第一篇：總經理在交通運輸座談會上的發言材料

在交通運輸座談會上的

發 言 材 料

××市公共交通總公司總經理 ××

作為內地中小城市公交企業的代表，我們認為，當前困擾城市公交發展的問題集中在三個方面，即：維持城市公交健康發展的資金從哪里來？公交駕駛員隊伍的缺口如何彌補？城市公交的統籌發展怎樣實現？如何破解這三方面難題，需要政府主管部門和公交企業共同努力。

一、維持城市公交健康發展的資金從哪里來

（一）低票價政策致使公交企業持續虧損

受制于城市公交的公益屬性，當前國內公交企業普遍執行地方政府制定的低票價政策，自身并不具備盈利能力。以我市為例，我們自1997年起實行市區線路1元制票價（含空調車）至今，公交票價已連續18年未做調整。這期間企業運營的人力成本、燃料成本、購車成本等各項成本連翻數倍，企業早已失去自我造血能力。2014年我公司營業總收入5476萬元，只占營業成本1.16億元的47.2%。去年北京市政府上調公交票價，為全國公交開辟了新的發展思路。然而，地方政府在政策跟進時普遍存在觀望心理，不愿意做率先上調票價的“出頭鳥”。所以，自去年以來，雖然我們多次向政府相關部門及主要領導提議上調本地公交票價，但均未獲準。

（二）公益性任務繁重，地方財政補貼不足

這些年來，壓在公交企業身上的擔子不僅有低票價政策，還有越來越沉重的公益性任務。目前，我市公交執行的是70歲以上老年人、現役軍人、革命傷殘軍人、傷殘警察、一級盲人等特殊群體免費乘車以及60—69歲以上老人，中小學生半價乘車的優待政策。隨著經濟社會的持續發展，類似公益性任務還在持續增加。河南省內已經有城市開始實施60歲以上老年人免費乘車，而2012年7月起施行的《河南省殘疾人保護法實施辦法》則提出“殘疾人持殘疾人證免費乘坐城市市區公共交通工具”。

面對這些公益性任務，類似我市這樣的“吃飯型”地方財政往往無力給予足額的補貼補償。2014年，市財政打包給予我們的虧損補貼共計1000萬元，這其中既包含了執行低票價政策的政策性虧損補貼，又包含了公益性任務補貼。財政補貼金額過低，可謂杯水車薪。

（三）中央油補政策走向不明

2011年至2013年，我公司收到中央油補分別為4553萬元、5115萬元、3497萬元占我公司營運收入的比重分別為105.91%、118.49%和80.91%，是我們彌補資金缺口，維持企業正常運轉的主要依靠。然而，自2014年上半年撥付2013年度部分油補1436萬元以來，2014年度中央油補至今分文未發，巨大的資金缺口已經嚴重影響到企業正常運營。出現了兩難境遇，運營收入如果購買燃油就不能支付職工工資、支付職工工資就不能購買燃油維持運 營。為維持全市公交線網正常運轉，我公司先后通過財政借資和向金融機構貸款等方式，借貸了1600余萬元，且還欠繳2013年度至今職工社會保險金1800余萬元。據了解，2014年以來，受中央油補不到位的影響，河南省內南陽、新鄉、開封、焦作、洛陽等多個地市公交企業均靠向本地財政或商業銀行借款、貸款維持經營。為壓縮資金流出，企業普遍欠繳職工社會養老保險金，個別企業欠繳金額近億元，當地社保部門已停止公交職工辦理退休手續，企業職工隊伍極不穩定。平頂山、周口等公交企業已經拖欠機關工作人員工資達到7個月。

中央油補的政策走向高度牽動著企業神經。特別是2014年以來，有傳言說中央將取消新能源車輛和燃氣車輛的油補。雖然消息尚未得到證實，但本著“不把雞蛋放在一個籃子里”的原則，包括我們在內的河南省多個地市公交企業均加大了傳統燃油車輛的更新比例，有的甚至在政策落地前暫停了車輛更新工作。這一局面既違背了中央發放燃油補助的初衷，也與公交行業“綠色、低碳、環保”的發展方向背道而馳。

在票價不能上調，地方財政補貼沒有足額到位，中央油補又遲遲未能發放的情況下，公交企業的經營生產舉步維艱，甚至已經到了難以為繼的地步。目前公司賬戶資金余額還不足200萬元，僅能勉力維持到5月中下旬。

（四）解決建議

一是以交通運輸部的名義，印發關于合理制定城市公共交通 票價的指導意見，針對不同規模城市分別提出切實可行的指導意見，讓各地市在調整公交票價時有據可依，打破地方政府觀望局面。票價調整后，公交企業可依靠自己的骨頭長肉，用提高票價帶來的增收緩解資金缺口，長期以來因為資金壓力積累的很多問題便會迎刃而解。

二是協調相關部委盡快發放2014年以來的中央油補，緩解各地公交企業的燃眉之急。同時，協調發改、財政、審計等相關部委，盡快明確中央油補政策，縮短資金發放周期，減輕公交企業經營壓力。在制定政策時要適當向新能源和清潔能源領域傾斜，引導和鼓勵公交企業逐步提高新能源和清潔能源車輛所占比例。

二、公交駕駛員隊伍的缺口如何彌補

（一）公交駕駛員短缺帶來的嚴重影響

今年全國“兩會期間”，我公司配合一名全國人大代表就公交企業“駕駛員荒”展開調研，發現公交駕駛員短缺是困擾全國公交企業的普遍性問題。2010年以來，我公司流失公交駕駛員356名，同期新招入駕駛員285名，凈流失71名。截止2014年底，我公司共有在崗駕駛員758名，營運車輛691臺，人車比僅為1.1:1。要達到2.1:1的合理標準，我們的駕駛員需要在基礎上再翻一番。由于公交駕駛員緊缺，我們不得不采取延長現有駕駛員工作時間的方式，將“雙班工作制”改為“單班工作制”，駕駛員日均工作時間超過13小時，如此長時間的高強度勞動極易引發事故，國內已有多起公交駕駛員駕車期間突發腦溢血、心梗等疾病 的案例。超長勞動時間、超高勞動強度的工作，進一步加劇了現有人員的流失，使“駕駛員荒”進入惡性循環。企業在新開線路、延長末班營運時間等方面往往有心無力，可以說，駕駛員短缺已成為制約我們進一步提升服務水平的首要因素。

（二）造成公交駕駛員短缺的主要因素

一是公交行業工資水平普遍偏低，成熟駕駛員大量轉向其他行業。由于長期背負巨額政策性虧損，各地公交企業普遍執行較低的工資標準。隨著我國經濟社會的發展，長途客運、城市出租和貨運物流等行業對A證司機需求巨大，而且這些行業的收入水平遠高于城市公交，長途客運司機還能享受提前退休，吸引了大批公交駕駛員流向這些行業。

二是現有公交駕駛員入職門檻高，新增公交駕駛員渠道不暢。目前，我國僅有A1、A3兩類駕照準駕城市公交車輛，其中，A3駕照為城市公交車專用駕照。但由于政策原因，導致A3駕照申領門檻過高。

1.年齡限制不合理，與我國現有職業教育和高等教育難以接駁。公安部2013年123號令規定，年滿20周歲方可考取A3駕照。這個年齡限制，高中（職高）畢業生年齡不夠，無法選擇此職業，大學生尚未畢業，即使畢業后也很少有人再去考取A3駕照。

2.培訓科目多但準駕車型少，駕考費用較高。作為僅限駕駛小型汽車和城市公交車的A3駕照，其培訓和考試項目包含移庫、側方、模擬高速、山路等16個考試項目，與最高級別A1駕照培 訓和考試項目完全一樣，學員從報名考試到取得駕照的總花費普遍超過一萬元。

3.培訓周期過長。A3駕駛證總共需要120個培訓學時，經過4個階段考試，學員需要經過1年左右的時間才能取得駕照，且取得駕照后還要1年的實習期不能開營運車輛，無法就業。這就意味著一個人如果從年滿20歲時就報名考取A3駕照，最快也要到23歲才能正式工作并領取工資。

4.考場設施制約培訓進度。目前，我國部分地區A證駕駛證考場不足，以河南省為例，豫北地區僅有焦作一個考場可以進行A1、A3駕照科目二和科目三考試，覆蓋焦作、新鄉、鶴壁、我市、濮陽5個地市。受考場能力限制，大批學員積壓待考。據不完全統計，按現有考試進度，我市現有學員需要約3—5年才能順利通過考試，極大制約了公交駕駛員隊伍補充新鮮血液。

（三）解決建議

建議部領導協調公安部等相關部委，根據實際情況調整公交駕駛員培訓政策，將申領A3駕照的年齡放寬至18周歲，減少不必要的考試科目，縮短實習期限或允許實習期內在具有資質的駕駛員陪同下參與營運，打通政策瓶頸，全面加快培訓的進度，緩解各地公交駕駛員青黃不接、難以為繼的局面。同時，將公交駕駛員與長途客運駕駛員同等對待，納入提前退休工種目錄，實行男55歲，女45歲的退休政策。

三、城市公交的統籌發展怎樣實現

（一）城市公交統籌發展面臨的主要問題

一是公交場站設施用地難以保障。目前，河南省公交場站建設滯后，公交車輛進場率為50%左右。在這方面我們我市處境相對較好但也有不足。好的是我們現有的公交停車場總面積近26萬平方米，車均停車面積超過300平方米，在全河南省排在第一。不足的是幾個大型停車場均分布在較為偏遠的市郊地區，與各線路之間距離過遠，實際使用效率并不高。而線網密集的中心城區卻缺少首末站設施，很多車輛只能在馬路上調頭、停放。在當前國內經濟發展新常態下，地方政府對土地財政的依存度更高，更愿意把有限的土地資源用于商業開發，我們想要拿到適合的地塊建設公交場站越來越難，甚至新城區一些新開發的大型居民區和商業中心也沒有配套建設公交設施。此外，國務院64號文和交通運輸部368號文雖然規定了公交場站用地可用于綜合開發，但卻并未明確如何與現有的土地招拍掛程序銜接，使得這一政策在實際操作過程中難以實施。

二是公交路權優先難以實現，線網均衡運營難以保障。公交路權優先落實不到位，是影響河南省公交吸引力提高的瓶頸約束。以我市公交為例，由于我們主城區各主干道缺乏公交專用車道或優先車道等設施，隨著機動車輛的迅速增加，市區道路日趨擁堵，公交車輛的通行效率受到較大影響。

三是城鄉公交一體化進程緩慢。交通運輸部《關于積極推進城鄉道路客運一體化發展的意見》自2011年發布至今，河南省內 各地市城鄉客運“兩張皮”的現狀尚未改變。以個體承包為主的城鄉客運線路可以在市區隨意拉客，但由于沒得到相關部門的批準，我們的公交線路“正規軍”往往無法向市區周邊延伸。“地市級以上城市周邊地區以城市公共交通線路延伸為主”的原則沒有得到執行。以我市最近批準開通的市區至湯陰縣葛莊村的線路為例，葛莊村位于市縣交界處，且該線路設臵與我們原有的公交線路高度重合，并直接使用我們現有的站臺設施，實際上就是一條依附在我們成熟線路上的“寄生蟲”，擾亂了城市客運市場秩序。

四是非國有公交企業優惠政策難落實。由于歷史原因，河南省內商丘市、漯河市、許昌市等多個地市公交企業已改制為民營企業。根據相關政策，這些企業改制后的社會公益屬性不變、履行的社會公共服務不變，享受的政府優惠扶持政策不變。然而在實際工作中，許多優惠扶持政策往往難以落實到位，有的地方領導認識存在誤區，認為公共財政資金不應該投入到民營公交企業。

（二）解決建議

一是盡快出臺《城市公共交通條例》，在法律法規層面明確地方政府的責任主體，為城市公交發展提供制度保障。

二是盡快建立國家層面的城市公共交通績效考評機制，明確對地方政府發展城市公交的考核指標、獎懲體系，鼓勵和引導地方政府進一步加大對城市公交的投入力度。同時，要求各省建立公交成本規制，科學、規范公交補貼。

三是進一步推進城鄉公交一體化發展進程，建立城市客運市 場的進入和退出機制。鼓勵和引導民營資本有序進入城市客運市場，對各類投資主體同等對待。

四是要求將各省建立公交場站建設專項資金，確保公交場站建設的資金投入。

以上是我公司對當前公交行業存在問題的一些看法，所提建議不盡成熟，還請部領導和各兄弟單位同仁多指教。相信在部領導的高度重視和大力支持下，在各位同仁的共同努力下，這些問題會得到圓滿解決，愿公交明天更美好！

謝謝大家。

第二篇：總經理在大學生座談會上的發言

我們這個座談會不是年終總結，新年到來了，大家坐在一起，說說心里話。

從知道你們分到我們團隊那天開始，我的內心就充滿了期待和希望。你們的加入，就像一股新鮮的血液一樣，給了我們這個團隊強勁的動力。

萬丈高樓平地起，我們每個人都是從年輕的時候經過的，無論將來的事業多么輝煌，都必須要從你們這個階斷經過。你們大學畢業，踏入社會的第一步就進到了xx，如果把你們的人生比作一張白紙，在這張白紙上做畫的第一筆，就是寫在了xx的這一頁上，所以，我們要為有緣成為xx這個大家庭的成員之一而珍惜。

我想到行動成功創始人李踐說過的幾句話：“像部隊一樣的執行力，像學校一樣的學習力，像家庭一樣的凝聚力。

一是“像部隊一樣的執行力”。一個團隊有沒有戰斗力，就要看她有沒有執行力。執行力的強與弱，是靠團隊里每個個體的不斷修煉，要靠整個團隊制度的不斷完善才能體現的。

二是“像學校一樣的學習力”。我們每個人一生都在學習當中。我們的學習是持之以恒的，不是階斷性的。我們職業生涯中，將一直伴隨著學習。

三是“像家庭一樣的凝聚力”。任何一個團隊，它的凝聚力只要形成家庭一樣的氛圍，大家就像一家人，互相關心，互相支持，互相謙讓，互相原諒，就沒有解決不掉的問題。一個團隊能打造成這樣，將無往而不勝。

所以，我希望你們的加入，能為我們的團隊建設貢獻力量。我更希望你們能盡快融入xx，盡快縮短適應過程。

每個人到了一個新環境，必將有一個適應過程：和過去的氛圍不一樣了，接觸的人不一樣了，工作節奏不一樣了，生活方式不一樣了，等等，這些都需要有一個適應過程，這很正常。但是適應過程要盡快的縮短。

剛才說你們的人生像一張白紙，我們xx也像一張白紙。平地建廠，與原來母公司的干打壘建廠有相似的地方，只不過我們背后有了更強大的支持。我們能夠共同參與這樣一個項目建設，從一片荒漠當中，把一個工廠建起來，開起來，并不斷壯大她發展她，在我們人生當中是何其難忘的一件事，所以，我們要把在xx的工作當做一件事業去做，我們要為這個事業有我們的奉獻而感到自豪。

在這個過程中，我們要學會感恩。一個懂得感恩的人，他的一生中會得到更多的幫助，會得到更多的機會。

首先要感恩母公司給我們這個平臺。在那么多的大學生中，你們被挑選出來，說明你們的優秀，同時你們也是非常幸運的。

同時要感恩家人。父母把你們養大，其中辛苦不是一兩句話能說完的。現在我們工作了，該如何回報父母？其實父母不在乎你能給他們多少錢，只要讓他們知道你們在這兒努力工作。很有成就，不斷地成長，進步，那就是他們最大的欣慰。

將來項目建成投產了，我們還要感恩客戶，有了客戶才有我們生存空間。你們以后一定要記住，我們的工資不是xx發的，而是客戶給我們發的，一定要把給客戶提供優質的產品和服務記在心上。

最主要還要感恩我們朝夕相處的同事。出門在外，很不容易，身邊的同事陪伴我們的時間最長，給你的幫助也是最多的。我們也要想著給別人以幫助和溫暖。

所以在xx的生活、工作中，一定要學會感恩，在你們今后的人生當中，一定要學會感恩。學會感恩，可以化解一切心中的不愉快。

xx目前的項目建設過程還任重道遠，雖然說頭開得不錯，接下來，是攻堅的階段，我們已經預見到的問題，已經有不少。還會遇到哪些問題？有沒有沒有預見到的隨時有可能冒出來的問題？這些問題會不會把我們項目的后腿拖住？所以，我們不敢掉以輕心。現在你們既然融入了這個團隊，就要同時把xx的責任擔在身上，把xx的事情當做自己的事情。只有我們共同創造，才能共享未來。

如果要提希望，我想有幾點要說出來供你們參考。

第一，要盡快地學知識。

你們未來的路怎么走？選擇怎么樣的一個方向？現在剛剛起頭，可能是一個迷茫的狀態。所以要盡快地熟悉掌握工藝，完善和實踐你所學的專業，發揮你們的專長。但崗位將來也可能是流動的，可能是階段性的輪崗，而不是在一個崗位上不動了，這樣不利于你們的成長，有可能會采取一種以培養人才的特殊方式，來去加快你們成長的過程。謝董事長對成立xx的要求之一就是“鍛煉隊伍，培養人才”。怎么培養？外在的因素很重要，關鍵還要靠自身。在人生的規劃當中，平臺很重要，關鍵靠自己。我們要增長哪方面的才干，必須先把自己的思路捋清楚。在這個過程當中，大家各自的專長要顯現出來。

大家要抓緊時間用心地學習，可以對自己的學習列個可行的計劃，也可以對公司的培訓提出自己的建議。要拿出主動性來學習，不僅是從書本上，我們項目組中的所有的老同志都是你們學習的對象，當然，老同志也有象你們學習的地方。

第二，要不斷地積累經驗。

我所說的積累經驗，一方面是工作上的經驗，一方面是社會上的經驗。因為你們從大學的象牙塔走入xx，就等于走入社會了。尤其是我們這樣平地建廠的一個企業，有可能要和社會上不同階層的人打交道，要學會待人接物，要懂得基本社交禮儀。

在經驗的積累上，要向崗位上的同事學習，要向社會學習，千萬不要像懵懵懂懂的不成熟的小青年那樣，因為我們每個人都有責任和義務去維護xx的形象。

第三，要展示自己。

在我們成長的過程中，都有權利和義務去展現自己，表達自己，讓大家認識自己。這樣才能讓你們在人群中盡快地突顯出來。以后的開會有可能會安排你們發言，組織學習的時候有可能讓你們去做交流，這也是促進你們成長的一種方式。一個人只有準確的把自己的思想表達出來，把自己的訴求表達出來，只有用思想與別人溝通，才能得到別人的思想。

第四，要認真做事。

你們現在很年輕，將來有可能會成為某個方面的專家。一起進廠的年輕人，有的以后會凸顯出來，有的可能會默默無聞的在一個崗位干多少年。

在學校學的知識有多少，雖然很重要，但能不能用心做事更重要。所謂的專家，我個人理解，就是把簡單的事情做到極致。賣油翁、一刀準，一抓準，這些典故大家應該都知道。再簡單的工作，只要認真去做，都能做到與眾不同。在以后的工作中，對于交待給你們的任務，或是你們想要做的事情，一定要投

入極大的熱情和精力，才有可能做好。做事認真，體現在方方面面，首先是態度問題。在這點上，你們要向馬部長學習，一件任務只要交給他，他總是想盡一切辦法，一定要完成。

五、要服從管理。xx是一個團隊，我們都有義務為她的榮譽來做好每一件事。我們是xx的員工，我們的一言一行代表xx，我們不能給xx丟臉，一定要記住這點。

大到公司戰略，小到個人職業規劃，我們每個人都要為目標去努力。要把理想分解成階段性的目標，每一年，每個月我要做什么？要達到什么樣的結果？心里要有一個大致的定位，才好去努力。有一句話我也一直做為我的座右銘，我也想把它送給你們，這就是：“努力不一定成功，成功必須經過努力！”

你們很年輕，很有朝氣，你們有大量美好的時光，我希望你們去努力，去加油，去創造你們自已美好的未來！

第三篇：在全省交通運輸工作座談會上的發言提綱

在全省交通運輸工作座談會上的發言提綱

（2012年1月5日）

各位領導：

在昨天的全省交通運輸工作會議上，孫廳長的工作報告催人奮進，我感到倍受鼓舞，對今年的交通運輸工作充滿了信心，對盧展工書記關于“科學發展，交通先行;中原崛起，交通先行;‘三化’協調，交通先行”的指示精神有了更加深刻的認識。

貫徹落實《國務院關于支持河南省加快建設中原經濟區的指導意見》和省九次黨代會精神，需要我省交通系統全力加快全國重要的現代綜合交通樞紐和綜合交通運輸體系建設，孫廳長的工作報告緊扣時代脈搏，吹響了交通先行的號角。他對交通先行的道理說得透徹，對河南樞紐地位的闡述談得精辟，對中原崛起形勢的把握視角高遠，對河南交通前景的展望印象深刻，同時,對交通肩負責任之重大概括全面，對未來發展任務之艱巨坦言客觀，這對于全省交通運輸系統轉變領導方式，改進工作方法，以領導方式轉變加快推進發展方式轉變，加快建設全國重要的現代綜合交通樞紐、構建綜合交通運輸體系、推動“三化”協調科學發展具有重要指導意義。

通過學習孫廳長的工作報告，我們將進一步解放思想，1提高認識，充分理解先行的內涵和意義，增強使命感、責任感，在改革創新上下功夫，在科學謀劃上下功夫，在狠抓落實上下功夫，以扎扎實實干好本職工作，來落實孫廳長關于今年工作的各項部署，切實當好“先行官”，為中原經濟區建設提供堅強的支撐和保障。

發展形勢越好，肩上擔子越重，越要保持清醒頭腦，知不足而后進，我們將按照孫廳長要求的那樣，以領導方式的轉變促進發展方式的轉變，切實解決創新意識不夠強、發展思路不夠開闊、工作方式不夠科學等主觀上的不足，改變項目規劃、工程設計、建設管理等方面的老思路、老辦法，下大力氣解決我市路網結構不完善、通行能力不足，部分道路等級低、人民群眾意見多，超限超載難治理、執法水平待規范，管理水平不高、“三亂”現象時有發生，管理滯后于建設、服務落后于增長等問題，繼續加強交通基礎設施建設，堅持規劃引領、有序推進，盡力而為、量力而行，實事求是、因地制宜。當前，一是要重視研究解決好資金問題。在國家宏觀經濟政策指導下，創新融資模式，完善交通建設可持續發展的資金保障機制。充分發揮市場機制作用，拓寬融資渠道，優化融資結構，降低融資成本。二是要圍繞人民群眾關注的熱點難點問題，積極推進服務理念、機制和方法創新，提高行業管理科學化水平，積極妥善化解矛盾，實現好、維護好、發展好人民群眾的切身利益，為人民群眾安全便捷出行提供

2更優質的服務。三是堅持安全第一，不斷提升安全發展水平。牢固樹立安全發展的理念，堅持把安全發展作為加強交通運輸公共服務能力建設的核心內容，始終堅持安全第一、預防為主、綜合治理，把生命高于一切的理念貫穿于交通運輸服務的全過程。

謝謝大家！

第四篇：總經理在工商聯領導視察座談會上的發言

精

總經理在工商聯領導視察座談會上的發言

尊敬的**主席、各位領導、各位來賓： 大家上午好！

今天，各位領導不顧路途遙遠，不怕辛苦，親臨我公司視察指導工作，這既是對**公司的關心和支持，也是對我們進一步做好各項工作的鞭策和鼓舞。在此，我謹代表公司董事會和全體員工對各位領導的光臨表示最誠摯的歡迎和衷心的感謝！并借此機會，向長期以來一直關心、支持我縣民營經濟發展的各級工商聯的領導表示崇高的敬意和衷心的感謝！

xxx有限公司創立于xxx年，主要產品是系列紙品包裝。公司經過短短9年的發展壯大，形成了以**公司為核心的”天系”企業集團，包括**、**、**等x家企業，產品涵蓋了紙品包裝、紙品印刷、建材裝飾、門窗制造等x大類、xx多個品種。企業占地從當初的不足百畝，發展到如今的**余畝；從業人員從當初的不足百人，發展到現在的近千人；企業產值從當年的**元，到如今的**元。9年來，一年新建一個企業，一年邁上一個臺階，實現了超常規、跨越式發展。為使產品快人一點，先行一步，永遠站在行業發展的最前端，20**年，我們依托河北農業大學食品學院，購進先進設備**臺套，引進**名高端人才，結合公司原有技術和設備，成立了紙品包裝研發中心。據了解，可能是河北省第一家。目前，已經成功研發實用型創新技術**項，其中3項獲得國家專利。這些專利的研發與運用，為助推企業

精

精

實現生產、研發、創新一體化發揮重要作用。

眾所周知，在市場經濟條件下，任何一家企業都要經過市場風雨的洗禮和考驗。這就要求我們時刻都要保持誠惶誠恐，不進則敗的思想準備，圍繞高端、創新、誠信的經營理念，不斷超越自己，領先市場，勇往直前。我作為**縣工商聯的負責人之一，始終堅持在經營好自己企業的同時，不忘履行社會責任，力爭聯系、促進更多的個人和企業共同創業，共同發展，共同創造財富，增加就業。20**年5月，又投資入股，在**縣新興產業園區創立了河北**有限公司。通過引進當今世界最先進的、也是河北省唯一的一條現代化的紙品包裝生產線，不僅使企業邁向多元化、集團化、規模化經營之路，也為企業早日成為中國北方最大的印刷包裝產業基地奠定了扎實基礎。

20**年，為使更多小微企業解決融資問題，經過多方奔走，反復協調，與**銀行**支行達成初步意向，準備成立保定**融資中心。憑借天達公司的實力和信譽，眾多下游企業通過**公司的擔保，可獲得**銀行的信貸支持，幫助下游企業解決因抵押條件不足而不能獲得貸款的難題。這一銀企合作新模式，不僅在**縣是首創，在保定市也是唯一，不僅獲得了政府領導的充分肯定和鼓勵，也得到了**銀行的積極響應和支持，更是受到了小微企業的熱烈歡迎和稱贊。

幾年來，公司多次獲得“光彩之星”、“重合同守信用企業”、“先進集體勞動獎章”等多個榮譽或獎勵，我個人也榮獲“省級勞動模范”、“市級五四青年獎章”等多項榮譽。20**年，被推選為河北省第十一屆政協委員、蟬聯**縣工商聯副主席。

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這些成績的取得，固然有企業管理團隊和員工自身努力的因素，但與各級黨委政府、特別是工商聯的大力支持是分不開的。多年來，我作為縣工商聯的成員和領導，感覺受益匪淺。在視野開拓，觀念更新，科學管理等方面學到了很多，收獲了很多。同時，也使企業在從弱小起步到走向強大，從單一經營到多元發展，從默默無聞到小有名氣的過程中受益很多。所以，我作為工商聯的一份子，感到非常光榮，也非常有價值。

各位領導，我公司雖然取得了一點成績，但和我們的遠大的目標相比，和各級領導的要求相比，與其他先進兄弟企業相比，我們的進步空間依然很大，需要做的努力還有很多。在此，懇請各位領導一如既往地給我們關心、重視與指導，對我們的工作多提寶貴意見和建議，我們將虛心領教，認真整改。

最后，對各位領導的指導再次表示感謝，歡迎各位以后經常光臨賜教。謝謝大家。

二0**年**月**日《總經理在工商聯領導視察座談會上的發言》

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第五篇：在全市交通運輸工作會上的發言

在全市交通運輸工作會上的發言

同志們：

今天我們召開2021年全市交通運輸工作會議，主要任務是：以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹黨的十九大、十九屆二中、三中、四中、五中全會和習近平總書記考察X重要講話精神，全國、全省交通運輸工作會議精神，認真落實市委X屆X次全會和市“兩會”精神，全面總結“十三五”全市交通運輸工作，分析形勢，明確“十四五”全市交通運輸發展思路，安排部署2021年重點工作，動員全市上下全力抓好各項工作落實，為“十四五”全市綜合交通運輸事業高質量跨越式發展開好局、起好步。市“兩會”審議審查批準的《政府工作報告》《X市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五遠景目標綱要》等文件，是政府工作的責任書、施工圖，里面的每一句話都要有著落，定的每一項工作都必須落實到位。剛才，X同志傳達學習了全國、全省交通運輸工作會議精神，請大家認真學習領會，扎實抓好貫徹落實。下面，我講三點意見。

一、苦干實干，全市“十三五”綜合交通運輸工作成效顯著

“十三五”期間，全市上下認真貫徹落實黨中央、國務院決策部署和省委、省政府工作要求，在市委、市政府的堅強領導下，在省交通運輸廳及相關部門的關心支持下，各級各部門特別是交通運輸部門緊緊圍繞既定目標任務，深入學習貫徹落實習近平總書記考察X重要講話精神以及關于交通運輸的重要論述和重要指示批示精神，全力推進以高速公路、鐵路、民航、“四好農村路”等為重點的綜合交通基礎設施建設，加快構建綜合交通運輸體系，全市綜合交通基礎設施不斷完善，綜合交通保障能力明顯提升。“十三五”期間，全市共完成綜合交通固定資產投資X億元，是“十二五”時期的X倍。截至2020年底，全市擁有X個5C級民用機場，鐵路通車里程X公里，公路通車里程X公里（高速公路X公里，一級公路X公里，二級公路X公里，三級公路X公里，四級公路X公里），全市X個縣（市）實現通高速，縣縣實現高等級化、鄉鄉實現通暢、所有行政村通硬化公路。

（一）高速公路建設快速推進，交通基礎設施不斷夯實。緊緊圍繞“一帶一路”建設、建設面向南亞東南亞輻射中心等國家戰略，持續推進高速公路建設X年大會戰，全市高速公路呈現出大建設大發展的良好態勢。“十三五”期間，全市共建成高速公路X條，新增里程X公里，到2020年底全市高速公路通車里程達X公里。X年X月我市第一條由地方自籌自建的平遠至X高速公路通車運營，結束了市府不通高速公路的歷史；X年X月X至X至X高速公路建成通車，開啟了X市府高速公路對外互聯互通的新征程；廣南至那灑、X至馬關高速公路分別于2020年X月和X月建成通車，極大縮短了通行時間、降低了運輸成本；X至麻栗坡高速公路將于2021年X月底建成通車，為建黨100周年獻禮；2020年新開工建設的“互聯互通”工程X條高速公路建成后，將實現縣縣通高速的目標。

（二）鐵路建設取得歷史性突破，綜合交通運輸網絡更加完善。X鐵路X年X月X日通車運營，打通了連接珠三角經濟圈和粵港澳大灣區的大通道，X從“地無寸鐵”一步邁入高鐵時代，全市人民乘座高鐵便捷出行的夢想變成現實。X鐵路X段開通運營以來累計發送X萬人、到達X萬人，X站旅客發送量均超過2020年設計運量，成為助推X經濟發展的又一條致富路、幸福路。X至X鐵路已完成勘察設計，即將啟動建設；X至X鐵路前期工作加快推進，年內有望開工建設。城市軌道交通XX號線（含支線）一期工程開展聯調聯試，今年X月底將試運營，X市將成為全省第二個建成軌道交通的市市。

（三）民航事業快速發展，航線覆蓋全國主要城市。XX機場改擴建前期工作基本完成，今年上半年即將開工建設；X民用機場和廣南、X、X通用機場前期工作有序推進。航空市場培育取得長足發展，抓住疫情期間國內機場時刻盈余、航空公司運力過剩和省級出臺省內環飛航線補貼政策的有利契機，瞄準國家重點城市，相繼開通了X等重點城市和X省內環飛航線，現航線達到X條、通航點X個，2020年完成旅客吞吐量X萬人次，同比增長X%，在全省X個運輸機場中增長率排名首位。

（四）水運建設取得積極進展，通江達海夢想近在咫尺。X水利樞紐通航設施建設得到交通運輸部、國家發展改革委、水利部的高度重視，前期工作取得重大突破，可研報告已獲批復，啟動了征地拆遷、移民安置和勘察設計招標等工作，今年X月底前將進入全面建設階段。同時將X港一期掃尾工程、X港疏港公路和X港二期工程打捆，與X水利樞紐過船設施同步建成，X通過X港東向出海的夢想即將成為現實。

（五）交通脫貧攻堅取得決定性勝利，城鄉交通面貌煥然一新。完成國道GX線X境內段全線提級改造，市府至各縣公路實現高等級化。X至田蓬二級公路建成通車，國道GX線馬關都龍至茅坪至金廠水頭公路改擴建項目開工建設。實施集中連片特困地區縣道改造工程X個X公里，實施建制村道路硬化工程X余公里、沿邊自然村道路硬化工程X公里，具備條件的建制村全部通硬化路，客運車輛覆蓋率X%，通郵達標率X%，城鄉客運基本公共服務均等化水平持續提高。X個鄉（鎮）通二級及以上公路，通自然村公路硬化里程達X公里，通村公路危險路段生命安全防護工程覆蓋率X%，“四好農村路”建設邁出新步伐，“交通+特色產業”“交通+生態旅游”“交通+就業”蓬勃發展，兌現了“小康路上決不讓任何一個地方因交通而掉隊”的莊嚴承諾。

（六）行業綜合治理深入推進，綜合交通運輸水平明顯提升。車輛通行管控逐步優化，運輸結構調整穩步推進，清潔能源和新能源運輸裝備得到推廣。邊境口岸服務功能日趨完善，口岸通關不斷便利化。交通運輸行業建設工程安全生產三年行動穩步推進，行業安全生產形勢持續穩定。深入推進掃黑除惡專項斗爭和行業治亂，公路貨運車輛超限超載和無證無照等非法經營行為得到有效遏制。持續開展路域環境整治，高等級公路服務區改造提升成效顯著，綜合交通運輸環境不斷優化。全面落實屬地責任和行業主管責任，扎實抓好常態化疫情防控工作落實，嚴格國際道路運輸管理，加大境外疫情輸入防控力度，全方位加強冷鏈食品監督檢查，防范進口冷鏈食品物流渠道傳播風險，堅決打好疫情防控阻擊戰。

這些成績的取得，是市委、市政府堅強領導、科學決策的結果，是省交通運輸廳等省級相關部門關心支持的結果，是全市各級各部門團結協作、共同努力的結果，也是全市交通運輸系統廣大干部職工團結拼搏、苦干實干的結果。在此，我代表市政府，向長期以來關心支持X市交通運輸事業發展的各級領導、相關部門、社會各界，特別是交通運輸系統廣大干部職工表示衷心的感謝，并致以崇高敬意！

在肯定成績的同時，我們也要清醒地看到，全市綜合交通事業發展還存在許多短板和不足：一是路網不完善。高速公路還沒有形成網絡化，縣域間連接仍然主要依靠GX廣昆高速，未能形成縣域間的高速公路通道。出境出省出市通道不足，嚴重制約我市融入“大循環、雙循環”體系；國省干線高等級公路占比僅有X%，通行能力和條件較差；農村公路覆蓋深度不夠、等級較低，X戶以上村民小組通等級公路占比只有X%，安防設施、排水設施不足，安全隱患較大。（截至2020年底，X省高速公路建成通車里程X公里，高速公路路網密度為X公里/萬平方公里；X市高速公路通車里程為X公里，高速公路路網密度為X公里/萬平方公里，與全省平均值相差X公里/萬平方公里）。二是結構不優化。大運量、低成本、快速度、低能耗的運輸方式發展緩慢，貨運鐵路和水運港口建設仍是空白，服務我市重點產業發展的交通保障能力明顯不足，特別是X神火、X宏泰、X鋁業等重大產業項目建成投產后，對大運量、低成本和多種運輸方式有效銜接的運輸需求十分迫切，加快全市交通運輸新模式、新業態發展壓力較大；客運一體化、貨運集約化的綜合交通樞紐發展滯后，交通運輸行業轉型升級動力不足，各種交通運輸方式接駁不暢、組合效應不夠，尚未形成優勢互補的格局。三是管理能力不強。對非法營運、超限超載、網約平臺等行業管理缺乏有效的聯合行政執法長效機制；交通智能化水平較低，行業治理體系和治理能力還需進一步加強。這些問題，我們一定要高度重視、認真研究，努力加以解決。

二、審時度勢，準確把握“十四五”綜合交通運輸發展形勢

交通聯系千家萬戶、關系國計民生，是國民經濟和社會進步的基礎先導產業，是人民群眾最具獲得感和滿足感的事業。黨的十八大以來，習近平總書記對交通事業發展做出了一系列重要論述，提出了建設交通強國的時代課題。我們要堅決按照習近平總書記的指示要求向前推進、抓好落實。

今年X月X日，中共中央、國務院又印發了《國家綜合立體交通網規劃綱要》，明確了三方面主要任務：一是優化交通布局，建設X軸、X廊、X通道的主骨架，建設X個綜合交通樞紐城市，X條走廊中就包括了廣昆走廊，即深圳至湛江至南寧至X至昆明走廊，為我們加快開工X通往廣西的鐵路、高速公路，提速X水利樞紐過船設施和X港建設提供了國家戰略規劃依據，是重大戰略機遇，大家一定要深刻把握，抓住機遇，全面落實。二是在推進融合發展方面，推進各種運輸方式的融合發展，推進交通基礎設施網絡和服務網絡、信息網絡的融合發展，推進各個區域間交通協調發展，推進交通運輸與旅游業、現代制造業、快遞物流業、現代物流業的融合發展。三是在高質量發展方面，推進安全發展、智慧發展、綠色發展，提升交通運輸治理水平。

“十四五”時期是我國乘勢而上開啟全面建設社會主義現代化國家新征程、向第二個百年奮斗目標進軍的第一個五年，也是我市綜合交通運輸轉型發展的關鍵時期，市委、市政府審時度勢，按照“走在前列，干在實處”的要求，在“十四五”期間規劃總投資X億元，加快推進公路、鐵路、民航、水運等綜合交通網絡建設，到X年基本建成發達的快速網、完善的干線網、廣泛的基礎網，逐步實現與鄰市、鄰省、鄰國之間互聯互通的目標。在公路方面：……到X年，公路通車總里程達到X公里左右在鐵路方面：……在民航方面：……在水運方面：……在智慧交通方面：……在綜合交通樞紐方面：……

各級各部門要準確把握全市“十四五”綜合交通規劃藍圖，緊盯目標任務不放松，堅決貫徹落實國家和省、市實施交通強國戰略各項決策部署，進一步理清譜寫交通強國X篇章的思路舉措，加快推進以高速公路、鐵路為重點的綜合交通基礎設施建設，全面提升與鄰國鄰省鄰市的互聯互通水平，完善快速通達粵港澳大灣區的運輸通道，提升通達南亞東南亞的能力，努力推動我市交通運輸體系從“基本適應”向“提質增效、適度超前”轉變，加快構建“網絡化、一體化、智能化”的現代綜合交通運輸體系，讓廣大人民群眾在交通運輸發展中有更多獲得感、滿意感和幸福感。

三、明確任務，全力抓好2021年綜合交通運輸工作落實

2021年，是中國共產黨建黨100周年，也是實施“十四五”規劃的開局之年，做好今年的綜合交通運輸工作意義重大、使命光榮。根據省下達我市的2021年綜合交通投資任務，結合實際，今年全市綜合交通固定資產投資不低于X億元，其中高速公路完成投資不低于X億元、路網改造完成投資不低于X億元、農村公路完成投資不低于X億元，圍繞這一目標，今年要重點做好以下幾方面的工作：

（一）要全力加快推進重點交通項目建設。一是加快推進高速公路建設。2021年省下達我市高速公路通車里程為X公里，建成里程為X公里，任務含新開工項目X個，在建項目X個。具體目標任務分解為：……。各級各部門要高度重視，調動一切積極因素，在保障工程質量和安全的前提下，進一步優化施工組織，全力推進高速公路工程建設，必須確保既定投資任務圓滿完成。二是加快推進國省干線改造。全面加快GX馬關都龍至茅坪至金廠水頭改擴建工程建設，確保今年底建成投入使用，年內啟動GX新橋河至撐腰巖至歪鄧橋X公里改擴建工程。三是加快推進鐵路建設。加快城市軌道交通XX號線聯調聯試掃尾工作，確保X月底前試運營。全力推進X至X鐵路建設項目前期工作，確保今年下半年開工建設。加快推進……工作，確保與X至X鐵路同步建成投運。四是加快推進機場建設。加強與……等部門的匯報對接，加快XX機場前期工作，確保今年下半年開工建設。繼續推進……前期工作，爭取早日開工建設。積極培育壯大航空市場，確保年內開通“X—北京”航線。要精準研判航線市場需求，充分發揮航線補貼作用，促進航空市場良性發展，年內XX機場旅客吞吐量確保達到X萬人（次）。五是加快推進X建設。加大匯報協調力度，確保今年X月底前開工建設X水利樞紐通航設施項目；盡快完成X港工程及疏港公路工可報批和右江X庫區（X段）高等級航道項目初設批復，加大招商引資力度，確保與X水利樞紐通航設施同步開工建設，同步建成投入使用。六是持續推進“四好農村路”建設。推進脫貧攻堅成果鞏固提升與鄉村振興有效銜接，深入開展示范縣創建和“最美農村路”評選活動，有序實施較大人口規模自然村通硬化路。以鄉鎮通三級及以上公路為重點，因地制宜升級改造技術等級偏低的縣鄉公路；以促進產業開發、服務農民增收為重點，加快建設資源路、產業路、旅游路；以通客車、通校車、通旅游客車路段和臨崖、臨水路段為重點，進一步完善安防設施、整治危橋。各縣（市）要結合經濟社會發展水平、交通需求和資金籌措能力，合理確定實施項目，列入今年投資計劃的，要在今年上半年實質性開工建設。

（二）要全力抓好項目要素保障。一是強化土地、林地要素保障。各縣（市）要以增加補充耕地、水田規模指標為重點，加大補充耕地項目實施力度，切實增加全市補充耕地指標儲備，全力保障高速公路項目用地耕地占補平衡需求。交通運輸部門要加大統籌協調力度，進一步暢通溝通機制，加快項目用地組件報批工作進度，及時足額繳納各項費用，抓緊完善項目用地報批有關手續。自然資源規劃、林草等部門要加強業務指導，幫助和指導申報單位按規范要求盡快完善使用土地、林地報批要件，切實做好用地保障服務工作，在不觸碰政策底線、紅線前提下，絕不允許因土地、林地等要素保障問題影響項目推進。二是強化項目資金保障。各級各有關部門要創新投融資方式，積極爭取上級專項資金支持，特別是要做好專債的申報工作，多渠道籌措資金加大綜合交通建設投入。要進一步完善銀政企合作機制，拓寬金融機構合作范圍，支持開展收費權、政府購買服務及特許權等收益質押擔保融資。要加強與社會資本合作力度，把握好社會資本的選擇，對價格、技術條件和融資能力進行綜合評判。在依法依規的前提下，運用特許經營權、價格杠桿、政府回購等政策手段，以政府補貼、土地開發等政府資源，吸引社會資本參與交通基礎設施項目建設，利用一切可利用的資源，足額籌措項目建設資金。三是扎實做好征地拆遷等施工環境保障工作。各縣（市）要切實落實主體責任，按照項目建設進度安排，早謀劃早部署，采取有力措施，按時提交項目建設用地。要及時協調解決項目建設中的難點問題，及時排查化解項目建設中涉及的各類矛盾糾紛，著力營造良好的施工建設環境。

（三）要著力抓好項目儲備和前期工作。一是編制完善“十四五”綜合交通規劃。市交通運輸局要強化與省交通運輸廳的精準對接，高標準、高質量、高水平編制完成全市“十四五”綜合交通規劃，確保我市的規劃與省級規劃有效銜接，為爭政策、爭項目、爭資金打牢基礎；要根據國家《綜合立體交通網規劃綱要》，進一步編制完善我市綜合立體交通網規劃，努力描繪好未來交通發展藍圖。各縣（市）要緊緊圍繞全市“十四五”綜合交通發展規劃，統籌謀劃好未來五年的綜合交通發展，科學確定目標任務，做到規劃既要與省、市規劃有效銜接，又要滿足本地區未來五年交通發展需求，以高質量規劃引領高質量發展。二是扎實抓好交通項目儲備。要準確把握國家投資重點和宏觀調控政策，找準新形勢下項目工作的著力點和切入點，充分做好項目前期謀劃，深入研究論證，提前做好項目選址、土地征用、環境保護、資金籌措等前期工作，加快儲備一批關聯度高、帶動性強的交通基礎設施大項目、好項目，不斷充實完善項目庫，爭取讓更多的重大交通項目進入國家和省的規劃“盤子”。三是加快推進項目前期工作。各級各部門要高度重視項目前期工作，切實轉變工作作風，著力在研究政策、用好政策、破解難題上下功夫，主動對接服務，特別是對林地、環評、水保、用地報批等方面，要成立工作專班，列出時間表和路線圖，一項一項研究，把每一個交通項目的前期工作都做實做細，為項目順利開工提供保障。這里我要特別強調的是，我們一些重點交通項目前期工作很不成熟，在建設過程中推進難度較大，主要是受項目用地、環評、林地等行政審批事項的制約，一些是在政策范圍內能夠得到及時辦理的，但遲遲得不到解決；一些項目報件審批反復多次，既耽誤了時間、又影響了工期。這說明我們職能部門在服務項目建設上還有不到位的地方，大家更多的是從自身的角度和職責看問題，沒有形成良性互動、共同推進的工作機制，也說明我們在服務意識、服務水平和服務能力上有差距，存在履職不到位、服務不到位的情況，當然也存在業主重視不夠，報件不積極、不主動等問題。各級各有關部門務必要真心向項目問需，真誠為項目把脈，真情對項目服務，真心實意幫助解決項目推進中的實際困難和問題。在嚴格執行政策、嚴格按程序辦事的基礎上，更要突出工作的主動性、前瞻性，積極創造條件，優化環境，簡化程序，努力提高服務項目建設的能力和水平。

（四）要扎實抓好工程質量和安全監管。一是全力確保交通工程質量。各級各部門要牢固樹立“以人為本、安全第一、質量至上”的理念，統籌好項目進度、質量、安全和廉政的關系，注重施工組織優化，集中力量主攻控制性工程，緊緊抓住施工黃金期，形成更多的實物工程量，為項目按期建成贏得主動。由于受地形、地質、地貌的影響，全市交通建設項目施工難度較大，越是搶工期，越要注重工程質量，要把質量監管貫穿到項目建設全過程，該遵守的技術規范必須嚴格遵守，該審驗的環節一個都不能少，確保將每一個交通項目都真正建設成為讓黨委政府放心、讓人民群眾滿意的民生工程和德政工程，絕不能讓后人戳脊梁骨。二是嚴格落實安全生產責任。要嚴格落實安全責任，夯實安全根基，做好防范措施，時刻警鐘長鳴，特別要做好關鍵節點的排查工作，及時消除安全隱患，在確保質量和安全的前提下加快項目建設進度。要繼續推進道路客運、道路危險貨物運輸、公路運營、水上交通等專項整治攻堅，對各類隱患實施閉環清零管理，把安全生產各項工作落實落細，堅決遏制較大以上交通安全事故發生。要統籌推進行業風險防范、掃黑除惡等重點工作，努力構建更加廣泛的平安交通體系，形成更高水平的平安交通格局。三是持續抓好常態化疫情防控。要全面落實乘客測溫、查驗健康碼等防控措施，以及“兩站一場”、交通工具的通風消毒要求。要堅持“人物同查、人物同防”原則，督促冷鏈運輸企業做好車輛、集裝箱等運輸工具預防性消毒和作業人員個人防護，嚴格從業人員監測防護，做好健康監測，扎實做好疫情監測預警和行業防控信息報送。堅持交通運輸“三同防兩通暢一保障”原則，完善境外疫情輸入防控工作機制，繼續落實跨境運輸“貨開客關”政策，抓好進口冷鏈運輸疫情防控，落實國際道路貨運駕駛員定期核算檢測要求，抓實抓細常態化疫情防控交通運輸各項工作，進一步鞏固交通運輸防控成果。

（五）要全面提升綜合交通服務水平。一是加大超限超載治理力度。嚴格落實《X市綜合治理貨運車輛超限超載工作方案》要求，強化源頭治理，加大路面治超聯合執法力度，堅決實施“一超四罰”，積極開展聯合信用懲戒，嚴厲打擊超限超載行為，堅決遏制超限超載多發頻發勢頭。要持續深化交通體制改革，全面提升綜合交通服務和執法監管水平，為全市經濟社會發展創造良好的交通運輸環境。二是扎實抓好公路養護管理。要進一步健全完善高速公路、一二級公路、縣鄉道、行政村和自然村道路的有關管理養護機制，確保路修到哪里，管理、養護、運營就跟到哪里。要統籌抓好路域環境整治提升工作，切實改善路域環境。三是大力發展綠色交通運輸。要積極引導、協調和做好農村客運市場的培育發展工作，加強對公交、出租車、長途、臥鋪、旅游和危貨運輸等重點營運車輛的動態監管，積極推廣使用新能源汽車。要督促指導做好港口、碼頭、船舶水污染防治工作，加快庫區標準化船舶建造，加快新能源船舶的推廣應用，規范海事監督管理，完善水上搜救應急體系建設。加快推進快遞包裝綠色轉型意見，大力實施“綠色郵政”工程，穩步推進節能減排、綠色網點、綠色分撥中心建設，深入推進“快遞進村”，加快推動“快遞進廠”，積極促進“快遞出海”。四是積極拓展路面交通運輸范圍。在繼續推進高等級公路服務區改造提升，加快普通國省干線公路服務設施建設的基礎上，積極加強與越南河江省的對接，爭取盡快開通X條國際道路客貨運輸線路，實現客運、貨運互通，擴大X對外開放步伐。五是加快推進智慧交通建設。立足國家“互聯網+”、大數據和“智慧交通”、“數字交通”建設戰略，重點抓好X市綜合交通運輸運行協調和應急指揮中心（TOCC）項目建設，抓實機制建設、規劃編纂和項目建設，全力推進實施X高速公路陽光工程及智慧高速項目建設，抓好行業信息接入整合工作，全面提升交通運輸基礎設施、運輸裝備、運行狀態的數字化管理與服務水平。

（六）要合力推動責任有效落實。各縣（市）要把綜合交通發展擺在更加突出的位置，納入全局工作，統籌安排部署，不斷增強落實力和執行力，確保目標任務圓滿完成。交通運輸部門要充分發揮主管部門作用，加強對綜合交通建設中帶有方向性、全局性問題的研究，盡量把建設過程中的困難估計得更全面一些，解決問題的措施想得更多一些，推進工作的辦法落得更實一些，特別是要進一步加強與國家和省有關部門的匯報銜接，積極爭取更多的支持。發改、財政、自然資源、公安、稅務等部門要為綜合交通建設主動服務、主動協調，簡化辦事程序、提高辦事效率，合力推進項目建設。市政府督查室要將責任目標分解落實情況作為督查工作的重中之重，嚴格督導檢查，實行目標管理、過程管理“雙控制”，抓細節、抓節點、抓過程，對重點工作專項督查，對難點工作掛牌督辦。

（七）要扎實抓好系統黨風廉政建設。要把全面從嚴治黨的要求體現在綜合交通建設之中，強化“一崗雙責、黨政同責”，把紀律挺起來、嚴起來，把規矩樹起來，切實增強“四個意識”、堅定“四個自信”、做到“兩個維護”。要加強對重點領域和關鍵環節的權力監督，建立健全具有行業特點的懲防體系，嚴格落實黨風廉政建設責任制，真正做到建設任務完成、干部清正廉明。要嚴格落實項目法人責任制、招投標制、工程監理制、合同管理制和工程質量終身負責制，規范程序、透明操作，對反腐敗工作實行全覆蓋、無禁區、零容忍、零發生，從源頭上預防和治理腐敗，努力營造風清氣正、干事創業的良好風氣。要堅持刀刃向內，做到令行禁止、政令暢通。要抓住不落實、不擔當的典型，堅決動真碰硬，鐵面問責，確保工作高效推進。

同志們，新時代呼喚新擔當，新格局需要新作為。讓我們緊密團結在以習近平同志為核心的黨中央周圍，在市委、市政府的堅強領導下，發揚新時代“X精神”，以更加務實的作風、更加昂揚的斗志，攻堅克難、銳意進取、苦干實干，奮力譜寫X綜合交通運輸跨越追趕新篇章，為全市經濟社會高質量跨越式發展作出新的貢獻！