第一篇：“菲特”后在浙快遞相繼正常運營

“菲特”后在浙快遞相繼正常運營

臺風“菲特”期間，城區主干道多處積水中斷，周邊低洼鄉鎮更是進都進不去，快遞物流被迫基本中斷，多數物流企業停業關張2到3天以上。10日臺風過后，生產生活開始有序恢復，快遞物流企業也相繼恢復運營，但不少市民發現，很多已到站的快遞包裹還是遲遲未送上門，原因是積水還未退卻。

從13日起城區主干道積水基本退卻，快遞物流這才順利運轉起來。“我們是上周五開始正常派送的，這星期基本恢復到正常狀態了?！薄皭郾宋髋渌汀笔翘熵?、亞馬遜、一號店的專業配送，平均每天的發單量在700票左右，恢復正常營業后，積壓了一陣的業務讓公司著實忙了好一陣。近日幾乎每天的派送量在900票以上，比平時增加30%，目前已回歸到正常水平。

相比“愛彼西”商務配送點的繁忙有序，位于下應大道的德邦物流下應分公司顯得有些冷清。上午9點30分，換作平時，負責接貨的大貨車早已在轄區內兜轉忙碌了，可昨天，車子還停在公司門口，營業廳隔壁的倉庫里還沒有一件貨品入庫。

德邦物流主要負責50公斤到500公斤的大件物流配送，下應分公司只負責收貨，平時日收貨量在50到60單，足夠這輛大貨車起碼來回跑上七八趟。臺風期間，德邦物流下應分公司的營業廳也遭遇進水，好在貨品都堆放在1.2米的貨架上，并沒有受淹?！暗覀兊能嚺艹鋈ソ迂?，沖進積水路段還是拋錨了，光維修費用就花了五六萬

元。”德邦物流寧波東片區運營負責人儲先生介紹說，眼下車子修好，公司也恢復運營了，但業務大打折扣。原因是，德邦物流的固定客戶多是企業，下應分公司主要的業務范圍在下應、姜山、云龍、橫溪、首南、中河，在此次臺風中，不少企業的設備、產品受淹嚴重，到現在還未能全部恢復正常生產，自然發貨數量、發貨時間也受到影響?！艾F在每天的接貨單數大概恢復到了8成，但從量上來看，比之前還有不少差距?！眱ο壬戳艘幌逻@兩天的接貨統計單說。

APP365物流軟件轉載于浙江在線新聞網。

第二篇：海鑫資金運營正常（精選）

海鑫資金運營正常

新華網山西頻道 2003-02-26 10:11:47

新華網山西頻道２月２６日電

日前，中國銀行聞喜縣支行就向山西海鑫集團有限公司提供7000萬元貸款授信額度舉行簽字儀式。面對有關媒體的傳言，中行有關人土明確表示，在海鑫集團董事長李海倉遇害后，他們將一如既住，大力支持海鑫的發展。

日前，省外某媒體對海鑫集團資產負債狀況提出質疑，并斷言“海鑫公司的整個資金鏈條相對緊張”，海鑫累積貸款總額29．8億元。那么，海鑫集團在銀行貸款的實際情況和信用記錄如何呢?記者近日通過山西省工商聯對與海鑫集團有長期銀企合作關系的兩家銀行進行了了解。

據中行聞喜縣支行趙躍銘行長介紹，中行山西省分行已于去年年底與海鑫集團簽訂了銀企合作意向，明確授信額度為5．2億元。在此之前，中行對海鑫集團進行了大量調查、測算，各類資料的檔案與整理是翔實、科學的。調查的范圍深入到企業的生產班組、工人與外界協作銷售單位。同時，出于慎重的考慮，對海鑫的考察，省、市、縣三級銀行共同參與。經過對海鑫集團的考察結果表明，海鑫集團保持著優良的信用記錄。現在海鑫集團中行貸款余額為3500萬元，承兌匯票5000萬元。自1994年以來，海鑫集團從未有過不良信用記錄。同時，該企業的現金流量或銷售收入到賬款具有足夠的還債能力。

記者從中行提供的一份海鑫集團的財務報告發現，海鑫集團的資產負債率、流動比率、速動比率、應收賬款周期率、存貸周期率等指標都好于中行防范信貸風險制定的標準。為此，中行與海鑫集團簽訂了為期兩年半的流動資金借款合同，先前簽訂的5．2億元授信將于年內全部落實。

山西省工商銀行表示，海鑫集團是工行重點支持的優質客戶，海鑫的信用等級—直保持在AA級上，貸款無逾期、無欠息、無任何不良記錄。據了解，截至2002年以來，海鑫集團在工行本外幣融資余額為5．06億元，人民幣貸款總額為4．48億元，占其全部融資額的32％；美元貸款700萬元，融資總額占工行貸款額的比重僅有0．62％。而且，海鑫集團在工行的所有貸款全部辦理了合法有效的擔保抵押手續，貸款的安全性得到有效保障。山西省工行自1993年開始為海鑫提供貸款，11年來，工行向海鑫集團貸款總額為15．5億元，累積回收貸款10．67億元。

在李海倉身遭不測后，山西省工行運城分行同海鑫集團管理高層就生產經營狀況、今后的經營目標和金融需求進行磋商。鑒于海鑫集團目前生產經營狀況一切正常，省工行對其充滿信心，將繼續給予支持。2月10日，13日，省工行對海鑫集團自有資金433萬美元對到期的兩筆進口原料信用證足

額付匯。

海鑫集團在銀行的貸款究竟有多少呢?據記者從山西省工商聯得到的新說法是目前貸款總額14．5億元，省工行提供的海鑫集團2002年未經營指標顯示，海鑫的資產負債率為39，8％左右。與相同規模的大型工業企業資產負債率普遍控制到60％以內并不算高。

那么，某媒體宣稱的累積貸款總額29，8億元又是怎么得來的?據銀行業內人士稱，海鑫集團的貸款總額計算，不應包括實際貸款余額，并且，貸款保證方式包括抵押貸款，不應重復計算，有擔保或是有負債，并不是現實中發生的負債或貸款。事實上，海鑫集團有資格獲得貸款的單位只有海鑫鋼鐵集團有限公司和現已變更的海鑫制鋼有限公司，沒有下屬各個單價分頭貸款的情況。

第三篇：快遞運營模式分析

中國快遞運營模式分析

一、中國電商快遞的深度外包模式

以 FedEx、UPS、DHL、TNT 為代表的快遞海外快遞巨頭，最大的特點是直營，即整個網絡從總部到末端全部自行建設，包括人員、車輛、飛機、場站、設施、分撥中心全部自有。

而中國電商快遞在電子商務爆發式增長的年代，由于直營建設無法滿足高速增長的需求，摸索出了一套完全不同的輕資產模式，即加盟制，下面我們將詳細闡述加盟制的網絡組織模式。

一單快遞從收件到派件，總共經過三大部分：收件端加盟商，總部干線，派件端加盟商。(更多資料歡迎瀏覽歐咨網）三個部分之間沒有任何股權關系，每單快遞從上一環節到下一環節都需要向其支付運費。實際上是一個社會化線下互聯網的模式來運送快遞。

二、順豐、EMS 及海外巨頭的不同網絡組織模式

作為本土高端快遞的代表，順豐從 2002 年開始堅持直營化（實際上，在這之前，順豐也是加盟制模式，但由于加盟商割據嚴重，王衛強勢收權，有傳為他還因此受到人身安全威脅）。順豐的直營化改造，讓其大幅提高服務質量，在高端快遞領域基本沒有對手。(更多資料歡迎瀏覽歐咨網）但其較高的網絡運營成本，使其盈利能力和業務收入增速遠遠不如三通一達總部，我們估計其凈利潤率及 ROE 水平均在 7%到 8%左右，收入增速目前在 25 到 30%左右。

截至2015年7月，順豐擁有員工近34 萬人，網點約12260個，覆蓋了中國大陸31 個省、自治區和直轄市，300 多個大中城市及 1900 多個縣區。此外順豐速運還在港澳臺地區以及新加坡、韓國、馬來西亞、日本、美國等國家設立了網點，服務覆蓋全境，同時先后開通了泰國、越南、澳大利亞、蒙古、印尼、印度和柬埔寨等國家為新目的地。

運輸網絡方面，順豐擁有 150 個各級中轉場以及一萬多臺運營車輛，并控股順豐航空有限公司，為公司核心速運業務提供穩定高效的空中運力。順豐航空以深圳為主運營基地，先后開通了多條輻射全國各主要城市的貨運航線。截至今年 1 月，順豐機隊規模達 40 余架，其中自有貨機 27 架，已租賃全貨機約 20 架。自有貨機機隊主要由 B737 和 B757 機型組成，同時接收了首架 B767 全貨機，成為國內第一家擁有 B767-300 型寬體全貨機的快遞公司。

脫胎于中國郵政集團的國資快遞龍頭 EMS（中郵速遞）也屬于全直營、重資產模式。中郵速遞成立于 2010 年，是當時郵政集團實施郵政競爭性業務與郵政普通業務的分業經營，進行郵政速遞物流業務專業經營改革的產物。中國郵政速遞物流公司（簡稱中郵速遞）作為運營全國郵政速遞物流業務的平臺，整體繼承了郵政集團的速遞業務和物流業務，因此也繼承了傳統郵政系統的直營模式，是典型的重資產企業。早在 2011 年底，EMS（中郵速遞）的總資產便已經達到 223.69 億元，相較之下，“ 三通一達” 中的申通快遞 2014 年底總資產僅為 29.69 億元，不及 EMS的七分之一。

得益于傳統郵政系統的網絡和渠道，EMS 也是我國地域覆蓋最廣、網點數目最多的本土快遞商。(更多資料歡迎瀏覽歐咨網）EMS 的業務范圍遍及全國 31 個?。ㄗ灾螀^、直轄市）的所有市縣鄉（鎮），在全國的網點數量超過 4.5 萬處，同時還通達包括港澳臺地區在內的全球 200 余個國家和地區。

此外，EMS 的全直營模式也意味著企業在擴展網絡、提升效率之時需要龐大的資金投入，因此 EMS 每年的資本性支出額也相當可觀。2009 年至 2011 年，EMS資本性支出承諾金額分別達到 8.09 億元、11.39 億元和 14.43 億元，以完成每年逐步增長的對于倉儲設施、運輸設備、集散處理中心以及攬收投遞網點的建設維護等方面的投資，相當于當年公司營業收入的 4.1%、5.1%和 5.6%。

第四篇：第三方快遞自提運營模式淺析

第三方快遞自提運營模式淺析

一、行業現狀分析

當前電子商務發展如日中天，快遞行業也進入井噴時期。通常快遞配送“最后一公里”成本會占到整體成本的30%以上，快遞“最后一公里”由于配送粗放、效率低下、人員參差不齊以及安全性等原因，一直是困擾電商、快遞和消費者的難題。目前，致力于解決末端配送問題的基本分為三類：電商、快遞以及第三方，電商包含淘寶、京東等行業巨頭，快遞業包含順豐、申通等，同時，不少第三方公司也提出相關的解決方案，如“收貨寶”、“寶盒”等?，F就以上三種不同行業角色進行背景分析梳理。

2013年4月，天貓已嘗試在北京、上海、杭州、廣州等6個城市設立了1300多個自提網點。天貓在華東地區將喜士多、好德以及可的等發展成為天貓社區服務站合作伙伴，布局自提點，為應對快遞漲價、節假日快遞半休、快遞送貨時間與買家不對接等問題。

2013年4月，申通快遞計劃拿出3000萬元建設末端派送體系。申通快遞董事長陳德軍表示，今年將建3萬個快件存放點。據了解，在主要高校，申通快遞將確保至少一個固定服務點；城市住戶規模在700-1000戶之間的中等小區，申通快遞根據投遞情況設立固定服務點。該公司相關負責人透露，服務點將主要選取校內、社區內的商店、花店、復印店等便民商業。對于快件的收寄驗視環節，申通快遞將對各服務點的工作人員進行培訓。據一位知情人士透露，申通總部給北京申通下達的自提貨柜是300個。但北京申通加盟商對該業務熱情很高，準備在2-6環間布局近千個網點。

2012年1月，京東商城宣布開通北京市地鐵自提業務，消費者可以選擇在北京地鐵五號線、十號線的20家站點上門提貨。京東商城的地鐵自提點統一設臵在房車式地鐵便利店內，并由便利店的營業員兼職派送員。從接到短信通知、說出訂單號、核對姓名及手機號，到接收貨款、交付貨物。自提點提貨的流程可以算得上便捷。

北京的87家蘇寧電器門店日前也已成為蘇寧旗下的網購平臺蘇寧易購的快遞點和自主取貨點。

2011年12月，順豐速運就在深圳悄然開了20多家便利店，他們的跨界經營并非為搶占零售市場，主要目標在于經營各種食品、飲料、小百貨等商品的同時，成為順豐速運的“收件點”。順豐速運品牌管理總監霍曉寧表示，順豐便利店的開設只是為了方便來取件、寄件的客戶，所有業務還是以快遞為中心?；蛘哒f，該公司是在終端收件點增加了銷售功能。2012年12月，安大略省一家名為BufferBox的小公司被谷歌收購。BufferBox提供一個類似Amazon的儲物柜服務，只要你在BufferBox上注冊，你會獲得在你公司或家附近的一個BufferBox箱子的特別地址——你可以用這個地址收取包裹。一旦包裹寄送到，BufferBox就會給你寄一封帶有取包裹唯一密碼的電子郵件。然后你就可以去走到你的BufferBox面前輸入儲物柜密碼，拿到你的包裹。創始人McCauley表示：“目前亞馬遜擁有30%的電子商務市場占有率，而其他零散的70%也會同樣需要這樣的服務，我們可以提供。從這個角度來說，我們會像一個開放平臺?！?/p>

2012年8月，亞馬遜宣布與英國近5000家街頭小店和報刊經銷商達成合作協議，?為消費者提供方便快捷的包裹暫存服務。由于這些小提貨點分步廣泛，營業時間又長，用戶就可以隨時就近在自家附近的零售店或報刊亭取貨，再也不用像以前一樣走老遠的路去稀缺的自提點取貨，經常還會吃閉門羹。這項服務暫時只限于書籍、衣物和其他一些中小型商品，亞馬遜稱還將進一步將服務擴展到全英國。此前在美國也有類似的舉動，亞馬遜選擇了聯合711便利店為用戶提供自提服務。在未來亞馬遜還打算推出Collect+計劃，允許用戶通過這些便捷自提點將不滿意的網購商品方便的退回，eBay、女性購物網站ASOS等已經推出了類似服務。

目前，天貓計劃與合肥的物業公司合作，在200個社區里推廣建立天貓社區服務站。小區業主可以將包裹直接寄到物業，值得注意的是，淘寶方面會給予服務站相應的補貼，服務站不會向網購者收取任何費用。作為首個嘗鮮的物業公司，安徽華宇物業總經理錢朝龍告訴記者，原先物業公司就時常幫業主代收快遞，而獲得服務站的授權后，工作更加規范化，而且能夠拉進與業主的距離，在服務上“增量”、“增收”，實現多贏。

另外，未來天貓服務站還將提供預約配送、貨到付款、試吃試用試穿體驗、發送天貓優惠券及解決快消品重復購買的生活管家服務等。

二、行業需求分析

電商：應對快遞漲價、快遞配送能力不足、節假日快遞半休、快遞送貨時間與買家不對接等問題，為用戶提供更為優良的一體化購物體驗，減少用戶購物過程中的不愉快服務，維持用戶的黏性和電商流量。

快遞：降低末端派多次配送成本，提升快遞的服務質量，減少用戶投訴，樹立良好品牌。但前期自提貨柜系統投入巨大，建立、管理海量自提點成本不菲。用戶：能夠避免一直在家等快遞情況；能夠在家附近免費提取快遞；不暴露家庭地址等隱私信息；盡可能減少陌生人直接上門。

三、行業競爭分析

1、電商與第三方自提公司——完全合作

此處電商指無自建物流體系電商，如淘寶、天貓等，此類電商依賴第三方物流，同時更強烈需要改善物流質量，提高用戶體驗度。具有一定規模的第三方自提公司與此類電商是完全合作關系，電商與第三方自提公司進行合作，將區域的管理和運營轉移或外包給第三方自提公司，電商不必事無巨細管理全國每個區域的門店、物業公司。第三方公司整合當地區域的零散資源直接與電商進行合作，降低了電商的管理成本，擴大了第三方自提公司的運營規模，促成雙贏的局面。

2、快遞以及自建物流電商與第三方自提公司——合作大于競爭

快遞行業與自建物流電商有著同樣的訴求，即迫切降低末端的配送成本，同時盡量提升用戶的滿意度。原則上來說，一線城市中自提點真正能夠滿足用戶需求的覆蓋密度是需要非常大的，沒有哪家快遞或電商能夠依靠一己之力在全國范圍內自建所有自提點。短期內，建立和管理覆蓋全面的自提點網絡，快遞行業并沒有明顯的優勢，建立覆蓋全面的自提柜更是一筆昂貴的費用。因此，如果有整合區域內資源的第三方自提公司與之合作，目前仍是快遞行業的最佳選擇，就眼前而言，既能免費使用第三方的自提業務，降低末端配送成本，又能節省自建物流自提點的建造和管理費用，何樂而不為。

長期來看，快遞行業為了產業鏈條的完整，有意愿建立若干自己的物流自提點。但物流自提點的核心競爭力仍然是覆蓋的密度，擁有全面自提點的第三方公司仍然是不可取代的，而長期的管理運營建立的前期優勢，使得快遞行業與第三方物流自提合作，避免各家快遞公司重復建設，降低快遞行業的整體管理成本仍然是不錯的選擇。

四、運營思路分析

通過上述的綜合分析，雖然行業內自提方式多種多樣，但是第三方自提與電商和快遞行業之間并非直接競爭關系，處于競爭狀態的是區域內的第三方物流自提公司。

策略一：以點帶面，迅速擴張 北京“收貨寶”從2011年中關村起步至今，以北京為核心，在北京和上海已擁有超過3000家合作網點。在對手以北京為中心進行快速擴張的同時，迅速擴張上海的代收網點迫在眉睫。在初期的競爭中，誰擁有區域范圍內地鐵、聚居區的優質合作網點，誰就能吸引更多客戶，爭取與電商、快遞更大的談判資本，建立更廣泛的用戶群體。

策略二：以便利店為中心，以自提柜為補充

從用戶角度出發，在電商購物時選擇便利店還是自提柜取決于距離。便利店以及各種社區周邊商鋪無疑是迅速擴大規模和降低成本的最好選擇，自提柜的自身和維護成本開銷巨大。自提柜最佳適用場景是用戶在網上沒有選擇自提，而恰巧不在家的情況，快遞人員利用自提柜就能減少重復送件，因此，自提柜在初期和便利店的效果基本一致，但受制于成本，規模不可能快速擴展。初期應用最重要的是網點的覆蓋密度，能否盡可能提供給用戶便捷。便利店擴展迅速，在初期擴大網點是不二之選；自提柜用戶體驗良好，但不菲的費用需等待到有占據了一定的市場規模后再大規模補充。

策略三：整合區域零散收貨點，加快電商快遞行業合作

在阿里體系中由于目前無自建物流，淘寶、天貓目前都在進行“服務站”的招募，滿足連鎖商業網點、物業公司以及專業第三方公司均可成為合作對象。當前各種連鎖店以及物業爭先恐后成為了淘寶、天貓的合作伙伴，更急需的是一家能夠整合區域內零散資源的第三方公司作為區域性的淘寶、天貓合作伙伴，北京淘寶天貓網點基本被“收貨寶”覆蓋，在其它中心城市，誰能整合更多的資源，誰就能夠獲取區域運營的主動性。

快遞行業依托于免費的自提服務可大幅降低末端配送成本，可減少前端自提點和自提柜的運營管理成本。與區域的快遞行業進行合作，迅速成為區域內的快遞行業核心合作伙伴，大幅降低合作的成本，不斷深入了解行業需求，及早形成良好合作機制，加快建立區域內的領先優勢，有效應對快遞自提行業的變化。

策略四：建立官方網站，開發專用APP 建立官網、開發APP，利用微博以及各種平臺進行營銷是建立用戶認可度和樹立品牌的必要途徑。通過官方網站可查詢周邊的點位和資源，提供收、發包裹服務；通過APP可隨時隨地查詢周邊的點位資源，且可通過APP為便利店的店主提供查詢和驗證的便利方式。

快遞自提整合了區域內的零售店、便利店和自提柜等資源后，需和終端用戶建立聯系，一方面用戶在不支持自提或現有網站自提點過遠的電商購物（“當當網”、“聚美優品”、“唯品會”等），可通過官網查找周邊合適的自提點直接寄送至第三方的自提點，脫離對電商的依賴可獨立運作，能夠為自提點帶來更多的流量和客源，發揮第三方自提點覆蓋廣泛全面的特點，建立廣泛的用戶群體，積累用戶數量。

另一方面，通過廣泛的應用和用戶積累，形成合作和獨立并存的運營模式，既可通過全面的網點覆蓋，獨立給用戶提供更便捷服務，帶來獨立的客流量，又可通過與電商的合作帶來電商的客流量。建立良好的品牌和模式，形成廣泛的用戶群體，增強獨立運營的能力，取得與電商、快遞合作的主動地位。與終端用戶建立直接廣泛的聯系，還可方便的拓展今后的服務內容和商業模式。

第五篇：中國快遞運營模式 一要點

中國快遞運營模式

一、加盟型(特許權 經營 模式及其優缺點 加盟型(特許權 經營 模式 是指特許 經營 機構將自己擁有的商標、專利和專有技術等, 以特許 經 營 合同的 形式授予被特許者使用,被特許者按合同規定在統一的業務模式下在 特定區域從事 經營 活動并支付相應的 費用。其中代表性的企業有申通快遞、韻 達快遞等。

1、優點(1啟動成本低 加盟型快遞企業一般是由母公司發起, 建立一個運營平臺,將區域細分,每個細分塊由加盟方投資 經營。加盟方可以 進一步將本區域進行分割承包,形成一級加盟、二級加盟、三級加盟甚至更多, 最終由每個加 盟企業或個人來分擔啟動成本。(2 發展速度迅速 企業在發 展過程中, 通過加盟建立新網點, 一般新網點公司熟悉當地市場, 甚至有現成客 戶,這便于企業 飛速擴張。(3 利潤高 從 2008 年企業 經營 情況看,民營 快遞企業繼續保持很高的盈利水平,以南京地區為例,直營型的 快遞公司 虧損 嚴重, 大幅裁減人員和收縮規模, 而加盟型快遞企業還在盈利, 個別加盟型的企 業盈利甚至在 1000 萬 以上。

2、缺點(1加盟公司管理松散 加盟型快遞企 業從形式上是簡單的結合, 結合的粘合劑是經濟利益, 上級部門管理下級部門不 是通過完善 的制度,而是變化無常的經濟罰款,加盟企業對公司沒有完全認同 感。(2服務水平不統一 目前的加盟型快遞企業快件的延誤、破損、丟失非 常多,據江蘇省快遞協會每月的統計報告顯示,客戶投 訴主要集中在這類快遞 企業。而實際運營中,由于公司對遺失的經濟處罰很大,一旦出現遺失,一線承 包 業務員會直接與客戶溝通賠償,這部分比例不算小。(3 加盟關系不穩定 加盟關系是建立在經濟利益基礎上的, 一旦利益基礎動搖, 加盟關系也隨即瓦解。另外,當加盟企業 經營 狀況非常好的情況下,與 公司的 關系就會微妙起來,也 會引起公司對其收購或者強取。(4人才流動大 加盟型民營 快遞公司 基本都 是來自浙江省桐鄉地區,發展初期是整合了農民工,使用的是自行車等簡易工 具, 靠體力勞動來完成快遞服務, 初期創業的這部分人現在基本都是各民營快遞 分 公司的 老板,他們的用 人思路還離不開初期的形式,在引進人才、新鮮血液 的時候,不能提供一個合理的發展空間和福利待遇, 導致人才流動大。(5 家族性企業,不易管理 民營 快遞公司 從夫妻店、兄弟坊發展起來的,在公司規 模變大后,將親朋好友引入公司參與管理,這些關 系員工之間也是互相爭權奪 利,互不服從管理。(6 市場定位低,不易開發雙向客戶 現在的企業跨區域 經營 的很普遍, 工廠與研發分離, 售后與生產分處兩地, 而這種類型的客戶不僅

需要的 是單向快件服務,是需要區域、全國范圍內的雙向快遞服務,加盟性 快 遞公司 因為管理上、權屬上的特殊 性,很難為這類客戶提供完整服務。

二、直 營型及其優缺點 直營型是指由公司總部直接 經營、投資、管理各分子 公司的經 營 模式。各分公司在總 公司的 管理下進行經 營活動。

1、優點(1 經營 管理 統一化,易于發揮整體優勢 公司統一制定 經營 戰略,并分解到各分子公司,通 過職能部門協調一致,統一開發市場,技術研發和運用 整體性事業,可以統一 調動資金,能快速響應,最終形成有效整體;(2 服務水平高 直營 快遞公司 由于統一管理, 服務規范一致, 由上而下的指令能很好執行, 橫向之間的配合也

很默契, 員 工維護品牌的意識也很好。員工的著裝標準統一、收派件規范。(3 員工隊伍穩定 目前直營快遞企業有非常規范的人力資源體系,員工待遇和福利 比較好,穩定了員工隊伍,同時,注重員 工培訓,對不級別的員工進行分類培 訓,提高了員工素質,也給員工一個好的發展空間。(4 信息化程度高 由于 直營公司是全公司一盤棋, 總 公司的經營 戰略能統一實施, 所以在一些技術引進 和開發上要優于加盟 類企業。

2、缺點(1 需要擁有一定規模的自有資本, 發展速度受到限制 這是與加盟型企業正好相反,這類企業在需要擴張,增加網 點和生產設備等的時候都需要投入大量資金, 如果沒有一定規模的自有資金, 就不能在第一時間完成決策, 很難在信息萬變的市場競爭中搶占先機。(2 管 理系統龐雜,容易產生官僚化 經營 ,使企業的交易成本大大提高 直營快遞中的 代表宅急送被認為是“民營中的國有企業” ,經過多年的 經營 ,管理層變化不 大,分公司主管 對總 公司的 指令被動執行,不能真正結合當地 經營 實際情況, 導致總 公司的經營 戰略過于呆板,部分分公 司的 經營 走向失敗。

三、混合型 及其優缺點

1、傳統混合型 傳統混合型是公司將一部分地區對外加盟,并授權 加盟企業在這些地區享有市場 經營 權、管理權等, 總公 司不參與任何 經營 活動。傳統混合型有兩種原生態:一是直營為主, 一般來說是在主要城市建立直營網點, 而在市場未開發地區采取加盟, 目的是加快網點的建設而采取 的做法。二是加盟 為主,這類企業出現直營 主要是因為出現 經營 不善、無人加盟的區域而由總公 司直接 經營 ,或者是總公司選擇市場比較成熟的地區, 采用購買 經營 權的方法 回收,這些區域由總公司老板自行 經營 ,但 經營 方式方法與總公司不一樣。

2、現代混合型 由公司總部直接投資建立一個管理平臺,在所有業務 經營 地區建立 自己 的管理公司,部分或絕大部分采取 加盟的形式,通過管理公司對當地進行 市場規范管理,監督加盟者或企業是否按照公司統一規范進行業務 開發和市場 經營。這類模式對加盟方只出讓市場開發的權利, 這是一種相對先進的混合方式。這兩類混合型都具備加盟和直營型的部分優點,并彌補了單一模式的部分不足。但兩者又有很大區別:(1 給與加盟方的權利不一樣。傳統混合型是將整個 地區的 經營 區出讓,總公司不參與任何管理;現代 混合型只是將地區的市場開 發權利出讓, 經營 管理權由各分公司所有, 分公司會參與到所有加盟商的業務 管 理中去。(2 回收的難度和風險不同。從整個總公司 經營 戰略出發,需要對 一部分地區進行回收,傳統混合型的 難度相對較大,有可能會失去整個地區的 業務?，F代混合型可以做到“人走業務留” , 不會因為加盟者的變 更, 完全失 去客戶。(3現代混合型更類似直營模式,能夠完全具備直營的優點,可以在 所有網點間操作雙向業務,而傳統混 合型卻很難做到。