第一篇：關于機動車教練場技術要求

關于機動車教練場技術要求

機動車教練場是為培訓機動車駕駛員提供專用訓練場地、配套設施設備和實施訓練的場所，對其有一定的技術要求。

一、場地：

教練場的訓練場地建設規模應該根據預定的訓練規模確定，教練場的最小訓練規模應該達到訓練車輛總數不少于50輛，訓練場平場應該滿足容納訓練車輛總數的1/4車輛同時進行基礎訓練和場地式樣駕駛訓練的要求，訓練道路應滿足容納訓練車輛總數的3/4車輛同時進行道路訓練的要求，停車場應該滿足全部訓練車輛同時停放的要求，訓練場地的建筑面為訓練平場總面積、訓練道路總面積和停車場總面積之和。

二、設施、設備條件：

訓練平場要求路面平實、平整，其中瀝青或水泥鋪設面積不少于60%。訓練平場根據訓練和場地情況可以分塊設置；訓練道路按JTJ001的規定建設；訓練科目循環路段的路基和路面按四級公路、單車道建設，行車道寬度不小于3.5m；訓練道路循環路線網的路基和路面按三級公路、雙車道建設，行車道寬度不小于6.0m；訓練道路應該充分利用地形,形成多種復雜的路型、路況；訓練道路應該形成各種訓練道路聯通的循環路線網,增加交叉點和匯合點；訓練場地應該依照GB5768的要求,根據實際情況設置道路交通標志、標線和信號。

停車場要求壓實、平整，式鋪設瀝青、水泥；停車場根據訓練和場地情況可以分塊設置；教練場應該為每一租用場地單位提供一塊獨立的停車場；停車場應該盡量靠近辦公區和汽車維修車間。

場地需包括以下主要設備:

a)交通標準牌；b)交通信號燈；c)科目設置牌；d)樁桿、樁頭；e)路障欄、路障堆；f)畫線滾筒。

三、辦公、教學和生活設施：

教練場應該按照開辦駕校的有關規定配有相應的辦公、教學和生活用房；教練場應該為租用者提供相應的食堂、寄宿生宿舍、學員休息室等設施。

四、維護服務設施：

教練場應該配備與其訓練規模相適應的汽車維修車間、加油站(或加油車)、車輛外部清洗等設備。

五、安全條件：

教練場應該有圍墻或利用天然屏障封閉,除有專人看守的通行口外,車輛、行人與外界不能通行；訓練區與公務、生活區之間應該有分隔設施,除有專人看守的通行口外,車輛不能通行；教練場應該配備消防設施、設備；教練場應該配備緊急救護藥品和設備。

六、環境條件：

在教學區、生活區、訓練道路兩側及場區空地中應該進行植樹綠化。

第二篇：教練技術

教練技術

教練（Coaching）,這種激勵潛能，提升效率的技術，以往多為體育界所用。近年來，經過西方企業管理專家學者的悉心研究與實踐，已成為歐美企業家提高生產力最新的有效管理技術。

教練常常被形容有如一面鏡子，以教練技巧反映出對方的心態，使對方洞悉自己，并就表現的有效性給予直接的回應，令對方及時調整心態認清目標，以最佳狀態去創造成果。

在中國，首先運用企業教練的都是一些大型外資企業，《逆風飛揚》這本書的作者吳士宏女士便是其一。她曾經被稱為中國的打工皇后，而在這本書中，也詳細記載了她第一次被教練的情況。那時候，她剛從IBM到微軟擔任中國區總經理，教練課程的學習是她初進微軟上的第一節課。

經濟的飛速發展和管理方式的不斷變革，使企業教練的發展也越來越快，很快的這門技術就在眾多國際型企業中百花齊放，例如：波音、麥當勞，BP石油等等。《財富》等知名媒體也將Coaching納入版面，而1992年成立的國際教練協會（ICF），預示著教練技術的發展開始規范和系統，并且向主流管理科學靠攏。為無數企業家所欽佩的GE前CEO杰克·韋爾奇在接受陽光衛視楊瀾的專訪時，曾提到退休后的打算就是做一個企業教練。

作為推廣中國本土化教練文化的先鋒，宏才人力資本管理機構早已洞悉這一世界趨勢，為令現代企業更大幅度地提高生產力、邁入世界先進行列，近年來已在中國各地積極推廣教練文化及應用技術，并取得眾多卓越成果。

概括的說，教練技術是一門通過完善心智模式來發揮潛能，提升效率的管理技術。教練通過一系列有方向性、有策略性的過程，洞察被教練者的心態，向內挖掘潛能，向外發現可能性，令被教練者有效達到目標。它的核心內容是：教練以中立的身份，通過運用聆聽、發問等教練技巧反映出被教練者的心態，從而區分其行為是否有效，并給予直接的反饋，使其洞悉自己、及時調整心態、清晰目標、激發潛能，以最佳狀態去創造成果。

教練技術被譽為本世界最具革命性和效能的管理技術，已成為當今歐美企業界提高生產力的最新、最有效的管理方法之一。對企業而言，它是創建“學習型組織”和落實調適性領導力的有效工具。對個人而言，它可以激發個人潛能，讓人創造佳績。通過10多年的發展，教練技術目前已逐漸成為一個新的行業和專業，它除了應用于企業管理外，還廣泛應用于心態、態度、人格、情緒、素質、技能、人際關系等個人成長及家庭、社會生活等諸多領域。

新世紀的管理者面臨新的課題，要求企業管理者適應能力強、反應敏捷、善于應變、處事富于彈性而且能適應不同的市場環境。因此，企業管理者需要一套新的管理理念，與員工建立一種不同的工作關系。從這個意義上說，教練技術是任何企業領導者都不可缺少的能力。實際上，國外越來越多的企業管理人正以教練的角色去支持員工使其實現目標，同時，員工也需要一位教練在背后支持他們不斷改善自己。

GE前任CEO杰克?韋爾奇在接受楊瀾的采訪時說,他退休以后要做企業教練。中國前足球隊總教練米盧36歲時上了教練技術課之后，其事業有了轉折。微軟前中國區總經理吳士宏在其所著《逆風飛揚》一書中也對其在微軟中接受的教練技術課有精彩描述。據美國《商業周刊》統計，全美企業每年用于教練技術上的培訓費用超過100億美金（源自《中國企業家》）。

在我國，運用過教練技術的樂百氏集團主席何伯權說："教練員工是一項有價值的投資，因為教練能促進員工的成長和發展，給企業帶來長遠的效益。

擁有教練在企業管理界已大有人在，目前國外許多成功的企業家、高級主管、甚至營銷人員都有教練。在國際一些知名企業，都已有自己的專職教練。他們會向企業報出直接或建設性的回應。如IBM就擁有一班專門教練，他們還專門組織員工學習掌握教練技術。

教練技術走向社會、走進企業，是發展的必然趨勢。

我們可以很樂觀的預測，在知識經濟已經來臨的時代，當速度、互聯和無形成為這個時代的主要特征時，一個企業、一個企業家、一個管理者、甚至一個普通工作者均需要一個外職來為自己服務，幫助自己認清周邊環境、清晰遠景等，而教練無疑將是首選。因此，可以看出，教練技術普及雖尚需時日，但并不遙遠。

教練作為一個專門的職業和專業已越來越壯大。預計在未來10年，教練這個行業將隨著經濟的增長而迅猛發展，而眾多的企業領導者也會實現從管理到教練的角色轉變。

我們相信，在中國將有越來越多的人認識教練、學習教練、使用教練，也有越來越多的人將逐漸成為教練型領導或專業教練。教練將會像律師、會計師一樣，成為一個獨立的專業和行業。在企業中，教練會作為一種重要的管理技術和傳統管理方式相輔相成，促進企業發展。在不久將來，辦公樓里除總經理辦公室，也會出現一個教練室；同時個人教練及教練技術的公司課程亦將蓬勃發展。

五年后，在中國，某人在別人面前提起教練時，不會像現在聽到這樣的問句：“教練是什么？”而會問：“你的教練是誰？”或許，你在參加許多社交活動時，你會聽到這樣的自我介紹：“大家好，我的職業是教練。”

教練技術

剛引入中國內地時，有人說這個東西不適合中國國情。最先接受的都是港澳臺的華人，后來民營企業才開始接受。第一家接受教練技術訓練的大型企業是何伯權領導的樂百氏集團，通過教練文化的導入取得良好效果。連續七年虧損的廣州十大特困戶之一的國營企業廣州物資集團在內部推行了教練技術，處級以上干部都接受了教練技術的培訓，結果一年不到轉虧為盈，成為了納稅大戶。

1999年，中國電信和國家教育部認可的中國電信網上教學中心，開辦在線教練訓練，通過國際互聯網這一先進傳播手段，讓更多企業人了解教練技術。2000年6月20日廣州舉辦了中國首次教練技術研討會。珠江三角洲地區一百多家企業、兩百多名管理者參加了會議，出現了臨時加座的火爆場面。面臨“入世”挑戰的中國管理者們表現出對教練技術濃厚的興趣。

除了一些知名大企業運用教練技術之外，中山大學管理學院MBA中心首次在國內將教練技術引入EMBA，并舉辦了“管理與教練”的訓練課程。新的管理理念及體驗式的訓練方式令參加課程的師生們耳目一新，感覺拓寬了思路，在管理上多了一種新的選擇。

教練技術源于歐美，我們相信以后將會有更多卓有遠見的機構及人士在國內積極推廣這項新技術。我們現在正在嘗試將中國傳統文化的精髓部分融入教練技術中，使這項新的管理技術在中國得以發揚光大，并且更適合中國的企業及社會大眾。

教練技術在中國的初步推廣和應用，使得越來越多的管理者開始談論這種新的管理理念。通過對教練技術的應用與創新將能讓中國的企業迅速提升素質，將人力資源有效地轉化成生產力，提升自身的競爭力，從而能夠在與國外企業的競爭時處于不敗之地。

教練技術源于“學習型組織”理論的社會實踐；

是我國創建和諧社會提升國民整體素質的強有力工具。

學習型組織作為90年代以后興起的管理科學最新前沿，已經受到眾多管理學家和企業管理者的矚目：大批理論研究成果如雨后春筍般涌現，而跟風挺進的企業更是趨之若鶩，唯恐落人之后而錯失良機。有人預言：21世紀最成功的企業是學習型組織！

學習型組織是這么一種組織，在其中，大家得以不斷突破自己的能力上限，創造真心向往的結果，培養全新、前瞻而開闊的思考方式，全力實現共同的抱負，以及不斷一起學習如何共同學習。學習型公司是促使公司中的每一個成員都努力學習，并不斷改革自身的組織。

在2001年5月，江澤民同志提出了“創建學習型社會”的主張，獲得廣泛的響應。面對21世紀的機遇與挑戰，江澤民同志指出，我們必須“構筑終

身教育體系，創建學習型社會”，“21世紀的中國應處處為人人皆學之邦”。這是順應歷史潮流、富有時代精神的戰略構想，也是推動我國經濟社會持續發展、實現民族振興的必然要求。學習型組織的根本是以人為本，學習型組織的靈魂是持續創新，而學習型組織的核心就是系統思考。而學習型組織的本質就是科學發展。因此，學習型組織既是科學發展觀的重要內容，也是科學發展觀的根本要求；創建學習型組織既是實現科學發展觀的重要載體，也是實現落實科學發展觀的具體路徑。中國學習型組織建設從來沒有象今天這樣肩負著如此重大的責任、承載著如此光榮的使命，從來沒有象今天這樣強烈地扣動著時代的琴弦、扣擊著人們的心靈！我們深信，中國學習型組織建設一定會以更加矯健、更加迅捷的步伐走向繁榮、走向未來！

宏才在教練技術本土化研究和開發處于領先地位

1．與中國傳統文化相結合

教練技術發端于20世紀末的體育教練實踐，經過了整合提煉并在企業界廣為運用獲得了巨大成功的基礎上奠定了它作為上世紀末以來最為有效的企業管理方法之一。一種理論之所以能大行其道，深受歡迎，是與其內在的文化特質息息相關的。其實，教練技術的許多核心內涵早已包含于博大精深的中國文化之中。比如，廣為流傳的教練技術先驅者添。高威教練網球的故事，其教練實踐的核心在于把被教練者自身的干擾降到最低從而最大化地發揮其自身的潛力以專一有效地實現目標。強調以目標為導向的教練事例在中國傳統文化里比比皆是，其中“心無旁騖”的典故更是家喻戶曉；又如中國文化中關于“格物致知”的概念就與教練技術當中的“區分”有異曲同工之妙；教練作為“鏡子”的作用大可溯源于中國文化的“觀照”之說。。。把發端于西方的教練技術引入中國大地并使之發芽開花，結出更為豐碩的成果，就必須賦予它更強的適應性和生命力，而博大精深的中國傳統文化即是灌注于其中的強大的營養，使這門新興的企業管理技術能夠植根中國大地，并為中國企業創造出更多更大的業績。

2．以本土企業為服務對象

宏才人文教練機構致力于推廣教練文化，服務于中國本土企業。教練技術作為源于西方的一門新興管理技術，它的受眾自然是歐美的企業界。教練技術被引入中國也就是近20年的時間，如何讓廣大的中國企業成為這門先進管理技術的受益者，教練技術如何更加有效地支持中國企業做大做強一直是宏才人文教練機構所關注和努力的方向。為此，宏才人文教練機構對本土企業做了大量的分析研究，并針對本土企

業現狀和特點，提供了許多適合中國企業特點的教練技術服務，有效地支持許多本土企業的發展，深受中國企業人的歡迎。

3．與中國當代管理技術為研究方向

作為一門實用的企業管理技術，其創建和發展都有著與其相適應的社會背景和潮流。宏才人文教練機構引入教練技術的根本目的就是要讓廣大的中國企業從中受益。如何更好地服務于中國的企業，如何讓教練技術與中國經濟和企業發展與時俱進，宏才人文教練機構為此做出了不懈的努力，把教練技術的研究與中國當代管理技術的學習與研究相結合，為廣大的中國企業提供先進適用的管理思想及方法。

4．與中國當代企業發展趨勢相結合

步入21世紀，中國經濟與全球經濟一體化的趨勢日益明顯，中國企業必將面臨更多的挑戰和更大的競爭，作為企業管理者就需要更大的氣度和更高的格局，需要更開闊的視野和更敏銳的洞察。為適應中國企業的發展趨勢，宏才人文教練機構致力打造企業教練型領導，通過系統的學習和鍛煉，使眾多的中國企業人具備更強的管理能力和更高的管理智慧，以有效引領企業的健康發展。

5．打造學習型組織

當今世界上所有的企業，不論遵循什么理論進行管理，主要有兩種類型，一類是等級權力控制型，另一類是非等級權力控制型，即學習型企業。等級權力控業是以等級為基礎，以權力為特征，對上級負責的垂直型單向線性系統。它強調“制度+控制”，使人“更勤奮地工作”，達到提高企業生產效率、增加利潤的目的。權力控制型企業管理在工業經濟時代前期發揮了有效作用，它對生產、工作的行為有效指揮具有積極意義。但在工業經濟后期，尤其是進入信息時代、知識代以后，這種管理模式越來越不能適應企業在科技迅速發展、市場瞬息萬變的競爭取勝的需要。企業家、經濟學家和管理學家們都在探尋一種更有效的能順應發展需要的管理模式，即另一類非等級權力控制型管理模式，學習型組織理論就是在這樣一個大背景下產生的。

在中共十六大報告中把建設學習型社會確立為全面建設小康社會的目標和任務之一，提出要“形成全民學習、終身學習的學習型社會，促進人的全面發展”。在2001年亞大經合組織人力資源能力建設高峰會議上，江澤民提出了“構筑終身教育體系，創建學習型社會”的號召。胡錦濤也在中共中央黨校主辦的《學習時報》創刊詞中提出了要重視學習善于學習的要求。

在新的經濟背景下，企業要持續發展，構建學習型組織將是企業人迫在眉睫的工作重點之一。創建學習型組織意義在于：它解決了傳統企業組織的缺

陷。傳統企業組織的主要問題是分工、競爭、沖突、獨立，降低了組織整體的力量，更為重要的是傳統組織注意力僅僅關注于眼前細枝末節的問題，而忽視了長遠的、根本的、結構性的問題，這使得組織的生命力在急劇變化的世界面前顯得十分脆弱。因此，宏才人文教練機構注重打造中國企業人在本企業有效構建學習型組織的能力，并為企業提供強大有效的服務與支持。

第三篇：教練場訓教案

駕駛員培訓教學大綱

一、教學目的與要求：

1、熟練掌握起步時的操作方法。

2、掌握起步時的操作要領。

3、熟悉操作時的安全注意事項。

二、教學重點：起步時的操作方法。

三、教學難點：判斷離合器“聯動點”及油離配合。

四、教學方法步驟、主要內容：

一、車輛起步基本操作

（一）課程引入 內容：

介紹本課訓練項目、教學目的與要求，重點與難點。

（二）本課內容：

1、汽車起步時的操作要求：平衡、不前沖、不熄火、不跑方向、確保安全。

2、起步時的操作方法： A、起步前的觀察，確保安全；

B、起步的操作順序，例如：1踩（離合）、2掛（檔）、3打（方向燈）、4鳴（號）、5松（手剎）。

3、起步時的操作要領： A：按順序操作，B：正確運用離合器，C:準確感受半聯動，D:準確控制“油、離”配合。

4、起步時應注意的安全事項：

A:有觀察的意識，養成起步前觀察的良好習慣； B:向前看，任何情況下不準低頭下看； C:確保起步平穩，不前沖、不抖動。

（三）課后小結：

對學員做的好的地方給于表揚和鼓勵，對做得不好的地方指出問題的癥結所在，給與改進的方法。

本課思考題： A半聯動有什么感覺？B起步操作順序

二、通過連續障礙（圓餅路）

一、教學目的與要求：掌握通過連續障礙的操作要領，熟悉通過連續障礙的考核要求。

二、教學重點：通過連續障礙時車輛行駛的軌跡和內輪差位置。

三、教學難點：通過連續障礙內輪差位置。

四、教學方法步驟、主要內容：

（一）課程引入

1、根據車輛通過每個圓餅的形式軌跡和內輪差位置，及時轉動方向盤。

2、講解教學目的與要求，教學重點與難點。

（二）授課內容 A、操作要領

1、進入圓餅時，車頭中心點對準1.2號圓餅、斜切線進入；

2、行進至擋風玻璃左下角，對準3號圓餅中心時，向左打方向到底后向右打方向2圈；

3、當擋風玻璃右下角對準4號圓餅中心時，向右打方向到底后向左打方向2圈，；

4、當5號圓餅越過前擋風玻璃邊緣，進入盲區時向左打死方向到底后等車頭左腳接近5號圓餅時向右打方向2圈，；

5、當前擋風玻璃右下角對準6號圓餅中心時，向右打方向到底后，向左回2圈，再回正。（講述內輪差定義，內輪差轉向角及軸距的關系。）B、考核要求

1、按規定路線完成；

2、不能騎扎圓餅；

3、車輪不能出邊緣線；

4、不能碰擦圓餅 C、課后小結

三、通過單邊橋

一、教學目的與要求：掌握通過單邊橋準確運用方向盤及車輪直線行駛軌跡正確判斷的能力，熟悉通過單邊橋的考核要求。

二、教學重點：方向盤的準確運用，車輪直線行駛的軌跡。

三、教學難點：方向盤的準確運用。

四、教學方法步驟、主要內容

（一）課程引入

1、車輛通過單邊橋的行駛軌跡，準確轉動方向盤。

2、講解教學目的與要求，教學重點與難點。

（二）課程內容 A、操作要領：

A、過左橋前，左車蓋線與左橋中心線處同一直線上； B、上橋后，盡量減速，當前輪下橋時方向即向右轉（左手右打至約13點處）也就是小半圈方向；

C、當車頭蓋右側1/3（？）處對齊右橋左邊緣時，立即向左打方向（右手左打至9-10點處）；

D、當右前輪上橋后，方向向右回1/4，再進行方向小幅調整，直到車頭擺正； B、考核要求：

1、車輪須上橋，2、車輪已上橋面，在行駛中不能掉下橋面； C、課后小結：

轉向盤準確運用，車輛直線行駛軌跡以及方向盤的轉動時機和轉動量。

四、側方停車位

一、教學目的與要求：掌握將車輛正確停于道路右車位（庫）中的能力，側方停車位的考核要求。

二、教學重點：控制低速平穩行駛能力和目測能力，正確停于道路右車位（庫）中的技能。

三、教學難點：正確停于道路右車位中的技能。

四、教學方法步驟、主要內容：

（一）、課程引入：

1、車輛入庫行駛的位置，及時轉動方向盤；

2、講解教學目的與要求，教學重點與難點。

（二）、授課內容 A、操作要領

1、距庫左側邊緣線20公分前進，前進至后保險杠距離1號桿30公分停車或后車廂箱底距離1號桿20公分停車。

2、掛倒檔，倒車時向右迅速打2圈方向，立刻向后看，看后車廂中間與4號桿成同一直線時向左打2圈方向，方向回正。

3、方向回正后看車前，右車蓋線與1號桿同等平行后，迅速向左打方向到底。

4、待前輪進入黃線內后立即停車。（拉手剎、掛空檔）

5、踩離合器、掛1檔、打左轉向燈、鳴號，準備出車位。

6、方向向左打到底，駛出停車位。

B、考核要求

1、行駛中車輪觸扎庫位和車道線的，扣10分。

2、車輛入庫停止后，車廂出庫位線的，扣10分。

3、入庫后未擺正車身位置的，扣5分。C、課后小結

提高目測能力，車輛停于道路右側車位的技能。

五、上坡路定點停車與坡道起步

一、教學目的與要求：掌握上坡路定點停車與坡道起步的操作要領，熟悉上坡路定點停車與坡道起步的考核要求。

二、教學重點：定點停車位置的準確，坡道起步時駐車制動器、加速踏板、離合器三者之間的協同配合。

三、教學難點：手剎、油門、離合器之間的配合。

四、教學方法步驟、主要內容

（一）、課程引入

1、定點停車的位置判斷，坡道起步時，離合器、加速踏板、駐車制動器的協調配合。

2、講解教學目的與要求，教學重點與難點。

（二）、課程內容

A、操作要領

1、聽到“上坡定點停車”指令后，打右轉向燈，右打方向盤使車輛向右側靠。

2、即將到達路邊時，方向盤向左回小半圈，再迅速向右回正（俗稱三把方向），使車右側與路邊保持平行，并距離在50cm內。

3、踏離合器，慢速靠近停車點，當車蓋右側中點到停車牌時停車，拉緊手剎。

1、起步前，掛1檔、打左轉向燈、鳴號。

2、松離合器至聯動點停住，逐漸加油并緩慢松手剎，做到三者協調配合。（講解離合器使用中的“兩快兩慢一停頓”操作要領以及判斷離合器聯動點的三種現

象：

1、聽發動機聲音變化；

2、憑腳感；

3、憑抖動的感覺。）B、考核要求

1、車輛保險杠未定于標桿線上，前后超過50cm,的，考試不及格。

2、起步時后溜大于30cm的，考試不及格。

3、熄火一次，考試不及格。C、違規扣分情況

1、車身距路邊線超出30cm以內的，扣20分；

2、起步時后溜小于30cm的，扣20分。

D、本課小結

坡道定點停車準確位置的操作方法，坡道起步時駐車制動器、加速踏板、離合器三者協調配合的操作要領。布置下一節課的課程內容。

六、限速通過限寬門

一、教學目的與要求：掌握車身位置的正確判斷能力，熟悉限速通過限寬門的考核要求。

二、教學重點：準確判斷車身位置。

三、教學難點：準確判斷車身位置。

四、教學方法步驟及主要內容

（一）、課程引入

1、限速通過限寬門時的速度規定以及方向盤的運用。

2、講解教學目的與要求，教學重點與難點。

（二）、課程內容

A、操作要求

1、以二檔速度通過，當車頭經過第1個門時，方向向右打1/4圈。

2、通過第2個門時，方向向左打半圈。

3、通過第3個門時，方向向右打半圈。

B、考核要求

1、速度低于20公里/小時通過的，考試不及格。

2、每碰擦一次門懸桿的，扣20分。

3、不按規范使用離合器一次的，扣C、課后小結

準確判斷車身位置。

20分。

七、百米加減檔

一、教學目的與要求：

1、掌握百米加減檔的操作要領。

2、熟練掌握百米加減檔的操作方法。

3、加減檔操作的注意事項。

二、教學重點：快速加減檔的操作要領。

三、教學難點：各檔位與車速的關系的把握。

四、教學方法步驟及主要內容

（一）、課程引入

1、介紹本課訓練項目，教學目的與要求，重點難點。

2、介紹訓練場地。

（二）、課程內容

A、操作要領

1、從起點開始在百米內完成從最低級檔逐級升高到最高檔，再從最高檔逐級降到二檔。

2、操作方法：按操作順序起步；迅速逐級加油加檔至最高檔；（換檔過程中左手控制好行車方向），再降速（可踩剎車）逐級減至二檔。

3、要領：運用離合器要快速、準確，；換檔動作要快速準確；油門適當；右手換檔不可過于用力； 用腳腕控制踏板。

4、安全注意事項：不跑方向；不踩急剎車。B、本課小結

思考題：

1、百米加減檔的操作要領有哪些？各檔位應達到的車速是多少？、汽車 2

八、起伏路行駛

一、教學目的與要求：

1、掌握起伏路駕駛的操作方法和操作要領。

2、掌握對路面準確的判斷能力。

3、掌握半聯動、減速、加速的操作控制能力。

二、教學重點：起伏路駕駛的操作方法和操作要領。

三、教學難點：制動器、離合器、檔位三者配合的能力。

四、教學方法步驟和主要內容

（一）、課程引入

1、介紹本課的教學目的要求，教學重點、難點。

2、介紹訓練場地。

（二）、課程內容

1、內容與要求：車輛通過凸起和凹下路面時，使車輛不跳動、不震動、不熄火，平穩通過。

2、操作方法：在障礙物前約20米減速，視車速減檔，車輪接近障礙時可使用半聯動。車輪過障礙時

正確控制制動踏板和加速踏板。

3、操作要領：減速適當。合適的減檔時機。車輪過障礙時半聯動、制動、加速三者配合得當。

4、安全注意事項：車上無其他乘員。不緊急制動或者制動過急（可先踩離合器后制動）。不能將加速踏 板當制動踏板使用。

（三）、課后小結：

講評、小結。

九、曲線行駛

一、教學目的與要求：

1、掌握曲線行駛的操作方法和操作要領。

2、正確判斷和控制車輪行駛軌跡。

二、教學重點： 曲線行駛的操作方法和操作要領。

三、教學難點：判斷和控制車輪行駛軌跡。

四、教學方法步驟和主要內容1q

（一）、課程引入

1、介紹訓練操作項目、教學目的與要求，介紹本課教學重點和難點。

2、介紹訓練場地。

（二）、課程內容

1、操作要求：車輛從彎道一端駛入，以低速從另一端駛出。行駛中不擠扎路邊緣線。

2、操作方法：駛入彎道判斷右前輪位置；左轉靠右側行駛，判斷右前輪位置；右轉靠左側行駛，判斷 左前輪位置。

3、操作要領：準確判斷前輪行駛軌跡；行駛中前輪始終處于彎道外側。

4、安全注意事項：所有人員待在安全區域；停車時先踩離合器后踩剎車。

（三）、課后小結

思考題：

1、如何判斷前輪位置？靠彎道外側行駛？、為什么前輪要 2

目錄

一、車輛起步基本操作

二、通過連續障礙（圓餅路）

三、通過單邊橋

四、側方停車位

五、上坡路定點停車與坡道起步

六、限速通過限寬門

七、百米加減檔

八、起伏路行駛

九、曲線行駛

第四篇：教練場申請書

申 請 書

清遠市交警支隊領導:您好，我公司在2013年經縣、市交通部門同意申請，已取得道路運輸許可證。由于今年雨水較多，造成教練場的施工期限較長，但是，我公司領導及員工通過不懈的努力，經幾個月工作，在教練場地已進行了場地平整，完成了對小車五項必考項目的鋪設及水泥硬底化，符合了《機動車駕駛員培訓機構資格條件》的規定。

為使我公司盡快投入正常的駕培工作，現向上級領導申請：對我公司的教練場地進行驗收。多謝！

特此！

申請人：佛岡縣順威機動車駕駛員培訓有限公司

2013年9月24日

第五篇：機動車駕駛教練的教案

汽車起步時的操作方法。

一、教學目的與要求：

1、熟練掌握起步時的操作方法。

2、掌握起步時的操作要領。

3、熟悉操作時的安全注意事項。

二、教學重點：起步時的操作方法。

三、教學難點：判斷離合器“聯動點”及油離配合。

四、教學方法步驟、主要內容：

（一）課程引入（3—5分鐘），內容：

介紹本課訓練項目、教學目的與要求，重點與難點。

（二）本課內容（大約10-12分鐘）：

1、汽車起步時的操作要求：平衡、不前沖、不熄火、不跑方向、確保安全。

2、起步時的操作方法：A、起步前的觀察，確保安全；B、起步的操作順序，例如：1踩（離合）、2掛（檔）、3打（方向燈）、4鳴（號）、5緩加油、6半聯動、7松手剎。

3、起步時的操作要領：A按順序操作，B正確運用離合器，C準確感受半聯動，D準確控制“油、離”配合。

4、起步時應注意的安全事項：A有觀察的意識，養成起步前觀察的良好習慣；B向前看，任何情況下不準低頭下看；C確保起步平穩，不前沖、不抖動。

（三）課后小結（3—5分鐘）：

對學員做的好的地方給于表揚和鼓勵，對做得不好的地方指出問題的癥結所在，給與改進的方法。

本課思考題： A半聯動有什么感覺？B起步操作順序是怎樣的？

直角轉彎

一、教學目的與要求：掌握直角轉彎方向盤的正確操縱以及車輪內外差距的正確判斷能力，熟悉直角轉彎的考核要求。

二、教學重點：方向盤的正確操縱，車輪內外差距的正確判斷。

三、教學難點：車輪內外差距離的正確判斷。

四、教學方法步驟、主要內容

（一）、課程引入（大約2-3分鐘）

1、車輛通過直角轉彎轉動方向盤的時機；

2、講解教學目的與要求，教學重點與難點。

（二）、課程內容（大約15分鐘）

A、操作要領：

1、進入直角前，讓車在路邊線內盡量遠離轉彎點的標志桿向前慢速行駛。

2、當靠近轉彎點一側的小三角窗中心與轉彎點重合時，向轉彎點一側打方向到底，當車身呈45度狀

態時開始回方向至直線行駛狀態。

B、考核要求

1、車輪觸扎突出點，考試不及格；

2、車輪觸扎道路邊緣線一次的，扣20分；

3、借助倒車完成的，扣10分。

C、課后小結

1、直角轉彎方向盤的正確操縱。

2、車輪內、外差的掌握。

側方停車位

一、教學目的與要求：掌握將車輛正確停于道路右車位（庫）中的能力，側方停車位的考核要求。

二、教學重點：控制低速平穩行駛能力和目測能力，正確停于道路右車位（庫）中的技能。

三、教學難點：正確停于道路右車位中的技能。

四、教學方法步驟、主要內容：

（一）、課程引入：（大約2-3分鐘）

1、車輛入庫行駛的位置，及時轉動方向盤；

2、講解教學目的與要求，教學重點與難點。

（二）、授課內容(大約12-15分鐘)

A、操作要領

1、沿停車位慢速平行前進，當車后窗內出現1號桿時停車。

2、掛倒檔、鳴號、打左轉向燈，準備倒車入位。

3、倒車時，當右側后小三角窗中心與1號桿平行時，方向盤右轉到底（一圈半？）立刻看左側后視鏡。

4、左側后視鏡出現4號桿時，方向向左到底，再看車頭。

5、當車頭兩側位于1、2號桿中間時，停車。（拉手剎、掛空檔）

6、踩離合器、掛1檔、打右轉向燈、鳴號，準備出車位。

7、車輛沿左側前進，當右側后視鏡對準1號桿時，方向向右3圈，駛出停車位。

8、當車頭正時，方向向左回1圈，繼續前進。

B、考核要求

1、行駛中車輪觸扎庫位和車道線的，扣10分。

2、車輛入庫停止后，車廂出庫位線的，扣10分。

3、入庫后未擺正車身位置的，扣5分。

C、課后小結

提高目測能力，車輛停于道路右側車位的技能。

上坡路定點停車與坡道起步

一、教學目的與要求：掌握上坡路定點停車與坡道起步的操作要領，熟悉上坡路定點停車與坡道起步的考核要求。

二、教學重點：定點停車位置的準確，坡道起步時駐車制動器、加速踏板、離合器三者之間的協同配合。

三、教學難點：手剎、油門、離合器之間的配合。

四、教學方法步驟、主要內容

（一）、課程引入（大約2—3分鐘）

1、定點停車的位置判斷，坡道起步時，離合器、加速踏板、駐車制動器的協調配合。

2、講解教學目的與要求，教學重點與難點。

（二）、課程內容（大約12-15分鐘）

A、操作要領

1、聽到“上坡定點停車”指令后，打右轉向燈，右打方向盤使車輛向右側靠。

2、即將到達路邊時，方向盤向左回小半圈，再迅速向右回正（俗稱三把方向），使車右側與路邊保持平行，并距離在50cm內。

3、踏離合器，慢速靠近停車點，當車蓋右側中點到停車牌時停車，拉緊手剎。

1、起步前，掛1檔、打左轉向燈、鳴號。

2、松離合器至聯動點停住，逐漸加油并緩慢松手剎，做到三者協調配合。（講解離合器使用中的“兩快兩慢一停頓”操作要領以及判斷離合器聯動點的三種現象：

1、聽發動機聲音變化；

2、憑腳感；

3、憑抖動的感覺。）

B、考核要求

1、車輛保險杠未定于標桿線上，前后超過50cm,的，考試不及格。

2、起步時后溜大于30cm的，考試不及格。

3、熄火一次，考試不及格。

1、車身距路邊線超出30cm以內的，扣20分；

2、起步時后溜小于30cm的，扣20分。

C、本課小結

坡道定點停車準確位置的操作方法，坡道起步時駐車制動器、加速踏板、離合器三者協調配合的操作要領。布置下一節課的課程內容。

曲線行駛

一、教學目的與要求：

1、掌握曲線行駛的操作方法和操作要領。

2、正確判斷和控制車輪行駛軌跡。

二、教學重點： 曲線行駛的操作方法和操作要領。

三、教學難點：判斷和控制車輪行駛軌跡。

四、教學方法步驟和主要內容

（一）、課程引入（大約3-5分鐘）

1、介紹訓練操作項目、教學目的與要求，介紹本課教學重點和難點。

2、介紹訓練場地。

（二）、課程內容（大約10-15分鐘）

1、操作要求：車輛從彎道一端駛入，以低速從另一端駛出。行駛中不擠扎路邊緣線。

2、操作方法：駛入彎道判斷右前輪位置；左轉靠右側行駛，判斷右前輪位置；右轉靠左側行駛，判斷

左前輪位置。

3、操作要領：準確判斷前輪行駛軌跡；行駛中前輪始終處于彎道外側。

4、安全注意事項：所有人員待在安全區域；停車時先踩離合器后踩剎車。

（三）、課后小結（2-3分鐘）

思考題：

1、如何判斷前輪位置？

2、為什么前輪要靠彎道外側行駛？