第一篇：滁州市2012年省勞動模范、先進工作者和先進集體

滁州市2012年省勞動模范、先進工作者和先進集體

推薦評選工作有關問題的說明

滁州市省勞模推薦評選領導小組辦公室

（2012年3月31日）

受市評模領導小組辦公室的委托，根據《2012年安徽省勞動模范、先進工作者和先進集體評選表彰方案》精神，我就推薦評選工作有關問題作如下說明：

一、關于加強組織領導問題

各市縣區要迅速成立相應的評選推薦領導機構，加強對整個評選推薦活動的組織領導，要廣泛宣傳，全面推薦，不得搞個別人“圈定”勞模先進。為加強聯絡、協調和指導，請各市縣區于4月2日前，將各自評選推薦領導機構及其辦公室組成情況、聯系方式報市領導小組辦公室。

二、關于勞模評選的有關規定和政策問題

1、關于評選中模范執行國家政策、法規問題。本次省勞動模范、先進工作者和先進集體評選工作，必須模范執行國家有關政策和法律、法規。其中，對未依法組建工會、未建立職代會、未簽訂集體合同、拖欠職工各項社會保險金和工會經費的企事業單位負責人和集體，不得推薦評選為省勞動模范、先進工作者或先進集體。

2、關于企業單位主要負責人評選問題。推薦評選企業單位主要負責人為省勞動模范的比例要嚴格控制在總數的12%以內，各市具體限制名額，按此比例計算，小數點后數字一律按四舍五入的方法執行。這里的企業單位主要負責人人選指的是：凡具有法人資格的各種所有制企業的董事長、黨委書記、總經理、廠長，以及不具有法人資格的中央企業下屬三級（含）以上企業、省屬企業下屬二級（含）以上企業和地市所屬企業的董事長、黨委書記、總經理、廠長。

3、關于機關和事業單位評選問題。各類機關，廳級以上單位、干部原則上不參加評選。縣處級領導干部受獎比例應按照有關規定從嚴掌握。事業單位領導干部與黨政機關同級干部同等對待。在教學、科研等方面做出特殊貢獻的專家或學術帶頭人（享受省政府津貼），可以按科教人員對待。

4、關于出國人員、在滁外國人、離退休人員和逝世的先進人物的評選問題。出國援外、勞務人員由派出單位在所在地參加評選。離退休人員不參加評選。推薦評選前已經逝世的先進人物不參加評選。在各地推薦之后、省政府命名之前逝世的先進人物可以追授為省勞動模范或先進工作者。

5、關于評選公示問題。本次評選實行三級公示。第一次公示要在所在基層單位張榜公示；第二次公示由市評選推薦領導機構審核后，在滁州日報公示，第二次公示的材料一式兩份，連同其他評選材料一并報送省籌委會辦公室。第三次公示待省籌委會審核通過推薦對象后，在安徽日報集中公示。

6、關于對舉報被推薦個人和集體的處理問題。在推薦評選過程中，如接到群眾對被推薦個人或集體的舉報，由所在單位的上一級主管部門進行調查處理，并提出明確意見。在省籌委會最后審定之日前，不能提出明確意見的，取消被推薦個人或集體的評選資格。

三、關于推薦特邀代表問題

省政府將對參加2012年省勞模大會的50名特邀代表頒發榮譽證書。特邀代表人選由市按省分配名額研究確定。

四、關于推薦評選工作的時間要求

本次評選工作，時間緊、任務重，請大家嚴格按照工作部署的總體安排，結合實際，細化各自的工作日程。1、3月下旬，市召開省勞模評選工作會議，布置評模工作。2、4月上旬，各地進行布置、推薦、審核工作。3、4月10日前，各地預報評選材料和初評名單，擬表彰對象在所在基層單位張榜公示。4、4月10日左右，市領導小組及其辦公室對各推薦單位預報人選進行協調，平衡比例。待市領導小組辦公室協調同意后，各推薦單位正式組織填寫登記表。5、4月12日前，市領導小組辦公室視工作進度，到有關縣市區了解、檢查評選情況。6、4月13日前，各地上報評選材料和正式登記表，市領導小組通過后在滁州日報公示并上報省籌委會辦公室。7、4月18日左右，省籌委會召開會議，審核通過表彰名單。同時，在安徽日報上集中公示。8、4月20日左右，報省政府審批表彰名單。

五、關于填寫上報材料表格的有關要求

整個評選過程中共有11種表格，即：(1)“2012年安徽省勞動模范和先進工作者登記表”，(2)“2012年安徽省先進集體登記表”，(3)“2012年安徽省勞動模范、先進工作者和先進集體表彰大會特邀代表登記表”，(4)“2012年安徽省勞動模范、先進工作者候選人簡明情況登記表”，(5)“2012年安徽省勞動模范、先進工作者候選人綜合情況統計表”，(6)“2012年安徽省先進集體候選單位簡明情況登記表”，(7)“2012年安徽省先進集體候選單位綜合情況統計表”，(8)“2012年安徽省勞動模范、先進工作者和先進集體表彰大會特邀代表簡明情況登記表”，(9)“2012年安徽省勞動模范企業負責人推薦人選簽署意見表”，(10)“2012年安徽省先進工作者黨政領導干部推薦人選簽署意見表”，(11)“2012年安徽省先進集體候選單位簽署意見表”。這11種表格是作為推薦評選省勞動模范、先進工作者、先進集體和特邀代表的基礎材料，填表時，請先仔細閱讀有關表格中的“填表說明”，然后按表內項目由組織認真填寫，表格必須填寫齊全，不得缺項、缺頁，也不要用夾頁或附事跡材料的辦法代替表內填寫。

其中，“2012年安徽省勞動模范、先進工作者候選人簡明情況登記表”、“2012年安徽省勞動模范、先進工作者候選人綜合情況統計表”、“2012年安徽省先進集體候選單位簡明情況登記表”、“2012年安徽省先進集體候選單位綜合情況統計表”、“2012年安徽省勞動模范、先進工作者和先進集體表彰大會特邀代表簡明情況登記表”，須于4月10日前上報電子版（注：簡明情況登記表一律用excel格式）。先進個人、先進集體、特邀代表登記表均填寫一式三份，于4月13日前上報省籌委會辦公室。

三種“簽署意見表”涉及到的個人和單位必須按要求簽署意見。“蓋章”必須由欄目中規定的組織加蓋公章，不得用其它公章代替。對于涉及需要“紀檢、監察、人社、工商、稅務、審計、環保、計生、安監、社會治安綜合治理”等部門簽署意見，指的是直接管理省勞動模范、先進工作者和先進集體候選人或候選單位的部門意見，不要越級主管部門簽署意見。不是此范圍的個人和集體不填寫此類表格。

所有推薦的個人和集體均需整理2000字左右事跡材料一式二十份，封面寫明“×××單位或×××同志先進事跡材料”隨推薦表一并上報。總結、整理先進事跡材料，務求真實、準確、具體、恰如其分，既要充分反映他們的動人事跡，又要防止弄虛作假或有意拔高。在摘寫簡要事跡時，一定要具體，突出重點。

除表內規定要用針線縫上照片外，各市、省直和有關單位、系統在上報推薦材料時，還需上交個人與表內同底2寸彩照2張、單位反映其面貌和先進事跡的彩照3張（照片背面均需注明姓名或單位名稱），以用于制作宣傳畫冊和勞模證書。

滁州市評模領導小組辦公室（市總工會經濟勞保部）聯系電話：3037576，電子郵箱：***@126.com。

第二篇：黃山市2017年省勞動模范、先進工作者和先進集體

黃山市2017年省勞動模范、先進工作者和先進集體

推薦預選名單簡要事跡公示

一、省先進集體預選名單 1.謝裕大茶葉股份有限公司

該公司自2012年榮獲國家工商總局批準并定名為“謝裕大茶葉股份有限公司”，于2014年1月在新三板掛牌上市，是中國茶企上市第一家；并在全國30多個省市建有“謝裕大茶行”專賣店近300家。近年來，公司正在按照4A景區標準全力打造綜合性的“旅游+茶”基地。公司在快速發展的同時，“企業+基地+合作社+農戶”的“一條龍”產業化經營模式，帶動了產茶區農民致富，經濟效益年均每戶增長3200元左右。多年來積極參與社會公益事業，先后投入百萬余元用于助學修路、慈善捐款。累計贊助貧困學生入學16名，長年資助孤寡老人8名，每年春季針對產茶區近200名老茶農開展“送溫暖”活動，榮獲安徽省光彩事業突出貢獻獎和省勞動保障誠信示范單位。

2.黃山市歙縣賣花漁村花卉盆景專業合作社

該村是中國最古老的五大盆景流派之一“徽派盆景”的發源地，以盛產“游龍式”梅花馳名海內外，已有千年的歷史。2009年成立花卉盆景專業合作社，2010年，成立合作社黨支部。近年來，以“支部+合作社”的新型產業經營模式，讓社員在產業鏈上比作用、做貢獻，開展技藝交流和參展，發揚和傳承徽派盆景制作技藝，通過傳統銷售+網上銷售，擴大經營渠道，增加經濟效益，強化品牌營銷，設計賣花漁村LOGO，完善售后服務，自2011年始每年舉辦梅花攝影節、鄉村旅游等，提升對外知名度和美譽度，盆景銷售到全國各地。至2016年底，苗木基地達1600余畝，人均純收入22000元。2016年第七屆安徽省花卉博覽會上榮獲金獎1個，銀獎3個，銅獎9個。

3.黃山市國稅局辦稅服務廳

黃山市國稅局辦稅服務廳現有職工19人，承擔17740多戶納稅人的納稅申報、金稅發行、咨詢輔導、權益維護等職責。該廳以增強納稅人獲得感為出發點，深化便民辦稅春風行動，共推出26類130項便民措施，納稅人報送資料減少45%以上，上門辦稅次數減少67%。2016年全面推開“營改增”試點階段，大廳日均接待納稅人咨詢300余次，人均每日工作10小時以上，受理業務80筆；組織培訓48場，參訓納稅人6000多人次，保障了稅制改革順利推進。積極服務經濟社會發展大局，2012年來累計征收稅款39.23億元，組織扶貧攻堅、文明創城等志愿服務430余次，贏得了社會各界充分肯定，先后獲全國工人先鋒號、安徽省青年文明號、全省納稅服務示范單位等殊榮。

二、省勞動模范、先進工作者預選名單 1.李大璋

該同志平均每月技術攻關10次以上，被省質監局聘為“汽車三包”責任爭議處理技術專家，省運管局“機動車維修從業人員資格考試考核員”，市汽車維修協會“專家人才庫”專家。是上汽大眾“專家型技師”、“杰出員工”，多次參加省市職能部門組織的汽車維修質量鑒定。培養技術骨干20余人，初中級工50人，高級工和技師15人。多次赴外單位講課，在黃山昱眾組建“屯溪區創業實訓基地”，100余名學員受訓。跟蹤最新汽車維修技術與工藝，組織對生產線進行2次綜合改造，引進智能高新環保設備（工具）120余臺（套）；創建“李大璋勞模創新工作室”，組織編寫企業內部《汽車維修和設備操作技術標準》12萬余字。在上汽大眾發表技術論文或經驗交流10余篇。

2.楊長文

該同志自1979年8月從事養路工作以來，在偏遠的道班，以班為家，以路為業，為建設暢安舒美的公路文明窗口，獻出了一顆赤誠之心。盡管工資待遇不高，他一貫兢兢業業，不僅每年出勤都超300天，而且超大負荷地從事著鋪路面、補坑槽、清塌方、填缺口、修邊溝，臟、重、險活總是帶頭干。多年來，巡路里程累計達10萬余公里，帶領清除的塌方量超過了10000立方米。他擔任班長后非常重視班務管理和精神文明建設，每天督促統計員統計填制，使一志二圖三表做到了準確及時完整。生產做到月初有計劃，月中有檢查，各項經費嚴格按照下達計劃掌握使用，每年幾乎節約一半。他堅持抓每周兩個晚上的政治業務學習，使道班從未出現賭博等現象，以實際行動塑造養路工人的良好形象。

3.宋紹銓 該同志2002年參加工作至今，宋紹銓已從事鄉郵工作15個春秋，服務于許村鎮的6個行政村，69個自然村，1.1萬人口。15年來他起早貪黑翻山越嶺，累計行程20萬多公里，投遞報刊郵件120余萬件，從不缺張少份；為沿途村民做好事成千上萬，從不索取任何報酬；他每天早晨七點半他便開始了工作，分揀、投遞，直至別人家吃好了晚飯，他才結束一天的工作。他以堅強的毅力克服了長年出入深山那種單調和寂寞、勞累和疲倦，出色地完成了各項投遞任務，用自己的足跡寫下了不平凡的經歷，被郵路上的老百姓譽為“最美投遞員”。2016年，該同志“愛心郵路”的事跡被歙縣各大媒體爭相報道，獲得了社會人士的一致好評。

4.汪萬昌

該同志身為一名電器維修工，他精通多種型號電器設備的維修技術，熟練掌握各種維修技能，擁有豐富的維修經驗。他熱愛本職工作，經常加班加點，十幾年中，維修的電器不下千臺，從未出現差錯。他勤于思考，敢于創新，組織設計的“通用型自動攻螺紋設備的制造”合理化建議革新項目，提高工效2.56倍，改變單一為通用型，年凈減成本3.4萬元。他每年都積極參加縣工會組織的“金點子”征集評選活動，五年來，他設計的“金點子”給企業帶來50余萬元經濟效益。生活中他樂于助人，熱心幫助其他有困難的職工。踴躍參加工會、黨支部組織的活動，突出的業績、勤政務實的工作作風得到了領導的充分肯定，也受到了身邊廣大職工的一致好評和廣泛贊譽。

5.馬建茂 該同志身為黟縣供電公司運檢班班長，無論是在午夜還是假日，無論是炎夏還是嚴冬，每當有急、難、險的任務時，他總是第一時間奔赴現場，分秒必爭搶修，保障電網安全運行。圓滿完成了每年的預試定檢、大、小檢修、應急搶修以及變電站消缺工作任務，先后參與或負責完成了6座變電站的技改擴建工程。負責新建樟嶺變電站設備調試期間，他廢寢忘食，多次連續奮戰幾十個小時。他以苦為樂，以奉獻為榮。兼任公司ERP專責、生產管理系統專責、繼電保護專責等，任勞任怨，統籌兼顧，竭盡全力做好這些工作。工作一絲不茍，力求完美。他刻苦鉆研技術，兩個電力科技研究課題分獲省電力公司QC成果二、三等獎。現已成為集修試、試驗、繼保為一身的技術骨干。

6.程 巍

該同志擔任導游工作二十年，始終堅守以“德”為先、以“技”從業、以“精”服務，把游客滿意度作為最高服務標準，為塑造提升黃山旅游的良好形象與美譽度默默地奉獻著自己的青春和熱血。2010年入黨以來，熱心幫扶困難群眾，多次為單位及同業病困人員愛心捐款近萬元，積極組織導游同行愛心義務獻血。2013年至今，擔任“安徽名導進地市”授課任務，先后培訓近萬名導游同行及院校學生；2015年“程巍技術技能大師工作室項目”入選國家旅游局2015“萬名旅游英才計劃”，積極與黃山學院、黃山職業技術學院開展師徒結對及校企合作業務，強化理論與實踐相結合，以優秀學生備充導游隊伍，充分發揮優秀導游的“傳幫帶”作用，切實提升黃山市導游隊伍從業素質和服務水平。7.吳建華

該同志對待工作滿腔熱情，作風嚴謹，技術精湛。入司伊始，虛心學習，吃苦耐勞，短期內即掌握了操作要領，并創新性地摸索出獨特的操作方法，在這種操作技術的指導下，極大地減少了廢次品的出現，為公司節約了成本、創造了效益。對待員工同事，不僅耐心細致，手把手地教會員工基本操作要領，還處處關注員工的生產安全，除了檢查各機臺和設備情況，還時時注意檢查員工的精神狀態，一旦發現員工精神疲憊，就及時勸其換崗，避免安全事故的發生，保護員工的生命安全。遵章守紀，堅持提前到崗，推遲下班，勤勤懇懇，始終如一。他高超的生產技術、對工作的嚴謹態度、對同事的關心指導，得到了大家的一致好評，值得大家廣泛學習。

8.陸麗芳

該同志自2007年參加工作以來，十年磨一劍，憑借勤奮、刻苦與堅韌，從最初面對客戶時的嫩生與膽怯成長為一名優秀的銷售人員，并從外包身份被破格招聘為合同制員工。有一次，她遞交的多個合作方案已經被客戶拒絕，雖然感了冒發著燒，但她直面困難，堅持不拋棄不放棄，通過不斷地修改完善方案，直到客戶滿意。該單位領導也被她的釘子精神所感動：“就憑你這股子勁，跟你們公司合作我放心！” 她善于思考，大膽創新，逐漸總結出一套深受客戶歡迎的營銷方法，目前已在全公司推廣，為企業帶來了良好的經濟效益，她所服務的市場也不斷發展壯大，業務收入年均增長率達25%，多次榮獲中國電信集團營銷服務之星和安徽公司營銷狀元，并連續被評為優秀員工。9.方國范

該同志為了掌握好制茶技術，主動傅拜師學藝，很快成長為公司優秀的生產技術骨干。他主持生產加工的“新安源銀毫”，多次在國內外名茶展會上榮獲金獎。他參與研制的外銷茶質量安全三級監控技術研發項目獲省科技成果獎。每年的茶葉生產旺季，長駐一線初制廠，不分晝夜收購鮮葉，加工干茶連軸轉。他親自掌握設備保養技術，公司設備完好率常年保持在95%以上。他提出制作安裝茶葉輸送系統的建議，每年可為公司節約達50多萬元。他提出對包裝車間的茶葉提升機進行安全技術改造，解決了運送過程中的安全性難題，杜絕了生產安全事故的發生。2017年3月20日中央臺《新聞聯播》頭條“春耕時節看農業供給側結構性改革”欄目，報道了該公司發展有機茶的情況，他接收了采訪。

10.王超瑋

該同志始終以一名優秀共產黨員的標準來要求自己。他身先士卒，率先垂范，把知識變績效，把崗位變責任，把奉獻變行動。他以+互聯網的思維，積極創新營銷理念，成功為企業打造家宴、內購會、雙11三個千萬級營銷品牌，引領黃山商業新風潮；他強化線上線下互動，自媒體運營成效顯著，鼓勵全員拓客，實現圈粉經濟，使黃山百大的微粉量突破5.7萬；他首開先河，創意劇場化營銷，做熱商場，增強顧客體驗感，成為集團內的表率和學習標桿；他緊跟時尚潮流，優化品牌架構，調整升級改造，企業在一次次更新迭代中實現新的突破，新的發展。12年來，他為黃山百大今天的成績奉獻了青春和熱血，灑下了辛勞和汗水。他用信仰點亮人生，用行動鑄就夢想。

11.黃建斌

該同志自2007年初被聘為副總經理，分管行政和財務，多年來在工作上是兢兢業業，為企業建立了完整的規章制度，為企業培養優秀的財務人員。2010年至2012年公司進行生產轉型期間，沒日沒夜的加班工作，節假日都用在工作上。且當時還擔任工業園區民營企業支部副書記，為民營企業黨建做了很多工作。2013年配合技術部申報成立了“安徽省印刷用CTP版材工程技術研究開發中心”。2014年公司擬定計劃“新三板”掛牌工作，由他帶領財務、行政工作人員按“新三板”掛牌的要求進行規范冶理,并于2016年7月29日在全國股轉中心“新三板”成功掛牌，成為黃山區首家“新三板”掛牌企業。2016年主持申報獲得“國家高新技術企業”，2016年該企業產值達3億元。他為黃山區的企業和黃山區的經濟建設盡自已的力量。

12.徐寧娟

該同志愛崗敬業，用心服務。作為一名西遞景區導游，她奮戰旅游第一線16年。她用笑容傳遞溫暖，用服務造就品牌，用真情尋求理解，用自己的勤奮和熱情為西遞的旅游業發展作出自己的努力。該同志刻苦鉆研，提升技能。她積極轉變角色，樂于求知，將古村落的歷史文化、民俗風情、地域文化融會貫通，深入淺出地充實到導游詞中，“游客至上”服務原則亦為其過硬的專業技能錦上添花。她在平凡的崗位上創造出不平凡的業績，在平常的工作中實現不尋常的人生價值。該同志盡職盡責，爭當先鋒。思想爭先，業務求精，作為一名管理人員，她時時以身作則，處處率先垂范，帶頭執行公司的各項規章制度，團結導游班上下一致，充分展現了新時代黨員積極向上的精神風貌。

13.程振朔

該同志熱愛祖國，勇于創新，不斷完善企業制度和內部經營管理機制。公司自創辦以來，發展突飛猛進，用近17年時間，發展成擁有目前年產8萬噸的固體環氧樹脂，以及亞洲最大年產能達4萬噸的環氧樹脂活性稀釋劑自動化生產車間。2016年銷售收入10.23億元，上繳稅收3190萬元，是全市規模、效益和社會貢獻最大的民營企業。重視環保工作，先后投資3000多萬元建成行業最大的污水處理設備，實現效益和環保雙豐收。解決勞動者就業384人，積極參與社會愛心捐贈活動，累計達30余萬元。始終以“團隊、擔責、創新、自省”為宗旨，以科技創新為動力，秉承“誠信、互利、合作、共贏”的經營理念，堅持“為客戶創造價值，為員工創造未來”為使命，爭做一流現代徽商企業。

14.凌定華

該同志于2001年成立黃山市閶華電子有限責任公司，任總經理。經過十幾年發展，2016年公司實現營業收入4000萬元,實現利稅450萬元，品牌影響力名列安徽半導體電子器件企業中前茅，屬國家級高新技術企業。公司每年投入研發費用占銷售收入4%以上用于新技術、新產品的研發，產品先后獲得國家重點新產品，安徽省高新技術產品等項目，形成了核心競爭力。他致力美麗鄉村建設及社會公益事業，2012至2015年捐資80多萬元，為溶口村興建了村民活動中心并實現了道路硬化、亮化和美化。自2010年以來已捐助6名貧困大學生。2016年與光環村吳家琪戶聯系對接，制定一對一精準扶貧計劃，在三年內幫扶該戶實現脫貧。

15.王志平

該同志一直致力和奉獻在中國高鐵管理與建設領域，扎根皖南山區一干就是8年，常年穿梭在皖浙崇山峻嶺之間，奔波達50多萬公里，在推進杭黃、皖贛鐵路建設的同時，力促昌景黃、安池黃、商合杭等鐵路項目建設成網。特別是杭黃鐵路隧道多達86座總長140公里，最長天目山隧道（12公里）施工中出現了全國罕見的有害氣體和涌水，他不顧個人安危，深入到危險源點現場帶班作業，準確掌握險情，開展科技攻關，防止了重大安全生產事故的發生。他身先士卒，嘔心瀝血，身體干到血糖“爆表”，也不顧專家強行要求住院治療，帶著吊針就直奔施工現場，實現了重點工程建設捷報頻傳。在他的帶領下，杭黃、皖贛鐵路已累計完成投資近300億元，為安徽經濟建設和高鐵發展作出了突出貢獻。

16.熊鵬飛

該同志40年來一直辛勤的在農村中摸爬滾打。從農產品收購銷售到帶領1700余名農民為黃山建設提供用工服務，為村民帶來豐厚的收益。2005年創辦黃山區鑫黃山食品廠，安排30多名農民就業，解決了農產品難賣的問題。2007年牽頭成立了農民合作社，采取企業+合作社+農戶+基地的經營模式，合作社得到迅速發展。2014年帶領合作社完成特色旅游商品加工改建項目，合作社順利轉型升級。2012至2016年合作社共實現盈余返還625萬元，社員戶均增收4萬余元，安排80多名農民就業，帶動非合作社社員550多戶及種養殖大戶增收1125余萬元。2014年成立黃山市首家聯合社，2015至2016年聯合社帶動近2000戶農民戶均增收0.23萬元。

17.余 輝

該同志熱愛祖國，堅持黨的領導，堅定理想信念，抓住國家推進城鎮化建設和木本產業發展機遇，大力發展油茶、香榧、綠化苗，采取“統一供苗、統一技術、統一標準、統一回收”的方法，帶動200余戶農民發展苗木5000余畝，種植苗木4500萬株，人均年增收1000元以上；解決了農民工就業和農村剩余勞動力年200余人，僅勞務工資年付400余萬元。作為省香榧協會會長，推動香榧種植，免費技術培訓，示范帶動，全省現已發展香榧6萬余畝；積極參與扶貧、救災等公益事業，先后數十次捐贈折合人民幣近50萬元；經常賒苗墊資為困難農戶發展苗木培育、木本油料種植，越來越多農戶通過苗木培育和木本油料種植走上致富路，成為“雙帶”標兵和安徽省農村百佳致富帶頭人。

18.李發權

該同志自擔任村黨總支書記以來，結合村情，想方設法帶領村民創業致富。自籌資金領辦有機名優茶加工廠，鼓勵村民在有機茶上做文章，茶葉收入由原來人均500元增至現在5000元；因地制宜借助生態優勢成立村旅游、香榧、泉水魚專業合作社，發展農家樂8家，種植香榧500畝，泉水魚養殖12戶，為農民增收開辟新徑。通過有機茶開發、發展林下經濟、創辦企業，人均收入由原來的1240元增加到2016年的15200元，使一個原來出名的市級貧困村一躍成為省級美麗鄉村示范村和省級生態村。他關注貧困群體和公益事業，幫助10戶村民脫貧，自助修橋修路2萬余元，成立李發權愛心獎學金，已連續五年到本鄉小學資助貧困生，累計發放助學金2萬元，受到廣大群眾的交口稱贊。

19.李培生

該同志在黃山風景區從事環衛放繩工作近20年，他始終堅持“以山為家，與路為友”的工作理念，踐行“寧臟我一人，不污一處”的工作要求，吃苦在前，享樂在后，把自己對黃山的熱愛化為奮戰在放繩一線的不竭動力。環衛放繩工是黃山風景區環衛隊伍里的一脈特殊分支，接受專業的登山訓練，使用專業的工具，為全國“衛生山”清理死角。工作中，他膽大心細、練就了一身飛檐走壁的真功夫，在荊棘叢生的懸崖峭壁間攀爬，放繩拾撿垃圾，經常被游客們稱為“中國的蜘蛛俠”。一次放繩工作上下80米，平均一天5次，約是百層樓的高度，20年里他的放繩高度相加約等于攀爬了160座珠穆朗瑪峰。作為一名環衛領班，李培生除了做好本職工作，還主動協助所長搞好全所的環衛工作，贏得大家的一致好評。

20.王千紅

該同志以“教書育人”為自己的工作原則,讓學生在鼓勵中發揚成績，在微笑中認識不足，在輕松愉快的氛圍中感受愛的熏陶、情的感染，懂得理的澄清。她追求靈動有趣的課堂，熱心教研，潛心教改。她結合黎陽小學城郊結合部“問題兒童”較多現象，申報了《小學心理健康教育途徑與策略的實踐研究》。培養全面發展、個性彰顯的陽光少年。2013年，她又擔任黃山市《小學“快樂體驗 有序梯度”作文教學策略研究》課題負責人，現本課題已經順利通過驗收，并獲得優秀等次。近三年來，她撰寫的《陽光德育 潤物無聲》《小學“快樂體驗 自主作文”作文教學案例分析》等多篇論文在國家級刊物發表，更有多篇教育教學論文在國家級、省級、市級論文評選中獲得一等獎。

21.胡黎明

該同志自1988年7月參加工作以來，二十九年間一直致力于農村基層，心系農民，長期堅持扎根于農村一線，從事農業科技推廣工作并取得了突出的業績。通過他引進、吸收、創新和試驗示范，推廣了瓜蔬新品種30多個、新技術10多項；還積極挖掘當地特色蔬菜品種資源，提高當地農戶瓜菜種植水平，培養了一大批種植能手；他組建了全區第一個蔬菜專業協會-仙源瓜蔬協會，服務廣大菜農。協會的3個瓜菜品種被農業部認定為無公害農產品；推行“協會+合作社+示范戶+基地”模式，向規模化、專業化和標準化方向發展，共帶動種植戶400多戶，全鎮瓜蔬年種植面積達到5000多畝，年增效達300多萬元，為推進當地經濟社會全面發展作出了巨大貢獻。

22.閔玉昭

該同志把日常工作與創先爭優相結合，圍繞“雙走訪三服務”、“面心實”、“駐村夜訪”活動開展，率領班子以真心為基層有深度、誠心為企業有厚度、熱心為職工有溫度，充分發揮橋梁作用。積極推動工會組織建設，到目前全區工會組織有725家、會員29847人，48個村建立村級工會。面對基層企業難題，她能解決的當場解決，不能當場解決的，積極協調其他部門并及時反饋回訪；為不耽誤機關事務，她將辦公時間延長，每天20時到22時在辦公室獨自處理因走訪而來不及處理的工作，每年走訪基層260余家、職工千余人次；組織開展“春送崗位、夏送清涼、金秋助學、冬送溫暖”等服務活動，以實際行動贏得大家支持和廣大職工群眾的信任。

23.吳勁峰

該同志從醫20余年，每年經治患者超3000例，完成手術超300例。2016年在全省縣級醫院率先開展了等離子手術，耳顯微鼓室成形術，并獲得科技部門立項，已完成數十例。自己帶頭，攻讀醫學碩士學位，引導全院形成良好學習氛圍，目前，全院畢業及在讀研究生已超30人。擔任副院長以來，努力做好醫、教、研協調發展。嚴抓醫療質量提升工作，在省市的各項檢查中均取得較好成績；主導院校合作，使醫院成為高校附屬醫院，提升醫務人員綜合素質；近5年，推動并指導全院完成科技成果鑒定10余項，并有多個項目獲得市縣級科技進步獎。積極推動并參與醫聯體、醫共體的具體工作，帶頭到基層，為群眾解決實際問題，并已形成常態化。2016年獲得縣優秀共產黨員稱號。

24.周翔華

該同志講大局、業績突出，作為國家高級大法官，切身踐行“為大局服務，為人民司法”的理念，以實際行動維護社會公平正義；2014年調任碧陽鎮黨委副書記、鎮長以來，心無旁騖抓發展、一心一意促民生。該同志講奉獻、敬業為民，從不計較進退留轉和個人得失，始終以一顆赤誠之心盡職盡責，一心撲在干事創業上。其作風嚴謹、富有擔當，始終把自己置身在群眾之中、站在群眾的視野用群眾工作方式切實解決群眾的實際困難，做群眾的貼心人。該同志講作風、奉公廉潔，能全面落實黨風廉政建設責任制，模范遵守中央“八項規定”等各項規定，不拿原則做交易，不用權力謀私利，按照法定權限和程序行使權力、履行職責，以身作則，踏踏實實做事，干干凈凈做人。

25.吳新盛

該同志擔任派出所所長以來，擼起袖子帶頭干，帶領全所民警恪盡職守，認真履職，創新模式，服務群眾，轄區治安秩序穩定。他率先垂范、樂于奉獻，科學運用公安機關的“打、防、管、控”措施，成效顯著。特別是在“守護平安”系列行動中，他帶領民警夜以繼日，以所為家，幾乎沒有星期天、沒有節假日；他創新警務機制，先后推出“四組一隊”、“四班三運轉”、“網格化巡防”等警務運行機制。將警力壓到基層、壓到社區，屯警于街面。派出所班子團結，民警工作積極戰斗力強，派出所連續8年在縣局的綜合考核中名列第一，多次受到上級的表彰獎勵。五年來，全所共調處糾紛10000余起，破獲刑事案件736起，查處治安案件8157起。群眾安全感和滿意度位居全省前列。

26.陳 剛

該同志部隊轉業17年來，始終保持著軍人的優良作風，從一名地稅工作的“菜鳥”轉變成業務骨干。由他主導建立的“分局綜合信息管理系統”，受到省地稅局高度評價，使所在分局獲得全省第一批“省級現代化分局”稱號。他是企業財務人員眼中的“信息化專家”和稅收政策輔導員。在2015年“金稅三期征管系統”上線過程中，他刻苦學習、積極摸索，很快就掌握了基本操作流程，并成為系統師資骨干，對內培訓稅干100多人次、對外培訓納稅人1000多人次。2015年11月，他被診斷患膀胱癌，在手術住院期間，還在病床上用QQ和電話回復納稅人的咨詢，出院后沒有休息一天，立即投身到工作中。他被同事們稱為“拼命三郎”，被納稅人稱為“最美地稅人”。

第三篇：全交通運輸系統先進集體先進工作者和勞動模范簡要事跡doc

附件2:全國交通運輸系統先進集體先進工作者和勞動模范簡要事跡

一、先進集體事跡

1.重慶豐都海事處簡要事跡

在舉世聞名的5A級旅游景點---豐都鬼城名山腳下，駐守著一支被船民百姓譽為“川江護航先鋒”的海事執法隊伍---重慶豐都海事處。這是一個得到上級高度肯定、群眾廣泛贊譽的優秀團隊，他們用十年如一日的拼搏奉獻，為長江經濟帶建設提供安全保障：24名海事行政執法人員守護長江干線51公里水域，連續130個月轄區“零死亡”、船舶污染“零事故”，人命救助成功率達99%；連續94個月政風行風“零舉報、零投訴”，連續五年社會滿意度95以上，職工滿意度一直處于重慶海事局基層單位前列……。曾榮獲“重慶市文明單位”、長江航務管理局“十面紅旗基層黨組織” “文明行業先進集體”、“工人先鋒號” “行政執法評議先進集體”等稱號。

思想保先，注重職工思想教育 以黨的十七大、十八大和十八屆三中全會精神為指導，扎實有效開展黨的群眾路線教育實踐活動，通過開展“知身份、明使命、促三化”、“爭當領頭羊，我該怎么辦”大討論，激勵職工創先爭優，做人民滿意公務員。以“渝海學風”學習的平臺為基礎，通過參加上級培訓、專題講座、視頻教學、集中研討、個人自學等方式，加強社會主義核心價值觀學習教育，全面準確貫徹交通運輸行業核心價值觀和交通精神，認真貫徹《公民道德建設實施綱要》。處班子以爭創“五好領導班子”、“模范處長”、“優秀班長”、“優秀副職”活動為載體，帶頭垂范作表率，贏得了全處職工的信任。班子成員耐心做好深入細致的思想政治工作，積極營造風清氣正、團結和諧、務實奮進的良好氛圍。處班子及班子成員多次獲得上級表彰。

業績領先，確保轄區安全穩定

作為旅游熱點和渝東重鎮，每年30余萬人（次）的涉外旅客數量、60余萬人（次）的渡運量，1000多萬噸裝卸貨量，近4000艘（次）的危險品船舶現場維護量……安全監管任務繁重、責任重大。為確保乘客安全，豐都處把客渡船、涉外游船安全監管作為“牛鼻子工程”常抓不懈，并形成了一套行之有效的的管理機制。建立單船基礎資料數據庫、落實簽字發航制度、構建內外監管網絡、運用現代監管設備動態監控，環環相扣的管理機制有力確保了轄區安全形勢穩定。

近年來，豐都處成功應對了轄區多次突發強暴風雨和連續濃霧禁航的極端惡劣天氣，多次救助沿江生病居民、突發疾病船員和旅客，新華社、中新社、重慶日報、中國水運報等幾十家媒體多次對豐都海事處的先進事跡進行報道。據不完全統計，最近三年，豐都海事處成功實施人命救助148人，成功率高達99%。

服務率先，為民服務勇擔當 在豐都處政務大廳和大隊簽證窗口，“黨員先鋒崗”、“黨員服務窗口”的標識灼然清晰，黨員、團員自覺佩戴黨（團）徽上崗。在全面公開服務事項、辦事流程、工作時限、監督方式等內容的基礎上，執法人員圍繞創新服務方法、簡化辦事流程、提高服務效率等方面作出公開承諾，在辦事窗口設臵電子評價設備，虛心接受群眾評價和監督。執法現場實行“全天候、無假日”24小時簽證服務，船舶安檢做到隨叫隨到。向船民發放便民卡，召集船主座談征求意見，定期對船民和相關部門反饋的意見和建議進行研究處理，不斷改進工作方法。對水上項目建設過程給通航安全帶來的影響主動聯系業主及施工單位，精心指導其完善施工方案，對影響通航安全行為及時給予提醒，確保各項水上在建工程順利施工。在為行政相對人提供貼心服務的過程中，豐都海事處創建了“一線工作法”，真正走進群眾心中。

近年來，豐都海事處積極落實客渡船“四免一送”幫扶措施，免費為客渡船贈送救生衣756套、救生浮凳679個、免費培訓船員2360人次、免費發放培訓資料1580余份，深得船方和船員的好評。積極參加各項扶助基金和教育基金捐助活動，深受困難群眾和貧困大學生的稱贊。建立了“海燕”青年志愿者服務隊，組織青年開展了“青春守護生命”、“百船義診”、“海燕牽手平安渡”等志愿服務活動，竭誠服務管理相對人。

隊伍爭先，鍛造人民滿意公務員

以促進行政執法工作規范化入手，豐都海事處切實強化海事法規規章、制度規范的貫徹落實，在夯實政務公開和政務服務的基礎上，優化目標管理責任機制、績效考核機制和督察機制，做到按章辦事，依法行政。

通過實施“富腦工程”，鼓勵職工“日讀一篇，月寫一文，季讀一書，年學一技”，提升職工理論水平和實踐能力。通過加強半軍事化建設，持續深化“一日工作制”，促進隊伍紀律、行為、內務和集體活動進一步規范。強化崗位練兵技術比武，通過多措施、多手段促進隊伍實操能力提升。認真落實“青年引航工程”，加大青年教育、鍛煉、培養力度，促進青年成長成才。豐都海事處多名職工在重慶局職工技能大賽中斬獲佳績。

嚴格落實中央“八項”規定、執行《廉政準則》、部海事局“五個禁止”、長江海事局“七項嚴禁”等規定，加強職工廉政警示教育。定期召開內、外政風監督員座談會，交流行政執法情況，促進海事政風行風工作。處領導帶隊深入船公司、船舶開展廉政“大走訪”和政風“回訪”活動，傾聽群眾意見。加強執法過程監督，落實現場執法同步錄音（像），促進海事執法文明規范。截至目前，全處執法人員沒有發生違規違紀案件，單位無“黃賭毒”等丑惡現象，無媒體曝光負面新聞，黨風廉政滿意度多年位居重慶局基層海事處前列。

2.長江航道測量中心簡要事跡

長江航道測量中心是隸屬于長江航道局的公益性事業單位，主要負責長江干線航道規劃、建設、維護、科研測繪服務，以及長江電子航道圖研發、運行、維護和管理工作。近年來，中心牢牢把握國家加快長江黃金水道建設的歷史機遇，主動適應長江數字航道、智能航道轉型發展的歷史潮流，切實加快轉型發展，強化技術創新，提高服務能力，打造工作品牌，為長江航道現代化建設提供了堅強的測繪服務，在打造世界一流現代化內河航道測繪單位、建設世界一流電子航道圖的道路上邁出了堅實的步伐。曾榮獲湖北省五一勞動獎狀、湖北省最佳文明單位、長航系統文明行業先進單位等稱號。

一、堅持夢想導航、轉型發展，打造現代航測 測量中心牢牢抓住思想建設這個根本，深入開展十八大精神和中國特色社會主義理論體系學習，大力開展“堅定信念，追求卓越”、“機遇、責任、擔當”等主題教育，開展“中國夢、航測夢”等系列大討論活動，開展“形勢、戰略、轉型、任務”為主題的局情教育，開展黨的群眾路線教育實踐活動，開展社會主義核心價值觀宣講和道德講堂“五個一”活動，引導干部職工拓展理論視野、提高戰略思維能力，把堅定理想信念與創造一流工作業績緊密結合起來，初步實現了測量中心從單一測繪生產“向測繪應用技術研究、電子航道圖研發應用和維護管理、長江航道數據管理服務”三個轉型發展。

二、堅持服務為先、實干興業，打造創新航測

長江航道測量中心始終以服務長江航道和長江水運現代化建設為己任，堅持不懈地強化技術創新、提升服務能力、勤懇務實工作，在長江航道現代化建設的征途上奮勇爭先、走在前列。

一是服務長江智能航道建設，高標準推進長江電子航道圖建設。認真貫徹交通運輸部指示要求，按照長江航道局的總體部署，瞄準到2015年全面建成長江數字航道、基本建成智能航道的目標，勇擔在全國內河航道率先建設電子航道圖的重任，取得了重大進展。從2009年起，成功研發了從1.0版到3.0版的具有世界一流水平的長江電子航道圖系統，2013年長江電子航道圖（3.0版）系統成功研發并在長航局系統和部分運輸船舶上試運行，有力地提高了長江航道的智能化服務水平。長江電子航道圖系統通過創新性地提供實時的航道信息服務、助航導航服務、安全預警服務，可以使航運企業合理安排裝載、規劃航線，最大限度地利用航道水深，規避航行風險，大大提高了船舶的運輸效率、經濟效益和安全航行系數，促進了航道服務從傳統服務向信息化、智能化服務的歷史性跨越。長江航運企業認為長江電子航道圖的使用“將引發長江航運業的一場革命”。交通運輸部明確要求于2014年正式對外推廣應用新版長江電子航道圖系統。長江電子航道圖系統在世界內河電子航道圖領域處于領先水平，2010年獲中國測繪學會優秀地圖作品裴秀獎金獎，2013年獲得美國ESIR公司的“特殊貢獻獎”。《基于ARCGIS平臺的等深線繪制檢查軟件》等多個軟件系統獲得中華人民共和國國家版權局頒發的計算機軟件著作權證書。主持制定了《內河電子航道圖工程技術標準》、《內河電子航道圖技術規范》等國家標準和行業標準的制訂工作。

二是服務長江和內河航道現代化建設，全面提升航道測繪服務能力。近年來，長江航道測量中心積極承擔了長江干線航道建設項目原型觀測、長江航道測量設施與設備建設工程測量控制網建設、長江下游“三沙”河段原型觀測等測繪任務，測繪生產量以每年20%的速度遞增，測量中心認真總結經驗，制定了一套完整的內外業數據處理標準化流程，測繪成果合格率達到100%，為長江航道科研、規劃、建設、養護、管理提供了有力的測繪保障。特別是積極服務長江電子航道圖建設和荊江航道系統治理等國家重點工程建設的需要，強化統籌協調和技術指導，組織開展了水文量測集成、工程監測課題研究，認真做好前期測繪、科研測繪、工程測繪等工作，為長江電子航道圖的安全穩定運行和長江航道系統治理的順利推進提供了可靠的測繪保障。同時，充分發揮自身的技術和設備優勢，主動參與市場競爭，承擔了多個國內其他內河、湖泊、沿海以及東南亞地區測繪項目，以敬業的精神、精湛的技術、優質的服務贏得了信賴和好評。近年來，長江航道測量中心多項測繪成果達到國內領先水平，獲得“中國測繪學會優秀地圖作品裴秀獎金獎”、“國家測繪科技進步獎一等獎”、“全國優秀測繪工程獎金獎”等國家級獎項，取得了較好的社會效益和經濟效益，也贏得了良好的社會聲譽和影響。

三是強化科技攻關，創新成果顯著。近年來，測量中心緊密結合長江智能航道建設的科技需求，牢牢把握創新驅動發展新基調，不斷加大科技工作力度，積極承擔了長江電子航道圖的研發、制作、更新、維護、應用等大量工作；參與了“長江航道要素智能感知與融合技術研究及綜合應用”、“GPS精密單點定位技術在航道測量中的應用研究”等各級重大科技攻關課題的研究，在航道測繪快速成圖、高精度遙感測繪等前沿領域不斷探索，并取得多項自主知識創新成果，年均取得國家專利局、國家版權局授予的十余項發明專利和軟件著作權，QC小組成果多次榮獲國家級、省部級表彰。

三、堅持文明強體、文化塑魂，打造品質航測

測量中心積極開展“三創”活動，注重品牌建設與中心工作的深度融合，單位凝聚力、向心力和社會影響力不斷增強。一是黨建品牌創建載體豐富，廣泛開展黨員示范崗、結對共建等活動，形成“智能航道先鋒”黨建品牌系列，黨建工作科學化水平得到提升。二是文化品牌創建特色鮮明，形成具有濃郁測繪特色的“尺幅千里，惟精惟一”經緯文化品牌，扎實開展“經緯文化大家學”系列宣講活動，經緯文化成為干部職工行為準則。三是文明單位創建亮點紛呈，按照全國文明單位創建工作標準，制定了詳實周密的實施方案，大力開展“智能航道先鋒志愿者服務聯盟”活動，組織青年團員開展“走進船家、走進社區、送服務送愛心”等社會公益志愿活動；扎實開展“六型”班組創建系列活動，倡導“激情工作，快樂生活”理念，形成積極向上、健康活潑的工作氛圍。電子航道圖研發運行中心獲得全國青年文明號稱號，單位保持“湖北省最佳文明單位”稱號。

四、堅持以人為本、強基固本，打造和諧航測

測量中心不斷加強班子建設、制度建設和隊伍建設，實現了三個提升：一是班子核心作用明顯提升，領導班子認真貫徹執行民主集中制，扎實開展基層調研，班子決策能力、引領發展能力、工作合力得到提高。二是內部管理水平明顯提升，通過開展“制度建設年、規范年”活動，建立健全60多個制度，形成了較完整的內部控制制度體系，并嚴格貫徹執行，執行力顯著提高。三是干部職工隊伍素質明顯提升，通過開展系列干部專題培訓、青年引航工程、專業技術講座，組織專業技術干部開展國際國內技術交流等活動，促進了干部和各類專業技術人員的快速成長。

當前，國家大力實施“依托長江黃金水道，建設長江經濟帶”戰略，交通運輸部作出了建設“綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通”的重大決策，長江航道局作出了“立足長江、面向全國、走向世界”的戰略部署，大力建設高等級航道、智能航道、生態航道，長江航道測量中心將繼續致力科技創新，努力促進轉型發展，在繼續做好航道測繪的同時，加快建設具有世界領先水平的內河電子航道圖系統，為把長江航道建設成為世界一流的現代化智能航道提供堅強的技術支撐和服務保障。

3.長江三峽通航管理局三峽船閘管理處簡要事跡

三峽船閘管理處是交通運輸部長江三峽通航管理局下屬的基層單位，主要負責三峽船閘日常運行及維護管理工作。現有職工110人，由5個運行值、1個維修部和3個機關科室組成。曾榮獲長航系統創建文明行業先進集體、長航局十面紅旗黨支部、宜昌市文明單位、湖北省省直機關工委先進基層黨組織等稱號。主要事跡如下：

抓班子，抓班組，抓培訓，建設一流隊伍。一是大力加強領導班子建設，堅持用中國特色社會主義理論武裝班子成員頭腦，深入扎實地開展黨的群眾路線教育實踐活動，不斷提高領導班子成員思想覺悟、政治理論水平和統領全局工作的能力，努力形成堅強的領導集體。二是大力加強班組建設，注重職工思想政治教育，認真貫徹中共中央《公民道德建設實施綱要》，廣泛開展踐行社會主義核心價值觀，誠實守信及社會公德、職業道德、家庭美德、個人品德學習教育活動，積極組織并參加各級各類道德講堂活動，不斷提高職工思想素質。深入扎實地開展學習型組織創建活動，全面推行民主管理，努力打造執行力強的主管隊伍，不斷提高班組管理水平。三是大力開展職工培訓，制定下發各工種崗位技能標準及考核評定辦法，實施全員培訓，及時組織培訓效果測試。創新新進人員培養機制，深入開展“青年引航工程”，對新進大學生實行“雙導師（運行導師和專業導師）制”培養，加快新進大學生成長步伐。另外，多途徑培養技術人才和管理人才，全面實施技術主管和運行主管交流，多崗位實踐鍛煉，定向選派青年技術人員到三峽局其它單位實習，處內實行技術崗位一崗雙責、一主多兼的培訓方式，促進青年技術和管理人才快速成長，近5年為三峽局輸送各類骨干人才10余名。

夯基礎，調機制，重規范，實施一流管理。一是以貫徹實施質量管理和職業健康安全兩個標準化體系為抓手，深化、強化科學化、規范化管理，五年兩度修訂“兩標”體系文件和規章制度，完善運行維修和安全管理過程記錄臺賬，持續改進，不斷優化提高，獲得外部審核高度評價。二是改革內部機構，實行運行維修職責適當分開和運行巡檢制，做到人盡其用，職盡其責；調整一線崗位設臵，加強重點崗位人員配備，工資待遇向重點崗位傾斜，強化責任制，調動積極性。三是大力開展防風險安全教育，完善各種應急預案，應急演練和防風險能力測試經常化、制度化，安全檢查和隱患整改閉環管理。四是大力推進船閘運行維護工作的流程化、標準化、精細化，使一線工作執行力更強、管理協調更有序、安全監管更有效。五是推行月度工作全面量化考核，形成科學合理的績效考核評價體系。六是大力自主開發應用信息化管理系統，實現生產管理和統計臺帳電子化，促進全處綜合管理上臺階、上水平。連年來，三峽局目標責任檢查考核組一致認為基礎工作扎實，管理規范一流。

謀服務，興科技、增效益，創造一流業績。堅持“一切為了通航，一心服務船方”的三峽通航核心價值觀，緊緊圍繞提高船閘通航能力這一服務船方之根本，創新舉措，促進改造，提高效率。一是提出并推動工程業主單位實施船閘上下游導航墻延長工程，突破設計局限，實行整閘次船舶在導航墻待閘，增加日運行閘次數，此舉成為近年來提高船閘通過能力的主要措施之一。二是征集和反映船方意見，推動工程業主單位改造閘室浮式系船柱，為船方提供更方便、更安全的系泊條件。三是完善大風大霧氣候下的船閘控制性運行管理流程，盡可能做到不讓敏感船舶在中間級閘室滯留，消解不良社會影響。五年來三峽船閘未發生嚴重故障礙航和重大安全事故，2011年船閘貨物通過量首過億噸，提前19年達到設計通過能力，創造了三峽通航管理突出業績。四是積極開展科技創新，以科研和技術進步引領三峽船閘管理向前發展。大力推動工程業主單位實施船閘設備設施技術改造，盡全力實施小項目自主改造，使三峽船閘保持技術領先地位，五年共實施技術改造20多項，獲得巨大的技術安全效益。每年承擔三峽局科研項目，參與或主持交通運輸部、長航局和三峽集團的項目科研工作，創造條件推廣應用科研成果，取得突出成績。5年中獲得中國水運工程建設行業協會科技一等獎1項、中國航海科技二等獎和三等獎各1項、長航局科技二等獎和三等獎各2項、國家實用新型專利1項。

抓黨建，創文明，促和諧，打造基層文化品牌。建立健全黨建和精神文明創建工作組織領導體系，努力建立和完善黨建工作責任制，堅持從嚴治黨，不斷創新黨員教育管理，強化黨小組在黨員教育管理中的作用，扎實開展 “黨員素質工程”活動，讓黨員的骨干和主力軍作用得以充分顯現。狠抓黨風廉政建設和反腐倡廉工作，加強端正行風教育，5年來沒有接到任何舉報。深入開展“學雷鋒”、志愿服務等群眾性文明主題實踐活動，志愿者注冊人數占全處職工的80%，僅2014年上半年就開展各類志愿服務5次。不斷深化“創先爭優”活動，討論制定《職工創先爭優積分獎勵辦法》，對職工在崗位工作中的突出成績和在組織活動中的出色成果，分月評定計分，累計積分作為年終評先的重要依據，并給予一次性獎勵。認真扎實地開展文化建設工作，積極宣傳三峽通航文化品牌和價值理念，讓三峽通航文化在職工思想上扎根，工作中導行。深入開展三峽船閘文化建設，確立“達高致遠、追求卓越”的三峽船閘文化品牌，修訂并印發文化手冊，實施文化上墻工程。2013年，在三峽船閘通航10周年之際，發動全處職工撰寫征文，并將征文匯編成冊；精心編輯制作《通航10周年回眸》畫冊，全面反映三峽船閘通航10年來的重要歷程和主要成果，將征文和畫冊印發給每位職工，增強全處職工集體榮譽感和使命感。充分發揮文化創演優勢，多次組織文藝節目排練，分別參加三峽局和長航局文化建設推進會演出，還自主組織兩年一次職工文藝匯演，努力打造三峽船閘文化品牌。

4.長江航運公安局宜昌分局秭歸派出所簡要事跡

長航公安局宜昌分局秭歸派出所位于三峽工程壩前庫首的湖北省秭歸縣，轄區為大壩上游至秭歸牛口56公里長江干線水域，承擔著三峽兩壩船閘及通航水域反恐防恐、過閘船舶治安、消防檢查等職責。多年來，秭歸派出所在上級的正確領導下，忠實履職，嚴格隊伍管理，連續7次被共青團中央、公安部授予全國“青年文明號”榮譽稱號；被公安部評定為一級派出所；被評為全國交通運輸行業“示范窗口”、“十佳基層單位”；榮立集體二等功三次，集體三等功二次，多次受到上級表彰……

派出所轄區內有水上加油站、客運碼頭、滾裝碼頭、待閘錨地等單位50余個，是各類客貨船的集散地，任務艱巨，情況復雜。在繁重的工作面前，秭歸所充分發揮青年突擊隊的作用，加強治安防控，構建治安防控體系建設，定期開展專項行動，嚴厲打擊三峽水域內的各種違法犯罪，凈化三峽水域的治安環境。嚴格落實各項安檢措施，對一、二級易燃易爆危險品運輸船舶實行100%安檢、對普通過閘船舶實行5%抽檢，加強三峽水域滾裝船、滾裝車輛的安檢措施，為船舶過閘的安全提供了保障。加強應急處突工作，與縣政府、海事等部門建立應急處突機制，開展滅火救援等各類演練，提高轄區水域的防控能力。近年來，秭歸派出所共接處警3000余起，查處治安、消防行政案件2000余起；破獲刑事案件近50起；抓獲外省逃犯9人；查獲水上違法運輸危險物品500余噸；發現整改火災隱患6000余處；安全接送旅客34余萬人次，檢查滾裝車輛36000余臺，檢查過閘船舶13000余艘次。

派出所注重班子建設，領導班子的工作作風、精神面貌、自身形象直接影響著全所的民警。秭歸派出所班子之間“講團結、講協作、講奉獻”的良好氛圍。班子成員堅持誰主管誰負責和分工協作、責任共擔的雙重原則，互相信任，互相支持，互相理解，有效地促進了各項工作的開展。

作為全國青年文明號集體，在青年工作上，派出所通過設臵“先鋒崗”、“正能量加油站”，組織政治、業務學習及知識競賽。目前，有4人攻讀在職研究生，1人報考博士生，6人取得消防資格證，10人取得船舶適用證書，多人積極參加國家司法考試，在所內形成“學、比、超”的濃厚氛圍。秭歸派出所還根據青年民警的特征，開展了“青春在黨旗上閃光”的黨建品牌創建、道德講堂、“青春耀團旗，永遠跟黨走”和“轉作風、提精神、創業績、促升級”的主題教育。結合“青年文明號兩帶頭雙爭創”和“青年文明號網絡倡文明”活動，積極籌備“微視頻”的拍攝，弘揚青年文明。同時在所內開辟休閑沙龍、文化走廊，通過全所辦公樓“微文化”建設，營造溫馨、和諧大家庭氛圍；組織籃球、羽毛球、演講、征文比賽等文體活動，保護母親河植樹、“小紅帽”文明行動等志愿服務活動，以文育警，陶冶情操；堅持五必訪、六必談，開展經常性的交心談心活動，掌握青年民警的思想動態，落實節日慰問等工作，以人為本真情暖人。

秭歸派出所始終把“為老百姓辦實事、辦好事”作為基本工作要求，不斷提升青年民警的社會責任感與使命感。五年來，秭歸派出所收到人民群眾感謝信20余封，錦旗30余面，愛民義舉得到了轄區百姓的一致贊譽。

二、先進工作者事跡

1.胡利民同志簡要事跡

胡利民同志是一名從長江港口裝卸工成長起來的優秀干部。參加工作40多年來，他無論在哪個崗位上，都兢兢業業，埋頭苦干，甘于奉獻，清正廉潔，做出了驕人的成績。尤其是2002年以來，他服從組織安排從行政業務部門轉為從事宣傳思想工作一干就是十二年。他堅守職責，牢記宗旨，敢于擔當，以“對黨忠誠，無愧人生”的執著信念，默默地耕耘在無形的土地上，滿腔熱情為長江航運發展鼓勁加油，扎扎實實為行業文明創建添磚加瓦，孜孜不倦為長航文化繁榮澆水培土。曾榮獲交通部“文明樣板航道”創建工作先進個人、交通部三峽水庫156米蓄水及三峽船閘完建期通航保障工作先進個人，全國交通行業精神文明建設先進工作者、全國交通行業精神文明建設先進工作者。

一、思想過硬，拳拳之心獻航運

胡利民對長江航運有一種無法割舍的情愫。作為一位具體負責長航局思想宣傳和文化建設的黨員干部，他以高度的黨性自覺把切實履行好崗位職責與促進長江航運發展的大局相聯系，使長航局對外新聞宣傳工作很好地把握了正確導向，為全力打造“四個長江”、推進長江黃金水道發展創造了良好輿論環境

2009年底，為宣貫張德江副總理對發展內河航運一系列重要指示精神，他認真籌劃宣傳方案，積極爭取媒體支持，協調各方保證實施。經過長達9個多月3次集中報道，特別是2010年春，組織中央和行業等13家主流權威新聞媒體到長江沿線，開展“中央媒體看長江”大型采訪活動，以多篇有份量的報道和內參在“兩會”期間形成強大影響，為爭取加快發展長江及內河航運成為國家戰略起到了重要作用。2011年3月，為保證國家內河高等級航道“十二五”建設啟動儀式圓滿成功并取得廣泛的宣傳效應，他帶領宣傳組精心編制宣傳方案，反復推敲直播細節，周密組織現場拍攝，克服重重困難，保證了三地四點雙向視頻傳輸的順利實現。2014年，為突出宣傳長江航運在“依托黃金水道，建設長江經濟帶”國家核心戰略中的地位作用和作為，他積極組織聯系新華社、中央電視臺、經濟日報等新聞媒體到長江采訪報道，為強化宣傳效果，他與中央電視臺采訪記者反復溝通、交代背景、解釋術語、核對文字，成功地于8月5日在中央電視臺以新聞聯播頭條播出了長達4分多鐘，集中反映長江航運發展理念、服務成效和美好前景的專題報道，在社會造成強烈反響，也實現了長航局系統新聞宣傳工作的重大突破。

近年來，新聞中心平均每年在報紙媒體發布新聞800余篇，在電視媒體發布新聞60多條；局屬各單位在地市級以上媒體上刊播新聞報道達1萬多條。并且與中央和省級主流媒體建立了良好的戰略合作關系，構建了行業宣傳資源共享機制，鍛煉了一批優秀的新聞宣傳人才，形成了良好的新聞宣傳工作格局。

二、能力過硬，追求卓越創一流 2006年，他按照部黨組的部署和局黨委的指示著手組織長江航運文化建設。為了打造行業文化軟實力，他廢寢忘食地鉆研組織文化理論，分析企業文化案例，調研行業文化資源，制定文化建設方案。短短幾年時間，他在組織或參與完成了長江航運文化體系構建，提煉出一套具有長江特點、行業特色、時代特征的行業精神理念，特別是把長江航運文化特質定位于“依水而生、以江為魂、以通為本、因博而興”，受到了專家學者的高度贊揚。他組織完成了交通文化叢書《長江航運文化》分冊的編寫和《大江神韻》系列文化叢書的編撰，培樹了一批行業文化建設示范單位，積極推進行業文化品牌建設工作，從而使長航系統各單位文化建設熱潮迭起，走在全國交通運輸系統的前列他注重把文化建設與精神文明建設有機結合，相互促進，推動了文明行業創建工作并不斷取得新的成績。他在工作中堅持做到三有，即有長遠規劃、有目標、有階段性安排。他把強品牌、抓載體、促創新、求長效作為保持創建工作旺盛活力的重要措施，貫穿于行業精神文明建設的全過程。10多年來，他堅持開展具有長航特色的創建品牌 “文明窗口月”活動，堅持把創建“文明樣板航道”活動推向深入，堅持發動長航系統各基層單位積極參與當地“文明單位”創建來展示行業形象，2005年以來，長航局成為全國交通運輸文明行業，連續4次榮獲省級“最佳文明單位”，2011年被中央文明辦授予“全國文明單位”，局系統中有6個單位成為“全國文明單位”、80%以上的單位成為當地省級“文明單位”或“最佳文明單位”，長江干線全部建成文明樣板航道,有8個航區成為部命名的“全國文明樣板航道”，同時樹立了2個在全國交通行業具有影響的先進個人典型。

三、作風過硬，勤勉敬業樹榜樣

2009年，局黨委為加強行業新聞宣傳工作，組建了新聞中心。上任伊始，他就要求新聞中心全體同志把樹立長江航運形象、服務長江航運發展作為一種責任、一種使命，全心全意投入到工作之中。在基礎薄弱、人手緊張、情況不熟、關系并不十分順暢的情況下，他嚴以律己，身體力行，建章立制，理順關系，悉心指導幫助年輕人成長，熱心幫助基層單位解決具體問題，使新聞中心很快成為一個團結向上有戰斗力的集體，被全國海員建設總工會授予“工人先鋒號”。

新聞宣傳無小事，使他在工作中一絲不茍，養成了堅持嚴則、雷厲風行、精益求精的工作作風。從年初宣傳工作要點的推出，宣傳報道計劃的制定，再到具體實施的工作載體，每個環節都毫不放松。對長江航運重大宣傳工作，從確定口徑、審核通稿、邀請媒體到現場布置、采訪組織、落地跟蹤，他都親自過問把關，以確保取得實實在在的宣傳效果。他毫無怨言地把大部分休息時間都用在了工作上，有時甚至連續在辦公室加班到凌晨4點多鐘，第二天白天還照常堅守崗位。記不清為了工作他熬過了多少個不眠之夜，也記不清他有多少個節假日是在工作中度過的。2011年秋天，他的妻子不幸身患重病，他一邊照顧妻子治病一邊堅持正常工作，主動要求醫院把給妻子做放療的時間安排在午間或晚上7點以后，許多檢查治療也都是擠出部分雙休時間進行的。他說，雖然這樣個人辛苦一些，但是工作不受影響，我心里踏實。

2.牛百龍同志簡要事跡

牛百龍同志于2008年通過招聘考試進入長江海事局工作，現擔任武漢海事局船舶交通管理中心副主任（主持工作）。該同志政治立場堅定，擁護黨的領導，積極投身長江海事“五化”、海事“三化”和“平安交通”建設，該同志曾隨海軍南海艦隊井岡山艦赴亞丁灣、索馬里海域執行第15批次護航任務，成為長江海事局第一位護航船長，也是長江海事局赴亞丁灣護航第一人。曾榮獲“全國交通技術能手”、中國人民解放軍海軍井岡山艦“榮譽艦員”等稱號。

一、愛國愛黨，立場堅定

該同志在進入長江海事局后，馬上遞交入黨申請書，積極向黨組織靠攏。2012年該同志光榮加入中國共產黨。2013年，該同志被委派參加海軍第十五批護航編隊亞丁灣、索馬里海域護航行動。為順利完成護航工作任務，該同志放棄2013年春節假期，到中國海上搜救中心交流工作，為赴亞丁灣、索馬里海域執行護航任務打下了良好的基礎。2013年8月8日至2014年1月23日，該同志隨海軍第十五批護航編隊赴索馬里、亞丁灣海域執行反海盜護航任務，在編隊指揮艦“井岡山”艦上擔任護航聯絡工作，參加指揮所工作和編隊每日交班會，負責亞丁灣商船護航的相關聯絡、協調、跟蹤以及協調海盜襲擊事件的應急處臵等工作。護航期間，該同志充分利用多年遠洋船長經歷和液化氣體船、油/化船、散貨船等船種的工作經驗為護航各方建立了有效的溝通橋梁；又根據船舶特點，協助制定護航方案；克服困難，多途徑詳細收集并反復核對船舶信息；協助進行商船組隊，全程關注商船航行情況；及時將海盜活動信息通報編隊各商船，提醒其加強警戒。同時，該同志認真分析研究與商船聯絡、組隊、解護的特點，結合編隊實際不斷提出建設性的意見和建議，得到了編隊首長的充分肯定。

該同志出色的護航工作得到了中國海上搜救中心領導和海軍第十五批護航編隊首長的肯定，受到了相關單位的高度贊揚，還多次受到有關航運企業的書面感謝，被授予井岡山艦榮譽艦員稱號，這也是海事系統護航人員首次獲此殊榮。交通運輸部副部長何建中專門批示了該編隊發來的感謝信，并對牛百龍的事跡進行了表揚。

二、愛崗敬業，無私奉獻

該同志立足崗位，愛崗敬業，工作嚴謹，成效突出。在負責船員證件一審或二審的工作過程中，對發現的問題，他都及時主動與申請人聯系、溝通。在2011年5月10日至17日舉行的長江海事局第一次使用計算機終端進行的內河船員無紙化考試中該同志作為駕駛主考，和部門其他同事一起，克服種種困難，圓滿完成了了6天16場，共828人次的考試工作，為內河船員無紙化考試在武漢海事局的順利實施貢獻了力量。

在工作中他還注重理論聯系實際和總結規律，2009年以來，先后發表了《對海船船員內河行駛資格證明培訓、考試和發證問題的研究》、《尼日利亞及附近水域行船注意事項》、《從業船員后續教育和培訓淺析》、《STCW公約2010馬尼拉修正案對引航業的影響》、《基于KT方程的大型散貨船操縱運動計算》等多篇論文。他撰寫的論文《當前我國航運企業船上用工問題研究》順利通過了2012年武漢大學工商管理碩士研究生論文答辯。作為青年海事官員，該同志積極全面履職，參加長江海事局“在全面履職中奉獻青春”青年人才論壇，并撰寫論文《構建學習型海事管理機構的思考》。該同志還被部海事局選作內河船員實際操作考試主考官培訓班的師資人員。

三、愛學愛問，不斷提升

該同志求知若渴，熱愛學習，刻苦鉆研，不斷提升履職能力。在2011年舉辦的長江海事局第十屆職工綜合技能競賽中，和其他參賽隊員一起最終獲得了團體第三名和駕駛技能第一名的成績。該同志在工作中注重理論聯系實際和總結規律，先后發表《對海船船員內河行駛資格證明培訓、考試和發證問題的研究》《、尼日利亞及附近水域行船注意事項》、《從業船員后續教育和培訓淺析》、《STCW公約2010馬尼拉修正案對引航業的影響》、《基于KT方程的大型散貨船操縱運動計算》等多篇論文。該同志撰寫的論文《當前我國航運企業船上用工問題研究》順利通過了2012年武漢大學工商管理碩士研究生論文答辯，獲得碩士學位并被評為該校經濟與管理學院2012屆優秀畢業生；撰寫的《構建學習型海事管理機構的思考》獲長江海事局“在全面履職中奉獻青春”青年人才論壇二等獎。該同志做好本職工作的同時，還參加了長江海事局科技項目“海船船員和內河船舶船員的適任評定標準對比研究”課題研究和論文撰寫工作。

四、愛人愛己，助人為樂

該同志在工作中團結同事，互幫互助，在結束護航工作后多次參加青年座談，無私分享護航工作經驗，帶動青年一起成長；在個人生活中他孝敬老人，照顧家庭，盡力營造幸福美滿的小家和團結和諧的大家。不僅如此，該同志也將愛心奉獻給社會，為受災地區捐錢捐物，為貧困學生資助學費，盡力為建設和諧社會奉獻自己的一份力量。

該同志在開展好亞丁灣、索馬里海域護航相關工作的同時，充分發揮航海和英語特長，主動參與翻譯值班，承擔了井岡山艦靠離國外港口時與港口當局的聯絡和引水員駕引、靠離碼頭時的英語翻譯工作，搜集港口和航道信息，為編隊順利通過新加坡海峽和靠離外國港口提供了很大幫助。同時，服從編隊工作安排，結合自身工作實際，進行了護航英語、航海英語、船員管理、國際海事公約等相關專題講座。

3.李佳同志簡要事跡

李佳同志，男，1983.5，山西大同人。2005年7月參加工作，2005年3月加入中國共產黨，武漢理工大學電子與通信工程專業碩士，現任長江通信技術服務中心市場部主任（兼客戶部主任）。該同志時刻以一名優秀共產黨員的標準要求自己，工作作風務實嚴謹，敢于創新與實踐，在工作中取得了較好成績。5年來，李佳同志帶領市場部的同事們以“立足長江海事，服務長江航運”為已任，堅持 “以用戶為中心”的服務理念，加強通信信息服務，累計實現利潤2000多萬元，為單位的發展做出了積極貢獻。曾榮獲“長航局系統優秀共產黨員”、“長江海事局青年崗位能手”等稱號。

一、重視理論和業務學習，爭當崗位能手

1、善于學習，成為業務上行家里手。在他的倡導下，市場部成立了圖書角，定期舉辦業務知識講座，實行“老帶新”的業務幫扶機制。在實際工作中，將新思路、新方法應用于業務工作之中，取得了較好的工作業績，多次被評為“青年崗位能手”。

2、刻苦鉆研，有效解決技術難題。他組織開發的“長江船舶航行安全監控系統”，實現了船岸間“船舶視頻”和“航行動態數據”的實時交互，為海事安全監管和船公司的安全生產提供了先進的技術手段，有效解決了航行船舶遠程實時管控的技術難題。

二、踐行“服務就是奉獻”，甘做“老黃牛”

1、不畏艱難，注重工作成效。李佳同志帶領部門成員幾乎跑遍了“大江南北”，每到一處都帶著演示用具及宣傳資料到航運企業上門服務，演示系統的功能作用，介紹技術細節和后續開發應用情況，解答航運企業的咨詢。常常一大早出發，中午隨便買點干糧應付一下，繼續趕路奔赴下一個目標。最多時，一天要走上近10家航運公司。

2、一諾千金，得到用戶認可。2011年8月，李佳同志帶著技術人員從武漢驅車赴下游地區宣傳推廣業務。由于連日來舟車勞頓、加之在高溫環境下作業時間過長，出現了中暑癥狀，頭暈身體乏力，走路都走不穩。然而，他還是堅持從江陰去南京，同江西東港船務公司的總經理洽談船舶視頻監控系統安裝事宜。東港公司的董事長和總經理對長江海事職工的職業精神和誠實守信的辦事態度表示欽佩，十分放心與這樣的單位合作，合同談判異常順利。

3、積極探索，樹立行業標桿。經過李佳同志帶領的團隊的不斷攻關和努力，長江船舶視頻監控系統已在近百家航運企業推廣運行，累計600多條船舶安裝使用，其中大多數為危險品運輸船舶。該系統已在長江航運行業形成初步品牌效應，成為船舶監控領域的標桿產品，同類服務機構頻頻學習和效仿。

三、重視產品和服務創新，引領服務模式轉型

1、攻堅克難，業務發展由弱變強。經過李佳同志5年的辛勤耕耘，市場部從剛成立時的2個職工，發展到15個職工，且全部是通信信息化專業人才；從業務模式單一發展成集網元租賃、維護外包、信息系統集成、軟件開發、互聯網服務等業務為一體的綜合性通信信息服務團體；年業務收入從500萬發展到1500萬，翻了三番，部門面貌發展了根本性變化。

2、不懈努力，中標國家重點工程配套項目。2013年，在李佳同志的帶領下市場部成功中標“長江荊江航段航道整治工程現場安全視頻監控系統”項目，為荊江航道整治工程提供遠程現場監控及指揮調度整體解決方案。長江航道局、荊江航道建設指揮部領導多次向來荊江調研的交通運輸部有關領導展示應用成果，獲得一致好評。

四、強化服務能力建設，提升信息服務手段

1、服務創新，建立“集團用戶服務體系”。李佳同志帶領本部門逐步建立起富有長江航運特色的“集團用戶服務體系”，率先在長江航運系統中實行“一對一用戶代表制度”，有效解決用戶與工作人員溝通協調不暢的問題；建立了服務流轉制度，有效提高了服務質量和用戶滿意度；形成了電路割接及中斷預警制度，有效保障了用戶權益；率先在長江航運提出“0投訴”的服務承諾，免除用戶后顧之憂。

2、超前作為，體現服務價值最大化。李佳同志實踐 “用心服務，用情溝通”的服務承諾。武漢海事法院近幾年一直是專網的集團用戶，由于其網絡重新規劃，產生了停止租用長航長途傳輸電路的想法。李佳同志得知此信息后，從專業的角度出發，設身處地為用戶著想，主動上門為法院將來網絡規劃出謀劃策。他對用戶負責的精神及職業態度，感動了海事法院的領導，法院按建議修訂了網絡發展規劃，并將本部網絡和電腦終端維護等信息化工作全部委托市場部實施。

3、技術創新，開發“長江智慧船舶服務平臺”。李佳同志組織開發的“長江智慧船舶服務平臺”，創造性地將在航船舶的實時視頻、運行油耗、輪機狀況、位臵軌跡、江圖導航、信息交互等功能一體化向用戶提供，極大地提高了系統的可用性和實用性。牽頭申請軟件著作權4項、在中國水運雜質發表學術論文2篇，同時項目成果獲得了科技部智能交通協會科學技術二等獎。

五、帶頭弘揚正氣，為干部職工樹立榜樣

1、無怨無悔，一切為了事業。隨著市場部業務的拓展，部門的工作量和日常性事務越來越多，李佳和他的團隊們總是馬不停蹄的奮戰在第一線。2009年3月，為了不影響工作，他主動放棄了婚假，策劃已久的蜜月之行也因此取消。2011年2月，李佳同志的愛人臨產，本來計劃休假10天也因工作終止了休假。

2、任勞任怨，一切為了用戶。他除了平時需要加班加點，在假期也要24小時待命。他經常在節假日、別人休息的時候接到用戶申告電話，無論他在干什么，都會先放下來，及時去聯系相關值班人員和相關單位解決問題，及時為用戶排解故障。

3、關心職工，幫助職工實現自我愿景。李佳身為市場部負責人，處處關心職工，做職工的貼心人。市場部由于擴展迅速，部門成員有半數以上采用社會化招聘引進。他鼓勵職工考取各類專業技術認證證書，以提升職工個人競爭力。2010年時，市場部有一個叫陳偉的聘用職工，他工作十分認真、業務能力也很強，他的個人目標是成為國家公務員。李佳在得知這個情況后，主動幫他分析復習要點、考試注意事項等，最后陳偉終于如愿以償的進入了國家公務員序列。

4、廉潔奉公，時刻把單位和用戶利益放在首位。市場部每年有1500萬的業務量，其中采購、銷售等環節都具有較大的廉政風險，在現實工作中也會遇到一些“打招呼”、“請客吃飯”等所謂的潛規則。在船舶視頻監控項目上馬時，需要采購電信運營商3G網絡流量作為視頻回傳的網絡通道。期間，不時有運營商提出宴請測試人員或是贈送禮品，但均被市場部員工一一謝絕，經過2個月的測試后，市場部最終選用電信3G網絡進行數據傳輸。為了感謝，電信公司盛情邀請市場部全體職工一起吃飯以示謝意，也被李佳同志謝絕了，但為單位和用戶爭取了最大的經濟效益。

4.鄧乾煥同志簡要事跡

鄧乾煥同志1990年大學畢業至長江航道局工作。他從基層航道技術員起步，歷任基層航道處副主任、主任、區域航道局副局長、局長，2011年任長江航道局航道處處長、成績優異的高級工程師。24年來，鄧乾煥同志堅持學習、勤奮工作、開拓創新、廉潔自律，成為長江航道學習型、專家型、創新型干部的典型代表。特別是在建設長江智能航道、提升長江航道通過能力方面開拓進取、勇于擔當，為充分發揮長江黃金水道作用、促進長江水運和沿江經濟發展做出了突出貢獻。近五年來，他主持了數十項課題研究，其中6項獲省部級和地市級科技進步獎。

一、注重學習，綜合素質能力強

鄧乾煥同志政治敏銳性強，思想素質高。無論工作多忙，他一直堅持學習政治理論知識，對黨和國家的大政方針政策、特別是黨的十八大、十八屆三中全會精神、總書記系列重要講話精神的學習高度重視、深入學習，去年以來，他還積極參加了黨的群眾路線教育實踐活動和專題黨性分析活動。同時，他堅持邊干邊學，根據形勢的發展變化，堅持抓好航道維護管理專業知識的學習上，先后被評為高級工程師、成績優異的高級工程師。持續的學習帶來綜合素質的不斷提升。長期以來，他始終在思想上、政治上、行動上與黨中央保持高度一致；在長江航道改革建設發展和具體的航道維護管理工作實際中始終能夠把握正確的方向；識大體、顧大局，善于團結同志，調動身邊工作同志和全線航道維護管理工作人員的積極性，得到領導的充分認可，在職工中享有較高的威信。

二、勤勉敬業，干事創業勁頭足 鄧乾煥同志一直工作在長江航道。他烙在長江航道的第一雙腳印是風餐露宿的中游航道整治工程施工現場，他把最寶貴的16年青春汗水撒在九曲回腸的荊江淺灘；因為組織和工作的需要，他先后從沙市航道處調到監利航道處工作、到宜昌市地方掛職，并從武漢調到宜賓航道局工作，長年單身在外、遠離家庭。特別是在宜賓航道局工作的4年，正是兒子成長過程中最需要父親陪伴的4年，而他卻無暇教育孩子、照顧家庭，但他對這些毫無怨言；到長江航道局擔任航道處處長4年間，他幾乎放棄了全部的周末休息，不是在辦公室加班，就是在重點礙航河段現場指揮，多次在現場踏勘中因勞累導致痛風發作無法行走。鄧乾煥同志把他最深的情結系在了長江航道事業。

三、銳意進取，智能航道見雛形 鄧乾煥同志勤于思考，善于研究，對長江航道現代化發展方向有著清醒的的認識。在長江航道局提出“著眼現代化水運發展方向，建設長江智能航道，集中力量研發世界一流的長江電子航道圖系統”的目標后，他就具體承擔起智能航道和電子航道圖研發、協調工作，成為推進長江智能航道建設的實際執行者與一線指揮員的重要角色。

在研發過程中，他組織有關高校和科研單位開展《長江智能航道專題研究》，借鑒國內外交通智能物流理論，結合我國內河航道、水運特點，創造性地提出了“全面感知、廣泛互聯、深度融合、智能應用、機制完善”的智能航道運行服務體系與架構。長江智能航道研究成果得到了國內專家、學者高度認同，認為它填補了智能航道理論研究空白，為國內外智能航道建設提供了理論依據和重要參考，得到交通運輸部領導的充分肯定，交通運輸部在“十二五”期水運結構調整示范工程項目建設中，將長江蘭家沱至大埠街河段列為智能航道示范工程項目。電子航道圖是智能航道的載體和核心，為研發數據全面、內容詳實、要素完整、應用方便、功能完善的長江電子航道圖系統，他組織技術人員開展了長達8個月的連續攻關，完成了11項專題、8項標準規范、11項規章制度研究工作；他親自主持完成“長江電子航道圖生產、維護、更新與發布機制研究”、“長江電子航道圖系統試運行航道維護技術要求及管理”、“長江中游沿程水位及航道條件短期預報技術”等10余個研究項目。目前，長江電子航道圖具備航道信息、助航導航、輔助決策、管理監控等四大主服務功能和20余項子服務功能，即將全面正式推廣運用。長江電子航道圖系統研發成功與運用，標志著長江航道智能化建設邁出了實質性步伐，也將為我國內河電子航道圖建設起到示范引領作用。

四、主動服務，航通潛能釋放快

鄧乾煥同志對長江航道事業懷有強烈的責任意識。“十五”期以來，長江水運快速發展，航運企業對提高長江航道通過能力的需求非常迫切。如何提高通過能力以適應水運和沿江經濟社會發展是航道部門急需解決的問題，在技術上是對長江航道維護管理技術人員的重大考驗。為此，他利用自己的專業理論知識和在航道一線工作的豐富經驗，研究提出了“以分河段、分時段提高航道尺度為原則，綜合考慮可利用水位、最不利水下地形條件和河床演變特點等因素基礎上制定航道維護尺度”的指導思想與技術路線，主持完成了“長江干線重慶至蕪湖河段航道維護尺度專題研究”、“長江干線海輪航道維護問題專題研究”等10余項課題研究，并將研究成果轉化為提升長江航道服務能力與服務水平的重大實踐，先后組織提高了宜賓至重慶、重慶至涪陵、宜昌至武漢、安慶至蕪湖、蕪湖至南京等多個河段的航道維護尺度，成功組織開通了長江支汊裕溪口、太平府水道為公用航道，為長江水運和沿江經濟發展創造了巨大的經濟和社會效益。

五、注重修身，廉潔自律要求嚴

鄧乾煥同志時刻不忘自己是一名黨員領導干部，在致力于提升長江航道服務能力與服務水平的同時，他牢記黨的宗旨、堅持廉潔自律，特別是近年來在長江航道局航道處工作期間，對涉及航道養護經費分配、維護工程安排、科研經費使用等方面，都能嚴格按照國家規定，從工作實際出發，規范運作，力求做到公開、公平、公正，最大發揮國家投資效能，為加快推進長江黃金水道的建設，為充分發揮長江航道在沿江綜合交通運輸體系建設和流域經濟社會發展的作用做出了積極貢獻。

5.姚建泉同志簡要事跡

姚建泉是長江上臺風襲擾最頻繁、水域環境最復雜、行輪密度最大、維護里程最長的“長江航道第一船”——航輝輪的船長。

航輝輪常年擔負江海連接的重要通道——長江入海口至南通龍爪巖230公里主副航道維護管理工作。這里江闊水深、浪大潮急，每天海輪進出達3000艘次；同時，水運物流需求旺盛，太倉、南通兩個億噸大港分布轄區里，港口因12.5米深水航道而釋放出強大的“集疏運”功能。在維護管理這段航道工作中，姚建泉和全船職工擰成一股繩、聚成一團火，圓滿完成12.5米深水航道維護管理任務，航道通過能力和公共服務水平不斷提升，航輝輪被授予江蘇省 “青年文明號”,姚建泉也被授予南京市勞動模范和交通運輸部“全國優秀船員”等光榮稱號。

一、自學成才變棟梁

1994年6月，姚建泉從武漢航道學校畢業，被分配到長江上海航道管理處航申輪當水手。剛踏上工作崗位的他，大部分業余時間多花在了玩上。然而一年后的一件事，徹底改變了姚建泉的人生觀和事業觀。

在那年的航道生產三項檢查中，由于老船長對新技術理解和掌握不夠，在考核中出現了失誤，致使單位總成績下滑，全船職工都覺得面上無光。這件事對姚建泉觸動很大，他暗下決心，一定要成為一名出色的駕駛員。從此，他像變了個人，工作中他忙完自己的活，就去幫其他人做事。開航時他待在駕駛臺觀察駕駛員們是怎么開船、靠船，記筆記，寫心得；晚上別人休息后，他仍抱著駕駛和航道專業書本，一絲不茍地學習，同時，他還擠時間參加學歷自學考試，獲得本科文憑。

功夫不負有心人，1999年姚建泉為一名船舶駕駛員，2001年被任命為航輝輪代理船長，2004年被任命為船長。自擔任“航輝”輪船長后，他帶領船員不斷創新思路、規范作業流程、優化航標配臵，確保航標結構牢固、標位準確、燈光明亮、顏色鮮明，航道維護尺度保證率達100%。

二、笑傲江海建功業

“航輝”輪被譽為長江航道迎接東海日出的第一船。面對江面寬、水流急、海輪進出頻繁和沿江經濟社會需求旺盛等難題，姚建泉沒有畏難，而是用智慧和汗水點亮每一座航標燈，讓通江達海的航路暢通無阻，用行動詮釋著“機遇、責任、擔當”的深刻內涵。

2003年，南瀏段（南京至瀏河口）建設成全國內河第一條“水上高速通道”，在工程建設和后期維護工作中，姚建泉帶領船員加強檢查和維護，確保航道安全暢通。

2007年，南瀏段“數字航道”建設順利通過交通部驗收，成為全國內河第一條數字航道。在維護管理階段，姚建泉帶領同志們及時總結整理出《“數字航道”管理操作規范》，為“數字航道”及時投入正式運行打下了扎實的基礎。

2012年以來,長江電子航道圖2.0、3.0版在航輝輪轄區試點運行,姚建泉組織內部操作技能交流，互幫互助，在很短時間內,船員都熟練掌握長江電子航道系統在日常航行、水域測量、恢復標志等方面操作技能。

2011年，12.5米深水航道延伸至太倉；2014年7月，太倉至南通段12.5米深水航道進入試運行。航輝輪在姚建泉的帶領下，肩負著12.5米深水航道維護工作，成為了名副其實的“深水衛士”！

三、精雕細琢育人才

“航輝輪”是一個團結進取、奮力拼搏的集體，這與姚建泉精心培育人才、打造一流團隊的管理理念和作法密不可分。

隨著航道發展，一批批80后職工被安排到航輝輪。一天發生了一個不怎么起眼的小事：一件晾曬在艇甲板的衣服被風刮落，而好幾個年輕職工路過視而不見，無一人伸手將衣服撿起。姚建泉立即召集大家開會，以此為例給新職工們上了一堂生動的思想道德課。他組織發起了“幫扶結對帶徒弟”的活動，動員老職工發揚“傳、幫、帶”的好傳統，不但要教技能，而且還要傳遞航道正能量。

2003年，一名新職工到航輝工作，在經歷一次次的開船、爬航標、刷油漆后，他開始抱怨航道工作的辛苦，感嘆自己無用武之地，工作開始變的消極起來。姚建泉看在眼里急在心里，他真擔心這個年輕人會就此一蹶不振，于是他開始想盡一切辦法來幫助這個年輕人度過難關。他不斷找這名新職工談心交流，鼓勵這名新職工堅定信心、樹立目標，把個人成長與航道發展結合起來。日常工作中，姚建泉給他壓重擔，定目標，在取得一項項成績后，慢慢的這位80后發現原來工作是那樣的快樂，同事們是多么的可愛。10年后的今天，這位80后在船上獨當一面，成為航輝輪大副。

2012年，南京市總工會以姚建泉命名的“姚建泉號勞模創新工作室”落戶“航輝”輪，這是長江航道全線600多艘航道維護工作船艇中首條被授予流動型勞模創新工作室的船舶。兩年來，姚建泉著力管理創新、鑄造一流團隊，引領大家甘當黃金水道“守護者”，團隊力量在航道實踐中得以不斷釋放，所管轄航道的公共服務品質穩步提升。

姚建泉以他的平凡行動，踐行著“人便于行，貨暢其流，服務群眾，奉獻社會”的交通運輸核心價值觀，彰顯著奉獻航道、踐行“三個服務”的主流價值.6.漆鉅蓉同志簡要事跡

20年，扎根川江航道小小的信號臺；20年，指揮千船萬輪安全通過險灘惡水，漆鉅蓉，長江宜賓航道局南溪航道管理處九龍灘信號臺臺長，她用堅守和責任給行船之人的心里注入了一抹暖色，在信號臺這個平凡的崗位上，生動詮釋了一名基層航道員的人生價值。曾榮獲長江航務管理局創先爭優活動優秀共產黨員等稱號。

一、行輪的“保護神”

長江上游川江航道彎曲狹窄，一些急彎航段船舶只能單向通航，指揮過往船舶通過這些危險航道的就是兩岸峭壁上的信號臺。

日復一日，在清冷的信號臺枯燥地回答高頻，揭示上下水信號。這樣普通的工作，漆鉅蓉卻從來沒有輕視過。她知道信號臺工作看似普通，但每一次信號揭示都維系著人的生命、船舶航行的通暢和財產的安全。

2013年1月23日上午11時許，長江航道南溪九龍灘一帶的江面依然濃霧彌漫，此時長江江面的能見度僅為200米。不滿足通行指揮要求。從當日早上5點至11時，單向航行的長江航道南溪九龍灘控制河段實施禁航。本該“放松”一下的九龍灘信號臺卻依然忙碌，值班室內臺長漆鉅蓉和兩名工作人員正認真檢查信號自動揭示裝臵等設備，同時密切關注高頻信號。此時，有幾艘行輪屢次向漆臺長說情要求放行趕時間。然而，漆臺長都拒絕了，她說，信號臺就是要保障行輪安全行駛，確保航道安全暢通，不好意思，現在能見度太低，航道依然不能放行！類似的情形在漆臺長的職業生涯中屢見不鮮，但是通過她真切誠摯的勸導，得到了過往行輪的理解、配合與支持。

在指揮行輪通航時，漆鉅蓉和全臺職工堅持文明用語。行輪駛入控制河段后，他們主動、及時、準確地介紹轄區河段的船舶動態、霧情狀況、安全狀況，輔助行輪安全通過河段。多年來，她所在的九龍灘信號臺每年都要指揮船舶通過控制河段五千余艘次，無一錯、遲、漏、掛，正常率達到1000‰。漆鉅蓉被過往行輪譽為“保護神”。

二、敬業的“好榜樣”

漆鉅蓉只是一名普普通通的航道信號工，但卻是一個無愧于“無名英雄”這個神圣的稱號。她以航道為一生奮斗的夢想，她將“服務行輪、奉獻社會”的宗旨深深地鐫刻在了自己的言行之中。

20年信號臺生涯，除了父親離世的那年，整整19年她的春節都是在信號臺上陪伴著長江渡過的。每次想起來總是覺得有點愧對家人，但同事們從她嘴里卻沒有聽到過一句委屈的話語。同事都知道她平靜的表情下說不出的辛苦，她卻一直微笑著說：“沒事”。

信號臺工作是24小時不間斷地輪流值班，對女同志來說能夠克服心理、生理和家庭的重重困難更是難能可貴。堅守崗位，她從沒講過特殊，每次輪夜班都和其他男同志一樣。嚴格用高標準要求自己，她用行動踐行著黨員對黨組織的承諾和對社會的承諾。

在工作上精益求精的她，從來沒讓自己閑著。她將提升綜合能力，提供優質服務放在班組建設第一位。為了提高服務水平，她仔細琢磨，細心觀察轄區航道水流態勢、了解過往船舶噸位、航速，測算各種船舶通過河段的時間，從而及時準確地指揮著行輪安全通過控制河段。她堅持每周帶領全臺職工開展業務和法制學習，提高職工的業務水平，增強法律意識。為了抓好安全管理，她認真組織職工學習相關操作規程，她常告誡職工，規章制度是老一輩航道職工工作實踐的經驗總結，有的甚至是血的教訓換來的，只有信號員遵守了規章制度，行輪才會遵守航行秩序，才能保障航道通暢。

三、姐妹的“知心人”

川江的信號臺，大都在環境偏僻，交通不便的江邊上。屋檐下，朝夕同處的三個人既是同事，又是家人。信號臺孤獨是必修課，但是漆鉅蓉讓這冷清的環境多了一份溫情，在這里，她既是工作要求嚴格的臺長也是大家的親人。

2005年底，她在香爐灘信號臺任臺長。為了讓大家一起吃上香噴可口的飯菜安心工作，漆鉅蓉主動承擔起全臺的伙食任務。每天，她都步行四五個小時買菜，回來后親手給大家燒菜做飯。平時她總是想盡辦法給大家改善伙食，自己動手給大家做一壇酸洌可口的泡菜，在周邊的農家給大家買只土雞給大家燉湯，漆鉅蓉一雙巧婦之手讓信號臺的小飯桌從來都不單調。

冬天來臨了，天氣非常冷，漆臺長主動到南溪處里給大家領取被子、棉絮。信號員蹇師傅靠一人工資養活一家人，生活比較清苦。作為臺長，了解到他的情況之后，漆臺長從生活等方面給予蹇師傅以更多幫助、關心和關懷，并向上級工會反映，讓單位的溫暖也送到了蹇師傅手中。

在“結對幫扶”活動中，她積極主動，不計得失，用自己些許的愛心讓周圍群眾感受組織的溫暖，用自身的言行感召周圍的同志。她還積極聯系群眾，奉獻社會，利用空余時間關愛幫助信號臺附近的留守兒童和老人。與當地村里的中老年婦女共同組建了一支壩壩舞隊，跟她們一起鍛煉身體、陶冶身心，與當地群眾建立了良好的關系。

生活上體貼入微，心理關懷也不落下。為了增強班組職工的凝聚力，她每月堅持召開一次民主生活會，組織大家交心談心，加強溝通，消除隔閡，加深理解。在她的愛心感召下，全臺職工像親人一樣相互關心，相互支持。大家一起愛臺、愛崗，一起努力把信號臺打造成過往行輪最信任的那盞燈。

7.望開智同志簡要事跡

望開智，男，55歲，現任三峽海事航道局南津關執法大隊大隊長，中共黨員，宜昌市首屆十大法治提名人物，長江三峽通航管理局第一屆、第二屆感動三峽通航人物，2008年全國交通系統文明執法標兵、2011年長航系統行政執法標兵，2014長航系統優秀共產黨員，五屆長江三峽通航管理局標兵、優秀共產黨員……

一、葛洲壩前的“守護神”

望開智所堅守的南津關水域地處葛洲壩壩前，是兩壩間航段中地形、水流條件最為復雜的航段。汛期，受三峽庫區調峰影響，兩壩間水位變化頻繁，日最大變幅達到3米；加之受葛洲壩二江泄洪的影響，水域流態紊亂、流速快、船舶操縱困難。大流量時，船舶發生事故一旦施救不及時，湍急的水流會直接將失事船舶沖向葛洲壩二江泄洪閘，瞬間造成船毀人亡、直接危及到葛洲壩壩體的安全。

2010年8月31日，葛洲壩下泄流量30100m3/s。水上加油船巨能6號滿載300噸柴油，行駛至葛洲壩二江防淤堤頭的清冰樹水域時，舵機突然失靈，船舶失控，像脫了韁的野馬，直沖向葛洲壩二江泄洪閘！及時發現險情望開智，一聲招呼，與同事們分頭跳上海巡艇，火速往事發水域趕。巨能6號猶如洪流中的一片落葉，在江心旋轉著沖向泄洪閘。洪峰中，海巡艇自身操縱也困難，望開智與同事們想盡一切辦法，數次試圖與巨能6號編隊都沒有成功。此時巨能6號距離二江泄洪閘不足200米距離，這也是施救規程中確保自身安全的最小距離！救與不救？救，自己和同事有巨大生命危險；不救，意味著人民生命財產損失、水域嚴重污染、惡劣的社會影響……生死關頭望開智迅速作出抉擇：“再試一把！”。也就是這次，海巡艇成果貼上了巨能6號的右舷，穩住船勢，拴上了纜繩，救援成功了！生死攸關的7分鐘，望開智和他的同事們成功阻止了一起危險品船舶撞擊葛洲壩、船毀人亡、重大水域污染事故，為國家挽回了重大政治、經濟損失！

2012年汛期，光華968輪在葛洲壩前水域觸礁，船被礁石劃開的破口長達15米。江水迅速涌入船艙，船一點點開始下沉。望開智趕到現場一面指揮救助，一面帶頭抬水泵、扛水管。很快，兩臺大功率潛水泵開始排水，船舶下沉勢頭得到緩解。望開智又爬進漆黑的船艙查看破口，協調過往船舶綁拖，將船上貨物過載，增加大功率水泵抽水。兩個小時后，該船成功沖灘，沉船險情排除！救援被宜昌三峽電視臺連續多日予以報道。當船主看到船身15米長的破口時，完全不敢相信，他的船竟然保住了！

二、忘我工作的“拼命郎” 三十多年來，他把執法大隊當成自己的家，不怕苦不怕累，臟活累活搶著干，被同事們贊稱為“望鐵人”。

2010年7月19日，預報三峽入庫流量將突破6萬立方米每秒，必須提前撤除葛洲壩大江上的浮標。正在家過“雙休”的望開智接到任務后，立即趕到大隊，親自去現場實施撤標工作。出艇不到10分鐘，天空變得昏天暗地，瓢潑大雨傾瀉而下，狂風呼嘯，電閃雷鳴，江面視野一片模糊。海事處領導要求海巡艇中止任務、立即返航！望開智考慮到這次撤標任務的緊急和艱巨，依然帶領同事們堅持完成了撤標任務。

2013年10月初，執法大隊的通訊設備出了問題，望開智只身上岸去檢修設備。在收尾工作中，不小心掛到了草叢中一個水桶般大的馬蜂窩。馬蜂傾巢而出，把望開智頭上、背上蜇了四十余針。望開智被送進醫院搶救，經檢查，心臟積水、肺積水，腎臟、血液多項檢測指標嚴重超標。醫院下達了病危通知書！經過三天的治療，望開智仍然頭暈、頭痛，并且始終無法入睡。可神志稍微清醒一點，他就惦記著大隊，一邊做著透析，一邊用虛弱的聲音給同事打電話交代未完的工作和注意事項。

2014年8月，正在錨地待閘的建鋒809輪一名船員突發疾病，腹部疼痛難忍，需要立即就醫，但該船在錨地停泊，船員無法上岸，向南津關執法大隊求援。接警后，望開智親自前往錨地，同時聯系120急救中心，讓救護車在碼頭等候。半個小時候后，生病船員從左壩頭碼頭轉送至醫院，得到了及時的醫治。

三、公正執法的“鐵面人” 望開智常常教育身邊的執法人員——執法權力是國家賦予我們的神圣職責，我們對船方的監管，是代表國家在進行監管，絕對不能把執法權力當做自己的私人權利，為個人謀利。

望開智在一線執法崗位數十年，自覺加強個人修養，以身作則，帶頭執行黨風廉政規定。在數十年的執法工作中，他公道正派，從不接受過船方吃請，從不謀取個人好處。面對個別船主送來的現金、高檔煙酒，從不收受。面對這種情況他總是那句話“你們的心意我收下，但錢物不能收，你們遵紀守法，確保航行安全就是對我工作最大的支持。”，正因如此，他被同事贊許的稱為“鐵面包公”！

望開智的事跡還有很多很多，他的行動代表了社會價值取向和時代精神。他身先士卒、率先垂范，一身正氣、默默奉獻，他就像一種精神支柱，使他的隊伍始終能團結在他的周圍，勇往直前，從不退縮；他更像一面旗臶，是廣大海事官員學習的楷模和榜樣！

8.劉文森同志簡要事跡

劉文森，男，52歲，現任長航公安局九江分局九江派出所警長。他部隊轉業后從警20余年，一直默默耕耘在公安基層一線，在平凡的崗位上做出了不凡的業績，先后被公安部授予“公安機關愛民模范”、“全國優秀人民警察”、全國“最美警察”等榮譽稱號，記個人一等功一次。此外，他還被評為長航系統“創先爭優十佳共產黨員”、“感動九江”十大人物之一，并獲得了2013年“江西省五一勞動獎章”。

一、忠誠人民，在人民群眾危難時刻敢于擔當，遇險勇為

2012年4月15日，在九江火車站，面對即將發動的列車，他臨危不懼跳下站臺，英勇救起了一名不慎落軌的2歲女童。此事經《人民日報》、新華網、鳳凰網、水運報等海內外幾十家主流媒體報道，引起了社會廣泛關注。許多人把劉文森稱為“英雄”，但是實際上，這樣感人的事情在他身上還有很多很多。一時的救人壯舉折射的是他幾十年扎根基層、服務群眾，心中始終裝著老百姓的那份純樸感情。

幾年前的一個夏天，劉文森在九江港口局附近辦事，突然看到旁邊一家露天洗車場內一陣騷亂，有人大聲呼救。他聞聲趕來，看到一名洗車工被漏電的洗車設備電暈在地，嘴里不斷涌出白沫。他二話沒說就跪在污水橫流的地上做起了口對口人工呼吸。十分鐘后，洗車工還是沒有任何反應，大家都勸他：“別做了，人已經不行了！”但他還是不愿放棄，繼續施救，直到120急救車趕到。雖然最終沒能挽救洗車工的生命，但他說自己盡力做了就沒有遺憾。

二、守衛人民，在人民群眾需要時候恪盡職守，忠誠敬業 2013年，九江派出所“文森精神鑄輝煌”的黨建品牌被評為長航八個優秀品牌之一。為展現文森精神，更好服務人民群眾，九江分局在轄區治安形勢最為復雜、警情最多的客運港區籌建“劉文森警務室”，由劉文森領銜負責。自2014年初正式啟用以來，警務室就成為了他工作生活的重心。

管理片區、服務職工、開展安全檢查和法制宣傳，劉文森的工作每天都排得滿滿當當。為了緩解派出所遠離市區之急、同事們來回奔波之苦，他又主動承擔起了為客運港接送旅游船舶、市區警情的先期處臵、周邊街面治安巡邏等繁雜的工作。即便是在警務室坐著整理臺賬時，也總有附近群眾過來咨詢、求助，每天早上8點到下午6點，劉文森幾乎一刻也不得閑。短短半年內，警務室共調解糾紛30起，救助群眾18人，開展法制教育23次，先后11次為失物找到失主，在轄區企業群眾中樹立起了極好的口碑。客運港的見警率提高了，治安防控措施落實到位了，侵財性案件發案數就明顯下降了，以往每年都在25起左右，今年到目前為止只有3起此類報警。

工作之余，他主動加入了市總工會勞模志愿服務隊，積極參加各項公益活動。慰問烈士家屬、看望來自山區的孩子，火車站接送旅客等活動都留下了他的身影，不斷向社會傳遞著正能量。一心撲在警務室的同時，派出所的專項工作劉文森也從不缺席。今年夏天，南京“青奧會”安保決戰以來，派出所每天都接到大量船舶安檢任務。他年紀大、日常工作多，領導讓他專職打理警務室，但他堅決不肯搞特殊化。無論高溫酷暑還是大雨傾盆，只要接到船檢任務，他就主動要求上江檢查，一工作就是4、5個小時，從未叫苦叫累。在他榜樣帶動下，其他年輕民警工作起來也更有干勁、更加認真了。

三、服務人民，在人民困難時候樂于奉獻，彰顯公仆情懷 “全心全意為人民服務”，對劉文森來說不只是一句座右銘，更是他最大的責任和快樂。2012年9月26日的晚上，劉文森在九江南門湖邊散步時路遇一名男子騎車時摔倒受傷、不省人事，周圍看熱鬧的人很多，卻無人伸出援手。劉文森毫不猶豫站了出來，用手按住傷者頭部傷口幫助止血。120急救車到達后，他協助醫護人員將傷者送到了醫院。在傷者尚未蘇醒、也沒有聯系到家屬的情況下，他先行墊付了醫療費，并一直守候在床邊直到傷者醒來。好不容易聯系上家屬，可當家屬趕來后，卻誤會劉文森是肇事者，差點和他起了沖突。等到誤會澄清，家屬們又是道歉又是道謝，劉文森卻只是無所謂地笑笑，悄悄離開了醫院。當晚的圍觀群眾里有人認出了劉文森，將事件反映到報社。第二天，這件事被登在報紙上，同事們才知道劉文森又做好事了。

2013年6月的一天，一名疑似精神失常的女子在江邊裸泳。接警后劉文森和同事立刻趕到現場。發現患者是個小姑娘，劉文森急忙找來衣服讓她穿上，然后接回所里。費盡周折問清姑娘住址后又把她護送回了家。在她家里，劉文森了解到小姑娘是和同樣患有精神疾病的母親兩人相依為命，兩人生活極其艱難。其實這母女倆的住處并不屬于本所轄區，完全可以移交給其他單位。可是劉文森知道，這樣不能幫助她們解決根本問題。于是他多次找到當地社區，請他們加強對這對母女的監護，又把她們的情況多次向地方公安機關和民政部門反映，為她們爭取到精神醫院治療的機會。當時有其他部門人員問劉文森：“你這樣做，圖個什么？”劉文森回答，“就圖個問心無愧，圖個群眾平安”。

四、牢記人民，把群眾事業當作自己的追求，體現“四心”工作法

劉文森始終以“用心、真心、耐心、細心”這四條準則去面對和處理各種群眾問題，效果顯著并深受群眾贊譽。有一次，轄區內一家企業的安全科長由于工作方法簡單、粗暴而被職工報復。劉文森得知此事后首先肯定這位科長按章辦事是正確的，然后指導他如何把握尺度，注意教育與處罰相結合，使他認識到管理方法中存在的問題。次日一早，劉文森主動參加了該公司安全例會，結合實例說明了嚴格管理的重要性，并以不點名、善意提醒的方式向推車的員工示意。會后，劉文森和職工談心，那名職工自我反省后，當即向科長賠禮道歉，科長也表示今后也要改進工作方法，和同事們和諧相處。看到兩人握手言和，劉文森露出了欣慰的笑容。

九江派出所是整個分局工作任務最重的基層單位，劉文森片區里的單位和職工數又是片區民警里最多的，為了加強管控力度，他每月挨家挨戶的到各單位調取最新的管理資料。有時資料一次性難以收齊，他就再跑第二回、第三回，一定要保證第一手的資料的全面性和準確性。所里同事都知道，劉文森有一本隨身攜帶的筆記本，里面記錄著每次外出工作的情況。他說上了年紀記性不好，寧可多花點時間做記錄也別耽誤工作。現在臺賬全部納入信息化管理，要把資料全部錄入電腦對劉文森來說也是很大的工程。他年紀大了眼神不好，打字也慢，別人一天錄入五個小時，他就錄入十個小時，保質保量完成任務。

大愛無言。劉文森同志心系群眾，赤誠奉獻，始終堅持權為民所用，情為民所系，利為民所謀，是交通公安民警隊伍中的優秀代表，特為其申報“全國交通運輸系統勞動模范”。

9.王凱同志簡要事跡

“行醫盡力，做事用心，做人坦誠”，這是王凱一貫追求的為人準則。他曾榮獲武漢市人民滿意的好醫生、湖北省衛生系統優秀共產黨員、中國海員建設工會第十三屆金錨獎等稱號。

王凱1984年大學畢業后分配到我院工作，三十年來無論是做醫生還是做院長，他都刻苦專研，勇于開拓。做醫生時他以病人為第一，即使節假日休息，他仍在病房細致入微地觀察病情。曾經有一個精神病人因骨折住院，別人都不愿意插手，他卻天天守著病人，與病人交流、溝通，他說即使是精神病人也會有感情。期間病人在手術或者治療中出現煩躁不安，而家屬勸阻無效時，只要“王醫生”一開口，他馬上就會安靜下來。十多年后，病人和家屬還專程來院看他。當院長后，他繼續考慮如何為患者節約醫療費用，盡量降低他們的經濟負擔。當患者送紅包表示感謝時，都被他婉言謝絕或者用紅包為患者繳納住院費。他說，“醫者不能出賣良心和醫德”。

作為醫生他問心無愧，作為院長，他勤奮好學，管理、政治、哲學、財會等知識他都涉獵，在短時間內實現了由醫生到管理者的角色轉換。酷愛學習使其具備敏銳的洞察力，他敢為人先，銳意改革，準確把握醫院醫療技術發展方向，培育了我院腦科品牌，腦科專業在湖北省形成了品牌優勢，經過他精心劃策，促成了醫院與具有世界先進康復技術的德國柏林醫院的技術合作，此項合作受到國家發改委的重視，2011年作為中德國家戰略項目，王凱隨溫總理赴德國簽約。醫院康復技術的迅速發展，引起同行的極大關注。

文化是支持事業可持續發展的原動力。2009年他率班子成員制定了醫院文化大綱《長江計劃》，確定了醫院精神、院訓、醫院的發展觀、醫院的愿景、院歌及院徽，同時簡明直了地提出了“讓病人滿意、讓病人家屬滿意、讓社會滿意、讓職工滿意、讓職工家屬滿意、讓伙伴滿意、讓上級滿意”的工作目標。他創辦了院刊《腦科之家》宣傳醫院文化，在醫患之間架起了一座溝通橋梁。

他認為一個團隊要發展必須團結，要團結必須做到光明磊落，彼此坦誠相待。由于歷史的原因，醫院一度因為不團結、內耗嚴重，他任院長后，牢牢把握團結和發展的主題，努力打造良好的人文氛圍，為此每天下病房走科室，把問題處理在萌芽中。他走訪與自己有意見分歧的同志，不計前嫌，真誠溝通，包容刁難和責罵，給他們解釋政策和發展需求，他公平公正，不搞小團體，努力踐行“發展靠職工、發展為職工、發展的成果與職工共享”的發展理念，漸漸地，大家的心結被打開，團結的局面日益形成，員工士氣更加旺盛，醫院實現了跨越式發展，開放病床增至800張，博、碩士等高層次專業技術人才由2008年9人增至2013年105人，醫療業務創收由2008年5200余萬元增至2013年近3億元，醫院進入了可持續發展的通道。他帶領全院積極參與公益事業，每年為長航系統基層職工“送醫送藥送健康”，連續三年為武漢市的士司機免費。他笑侃自己“我做不了大事，只能做小事，小事做好了就沒有大事。我們應該用平凡去成就不平凡。”

他常說“要職工做事，應該先為職工做事”，因此，他盡其所能關心每一位職工的困惑和需求，多年來，默默地為34名職工解決子女就業問題，主動幫助7名職工解決子女讀書問題。職工為了答謝送給他金條、現金、購物卡和禮品等，約60多萬元，均被他婉言謝絕，有位后勤職工提著禮品含淚說，“您不收禮品我怎么還情？”。他回答，“好好工作！醫院強大了，個人就有了底氣。”

近幾年來，職工收入逐年大幅增長，然而王凱更加操勞了，因為隨著收入增長，矛盾也在提升，在全院推行績效分配和規范化管理時，他深入基層，了解每位職工的工作和收入情況，耐心解釋績效管理的必要性，他深知分配差距大了，但心理差距不能大。

“清則明，廉生威”他以此為座右銘。每年經他簽字進出的錢數多達數億元，他對班子成員說“一切一定要按規范來，大家要牢記每一分錢都是職工的，我們要用手中的筆把好簽字關，把錢用在實處”。他從不以權謀私，幾年來，他上交和退還別人贈送的現金、購物卡及貴重禮品總共不下100萬元。他帶頭落實黨風廉政建設責任制，要求基建、物資供應部門的工作人員嚴格遵守招標紀律，同時加大監管力度，實行“陽光”操作；對職工關心的績效分配嚴格按照擬定的制度和公式發放，包括他本人在內的任何人不得隨意更改。這些年來，沒有職工對這屆領導班子的工作作風和經濟問題投訴上訪。

他珍惜人才，大膽引進醫院缺失的高端專業人員，在他看來，每個人只有在合適的崗位上，才能使事業有所發展。他為人才創造條件，為他們搭建施展才華的大舞臺。最近，為引進兩位留美歸國博士后，他率兩名班子成員，驅車2天，行程1600公里盛情聘請，長途奔波致使他的腰肌勞損發作，回到醫院后繼續投入工作，沒顧上休息。

他大公無私，危難時刻責任重于親情。2008年“5.12”汶川大地震時，他以高度的政治敏感性和責任感，第一時間內啟動應急預案。在接到上級通知后，他與院黨委書記商定，書記率醫療隊奔赴災區，他在醫院統籌指揮。當時，他女兒正面臨中考急需家人照料，但他毅然把在醫院手術室工作的妻子送到了抗震救災的一線，把親情和牽掛埋藏在心底，把照料孩子的重擔托給父母，自己全身心投入工作之中。

醫院發展彰顯著他過人的膽識，凝聚著他迸發的智慧，滲透著他多年艱辛的汗水，他的敬業精神、拼搏斗志和人格魅力深得全員的信賴和欽佩。

三、勞動模范簡要事跡

1.羅靜同志簡要事跡

羅靜同志作為三峽通航的普通一員，長期堅持在通航管理一線，先后在三峽船閘管理處集控操作、三峽通航指揮中心計劃編制崗位工作；她愛崗敬業，干一行愛一行、專一行精一行，成為三峽通航現場管理的行家里手；她勤于思考、勇于探索，在平凡的崗位上做出了不平凡的業績，成為三峽通航一線的“巾幗英雄”。在集控操作崗位上她探索出“羅靜排檔法”，有效提升了閘室利用率和船閘運行效率；在計劃編制崗位上，她和同事們一起探索兩壩船閘運行規律，總結出“鏈式調度、滾動發航”全新的交通組織模式。這兩項成果的運用，使船舶過閘閘次間隔時間縮短15到25分鐘，一年可多過876閘次，為航運企業節省直接成本4000萬元，極大地提高了通航效率，為長江航運的發展和三峽工程通航效益的發揮作出了特殊貢獻，受到交通運輸部領導的高度評價和沿江航運企業及社會各方的交口稱贊，先后榮獲“湖北省勞動模范”、“湖北省五一勞動獎章”、“全國建功立業標兵暨三八紅旗手”、“全國技術能手等榮譽稱號；2012年經國務院批準，羅靜同志享受政府特殊津貼。

一、敢為人先，開拓提高通航效率

船舶過壩調度是一項綜合考慮水位、流量、氣象、船舶尺度、裝載、功率等諸多因素的系統工程。為了讓船舶快速過壩，羅靜同志在實踐中不斷摸索總結出以她名字命名的“羅靜排檔法”。具體做法是提前和船舶溝通聯系，了解船舶到達引航道的時間，作出最合適的進閘順序安排，提前進行“預排檔”。排檔方式確定后，及時和船舶溝通，明確告知船舶具體進閘時間及靠泊位臵，讓船舶心中有數。船舶正式進閘時，進行“精排檔”，作出細致的指揮，根據實際情況，進行微小的調整。

有關專家評審檢驗認為，羅靜排檔法”是目前全國多級船閘運行排檔的最優方法之一，開創了船閘運行工作方法的新領域，填補了目前船閘行業排檔技術的空白。該方法使船舶下行通過三峽南線船閘時的時間由3小時15分鐘縮短為2小時55分鐘，一天可多過2.4個閘次，一年可多過876閘次，為三峽雙線船閘每年多爭取了35天的運行時間；一年可多通過貨物約290萬噸、旅客15萬人次。2004年10月，三峽局將這種排檔法在三峽和葛洲壩兩大船閘加以推廣，并正式命名為“羅靜排檔法”。在兩壩通航指揮使用“鏈式調度、滾動發航”全新交通組織模式，船閘運行效率大大提高，三峽船閘日運行數已從最初的16-17個閘次提高到32個閘次，三峽南北線船閘最多時達到34個閘次。兩壩船閘的高效運行，大大提升了兩壩船閘的通過量，2011年、2013年均雙破億噸，三峽船閘提前20年達到了設計通過能力，為長江經濟的發展做出了巨大的貢獻。

二、打破常規，指引特殊氣候安全運行

“三峽無小事”。近年來，隨著長江航運的迅猛發展，船閘通過能力飽和，船舶積壓已成常態化趨勢。三峽、葛洲壩兩壩樞紐船閘雖然全部正常運轉，但僅能勉強滿足船舶過壩需求，一旦船閘檢修停航或因氣象水流超限停航，三峽壩上、葛洲壩壩下就會出現船舶積壓，就會帶來安全隱患和大量社會問題。為此，羅靜和同事們經過長時間的研究，結合三峽局管段現場的特點，總結出“能通則通、分段控制、優化運行”的運行方式，并在通航指揮工作中嫻熟運用，有效緩解了通航壓力，贏得了船公司的理解和支持，同時也提升了三峽通航管理部門負責任的形象。

近幾年來，大風濃霧等惡劣氣象時有發生，對三峽通航造成不利影響。羅靜同志與同事們堅持風霧條件下“能通則通”的應急通航管理模式，有條不紊的做好不良氣候條件下的通航交通組織工作，及時準確發布船閘控制運行指令，并按照“能通則通、極限運行”的要求，最大限度發揮船閘的通過能力，最大限度地減少不良氣候條件對船閘運行效率的影響。例如，2011年11月23日02：00時葛洲壩三江、大江開始扎霧停航，直到23日11：00時葛洲壩三江、大江才相繼恢復通航，直接導致葛洲壩一、二、三號船閘停航8.67小時，對葛洲壩通航造成了很大影響。采用“鏈式調度、滾動發航”的模式，提前做好準備，將上行過兩壩的船舶儲備在樂天溪錨地（樂天溪待閘船舶一度達到40余艘），確保三峽船閘極限運行。盡管葛洲壩船閘扎霧停航時間還是8.67小時，但三峽北線船閘卻能滿負荷運行，沒有出現因船舶斷檔而停航情況；同時三峽南線船閘也保持正常運行，下行船舶三峽南線船閘出閘后，在平善壩錨地拋錨等候，等葛洲壩復航后再過葛洲壩船閘，有效地破解了霧情難題。最大限度減少船舶的待閘時間，將大風大霧等惡劣氣候環境對通航的影響降到最低。

三、勇于創新，優化運行調度模式

針對長江流量反復多變、船閘改造停航、水上施工作業、船舶大型化更趨明顯這一形勢，羅靜同志對計劃編制模式進行了優化，實施“以相對固定8小時為核心，根據船流量適時實行12小時、24小時和動態計劃模式，在運行壓力較大情況下確保運行效率，在船流量小的情況下做到船舶快速通過”的方法，即計劃編制員結合通航環境編制確保兩壩船閘高效運行的計劃，將編制好的計劃根據時機變化動態調整。

羅靜同志在計劃編制工作中，善于鉆研，總結出計劃編制“六步工作法”。一梳理即摸清當天計劃編制的各種因素，如船舶申報數量、流量水位氣象變化、航道、兩壩船閘實時運行狀態、過壩貨種、船舶上下流量等等，二框架即充分考慮各種細節及因素，根據計劃編制原則初步搭建計劃框架；三初排即按照船舶申報和到錨順序，先到先排及船舶優先級等規則進行計劃編排；四細調即對初步形成的計劃逐閘次進行微調，如大型客船安排在頭船，客船旁邊不安排其他船舶插檔，便于客船閘室內的安全移泊；五審核即將編制的計劃交予運行主管核查；六發布即按照要求準時在三峽局外網進行計劃公示，并通過GPS等方式通知到每艘船舶，計劃進入實施階段。計劃編制是一個嚴肅枯燥而又辛苦的崗位，需要有極大地耐心，每天解答船方的電話百余次，要做到百問百答、百答不厭；需要有極大地細心，每天要查看核對成千上萬組數據，漏看一組數據就可能在計劃編制時留下一個安全隱患。自2006年來，羅靜同志從事計劃編制已經8年了，她從來沒有向組織提出調換崗位的要求，一直堅守在計劃編制崗位上默默奉獻。8年來，她全身心的撲在工作上，精益求精，一絲不茍，計劃的準確率100%無一差錯。

四、耐心細致，示范現代文明服務

作為一名共產黨員，羅靜同志深知，她的服務態度代表著三峽局的形象。她用十二分的責任心，十二分的細致，十二分的耐心，十二分的熱忱做好工作。工作中她用心、專心，回答船方提問熱心、耐心，監控設備細心，保養設備精心。每個工作日，她要面對上百次的電話詢問，她堅持使用普通話，請字當頭、說話和氣，有問必答，做到耐心熱情、百問不煩。在流量加大、遇大風天氣，船舶積壓嚴重期間，經常遇到船員情緒激動的情況，有些船員打來電話詢問、常常用質問的口氣罵人，她總是做耐心細致的解答，輕聲細語，最后船方表示了理解。當船方有困難時，主動與船方聯系，想辦法幫助解決，多次協助船方救助危及病人。8年來，她竭誠為船方服務，真情實意為船方排憂解難，用自己的實際行動踐行三峽通航“一切為了通航、一心服務船方”的核心價值觀，成為船方交口稱贊的“服務明星”。

2.黃新民同志簡要事跡

“卓〃越長江”的一線踐行者 黃新民同志現任南京惠寧碼頭有限公司綜合裝卸一隊隊長、黨支部書記，南京市棲霞區第17屆人大代表。

他在工作中任勞任怨、兢兢業業，2005年擔任綜裝一隊隊長、黨支部書記以來，一心撲在隊工作上，連續多年的除夕和大年初一他都是和職工在現場渡過。他所帶領的綜裝一隊先后獲得“南京港先進集體”，一隊黨支部獲得南京市國資委“先進基層黨支部”，電工班獲長航“學習型標兵班組”，值電班獲江蘇省、長航系統“巾幗文明示范崗”。

他個人也贏得了多項榮譽：2011年榮獲南京港首屆“金帆獎”稱號并當選為南京港職代會主席團成員；2012年榮獲長航第四屆十大杰出人物稱號，他以辛勤的汗水和豐碩的成果默默踐行著南京港“卓〃越長江，共〃贏大海”的企業精神。

一、筑牢“新起點”，“藍色巨龍”顯風采。

2011年底，一條藍色的巨龍屹立在新生圩畔，這是這是黃新民帶領的一隊管理的，新的集控、高效的自動化港口碼頭散貨集疏散、煤炭多規格篩分及快速裝火車系統，其設備工藝和功能居長江沿線領先地位，是南京港集團轉型發展的重大戰略布局，是惠寧公司轉型發展的“新起點”。

新系統極大突破了傳統的生產格局，大量新技術、新材料、新工藝的應用，給大擴軍后的新一隊帶來了嚴峻的挑戰。作為隊長，黃新民緊從嚴、科學有序的展開了改革，人員、培訓、分配、現場管理的同步調整。

為解決流程各環節的匹配，他針對試車暴露的問題，率領一隊技術員配合技改辦深入現場，前后提出51個機械、電氣整改項目，并及時整改；早在建設期間，他就根據方案完成了機構組織、骨干招聘、技能培訓、隊伍整合等一系列艱苦繁重的工作。通過12期職工培訓班，750多人次成功適應了新崗位；他親自擔任培訓師，帶領相關職工消化了兩個系統1米多高的圖紙，讓本隊員工及時掌握了生產管理中的必備技能。

系統改造期間，他遵照公司“邊生產、邊建設、兩不誤”的要求，以“主場作戰”的姿態，與相關單位、部門緊密合作，超常運作，克服了邊設計邊施工以及天氣、地質等不利因素，攻克二十余項難關。不僅創造性優質高效地完成了項目，而且工期縮短了近三分之一。

就是在這樣艱難的情況下，黃新民不僅全程支持了兩大系統的建設，更為有效地保證了建成后的系統及時發揮效益。系統改造初步釋放產能的2011年，南京港實現貨物吞吐量8403萬噸，其中惠寧公司2043萬噸，占集團總量的24%。綜裝一隊實現煤炭吞吐量1200萬噸，占公司總量的59%，占集團總量的14%。3.1萬噸煤炭海輪的卸船時間即從30小時下降到25小時。自此，綜裝一隊在集團內穩定在七分之一份額，實現了“巨龍”的騰飛，成為強有力的生產主力軍。

高效的新系統嶄露頭角，為打響“惠寧效率品牌”夯實了堅實的的基礎，為國電南京煤炭物流基地和中石化南京煤炭物流基地成功落戶南京港起到了積極推動作用。

二、探索“新模式”，“烏金滾滾”鑄輝煌。

2014年以來，為搶抓長江經濟帶建設契機，南京港立足服務南京市航運物流中心建設，積極打造“三樞紐一平臺”，其中，著力打造北煤南運及南京以上沿江省份進口煤炭江海中轉主要港口是其江海轉運主樞紐的核心內容之一。

黃新民知道，面對周邊港口日益激烈的同質競爭，僅僅依靠傳統的裝卸服務已經不能滿足持續發展和市場的需求，必須充分發揮兩大系統能力，深度挖潛，主動創新，不斷探索具有綜合競爭力的增值服務“新模式”，才能實現更為優質的發展。

2013年下半年以來，隨著泰德煤網等新貨主的入駐惠寧，煤炭同步在線篩分、按比例配煤等新工藝對作業提出了更高的標準。應對客戶新需求，黃新民帶領團隊從技術工藝流程安全管控角度開發了配煤工藝流程，并牽頭成立了配煤工藝攻關小組，先期針對708系統為中石化的配煤服務進行技術、能力與作業人員技能提升攻關，形成了基本的配煤能力。

2014年5月，大連泰德煤網又在709系統提出了配煤服務要求，黃新民深入剖析個性化的貨主需求，一方面大連配煤的品質差異巨大，低價值的東北煤碳709系統根本就不能作業，更別說提供配煤服務，更大的困難在于大連配煤配比超乎一般想象，提出了1/3.45、1/3.75，最終熱值控制在50大卡以內的苛刻要求。面對客戶需求、面對設備原設計技術瓶頸、面對巨大困難，黃新民在不可能中求突破，牽頭開展特殊品質煤炭配煤工藝技術攻關，分析需求研究現狀，改造設備，調整生產組織，作業時盯在現場，終于圓滿完成了三批次計7.5萬噸的配發任務，得到了客戶的充分肯定，并形成了《特殊品質煤炭作業規范標準控制程序》的理論成果。

通過不斷強化對客戶個性化要求的研究與回應，黃新民和他的團隊實現了人無我有，人有我優。同時，新的模式也帶來了新的貨主和新的業績，2014年，惠寧公司在逆境中實現了艱難的恢復性增長，全面完成各項任務指標，其中，綜裝一隊兩大系統合計完成自然噸575萬噸，吞吐量1143萬噸，其中煤炭524.30萬噸，銅精礦50.4萬噸，為中石化弘帆、大連泰德煤網等客戶提供配煤發運52萬噸，在業內贏得了廣泛的贊譽。

三、打造“新生態”，同心同向揚金帆。

伴隨著兩大系統改造，惠寧逐步實現了工藝、人員、薪酬方式等方面的結構性調整，針對兩大系統的整體布局需要，高效完成了新系統崗位設臵和人員配備，完成了近300名一線職工的調崗、轉崗，許多工作都仍處于運轉、磨合當中。人員來自“五湖四海”，怎么才能將大家融為一體，心往一處想，勁往一處使，是擺在黃新民和他的管理團隊面前的一大難題。自2010年以來，黃新民帶領一隊員工發揚民主，以班組為單位積極探索以“公共約定”、“公開執行”、“公示結果”為主要內容的民主管理工作，努力打造績效優先、兼顧公平的一隊“新生態”。

從2011年開始，綜裝一隊從“班組小立法”做起，作為公司的試點，在黃新民的有力推進下，進行了隊級民主管理工作的重審與夯實，在一隊近20個班組中，根據自身實際，對工作中的安全、質量、效率、分配、紀律等方面都的制度性的“公約”進行了一次較為全面的“回頭看”。同時組織了隊級、班組的“民主管理委員會”開展執行和監督，在績效考核、隊級人員調整等職工關心的事務處臵上，形成職工認可并支持的績效考評的組織、指標等評價標準，從而引導班組職工積極開展隊級民主管理工作。

為解決分配、激勵、管理問題，一隊試點將每個班分為三個小組，通過不斷調整和短期的磨合，一個小組可以獨立完成一條裝卸線，充分發揮了員工的靈活性和主動性，滿足生產同時多路作業的要求。

在他的帶領下，自2012年開始，一隊全面啟動了流程管理標準化（SOP）項目，推行了標準化流程管理，在兩大系統開展流程管理標準化SOP的管理探索與實踐。經過兩年多的系統研究，形成了兩大系統流程管理標準化SOP的初步成果。2014年著重從主要工藝卸船流程開始進行SOP的應用試點，進而全面推行。通過建立標準規范執行，現在現場生產管理秩序已對照SOP要求基本建立，全員按照SOP要求開展崗位作業的意識已經建立，提升了生產組織運行的標準化水平。

萬里長江飄玉帶，龍蟠虎踞點雄兵。多年來，黃新民帶出了一支善始善終，善做善成，敢打硬仗，能打勝仗的隊伍。

當前，長江經濟帶建設大幕徐徐拉開，-12.5米深水航道通達南京翹首可盼，大浪淘沙中，作為“卓〃越長江”的一線踐行者，黃新民正帶領他的團隊逐夢港口、浪遏飛舟。

3.洪波同志簡要事跡

技術引領轉型 創新驅動跨越

——洪波申報“全國交通運輸系統勞動模范”先進事跡材料

洪波，男，1980年11月出生，中共黨員、中國民主促進會會員。2003年他以優異的成績畢業于北京理工大學計算機系，2009年畢業于華中科技大學管理學院，獲工商管理碩士學位。洪波同志于2005年進入中國水運報刊社工作，現任技術總監兼網絡事業部副主任。在報刊社工作的10年里，他愛崗敬業、嚴謹好學、默默奉獻、勇于創新，從一名普通記者、網絡技術員成長為業務骨干，并走上中層干部崗位，出色的業務能力和工作作風深受領導與同事的好評。他曾榮獲長航局“先進科技工作者”、長航局“青年崗位能手”、中國海員建設工會全國委員會第十二屆“金錨獎”等稱號、“民進湖北省2007-2011年先進會員”等稱號。

“勤奮好學、愛崗敬業、踏實肯干、求真務實”是洪波同志一貫的工作作風，“刻苦自厲、奮發向上、與時俱進、不斷創新”是他執著追求的境界。10年里，他把美好青春奉獻給了為中國水運事業發展鼓與呼的新聞事業，他的努力得到了各級單位的認可，他先后獲得了中國海員建設工會授予的“金錨獎”、長航局授予的“先進科技工作者”、“青年崗位能手”、民進湖北省委授予的“民進湖北省先進會員”等榮譽稱號。他帶領的團隊——網絡事業部也分別被中國海員建設工會授予全國交通建設系統“工人先鋒號”、被長航局授予“青年文明號”等榮譽稱號。

努力學習，與時俱進，才能與時代同步，才能不被時代所拋棄。洪波同志把業余時間幾乎全用來鉆研新聞業務,他對專業技術知識精益求精，他廣泛鉆研“精品新聞”寫法，在漫漫探索之路上，他將中文知識、新聞理論與實踐有機結合起來，融會貫通，使自身業務素質迅速得以提高。他撰寫的《淺談行業報如何融入新媒體》、《新媒體環境下的政府公關危機應對》、《新媒體時代的微電影廣告營銷研究》等專業論文在《管理觀察》、《中國傳媒科技》等期刊發表，并榮獲湖北省專業報好新聞一等獎。

2006年初，因報刊社工作的需要，洪波同志被調到網絡事業部工作，開啟了他以技術引領報刊社向新媒體轉型發展的創新之路。眾所周知，信息化工作是一項常做常新、永無止境的工作，然而信息化工作也是枯燥的，而且常常被人們忽視掉，信息化工作的艱辛和委屈，很少有人可以理解。因為，在網絡不通、設備失效甚至文件丟失等種種困難面前，他必須去解決；在人為和意外因素導致的事故責任面前，他必須去承擔。“既然選擇了這份工作，就得踏踏實實地做好，讓青春在平凡的崗位上閃光！”洪波同志總是這樣告誡自己。幾年里，他負責了中國水運報刊社辦公電腦、機房服務器、網絡交換機等網絡設備及報刊社信息系統的管理維護；報刊社新媒體建設以及內外網站的開發、維護管理工作；網絡安全管理及設備、耗材購臵管理等。

10年來，報社網站建設從簡單的中國水運報網絡版到現在的四個網站加微博、微信、移動應用等形式于一體全方位、立體化格局，無不凝結著洪波同志的辛勤汗水。在他到網絡部工作之前，中國水運網作為報刊社唯一的網絡傳播平臺，是外包給IT公司開發和維護的，當時網站功能簡單、頁面布局也不盡合理，并且網站的信息發布和頁面的修改受制于人，相當不便。為了實現報刊社制定的打造一個強大的中國水運網絡媒體平臺的目標，剛接手信息化工作的他想做的第一件事情就是對中國水運網進行一個徹頭徹尾的改版。他通過對其它成功網站的分析以及自身對網絡媒體的理解，經過幾個月精心的策劃和辛苦的設計，對原有中國水運網進行了第一次的大規模改版，改版后的中國水運網無論是在功能上，還是在網頁版面的布局上都有了質的飛躍，網站的瀏覽量有了很大提升，日最高IP數和頁面瀏覽數比改版前翻了幾番，中國水運網被各大搜索引擎收錄的頁面數也大幅度上升，改版達到了預期的效果。目前，中國水運網在行業內的影響不斷擴大，網站內容從單一的水運新聞延伸到時政、財經、社會、文化等多個領域，成為國研網、央視網等權威網媒的固定轉載網站，國研網對中國水運報電子報信息轉載率達90%以上，央視網對中國水運網信息的轉載量也不斷攀升。中國水運網的點擊率不斷提高，中國水運網的信息優勢得到了較好的發揮。

洪波在新聞戰線上默默耕耘，無怨無悔。隨著信息網絡技術的飛速發展，報刊社信息化水平的發展也面臨著新的挑戰和考驗，作為從事報刊社信息化工作的核心技術人員，幾年來，他沉著應對，克服了人員緊缺、設備不夠先進等實際困難，做了大量具體細致而富有成效的工作：2008年初，他開發完成中國水運研究網，該網站力求為行業發展提供深層次、高價值的海量專業內容和便捷的查詢服務，目前網站訪問量不斷攀升；同年7月，他開發完成中國水運報刊社內部辦公系統，該系統為報刊社公文、通知通告、規章制度、學習資料等信息的共享以及無紙化辦公提供了一個良好的平臺；2009年元月1日，由他自主開發的中國航行通告網正式開通，中國水運報航行通告的發布工作從此翻開新的一頁，中國航行通告網每天及時、準確收集并發布航行通告、公告等，提供詳實周到的水上航行安全動態信息，受到了交通運輸部的積極肯定；2009年7月1日，由他負責并與北大方正阿帕比公司合作完成的《中國水運報》電子報正式上線運行。《中國水運報》電子報，采用先進的數字媒體技術，以在線e-paper的形式全面再現《中國水運報》的豐富內容，既豐富了網站內容，滿足了讀者的閱讀需求，又豐富了傳播形式，提升了平面媒體廣告營銷效果，受到行業內外的歡迎；2011年，他開發完成了中國水運網址大全，該網站的推出有效增強了網絡宣傳的交互性和縱深性，進一步完善了行業網站搜索導航等功能，使得用戶只需輕點鼠標，就能輕松訪問相關行業網站，獲得更多、更詳細的信息。至此，中國水運報刊社“一報一刊四網”的全方位、立體化傳播平臺構建完成。2013年，根據社領導的要求，洪波帶領團隊在行業媒體中率先開通了中國水運報官方微博、中國水運報官方微信，并推出了中國水運報移動客戶端，將中國水運報社推向了移動互聯網時代。他們精心打造的中國水運報移動客戶端一經推出，便受到廣大讀者好評，裝機量不斷攀升。新媒體平臺與讀者的交互性特點也日益顯現，如我們通過官方微博、微信推出了“尋找最美救撈人”的征稿活動，受到行業讀者的廣泛關注和積極參與。截至目前，中國水運報官方微博的粉絲數突破30萬，官方微信文章的點擊量也不斷攀升。2014年，他帶領團隊開發推出了磅礴網，這是中國水運網創辦10年來，為突破傳統網媒發展瓶頸，推動傳統媒體和新興媒體融合發展，跳出行業媒體創辦新媒體實施的重大舉措。

洪波同志有著強烈的事業心和高度的責任感、有吃苦耐勞的精神和開拓進取的意識。他能以大局為重、從不斤斤計較個人利益。在報刊社網絡事業部工作期間，他沒有一天放松對工作的要求。十年來，他每年堅持提前1小時上班，將當天的水運新聞發布上網，保證全國各地的讀者上班打開電腦，就能瀏覽最新、最鮮活的水運信息。在節假日，他也時刻處于備戰狀態，他堅持每天將最新鮮的信息發布在網站上，沒有休息一天，就連和新婚妻子出國度蜜月，他也是背著電腦出去的。在人員比較緊張的情況下，中國水運網的信息更新速度仍然比行業內同類網站要及時。在他的精心維護下，四個網站從未出現過長時間癱瘓的情況。

網站的設計制作是一個技術性很強的工作，這需要相對安靜的環境和比較冷靜的頭腦來思考一些細節，所以他經常不得不把這些工作帶回家去做，有時候為了解決一個技術問題，熬夜加班便成了常事，幾年下來，加過多少班、熬過多少夜、多少個通宵達旦，他自己都記不清了。但是盡管如此，在報刊社工作的八年時間里，洪波同志沒有因此而耽誤一天正常的工作。在報刊社網絡事業部人手少、任務重的條件下，洪波同志一專多能，精業敬業任勞任怨，既做技術工作，又做網絡編輯工作，為報刊社節約了數十萬元的網站開發以及維護費用，受到了領導的高度贊揚和肯定。

在對待同事上，洪波認為自己必須要有一顆尊重人的心，因為尊重別人也是尊重自己；更要有一顆樂于助人的心，因為在幫助別人的同時也是在幫助自己。自從2005年他進入中國水運報刊社工作以后，報刊社的同事們就形成這么一種“習慣”，大家的計算機、終端設備有了問題，都習慣喊：“小洪！來幫我看看機器……”。這既是對洪波精湛技術的肯定，更是對他刻苦鉆研、實干敬業工作精神的贊譽。在網絡事業部工作的十年多時間里，他一方面做好自己的本職工作，另一方面利用自己計算機應用方面的優勢，為同事解決了不少計算機的故障以及在計算機應用方面遇到的困難。洪波同志在網絡事業部所做的工作需要不斷的在網絡工程師和網絡編輯這兩個專業性都比較強但相去甚遠的角色之間轉換，這對他個人能力和心理素質方面都提出了很高的要求，也遇到不少困難，但是他從不畏縮，總能夠通過自己不斷的學習思考以及虛心向專家請教，盡全力將問題解決掉，從不將困難留給別人。

過去的成績只能留給昨天，今天辛勤的耕耘才能筑就明天的輝煌。在未來充滿挑戰的道路上，洪波將以更加飽滿的熱情和更加堅實的步伐去面對困難和挑戰，以技術引領報刊社轉型發展，用創新驅動跨越，更好的服務于中國交通水運事業！

第四篇：勞動模范及先進工作者事跡材料

1葉堅同志先進事跡..........................................3 2張良同志先進事跡..........................................9 3楊文堅同志先進事跡.......................................14 4林怡沖同志先進事跡.......................................17 5練耀明同志先進事跡.......................................19 6謝夢來同志先進事跡.......................................23 7林東同志先進事跡.........................................28 8韓任海同志先進事跡.......................................31 9羅青同志先進事跡.........................................37 10李守平同志先進事跡......................................40 11黃小平同志先進事跡......................................44 12余克諾同志先進事跡......................................49 13李鴻志同志先進事跡......................................52 14鐘建玉同事先進事跡......................................57 15陳小春同志先進事跡......................................61 16吳杰同志先進事跡........................................65 17李漢生同志先進事跡......................................71 18曾素蓮同志先進事跡......................................75 19張發柱同志主要事跡......................................78 20劉永忠同志先進事跡......................................82 21趙靜同志先進事跡........................................86 22巫建文同志先進事跡......................................91 23劉廣云同志先進事跡......................................97 24曾云強同志先進事跡.....................................103 25梁潤榮同志先進事跡.....................................106 全國交通運輸系統勞動模范和先進工作者推薦材料

以人為本，構建和諧，促進企業可持續發展

廣州市白云出租汽車集團有限公司黨委書記、董事長葉堅先進事跡

葉堅同志堅持以“三個代表”重要思想為指導，堅持深入貫徹落實科學發展觀，他政治堅定，刻苦鉆研業務知識，善于敏銳洞察新的形勢，準確把握時代脈搏，自覺錘煉，不斷增強做好新時期各項工作的能力，帶領公司全體干部職工創造了顯著的經濟效益和社會效益，為廣州市出租汽車行業的穩定和發展作出了突出貢獻。近年來，白云集團先后獲得“全國精神文明建設創建活動示范點”、“全國創建文明行業工作先進單位”、“全國交通行業文明示范窗口”、“全國企業文化建設優秀單位”、“全國出租租賃行業先進出租汽車企業”、廣東省“文明示范窗口單位”、“廣東省著名商標”、“廣州市著名商標”、廣州市精神文明建設“十面紅旗”單位、廣州市“文明單位標兵”、“廣州市先進集體”、廣州市“愛國、誠信、守法、知禮”現代公民教育示范點等榮譽稱號。葉堅同志也獲得了全國“企業文化及思想政治工作先進個人”、“全國企業文化建設優秀管理者”、“廣東省優秀企業家”、“廣州市改進出租汽車車容車貌工作先進個人”、廣州市創建全國文明城市工作先進個人、“廣州市羊城婦女之友”等榮譽稱號。

一、勤于學習、不斷提升領導水平和業務工作能力

葉堅同志認為，作為一名企業的黨政主要領導，必須具備優良的政治素質、業務素質和政策水平，適應新時期各項工作的新要求，要把自己的本職工作做好，就要不斷學習、更新觀念、增強新意識、建立新機制、把握新動向，在創新中求得工作的進取和發展。在此基礎上，他不斷學習，用政策理論武裝自己，用鄧小平理論和“三個代表”重要思想指導自己的工作實踐，模范遵守國家法律法規。葉堅同志十分注重知識的更新，充分利用業余時間和崗位鍛煉的機會，不斷加強學習，通過業余學習，取得法學專業本科學歷，取得高級經濟師職稱，在平時的工作中，他帶領白云集團黨委、經營班子成員，團結進取、務實創新、廉潔奉公，實現了企業出租車主業跨越式的創新和發展，克服了大批出租車報廢更新所帶來的資金短缺的困難，基本完成了五年以上在用出租車的更新報廢和企業與司機簽訂勞動合同兩大項重點工作，深入開展創建廣州市出租汽車文明行業活動和爭創“遵紀守法、安全運行、清潔環保、優質服務、企業效益”排頭兵活動，整體服務水平和綜合實力得到進一步提升，企業社會效益和經濟效益顯著。

二、堅持誠信文明服務，把社會責任與經營管理相結合，促進企業的持續發展

葉堅同志認為，企業是社會的一個組成部分，必須肩負起應有的社會責任，在追求經濟效益的同時做好為人民群眾服務。白云集團堅持誠信經營，履行服務承諾，教育員工爭做“愛國、守法、誠信、知禮”的現代公民，以誠信文明服務創“白云”優質品牌，樹“白云”良好形象。

為提高出租汽車行業形象，創建誠信文明優質服務品牌，在葉堅同志的倡導下，持續開展了“白云放心車”、“共產黨員車”活動，并在近年來得到進一步的升華和延伸。白云集團的出租車除了堅持向社會承諾所有的營運車輛都要成為“安全、服務、收費、衛生、環保”五放心的車輛之外，還印制精美的司機名片發放到每一輛出租車上，方便群眾電召約車和服務監督。所有“共產黨員車”掛牌上路，司機佩戴黨徽服務市民。

葉堅同志顧全大局，為了創建廣州出租汽車文明行業，打造現代化大交通，在廣州市交委的領導下，白云集團不斷加快出租車的更新換代，加大力度整治車容車貌，兩年來更新并投產的出租汽車共1808輛，用較短的時間實現了營運車輛大規模的更新換代，企業競爭力大大增強。2005年6月，白云集團率先完成了所有在用出租車的LPG安裝工作，獲市交委頒發“廣州市出租車企業環保第一家”的牌匾。

白云集團還成功組建并大力推廣“綠色分公司”管理模式，積極推廣使用出租汽車綜合管理服務系統，司機刷卡登錄率和羊城通IC卡使用率在同行業中名列榜首。并率先規范司機著裝，以嶄新的儀容儀表服務社會，出現了市民專挑白云“靚車”的現象。白云集團還率先與出租車司機簽訂勞動合同，截至今年6月底，已經基本完成與全部在職出租車司機簽訂勞動合同的工作。

一份耕耘一分收獲。2007年和2008年，在以“企業綜合素質和服務質量”為核心要件的市區出租車新運力投放招投標工作中，白云集團獲得評標委員會的最高評審得分，分別取得400輛和450輛新運力的無償使用權。

三、加強職業道德建設，促進員工綜合素質的提高

葉堅同志注重員工的思想道德建設，認為出租汽車行業作為服務性行業，從業人員的素質是樹立優質品牌的關鍵因素。他堅持以人為本，對出租車司機的職業道德建設常抓不懈，員工的綜合素質得到增強，服務水平不斷提升。2008年以來，白云集團服務遵紀合格率達99.7%，好人好事（含拾金不昧、見義勇為、救死扶傷、助人為樂）共1463宗，拾獲現金和物品價值共約817萬元。

1．注重崗前和在崗司機培訓。針對新進入白云集團參加營運的司機不熟悉服務規范、公司制度的情況，實行兩級崗前培訓機制。并充分利用回場檢“三言兩語”、安全學習的機會對在崗司機進行培訓，組織全體駕駛員全面深入地學習《廣東省道路交通安全條例》和營運服務規范、《迎亞運常用英語100句》，在培訓的基礎上組織司機進行考核、評比。

2．為全面提升服務安全、服務管理水平，認真落實三級安全服務稽查制度，確保服務到位。為有效降低客運違章率、服務投訴率，集團公司堅持了部室、事業部、分公司三級安全服務檢查，每月都組織發生有責交通事故、交通違法、客運違章、服務投訴的司機進行強化培訓。

3．加大處罰力度。各營運單位嚴格貫徹集團公司的規章制度，嚴格按《管理細則》的規定對發生有責交通事故、交通違法、客運違章或服務投訴的司機進行停場教育。辭退嚴重違章行為的司機，通過采取一系列的措施，使違章司機受到深刻教育，有效地提高了廣大駕駛員綜合服務素質。

四、堅持以人為本，打造富有特色的企業文化

葉堅同志致力塑造良好的企業文化，同時更精心培育有白云特色的英模文化。白云集團建立了深入持久開展“白云之星”和“白云放心車標兵”評選活動的激勵機制，通過評選活動，不斷表彰先進，樹立典型，充分調動廣大員工的積極性、創造性，有力促進了企業兩個文明建設躍上新的水平。以弘揚社會正氣、維護社會治安人人有責為出發點，白云集團還建立了廣州市首家“見義勇為、救死扶傷好員工獎勵基金”，3年來，共獎勵了見義勇為、救死扶傷好員工57人次，發放獎勵金57800元。一大批愛崗敬業、誠信守法、樂于奉獻、見義勇為、熱心助人的先進人物不斷涌現，形成了“群星璀璨耀白云”的可喜局面。

葉堅同志堅持以人為本，打造富有特色的企業文化。在葉堅同志的關心、支持和指導下，白云集團建立起文藝協會、體育協會、書畫攝影協會，開展了形式多樣、內容豐富的文化藝術、體育活動，提高了廣大員工的文明素質和身體素質，激發了廣大員工積極向上、爭創一流的精神風貌。

葉堅同志關心愛護廣大企業員工，注重企業的和諧發展，支持、指導企業工會持續開展“送溫暖工程”，開展了“一幫一”、“多幫一”活動和“扶貧助學送溫暖”暨優秀員工子弟表彰活動。在全體職工參與了社會醫療保險的同時，還為職工投保了廣州市女職工安康互助保障計劃、職工住院醫療互助保障計劃及商業醫療險，在企業經濟承受能力的范圍內，對符合條件的職工發放住房補貼。

在葉堅同志為首的領導班子的帶領下，白云集團緊密圍繞構建“世界先進、全國一流水平”的現代化城市公交體系的總體目標，通過全體員工的共同努力，不斷推進經營生產、企業管理、黨政工團、創模創建等各項工作，服務大眾，奉獻社會，為實現交通信息化、環保化，創建廣州市出租汽車文明行業發揮龍頭作用。

二〇〇九年六月

張良同志先進事跡

張良同志1992年大學畢業后，進入深圳市運輸局（現深圳市交通局）工作。他多年來一直堅持學習不斷線，爭做學習型干部；堅持創新不減勁，爭做創新型干部；堅持工作不放松，爭做勤政型干部；堅持自律不動搖，爭做廉政型干部。他勤于思考，善于研究，勇于創新，盡職盡責，取得了驕人的工作成績。先后被評為深圳市直機關工委、深圳市交通局和深圳市交通局運政監督分局評為優秀黨員、先進個人和優秀公務員。

一、作風正派，思想政治素質過硬。

張良同志心懷坦蕩，為人正直，政治敏銳性強，思想素質高。能自始至終認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想，深入貫徹落實科學發展觀，自覺在思想上、政治上、行動上與黨中央保持高度一致，能經受任何風浪的考驗。

他在思想上保持共產黨員的先進性，在政治上堅持貫徹執行黨的路線、方針、政策，在行動上深入貫徹執行科學發展觀，堅持科學執政、科學管理和持續發展。他堅持全心全意為人民服務的宗旨，一心裝著群眾，為群眾辦實事、辦好事；一心謀發展，為單位的前途和命運嘔心瀝血，忘我工作。他顧全大局，恪守職業道德，作風正派，品行端正，團結同志，在群眾中享有較高的威望，得到干部群眾的一致好評。

二、業績顯著，工作成績有目共睹。

張良同志任深圳市交通局運政監督分局副局長期間，帶領分局科技開發小組自主開發交通營運違章錄像整理及檢索系統、車載硬盤錄像系統、違章查詢系統、現場電腦打單系統等，實現了交通運輸行政執法調查取證、證據資料整理、違章處理的數字化；建立了“三屏”工程，設臵違章信息顯示屏、違章查詢觸摸屏和違章處理大廳顯示屏。充分發揮了科技開發在運政執法工作中的應用，確保了執法質量和執法效率，規范執法水平總體提高。以2004年與2005年同期發生的案件相比，執法差錯率由2004年的0.5%下降為0.24%，降低52%。

在他的不懈努力下，隊伍依法行政觀念和素質得到很大提高，分局依法行政水平全面提升，得到國家交通部和省交通廳的高度評價。近兩年來，全國各地同行紛紛來分局學習、觀摩。張良同志也多次被兄弟單位、相關企業邀請前往講授規范執法經驗。在此期間，深圳市交通局運政監督分局連續三年被省交通廳評為交通行政執法先進單位，2004年分別被省交通廳、深圳市委市政府授予文明窗口稱號，2005年被交通部授予全國交通系統文明窗口稱號。創造了交通行政執法科技應用的驕人業績。

2008年9月調任深圳市公路客貨運輸服務中心主任后，他帶領班子成員深入研究、科學分析，制定了以“專業化、網絡化、智能化、品牌化、公用型”為總目標，以“151工程”為載體的發展戰略；針對中心現狀和未來交通發展情況，提出專注公用型場站運營管理，提供專業規范的公共服務，更好地服務民生、服務交通的總體發展思路，為中心的進一步發展指明了方向。面對2008年以來金融危機和鐵路競爭對公路客貨運輸帶來客流量減少、業務量萎縮的嚴峻形勢，他審時度勢，帶領中心1700多名員工，迎難而上，通過對內采取加強管理和成本控制、對外不斷拓展新業務等措施，促進中心的業務穩步發展，資產質量大幅提高，有效緩解了金融危機的沖擊，保證了為市民提供優質的客運服務，創造了較好的經濟效益和社會效益。

三、能力突出，綜合素質高。

張良同志在分管深圳市交通局運政監督分局的行政聽證、復議和訴訟案件期間。他不斷加強法律法規學習，刻苦鉆研業務，2003年至2006年，分局查處違章70000余宗，共發生聽證51宗，復議18宗，訴訟13宗，無一宗敗訴，實現了行政敗訴“零記錄”的工作目標。

針對深圳市公路客貨運輸服務中心機構臃腫，員工隊伍龐大，工作效率偏低，管理水平低下，業務發展緩慢的現狀，張良同志充分發揮其綜合駕馭能力、協調能力和專業管理素質，組織成立四個“專項攻堅小組”，針對制約發展的重點、難點、關鍵點，開展專項研究，突破了原有思維定勢，拓寬了思想，取得良好效果。作為一把手，他高瞻遠矚，以戰略性的眼光、全局性的思維，大力發展和專注核心業務，剝離非核心業務。2009年初，中心成功拓展公交場站運營業務，接管了市公交場站公司；與深圳機場合作，成功開辟了福田交通樞紐城市候機樓業務；拓展了所屬物業公司的業務，提高了物業管理和服務水平。為市民提供了更為優質的交通運輸服務，取得了良好的社會效益。

在張良同志的帶領下，深圳市公路客貨運輸服務中心的工作獲得政府和社會的充分肯定與贊譽，涌現了一批先進集體。2008年，中心所屬羅湖汽車站被深圳市委市政府授予“精神文明建設先進集體”稱號；羅湖汽車站、福田汽車站咨詢導乘崗和羅湖汽車站質管部信息客服中心被深圳市婦女聯合會授予“深圳市巾幗文明崗”稱號。

四、意識超前，具有卓越的現代管理能力。

張良同志在深圳市交通局運政監督分局的工作職責之一是負責下屬四站的協調和領導工作。他采取種種措施，加強了四站隊伍建設、制度建設和內部管理，通過努力，分局四站均做到了隊伍建設軍事化、內務管理規范化、執法過程法律化。

在中心工作期間，他加強內部管理，按照“小機構、寬職能、少交叉、板塊化、集中化、扁平化”的管理策略，大膽改革，整合現有資源，對中心機關進行了前所未所有整合，將內設機構由15個部室合并為7個部室，通過組織架構、干部人事、薪酬績效改革等措施，進一步明晰了崗位職責，強化了中心執行力、提升了競爭力。張良同志十分注重科學管理，科技創新，通過加強領導，完善體制、機制建設和進行智能化建設等手段，進一步提升了公共服務水平。2008年，中心順利通過了ISO9001質量認證機構復評認證和監督審核，旅客滿意度達98%以上；他大力推廣智能化建設，通過建設客運場站視頻聯網智能監控系統，實現深圳市交通局、中心對客運場站的遠程監控與控制，提高了安全監管與應急反應能力；通過建設客戶呼叫中心、氣象信息發布系統、完善網絡信息發布系統等，實現為市民提供更優質的服務，更有效地滿足了市民的出行需求。

張良同志以其對交通事業的熱愛與忠誠，以高度的責任感和使命感，認真履行職責，忘我工作，為深圳市的交通事業做出了突出的貢獻。

在平凡的崗位做出自己的最好

——記珠海市公共汽車公司駕駛員楊文堅

楊文堅同志是珠海市公共汽車公司的一名普通駕駛員，在平凡的崗位上，他練就了一手過硬本領。今年4月在上海揭曉的中國城市公共交通領域“節油王”評比中，代表珠海“稱王”，成為該領域廣東唯一獲獎者（全國公交領域共11人獲“節油王”稱號）。今年6月，在珠海市“百佳駕駛員”社會評選活動中，獲得“百佳駕駛員”榮譽稱號。

1999年，楊文堅應聘到珠海市公共汽車公司任駕駛員。十年來，他在開好安全車，做一名合格駕駛員的同時，練就了一套“節油經”，并從中享受開車的樂趣。

許多人都見到過車輛冒黑煙，烏煙瘴氣，對環境影響極大。楊文堅認為那不是車輛的問題，主要原因是操作不當。他開車就不會出現這種情況。養成良好的駕駛習慣是做好節油的重要條件。節油控制，不轟油門，緩緩控制，始終保持一種“行云流水”的狀態。每次一上車，他首先調整好情緒，把心情調整到最佳狀態，輕踩油門，平穩起步，手握方向盤眼觀六路心平氣和，腳踏離合器耳聽八方忙而不亂。起初，楊文堅跑99路線，單程38公里，55個站點，一天要跑300多公里，是市內交通站點最多、里程最長的線路之一。他的“節油經”就是在這條路上練就的。

“不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海”。他對自己要求嚴格，在行車中做到不踩多一腳油門，不踩錯一腳剎車。他每月行駛約5000多公里。進站時，他都能提前松油門，讓車輛滑行進站，出站時起步平穩，不猛轟油門。經過紅綠燈時，他都會根據信號燈的轉換規律，判斷紅綠燈切換的時間，控制好車速和時間將被動轉為主動，盡可能在紅綠燈剛好變為綠燈并且其他車輛已經開始起步的時候，駕車平穩通過，這樣就可避免重新起步，因為車輛頻繁地重新起步，對油耗、輪胎磨損都較大。如果看到綠燈即將變為紅燈時，他也會松開油門，讓車慢慢滑行至紅綠燈等待通行，避免急剎車造成燃油浪費。

愛護車輛也是楊文堅的節油法寶。平時，他會做好車輛在發車前、行駛中、收車后的檢查工作，對車輛進行油路、氣路、電路、冷卻水、輪胎氣壓的檢查，發現車輛有故障馬上到車間進行維修，確保車輛處于最佳的工作狀態。比如，他會每天檢查輪胎氣壓的情況，氣壓不足時會加注到規定的壓力，因為正確的輪胎氣壓對車輛的節油非常重要。還有車輛的滑行距離如果明顯縮短，車輛則可能存在剎車拖的情況，就必須馬上維修。空氣濾芯是否過臟，致使進氣量不足造成燃油燃燒不充分而浪費。發動機的動力性是否不足，離合器是否打滑等等，這些他都能及時發現，將車輛存在的故障迅速處理，確保車輛各方面的技術狀況良好。由于他對車輛的精心呵護，他的車不僅油耗低，而且省材料。和他同一批的車電瓶，別的車已經換了幾個了，他車上的電瓶不僅沒有更換，而且仍然處于良好狀態。自2007年5月開展“節油能手”評比活動來，21個月里，楊文堅有17個月被公司評為“節油能手”，共節油7788升,按當時的柴油價格4.73元/升計，折合36837元，為公司節約了較大的燃油成本。由于節油工作做得好，楊文堅被推選在線路會上介紹經驗，交流駕駛技術和節油技巧。今年4月，被評為中國城市公共交通領域的“節油王”。

作為一名公共汽車司機，愛車是本分，更關鍵是要安全行車。十年來，楊文堅始終把安全工作放在第一位。他深知，行車安全不僅關系到企業的利益，社會的利益，更關系到廣大乘客的利益。從1999年開始駕駛公共汽車至今的十個年頭里，他沒有發生過一宗責任事故，安全行駛里程已經超過57萬公里。

在服務方面，楊文堅始終把乘客當親戚，堅持微笑服務，熱心照料那些體弱多病的老人和小孩。由于他喜歡戴一頂草帽上班，沿途的乘客都親切地叫他“草帽司機”，有的老年乘客還專門等候他的車。今年6月的一天，兩個小偷在車上偷竊一位女乘客的手機，楊文堅見義勇為，從小偷手里奪回手機，交還給那位女乘客，女乘客很受感動，當即打電話給公司表揚楊文堅。前不久，深圳、成都的公共汽車突發事件給整個行業敲響了警鐘，作為司機的楊文堅為了更好地觀察車廂的乘客和隨車物品，特意在汽車檔位前粘貼了兩面小鏡子。他祈盼永遠不要發生危害人民生命財產安全的事件，但防范不能放松，因為乘客的利益高于一切。林怡沖同志先進事跡

林怡沖同志自1989年10月調到市交通辦公室計劃科以來，一直在科員崗位上從事交通生產統計和基礎設施建設計劃、規劃工作，積極投身于交通建設事業。其主要表現：

一、政治堅定，具有優良的思想道德品質。該同志能堅持政治理論學習，深刻領會黨的十一屆三中全會以來各個時期的精神實質，堅決貫徹執行黨的路線、方針、政策，努力實踐“三個代表”的重要思想，不斷加強理論修養和思想改造，較好地樹立了正確的世界觀、人生觀、價值觀，有較強的黨性和政治敏感性。能樹立正確的榮辱觀，大局意識較強，功利意識淡泊，二十年來在科員的崗位上只問耕耘，不求收獲。

二、勤于鉆研，積極為交通事業的發展出謀獻策。該同志工作中注意收集信息、積累資料和關注政策動態，吸收、分析和研究相關政策法規，在交通建設事業的重大決策中能為領導提供翔實的參考資料，并經常提出合理化建議，為交通事業的發展做出了一定的貢獻。如，在今年我市參與競爭全省第三批產業轉移競爭性扶持資金（5億元）工作中，林怡沖同志對南區的交通功能定位進行深入分析并提出意見建議，市政府在向省申報的材料中將其作為南區優勢的重要依據。在編制十年大發展規劃時，建議提出把汕頭港建成東南沿海億噸深水港的目標；在編制粵東城鎮群規劃時，建議把沈海高速公路粵東段擴建為六車道，均被有關部門采納。

三、勤奮敬業，以高效高質完成崗位職責為追求目標。該同志除負責全市交通行業水、陸運輸的生產統計外，還承擔全市交通建設項目規劃、計劃的具體工作，包括每一個港口、高速公路、國省道、地方公路建設項目的資料收集、編制計劃、報批報審等工作。該同志以扎扎實實的作風、一絲不茍的精神、精益求精的信念，埋頭苦干，孜孜以求，力求高效高質完成每項工作任務。由于經常加班加點，多年來幾乎沒有完整地休息過一個節假日。

二十年來，林怡沖同志勤勤懇懇，任勞任怨，從不計較個人得失，出色完成了各項工作任務，在平凡的崗位上為我市交通事業的發展做出了不平凡的成績，樹立了樸素的交通“老黃牛”形象，受到交通系統干部職工的普遍好評。2004年以來考核均為優秀等次。

練耀明同志先進事跡

練耀明同志，男，中共黨員，大學本科畢業，1968年2月生，1989年7月參加工作，現為韶關市公路管理總站站長兼黨支部書記。他以“三個代表”重要思想為指導，帶領韶關市地方公路系統全體干部職工真抓實干，開拓創新，推動地方公路事業健康、快速發展。近五年來，單位先后被廣東省交通廳評為“ 廣東省交通行業抗災保通先進集體”，“十〃五期全省交通工作先進集體”，被國家人事部、交通部評為“全國交通系統先進集體”、被交通部評為“全國交通系統創建文明行業先進單位”，站黨支部也被省委評為“先進基層黨組織”。他本人2005年被韶關市政府評為“縣通鎮公路建設先進個人”，2006年被韶關市政府評為“抗洪搶險先進個人”、2008年被省政府評為“抗冰救災先進個人”。他的立足崗位、刻苦鉆研、勇于創新、辦事公道的工作作風，多次受到了上級領導和干部群眾的一致好評。

一、勤學苦練、規范管理、樹新形象

練耀明同志大學里學的是路橋專業，大學畢業后分配到我站從事公路工程管理工作，從技術員到工程師，從一般干部到領導，他都不斷加強學習，掌握本領，提高管理水平。他正確處理各項事物，自覺學習政治理論，鉆研業務知識，不明白的問題放下架子，撲下身子跟老同志請教，向年輕同事學習，做到邊學邊練，邊干邊學，利用自己所掌握公路工程專業知識，認真學習了路政管理、行政管理等政策規定，提高自己的管理水平，為干好本職工作打下了堅實的基礎。該同志上任之初，韶關地方公路因底子薄發展緩慢，困難多, 挑戰大。他上任后，廣泛征求群眾的意見，深入基層調研，初步形成了比較明晰的思路，認為要扭轉落后局面，實現科學發展，交通公路人必須做到一要干凈，二要干事，靠干凈樹形象，靠干事贏民心。通過建章立制、跟蹤落實，熟悉交通公路發展政策，創新發展思路。他任期內地方公路事業取得了長足進步，實現了縣通鄉鎮三級路、鎮通村委會公路硬底化、全面接養鄉村公路，做到“有路必養”等幾大目標。

二、盡心竭力解難事

凝聚民心促發展

一是心系群眾，為人民辦實事。2006年以前，因養護資金少，鄉村公路基本上處于“失養”狀況，為解決這一難題，練耀明同志深入基層，征求各單位、鄉鎮、村委會和村民的意見，爭取社會各階層的支持。積極籌措建設與養護資金。在全面接養鄉村公路的基礎上，全市鄉道創建“示范路”工程，完善鄉村公路附屬設施，這一舉措為農村公路管理養護體制改革闖出一條新路子，得到省、市主管部門的高度肯定。他還一有時間就深入基層，督促有關單位采取得力措施，保證完成鄉道“示范路”建設任務，以鄉道“示范路”建設帶動鄉村公路的接養工作。近年來，我市農村公路養護越來越好了，沿線經濟也有了很大的提高，群眾對交通公路部門感到滿意。農村公路養護工作受到沿線群眾的好評，省交通廳也在全省會議上推廣我市的做法。

二是真抓實干，為發展服好務。通行政村公路建設是促進農村經濟發展的頭等大事，為在2008年底完成通行政村公路建設任務，他帶隊督促建設工作，每到一個縣（市、區），他就了解農村公路建設情況和遇到的難點問題，協助、指導他們做好前期工作和施工招標工作，加強了對施工過程中的技術指導和質量、施工安全監督工作，提高農村公路建設檔次。在他帶領的地方公路管理人員督導下，韶關在全省范圍內率先完成通行政村公路硬化任務，實現市政府提出工作任務。

三是身先士卒，起模范作用。2008年春，我市遭受80年一遇特大冰災，練耀明同志日夜奮戰在抗冰救災第一線，勇抗冰災保暢通。1月24日，該同志帶領3名工程技術人員到樂昌市、乳源縣指揮公路抗災搶險，他深入一線投入到地方公路除冰雪保暢通。2月1日在X329線龍頸至大源段公路除冰雪搶險現場，他不顧身患感冒不適，親臨現場，指揮兩臺鏟車進行除冰雪、清理被冰雪壓倒的樹木搶險工作，歷時三天，搶通該路段。在整個搶險過程中，他靠前指揮，夜以繼日，連春節也沒有休息，始終戰斗在一線，充分調動了各方面的積極性，加快了搶險工作進度，確保當地生命線的暢通。

三、率先垂范、一身正氣、以德服人 作為單位一把手，他始終在廉政方面對自己高標準、嚴要求。一是加強黨性修養。他時刻保持清醒的頭腦，弘揚艱苦奮斗的優良傳統，做到吃苦在前，享受在后，淡泊明志，甘于清貧。二是充分發揚民主。他注重增強站領導班子的民主意識，主動聽取各方面的意見，堅持“集體領導，民主集中，個別醞釀，會議決定”的“十六字”方針，凡屬政策性、全局性的重大問題，都按照規定的程序，在班子充分醞釀討論的基礎上做出決定。在建立各項制度和各項措施出臺之前，他都是先征求全體干部職工的意見，采取召開全體干部職工大會的方法，經過反復討論和修改。一經實施，他帶頭遵守，自覺地把自己臵于群眾的監督之下。三是注重廉政建設，練耀明同志認真執行廉政建設規定，嚴于律己，加強廉政建設。在公路各項建設中引入招投標機制，落實公路建設四項制度，大力推行經評審后的最低價中標法，努力降低公路建設工程造價，確保公路建設工程優質價廉，從源頭上遏止了腐敗現象的發生。

一粒砂中看世界，一滴水中見人生。練耀明同志一直恪守著“奉獻不言苦，追求無止境”的人生格言，他把對事業的情、對崗位的愛都奉獻給了交通公路事業，在我市農村奔康路上留下了他一串串努力奮斗、辛勤工作的足跡。

謝夢來同志先進事跡

謝夢來，男，現年41歲，中共黨員，路橋高級工程師，現任惠州市地方公路管理總站黨支部書記、站長。

謝夢來同志愛崗敬業，刻苦鉆研，技術過硬，勇于奉獻，清正廉潔，團結同志，始終保持共產黨員先進性，考核連年“優秀”，多次被市交通局評為“優秀共產黨員”和“五好工作者”，連續多年被市政府評為“春運工作先進個人”，2006年被惠州市委、市政府授予“抗洪救災模范個人”及廣東省交通廳“交通系統抗洪搶險復產救災先進個人”稱號，2007年被市委、市政府授予勞動模范（先進工作者）榮譽稱號，受到領導和群眾的一致好評。

一、堅定共產主義信念，愛崗敬業，刻苦鉆研，以過硬的技術，對人民高度負責的精神，模范實踐“三個代表”重要思想

早在大學期間，謝夢來同志就以優異的成績和良好政治思想表現，光榮入黨，成為當時為數不多的學生黨員之一。

分配到市地方公路管理總站工作后，他虛心好學，勤于實踐，很快成為路橋設計的骨干。自1992年7月至今，他先后從事公路、橋梁設計、施工管理、工程質量監督、交通規劃及公路養護、建設、征費、路政管理等多項技術和管理工作。在每一項工作中，他都能從中積累實際經驗，學到課本理論以外的真功夫，充實許多發展的新知識。經過十多年的實踐磨練，特別在參加惠河高速公路設計和擔任設計代表期間，煉就了過硬的專業技術和工程管理本領。為了更好的提高自己，使自己成為交通的行家里手，他不斷學習新知識，增加新本領，認真鉆研專業理論，不斷提高理論水平，在取得路橋工程師資格同時，考取了交通部公路工程造價工程師資格。這些年來，他參加或主持了大量的設計項目，設計公路500多公里，各類橋梁200多座，解決技術難題10多項；監督交通建設工程20多項，沒有一項不良工程。例如，他主持設計的我市重大工程：惠河高速公路路面設計得到了專家的充分肯定，主持監督的我市南出口公路改造工程被評定為“優良工程”等，為惠州的公路建設付出了辛勤的汗水，以實際行動和優良的業績實踐了“三個代表”重要思想。

二、顧全大局，開拓創新，管理上水平

謝夢來同志有較強的領導能力和豐富的基層管理經驗，無論是過去在設計院、監督站擔任領導，還是現在市地方公路管理總站當總站長，他都充分發揮“班長”的作用，開拓進取，善謀大局，促進發展。

2004年7月，他任市地方公路總站任總站長后，他注重調研，善抓工作重點，重視完善制度。在他的帶領下，全市地方公路養、建、征、管等各項工作安全有序，養路費征收連年創新高，地方公路養護水平不斷提高，路政執法水平不斷加強。惠州公路總站連續被省公路局評為“優勝公路總站”，并被省交通廳授予“十五”期先進養護單位。其中惠東縣公路站萬松道班被交通部、人事部評為全國先進集體，是我市地方公路史上唯一獲取的殊榮。

在工程建設上，謝夢來同志能夠充分發揮自己的管理才能，優質高效做好兩條省道S356高橫線、S243藍多線公路改造以及博羅觀音閣東江大橋續建工程的建設管理工作。通過完善各項工程管理制度，嚴格工程變更、工程計量及工程款撥付程序，為建設“陽光工程”、“精品工程”打下良好基礎。

三、甘當公仆，忘我工作，無私奉獻

謝夢來同志工作踏實，任勞任怨，責任心強。曾在惠河高速公路工程擔任設計代表期間，為了保證施工的連續性，及時解決問題，他隨叫隨到，不分白天黑夜，不分節假日，經常食不定時，睡不安寢，兩年如一日，幾次累倒在工地上，直到惠河高速公路完工通車。

有一年，他負責惠東平梁公路的設計，當時時間緊，任務重，恰逢他愛人生孩子，為了按時保質完成任務，他顧不上照顧病床上的妻子，沒有請一天假。妻子責怪他，一身疲勞的他只好默默忍受家人的誤解。

謝夢來同志吃苦在前，享受在后。2002年春節期間，為了按期完成惠東高潭革命老區公路改造的測設任務，元宵未過，他便帶著工程技術人員進入深山老林開展工作，天天早出晚歸，回到駐地后還要工作到深夜，直至計算完成當天的外業數據才休息，以保證第二天的工作順利進行。由于人員少，謝夢來同志既是指揮員，又是戰斗員，還是服務員。在他的模范帶動下，全體工作人員同甘共苦，團結協作，以最快的速度保質保量完成了市交通局交付的測設任務，保證了公路在“革命紅都”高潭中洞老區75周年紀念活動日前通車，受到了領導好評。

謝夢來同志擔任市地方公路管理總站站長后，擔子更重了。為了養好9194.6公里地方公路，為了公路的建設改造，為了征費、路政管理工作，他起早貪黑，廢寢忘食，風里來，雨里去，到任幾個月，就跑遍了全市的每一條地方公路，深入每一個道班調研。經常加班加點，為了地方公路的事業，他在忘我工作著。

在抗洪搶險救災中，謝夢來同志表現得尤為出色。災情發生前做到未雨綢繆，把握主動。災情發生后，他始終不顧個人安危，靠前指揮，指導全市地方公路系統干部職工和群眾投入抗洪搶險工作，由于他率先垂范，措施得力，出色地完成了各項抗洪搶險和水毀搶修復任務，把災情損失降到最低。有一次，他接到省道S242線K116+400處路基、路面大塌方造成交通中斷情況后，他第一時間趕赴現場，指導搶修復工作，并為設計提供可行性建議，做到節約投資，確保質量，確保安全暢通。

謝夢來同志在全面負責抗洪救災工作同時，他吃苦在前，從不顧個人安危，主動要求掛點災情比較嚴重的縣（區），在救災復產中做了大量工作。有一次，災情緊急，他驅車前往災情較重的龍門縣指導救災，山路崎嶇，路過險段，突遇塌方，差點連人帶車被埋。但他認為能為百姓做點實事，無怨無悔。

四、廉潔自律，干凈干事，率先垂范

謝夢來同志堅持原則，始終維護國家和人民的利益。在進行公路橋梁測量設計時，他堅持國家的道路橋梁工程建設強制性標準，嚴格執行“三級”審核，實行項目負責制。一次，因道路設計的走向涉及到某些人的利益，有人威脅利誘謝夢來同志，但他毫不懼怕，不為所動，仍然耐心聽取群眾意見，認真從技術上、經濟上等進行方案比較，做到客觀公正，實事求是。

在建設惠陽川龍大橋時，施工隊“包工頭”為了達到個人目的，想改變設計，想收買他，被他堅決拒絕，“包工頭”軟磨硬泡，謝夢來仍然毫不所動，“包工頭”只好悻悻而去。

在幾年的質量監督工作中，謝夢來同志干凈干事，廉潔自律，一身正氣。在公路建設中，有幾個項目被檢測出不符合規范要求，他堅決要求整改。有時，有些“包工頭”四處托人求情，甚至搬出某些領導來說情，謝夢來同志頂住重壓，總是耐心解釋，堅持不整改不驗收，從根本上保證了工程質量，維護了人民的利益。

謝夢來同志帶領班子成員堅持民主集中制，凡是單位重大決策及人事任免方面都進行民主決策，科學決策，凡屬單位大額經費開支均由班子集中討論決定。他待人真誠，團結同志，善于調動干部職工的積極性，營造了良好的干事創業的氛圍。

謝夢來同志在思想、工作、學習、生活中始終以共產黨員的標準嚴格要求自己，處處發揮共產黨員的先鋒模范作用，做出了顯著的業績，始終保持著共產黨員的先進性。

林東同志先進事跡

在廣東省汕尾市委、市政府的正確領導和市人大監督指導下，在交通部、省交通廳等國家、省、市有關部門的大力支持下，本人帶領局領導班子和全市交通系統全體干部職工，高舉中國特色社會主義偉大旗臶，堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，緊緊圍繞“三個服務”的中心工作任務，大力推進各項交通工作，科學謀劃建設汕尾嶄新交通運輸樞紐，全力打造南方重要交通樞紐門戶城市，為服務汕尾建設“三大基地”、“三大經濟帶”、實現“四個汕尾”的目標架橋鋪路，當好“先行官”。主要表現如下：

一、政治堅定，與上級組織保持高度一致。本人認真學習鄧小平理論，解放思想，實事求是；認真學習“三個代表”的重要思想，與時俱進，開拓創新；深入貫徹落實科學發展觀，求真務實，真抓實干；堅持貫徹執行黨的路線，方針政策，公平正義，注重效率；模范帶頭遵守國家法律法規，和諧共處，平安建設，當好一名優秀的國家公仆和人民群眾的“勤務員”，為新時期的中國社會主義事業出謀出力，添磚加瓦。

二、業績顯著，著力建設現代交通業。本人具有較強的事業心和責任感，愛崗敬業，恪盡職守，求實奉獻，在本職崗位上創造了顯著的經濟效益和社會效益，為交通運輸生產建設和改革發展作出了突出貢獻。重點是，堅持以交通工作又好又快發展為第一要務，著力構建我市綜合交通運輸格局，突出抓好“兩網一港”交通建設。一是公路網建設，全市公路通車里程已達4818.7公里，每百平方公里密度91.4公里，92.6%的建制村通了硬底化公路，其中4個縣區已率先實現100%建制村通硬底化公路；二是鐵路網建設，廈深鐵路汕尾段僅僅用了8個多月時間，完成投資14億元，完成征地拆遷任務96%，實現了零傷亡、零上訪、零事故、零群體性事件的“四零”目標，工作進度廣東境內第一。同時，把龍川至汕尾鐵路、廈深鐵路廣州至汕尾支線列入國家中長期鐵路網建設規劃，廈深鐵路廣州至汕尾支線已抓緊進行前期工作。港口建設，完成《汕尾港總體規劃》，建設7萬噸級煤專用碼頭1個，5000噸以上3個，5000噸以下15個，進行建設的還有海豐華潤電廠等3個專用碼頭泊位，把汕尾新港區5萬噸級通用貨運碼頭列入了省“十一五”后期規劃建設。

三、作風過硬，不斷提高執政能力。堅持全心全意為人民服務宗旨，切實加強黨性、黨風、黨紀建設，堅持黨的宗旨觀念，堅持四項基本原則，用正確的理論武裝頭腦和指導實踐工作，不斷更新觀念，提高覺悟，勤儉樸素，廉潔從政，為我市交通業快速發展、科學發展做好表率。切實抓好黨風廉政建設，不斷完善和落實黨風廉政建設責任制，自覺遵守廉潔從政規定，嚴格遵守政治、經濟、組織和群眾工作紀律，干凈干事，接受各級組織、社會各界及人民群眾的監督，清清正正為人，公公正正辦事，恪守職業道德規范，顧全大局，作風正派，品行端正，清正廉潔，團結同志，在全市干部群眾中受到好評，享有較高威信。

四、能力突出，切實提高業務水平。堅持邊實踐邊學習兩不誤，勤奮好學，不斷學習業務知識與社會知識，善于創新，不斷開創交通工作新局面，堅持把汕尾作南方重要交通樞紐城市來謀劃建設，大力推進交通事業更好更快發展。通過學習與鍛煉，自覺查找問題，端正思想認識，樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，增強政治敏銳性，始終不渝地貫徹民主集中制，重大事件堅持集體議論，相互溝通，相互協商，存大同，求小異，充分發揮班子成員的積極性和創造性，不斷提高自身良好的專業素質和綜合能力，具有較強的職業技能和業務水平，提高總攪全局和駕駛復雜局勢的能力，更好地從思想、政治上與黨中央保持高度一致，解放思想，努力進取，艱苦創業，不斷開拓交通事業新局面，初步構成了汕尾交通業發展的“三高速三鐵路一港口群”重點交通發展戰略目標。韓任海同志先進事跡

韓任海同志參加工作30多年來，曾先后擔任多個鎮區和市直單位黨政一把手，市委市政府副秘書長等職，具有豐富的領導經驗，有較強的領導決策能力、組織協調能力和駕馭全局的能力。自2003年11月擔任東莞市交通局黨組書記、局長六年來，能自覺踐行“三個代表”重要思想，落實科學發展觀，以開拓創新的工作思路推動交通事業的大發展，以雷厲風行的工作作風推進交通隊伍形象的重樹。

總體來說，該同志思想政治覺悟高，事業心強，胸懷全局；工作求真務實，作風正派，清正廉潔；表現出極為豐富的領導藝術和經驗，雷厲風行和沉穩踏實的工作作風，以及可貴的敬業奉獻精神；在隊伍中樹立了可敬可親可信的形象，享有較高的威信。

一、學習意識強，政治思想素質高

一是政治堅定。在政治上與中央、省委、市委保持高度一致，對黨政理論知識有一定研究，對馬克思主義的基本原理、黨的政治理論和各項方針政策有較深的理解，能結合工作實際提出切實可行的實施意見和措施。

二是作風扎實。特別注重基層調研工作，掌握工作實際情況，更好地對全局工作進行統籌和部署，上任之初就跑遍全市32個鎮（街道）和大部分行政村，走訪各基層單位和重點企業，全面熟悉了交通情況和隊伍狀況;平時一有時間就到基層調研，了解實情。

三是刻苦學習。不間斷地參加學習和開展理論研究，在職完成中南財經政法大學法學專業研究生及桂林工學院工商管理碩士班學習，結合長期從事基層黨政和經濟工作的實踐，總結發表過十多篇有參考價值的文章，在市級以上報刊雜志上發表。不但自己好學，還以自身行動率先垂范，帶動全系統干部集體學，如：為加強隊伍職業學歷教育，與高校采取聯合定向辦班形式，鼓勵系統內185人考取了廣西桂林工學院研究生班，14人考取南方醫科大學法律本科班，營造良好的學習氛圍。

四是真情為民。始終以人民群眾的利益為工作出發點，一切工作都立足為群眾著想，讓群眾得實惠。如：每年春運，面對車站擠擁著焦急等待購票、候車返鄉的群眾，他都動情地要求身邊工作人員“要盡最大努力調配更多的運力資源，讓群眾返鄉既能走得了，也能走得好，更要走得安全”。他竭盡全力與鐵路部門協調，與當地政府協調，增設滯留旅客安臵點，為滯留旅客提供基本生活必需品，組織公路運力疏導鐵路滯留旅客，保障滯留旅客不受凍、不挨餓、不得病。2009年春運期間，當他得知一惡性腦腫瘤患者急切渴望回家過年，但家人幾經努力，仍無法買到火車票的情況后，他深深體諒到這是患者的最大心愿，立即協調鐵路部門聯系購票事宜，幾經波折才買到四張火車票，以市春運辦名義贈送給患者及其家人，盡顯一名黨員領導干部的胸懷和本色。

二、工作開拓創新，綜合能力突出

一是創新工作思路，把握交通發展方向。根據珠三角發展規劃綱要，準確判斷形勢，集合班子智慧和專家意見，結合東莞城市發展的需要，適時創新交通發展思路，提出建設“網絡交通、快速交通、信息交通、安全交通、和諧交通”和“無障礙交通工程”、“優先發展公共交通”，向市委市政府提出有前瞻性、預見性的建議，并付諸行動，實現每年工作都有新成效、新亮點。如：路網建設方面，我市初步形成了以高快速路為龍頭，國省道為骨架，一級公路通鎮街，環繞全市、層次分明、布局合理的一體化道路交通網絡;建成了“一小時生活圈”的高快速路網，實現村村通高等級公路，50%以上鎮通高速公路，得到市委市政府的充分肯定和其他城市的高度贊譽。

二是溝通協調能力強，營造干事氛圍。抓好“五個協調”，即：交通系統上下之間的協調、與市各職能部門的協調、與各鎮區行政單位的協調、與周邊城市的協調、與運輸企業的協調。爭取市政府對公交發展給予財政補貼、政策優惠，積極與相關鎮（街道）和職能部門協調解決交通建設過程中的征地拆遷、管線遷移、交通疏導等難題，加強與周邊城市協商交通一體化進程問題，為我市交通行業發展營造了良好和諧的氛圍。

三是勇于接受挑戰，心懷創業激情。經過多年的發展，虎門港已是國家一類口岸，并成為海峽兩岸首批相互開放的大陸港口之一。回想虎門港開發之初，韓任海同志擔任虎門港管委會第一任常務副主任，在“一無人員、二無資金、三無土地”的條件下，直面困難，勇于開拓，默默耕耘，無私奉獻，破解了制約虎門港發展的各種障礙，開拓創立了虎門港招商引資、開發建設的基礎，使虎門港的開發步入正軌。在正要“開花結果”之時，市委市政府一紙調令，他又堅決服從組織安排，滿懷創業的激情，赴任交通局局長一職，帶領全系統干部緊密圍繞市委市政府“一網兩區三張牌”、“一年一大步、五年見新城”，到“一城三創五爭先”，再到今天“推進經濟社會雙轉型，打造現代制造業名城”的城市發展思路，大刀闊斧地開展一輪又一輪的交通基礎設施建設。他任職交通局長的這幾年，成為東莞交通面貌改變最大、發展最快的一段黃金時期。

四是善于抓工作重點，駕馭工作全局。在理順工作思路的同時，能夠統籌謀劃各項工作，很好地駕馭交通發展大局。堅持把抓隊伍建設作為第一要務，全力打造廉潔、服務、學習型交通形象；突出抓好交通基礎設施建設，夯實交通發展的基礎；突出抓公交發展和運輸體系完善，逐步建立立體化綜合交通運輸體系；突出抓工作難點，面對東莞龐大復雜的運輸市場，強化行業監管。在2008年春運抗冰救災保通工作中，臨危不亂，果斷決策，避免了旅客的過度滯留，得到各級領導的充分肯定，被交通部授予“全國交通行業抗災保通先進個人”稱號，被省委省政府授予“廣東省抗冰救災先進個人”稱號。

三、事業心強，工作業績顯著 一是兢兢業業，集中精力干實事。始終堅持以人民群眾的根本愿望為歸宿點，一貫作風是想干事、干實事、力爭干好事，力求在每一個崗位都做出幾件讓群眾看得見摸得著的事情。勤勤懇懇、扎實工作，盡量使各項工作精益求精。在開展工作中立足現狀、挖掘潛能，不回避問題、不回避矛盾，不推卸工作責任，基本做到了日以繼夜、集中精力干工作，經常放棄休息時間。特別在交通工程建設規模大、任務重、時間緊、難度大的情況下，不分日夜協調拆遷遷移、研究施工進程、監督工程進度。

二是突破重點，工作實績顯著。加快交通基礎設施網絡建設，全市公路通車里程超過4000公里，公路密度達162公里/百平方公里，基本形成“立體、網絡、快速、安全”的一體化路網；推進港口建設，支持開發虎門港，發展現代航運體系，使虎門港的開發實現多個零的突破。發展和完善公共交通體系，2006年以來實施公交優先發展戰略，新增公交運力1619輛，客運車輛（含出租車）達到14000多輛，建成市區、鎮內和跨鎮公汽三級公交網絡體系，形成現代化運輸網絡。實施交通管理強化工程，抓道路景觀整治、路面路況整治、橋梁質量安全整治和道路標志標牌整治，抓運輸市場規范，取締“免費”接送車，打擊非法營運，建立分級落實的安全生產責任網絡，促進整個行業的和諧有序發展。由于工作實績顯著，被省交通廳評為“十五”期全省交通工作先進個人。

四、作風過硬，清正廉潔 工作中能夠堅持講原則、講正氣、講程序，敢于批評。廉潔自律，公道正派，從不越雷池半步，從不插手交通工程、運輸運力招投標，帶頭執行領導干部廉潔自律規定，管好自己家屬、子女以及身邊工作人員。堅持民主集中制原則，無論是在人員的招聘錄用，還是在干部的提拔任用上，都能夠按照組織原則和規定程序辦事，堅持集體討論，不搞個人說了算，堅持五湖四海、任人唯賢，不搞拉幫結派、任人唯親。同時，高度重視抓隊伍的廉政建設，對多年來制定的管理制度進行一次全面修改、補充和完善，將53項制度編印成《東莞市交通局管理制度匯編》，以制度規范管理、堵塞漏洞；推進交通部門職能轉變，工作重點放在規劃、執行和監督，所有工程項目的設計、施工、監理和新增運力的投放統一進行招投標，對企業經營行為不插手、不干預；完善財務監督管理，實行會計委派、集中會審制度，32個分局集中由8個會計進行統管，帶好一支廉潔干事的干部隊伍。

羅青同志先進事跡

羅青同志，湖南省長沙縣人，現任佛山市交通工程質量監督站站長、高級工程師。自1985年大學畢業后25年來一直奮戰在工程一線，分別從事路橋工程施工管理、工程質量檢測和工程質量監督工作。

該同志政治堅定，政治思想覺悟高，她工作中能對自己高標準、嚴要求，同時注重引導站內同志一起認真學習鄧小平理論和黨的“三個代表”，統一思想，堅定理想信念，發揚優良傳統，認真解決職工在思想、組織、作風以及工作方面存在的問題，深入落實科學發展觀，帶領職工正確貫徹黨和國家的路線、方針、政策，模范遵守國家的法律法規和各項規章制度，她有很強的事業心和工作責任感，愛崗敬業，恪盡職守，觀苦奮斗、勇于創新、甘于奉獻，工作成績顯著，起到了模范帶頭作用。

近年來我市交通工程基礎設施建設達到了歷史頂峰。據統計，市質監站質量監督工程項目累計100多項，投資金額超過400億元，而該站正式在編工程技術人員只有15人，人手少與任務重、工作量大的矛盾相當突出，然而工作中面對的是技術和管理水平參差不一的建設、設計、施工、監理單位，質量管理形勢嚴峻。在此形勢下，她在深入調查研究的基礎上，帶領走創建“學習型”、“服務型”、“創新型”部門的路，在省、市交通主管部門的領導下，她充分發揮自身良好的工作組織、協調能力，處處起示范表率作用，帶領站內監督人員一起采取建章立制、強化培訓、積極宣貫，定期核查參建單位履約能力與質量保證體系情況，狠抓設計服務質量，嚴格工地試驗室考核與現場監理考核；重視驗收檢測，引進先進檢測管理制度和檢測技術，配臵高自動化檢測儀器，保證了工程質量檢測數據的科學、真實、準確。在她擔任副站長、站長期間，1000多個受監的交通工程項目，無一次出現重大工程質量事故；站內工作人員風清氣正，嚴于律己，沒有出現違規形象，近幾年年終調查中，各方對質監站的滿意度在90%以上。市質監站連續幾年被評為廣東省交通系統先進工程質量監督站，年年被評為市交通局先進集體。

羅青同志顧大家而舍小家，一心撲在質量監督工作上，經常加班加點工作，她在質監工作中堅持抓住重點，抓關鍵部位，凡事做到主動監督、事前介入、從嚴要求，為佛山市交通基礎設施建設質量提供了有力保障。

堅持全心全意為人民服務宗旨，恪守職業道德規范，顧全大局，作風正派，品行端正，清正廉潔，團結同志，她作風過硬，干凈干事、廉潔自律。監督工作或多或少掌握有一定權力，監督別人首先要經得起別人的監督，只有干凈做人，干事才不會背包袱。在工作中羅青同志十年如一日不接受賄賂，堅持“科學、客觀、公開、公平、公正”的原則，不怕威脅利誘，不怕得罪人，不怕穿小鞋，凡事以科學數據說話，僅在“一環”施工中橋梁立柱推倒重做的就超過10根，近年來因質量問題而報廢的樁基已超過百余根。

她能力突出，刻苦鉆研，勤奮好學，勇于創新。工程質量監督就是技術執法行為。為提高業務水平，羅青同志積極組織開展各項技術研究工作，通過“靜載試驗”等4種方法的對比試驗研究，自平衡法檢測（豎向單樁承載力）能力在省內首次超過1萬噸；組織和指導自錨式懸索橋專用技術規范、檢驗評定標準和質量鑒定辦法的編制，為平勝大橋自錨式懸索橋的施工管理、質量檢驗和鑒定提供了技術支持；組織研究了軟基處理塑料排水板檢測方法和開發了塑料排水板自動化檢測儀器設備，并獲國家發明專利和實用新形專利，為該類工程提供了科學、系統的質量檢測方法和自動化檢測設備，填補該項工程質量檢測的空白；“一環”工程軟基、瀝青路面網上數據實報系統，在省內首次實現了工程質量管理的實時監控；組織瀝青路面技術研究等；她不畏難險，迎難而上。羅青同志不論是高塔，還是深坑，都親臨現場檢查監督，只要是為了工程質量面臨再惡劣的環境，她也不會退縮。

就是這樣的工作作風，換來了一個“拼命三娘”的稱號。該同志多次榮獲佛山市交通系統先進個人稱號、佛山市人民政府交通建設重點工程突出貢獻一等獎，被評為“交通部優秀工程質量監督工作者”和“廣東省勞動模范”。李守平同志先進事跡

李守平同志自任職以來，認真貫徹執行黨的路線、方針、政策，認真執行黨風廉政建設責任制，以身作則，廉潔從政；以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，堅持科學發展觀，實事求是，真抓實干，務求實效，正確地認識面臨的挑戰和困難，不斷摸索和嘗試企業改革、提高經營管理水平的新辦法新途徑。

一、政治思想表現

在工作中堅持以馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論、“三個代表”重要思想為指導，本著實事求是的原則，兢兢業業、踏踏實實、認真貫徹和執行上級領導的決定、決策，識大體、顧大局，堅持原則，具有很強的集體觀念。嚴格執行民主集中制，將自己融匯在班子集體和群眾之中，注意發揮群體合力作用，對企業的重大決策，對干部的選拔任免，對干部職工的切身利益問題，都堅持集中研究，集中討論，廣泛征求意見，實行科學民主決策。正確處理上下級、個人與組織的關系，認真實踐全心全意為人民服務的宗旨，堅持從群眾中來，到群眾中去的群眾路線，誠心實意為職工辦實事、解難事、做好事。

二、工作表現及實績

1、深化企業改革，推動機制體制創新和管理創新

加強領導班子建設，提高決策和經營管理能力，建立了企業重大事項經班子研究、職代會討論通過的制度；對公司中層管理人員優化組合，定崗定職定員進行了調整，使中層管理人員的整體管理水平、思想素質進一步提高；招聘新員工按公司招聘規定進行，逐步實現公司管理隊伍的年輕化、知識化、專業化；加強對員工的職業道德、職業技能等培訓，增加了員工歸宿感，增強了企業的凝聚力和競爭力。

為實現企業規范化管理，嚴格執行勞動紀律，公司制定了各部門各崗位職責責任制，健全完善了《獎懲規定》、《考勤管理規定》、《休息休假和請假管理規定》，經職代會通過并實施、積極推行上下班打卡制度，落實崗位責任制和工作業績等考核機制，打破了過去吃大鍋飯，出勤不出力，做多做少一個樣甚至消極怠工現象，使公司全體在崗員工都負有使命感、自信感，大大提高了員工的工作積極性、主動性。推動了企業平穩發展

2、提高自主創新能力，推動技術進步，促進安全生產，打造企業品牌

從2004年起，公司通過自主創新，利用多種經營模式進行責任經營管理，取得了良好的效果，籌集資金購臵營運車輛，加快了營運車輛的更新速度，特別是在2007年注入資金2543萬元購臵高級豪華特大客車、大客車、中型客車24輛和出租小汽車68輛，更新營運車輛的同時，為強化公司營運車輛安全、營運等科學有效地管理，公司投入大量資金將公司所屬的營運車輛安裝GPS監控系統，有效地對營運車輛進行各種動態管理，減少了車輛違章，預防和控制事故的發生，并制定了企業在靜態和動態安全管理方面的各種具體方案及應急保障措施，保證了道路旅客的運輸安全，提高了運輸服務質量。近幾年，公司沒有發生重特大交通事故，2008年公司實現安全達標，行車無事故，從而使公司在客運市場上的競爭力和社會知名度大大提高，創造了良好的社會效益和經濟效益，企業規模不斷發展和壯大，2008年市二運公司經交通部評定為二級道路客運企業。

幾年來，公司班子團結、齊心協力，員工的支持對企業有信心，艱苦創業，努力拼搏，通過深化企業內部改革，解放思想，開拓創新，實現企業營收逐年遞增（從2003年1212萬元到 2008年超4000萬元），使原來虧損、經營困難重重的企業逐年減虧，平穩發展。公司發展到現在，擁有二級客運站場、二類汽車修理廠、運通小汽車出租有限公司、陽光、陽粵、高速客運分公司等屬下單位，現有營運車輛220輛（含公共汽車、出租車、旅游客車）經營跨省、市、市內多條客運班線。08年稅收300多萬元，公司多次受到表彰和獎勵，被評為陽江市創建優秀旅游城市活動先進單位、廣東省春運工作先進單位、省交通系統先進單位、廣東省誠信示范企業、陽江市重合同守信用企業、陽江市價格誠信單位等。

三、清正廉潔，團結同志

認真執行關于廉潔自律的各項規定，在工作中嚴格要求自己，自覺遵守黨規黨紀，自覺抵制腐朽思想的侵襲。

1、嚴格遵守國有資產監管程序和公司規章制度，沒有擅自決定對外投資、借貸、融資、擔保等重大事項，對公司大額度資金運作、生產經營等重大事項，堅持深入調查研究，發揮集中智慧，班子集中討論研究、科學民主決策。

2、堅持秉公辦事。無論是面對干部、群眾，還是老同學、老同事、老朋友，都能做到不論親疏、不分貴賤、不講人情，堅持按規定程序辦事，杜絕了以親疏、貴賤區分處理問題導致違法違紀的現象。

3、從不利用職權為子女、親屬和朋友謀利益，沒有將國有資產私自委托、租賃、承包給自己的妻子、子女及其他親屬、朋友經營，沒有利用公司的業務渠道進行私人經商辦企業活動或以此謀取私利；

4、深入職工群眾，傾聽職工心聲。任職以來，始終把關心職工的冷暖放在第一位，深入職工中間，了解職工的生活困難，真誠傾聽職工群眾的呼聲，及時幫助職工解決問題，理解和尊重職工的真實思想和行為，得到了公司全體職工的擁護和愛戴，同時也得到了上級部門的肯定，多次受到表彰獎勵，2006被中共陽江市直屬機關工作委員會評為優秀黨支部書記，2009年被授予陽江市勞動模范稱號。黃小平同志先進事跡

1.政治堅定。黃小平同志認真學習鄧小平理論和“三個代表”重要思想，深入貫徹落實科學發展觀，堅持貫徹執行黨的路線、方針、政策，模范遵守國家法律法規；不斷學習新的理論和有關的法律法規知識，提高自己的業務能力和管理水平，同時還注重學習黨風廉政建設的有關條例、規定等，時刻反省自己，廉潔從政，干凈干事。

2.業績顯著。有較強的事業心和責任感，愛崗敬業，恪盡職守，求實奉獻，在本職崗位上創造了顯著的經濟效益和社會效益，為交通運輸生產建設和改革發展作出突出貢獻；2005年任局長以來，只要是上級或縣領導交辦的事情，不管份內份外，日常或者特急交辦的工作，黃小平從來沒有說過一個“不”字。他認為，只要是領導交辦的工作，就是交通局長的職責，就是自己的份內事，就要千方百計想盡辦法來完成。一是為改善遂溪的招商投資環境作貢獻。國道325線麻章至遂溪段綠化與路燈改造工程是縣委縣政府2008年四大建設工程之一，總投資約1500萬元。基于縣領導的信任，縣交通局接下了這個任務，在極端惡劣的施工環境中，黃小平親自出面召開協調會議40多次，協議相關文件50多份，接訪群眾300多人次，現場處理各類糾紛60多起。妥善處理極為棘手的問題，克服各種難以想象的困難和干擾，出色完成了任務，為改善遂溪的招商投資環境作出了貢獻，得到縣委、縣政府的肯定。二是積極協調啟動交通部2005年國防公路項目城月—草潭戰備公路北坡至草潭段改建工程建設。由于配套資金缺口太大，一直無法開工。黃小平千方百計數次與省交通廳、市交通局、市公路局等有關部門協調、研討、磋商，終于用分段建設的方式使工程得以開工建設，至今已完成北坡至港門段8公里，完成投資800萬元。其他戰備公路18公里，投資2100萬元。三是積極推動本縣農村公路建設。黃小平全力推動本縣公路建設，積極跑部進廳籌措資金，支持遂溪縣社會主義新農村建設，改善農村群眾出行條件。目前止，累計完成縣道138.7公里硬底化，完成投資8300多萬元；累計完成鎮通建制村公路硬底化里程1141.5公里，完成投資3.21億元（其中水泥路面726.8公里，瀝青路面414.7公里）；全縣257條行政村已通硬底化公路，占全縣行政村總數的100%，636條自然村通硬底化公路；完成核查我縣15個鎮200人以上自然村1959條村公路通達情況的專項調查，為下一步開展村委會至自然村公路建設作好規劃；籌資240萬元建設我縣10個生態文明村村道10條、30公里；積極爭取省交通廳扶貧專項資金800萬元，改造完成縣城街道街巷硬底化8公里；完成橫水渡渡改橋1座，改造碼頭3個。為遂溪的經濟建設做好鋪路架橋的基礎工作，全縣公路特別是農村公路建設發生了翻天覆地的巨大變化。四是加快推進本縣城鄉客運一體化進程，積極推進本縣農村路站運協調發展，開辟農村客運班線主干線20條，支線10條，完成了150輛縣內線路農村客運線路的調整轉移，鄉鎮通班車率100%，建制村通班車率80%。并計劃所有行政村建設1個以上客運候車亭，已建設農村客運候車亭148個，總投資300多萬元。逐步實現“路通車通村村通” 城鄉客運一體化目標。五是實現交通運政管理辦公現代化。所有鄉鎮級基層交管站全部實現樓房化，每站配有工作用小車、電腦、打印機、掃描儀、數碼相機、攝像機、IM信息機等現代化辦公設備，各交管站電腦采用硬件VPN設備通過電信網絡接入省交通廳運政網絡。實現交管站直接在鄉鎮基層辦理運政業務。成為粵西地區基層交管站首個實現與省廳運政網絡非稅系統直接連接運行使用的單位。

3.牢記宗旨，服務群眾。堅持全心全意為人民服務宗旨，恪守職業道德規范，顧全大局，作風正派，品行端正，清正廉潔，團結同志，在群眾中享有較高威信。2006年當臺風“派比安”來臨時，大雨磅砣，臺風呼嘯，黃小平親自帶隊到固本強基駐點的洋青鎮洋青村，逐家逐戶，轉移村民。冒著生命危險硬是把一名五保戶拽離即將坍塌的泥坯房，避過險情。并在短短的時間內，轉移村民20多戶100多人。遂城鎮豆村橋受2006年第6號臺風“派比安”和大暴雨襲擊沖毀，陳耀光市長赴現場辦公2次，要求縣政府要在10月15日前竣工，縣政府把建設任務交給縣交通局黃小平局長，黃小平在沒有啟動資金的情況下，邊設計邊施工，從8月5日陳市長定出的建橋方案開始到10月13日竣工，用43天時間超常規建成一座長21米、寬7.5米的水毀橋，使豆村橋在最短期限內竣工。2007年8月9日至13日雷州半島在百年一遇的洪水襲擊。遂溪縣的江洪、河頭兩鎮一時間內村莊被浸，多條橋梁被沖毀，災情十分嚴重。黃小平在第一時間內深入抗洪搶險第一線，作出快速反應。組織縣交通干部職工連夜冒雨用16個小時搭出40米長的便道，緊接著又在河頭鎮組織搶搭便道，用10個小時快速搶搭出長20米寬3米的便道，解決群眾出行困難。市縣黨政領導和市交通局領導對黃小平局長急群眾之所急，想群眾之所想，弘揚抗災精神，對搶險救災的快速反應，交口稱贊。

4、嚴于律已，廉潔奉公。黃小平在公務活動中以身作則，在日常生活中做好表率、清正廉潔發揮模范帶頭作用。勤政為民、服務為先、廉潔從政、淡漠名利，珍惜工作，珍惜自己，珍惜家庭。凡屬政策性大事，全局性問題都經班子會議集體研究決定，保證決策的民主化、制度化和科學化。在原則問題上不亂開口子，不講情面，嚴格按照政策辦事。嚴格遵守黨政領導干部廉潔自律的有關規定，自覺做到不該去的地方不去，不該做的事情不做，不該拿的決不伸手。在全縣幾個億元的交通基礎設施項目建設中，黃小平始終把質量放在第一位，嚴把質量關，力爭每條路建設都是優質工程、精品工程、放心工程。農村公路項目專項資金每年有幾千萬元經縣交通局帳戶出入，但黃小平從不以此為由“卡、拿、要”，每次上級的資金一到交通局帳戶，立即指定財會人員在第二天按規定撥出，從不向收款人要吃要玩要回扣。

為此，他在2009年全縣科局級以上領導干部崗位考核中高票評為優秀。

5.近5年曾獲得地市級以上精神文明建設綜合性榮譽稱號或省部級表彰獎勵。經過黃小平局長不懈的努力，遂溪縣交通局的各項工作取得了理想的效果。黨和人民對此給予了充分的肯定。黃小平被評為湛江市2005交通行政執法先進個人；2006年全省交通系統抗洪搶險救災復產先進個人；2006湛江市交通行政執法先進個人；2007廣東省交通行政執法先進個人。遂溪縣交通局被評為2006年至2007全國交通行業文明單位；廣東省交通行政執法示范單位；廣東省交通廳“民聲熱線”上線工作先進集體；廣東省全國農村公路通達情況專項調查先進集體；全省交通系統“四五”普法先進集體； 2005湛江市文明單位； 2006-2007湛江市文明單位標兵；湛江市2007、2008安全生產監管工作先進單位，湛江市2005—2008交通行政執法先進單位。余克諾同志先進事跡

余克諾同志任交通局局長以來，對本職和工作以高度負責和飽滿的政治熱情，以發展我市交通事業、促進經濟發展為已任，搶抓機遇，開拓奮進，各項工作取得了顯著的成效。昔日關山重重的南國玉都，今朝處處公路如彩練飛舞。從2003年以來，全市共完成農村公路硬底化改造1652.2公里，全市370個建制村委會，實現95.1%的行政村通公路硬底化，惠及全市120多萬人，全市基本形成了以國道為主軸，省縣道為骨架的“六縱三橫”公路網絡的格局，公路密度每百平方公里達70多公里。全市農村客運班線已達65條，我市19個鄉鎮（街道）、370個行政村中，通村委會的通車率達到了75.6%。信宜人千百年來行路難、乘車難的問題得到根本改善，百萬信宜人“路通財通”的夢想得以實現。

一、以身作則，鑄造一個堅強的核心堡壘

自任信宜市交通局局長以來，余克諾同志堅持把加強班子建設作為工作的重中之重來抓。堅持以身作則，率先垂范，帶頭認真貫徹執行上級有關黨風廉政的制度，當“班長”而不當“家長”，不搞“一言堂”，善于調動和發揮“一班人”的創造力和積極性，鑄造一個堅強的堡壘。在信宜大興公路建設的過程中，余克諾沒有向施工隊推銷一根釘子。信宜市近年來雖然相繼投入5多億元大搞地方公路建設，卻沒有出現一個豆腐渣工程，沒有倒下一個人。局連續3年被信宜市紀委、監察局評為“紀檢監察工作先進單位”，被信宜市府糾風辦評為“行風評議工作滿意單位”，被信宜市黨風廉政建設責任制領導小組評為“黨風廉政建設責任制工作好單位”，群眾滿意率達99.8%。

二、以人為本，打造一支過硬的交通隊伍

余克諾同志堅持“以人為本，以制度管人”的工作思路，把加強隊伍建設作為一項重點工作來抓。一是抓學習教育。加強政治理論、專業知識和法律、法規等各類培訓，全面提升干部職工隊伍的綜合素質。二是抓制度建設和管理創新。先后組織制訂了《信宜市交通局交通管理所（稽查隊）內部管理改革實施方案（試行）》、《信宜交通局交管所（稽查隊）管理考核評分標準》、《信宜市交通局交通行政執法五條禁令》及《違反“五條禁令”追究經濟責任的有關規定》等規章制度，使執法的一整套工作做到有章可循，有據可依，有效地改進了機關作風，提高了工作效率、服務質量和依法行政水平，為規范交通執法行為，樹立良好的形象。幾年來達到全無錯案發生，無行政復議案件，無有效投訴，不發生突發性事件，沒有出現“公路三亂”現象。

三、履行職責，真心為群眾辦事，當人們信賴的好代表

一是在工作中，他按照“當代表、盡職責、做貢獻”的原則，認真為人民辦事，與百姓保持密切的聯系。二是認真辦理人大代表提出的建議和意見。由于成績突出，交通局被市人大、政協常委會連續多年評為“信宜市提案辦理先進單位”。

四、銳意創新，創造一個交通建設新局面

余克諾同志上任以來，努力解決群眾“行路難”、“乘車難”問題，迎難而上，開拓創新，真抓實干，開創交通工作新局面。一是創新方法破解“資金難”。二是深入發動破解“拆遷難”。

第五篇：關于表彰全國紡織工業勞動模范先進工作者和先進集體的決定

附件二

全國石油和化學工業勞動模范名單

石祥臣

梁

泓

李世杰

孔秋明

王建民

王貴仁

劉

剛

羅明隕

江秋霞（女）曹智龍

王丹英（女）李

輝

張金波

馬寶馨

高延斌

康畔來

王寶弟

郭長蘆

楊松江

（共272名）

北 京 市

北京首創子午輪胎制造有限責任公司董事長 北京東光實業總公司總經濟師、副總經理

上 海 市

上海氯堿化工股份有限公司華勝項目指揮 上海焦化有限公司分公司經理

雙錢集團股份有限公司雙錢載重輪胎分公司工區裝備主任

上海實業振泰化工有限公司研究所所長 上海化工研究院檢測中心主任 上海華誼丙烯酸有限公司技術員 上海華誼（集團）公司財務總監 上海吳涇化工有限公司副總經理 上海一品顏料有限公司總工程師

天 津 市

天津渤天化工有限責任公司工人 天津渤海化工有限責任公司天津堿廠工人 天津港鑫工業集團有限公司車間主任 天津長蘆海晶集團制鹽場場長 天津市有機化工一廠五車間主任 天津渤海化工集團公司黨委書記、董事長 天津長蘆漢沽鹽場有限責任公司總會計師

重 慶 市

中化重慶涪陵化工有限公司磺制酸工段長

譚登賢

重慶宜化化工有限公司熱電事業部副部長 付福龍

重慶建峰化工股份有限公司運行班長 安啟洪

重慶化醫控股（集團）公司黨委書記 董事長 茍

華

重慶化工園區開發建設有限責任公司副總經理

河 北 省

張俊亞

河北冀衡集團有限公司科研所所長 薛世曉

戴玉雙（女）劉香海

關東升

張

慶

武久林

任全勝

韓文江

張立軍

申銀山

李雪萍（女）劉林英

鄭忠運

文

汝（女）吳連生

趙英杰

岳續成 馬小云

李書文（女）朱秉謙

石家莊白龍化工股份有限公司高級工程師 河北金源化工股份有限公司經理助理 河北新化股份有限公司工程師 河北景化化工有限公司技師

河北威遠生物化工股份有限公司工藝管理工程師 河北省永年縣化肥廠調度室主任 河北華戈化學集團工程技術部部長 河間瀛州化工有限責任公司生產辦主任 河北正元化工集團股份有限公司董事長 河北誠信有限責任公司總工程師 河北東華化工集團總工

河北省石油化工設計院有限公司常務副院長

山 西 省

南風集團股份有限公司化工銷售部經理 臨染（集團）公司硫化一分廠廠長 山西宏特煤化工有限公司董事長 太化集團焦化廠廠長

山西晉豐煤化工有限責任公司總工程師 山西天和煤氣化科技有限公司常務副總經理 山西焦化股份有限公司焦化三廠廠長、黨委書記、總工程師

內蒙古自治區

億利化學工業有限公司工程師

劉

虎

內蒙古輕工業設計院有限責任公司主任工程師 張國興

內蒙古三聯化工股份有限公司黨委書記 孟繁英（女）

內蒙古包鋼鋼聯股份有限公司焦化廠廠長 李冬生

內蒙古烏拉山化肥有限責任公司技術副經理

遼 寧 省

張

斌

三橡有限公司特胎制造中心主任 于智勇（女）

沈陽張明化工有限公司研發部部長 李春英（女）

沈陽金飛馬制漆有限公司總調度

張清新

大連西太平洋石油化工有限公司技術部部長、總經

理助理

蔡玉波（女）

大連振邦氟涂料股份有限公司研究室主任 李彥龍

大連瑞澤農藥股份有限公司項目負責人 賀業凱（滿族）遼寧精化科技有限公司車間主任 張海霞（女）

錦州新世紀石英玻璃有限公司研發部主任 周全凱

遼寧科隆化工實業有限公司技術科長

屈柏峰

阜新環宇橡膠(集團)有限公司副總工程師、技術管

理部長

黃中桂

遼寧世星藥化有限公司技術中心副主任 張大立

沈陽三聚凱特催化劑有限公司工藝員 何永光

撫順礦業集團頁巖煉油廠廠長

吉 林 省

張俊林

松原市石油開發有限公司采油隊長 王啟清

通化農藥化工股份有限公司維修班長

張

崗

延邊耀天燃氣集團有限責任公司董事長兼總經理

黑龍江省

高洪軍

黑龍江北大荒農業股份有限公司浩良河化肥分公司

造氣車間班長

張好寬

大慶華科股份有限公司總經理

白索柱（蒙古族）齊齊哈爾四友化工有限公司總工程師

江 蘇 省

倪海平

海門市化工原料廠技術中心主任 盧建平

亞邦化工集團有限公司染料事業部經理 朱兆火

江蘇愛利思達清泉化學有限公司制造部部長 江保衛

連云港三吉利化學工業有限公司企業技術中心主任 陳忠平

江蘇華倫化工有限公司技術開發中心主任 陳

凱

黃越球

徐永晨

肖劍波

顧玉洪

李成春

李國方

劉立初

梅

榮

馬宸清

朱

斌

閆自明

單永東

黃來鳳（女）鮑興來

顧軼群（女）陶金照

李

興

趙衛國

張

和

董良勝

芮忠南

常州市牛塘化工廠有限公司項目部負責人 淮安萬邦香料工業有限公司技術總監 江蘇康泰化學集團有限公司工程師 江蘇華昌化工股份有限公司總調度長 鎮江江南化工有限公司車間主任 江蘇裕廊化工有限公司工段長

江蘇丹化集團有限責任公司技術開發部主任 常州新東化工發展有限公司生產技術主管 泰州陵光石化集團設備部主任 江蘇韓泰輪胎有限公司董事 江蘇瑞祥化工有限公司生產科長 江蘇三木集團有限公司研究所所長 江蘇三角洲塑化有限公司技術總監 江蘇宏達新材料股份有限公司總經理助理 如皋市雙馬化工有限公司生技部部長、工程技術研

發中心主任

蘇州市科迪石化工程有限公司技術中心主任 江蘇中匯進出口有限公司董事長、總經理 江陰澄星實業集團有限公司董事局主席兼總裁 泰興市錦雞染料有限公司總經理 揚州日興生物化工制品有限公司總經理 江蘇健谷化工有限公司董事長 紅太陽集團有限公司總工程師

梁華中

江蘇藍豐生物化工股份有限公司副董事長 許

銘

無錫興達泡塑新材料有限公司副總經理 李尚昕

江蘇安邦電化有限公司副總經理

浙 江 省

楊宏武

浙江新農化工股份有限公司技術部副部長 張國方

浙江三維橡膠制品有限公司品保中心主任 阮玉林

馮阿榮

歐定成孫熊杰

祝慧東

胡秋華

黃國良

顏志明

黃瑞杰

翁心建

胥春宏

阮紅俊

羅建榮

尤金煥

王

偉

陳立榮

盧新國

傅幼林

曾仲武

徐仁龍

浙江衛星控股集團研究中心副主任

升華集團德清華源顏料有限公司生產部經理

浙江紹興三圓石化有限公司設備部長

杭州電化集團有限公司PVC主任工程師

浙江凱圣氟化學有限公司HF車間主任

杭州中策橡膠有限公司新安江分廠設備能源處工程師

巨化集團公司錦綸廠工段長

浙江省桐廬匯豐生物化工有限公司農藥廠廠長兼發酵車間主任

浙江俊爾新材料有限公司助理工程師

寧波東港電化有限責任公司總經理助理

浙江逸盛石化有限公司工程師

寧波大榭開發區綜研化學有限公司操作工 浙江永太科技股份有限公司中試車間班長

浙江華峰新材料股份有限公司董事長 浙江新安化工集團股份有限公司董事長 浙江百合化工控股集團有限公司總經理 浙江三美化工股份有限公司總經濟師 浙江傳化股份有限公司生產副總 浙江禾本農藥化學有限公司總工程師 溫州天盛電化有限公司副總經理

安 徽 省

陳長斌

安徽曙光化工集團技術中心副主任

閆

斌

安徽淮化集團有限公司化肥廠尿素車間工程師 王建華

安徽潁上鑫泰化工有限公司電儀車間主任 徐

新

安徽天潤化學工業股份有限公司班長 方

泉

安徽金禾實業股份有限公司車間主任 鄭春光

蕪湖融匯化工有限公司氯堿分廠副廠長 方立貴

肖建新

江流賢

陳志宏

曹和勝

吳世哥

石洪強

周久切

劉永和

林

立

謝曉林

陳才明

王宣木

吳小兵

石

敏

徐國謙

于吉欣

王祖省

安徽紅四方股份有限公司董事長黨委書記總經理

福 建 省

福州耀隆化工集團公司高級工程師

永定縣眾旺化工有限公司合成車間設備工段長 福建省龍巖龍化化工有限公司工段長 廈門正新橡膠工業有限公司副總工程師 三明化工有限責任公司車間主任 智勝化工股份有限公司生產技術科科長 福建省屏南榕屏化工有限公司工段長

福建三農集團股份有限公司董事長、總經理兼黨委書記

福建石油化工集團有限責任公司副總經理

江 西 省

江西昌九生物化工股份有限公司副總工程師兼生產處處長

江西貴溪化肥有限責任公司總經理助理 景德鎮市開門子農用化工有限公司車間主任 新余前衛化工有限公司車間主任

山 東 省

煙臺萬華合成革集團有限公司副總工程師 煙臺泰鴻橡膠有限公司技術部長 煙臺巨力異氰酸酯有限公司車間主任

三角集團有限公司子午胎一車間支部書記、主任

孫文彬

庫珀成山(山東)輪胎有限公司設備保障部副主任 焦延濱

山東聊城魯西化工集團有限責任公司項目部主任 劉玉梅（女）

山東田豐生物科技有限公司車間主任 于

勇

山東省滕州瑞達化工有限公司生產總調度長 張志偉

兗礦國泰化工有限公司副總工程師 王留存

濟寧市恒立化工有限公司車間主任 李豐坤

朱

江

孫愛芹（女）狄成運

陳常樂

馮

波

梁允生

周興華

楊秀嶺

韓紅亮

翟佩峰

崔同政

鄭福國

史

騫

逯

劍

張成勝

安仲欣

李金常

韓星三

黃傳寶

于曉寧

曾慶軍

石建忠

青島堿業股份有限公司分公司經理 青島紅星化工集團有限責任公司項目負責人 雙星集團有限責任公司車間主任

青島昌華集團股份有限公司技術開發中心主任 青島堿業股份有限公司工人

濟南三愛富氟化工有限責任公司分公司經理 諸城市良豐化學有限公司生產部長 山東濰焦集團有限公司高級工程師 壽光新龍電化集團研發中心主任 濰坊弘潤石化助劑有限公司安全生產總監 山東固德化工有限公司煤焦油加工車間主任 東岳集團有限公司資產財務監管中心副主任 淄博齊魯乙烯魯華化工有限公司車間主任 山東海力化工有限公司車間主任 山東聯合化工股份有限公司車間主任 瑞星集團有限公司技術科長兼車間主任 山東潔晶集團股份有限公司技術開發中心副主任 山東恒通化工股份有限公司技控中心主任 山東海化集團有限公司總經理

山東墾利石化有限責任公司黨委書記、董事長 山東道恩集團有限公司董事長、總裁 青島雙桃精細化工（集團）有限公司董事長 山東明水大化集團董事長

趙勝利

山東華魯恒升集團有限公司副總經理 姜

勇

山東東明石化集團有限公司總工程師 屈莉銘

山東濟寧中銀電化有限公司副總經理 陳衍軍

山東阿斯德化工有限公司副總經理 張廣霞（女）

山東民生煤化有限公司董事,副總經理 姚

剛

山東先達化工有限公司技術質量總監總工程師 褚宏春

孫正忠

苗進之

張洪杰

李俊飛

李

毛

趙路忠

佘永紅

王福貞

齊建華

李東升

樊進軍

茹正濤

林偉華

張宗鎖

資美勇

方紅斌

關業虎

沈啟元

兗礦集團煤化分公司副總經理

河 南 省

衛輝市豫北化工有限公司總工辦主任 河南省開侖化工有限責任公司研發中心主任 河南省中原大化集團有限責任公司車間副主任 河南神馬氯堿化工股份有限公司生產技術處處長平煤藍天化工股份有限公司燃料技術小組組長 永煤集團股份有限公司煤化工管理部高級工程師 沙隆達鄭州農藥有限公司技術中心主任

河南省平頂山煤業集團開封東大化工有限公司副總工程師

河南神馬尼龍化工有限責任公司高級工程師 河南延化化工有限責任公司企業管理規劃處處長 河南晉開化工投資控股集團有限責任公司董事長、黨委書記

河南心連心化肥有限公司副總經理 風神輪胎股份有限公司黨委副書記工會主席 中國神馬集團公司副總經理

湖 北 省

仙桃市中星電子材料有限公司技術品管部經理 湖北黃石振華化工有限公司生產部部長 湖北省潛江華潤化肥有限公司醇醚車間主任 湖北新洋豐肥業有限公司高級工程師

丁

煒

武漢祥龍電業股份有限公司計控廠技術開發部高級

工程師

顏文韜

湖北天鵝涂料化工股份有限公司分廠副廠長 毛利民

武漢有機實業股份有限公司副總工、研發中心主任 李萬清

湖北三寧化工股份有限公司董事長、總經理 唐有運

湖北省黃麥嶺磷化工有限責任公司副總經理 陳太平

單雪山

李朝暉

楊世來

孫逢雪

宋海平（女）王金龍

潘仁志

胡曉珊

柳愛平（女）梁恭增

黃欽錫

欒安博

黃紹雄

李志成 龐江洪

余慶福

邱運鳳（女）林迪棠

洪朝輝

張富華

荊州市隆華石油化工有限公司總經濟師

湖 南 省

湘東化工機械有限公司工人

郴州化工集團永氮公司造氣車間車間主任 湖南磷化工總廠干磨運行班班長 安鄉金大地化工有限責任公司車間主任 衡陽市化工研究所有限公司高級工程師 湖南宜化集團有限公司生產部高級工程師 華容縣昊天化工實業有限公司工程師 湖南國發精細化工科技有限公司高級經濟師 湖南化工研究院南方農藥創制中心副總工程師 湖南安淳高新技術有限公司高級工程師 邵陽寶興科肥有限公司董事長、總經理

廣 東 省

廣東省石油化工研究院殺菌防霉技術中心主任 廣東南方制堿有限公司車間主任

佛山市華昊化工有限公司電化廠消防助劑分廠廠長 廣東中成化工股份有限公司環保項目負責人 廣東華隆涂料實業有限公司項目工程師 廣東巴德士化工有限公司會計師 廣東彩艷股份有限公司法律事務科科長 廣東光華化學廠有限公司質保部經理

廣州廣橡企業集團有限公司鉆石車胎廠二車間二車

間硫化組長

黃嗣羅

茂名重力石化機械制造有限公司市場部部長 李宇君

廣州化工集團有限公司董事長、黨委書記 陳

庚

廣東湛化股份有限公司董事長兼總經理 陳壽生

深圳市展辰達化工有限公司總工程師 鄭

德

廣東煒林納功能材料有限公司總工程師 闞一群

廣東省茂名華粵集團有限公司總工程師 陳

忠

茂名石化股份公司聚丙烯廠廠長 何佑強

廣東天乙集團有限公司副總經理 陳穗生

廣東省石油化工建設集團公司總工程師 盧柏強

深圳諾普信農化股份有限公司總工程師

廣西自治區

吳修智

廣西桂柳化工有限責任公司班長 陳家章

廣西鹿寨化肥有限責任公司董事長

覃小雄（壯族）廣西柳州威奇化工有限責任公司副總經理兼總工程

師

四 川 省

顏

華

宜賓天原集團股份有限公司海豐和銳聚氯乙烯廠化

工工藝工程師

湯

鐵

攀枝花德銘化工有限公司高級工程師

江菊華（女）

瀘州北方化學工業有限公司401車間基藥組工程師 樊建強

四川海大橡膠集團有限公司高級工程師 劉

平

四川省金河磷礦礦業公司工人

蘇重光

四川化工控股（集團）有限責任公司黨委書記、副

董事長

何南江

德陽昊華清平磷礦有限公司黨委委員、副總經理 寧忠培

四川瀘天化股份有限公司副總經理

李旭初

四川金象化工產業集團股份有限公司副總經理 王世兆

四川美豐化工股份有限公司常務副總經理 劉太林

四川鎣峰實業有限公司常務副董事長 廖信良

成都玉龍化工有限公司總工程師

貴 州 省

劉鳳仙(女，侗族)貴州南長城企業集團化工有限責任公司營銷經理 趙武強

甕福（集團）有限責任公司甕福磷礦礦長 丁友清

貴州開磷(集團)有限責任公司合成氨項目工程處主

任

鄭才友

貴州赤天化有限責任集團公司董事長、黨委書記

云 南 省

李發葉(女,白族)昆明化肥有限責任公司磷酸車間控制室主操 孔令發

云南云天化國際化工股份有限公司紅磷分公司合成

氨廠廠長

丁

熒

云南云維集團有限公司黨委副書記、總經理兼總工

程師

陽家明

云南曲靖越鋼集團有限公司副總經理

陜 西 省

張愷颙

陜西化建工程有限責任公司高級工程師 王志海

陜西興化集團有限責任公司高級經濟師 張根鎖

陜西華山化工集團有限公司正高職高級工程師 霍中德

西安西化熱電化工有限責任公司分廠技術員 沈

浩

陜西延長石油（集團）有限責任公司董事長、黨委

書記

雷慶平

寶雞石油機械有限責任公司工會主席 高建平

陜西邦田化工有限公司磷化廠廠長

甘 肅 省

陳勇虎

金昌化學工業集團有限公司純堿作業區主任 楊建忠

西北永新集團有限公司董事長

寧夏自治區

顏志平

寧夏魯西化工化肥有限公司汽氨車間主任 周曉埜

寧夏開元豐友化工股份有限公司生產部部長

青 海 省

王興富

青海鹽湖工業集團股份有限公司副總經理 孫萬軍

青海東勝化工有限公司總經理

新疆自治區

宋本明

新疆美克化工有限責任公司維修班長 涂

晶（女）郭慶人

新疆福克油品股份有限公司技術總監

新疆生產建設兵團

新疆天業（集團）有限公司黨委書記、董事長12