第一篇：路橋建筑行業實習日記40篇（本站推薦）

7月1 0同 足期一 上午：晴 ‘卜．午：晴平均溫度：25℃～3 6℃ 今天第．‘天到T地，由于T地在監獄坐，管理比較嚴格，出入要辦理+。些

手續，所以還未能進入施一1：現場，要等幾火以后才可以進入施一I：現場，最近幾天 將先學習做一些內業。今天主要了解了一些一I：地的基本情況，該‘I：程項日是福建 省桶清市監獄1#，3#，4#，5#監獄宿舍擴展T程（部分改造），建設單位是

福建省桶清監獄，設計單位是福建省閩武建筑設計院．自．限公司，勘查單位是禍建 省林業勘查設計院，監理單位是福建省‘I-程咨詢監理有限公司，施‘I：單位是福清 市秀輝建筑‘1：程公司。占地而秋約500平方米，投資約300萬兀人民幣，‘1：期要 求270日J力天，是．‘個比較小的項F1。

7月1 1日 星期j： 上午：晴 下午：晴 jr均溫度：2 7℃～3 7℃ 由于進出手續還未辦理清楚，還不能進入施T JJru場，上午由施T員安排做 一些簡單的內業，我實習的第一個任務是用CAD繪制3#監舍擴建的符層柱網平面圖。圖紙看一卜去比較簡單，我就一幾答應了。但南于學校沒開CAD這門課 程，．‘些基本的CAD知識都是自學得米，jr時用CAD制圖的機會比較少，所

以繪制得比較慢，忸總算在中午之前畫好，經施‘I：員核對之后，發現有許多錯誤，有些符號不明白什么意思就依樣畫葫蘆，但都是錯的。比如柱子符號21(21A)，圖中設計說明有說明括號里代表3～6層的柱括號外的表示1～2層的柱。我畫的 時候每一層都刖21(21A)表示。經過一個下午的修改重畫后，終于畫出了符合 施‘I：員要求的I劉。

7月1 2同 星期三 上午：晴 ‘卜．午：多云平均溫度：27℃～3 6℃ 今天跟施T員到該施T單位的另。‘個_T地，這個T地已經基本竣T，這次去

是完成一些驗收材料，這些材料是施‘I：過程qJ完成的符種材料。我們嬰把這些材 料編冊歸檔。一般‘1：程的內業材料都要一式三份，一份給建筑單位，一份給監理 畢．位，．’份留在施T單位存檔。由于文件數量很多，整理起米市H當麻煩，所以施 T員說在今后的幾天都可能要做這方面的事。今天豐要學刊丫．‘些T程中的術 語，如：建設‘I：程指土木‘J：程，建筑'I-程，線路管道和設備安裝‘l-程及裝修‘I：程。

建筑‘1：程指新建，改建，擴建房屋建筑物及附屬構筑物所進行的規劃，勘查設計 和施T，竣_T等各項技術_T作和完成的T程實體。單位T程指具備獨立的施T條 件并能形成獨立使用功能的建筑物及構筑物。jJ，畢．位T程指建筑規模較大的單位 ‘I：程，可將其能形成獨立使用功能的部分列為一個子單位‘r程。

7月13R星期四上午：陣雨 ‘卜．午：陣m平均溫度：2 7℃～3 4℃ 今天學刊《福建省建筑T程文件管理規程》（施T分冊），原以為．‘個T程J{ 要把該建的建好就可以了，沒想到還有這么復雜的文件管理程序!在學刊《福建 省建筑‘1：程文件管理規程>的過程中我大體了解了一些關．．J：建筑‘I：程文件管理方 面的知識。

建筑T程所需要的文件大體上有：①建筑T程質量控制資料②建筑T程安全

．與功能檢測資料③建筑' I：程施‘I：準備文件④建筑‘r程竣‘|I：文件。其中前兩個最主要的里面包括許多小的分部，子分部，分項‘I：程。①建筑‘I：程質 量控制資料②建筑T程安全一與功能檢測資料中又分為：①建筑．與機構②非排水，與 采暖T程③建筑電氣④智能建筑⑤通風．與空調⑥電梯幾個部分。

7月14同 星期三上午：大雨 ‘卜．午：暴雨平均溫度：2 5℃～3 0℃ 今天施_T員帶同?些試塊試驗數據教我如何評定試塊是否合格。首先是學刊 混凝強度的檢驗評定方法，主要有兩種方法：①統計方法②非統計法。①統計法主要滿足下列條件：(10組以上)Mfu≥t:u.k+0.700￡u.min≥fcu.k-0.7ao 且當強度≤C20時，Cu.mi。≥0.85C。．k 當強度>C20時，(u.mi。≥0.90(u.k 式中： Mfc。：同?驗收批砼立方體抗胍強度的平均值(N/mrri2)F。k：砼立方體抗膩強度標準值(N/rnID2)6。：驗收立方體抗慷強度的標準差。F。u，mi。：同一驗收批砼立方體抗骶強度最小值。a0=0.59/mE△氐．i 式中：

△￡。.i-第i批試件立方體抗壓強度中最大值，與最小值之差。M：用以確定驗收批砼立方體抗骶強度標準差的數據總批數。當沒有足夠多的數據求標準差時要滿足下式： Mfc。-入l S，￡。≥o.9fi。-k F。u．mi。≥入2fcu.k S￡．I_同一驗收批砼立方體抗臁強度的標準差（N/rrrrr12）當S￡。<0.06:C:u.k時，取Sfcu=0.06~u.k 入1，入2：臺格判定系數。

┏━━━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┓ ┃ 試件組數 ┃ 10-14 ┃ 15-24 ┃ ≥25 ┃ ┣━━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━┫ ┃ 入l ┃ 1.70 ┃ 1.65 ┃ 1.60 ┃ ┣━━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━┫ ┃ 入2 ┃ 0.9 ┃ 0.85 ┃ 0.85 ┃ ┗━━━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┛ Sfcu=[(∑￡..i2_n.Tll(u2)/(11_1)]1/2 ②非統計法（10組以下）M:C:u≥1.15~u．k Fcu.min≥0.95tu.k 砂漿強度評定方法，與之類似（數理統計法）Mf：n．k（平均值）≥k．k（設計強度等級）Fm.k．ni。（最小值）≥0.75fm.k 學完這些理論知識后，自己動手評定多份試驗報告單，發現所有的都符合 要求。

7月is同 星期六上午：大雨 ‘卜．午：暴雨平均溫度：2 4℃-28℃ 今天的豐要任務是整理建筑物沉降觀測測量記錄的資料，繪制沉降觀測點，r 面分點圖和繪制各點沉降觀測曲線圖。沉降觀測點-F面布點圖由建筑物的豐要輪 廓和沉降觀測點以及儀器簡網組成。本矧主要有8個觀測點。C1 C5 C11 C14 沉降觀測平而布點圖 A14 各點沉降觀測曲線I到，就是將第j次的觀測的累計沉降量在坐標上表示出米 沉降量：S幣位(nn)沉降量是根據定時測得標高冉計算得米。4 時問：T單位（天）

7月1 6同 星期火上午：暴雨 ‘卜．午：暴雨平均溫度：25℃～29℃ 今天主要學刊如何整理“建筑T程質量控制資料”中的“檢驗批，分項，分 部（子分部）‘I-程質量驗收記錄。這些資料按分部工程主要可以分為①地基一勺基 礎②主體結構③建筑裝飾裝修④建筑屋面四個分部工程，并個分部又分為若干個 子分部T程和分項丁程檢驗批。

這些資料就是工程建設過程中的各個T序的驗收記錄。（分部）（子分部）

地基-與基礎：無支護土方，有支護土方，地基處理，樁基地‘卜．防水，混凝土礎，勁鋼（管）混凝二I：砌體基礎，釧結構。

主體結構： 混凝-I：結構，勁鋼（管）混凝土結構，砌體結構，釧結構，木結 構，網架和索膜結構。

裝飾裝修： 地面，抹灰，門窗，吊頂，輕質隔端，飾面板（磚），幕墻，涂飾，裱糊oJ軟包，細部。

屋面： 卷材防水屋面，涂膜防水屋面，剛性防水屋面，瓦屋面，隔熱屋面。

當然，每一個'I‘：程中并不是所有的子分部‘I：程都有，而是有其中的若干個。7 fll 7日 星期一 上午：巾雨 下午：陰平均溫度：25℃～3 0℃ 今天主要是整理建筑_T程安全和功能榆驗資料，這份資料也可分為①建筑．與 結構②給排水和采暖⑧建筑電氣④智能建筑⑤通風’j空調⑥電梯入個郜分。今天 主要是整理建筑．與結構部分的資料，這份資料都是一些試驗記錄，測量記錄等。如：①屋而淋雨（蓄水）試驗記錄②地‘卜．水防水效果檢查記錄③有防水要求的地 面莆水試驗記錄④建筑物垂直度，標高，全高測量記錄⑤煙道，抽氣風道檢查記 錄⑥幕墻和外窗的物理性能榆測報告⑦建筑物沉降觀測測量記錄⑧節能保溫測 量記錄⑨室內環境檢測報告。

7月18R 累期二 上午：睛 ‘卜午：睛平均溫度：26℃～3 5℃ 今天豐要學刊_T地的圖紙，這些圖紙．。般按專業類別

可分為①建筑②結構⑧

給排水④電氣四個部分。每．1部分的圖紙又由F1錄，設計總說明，籜種圖紙和修 改通知書組成。設計總說明是圖紙設計進行必要的說明。如： 建筑設計總說明中有：設計依據，‘l-程概i兕，各個分項‘I：程的做法（端體，樓地 面，頂棚，屋面，窄外T程，門衡，油漆等做法和．‘些必要的說明門窩表等）。建筑部分圖紙豐要由jlz，立，剖面組成。

結構部分I劃紙主要由基礎，柿網，符層結構以及屋而平而圖，梁板配筋I劁，屋而層配筋圖，樓梯等大樣圖組成，電氣和給排水施‘I：蚓由--J：學得較少，有很多 地方

4、=懂所以也比較少看。

7月1 9日 星期三 上午：睛 下午：睛 jIz均溫度：2 7℃～3 6℃ 本T程有四幢擴建樓，其巾有一幢U經封頂了，明天要進行建筑電氣的隱蔽 ‘I：程驗收。電氣安裝‘I：程的隱蔽‘l-程指電氣專業的某一道施‘I■：序將被本專業‘卜． 一道施TT序或其他：0業的施TT序所掩蓋，而正常情況下不能冉檢查的T程項 F1電氣隱蔽T程的主要檢查內容有：①品種，規格數量②部位，位置，標高，坐 標③質量標準嬰求④安裝‘l-藝質量狀況。

施‘I：單位麻按照現行國家標準的規定，做好電器安裝‘1：程的隱蔽‘I：程檢查驗 收，并填寫隱蔽T程驗收記錄，必要時應附圖，并經j0業監理人員（建設單位？0 jlk人員）檢查符合要求，明確可予隱蔽的意見，簽證確定后方可隱蔽。隱蔽T程 驗收記錄內容填寫應清楚、具體、完整，結論應準確，有關人員簽證庶齊全。6 7月21R 是期五上午：睛 ‘卜．午：睛平均溫度：27℃～3 6℃ 由于進入施_T現場的手續未能辦理清楚，為了多學．。些現場的知識，經同學 介紹到了，卜一個‘J：地。該‘l-地是省農科院高新技術試驗中心大樓，正處．．J：地基基 礎施一J：階段。今火是第一次米到施‘1：現場，看到的基坑和支護結構，這些從前在 路過T地附近的時候也都有看到過，但都部認識那些是什么？以前看到那些磚砌 的基礎梁和承臺的模，都還以為是水池什么的，看到支護結構上鋼管還以為是市 政管道，現在終+-J：知道那些東西的名稱了。支護結構是用米支承四劇的土方的，由‘I：字鋼和鋼管組成，‘I：字鍘立在四劇，鋼管用米支承。樁都采用灌柱樁，直徑 為．‘米，承臺尺',J．岡樁根數的小同而小同，高度都在一’米左右，大的承臺也有在 兩米以上的。

7月2 2日 星期六 上午：睛 下午：睛 jF均溫度：2 8℃～3 8℃ 今天大部分時問都在T地上挺，T地上的T人主要在挖承臺的坑和砍樁，由 jJ：承臺的體秋比較大，土方數量較

多量也很大，所以挖承臺也要好幾天時問，砍

樁也是很費時的T作，一個樁就要砍，卜人半天時問，砍樁并不是把樁頭全都砍掉，是看到設計要求的地方，．。般為承臺底部lOOmm；而．H．樁中的鋼筋要伸入承臺 IM，起錨吲作用。由jj。L地還未大規模開‘l：，‘I：人也相對較少。今后幾天‘I：地 上差不多都要進行這些‘J：作，有些承臺坑已經挖好開始砌磚了，砌磚是為了建模，由于模是在地下的，所以不能像通常的模一樣川模板搭筑。l司時承臺的高度較人 土康力較人，采川24mm厚，一順一丁式的砌法，毖礎梁高度較小，只采州12mm 厚，也用一順一‘J‘式砌法。7 7月23R 是期同 上午：睛 ‘卜．午：睛平均溫度：2 8℃～3 8℃ T地上依舊是在進行砍樁，挖承臺坑和砌磚胎模，和前幾天沒有什么區別，所以今火主要學習施‘1：1刳，了解一些該‘I+：程的基本情況，具體如‘卜．： 該‘J：程為福建省農業高新技術實驗中心大樓，由中國建筑東北設計研究院設 計，由中同建筑七局三公司施T。①本T程由地下．‘層和地上十八～j：十j：層豐

樓及四層裙樓組成②采用現澆鋼筋混凝-' I：框架一剪力墻結構，建筑結構安全等級 為二級，樁基礎安全等極為一級，地基基礎設計等級為甲級，抗震設防烈度為7 度。機構抗震等級：a，地’卜．室框架抗震登記為二級，剪力端抗震等級為二級；b，地上部分、豐樓框架抗震等級為j：級，剪力墻抗震等級為j：級。③地下．‘層局部 為入級防空地下室④基礎采用沖磚孔灌注樁，樁端持力層為中風化花崗巖。7月2 4同 提期一 上午：睛 ‘卜午：多云平均溫度：27℃～3 5℃ 今天豐要參加彩{水坑放線，施T員為了放線的方便，在支護結構做好以后放

符軸線標到支護結構的水3lz支撐鋼管上，這樣在以后的放線過程中就可以直接根 據鋼管上L經標注的軸線量取。

放線就是把蚓上的放到施‘l|．I：地現場，根據各點到軸絨的距離直接量取，但 根據施T現場的具體情況還可能要做一些調整，放出米的線可能和圖一卜不完全一 樣。這次移{水坑就和圖紙上不-’樣，設計上其中．’個移{水坑尺.、J．為1500×1500 ×1300，但實際上為做墊層，防水層等，就得擴大尺寸，而且秋水坑開挖的形狀 也不是圖紙上的長方體，實際上是上一卜．底不一樣的，上底大’‘J一卜．底，以后冉立模 和地下室底板一起澆筑混凝土。最終才形成圖紙_卜的長方體，這樣做是為了防止 應力集中。

7月2 5同 足期同 上午：暴雨 ‘卜午：大雨平均溫度：2 6℃～3 1℃ 今天雨下很大，_T地不能實施，所以今天主要在

辦公室學≥J圖紙和·一些規范

等的資料。由于看不到‘-地最初的線是怎么放的，所以就學習建筑物最初是怎么 定位的。

建筑物都是由若干條軸線組成的，其中有．。條主軸線，八要定出主軸線的位 置就可以根據主軸線定出其他的軸線。

主軸線的測設方法麻根據設計要求和現場條件而定，一般有以下四種方法： ①根據建筑紅線測設主軸線，限制建筑物邊界位最的界線稱為建筑紅線，建 筑紅線-。般．’』道路中心線市H平行。②根據道路中心線測設主軸線。

③根據原有建筑物測設主軸線，這種方法多用在現有建筑群內新建或擴建。④根據控制點測設建筑物的主軸線。

建筑場地上已布設有控制點，又知道了擬建建筑物軸線點的坐標，就可以根 據控制點測設建筑物年軸線。J [F ·_一____一____一．___一 一一—I礦一一÷

據道路巾心線測設主5:ili線 主軸線存原建筑物延長線卜的測設方法 新?建筑物主軸線巫亢的測設力法 9 7月2 6同 泉期同 上午：大雨 一卜午：大雨平均溫度：2 4℃～2 7℃ 由于下大雨_T地還是停_T，今天還是學刊一‘些規范資料，豐要學建筑的放線。建筑物的放線就是根據建筑物的主軸線控制點或其他控制點，首先將建筑物的外 端軸線交點測設到實地上，并用木樁州定，樁頂釘上小釘作為標志，然后測設其 他各軸線交點位置，冉根據基礎寬度和放坡標出基槽干挖線邊界。在建筑的外墑 軸線基礎上，再根據建筑物，lz面圖，將建筑物其他軸線測出米，測設的方法如圖 所示：

⑨-P[一一一一T一 ．I一一 ．廠一 ]Q I I I ?舌一 型

建筑物各軸線交點測設示意圖

在角點（外墑軸線交點）上設站，用經緯儀定向，用鋼尺量矩，依次定出② ③?各軸線，’』A軸線和D軸線的交點，然后定出B軸線和C軸線’』①軸和⑥軸 的交點，這坐特別要注意的是，用經緯儀定向時，最好用倒鏡檢查一‘卜．，用鋼尺 量矩時，鋼尺零端要始終對在同一點上，切忌測量一段距離鍘尺的零端移動一次。10 'T_一I 一一 L廠I 一一 一一 二 一一-ll-一一

7月2 7同 泉期同 上午：大雨 ’卜．午：大雨平均溫度：2 5℃～3 0℃ 今天主要學刊一。些建筑物基礎施T測量的知識。

一、基槽開挖深度的控制，就是在基槽開挖到一定深度時，要適時地測設一 些高程控制樁，以指導施‘1-。具體做法是：用水準儀在槽壁上測設一些水平的木樁，使各木樁的上表面離槽底的設計標準為一。陋I定值。j：、基礎墊層彈線，墊層打好以后，根據軸線控制樁或者’龍門板上的中心釘，端邊或基

礎邊線等標志，用經緯儀把上述軸線投測到墊層而上，也可通過吊 線錘拉線投測，然后在墊層上用墨線彈出端邊線和基礎邊線，由jJ：這些線使 基礎施_T的基準線，此項T作非常重要，小能又半點差錯，彈線后要嚴格進 行校核。

三、基礎標高控制。建筑物基礎的高程控制使用基礎皮桿米控制的。基礎皮 數桿使一根木制的桿子，在桿上事先按設計尺寸將磚灰縫厚度畫出線條，并 標明±0，防潮層等的標高位置。陰、基礎面標高檢查。基礎施_T結束以后，．‘定要檢查基礎面是否水．Iz，其 標高是否達到設計要求，檢查方法是在基礎上適0位簧安置水準儀，分別在 基礎的四角和其他軸線交點豎立水準尺，若水準儀的符處水準標尺的續數一 樣，則說明基礎面水-．、P，否則哪處標尺讀數小兢說明哪處高，說明基礎面低。

五、基礎面直角的檢查。岡為．‘般的建筑物都呈矩形，所以基四角應為直角。具體檢查方法：在軸線（或墻邊線）四周交點上安置經緯儀，以一個邊的軸 線（或墻線）定向，測定，j_一個邊上的軸線（或端邊線）之問的夾角。7月2 8同 泉期五上午：陰 ‘卜．午：雷陣雨平均溫度：28℃～3 8℃ 今天雨已經轉小，工地的承臺坑集了很多水，還刁≦能施T，主要都是在抽水，有些承臺坑還沒有挖的還可以挖，砍樁也在繼續。今天主要學/|-些土方開挖的注意事項，主要有：

1． 開挖過程中，嚴格控制開挖尺寸，基坑底部的開挖寬度要考慮T作面 的增加寬度，并在開挖過程中試打釬，避免大面移{的j：次開挖。施T 時盡力避免基底超挖，個別超挖的地方經設計單位給出方案用級配砂 石叫填。

2． 盡量減少對基-I：的擾動，若基礎不能及時施_T時，可預留200～300mm ：f：層不挖，待作基礎時冉挖。

3． 開挖基坑時，有場地條件的，一次留足刨填需要的好土，多余土方運 到棄土處，避免二次搬運。

4． jI-t方開挖時，要注意保護標準定位樁、軸線樁標準高程樁。要防止鄰近建筑物的下沉，應預先采取防護措施，并在施T過程中進行沉降和 位移觀測。

7月2 9同 足期六上午：多云 ‘卜午：多云平均溫度：26℃～3 5℃ 經過幾天的雨天之后，終于晴天了。基坑中的水也基本抽干了，_T地施T也

進入正常狀態。由1-過去幾天的大雨，而且基坑‘卜的土大多為淤泥質土，吸水性 較強，有較多的水份進入承臺坑旁邊的土中，使側土雕力增大，而且磚胎模還未 達到足夠的強度，使磚胎模產生較開裂，所以不得使用監時做加陋l措施。加吲的 方式很簡單，就是用幾根木

頭頂住。趁此機會就學爿一些有關塌方的知識。造成土壁塌方的原岡主要有以‘卜．幾點：

1．邊坡過陡，使土體穩定性不夠，而引起塌方現象。2．雨水、地下水滲入基坑，使：‘f：體泡軟，重量增大及抗剪能力降低，這是 造成塌方的主要原岡。

3．基坑上邊邊緣附近大量堆土或停放機具、材料，或由于動荷載的作用，使土體中的剪力超過土體的抗剪強度。

4．jI二方開挖順序、方法岡遵循“從上往下，分層開挖；開槽支撐，先撐后 挖”的原則。

今天參加樁的沉降觀測。施工員在工地開工的時候就在附近的l劃定物上引入 了標高撩準點，施丁現場的各種標高都是根據這個標高然準點米控制的，沉降餐 時根據測得樁頂到基準點的高差變化米確定的。基坑的四周已經根據設計定好的

若干個沉降觀測點，犄水準儀L{一，心對準沉降觀測點，求其平均標高，冉測得樁頂 的相對標高，就可以求得樁頂到已知點的高度。將其與上次測的高度籌比較就可 以求m沉降量了。

7月31R 是期一 上午：睛 ‘卜．午：睛平均溫度：27℃-3 5℃ 由于裙樓J{有3～4層，所以基礎開挖深度也較少，樁數也比較少。由于承

臺較淺，挖方量也較少，所以都已經挖好。砂漿磚胎模也都已砌好。今火開始澆 筑一部分墊層，先用原來開挖的土刨填夯實，然后鋪一層細砂，然后冉鋪一層鵝 卵石，最后鋪．’層混凝：I：。填-1：時應先清楚基底的樹根、秋水、淤泥和有機雜質，并分層同填，胝實。填jI：應盡量采用同類-I：填筑。如采用不同類填料分層填筑時，上層宜填筑透水性較小的填料，‘卜層用大的。填方施‘I：廊接近水平的分層填筑，當填方位--J二傾斜的地面時，麻先將斜坡挖成階梯狀，然后分層填筑，以防填土橫 向移動。分段填筑時，每層接縫處應做成斜坡形，oI輾連重疊0.5～1.0米。上下 層錨縫距離小心小于1米。

8月iH 星期j： 上午：多云 下午：睛 3r均溫度：27℃～3 3℃

今入裙樓基礎還是在填方，澆筑墊層。主樓部分，承臺體移{較大，還在挖方，有的地方在砌筑磚胎模。由于前些天的人雨，有的磚胎模開裂比較嚴熏，加吲措

施已彳‘能滿足其安全穩定性，所以把一。些磚胎模及其臨時加|古1結構拆除，重新砌 筑。從這可以看出，基坑土方開挖過程中．人‘I：降低地‘卜水位是非常重要的，所 以學習了一些人‘J：降低地‘卜水位的方法，具體如‘卜．：

① 集水坑降水法是在暴坑開挖過程中，在坑底設置集水坑，并沿坑底的 周罔或中央開挖排水溝，使水流入集水坑中，然后朋水泵抽出。② 井點降

水，就是在基坑開挖前，預先在基坑四周埋設一定數量的濾水 管（井），利用抽水設備從巾抽水。14 8月2R 是期三 上午：睛 ‘卜．午：睛平均溫度：27℃-3 3℃

今天一‘部分場地還是在澆筑墊層，今天豐要和施T員一十起控制墊層的標高： 首先找一個適當的位煢放好水準儀，調平，冉把爬尺位在原先就設好的水準點上，讀取讀書a，若水準點的高程位HA，需要控制標高的點B的設計高程為HB，則 左B點水準儀讀取的爬尺讀書b應為b=HA+a+HB。這是讀數人員通手勢’』立桿 人員交流指揮，他將爬尺上下移動使讀數剛好為計算所得的b為止，此時標記尺 底而的位罱。記錄方法一般用水泥砂漿和磚塊墊到尺底的高度，一直重復前述的 幾個過程，標出若干個點的高程，根據這些點就可以澆筑出平整的墊層。8月3同 屎期四 上午：多云 ‘卜．午：陣雨平均溫度：2 7℃～3 3℃ T地上還是進行前幾天．。樣的T作，所以今天學刊．。些樁施_T的知識，丫解

一些該‘I：地的樁的情i兕。本‘I：程樁基安全等級為一級，基礎設計等級為甲級，本 ‘I：程采用鉆孔灌注樁基礎樁端持力層為中JxL化花崗巖及強風化花崗巖，枉身，混 凝--l：強度等級根據備樁的具體情況而定。素混凝：I：墊層，C15釧筋：

HPB235(cp)，HRB335(cp)，水地混凝jf：澆筑時應按有關規范執行．粗骨料料直徑應 不大jj：鋼筋問距1/3和50mm,混凝土充盈系數>1.0，應采用連續澆筑樁身混凝 土施’J-時應連續澆搗一次成型，不得出現施‘r縫，應注意控制最后一次澆注量，必需保證樁身強度設計值。樁身縱筋保護層厚50mm，縱筋采川機械連接，接頭 性能等級為A級，縱筋接頭的位置應相互錯開，在任一接頭中心至鋼筋直徑35 儕的區段范同內有接頭的鋼筋截而積不得超過總截面的一半，箍筋采用螺旋箍 筋。

8月4R 足期五上午：多云 ‘卜．午：陣雨平均溫度：27℃～3 2℃ 今天主要了解一。些鉆孔灌注樁施_TT藝。針孔灌注樁先成孔，然后吊放釧筋 籠，冉澆灌混凝土而成。依據地質條件不同，分為干作業成孔和泥保護臂（濕作 業）成孔兩類。前者是成孔時若無地‘卜．水或地‘卜．水很少，基本上不影響‘I：程施‘I： 時，稱為干作業成孔。豐要適用于北方地區和地下位低的jI：層，施_TT藝流程為： 場地清理一測量放線定樁位一樁機就位一鉆孔取j J：成孔一清楚孔底沉渣一成孔 質量檢查驗收一吊放鋼筋籠一澆筑孔內混凝土。泥漿護臂成孔灌注樁是利用泥漿 護臂鉆孔時通過循環泥漿將鉆頭切削’卜．的土渣排出孔外面成孔，而吊放鋼筋籠，水下灌注混凝jI-而成樁。成孔

方式有正（反）循環同轉鉆成孔，正（反）循環潛

水鉆成孔，沖ili鉆成孔，抓錐成孔，鉆頭鉆成孔等。施T_T藝流程：測定樁位一 埋設護筒一泥漿制備一成孔一清孔一吊放釧筋籠一水‘卜．澆筑混凝土。8月sH 星期入 上午：多云 下午：多云3li.均溫度：27℃～3 3℃

裙樓的基礎的承臺，地梁都已經挖好，磚胎模也已經砌好，墊層也已經打好，主樓由于承臺較人，且由于前些口子人雨使已砌好的磚胎模塌了一部分要返_T． 所以年樓部分還沒有弄好。今天起裙樓部分開始做防水層，今天主要現場看防水 層施。J：。所看到的施■T藝流程為：先將地而清掃干凈，然后刷一層黑色的油類 物質，請教施‘I：員和‘l-人得知那是冷底子油沽面濟，它有兩個作用：一是更好的 清理皋面的灰層或將灰層蓋住，二是使防水卷材更好地．與暈面膠結，然后將瀝青 防水卷材背厚的瀝青川煤氣火燒至熔化均勻冉貼在舉面，卜，相鄰的瀝青防水卷材 應對接，按鋪設方向一張墉著一張，接頭不小，-j：lOOmm，一般在有角的地方都 避免有接頭，卷材．與基面粕接要緊密，巾問不得有氣泡，雜質等存在。16 8月6R 是期同 上午：多云 ‘卜．午：多云平均溫度：2 7℃～34℃ 今天還是在鋪設防水層，做法還是和昨天．。樣，H乍天看丫‘-天，T序都比較

清楚，所以今火主要學習一些防水設計材料，對防水層有進一步的了解。該‘I：程 的地‘卜室防水等級為二級，設備用房防水層等級為一級。地‘卜率防水采用以釧筋 混凝jl：自防水為豐，卷材防水為輔的防水方案，設備用房加設．‘道2mm厚聚胺 脂肪水涂料，卷材防水陰陽角應做成圓弧或45度折角，圓弧R-10～20，在轉 角處，剛剛角等特殊部位廊粘貼l～2層附加卷材，寬度不宜小’。J：500mm，卷材 防水由經有資質審查合格的防水專業隊伍進行施一I：。施一1：縫后澆帶防水采用遇 水膨脹止水條及銅板止水帶四厚。施_T的實際情況基本’』要求卡H符合，II有陰陽 角大都小滿足要求，要求說陰陽角應做成圓弧450度折角，但實際上都沒有滿足 要求，所以防水層剛做好一天就有些開裂了。8月7H 星期．。上午：多云 下午：多云 3r均溫度：2 7℃～3 4℃ 今火繼續鋪卷材防水層，所以就學刊一些防水規范中的有關卷材的做法，防 水卷材做法有兩種，．’是熱熔法，j：是冷粘法。現場施T用的熱熔法，所以主要 學習熱熔法的做法，熟熔加熱器加熱卷材麻均勻，不得過份加熱或燒穿卷材，厚 度小jJ：3mm，高聚物改性瀝青防水卷材，嚴禁采用熱熔法，卷材表而熱熔后應 立即滾鋪卷材排出卷材‘卜而的空氣，并碾胝粘結夼吲，不得有空氣，被折，滾鋪

卷材時，接縫部位必需擠m瀝青熱熔膠，并應隨即刮封接n，使接縫粘結緊密，鋪貼后的卷材應3li整，順直，搭接尺寸正確，小得有扭曲，卷材防水層完T并經 驗收合格后應及時做保護層，混凝土厚度麻大jJ：50mm，側端宜采用聚苯乙烯泡 沫塑料保護層或砌磚保護端和鋪30mm厚水泥砂漿。

8月8R 是期二 上午：睛 ‘卜．午：多云平均溫度：27℃～34℃ 今天主樓基礎的墊層也已經鋪好丫，所以也開始做防水層丁，豐樓下的地下 室有設備用房，其防水等級為一級，所以按設計要求要加設一層2mm厚的聚氨

脂防水涂料。由jj：有鋪一道聚氨脂防水涂料，所以基而就沒有冉鋪一道冷底子油，岡為聚氨脂防水涂料有厚度的要求，所以并小是一。次性就能鋪好的，而是分成幾 遍刷，直到達到厚度的要求為止，刷聚氨脂防水涂料的方向也是有要求的，上下 層的方向應相互垂直，而且要等‘卜層的防水涂料達到一定的干的程度時才能刷上 而一層，等最厚一層防水涂料干后，冉在上而鋪一層瀝青防水卷材，鋪設的方法 和沒有加防水涂料時．‘樣。

8月9R 撮期三上午：多云 ‘卜．午：多云平均溫度：2 6℃～3 3℃

今天_T地上不冉做防水層，所以就根據所看到的學>J-些涂料防水層的施fT 的一些規定和要求，具體如下：

①涂料涂刷前應先在基面上涂一層一與涂料柏容的基層處理劑。②涂膜應多遍完成。涂刷應待前遍涂層干燥成膜后進行。

③每遍涂刷應交替改變涂層的涂刷方向，同層涂膜的先后搭接寬度宜為30～ 50mm。

④涂料防水層的施‘I：縫戍注意保護，搭接接縫寬度應大于lOOmm，接除茼麻將 其甩在表面處理干凈。

⑤涂刷程序應先做轉角處穿墻管道，變形縫等部位的涂料加強層后進行大面積 涂刷。

⑥涂料防水層中鋪貼的胎體增強材料，同層柏鄰的搭接寬度麻大于lOOmm，上 下層接縫應錯1/3副寬。

⑦涂料防水層的施丁質量檢驗數量應按涂層面積每100平訂米抽查一處，每處 10平方米且不得少于3處。

⑧保護層要求，與卷材防水層一樣。

8月1 0同 泉期四 上午：多云‘卜．午：多云平均溫度：26℃～3 3℃ 裙樓部分的瀝青卷材防水都已經做好丫。豐樓部分還沒有完全完成，裙樓基 礎的防水層上開始做保護層了，防水層的保護層細石混凝土和鋼筋網組成有一定 的厚度要求。這是在大的基而上的做法承臺坑磚胎模側而及地基梁的側而及底水 坑面的防水層保護層用加膠水的素混凝-I：做成。按設計要在保護層的上面冉做．。層，找．．、l￡層，但存實際做法中，II把保護層的標高做到找

．、P層所要求的標高為止。

沒有多j外冉做找平層，保護層中的鋼筋按構造配筋，配雙向cp 6@200的鍘筋，在布筋過程一I：人也只是根據I己的日測米控制挖制鍘筋的問距，沒有嚴格要求也 存在．。定的誤差。

8月iiR 星期五上午：睛 ‘卜．午：晴平均溫度：2 6℃～3 4℃

今天T地上豐要還是在做保護層，還有在支護結構的鋼柱上焊接鍘板，這些 鋼板時用米防水的，叫做正水片。原立柱是H350×350型釧樁，所焊的鋼板采 用原為6mm的鋼板，其大樣如蚓： p柱止水片人樣圖 焊縫采用滿焊，．I卜水片的在贏樁上的焊接高度，差不多在基礎底板厚度的一 半左右，這樣可以使，』}：水片位于底板的巾問，對防水比較有利。

今天還是刖水準儀控剎保護層的標高，叫一個T人立爬尺測了一個人．甲．卜，后米發現保護層的厚度要做得相當厚，發現有些位置有明顯的誤差，后米發現爬 J弋有一節沒有完傘接起，導致，胍重的錯誤，所以下午不得不把早上的事重新做一 次。由這件事讓我明白施T過程要‘l-分小心謹慎，否則可能造成很ilv-重的后果。19 8月1 2同 泉期六上午：睛 ‘卜．午：晴平均溫度：2 7℃～3 5℃

■開挖大而深的基坑．H．地下水位高，jl：質較差時，采用基坑支護結構，它的 作用是在基坑挖土期問既擋土又擋水，以保證基坑開挖和基礎施‘I：能安全順利地 進行，避免對周同的建筑物道路和地‘卜．管線等產生危害。支護結構包括高端和支 撐（拉錨）兩部分，按受力彳<同可分重力式支護結構，非重力式支護結構，邊坡 穩定式支護。非重力或支護結構按支護結構支撐系統的不同又分為：懸臂式支護 結構，內撐或支護結構和坑外錨拉式支護結構，按擋端所選用的材料不同，支護 結構分為鋼板樁，鋼筋混凝土樁，地‘卜．連續端，深層攪拌水泥土樁，旋噴樁等。排柱擋墻，深層攪拌水泥--I：樁和旋噴樁幕墻屬于重力或支護結構，其他均屬于非 重力或支護結構。

8月1 3H 星期日 上午：睛 下午：晴-r均溫度：2 7℃～3 5℃

該‘I：程的支護結構采用非重力或支護墻，護端由銅板樁和鋼筋混凝土樁排樁 墻組成，先做一排一字相連形的混凝土攪拌樁，直徑為600mm，問距450mm，然后-冉打入，‘層H350×350型鋼板樁，間距為Im鋼板樁IJ混凝-I：拌樁緊密相連，鋼板樁問的空隙用混凝土填充，I劉，然后冉用H350x350型鍘將鋼板樁同起來，兩端通過（p 609型鋼管支撐一端的鋼管．與H350×350型鍘相連接直接采用焊接多j 一端則朋內置千斤頂將兩者頂住，達到一定的預應力要求后冉川俐板將二者焊 接，然后將內置千斤頂取H，由于

舉坑面ii{較人，為了支承撐住兩端支護樁的①

609鋼管在基坑中還要設黃豎向H350×350鋼柱支承，鋼柱位煢的設煢要充分考 慮到基礎的地梁，承臺，柱等位置的影響，盡量不影響其他T序的實施。8月1 4同 足期一 上午：睛 ‘卜．午：晴平均溫度：26℃～34℃ 防水層的保護層已經基本上完成丫，今天有大量的釧筋進場，要開始地梁，底板，承臺布筋了！一I：地上也進了許多拉釧筋，彎鋼筋和制作機械連接接頭的機 器設備，做出符種所需的鋼筋形狀放到‘l-地上使用。鋼筋運到‘1：地時，應有出廠 質量說明書或試驗報告單，并按品種，批號及直徑分批驗收，每批質量熱軋釧筋

彳、=超過60t，冷軋帶肋鋼筋為50t冷軋扭筋為lOt，驗收內容包括鋼筋標牌和外觀檢 查，并按有關規定取樣進行機械性能試驗。進場后鋼筋在運輸和儲存時不得損壞 標志，并廊根據品種，規格按批分別掛片堆放，并標明數量，鍘筋加‘I：一般集中 在車問采用流水作業法進行，然后運至現場進行安裝和綁扎，鋼筋加_T過程包括 調直，切斷，鐓頭，彎曲，焊接，機械連接和綁扎等。

8月isR 撮期二 上午：睛 ‘卜．午：晴平均溫度：27℃～3 6℃

今天T地上開始布筋，主要布單樁和兩樁承臺的鋼筋，各種形狀的鋼筋在基坑 附近的場地預制好以后用塔釣釣到施T現場進行綁扎。單樁承臺的釧筋是做成一 個鋼筋籠，坐而的受力鍘筋和分布釧筋都是做成箍筋的形狀，然后把這些釧筋做 成一個鋼筋籠，ljl為單樁承臺地面楚正方形的所以兩個方InJ的受力一樣，所以可 以做成雙向對稱的鋼筋籠。這和我們上個學期所學的《基礎T程》的承臺配筋設 計有較大的區別，我們所設計的承臺只在承臺的低部配受力鍘筋沒有配其他的釧 筋，而在實際中卻不是這樣的。實際中為了承臺更好的受力還要配一些輔助的釧 筋。兩樁承臺也是做成鋼筋籠，但并不是像單樁承臺那樣都是有箍筋做成的，I大I 為悄樁承臺是一個長力‘體兩個力‘向的受力不一樣所以配不一樣的鋼筋，長方向用 較大的釧筋，短方向的受力鍘筋直接用箍筋代替。所以箍筋用六肢二級直徑為 14mm的箍筋。

8月1 6同 足期三 上午：睛 ‘卜．午：晴平均溫度：27℃～3 6℃ 今天_T地上還是在布鋼筋單樁承臺的釧筋籠在旁邊做好以后直接放到承臺

坑里，兩樁承臺就在承臺坑的．畢．做，但有提高到一定的高度，這樣是為接‘卜．布地 梁的鋼筋會比較容易些，等地梁的釧筋通過承臺后在把承臺的鋼筋放‘卜．去。地梁 都是整個基礎通長的，所以地梁的配筋也要通長，但是大直徑的鋼筋都是有．’定 長度規格的

．‘般為9M和12M的，設計中要求直徑在20mm以上的鋼筋的連接 都必須采用機械連接。機械連接就是通過鋼筋．與連接件的機械咬合作用或鋼筋的 承膚作用將一根鋼筋的-畢．力傳給少j-一根釧筋的連接方法，常用的釧筋機械連接接 頭類型有很多，本_T程用的是錐螺紋接頭。鋼筋機械連接接頭根據抗拉強度以及 高應力和大變形條件下反復拉胝性能的差異可分為三個等級如下：

┏━━━━━━━┳━━━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━━━┓ ┃ 接頭等級 ┃ I級 ┃ Jl級 ┃ III級 ┃ ┣━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━┫ ┃ ┃f，SL~ fst或≥ ┃ ┃ ┃ ┃ 抗拉強度 ┃ ┃ fmst≥k ┃f，st≥l.35fyk ┃ ┃ ┃ 1.lOfuk ┃ ┃ ┃ ┣━━━━━━━┻━━━━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━━━━┫ ┃注：cn吼??一接頭試件實際抗拉強度 ┃ ┃ ￡廣?．一接頭試件中鋼筋抗拉強度實測值 ┃ ┃ ￡k-鋼筋抗拉強度標準值 ┃ ┃ fyk??一鋼筋屈服強度標準值 ┃ ┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛ 8月1 7同 足期四 上午：睛 ‘卜．午：雷陣雨平均溫度：27℃～3 5℃ 今天現在豐要布地梁和承臺的鋼筋，地梁配筋設計時都彳‘采用彎起鋼筋，而 采用上‘卜都通長的配筋，由于基礎的配筋的直徑一般都比較大，所以釧筋的連接 都采用機械連接，基礎鋼筋配的比較多，直徑也比較大，為了滿足鋼筋問距的要 求，都采用雙層配筋，由于地梁的高度較大，在地梁中還配置丫腰筋，這里配三 根直徑較小的鋼筋。

經過這幾天在現場看配筋發現很多尺寸相同的地方的配筋都一樣的，比如單 樁承臺，盡管承臺上的柱不一樣，尺寸也不一樣，但是配筋都一樣的。其他的承 臺也．‘樣II要樁數一樣設計的承臺和配筋都．‘樣，設計是按受力最不利的那個設 計，這樣做是為了施_T方便，減少鋼筋的種類和形狀，這種設計方法雖然比較浪

費材料，但是施‘l：的角度看，可以減少施‘I：難度，可以節約一筆很可觀人‘I：費，所以從總體上看還是更為經濟的。

8月18R 提期五上午：睛 ‘卜午：睛平均溫度：25℃～3 5℃

今天豐要布幾個大承臺的釧筋和底板的釧筋。4樁以上的承臺的配筋和樁數 就少的承臺的配筋有比較大的區別，小承臺-。般都做成鋼筋籠，然后放

到承臺坑

坐，而大承臺的釧筋一般做成門形一根一根放入承合坑，這北鍘筋還留有足夠的

長度伸入承臺坑上的底板起錨俐作用，為了I古I定承臺的受力鋼筋，中lnJ還設幾根 構造鋼筋。地梁的鋼筋都是通長的，所以也要通過承臺，有些人承臺的尺寸很人，地梁的鋼筋如果直接通過這樣的承臺，會產牛很大的變形，所以為丫解決這個問 題，技術質量組特地召開一次小組會議討論這個問題，最后決定用角釧在承臺坑 坐每隔一定的距離焊接成一個絎架起支撐作用。

底板的配筋也和我們在課程，卜所學的也有一些區別，我們在課程，卜所學的底 板在地梁處的配筋是配在一卜力‘的，但在實際中沒有那樣做，只是在地梁處多配一 些鋼筋通過地梁的鋼筋伸入底板一米左右，在底板和承臺交界處也加陪這樣的鍘 筋。

8月19R 是期六上午：睛 ‘卜．午：睛平均溫度：25℃～3 6℃

今天鋼筋基本上都綁好丫，還剩-‘些邊角的部分，豐要是焊接鋼筋接頭和做

集水坑的模板。明天就要澆筑混凝-l：丫，由于承臺體彩{很大，所以要制定大體移{ 混凝土的澆筑方案。

大體秋混凝土結構的整體性要求較高，通常不允許留施‘l-縫。岡此，必須保

證混凝-J：攪拌、運輸、澆筑、震搗各T序協調配合，并在此基礎上，根據結構大 小、鋼筋蔬密等具體情況，‘般有三種方案可以選用：錯誤l未找到引用源。① 全而分層； ②分段分層；③斜而分層。

大體秋混凝土結構截而大，水化熱大，由此形成較大溫度差，易使混凝土產 牛裂縫。岡此存澆筑大體移{混凝-I：時，必須采取適當的措施：

a．宜選用水化熱較低的水泥，如礦渣水泥、火?灰水泥或粉煤灰水泥； b．摻緩凝劑或緩凝型減水劑，也可摻入適量粉煤灰等2外加料； c．采用中粗砂和大粒徑、級配良好的石子；

d．盡量減少水泥用量和每立方米混凝-I：的用水量； e．降低混凝jI：入模溫度； f．擴大澆筑而和散熱而，減少澆筑層厚度和澆筑速度； g．在澆注完畢后，戍及時排除泌水，必要時進行二次振搗；

h．加強混凝jI：保溫、保濕養護，嚴格控制大體移{混凝jI：內外溫差。24

第二篇：路橋專業實習日記

在老師的帶領下，我的來到前天進行養生的那段路基施工現場，今天進行攤 鋪，基層準備和放樣： 面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好 的黏結，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進 行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚 度。采用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基 準線(俗稱走鋼絲)路橋專業實習日記范文路橋專業實習日記范文。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長 度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它 道路上鋪筑時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試 驗段上。

路橋專業實習日記(三)

今天在指導老師帶領下參觀西客站引橋工程施工，橋梁伸縮縫的設置和處 理：橋梁伸縮縫指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺 之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩 個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲;要能 防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝、檢查、養護、消除污物都要簡易方便。在 設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開 其類型有：1)鍍鋅薄鋼板伸縮縫。在中小跨徑的裝配式簡支梁橋上，當梁的變形量在20—40mm以內時常選用。2)鋼伸縮縫:它的構造比較復雜，只有在溫差較大的地區或跨徑較大的 橋梁上才采用。鋼伸縮縫也宜于在斜橋上使用。3)橡膠伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構造簡單，使用 方便，效果好。在變形量較大的大跨度橋上，可以采用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。本工程采用鋼伸縮縫

;路橋專業實習日記(二)

在老師的帶領下，我的來到前天進行養生的那段路基施工現場，今天進行攤 鋪，基層準備和放樣： 面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好 的黏結，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進 行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚 度。采用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基 準線(俗稱走鋼絲)。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長 度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它 道路上鋪筑時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試 驗段上。

路橋專業實習日記(三)

今天在指導老師帶領下參觀西客站引橋工程施工，橋梁伸縮縫的設置和處 理：橋梁伸縮縫指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺 之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩 個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲;要能 防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝、檢查、養護、消除污物都要簡易方便。在 設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。其類型有：1)鍍鋅薄鋼板伸縮縫。在中小跨徑的裝配式簡支梁橋上，當梁的變形量在20—40mm以內時常選用。2)鋼伸縮縫:它的構造比較復雜，只有在溫差較大的地區或跨徑較大的 橋梁上才采用。鋼伸縮縫也宜于在斜橋上使用。3)橡膠伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構造簡單，使用 方便，效果好。在變形量較大的大跨度橋上，可以采用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。本工程采用鋼伸縮縫

路橋專業實習日記(五)

今天參觀了路面瀝青的攪拌和運輸：在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是 德國安曼4000型間歇式拌和機。在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各 種礦料及瀝青應嚴格計量。

通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重 量(間歇式拌和機)或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度、(連 續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混 合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。運輸車輛采用30t、10t的大中型自卸汽車;a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，yjbys.com防止成品在運輸過程中被揚 塵污染;b、運輸車輛車槽四角密封堅固，防止在運輸成品過程中呈熱融狀態的瀝青 由于滴漏對周邊環境造成污染;c、每層鋪筑完成后，進行交通管制，如遇大風或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈;d、在與一期工程交叉施工時，協調好道路交通，如確實需要通過，須經我 方同意，對車輛進行清洗后方可通過，但嚴禁挖掘機等重型機械通過。

路橋專業實習日記(六)

今天聽李總工程師介紹橋面鋪裝，其指的是為保護橋面板和分布車輪的 集中荷載，用瀝青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料鋪筑在橋面板上的 保護層。又稱車道鋪裝，其作用是保護橋面板防止車輪或履帶直接磨耗面，保護主梁 免受雨水侵蝕，并借以分散車輪的集中荷載。常用的橋面鋪裝有水泥混凝土，瀝 青混凝土兩種鋪裝形式。在不設防水層的橋面上。

路橋專業實習日記(七)

今天是正式實習的第一天，我們在老師的帶領下來到一處正在施工的道路施 工現場，負責人是李工，他為我們詳細介紹了公路的各個施工過程，這段路這在 進行路基養生： 公路路基即使路線的主體，又是路面的基礎，它承受著本身巖土自重和路面 重量，以及有路面傳遞而來的行車荷載，基層采用二灰土，二灰土碾壓完成后開 始養生，每天灑水的次數視氣候條件定始終保持表面潮濕。二灰土上層為二灰碎 石、三灰碎石,施工時必須保證煤層厚度使其滿足設計要求，滿足強度要求，平整度要求，厚度要求。二灰碎石、三灰碎石成型前，由于水穩定性差采用封閉濕 潤養生，并防止雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面一直保持著潮濕狀態。灑水 養生時噴出水成霧狀，并且不能充饑基層表面。為保證施工的連續性在二灰碎石、三灰碎石養生同時開始開挖人行道，砌筑路緣石。

道橋實習日記 范文

9月12日 星期四

今天又是照常早早的到了實習單位，又是一天重復的工作。回想起來其實我實習已經有那么一段日子了，或許每天都會出現一些或大或小的問題，但是我明顯比以前有了更強的承受能力，不怕面對錯誤和失敗。我會在犯錯之后不斷學到正確的東西，而且印象深刻，這未嘗不是件好事。我的宗旨是，不怕出錯，就怕錯了不改。只要認真思考，用心感受，用心總結，每天都會有收獲，每天都會有進步。看我，幾乎每天都有感悟，我在用心的生活。充實又有抽或的日子過起來還真是舒心呢。

9月13日 星期五

我在這八周的實習中，學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,受益非淺，是這生中最重要的經歷。今天是我實習的最后一天了，也就是分離的時候了，和一直知道我實習的郭師傅分離;和一起工作，總是照顧我的同事們分離;和眼花繚亂的業務單、時常卡紙的打印機分離······特別是當我把實習報告書交給老師幫我寫實習鑒定的時候，我突然發現，銀行的一切那么的可愛、親切，突然地，一種莫名的失落在心中泛濫起來。“分離就分離吧，生命永遠有新的含義。”實習結束了，但它讓我的知識結構更加緊密。新的起點又將出現，感謝建行的長輩，是你們不厭其煩的教育引導，讓我的實習變得充實，有了頗多的收獲。

第三篇：路橋施工日記

道橋實習日記 2011年5月9日

今天是正式實習的第一天，我們在老師的帶領下來到一處正在施工的道路施工現場，負責人是李工，他為我們詳細介紹了公路的各個施工過程，這段路這在進行路基養生：

公路路基即使路線的主體，又是路面的基礎，它承受著本身巖土自重和路面重量，以及有路面傳遞而來的行車荷載，基層采用二灰土，二灰土碾壓完成后開始養生，每天灑水的次數視氣候條件定始終保持表面潮濕。二灰土上層為二灰碎石、三灰碎石,施工時必須保證煤層厚度使其滿足設計要求，滿足強度要求，平整度要求，厚度要求。二灰碎石、三灰碎石成型前，由于水穩定性差采用封閉濕潤養生，并防止雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面一直保持著潮濕狀態。灑水養生時噴出水成霧狀，并且不能充饑基層表面。為保證施工的連續性在二灰碎石、三灰碎石養生同時開始開挖人行道，砌筑路緣石。

2011年5月10日

今天參觀了路面瀝青的攪拌和運輸：在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。

在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。

運輸車輛采用30t、10t的大中型自卸汽車；

a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚塵污染；

b、運輸車輛車槽四角密封堅固，防止在運輸成品過程中呈熱融狀態的瀝青由于滴漏對周邊環境造成污染；

c、每層鋪筑完成后，進行交通管制，如遇大風或沙塵污染，在下層施工前注意

清掃干凈；

d、在與一期工程交叉施工時，協調好道路交通，如確實需要通過，須經我方同意，對車輛進行清洗后方可通過，但嚴禁挖掘機等重型機械通過。

2011年5月11日

在老師的帶領下，我的來到前天進行養生的那段路基施工現場，今天進行攤鋪，基層準備和放樣：

面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線（俗稱走鋼絲）。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。

2011年5月12日

今天去工地參觀路面攤鋪施工：

瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪（個別三角段人工攤鋪）。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。本工程用的是山西中大機械集團生產的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發動機等。

碾壓：石油瀝青混合料（下、中面層）的壓實按初壓、復壓、終壓三個階段進行，擬采用以下機械組合：組合ⅰ：初壓：雙鋼輪壓路機初壓（靜壓）一遍（不低于135℃）；復壓：膠輪壓路機靜壓2遍，雙鋼輪壓路機重振2遍；終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍。組合ⅱ：初壓：雙鋼輪壓路機初壓（靜壓）一遍（不低于135℃）；復壓：雙鋼輪壓路機重振2遍，膠輪壓路機靜壓2遍（兩者交替碾壓至壓實度達到要求）；終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍

2011年5月13日

今天在指導老師帶領下參觀西客站引橋工程施工，橋梁伸縮縫的設置和處理：橋梁伸縮縫指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養護、消除污物都要簡易方便。在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。

其類型有：1)鍍鋅薄鋼板伸縮縫。在中小跨徑的裝配式簡支梁橋上，當梁的變形量在20—40mm以內時常選用。

2)鋼伸縮縫:它的構造比較復雜，只有在溫差較大的地區或跨徑較大的橋梁上才采用。鋼伸縮縫也宜于在斜橋上使用。

3)橡膠伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構造簡單，使用方便，效果好。在變形量較大的大跨度橋上，可以采用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。

本工程采用鋼伸縮縫 2011年5月14日

今天聽李總工程師介紹橋面鋪裝，其指的是為保護橋面板和分布車輪的集中荷載，用瀝青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料鋪筑在橋面板上的保護層。

又稱車道鋪裝，其作用是保護橋面板防止車輪或履帶直接磨耗面，保護主梁免受雨水侵蝕，并借以分散車輪的集中荷載。常用的橋面鋪裝有水泥混凝土，瀝青混凝土兩種鋪裝形式。在不設防水層的橋面上，也有采用防水混凝土鋪裝的

2011年5月15日

今天我們自由活動，我們去天津規劃局參觀了天津市的地鐵交通規劃：天津地鐵始建于1970年4月7日，地鐵工程由于中國當時實行的停緩建政策，再加上資金限制被-迫停建。1981年重新啟動，于1984年12月28日建成通車（最初一段在于1976年開通），2001年10月9日停止運營進行既有線改造，改造工程于2002年11月 21日正

式開工，并于2015年12月 28日建成通車。截至2011年5月，天津地鐵已經開通一號線及九號線（部分）兩條線路。

中心城區規劃地鐵系統總長度約300公里，其中地鐵一號線、二號線、三號線為軌道交通骨干線；五號線、六號線為軌道交通填充線；七號線、八號線、十號線為軌道交通外圍線；九號線為津濱輕軌西段延長線。

中心城區連接濱海新區規劃有Z1,Z2,Z3,Z4市域線，其中Z2,Z4計劃2011年內開工。建成后將主要承擔溝通濱海新區與中心城區之間的溝通，并配合濱海新區軌道交通網絡進一步完善。

濱海新區區內規劃B1,B2,B3,B4,B5共五條線路，并計劃建設導軌2號線，和導軌3號線，配合現有天津導軌一號線和B系列線以及既有的 津濱輕軌 共同形成濱海新區軌道交通網絡。但濱海新區軌道交通線路將不完全是地鐵線路，有可能采用輕軌、快速公交、有軌電車等方式，預計到2020年建成上述規劃，屆時，軌道交通將占公共交通的60%以上。

道橋實習日記 [篇2]

時間：7月11日

實習內容：在施工現場，看到李工將拾荒者趕出施工現場，因他們在挖機作業半徑內撿鋼筋，十分危險，有很大的安全隱患。作為一名施工人員必須牢記安全！在辦公室仔細閱讀施工方案和施工組織設計，遇到問題向同事們請教。

時間：7月12日

實習內容：今天下起啦小雨，但是我們依然去啦工地并且還去啦更遠的居家橋路，因為聽師傅說那里要排雨、污水管線。一路上，依然看到工人師傅在工作，是啊作為從事建筑行業的人風餐露宿是家常便飯啊。

下午，幫二部的資料員裁圖紙、疊圖紙，這是實習生活中的份工作，我們都很認真對待。在工作中，大家在一起有啦更多的交流，也學習到啦做資料的一些常識。

時間：7月13日

實習內容：由于雨天停工，我們都呆在辦公室看資料、打印規范或畫畫CAD圖紙。我們開始慢慢適應辦公室生活，大家與同事之間的交流多啦起來。師傅也常在百忙之中抽出時間來關心我們的學習和生活。

http:// 時間：7月14號

實習內容：在金山路基坑處，仔細觀看啦混凝土的澆筑：在澆筑之前要先澆水濕潤模板，振搗要密實，出現漏漿要及時封堵。并認識啦一些新的施工機械設備如混凝土泵車、汽車吊、振動棒等。從現場回來后繼續整理圖紙資料。

時間：7月15號

實習內容：今天師傅特意抽出時間親自帶我們去工地，一路上他為我們講啦許多他從事工程的經歷同時教育我們要善于觀察。我們還學習到啦關于排水管材的知識，次見到啦剛玻璃管材。

時間：7月16號

實習內容：做防水，我們仔細觀察啦防水層的做法：首先將基坑內的積水全部清除干凈，接著涂聚氨酯防水膠三度兩厚即涂刷三遍并要達到兩毫米厚，注意在涂第三層時隨涂隨鋪牛毛氈，注意接縫處搭接好。吳師傅告訴我們不同的工程有不同的防水要求，我們搞施工的要按設計施工。

時間：7月17日

實習內容：現在大多數管線已經搬遷完畢，臨時道路能施工的也已完畢，天然氣公司員工在兩根管之間在安裝閥門，具體什么不太清楚，大家感慨知識面不夠啊。回到辦公室繼續幫二部整理圖紙。

道橋實習日記 [篇3]

2011年6月11日

今天來了聯系好的實習單位，正好有個新工程要開工，經理讓我先做好去工地的準備，同時熟悉下圖紙。

工程概況：南中環街位于太原市小店區，西起太榆路，東至太行路，為一條新建道路。全長1.1KM及四條匝道，紅線寬：度50--65米，綠線寬度：110米（兩側），建設規模及橫斷面：雙向八車道、人非共板（8+15+4+15+8）米；道路性質為近期主干道，遠期快速路。工程內容主要包括排水工程、道路工程。

路面類型為瀝青混凝土路面，交通量達到飽和狀態時設計年限為20年。

2011年6月12日

今天一大早和項目部管理人員去了解工地，熟悉施工范圍，確定了辦公場所和工人宿舍、料場的位置，下午打掃出來進駐工地。

2011年6月13日

今天和測量人員放線，了解了測量放線的程序，熟悉了全站儀和水準儀的使用。先對已有的水準點做了閉合檢查，自己在別人的幫助下也動手測量，雖然慢，但對自己的動手能力還挺滿意。下午放道路中線樁，對全站儀的操作有了進一步的了解，理順了圖紙坐標數據。晚上我把他們白天的測量數據進行了獨立的復

算，經過我細心、反復研究下，終于弄清楚并算出了測量數據，使得和項目部測工的數據一樣。

3挖工作坑：在管道安裝前，在接口處挖好工作坑，保證操作階段管子承口懸空。

4對口：管道必須直線鋪設；將承插口內的所有雜物予以清除，并擦洗干凈，然后在承口內均勻涂抹非油質潤滑劑；承插式密封圈連接宜在環境溫度較高時進行，橡膠圈安裝在插入管端的第一個凹槽內，插口端不得插至承口底部，應留出不小于1㎝的伸縮空隙。密封圈應平順無扭曲，安管時應均勻滾到位。

5頂裝接口：頂裝接口時，采用龍門架，對口時應在已安裝穩固的管子上拴住鋼絲繩，在待拉入管子承口處架上后背橫梁，用鋼絲繩和倒鏈連好繃緊對正，兩側同步拉倒鏈，將已套好膠圈的插口拉入承口中。注意隨時校正膠圈位置和狀況。

安裝時，頂拉速度應緩慢，并應有專人，檢查膠圈滾入情況，如發現滾入不均勻，應停止頂、拉，用鑿子調整膠圈位置，均勻后再繼續頂、拉，使膠圈達到承插口的預定位置；膠圈不得出現“麻花”、“外露”等現象。

6.鎖管：鋪管后為防止前幾節管子的管口移動，可用鋼絲繩和倒鏈鎖在后面的管子上。

7檢查：校對管子軸線位置與高程，用探尺伸入承插口間隙中檢查膠圈位置是否正確。

8.柔性接口承插管工作坑回填：管道安裝就位后，應及時對管體兩側進行回填，以穩定管身，防止接口回彈采用人工方式夯打密實。9管道隱蔽工程驗收合格后，應及時逐根回填至管頂以上1倍以上管徑高度處；溝槽回填應從管道兩側對稱均勻回填，確保管道不產生位移，必要時可采取限位措施。防止溝槽內進水后造成管道漂浮現象的發生。

2011年6月16日

今天管道溝槽積蓄開挖，對已經下了的管進行了回填保護。管道周圍使用中粗砂回填至管頂50公分并夯實，尤其注意管兩側的密實度，避免夯填不密實壓扁管道。同時檢查井也在砌筑，砌筑材料為混凝土砌塊，砌塊相互咬合，砂漿飽滿，最后用1:2防水砂漿抹內側面。

2011年6月17日

現場監理抽查了回填密實度的情況，工地質檢員用灌砂桶進行檢測，上午熟悉了儀器的使用方法和數據的整理計算。下午在質檢員的幫助下我動手操作該儀器并計算數據。這是一項要求嚴格的操作程序，操作是一定要細心認真，避免出現誤差，數據的讀取和記錄要按照標準要求來。

2011年6月18日

本文來源于百分網（http://www.tmdps.cn/），轉載請保留此標記，謝謝！今天管道安裝完成了320米，道路作業人員對已完成的段落進行土基整理。采用挖掘機挖除，挖方的同時人工配合修整路床，并利用道路的縱、橫坡處理好路床排水。在挖土接近路床標高時，要嚴格控制挖土高程，嚴禁超挖。同時，要預留一定的碾壓沉降量，挖好的路床使用平地機整平，測量好高程，使用重型壓路機進行碾壓成型。

2011年6月23日

今天對整理好的土路基進行水泥穩定碎石試驗段鋪裝，選擇100m做為鋪筑試驗段，通過試驗段確定水泥穩定基層的工藝、松鋪系數、機械組合、壓路機輾壓速度及輾壓遍數，用于指導后期施工。

攤鋪混合料必須緩慢、均勻、連續不間斷。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。在鋪筑過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停頓的轉動，兩側應保持不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機全寬斷面上不發生離析。在熨平板厚度固定后，不得隨意調整。

3)碾壓：混合料壓實按初壓、復壓、終壓(包括成型)三階段進行。壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1／3-1／2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。碾壓時應將

驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產生推移。初壓用雙鋼輪壓路機，復壓用YZD20壓路機進行碾壓，終壓用18—21T三輪壓路進行碾壓。水泥穩定碎石成型后，開始測定平整度、復核高程。

2011年6月25日

今天是實習的最后一天了，雖然沒有對工程從始至終實習下來。我把這些日子實習所學到的東西整理了一遍，對模糊的東西及時向老師傅請教，通過這次實習使我對施工技術知識有了更為深刻的理解，培養了分析和解決施工技術問題的能力；讓我學習了理論聯系實際，驗證、鞏固和深化了所學的建筑工程理論知識，擴大了視野；使我獲得了施工項目管理、施工測量方面的實際知識，為以后專業課的學習和工作奠定了感性認識基礎；在項目部人員帶領下，通過參加實際工作和勞動，學習了他們的優良品質，促進自己德、智、體全面發展。雖然以前曾參加過認識實習和測量實習，但這次實習與以往都不盡相同。全天候工地實習，它全面檢驗了我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。

道橋實習日記 [篇4]

2015年9月2日 星期一 天氣：晴

今天是正式開學第一天，也是我們即將開始的為期三周的見習第一天。今天早上我們道橋專業全體集合在學院201教室由王金星老師為我們召開了見習動員大會。老師向我們介紹了此次見習的目的及意義，以及見習的內容和安排，另外還重點強調了間隙過程中需要注意的事項及紀律。我們對此次見習也有了一個初步的認識。動員大會激發了我們的好奇心，是我們更加期待外出見習的到來。

2015年9月3日 星期二 天氣：晴

今天算是我們見習真正開始的第一天，大家的情緒都比較高比較積極，對這次見習充滿了好奇與向往。焦作市是南水北調中線工程唯一穿越中心城區的城市，中心城區段總干渠與4條河流、10條道路交叉。南水北調總干渠建成后，豐收路、人民路、南通路、民-主路、政二街、焦東路、山陽路將設置橋梁跨越總干渠。我們的第一站是山陽路與南水北調中線工程交匯處建立的一座橋梁，我在這里第一次看到柱子與橋面接觸面的地方有一種減震的東西存在，并且接觸面比較小，內側還有突出的一塊混凝土塊不知道起著什么作用。由于橋梁長度的限制為了方便非機動車輛通過還特意在橋的四角分別建立了圓形道路以減小坡度。下一站仍是建立在南水北調線路之上的橋梁，只是一種拱橋，拱形結構和拉桿為主要受力部件。第三站是民-主路與南水北調線路交匯處。第四站位于和誠外灘。全程有三位老師帶隊，一位我校06級研究生為我們講解橋梁特點。中午11：30準時返校。

2015年9月4日 星期三 天氣：晴

今天我們沒有外出見習內容，早上時間我們自由支配。下午三點我們在學院103教師聽橋梁與橋式的報告。早報告上我了解到橋梁由石橋、木橋、混凝土橋三個發展過程。明白第一站所見到的減震內部由盆莊槽，用來放置橡膠，作用是方便橋面轉動。第二站的拱橋是一種下成功橋。另外還有上成和中成拱橋。在PPT上看到了許多各式橋梁，簡單了解了橋梁建造過程。懂得了拱橋的受力傳輸過程以及預應力混凝土對于大型大跨度橋梁建設的意義。

2015年9月5日 星期四 天氣：多云

昨天我們接到通知今天的實習地點是沁陽市。早上跑完早操上完早讀我們便開始準備出發，7：40在學校南門集合。下斥候我們每人拿一個安全帽到工地參觀。帶隊老師和現場施工管理人員給我們講解了正在施工橋梁的許多細節之處我們學到了許多東西。大型混凝土橋梁的受力狀態要比小型橋梁要大很多，而用普通鋼筋混凝土做橋梁，由于材料的強度特性限制，不能承受大的受力。采用預應力來彌補這個不足。因為預應力材料是采用高強度金屬材料制成，而且還可以提前預張拉一個與橋梁受力狀態相反的力，這樣當橋梁受力達到最大值前，首先要去抵消原來預先張拉的預應力產生的反作用力。中午11點左右我們從這里離開到一處正在鋪設瀝青的路段參觀。11：30回到學校。

2015年9月6日 星期五 天氣：陰

今天我們聽報告這次報告老師主要介紹了立交。我們感性的了解

到立交的復雜性，我們看到許多立交線路圖，初步了解立交橋的意義用途及最簡單的原則。立交橋全稱“立體交叉橋”，跨越式在既有線路之上跨越。又分為分離式和互通式。前者只保證上下層線路的車輛各自獨立通行；后者能使上下層線路的車輛相互通行，在平面和立面上修建復雜的迂回匝道，占用很多土地。為減少噪聲，多采用預應力混凝土橋。互通式立交橋主要有以下三大類：1．三枝交叉互通式立交橋，包括喇叭型互通式立交橋和定向型互通式立交橋。

接下來我們觀看了一段瀝青混凝土路面路面鋪設過程的視頻，深深感受到了這種路面鋪設過程的復雜性，也體會到了高性能材料對道路鋪設的重要性。我國高速公路建設仍存在許多問題，我們只有努力學習才可以掌握更多的知識，才能為道路建設做出自己的貢獻。

2015年9月9日 星期 周一 天氣：陰

這是實習的第二周了，經歷了一周大家已經對見習有了一個大概的認識。體育館呈雙曲面橄欖球形狀長軸尺寸為142米，短軸尺寸為72米，頂標高為25.983米，鋼結構屋面采用管行架及曲鋼梁形式，支撐在下部混凝土基礎上。結構安全等級為2級，抗震等級為七度，防火等級為二級，設計使用年限為50年。所有的鋼結構部件自燃裸露在外，不加幕墻或其他外墻的粉飾，形成建筑物的獨特風格。具有如下特點：其截面形狀及大小多達8種以上，而且根據截面受力不同，上弦和下弦管有多種不同規格，節點設計復雜，拼裝難度大，焊接難度大，焊接檢測困難。

體育館確實還算是比較宏偉，里面空間很大，帶隊老師詳細的給

我們介紹了建筑的過程及里面的一些特殊構造，豐富了我們的知識，增長了為我們的見識。

2015年9月10日 星期二 天氣：陰

今天我們的見習任務是到學校南門的建筑工地和東南角的三維廣場進行參觀學習。早上集合好后我們戴好安全帽便在老師的帶領下有序的進入建筑工地。建筑內部房頂很容易向下掉落東西并且由于天氣不是很好里面光線不是很充足，我們特別注意安全問題。老師介紹過之后我們就步行前往正在修建的三維廣場，這里正在處理地基，看到實地施工現場后我明白了理論聯系實際的重要性，我們需要將課本上學到的東西靈活的運用到實際中才算是真正的學會了。在老師的介紹中我學到了許多記憶深刻的東西。

2015年9月11日 星期三 天氣：多云

昨天就收到通知，今天的見習任務是白天自主實習晚上聽報告。由于白天時間充足且非常自由我計劃早上騎自行車在學校周邊看看，增長一些見識。早上上完早讀吃了一點早飯后我一個人騎著自行車沿著豐收路一直走。由于南水北調工程經過市區所以焦作市區好多重要路段都在進行施工，交通相對比較擁擠。每次經過施工路段我都會停下來好好看一看，雖然也看不出什么深層次的東西，但還是會有一些感性的認識。快到中午的時候騎車返校。晚上準時到學院聽報告。

2015年9月12日 星期四 天氣：晴

今天天氣比較好，我們今天依舊沒有外出實習任務，早上自主實習，只有下午在圓形報告廳的報告。早上我在圖書館翻閱了一些道橋

相關書籍，學到了不少東西。第一階段是古橋的創始時期。此時的橋梁除原始的獨木橋和汀步橋外，主要有梁橋和浮橋兩種形式。第二階段古代橋梁的創建發展時期這時不僅發明了人造建筑材料的磚，而且還創造了以磚石結構體系為主題的拱券結構，從而為后來拱橋的出現創造了先決條件。戰國時鐵器的出現，也促進了建筑方面對石料的多方面利用，從而使橋梁在原木構梁橋的基礎上，增添了石柱、石梁、石橋面等新構件。不僅如此，它的重大意義，還在于由此而使石拱橋應運而生。預應力混凝土的出現對現代大型橋梁具有重要意義。

2015年9月13日 星期五 天氣：晴

今天要到景區旅游，昨天聽到這個消息后大家都非常興奮。青龍峽風景名勝區是云臺山風景名勝區主要游覽區之一，有“中原第一大峽谷”之美譽。景區距焦作市區33公里，面積約108平方公里，由7大游覽區共計100多個景點組成，景區內峽長谷幽，山青水碧，群峰競秀，層巒疊嶂，峰回路轉，曲徑通幽，植被繁茂，氣候獨特，峰、崖、嶺、臺、石各有千秋，泉、潭、瀑、溪、洞各具特色，秀色天成，堪稱山水畫廊此次外出集體游玩大家玩的都非常開心，給我們留下了深刻的印象，同時也給我們為期三周的見習畫上了完美的句號。

2015年9月14日 星期六 天氣：晴

今天是自主實習，早上吃完早飯后我騎著自行車沿迎賓路在焦作市區附近觀看路面施工。由于南水北調中線通過焦作市區，所以有一些交通要到都在整修道路。在許多路段都有一些因為道路路面毀壞而需要重新整修。一路上我看到了許多，了解了一些路面施工方法及技

術。增長了自己的見識，也對本專業有了更深的了解。2015年9月15日 星期日 天氣:晴

今天我在圖書館借了一本橋梁施工，在書中我了解了吊籃施工。懸臂施工，在施工過程中必須保證墩與梁固結，尤其在連續梁橋和懸臂梁橋施工中要采取臨時墩梁固結措施。另外采用懸臂施工法，很有可能出現施工期的體系轉換問題。如對于三跨預應力混凝土連續梁橋，采用懸臂施工時，結構的受力狀態呈Ｔ型剛構，邊跨合攏就位、更換支座后呈單懸臂梁，跨中合攏后呈連續梁的受力狀態。結構上的預應力配置必須與施工受力相一致。

懸臂施工法通常分為懸臂澆筑和懸臂拼裝兩類。懸臂澆筑是在橋墩兩側對稱逐段就地澆筑混凝土，待混凝土達到一定強度后張拉預應力束，移動機具模板（掛籃）繼續懸臂施工。懸臂拼裝是用吊機將預制塊件在橋墩兩側對稱起吊、安裝就位后，張拉預應力束，使懸臂不斷接長，直至合攏。

第四篇：路橋見習日記

見習是我們踏入社會必經的一個階段，以下是有關路橋見習的日記，一起來閱讀吧。

路橋見習日記

1今天去工地參觀路面攤鋪施工： 瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪(個 別三角段人工攤鋪)。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和 技術性能大致相同。

本工程用的是山西中大機械集團生產的dt1600大寬度、抗離 析攤鋪機。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗 板、攤平板、行使部分和發動機等。碾壓：石油瀝青混合料(下、中面層)的壓實按初壓、復壓、終壓三個階段 進行，擬采用以下機械組合： 組合ⅰ：初壓：雙鋼輪壓路機初壓(靜壓)一遍(不 低于135℃);復壓：膠輪壓路機靜壓2遍，雙鋼輪壓路機重振2遍;終壓：雙鋼 輪壓路機靜壓1～2遍。組合ⅱ：初壓：雙鋼輪壓路機初壓(靜壓)一遍(不低于 135℃);復壓：雙鋼輪壓路機重振2遍，膠輪壓路機靜壓2遍(兩者交替碾壓至 壓實度達到要求);終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍。

路橋見習日記

2在老師的帶領下，我的來到前天進行養生的那段路基施工現場，今天進行攤 鋪，基層準備和放樣： 面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好 的黏結，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進 行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚 度。采用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基 準線(俗稱走鋼絲)。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長 度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它 道路上鋪筑時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試 驗段上。

路橋見習日記

3今天在指導老師帶領下參觀西客站引橋工程施工，橋梁伸縮縫的設置和處 理：橋梁伸縮縫指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺 之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩 個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲;要能 防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝、檢查、養護、消除污物都要簡易方便。在 設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。其類型有：

1)鍍鋅薄鋼板伸縮縫。在中小跨徑的裝配式簡支梁橋上，當梁的變形量在20—40mm以內時常選用。

2)鋼伸縮縫:它的構造比較復雜，只有在溫差較大的地區或跨徑較大的 橋梁上才采用。鋼伸縮縫也宜于在斜橋上使用。

3)橡膠伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構造簡單，使用 方便，效果好。在變形量較大的大跨度橋上，可以采用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。

路橋見習日記

4正式開工，并于20XX年12月 28日建成通車。截至20XX年5月，天津地鐵 已經開通一號線及九號線(部分)兩條線路。中心城區規劃地鐵系統總長度約300公里，其中地鐵一號線、二號線、三號線為軌道交通骨干線;五號線、六號線為軌道交通填充線;七號線、八號線、十號線為軌道交通外圍線;九號線為津濱輕軌西段延長線。中心城區連接濱海新區規劃有Z1,Z2,Z3,Z4市域線，其中Z2,Z4計劃20XX 年內開工。建成后將主要承擔溝通濱海新區與中心城區之間的溝通，并配合濱海 新區軌道交通網絡進一步完善。濱海新區區內規劃B1,B2,B3,B4,B5共五條線路，并計劃建設導軌2號線，和導軌3號線，配合現有天津導軌一號線和B系列線以及既有的 津濱輕軌 共同形 成濱海新區軌道交通網絡。但濱海新區軌道交通線路將不完全是地鐵線路，有可 能采用輕軌、快速公交、有軌電車等方式，預計到2020年建成上述規劃，屆時，軌道交通將占公共交通的60%以上。

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5今天參觀了路面瀝青的攪拌和運輸：在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是 德國安曼4000型間歇式拌和機。在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各 種礦料及瀝青應嚴格計量。

通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重 量(間歇式拌和機)或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度、(連 續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混 合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。運輸車輛采用30t、10t的大中型自卸汽車;a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚 塵污染;b、運輸車輛車槽四角密封堅固，防止在運輸成品過程中呈熱融狀態的瀝青 由于滴漏對周邊環境造成污染;c、每層鋪筑完成后，進行交通管制，如遇大風或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈;d、在與一期工程交叉施工時，協調好道路交通，如確實需要通過，須經我 方同意，對車輛進行清洗后方可通過，但嚴禁挖掘機等重型機械通過。

路橋見習日記6

今天是正式實習的第一天，我們在老師的帶領下來到一處正在施工的道路施 工現場，負責人是李工，他為我們詳細介紹了公路的各個施工過程，這段路這在 進行路基養生： 公路路基即使路線的主體，又是路面的基礎，它承受著本身巖土自重和路面 重量，以及有路面傳遞而來的行車荷載，基層采用二灰土，二灰土碾壓完成后開 始養生，每天灑水的次數視氣候條件定始終保持表面潮濕。二灰土上層為二灰碎 石、三灰碎石,施工時必須保證煤層厚度使其滿足設計要求，滿足強度要求，平整度要求，厚度要求。二灰碎石、三灰碎石成型前，由于水穩定性差采用封閉濕 潤養生，并防止雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面一直保持著潮濕狀態。灑水 養生時噴出水成霧狀，并且不能充饑基層表面。為保證施工的連續性在二灰碎石、三灰碎石養生同時開始開挖人行道，砌筑路緣石。

第五篇：建筑行業實習總結

《建筑行業實習總結》

自離校實習時間7月26、27日至9月12日以來，已經有一個多月了。雖然并未達到所想要的成果，但進步還是很不錯的那么一點點。離開學校的前一段時間，我夢想著自己可以一個星期或一個月內學會廣聯達圖形算量、鋼筋抽樣以及計價三個軟件，然后以三個月時間學會手算工程量、套價、組價，再有半年時間可以去親身體驗現場，去學鋼筋工程，去學施工放線、去學開鏟車、塔吊，以及去學瓦工，水電工，設備（水、電、暖、通風等設備）。再用一個月的時間去學水電設備上的造價，最后以一個造價專業收尾以表示我已對造價專業已經初級入門，可以自己或者可以說自己獨立做出一份完整的工程造價（概、預、決算書）。差不多剛好實習一整年。不管是學瓦工還是塔吊司機、水電工等，學他們的目的是為了成為一個全能人才，擁有自己的獨立擅長專業，另外又學習了其他的新知識。為什么要學那些造價專業以外的工作呢？因為只有我比他們懂，比他們更會動腦筋，我才更有資格去教育他們，創造一支獨立的施工團隊，擁有一支殺傷力極強的“剿工程機團隊”（凡爾登絞肉機），對工程難度（工作）沒有恐懼，使每一個人都擁有一個集體團隊意識。但現實往往不是人所想象的那樣好。

來工地之后，首先用了16天的功夫做出了一份我自學造價專業以來的第一個完整分項工程工作“模板接灰面”。在這期間我靠的是錯誤了改，錯了想的方式創造新穎的算法，這里體現的是：當你還是一個什么都不會、什么都不懂的人的時候，或許你可以無約束的創造

出奇跡，是規則約束了人的思想。并且有不懂的地方，我會向楊超老師請教、學習，學習他相對于我做工作內容的優點。在實在無法理解的情況下我又會繼續向許尚昆同事請教，才得以開明。但最終算的還是跟楊超老師的算法不一樣。結果略不差多少，大概差50㎡左右，但計算方式上無法對量，或者說是對量不方便，我把他做過那份計算稿看了看，吸收了部分精華，有望以后再遇到類似此工作會做得更好。雖然做了一項完整的分項工作，但還是需要非常大的修改。畢竟不是錯誤百出也說得上是計算方式上無法取得到對方的認可，增加了對量工作的不必要時間損耗。

然后我又把二層綜合辦公樓的預算做了一下，但結果很不順，在做這項工作期間，我有了很多小挫折上的好多問題，例如：

? 這幢綜合辦公樓正常專業人員做需要多長時間？我懷疑我的計算方式上有問題。

? 做這幢綜合辦公樓預算，能做多少頁計算稿紙？我怕自己做出的計算稿紙多了計算方式上有問題，也就是說：你比別人走的路多才會成功，說明你比別人走了很多彎路，況且結果也不知道我做的對還是不對。“計算的稿紙多了就意味著計算方式上計算錯誤的誕生”。

? 做預算有什么規則上的標準順序沒有？例如：混凝土→鋼筋；還是，某層：柱混凝土→柱鋼筋→梁混凝土→梁鋼筋→頂板混凝土→頂板鋼筋。

我帶著疑問走了下來，以至于做到最后我竟然不知道自己做的工

程量對還是不對，我能做到的是每一個小項做的應該是對的，但我卻不能保證最終的結果。我剛開始算的時候還是挺自信，越算越自信，自信到可以保證做的工程量的準確性，到最后越做越失去自信，不能保證最終的結果，能保證的僅僅是每一個小分項，我想這應該是我的組織能力不太好，不能把他們歸類的原因吧！或許真的應了那句話：有時對一件東西太陌生并且并生恐懼了，那么你將會稍微討厭起該項工作，原因就是你不是太陌生，而是當你陌生的時候想知道卻不知道最后做的對還是不對。

接下來用“CAD制圖軟件”為楊超老師繪制了一些圖，在這里我首先聲明，我雖然在學校學過CAD軟件，但是我們學到的僅僅是繪制建施圖，用的是老師傳送給我們的CAD模板，并未學過制作“快速制圖模板”，我的U盤丟了，模板頁隨之而去，我用了大概一個星期的時間，課本結合同學的幫助和網上收集視頻才學會制作CAD模板，另外就是又復習了以前一直使用過的快捷鍵。同學的幫助是發給我以前的CAD樣板，我照著樣板做的才做了出來，現在好一點了，我可以做出一些一般的建施圖了，結施圖正在創造。同樣，中間有一段時間我也做了一份5號樓的第七層“內抹灰工程量”，算的結果不是太理想也好那么一點點，不過沒達到我所想要的結果，也差那么100㎡了，原因是算的有漏項的地方。現在還在做老楊老師交代的電腦CAD繪制竣工圖，目前進展沒什么疑問。

不過我還是希望我可以用這實習一年的時間學會那些東西，因為我身邊的同學現在學到的確實比我多多了，他們已經會使用廣聯

達軟件做工程造價了，做出的成果與他們的師父作出的成果也不差多少，我現在才發現一個哲理：自信不是本來就擁有的，自信是創造出來的。當你對一件工作感興趣的時候，你會做得很好，而且找到極強的自信心；當你對一件工作徹底崩潰的時候，你將會自卑起來，原因很簡單，就是“你不懂”，不懂就是說出的話不能別公眾公認。所以，自信是創造出來的，自卑是未能完成挫折的使命而得出的結論。

尤其，初時的工作演變：興趣→自信→成功；而興趣→工作浮躁→自卑→自卑者。

姓名：李小剛

單位名稱：安陽開祥建筑有限責任公司

2012年9月12日（星期三）