第一篇：鐵路工務作業指導書

篇一：鐵路工務作業指導書 第一章 鐵路線路工作業指導書 線路工區一日昨日標準

一、班前準備

1、班組全員按時參加點名分工，思想集中，精神飽滿，班前10小時嚴禁飲酒。

2、班組長布置當日作業，明確作業地點、項目、技術要求，并有針對性地進行安全教育。

3、備齊當日作業所需工具、材料，并檢查機具性能是否良好。

二、前往工地

1、行走路肩，跨越線路、通過橋隧要做到“一停、二看、三通過”。

2、來車時，工地防護及時通知下道，并按標準立崗接車，注意瞭望，工具不得浸入限界，確保安全。

3、乘車時，車未停穩不準上下車，嚴禁坐在危險處所，人要坐穩，工具、材料放牢不超限。

三、施工作業

1、按照工班長或工地負責人的布置安排，設置好施工防護，準備施工作業。

2、施工作業按單項技術標準規定的程序和要求進行，不簡化，不漏項。

3、無縫線路地段作業時，嚴格執行無縫線路作業軌溫條件，做到“二清、三測、四不超”制度。

四、下道避車

1、作業時，如有列車開來，應及時下道避車，并將工具、材料撤下道，不得侵入限界。

2、下道后，應面向列車立崗接車，認真瞭望，防止列車上的拋落、墜落或繩索傷人。

五、質量回檢

嚴格執行質量回檢制度，不合格要及時返工。

六、結束工作

工完料盡，撤除防護，返回駐地。

七、分析總結

1、總結作業情況。

2、分析安全情況。

3、考評及合理化建議。

施工防護作業

一、勞動組織及防護用品

1、勞動組織

施工防護作業共計需要4人，其中駐站1人，工地1人，兩端800m各1人。

2、防護備品（表1—1）

二、作業程序

（一）駐站聯絡員

1、準備作業

（1）按規定著裝，檢查、帶齊通信及防護用品。

（2）按時參加點名，掌握施工作業地點、作業項目及防護注意事項。

（3）帶齊施工計劃及作業票、記錄簿、筆、鐘表、上崗證等。（4）與施工負責人、中間及現場防護員明確聯系方法及防護員編號。

2、防護作業（1）按規定時間提前到達車站行車室，負責校對鐘表，保證駐站聯絡員、工地防護員與車站運轉室三者時間一致。

（2）詢問和記錄工地防護員到達時間和防護地點，雙方共同確認工地防護員編號情況。（3）根據當日施工計劃，在車站《行車設備施工登記簿》（運統—46）上登記要點。

（4）加強與車站值班員的聯系，勤看控制臺的信號顯示，切實掌握列車運行情況，及時準確地將本線、鄰線行車車次、站名、時間通知現場（或中間聯絡）防護員轉報施工負責人。施工地點距車站較近或施工條件復雜，應提前預報、確報；站內施工作業，應確報列車進路及影響施工的調車作業，通話防護必須執行復誦制度。預報：車站對施工區間辦理閉塞時，駐站聯絡員應立即向現場防護員發出預報；如系通過列車，則應提前一個車站（即鄰站向本站發車時）發出預報。在開行快速列車的區段，旅客列車車次前加t、k、l、x等字母，預報時不得省略。

確報：車站向施工區間發車時，駐站聯絡員應立即向現場防護員發出確報。變更通知：預報、確報有變化時，駐站聯絡員應向現場防護員發出變更通知。（5）抄錄并確認施工命令，通知現場（或中間聯絡）防護員轉報施工負責人。

如有系中斷而有列車進入施工區間時，應立即與車站值班員聯系，要求車站值班員向機車乘務員告知，通過作業地點時加強瞭望，發現異常立即停車。（7）做好施工防護預案和日志登記。

3、作業完畢

（1）根據施工負責人的指示，辦理銷記手續（封鎖施工應在線路開通時銷記），向車站值班員提出施工車輛返回請示，并告知運行時間，通知工程車（或軌道車）司機、車長。（2）工程車（軌道車）給點后，通知施工負責人和施工作業人員返回。

（3）下班時，駐站聯絡員必須在現場所有人員、機具、材料都撤出線路后，方可離開車站。（4）參加班后安全總結會，進行安全小結，了解次日工作安排。

（二）工地防護員

1、準備作業

（1）按規定著裝，檢查、帶齊通信及防護用品。

（2）按時參加點名，掌握施工作業地點、作業項目、防護項目及防護注意事項。（3）攜帶上崗證，通話設備（電話、電線、掛線桿或報話機）、手信號旗（紅黃色各一面）或信號燈（紅黃色，晝間可不帶）一個、作業標牌（標牌及數量根據施工防護條件需要確定）、喇叭（或口笛）一個、記錄簿一本、雙色筆一支、鐘表一個。

（4）與施工負責人、中間及駐站聯絡員明確聯系方法及本人編號情況。

2、防護作業

（1）帶領作業人員沿路肩一字排開走向工地（復線地段應面向本線來車方向）。（2）到達工地后，應在施工地點來車方向端，選擇通視良好的地點裝好通話設備，與駐站（或中間）聯絡員試驗通話，報告防護位置，了解列車運行情況，向施工負責人報告。

（3）工地防護員與駐站聯絡員至少每3~5min聯系一次，提速區段1~2min聯系一次。準確掌握列車運行情況，確認當時無來車時方可同意作業人員上道。

如通話設備發生故障或聯系中斷，應立即要求停止作業，人員、機具迅速下道。

（4）接到駐站聯絡員或中間聯絡員列車預報后，為防止誤聽，要復誦車次、時間、站名、線別，并做好記錄。吹響喇叭（或口笛），通知作業人員做下道準備。

（5）接到駐站（或中間）聯絡員確報列車接近時，復誦確認，同時吹響喇叭（或口笛），通知作業人員、機具下道。當列車到達規定下道距離內，作業人員仍未下道時，應吹響喇叭（或口笛）連續短聲警告。如可能危及行車安全或人身安全時，應立即顯示停車手信號，待危險因素消除后及時撤除停車手信號。篇二：高鐵 工務作業指導書

上海鐵路局文件

上鐵工發?2011?151號

關于公布《上海鐵路局高鐵工務作業指導書》的通知 各工務段，各基地：

為推進高鐵（300～350km/h）工務作業標準化管理，規范工務作業程序，明確作業標準和安全管理要求，強化現場作業控制，路局組織編制了高鐵工務線路、路橋、大型養路機械（軌道車）等主要崗位作業指導書，現予公布。請各單位組織學習，并進一步細化完善，認真貫徹執行。

二○一一年五月十一日

— 1 — 上海鐵路局高速鐵路工務作業指導書

目 錄

一、線路部分

1．班組一日作業指導書 2．防護作業指導書

3．線路靜態檢查作業指導書

4．線路改道作業指導書（適用于無碴軌道wj-7型扣件）5．線路改道作業指導書（適用于無碴軌道wj-8型扣件）6．高程調整作業指導書（適用于無碴軌道wj-7型扣件）7．高程調整作業指導書（適用于無碴軌道wj-8型扣件）8．道岔高程調整作業指導書 9．道岔改道作業指導書

10．t型螺栓（wj-7型扣件）涂油作業指導書 11．螺旋道釘（wj-8型扣件）涂油作業指導書

12．預埋套管改錨作業指導書（適用于crts-i型板）13．預埋套管改錨作業指導書（適用于crts-ii型板）14．無砟軌道無縫線路應力放散作業指導書 15．鋼軌鋁熱焊焊接作業指導書

16．無砟軌道鋼軌焊縫打磨作業指導書 17．單根鋼軌更換作業指導書 18．更換道岔尖軌作業指導書

— 2 —19．更換道岔轍叉作業指導書 20．更換道岔基本軌作業指導書 21．精確測量儀測量作業指導書

22．ca砂漿注漿作業指導書（crts-ⅰ型板）

二、大型機械部分 23．軌道車作業指導書

24．鋼軌打磨車打磨作業指導書 25．道岔大機打磨作業指導書

三、路橋部分

26．圬工修補作業指導書

27．梁間止水帶維修作業指導書 28．防水層修補作業指導書 29．排水系統疏通作業指導書 30．排水管更換作業指導書 31．支座檢查作業指導書 32．墩臺圍欄養護作業指導書

33．橋梁標識及墩臺編號噴涂作業指導書 34．限高防護架養護作業指導書 35．漿砌片石作業指導書 36．干砌片石作業指導書

37．鋼結構維護性涂裝作業指導書 38．鋼梁橋重新涂裝作業指導書 3 ——

一、線路部分 班組一日作業指導書 1．目的與要求

目的：確保職工安全生產。

要求：作業人員經考試合格，掌握高鐵基本操作規程，熟練操作。2．適用范圍

2.1本作業指導書規定了班組一日作業程序、工作內容、工作要求。2.2本作業指導書適用于高鐵作業各班組天窗點內作業。3．引用標準

?鐵路技術管理規程?、?鐵路客運專線技術管理規程（試行）?（300～350km/h部分）、?鐵路工務安全規則?、?上海鐵路局300～350km/h客運專線施工維修管理辦法?、?上海鐵路局300～350km/h客運專線施工（維修）駐所、駐站聯絡作業辦法?、?上海鐵路局300～350km/h客運專線運統-46使用管理辦法?、?上海鐵路局300～350km/h客運專線施工維修管理辦法（暫行）?、?上海鐵路局電氣化鐵路安全實施細則?、?上海鐵路局營業線施工、檢修作業駐站安全防護辦法?。4．班前準備

4.1工（班）長,根據月計劃和周計劃，編制日生產作業計劃，— 4 —合理分工；制定作業計劃單和工（機）具攜帶清單；結合作業項目、人員、環境等綜合因素，提出作業安全預想。4.2點名前1小時將作業計劃公布在工區作業計劃牌上。

4.3根據作業安排，作業人員在點名前準備好作業工（機）具和材料，正確使用勞動保護用品，并檢查其狀態、性能是否良好。

4.4作業負責人根據作業計劃和作業安全、質量要求，檢查作業人員、工（機）具準備到位情況。并確認每臺工、機具必須按規定黏貼反光膜。

4.5防護人員備齊各種防護用品，檢查通訊設備狀態，校對時間、通訊頻道，確保性能良好。4.6使用汽車運輸時，所有上道人員必須在固定天窗點前40分鐘到達作業地通道口；使用軌道車運輸時，所有上道人員必須提前30分鐘上車。

4.7作業負責人必須在接到調度命令和設備管理單位調度命令號，并在作業派工單上填寫命令號后方可上道，嚴格執行雙調度命令制度。5．作業程序 5.1作業前準備.5.1.1點名、布臵生產任務和安全預想

5.1.1.1工（班）長根據當日天窗維修作業從工區出發時間，提前60分鐘列隊點名，布臵當日生產任務，明確當日各組作業負

— 5 —篇三：鐵路局工務主要崗位作業項目指導書

鐵路局工務主要崗位作業項目指導書

目 錄

1.線路作業項目 1.1 起道作業指導書 1.2 撥道作業指導書 1.3 手工搗固作業指導書 1.4 改道作業指導書

1.5 拆、墊墊片作業指導書 1.6 枕木削平作業指導書 1.7 枕木捆扎作業指導書 1.8 枕木方正作業指導書 1.9 道床清篩作業指導書 1.10 整理道床作業指導書

1.11 更換鋼筋混凝土軌枕作業指導書 1.12 混凝土枕縲旋道釘錨固作業指導書 1.13 接頭螺栓涂油作業指導書 1.14 更換夾板作業指導書 — —1.15 單根更換鋼軌作業指導書 1.16 整治鋼軌接頭錯牙作業指導書 1.17 鋼軌、轍叉打磨作業指導書 1.18 整治鋼軌硬彎作業指導書 1.19 調整軌縫作業指導書

1.20 無縫線路應力放散作業指導書 1.21 手工、機械切割、鋸軌作業指導書 1.22 手工、機械鋼軌鉆孔作業指導書 1.23 更換道岔護軌作業指導書 1.24 更換普通道岔尖軌作業指導書 1.25 更換普通道岔撤叉作業指導書 1.26 更換普通道岔基本軌作業指導書 1.27 更換提速道岔尖軌作業指導書 1.28 更換提速道岔撤叉作業指導書 1.29 更換提速道岔基本軌作業指導書 1.30 道岔大修作業指導書 1.31 現場膠接作業指導書

1.32 鋼軌鋁熱焊焊接作業指導書 1.33 鋼軌移動式氣壓焊接作業指導書 1.34 軌道車裝卸料作業指導書 1.35 鋪設無縫線路作業指導書 1.36 客運專線養修作業指導書 — 2 —1.37 巡道作業指導書 2.橋梁作業項目

2.1 鋼梁橋重新涂裝作業指導書 2.2 單根抽換橋枕作業指導書 2.3 搭拆腳手架作業指導書

2.4 鋼結構維護性涂裝作業指導書 2.5 各種螺栓涂油作業指導書 2.6 支座搗墊砂漿作業指導書 2.7 橋枕削平作業指導書 2.8 橋枕修理作業指導書 2.9 整修護輪軌作業指導書

2.10 明橋面k型扣件墊板作業指導書 2.11 d型便梁作業指導書 2.12 鋼梁加固作業指導書 2.13 換梁作業指導書 2.14 更換支座作業指導書 2.15 橋涵頂進作業指導書 2.16 橋梁班組一日作業指導書 2.17 橋梁巡守工作業指導書 3.大型養路機械作業項目 3.1 長軌列車收軌作業指導書 3.2 長軌列車卸軌作業指導書 3 — —3.3 大修列車作業指導書 3.4 軌道車作業指導書

3.5 鋼軌、道岔打磨車作業指導書 3.6 鋼軌銑磨車作業指導書 3.7 動力穩定車作業指導書 3.8 配碴整形車作業指導書 3.9 大型清篩機作業指導書 3.10 大型搗固車作業指導書 3.11 道岔搗固車作業指導書 3.12 風動卸碴車作業指導書 4.道口作業項目

4.1 道口工作業指導書 4.2 道口大修作業指導書

4.3 道口設備日常養護作業指導書 5.鋼軌探傷作業項目

5.1 鋼軌探傷作業指導書（天窗點內）5.2 鋼軌探傷作業指導書（天窗點外）— 4 —

1．線路作業項目 1.1起道作業指導書 1.目的與要求

目的：調整軌道幾何狀態不平順。要求：作業人員掌握要領、熟練操作。2.適用范圍

2.1 本作業指導書適用于線路養修作業。2.2 本作業指導書適用于天窗點內作業。3.引用標準

《鐵路技術管理規程》、《鐵路線路修理規則》、《鐵路工務安全規則》、《上海鐵路局既有線200-250km/h線路維修管理辦法（暫行）》、《上海鐵路局電氣化鐵路安全實施細則》 4.工具材料

起道機、撬棍、道尺、搗鎬、卷尺、石筆、弦線、軌溫計等。5.作業程序 5.1 點名分工

工班長組織職工列隊點名,明確作業分工項目、內容及時間，所有職工均應按規定使用勞動保護用品。

5.2 安全預想

— 5 —篇四：鐵路工務線路工作業指導 鐵路 工務線路工 作業指導書

主要編制人： 北京 審核：龍歌 批準：2010年 月 日發布 年 月日實施 目 錄

打磨轍叉肥邊作業指導書打磨馬鞍形接頭作業指導書

第二篇：鐵路工務道岔清掃作業指導書

西寧工務段道岔清掃（日常）作業指導書

為規范道岔清掃作業標準和聯系辦法，從而保證行車安全和道岔清掃作業中的人身安全，特制定道岔日常清掃作業指導書，請各車間、班組認真貫徹執行。

一、作業目的

為防止道岔基本軌與尖軌間夾雜贓物、垃圾或因滑床板贓物阻力過大，導致道岔無法正常轉換現象的發生，必須對道岔滑床板、尖軌尖端等部位經常清掃，以保證道岔轉換良好，使用正常。

二、作業標準

1、道岔應定期清掃，要求轉轍部位滑床板保持干凈整潔，及時清除油垢、污物和雜物。

2、道岔每隔3日清掃一遍（清掃道岔本著“先正線、后到發線”、“先聯動、后單開”的原則），遇下雪、沙塵暴等惡劣天氣應及時清掃。

二、作業程序

1、作業前

（1）分工：道岔清掃前，工長必須明確分工，向清掃人員講明清掃注意事項。

（2）準備工具：對講機3臺，安全木楔3個（單線地段2個），油桶（或油壺）1個、毛刷兩把，鐵夾子2把，鐵鏟2把，鐵刷子2把，鐵鉤子2把，掃把2把，面紗若干。（3）清掃登記：駐站防護員必須先到行車室在《道岔清掃養護登記簿》上登記，值班員簽字同意批準清掃時間后，有必要時可以要求車務人員對即將清掃的道岔采取戴安全帽或室內加鎖等形式予以鎖定，再通知現場開始清掃作業。

2、作業中

現場道岔清掃防護員在接到駐站聯絡員同意開始清掃道岔通知后，并確認兩端無車，道岔鎖定后方可作業。

（1）夾安全木楔：

（1）清理雜物：使用鐵夾子將道岔10米范圍內的垃圾撿拾清除。

（2）去除油垢、沙子：使用小扁鏟、鐵鏟、鐵鉤、面紗、鐵刷對道岔滑床板表面、滑床板前端凹槽、基本軌底部上沿、尖軌密貼面等部位的油垢、沙子、雨水等進行清理。

（3）涂油：清理完畢后，使用毛刷將煤油或潤滑油均勻涂抹在道岔滑床板表面。

3、作業后

（1）收集工具：作業結束后應及時收集工具，防止面紗、鐵鏟等工具遺落道岔中，造成道岔不轉換。

（2）撤出安全木楔：將安全木楔從道岔中。

（3）轉換實驗：通知駐站聯絡員對剛剛清掃過的道岔進行定、反位轉換實驗，確認良好后方可離開。

（4）轉移地點：向駐站聯絡員通報即將清掃的下組道岔，確 認無車后。選擇安全路徑前往下組道岔。

（5）清掃銷記：道岔全部清掃完畢后，在《施工登記本》、《道岔清掃養護登記簿》進行銷記，待值班員簽認后方可離開。

三、安全質量注意事項

1、道岔清掃時不可用砂紙等物打磨道岔滑床板表面，以防止破壞道岔表面保護層。

2、道岔清掃時，需定、反位轉換時，務必確認手腳、工具已撤出道岔轉換部分，方可通知車站轉換，以防擠傷手腳。

3、清掃道岔時，駐站防護員與現場防護員嚴格執行3-5分鐘通話，隨時掌握列車運行情況，及時下道避車。

4、清掃道岔時，清掃人員必須隨身攜帶通話良好的對講機，嚴格按要求使用安全木楔，由駐站防護人員進行安全防護（現場防護員必須與作業人員保持30米的距離，并不得兼職清掃工作），提醒清掃人員安全注意事項。

5、清掃前必須先設好防護，放置好安全木楔再清掃。

6、道岔定反位需轉換時，清掃人員與車站（應急）值班員、信號員聯系請求道岔轉換事宜。在調度集中區段，遙控或分散自律模式由接到請求轉換道岔的車站（應急）值班員、信號員聯系助理調度員進行道岔轉換；在站控、非常站控模式由車站（應急）值班員負責道岔轉換。

西寧工務段 二〇一〇年十二月十三日

第三篇：鐵路工務

謝總：

你好，在青島參加了全路工務會議，對鐵路工務的工作內容有了進一步的了解。工務系統主要負責線路的基礎設置的維護與管理，確保火車的正常的運營。

在工務方面，存在一定的機遇。

在會議上主要提到了2點與我們相關的內容

1.添成系統。

添乘系統是為了提高旅客乘車舒適度，提高線路運營安全，提高既有線路速度所進行對線路的調查，主要調查的是在列車行進線路中，產生的顛簸，晃動，通常與

列車行駛記錄儀，傳感器進行配合使用，也有部分是人工添乘。之后我查了一下這方面的設備，一般自動添乘系統都是集成了GPS，晃動檢測設備等，進行自動化記錄。人工添成的話，就是想沈陽做的添乘系統的應用，使用PDA+程序和人工感覺的方式去做。

2.鐵路信息化，鐵路資產管理

鐵路基礎設置管理方面，鐵路部未來的做法是，管理每一個設備的“生命過程”，從該設備配置，使用，到報廢要全程管理。初步提到的是使用電子標簽或條碼的方式去進行管理那么這些應該也是我們的一些契機。

該會議主要是各路局，段主要領導人的回憶，所以更多層面上是政策性的回憶。之后去了工務新設備及技術展覽。展覽的內容基本都是鐵路施工、維護方面的設備。

鐵路部門需要繼續關注，因為還有其他的部門，像電務段的管理應該也有機會。

車務段：負責列車運營，是各車站的領導機構。

機務段：主要負責機車的維護和保養等

工務段：負責線路設備（包括路基、軌枕、軌道及其附屬設備）的養護和維修等。電務段：鐵路信號,鐵路通信

車輛段：主要是管自己配屬的客車車輛的管理，檢修，整備和始發/終到的客貨運列車車輛的檢修整備，以及經過列車車輛的檢查。總之車輛段就是主要管車輛這一整套檢修啊整備啊啥的業務的

第四篇：鐵路工務小車

鐵路工務小車 鄢世林（重慶）

高速鐵路軌道檢測系統軌檢小車

單軌小車

吊軌車吊運鋼軌

鋼軌探傷小車

第五篇：鐵路工務人

他們，為你我的出行保駕護航

你是否曾在車窗內向遠方眺望時，見到這樣的一群人，他們工作在鐵路沿線，他們風雨無阻，為了你我能平安出行，他們把青春的汗水播灑在這條蜿蜒的鐵路線上。他們就是一線鐵路養護工人。

一次當火車駛入一個小站時，我隔著掛滿冰霜的車窗，看見他們身穿厚厚的工作服，手中拿著笨重的工具，整修著線路。在寒風中他們揮動著洋鎬，每一下都是那么的堅實有力。

而在一次與他們中的一位老師傅聊天時，問到工作環境時，才知道他們大都是在沿線工區工作、生活，不能陪家人，沒有固定的假期，天氣越是惡劣，險情也就容易發生，在接到任務時必須第一時間將安全隱患排除。這位老職工說：“我們這些老工人都早已習慣，可是這些工作不久的年輕人，一年回不了幾次家，多數時間放在了工作上了。時間長了我們這些老工人都覺得有些煩悶，何況年輕人呢？”聊得多了我們的談話也就輕松了，詢問到家人和孩子時，他的眼眶濕潤了。他們的艱辛有幾人知道？

還有這樣的場景，寒冬臘月，他們穿著厚厚的工作服，肩上扛著笨重的工具，頂著寒風在雪地里深一腳淺一腳的巡查線路，工作累了就席地而坐，渴了吃雪餓了只能啃著早已涼透的饅頭。而下班后，回到自己略帶暖意的宿舍中，學習枯燥的規章制度。而生活在都市中我們呢？穿著時尚的羽絨服，輕巧的雪地靴，吃

著熱騰騰的飯菜，可以在柔軟的沙發上看著你喜愛的電視節目。也許你只看到了車站的售票員和列車上乘務員的忙碌身影，而這樣的一群工作在鐵路的養路工，有幾人知道他們的艱辛，即使這樣他們還是堅守在工作一線。

這些常年工作在鐵路一線的工人一直在為我們安全、快捷、舒適的出行而努力著，艱苦的環境，他們沒有怨言；不能陪伴家人，家人給予理解與支持。即使這樣還有很多的人在質疑鐵路的發展，但是他們工作的態度始終沒變，兢兢業業！