第一篇：大學生黨員一帶一路思想匯報

大學生黨員一帶一路思想匯報

古代絲綢之路是一條貿易之路，更是一條友誼之路。在中華民族同其他民族的友好交往中，逐步形成了以和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏為特征的絲綢之路精神。下面是小編整理的大學生黨員一帶一路思想匯報，歡迎大家閱讀!

大學生黨員一帶一路思想匯報1

敬愛的黨組織：

春天的倫敦氣候宜人，我隨中國出版集團一行參加第46屆倫敦書展。盡管已記不清到底參加了幾次倫敦書展，但心理感受卻是清晰的，那就是從最初的陌生、迷茫、無所適從到如今的從容

淡定、舉重若輕。3月14日下午，倫敦之行的重頭戲外國人寫作中國計劃新書發布會暨歐洲漢學家懇談會在倫敦皇家花園飯店舉行。此次發布的三本新書是德國漢學家顧彬的《憶當年》、印度漢學家狄伯杰的《中印情緣》和英國學者MichaelDillon參與編寫的《簡明中國歷史讀本》。

說到外國人寫作中國計劃的緣起，與一帶一路頗有關系。2017年8月，在北京國際圖書博覽會期間舉行的第二屆中外翻譯出版懇談會上，來自一帶一路沿線的漢學家與中國出版人就中國文化的海外傳播展開了熱烈討論。這些漢學家的真知灼見深深打動了我，他們當初學習漢語都受到了家人和同學的質疑，比如埃及漢學家白鑫就被問道：中國人那么多，還需要你來學漢語嗎?學了漢語你到哪里找工作呢?而現在的事實是，這些人無論在其祖國還是在中國，都成了炙手可熱的名人。我想如果將這些東西寫出來，既可以讓國人了解他們

所在國的歷史文化、風土人情，也可以讓外國人對中國文化、中國的發展變化有深入的了解。總書記講國之交在于民相親，民相親的前提是對彼此文化的深入了解。我把這個想法與漢學家進行交流，得到了他們的積極響應。謙和的印度漢學家狄伯杰、帥氣活潑的土耳其漢學家吉萊、美麗溫雅的格魯吉亞漢學家瑪琳娜都表示他們愿參與寫作的熱情。

德國漢學家顧彬是一位極具個性的學者，對中國傳統文化心向往之。他的《憶當年》回顧了幾十年與中國文化的神交歷程，給人深刻啟發。狄伯杰是印度尼赫魯大學中國與東南亞研究中心的副教授，他的太太是北大才女王瑤，由于特殊的歷史原因，這對異國情侶的相愛經歷了一段浪漫但曲折的歷程。2017年8月簽訂出版協議之后，狄伯杰先生推掉了很多學術活動，日夜兼程趕寫《中印情緣》一書。通過他們的故事讀者既可以了解中印之間源遠流長的歷

史，更可以昭示中印和諧相長的未來。MichaelDillon教授是中國問題研究專家，為向大眾讀者介紹中國歷史，他將中譯出版社出版的6卷本《中國通史》改寫壓縮為一卷本，并在每一章前加寫了導讀。

記得在發布會上，來自劍橋大學的艾超世先生說，劍橋大學東亞系對中國問題有深入研究，20世紀兩位文化巨匠李約瑟和湯因比的著作《中國科技史》和《歷史研究》深刻地影響著一代代學人，《劍橋中國史》也有廣泛的讀者。中譯出版社能夠主動邀集海外漢學家和中國問題研究專家寫作中國主題，是一件很有意義的事情，他個人也將考慮加入該計劃。法國漢學家白樂桑先生認為，外國人寫作中國計劃的最大意義是通過實質性的讀物，使不同的文化可以相互交融、相互補充。隨后我與白樂桑先生、瑞典漢學家林西莉女士簽署了圖書出版協議。

僅僅一個多月后，阿布扎比國際

書展拉開帷幕，此次中國作為主賓國參展，中國代表團超過了200人，一系列精彩紛呈的文化交流活動讓人目不暇接。中譯出版社與埃及希克邁特文化投資出版公司合作出版了中國少數民族作家叢書五彩叢書的阿拉伯文版，其中包括葉梅的《歌棒》、葉爾克西的《遠離嚴寒》、金仁順的《僧舞》、娜夜的《睡前書》、趙玫的《敘述者說》。薩瑪出版社出版了德國學者恩道爾的《一帶一路：共創歐亞新世界》的阿文版。黎巴嫩科學出版社出版了中國著名兒童文學作家楊紅櫻的《愛的教育童話》漢阿對照版兩冊。這些圖書都受到當地讀者的熱烈歡迎。在4月24日書展的第一天，我看到兩位阿拉伯小學教師購買了葉梅的《歌棒》，并興奮地與葉梅本人合影留念。同時她們還想購買楊紅櫻的兩本書。4月25日，中阿作家交流會舉行。著名學者、作家曹文軒表示中阿作家要加強交流，互譯彼此的優秀作品，打破西方的話語壟斷，建設文學的絲綢之路。他 的發言得到中阿兩國作家、翻譯家的積極回應。阿拉伯作家協會主席哈比卜阿勒薩伊赫認為，一帶一路倡議將加深阿拉伯國家人民與中國人民之間的相互理解，實現互利共贏。他倡議雙方加強當代文學的互譯，阿拉伯作家協會將遴選出100部優秀作品，陸續翻譯成中文出版

經過幾天的書展，我深感到中阿文化交往的源遠流長，既底蘊深厚、獨具特色，又自信包容、海納百川。一帶一路的倡議具有深厚的文化和民意基礎，兩大文明的交流交融既欣欣向榮，又水到渠成。

匯報人：

大學生黨員一帶一路思想匯報2

敬愛的黨組織：

中國政府將一帶一路作為未來十年中國對外經貿投資布局的重點，以及實現新常態之下中國經濟結構轉型的重要抓手。作為一帶一路策略實施的金融

支持機構，亞洲基礎設施投資銀行與絲路基金的設立、治理機制與運作方式也備受關注。不能否認一帶一路的潛在巨大收益，同樣不能忽視潛在風險。梳理一帶一路背后的風險，有助于決策者更加有的放矢與可持續地推進該戰略。

風險一：投資收益率低

一帶一路戰略面臨的潛在風險之一，是相關投資收益率偏低。眾所周知，一帶一路戰略所帶動的投資，有很大一部分集中在國際基礎設施投資領域，而大多數基礎設施投資都具有投資收益率偏低的特點。

中國經濟過去30年高速增長的背后，有著長期、持續、大規模基礎設施投資的支撐。為什么投資收益率很低，但中國的基礎設施投資還能維持高速增長呢?

第一，在某種程度上，基礎設施屬于公共產品，具有正外部性的特點，因此，中央政府愿意將財政資金投入到這一領域;第二，一旦基礎設施建成投入

使用，那么基礎設施周邊的土地通常會顯著增值，這會使得進行基礎設施投資的地方政府從中獲得不菲收益，正所謂堤內損失堤外補。

上述兩種機制在一國內部適用，在國際上卻未必管用。例如，盡管基礎設施投資能給沿線國家帶來巨大收益，但中國政府能將很大一部分財政資金長期花費在中國境外嗎?將這部分資金用于中國的中西部，豈不是更具合法性?作為境外投資者，在進行基礎設施投資后，能要求東道國政府將基礎設施周邊土地的增值收益轉讓給自己嗎?當地民眾的抗議浪潮是否會風起云涌?

風險二：投資安全挑戰大

一帶一路戰略面臨的潛在風險之二，是投資安全面臨較大挑戰。從目前一帶一路所涉及的國家來看，可謂經濟發展程度、政治體制、文化歷史、宗教狀況千差萬別，這一區域既是地緣政治沖突的熱點地帶，也是全球主要政治力量角逐的焦點區域。這就意味著，中國

通過一帶一路戰略而進行的對外直接投資，將在投資安全方面面臨很大的挑戰。

假如東道國發生劇烈的政權更迭，新政府上臺后是否可能實現外國投資的國有化?假如兩國之間發生戰爭，戰爭一旦摧毀了相應基礎設施或廠房，誰來負責賠償?在一帶一路沿線國家中，有個別國家有著長期且經常的主權違約記錄。即使該國政府對特定項目進行了政府擔保，但如果政府再次宣布違約，中國企業的海外投資安全如何保障?

值得指出的是，國家開發銀行與絲路基金面臨的違約風險要顯著高于亞投行。這是因為，相關經驗表明，東道國對多邊機構的違約成本很高。換言之，通過多邊機構進行投資的安全性可能更高一些。

風險三：政府出資不確定

一帶一路戰略面臨的潛在風險之三，是私人部門與境外主體出資有限，從而使得中國政府不得不成為主要的出資者。私人主體的決策是市場化的，是

否投資主要看收益與成本。一帶一路相關基礎設施投資的收益率偏低，且海外投資安全可能得不到保障，在這一前提下，即使中國政府在這一過程中努力推動PPP，私人主體也可能對此缺乏興趣。

一帶一路沿線國家主要是發展水平較低的新興市場國家或發展中國家，這些國家自身原本就缺乏充足的資金用于相關投資，這也是為何亞洲存在巨大的基礎設施投資缺口的根本原因之一。而如果私人部門與境外國家不能投入充分的資金，那么出資的責任就會落到中國政府頭上。國家開發銀行、亞投行與絲路基金的投資，可能成為一帶一路戰略的主要融資來源。

目前中國的外匯儲備高達萬億美元。很多觀察家認為，當前外匯儲備投資收益率偏低，通過一帶一路戰略的實施，能夠實現中國外匯儲備投資的多元化，進而提高外匯儲備投資的收益率。

然而，這一觀點可能忽視了一下兩點：第一，一帶一路相關投資的收益

率可能并不高、投資安全可能面臨較大挑戰，因此相關外匯儲備投資的收益率可能不升反降，風險可能不降反升;第二，隨著人民幣單邊升值預期的消失以及中國央行加速開放資本賬戶，中國的外匯儲備存量未來可能持續下降，在特定情形下可能下降很快。中國政府究竟能將多少外匯儲備投入一帶一路戰略，事實上存在較大疑問。

風險四：經濟結構難調整

一帶一路戰略面臨的潛在風險之四，是可能妨礙而非加速中國經濟的結構調整。目前有一種觀點認為，輸出過剩產能是中國推進一帶一路戰略的重要目的。筆者對此表示懷疑。過剩產能如何輸出?是要在國內繼續大量生產鋼鐵、水泥、電解鋁、聚氯乙烯(PVC)，再將這些產品出口到一帶一路沿線國家嗎?還是由中國的鋼鐵、水泥、電解鋁、PVC企業在沿線國家進行綠地投資，建立新的工廠?如果是前者，則面臨著相關產品都屬于體積大價值低的商品、運輸成本

很高的問題;如果是后者，這與其叫作輸出過剩產能，不如稱之為幫助沿線國家構建其自身產能。

退一步說，即使一帶一路戰略能夠幫助中國解決產能過剩的問題，國內相關產業能夠重新步入繁榮，但中國的資源、能源、環境能夠再度承載這種發展方式嗎?中國經濟的結構調整，是否會如同4萬億元一樣，再次被一帶一路戰略的實施所打斷?

風險五：加深對中國的誤解

一帶一路戰略面臨的潛在風險之五，是可能加深而非緩解沿線國家對中國崛起的疑慮。大量的國際經驗表明，獲得投資的東道國未必會對投資來源國感恩戴德，而是會加劇對來源國的疑慮與抵制。出錢未必能辦好事，這是中國政府應該高度重視的問題。

有人將一帶一路戰略比喻為中國版本的馬歇爾計劃是很不恰當的。其一，馬歇爾計劃的實施與美國與蘇聯的對抗密切相關，具有鮮明的意識形態色彩;其

二，實施馬歇爾計劃的美國當時在全球占據絕對主導地位。因此，所謂中國版本的馬歇爾計劃的提法，很容易陷中國政府于被動地位。同理，通過一帶一路戰略來輸出過剩產能的提法也是非常不恰當的，這很容易引發東道國的反感情緒。這就意味著，一帶一路戰略的實施還需要很多相關工作的配套，這些工作需要體現中國的軟實力乃至巧實力。

厘清并正確面對上述風險，有助于中國政府更加順利與可持續地推進一帶一路戰略。例如，如何通過相關交易安排與項目設計來提高基礎設施投資的回報率?如何加強與東道國的雙邊合作乃至通過多邊合作渠道來保障投資項目的安排?如何在投融資領域吸引私人部門與沿線政府的參與?如何通過一帶一路戰略的實施來推進中國國內結構性調整?如何通過一帶一路戰略的實施來切實改善中國與沿線國家的全方位關系?決策者應清醒地認識到一帶一路戰略的出臺以及亞投行的成立，僅僅是一系列

挑戰的開始。

匯報人：

第二篇：黨員一帶一路思想匯報[模版]

黨員一帶一路思想匯報

黨員一帶一路思想匯報篇

“一帶一路”是國家的頂層戰略和全球戰略，而京津冀協同發展和長江經濟帶是國家的區域發展戰略，兩者不宜相提并論、等量齊觀

“一帶一路”建設是我國重大長遠的全球戰略，根基在于國內的發展，重點在于國際合作，是與數十個國家直接有關的國際區域合作倡議，而京津冀協同發展、長江經濟帶等區域發展戰略則是解決國內特定區域開發問題的制度性安排。因此，“一帶一路”是更為頂層的和管總的戰略，它必然是一個“國家戰略”，而不是“區域戰略”。因此，京津冀協同發展、長江經濟帶等區域發展戰略不宜與“一帶一路”相提并論、等量齊觀。當然，由于“一帶一路”涉及到的設施互聯互通，特別是國際海陸運輸大通道建設具有具體的空間指向和空間范圍，因而“一帶一路”建設又具有顯著的區域影響。但不能因為有區域影響就稱其為國家區域發展戰略。否則，有悖于“一帶一路”的戰略地位和作用，也容易引起沿線參與國家的疑慮。雖然長江經濟帶建設、京津冀協同發展也被稱為國家戰略，但它們只是我國的區域發展戰略，京津冀協同發展和長江經濟帶建設戰略的實施必須服從“一帶一路”戰略的頂層設計，并為“一帶一路”建設提供必要支撐。

“一帶一路”建設需要與國內區域發展策略有機銜接

圍繞“一帶一路”陸上六大經濟走廊建設和海上重大戰略通道及支點建設，未來國內區域發展戰略應更加重視國內區域與國際區域的有機銜接。應充分發揮貫通南北方、橫跨東中西、連接國內外的重要軸帶在統籌區域協調發展中的引領和帶動作用。在“一帶一路”建設總體框架下，我國西南地區通過珠江-西江經濟帶，充分利用中國-東盟合作平臺和中國-中南半島國際經濟走廊建設，深化珠三角與北部灣和西南地區的合作，使廣東、廣西成為我國面向東南亞地區開放的核心區，云南成為面向南亞開放的橋頭堡，形成“絲綢之路經濟帶”與“21?世紀海上絲綢之路”有機銜接的重要門戶。

我國西北地區則通過新亞歐大陸橋、中國-中亞-西亞國際大通道和中巴經濟走廊建設，將西北地區的發展與向西開放緊密結合，加強西北地區發展與中亞五國及巴基斯坦等地區的發展需求及發展戰略的對接，提升西北地區的對外開放水平。

我國東北三省和內蒙古則通過中蒙俄經濟走廊，建設向北開放的重要窗口，通過加強與俄羅斯遠東地區和蒙古國的全方位合作，為東北地區和內蒙古的發展創造新的動力。作為“21?世紀海上絲綢之路”建設的排頭兵，我國東部沿海地區長期是我國外向型經濟發展的主力軍，通過加強與“海上絲綢之路”沿線國家，特別是東盟國家發展戰略的對接，以區域全面經濟伙伴關系協定(RCEP)為合作平臺，深化與東盟的全方位合作，進一步提升對外開放水平和國際競爭力。

在“一帶一路”國家戰略的框架指導下，在“四大板塊”的基礎上細化政策制定單元，建立目標導向為主導并與問題導向相融合的國家區域發展總體戰略。以縮小區域發展差距和促進區域協調發展為總體目標，以全面建成小康社會為基本出發點，盡快調整和細化國家區域發展總體戰略。開展問題區域的精準識別，建議以縣級行政區作為基本單元劃分區域政策類型區，根據不同類型區制定相應的財政、金融、土地、人口、資源環境等政策。梳理已經批復的各種各樣的“國家戰略”，確定真正具有國家戰略意義的各種類型區，在“一帶一路”建設框架和更加精細化的類型區的基礎上構建國家區域發展總體戰略，強化國家區域發展戰略的整體性和政策針對性。

黨員一帶一路思想匯報篇2

對于世界來說，古“絲綢之路”是溝通東西方交流的紐帶，而對于中國來說，“一帶一路”則是中國戰略發展下的大國復興之路。它不僅是古代中國絲綢之路的復興，也代表著新的時代內涵和戰略意義。這些戰略意義囊括政治的、經濟的、文化的、軍事的等等。而這些意義，綜合來講只有兩點，一點是解決中國自身面臨的問題;另一點則是逐步構建由中國主導的世界，實現民族的偉大復興。

中國經濟發展當下所面臨的首要問題就是產能過剩。由此衍生出來的問題又包括：環境問題、產業轉型問題等。我們必須承認，中國近年來的經濟發展相當比例是由房地產帶動，這就使得鋼鐵、水泥等工業原料企業發展迅速。隨著這一行業的飽和，鋼鐵、水泥等出現了嚴重的過剩，有資料顯示鋼鐵的毛利僅夠買一只茶葉蛋。事實上，類似鋼鐵、水泥企業的其他制造業難以發展情況亦不在少數。大多數企業利潤表處于虧損狀態，卻依然垂死掙扎，使得中國的經濟發展開始呈現出膠著僵化狀態。與此同時，外資制造業也開始逐步逃離北上廣地帶，向東南亞國家撤退。而中國也迫切將過剩產能轉移到基礎設不完善的中亞和東南亞地區，一方面開拓了海外市場，另一方面“世界工廠”的位置也開始逐步轉移。

其次，中國雖然進行了西部大開發，但是十多年下來并沒有達到預期效果，西部基礎設施依舊薄弱。對此，“一帶一路”在推動西部建設的同時，也可以使得一些沿線國家也能從中獲得建設收益。此外，中國的外匯儲備占據世界首位，卻并未將外匯發揮到應有作用。外匯除了兌換外，無法在國內使用，因此只有將它投到海外市場才能發揮外匯的真正價值。倘若不作投資，那么外匯將隨時會面臨貶值的風險，遇到外匯來源國進行匯率調整，尤其是在金融危機的沖擊下，造成的損失將是不可估量。

一帶一路是促進共同發展、實現共同繁榮的合作共贏之路，是增進理解信任、加強全方位交流的和平友誼之路。中國將秉承絲路精神，與一帶一路沿線各國共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、責任共同體和命運共同體。

一帶一路建設將以政策溝通為重要保障。我們將本著求同存異理念，積極推動沿線各國構建多層面的政策交流機制和聯動機制，加強頂層設計和戰略謀劃，協商研究確定有利于深化區域合作的制度安排，探索建立一帶一路雙多邊合作機制，推動共同編制合作規劃或簽署合作備忘錄，促進政治互信，深化利益融合，努力形成合作最大公約數.一帶一路建設將以設施聯通為優先領域。我們將在尊重國家主權和安全關切的基礎上，推動沿線各國加強基礎設施建設規劃、技術標準體系對接，共同推進交通、能源、信息等國際骨干通道建設，突出抓好區域間互聯互通，打通缺失路段，暢通瓶頸路段，提升通達水平，努力為沿線各國合作交往提供多元優質、便捷暢通、安全高效的基礎設施網絡。

“一帶一路”在解決中國自身問題同時，還涉及到自身戰略考慮帶動區域性經濟發展。顯然要實現“中國夢”，僅靠口號無法滿足，重要的還是實體經濟與金融經濟的發展。

黨員一帶一路思想匯報篇3

敬愛的黨組織：

外交為經濟服務，是中國近些年外交的突出特點，但在20xx年發生了重大轉折。總書記在2014年11月底的中央外事工作會議上說了一句話：“我國對世界的依靠、對國際事務的參與在不斷加深，世界對我國的依靠、對我國的影響也在不斷加深。”這句話可以被視為詮釋這一轉折點的明確信號。

20xx年中國的經濟外交，既有宏觀的戰略設計，也有微觀的政策跟進。

推進“一帶一路”戰略和國際經融合作，是20xx年中國經濟外交的兩大重點。“一帶一路”戰略是由國家主席習近平在2013年的9月和10月分別提出來的戰略構想，即建設“新絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”。“一帶一路”的理論輻射圖，至少可以劃出四條路線：向北與俄羅斯的交通線及管道連接，向東連接東亞另外兩個主要經濟體日本和韓國，向西通過中亞連接西歐，向南通過印度洋連接到北非，其輻射范圍涵蓋東盟、南亞、西亞、中亞、北非和歐洲。據初步估算，“一帶一路”沿線總人口約44億，經濟總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%。

不過，“一帶一路”戰略帶有歷史的浪漫，也充滿了現實的挑戰。無論是絲綢之路經濟帶還是21世紀海上絲綢之路，這一戰略的推行都不可能“如絲般柔順”。比如，“絲路”沿線的重量級國家印尼和印度，并沒有做出配合姿態。德國總理默克爾在絲綢之路經濟帶倡議上也一直沒有松口，而德國正是中國希望打造的這一經濟帶的歐洲橋頭堡。

但值得欣慰的是，目前為止俄羅斯是唯一一個明確表示支持“一帶一路”戰略的國家。先不論俄羅斯是否是由于某些經濟學家所說的，某種程度上是其在西方壓力下弱勢處境使然，僅從中俄建交以來的各項交流與合作就可以看出，未來幾年在政治、經濟、文化和外交等各個方面，兩國之間的關系還是會保持親密合作的。中俄之間的長期貿易往來是中國外交的一個重大收獲。長遠來看，俄羅斯與西方正在滑向新的冷戰，因此在未來幾年里俄羅斯對中國資金和金融機構的依賴將會持續下去。

從20xx年合中國國家領導人的出訪足跡可見，中國外交具有布局全球的突出特點，而這些出訪無一例外都以經濟合作為主要議題。截止20xx年11月習近平與李克強共出訪29個國家，這些國家遍布世界五大洲。從出訪對象來看，俄羅斯和德國是去年習近平和李克強兩度到訪的國家。俄羅斯在中國外交中的優先排序已無需多言。德國是中國在西方大國中最重要的伙伴，雖然德國總理默克爾并未對“一帶一路”戰略表態，但德國副總理加布里爾卻表示“中方構建絲綢之路經濟帶的倡議對德方很有吸引力，希望這將成為兩國合作新的增長點。”加布里爾算是首位對此積極表態的西方大國政府高官，韓國和蒙古也是習近平主席單獨出訪的兩個國家，這種安排充分體現了中國對這兩個近鄰的重視。

眾所周知，對中國經濟外交“一帶一路”戰略成效最可能制造障礙的是美國，中美在這個問題上的博弈也最為微妙。目前的趨勢越來越明顯，美國重返亞太的經濟支柱TPP，真正的對手是中國的“一帶一路”戰略。TPP限制政府在市場中的作用，主要表現在對國企的限制，然而“一帶一路”戰略卻離不開政府的作用，而且在實施的過程中不可避免地會提升大型國企的作用。

中美貿易關系自從兩國建立貿易關系以來就在摩擦和曲折中發展。尤其是中國加入世界貿易組織后，貿易摩擦出現的頻率大大增加，美國成為了與中國貿易摩擦最多、最激烈的國家。美國公司對海外競爭對手提出的傾銷指控中，有20%以上涉及中國。中美之間長期存在的一些問題還沒有得到有效的解決，例如匯率問題。美國希望人民幣升值，這樣有利于美國的出口，畢竟中國是美國農產品的最大出口國;人民幣升值同樣也會使中國國內物價上漲，通貨膨脹更加嚴重，而且還不利于中國的出口，可能會導致中國外貿的逆差，這樣是不利于中國的經濟發展的。然而近幾年中國對美國卻有巨大的貿易順差，就是說中國人從美國人那賺的錢多了，美國人從中國人這賺得錢少了，所以說我國在人民幣匯率問題上所做努力的成果是顯而易見的。

個人認為，美國對中國的經濟限制最主要的原因是中國綜合國力的提升。中國在國際上有關戰爭的爭議上都持棄權票，例如美國攻打伊拉克事件，中國表示無權干涉他國內政。現如今，我國國際地位日益提升，我認為中國在國際事務上應該擁有更強有力的話語權，在某些方面可以對美國說“不”了。

當今世界，存在著一條公認的真理：沒有永恒的敵人，也沒有永恒的朋友，永恒的東西是利益。

因此，在中國綜合國力逐漸提升、國際地位日益升高的今天，“一帶一路”戰略的效益將隨著推進的深入逐漸顯現出來，成為國際經濟合作的一個新目標!此致

敬禮

匯報人：

20XX年XX月XX日

第三篇：18大學生黨員一帶一路思想匯報

2018大學生黨員一帶一路思想匯報

3年來，作為一帶一路倡議的提出者，中國始終秉持合作共贏的精神，為一帶一路建設提供方案、貢獻力量。下面是小編收集的2017大學生黨員一帶一路思想匯報，希望對大家有所幫助!

2017大學生黨員一帶一路思想匯報1

敬愛的黨組織：

推動全球化，中國作用不可或缺。而從全球化的進程來看，一帶一路倡議可以說正在引領人類的第四次全球化新型全球化。第一次全球化可追溯到古羅馬時期，通過條條道路通羅馬式的道路聯通，羅馬連接了歐洲、中東和北非地區;第二次全球化始于15世紀末的地理

大發現，盛于英國的日不落帝國，其動力是由商船、戰艦和港口構筑的全球貿易網絡;第三次全球化是上世紀70年代開始的由美國主導的全球化，美國以超級大國姿態在技術、文化、價值觀等各方面向全球輸出影響力。前三次全球化促進了貨物流通、信息傳播、科技進步以及各國人民的互動，但建立在不平等基礎之上的全球化無法避免種種負面效應，區域戰爭、宗教沖突、經貿紛爭等問題接踵而至。

如今，世界到了亟須構建國際新秩序、謀求和平與發展的關鍵時刻，以開放、包容為底色的一帶一路應運而生，將推動全球化實現本質上的改善和優化。一切愿意參與新型全球化的國家，借此機會展開合作，更有助于實現全球性的各取所長、優勢互補、共同發展。目前，一些智庫嘗試推動南北南北南北合作模式，倡導發達國家和發展中國家以各自優勢結合，如能深入推動，將更有望取得事半功倍的社會與經濟效應。

一帶一路以共商、共建、共享為原則，改變過去國與國之間的不平等關系，同時以政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通為重點，推動各參與方實現政治互信、經濟融合、文化包容。目前，一帶一路已得到100多個國家和國際組織積極響應，通過貿易合作帶動各方經濟發展;同時，通過每年數千個基礎設施項目造福所有參與國人民。惟以心相交，方成其久遠，一帶一路在建設過程中，尤其注重老百姓的獲得感。比如，中巴經濟走廊在建設中就布局了大量民生工程。去年12月，我去了巴基斯坦瓜達爾港，在那里看到了中國人建的學校，中國紅十字會建的醫院，看到海水淡化的工程，國之交在于民相親，這些舉措真正有助于實現民心相通。

一帶一路引領的新型全球化也是創新整合性的全球化。它充分利用當今世界電子信息、生物技術、智能制造等科學技術，讓全球化更廣泛、更深入、更快速地惠及所有參與方。同時，它還凝聚了全球不同的區域、不同發展階段的國家、不同文化與宗教信仰的人民、不同的資源以及不同的參與方。以參與方為例，一帶一路涵蓋了政府、NGO、企業、智庫、媒體等多種主體，通過他們實現國家交往、民間互動、智庫合作等，從而推動一帶一路更好發揮多元、多邊、多樣的協同效應和全球效應。

以一帶一路為標志的第四次全球化，不僅是對2000年來的前三次全球化的發展與超越，還在今日全球面臨政治、經濟大變革的格局中創新引導世界持續走在和平與發展的道路，幫助每一個人、每一個國家實現全面發展的夢想。

匯報人：

2017大學生黨員一帶一路思想匯報2

敬愛的黨組織：

推進一帶一路建設，是統籌國內國際兩個大局、順應地區和全球合作潮流、契合沿線國家和地區發展需要的重

大倡議和構想。一帶一路倡議提出3年多來，國際社會反響熱烈，各領域合作有序推進，進展和成果均超出國內外各方預期。

一帶一路建設具有很強吸引力和感召力。當前，世界經濟仍處于國際金融危機發生之后的深度調整期，原有的發展格局被打破，經濟增長的新動力、新格局尚未形成，各國突破困局、謀求發展的愿望非常強烈。同時，國際金融危機也充分暴露了全球經濟治理體系存在的功能和結構性缺陷，改革和完善全球經濟治理體系成為絕大多數國家的共同呼聲。一帶一路建設以共商、共建、共享為基本原則，支持各國共同發展，由各國共同制定推進區域合作的規劃和措施，以互聯互通和產能合作帶動經濟發展，對沿線國家具有很強的吸引力和感召力;推動建立更加公平、公正、合理的全球經濟治理體系，讓經濟全球化紅利在國際范圍更加均衡地分配。一帶一路建設立足當前、著眼長遠，致力于建

立以合作共贏為核心的新型國際關系，是促進全球經濟復蘇的中國方案，彰顯了增進不同文明互學互鑒的中國智慧和推進全球治理體系變革的中國擔當，在國際社會得到廣泛認同和積極響應。

一帶一路建設正成為世界經濟新的增長點。當前，在國際金融危機負面影響依然存在、世界經濟仍深陷困境的背景下，又出現了逆全球化的暗流。有的發達國家為重振本國經濟，一手推動再工業化，力促制造業和跨國企業巨額資本回流;一手高舉貿易保護主義旗幟，出臺更多貿易保護主義措施。在這種情況下，未來可能會發生更多更激烈的貿易戰、匯率戰、大宗商品價格戰等，發展中國家和新興經濟體面臨的發展風險大大增加。目前，中國已成為世界第二大經濟體、第一大貨物貿易國和第二大對外投資國，有意愿也有能力在促進全球經濟增長上作出更大貢獻。以一帶一路建設為契機，開展跨國互聯互通，提高貿易和投資合作水平，推動國際產能

和裝備制造合作，實質是通過提高有效供給來催生新的需求、形成新的經濟增長點，實現世界經濟再平衡。特別是在當前世界經濟持續低迷的情況下，中國助力沿線國家提高基礎設施水平，支持沿線國家推進工業化、現代化，有利于促進世界經濟繁榮發展。

一帶一路建設需要抓住機遇、乘勢而上。當前，一帶一路建設正處在全面推進的關鍵節點，我們應緊緊抓住國內外經濟形勢變化為一帶一路建設帶來的機遇，為深化地區合作、促進世界經濟增長打下更堅實的基礎。隨著一帶一路建設從無到有、由點及面深入推進，我國更加積極主動地在全球范圍配置資源，越來越多的中國企業主動融入全球價值鏈，在要素集聚、技術整合、資源配置、產業布局等方面積極作為。當今世界，經濟全球化和區域經濟一體化仍是潮流，一帶一路建設提供了一個包容而巨大的發展平臺，越來越多的沿線國家搭乘中國發展的快車實現自身發展。

盡管當前世界經濟發展存在一些不確定性，但一帶一路建設正呈現積極態勢。我們要抓住機遇、乘勢而上，不斷完善一帶一路建設規劃實施體系和政策保障體系，使一帶一路建設行穩致遠。

匯報人：

第四篇：思想匯報(一帶一路)

思想匯報(一帶一路)斗轉星移，絲綢之路歷經滄桑巨變，迎來新的發展機遇。國家主席習近平在出訪哈薩克斯坦、東盟國家時，相繼提出建設“絲綢之路經濟帶”、建設“21世紀海上絲綢之路”的合作倡議。建設“一帶一路”，是以習近平同志為核心的黨中央著眼堅持和發展中國特色社會主義、實現中華民族偉大復興中國夢而提出的重大戰略構想。不失時機地推動實施這一戰略構想，必將為實現中國夢開拓新局面、創造新機遇，必將給世界夢注入更多新動能、新活力。

實現和平發展的戰略舉措。近代以來的世界史，從某種意義上說是一部西方大國武力崛起的“鐵血史”。中國共產黨領導人民破除“國強必霸”的陳舊歷史邏輯，堅持走和平發展道路。習近平同志強調：“中國已經進入全面建成小康社會的決定性階段。實現這個目標是實現中華民族偉大復興中國夢的關鍵一步。”在這個關鍵階段，我們面臨的壓力和阻力前所未有。“一帶一路”戰略構想，是以習近平同志為核心的黨中央在中國由大到強的關鍵階段作出的重大決策。推動實施這一決策，必將對中國和平發展發揮重要戰略支撐作用。

推動和平發展的大國方略。“一帶一路”是一條和平之路。亞洲是當今世界發展最具活力和最富潛力的地區，也是當前國際戰略競爭和博弈的一個焦點。面對周邊領土主權爭端、大國地緣政治博弈、民族宗教矛盾等問題交織疊加的安全態勢，我國堅持“親、誠、惠、容”的理念，積極倡導共同、綜合、合作、可持續的亞洲安全觀，指明了一條共建、共享、共贏的亞洲安全之路。建設“一帶一路”，有助于相關各國通過合作促進共同安全，有效管控分歧和爭端，推動各國關系協調與和諧，使沿線國家走上和平發展之路。同時，對保障我國戰略安全、拓展戰略空間、穩定能源供應、保障經濟安全，突破遏制我國的戰略包圍具有重要意義。

實現國家間戰略協作的有效平臺。國家之間的政治互信與戰略對接，對于推進和平發展至關重要。習近平同志強調：“彼此坦誠相待，不懼怕分歧、不回避問題，就各自外交政策和發展戰略進行充分交流，增進政治互信，促進戰略對接”。習近平同志在訪俄時表示，歡迎俄方參與絲綢之路經濟帶和海上絲綢之路建設，使之成為兩國全面戰略協作伙伴關系發展的新平臺。在訪歐時進一步指出，建設文明共榮之橋，把中歐兩大文明連接起來。這些倡議得到受訪各國元首的贊同和積極響應。“一帶一路”，是一條合作共贏、惠及各方之路，是我國與其他大國實現戰略對接、實現國家間戰略協作的有效平臺。

承載絲路精神的文明載體。推進中國和平發展，既需要與各國經貿合作的支撐，也離不開文化交流的促進。習近平同志指出：“民心相通是‘一帶一路’建設的重要內容，也是關鍵基礎”“千百年來，絲綢之路承載的和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏精神薪火相傳”，強調弘揚絲路精神，就是要促進文明互鑒，尊重道路選擇，堅持合作共贏，倡導對話交流。“一帶一路”戰略構想涉及幾十個國家、數十億人口，這些國家在歷史上創造了形態不同、風格各異的文明。建設“一帶一路”，需要繼承和弘揚“絲路精神”，充分發掘沿線國家深厚的歷史文化資源，積極發揮文化交流與合作的作用，促進不同文明共同發展。這將有力推動形成“五色交輝，相得益彰;八音合奏，終和且平”的當代文明交流盛況，為中國也為世界的和平發展營造良好環境。

打造中國經濟升級版的戰略謀劃。黨的十八大以來，我國經濟發展進入轉型升級階段。打造升級版、催生“又一春”，關鍵一招是進一步釋放深化改革開放的紅利。建設“一帶一路”，是全面深化改革的重要組成部分，是通過擴大開放促進經濟結構調整，以內引外聯促

進經濟發展的務實之舉，是順應我國經濟轉型升級要求的重大戰略舉措。

對外開放的新深化。黨的十一屆三中全會以來，我國對外開放由點到線、由線到面，從南到北、從東到西逐步擴展。從興辦經濟特區到開放沿海港口城市、再到開辟沿海經濟開放區，從推動沿江、沿邊和內陸省份對外開放到正式加入世界貿易組織，我國對外開放的廣度和深度不斷拓展。建設“一帶一路”，是我們黨在國際國內形勢發生深刻變化的時代條件下，以全新理念推動的新一輪開放，有利于實現國內與國際的互動合作、對內開放與對外開放的相互促進，從而更好地利用兩個市場、兩種資源，拓展發展空間、釋放發展潛力。

經濟轉型的新引擎。國際金融危機爆發以來，發達國家市場需求明顯減弱，我國外向型經濟發展受到一定制約。同時，我國經濟經歷長期高速增長之后，結構性矛盾和產能過剩壓力凸顯。建設絲綢之路經濟帶，是打造中國經濟升級版的新引擎，能夠形成新的亞歐商貿通道和經濟發展帶，帶動我國內陸沿邊向西開放，擴大西部經濟發展空間。建設21世紀海上絲綢之路，是打造東部經濟升級版的新支點，能夠帶動沿海地區優化外貿結構，推動經濟轉型升級，減輕資源環境壓力，形成與東南亞國家聯動發展的新局面。

互利合作的新拓展。發展潛力就是發展空間，發展潛力越大的地方，發展空間也越大。互補就是互利，發展稟賦互補性越強，互利共贏的利益匯合點就越多。“一帶一路”的相關國家和地區有較強的發展潛力，與我國經濟發展有較強的互補性。從世界范圍看，亞洲和周邊國家的區域合作相對滯后，如基礎設施建設不聯不通、聯而不通或通而不暢，制約了區域合作的進一步發展。“一帶一路”分別從陸上和海上推進互聯互通，拓展開放通道，能夠使相關國家在平等互利的基礎上深化區域合作，為亞洲的整體振興插上強勁翅膀。加強政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通，找到利益契合點，能夠最大限度實現經濟發展戰略的有效對接，逐步形成區域大合作的新格局。

連接中國夢與世界夢的戰略紐帶。習近平同志強調，中國夢是和平、發展、合作、共贏的夢，與各國人民的美好夢想息息相通;中國人民愿同各國人民一道，攜手共圓世界夢。“一帶一路”將中國夢與世界夢更加緊密地聯系在一起，是相關國家人民筑夢的戰略紐帶。

創造戰略機遇的中國智慧。由于絲綢之路沿線具有重要的區位優勢、豐富的自然資源和廣闊的發展前景，相關國家近年來紛紛提出針對這一區域的戰略構想，影響較大的有日本的“絲綢之路外交戰略”、俄印等國的“南北走廊計劃”、歐盟的“新絲綢之路計劃”和美國的“新絲綢之路戰略”。世界主要國家針對這一區域的貿易自由化戰略或區域經濟合作方案，為我國實施“一帶一路”戰略創造了機遇。習近平同志強調，要把世界的機遇轉變為中國的機遇，把中國的機遇轉變為世界的機遇，在中國與各國良性互動、互利共贏中開拓前進。建設“一帶一路”，能夠充分發揮上合組織、東盟“10+1”、中阿合作論壇等現有機制作用，促進區域內經濟要素有序自由流動和優化配置，帶動沿線國家經濟轉型和發展。這既能為實現中國夢創造良好條件，又能向相關國家和地區輻射“中國紅利”，實現戰略機遇的對接、交匯。更為重要的是，“一帶一路”建設可以與歐盟、北美自由貿易區形成“三足鼎立”態勢，加快形成國際經濟新格局，進而對經濟全球化產生深遠影響。

建設世界命運共同體的中國擔當。近年來，世界多極化、經濟全球化深入發展，世界各國越來越緊密地聯系在一起，形成了你中有我、我中有你的局面。我國公民和企業走向海外的數量屢創新高。“一帶一路”不是中國利益獨享的地帶，而是各國利益共享的地帶。建設“一帶一路”，充分彰顯了中國敢于擔當的精神風貌和互利共贏的合作態度，有助于我國同沿線國家一道，推動政治、經貿、人文、安全各領域合作再上新臺階，共同打造政治互信、經濟融合和文化包容的利益共同體、命運共同體、責任共同體，真正使中國夢與世界夢交相輝映。

推動踐行正確義利觀的中國道義。新形勢下，中國積極倡導正確義利觀，政治上秉持公道正義，堅持平等相待，遵守國際關系基本原則，反對霸權主義和強權政治，反對為一己之

私損害他人利益、破壞地區和平穩定;經濟上堅持互利共贏、共同發展。建設“一帶一路”，是中國踐行正確義利觀的實際舉措，既維護和實現本國人民的根本利益，又兼顧相關國家和地區的共同利益。這樣的主張與行動，順應天下人心，彰顯人間正道，贏得廣泛認同，搭建起中國夢與世界夢息息相通的橋梁，譜寫新的追夢華章。

第五篇：含“一帶一路”思想匯報

2015年2月1日 推進“一帶一路”建設工作會議在北京召開。通過學習了解，我對“一帶一路”有了更加深刻的了解一帶一路是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱，是在2013年9月和10月由習近平主席分別提出建設“新絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰略構想.“一帶一路”不是一個實體和機制，而是合作發展的理念和倡議，是依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，借助既有的、行之有效的區域合作平臺，旨在借用古代“絲綢之路”的歷史符號，高舉和平發展的旗幟，主動地發展與沿線國家的經濟合作伙伴關系，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。

當今世界正發生復雜深刻的變化，國際金融危機深層次影響繼續顯現，世界經濟緩慢復蘇、發展分化，國際投資貿易格局和多邊投資貿易規則醞釀深刻調整，各國面臨的發展問題依然嚴峻。共建“一帶一路”順應世界多極化、經濟全球化、文化多樣化、社會信息化的潮流，秉持開放的區域合作精神，致力于維護全球自由貿易體系和開放型世界經濟。共建“一帶一路”符合國際社會的根本利益，彰顯人類社會共同理想和美好追求，是國際合作以及全球治理新模式的積極探索，將為世界和平發展增添新的正能量。

當前，中國經濟和世界經濟高度關聯。中國將一以貫之地堅持對外開放的基本國策，構建全方位開放新格局，深度融入世界經濟體系。推進“一帶一路”建設既是中國擴大和深化對外開放的需要，也是加強和亞歐非及世界各國互利合作的需要，中國愿意在力所能及的范圍內承擔更多責任義務，為人類和平發展作出更大的貢獻。

新加坡東亞研究所所長鄭永年認為，絲綢之路既是中國古老文明的一部分，也是當代中國文明在國際政治舞臺上自信和復興的有效方法，是大國崛起所依托的時代精神。“一帶一路”構想與“中國夢”的理念相輔相成。推動沿線各國實現經濟戰略相互對接、優勢互補。

在思想上，作為一名當代大學生，一名普通公民，我時刻通過各種途徑關注國家和國際的動態 在學習上我，認真學習每一科專業課課程和選修課程，取長補短，在學習的過程中，有效率，高質量地完成課業，我還廣泛涉獵其他專業知識，不斷開拓視野，為日后邁向工作崗位做準備。在工作上，時刻都不忘本身的職責所在，認真完成領導老師安排的工作。生活中，我樸素節儉，嚴于律己，寬于待人，尊敬師長，平時積極與老師、同學交流溝通、融洽和睦地相處，盡自己所能來幫助與需要幫助的人。課余時間，我積極參加學校、院系組織的社團活動，積極鍛煉身體，豐富自己的業余生活。在今后的日子里，我會注意克服本身的缺點和不足，爭取在思想、工作、學習等方面有更大的進步。

以上是我近期在思想、工作、學習和生活上的情況。請黨組織在實踐中考驗我!