第一篇：路橋實習心得

有了實習的經(jīng)驗，以后就業(yè)的道路就會少走很多彎路。下面是小編整理的路橋實習心得，希望對大家有幫助！路橋實習心得1

生產(chǎn)實習是對我們學過的理論知識的一種證明，它是教育教學不可或缺的一部分，生產(chǎn)實習可以使我們加深對多學過的書本上的知識的理解，同時也可以證明理論知識的重要性，理論知識對實踐起著重要的指導作用，而實踐又反過來影響理論知識，促進理論知識的發(fā)展與豐富，因此生產(chǎn)實習是本科教育中不可缺少的一個重要環(huán)節(jié)。而且，生產(chǎn)實習可以豐富我們的動手操作就能找到本站]能力，加深我們對一些具體操作過程的理解和記憶，生產(chǎn)實習還是我們參加工作的一個緩沖階段，讓我們能夠熟悉一下將來的就業(yè)環(huán)境。總之，生產(chǎn)實習是武裝我們的有力的武器，能夠為我們的就業(yè)提供一定的實際幫助。

首先要感謝王老師以及弓老師給我的這次實習機會，在本次的生產(chǎn)實習過程中我的確學會了很多，得到了很多實際的經(jīng)驗，這為我將來的工作打下了堅實的基礎。本次的生產(chǎn)實習使我知道了理論聯(lián)系實際案的重要性，理論對實踐起著指導作用，而實踐又反過來推動了理論的發(fā)展，因此理論和實踐使相互相成的。

持續(xù)二十天的生產(chǎn)實習就這樣結束了，有開始的實習前的興奮到實習過程中的痛苦與煎熬，再到后來的回味無窮，這其實也是人生的一個有趣的插曲，學到了很多實際的經(jīng)驗和知識，認識了不同的朋友，有的可以稱之為長者，有的稱之為大哥大姐，感謝這些真心而毫無功利目的幫助過我的人，你們將是我一生的財富。

在這次實習過程中，我把測量的一些知識又撿了起來，包括大二學的測量知識，首先是路線的高程測量，包括路線橫斷面的高程，使用的是微傾式水準儀和自動安平水準儀，大多數(shù)進行的是符合導線的測量，一般都有gps給的大地坐標，其次是路線的恢復，這個主要用的是全站儀，當然我們更想使用gps做動態(tài)測量，可惜單位沒有這套儀器，在期間全站儀壞過一次，我們用j2經(jīng)緯儀測量了兩天，感覺是還是全站儀好使，充分的理解了科技的力量。連續(xù)幾天的外業(yè)測量，使我對各種測量儀器以及操作過程有了更進一步的了解，鞏固了我所學的理論知識，提高了我的外業(yè)測量效率。

在這次的實習過程中，我對各種圖紙有了初步的理解，也充分認識到了圖紙在道路橋梁方面的重要性，我個人感覺，一個好的工程師必須充分的理解并熟悉圖紙，包括它的每一段的具體形式，對于一個成功的內(nèi)業(yè)處理人士來說，圖紙更是必不可少的，而且對于圖紙上的數(shù)據(jù)必須充分的敏感。開始的時候，看圖紙總是一頭霧水，經(jīng)過總工以及技術員的指導，才漸漸地開始看懂圖紙，遺憾的是有些專業(yè)性太強，像鋼筋的布置方式、橋涵的內(nèi)部構造等，迄今為止還是一塌糊涂，不是很懂。圖紙有的時候是需要結合工程量清單一起使用的，有的時候工程量清單明顯與圖紙不一致，但是我現(xiàn)在也沒搞懂，如果不一致最后應該如何處理，可能是業(yè)主和承包商進行協(xié)商吧。

在這次的實習過程中，除了外業(yè)的測量，我主要是在總工的指導下實習的，所以也許學的更多，但是也是更苦更累，獲得一些東西必須要有一定的代價為基礎的，而且我認為這個很值，大學三年過去了，這是最后的一個生產(chǎn)實習了，下一次就是踏入崗位正式的工作了，也許那時的心境就跟現(xiàn)在有天壤之別了，在項目部，很明顯他們都把我們當成一個大學生，我們不會融入到他們的圈子，而且領導也不像對待自己的員工那樣嚴格要求我們，只是對我們提出一些象征性的要求。當我們真正的參加工作之后，就是另一種情況了。

我很珍惜這次的生產(chǎn)實習，也很感謝學院的有關領導為我們安排了本次實踐。我會把在本次實踐中學到的東西當成一種財富，深深地烙印在大腦里，使之能夠成為我參加工作的墊腳石。

短暫的畢業(yè)實習很快便結束了，在這次畢業(yè)實習過程中，在實習工地的工人師傅、工程師的幫助下，我對實習過程出現(xiàn)的專業(yè)知識困惑和問題，虛心向他們請教和學習，通過這次實習，我收益匪淺，不僅學到了許多專業(yè)知識，而且還從建筑工人師傅老前輩那學到了許多做人處世的道理，現(xiàn)將實習以來的心得體會總結如下：由于我們是在學完所有專業(yè)課后才進行這次實習的，因此這次實習是比以往任何一次實習都更具有針對性和實踐意義。在學完工程測量，橋梁工程，路基路面設計，等課程后，才開始實習的，通過這次實習，使我更充分地理解了專業(yè)知識學習，進而在今后的工作和學習中更好地掌握和運用專業(yè)技能。

首先，通過這次畢業(yè)實習，使我更深刻地了我們路橋專業(yè)知識。大學三年在學完專業(yè)基礎課和專業(yè)課后，逐步具有了較扎實的專業(yè)知識，但在校期間所學的內(nèi)容都是理論知識，除上課程認知識習和假期專業(yè)實習外，在實踐中學習和運用已學理論知識還遠不夠。通過這次實習，我對以前學習和實習中存在的問題和不足有了正確的認識。以前課本上學的知識都是最基礎的內(nèi)容，所運用的模型和原理也是最簡單的類型。

但隨著我國建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對建筑安全、合理、經(jīng)濟的更高要求，工程上很容易出現(xiàn)各種問題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問題?我想，那便是運用我們所學的知識和原理，根據(jù)問題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。其實，這些基本知識和原理很多我們都學過，但如何將他們聯(lián)系起來，用于解決和、工程中的實際問題，則需要我們在實踐中不斷學習和總結。

“學以致用”的另一方面是“以小見大”。許多知識、原理往往是解決問題的關鍵。其次，通過這次畢業(yè)實習，使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無論是從事設計還是施工或監(jiān)理工作，我們都應該注重提高施工管理效率。這次畢業(yè)實習的幾處工程單位，他們的先進管理理念和方法都值得我們學習。尤其是在xx的工程實習時，給我的感受最深刻。

路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣，所要安排的工作任務量更大，但這直接關系到土建工程的進度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項工作開展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離，認真將施工工作效率提高到最佳，而項目工程負責人則在工地現(xiàn)場指導。因此各項工作都在計劃進行中。另外，施工管理還包含員工的技能培訓，在xx的仙港大道工程中實習，通過這些引入先進管理模式和科學管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。

最后，通過這次畢業(yè)實習，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實，在這么短暫的畢業(yè)實習中真的很難學到更多的知識和技能。但是，在這幾天的畢業(yè)實習中我從更全面的角度認清了今后所從事路橋工程工作所需努力的方向。正如在實習中許多老師和工人師傅們所說：“畢業(yè)后從事路橋工程工作，需要的是謙虛和學習”。的確，從大學畢業(yè)走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們?nèi)ヅΑＲ虼耍鎸δ敲炊嚅L期從事路橋工程的同行前輩，他們工作經(jīng)驗比我們豐富，知識學的比我們扎實，學識比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學習，我們才會有更大的進步，我們也才會在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領域取得更大的收獲。

另外，在這次畢業(yè)實習環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點，主要有以下三點：

一、專業(yè)知識掌握的不夠全面。盡管大學三年中認真學習了專業(yè)知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝任土木工程工作，因此，盡管即將走上工作崗位，但我應該將所從事的工作看作是新的學習的開始，只是在實踐中學習，才會掌握更多專業(yè)知識和技能。

二、專業(yè)實踐閱歷遠不夠豐富。由于以前專業(yè)實習時間較少，因此很難將所學知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向路橋工程工人師傅學習，同時要轉換學習方法和態(tài)度，改變以往過于依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。

三、專業(yè)知識在工程中運用不夠靈活。通過這次畢業(yè)實習，我切實感受到以前所學的專業(yè)知識運用欠靈活。這主要是對所學的知識沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識點運用起來很困難，因此，今后在學習和實踐中應該重視積累和運用，使所學的知識由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導作用。

畢業(yè)實習很快就告一段落了，但通過這次短短的實習，我從只學到了許多以前在課本上難以學到的知識，這些新的收獲，將對我們正在進行的畢業(yè)設計準備工作和即將走上崗位的工作具有更實際的指導意義。

第二篇：土木路橋實習心得

生產(chǎn)實習總結（對生產(chǎn)實習的體會和看法）

三、對生產(chǎn)實習的體會和看法

生產(chǎn)實習，是我們這些作為土木學子的從理論知識走向生產(chǎn)實踐的一座重要里程碑，其意義比我原本想象中的大了許多。通過此次生產(chǎn)實習，我提前了解了畢業(yè)后的就業(yè)環(huán)境和工作內(nèi)容，更重要的是學到了很多專業(yè)知識，為人之道，處世之法，對我今后的學習，工作和生活產(chǎn)生了重要啟迪。

深入施工單位實習，學到的不僅僅是專業(yè)知識，為人處世之道的經(jīng)驗更為寶貴。

土木是一門相當注重實踐的學科，而實踐體現(xiàn)在現(xiàn)實生活工作中最重要的一點就是跟人打交道。在辦公室如何跟同事和諧相處，與監(jiān)理交涉如何做到不卑不亢，跟領導接觸如何取得信任倚重，于酒桌之上如何不失禮又不累己……每一個細節(jié)都是一門很深的學問，不是一朝一夕能夠速成的。

社會不比學校，一切都不再那么單純，即使表現(xiàn)上看起來是如此。財哥的言傳身教，自己的揣人度事，使我斬獲了許多為人處世之道，這無疑是一筆巨大的財富，必將造福于我的一生。

在項目部有所見識之后，我真正地了解，做好自己，完善自己永遠都是通往成功的第一步。自我奮進，自強不息，完全是自己可以做到的事，不需要依靠任何人。

能說會寫，多學慎言，這就是我所學到的為人處世之道，更是我今后愿意恪守遵循的八字真言。

說，是一個人將自己的思想，內(nèi)涵和魅力向其他人傳達的最直接的途徑。實習期間，我體會到，每一項工程都是需要很多股力量共同完成的，如果一個人無法將自己的見解讓他人明了，即使他再優(yōu)秀，對工程的作用也是大打折扣的。工程中經(jīng)常需要展示自己的方案，試想如果你做出了個非常出色的方案，專家研討會時因為你的不擅表達而使原本優(yōu)秀的方案遭到否決，抑或是因為自己無法表達清楚而讓別人代替你展示，到那時候你會是怎樣的感受？

寫，是為了讓別人用眼睛讀懂你的思想，從直觀上理解你想要呈現(xiàn)給別人的東西。準確的措辭，能讓你的報告萬無一失；流利的語句，能讓你的總結賞心悅目；出色的文筆，能讓你的文章精彩出眾。作為領導，寫出好的演講稿能讓屬下心服口服；作為下屬，寫好每一份分內(nèi)的報告、總結能讓上司欣喜賞識。因此用筆寫出自己的思想見解，無可厚非是相當重要的。

學，是我們從出生伊始就開始接觸的，從學說話，學走路，到學知識，學做人，我們不停地操練著，也必將與之相伴走向人生的終點。成績只代表過去，能力只代表今天，而學習力才代表著將來。人只有活到老，學到老，方能立于時代之列，免遭時代洪潮的淘汰。實習期間，我學會了如何適應新環(huán)境，學會了如何將課本上的知識跟實踐生產(chǎn)結合，學會了如何與“同事”，領導交流，更學會了如何從別人身上發(fā)現(xiàn)優(yōu)點學習優(yōu)點。短短的二十幾天，我每天都有學到東西后的充實感，不再是之前在學校時的井底之蛙。身邊所有好的一切都是值得學習的，只要肯學，絕對是學無止境的。

慎言，是我本次實習最重要的收獲，我將引以為戒，一輩子恪守這條箴言。進入社會，完全不同于學校里純潔的氛圍。我們不再能夠隨心所欲地率性直言，這并不代表要虛偽地說假話，而是應該謹慎地表達自己的見解。看場合，看對象，看時機，不能不經(jīng)過腦子而全憑性子說話。說者無心，聽者有意，同樣一句話，不同人聽起來也許是完全相反的兩個意思。譬如，在項目部食堂里，你覺得今天的飯菜不好吃就跟鄰座的同事抱怨，倘若這些怨言被周圍的管后勤的人聽到了，必定會引起他的不滿甚至嫉恨。你也許單純只想表達對飯菜的抱怨，卻可能已經(jīng)觸動了某些人的利益和尊嚴。不要輕視小事，處處謹慎小心。會說話的謹慎說，不會說話的盡量少說，多向會說話的人學習，這樣才不會陷入一些不必要的麻煩。

第三篇：路橋實習報告

河北工程大學

實習時間：

認識實習報告

學院：土木工程學院 專業(yè)：道路橋梁與渡河工程 班級：09--01 姓名：黃凱 學號：090580136

指導老師：楊萬斌 馬健生

____年____月____日---____年____月____日

一、實習目的

認識實習是本專業(yè)的一門主要實踐性課程。通過這次認識實習，可以對本專業(yè)所學習的知識有所了解，同時對以后可能要從事的事業(yè)有一個初步的認識和整體印象，為以后的學習打下堅實的基礎。

通過相關工作人員的現(xiàn)場講解，學生們懂得以后專業(yè)基礎課學習的重要性，增強學生對本專業(yè)前沿技術的關注，增強學生對本專業(yè)知識學習的主動性，增強學生的群眾性觀點、勞動觀點、工程觀點和建設有中國特色社會主義事業(yè)的責任心和使命感。

二、實習地點

武安、磁山、魏縣

三、實習內(nèi)容

參觀青蘭高速、鼓山隧道、轉體橋、鋼管橋、立交橋、城市公路、觀看隧道施工相關視頻

四、實習過程和體會

實習的第一天早晨，我們集體乘車向目的地出發(fā)。車子平穩(wěn)的行駛在馬路上，我的心情無比的興奮，一路上看著路旁的建筑還有車子經(jīng)過的道路，心想以后自己就有可能參與建造道路工程了，如果將來開著車行駛在自己參與修建的道路上，我該有多么的驕傲和自豪！

公路的組成部分包括：路基、路面、橋涵、隧道、防護工程、排水設備、山區(qū)特殊構造物。

（一）道路 乘著車我們奔馳在青蘭高速公路邯涉段。青蘭高速是屬于國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的一條東西橫向線，其編號為G22，它連接青島和蘭州途徑萊蕪、泰安、聊城、邯鄲、長治、臨汾、富川、慶陽、平?jīng)觥⒍ㄎ鳎锍?795公里。

青蘭高速涉縣段全長25.8公里，雙向六車道標準建設，東連武安，西接現(xiàn)已通車的邯長高速公路。由于涉縣是山區(qū)縣，修這條高速穿山架橋可謂是困難重重，25.8公里的路程，隧道就長達9.1公里、架橋8.8公里，共有隧道4座、互通式立交橋2處、天橋11座、中橋5座、通道7座、涵洞12道、渡槽3座。它由中鐵十一局承建，有三座特長隧道，兩側設有護坡和護欄。護坡分路堤和路塹兩種，路堤即低于原地面用土、石填筑而成的路基，它的高度一般小于20m，兩側坡面為臺階形或單面坡，坡率一般1∶1.75～1∶1即 29.7°～45°，路塹即從原地面向下開挖而成的路基和邊坡。其作用是緩和道路縱坡或越嶺線穿越嶺口控制標高，但也存在危害，破壞了厚地層的天然乎衡狀態(tài)，不利于排水，通風，所以邊坡穩(wěn)定性要好，須設置邊溝，必要時還須設置截水溝以利排水。介于這兩者之間的稱為半填半挖路基。在挖方路段，路基通常是地面下的天然地層；在填方地段，則是填筑起來的壓實土層。

路基是路面的基礎，它與路面共同承擔車輛的荷載，是公路的重要組成部分。

路面是直接承受汽車碾壓的行車地帶，它是用各種堅硬材料鋪筑在路基上面的單層或多層結構。路面的類型常見的有瀝青路面、水泥混凝土路面、碎石類路面等。

路肩是路面兩側路基邊緣以內(nèi)地帶，它是用來支持路面、臨時停靠車輛和供行人行走。

（二）隧道

懷著興致勃勃的心情我們坐車來到了鼓山隧道：

鼓山隧道最大開挖跨度達17.34米、高11.86米，屬國內(nèi)少有的大跨徑扁平隧道，堪稱河北第一寬隧，又因坐落在太行山余脈的鼓山之下，地質(zhì)結構較為復雜，斷層多、圍巖變化大，施工安全風險大，被列為河北省青蘭高速公路全線的重點控制性工程。

隧道是修建在地下或水下并鋪設鐵路供機車動車輛通行的建筑物。根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道；為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道；為適應鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。這三類隧道中修建最多的是山嶺隧道。鼓山隧道即為山嶺隧道。

隧道設計包括隧道選線、縱斷面設計、橫斷面設計、輔助坑道設計，洞門設計，以及開挖方法和襯砌類型的選擇等。

隧道開挖開挖方法分為明挖法和暗挖法。明挖法多用于淺埋隧道或城市鐵路隧道，而山嶺鐵路隧道多用暗挖法。按開挖斷面大小、位置分，有分部開挖法和全斷面開挖法。在石質(zhì)巖層中采用鉆爆法最為廣泛，采用掘進機直接開挖也逐漸推廣。在松軟地質(zhì)中采用盾構法開挖較多。選擇施工方案時，要考慮的因素有如下幾方面：

A．工程的重要性。一般由工程的規(guī)模、使用上的特殊要求，以及工期的緩急體現(xiàn)出來；

B．隧道所處的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件（土質(zhì)檢測）； C．施工技術條件和機械裝備狀況； D．施工中動力和原材料供應情況；

E．工程投資與運營后的社會效益和經(jīng)濟效益； F．施工安全狀況，G．有關污染、地面沉降等環(huán)境方面的要求和限制。

所以應該看到隧道施工方法的選擇，是一項“模糊”的決策過程，它依賴于有關人員的學識、經(jīng)驗、毅力和創(chuàng)新精神。對于重要工程則需匯集專家們的意見，廣泛論證。必要時應當開挖試驗洞對理論方案進行實踐驗證。

隧道施工期間還得同步開展以下工作：防水排水，通風，照明，石渣運輸?shù)取９こ掏旯ず筮€得做好管理及養(yǎng)護工作。

（三）橋梁

一路上我們遇到了不少的橋梁，有斜拉橋，梁橋，立交橋等。

橋梁工程內(nèi)容

①橋渡設計。選擇橋址，決定橋梁孔徑，考慮通航和線路要求以確定橋面高程，考慮基底不受沖刷或凍脹以確定基礎埋置深度，設計導流建筑物等。

②橋式方案設計。根據(jù)設計任務書編制各種可能采用的橋式方案，進行技術經(jīng)濟比較，提出推薦方案，提供建設單位進行決策。

③橋梁結構設計。為選定的橋式進行結構分析，決定橋梁上部結構和下部結構的尺寸，繪制設計圖。

④橋梁施工。按現(xiàn)場和施工單位的具體條件，選擇施工方法，進行施工組織設計，按設計建造橋梁。⑤橋梁檢定。確定既有橋梁所能安全承受的活荷載和抗洪能力。

⑥橋梁試驗。測定實橋或模型在荷載下的應變，位移及振動等行為、與計算或預期效果進行對比，為橋梁設計及其科學技術的發(fā)展積累資料。

⑦橋梁養(yǎng)護。延長橋梁壽命，保證使用安全。

此外，實習中我們也見到了橋梁伸縮縫，還聽了關于橋梁轉體的相關知識。

關于立交橋，立交橋是城市道路樞紐當中的立體道路建筑，它本著方便行車，縮短時間，消除沖突等原則籌建，通過它，汽車可以向城市的多個方向自由地出入。立交橋凌空架起來，形成一個個的道路樞紐，使城市變得四通八達。立交橋也是一座城市的標志和重要的符號。

五、心得和認識

實習持續(xù)了將近一周就結束了，這次短暫的認識實習所學到的知識，雖然有限，但是這對于我下個學期要學的專業(yè)知識來說是一個很好的鋪墊，至少讓我知道了應該往哪個方向去學習！

日后的學習中，我要認真把專業(yè)基礎知識學扎實，遇到什么不明白就要及時向老師請教，不能遺留知識盲點，力求把理論知識學熟學透，因為我深知學好專業(yè)基礎知識是以后學好專業(yè)知識的關鍵，其次，做工程這方面對工作人員的專業(yè)素質(zhì)要求比較高，我們將來所做的工程都是為人民服務的一線工程，工程人員專業(yè)素質(zhì)的高低將會直接影響到工程的質(zhì)量，如果工程人員不嚴格要求自己，工程質(zhì)量將得不到保證，從而導致資源的浪費，同時也是國家的損失！

參觀完一系列的路橋以及隧道后，我的腦海中不禁閃現(xiàn)著建設者們那不畏艱險、鏖戰(zhàn)高速的光輝形象，像青蘭高速這樣的巨大工程項目應該凝聚著多少建設者們的心血啊，三年或許五年他們堅守在施工第一線，默默地為祖國的建設事業(yè)奉獻自己的青春！所以以后作為路橋人我一定要發(fā)揚艱苦奮斗的精神，不畏艱難困苦，為祖國的建設貢獻一份自己的力量！

第四篇：路橋實習報告

南 華 大 學

城 市 實

專 業(yè) 班 級：班 級 學 號：學 生 姓 名：指 導 教 師：實習時 間：

建 設 學 院

習報 告

目 錄

一、實習性質(zhì)………………………………………………………………………2

二、實習目的………………………………………………………………………2

三、實習要求………………………………………………………………………2

四、實習時間………………………………………………………………………3

五、實習地點………………………………………………………………………3

六、實習參加人員…………………………………………………………………3

七、實習內(nèi)容………………………………………………………………………3

八、實習心得與體會………………………………………………………………15

一、實習性質(zhì)

通過在現(xiàn)場的實際感受和認識，培養(yǎng)學生的實踐能力、責任感、社會交往能力以及團隊協(xié)作的精神。本次認識實習是土木工程專業(yè)教學中非常重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。通過本次實習，復習和鞏固專業(yè)知識，擴大知識面，將理論與時踐結合起來，提高我們綜合運用所學專業(yè)知識，解決工程實際問題的能力。通過實踐活動，初步了解不同功能結構設計的基本要求和設計方法，對土木工程的功能、材料、結構和施工技術形成基本理念，并能夠結合已學過的土木工程基本知識進行相應的描述或評判，建立起初步的工程意識，激發(fā)學生對土木工程專業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為學習專業(yè)基礎課和專業(yè)課奠定感性認識基礎。

二、實習目的

通過實地實習認識，使學生對路橋工程的施工現(xiàn)場和施工體系進行考查，了解路橋專業(yè)的概念和內(nèi)涵，了解路橋工程結構和施工的基本知識，建立起初步的工程意識，激發(fā)學生對專業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為學習專業(yè)基礎課和專業(yè)課奠定感性認識的基礎。使學生進一步了解路橋專業(yè)，培養(yǎng)學生熱愛專業(yè)，增加學習和從事本專業(yè)的自信和自豪感，建立從市路橋工程建設事業(yè)的志向。同時，該實習是教學計劃中重要的實踐性教學環(huán)節(jié)之一。通過實習可使學生加深對道路、橋梁工程實際情況的認識，掌握道路工程、橋梁工程的施工過程和施工工藝，為今后進行的進行畢業(yè)實習、畢業(yè)設計、參加工作奠定基礎。

三、實習要求

（1）實習地點要求

實習地點的選擇是學生完成實習任務的重要條件之一，是順利開展實習工作的前提。因此學生必須把這項工作當做大事來做。

①按實習大綱要求選擇確定實習單位和實習項目。

②選擇實習項目時應注意工程進度的情況，盡可能地選擇在工程進度處于路

基開挖、路基壓實、路面攤鋪壓實等，盡可能地選擇在工程進度處于施工的高峰期。

③選擇的工程項目必須是一個大、中型道路橋梁施工企業(yè)（可選用高速公路、一級、二級公路或城市主干道）。

（2）其他要求

實習成果報告是學生對實習工作的全面總結、綜合反映了學生在實習中掌握生產(chǎn)實踐知識的廣度和深度及對工程實際問題的分析、歸納、創(chuàng)新的能力，也是綜合評定實習的主要依據(jù)。

實習總結報告是全面反映學生實習情況和收獲體會的綜合，學生應認真思考，根據(jù)自己在實習中的主要內(nèi)容，深刻而精煉地描述生產(chǎn)實習的成果，報告內(nèi)容與要求如下：

介紹工程概況；

說明現(xiàn)場采用的主要設備、材料、技術、工藝。說明施工現(xiàn)場的主要安全及質(zhì)量管理措施。施工現(xiàn)場存在的問題和改進意見。著重說明實習的收獲和體會。

四、實習時間

2013年6月16日

五、實習地點

湖南省張家界

六、實習參加人員

這次實習，有城市建設學院道橋1101、1102、1103以及船山學院道橋系約一百四五十人參加，帶隊老師有李明老師、尹吉淑老師、何建老師、李子龍老師、肖瀟老師、易靈芝老師、伍瓊芳老師、楊建明老師八人。

七、實習內(nèi)容

（一）橋梁

鉆孔樁

鋼筋籠

焊接鋼筋

目前所用的鋼筋的型號有20,28,32三種。

其有多型號，不同型號功能不同，價格不同。圖中所示的價值大約7000多元一臺，其目的是用于剝?nèi)ヤ摻畋砻娴睦撸⒏鶕?jù)不同型號不同需求刻出相應的螺紋

深度，以進行鋼筋的連接。圖中乳黃色液體為冷凍液。

該橋的橋墩最高的可達一百多米，最短的也有二十多米。

（二）隧道

6月18號上午前往一條正在修建的隧道中去觀看其的施工工程，但由于一些風俗習慣即女性不可進入正在施工的隧道中，所以很遺憾沒能親自進入觀看施工，但還是通過進入的男同學、老師及現(xiàn)場的施工人員那里多多少少有了解到一些內(nèi)容的。就這條隧道而言，全長2600多米，造價3000萬，施工地無積水等不良條件，極大地降低了施工的難度，也同樣降低了其工程造價。

隧道施工內(nèi)部環(huán)境陰暗潮濕，較外部施工環(huán)境更為惡劣，也更為危險，在親身觀看了他們施工后，更加的敬佩他們，他們的辛勤工作為我們?nèi)缃竦慕煌ū憷龀隽司薮蟮呢暙I，他們是一個偉大的、值得大家尊重的群體。

（三）盤山公路

八、實習心得與體會

這次實習，有城市建設學院道橋1101、1102、1103以及船山學院道橋系約一百四五十人參加，帶隊老師有李明老師、尹吉淑老師、何建老師、李子龍老師、肖瀟老師、易靈芝老師、伍瓊芳老師七人。第一次跟大家一起出去，雖然有點累但依舊興奮開心。

在這次實習中，我發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點，主要有以下三點：

一、專業(yè)知識掌握的不夠全面。盡管大學三年中學習了專業(yè)知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝任土木工程工作，因此，盡管即將走上工作崗位，但我應該將所從事的工作看作是新的學習的開始，只是在實踐中學習，才會掌握更多專業(yè)知識和技能。

二、專業(yè)實踐閱歷遠不夠豐富。由于以前都沒有過實習，因此很難將所學知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向路橋工程工人師傅學習，同時要轉換學習方法和態(tài)度，改變以往過于依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。

三、專業(yè)知識在工程中運用不夠靈活。通過這次實習，我切實感受到以前所學的專業(yè)知識運用欠靈活。這主要是對所學的知識沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識點運用起來很困難，因此，今后在學習和實踐中應該重視積累和運用，使所學的知識由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導作用。通過這次短短的實習所得到的新的收獲，將對我們正在進行的畢業(yè)設計準備工作和即將走上崗位的工作具有更實際的指導意義。

四、良好的人際關系是我們順利工作的保障。在工作之中不只是同技術、同設備打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時要注意的。和諧的人際關系，能為順利工作創(chuàng)造了良好的人際氛圍。例如：缺乏實踐經(jīng)驗，缺乏對相關技能知識的標準掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎實的理論知識的同時加強實踐，做到理論聯(lián)系實際，不斷的加強學習，學習新知識、新技術更好的為人民服務。通過這次畢業(yè)實習，把自己在學校學習的到理論知識運用到社會的實踐中去。一方面鞏固所學知識，提高處理實際問題的能力。另一方面為順利進行畢業(yè)設計做好準備，并為自己能順利與社會接軌做好準備。實習是我從學校走向社會的一個過渡，它為我們順利的走出校園，走向社會為國家、為人民更好服務做好了準備。

第五篇：路橋實習報告

建筑工程學院

工程施工專業(yè)技能訓練

報告

姓 名： 學 號： 班 級： 時 間： 指導者：

實習報告

一周的生產(chǎn)實習就這樣結束了，雖然實習時間短暫，但是讓我們學到了很多書本上沒有的知識，讓我們受益匪淺。

在這一周里，我們參觀了已建成的里運河—京杭運河特大橋、鹽河大橋、和在建的承德路大橋、北京路與黃河西路交界處的恒通大廈、我們?nèi)チ宋挥趭W體中心旁的福晟錢隆城，接下來的測量和識圖訓練。通過對大橋的參觀學習讓我有以下心得：

參觀的大橋多數(shù)橋梁橋型使用多跨連續(xù)梁橋，因為其施工技術成熟、造價合適、線性美觀而廣泛使用。對于大跨徑、特大跨徑橋梁使用組合結構或斜拉橋。對于石材方便的地區(qū)，跨越較大障礙物時一般使用拱橋。

參觀京杭運河特大橋和鹽河大橋后，讓我們對橋梁的結構有了更深刻的認識，比如以前在課本上學習的橫隔梁。以前總是感覺模 糊不知道具體是什么，看到實物后腦子里的概念更加清晰了。同時更

T型梁下部及橫隔梁 直覺的知道橫隔梁具有提高抗扭剛度作用的原因了，恒隔梁不僅可以做成實心的，可以做成空心的以便減輕自重。

當前對于多跨連續(xù)梁的施工主要是用平衡懸臂方法施工，通過對掛籃的使用充分減少了對橋下交通、橋下通航的影響。

平衡懸臂法掛籃施工圖

更好學習懸臂施工的原理及工藝方法，懸臂施工時通過掛籃這種設備形成懸臂端，在懸臂上形成施工面進行橋墩兩側平衡施工。懸臂施工時首先要做零號塊，做好零號塊后，在零號塊兩側用掛籃平衡施工、向前推進，最后在大橋跨中進行合攏。在此給過程要注意零號塊的施工，為了使零號塊固定要做臨時固定處理。使活動支座變成臨時固定支座，在橋墩的四周打些樁，用做臨時支撐用樁，當橋跨合攏后將臨時支撐去掉，這時廢棄的臨時支撐樁可以用做防撞墩。

零號塊四周的臨時支撐樁

橋跨應在一天中溫度最低時進行合攏，因為橋跨結構較大，由于溫差使變形較大，如果在白天溫度最高時合攏，橋跨處于伸長狀態(tài)，當溫度降低時橋跨處于收縮狀態(tài)，此時合攏處承受拉力，使合攏處成為最薄弱的地方。當在溫度最低時合攏，此時橋梁處于收縮狀態(tài)，攏合后，隨著溫度的升高，橋跨處于伸長階段，此時合攏處處于壓縮狀態(tài)，由于鋼筋混凝土具有良好地壓縮性，所以在一天中溫度最低時進行合攏。對于懸臂施工監(jiān)測也是重要的環(huán)節(jié)，為了防止在橋跨中合攏時兩側橋梁的高度一致，還有為了保證橋梁的軸線一致，都須進行橋梁的監(jiān)測。當兩側橋梁的高程并不一致時，應該在高程較高的地方用水箱加水進行加載，使其高程逐漸平衡。對于軸線偏移時，應該逐漸調(diào)節(jié)掛籃的軸線來實現(xiàn)橋梁軸線的調(diào)控。

掛籃施工照片

多跨連續(xù)梁施工時，在地勢較好且容易施工的地方也可以用滿堂支架法施工，如下圖所示：

滿堂支架法施工只能使用于地質(zhì)良好地地方，其施工難度低、成本低、安全系數(shù)較高，應用滿堂支架施工時應該有專項預案防止事故的發(fā)生，同時滿堂支架使用前應該進行堆載預壓，以便消除彈性變形，常用的堆載預壓的方法有沙袋加載法、水箱加載法等；同時多跨連續(xù)梁施工采用預制梁時也可以使用架橋機進行施工。

懸臂法施工時對預應力筋的施工也是應該注意得環(huán)節(jié)。預應力張拉的工具有千斤頂、夾具、錨具等，預應力施工時應該注意預應力筋張拉的時間與順序，張拉時應該嚴格控制預張拉力，防止由于張拉力過大發(fā)生鋼絞線拉斷現(xiàn)象，同時也應該防止劃絲，張拉后的預應力筋要安全錨固。隨著張拉工藝的成熟，在預應力張拉時一般不會出現(xiàn)斷筋現(xiàn)象，但是作為將來的技術人員一定要提高警惕，在張拉預應力筋是要站在與張拉方向垂直的地方，一定不能站在與張拉方向一致的地方，防止預應力筋拉斷向自己飛來發(fā)生危險。

預應力張拉 參觀里運河—京杭運河特大橋時，此橋是雙塔斜拉橋，斜拉橋一般由墩臺帽、鎖塔、橋面系組成，對于橋塔的施工一般用塔吊和爬模、滑膜等設備，塔吊可以運輸鋼筋骨架混凝土材料，爬模是一種自升式模板，通過爬模和塔吊的有效組合實現(xiàn)橋塔結構施工，橋面系可以采用現(xiàn)澆式施工也可以使用裝配式施工，采用現(xiàn)澆式施工就是采用掛籃平衡懸臂施工。裝配式施工時，首先在梁場預制好梁，將預制好的梁用汽車或者是浮船運輸?shù)浆F(xiàn)場，用吊裝設備吊裝到指定部位，對預制梁進行固定和預應力張拉，此方法也是對稱平衡施工，最后用鎖將橋面和塔連接起來。同時斜拉橋的施工也應該做好監(jiān)控工作，做好零號塊與跨中合攏處的施工，不管是斜拉橋的施工還是多跨連續(xù)梁的施工等，雖然橋梁的施工方法可能不同，但是關鍵部位的控制要點有很多相似之處。

京杭運河特大橋 參觀在建的福晟錢隆城一期工程，該工程占地面積：89285㎡，建筑面積：25000㎡，整個建筑樓采用的是框剪結構，墻是剪力墻，房屋或構筑物中主要承受風荷載或地震引起的水平荷載的墻體。防止結構剪切破壞。該工程采用的是懸挑式雙排腳手架，主要作用是供施工人員在高空中進行施工作業(yè)和供外圍防護的骨架以及支撐模板的重要垂直支撐。腳手架外側必須設置防護網(wǎng)。在施工現(xiàn)場擺放了好多材料，有混凝土墊塊、鋼筋、水泥、石子、沙等等。比如鋼筋，對進場的鋼材嚴格把好質(zhì)量關，每批進場的鋼筋必須由出廠合格證，鋼筋在堆放時，必須掛標牌，并按級別、品種堆放整齊，鋼筋與地面應放置不低于200mm的墊塊或搭設鋼筋管，對于存儲時間較長的鋼筋，表面應加覆蓋物，防止銹蝕。

鋼筋加工區(qū) 校內(nèi)實訓我們首先進行了測量放樣。主要使用的是全站儀、經(jīng)緯儀、水準儀、水準尺、鋼釬、以及卷尺等。陳老師把房建和路橋專業(yè)的學生分開了，我們路橋專業(yè)的主要使用全站儀，全站儀是指能自動地測量角度和距離，架設儀器時，要保證儀器架穩(wěn)，一般是將三腳架的腿間距稍微放大些，保證平穩(wěn)。能同時測角、測距并自動記錄測量數(shù)據(jù)，觀測前要進行儀器的校驗。立鏡時要保證鏡竿盡量豎直，全站儀能夠自動保存數(shù)據(jù)，讀數(shù)較快。

接下來識圖實訓，陳老師指導我們識圖，給我們看了江蘇省各條主要道路，和平法識圖。拿到一份圖紙，首先要看的是目錄，然后在看圖紙的總說明，在建筑識圖過程中，我們要結合所學知識，從投影圖、平面圖、剖面圖、斷面圖、立面圖綜合考慮。

短暫的一周實習就這樣結束了，陳老師帶著我們參觀了房屋建筑和路橋建筑，讓我們開拓了眼界，更重要的是知識淵博的陳老師給我們講解，在以前我們只是學習課本上的知識，現(xiàn)在陳老師用力學的思維結合工程實際情況詳細的講解給我們，讓我們從根本知道為什么這樣做，從根本認識豐富多彩的建筑，夯實了我們得專業(yè)基礎，提高了我們的專業(yè)素養(yǎng)，也實現(xiàn)了勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續(xù)學習。在這里非常感謝陳老師。