第一篇：汽車維修電工中級(jí)題庫(kù) 4

汽車維修電工中級(jí)理論知識(shí)試卷（題四）

單項(xiàng)選擇題

1.按部件功能發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)由（）、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)三部分組成。（A）直流電動(dòng)機(jī)（B）交流電動(dòng)機(jī)（C）控制電機(jī)（D）傳感器機(jī)構(gòu) 2.按部件功能發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)不包括（）。

（A）交流電動(dòng)機(jī)（B）直流電動(dòng)機(jī)（C）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（D）控制機(jī)構(gòu) 3.燃料泵分為內(nèi)置型和（）。

（A）在線型（B）外布型（C）搭配型（D）驅(qū)動(dòng)型

4.汽油噴射系統(tǒng)按噴油器安裝數(shù)量不同可分為（）和多點(diǎn)噴射。（A）兩點(diǎn)噴射（B）連續(xù)噴射（C）單點(diǎn)噴射（D）三點(diǎn)噴射

5.多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)的組成可分為（）、噴油系統(tǒng)和控制系統(tǒng)三部分。

（A）進(jìn)氣流量監(jiān)測(cè)與調(diào)節(jié)系統(tǒng)（B）進(jìn)氣系統(tǒng)（C）感應(yīng)系統(tǒng)（D）檢測(cè)系統(tǒng) 6.控制器的核心部分是（）。（A）處理器（B）運(yùn)算器（C）感應(yīng)器（D）計(jì)算機(jī) 7.ECD-U2型高壓共軌電控噴射系統(tǒng)是一個(gè)精確的（）控制系統(tǒng)。（A）壓力-時(shí)間-流量（B）壓力-溫度-流量（C）壓力-時(shí)間-流速（D）溫度-時(shí)間-流量 8.直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)主要由（）和轉(zhuǎn)子兩大部分組成。（A）定子（B）電刷（C）鐵芯（D）電樞 9.直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分的是（）。（A）磁極（B）電樞（C）電刷（D）殼體

10.真空控制旁通空氣閥式怠速控制系統(tǒng)主要由旁通空氣閥、（）、ECU 及各種傳感器組成。

（A）真空控制閥（B）VCM 閥（C）PCV 閥（D）EGR 閥

11.根據(jù)水溫表配套的傳感器（）可分為雙金屬式和熱敏電阻式等。（A）功能（B）結(jié)構(gòu)（C）類型（D）原理 12.車速表指針偏轉(zhuǎn)角度越大，則車速（）。（A）不變（B）降低（C）越小（D）越大

13.以20h 充電率恒流充電時(shí)能達(dá)到的最高電壓為（）。（A）2.1V（B）2.7V（C）2.3V（D）2.5V 14.車載導(dǎo)航系統(tǒng)能夠在90%的行程時(shí)間內(nèi)確定車輛當(dāng)前位置，與實(shí)際位置偏差小于（）m。

（A）20（B）40（C）60（D）80 15.汽車導(dǎo)航傳感器中，（）傳感器決定汽車行駛的距離。（A）地磁（B）方向和轉(zhuǎn)向角（C）壓力（D）車速

16.汽車導(dǎo)航系統(tǒng)中，振動(dòng)陀螺是在對(duì)振動(dòng)板附加角速度時(shí)，測(cè)定作用在與（）的科氏力，來(lái)求角速度的方式。

（A）振動(dòng)水平方向上（B）振動(dòng)相垂直方向上（C）車身水平方向上（D）車身想垂直方向上

17.汽車導(dǎo)航系統(tǒng)中，測(cè)定光纖維陀螺左右兩旋光的時(shí)間差的方法是（）。（A）測(cè)定兩光的波長(zhǎng)（B）測(cè)定兩光的頻率

（C）測(cè)定兩光的幅值（D）測(cè)定兩光的干涉光的強(qiáng)度 18.GPS 進(jìn)行汽車位置計(jì)算的基礎(chǔ)是（）。

（A）以位置為基準(zhǔn)的三角測(cè)量原理（B）以位置為基準(zhǔn)的三座標(biāo)定理（C）以位置為基準(zhǔn)的正弦原理（D）以位置為基準(zhǔn)的余弦原理 19.汽車導(dǎo)航系統(tǒng)中，信標(biāo)有光式和（）兩種。（A）電子式（B）電波式（C）電磁式（D）霍爾式

20.汽車液面不足警告燈的主要部件有舌簧開(kāi)關(guān)，永久磁鐵和（）。（A）浮子（B）線圈（C）電阻（D）指針

21.對(duì)于12V 電系的車輛，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，電壓表指示10V，則表示（）。（A）蓄電池正常（B）發(fā)電機(jī)不工作（C）蓄電池虧電（D）發(fā)電機(jī)正常 22.汽車供電系統(tǒng)用來(lái)向車載各用電設(shè)備提供電能，由（）組成。（A）蓄電池與發(fā)電機(jī)并聯(lián)（B）蓄電池與發(fā)電機(jī)串聯(lián)（C）蓄電池與起動(dòng)機(jī)并聯(lián)（D）蓄電池與起動(dòng)機(jī)串聯(lián) 23.6個(gè)單體電池組成的蓄電池有（）V。（A）24（B）6（C）8（D）12 24.蓄電池技術(shù)狀態(tài)指示器的兩只小球安裝時(shí)將（）。

（A）藍(lán)色球在上（B）紅色球在前（C）紅色球在下（D）藍(lán)色球在后 25.當(dāng)蓄電池電量充足時(shí)，蓄電池技術(shù)狀態(tài)指示器中的兩只小球（）。（A）處于底部（B）紅色在底部

（C）籃球在頂部極限位置（D）均在頂部極限位置 26.汽車前照燈中，反光鏡是用來(lái)（）。

（A）將燈泡的光線散發(fā)至前方（B）將燈泡的光線聚合并導(dǎo)向前方（C）將平行光束反射出去（D）將不規(guī)則光反射成平行光束 27.在組合式儀表中，當(dāng)水溫表的（）顯示段發(fā)光時(shí)表示水溫過(guò)高。（A）F（B）E（C）H（D）C 28.Y 型定子連接的輸出電流與交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速的關(guān)系是（）。（A）轉(zhuǎn)速增大，電流增大（B）轉(zhuǎn)速增大，電流減小

（C）電流是固定值，與轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)（D）電流值不固定，與轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān) 29.汽車空調(diào)的電磁離合器決定（）是否工作。（A）膨脹閥（B）壓縮機(jī)（C）冷凝器（D）蒸發(fā)器

30.下列部件中，（）通常采用軸流式風(fēng)機(jī)作為動(dòng)力源。（A）蒸發(fā)器（B）暖風(fēng)機(jī)（C）儲(chǔ)液干燥器（D）冷凝器 31.不屬于熱交換器式采暖系統(tǒng)的缺點(diǎn)是（）。（A）廢氣會(huì)漏入車廂（B）增加發(fā)動(dòng)機(jī)排氣阻力（C）增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率消耗（D）工作噪聲大

32.轉(zhuǎn)向信號(hào)燈電熱式閃光器閃光頻率為（）時(shí)較為合適。

（A）70-90次/min（B）30-50次/min（C）50-70次/min（D）90-110次/min 33.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)助力能源不同可以分為三種類型，不包括（）。（A）液壓助力（B）氣壓助力（C）電動(dòng)助力（D）機(jī)械助力 34.在儀表板上，“O/D OFF”指示燈顯示（）的開(kāi)關(guān)狀態(tài)。（A）超速檔（B）L 檔（C）1檔（D）倒檔 35.在自動(dòng)變速器中，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

（A）節(jié)氣門位置傳感器是換擋時(shí)刻控制的一個(gè)重要信號(hào)（B）車速傳感器用于檢測(cè)變速器輸出軸的轉(zhuǎn)速（C）空擋控制開(kāi)關(guān)是防止發(fā)動(dòng)機(jī)在驅(qū)動(dòng)擋位起動(dòng)（D）強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)是以車速?zèng)Q定是否降擋 36.開(kāi)關(guān)式電磁閥的作用是開(kāi)啟或關(guān)閉液壓油路，通常用于（）和控制換擋閥。（A）超速檔電磁閥（B）油壓控制電磁閥（C）變矩器鎖止控制閥（D）溫控電磁閥

37.超速檔開(kāi)關(guān)通常安裝在（）上。

（A）傳感器（B）操縱桿（C）加速踏板（D）選檔桿 38.按發(fā)氣劑不同，安全氣囊可分為（）。

（A）機(jī)械式與電子式（B）疊氮化鈉型和液態(tài)氮型（C）分離式和整體式（D）單級(jí)點(diǎn)火和多級(jí)點(diǎn)火

39.在汽車在壞的道路上行駛時(shí)，電子控制懸架系統(tǒng)可使（），以提高汽車的通過(guò)性。

（A）車身高度增加（B）車身高度減少（C）車身長(zhǎng)度增加（D）車身長(zhǎng)度減少40.SRS 氣囊系統(tǒng)的端子雙重鎖定機(jī)構(gòu)的鎖柄為（）鎖定機(jī)構(gòu)。（A）一次（B）三次（C）五次（D）七次 41.ABS 警告燈（），表示該系統(tǒng)正常。

（A）在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)該燈亮幾秒后熄滅（B）在點(diǎn)火后該燈常亮（C）在點(diǎn)火前常亮（D）在緊急制動(dòng)后常亮

42.液壓泵用電信號(hào)控制電動(dòng)泵，增壓狀態(tài)時(shí)增加液壓，減壓狀態(tài)時(shí)抽出輪泵的制動(dòng)液到（）。

（A）儲(chǔ)壓器（B）儲(chǔ)油器（C）液壓泵（D）制動(dòng)泵 43.電磁閥的作用是（）。

（A）用電信號(hào)控制電動(dòng)泵（B）完成ABS 系統(tǒng)各車輪制動(dòng)力的控制（C）吸收增壓和減壓過(guò)程中發(fā)生的制動(dòng)液波動(dòng)和振動(dòng)（D）將制動(dòng)液從輪缸中送回制動(dòng)主缸

44.關(guān)于液壓制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

（A）其作用是接受來(lái)自ECU 的控制指令，以控制制動(dòng)壓力的增減（B）按其工作原理來(lái)分有循環(huán)式和可變?nèi)莘e式兩種（C）目前汽車大都使用可變?nèi)莘e式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器（D）液壓制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器實(shí)際上就是ABS 的執(zhí)行器 45.氣囊式蓄壓器兩腔內(nèi)充滿的是（）。（A）空氣（B）氫氣（C）氧氣（D）氮?dú)?46.汽車駐車制動(dòng)器又稱（）。

（A）行車制動(dòng)器（B）手制動(dòng)器（C）機(jī)械制動(dòng)器（D）以上答案都不對(duì) 47.ABS 系統(tǒng)的主要組成不包括（）。

（A）輪速傳感器（B）制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器（C）電子控制器（D）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器48.側(cè)向加速度傳感器和偏轉(zhuǎn)率傳感器的安裝位置的關(guān)系為（）。（A）兩者為一體（B）獨(dú)立安裝（C）無(wú)關(guān)系（D）以上都不對(duì) 49.汽車ABS 主要作用是（）。

（A）提高制動(dòng)效能（B）保證制動(dòng)系統(tǒng)工作可靠

（C）縮短制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間（D）使汽車急制動(dòng)時(shí)有一定可操縱性 50.火花塞跳火間隙越寬，放電（）。

（A）容易（B）困難（C）影響很小（D）沒(méi)有影響

51.隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高和電源電壓下降，初級(jí)電流通電時(shí)間（）。（A）增大（B）減小（C）不變（D）不能確定

52.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)反轉(zhuǎn)和加速時(shí)爆震的原因是（）。（A）點(diǎn)火過(guò)早（B）點(diǎn)火過(guò)遲（C）點(diǎn)火過(guò)多（D）混合氣過(guò)濃 53.點(diǎn)火線圈中高壓電的產(chǎn)生利用的是自感效應(yīng)和（）。（A）互感效應(yīng)（B）光電效應(yīng)（C）感抗效應(yīng)（D）光敏效應(yīng) 54.VCM 閥主要由定壓閥和（）兩部分組成。

（A）真空閥（B）減壓閥（C）電磁閥（D）EGR 閥 55.汽車中無(wú)線電干擾源主要來(lái)自（）。

（A）點(diǎn)火系統(tǒng)（B）起動(dòng)系統(tǒng)（C）電源系統(tǒng)（D）空調(diào)系統(tǒng) 56.電控單元出現(xiàn)故障后，（）。

（A）制動(dòng)系統(tǒng)保持常規(guī)制動(dòng)，但ABS/ASR/ESP 功能均失效（B）制動(dòng)系統(tǒng)不能保持常規(guī)制動(dòng)，ABS/ASR/ESP 功能均失效（C）制動(dòng)系統(tǒng)保持常規(guī)制動(dòng)，ABS/ASR/ESP 功能不受影響（D）制動(dòng)系統(tǒng)不能保持常規(guī)制動(dòng)，ABS/ASR/ESP 功能不受影響 57.下列（）不是ESP液壓控制單元的工作狀態(tài)。（A）建壓（B）保壓（C）卸壓（D）以上都不對(duì)

58.系統(tǒng)進(jìn)入防抱死狀態(tài)，ABS 電腦發(fā)出指令，使輸入、輸出電磁閥（），讓制動(dòng)分泵的壓力快速變化，防止車輪在制動(dòng)時(shí)完全抱死。

（A）適時(shí)常閉（B）適時(shí)常開(kāi)（C）適時(shí)打開(kāi)關(guān)閉（D）隨機(jī)開(kāi)閉

59.在電子巡航控制系統(tǒng)中，CCS ECU 根據(jù)駕駛員設(shè)定的車速和行駛阻力變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)（），使行駛車速保持恒定。

（A）噴油量（B）油門開(kāi)度（C）自動(dòng)變速器擋位（D）點(diǎn)火時(shí)刻

60.當(dāng)汽車行駛在傾斜路面時(shí)，懸架的空氣彈簧變硬，主要是為了（）。

（A）抑制汽車制動(dòng)前傾（點(diǎn)頭）（B）抑制汽車上下跳動(dòng)，改善汽車行駛時(shí)的乘坐舒適性（C）抑制側(cè)傾，改善操縱性（D）減少汽車行駛時(shí)的空氣阻力 61.一般汽車的SRS 設(shè)計(jì)在正面碰撞（）角度范圍內(nèi)會(huì)引爆。

（A）左右各10°（B）左右各45°（C）左右各30°（D）左右各90° 62.EFI-L 型是（）感知系統(tǒng)。

（A）負(fù)壓（B）正壓（C）空氣流量（D）溫度

63.初充電結(jié)束時(shí)，若需要調(diào)整電解液的密度和液面高度，則使用的電解液密度應(yīng)為（）g/cm3。

（A）2.10（B）1.10（C）1.80（D）1.40 64.電動(dòng)燃油泵的安裝形式有外裝和（）。（A）電裝（B）內(nèi)裝（C）盒裝（D）合裝

65.直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)定子主要由主磁極、電刷裝置、端蓋和（）等組成。（A）勵(lì)磁繞組（B）壓緊彈簧（C）機(jī)座（D）換向器 66.下列不屬于電刷裝置的構(gòu)件的是（）。

（A）電樞（B）電刷（C）電刷架（D）壓緊彈簧

67.PCM 根據(jù)凸輪軸的位置信號(hào)識(shí)別第一缸和其他缸的（）位置，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)各缸的噴油正時(shí)、點(diǎn)火正時(shí)的控制。

（A）進(jìn)氣上止點(diǎn)（B）壓縮上止點(diǎn)（C）做功上止點(diǎn)（D）進(jìn)氣下止點(diǎn)

68.霍爾式凸輪軸位置傳感器主要由霍爾元件、永久磁鐵、導(dǎo)磁鋼片和（）等組成。

（A）信號(hào)輪（B）鐵心（C）觸發(fā)葉輪（D）接線齒 69.通過(guò)（）可以知道某缸活塞處于上止點(diǎn)。（A）進(jìn)氣壓力傳感器（B）曲軸位置傳感器（C）進(jìn)氣真空度（D）節(jié)氣門位置傳感器

70.根據(jù)怠速空氣量的控制方式不同，怠速轉(zhuǎn)速的控制方法可以分為自動(dòng)空氣門式，電控怠速控制閥式和（）三種。

（A）空調(diào)開(kāi)關(guān)控制式（B）電控節(jié)氣門控制式（C）電控進(jìn)氣流量式（D）電控進(jìn)氣溫度式

71.蓄電池初充電時(shí)應(yīng)時(shí)常檢測(cè)電解液溫度，若溫度上升到45℃，應(yīng)（）。（A）將電壓減小（B）繼續(xù)充電（C）將電流減半（D）立即停止充電 72.使用歧管壓力計(jì)時(shí)，低壓接頭應(yīng)用（）相接。

（A）紅色軟管與低壓檢修閥（B）紅色軟管與高壓檢修閥（C）藍(lán)色軟管與低壓檢修閥（D）藍(lán)色軟管與高壓檢修閥 73.下列關(guān)于鹵素檢漏燈的工作原理的描述中正確的是（）。（A）制冷劑氣體遇高溫分解出鹵素元素，與鐵化合，使火焰熄滅（B）制冷劑氣體遇高溫分解出鹵素元素，與銅化合，使火焰熄滅（C）制冷劑氣體遇高溫分解出鹵素元素，與鐵化合，使火焰顏色改變（D）制冷劑氣體遇高溫分解出鹵素元素，與銅化合，使火焰顏色改變 74.對(duì)空調(diào)系統(tǒng)抽真空時(shí)，應(yīng)將真空泵與（）相連。

（A）空調(diào)系統(tǒng)（B）壓力表組的中間接頭（C）壓力表組的高壓接頭（D）壓力表組的低壓接頭

75.汽車倒擋行駛正常，在前進(jìn)擋是不能行駛，可初步判斷為（）。（A）無(wú)前進(jìn)擋（B）無(wú)超速擋（C）無(wú)倒擋（D）無(wú)法判斷 76.ABS 電控單元是通過(guò)（）來(lái)檢測(cè)車輪速度的。

（A）檢測(cè)感應(yīng)電流的大小（B）檢測(cè)感應(yīng)電流的變化頻率（C）檢測(cè)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的大小（D）檢測(cè)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)變化頻率 77.如果ABS 液壓調(diào)節(jié)器上的電磁閥損壞，則（）。

（A）可分解修理，也可整件更換（B）不可分解修理，只能整件更換（C）可分解修理，不能整件更換（D）以上都不對(duì)

78.更換電磁閥時(shí)，擰緊兩個(gè)星型螺絲，若電磁閥固定好，則（）。（A）線束插頭能插上（B）線束插頭不能插上（C）線束插頭不能拔出（D）以上都不對(duì)

79.道德是指人類社會(huì)生活中特有的，由經(jīng)濟(jì)關(guān)系所決定的，以善惡為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的，依靠社會(huì)輿論、（）、內(nèi)心信念來(lái)維持的，調(diào)整人們行為規(guī)范的總和。（A）社會(huì)習(xí)慣（B）生活習(xí)慣（C）傳統(tǒng)習(xí)慣（D）信念習(xí)慣

80.汽車維修電工的職業(yè)守則包括（）。（1）服務(wù)用戶，質(zhì)量第一；（2）遵章守紀(jì)，文明生產(chǎn)；（3）鉆研技術(shù)，開(kāi)拓創(chuàng)新；（4）團(tuán)結(jié)協(xié)作，尊師重道；（5）熱愛(ài)企業(yè)，勤儉節(jié)約。

（A）（1）（2）（3）（4）（5）（B）（1）（3）（4）（5）

（C）（1）（2）（4）（5）（D）（1）（2）（3）中級(jí)理論知識(shí)試卷判斷題

81.（）干荷電池和免維護(hù)電池?zé)o需進(jìn)行初充電。

82.（）火花塞電極磨損，間隙增大，跳火困難，導(dǎo)致不著火。83.（）雙金屬式水溫表與雙金屬式傳感器已趨于淘汰。

84.（）單格電池，以20h 放電率放電，單格終止電壓為1.75V。

85.（）當(dāng)汽車潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)油壓力降低到允許限度以下時(shí)，警告燈即亮。86.（）十一管交流發(fā)電機(jī)的整流器中，由十一只二極管組成三相全波式整流電路，其中有三個(gè)是中性點(diǎn)二極管。

87.（）電動(dòng)泵和蓄壓器作用是使制動(dòng)液有很大的壓力，而這正是ABS 系統(tǒng)工作的基礎(chǔ)。

88.（）點(diǎn)火線圈中產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)與線圈繞匝數(shù)有關(guān)。

89.（）鑰匙點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于ON 位置，若發(fā)動(dòng)機(jī)突然由于某種原因停止運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)燃料泵會(huì)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

90.（）汽車中無(wú)線電干擾波主要來(lái)自點(diǎn)火系統(tǒng)次級(jí)電壓的高頻震蕩。91.（）當(dāng)ABS 制動(dòng)系統(tǒng)的電控部分出現(xiàn)故障時(shí)，仍保留有車輛傳統(tǒng)的制動(dòng)功能。92.（）初充電時(shí)應(yīng)使用大電流充電。

93.（）電動(dòng)燃油泵的安裝形式有外裝和內(nèi)裝兩種形式。94.（）催化劑溫度傳感器即進(jìn)氣溫度傳感器。

95.（）慣性嚙合式起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但過(guò)小的嚙合力使其可靠性差，現(xiàn)在很少使用。

96.（）曲軸位置傳感器（24X）主要用于檢測(cè)小于1600r/min 時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和曲軸位置。

97.（）汽車空調(diào)系統(tǒng)在進(jìn)行拆卸部件之前，需要先放出制冷劑。98.（）失速實(shí)驗(yàn)可以檢測(cè)出液力變矩器導(dǎo)輪單向離合器打滑。

99.（）制冷劑加注過(guò)量，將使制冷系統(tǒng)工作時(shí)出現(xiàn)制冷過(guò)冷的現(xiàn)象。

100.（）各行各業(yè)職業(yè)道德的共同特點(diǎn)是：對(duì)職業(yè)充滿情感、信念與責(zé)任感。

第二篇：汽車維修電工中級(jí)題庫(kù) 3

汽車維修電工中級(jí)理論知識(shí)試卷（題三）

單項(xiàng)選擇題

1.按部件功能發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)不包括（）。

（A）交流電動(dòng)機(jī)（B）直流電動(dòng)機(jī)（C）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（D）控制機(jī)構(gòu) 2.定子和轉(zhuǎn)子之間的空隙稱為（）。（A）間隙（B）氣隙（C）阻隙（D）電隙 3.直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分的是（）。（A）磁極（B）電樞（C）電刷（D）殼體 4.燃料泵是由（）和葉輪及單向閥等構(gòu)成。

（A）鐵氧體式電動(dòng)機(jī)（B）勵(lì)磁式電動(dòng)機(jī)（C）他勵(lì)式電動(dòng)機(jī)（D）永磁式電動(dòng)機(jī)5.低電阻噴油器在采用電壓驅(qū)動(dòng)回路時(shí)，應(yīng)在驅(qū)動(dòng)回路中加入（）。（A）附加電阻（B）附加二極管（C）附加電容（D）附加二極管 6.軸針式電磁噴油器主要由殼體，噴油嘴、針閥、銜鐵及（）組成。（A）電磁線圈（B）彈簧室（C）燃油室（D）膜片

7.在大油箱內(nèi)設(shè)置（），可以減少氣阻，保持油面相對(duì)高度。（A）濾網(wǎng)（B）小油箱（C）濾清器（D）感應(yīng)器

8.燃油壓力脈動(dòng)衰減器工作中，燃油壓力高時(shí)，彈簧被（），油壓下降。（A）伸長(zhǎng)（B）壓縮（C）反復(fù)壓縮（D）反復(fù)伸長(zhǎng)

9.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU根據(jù)（）信弓判斷發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小（A）節(jié)氣門位置傳感器（B）曲軸位置傳感器（C）轉(zhuǎn)速傳感器（D）凸輪軸位置傳感器 10.屬于慣性嚙合式起動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)的是（）。

（A）可靠性好（B）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單（C）操作輕便（D）廣泛使用

11.直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)定子主要由（）、電刷裝置、端蓋和機(jī)座等組成。（A）主磁極（B）勵(lì)磁繞細(xì)（C）鐵芯（D）壓緊彈簧

12.普通直驅(qū)式起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)裝置由單向離合器和（）兩部分組成。（A）減速齒輪（B）撥叉（C）壓縮彈簧（D）雙向離合器

13.曲軸位置傳感器（7X）主要由電磁線圈、永久磁鐵和（）組成。（A）信號(hào)輪（B）電磁鐵（C）控制閥（D）二極管

14.曲軸位置傳感器（24X）主要由導(dǎo)磁鋼片、永久磁鐵和（）、觸發(fā)葉輪等細(xì)成。（A）普通磁鐵（B）霍爾元件（C）信號(hào)輪（D）接線齒 15.下列不屬于怠速控制系統(tǒng)組成的是（）。

（A）ECU（B）傳感器（C）步進(jìn)電機(jī)（D）執(zhí)行元件

16.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)主要有（），怠速控制閥和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元等細(xì)成。（A）怠速開(kāi)關(guān)（B）空調(diào)開(kāi)關(guān)（C）節(jié)氣門開(kāi)關(guān)（D）執(zhí)行器

17.旋轉(zhuǎn)電磁閥控制旁通空氣式怠速控制系統(tǒng)的控制內(nèi)容主要包括起動(dòng)控制、暖機(jī)控制、（）、怠速預(yù)測(cè)控制和學(xué)習(xí)控制。

（A）怠速穩(wěn)定控制（B）進(jìn)氣流量控制（C）排氣流量控制（D）進(jìn)氣溫度控制18.車用蓄電池中，將一個(gè)正極板和一個(gè)負(fù)極板浸入電解液中可得到約（）電壓。（A）6V（B）4V（C）2V（D）0V 19.當(dāng)蓄電池出現(xiàn)嚴(yán)重自放電時(shí)，應(yīng)采取（）的措施。

（A）間歇過(guò)充電（B）將電池全放電，換掉電解液（C）調(diào)整電解液的密度（D）在充電時(shí)降低電解液溫度 20.若蓄電池電解液消耗過(guò)快，需經(jīng)常補(bǔ)充電解液，可能是因（）造成的。（A）充電系統(tǒng)不充電（B）充電電流不穩(wěn)定（C）充電電流過(guò)大（D）充電電流過(guò)小

21.影響蓄電池容量的因素主要有放電電流、電解液溫度、電解液密度和（）有關(guān)。（A）極板構(gòu)造（B）電解液體積（C）放電時(shí)間（D）電解液密度 22.放完電的蓄電池應(yīng)在（）小時(shí)內(nèi)充電。（A）2（B）12（C）24（D）48 23.汽車導(dǎo)航系統(tǒng)中，振動(dòng)陀螺是在對(duì)震動(dòng)板附加角速度時(shí)，測(cè)定作用在與（）的斜氏力，來(lái)求角速度的方式。

（A）振動(dòng)水平方向上（B）振動(dòng)相垂直方向上（C）車身水平方向上（D）車身想垂直方向上

24.當(dāng)液面處于規(guī)定液面以上時(shí)，浮子上浮，永久磁鐵松開(kāi)舌簧開(kāi)關(guān)，汽車液面不足警報(bào)裝置（）。

（A）電路閉合（B）接通報(bào)警（C）警告燈亮（D）電路斷開(kāi) 25.當(dāng)接通起動(dòng)開(kāi)關(guān)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，蓄電池（）。

（A）吸收發(fā)電機(jī)提供的電能（B）將發(fā)電機(jī)的電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能儲(chǔ)存（C）吸收電路中的瞬變電壓（D）向起動(dòng)機(jī)連續(xù)供給強(qiáng)大電流 26.一個(gè)12V的蓄電池有（）個(gè)單體電池組成。（A）2（B）4（C）6（D）8 27.放電電流越小，蓄電池的終止電壓（）。（A）越高（B）越低（C）不變（D）變高 28.轉(zhuǎn)向指示燈安裝在（）。

（A）左側(cè)前門下方（B）儀表盤上（C）汽車前部（D）汽車尾部 29.示高燈用來(lái)指示（）。

（A）汽車的寬度（B）汽車的燈光范圍

（C）汽車的底盤的高度（D）汽車車身高度和頂部寬度 30.發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)，對(duì)除（）以外的用電設(shè)備供電。（A）空調(diào)（B）起動(dòng)機(jī)（C）刮水器（D）收音機(jī) 31.獨(dú)立式空調(diào)主要裝于（）上。

（A）大客車（B）貨車（C）小型客車（D）轎車 32.汽車電動(dòng)座椅的電動(dòng)機(jī)一般為（）電動(dòng)機(jī)。

（A）永磁式（B）瞬磁式（C）線繞式（D）雙繞組串勵(lì)式 33.帶泵交流發(fā)電機(jī)是（）的交流發(fā)電機(jī)。

（A）裝有晶體管電壓調(diào)節(jié)器（B）沒(méi)有電刷和集電環(huán)（C）裝有真空制動(dòng)助力泵（D）沒(méi)有整流器 34.硅整流發(fā)電機(jī)中整流器的作用是（）。

（A）產(chǎn)生磁場(chǎng)（B）將直流電引入勵(lì)磁繞組

（C）產(chǎn)生三相交流電（D）將三相交流電轉(zhuǎn)換成直流電 35.鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的改變是通過(guò)（）而實(shí)現(xiàn)的。（A）改變電流大小（B）改變占空比（C）串入不同阻值的電阻（D）改變電壓大小 36.在自動(dòng)變速器中離合器的主要作用是（）。

（A）連接或者連鎖（B）使兩原件相分離（C）斷開(kāi)動(dòng)力傳遞（D）以上都正確37.下列說(shuō)法不正確的是（）。

（A）目前常用的制動(dòng)器是多片濕式制動(dòng)器和帶式制動(dòng)器（B）多片濕式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)與離合器的結(jié)構(gòu)基本相同

（C）帶式制動(dòng)器是利用圍繞在鼓周圍的制動(dòng)帶收縮而產(chǎn)生制動(dòng)效果的一種制動(dòng)器（D）上述說(shuō)都不正確

38.側(cè)面SRS氣囊系統(tǒng)只有在汽車側(cè)面碰撞且其橫向加速度（）時(shí)，會(huì)引爆點(diǎn)火劑使充氣劑受熱分解。

（A）未達(dá)到設(shè)定的值（B）達(dá)到設(shè)定的值（C）超出設(shè)定的值許多時(shí)（D）長(zhǎng)時(shí)間波動(dòng)時(shí)

39.當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通后，如果安全氣囊指示燈不亮、一直發(fā)亮或在汽車行駛途中突然發(fā)亮或閃亮，則表示（）。

（A）安全氣囊系統(tǒng)有故障（B）安全氣囊系統(tǒng)功能正常（C）汽車行駛路面有障礙（D）發(fā)動(dòng)機(jī)工作有故障

40.SRS氣囊系統(tǒng)的端子雙重鎖定機(jī)構(gòu)的鎖柄為（）鎖定機(jī)構(gòu)。（A）一次（B）三次（C）五次（D）七次

41.汽車防撞系統(tǒng)根據(jù)防碰撞系統(tǒng)輸出信號(hào)的控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)（）進(jìn)行自動(dòng)操作。（A）懸架控制系統(tǒng)（B）巡航控制系統(tǒng)

（C）SRS安全氣囊系統(tǒng)（D）制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

42.磁阻式有源輪速傳感器中，磁阻式是由一些被（）分離的高透磁合金片構(gòu)成，從而可根據(jù)磁場(chǎng)強(qiáng)度和磁場(chǎng)方向改變其電阻。（A）橡膠（B）塑料（C）硅片（D）以上都不對(duì)

43.ABS液壓控制裝置是通過(guò)（）控制分泵上的油壓，使其迅速變大或變小，從而實(shí)現(xiàn)了防抱死功能。

（A）電磁控制閥（B）調(diào)節(jié)器（C）總泵（D）制動(dòng)總缸 44.增壓過(guò)程中，輪缸一側(cè)容積（）。

（A）曾力口（B）減小（C）不變（D）不確定

45.在裝有蓄壓器的液壓制動(dòng)ABS中，電動(dòng)液壓泵由壓力開(kāi)關(guān)發(fā)送壓力過(guò)低信號(hào)給（）。

（A）電磁閥（B）儲(chǔ)油器（C）繼電器（D）ABS ECU 46.ABS系統(tǒng)中，既可以檢測(cè)蓄壓器下腔的壓力，又可以向ECU發(fā)出警報(bào)信號(hào)的壓力開(kāi)關(guān)，稱為（）。

（A）普通壓力開(kāi)關(guān)（B）單作用壓力開(kāi)關(guān)（C）雙作用壓力開(kāi)關(guān)（D）三作用壓力開(kāi)關(guān) 47，ABS系統(tǒng)的主要組成不包括（）。

（A）輪速傳感器（B）制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器（C）電子控制器（D）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器48.可以通過(guò)測(cè)量ABS電動(dòng)泵的（）來(lái)判斷其好壞。（A）電容（B）電流（C）電阻（D）電感 49.汽車ABS主要作用是（）。

（A）提高制動(dòng)效能（B）保證制動(dòng)系統(tǒng)工作可靠

（C）縮短制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間（D）使汽車急制動(dòng)時(shí)有一定可操縱性 50.ABS可將滑移率控制在（）左右，即可獲得較大的縱向制動(dòng)力（A）5%-10%（B）10%-20%（C）50%-80%（D）80%-90% 51.ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由（）組成

（A）輪速傳感器（B）制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器和ABS警告燈（C）電磁開(kāi)關(guān)（D）液壓泵

52.發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速增大，火花塞電極溫度升高，所需放電電壓（）。（A）升高（B）降低（C）不變（D）不能確定

53.微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)所控制的最佳點(diǎn)火提前角通常不包括（）。

（A）初始點(diǎn)火提前角（B）基本點(diǎn)火提前角（C）修正點(diǎn)火提前角（D）點(diǎn)火能量54.點(diǎn)火線圈初級(jí)電路接通時(shí)取決于（）和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

（A）斷電器觸電（B）初級(jí)電路電流（C）初級(jí)電路電壓（D）初級(jí)電路的電阻55.TCCS（現(xiàn)代汽車電子控制燃料噴射系統(tǒng)）系統(tǒng)中，實(shí)際點(diǎn)火提前角是（）。（A）實(shí)際點(diǎn)火提前角=初始點(diǎn)火提前角+基本點(diǎn)火提前角+修正點(diǎn)火提前角（B）實(shí)際點(diǎn)火提前角=基本點(diǎn)火提前角×點(diǎn)火提前角修正系數(shù)

（C）實(shí)際點(diǎn)火提前角=基本點(diǎn)火提前角×點(diǎn)火提前角修止系數(shù)+修正點(diǎn)火提前角（D）實(shí)際點(diǎn)火提前角=初始點(diǎn)火提前角+基本點(diǎn)火提前角×點(diǎn)火提前角修正系數(shù)56.當(dāng)初級(jí)線圈斷電時(shí)，次級(jí)線圈產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)是利用（）。（A）自感效應(yīng)（B）互感效應(yīng)（C）感抗效應(yīng)（D）光敏效應(yīng)

57.簡(jiǎn)單的開(kāi)關(guān)電控EGR控制系統(tǒng)是在機(jī)械式EGR控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，在進(jìn)氣管負(fù)壓通道上設(shè)置（）。

（A）EGR回流管（B）真空管（C）EGR電磁閥（D）VCM閥

58.柴油機(jī)電控技術(shù)與汽油機(jī)電控技術(shù)相比有相似之處，比如，系統(tǒng)都是由傳感器、（）和執(zhí)行器三大部分組成。

（A）電控單元（B）噴射系統(tǒng)（C）電路（D）控制器

59.下列關(guān)于汽車中無(wú)線電設(shè)備的防干擾措施，不正確的是（）。（A）在收音機(jī)天線加上扼制線圈（B）在收音機(jī)上加并聯(lián)電容器（C）在電源上加濾波器（D）合理選擇收音機(jī)的安裝位置 60.汽車天線中心導(dǎo)線和天線殼體之間歐姆表的讀數(shù)（）。

（A）必須為無(wú)窮大（B）必須為無(wú)窮小（C）應(yīng)為某一固定值（D）不固定 61.采用水銀開(kāi)關(guān)的G傳感器可識(shí)別（）信息，并傳送到ABS控制單元。（A）輪速（B）車輪加速度（C）車輪減速度（D）摩擦系數(shù) 62.為保證系統(tǒng)安全，電控單元中安裝（）處理器。（A）一個(gè)（B）兩個(gè)（C）三個(gè)（D）四個(gè)

63.制動(dòng)輪缸通過(guò)（）控制，建立其工作狀態(tài)。

（A）警告燈（B）液壓控制單元的電磁閥（C）繼電器（D）開(kāi)關(guān) 64.下列關(guān)于ABS電磁閥說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。（A）一般都使用三位三通電磁閥

（B）三位三通電磁閥的三位指的是電磁閥控制輪缸的制動(dòng)壓力增、減或保壓三個(gè)位置

（C）三位三通電磁閥的三通指的是電磁閥上有三個(gè)通道分別通向輪缸、主缸和儲(chǔ)液器

（D）當(dāng)電磁閥失效時(shí)汽車將失去制動(dòng)性能

65.當(dāng)汽車制動(dòng)時(shí)，懸架的空氣彈簧變硬，主要是為了（）。（A）抑制汽車制動(dòng)前傾（點(diǎn)頭）

（B）抑制汽車上下跳動(dòng)，改善汽車行駛時(shí)的乘坐舒適性（C）抑制側(cè)傾，改善操縱性（D）減少汽車行駛時(shí)的空氣阻力

66.一般安全氣囊SRS系統(tǒng)壽命約（）。（A）3年（B）5年（C）10年（D）15年

67.EFI-L型直接檢測(cè)（），然后計(jì)算燃料噴射量。（A）進(jìn)氣流量（B）排放情況（C）進(jìn)氣溫度（D）進(jìn)氣壓力 68.蓄電池初充電不足，則（）。

（A）蓄電池容量會(huì)長(zhǎng)期偏低（B）蓄電池電流偏低

（C）蓄電池電壓偏低（D）可下次充足，不會(huì)影響蓄電池

69.初充電的步驟一般包括加注電解液、（）、測(cè)量電解液密度和液面高度。（A）加注蒸餾水（B）完全放電（C）接通電路充電（D）檢驗(yàn)電池外觀 70.下列關(guān)于電子檢漏儀的工作原理的描述中正確的是（）。（A）加熱陽(yáng)極，陽(yáng)離子從陽(yáng)極到陰極形成電流（B）加熱陽(yáng)極，陽(yáng)離子從陰極到陽(yáng)極形成電流（C）加熱陰極，陰離子從陽(yáng)極到陰極形成電流（D）加熱陰極，陰離子從陰極到陽(yáng)極形成電流

71.使用歧管壓力計(jì)排放制冷劑時(shí)，下列描述中，正確的是（）。

（A）先開(kāi)低壓手動(dòng)閥到最大，壓力降到一定時(shí)，再開(kāi)高壓手動(dòng)閥到最大（B）先開(kāi)高壓手動(dòng)閥到最大，壓力降到一定時(shí)，再開(kāi)低壓手動(dòng)閥到最大（C）先緩慢打開(kāi)低壓手動(dòng)閥，壓力降到一定時(shí)，再緩慢打開(kāi)高壓手動(dòng)閥（D）先緩慢打開(kāi)高壓手動(dòng)閥，壓力降到一定時(shí)，再緩慢打開(kāi)低壓手動(dòng)閥 72.空氣中的水蒸氣會(huì)對(duì)制冷系統(tǒng)造成影響，所以加注制冷劑前需（）。（A）檢漏（B）加注冷凍潤(rùn)滑油（C）抽真空（D）維修 73.關(guān)于高壓側(cè)加注制冷劑，下列說(shuō)法中正確的是（）。（A）加注的是氣態(tài)制冷劑，加注時(shí)應(yīng)正立（B）加注的是氣態(tài)制冷劑，加注時(shí)應(yīng)倒立（C）加注的是液態(tài)制冷劑，加注時(shí)應(yīng)正立（D）加注的是液態(tài)制冷劑，加注時(shí)應(yīng)倒立 74.下列關(guān)于手動(dòng)換擋實(shí)驗(yàn)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

（A）該實(shí)驗(yàn)可以確定故障是電子控制系統(tǒng)還是其他部分（B）做該實(shí)驗(yàn)室時(shí)要把所有換擋電磁閥的線束插頭拔掉（C）做該實(shí)驗(yàn)無(wú)法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

（D）做該實(shí)驗(yàn)自動(dòng)變速器檔位取決于換擋桿的位置

75.汽車倒擋行駛正常，在前進(jìn)擋是不能行駛，可初步判斷為（）。（A）無(wú)前進(jìn)擋（B）無(wú)超速擋（C）無(wú)倒擋（D）無(wú)法判斷

76.用示波器測(cè)量波形時(shí)，信號(hào)隨車速波形越密集電壓幅值（）。（A）變化越大（B）變化越小（C）無(wú)變化（D）先變化大后變化小 77.更換電磁閥時(shí)，擰緊兩個(gè)星型螺絲，若電磁閥固定好，則（）。（A）線束插頭能插上（B）線束插頭不能插上（C）線束插頭不能拔出（D）以上都不對(duì)

78.道德是指人類社會(huì)生活中特有的，由經(jīng)濟(jì)關(guān)系所決定的，以善惡為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的，依靠社會(huì)輿論、（）、內(nèi)心信念來(lái)維持的，調(diào)整人們行為規(guī)范的總和。（A）社會(huì)習(xí)慣（B）生活習(xí)慣（C）傳統(tǒng)習(xí)慣（D）信念習(xí)慣 79.職業(yè)道德具有的特點(diǎn)包括（）。

（A）適用范圍的有限性（B）適用范圍的無(wú)限性（C）表達(dá)形式唯一性（D）沒(méi)有紀(jì)律性

80.汽車維修安全操作規(guī)程包括（）。（1）汽車維修作業(yè)中的基本安全操作規(guī)程（2）在汽車底下作業(yè)安全操作規(guī)程（3）使用吊裝設(shè)備安全操作規(guī)程（4）維護(hù)蓄電池安全操作規(guī)程（5）維護(hù)起動(dòng)系統(tǒng)安全操作規(guī)程。（A）（1）（2）（3）（B）（1）（2）（4）（5）

（C）（4）（5）（D）（1）（2）（3）（4）（5）判斷題

81.（）起動(dòng)機(jī)控制裝置由電磁開(kāi)關(guān)、繼電器、點(diǎn)火啟動(dòng)開(kāi)關(guān)組成。

82.（）PCM根據(jù)凸輪軸的位置信號(hào)識(shí)別第一缸和其他缸的壓縮上止點(diǎn)位置，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)各缸的噴油正時(shí)、點(diǎn)火正時(shí)的控制。

83.（）真空控制旁通空氣閥式怠速控制系統(tǒng)中旁通空氣閥作用是通過(guò)控制旁通空氣通道的流通截面改變怠速時(shí)旁通空氣通道空氣流量。84.（）蓄電池充電電壓始終高于電動(dòng)勢(shì)。

85.（）電流表所能測(cè)量的最大電流值就是電流表本身所能允許電流的最大值。86.（）蓄電池的隔板安裝時(shí)，應(yīng)將帶槽一面面向止極板。87.（）前照燈應(yīng)使駕駛員能看清車前100m或更遠(yuǎn)距離以內(nèi)路面上的任何障礙物。88.（）汽車倒車燈通常發(fā)出白色的光。89.（）冷凝器一般都安裝在車廂內(nèi)。

90.（）當(dāng)駕駛員向汽車巡航控制系統(tǒng)設(shè)定某一車速時(shí)，駕駛員不必再操縱加速踏板來(lái)控制速度。

91.（）汽車巡航系統(tǒng)的主按鍵開(kāi)關(guān)，實(shí)際上是巡航控制系統(tǒng)的車速穩(wěn)定開(kāi)關(guān)。92.（）ABS系統(tǒng)中，壓力變換器的作用是向ABS ECU提供與系統(tǒng)壓力成正比的電壓信號(hào)，ECU對(duì)這些信號(hào)進(jìn)行比較以檢測(cè)制動(dòng)系統(tǒng)是否有故障。

93.（）ESP系統(tǒng)包含ABS（防抱死剎車系統(tǒng)）及ASR（防側(cè)滑系統(tǒng)），是這兩種系統(tǒng)功能上的延伸。

94.（）鑰匙點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于ON位置，若發(fā)動(dòng)機(jī)突然由于某種原因停止運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)燃料泵會(huì)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

95.（）汽車在結(jié)冰路面上急加速或超車時(shí)，ASR的效果很明顯，能夠保持很好的方向穩(wěn)定性。

96.（）車速傳感器一般采用磁阻式和電磁感應(yīng)式。

97.（）充電結(jié)束后，電解液高度不符合要求，則直接加注蒸餾水即可。98.（）脈沖充電可以消除蓄電池的極化現(xiàn)象。99.（）一般超速檔電磁閥都是單向工作。100.（）在服務(wù)過(guò)程中，為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，是汽車電工職業(yè)守則的首要內(nèi)容。

第三篇：汽車維修電工中級(jí)題庫(kù) 5解讀

汽車維修電工中級(jí)理論知識(shí)試卷（題五）

單選題

1.處理過(guò)期失效SRS氣囊用專用工具“SST”需相距（）。（A）5m（B）10m（C）2.5m（D）20m 2.轉(zhuǎn)向指示燈安裝在（）。

（A）左側(cè)前門下方（B）儀表盤上（C）汽車前部（D）汽車尾部 3.ASR的中文含義是（）。

（A）制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（B）牽引力控制系統(tǒng)（C）驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（D）車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng) 4.汽車電動(dòng)座椅的電動(dòng)機(jī)一般為（）電動(dòng)機(jī)。

（A）永磁式（B）瞬磁式（C）線繞式（D）雙繞組串勵(lì)式 5.一般ABS繼電器安裝在（）。

（A）儀表板下面（B）ABS控制器內(nèi)

（C）繼電器總成盒內(nèi)（D）制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器旁邊 6.G傳感器也就是（）。

（A）加速度傳感器（B）減速傳感器（C）輪速傳感器（D）車速傳感器 7.冷凝器的作用是（）。

（A）控制致冷劑流量（B）使致冷劑吸收車廂中的熱量

（C）將致冷劑攜帶的熱量散至大氣中（D）提高制冷劑的溫度和壓力 8.液力變矩器的泵輪由（）直接驅(qū)動(dòng)。

（A）變矩器殼（B）渦輪拋出的液流（C）離合器（D）行星齒輪

9.按部件功能發(fā)電機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)由（）、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)三部分組成。（A）直流電動(dòng)機(jī)（B）交流電動(dòng)機(jī)（C）控制電機(jī)（D）傳感器機(jī)構(gòu)

10.按部件功能發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)由直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和（）三部分組成。（A）正時(shí)機(jī)構(gòu)（B）制動(dòng)機(jī)構(gòu)（C）控制機(jī)構(gòu)（D）啟動(dòng)機(jī)構(gòu) 11.起動(dòng)機(jī)控制裝置由電磁開(kāi)關(guān)、（）、點(diǎn)火啟動(dòng)開(kāi)關(guān)組成。（A）繼電器（B）電機(jī)開(kāi)關(guān)（C）控制開(kāi)關(guān)（D）電機(jī)開(kāi)關(guān)

12.為了防止燃料泵出口壓力超過(guò)規(guī)定值，燃料泵上設(shè)有（）。（A）增壓閥（B）減壓閥（C）單向閥（D）雙向閥

13.雙孔式電磁噴油器的頭部裝有雙口分流套的作用是（）。（A）把相同質(zhì)量的燃油分別噴入兩個(gè)進(jìn)氣門口（B）使燃油霧化（C）防止噴油嘴堵塞（D）防止燃油發(fā)生氣阻

14.電控汽油噴射系統(tǒng)由進(jìn)氣系統(tǒng)，燃油供給系統(tǒng)和（）組成。（A）排氣系統(tǒng)（B）控制系統(tǒng)（C）電控系統(tǒng)（D）燃油噴射系統(tǒng) 15.汽油噴射式與化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其功率可提高（）。（A）10%~50%（B）30%~50%（C）5%~10%（D）60%~80% 16.電控柴油噴射系統(tǒng)由傳感器、（）和執(zhí)行器組成。（A）噴油器（B）控制器（C）感應(yīng)器（D）調(diào)節(jié)器

17.電控柴油機(jī)噴射時(shí)間控制有三種模式，分別是（）、極限回位控制和停止控制。

（A）怠速控制（B）加速控制（C）暖機(jī)控制（D）正常控制

18.在噴油器的電流驅(qū)動(dòng)回路中，蓄電池電壓直接加在噴油器的（）上。（A）三極管（B）二極管（C）附加電阻（D）電磁線圈 19.下列不屬于直流電動(dòng)機(jī)的主要組成部分的是（）。（A）電刷（B）定子（C）鐵芯（D）轉(zhuǎn)子

20.直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子由電樞鐵心、電樞繞組和（）組成。（A）電樞（B）電刷（C）壓緊彈簧（D）換向器

21.電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的主要作用是利用電控裝置，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化改變空氣的實(shí)際進(jìn)入量，以適應(yīng)不同工況對(duì)（）的需求。（A）進(jìn)氣量（B）進(jìn)氣溫度（C）進(jìn)氣壓力（D）進(jìn)氣速度 22.氣缸判別信號(hào)是（）產(chǎn)生的信號(hào)。

（A）曲軸位置傳感器（B）凸輪軸位置傳感器（C）節(jié)氣門位置傳感器（D）轉(zhuǎn)速傳感器

23.怠速控制系統(tǒng)由（）、ECU和執(zhí)行元件三部分組成。（A）傳感器（B）電磁閥（C）步進(jìn)電機(jī)（D）怠速開(kāi)關(guān) 24.蓄電池技術(shù)狀態(tài)指示器安裝在（）。

（A）蓄電池蓋上（B）蓄電池底座上（C）蓄電池殼體側(cè)面（D）蓄電池殼體中央25.屬于慣性嚙合式起動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)的是（）。

（A）可靠性好（B）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單（C）操作輕便（D）廣泛使用 26.電磁操縱式控制電路分為增設(shè)繼電器控制和（）兩種。

（A）電磁開(kāi)關(guān)直接控制（B）電磁閥控制（C）離合器控制（D）吸引線圈控制27.轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器是確定（）和基本點(diǎn)火提前角的最主要依據(jù)。（A）初始點(diǎn)火提前角（B）點(diǎn)火持續(xù)角（C）氣門提前開(kāi)啟角（D）噴油提前角28.爆燃傳感器有電感式和（）兩種類型。

（A）壓電式（B）光電式（C）電阻式（D）熱敏式

29.利用爆震法檢測(cè)爆震的傳感器有（）和半導(dǎo)體壓電型兩種類型。（A）磁致伸縮型（B）電流檢測(cè)型（C）電壓檢測(cè)型（D）電阻檢測(cè)型 30.一般的汽車儀表沒(méi)有顯示（）信息。

（A）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（B）水溫（C）功率（D）車速 31.汽車常用儀表有（）。

（A）機(jī)油壓力表和車速表（B）水溫表和氣溫表（C）燃油表和流量表（D）電流表和流量表 32.電流表指針指向“-”側(cè)時(shí)，表示蓄電池（）。

（A）正常工作（B）正在放電（C）正在充電（D）接入電路 33.油壓指示表安裝在汽車（）。

（A）油箱上（B）機(jī)油濾清器入口（C）發(fā)動(dòng)機(jī)上（D）儀表板上 34.在相同條件下，內(nèi)阻越小，輸出電流（），帶載能力越強(qiáng)。（A）越小（B）越大（C）不變（D）變小

35.汽車導(dǎo)航系統(tǒng)中，振動(dòng)陀螺是在對(duì)振動(dòng)板附加角速度時(shí)，測(cè)定作用在與（）的科氏力，來(lái)求角速度的方式。

（A）振動(dòng)水平方向上（B）振動(dòng)相垂直方向上（C）車身水平方向上（D）車身想垂直方向上 36.汽車導(dǎo)航系統(tǒng)中，信標(biāo)安裝在（）。

（A）汽車車頂（B）汽車前罩（C）道路標(biāo)識(shí)柱和信號(hào)器（D）標(biāo)示牌上 37.蓄電池放電的終止電壓與（）密切相關(guān)。（A）蓄電池端電壓（B）蓄電池靜止電動(dòng)勢(shì)（C）蓄電池放電電流（D）電解液密度 38.前照燈的近光燈的燈絲位于（）。

（A）焦點(diǎn)上方（B）焦點(diǎn)處（C）焦點(diǎn)下方（D）焦點(diǎn)后方 39.配光鏡、反射鏡和光源的組合體稱為（）。

（A）光學(xué)系統(tǒng)（B）光學(xué)組（C）光學(xué)件（D）燈光組 40.汽車制動(dòng)信號(hào)燈的安裝應(yīng)注意（）。

（A）安裝位置與汽車的縱軸線對(duì)稱并在同一高度（B）安裝位置與汽車的縱軸線對(duì)稱并高出3cm（C）安裝位置與汽車的縱軸線對(duì)稱并低于3cm（D）安裝位置與汽車底盤成15°傾斜

41.液壓式汽車制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)，一般安裝在（）。（A）液壓制動(dòng)主缸的前端（B）制動(dòng)系統(tǒng)的氣壓管路上（C）行車制動(dòng)踏板上（D）制動(dòng)系統(tǒng)的油路管上

42.發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)，對(duì)除（）以外的用電設(shè)備供電。（A）空調(diào)（B）起動(dòng)機(jī)（C）刮水器（D）收音機(jī)

43.通常汽車電控座椅中的永磁式電動(dòng)機(jī)為防止過(guò)載，都會(huì)裝有（）。（A）熔斷器（B）限流器（C）斷路器（D）調(diào)節(jié)器

44.整體式交流發(fā)電機(jī)是機(jī)體上裝了（）的交流發(fā)電機(jī)。

（A）電磁離合器（B）晶體管電壓調(diào)節(jié)器（C）整流器（D）電刷組件 45.硅整流發(fā)電機(jī)中轉(zhuǎn)子的作用是（）。

（A）將直流電引入勵(lì)磁繞組（B）將三相交流電轉(zhuǎn)換成直流電（C）產(chǎn)生磁場(chǎng)（D）產(chǎn)生三相交流電

46.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)助力能源不同可以分為三種類型，不包括（）。（A）液壓助力（B）氣壓助力（C）電動(dòng)助力（D）機(jī)械助力

47.自動(dòng)變速器的汽車啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，變速器桿要置于（）檔位。（A）D檔或L檔（B）P檔或N檔（C）D檔或S檔（D）P檔或D檔 48.自動(dòng)變速器控制換檔最主要的兩個(gè)信號(hào)是（）。（A）節(jié)氣門開(kāi)度和車速（B）節(jié)氣門開(kāi)度和水溫（C）車速和水溫（D）車速和油溫

49.在自動(dòng)變速器中，下列關(guān)于電子控制系統(tǒng)的工作原理描述錯(cuò)誤的是（）。（A）傳感器（包括控制開(kāi)關(guān)）負(fù)責(zé)向電控單元輸入信號(hào)

（B）電控單元負(fù)責(zé)處理信號(hào)，并發(fā)出信號(hào)給執(zhí)行器，指揮執(zhí)行器工作（C）電子控制系統(tǒng)是一個(gè)開(kāi)環(huán)控制過(guò)程

（D）常見(jiàn)的執(zhí)行元件有換檔控制電磁閥和鎖止電磁閥等

50.超速檔電磁閥安裝時(shí)應(yīng)注意閥體上箭頭應(yīng)與介質(zhì)流向（），不可裝在有直接滴水或?yàn)R水的地方。

（A）相反（B）一致（C）垂直（D）沒(méi)影響

51.在汽車在壞的道路上行駛時(shí)，電子控制懸架系統(tǒng)可使（），以提高汽車的通過(guò)性。

（A）車身高度增加（B）車身高度減少（C）車身長(zhǎng)度增加（D）車身長(zhǎng)度減少52.當(dāng)汽車處于駐車狀態(tài)時(shí)，電子控制懸架系統(tǒng)可使（），以保持良好的駐車姿勢(shì)。

（A）車身高度增加（B）車身高度減少（C）車身長(zhǎng)度增加（D）車身長(zhǎng)度減少53.減速度值是指（）。

（A）汽車SRS氣囊剛好能引爆的減速度值（B）汽車SRS氣囊剛好能引爆的速度值（C）汽車正常行駛時(shí)的加速度（D）汽車正常行駛時(shí)的速度 54.SRS電腦的組成不包括（）。

（A）引爆控制電路（B）驅(qū)動(dòng)電路（C）儲(chǔ)存電路和診斷電路（D）防護(hù)傳感器55.主電源繼電器通過(guò)（）給ABS電腦供電。

（A）液位開(kāi)關(guān)（B）壓力控制開(kāi)關(guān)（C）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（D）制動(dòng)開(kāi)關(guān) 56.ABS可將滑移率控制在（）左右，即可獲得較大的縱向制動(dòng)力。（A）5%~10%（B）10%~20%（C）50%~80%（D）80%~90% 57.柴油機(jī)電控技術(shù)與汽油機(jī)電控技術(shù)相比有相似之處，比如系統(tǒng)都是由傳感器、（）和執(zhí)行器三大部分組成。

（A）電控單元（B）噴射系統(tǒng)（C）電路（D）控制器

58.為抑制汽車中產(chǎn)生的干擾電磁波，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。（A）在水溫表的傳感器觸點(diǎn)間并聯(lián)電容器

（B）在機(jī)油壓力表的傳感器觸點(diǎn)間并聯(lián)電容器（C）在電子喇叭的觸點(diǎn)處并聯(lián)電容器（D）在閃光繼電器的觸點(diǎn)處并聯(lián)電容器 59.減速度傳感器用于（）。

（A）前輪驅(qū)動(dòng)汽車（B）后輪驅(qū)動(dòng)汽車（C）四輪驅(qū)動(dòng)汽車（D）所有類型汽車60.下列關(guān)于ABS電磁閥說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。（A）一般都使用三位三通電磁閥

（B）三位三通電磁閥的三位指的是電磁閥控制輪缸的制動(dòng)壓力增、減或保壓三個(gè)位置

（C）三位三通電磁閥的三通指的是電磁閥上有三個(gè)通道分別通向輪缸、主缸和儲(chǔ)液器

（D）當(dāng)電磁閥失效時(shí)汽車將失去制動(dòng)性能 61.一般安全氣囊SRS系統(tǒng)壽命約（）。（A）3年（B）5年（C）10年（D）15年

62.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的檢測(cè)方法除了EFI-L（空氣流量感知系統(tǒng)）型處，還有（）。（A）EFI-L（空氣流量感知系統(tǒng)）（B）EFI-T（溫度感知系統(tǒng)）（C）EFI-P（空氣壓力感知系統(tǒng)）（D）EFI-D（負(fù)壓感知系統(tǒng)）63.蓄電池初充電不足，則（）。

（A）蓄電池容量會(huì)長(zhǎng)期偏低（B）蓄電池電流偏低

（C）蓄電池電壓偏低（D）可下次充足，不會(huì)影響蓄電池。64.蓄電池的容量是指（）。

（A）在規(guī)定的放電條件下，蓄電池能夠輸出的電量（B）在規(guī)定條件下，蓄電池充足電時(shí)的容量（C）蓄電池的額定容量

（D）蓄電池能輸出的最大容量

65.磁阻式有源輪速傳感器的缺點(diǎn)是（）。

（A）頻率響應(yīng)低（B）抗電磁波干擾能力弱（C）頻率響應(yīng)不高（D）以上都不對(duì)66.對(duì)蓄電池進(jìn)行初充電時(shí)，加注的電解液密度一般為（）g/cm3。（A）0.60（B）2.02（C）1.21（D）3.27 67.當(dāng)同一支路幾個(gè)串聯(lián)蓄電池的容量不同時(shí)，其充電電流應(yīng)（）。（A）按容量最大者選擇（B）按離電源正極最近者選擇（C）按容量最小者選擇（D）按所有容量的平均值選擇

68.快速脈沖充電步驟一般包括，（）、停充及放電、循環(huán)脈沖充電。（A）大電流充電初期（B）小電流充電初期（C）小電壓充電初期（D）大電壓充電初期

69.快速脈沖充電的電解液溫度一般不能超過(guò)（）℃，否則會(huì)自動(dòng)停充。（A）25（B）30（C）45（D）50 70.使用岐管壓力計(jì)時(shí)，高壓接頭應(yīng)用（）相接。

（A）紅色軟管與低壓檢修閥（B）紅色軟管與高壓檢修閥（C）藍(lán)色軟管與低壓檢修閥（D）藍(lán)色軟管與高壓檢修閥

71.空氣中的（）會(huì)對(duì)制冷系統(tǒng)造成影響，所以加注制冷劑前需用真空泵對(duì)系統(tǒng)抽真空。

（A）氧氣（B）二氧化碳（C）氮?dú)猓―）水蒸汽 72.放電電流越大，蓄電池的終止電壓（）。（A）越高（B）越低（C）不變（D）變高

73.自動(dòng)變速器中產(chǎn)生汽車不能行駛的原因不包括（）。（A）油泵進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞（B）單向超速離合器打滑（C）主油路嚴(yán)重泄露（D）油泵損壞 74.超速檔主開(kāi)關(guān)接通時(shí)，（）。

（A）觸點(diǎn)分開(kāi)（B）觸點(diǎn)閉合（C）超速檔電磁閥通（D）指示燈亮

75.（）是調(diào)整人們之間以及個(gè)人與社會(huì)之間關(guān)系的一種特殊行為規(guī)范的總和。（A）道德（B）法律（C）規(guī)定（D）規(guī)章 76.職業(yè)道德具有的特點(diǎn)包括（）。

（A）適用范圍的無(wú)限性（B）發(fā)展的歷史繼承性（C）表達(dá)形式唯一性（D）沒(méi)有紀(jì)律性 77.汽車維修電工的職業(yè)守則包括（）。

（1）服務(wù)用戶，質(zhì)量第一；（2）遵章守紀(jì)，文明生產(chǎn)；（3）鉆研技術(shù)，開(kāi)拓創(chuàng)新；（4）團(tuán)結(jié)協(xié)作，尊師重道；（5）熱愛(ài)企業(yè)，勤儉節(jié)約（A）（1）（2）（4）（5）（B）（1）（2）（3）

（C）（2）（4）（5）（D）（1）（2）（3）（4）（5）78.直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)定子主要由主磁極、（）、端蓋和機(jī)座等組成。（A）勵(lì)磁繞組（B）鐵芯（C）電樞（D）電刷裝置 79.下列哪種油泵應(yīng)用最廣泛（）。

（A）內(nèi)嚙合齒輪泵（B）擺線轉(zhuǎn)子泵（C）葉片泵（D）可變流最葉片泵 80.汽車電動(dòng)天線中心端和機(jī)體或地之間歐姆表的讀數(shù)（）。

（A）應(yīng)為某一固定值（B）不固定（C）必須為無(wú)窮大（D）必須為無(wú)窮小 判斷題

81.（）現(xiàn)代汽車普遍采用電喇叭

82.（）電子閃光器閃光頻率穩(wěn)定，使用壽命較長(zhǎng) 83.（）SRS控制組件是輔助防護(hù)系統(tǒng)控制組件的簡(jiǎn)稱

84.（）內(nèi)塔鐵型交流發(fā)電機(jī)，其勵(lì)磁繞組一端引線用螺釘固定在發(fā)電機(jī)后端蓋上直接搭鐵

85.（）發(fā)電機(jī)是汽車電器系統(tǒng)的主要電源，與蓄電池匹配工作，由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。86.（）燃料泵分為內(nèi)置型和在線型

87.（）電控柴油噴射系統(tǒng)由傳感器，控制器和執(zhí)行器三大部分組成 88.（）電動(dòng)燃油的安裝形式有外裝和內(nèi)裝兩種形式 89.（）地磁傳感器用來(lái)檢測(cè)出相對(duì)于車體的地磁的方向 90.（）汽車電動(dòng)座椅的電動(dòng)機(jī)與變速機(jī)構(gòu)之間是橡膠耦合 91.（）不可給空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行重復(fù)抽真空

92.（）脈沖電磁閥的作用是控制油路中油壓的大小、開(kāi)關(guān)電磁閥的作用是開(kāi)啟和關(guān)閉自動(dòng)變速器油路

93.（）當(dāng)駕駛員向汽車巡航控制系統(tǒng)設(shè)定某一車速時(shí)，駕駛員不必再操縱加速踏板來(lái)控制速度

94.（）當(dāng)防撞控制系統(tǒng)正在對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）進(jìn)行自動(dòng)操作時(shí)，如駕駛員的操作制動(dòng)大于自動(dòng)控制系統(tǒng)提供的制動(dòng)力，則駕駛員操作無(wú)效。95.（）裝有蓄壓器的液壓制動(dòng)系統(tǒng)必然有壓力開(kāi)關(guān)

96.（）ABS裝置，充分利用輪胎的胎壓變化，給車輪施加最合適的制動(dòng)力，以提高汽車行駛性能為目的。

97.（）FM收音機(jī)應(yīng)該使用盡可能長(zhǎng)的無(wú)線，而在某一固定長(zhǎng)度時(shí)AM接收最好。98.（）脈沖充電可以消除蓄電池的極化現(xiàn)象

99.（）失速實(shí)驗(yàn)可以檢測(cè)出液力變矩器導(dǎo)輪單向離合器打滑 100.（）自動(dòng)變速器汽車單向離合器打滑時(shí)，汽車將不能行

讀書(shū)的好處

1、行萬(wàn)里路，讀萬(wàn)卷書(shū)。

2、書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟。

3、讀書(shū)破萬(wàn)卷，下筆如有神。

4、我所學(xué)到的任何有價(jià)值的知識(shí)都是由自學(xué)中得來(lái)的。——達(dá)爾文

5、少壯不努力，老大徒悲傷。

6、黑發(fā)不知勤學(xué)早，白首方悔讀書(shū)遲。——顏真卿

7、寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來(lái)。

8、讀書(shū)要三到：心到、眼到、口到

9、玉不琢、不成器，人不學(xué)、不知義。

10、一日無(wú)書(shū)，百事荒廢。——陳壽

11、書(shū)是人類進(jìn)步的階梯。

12、一日不讀口生，一日不寫手生。

13、我撲在書(shū)上，就像饑餓的人撲在面包上。——高爾基

14、書(shū)到用時(shí)方恨少、事非經(jīng)過(guò)不知難。——陸游

15、讀一本好書(shū)，就如同和一個(gè)高尚的人在交談——歌德

16、讀一切好書(shū)，就是和許多高尚的人談話。——笛卡兒

17、學(xué)習(xí)永遠(yuǎn)不晚。——高爾基

18、少而好學(xué)，如日出之陽(yáng)；壯而好學(xué)，如日中之光；志而好學(xué)，如炳燭之光。——?jiǎng)⑾?/p>

19、學(xué)而不思則惘，思而不學(xué)則殆。——孔子

20、讀書(shū)給人以快樂(lè)、給人以光彩、給人以才干。——培根

第四篇：維修電工題庫(kù)

維修電工題庫(kù)

一、填空題

1．單相照明電路中，每一回路燈數(shù)包括插座不宜超過(guò)（25）個(gè)。

2．日光燈主要由鎮(zhèn)流器、燈管和啟輝器組成，鎮(zhèn)流器作用是（降壓）和限流。3．開(kāi)關(guān)應(yīng)有明顯的開(kāi)合位置，一般向上為（合），向下為斷。

4．維修電工實(shí)際維修過(guò)程中必須嚴(yán)格遵守（電氣安全操作規(guī)程）。5．電流產(chǎn)生的磁場(chǎng)方向用（右手螺旋）定則來(lái)判斷。

6．三相交流異步電動(dòng)機(jī)的型號(hào)是YB—132M2—6，其符號(hào)Y表示（異步電機(jī)）。7．三相交流異步電動(dòng)機(jī)的型號(hào)是YB—132M2—6，其符號(hào)6表示（極數(shù)）。8．三相交流異步電動(dòng)機(jī)的型號(hào)是YB—132M2—6，其符號(hào)132表示（中心高）是132 mm。

9．單相交流電磁鐵的鐵心上必須安裝（短路環(huán)），否則會(huì)引起振動(dòng)和噪聲。10．硅穩(wěn)壓二極管的（正向）特性與普通二極管相同。

11．硅穩(wěn)壓二極管的（反向）特性曲線比普通二極管陡峭。

12．半導(dǎo)體的電流是電子流和空穴流之和，總是呈（電中性）的。

13．三相異步電動(dòng)機(jī)的定子主要由定子鐵心、定子繞組和（機(jī)座）三部分組成。14．電能表一般都是根據(jù)（電磁感應(yīng)）原理制成的。15．電能表測(cè)電能時(shí)電壓線圈應(yīng)與被測(cè)電路（并）聯(lián)。

16．鉗形電流表是由（電流互感器）和磁電系表頭組成的。17．萬(wàn)用表主要由表頭、測(cè)量線路和（轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)）三部分組成。18．焊錫起到（清除污物）和抑制工件表面氧化的作用。19．電容器具有（隔直通交）作用。20．電感器具有（隔交通直）作用。

21．通電線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)方向用（右）手握住線圈，讓四指指向電流方向，拇指所指方向?yàn)榇帕€方向。

22．在實(shí)際工作中，常用（楞次）定律判斷感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)方向。

23．在實(shí)際工作中，常用（電磁感應(yīng)）定律來(lái)計(jì)算感生電動(dòng)勢(shì)大小。

24．用萬(wàn)用表測(cè)得正常晶體二極管的阻值較小，紅表筆與之相接的那個(gè)電極是二極管的（負(fù)極）。

25．萬(wàn)用表測(cè)得正常晶體二極管的阻值較小時(shí)，黑表筆與之相接的那個(gè)電極是二極管的（正）極。

26．測(cè)量電壓時(shí)，電壓表應(yīng)與被測(cè)電路（并）聯(lián)。27．測(cè)量電流時(shí)，電流表應(yīng)與被測(cè)電路（串）聯(lián)。28．穩(wěn)壓二極管的正極應(yīng)接在穩(wěn)壓電路的（負(fù)端），才能起到穩(wěn)壓作用。

29．三相異步電動(dòng)機(jī)銘牌為：380 V／220 V、接法為y／△接，當(dāng)三相電源電壓為380 V時(shí)，定子繞組應(yīng)接成（Y）。

30．三相異步電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的方向是由電源的（相序）決定的。31．電壓互感器嚴(yán)禁副邊（短）路。32．電流互感器嚴(yán)禁副邊（開(kāi)）路。33．鐵殼開(kāi)關(guān)是（負(fù)荷）開(kāi)關(guān)的一種。

34．鐵殼開(kāi)關(guān)控制電動(dòng)機(jī)時(shí)，其額定電流應(yīng)選為電動(dòng)機(jī)額定電流的（1.5）倍。35．開(kāi)啟式負(fù)荷開(kāi)關(guān)的電源線應(yīng)接在（上）端進(jìn)線座。36．空氣斷路器具有（短路、欠壓、過(guò)載）保護(hù)作用。37．熱繼電器主要用于電動(dòng)機(jī)的過(guò)載、（斷相）、電流不平衡運(yùn)行的保護(hù)。38．額定電流為20 A的熱繼電器，接線最好選用（4）mm2的單股塑料銅芯線。39．過(guò)電流繼電器主要用于重載或頻繁啟動(dòng)的場(chǎng)合，作為電動(dòng)機(jī)和主電路的（短路和過(guò)載）保護(hù)。

40．過(guò)流繼電器的整定值一般為電動(dòng)機(jī)額定電流的（1.7～2）倍。

41．電壓互感器一、二次均須安裝（熔斷器）。42．電流表內(nèi)阻應(yīng)越（小）越好。

43．如果小功率二極管正、反向電阻均為零，則二極管（短路）。

44．一只額定功率為1W，電阻值為100Ω電阻，允許通過(guò)最大電流為（0.1）A。45．3AX81為（PNP）型鍺三極管。46．3DG6為（NPN）型硅三極管。

47．點(diǎn)接觸型二極管適于高頻工作，允許通過(guò)較（小）電流。48．面接觸型二極管適于低頻工作，允許通過(guò)較（大）電流。

49．角接運(yùn)行的電動(dòng)機(jī)必須采用帶有（斷相）保護(hù)的熱繼電器作過(guò)載保護(hù)。50．電動(dòng)式時(shí)間繼電器的計(jì)時(shí)精確度較（高），時(shí)間范圍大。51．閱讀機(jī)床電氣原理圖時(shí)應(yīng)先閱讀（主）電路圖。52．機(jī)床電氣原理圖一般由主電路，（控制電路），保護(hù)、配電電路等部分組成。53．接觸器互鎖正、反轉(zhuǎn)控制線路中是利用接觸器的（常閉）輔助觸頭來(lái)實(shí)現(xiàn)的。54．在潮濕場(chǎng)所使用行燈宜采用（36）V的安全電壓。

55．在有觸電危險(xiǎn)的場(chǎng)所使用手持電動(dòng)工具，宜采用（42）V的安全電壓。56．交流電流表指示的是電流的（有效值）。

57．低壓斷路器中的電磁脫扣器承擔(dān)（欠電壓）保護(hù)作用。

58．三相異步電動(dòng)機(jī)的額定電壓為380 V，其交流耐壓試驗(yàn)電壓為（500）V。59．線圈產(chǎn)生感生電動(dòng)勢(shì)的大小與通過(guò)線圈的（磁通量的變化率）成正比。60．BVR表示絕緣電線的正確名稱是（銅芯聚氯乙烯絕緣軟線）。61．大容量的整流元件一般都采用（硅）材料制造。

62．如果線路上有人工作，停電作業(yè)時(shí)應(yīng)在線路開(kāi)關(guān)和刀閘操作手柄上懸掛（禁止合閘）、線路有人工作的標(biāo)志牌。63．10 kV 以下帶電設(shè)備與操作人員正常活動(dòng)范圍的最小安全距離為（0.6 m）。

264．?dāng)y帶式電氣設(shè)備的接地線應(yīng)用截面不小于（1.5）mm的銅絞線。65．新裝和大修后的低壓線路和設(shè)備的絕緣電阻不應(yīng)小于（0.5）MΩ。66．當(dāng)空氣中的相對(duì)濕度較大時(shí)，會(huì)使絕緣電阻（下降）。67．電纜管的內(nèi)徑不應(yīng)小于電纜外徑的（1.5倍）。

68．為了避免靠梯翻倒，靠梯梯腳與墻之間的距離不應(yīng)小于梯長(zhǎng)的（1／2）。69．三相異步電動(dòng)機(jī)常用的三種減壓?jiǎn)?dòng)方法：Y一Δ降壓?jiǎn)?dòng)、自耦變壓器降壓?jiǎn)?dòng)、（定子串電阻）降壓?jiǎn)?dòng)。

70．三相異步電動(dòng)機(jī)常用的電氣制動(dòng)方法是能耗制動(dòng)、反接制動(dòng)、（回饋制動(dòng)）。71．5 t橋式起重機(jī)卷?yè)P(yáng)電機(jī)常采用（轉(zhuǎn)子串電阻）的啟動(dòng)方法。

72．繞線式異步電動(dòng)機(jī)常采用轉(zhuǎn)子繞組串電阻和（頻敏變阻器）兩種啟動(dòng)方法。73．三相異步電動(dòng)機(jī)改變轉(zhuǎn)速的方法是：改變電源頻率、改變（轉(zhuǎn)差率）或改變磁極對(duì)數(shù)。

74．供電線路常采用（并聯(lián)電容器）方法來(lái)提高功率因數(shù)。

75．三相四線制低壓動(dòng)力線路中當(dāng)相線截面積小于16 mm2時(shí)，中性線截面積應(yīng)（等于）相線截面積。

76．三相四線制低壓動(dòng)力線路中當(dāng)相線截面積大于16 mm2時(shí)，中性線截面積應(yīng)大于或等于相線截面積的（1/2）。

77．10 kV 以下場(chǎng)所使用噴燈，距離帶電部分應(yīng)不小于（1.5）m。78．萬(wàn)用表黑表筆與表內(nèi)電池的（正）極相接。

79．選用儀表量程時(shí)，最好使被測(cè)量在滿刻度值的（1/3～2/3）以上區(qū)域。80．驗(yàn)電筆驗(yàn)電時(shí)，氖管一端電極附近發(fā)亮，則該電路是（直流）電路。81．驗(yàn)電筆驗(yàn)電時(shí)，氖管二端電極附近發(fā)亮，則該電路是（交流）電路。82．移動(dòng)式電焊機(jī)一次線長(zhǎng)度不得超過(guò)（2）m。83．移動(dòng)式電焊機(jī)二次線長(zhǎng)度不得超過(guò)（20）m。84．電氣圖包括系統(tǒng)圖和框圖、（電路圖）、接線圖和接線表。85．電路一般由（電源）、負(fù)載、連接導(dǎo)線和控制設(shè)備四部分構(gòu)成。86．向電力用戶供應(yīng)電能應(yīng)符合（安全、可靠、經(jīng)濟(jì)）三個(gè)基本要求。

87．要改變?nèi)嗍蠡\式異步電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向，只需把接到定子繞組上的任意兩根

相線（對(duì)調(diào)）就可實(shí)現(xiàn)。

88．?dāng)U大交流電流表量程的方法通常采用（電流互感器）。89．晶體二極管具有（單向）導(dǎo)電的特性。90．晶體二極管的（反向）電阻較大。

91．整流二極管串聯(lián)使用時(shí)，應(yīng)并聯(lián)（均壓）電阻。92．整流二極管并聯(lián)使用時(shí)，應(yīng)串聯(lián)（均流）電阻。

93．單相全波電阻負(fù)載整流電路中，交流電壓為Uo，二極管承受最大反向電壓為（2）Uo。

94．單相全波電阻負(fù)載整流電路中，負(fù)載電流為IC，通過(guò)二極管的平均電流為（1／2）Ic。

95．晶體三極管工作在放大區(qū)時(shí)，集電結(jié)應(yīng)反偏置，發(fā)射結(jié)應(yīng)（正偏置）。96．母線的作用有（匯聚）、分配、傳送電能。

97．單相照明電路中，每一回路負(fù)載電流一般不應(yīng)超過(guò)（15）A。(二)選擇題(將正確答案的代號(hào)填人括號(hào)內(nèi))1．使用萬(wàn)用表時(shí)應(yīng)檢查表盤符號(hào)，“Ⅱ”代表(A)使用。

(A)平放(B)垂直(C)懸掛(D)任意 2．用萬(wàn)用表歐姆擋測(cè)量電阻時(shí)，要選擇好適當(dāng)?shù)谋堵蕮酰瑧?yīng)使指針盡量接近(C)處，測(cè)量結(jié)果比較準(zhǔn)確。

(A)高阻值一端(B)在低阻值的一端(C)在標(biāo)尺中心(D)任意處

3．焊接晶體管等弱電元件，通常選用(B)W以下的電烙鐵，以免損壞元件。

(A)25(B)45(C)75(D)100 4．電纜引出地面時(shí)，露出地面上（C）m長(zhǎng)的一段應(yīng)穿鋼管保護(hù)。

(A)1(B)1.4(C)2(D)2.5 5．利用示波器測(cè)量電壓常用的方法是(B)。

(A)比較法(B)標(biāo)尺法(C)時(shí)標(biāo)法(D)替換法 6．良好晶閘管陽(yáng)極與控制極之間電阻應(yīng)(A)。

(A)為無(wú)窮大(B)較小(C)為幾千歐(D)為零 7．橋式起重機(jī)凸輪控制器手柄在第(C)擋時(shí)轉(zhuǎn)矩最大。

(A)1(B)2(C)5(D)3 8．橋式起重機(jī)中總過(guò)流繼電器整定值應(yīng)為最大電機(jī)額定電流的(B)倍再加上其余電機(jī)額定電流之和。(A)1(B)2.5(C)5(D)3 9．橋式起重機(jī)中每個(gè)電機(jī)過(guò)流繼電器整定值通常整定為各個(gè)電機(jī)額定電流的(D)倍數(shù)值上。(A)1(B)2(C)1.5～2(D)2.25～2.5 10．CA6140車床主軸電機(jī)不能停止的可能原因是(B)。

(A)熱繼電器動(dòng)作(B)啟動(dòng)按鈕短路(C)熔斷器熔斷(D)電源缺相 11．凸輪控制器論述不正確的是(C)。

(A)安裝前應(yīng)檢查手輪轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活(B)金屬外殼應(yīng)可靠接地

(C)降落重負(fù)載時(shí)在最后一擋得到最快下降速度(D)啟動(dòng)操作時(shí)手輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)快 12．對(duì)電磁鐵的選用論述不正確的是(D)。

(A)線圈額定電壓與線路電壓相等(B)應(yīng)滿足每小時(shí)工作次數(shù)要求(C)應(yīng)考慮吸力及行程要求(D)傳動(dòng)方式可不考慮

13．三相異步電動(dòng)機(jī)定子有(C)個(gè)繞組。(A)1(B)2(C)3(D)4 14．三相異步電動(dòng)機(jī)定子繞組出線端標(biāo)記不正確的是(D)。

(A)第一相首端U1，(B)第二相首端Vl(C)第三相末端W2(D)第二相末端W2 15．在穩(wěn)壓管反向擊穿區(qū)(A)。

(A)電流變化較大時(shí)管子兩端電壓基本不變(B)電流變化較大時(shí)管子兩端電壓變化較大(C)電流不變時(shí)管子兩端電壓變化較大(D)電壓電流都不變化

16．三相異步電動(dòng)機(jī)，若要穩(wěn)定運(yùn)行，則轉(zhuǎn)差率應(yīng)(C)臨界轉(zhuǎn)差率。

(A)大于(B)等于(C)小于(D)大于等于

17．車間動(dòng)力線路一般距離較短，可按(A)來(lái)選擇導(dǎo)線的截面積。

(A)導(dǎo)線發(fā)熱條件(B)線路電壓損失(C)機(jī)械強(qiáng)度(D)經(jīng)濟(jì)條件 18．合上開(kāi)關(guān)后，日光燈不亮的可能原因是(C)。

3(A)開(kāi)關(guān)短路(B)開(kāi)關(guān)接在零線上(C)電路斷路(D)導(dǎo)線太粗

19．(B)不是電磁離合器的主要作用。(A)啟動(dòng)(B)制動(dòng)(C)調(diào)速(D)換向 20．三相異步電動(dòng)機(jī)運(yùn)行維護(hù)時(shí)不需要檢查(A)。

(A)接線是否正確(B)軸承是否過(guò)熱(C)三相電流是否平衡(D)三相電壓是否平衡 21．示波器將電信號(hào)轉(zhuǎn)換成（C）(A)聲信號(hào)(B)機(jī)械信號(hào)(C)光信號(hào)(D)電信號(hào) 22．下列工具中(C)手柄處是不絕緣的。

(A)斜口鉗(B)剝線鉗(C)電工刀(D)斷線鉗 23．測(cè)量車間電氣設(shè)備的絕緣狀態(tài)時(shí)可用(C)。

(A)萬(wàn)用表X10擋(B)250 V兆歐表(C)500V兆歐表(D)萬(wàn)用表X100擋 24．(A)專供剪斷較粗的金屬絲線材及電線電纜。

(A)斷線鉗(B)尖嘴鉗(C)剝線鉗(D)電工刀 25．在磚墻上沖打?qū)Ь€孔時(shí)用(A)。

(A)沖擊鉆(B)手提式電鉆(C)手槍式電鉆(D)射釘槍

26．變壓器是一種將交流電升高或降低，并且能保持其頻率(B)的靜止電器設(shè)備。

(A)升高(B)不變(C)降低(D)忽高忽低 27．電力變壓器多屬(B)變壓器。

(A)強(qiáng)迫水冷式(B)油浸自冷式(C)風(fēng)冷式(D)控制變壓器 28．變壓器二次側(cè)開(kāi)路時(shí)，經(jīng)過(guò)一次繞組內(nèi)的電流稱為(A)。

(A)空載電流(B)負(fù)載電流(C)輸入電流(D)短路電流

29．變壓器在負(fù)載運(yùn)行時(shí)，一、二次繞組內(nèi)的電流之比近似等于(B)。

(A)繞組匝數(shù)比(B)匝數(shù)比的倒數(shù)(C)匝數(shù)比的平方(D)匝數(shù)比的立方 30．直流電機(jī)額定轉(zhuǎn)速指電機(jī)(A)運(yùn)行時(shí)的轉(zhuǎn)速，以每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)表示。

(A)連續(xù)(B)短時(shí)(C)斷續(xù)(D)降壓 31．交流電機(jī)在空載運(yùn)行時(shí)，功率因數(shù)很(B)。

(A)高(B)低(C)先高后低(D)先低后高 32．異步電動(dòng)機(jī)過(guò)載時(shí)造成電動(dòng)機(jī)(A)增加并發(fā)熱。

(A)銅耗(B)鐵耗(C)鋁耗(D)轉(zhuǎn)速

33．三相異步電動(dòng)機(jī)的直流電阻應(yīng)該相等，但允許有不超過(guò)(B)的差值。

(A)2％(B)4％(C)6％(D)8％ 34．用電壓降法檢查三相異步電動(dòng)機(jī)一相短路時(shí)，對(duì)1 KW以上電動(dòng)機(jī)應(yīng)選用(C)。

(A)10 V(B)20 V(C)30 V(D)100 V 35．三相異步電動(dòng)機(jī)，在切除故障線圈以后，電動(dòng)機(jī)的輸出功率要(B)。

(A)升高(B)降低(C)相等(D)增大

36．如果變壓器溫升為60K，環(huán)境溫度為40℃，則變壓器溫度不許超過(guò)(C)。

(A)80℃(B)40℃(C)100℃(D)150℃ 37．各段熔斷器的配合中，電路上一級(jí)的熔斷時(shí)間應(yīng)為下一級(jí)熔斷器的(C)以上。

(A)1倍(B)2倍(C)3倍(D)4倍 38．直流電磁鐵的吸力與(D)有關(guān)。

(A)線圈匝數(shù)(B)線圈內(nèi)電流

(C)氣隙長(zhǎng)度和鐵心面積(D)以上所有的因素 39．接觸器觸頭重新更換后應(yīng)調(diào)整(A)。

(A)壓力、開(kāi)距、超程(B)壓力(C)壓力、開(kāi)距(D)超程 40．造成交流接觸器線圈過(guò)熱而燒毀的原因是(D)。

(A)電壓過(guò)高(B)電壓過(guò)低(C)線圈短路(D)以上原因都有可能 41．需要頻繁啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)選用(D)控制。

(A)閘刀開(kāi)關(guān)(B)負(fù)荷開(kāi)關(guān)(C)低壓斷路器(D)接觸器 42．橋式起重機(jī)中的電動(dòng)機(jī)過(guò)載保護(hù)通常采用(B)。

(A)熱繼電器(B)過(guò)流繼電器(C)熔斷器(D)接觸器

43．某三相異步電動(dòng)機(jī)的單向起、停控制電路接通電源時(shí)接觸器銜鐵便抖動(dòng)，聲音異常，甚至使熔斷器熔斷，如果按下停止按鈕，并用試電筆測(cè)停止按鈕聯(lián)接端時(shí)有電，則這種故障原因可能是(B)。

(A)電源電壓偏低(B)誤將接觸器動(dòng)斷觸點(diǎn)做自鎖鎖點(diǎn)

4(C)接觸器線圈局部短路(D)接觸器線圈局部短路 44．當(dāng)電源電壓由于某種原因降低到額定電壓的(B)及以下時(shí)，保證電源不被接通的措施叫做欠壓保護(hù)。

(A)75％(B)85％(C)95％(D)90％

45．電機(jī)直接啟動(dòng)時(shí)，其啟動(dòng)電流通常為額定電流的(C)。

(A)2～4倍(B)4～6倍(C)6～8倍(D)1.5倍

46．CA6140車床送電啟動(dòng)后，主接觸器吸合而電動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，可聽(tīng)到嗡嗡聲或手摸電動(dòng)機(jī)外殼感覺(jué)電動(dòng)機(jī)微振，則存在(A)。

(A)電動(dòng)機(jī)缺相故障(B)電動(dòng)機(jī)故障(C)接觸器故障(D)熱繼電器動(dòng)作 47．橋式起重機(jī)主鉤電動(dòng)機(jī)下放空鉤時(shí)，電動(dòng)機(jī)工作在(B)狀態(tài)。

(A)正轉(zhuǎn)電動(dòng)(B)反轉(zhuǎn)電動(dòng)(C)倒拉反轉(zhuǎn)(D)制動(dòng) 48．接觸器觸頭熔焊會(huì)出現(xiàn)(B)。

(A)鐵心不吸合(B)鐵心不釋放(C)線圈燒壞(D)線圈短路

49．電源電壓的變化對(duì)白熾燈的發(fā)光效率影響很大，當(dāng)電壓升高10％時(shí)其發(fā)光效率提高(B)。

(A)10％(B)17％(C)37％(D)以上都對(duì)

50．燈具安裝應(yīng)牢固，燈具重量超過(guò)(B)kg時(shí)，必須固定在預(yù)埋的吊鉤或螺釘上。

(A)2(B)3(C)4(D)5 51．單相電動(dòng)機(jī)中，轉(zhuǎn)速高的是（C）

(A)罩極式(B)電容啟動(dòng)型(C)串勵(lì)式(D)電阻啟動(dòng)型

52．選擇線管直徑的依據(jù)主要是根據(jù)導(dǎo)線的截面積和根數(shù)，一般要求穿管導(dǎo)線的總截面(包括絕緣層)不超過(guò)線管內(nèi)徑截面的(B)。

(A)30％(B)40％(C)50％(D)60％

53．在日光燈的電源上，有時(shí)并接一個(gè)電容器，其作用是(A)。

(A)改善功率因數(shù)(B)縮短起輝時(shí)間(C)限制燈管工作電流(D)防止短路 54．綁扎導(dǎo)線時(shí)，平行的兩根導(dǎo)線，應(yīng)敷設(shè)在兩絕緣子的(B)。

(A)內(nèi)側(cè)(B)外側(cè)或同一側(cè)(C)任意側(cè)(D)下側(cè)

55．配線過(guò)程中，當(dāng)需要把銅導(dǎo)線和鋁導(dǎo)線壓接在一起時(shí)，必須采用(C)。

(A)銅連接管(B)鋁連接管(C)銅鋁連接管(D)三種都可以 56．在發(fā)生了電氣火災(zāi)而有必須帶電滅火時(shí)，應(yīng)使用(C)。

(A)水流噴射(B)泡沫滅火機(jī)(C)二氧化碳滅火機(jī)(D)氮?dú)?57．機(jī)床的低壓照明燈電壓不應(yīng)超過(guò)(B)。

(A)110 V(B)36 V(C)12 V(D)220 V 58．各接地設(shè)備的接地線與接地干線相連時(shí)，應(yīng)采用(B)。

(A)串聯(lián)方式(B)并聯(lián)方式(C)混接方式(D)串并聯(lián)均可 59．劃分高低壓交流電時(shí)，是以對(duì)地電壓大于或小于(B)數(shù)值為界。

(A)1000 V(B)500 V(C)250 V(D)1500 V 60．直流電動(dòng)機(jī)如要實(shí)現(xiàn)反轉(zhuǎn)，需要對(duì)調(diào)電樞電源的極性，其勵(lì)磁電源的極性(A)。

(A)保持不變(B)同時(shí)對(duì)調(diào)(C)變與不變均可(D)交替改變

61．在(C)中，由于電樞電流很小，換向較容易，因此都不設(shè)換向極。

(A)串勵(lì)直流電機(jī)(B)直流測(cè)速電機(jī)(C)直流伺服電機(jī)(D)復(fù)勵(lì)電動(dòng)機(jī) 62．直流發(fā)電機(jī)換向極的極性沿電樞旋轉(zhuǎn)方向看時(shí)，應(yīng)(A)。

(A)與它前方主磁極極性相同(B)與它前方主磁極極性相反

(C)與它后方主磁極極性相同(D)與它前方、后方主磁極極性都一樣 63．直流電動(dòng)機(jī)換向極的極性沿電樞旋轉(zhuǎn)方向看時(shí)，應(yīng)(B)。

(A)與它前方主磁極極性相同(B)與它前方主磁極極性相反

(C)與它后方主磁極極性相同(D)與它前方、后方主磁極極性都一樣

64．當(dāng)用低壓直流電源和直流毫伏表來(lái)檢查直流電機(jī)的電樞繞組時(shí)，若測(cè)得某相鄰兩換向片之間的電壓比其他相鄰兩換向片之間的電壓增加很多，則此電樞繞組元件(C)。

5(A)正常(B)短路(C)斷路(D)接地

65．在修理直流電機(jī)時(shí)，如需更換繞組、檢修換向器等情況，最好對(duì)各繞組及換向器與機(jī)殼之間做耐壓試驗(yàn)，還要對(duì)各繞組之間做耐壓試驗(yàn)，其試驗(yàn)電壓采用(B)。

(A)直流電(B)交流電(C)交、直流電均可(D)先交流電后直流電

66．對(duì)修理后的直流電機(jī)進(jìn)行各繞組之間耐壓試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)電壓升到最高值后，應(yīng)維持(B)，然后再調(diào)低試驗(yàn)電壓，最后切斷電源。

(A)0.5 min(B)1 min(C)2 min(D)20 min 67.星—角降壓?jiǎn)?dòng)時(shí)電動(dòng)機(jī)(A)。

(A)先星接后角接(B)先角接后星接(C)一直角接(D)一直星接 68．變壓器的結(jié)構(gòu)有心式和殼式兩類，其中心式變壓器的特點(diǎn)是(B)。

(A)鐵心包著繞組(B)繞組包著鐵心

(C)

一、二次繞組繞在同一鐵心柱上(D)

一、二次繞組繞在二個(gè)鐵心柱上 69．為降低變壓器鐵心中的(C)，疊片間要互相絕緣。

(A)無(wú)功損耗(B)空載損耗(C)渦流損耗(D)短路損耗

70．為了減少由于磁通方向和硅鋼片軋制方向不一致造成的影響，對(duì)于導(dǎo)磁性能具有方向性差異的冷軋硅鋼片的疊片，可采用斜接縫的疊片，其斜接角為(B)。

(A)30°(B)45°(C)60°o(D)75°

71．變壓器的繞組若采用交疊式放置，為了絕緣方便，一般在靠近上下磁軛的位置安放(A)。

(A)低壓繞組(B)高壓繞組(C)中壓繞組(D)補(bǔ)償繞組

72．在額定負(fù)載下運(yùn)行的油浸變壓器各部分的溫升不應(yīng)超過(guò)額定溫升限值，其中油面上的溫升限值為(B)。

(A)40 K(B)55 K(C)65 K(D)75 K 73．對(duì)于中小型電力變壓器，投入運(yùn)行后每隔(C)要大修一次。

(A)1年(B)2～4年(C)5～10年(D)15年

74．Y接法的三相異步電動(dòng)機(jī)，在空載運(yùn)行時(shí)，若定子一相繞組突然斷路，則電機(jī)(B)。

(A)必然會(huì)停止轉(zhuǎn)動(dòng)(B)有可能繼續(xù)運(yùn)行(C)肯定會(huì)繼續(xù)運(yùn)行(D)立即停轉(zhuǎn) 75．在額定恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載下運(yùn)行的三相異步電動(dòng)機(jī)，若電源電壓下降，則電機(jī)的溫度將會(huì)(B)。

(A)降低(B)升高(C)不變(D)迅速降低，76．分相式單相異步電動(dòng)機(jī)，在輕載運(yùn)行時(shí)，若兩繞組之一斷開(kāi)，則電動(dòng)機(jī)(C)。

(A)立即停轉(zhuǎn)(B)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)(C)有可能繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)(D)燒毀

77．當(dāng)電流較小時(shí)，用電動(dòng)力滅弧時(shí)的電動(dòng)力很小。考慮它有兩個(gè)斷口，一般適用于(B)作滅弧裝置。

(A)交流接觸器或直流接觸器(B)交流接觸器(C)直流接觸器(D)中間繼電器 78．容量較小的交流接觸器采用(B)裝置。

(A)柵片滅弧(B)雙斷口觸點(diǎn)滅弧(C)磁吹滅弧(D)均可 79．容量較大的交流接觸器采用(A)裝置。

(A)柵片滅弧(B)雙斷口觸點(diǎn)滅弧(C)電動(dòng)力滅弧(D)均可

80．熱繼電器從熱態(tài)開(kāi)始通過(guò)1.2倍整定電流的動(dòng)作時(shí)間是(C)以內(nèi)。

(A)2 min(B)10 min(C)20 min(D)5 min 81．熱繼電器從熱態(tài)開(kāi)始，通過(guò)1.5倍整定電流的動(dòng)作時(shí)間是(B)以內(nèi)。

(A)1 min(B)2 min(C)10 min(D)5 min 82．熱繼電器從冷態(tài)開(kāi)始，通過(guò)6倍整定電流的動(dòng)作時(shí)間是(A)以上。

(A)5 s(B)10 s(C)1 min(D)2 min 83．三角形接法的三相籠型異步電動(dòng)機(jī)，若誤接成星形，那么在額定負(fù)載轉(zhuǎn)矩下運(yùn)行時(shí)，其銅耗和溫升將會(huì)(B)。

(A)減小(B)增大(C)不變(D)大大減小

84．某三相異步電動(dòng)機(jī)的額定電壓為380V，其交流耐壓試驗(yàn)電壓為(D)。

(A)380 V(B)500 V(C)1000 V(D)1760 V 85．HL-25穿心型電流互感器，當(dāng)被測(cè)導(dǎo)線在電流互感器的孔中直接穿過(guò)時(shí)，其變

比為600A／5 A；若被測(cè)導(dǎo)線在孔中穿繞了3次，則此時(shí)的變比應(yīng)是(C)。

(A)600A／5A(B)300A／5A(C)200A／5A(D)100 A／5 A 86．單向變壓器在進(jìn)行短路試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)將(A)。

(A)高壓側(cè)接入電源，低壓側(cè)短路(B)低壓側(cè)接入電源，高壓側(cè)短路

(C)高壓側(cè)接入電源，低壓側(cè)短路；然后再將低壓側(cè)接入電源，高壓側(cè)短路(D)低壓側(cè)接入電源，高壓側(cè)短路；然后再將高壓側(cè)接入電源，低壓側(cè)短路 87．一個(gè)220V、40W電烙鐵的電阻值約為(B)。

(A)600Ω(B)1200 Ω(C)2400Ω(D)2000Ω 88．220 V正弦交流電壓是交流電的(C)。

(A)峰值(B)峰峰值(C)有效值(D)瞬時(shí)值 89．在一組結(jié)構(gòu)完全相同(直徑、長(zhǎng)度、匝數(shù)等)的線圈中，電感量最大的是(C)。

(A)空心線圈(B)硅鋼片心線圈(C)坡莫合金心線圈(D)塑料線圈 90．在電路中，電容器的主要作用是(C)。

(A)隔斷直流(B)隔斷直流，短路交流

(C)隔斷直流，對(duì)交流有一定的阻力或短路(D)隔斷交流 91．變壓器的兩個(gè)繞組，導(dǎo)線較粗的一個(gè)繞組是(A)。

(A)電壓低、電流大的繞組(B)電壓低、電流小的繞組(C)電壓高、電流大的繞組(D)電壓高、電流小的繞組 92．在通常條件下，對(duì)人體而言，安全電壓值一般為(B)。

(A)小于6 V(B)小于36V(C)小于220V(D)小于100V 93．在通常情況下，對(duì)人體而言，安全電流值一般為(A)。

(A)小于10mA(B)小于50 mA(C)小于200 mA(D)小于100mA 94．下述電源的頻率，對(duì)人體更加危險(xiǎn)的是(B)。

(A)10～20 Hz(B)40～60 Hz(C)100 Hz～1 kHz(D)1～10 Hz 錯(cuò)誤！未找到引用源。判斷題 1．根據(jù)直流電機(jī)的電樞反應(yīng)結(jié)果，應(yīng)使主磁極與換向極的交替排列關(guān)系為逆著電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向。(×)2．直流發(fā)電機(jī)若改做直流電動(dòng)機(jī)來(lái)使用，其換向極繞組不用改接；反之，若把直流電動(dòng)機(jī)當(dāng)做直流發(fā)電機(jī)使用時(shí)，其換向極繞組也不用改接。(√)3．直流發(fā)電機(jī)的輸入功率減去空載損耗等于輸出功率，再減去電樞銅損耗，就等于電磁功率。(×)4．變壓器的額定功率是指當(dāng)一次側(cè)施以額定電壓時(shí)，在溫升不超過(guò)允許的情況下，二次側(cè)所允許輸出的最大功率。(×)5．單相變壓器一次額定電壓是指一次繞組所允許施加的最高電壓，而二次額定電壓則是指當(dāng)一次繞組施加額定電壓時(shí)：二次繞組的開(kāi)路電壓。(√)6．變壓器在使用中鐵心會(huì)逐漸氧化生銹，因此其空載電流也就相應(yīng)逐漸減小。(×)7．維修電工應(yīng)能根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)電氣設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，掌握設(shè)備運(yùn)行參數(shù)是否正常。(√)8．控制電機(jī)不能在惡劣環(huán)境中使用。（×）

9．個(gè)別觸點(diǎn)受損的接觸器應(yīng)扔掉用新的，以保證動(dòng)做可靠。(×)10．銅比鋁的導(dǎo)電性能好。(×)11．從星—三角降壓?jiǎn)?dòng)原理可知電動(dòng)機(jī)星接時(shí)轉(zhuǎn)矩較大。(×)12．CA6140車床刀架快速移動(dòng)電機(jī)是短期工作的，可不設(shè)過(guò)載保護(hù)。(√)13．三相交流電磁鐵的鐵心上必須安裝短路環(huán)，否則會(huì)引起振動(dòng)和噪聲。(×)14．三相異步電動(dòng)機(jī)安裝時(shí)，應(yīng)在電動(dòng)機(jī)與基礎(chǔ)之間墊襯防振物。(√)15.安裝電動(dòng)機(jī)時(shí)，底腳螺栓擰緊要按對(duì)角交錯(cuò)次序逐步擰緊。(√)16.安裝電動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)注意使電動(dòng)機(jī)的接線盒盡量接近電源管線的管口，再用金屬軟管連接接線盒。(√)17．一般護(hù)套線的截面積較小，大容量電路不能采用。(√)18．敷設(shè)護(hù)套線轉(zhuǎn)彎時(shí)，彎曲半徑不應(yīng)小于導(dǎo)線寬度的6倍，彎前后應(yīng)各用一個(gè)鋁線卡夾住。(√)19．用萬(wàn)用表測(cè)量電阻時(shí)，測(cè)量前或改變歐姆擋位后都必須進(jìn)行一次調(diào)零。(√)

20．使用電工刀時(shí)，應(yīng)使刀刃與導(dǎo)線成較小的銳角。(√)21．將兩導(dǎo)線端接上用手動(dòng)壓接鉗與錫焊相比提高了效率和質(zhì)量。(√)22．使用功率小的電烙鐵去焊接大的電器元件，會(huì)產(chǎn)生虛焊從而影響焊接質(zhì)量。(√)23．不能用萬(wàn)用表測(cè)電容、電感。(×)924．在電工技術(shù)上，電阻系數(shù)大于10Ω·cm的物質(zhì)所構(gòu)成的材料叫做絕緣材料。(√)25．在外界磁場(chǎng)作用下，能呈現(xiàn)出不同磁性的物質(zhì)叫做磁性材料。(√)26．軟磁材料的主要特點(diǎn)是剩磁強(qiáng)。在外界磁場(chǎng)的作用下，不宜產(chǎn)生較強(qiáng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度。(×)27．絕緣材料的主要作用是隔離帶電的或不同電位的導(dǎo)體，使電流按預(yù)定的方向流動(dòng)。(√)28．變壓器油在變壓器中起散熱和絕緣雙重作用。(√)29．變壓器的空載狀態(tài)是指：一次繞組加上交流電源電壓U1，二次繞組開(kāi)路(不接負(fù)載)。因此，一次繞組中沒(méi)有電流通過(guò)。(×)30．在電子設(shè)備用的電源變壓器中，安放靜電屏蔽層的目的是減弱電磁場(chǎng)對(duì)電子線路的干擾。(√)31．變壓器鐵心中的硅鋼片含硅量高時(shí)，可以改善其電磁性能，所以含硅量越高越好。(√)32．弧焊變壓器(交流弧焊機(jī))是一種特殊的降壓變壓器，空載時(shí)輸出電壓約30V，在有負(fù)載時(shí)，輸出電壓約60～70 V。(×)33．電流互感器的結(jié)構(gòu)和工作原理與普通變壓器相似，它的一次繞組并聯(lián)在被測(cè)電路中。(×)34．為防止電壓互感器鐵心和金屬外殼意外帶電而造成觸電事故，電壓互感器外殼必須進(jìn)行保護(hù)接地。(√)35．交流電動(dòng)機(jī)額定功率是指在額定工作狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)軸上允許輸出的機(jī)械功率。(√)36．交流電動(dòng)機(jī)額定電壓是指電動(dòng)機(jī)在額定工作運(yùn)行時(shí)定子繞組規(guī)定使用的線電壓。(√)37．交流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子電流是指繞線式異步電動(dòng)機(jī)在額定工作狀態(tài)下，轉(zhuǎn)子繞組出線端短接后，轉(zhuǎn)子繞組中的電流。(√)38．直流電動(dòng)機(jī)額定電流是指軸上帶有機(jī)械負(fù)載時(shí)的輸出電流。(×)39．交流電動(dòng)機(jī)過(guò)載時(shí)引起定子電流增加，轉(zhuǎn)速升高。(×)40．異步電動(dòng)機(jī)定子繞組有一相開(kāi)路時(shí)，對(duì)三角形連接的電動(dòng)機(jī)，如用手轉(zhuǎn)動(dòng)后即能啟動(dòng)。(×)41．異步電動(dòng)機(jī)過(guò)載引起定子電流減小。(×)42．異步電動(dòng)機(jī)如果在切斷電源的同時(shí)，振動(dòng)立即消失，則是電磁性振動(dòng)。(√)43．用燈泡檢查法檢查三相異步電動(dòng)機(jī)定子繞組引出線首尾端，若燈亮則說(shuō)明兩相繞組為正串聯(lián)。(√)44．用電壓降法檢查三相異步電動(dòng)機(jī)一相繞組的短路故障，對(duì)于10kW以上的電動(dòng)機(jī)應(yīng)選用20V電壓進(jìn)行檢查。(×)45．三相異步電動(dòng)機(jī)的絕緣電阻低于0.2 MΩ，說(shuō)明繞組與地間有短路現(xiàn)象。(√)46．對(duì)三相異步電動(dòng)機(jī)進(jìn)行耐壓實(shí)驗(yàn)，只需將電源的一極接在被試?yán)@組的引出線端，另一極接在電動(dòng)機(jī)的機(jī)殼上，可以不用其他繞組。(×)47．繞線型電動(dòng)機(jī)繞組匝間絕緣的耐壓實(shí)驗(yàn)，應(yīng)在轉(zhuǎn)子固定和轉(zhuǎn)子繞組開(kāi)路的情況下進(jìn)行。(√)48．交流電動(dòng)機(jī)的額定電流指電機(jī)在額定工作狀況下運(yùn)行時(shí)，電源輸入電動(dòng)機(jī)繞組的線電流。(√)49．交流電機(jī)若銘牌上有兩個(gè)電流值，表明定子繞組在兩種接法時(shí)的輸入電流。(√)50．低壓斷路器的選用原則是其額定工作的電壓大于等于線路額定電壓；熱脫扣器的額定電流不小于所控制負(fù)載的額定電流。(×)51．控制繼電器只能根據(jù)電量變化，接通或斷開(kāi)控制電路。(×)

52．交流電磁鐵的電磁吸力與勵(lì)磁電流和氣隙的大小有關(guān)，氣隙越大，磁阻越大，電磁吸力就越小。(×)53．電磁換向閥是利用電磁鐵推動(dòng)滑閥移動(dòng)來(lái)控制液體流動(dòng)方向的，因此在機(jī)床液壓系統(tǒng)中可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)換向。(√)54．電磁離合器是通過(guò)改變勵(lì)磁電流的大小，調(diào)節(jié)主動(dòng)軸傳遞到生產(chǎn)機(jī)械的旋轉(zhuǎn)速度的。(√)55．電阻器與變阻器的選擇參數(shù)主要是額定電阻值，與工作制無(wú)關(guān)。(×)56．通常情況下，重載啟動(dòng)時(shí)電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電流很大，為限制啟動(dòng)電流可接入頻敏變阻器或啟動(dòng)電阻實(shí)現(xiàn)控制。(×)57．交流接觸器啟動(dòng)工作時(shí)，由于鐵心氣隙大，電抗小，所以線圈的啟動(dòng)電流是工作電流的十幾倍，直流接觸器啟動(dòng)時(shí)，電流的情況也是這樣。(×)58．低壓斷路器閉合后在一定時(shí)間內(nèi)自行分?jǐn)啵且驗(yàn)閮?nèi)部過(guò)電流脫扣器延時(shí)整定值不對(duì)。(√)59．凡有滅弧的接觸器，為了觀察方便，空載、輕載試啟動(dòng)時(shí)，允許不裝滅弧罩啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)。(×)60．熔斷器主要用于用電設(shè)備的短路保護(hù)，只要額定電壓和額定電流選擇得當(dāng)，熔斷器可以互換或代替使用。(×)61．全壓?jiǎn)?dòng)設(shè)備控制線路的方法可以直接啟動(dòng)一般電動(dòng)機(jī)。(×)62．欠電壓是指線路電壓低于電動(dòng)機(jī)應(yīng)加的額定電壓。(√)63．減壓?jiǎn)?dòng)有幾種方法，其中延邊三角形減壓?jiǎn)?dòng)可適用于任何時(shí)機(jī)。(×)64．三相繞組轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)用頻敏變阻器啟動(dòng)，啟動(dòng)過(guò)程中其等效電阻的變化是從大變到小，其電流變化也是從大變到小。(√)65．運(yùn)行時(shí)只有三相繞組為△接的籠型異步電動(dòng)機(jī)才能用Y一△換接法啟動(dòng)。(√)66．三相異步電動(dòng)機(jī)常用的減壓?jiǎn)?dòng)方法有：定子繞組串電阻啟動(dòng)，自耦變壓器減壓?jiǎn)?dòng)，Y一△啟動(dòng)。(√)67．反接制動(dòng)是用改變電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子繞組中的電源相序，使電動(dòng)機(jī)受到制動(dòng)力矩的作用而迅速停止的制動(dòng)方法。(×)68．能耗制動(dòng)就是在切斷電動(dòng)機(jī)電源的同時(shí)，立即將直流電源加在定子繞組上，產(chǎn)生靜止磁場(chǎng)，以消耗動(dòng)能產(chǎn)生制動(dòng)作用，使電動(dòng)機(jī)立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)方法。(×)69．繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)方法主要有轉(zhuǎn)子回路串電阻啟動(dòng)和頻敏變阻器啟動(dòng)兩種。(√)70．機(jī)床電路中如發(fā)生短路故障應(yīng)迅速切斷電源，以保證其他電器元件和線路不受損壞。(√)71．從空載到滿載，隨著負(fù)載電流的增加，變壓器的銅損耗和溫度都隨之增加。

一、二次繞組在鐵心中的合成磁通也隨之增加。(×)72．從空載到滿載，變壓器的磁滯損耗和渦流損耗是基本不變的。(√)73．繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)子電路中串接電阻或頻敏變阻器，用以限制啟動(dòng)電流，同時(shí)也限制了啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩。(×)74．主回路中的兩個(gè)接觸器主觸頭出線端中任兩相凋換位置，可實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn)控制。(√)75．接觸器常開(kāi)輔助觸頭閉合時(shí)接觸不良，則自鎖電路不能正常工作。(√)76．復(fù)合聯(lián)鎖正反轉(zhuǎn)控制線路中，復(fù)合聯(lián)鎖是由控制按鈕和接觸器的輔助常開(kāi)觸點(diǎn)復(fù)合而成的。(×)77．凸輪控制器在橋式起重機(jī)控制線路中所起的作用是控制電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)與停止。(×)78．單相三孔插座安裝接線時(shí)，保護(hù)接地孔與零線孔直接相連可保證在故障情況下起到保安作用。(×)79．線管配線時(shí)，管內(nèi)導(dǎo)線最小截面銅芯不小于1 mm2，鋁芯線不小于2.5 mm2。(√)80．接地線的接地電阻增大，主要是因接地體太小引起的。(×)81．降低白熾燈泡的額定工作電壓，發(fā)光效率將大大降低，而壽命卻大大提高。(√)82．照明控制電路中，開(kāi)關(guān)的作用是控制電路的接通或斷開(kāi)，所以開(kāi)關(guān)既可以接在相線上也可以接在零線上。(×)

83．塑料護(hù)套線是一種具有塑料保護(hù)層的雙芯或多芯絕緣導(dǎo)線，具有防潮、耐酸、耐腐蝕和安裝方便等優(yōu)點(diǎn)，因此可以直接敷設(shè)在空心板、墻壁以及建筑物內(nèi)。(×)84．車間照明配線中，所選用的導(dǎo)線只要其額定電壓大于線路的工作電壓，載流量大于線路工作電流即能安全運(yùn)行。(×)85．由于晶體二極管是單向?qū)ǖ脑虼藴y(cè)量出來(lái)的正向電阻值與反向電阻值相差越小越好。(×)86．對(duì)于晶體三極管來(lái)說(shuō)，無(wú)論是PNP管，還是NPN管，都可看成兩只二極管反極性串聯(lián)而成。(√)87．220 V燈線，相線必須經(jīng)開(kāi)關(guān)裝設(shè)。用螺口燈頭時(shí)，相線應(yīng)接在燈頭中心彈簧的端頭上。(√)88．保護(hù)接零線不得使用單股硬線，不得加裝熔斷器及開(kāi)關(guān)。接零線截面積的規(guī)格必須符合規(guī)定的要求，接零線允許串聯(lián)連接。(×)89．發(fā)現(xiàn)有人觸電時(shí)，應(yīng)立即請(qǐng)示領(lǐng)導(dǎo)再拉電源開(kāi)關(guān)。(×)90．帶電滅火要使用不導(dǎo)電的滅火劑進(jìn)行滅火，如二氧化碳、干粉滅火劑等。(√)91．在電源電路中，PE表示保護(hù)中性線。(×)92．直流電機(jī)一般采用碳—石墨電刷。(√)93．一臺(tái)使用不久且絕緣未老化的直流電機(jī)，若一兩個(gè)線圈有短路故障，則檢修時(shí)可以切斷短路線圈，在與其聯(lián)接的兩個(gè)換向片接以跨接線，使其繼續(xù)使用。(√)94．修理后的直流電機(jī)一定要先經(jīng)過(guò)空載試驗(yàn)，然后才能進(jìn)行耐壓試驗(yàn)。(×)95．對(duì)于電流較小、電壓較高的直流電機(jī)，應(yīng)選用串聯(lián)支路多、串聯(lián)匝數(shù)較少的繞組；而對(duì)于電流較大、電壓較低的直流電機(jī)，則應(yīng)選用并聯(lián)支路少、串聯(lián)匝數(shù)較多的繞組。(×)96．在直流發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)的電樞繞組中都同時(shí)存在著電動(dòng)勢(shì)和電壓。對(duì)于發(fā)電機(jī)，電動(dòng)勢(shì)小于輸出電壓；對(duì)于電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)勢(shì)大于輸入電壓。(×)

四、問(wèn)答題

1．使用電流、電壓表應(yīng)注意什么問(wèn)題? 答：(1)電流表必須與負(fù)載串聯(lián)，電壓表必須與被測(cè)電壓并聯(lián)。

(2)應(yīng)根據(jù)被測(cè)量值的大小，選擇適當(dāng)?shù)牧砍獭?3)對(duì)于磁電系儀表，使用時(shí)要注意端子極性。

(4)測(cè)量前，要弄清被測(cè)電流或電壓的性質(zhì)和波形，選擇合適的儀表。2．常用導(dǎo)線有哪些?各有什么用途? 答：常用導(dǎo)線可分為絕緣導(dǎo)線、裸導(dǎo)線兩種，其線芯為銅、鋁。

(1)絕緣導(dǎo)線：①橡皮絕緣導(dǎo)線、塑料絕緣導(dǎo)線：主要用于部分低壓配電線路、動(dòng)力照明、小容量的低壓電氣設(shè)備以及各種控制線路中。

②電磁線：各種型號(hào)的漆包線，主要用于中小型電動(dòng)機(jī)、變壓器以及各種電氣設(shè)備、自動(dòng)化電子設(shè)備的線圈等。

(2)裸導(dǎo)線：有鋁絞線、銅絞線、鋼芯鋁絞線，主要用于架空外線。3．選用控制繼電器的基本要求是什么? 答：(1)熟悉繼電器的使用說(shuō)明和了解其性能，如電源種類、額定電壓、額定電流和動(dòng)作值等。(2)充分了解元件的使用條件、工作環(huán)境及適用范圍。(3)掌握元件的安裝、接線方法。(4)了解觸頭的形式和數(shù)量，尤其是觸頭的額定電壓和電流。4．電纜線路發(fā)生故障的原因有哪些? 答：(1)電纜受外力引起機(jī)械損傷；(2)設(shè)計(jì)或施工不良使水進(jìn)入；(3)絕緣老化；(4)因電解腐蝕或化學(xué)腐蝕使護(hù)層損壞；(5)雷擊或其他過(guò)電壓使電纜擊穿；(6)因過(guò)載或散熱不良，使電纜擊穿。5．什么叫欠壓保護(hù)?什么叫失壓保護(hù)? 答：由于某種原因電源電壓降到額定電壓的85％及以下時(shí)，保證電源不被接通的措施叫欠壓保護(hù)。通過(guò)這種保護(hù)措施，可以保證電機(jī)或其他用電設(shè)備的安全使用。運(yùn)行中的用電設(shè)備或電動(dòng)機(jī)，由于某種原因引起瞬時(shí)斷電，當(dāng)排除故障，恢復(fù)供電以后，使用電設(shè)備或電動(dòng)機(jī)不能自行啟動(dòng)，用以保護(hù)設(shè)備和人身安全，這種保護(hù)措施叫失壓(零壓)保護(hù)。

6．電磁機(jī)構(gòu)的常見(jiàn)故障表現(xiàn)有哪些?故障原因是什么?

答：(1)銜鐵噪聲大。是因銜鐵與鐵心的接觸面接觸不良、短路環(huán)損壞和銜鐵活動(dòng)部分被卡死而不能完全吸合而造成的。(2)銜鐵吸不上。是因線圈引出線的連接處脫落、線圈斷線或燒壞以及電源電壓太低等引起的。(3)銜鐵不釋放。是因觸頭彈簧壓力過(guò)小、觸頭熔焊、機(jī)械可動(dòng)部分被卡阻、鐵心端面有油污粘著、反力彈簧損壞和鐵心剩磁增大等原因造成的。

7．電磁制動(dòng)器工作時(shí)噪聲大的原因有哪些? 答：(1)靜鐵心上短路環(huán)損壞；(2)電磁鐵心未完全吸合；(3)動(dòng)、靜鐵心工作面上有油污；(4)動(dòng)、靜鐵心歪斜。8．交流接觸器短路環(huán)的作用是什么? 答：在交變電流過(guò)零時(shí)，維持動(dòng)靜鐵心之間具有一定的吸力，以清除動(dòng)、靜鐵心之間的振動(dòng)。

9．使用電壓互感器應(yīng)注意什么? 答：(1)電壓互感器的一次繞組要與被測(cè)電路并聯(lián)，而它的二次繞組與儀表相聯(lián)接。(2)電壓互感器的一、二次繞組都要接熔斷器。特別要注意不允許其二次繞組短路，故有時(shí)還裝有保護(hù)電阻。(3)電壓互感器的二次繞組、鐵心和外殼都要可靠接地。10．什么叫減壓?jiǎn)?dòng)?它有哪些方法? 答：?jiǎn)?dòng)時(shí)，將電壓適當(dāng)降低后再加到電動(dòng)機(jī)的定子繞組上，待電機(jī)啟動(dòng)后，再使電機(jī)定子繞組上的電壓恢復(fù)到額定值，這種啟動(dòng)方法叫做降壓?jiǎn)?dòng)。

常用的降壓?jiǎn)?dòng)方法：(1)定子繞組串電阻(或電抗器)啟動(dòng)；(2)用自耦變壓器減壓?jiǎn)?dòng)；(3)Y－Δ啟動(dòng)。

11．Y一Δ啟動(dòng)的工作原理是什么?它適用于什么樣的電動(dòng)機(jī)? 答：Y－Δ啟動(dòng)的工作原理：電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，將定子繞組接成星形，降低各相繞組上的電壓，使各相繞組上的電壓為額定電壓的1／J3。當(dāng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高達(dá)到一定值時(shí)再將電動(dòng)機(jī)的定子繞組接成三角形，使電動(dòng)機(jī)在額定電壓下運(yùn)行。

這種方法適用于額定運(yùn)行時(shí)定子繞組為三角形聯(lián)結(jié)并具有6個(gè)出線端的異步電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)。

12．什么叫接地電阻?接地電阻可用哪些方法測(cè)量? 答：接地體或自然接地體的對(duì)地電阻和接地線電阻的總和稱為接地裝置的接地電阻。接地電阻的數(shù)值等于接地裝置對(duì)地電壓與通過(guò)接地體流人地中電流的比值。測(cè)量接地電阻的方法一般有下列幾種：

(1)接地電阻測(cè)量?jī)x測(cè)量法。(2)電流表一電壓表測(cè)量法。13．什么叫制動(dòng)?異步電動(dòng)機(jī)常采用哪些制動(dòng)方法? 答：制動(dòng)就是使電動(dòng)機(jī)在斷開(kāi)電源后能立即停止的方法。

異步電動(dòng)機(jī)常采用的制動(dòng)方法有機(jī)械制動(dòng)和電氣制動(dòng)兩大類。而電氣制動(dòng)又有反接制動(dòng)、能耗制動(dòng)和再生發(fā)電制動(dòng)等三種。

14．在啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)時(shí)，發(fā)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)發(fā)出嗡嗡聲，且不能轉(zhuǎn)動(dòng)，請(qǐng)說(shuō)明可能是什么原因和應(yīng)采取的措施。

答：電動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)發(fā)出嗡嗡聲，這是由于電動(dòng)機(jī)缺相運(yùn)行導(dǎo)致電流過(guò)大而引起的，應(yīng)立即切斷電源，否則電動(dòng)機(jī)要燒壞。

造成缺相的可能原因有：(1)有一相熔體熔斷；(2)接觸器的三對(duì)主觸頭不能同時(shí)閉合；(3)某相接頭處接觸不良；(4)電源線有一相內(nèi)部斷線。15．常用的機(jī)床控制線路中有哪些保護(hù)環(huán)節(jié)?各起什么作用? 答：(1)失壓保護(hù)。機(jī)床正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于某種原因突然停電，而當(dāng)電源恢復(fù)送電后，又使電動(dòng)機(jī)不能自行啟動(dòng)，以保護(hù)設(shè)備和人身安全。(2)過(guò)載保護(hù)。當(dāng)電動(dòng)機(jī)過(guò)載運(yùn)行時(shí)，通過(guò)熱繼電器的控制作用，使接觸器線圈斷電，電動(dòng)機(jī)停止工作，避免電動(dòng)機(jī)因長(zhǎng)時(shí)間過(guò)載運(yùn)行而損壞。(3)短路保護(hù)。機(jī)床電路中如發(fā)生短路故障，可迅速切斷電源，保護(hù)其他電器元件和線路不受損壞。(4)聯(lián)鎖保護(hù)。在機(jī)床控制電路中，各電動(dòng)機(jī)、電器元件之間進(jìn)行聯(lián)鎖，以確保設(shè)備和人身安全。(5)限位保護(hù)。將機(jī)械動(dòng)作限制在一定范圍，避免事故。16．凸輪控制器在橋式起重機(jī)控制線路中起什么作用? 答：(1)控制電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)與停止；(2)變換電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向；(3)控制電阻器并通過(guò)電阻器來(lái)限制啟動(dòng)電流和獲得適當(dāng)?shù)膯?dòng)轉(zhuǎn)矩；(4)控制電阻器的阻值來(lái)調(diào)節(jié)

電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速；(5)確保在零位啟動(dòng)；(6)與限位開(kāi)關(guān)配合，可以防止起重機(jī)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)超過(guò)極限位置。

17．橋式起重機(jī)的安全保護(hù)電路有哪些?如何起作用? 答：(1)零位保護(hù)。主接觸器的啟動(dòng)按鈕與所有的凸輪控制器的零位保護(hù)觸頭相串聯(lián)，只有當(dāng)所有的凸輪控制器都處在零位時(shí)才有可能啟動(dòng)主接觸器接通電源。(2)極限位置保護(hù)。在主接觸器的自保回路中串人起重機(jī)各運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的極限位置行程開(kāi)關(guān)。任一運(yùn)行機(jī)構(gòu)達(dá)到極限位置碰撞限位開(kāi)關(guān)時(shí)，就斷開(kāi)自保回路，使主接觸器釋放，切斷電源，運(yùn)行停止。(3)安全保護(hù)。在主接觸器自保回路中串接幾個(gè)安全保護(hù)開(kāi)關(guān)，作為緊急停止和工作人員的出人口保護(hù)，保障橋架上工作人員的安全。(4)過(guò)載保護(hù)。在主接觸器控制回路中串人各電動(dòng)機(jī)的過(guò)載保護(hù)電器(過(guò)流繼電器)的觸頭，在電動(dòng)機(jī)過(guò)載時(shí)，使主接觸器失電而切斷電源。18．常用的晶體管整流電路有哪幾種? 答：(1)半波整流電路：?jiǎn)蜗喟氩ā蜗喟氩煽亍⑷喟氩ㄒ约叭喟氩煽亍?2)全波整流電路：?jiǎn)蜗嗳ā蜗嗳煽亍?3)橋式整流電路：?jiǎn)蜗鄻蚴健蜗鄻蚴娇煽亍⑷鄻蚴健⑷鄻蚴桨氩煽亍⑷鄻蚴饺煽亍?4)倍壓整流以及特殊整流電路等。

19．為什么熒光燈在接通電源后，有時(shí)燈管兩端發(fā)紅，但始終不能點(diǎn)燃? 答：由于啟動(dòng)器的觸點(diǎn)焊住分不開(kāi)或啟動(dòng)器擊穿而被短路，會(huì)使熒光燈的燈絲長(zhǎng)期通電而使燈管兩端發(fā)紅，并且鎮(zhèn)流器無(wú)法產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)，燈管上沒(méi)有電壓沖擊，因此無(wú)法點(diǎn)燃。這樣，容易燒壞燈絲而縮短燈管壽命；另外，由于電源電壓大部分降落在鎮(zhèn)流器兩端，鎮(zhèn)流器處于過(guò)載狀態(tài)，容易發(fā)熱，甚至燒毀。建議進(jìn)行檢查和調(diào)換啟動(dòng)器。

20．試述插座和開(kāi)關(guān)安裝的基本要求。

答：安裝開(kāi)關(guān)時(shí)，應(yīng)使其往上扳，電路接通，電燈點(diǎn)亮；往下扳，電路切斷，電燈熄滅。安裝插座時(shí)單相雙孔插座水平排列時(shí)，火線在右，零線在左；垂直排列時(shí)，火線在上，零線在下。單相三孔插座，保護(hù)零線或地線在上，火線在右，零線在左。不同電壓的插座，要作明顯標(biāo)記，以便識(shí)別。開(kāi)關(guān)及插座的安裝高度應(yīng)符合工程設(shè)計(jì)要求。

21．三相四線制電源線的中線規(guī)定不許加裝保險(xiǎn)絲，這是為什么? 答：因?yàn)橹芯€的作用就是防止中性點(diǎn)位移，保持各相電壓對(duì)稱。如果在中線上接有保險(xiǎn)絲，當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，一旦熔斷，則各相負(fù)載電壓不對(duì)稱，會(huì)造成更多事故。因此，中線不能接人保險(xiǎn)絲。22．導(dǎo)線聯(lián)接的基本要求是什么? 答：(1)聯(lián)接牢靠，接頭電阻小，機(jī)械強(qiáng)度高；(2)防止接頭的電化腐蝕；(3)絕緣性能好。

23、當(dāng)拆除電流互感器二次側(cè)儀表時(shí)，應(yīng)注意什么問(wèn)題？

答：當(dāng)拆除二次回路儀表時(shí)，應(yīng)通過(guò)接線板將二次繞組接線端短路并直接接地。

24、為什么在制作鐵心的硅鋼片上每層都要涂上一層絕緣漆？

答：為了減少因渦流而使鐵心發(fā)熱，在每片硅鋼片上涂一層絕緣漆，這樣可把渦流限制在每片硅鋼片內(nèi)，渦流就大大減小了。

25、通常什么原因造成異步電動(dòng)機(jī)空載電流過(guò)大？

答：原因是：(1)電源電壓太高；(2)空氣隙過(guò)大；(3)定子繞組匝數(shù)不夠；(4)三角形、星形接線錯(cuò)誤；(5)電機(jī)絕緣老化。

26、三相交流異步電動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的電氣故障和機(jī)械故障有哪些？

答：三相交流異步電動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的電氣故障有：

(1)缺相運(yùn)行；(2)接線錯(cuò)誤；(3)繞組短路；(4)繞組開(kāi)路；(5)繞組接地。常見(jiàn)的機(jī)械故障有：

(1)定子和轉(zhuǎn)子相擦；(2)轉(zhuǎn)動(dòng)部分不靈活或被異物卡住；(3)潤(rùn)滑不良或軸承損壞。27．導(dǎo)線穿管有什么要求? 答：(1)管內(nèi)所穿導(dǎo)線(包括絕緣層)的總面積不應(yīng)大于內(nèi)徑截面的40％；(2)管內(nèi)導(dǎo)線不準(zhǔn)有接頭和扭擰現(xiàn)象；(3)同一回路的各相導(dǎo)線，不論根數(shù)多少應(yīng)穿人一根管內(nèi)，而不同回路和不同電壓的線路導(dǎo)線不允許穿人一根管內(nèi)，交流和直流線路導(dǎo)

線不得穿人一根管內(nèi)，一根相線不準(zhǔn)單獨(dú)穿人鋼管。

28．在三相半流可控整流電路中，晶閘管什么時(shí)候?qū)ǎ渴裁磿r(shí)候關(guān)斷？

答：在三相半波晶閘管整流電路中，晶閘管在承受正向電壓并有觸發(fā)信號(hào)時(shí)導(dǎo)通，在交流正向電壓時(shí)關(guān)斷。

第五篇：中級(jí)維修電工單元題庫(kù)(8)傳感器

八、傳感器

1.光電開(kāi)關(guān)可以非接觸、（D）地迅速檢測(cè)和控制各種固體、液體、透明體、黑體、柔軟體、煙霧等物質(zhì)的狀態(tài)。A.高亮度

B.小電流

C.大力矩

D.無(wú)損傷

2．光電開(kāi)關(guān)可以(C)、無(wú)損傷地迅速檢測(cè)和控制各種固體、液體、透明體、黑體、柔 軟體、煙霧等物質(zhì)的狀態(tài)。A、高亮度B、小電流C、非接觸D、電磁感應(yīng)

3.光電開(kāi)關(guān)可在環(huán)境照度較高時(shí)，一般都能穩(wěn)定工作。但應(yīng)回避（A）。

A.強(qiáng)光源

B.微波

C.無(wú)線電

D.噪聲 4．光電開(kāi)關(guān)的接收器部分包含(D)。

A、定時(shí)器 B、調(diào)制器 C、發(fā)光二極管D、光電三極管 5.光電開(kāi)關(guān)的發(fā)射器部分包括（C）

A、計(jì)數(shù)器

B、解調(diào)器

C、發(fā)光二極管

D、發(fā)光三極管

6．光電開(kāi)關(guān)的接收器根據(jù)所接收到的(B)對(duì)目標(biāo)物體實(shí)現(xiàn)探測(cè)，產(chǎn)生(開(kāi)關(guān)信號(hào))。

A、壓力大小B、光線強(qiáng)弱C、電流大小D、頻率高低 7．當(dāng)檢測(cè)高速運(yùn)動(dòng)的物體時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選用(B)光電開(kāi)關(guān)。A、光纖式B、槽式C、對(duì)射式D、漫反射式

8.當(dāng)檢測(cè)物體為不透明時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選用（C）光電開(kāi)關(guān)。A、光纖型

B、槽式

C、對(duì)射式

D、漫反射式 9.光電開(kāi)關(guān)的配線不能與(C)放在同一配線管或線槽內(nèi)。A、光纖線 B、網(wǎng)絡(luò)線 C、動(dòng)力線 D、電話線

10.下列（D）場(chǎng)所，有可能造成光電開(kāi)關(guān)的誤動(dòng)作，應(yīng)盡量避開(kāi)。

A、辦公室

B、高層建筑

C、氣壓低

D、灰塵較多 11.當(dāng)檢測(cè)遠(yuǎn)距離的物體時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選用（A）光電開(kāi)關(guān)。A、光纖式

B、槽式

C、對(duì)射式

D、漫反射式 12.高頻振蕩電感型接近開(kāi)關(guān)主要由感應(yīng)頭、振蕩器、（B）、輸出電路等組成。

A、繼電器

B、開(kāi)關(guān)器

C、發(fā)光二極管

D、光電三極管

13.高頻振蕩電感型接近開(kāi)關(guān)主要由（感應(yīng)頭）、（振蕩器）、開(kāi)關(guān)器、（A）等組成。

A.輸出電路

B.繼電器

C.發(fā)光二極管

D.光電二極管

39、選用接近開(kāi)關(guān)時(shí)應(yīng)注意對(duì)（）、負(fù)載電流、響應(yīng)頻率、檢測(cè)距離等各項(xiàng)指標(biāo)的要求。

A、工作功率 B、工作頻率 C、工作電流 D、工作電壓 40.高頻振蕩電感型接近開(kāi)關(guān)的感應(yīng)頭附近無(wú)金屬物體接近時(shí)，接近開(kāi)關(guān)(B)。

A、有信號(hào)輸出 B、振蕩電路工作 C、振蕩減弱或停止 D、產(chǎn)生渦流損耗 41．高頻振蕩電感型接近開(kāi)關(guān)的感應(yīng)頭附近有金屬物體接近時(shí)，接近開(kāi)關(guān)(D)。

A、渦流損耗減少B、無(wú)信號(hào)輸出C、振蕩電路工作D、振蕩減弱或停止

42.接近開(kāi)關(guān)的圖形符號(hào)中，其常開(kāi)觸點(diǎn)部分與(B)的符號(hào)相同。

A、斷路器B、一般開(kāi)關(guān)C、熱繼電器D、時(shí)間繼電器 43.當(dāng)檢測(cè)體為(D)時(shí)，應(yīng)選用電容型接近開(kāi)關(guān)。

A、透明材料

B、不透明材料

C、金屬材料

D、非金屬材料

44.當(dāng)檢測(cè)體為（C）時(shí)，應(yīng)選用高頻振蕩型接近開(kāi)關(guān)。A、透明材料

B、不透明材料

C、金屬材料

D、非金屬材料

45.選用接近開(kāi)關(guān)時(shí)應(yīng)注意對(duì)工作電壓、負(fù)載電流、(B)、檢測(cè)距離等各項(xiàng)指標(biāo)的要求。

A、工作功率

B、響應(yīng)頻率

C、工作電流

D、工作速度

46.選用接近開(kāi)關(guān)時(shí)應(yīng)注意對(duì)（D）、負(fù)載電流、響應(yīng)頻率、檢測(cè)距離等各項(xiàng)指標(biāo)的要求。

A、工作功率

B、工作頻率

C、工作電流

D、工作電壓

47．選用接近開(kāi)關(guān)時(shí)應(yīng)注意對(duì)工作電壓、負(fù)載電流、響應(yīng)頻率、(A)等各項(xiàng)指標(biāo)的要求。

A、檢測(cè)距離B、檢測(cè)功率C、檢測(cè)電流D、工作速度 48.選用接近開(kāi)關(guān)時(shí)應(yīng)注意對(duì)工作電壓、C、響應(yīng)頻率、檢測(cè)距離等各項(xiàng)指標(biāo)的要求。

A、工作速度 B、工作頻率 C、負(fù)載電流 D、工作功率 49.磁接近開(kāi)關(guān)可以由(D)構(gòu)成。

A.接觸器和按鈕

B.二極管和電磁鐵

C.三極管和永久磁鐵

D.永久磁鐵和干簧管

49.磁性開(kāi)關(guān)中干簧管的工作原理是(B)。

A、與霍爾元件一樣B、磁鐵靠近接通，無(wú)磁斷開(kāi) C、通電接通，無(wú)電斷開(kāi)D、與電磁鐵一樣

50．當(dāng)檢測(cè)體為非金屬材料時(shí)，應(yīng)選用(B)接近開(kāi)關(guān)。

A、高頻振蕩型B、電容型C、電阻型D、阻抗型

51.位置控制就是利用生產(chǎn)機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件上的擋鐵與(B)碰撞來(lái)控制電動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。

A、斷路器 B、位置開(kāi)關(guān) C、按鈕 D、接觸器

52.壓力繼電器選用時(shí)首先要考慮所測(cè)對(duì)象的壓力范圍，還要符合電路中的(B)，接口管徑的大小。A、功率因數(shù) B、額定電壓 C、電阻率 D、相位差

53．磁性開(kāi)關(guān)中的干簧管是利用(A)來(lái)控制的一種開(kāi)關(guān)元件。A、磁場(chǎng)信號(hào)B、壓力信號(hào)C、溫度信號(hào)D、電流信號(hào) 54.磁性開(kāi)關(guān)的圖形符號(hào)中有一個(gè)（C）。A、長(zhǎng)方形

B、平行四邊形

C、棱形

D、正方形

55、磁性開(kāi)關(guān)的圖形符號(hào)中，其菱形部分與常開(kāi)觸點(diǎn)部分用(A)相連。

A、虛線 B、實(shí)線 C、雙虛線 D、雙實(shí)線

56.磁性開(kāi)關(guān)用于(D)場(chǎng)所時(shí)應(yīng)選(金屬材質(zhì))的器件。

A、化工企業(yè)B、真空低壓C、強(qiáng)酸強(qiáng)堿D、高溫高壓 57.磁性開(kāi)關(guān)在使用時(shí)要注意磁鐵與(A)之間的有效距離在10mm 左右。

A、干簧管B、磁鐵C、觸點(diǎn)D、外殼

58.磁性開(kāi)關(guān)在使用時(shí)要注意（B）與干簧管之間的有效距離在10mm 左右。

A、干簧管B、磁鐵C、觸點(diǎn)D、外殼

59.磁性開(kāi)關(guān)在使用時(shí)要注意磁鐵與干簧管之間的有效距離在(C)左右。

A、10cm B、10dm C、10mm D、1mm 60.磁性開(kāi)關(guān)用于高溫高壓場(chǎng)所時(shí)應(yīng)選（B）的器件。

A、PP、PVDF材質(zhì)

B、金屬材質(zhì)

C、多層紙質(zhì)

D、晶體材質(zhì)

61.磁性開(kāi)關(guān)干簧管內(nèi)兩個(gè)鐵質(zhì)彈性簧片的接通與斷開(kāi)是由(D)控制的。

A、接觸器 B、按鈕 C、電磁鐵 D、永久磁鐵 62.永久磁鐵和（B）構(gòu)成磁性開(kāi)關(guān)。

A、繼電器

B、干簧片

C、二極管

D、三極管 63.增量式光電編碼器主要由(D)、碼盤、檢測(cè)光柵、光電檢測(cè)器件和轉(zhuǎn)換電路組成。

A、光電三極管B、運(yùn)算放大器C、脈沖發(fā)生器D、光源 64.增量式光電編碼器主要由光源、碼盤、（B）、光電檢測(cè)器件和轉(zhuǎn)換電路組成。

A、發(fā)光二極管B、檢測(cè)光柵C、運(yùn)算放大器D、脈沖發(fā)生器

65.增量式光電編碼器主要由光源、(C)、檢測(cè)光柵、光電檢測(cè)器件和轉(zhuǎn)換電路組成。

A、光電三極管 B、運(yùn)算放大器 C、碼盤 D、脈沖發(fā)生器 66.增量式光電編碼器主要由光源、碼盤、檢測(cè)光柵、(A)和轉(zhuǎn)換電路組成。

A、光電檢測(cè)器件 B、發(fā)光二極管 C、運(yùn)算放大器 D、鎮(zhèn)流器

66.增量式光電編碼器主要由光源、碼盤、檢測(cè)光柵、光電檢測(cè)器件和(A)組成。

A、轉(zhuǎn)換電路 B、發(fā)光二極管 C、運(yùn)算放大器 D、鎮(zhèn)流器 67.增量式光電編碼器每產(chǎn)生一個(gè)輸出脈沖信號(hào)就對(duì)應(yīng)于一個(gè)(B)。

A、增量轉(zhuǎn)速B、增量位移 C、角度D、速度 68．增量式光電編碼器每產(chǎn)生一個(gè)(A)就對(duì)應(yīng)于一個(gè)增量位移。

A、輸出脈沖信號(hào)B、輸出電流信號(hào) C、輸出電壓信號(hào)D、輸出光脈沖

69．可以根據(jù)增量式光電編碼器單位時(shí)間內(nèi)的脈沖數(shù)量測(cè)出(D)。

A、相對(duì)位置B、絕對(duì)位置C、軸加速度D、旋轉(zhuǎn)速度 70.增量式光電編碼器能夠產(chǎn)生與位移增量等值的脈沖信號(hào)，不能夠直接檢測(cè)出軸的（A）。

A、絕對(duì)位置

B、相對(duì)位置

C、相對(duì)位移

D、速度 71.增量式光電編碼器由于采用固定脈沖信號(hào)，因此旋轉(zhuǎn)角度的起始位置(B)。

A、是出廠時(shí)設(shè)定的 B、可以任意設(shè)定 C、使用前設(shè)定后不能變 D、固定在碼盤上

72.增量式光電編碼器由于采用相對(duì)編碼，因此掉電后旋轉(zhuǎn)角度數(shù)據(jù)（C），需要重新復(fù)位。

A.變小

B.變大

C.會(huì)丟失

D.不會(huì)丟失 73.增量式光電編碼器配線時(shí)時(shí)，應(yīng)避開(kāi)（C）。

A.電話線、信號(hào)線

B.網(wǎng)絡(luò)線、電話線

C.高壓線、動(dòng)力線

D.電燈線、電話線

74．增量式光電編碼器根據(jù)信號(hào)傳輸距離選型時(shí)要考慮(A)。A、輸出信號(hào)類型B、電源頻率C、環(huán)境溫度D、空間高度 75.增量式光電編碼器根據(jù)輸出信號(hào)的可靠性選型時(shí)要考慮(B)。

A、電源頻率 B、最大分辨速度 C、環(huán)境溫度 D、空間高度 76．增量式光電編碼器配線延長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)在(D)以下。A、1km B、100m C、1m D、10m 77.增量式光電編碼器用于精度要求不高的測(cè)量時(shí)要選用旋轉(zhuǎn)一周對(duì)應(yīng)(C)的器件。

A、電流較大

B、電壓較高

C、脈沖數(shù)較少

D、脈沖數(shù)較多