第一篇：從車輛管理學來的感悟：面對缺陷

從車輛管理學來的感悟：面對缺陷

發布時間：2010-12-15 23:53:54 瀏覽： 我們的人生也將因堅守精神而寥寥生輝；雄鷹因堅強而自由翱翔于天地自間；梅花因韌性而散發幽香于寒風之間；人生因毅力而行走于成功之路上。無論大事還是小事，只要自己認為能辦得好的，就堅定去辦，這就是性格。凡事有預見，有計劃，看明白了再做，要瞅準機會，及時果斷出擊，生活才不至于離軌道太遠。臨時抱佛腳，就會出現這樣或那樣的紕漏，就會處于被動地位，把事情搞砸。

我們要做到在失意之時，不夸飾缺陷的影響；在得意之時，不否認缺陷的存在。缺陷只是我們生活的一小部分，但也不可小視，我們不能“一葉障木，不見森林。只有對待缺陷正確了，我們方能擁有一顆自在達觀的心，方能“看山是山，看水是水”。只有勇敢的直面缺陷，才可能彌補和戰勝它，從而改善生命的質量，跳高人生的價值。人生如夢，五彩斑斕；生命如歌，激情澎湃；生命如濤，意境深遠。世界沒有絕對完美的東西，看上去完美的皎月，表面上卻坑坑洼洼；看上去光潤無暇的美玉，里面卻夾雜著許多瑕疵。所以無論你看上去有多么的完美也是有缺陷的，你隱藏的再好，也有被人發現的一天。故天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身，行拂亂其所為。

人非圣賢，孰能無過。每個人都不是完美無暇的，車輛信息管理軟件覺得大家都有自己的缺陷。正因為這樣，我們常常想，那我們何必在費心費力的去改掉那些缺陷呢？反正我們永遠也不可能完美了，這也是我們社會為什么存在那么多的腐敗現象。雖然你永遠也改不完，但你不改則會日積月累以前小的毛病邊成現在無法改的習慣了。

發布時間：2010-12-1 16:25:04 瀏覽： 30 執行力，顧名思義就是決策的落實程度。筆者認為，完美的執行力需要溝通、理解、落實、調整四個步驟，這和車輛管理系統軟件的處理道理是差不多的。

當前談及增強政府執行力，重點還是要落在制度建設與行政文化的改良上，重點是要強調樹立依法行政、依法辦事的法治觀念，加強對權力運行過程和結果的監督與問責。這幾年間，執行力是一個頗為流行的概念，但往往是企業執行力談得多，政府執行力談得少。政府執行力是政府執行的能力和效能，增強政府執行力，提升的是政府的行政效率，是政府在制定良善政策之外，能夠獲得民眾掌聲的又一個關鍵因素。

觀察現實生活，政府執行力不足的問題并不鮮見。比如，在這一次上海“11·15”特大火災事故中，一個突出的問題是建筑市場亂象迭出，但相關部門明顯監管不力；又如，面對建設用地被大量且長期閑置的現象，相關國家部委曾一再表態在今年9月即啟動問責，如今已進入12月，嚴厲問責少有案例。政府職能落實不到位，有政策不落實，就是執行力出了問題。

無疑，如何增強政府執行力，是一個非?，F實的課題，因為只有政府做好了，整個城市的車輛管理軟件才能真正起到作用。這個課題其實是整個行政系統推進體制改革的一個組成部分，需要借助制度、文化的完善與優化才能完成。當然，這其中也包含了技術層面的改良。

普瑞理念:踏著失敗的腳步前進

發布時間：2010-11-16 22:56:50 瀏覽： 29 無畏開始與終點的距離，無懼失敗落于心間。開始與終點落在咫尺之間，其實一直都知道，生活殘酷、真實、平淡。但是，如果你邊走邊看邊用心體會，你會發現生活其實是一件非常美好的事物。

車輛管理軟件理念，每一個開始都是失敗的終點，它不會讓失敗者失去奮斗力，它只會讓失敗者更加堅定不移，狂風曾經痛擊過我們的信心，風雪曾經撫摸過我們的臉頰，一切是如此的惡劣，但我們卻從來沒被此嚇倒而懼怕前進。青春的腳步鈴鈴作響，走在成長的路上，無怨亦無言，一天天長大，一天天成熟，一次又一次否認自己，一直相信終有一天人生會畫上完美的圓圈。

可知道車輛信息管理軟件那句話：“人這一生中最大的敵人就是自己?！币苍S你并不這樣認為，但是不可否認的，那首《從頭再來》就是最好的例證，失敗、沮喪只是現在，并不是永遠，當你再一次投入希望，換來的可能就是勝利，只有相信自己、肯定自己，才可能去開創另一片天空。

夢想總會有希望實現，踏著歌聲的翅膀讓我們翱翔，尋求那失落天空的色彩。Ｔｈｅｒｅｉｓｎｏｔｈｉｎｇｈａｌｆｓｏｓｗｅｅｔｉｎｌｉｆｅａｓｌｏｖｅ＇ｓｙｏｕｎｇｄｒｅａｍ．（在我的生命里沒有半件東西向你年輕的夢那樣甜美）

靜逸的音樂、輕揚的歌聲常讓人無限的遐想，揮筆如氂。正因為我的性格才讓我喜歡上這種既靜，又安逸的音樂。因為這樣才讓我有了一時的靜謐去感悟人生的真諦。是夢想，才會有人奮力追逐它；是希望，才會有人盡其所有去把握它。生命力總有些未過的坎和難以實現的夢。歲月的流逝，讓我懂得人生不過是一場繁華的春夢而已，一切都應該自己牢牢把握住。

每一天都是一個新的開始，每一個開始都昭示著我們的未來，有了車輛信息管理軟件的陪伴，我們是正在獲取知識的幼稚兒，是需要飽讀詩書的孩童，是努力進取的少年。

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交警部門運用車輛管理系統預防超速打瞌睡司機

發布時間：2010-11-5 16:41:50 瀏覽： “以往全國的事故特點表明，造成重特大交通事故的車輛，多是重點車輛。”據歷下交警大隊車管分所民警楊春梅介紹，根據近年來的統計，旅游客車、危化品運輸車、大型貨車等是容易發生重特大交通事故的重點車型，因此交警部門一直在加大對這些車輛的管理力度，但由于沒用車輛管理軟件而且這些車輛運營線路長、流動性大，仍然是監管的難點。

為此，交警部門聯合安監、交通等部門開發了這套系統，真正實現了對重點車輛的實時管控。據楊春梅介紹，此舉的目的是對交通違法和交通事故進行實時監管，另外交警部門可以通過GPS對車輛運行狀態和違法情況及時發現捕捉，傳遞給公司，以便及時告誡并糾正。超速打瞌睡當心被抓拍通過這套車輛信息管理軟件系統，歷下交警和重點車輛所屬單位可以及時發現疲勞駕駛、超速行駛等嚴重交通違法行為，第一時間消除事故隱患。

據了解，重點車輛目前已安裝GPS衛星定位監控系統，車管部門建立了專門的重點車輛動態監控，根據GPS衛星定位監控系統動態跟蹤車輛的行駛路線，記載車輛在行駛中出現的交通違法行為，及時以抓拍截圖的形式予以保存、錄入“重點車輛管理系統”中，并及時通過重點車輛每月例會和QQ群進行違法行為的查詢、統計、告知、處理。

5大車輛管理制度完善車輛管轄

發布時間：2010-10-27 13:43:49 瀏覽：

現在政府相關部門發揮駐企警務工作站職能，調配民警到企事業單位門前路面執勤，協助交警指揮車輛，目的只有一個，希望能完善城市的車輛管轄，同時還結合車輛管理軟件列出了相應的管理制度。

制度1：治理企事業單位周邊交通秩序，凈化交通環境。對企事業單位周邊違法停車、違法占道、擺攤售貨等經營行為開展專項整治，綜合車輛信息管理軟件開展治理交通事故隱患，凈化企事業單位周邊交通環境。

制度2:保障企事業單位舉辦大型活動的道路暢通。優先保障企業重點項目運輸車輛通行，在企業舉辦展銷會、洽談會、外商考察等大型商務活動期間出動警力維持交通秩序，全力提供交通安全保障。

制度3:開展百名民警進企業促交通安全秩序活動。組織百名民警走進企事業單位，大力開展交通安全宣傳。每名民警要與20名擁有gps車輛管理系統的企業駕駛人員結成安全出行對子，使安全出行理念在細微處得到強化。

制度4:建設和完善企事業單位內部交通設施，保證企事業單位內部道路通暢，做好小區車輛管理系統的配合。在企事業單位內部道路設置交通標識，劃定行走路線，同時限定出入車輛數量，保證企事業單位內部道路通暢。制度5：在企事業單位認真開展交通安全宣傳月活動。利用企事業單位內部宣傳工具有針對性地對企事業單位機動車駕駛人員進行交通安全教育和職業道德教育，印制《致全市企事業單位司機朋友們的一封信》發放給企事業單位機動車駕駛人員。

管理出新規定 部門擴大車輛的免檢范圍

發布時間：2010-10-18 17:05:27 瀏覽：

交警表示，隨著機動車產品質量的不斷提高，主管部門不斷擴大新出廠車輛的免檢范圍，目前所有的進口機動車和部分國產小型、微型載客汽車都已納入免檢范圍。此舉大大簡化辦理機動車登記的程序，有效解決車主往返機動車檢測站和車輛管理所的問題，又可以減少辦理登記前檢驗車輛的費用。

新規定：《通知》要求自2010年10月1日起，所有經出廠檢驗合格的轎車產品，辦理注冊登記前，使用車輛管理軟件都無需再進行機動車安全技術檢驗;二是經工業和信息化部批準、具備生產一致性保證能力的企業生產的其他小型、微型載客汽車和兩輪摩托車，也無需進行機動車安全技術檢驗。

解讀：記者從廣州市公安交警部門獲悉，因適逢國慶假期，廣州實際上是從2010年10月8日起正式實施此項措施。按照此規定，目前大多數汽車申請注冊登記都獲得了免過線待遇。但不給規定的以及注冊登記前發生交通事故的，仍應當進行安全技術檢驗。對比以前的車輛管理系統舊規定：《道路交通安全法》規定，機動車申請注冊登記前，應當接受安全技術檢驗，但國家機動車產品主管部門認定的車型出廠檢驗合格的，免予檢驗。這些免檢的國產轎車只占注冊登記轎車的10%左右。

加強公車管理確保無出車不及時現象

發布時間：2010-10-15 16:19:42 瀏覽：

駕駛員接到出車單后及時按期做好出車準備，按照確定的加油數量，辦好加油手續，及時出車，服從領導，聽從指揮。不得以各種理由推脫，不能故意拖踏時間，耽誤正常工作。二是下班、放假車輛回歸到位。下班后，車輛及時回歸車庫，在外不得逗留，不準跑私車，本院所有車輛在班后必須回歸車庫，公事沒辦完者，須向領導請示延長車輛使用時間，批示后方可使用。三是車輛維護保養到位的。駕駛員定期對車輛的情況進行檢查，定時、定期對車輛及時進行保養和維修，做到不“帶問題”出車。保障車輛性能和安全。駕駛員服從部門負責人的安排，遵章守紀，安全行駛，并認真做好車輛的日常保養和維護，確保審判工作的第一需要。四是車輛衛生到位。駕駛員在不出車的時間，對車輛進行衛生清理，勤擦洗，保持良好的車容、車貌、警牌干凈清潔。自從實施車輛管理的半年多來，在40多次的常規檢查和隨機抽查中，未發現出車不及時和無故不歸庫情況，對13次因辦公辦案辦事未及時歸庫的車輛予以及時督促，在辦畢后都及時歸庫，這樣做杜絕了車輛外出后晚歸或整夜不歸庫的現象。全院的車輛信息管理系統在提高服務功能的同時，逐漸走車輛管理在物流類企業運轉流程中的探討 發布時間：2010-11-10 17:06:15 瀏覽： 如果說，過去的20年、過去的10年中國的車輛物流企業依靠市場的井噴，依賴制造商的茁壯成長以及個人的艱辛奮斗而成長發展起來的話，那么以后的10年、以后的20年就需要我們的車輛管理軟件在企業價值鏈中繼續扮演更加重要的角色。下面以物流企業為例：

如果物流儲運功能喪失，或成為短板，一家商貿公司的價值也將喪失。所以如何才能控制費用，提高庫房和配送的效率是每一個經銷商日思夜想的問題。

物流儲運管理在大企業已上升為“供應鏈鏈管理”戰略。但是對于經銷商而言，物流儲運管理無非就是“車輛信息管理軟件”和“庫房管理”的問題。而“車輛管理”就是如何提高速度和降低“儲運費率”（從廠家到經銷商庫房和從經銷商庫房到終端店）的問題；而“庫房管理就是”保證庫房的“單位倉儲效率”基礎上的現場管理（包括產品的安全及實用原則）的問題。

在降低儲運費方面根據自己所轄的區域可以采用“直營配送”或“外包配送”兩種模式，當然在采取何種配送模式都需要從財務管理角度和利用車輛信息管理系統軟件方面的分析。在管理方面還分為硬件管理（庫房面積、防護設施等）和軟件管理。在軟件管理方面主要是，建立保證最低安全庫存原則下的合理的出入庫流程（包括采用電腦軟件），讓最小的投入產出最高的效率。上規范化軌道。

第二篇：中考優秀作文-面對缺陷

面對缺陷

缺角的月亮雖然沒有耀眼的光輝，但卻同樣可以把清柔的光芒撒滿人間;清澈的溪流雖然沒有容納百川的胸懷，但卻同樣可以讓溪邊的小花搖曳生姿。世上沒有十全十美的事情，有時候缺陷也可以成為一種美，仍可以放射出光彩。缺陷有時可以催人奮進，給人以無窮的力量。張海迪，一個高位截癱的病人，自學了多種語言，并翻譯出大量的作品;霍金，一個永遠坐在輪椅上的科學家，他的思想卻穿越了宇宙，到達了那神秘莫測的黑洞;史鐵生，雙腿的殘疾讓他有了對社會清醒的思考，再大的困難也無法阻擋他向文學道路邁進的步伐……我們不能不說他們的人生是有缺陷的，是不完美的，可正是他們的缺陷，激勵他們前進，讓他們擁有常人難以想像的勇氣和毅力，讓他們的人生因為缺陷而更加絢麗!

缺陷有時可以成就另一種美麗。一只漏水的木桶是不完美的，每次打水，都會因為它的缺陷而灑下一半的水。可是不經意間，那些灑下的水卻成了小花們的生命之泉。就是這些漏下的水澆灌出人們腳下的一片芬芳。不錯，缺陷并非永遠都是不好的，也許不經意間就造就了另一種美麗。

有時，因為有了缺陷，才能擁有更多的美麗。有這樣一個故事，說從前有一個圓失去了一個角，它很傷心，便決定去尋找那丟失的一個角，因為有了缺陷，所以這個圓轉動得很慢很慢，所以它在前進的過程中，可以與蝴蝶相互追逐，可以和溪流玩耍，也能和小花們一起快樂地歌唱。一天，這個圓找到了它丟失的一角，它很開心，可已是完整的它開始了飛快地轉動，從此，它來不及和蝴蝶打招呼，沒辦法聽溪流的歌唱，也不可能停下來嗅嗅花朵的芳香。它就在那里飛快地滾動著，直到有一天，這個圓毅然扔掉了自己剛剛找到的那一個角，它寧愿做一個有缺陷的圓，也不要失去那么多。是啊，有了缺陷，才有動力去努力挑戰自我，才可以發現生活中的更多的美。

缺陷也是一種美，一種與眾不同的美麗。因為每個人的缺陷，世界才會多姿多彩;因為缺陷，我們才會奮起直追，成就另一種美麗，創造令人驚嘆的輝煌!

第三篇：供電所缺陷管理

為了加強對10KV線路、混變臺區和400V線路的維護管理，規范供電所10KV線路、400V線路維護管理費（以下簡稱兩費）使用，確保公司供電設施的健康運行，進一步提高供電可靠性，為客戶提供更加優質、規范的服務，特制定本辦法。

一、維護管理的范圍、內容及標準

（一）10KV線路維護管理

1、維護管理范圍：

（1）、變電站圍墻外第一基桿至線路終端。

（2）、分支線從T接點到配電臺區接火桿。

（3）、線路、臺區資產屬客戶的由產權所有者負責維護供電所負責、指導管理。

（4）、線路、臺區資產屬客戶，與供電所簽訂代維護協議的由供電所負責維護。

2、維護管理內容：

（1）、10KV線路及其所屬的所有電力設施一律由供電所進行維護管理。具體內容為：桿塔、導線、拉線、橫擔、金具、零克、避雷器、各類斷路器、隔離開關、電容器等電力設施的維護管理工作。

（2）、電力設施維護管理包括日巡、夜巡、特殊巡視和故障巡視，登桿檢查、噴桿號、線路清障及修砍樹木等；設備定期進行定級和評價；發現和處理上述設備缺陷，并有詳細和符合實際的設備臺賬和記錄。

（3）、10KV線路新建或改造（包括更換設備），由供電所提出申請，市場營銷部負責協調組織實施。

（4）、10KV線路、臺區資產屬客戶的維護內容按代維護協議執行。

3、維護管理標準及要求：

（1）、10KV線路供電可靠率≥99%。（客戶年平均停電時間不大于87.6小時）。

（2）、所維護的線路不發生因安全距離不夠所造成的人身傷害事故和倒桿、斷線及設備損壞事故。

（3）、按規定對線路進行定期巡視。每月對所維護的線路進行一次正常日巡；每季季末對線路進行一次夜巡。

（4）、根據實際情況對線路進行特殊性巡視和故障性巡視。在氣候惡劣（如大風雨、暴雨、復冰等）和其它特殊情況外，對線路的全部或部分進行巡視或檢查；當線路發生接地、跳閘和異常情況時，接到調度命令后，應迅速組織人員對該線路及其連接的高壓客戶設備進行全面細致檢查，直至查出故障點為止，并把結果報告調度。

采用柱上開關或其他設備分段選擇故障段，部分線路恢復送電時，對于分支線路的故障地點和原因及送電時間必須報告調度。

（5）、及時修砍線路下的樹木和清除其它影響線路正常運行的障礙物，一時難以處理的，要下發事故隱患通知書。

（6）、每季對所管轄的線路進行一次設備定級評價，建立設備評級檔案和設備缺陷檔案。

（7）、建立設備缺陷檔案，加強設備缺陷管理，按輕、重、緩、急處理缺陷，提高設備的健康水平，保障電力線路安全運行。缺陷按一般缺陷、重大缺陷、緊急缺陷來分類管理。維護人員應將發現的缺陷及時詳細記入缺陷記錄內，并提出處理意見，緊急缺陷應立即向領導匯報，及時處理。

（8）、作好設備標志管理。配電線路及其設備應有明顯的配電線路名稱和桿塔編號標志。

（9）、按規定健全和完善線路的各種檔案資料和記錄，檔案資料符合實際，記錄填寫如實、規范整齊。

（二）、400V線路維護管理

1、維護管理范圍：

高壓側分界點定在配變接火桿接火點以下（不含變壓器計量箱）止400V線路主干線及分支線路的供電、配電設備的維護管理。

2、維護管理內容

（1）、在配電臺區維護管理范圍內的所有電力設施一律由供電所組織供電班進行維護。具體內容為：零克、避雷器的更換；配變滲油、漏油、加油、噴漆；接地網搖測、整修；觸電保護器、交流接觸器、指示儀表、各種保險以及配電進出線和電容器等所有設備的修復、更換。

（2）、因負荷發展變化，需要更換配電變壓器以及調整更換相應的配電盤、電容柜、進出線等由供電所提出申請，由市場營銷部負責組織實施。

3、維護管理標準及要求

（1）、不發生低壓電網責任觸電事故和主要設備損壞事故。

（2）、漏電保護器運行率達到100%；每周對保護器檢查試跳一次，以試跳記錄為準。

（3）、供電所組織供電班對低壓架空線路每月巡視一次；對地埋線每半年巡視檢查一次；對變壓器和臺區每周巡視一次；對以上線路設備每季進行一次巡視，以巡視檢查記錄為準。

（4）、根據實際情況進行特殊巡視、故障巡視，遇大風雨、冰雹、雨、霧、洪水等惡劣天氣必須進行特殊巡視，對危及安全的線路和設備應采取暫停供電的應急措施。

（5）、每季對所管轄的線路進行一次設備定級評價，建立設備評級檔案和設備缺陷檔案。

（6）、及時修砍線路下的樹木和清除其它影響線路正常運行的障礙物，一時難以處理的，要下發事故隱患通知書。

（7）、建立設備缺陷檔案加強設備缺陷管理，按輕、重、緩、急處理缺陷，提高設備的健康水平，保障電力線路安全運行。缺陷按一般缺陷、重大缺陷、緊急缺陷來分類管理。維護人員應將發現的缺陷，及時詳細記入缺陷記錄內，并提出處理意見書，緊急缺陷應立即向領導匯報，及時處理。

（8）、加強設備安全標志管理。三相四線低壓線路的相別應分別以黃、綠、紅和淡蘭色相色表示，并在下

列地點表明相色：

（a）配電室外第一基電桿；

（b）線路分支干線和分支線的第一基電桿；

（c）線路轉角桿；

（d）線路干線、分支干線和分支線的末基電桿；

（e）電纜或地埋線的進出線端部。

（9）、按規定健全和完善線路的各種檔案資料和記錄，檔案資料符合實際，記錄填寫如實、規范整齊。

二、兩費的管理與使用

兩費的使用管理是一項重要管理工作，兩費使用情況直接關系到供電線路的安全運行。因此，科學管理、合理使用兩費，對供電線路、設備要切實維護到位，提高配電線路、設備的健康水平。

（一）、兩費的核定標準1、10千伏配電線路維護費用按線路長度進行計算，即：20元/月●KM，由市場營銷部按月造表，經主管領導批準后，由資本運營部列入到供電所線路維護專用賬戶。

2、產權屬客戶并與公司簽訂代維護協議的10KV線路維護費按0.01元/KWH標準收取，供電所逐月與電費一并收取全額上交公司資本運營部，做到應收必收，收必合理，資本運營部列入到供電所線路維護專用賬戶，該維護費的30%返還供電所，由供電所按協議代客戶維護10KV線路。

3、400V線路維護費，按供電所混變電量計收，即每千瓦時提取0.005元，由市場營銷部按月分所造表，經主管領導批準后，由資本運營部列入到供電所400V線路維護專用賬戶。

（二）、兩費的管理

兩費嚴格按照收支兩條線的辦法，公司實行“總量控制、分所建帳，集中管理，資金累計使用”的原則。資本運營部對維管費設立專戶，實行統一管理，分所建帳，并做到專款專用。

（三）、兩費的使用

供電所使用兩費要做到實事求是，經濟往來手續據實發生。

為了規范兩費使用，供電所10KV線路、400V線路及配電臺區日常維護所需的電力器材、設備，必須到商貿公司購進，報銷的票據由商貿公司開具；對線路通道下的樹木修剪砍伐所發生的費用，必須到所在鄉鎮稅務所開具稅務專用發票。否則，不予審批。

同時，兩費實行按月審批報銷，即供電所應將上月的各項開支項目、連同報銷手續，在次月8日前報公司審計監察部、市場營銷部審查登記并報主管領導審批，隔月票據不再審批。

具體程序要求：各種票據先由經辦人、供電所長簽字（章），市場營銷部專責簽名登記(10KV線路維護費報負荷管理班長處,400V線路維護費報配電專責處), 報公司審計監察部審計，加蓋審計專用印章后，報市

場營銷部副主任、主任審核，最后由主管領導審批后到資本運營部報銷結帳。

三、10KV線路、400V線路維護檢查與考核

為了使兩費真正起到維護線路、設備的目的，市場營銷部將組織用電檢查人員定期到各供電所檢查落實兩費使用情況，對檢查發現的問題從次月維護費扣減并作如下處理：

1、未按規定巡視檢查線路設備，一次扣１５元，以巡視檢查記錄為準。

2、零克損壞每支扣５元；用鋁絲代替保險絲或纏繞每相扣５元。

3、沒有避雷器或沒有及時投運每組扣１０元。

4、接地線及引線不合格的每處扣３元。

5、高低壓線路桿號清晰、準確。沒有編號或不清晰、正確的１元／桿。

6、按要求沒有設置相應標志和安全標志的每處扣１元。

7、線路沒有設備臺帳的扣２０元／條，不準確、詳細的扣１０元／條。

8、油開關應動作靈敏可靠，發現缺陷或誤動作一次扣１０元。

9、發現電容器滲油、鼓肚等每支扣１０元。隔離開關應操作靈活，發現缺陷每相扣５元。

10、絕緣子損壞每只扣１元。

11、拉線應安裝正確，發現斷線一處扣５元。

12、線路接地跳閘一次扣３０元（自然災害除外）。

13、對線路保護區內建筑物應限期清除，對危及安全者，應及時下發事故隱患通知書，并采取補救措施，違者每處扣３０元。

14、變壓器缺油的一臺扣１０元。

15、配變臺架或圍欄、圍墻達不到規程要求的扣１０元／臺。

16、觸電保護器損壞沒有及時修復投運的２０元／臺，運行不靈敏的每臺扣５元。

17、交流接觸器缺少滅弧罩的每臺扣１０元，不能運行的或不能正確分、斷的扣５元／臺。

18、控制柜及電容器檢查發現一個獨立的電器損壞不能發揮作用的扣５元。

19、電容器沒有投入運行的每組扣２０元。

20、因維護管理不善，造成臺區進出線或配電設備燒壞致使整臺變壓器停電超過１０小時者，除費用自負外，并通報批評，視其情節予以嚴肅處理。

21、因維護管理不到位造成配電變壓器或配電盤燒壞者，除追究具體管理者的責任外，對供電所按損失的２０％扣發維護費。

22、因維護管理不到位造成高低壓線路設備責任，按局有關規定處理。

23、每個配電臺架至少有兩塊符合標準的“高壓危險，禁止攀登”安全警示牌，少一塊扣５元。

24、配電變壓器高低壓側引采用與電壓配套的絕緣線，一臺達不到要求扣１０元。

25、變壓器的高低壓套管接線柱應采用符合國標的絕緣安全護具，一臺達不到標準扣１０元。

四、監督、檢查措施

１、供電所對自己所管轄維護的10KV線路、配電臺區和400V線路要認真管理，精心維護，即要節約開支，又要確保線路設備安全健康運行。

２、市場營銷部要加強對各供電所所管轄維護的10KV線路及配電臺區和400V線路每月要進行檢查，檢查面要達到10％以上，并對每月檢查結果寫出書面檢查通報，對檢查出的問題按照處罰規定對供電所進行處罰。處罰金額在次月維護費中扣除。

３、市場營銷部、資本運營部、審計監察部組織人員每半年對供電所的10KV線路、400V線路維護費用的支出情況審計一次，發現問題及時處理、糾正。對貪污、挪用的要追究有關人員的責任。

二○○九年十二月七日

第四篇：車輛管理

xxxxxxxxxxxx有限公司車輛管理辦法

為了更好的開展工作，本著安全、高效、實用、節儉、責任明確的原則，特制定本制度。

本制度適用于本公司購置的所有公務車輛

一、車輛管理

1.公車的證照、保險、維修、年審及安全、衛生等事務由辦公室負責管理。

2.車輛的保險、驗車、牌照等手續，由辦公室相關人員辦理，所需費用按財務規定報銷。

3.公司所有駕駛人員每天下班前須將公司車輛停放在公司指定的地方后，將車輛鑰匙交由管理人員保管。如遇特殊情況車輛當天不能返回公司的，須經主管領導批準。

二、車輛使用

1.各部門車輛由各部門使用，由辦公室負責管理。2.車輛駕駛人員必須具有駕照，熟悉并嚴格遵守交通法規。3.各部門或個人用車必須填寫《車輛派遣單》，將每次外出的時間、地點、公里數詳細記入。

4.駕駛人員于駕駛車輛前，應對車輛做基本檢查。如發現故障、配件失竊或損壞等現象，應立即報告，隱瞞不報而由此引發的后果由當期使用人負責。

5.駕駛人員不得擅自將公務用車開回家，或作私用。經其部門領導特許的情況例外。6.車輛應停放于指定位置、停車場或適當的合法位置。任意放置車輛導致違犯交通規則、損毀、失竊，由相關人員賠償損失。

7.使用人應愛護車輛，保證機件、外觀良好，使用后應將車輛清洗干凈。

8．車輛原則上不外借。如有外借情況，借車人要詳細填寫《公司外借派車單》。車輛借出期間如遇交通違章、車輛損壞、事故等特殊情況，由借車人完全承當全部的經濟、法律責任。車輛歸還前務必對車輛內外進行清洗，保持車輛衛生。

9.用私人目的借用公車時或發生事故，導致違規、損毀、失竊等，在扣除保險理賠金額后全部由私人負擔。

三、車輛用油管理

1.辦公室負責對公司車輛的用油進行監督、控制，財務部輔助配合監控管理。

2.公司所有車車輛統一油卡加油，實行一車一卡制度。3.公司所有車輛原則上禁止現金加油，駕駛人員應隨時攜帶油卡，不得以任何理由用現金加油，如遇特殊情況需現金加油，須經辦公室主任批準，并報車輛管理人員備案后方可實施。

4、一車一卡，一車一表，管理人員在申請充值時應將當前車輛的《車輛用油統計表》上報財務審核。

四、節假日用油管理

1、節假日公司車輛原則上不外借，油卡不再充值，由辦公室對所轄車輛統一封存管理。

2、如遇特殊情況，公司領導用車，車輛油費由自己承擔，如遇違章等記錄，其處罰費用由自己承擔。

3、車輛在此期間如遇損壞，維修費用由自己承擔。

五、充值申請流程

1.車輛管理人員應實時了解車輛油卡的用油情況，在油卡金額接近500元時，及時申請油卡充值。

2.車輛管理人員在申請充值時，須做好《車輛用油統計表》工作。六．停車場地

公司所用車輛應停放在辦公室指定的位置，并將車門車窗鎖妥。附： 司機管理辦法

一、目的：為了行車安全，明確責任，特制定本辦法

二、適用范圍：公司的專職司機

三、司機的歸屬：歸屬辦公室

四、司機行為規范

1、所有司機必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關交通安全管理的規章規則，安全駕車。

2、敬業、駕駛作風端正、遵循職業道德。所有司機必須遵守本公司制定的相關規章制度。

3、上班時間司機待命出車，若臨時有事離開必須向辦公室負責人請假。

4、司機要準時出車，不得誤點。

5、所有司機應嚴格執行考勤制度，司機不聽從安排、耽誤公事，嚴重者給予開除處理。

6、晚間司機要注意休息，不準開疲勞車，不準酒后駕車。

7、嚴禁將車輛交無證人員駕駛。

8、司機駕車一定要遵守交通規則，文明開車，不準危險駕車（包括高速、爬頭、緊跟、爭道、賽車等）。

9、司機應經常檢查自己所開車輛的各種證件的有效性，出車時一定要保證證件齊全。

10、出發前，應確認路線和目的地，選擇最佳的行車路線；隨車運送物品時，收車后須向相關管理人員報告。

11、車輛必須經部門經理同意后，才能進行車輛大修理。車輛修理完后，應認真做好事確認工作。

12、出現事故時，司機應能迅速做出應急處理，并向部門經理報告。

五、違章處理辦法

司機違章全年罰款在600元以下時由公司承擔，超出600元部分由司機本人自行承擔。

六、本制度經呈董事長核準后公布實施，修改時亦同。

七、本辦法同《車輛管理制度》一并公布，自公布之日起實行。

第五篇：車輛管理

渡馬小學校車管理制度

為確保校車的管理與行車安全，切實保障師生的生命安全和學校財產安全，提高用車效率，特制定如下管理制度：

一、校車一般只用于接送學生上學放學和公務，在不防誤接送學生上學放學和公務及條件允許的前提下，可接送路段集中方便的教師上下班。嚴禁校車用于婚喪嫁娶、旅游等與公務無關的活動，嚴禁個人利用校車經商，嚴禁校車對內對外承包經營。教職工或學生因疾病等特殊情況確需使用校車的，須經學校主要負責人同意后方可使用。

二、法定休息時間無公務時，校車應在學校指定地點停放，原則上一般停放在學校，在校外停放駕駛員必須在保證車輛安全不違規的情況下停放，任何人不得擅自使用。

三、非專職駕駛人員不得以任何理由擅自駕駛校車，因工作確需駕駛校車的，必須持有本人的汽車駕駛有效證照，經領導班子集體研究同意，主要負責人簽署意見并經辦公室建卡登記后方可使用。

四、學校如何個人不準向外單位和私人借用車輛并擅自駕駛，不準利用校車學習駕駛技術。

五、嚴禁校車借單位和私人使用。若因工作需要校車借給其他單位公務使用，須經所借車單位主要負責人和學校校長同意，并由辦公室做好相關記錄。

六、接送教師上下班和學生上學放學及公務所產生的燃油費、過路費，以及車輛牌證、檢修維護所產生的費用（含校方所承擔的意外費用）由學校財務報銷，除此之外其它費用學校概不負責。

七、學校所報銷的燃油費、過路費，以及車輛牌證、檢修維護所產生的費用，需提前向學校主要負責人報告同意后再由財務人員辦理，原則上駕駛員不得一個人辦理，須兩人以上經辦。

八、校車接送學生上學放學用車，原則上只接送學校住校生，即星期五放學后送，星期天下午接，由駕駛員和一名跟車老師（一般由門衛或宿管員）負責接送。

九、跟車老師必須在乘車前仔細對照乘車名單，確認核實當日乘車名單及人數無誤后，方可上車。

十、如有住校生因特殊原因更改上、落點或改乘其它線路車輛，家長須提前通知跟車老師，跟車老師必須在當日記錄中做特別說明，以免遺漏。

十一、跟車老師在跟車過程中，必須對照乘車清單，確認每個站點上、落車的住校生，并在每個相應的名字后打勾確認。

十二、跟車老師在跟車結束前，必須對整個車廂進行檢查，確認沒有一個住校生被遺留在車上。

十三、跟車老師在跟車結束后，必須再次檢查乘車記錄，并在乘車表上簽名確認后，再請值周領導簽名每月底交辦公室備案。

十四、跟車老師督促校車司機必須保持車輛勻速行駛，并避免一切不安全駕駛的行為。

十五、跟車老師檢查校車司機在接送的路程中是否正確在各站點?？?，無論該站點是否有人上落。

十六、提醒校車司機必須在住校生上車坐穩后，跟車老師示意可以開車后，方可啟動車輛前行。

十七、校車站點若有家長要求司機在沿途增添停車點或更改線路。司機可示意家長寫申請信，經學校同意后方可更改

十八、家長接送住校生必須出示接送卡，應熟悉每位接送學生家長之面孔，如果遇到陌生家長接著學生，要提高警覺，并向學生證實接著者之身份，若在不肯定的情況下，不可以其接走。家長未在接送地點等候、接回學生，可在附近打電話通知家長，或者學生結伴回家。

十九、司機應按校車接送表的時間準時到達停車點，若提前到達應確定已上齊學生，否則需等候至預定時間方可開車。

二十、駕駛人員要經常檢查車況，發現隱患要及時報告和處理，嚴禁車輛帶“病”行駛。車輛正常檢修，應事先報值班領導批準。在行車途中發生故障應及時修理，并電話報告值班領導。

渡馬小學校車駕駛員管理制度

1、駕駛員取得相應有效的駕駛執照從事駕駛工作三年以上，無重大責任交通事故的合法駕駛員。

2、雙眼裸視達1.2以上，身體健康，無重大病史和傳染疾病。

3、嚴格遵守交通法規、合法、文明駕駛。工作期間不得飲酒，不疲勞駕車。

4、駕駛車輛時，須攜帶駕駛證、行駛證、從業資格證、內部準駕證。不準轉借、涂改或偽造上述證件，不準將車輛交給其他人駕駛。

5、嚴禁穿拖鞋、酒后駕車、吃東西、閑談，行駛中嚴禁撥打接聽移動電話和觀看電視。校內不準按喇叭，車內不準吸煙。對師生應熱情、禮貌，說話文明。接送學生，要準時出車，不得誤點。

6、嚴禁駕駛帶病車輛，嚴禁超載、超速行駛，嚴禁在不安全路段上下學生，嚴禁疲勞駕車，嚴禁私自動車；嚴禁私自將車交與他人或他人換車駕駛；嚴禁校車私用；嚴禁私自改變行車路線

7、車未停穩不準開車門上下學生，門未關好不得運行。

8、駕駛車輛時必須嚴格遵章守紀，做到各行其道，禮貌行車，信守職業道德。駕駛員不得擅自離崗。因事外出，應向值班領導請假并保持手機暢通。節假日和其它休息時間公務用車，應隨叫隨到。要遵守保密紀律，不得亂發議論，不得泄露秘密。

9、車輛發車前應檢查自己的儀容儀表、是否符合規范要求（著裝整潔，不留胡須，佩戴證章），檢查各項運行證件。檢查車輛狀況是否良好、按規定提前30分鐘到班。出車前要例行檢查車輛的水、電、油及其他性能是否正常，發現不正常時，要立即加補或調查。出車回來要檢查存油量，發現油量不足，應立即加油，不得將學生載入加油站加油。當車回來，按指定地點停放車輛，鎖好保險鎖，不準私自用車。

10、司機應愛惜學校車輛，平時要注意車輛的保養，經常檢查車輛的主要機件。司機每天抽適當時間擦洗車輛，以保持車輛的清潔。發現所駕駛的車輛有故障時要立即檢修，不會檢修的，應立即報告學校主要領導，并提出具體的維修意見。未經批準不允許私自將車輛送修理廠維修。

11、在下列情形之一的情況下，以及違反交通規則發生事故，由駕駛員或當事人負全部責任，并予免職處分。

（1）無證駕駛，超速、超載、酒駕等違反交通法規的。（2）因故意違章或證件不全被罰款的，以及故意違章造成交通事故賠償及車輛維修費用的。

（3）未經學校主要領導同意，私自將車借給他人和單位，造成違章違法罰款或造成交通事故賠償及車輛維修費用的。

（4）負責隨車物資、工具等保管和使用，凡丟失損壞的。

（5）車輛的牌照、手續等一切證件，必須認真保管，由于丟失所造成的經濟損失的。

（6）不定期車檢、換照或保養維修造成經濟損失的。（7）不按規定接送師生，遭到投訴造成經濟損失的。

（8）車輛出現事故或交通事故不及時報告和不按相關規定處理不當的（9）未經學校主要領導同意，私自加油或私自將車進行維修所產生費用的（10）無正規發票或無正當理由及無人證實所產生費用的