第一篇：信號工(初級工)理論復習題

信號工

（初級工）未用題

四、判斷題：

21、鋼絲繩嚴重扭曲或變形，必須把受拉力段剁掉。（√）

23、罐籠提升應設置燈光保留信號，以增加提升的安全性。（√）

25、信號工誤發信號的原因主要是注意力不集中或精神不正常造成的。（√）30、只要不超過規定重量，可以超掛車輛提升。（×）

32、流經人體的電流越大，致命危險性越大。（√）

33、在提升系統運行時，只要安全，可以進行交接班。（×）

34、操車系統與提升機信號系統閉鎖，操車完不成，信號發不出去。（√）

37、道岔的種類可分為：單開道岔、對稱道岔、渡線道岔。（×）

51、信號把鉤工對本崗位安全生產負責。（√）

52、可以在提升設備運行中進行交接班。（×）

33、升降人員時，嚴禁運送爆炸材料。（√）

54、開車信號發出后，嚴禁任何人進出罐籠。（√）

55、推車機在運行時，道口嚴禁站人。（√）

56、電雷管和炸藥可以在一齊運送。（×）

68、嚴格執行“行車不行人、不作業，行人不行車”的規定。（√）69、串車提升，嚴禁蹬鉤、行人。（√）70、遇到摘不掉鉤時，可蹬車操作。（×）

71、嚴禁站在道心內，頭和身體嚴禁伸入兩車之間摘掛鉤。（√）72、在雙道操作時，應站在道心摘掛鉤。（×）73、斜巷運送爆破材料、炸藥和電雷管必須分開運輸，堆放高度不得超過礦車邊緣。（√）74、佩戴自救器撤離時，若感到呼吸困難，可取下鼻夾，緩解一下。（×）75、對于SO2中毒者，適用仰臥壓胸法。（×）

76、正確佩戴和使用勞動防護用品是從業人員的義務。（√）77、嚴禁用調度絞車提升人員。（√）

78、不得使用一臺局扇同時向2個作業的掘進工作面供風。（√）79、用水撲滅電氣火災時，應首先切斷電源。（√）80、軌道坡度小于5‰時，可以放飛車。（×）

81、1次只準推1輛車。嚴禁在礦車兩側推車。（√）

82、存放車輛時，必須對摘鉤后的車輛進行可靠掩車。（√）83、嚴禁超載、超掛車、蹬鉤、扒跳車。（√）84、85、為防止車輛自動滑行時可以用矸石掩車。（×）

86、因為保險繩卡接牢固，所以可以用做主繩來下放空礦車。（×）87、斜巷提升嚴禁超掛車、不掛保險繩、不使用防脫銷。（√）88、人力推車，1次只準推一輛車，可以在礦車兩側推車。（×）89、信號把鉤工目送礦車過變坡點后，仍然可以在巷道停留。（×）90、信號把鉤工需離崗時，可以私自找他人代替上崗。（×）91、在車輛通過后，應立即關閉擋車器或擋車欄。（√）92、連接裝置不夠時可以用其他物品替代。（×）

93、在雙道操作時，應站在巷道較寬的一側進行摘掛鉤。（√）94、可以在車輛未停穩就進行摘掛鉤工作。（×）95、斜巷打運時必須實行全封閉安全管理。（√）98、工作完畢后，必須將現場清理干凈，（√）

99、由于斜巷坡度小，可以用不合格連接裝置掛車。（×）

10、斜巷打運工作期間，嚴禁人員在上下斜巷口逗留。（√）101、由于人員緊張，絞車司機與把鉤工可以相互兼任。（×）

102、斜巷打運時必須實行“人牌網（繩）”警戒的全封閉安全管理。（√）103、礦車及電機車掉道復軌時，必須有班隊長在場指揮。（√）

6、使用聯鎖信號裝置時，信號裝置可能出現哪些不正常情況？

答：（1）信號發送后，聲光信號不同時出現；（2）罐籠在運行中，光保留信號突然消失或變更；

（3）罐籠到達正常停車位置時，發送停車信號后，光保留信號仍不消除等。

7、立井信號工現場交接班應交清哪些主要內容？

答：（1）主、備用信號及專用聯絡電話等通訊信號的完好狀況；（2）其它有關設備、設施的完好狀況；（3）上班有關運行工作情況；（4）當班有關注意事項。

10、交接班時，應交清哪些內容？

答：（1）主、備用信號及專用聯絡電話等通訊信號的完好狀況。（2）其他有關設備設施的完好狀況。

（3）上班有關運行工作情況

（4）當班有關注意事項

15、對井下機車運輸信號有什么要求？

答：（1）井下車場的出口，一般是交叉道口，在交叉口處要設紅、綠燈號燈；（2）重列車在駛進道口處80～90m處，見紅燈亮必須停車，不準駛進道口，進入井底車場，只有綠燈亮才準重車過道口進入井底車場；

（3）空、重列車進入道口之前，道口必須發出警告聲光信號，預示重列車駛進，空礦車不準開出；或者空礦車駛出，重列車不準進入。同時向水平車場調度站發出匯報信號，以便調度員指揮，并發出道口紅、綠燈信號指令；

（4）利用機車牽引礦車逐個裝煤的采區裝煤點，以及利用機車推，拉礦車逐個翻煤的井底車場卸煤鉆，應有可靠的聲光信號，并與電機車司機配合好；（5）井下機車運輸系統，使用先進的信集閉系統。

16、道岔附近設置警沖有什么重要作用？

答：為了使機車安全順利地通過道岔不與其他車輛相撞，在道岔附近必須設置警沖標。道岔附近設置警沖標，是指在道岔附近允許能夠安全停車的最近標志點，即要求電機車和礦車必須停在警沖標以外，另一條軌道上才能安全行車，順利通過道岔。否則，由于行車時受到待運行車輛地阻礙，易發生刮車或撞車事故。

2、傾斜井巷摘掛鉤時，如何確保安全？

答：傾斜井巷摘掛鉤，把鉤工為了縮短摘掛鉤的輔助時間，常常違章，不停車進行摘鉤，為改善摘鉤工作的安全條件，必須采取自動摘鉤裝置，不斷提高摘鉤自動化程度。采用自動摘鉤頭裝置時，一定要使用保險插銷。

3、為確保安全操作，信號把鉤工應嚴格執行“三準三不發”的具體內容是什么？（10分）

答：三準：看準、聽準、發準信號；三不發：罐門或罐簾未拉好不發信號；改變信號時，使用方法未聯系好不發信號；信號未看準、未聽清不發信號。

1、阻車器的用途是什么？

答：用來阻止礦車自溜滑行的機械設備。

2、電機車撒砂系有什么作用？

答：司機操作制動手輪，可以通過一套杠桿系統控制砂箱撕砂量，用以增大車輪與軌道之間的摩擦系數來提高機車的牽引力和制動力。

3、傾斜井巷摘掛鉤時，如何確保安全？

答：傾斜井巷摘掛鉤，把鉤工為了縮短摘掛鉤的輔助時間，常常違章，不停車進行摘鉤，為改善摘鉤工作的安全條件，必須采取自動摘鉤裝置，不斷提高摘鉤自動化程度。采用自動摘鉤頭裝置時，一定要使用保險插銷。

5、對斜井串車提升信號，有哪些主要要求？

答：除滿足提升信號基本要求外，還必須滿足以下要求：

（1）開車信號由井底控制，但不可直發提升機房，井底不發開車信號，則井口無法發送開車信號；

（2）開車信號有燈光保留；

（3）停車信號為直發瞬動信號，停車信號可兼作事故信號。

6、《煤礦安全規程》對罐籠防墜器試驗如何規定？

答：新安裝或大修后的防墜器，必須進行脫鉤試驗，合格后方可使用。對使用中的立井罐籠防墜器，每6個月進行一次不脫鉤試驗，每年進行一次脫鉤試驗。

7、立井信號工現場交接班應交清哪些主要內容？

答：（1）主、備用信號及專用聯絡電話等通訊信號的完好狀況；（2）其它有關設備、設施的完好狀況；（3）上班有關運行工作情況；（4）當班有關注意事項。

9、斜井人車跟車工遇到哪些情況必須搬動手閘停車？

答：（1）線路或巷道遇有障礙物，或有其它危險情況時，已發出停車信號，提升沒有停車或來不及通知提升機司機；

（2）提升機失控，人車下行速度超過正常速度時。

10、井巷低壓電網“三大保護”是什么？ 答：漏電保護、過電流保護、接地保護。

11、《煤礦安全規程》規定：電氣信號應符合哪些要求？

答：（1）礦井中的電氣信號，除信號集中閉塞外應能同時發聲和發光。重要信號裝置附近，應表明信號的種類和用途；

（2）升降人員和主要井口絞車的信號裝置的直接供電線路上，嚴禁分接其它負荷。

14、瓦斯爆炸必須具備的條件是什么？

答：（1）瓦斯濃度：根據沼氣爆炸原理，當空氣中瓦斯濃度達到5％～16％時，遇火會有爆炸性；

（2）高溫火源：瓦斯爆炸必須有高溫火源點燃。瓦斯的引火起始一般為650～750℃；（3）充足的氧含量：只有氧含量達到12％以上時，才能發生爆炸。

15、煤塵的危害有哪些？

答：（1）礦塵污染勞動環境，降低了生產場所的可見度，影響勞動效率和操作安全；（2）工人長期在礦塵環境中工作，吸入大量礦塵后，輕者能引起呼吸道炎癥，重者可導致塵肺病（吸入5μm以下地塵粒后，人體呈現出地肺組織彌漫性纖維化增生、病變和功能衰竭疾病，稱為塵肺病－煤礦職業病），嚴重影響人體健康和壽命。

（3）礦塵中地煤塵，具有可燃性，遇有外界火源，很容易引起火災；而有的煤塵還能導致爆炸事故發生，造成巨大損失。

16、頂板冒落有哪些預兆？ 答：在通常情況下，頂板冒頂前，有下列幾種預兆(1)發生響聲，巖層下沉斷裂；（2）掉渣；（3）片幫煤增多；

（4）頂板出現裂縫并張開，而且裂縫增多；

（5）頂板出現斷層。用“敲幫問頂”地方法檢查頂板。

（6）漏頂。大冒頂前，破碎地偽頂或直接頂有時會因背頂不嚴和支架不牢出現漏頂現象，造成棚頂托空，支架松動會造成冒頂。

（7）瓦斯涌出量增多。含瓦斯煤層出現瓦斯涌出量突然增加，是冒頂預兆。（8）頂板地淋頭水量有明顯增加。

17、現場互救原則是什么？

答：必須遵照“三先三后”地原則，即：對窒息（呼吸道完全堵塞）或心跳呼吸剛停止不久地傷員，必須先復蘇，后搬運；對出血傷員，必須先止血，后搬運；對骨折地傷員，必須先固定，后搬運。

18、什么叫失爆？

答： 電氣設備的隔爆外殼失去了耐爆性或不傳爆性叫失爆。

19、什么叫過流？

答：凡是流過電氣設備、線路地電流，超過他們的額定電流值，就叫過流。20、“三專兩閉鎖”裝置是什么？

答：三專，即為專用開關、專用變壓器、專用線路；兩閉鎖，即為風電、瓦斯電閉鎖。

22、交接班時，應交清哪些內容？

答：（1）主、備用信號及專用聯絡電話等通訊信號的完好狀況。（2）其他有關設備設施的完好狀況。

（3）上班有關運行工作情況

（4）當班有關注意事項

23、鋼絲繩斷繩的原因。

答：（1）鋼絲繩磨損嚴重。

（2）鋼絲繩銹蝕嚴重。

（3）鋼絲繩超負荷運行。

（4）鋼絲繩疲勞過度。

六、問答題：

1、為保證安操作，信號把鉤工應嚴格執行“六注意”的具體內容是什么？

答：（1）注意進出罐人數無誤差；（2）注意信號，防止誤發信號；

（3）注意檢查乘罐人的肢體不要突出罐體；

（4）注意與提升機司機，吊運人員及危險人員勤聯系；（5）注意提升機運行情況；（6）注意哪一鉤是升，哪一鉤是降。

2、立井把鉤工操作規程對升降人員有哪些具體規定？ 答：（1）每罐所乘人數不得超過定員；（2）升降人員時，嚴禁使用罐座；

（3）人員上下罐時，必須一側進罐，另一側出罐，不準兩側同時上下；（4）罐籠停穩后，必須有把鉤工打開安全門和罐門，下完后才準上人。任何人不得私自打開罐門搶上搶下；

（5）攜帶爆破材料的火工人員乘罐時，每層罐籠不得超過4人，其它人員不準同罐上下；（6）開車信號未發之前，必須檢查乘罐人員肢體或攜帶工具有無突出罐外部分；（7）攜帶工具、材料影響他人安全的，需妥善安排；（8）人員不得和易燃性、有爆炸性或腐蝕的物品同乘一罐；

（9）升降人員時，進車側擋車器須閉合，一切車輛停車往井筒方向運動。

3、立井運送火工品，信號把鉤工怎樣確保安全？

答：（1）在正常升降人員期間，嚴禁運送炸藥，并不準將炸藥放在井口附近待運送；（2）運送火工品前，井口主信號工必須與提升機司機聯系好，說明炸藥種類，以確定提升速度，并通知井底主信號工；

（3）雷管和炸藥必須分別運送；

（4）運送硝化甘油炸藥時，罐內只準放一層藥箱，藥箱務必放置穩妥，不準滑動。運送其它炸藥，藥箱堆放高度，不得超過罐籠高度的三分之二；

（5）攜帶火藥的人員乘罐時，每層罐籠內不得超過4人，嚴禁其他人同鉤乘罐。

4、對井下機車運輸信號有什么要求？

答：（1）井下車場的出口，一般是交叉道口，在交叉口處要設紅、綠燈號燈；（2）重列車在駛進道口處80～90m處，見紅燈亮必須停車，不準駛進道口，進入井底車場，只有綠燈亮才準重車過道口進入井底車場；

（3）空、重列車進入道口之前，道口必須發出警告聲光信號，預示重列車駛進，空礦車不準開出；或者空礦車駛出，重列車不準進入。同時向水平車場調度站發出匯報信號，以便調度員指揮，并發出道口紅、綠燈信號指令；

（4）利用機車牽引礦車逐個裝煤的采區裝煤點，以及利用機車推，拉礦車逐個翻煤的井底車場卸煤鉆，應有可靠的聲光信號，并與電機車司機配合好；（5）井下機車運輸系統，使用先進的信集閉系統。

5、傾斜井巷串車提升運輸中，發生跑車事故的主要原因有哪些？

答：（1）把鉤工違章操作或馬虎大意造成；（2）礦車連接插銷。在礦車運行時跳出造成。（3）礦車連接器不合要求引起的。（4）兩車的連接件不合要求造成的。（5）鋼絲繩斷裂造成的。

（6）由于提升機司機誤操作或信號把鉤誤發信號造成的。（7）提升機制動裝置的制動力過小造成的。

（8）由于未按規定設置一坡三檔；違反行車不行人的規定而發生的運輸事故造成的。

6、平巷電機車運輸有哪些安全要求？

答：（1）機車牽引能力不允許超過規定，即必須按規定的牽引車輛數運行。（2）列車制動裝置必須有足夠的制動力，方可保證制動距離在規定范圍內，只有在發生危險情況時，如撞車、撞人等，才能同時采用手閘、電氣制動合撒砂裝置三者一齊制動，以保證制動安全，避免事故。

（3）列車制動距離必須達到《煤礦安全規程》要求，如達不到要求，可臨時用降低車速或減少牽引車數來保證安全。

（4）電機車速度必須按規定車速行駛。

（5）信號裝置和信號閉鎖裝置必須齊全完好，靈敏可靠。必須有發送緊急停車信號。（6）電氣裝置完好，防爆部分要符合防爆要求。

（7）電機車的閘、燈、警鈴、連接器和撒砂裝置必須可靠，靈活動作。

（8）蓄電池電機車充電房內，必須用防爆電氣設備，不準攜入瓦斯檢查燈，用普通電壓表測量時，在蓄電池大蓋揭開10分鐘后進行，以防引起爆炸事故。（9）蓄電池電機車的電氣設備，只準在井下車庫內打開檢修。

7、箕斗提升信號有哪些基本要求？

答：（1）開車、停車信號可共用一套信號設備，應用瞬動式。

（2）萁斗提升為自動裝卸載方式，故開、停信號的發送，既能自動發送，又可手動發送。

（3）井底及井架煤倉都要設置煤位信號。

（4）有溜煤嘴時，應設溜煤嘴正常位置指示燈及防撞事故警告音響信號。（5）應設停車及裝卸載指示燈。

（6）萁斗提升與生產系統運煤設備要密切配合，以免煤倉過滿而卡住萁斗發生事故，應在提升機控制臺上設煤倉給煤機運轉指示燈，必要時應設與生產系統底運煤設備，聯絡信號按鈕。

（7）松繩保護裝置動作后，在規定時間內切斷提升機的安全回路（或換向回路）及煤倉給煤機回路。

9、道岔附近設置警沖有什么重要作用？

答：為了使機車安全順利地通過道岔不與其他車輛相撞，在道岔附近必須設置警沖標。道岔附近設置警沖標，是指在道岔附近允許能夠安全停車的最近標志點，即要求電機車和礦車必須停在警沖標以外，另一條軌道上才能安全行車，順利通過道岔。否則，由于行車時受到待運行車輛地阻礙，易發生刮車或撞車事故。

10、箕斗提升時，信號把鉤工應注意哪些安全事項？

答：（1）井底信號把鉤工應注意萁斗裝煤量，超過規定時，及時報告。（2）井底信號把鉤工注

意溜煤嘴放煤情況及開、合狀況，發現大塊煤或矸石、濕煤或棍棒雜物等堵塞溜煤嘴時，及時處理。處理不好及時報告。

（3）井下信號把鉤工應注意萁斗進出卸載曲軌情況及萁斗的卸載情況。在萁斗卸完后，并收到井底發來的信號后，方可向提升機司機發出開車信號。

（4）萁斗提升，在出現故障和異常情況時，必須仔細查找并及時排除，如一時查不清或不易排除，必須向領導匯報，不可盲目發信號。否則，可能會造成重大事故。

11、井下發生火災時，你如何行動？

答：（1）井下發生火災時，視火災性質、災區通風及瓦斯情況，立即采取一切可能的方法直接滅火，控制火勢，并迅速報告調度室。若火勢很猛，現場人員無力搶救時，要迅速采取自救和組織避災。

（2）發現有煙霧或異味時，應迅速戴好自救器，尋捷徑繞過火區進入安全地帶。（3）撤退中不要驚慌，辨認風流方向按避災路線撤離。

（4）當無法撤離時，要盡快進入避難硐室或在附近找一個硐室暫避，且把門窗關閉，隔斷風流；同時硐室外留有明顯標志，設法與外面聯系。

12、在哪些情況下違反《煤礦安全規程》應當追究當事人或事故肇事者的責任？ 答：（1）違章作業或違章指揮造成事故的。（2）玩忽職守，違犯安全生產責任制造成事故的。

（3）發現有立即發生事故的危險情況，不采取防止事故措施，又不及時報告的。（4）發生事故后，隱瞞不報、虛報或故意拖延報告的。（5）對批評或者制止違章作業、違章指揮者進行打擊報復的。

13、井下發生瓦斯煤塵爆炸時，遇險人員的避災方法和注意事項是什么？

答：（1）當井下發生瓦斯、煤塵爆炸時，通常伴有強大的爆炸聲響和連續的空氣震動，此時，要特別注意不可驚慌，也不要亂跑亂叫，要冷靜、迅速判斷發生事故的地點和自己所處的位置。

（2）位于事故上風側的人員，應迎著風撤退；位于下風側時，可佩戴自救器或用濕毛巾捂住口鼻，盡量由捷徑繞到新鮮風流中。

（3）如果災撤退過程中遇有沖擊波及火焰襲來時，應背向沖擊波俯臥在底板或水溝內，頭要盡量低些。

（4）爆炸過后，要迅速戴好自救器，沿避災路線，盡快進入新鮮風流中，離開災區。（5）若巷道破壞嚴重，又不知道撤退路線中是否安全，就應進入避難硐室或設法找一個安全的地方躲避，耐心等待營救。并盡量利用風筒、木板、竹笆、工作服等搭筑風障，阻止和減少有害氣體進入。

（6）要選擇頂板堅固，無有害氣體，有水或離水較近的地方躲避。并要時時注意附近情況的變化，發現有危險時，應立即轉移。

（7）躲在避難硐室或臨時躲避所內的人員，應靜臥休息，關閉礦燈，只留一盞礦燈，掛在硐室口，燈頭向外，以示有人。若有可能，應派出兩名有經驗而又熟悉路線的老工人進行偵察，并在沿途作出信號標志，以便救護隊尋找；經偵察人員確認安全后，在場的領導應迅速組織大家沿安全路線撤離。

（8）避災中，每個人都要自覺遵守紀律，聽從指揮，主動照顧好受傷人員，還要隨時敲打鐵道和鐵管，發出呼救信號，并盡量尋找電話，以便及早同災區外或地面取得聯系。

14、人體觸電怎樣急救？

答：（1）盡快使觸電者脫離電源。迅速斷開電源或用不導電的物體撥開觸電者，或用絕緣物包好刀、斧的手把，急速砍斷導線。如不知道電源的方向，可將導線的兩側同時截斷（只有當電源的開關距離較遠時，才用截斷導線的辦法斷電，以防止電火花引起爆炸事故），然后再派人去斷開安放距離較遠的電源開關，并設專人看管。切記再任何情況下都不可赤手推拉觸電者，以防救護人自身觸電。

（2）觸電者脫離電源以后，要立即在現場進行急救。急救的方法，要根據觸電后的情況選擇正確的方法進行。例如選用合適的人工呼吸法或選擇體外心臟擠壓法進行搶救。（3）對觸電者進行現場急救的同時，要及時報告礦調度室派醫生到現場急救。（4）人身觸電后，可能出現假死狀態，這是決不可放棄急救，應當堅持現場搶救，直到生判斷是否真正死亡為止。

（5）對觸電者未進行現場急救或雖經過一段時間的急救但觸電者仍不能自己復呼吸，這時都不可慌忙把觸電者背、抬上井急救。

15、怎樣正確使用隔離式自救器？使用時應注意哪些事項？

答：1）佩戴隔離式自救器時的操作順序是：

（1）取下自救器，用食指扣住開啟環，用力把封口帶拉開，扔掉。

（2）用力拉開上蓋，并扔掉（注意不要把尼龍繩弄斷，造成啟動裝置失靈）。（3）將有呼吸軟管的一面貼身，把背帶套在脖子上。（4）拔掉口具塞，戴上口具，夾上鼻夾。（5）把腰帶幫在腰上。

（6）將口水降溫盒兩邊的布帶順著面部繞過耳，系于腦后，使口具不致脫落。2)佩戴隔離式自救器時應注意以下問題：

（1）戴好自救器后，首先要在原地呼出幾口氣，使呼出的二氧化碳盒水汽與生氧劑反應生氧。（2）走路速度不宜太快，呼吸要均勻，以便與生氧速度相適應。如感到吸力不足，可適當放慢腳步。（3）經過一段時間，殼體逐漸變熱，吸氣溫度逐漸升高，這表明儀器工作正常，不要驚慌，在未達到可靠的安全地點之前，千萬不要拿掉鼻夾和具。

四、名詞解釋

1、工作信號------能區分各種工作（作業）方式的開車信號及停車信號。

2、事故信號------在事故或緊急狀態時，發送信號可使提升機立即實現安全制動。

3、檢修信號------在檢修井筒、挖罐窩或處理井筒故障特殊作業時，使用的信號。

4、違法------指不履行法定義務或者做出的法律禁止的行為。

5、井巷------為進行采掘工作在煤層或巖層內所開鑿的一切空硐。

6、錨噴支護------聯合使用錨桿和噴混凝土或噴漿的支護。

7、循環風------局部通風機的回風部分或全部再進入同一部局部通風機的進風風流中。

8、瓦斯------礦井中主要由煤層氣構成的以甲烷為主的有害氣體。有時單獨指甲烷。

9、煤（巖）與瓦斯突出------在地應力和瓦斯的共同作用下，破碎的煤、巖和瓦斯由煤體或巖體內突然向采掘空間拋出的異常動力現象。

10、保護層------為消除或削弱相鄰煤層的突出或沖擊地壓危險而先開采的煤層或礦層。

11、石門揭煤------石門自底（頂）板巖柱穿過煤層進入頂（底）板的全部作業過程。

12、拒爆（瞎炮）------起爆后，爆炸材料未發生爆炸的現象。

13、提升容器------升降人員和物料的容器，包括罐籠、箕斗、帶乘人間的箕斗、吊桶等。

14、阻車器（擋車器）------裝在軌道側旁或罐籠、翻車機內使礦車停車、定位的裝置。

15、跑車防護裝置------在傾斜井巷內安設的能夠將運行中斷繩或脫鉤的車輛阻止住的裝置或設施。

16、帶電搬遷------設備在帶電狀態下進行搬動（移動）安設位置的操作。

17、檢漏裝置------當電力網路中漏電電流達到危險值時，能自動切斷電源的裝置。

18、粉塵-----煤塵、巖塵和其它有毒有害粉塵的總稱。

19、井底車場------井下主要運輸巷道和井筒連接處的一組巷道和硐室的總稱。20、斷層------沿斷裂面兩側巖塊發生顯著位移的斷裂構造。

21、保護接地------用導體把電氣設備中的所有正常不帶電的外露金屬外殼部分和埋在地下的接地極連接起來。

22、失爆------礦用隔爆型電氣設備的隔爆外殼失去了耐爆性或隔爆性。

第二篇：鐵路信號工中級工理論復習題

鐵路信號工中級工理論復習題

一、填空題（60題）

1、鐵路行車組織工作，必須貫徹安全生產的方針，堅持高度集中、統一領導的原

則，發揚協作精神，有關部門要主動配合，緊密聯系，協同動作，均衡生產，不斷挖掘、提高效率，完成和超額完成鐵路運輸任務。

2、鐵路行車組織原則必須堅持集中領導、統一指揮、逐級負責的原則。

3、調車作業由調車員單一指揮。

4、鐵路信號分為 視覺信號 和 聽覺信號 兩大類。

5、視覺信號的基本顏色有哪些： 紅色、黃色、綠色、（月白色、藍色）。

6、視覺信號的各種顏色分別表示：紅色――停車。黃色――注意或減速。綠色――

按規定速度運行。月白色――調車作業允許進入股道。藍色――阻擋（機車車 輛不準越過）。

7、聽覺信號有：號角、口笛、響墩、機車、軌道車的鳴笛聲。

8、調車信號機，平時亮藍色燈光，機車不得越過該架信號機，稱作 阻攔 信號；

亮 月白色 燈光時，允許機車越過該信號機，稱作 允許 信號。

9、出站兼調車信號機，平時亮 紅 色燈光，發車時亮 綠 色燈光，允許調車作

業時亮 月白色 燈光。

10、關門車是指 截斷塞門 關閉的車輛。

11、列車運行中，相互連掛的車鉤縱中心線水平高度差不得超過 75 mm。

12、單機或牽引車輛運行時，前方的進路確認由 司機 負責，推進車輛運行時，前方的進路確認由 連接員 負責。

13、接近連接車輛或線路末端時，速度控制在 3 公里/小時以內。

14、消防通道 或 道口 停放車輛時需留出 10米 的安全通道。

15、調車作業中下車時車輛速度不得超過 20 公里/小時，上車時車輛速度不得超

15公里/小時。

16、專用鐵路線分為三個調車作業區，分別為： 工業站作業區、廠內作業區、化纖作業區。

17、調車作業計劃內容主要有，作業股道、摘掛車數、作業方法、特殊限制及每批作業起止時分、重點要求、機車號碼、調度員姓名、年、月、日。

18、調車員發出的行車指令，司機 要及時鳴笛回示，沒有回示，應立即發送停車信號，停車信號發出后，仍沒有回示，即刻用口語發出緊急停車信號，調車人員做好自身防護。

19、調車作業中，調車員應站在距機車 3 車以內，司機 一側的位置，特殊情況下，調車員必須離開規定位置，應該 先停車、再處理，處理完畢回到規定位置后，方可重新開始作業。調車員負責機后 3 車以內的車輛 摘掛 作業。20、調車作業必須由 調車員、連接員（兩人）三人協同完成，人員不齊不準進行調車作業；乘務人員不齊不準動車。

21、進廠對位推進作業時，車輛連掛好后，進行完 試風、試拉，前方必須站有兩名連接員，確認進路、信號、道岔位置正確后，用對講機發出“信號好了，進廠對位”信號，調車員 方可發出“推進、推進”信號，司機 按規定速度操縱機車。

22、在盡頭線調車作業，距線路終端應有 10 米的安全距離；遇特殊情況，必須近于 10 米時，要嚴格控制 速度。

23、連掛車輛或者臺位對位時，要顯示“十、五、三、一車”距離信號。在被連掛車輛或者距鶴位 100 米及以上時，顯示“十車”信號，60 米時顯示“五車”信號，36 米時顯示“三車”信號。

24、接近車輛連接或線路末端時，速度控制在 3 公里/小時以內。

25、編入列車的關門車數不準超過現車總數的 6％，關門車不得掛于機車后部

3車 之內，在列車中連續連掛不得超過 2 輛，在列車最后一輛有自動制動作用的車輛之前不超過 1 輛。

26、調車作業摘接風管時，必須 一關前，二關后，三摘風管，四提鉤，禁止在道心提鉤、摘風管、調整鉤位。

27、在調車作業計劃單中注有“液” 字時，調車運行速度≯ 15 公里/小時。

28、站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得少于 1 米。

29、判斷關門車，可以根據車體下制動支管上截斷塞門手把的位置來判斷，手把與支管垂直時，表示截斷塞門 關閉，即為 關門車，手把與支管平行時，截斷塞門 開放，為 非關門車。

30、如遇大雪、大霧等不良天氣（了望距離不足 200 米）作業時，應嚴格控制速度，作業人員加強聯系，隨時準備 停車。

31、調車作業中變更作業計劃時，必須 停車 重新傳達，變更超過三鉤時，必須以

書面 形式傳達。由于特殊情況，現場必須變更作業計劃時，由 調車員 請求 值班員，值班員 請求行調，行調同意后，方可變更，作業完了，及時告知行調及值班員，行調、值班員作好記錄。

32、一批調車作業計劃（指一張調車作業通知單）不超過 3 鉤或變更計劃不超過3鉤時，可用 口頭 方式布置，有關人員必須 復誦。《技規》第211條。但不得 連續二次 用口頭布置。

33、調車作業前，調車組人員檢查個人所用對講機情況，發現設備不良立即反映，及時處理，禁止使用不良設備作業。第一批作業前，有關人員相互配合，按規定對平顯、運記 系統試驗，相互 簽字 確認。

34、區分是調長機還是連接員機最為簡單、直觀、安全的辦法是打開機子開關，發出一“嘟”聲提示的是 調車員機（DK），發出“嘀嘟”聲音提示的是 連接員機（LK）。

35、線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側不得少于1.5米，站臺上堆放的貨物距站臺邊緣不得少于 1 米，貨物應堆放穩固，防止倒塌，不足上述距離規定，不得進行調車作業。

36、信號員在 值班員 的領導下，負責操作微機聯鎖信號設備，及時正確排列調車作業進路和接發列車進路。

37、在工業站作業中出現交叉時，值班員 應安排一臺或多臺機車停止作業，并確認機車車列完全停止且得到 調車員 明確答復后，信號員 方準排列另一臺機車的作業進路。同時 值班員 要做好監督防護工作。

38、車輛一般由 車體、車鉤及緩沖裝置、車底架、制動裝置 車內設備等五部分組成。

39、數控平面調車系統主要由 機車控制器、調車組電臺 和 區長控制臺

三部分組成。

40、道岔的三個基本組成部分是： 轉轍部分、連接部分、轍岔部分。

41、道岔編號的規定是：從列車到達方向起順序編號，上行 為雙號； 下行 為單號；盡頭線上向 線路終端 方向順序編號。

42、工業站股道 1～7道 為到發線； 8～20道 為調車線、又稱 編組、存車線。

43、順線路行走時要 走兩線路中間 ；并注意鄰線 機車車輛 和 貨物裝載 狀態

及腳下有無 障障物。

44、橫越線路時要 一站、二看、三通過。

45、嚴禁在 運行中 的機車、車輛前面槍越。

46、不準在道心里坐臥或 站立。

47、蹬乘機車作業時，必須在機車 停穩時再上、下車，并注意左右是否有 機車

車輛 通過或 調車作業。

48、嚴禁扒乘 機車、車輛，以車代步。

49、通過兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機車、車輛運行，嚴禁

鉆車。

50、接班前 禁止飲酒，鐵路行車有關人員，于如有違反，應立即 停止其工作。

51、信號是指示 列車運行 及調車 工作的 命令，行車有關人員必須 嚴格執行。

52、發放對講機，信號燈時，應檢測設備完好，登記機號后，使用者、檢測人雙方簽字后方準使用，禁止發放不合格設備。

53、更換機控器時要 輕拿輕放，防止撞擊；使用旋鈕用力適度，否則會使插口內 觸針 損壞，注意絕緣，防止機車電系統干擾該系統。

54、充滿電的電池，應從充電器上取下，以免 過充 縮短電池壽命，降低性能。

55、目前使用的對講機型號有 鍵伍TK378 型，鍵伍TK308 型及 摩托羅拉GP88 型。

56、若干車輛連掛在一起，稱為 車組。若干車組連掛在一起稱為 車列。

57、工業站有出站兼調車信號機 14架、進站信號機 1 架、預告信號機 1 架、調車信號機 81 架、調車復示信號機 1 架。裝卸站調車信號機 51 架（包括一架調車復示信號機）。

58、發現設備故障 危及 行車安全和人身安全時，應立即向來車發出 停車信號，并迅速通知 值班員 或有關人員。

59、以下車種后的橫線上填入代表車種的字母：

敞車 C ；棚車 P ；輕油罐車 G ；粘油罐車 Gn ；輕自備罐車 Gz ；滑油罐車 Gh ；煤車 M ；酸堿罐車 Sj ；保溫車 B。60、我國直線軌距標準為 1435 毫米（mm）

二、選擇題（50題）

1、警沖標是防止停留在一線的車輛與鄰線上的機車車輛（A）的標志。A、發生側面沖撞 B、進入同一線路 C、越過 D、未規定

2、我國直線標準軌距是(B)mm。

A、1445 B、1435 C、1430 D、1440

3、在調車作業中上下車時，下車時車輛速度不得超過（C）公里/小時，上車時車輛速度不得超過(B)公里/小時。

A、10 B、15 C、20 D、25

4、車輛相互連掛的車鉤縱中心線水平高度差不得超過（B）mm。

A、80 B、75 C、70 D、50

5、調車作業計劃不清不作業，變更作業計劃必須（A）傳達。

A、停輪 B、邊作業邊 C、不停輪 D、先動車后

6、調車作業時，調車人員必須（A）地顯示信號。

A、正確及時 B、嚴肅認真 C、姿勢正確 D、正確無誤

7、（C）是指示列車運行及調車工作的命令，有關行車人員必須嚴格執行。

A、信號機 B、信號旗 C、信號 D、領導指示

8、道岔的作用是（C）。

A、保證安全 B、提高速度 C、轉線 D、便利

9、調車作業由（C）單一指揮。

A、車站調度員 B、車站值班員 C、調車員 D、信號員

10、按站細，調車作業接近被連掛車輛時，不準超過（D）公里/小時。

A、8 B、7 C、5 D、3

11、關門車不得掛于機車后（C）車之內。

A、1 B、2 C、3 D、5

12、普洗臺22、23道一次對滿臺位對位車數不得超過多少（A）輛。

A、46 B、48 C、44 D、50

13、站細規定頂送對位車輛不能超過（B）輛。

A、50 B、55 C、60 D、45

14、調車機車在作業中站細規定允許進入臺位是哪些臺位。（C）

A、臺

一、臺二 B、臺

三、臺四 C、臺七

一、臺七二 D、臺

五、臺四

15、除槽車、檢修用平板車、軌道車外，其它車輛（C）進入臺位。

A、不分車種 B、可以進入 C、禁止 D、未規定

16、關門車不得掛于機車后（C）車之內。

A、1 B、2 C、3 D、5

17、消防通道及道口停放車輛時需留出（B）安全通道。

A、15m B、10m C、20m D、25m

18、在空線上牽引調車行駛速度≯（B）公里/小時。

A、20 B、30 C、25 D、35

19、在空線上推進調車行駛速度≯（C）公里/小時。

A、25 B、30 C、20 D、35 20、接班后第一批調車作業計劃自調度向值班員傳達時起至機車動輪時間(B)分鐘，其中司機接計劃至動輪時間(A)分鐘。A、10分鐘 B、20分鐘 C、30分鐘 D、40分鐘

21、進路分為（D）和調車進路兩種。

A、接車進路 B、發車進路 C、通過進路 D、列車進路

22、工業站股道編號“Ⅲ”，該線屬于（D）。

A、到發線 B、機車走行線 C、特別用途線 D、正線

23、工業站21道屬于(A)。

A、機待線 B、存車線 C、調車線 D、裝車線

24、站內22.23道屬于什么臺位作業線（A）。

A、普洗臺位作業線 B、特洗臺位作業線 C、裝車臺位作業線 D、編組線

25、留莊車站作業的機車車輛在站內接發車時進入股道有何規定（B）。

A、8～15道 B、只準進入1～7道 C、無限制 D、都可接

26、清掃員在清掃道岔時，首先與誰取得聯系，并做好防護，放置木塞，以免擠傷

手腳。（B）A、信號員 B、值班員 C、班長 D、調車員

27、關門車是指什么關閉的車輛。（B）A、折角塞門 B、截斷塞門 C、制動機 D、手自動機

28、鋼軌的標準長度為（C）米和25米。

A、12 B、15 C、12.5 D、20

29、在距被連掛車輛或距鶴位(A)米時，顯示“五車”信號。

A、55 B、100 C、60 D、36 30、以下(D)不屬于道岔組成部分。

A、轉轍器 B、轍岔心 C、護輪軌 D、連接桿

31、到發線是指供列車（A）使用的線路。

A、到達或者出發 B、編組或者解體 C、取車或者送車 D、裝車或者卸車

32、到發線的容車數應按有效長度減去機車長度和（C）m附加制動距離后除以換算長度11m計算。

A、10 B、20 C、30 D、50

33、(B、D)不屬于車號員抄寫車號時需登記的內容。

A、車種 B、車型 C、車號 D、容積

34、《站細》中對車號員核對編組的用時規定為（B）。

A、40分鐘 B、20分鐘 C、30分鐘 D、25分

35、停留車距警沖標（A）溜放車組的長度及安全距離，這種車稱為堵門車。

A、不大于 B、大于 C、小于 D、等于

36、進路分為（D）和調車進路兩種。

A、接車進路 B、發車進路 C、通過進路 D、列車進路

37、(B)車輛不用計時消點

A、輕油罐車 B、液化氣罐車 C、路用篷車 D、粘油車

38、貨車車種分類根據(B)A、車號 B、基本記號 C、輔助記號 D、車型

39、股道容車數應以(B)為計算單位。

A、實際長度 B、換算長度 C、線路長度 D、現車長度 40、線路長度可分為線路全長和(A)。

A、線路有效長 B、線路實際長 C、線路標準長 D、線路使用長

41、(B)車輛不用計時消點

A、輕油罐車 B、液化氣罐車 C、路用篷車 D、粘油車

42、路用車輛使用費的計時自車輛(A)開始，到(C)結束。

A、車輛自留莊進入工業站 B、車輛自工業站進入臺位 C、車輛自臺位進入工業站 D、車輛自工業站進入留莊

43、微機聯鎖操作系統中，道岔位置顯示綠色，欲單排此道岔，需用鼠標(B)鍵點擊黃點，在彈出的菜單中選擇(D)。

A、左 B、右 C、總定 D、總反

44、(B、D)不屬于車號員抄寫車號時需登記的內容。

A、車種 B、車型 C、車號 D、容積

45、《站細》中對車號員核對編組的用時規定為 B。

A、40分鐘 B、20分鐘 C、30分鐘 D、25

46、《站細》中對車號員核對編組的用時規定為 B。

A、50～60分鐘 B、40～60分鐘 C、30～50分鐘 D60～70分鐘

47、停留車距警沖標（A）溜放車組的長度及安全距離，這種車稱為堵門車。

A、不大于 B、大于 C、小于 D、等于

48、特別用途線是指。（B）

A、客停線 B、安全線和避難線 C、牽出線 D、岔線

49、站內21道站細規定屬于。（A）

A、機待線 B、到發線 C、裝車線 D、存車線 50、工業站、裝卸站共有多少股道。（A）

A、57 B、55 C、60 D、58

三、判斷題（50題）

1、行車工作必須堅持集中領導、統一指揮、逐級負責的原則。（√）

2、編入列車的關門車，不得掛于機后5輛車之內。（×）

3、兩車鉤相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過75mm。（√）

4、警沖標設在兩條線路間距離為4米的中間。（×）

5、調車作業必須要有書面調車作業計劃。（×）

6、在盡頭線上調車時，距線路終端應有20m的安全距離。（×）

7、關門車在車列中連續連掛不得超過2輛。（√）

8、正線上嚴禁進行調車作業。（×）

9、當排列進路時，可以在排列進路表示燈亮紅燈時，繼續排列下一條進路。（×）

10、鐵路行車事故分為特別重大事故、重大事故、大事故、險性事故和一般事故。（√）

11、調車作業過程中，作業人員不得利用電臺講與工作無關的事情。（√）

12、警沖標的作用是防止相鄰股道的車輛發生側面沖突。（√）

13、折角塞門關閉的車輛就是關門車。（×）

14、車鉤的三種位置統稱為車鉤的三態作用，有開鎖位、閉鎖位和全開位。（√）

15、按壓DK機的紅色按鈕，能收到“緊急停車1＃、1＃”的回示音。（×）

16、當調車員利用對講機連續講話超過一定時間，會出現緊急停車現象。（×）

17、工業站共有20股道。（×）

18、調車指揮人確認有關人員均以了解調車作業計劃后，方可開始作業。（√）

19、嚴禁在運行的機車、車兩前面搶越。（√）20、調車作業時必須執行統一指揮、集中領導。（×）

21、一件貨物裝車后有任何部位超出機車車輛限界，即為超限。（√）

22、推進車輛前必須進行試拉，前端應派人領車。（√）

23、車鉤的三種位置統稱為車鉤的三態作用。（√）

24、調車作業過程中，作業人員不得利用電臺講與工作無關的事情。（√）

25、我廠專用鐵路聯鎖設備稱為 集中聯鎖 又為 計算機聯 聯鎖。（√）

26、橫越線路時要一站、二看、三通過，二看指的是看清線路。（×）

27、現場抄寫車號、查車、核對現車時，可以在線路中間行走。（×）

28、特別用途線是指安全線和避難線。（√）

29、鐵方機車車輛在站內接發車時只準1～7道接發作業。（√）30、站內21道屬于調車線。（×）

31、站內4道屬于正線。（×）

32、站內8、9、10道屬于到發線。（×）

33、無論遇任何特殊情況，均不得鉆車。（√）

34、核對出發編組車號，現場與打印出車號不一致時；要及時匯報值班員。（√）

35、出發編組車列中自備車不屬于核對的范圍。（×）

36、在到發線出發編組中所有車號必須逐一認真核對無誤后，方可匯報發車。（√）

37、收回對講機，信號燈時，應認真檢查設備狀況，并簽字，發現問題及時向班或者車間匯報。（√）

38、充電工在發放對講機時，應認真檢測設備完好，登記機號后，使用者、檢測人雙方簽字后方準使用。（√）

39、在調車作業中行車有關人員可以以車代步。（×）40、道岔的作用是使機車車輛由一條線路轉到另一條線路。（√）

41、一個車站可以有相同的道岔編號。（×）

42、二極管的基本特性是單向導電性。（√）

43、用萬用表量電阻，應先調零才可使用。（√）

44、電容可以儲存一定量的電能。（√）

45、核對出發編組車號，現場與打印出車號不一致時；要及時匯報值班員。（√）

46、出發編組車列中自備車不屬于核對的范圍。（×）

47、站內8、9、10道屬于到發線。（×）

48、站內1～7道屬于到發線。（√）

49、現場抄寫車號、查車、核對現車時，可以在線路中間行走。（×）50、調車作業過程中，作業人員不得利用電臺講與工作無關的事情。（√）

五、簡答題（26題）

1、調車作業過程中，對顯示“十、五、三車信號”的距離如何規定？

答：連掛車輛或者臺位對位時，要顯示“十、五、三車”距離信號。在被連掛車輛或者距鶴位100米及以上時，顯示“十車”信號，60米時，顯示“五車”信號，30米時，顯示“三車”信號。不足100米時，僅顯示“五車“三車”信號，不足60米時，僅顯示“三車”信號，不足30米時，顯示“減速”、“停車”信號。

2、什么是車輛的換算長度？

答：車輛前后兩鉤舌內側面距離，按11米或者14.3米為換算單位得出的比值，稱為換算長度。

3、編組中，關門車的數量和位置如何規定？

答：編入列車的關門車數不能超過現車總數的6％；關門車不能掛于機車后部三輛車之內；在列車中連續連掛不能超過兩輛；列車最后一輛不得是關門車；在列車最后一輛有自動制動作用的車輛之前不得超過1輛。

4、調車作業過程中，對信號回示有什么規定？

答：對調車員發出的行車指令信號，司機要及時鳴笛回示，沒有回示，調車員立即顯示停車信號，停車信號發出后，仍沒有回示，即刻及時采取“緊急停車”（連接員用快速口語發出“停車停車停車”信號）措施，但調車作業有關人員均應及時采取“緊急停車”的自身防護安全措施。

5、摘車作業的基本程序是什么？

答：摘車作業的基本程序是：一關前，二關后，三摘風管、四提鉤。

6、調車作業過程中，對調車員的位置有什么規定？

答：調車作業中，調車員應站在距機車3車以內，司機一側的位置，特殊情況方可重新開始作業。

7、我廠專用線，可以停放超限貨車的股道有哪些？

答：工業站為Ⅲ道、4道；廠內為廠1道。

8、什么是機車車輛限界？

答案：機車車輛限界是指機車車輛橫斷面的最大極限，其任何部分的尺寸都不能超出的極限。

9、折角塞門的作用是什么？

答案：折角塞門裝于車輛制動主管的兩端，用以在摘掛車輛時關閉或開放壓縮空氣的通路。

10、前后兩次測機信號相差多長時間？

答：一般情況是間隔5秒。

11、車輛由哪幾部分組成？

答：車輛一般由車體、車鉤緩沖裝置，轉向架，制動裝置，車內設備等五部分

組成

12、道岔有幾種不良缺點時可禁止使用？

答、有十種不良情況禁止使用。

13、道岔的作用是什么？

答：是機車車輛由一條線路轉到另一條線路。

14、廠專用鐵道信號稱為什么設備？稱什么聯鎖？

答：稱為聯鎖設備為集中聯鎖（計算機聯鎖）。

15、廠專用鐵路信號機的設置共有多少架？

答：共有149架。

16、清掃員在冬季雪天時應做好哪些工作？

答：在雪天時應以雪為令 ；主動及時與值班員、信號員聯系清掃；確保大雪不停輪，中雪保暢通，小雪不影響。

17、廠礦企業專用線屬于什么線？

答：屬于岔線。

18、一般情況下會有“故障停車”信號出現有幾種判斷方法？

答：有五種方法判斷。

19、檢查平顯設備有幾種方法步驟？

答：有三種方法步驟。

20、紅，綠，黃三鍵使用時，為什么時間有限制？

答：這樣設置是為了防止誤觸發，給操作者思考的時間，防止誤操作信號。

21、數控無線調車系統主要組成有幾部分？

答：主要有三部分組成。

22、什么叫列車？

答：指編成的車列，掛有機車及規定的列車標志

23、什么是車組、車列？

答：若干車輛連掛在一起，稱為車組。若干車組連掛在一起稱為車列

24、站內東、西頭各有多少組道岔及渡線？

答：西頭有32組道岔；7條渡線，東頭有30組道岔；6條渡線。

25、道岔的作用是什么？

答：使機車車輛由一條線路轉到另一條線路。

26、調車員在調車作業中主要有什么責任？

答：主要有，負責行車安全和人身安全。

第三篇：初級工理論試題11

模板工（初級）試題

一 判斷題

1、模板安裝前，工人應及時清理模板表面，使模板表面平整，沒有孔洞、突起、接縫過寬等缺陷，封堵拉桿和錐體留下的孔洞，并刷脫模劑。（√）

2、上下模板可以不走上下通道，隨意攀爬，高空作業可以不掛安全帶。（×）

3、模板及其支撐系統在安裝過程中，必須設置臨時固定設施。（√）

4、模板拆除時，可直接采用起重設備進行拆模。（×）

5、懸掛腳手架吊裝前，應對起重吊裝設備、鋼絲繩、攬風繩、鏈條、吊鉤等各種機具進行檢查，必須保證安全可靠，不準帶缺陷使用。（√）

6、掛架錐體和安裝懸掛件的螺桿為專用配套產品，配套產品短缺時，可以用普通錐體和螺桿代替高強欄桿和高強錐體。（×）

7、懸掛架完成安裝后，必須經過施工隊技術、安全驗收合格后，掛設驗收合格牌，掛設設限載標識牌方允許使用。（√）

8、樓層模板用的工字木梁可以任意切割。（×）

9、塔架支設安裝膠合板時，不得將釘子釘在工字木梁上，可在次梁間加鋪木方，以便于釘釘子。（√）

10、懸掛腳手架吊裝前，應預先在吊裝現場設置安全警戒標志并設專人監護，非施工人員禁止入內，懸吊重物下方嚴禁站人、通行和工作。（√）11.懸空安裝模板、吊裝第一塊預制構件、吊裝單獨的大中型預制構件時，必須站在操作平臺上操作。（√）

12.安裝圈梁、陽臺、雨篷及挑檐等模板時，模板的支撐應自成系統，不得交搭在施工腳手架上。（√）

13.澆筑離地2m以上框架、過梁、雨篷和小平臺混凝土時，應設操作平臺，不得直接站在模板或支撐上操作。（√）

14.拆除大跨度梁支撐柱時，一般先從兩端開始向跨中對稱進行。（×）15.模板工程施工方案內容應包括模板及支撐的設計、制作、安裝、拆除的施工工序、作業條件以及運輸、存放要求等。（√）16.支拆3m以上高度的模板時，應搭設腳手架工作臺，高度不足3m的可使用移動式馬凳或站在拉桿、支撐桿上操作。（×）

17.模板的拆除順序和安裝順序相同，即先安裝的模板先拆除，后安裝的后拆除。（×）

18.混凝土運送小車道不得直接在模板上運行是為了避免對模板產生重壓。（√）19.模板的安裝可由施工人員根據施工現場的情況自行變動。（×）

20.模板工程登高作業時，連接件或工具應放在箱盒、工具袋、模板腳手板上，防止掉落。（×）

二 單選題

1、倒鏈加固主要利用倒鏈拉住 A，修正模板垂直度，防止模板移位。A、模板上口 B、模板下口

3、混凝土達到一定強度后，應拆除定位錐體，安裝 A，并安裝懸掛架。A、掛架錐體 B、塑料錐體

4、當混凝土強度達到設計強度 B 后，才可進行懸掛架吊裝。A、50% B、80%

5、為防止混凝土澆筑時水泥漿覆蓋埋件表面，通常在面見四周粘貼 A。A、海綿條 B、聚苯板

6、平臺板上套管在鋼筋綁扎前的定位，B。A、套管兩端四周焊接“井”字形加固鋼筋

B、按套管內徑制做十字定位框，套管卡在定位框外

7、施工縫模板主要由 A 等組成，一般在現場制作。

A、鐵絲網、鋼筋、鋼管、木方 B、膠合板、襯板、次龍骨、主龍骨

8、安裝埋件時，若鋼筋與埋件相碰，B。

A、可以任意烘烤和切割鋼筋 B、不得任意烘烤和切割鋼筋

9、自制懸掛架兩端懸挑不得大于 A。

A、750mm B、1000mm

10、高空作業的人員必須將安全帶系牢在牢固構件上，并做到 B。A、低掛高用 B、高掛抵用

11.拆除（C）模板時，為避免突然整塊坍落，必要時應先設立臨時支撐，然后進行拆卸。

A.柱 B.墻體 C.承重 D.梁 12.支架立柱為群柱架時，高寬比不應大于（A）。

A.5 B.6 C.4 D.3 13.吊運大塊或整體模時，豎向吊運不少于（B）。

A.1個點 B.2個點 C.4個點 D.6個點 14.模板安裝作業必須搭設腳手架的最低高度為（A）。

A.2.0m B.1.8m C.1.5m D.2.5m 15.采用超重機械吊運模板等材料時，被吊的模板構件和材料應捆牢，起落應聽從指揮，被吊重物下方（C）禁止人員停留。

A.1m B.2m C.回轉半徑內 D.3m 16.模板工程安裝后，應由（A）按照施工方案進行驗收。

A.現場技術負責人 B.項目負責人 C.安全監督人員 D.安裝負責人

17.基礎及地下工程模板安裝，必須檢查基坑土壁邊坡的穩定狀況，基坑上口邊沿（B）m以內不得堆放模板及材料。

A.0.5 B.1 C.2 D.1.5 18.吊裝大模板必須采用帶卡環吊鉤，當風力超過（B）時應停止吊裝作業。A.4級 B.5級 C.7級 D.6級 19.模板工程作業高度在2m以上時，應根據高處作業安全技術規范的要求進行操作和防護，在4m或（B）層以上周圍應設安全網和防護欄桿。A.一 B.二 C.三 D.四 20.為保證立柱的整體穩定，立柱高度大于2m時應設兩道水平支撐，滿堂紅模板立柱的水平支撐必須縱橫雙向設置。其支架立柱四邊及中間每隔四跨立柱設置一道縱向剪刀撐。立柱每增高（B）m時，除再增加一道水平撐外，尚應每隔兩步設置一道水平剪刀撐。

A.1～1.5 B.1.5～2 C.2～2.5 D.2.5～3

三 多選題 1.下列（BCD）情況是模板工程施工的安全隱患。A.機械挖土，挖土機作業位置不牢固 B.立柱長度不一致，或采用接短柱加長 C.未按規范要求設置縱橫向支撐 D.混凝土澆灌運輸道不平穩、不牢固

2.鋼模板等部件拆除后，嚴禁堆放在（BCD）。

A.路邊 B.通道口 C.腳手架邊緣 D.樓層邊口 3.大模板的堆放應符合的要求為（ABD）。

A.現場堆放區應在起重機的有效工作范圍內，堆放場地必須堅實平整

B.有支撐架的大模板堆放時，必須滿足自穩角要求，如不能滿足要求時，應采取措施確保模板放置的穩定

C.沒有支撐架的大模板堆放時，可倚靠在其他物體上放置

D.大模板在地面堆放時，應采取兩塊模板面對面相對放置的方法，模板中間留置不小于600mm的間距

4.吊運散裝模板時，應做到（BC）。

A.旋轉于運料平臺上 B.碼放整齊

C.吊運 D.待捆綁固定后方可起吊 5.獨立梁或整體樓蓋梁結構模板安裝時（AB）。

A.底模板與橫楞應拉結好 B.橫楞與支架立柱應連接牢固 C.多加支撐點 D.加斜撐 6.模板安裝時，應采取的防觸電保護措施包括（ABD）。A.設專人將大模板串聯起來，并同避雷網接通 B.夜間施工，照明電源泉電壓不得超過36V C.各種電源線應用絕緣線，可直接固定在鋼模板上

D.在架空輸電線路下進行模板施工，如果不能停電作業，應采取隔離防護措施 7.安裝模板的正確方法是（BD）。

A.當風力7級時，僅允許吊裝1～2層模板和構件

B.支設高度在3m時以上的柱模板和梁模板時，應搭設工作平臺 C.冬季仍能凍土或潮濕地面上支立柱

D.上下層樓蓋模板的支柱應在同一條垂直線上 8.模板拆除的正確方法是（ABD）。

A.拆除模板一般應采用長撬扛，嚴禁作業人員站在正在拆除的模板上或在同一垂直面上拆除模板

B.已拆除的模板、立桿、支撐等應及時運走或妥善堆放，模板拆除后其臨時堆放處距離樓層邊沿不小于1m，且堆放的高度不得超過1m C.拆除時應成片松動

D.拆除高度在3m以上的模板時，應搭設腳手架或操作平臺，并設防護欄桿 9.采用對角楔木進行支撐高度調整時（ABC）。A.楔木應接觸緊密 B.墊木應接觸緊密 C.用鐵釘固定牢靠 D.用磚塊墊牢 10.模板工程安全檢查的保證項目包括（ACD）。

A.支撐系統 B.模板驗收 C.模板存放 D.支拆模板 11.操作人員上下通行時，一般應采用（AC）的方式。A.乘施工電梯 B.隨起吊模板上下 C.利用拉桿或支撐 D.上人扶梯 12.柱箍用于直接支撐和夾緊柱模板，應用（ABCD）。

A.扁鋼 B.角鋼 C.槽鋼 D.木楞 13.安裝獨立梁模板時應設安全操作平臺，嚴禁操作人員（ABCD）。A.站在獨立梁底模操作 B.站在支柱架上操作 C.站在柱模支架上操作 D.在底模、柱模支架上通行 14.多層懸挑結構模板的立柱應（AC）。

A.連續支撐 B.不少于二層 C.不少于三層 D.不少于四層

15.模板工程施工坍塌事故的主要原因是（ABCD）。A.樓板拆模時，混凝土未達到設計強度

B.在樓板上堆放物過多，使樓板超過允許的荷載 C.現澆混凝土模板，沒有經過計算，支撐系統強度不足 D.在澆筑混凝土過程中，局部荷載過大，造成整體失穩坍塌

四 簡答題

1．模板的拆除應遵循原則？

答：自上而下先拆側向支撐后拆垂直支撐，先拆不承重結構后拆承重結構

2、梁體拆模時的安全注意事項

答：砼養護階段應對砼的暴露表面做好充分覆蓋工作，同時用與環境溫度基本相同的水進行養護，確保拆模時砼芯部溫度與表層溫度，表層溫度與環境溫度之差小于15℃，以避免砼出現溫度裂紋。

3、使用木工機械應注意什么？ 答：1）操作人員應經培訓，熟悉使用的機械設備構造、性能和用途，掌握有關使用、維修、保養的安全操作知識.電路故障必須 由專業電工排除；

2）作業前應試機，各部件運轉正常后方可作業。開機前必須 將機械周圍及腳下作業區的雜物清理干凈，必要時應在作業區鋪 墊板。

3）作業時必須扎緊袖口、理好衣角、扣好衣扣，不得戴手 套。作業人員長發不得外露，女工必須戴工作帽。

4）機械運轉過程中出現故障時，必須立即停機、切斷電源。

5）鏈條、齒輪和皮帶等傳動部分，必須安裝防護罩或防護。

6）必須使用定向開關，嚴禁使用倒順開關。

7）清理機械臺面上的刨花、木屑，嚴禁直接用手清理。

8）每臺機械應掛機械負責人和安全操作牌。

9）作業后必須拉閘，箱門鎖好。

4、臺理下鋸的三原則是什么?

答案:合理下鋸的三原則是：大材不小用；長材不短用；優-材不劣用。

5、鋼模板組臺工作的內容有哪些?

答案:鋼模板組合工作的內容包括模板面板的拼配、支撐系統的布置和模板部件的相互交接與固定等。

6、場外木工安全操作注意事項有哪些?

答：1)進入現場帶安全帽，高空作業掛安全網和安全帶。

2)木工拆模板要歸堆，模板釘頭要朝下。

3)上、下垂直交叉作業，須設防護隔層，防止高空墜物傷人。

4)操作拆除模板時按程序拆除，防止整體塌落。5)在建筑物內各洞口、周圍應設防護欄桿，以防人、物掉下。

6)木工手持電動工具必須有安全防護裝置。

7)照明及動力線路，要按安全用電架設，不得隨意亂搭架。

8)班前、班后要做施工安全檢查，發現問題及時糾正，對出現的問題要總結教訓。對較大的問題及時上報有關領導及部門處理。

第四篇：信號工初級考試題庫

一：單項選擇題

1，64D型繼電半自動閉塞兩站間傳送（C）種閉塞信號。A，2

B，3

C，5

D，7 2，選擇組的1、2線是選擇進路上的（A）FCJ。

A，雙動道岔八字第一筆

B，雙動道岔八字第二筆節

C，單動道岔

D，前三者都包括

3，進站信號機點燈電路共有（A）點燈線。

A，8條

B，9條

C，12條

D，14條 4，電動轉轍機正裝伸出時，自動開閉器的（B）閉合。

A，第一排和第三排接點

B，第二排和第四排接點

C，第一排和第四排接點

D，第二排和第三排接點。

5，64S型繼電半自動閉塞開放出站信號機必須是前一列車到達接車站，并發回（A）個不同極性的脈沖信號為條件。

A，2

B，3

C，4

D，5 6，繼電半自動閉塞專用的軌道電路區段應設在進站信號機內方，其長度不少于（A）。A，25M

B，50M

C，100M

D，200M 7，64D型繼電半自動閉塞機有（C）個繼電器。

A，7

B，10

C，13

D，15 8，繼電半自動閉塞機電源應連接不間斷供電，且應保證繼電器的端電壓不低于工作值的（D），以保證閉塞機的可靠動作。

A，85%

B，95%

C，100%

D，120% 9，64S型繼電半自動閉塞機，共有（B）個繼電器。

A，7

B，10

C，13

D，15 10，64S型繼電半自動閉塞兩站間傳送（A）種閉塞信號。A，2

B，3

C，5

D，7 11，BX-30型變壓器的額定容量為（B）VA。

A，40

B，30

C，35

D，10 12，繼電器電路中圖形符號

表示（B）。A，直流無極繼電器

B，兩線圈串接直流偏極繼電器 C，緩放型繼電器 D，極性保持繼電器

13，64D型半自動閉塞請求發車時，發車站按下BSA按鈕后，（B）。

A，發車站先響鈴，FBD亮黃燈，然后接車站響鈴 B，接車站先響鈴，JBD亮黃燈，然后發車站響鈴，FBD亮黃燈

C，兩站同時響鈴，然后兩站FBD、JBD分別亮黃燈 D，接車站先響鈴，跟著發車站響鈴，然后兩站的FBD、JBD分別亮黃燈。14，64D型繼電半自動閉塞自動回執信號的長短（B）。

由TJJ緩放時間決定 B，由HDJ和FDJ緩放時間之和決定 C，由HDJ緩放時間決定 D，由FDJ緩放時間決定

15，在單線區段，移頻自動閉塞采用的中心載頻是（B）。A，650HZ B，650HZ和750HZ C，550HZ D，750HZ 16，雙線移頻自動閉塞，下行線采用的中心載頻為（D）

A，650HZ和850HZ B，550HZ C，750HZ D，550HZ和750HZ 17，一般情況下，移頻自動閉塞分區長度不少于（C）M A，800

B，1000

C，1200

D，1400 18，雙線移頻自動閉塞，上行線采用的中心載頻為（A）

A，650HZ和850HZ

B，650HZ

C，850HZ

D，550HZ和750HZ 19，64D型繼電半自動閉塞平時狀態，BSJ的自閉電路（A）

A，由BSJ↑、TJJ↓、GDJ↓、KTJ↓條件構通 B，由BSJ↑、FDJ↑、GDJ↓、KTJ↓條件構通 C，由BSJ↑、HDJ↑、GDJ↓、KTJ↓條件構通

D，由BSJ↑、TJJ↓、XZJ↓條件構通

20，自動閉塞設備中，當任一元件、部件發和故障或鋼軌絕緣破損時，均不得出現（A）。A，升級顯示

B，紅燈顯示

C，綠燈顯示

D，無燈顯示

21，在一條鐵路線路上，同方向有兩列車以上的列車，彼此間以幾個閉塞分區相隔離而運行時稱為（B）。

A，間隔運行

B，追蹤運行

C，相對運行

D，自動運行

22，移頻自動閉塞發送盒的輸出功率，依據機車信號的接收靈敏度以及在軌道電路最不利的調整狀態和分路狀態下，應能準確地發送控制信息，并能穩定地動作機車信號設備，確定為（A）A，9.5W

B，10W

C，13W

D，13.5W 23,64S型繼電半自動閉塞機在定位狀態時(D).A,只有BSJ吸起,其他繼電器釋放,兩站的FBD和JBD熄滅

B,沒有繼電器吸起,兩站的FBD和JBD熄滅 C,除了BSJ和KTJ吸起外,其他繼電器釋放,兩站的FBD和JBD熄滅 D,除了BSJ和TDJ吸起外,其他繼電器釋放,兩站的FBD和JBD熄滅 24,64S型繼電半自動閉塞設備,線路繼電器電路由(B)繼電器組成.A,ZXJFXJ和KTJ B,ZXJFXJ和JXJ C,ZXJ和FXJ D,ZXJ和JXJ 25,方向電纜盒端子的編號,面對信號樓以“(A)點鐘”位置為1號,順時針方向依次編號.A,1

B,3

C,6

D,9 26,<信號維護規則>分為“業務管理”和“技術標準”兩冊,其解釋及修改權屬于(B).A,鐵路分局

B,鐵道部

C,鐵路局

D,鐵路局和鐵道部 27,信號設備標準化作業程序由(B)統一制定并執行.A,電務段

B,鐵路局

C,鐵道部

D,鐵路分局

28,<信號維護規則>規定新器材的有效期一般不得(C),否則應開蓋檢查(或返回廠),質量合格后,方準使用.A,超過10年

B,超過5年

C,超過2年

D,超過1年 29,信號設備由于器材規格變更降低強度或性能,變更信號顯示方式,改變部頒定型或標準設計時,須經(C)批準.A,鐵路分局

B,鐵路局

C,鐵道部

D,電務段 30,變更中、小站電氣集中，非集中聯鎖以及其他聯鎖關系及電路圖，由（C）批準。A, 鐵道部

B,鐵路局

C, 鐵路分局

D,電務段

31，變更大站電氣集中、調度集中、自動閉塞、半自動閉塞和駝峰設備的聯鎖關系及電路圖，由（A）批準。

A, 鐵路局

B, 鐵道部

C,鐵路分局

D,電務段 32，信號設備須變更接點組（不改變聯鎖關系）或配線圖由（B）批準。A,鐵路分局

B, 電務段

C, 鐵路局

D, 鐵道部 33，穿過軌底的各種物件，距軌義匠凈距離為（A）

A，大于10MM

B，大于5MM

C，大于20MM

D，大于15MM 34，值班工區和檢修工區的具體作業項目，以及其他工區的維修工作由（C）制定。A，電務段

B，鐵路分局

C，鐵路局

D，鐵道部 35,各種信號設備的電氣器件用500V兆歐表測量時其絕緣電阻不小于（B）。A，2MΩ

B，5MΩ

C，10MΩ

d，15 MΩ

36，熔斷器的容量須符合設計規定，在無具體規定的情況下，其容量應為最大負荷電流的（C）倍。

A，1～2

B，1.2～3

C,1.5～2

D,2～3 37，遇到已經影響設備使用的信號故障，信號維修人員應首先做的是（C）。

A，查找原因

B，會同車站值班員試驗

C，登記停用

D，匯報調度

38，在信號設備上變更其結構或添裝其他設備時，須經（D）批準。A，電務段

B，鐵路分局

C，鐵路局

D，鐵道部

39，凡有對設備進行拆卸、安裝、移設、更換，需中斷設備使用時，必須（D）方可作業。填寫施工要點申請計劃表 B，按調度命令在《行車設備檢查登記簿》中登記

C，經車站值班員同意并簽認

D，A、B、C三個條件均具備。

40，在站內作業，需通過停留列車，在車輛前或后部通過，應與其保持（D）距離。A，2M以上

B，3M以上

C，4M以上

D，5M以上 41，在提速區段作業躲避列車時應距線路（D）以上的距離，并蹲下身體。A，1M

B，1.5M C，2M

D，3M 42，道岔集中修周期一般為（C），由鐵路局確定。A，3年

B，4年

C，5年

D，2個月 43，一般信號設備大修期為（D）

A，5年

B，8年

C，10年

D，15年

44，以帶有（C）及以上電壓的信號設備進行工作時，一般應切斷電源或雙人作業。A，180V

B，36V

C，220V

D，380V 45，單線行車中斷滿（B）并影響其他列車時列為重大事故。A，1H

B，2H

C，3H

D，4H 46，信號設備防雷地線埋設在電阻率小于300Ω·M的土壤中時，接地電阻不大于（B）A，1Ω

B，10Ω

C，15Ω

D，20Ω 47，凡由于信號設備作用不良或信號人員違章作業影響行車時均為（C）

A，信號障礙

B，二類障礙

C，信號事故

D，信號其他事故 48，進站引導信號顯示為（C）

A，一個白色燈光

B，一個月白色燈光

C，一個紅色燈光和一個月白色燈光

D，一個黃色燈光和一個綠色燈光 49，ZD6型電動轉撤機額定電壓為（C）

A，220V

B，180V

C，160V

D，100V 50，按下電氣集中控制臺上始端按鈕，該按鈕表示燈（A）

A，閃光

B，亮穩定燈光

C，不亮燈

D，閃了幾下又滅燈 51，對于HZ-24型終端電纜盒端子編號，下列說法中正確的是（C）

A，從引線入口開始，順時針方向依次編號

B，從引線入口開始，逆時針方向依次編號

C，從基礎開始，順時針方向向依次編號

D，從基礎開始，逆時針方向依次編號 52，在6502電氣集中同一咽喉區內設置（D）方向繼電器

A，1個

B，2個

C，3個

D，4個 53，6502電氣集中的選岔網采用（B）

A，串聯傳遞

B，并聯傳遞

C，串并聯傳遞

D，前三者都包括

54，變壓器箱的端子編號可按下列（C）的方法進行

A，靠箱子邊為偶數，靠設備邊為奇數，站在箱子引線口自左向右編號 靠箱子邊為偶數，靠設備邊為奇數，站在箱子引線口自右向左編號 C，靠箱子邊為奇數，靠設備邊為偶數，站在箱子引線口自右向左編號 D，靠箱子邊為奇數，靠設備邊為偶數，站在箱子引線口自左向右編號 55，軌端絕緣節頭軌縫應保持在（B）

A，12MM以上

B，6～10MM

C，5MM

D，10～12MM 56，色燈信號機燈泡端電壓為（C）

A，額定值

B，12V

C，額定值的85%～95%

D，額定值的95%以上 57，信號設備的電氣特性測試是維修工作的重要內容，信號工區負責（A）A，I級測試

B，II級測試

C，III級測試

D，I級和II級測試

58，ZD6型電動轉撤機的磨擦電流為（B）

A，2.2～2.86A

B,2.6～2.9A

C,1.5～2.2A

D,2.9～3.2A 59，ZD6型電動轉撤機自動開閉器動接點在靜接點片內的接觸深度不得小于（B）A，3.5MM

B，4MM

C，5MM

D，2MM 60，電動轉轍機磨擦連接器夾板彈簧各圈的最小間隙不能小于（B）

A，1MM

B，1.5MM

C,2MM

D,2.5MM 61，銼削加工余量大、精度等級低的軟金屬時，應選用（A）進行銼削。

A，粗銼

B，中銼

C，細銼

D，潤光銼

62，銼削加工余量小、精度等級高的硬金屬時，應選用（C）進行銼削。

A，粗銼

B，中銼

C，細銼

D，潤光銼

63，（C）屬于鉗工常用的鉆孔機械。

A，車床

B，鏜床

C，手電鉆

D，銑床 64，（B）是在電子測量中出現最早也是應用最廣泛的一種儀表。

A，兆歐表

B，萬用表

C，電源表

D，電壓表 65，四線制道岔控制電路中ZD6型電動轉撤機電機1、2線接反時，道岔（C）能轉向定位 B，能轉向反位 C，能轉向與超縱意圖相反的方向 D，不能轉向 66，色燈信號機柱的傾斜不準超過（C）

A，10MM

B，25MM

C，36MM

D。45MM 67，ZD6型電動轉轍機當插入手搖把或打開機蓋時，遮斷器接點斷開不少于（B）A，1MM

B，2MM

C，3MM

D，4MM 68，在軌道跳線和引接線處不得有防爬器和軌距桿等物，橫過鋼軌處，其距軌底應為（C）及以上。

A，10MM

B，20MM

C，30MM

D，40MM 69，萬能轉換開關的代號是（B）

A，WNK

B，WHK

C，WNHK

D，WNJK 70，BZ4型中斷變壓器的初級與次級的變壓比為（C）

A，1：1

B，1：10

C，1：20

D，1：30 71，大站轉換屏主、副電源自動手動轉換時，輸出電源斷電時間不得超過(D）A，2.0S

B,1.0S

C,0.5S

D,0.15S 72，電源屏各種電源接地的I級測試周期，大站為每（C）一次。

A，年

B，季

C，月

D，日 73，ZD6-A型電動轉轍機動作桿動程為（B）

A，165MM

B，165MM±2MM

C，156MM±2MM

D，152MM±4MM 74，信號燈泡為雙燈絲燈泡，其規格為（C）

A，12V

B，12V、15W

C，12V、25W/12V、25W

D，12V、25W/12V、15W 75，調車、矮型出站、矮型進路、復示信號機、容許引導信號及各種信號表示器的顯示距離，不得少于（C）

A，400M

B，300M

C，200M

D，100M 76，JZXC-480型交流軌道電路送電端限流電阻（包括引接線電阻），在道岔區段不小于（B）Ω

A，1

B，2

C，1.5

D,2.5 77，在道岔區段，設于警沖標內方的鋼軌絕緣，距警沖標不得少于（B）M A，4

B，3.5

C，3

D,2.5 78，警沖標應設于兩會合線間距為（D）M的中間。

A，2

B，3

C，3.5

D,4 79,放電管的直流點火電壓,應不低于回路工作電壓的(C)倍.A，1.5

B，2

C，2.5

D,3 80,單獨使用氧化鋅電阻器和硒片時,其電壓額定值在直流回路中應不低于工作電壓的(B)倍.A，1.5

B，2

C，2.2

D,2.5 81，電動轉轍機自動開閉器動接點與靜接點座間隙不小于（C）MM。A，4

B，3.5

C,3

D,2 82,電源屏繼電器電源應為直流24V,當回路負載在70%～80%范圍內變化時,輸出應穩定在(D)范圍.A,24V±0.5V

B,24V±0.86V

C,24V±0.9V

D,24V±1V 83,JZXC-480型軌道電路在調整狀態時,軌道繼電器交流端電壓為(C)A,10～16V

B,10～18V

C,10.5～16V

D,11～18V 84,在JZXC-480型軌道電路分路不良處利用0.06Ω短路線進行分路時,軌道繼電器交流端電壓不大于(C)V A,2.4

B,2.5

C,2.7

D,3 85,輸出端有負載連接時,信號點燈電源對電流均不得大于(C)MA.A,10

B,15

C,20

D,80 86,輸出端有負載連接時,軌道電路電源對地電流不行大于(C)MA A,10

B,15

C,20

D,80 87,繼電器電源對地電流不得大于(A)MA A,1

B,1.5

C,2

D,10 88,在無任何道岔動作時,電動轉轍機電源對地電流不得大于(B)MA.A,0.5

B.1

C.1.5

D.2 89，6502電氣集中的定型組合共有（B）種。

A，10

B，12

C，11

D，8 90，四線制道岔表示電路采用反向電壓不小于（A）V，正向電流不小于300MA的整流元件。A，500

B，800

C，1000

D，1200 91，電動轉撤機內炭刷與換向器呈同心弧面接觸，接觸面積不少于炭刷面積的（C）倍。A，1/2

B，2/3

C，3/4

D，1/3 92，電動轉轍機表示桿檢查柱落入檢查塊缺口內的兩側間隙為（B）

A，1.5MM

B,1.5MM±0.5MM

C,2MM

D,2MM±0.5MM 93,焊接式軌道接續線應焊接牢固,鋼絞線應油潤無銹,斷根不得超過(D)A,1/2

B,1/3

C,1/4

D,1/5 94,險性事故發生后,主要責任單位于事故發生后(A)日內向分局(局)提出事故處理報告.A,3

B,5

C,7

D,9 95,一般事故發生后,由基層單位于(B)日內處理完畢,將故障處理報告送分局(局)安全監察室及主管業務科備案.A,3

B,5

C.7

D,9 96,壓敏電阻標稱電壓的選擇,在交流回路中應不低于工作電壓的(C)倍.A,1.5

B,2

C,2.2

D,2.5 97,信號設備防雷地線與電力地線之間的距離應不小于(B)M,當達不到此距離要求時,應進行絕緣防護.A,10

B,20

C,30

D,50 98,電務維護工作由(B)三級專業管理.A,鐵道部、鐵路局、鐵路分局

B，鐵路局、鐵路分局、電務段 C，鐵路分局、電務段、領工區

D，鐵路局、電務段、領工區

99，信號設備質量管理，根據質量評定辦法，按得分總數給出單項設備質量評語，良好得分累計為（A）

A，0分

B，9分

C，10分

D，15分

100，信號領工員每月深入現場，檢查和解決生產中問題的時間，不得少于月份工作計劃的（A）

A，1/2

B，1/3

C，2/3

D，1/4 二：多項選擇題

三：判斷題

1、信號設備維護工作實行局(電務處)、分局(電務分處)、電務段三級專業管理。()答案：√

2、電務設備在電務段內實行段、領工區(車間)二管理。()答案：×

3、質量評定方法是以單項設備為單位，按電信鑒表內容逐條對標，合格項填“√”，不合格的填入得分數，按得分總數給出單項設備質量評語，良好得分累計為零分，合格得分累計小于9分(包括9分)，其聯鎖道岔小于14分(包括14分)。()答案：√

4、色燈信號機燈泡的端子電壓為額定值的75%-85%。()答案：×

5、度維修計劃日期變更不超過7天時，經工長同意，領工員批準，超過7天由電務段批準。()答案：×

6、故障處理時嚴禁甩開聯鎖條件，借用電源動作設備。()答案：√

7、在處理故障時，未登記要點可以使用手搖把轉換道岔。()答案：×

8、調車信號機不良，影響調車作業，屬于信號障礙。()答案：√

9、信號設備備用器材的儲備量，可以超過年輪修器材總數的50％。()答案：×

10、日常測試及Ⅰ級測試由工區負責，Ⅱ級測試由段負責，Ⅲ級測試由局(分局)負責。()答案：√

11、“三不動”、“三不離”、“三不放過”、“三級施工安全措施”是信號工作人員必須認真執行的四項安全制度。()答案：√

12、客運列車發生沖突，當場死亡2人，輕傷3人屬重大事故。()答案：×

13、客運列車發生沖突，機車中破1臺，此事故屬重大事故。()答案：√

14、在岔群或運輸繁忙車站作業時，必須有安全防護措施。()答案：√

15、在交越或接近電力線、危及人身安全的線路作業時，必須聯系停電或采取可靠的安全措施。()答案：√

16、凡未經技術業務訓練和技術考核即被任職使用，造成嚴重不良后果的，只追究當事人的責任。()答案：×

17、信號非責任障礙系指無法防止的雷害和自然災害及無法檢查，發現的電務器材材質不良，造成設備故障，影響正常使用時。()答案：√

18、軌道電路跳線和引接線穿越鋼軌處，距軌底不應小于30mm。()答案：√ 19、6502電氣集中采用單按鈕操縱選擇進路方式。()答案：×

20、信號設備檢修作業程序是要點、作業、消點。()答案：×

21、KJ作用是記錄進路的始端和防止信號自動關閉。()答案：× 22、6502電氣集中控制臺，股道有車亮兩節紅光帶，股道空閑不亮光帶。()答案：√

23、經過方向繼電器前接點送出的電源叫方向電源。()答案：×

24、道岔鎖閉后，不允許再扳動道岔。()答案：√

25、進路的正常解鎖，必須滿足三點檢查或兩點檢查。()答案：√

26、對道岔進行檢修時，可以先打開轉轍機箱蓋后要點。()答案：×

27、軌道電路被車占用，軌道繼電器銜鐵可靠地落下或可靠地不吸起，我們稱軌道電路這種狀態為調整狀態。()答案：×

28、色燈進站信號機紅燈滅燈后仍可以開放允許信號。()答案：×

29、電務維相等人員發現信號、通信設備故障危及行車安全時，應立即通知車站，并積極設法修復；如不能立即修復時，應停止使用，同時報告工長、領工員和電務段調度，并在《行車設備檢查登記簿》內登記。()答案：√

30、安全型繼電器都是直流繼電器。()答案：×

31、軌道電路送電端可調電阻的作用是調整軌面電壓。()答案：×

32、凡是進路的始端都要設一個按鈕。()答案：√

33、信號故障分為信號事故和信號障礙。()答案：√

35、進路鎖閉分預先鎖閉和接近鎖閉。()答案：√

36、差置調車信號機間的無岔區段，可以兩端相鄰的道岔編號寫成真分子式表示。()答案：√

38、按壓進路上的兩個按鈕，都能選出一條基本進路。()答案：× 39、6502電氣集中列車信號機紅燈主、副燈絲均斷絲也能報警。()答案：√

41、道岔編號的順序為上行咽喉道岔用單數由外向里編號，下行咽喉道岔用雙數由外向里編號。()答案：×

43、開通安全線或避難線的道岔所在位置為該道岔的定位位置。()答案：√

44、《維規》規定信號設備維護工作由維修、中修、大修三部分組成，因此測試工作不屬于信號設備維護工作的內容。()答案：×

45、半自動閉塞是以出站信號機顯示允許信號作為列車占用區間的憑證。()答案：√

47、在64D半閉設備中，ZKJ是為了記錄對方站發來的自動回執信號用的，它吸起后準備好XZJ的勵磁電路。()答案：× 49、64D型半閉設備中，ZXJ、ZDJ、FXJ和KTJ都采用偏極繼電器。()答案：×

50、密貼調整桿動作時，其空動距離應在10mm以上。()答案：×

51、表示桿的銷孔曠量不大于1mm。（）答案：×

52、變壓器箱端子的編號，靠設備邊為奇數，靠箱子邊為偶數，站在箱子引線口自右向左依次編號。()答案：×

53、鐵路信號設備主要采用的防雷元件有：金屬陶瓷放電管、氧化鋅壓敏電阻器（包括劣化指示氧化鋅壓敏電阻器）、瞬變電壓抑制器和防雷變壓器等。()答案：√ 54、64D型半自動閉塞設備，在正常工作時，通知出發和通知到達信號是在列車壓入軌道電路后自動發送。()答案：√ 55、64D型半閉設備，當閉塞機更換電源，軌道電路故障或其它原因，使閉塞機不能正常復原時，可辦理事故復原。()答案：√

57、處理故障時，可以借用電源動作繼電器。()答案：×

58、使用鏨子進行鏨切的過程中應該穿戴手套。()答案：×

59、使用萬用表測量在選擇量程時，應使指針移動至滿刻度約1/2或2/3處。()答案：√

60、在測電流時，可以將電表直接接在電源上，不會影響儀表使用。()答案：×

61、測大電流或高電源時，可以在測量過程中旋轉轉換開關進行換檔，改變量程。()答案：× 62、用萬用表可以判斷無標記的電解電容的極性，對剛使用不久或剛拆卸下來的電解電容可以用萬用表直接測量。答案：×

63、兆歐表不是專門用來測量大電阻的指示儀表。()答案：×

64、對電源屏兩路電源進行切換時，采用的是先斷后接的方法。()答案：√

65、用兆歐表測量時不必切斷被測設備的電源，允許用兆歐表測量帶電設備的絕緣電阻。()答案：× 66、用鉗形表測量大電源后，不需特殊處理，可以立即去測量小電流，其測量精度不受影響。()答案：× 67、接到故障通知后，趕赴現場時若當時故障已恢復，則可以直接交付車站正常使用。()答案：×

68、JZXC-480型交流軌道電路送電端常用的軌道變壓器為BZ4型。()答案：×

69、BD1-7型變壓器用作道岔表示電源的隔離變壓器。()答案：√

70、JZXC-480型軌道電路送、受電端軌面電壓及限流器電壓降測試周期為每季一次。()答案：×

71、道岔外部清掃、注油工作是由工務人員負責的。()答案：×

72、更換軌道電路的各種絕緣，屬于信號工區要求工務配合的項目。()答案：√

73、轉轍裝置整治以及道渣漏阻不良的軌道區段整治不屬于信號工區要求工務配合的項目。()答案：×

74、工務要求信號工區配合的項目主要是道岔區作業、更換線路及道岔。()答案：√

75、電源停電檢修前，電力部門可以不通知信號工區。()答案：×

76、正常使用中發生暫時跳閘或電源波動時，信號工區應及時向電力工區反饋。()答案：√

77、信號工區進行設備巡視，發現尖軌底部缺油，應及時向車站反饋。()答案：√

78、信號設備用混凝土制品，水泥、沙、石的重量比約為1:2.5:5。()答案：√

79、信號設備用混凝土制品投入模型板進行灌注后，氣溫在20℃-30℃時，一般2～3天即可以拆模。()答案：√

80、在軌縫處安裝的鋼軌絕緣與鋼軌類型無關。()答案：×

81、在兩條平行線路的曲線處不準一前一后設置信號機。()答案：√

82、高柱信號機的突出邊緣距正線線路中心不應少于2150mm。()答案：×

83、鐵路供電設備應做到使室內外一般工作場所照明、電氣集中、通信電源室等受電盤電源波動幅度不超過額定電壓的+5%～-10%。()答案：√

84、安全線和避難線上，可以停留機車車輛。()答案：×

85、信號設備的防雷接地裝置可以與電力防雷地線合用。()答案：×

86、信號設備防雷地線與電力、通信等其它地線之間的距離不應小于20m。()答案：地線接地。()87、我國站內正線電碼化有切換方式和疊加方式兩種。()答案：√

88、當尖軌與基本軌密貼后，ZYJ7型電液轉轍機的鎖閉缺口兩側間隙為4.0mm±0.5mm。()答案：× 89、在區間敷設信號電纜時，兩根電纜的連接不準采用地下接續方式。（）答案：×

90、兆歐表主要由表頭、測量電路兩部分組成。（）答案：×

91、移頻發送盒僅用24V直流穩壓電源。（）答案：×

92、如果主用電源在工作，備用電源停電，電源屏會報警。（）答案：×

93、大站電源屏在A-B進行電源切換時，采用人工先接后斷。（）答案：√ 94、用20mm寬，4mm厚的鐵板插入道岔第一接桿處的尖軌與基本軌之間時，道岔應能鎖閉，信號不能開放。（）答案：×

95、軌道繼電器的交流端電壓應在分線盤測試。（）答案：×

96、繼電半自動閉塞電源停電恢復時，閉塞機應處于區間開通狀態。答案：×

97、道岔在正常轉動時，減速器不空轉，道岔轉到位時，電動機應稍有空轉，道岔尖軌因故不能轉換至極處時，減速器應空轉。（）答案：√

98、進站信號機顯示兩個黃燈，表示列車進入正線停車。（）答案：× 99、6502電氣集中車站，軌道電路有車占用時，該區段的軌道繼電器吸起。（）答案：×

100、矮型出站信號機最突出邊沿至所屬線路中心距離不得小于2150mm。（）答案：√ 四：簡答題

1,在什么情況下，采用引導進路鎖閉方式開放信號？

答：因信號機故障或軌道電路故障不能開放進站或接車進路信號麻風時，應采用引導進路鎖閉方式開放引導信號。

2,6502電氣集中電路動作的層次是什么？

答：電路動作的層次是：首先選擇進路，其次鎖閉進路，然后開放信號，最后解鎖進路。3,電動轉轍機的減速器有何作用？

答：減速器的作用是把電動機的高轉速降下來，提高電動機的轉矩，以便轉換道岔。4,站內道岔是怎樣編號的？

答：上行咽喉的道岔以偶數由站外向站內依次編號，即2、4、6…。下行咽喉的道岔以奇數由站外向站內依次編號，即1、3、5… 5,什么叫進路的一次解鎖？ 答：列車或車列依據信號的顯示通過進路中所有道岔區段后，整條進路一次解鎖，稱為進路一次解鎖。

6,信號設備電氣特性測試分幾級？

答：信號設備電氣特性測試分為日常測試、I級測試、II級測試和III級測試。7,行車事故按照事故的性質、損失及對行車造成的影響可分為哪幾類？ 答；可分為特別重大事故、重大事故、大事故、險性事故和一般事故5類。8,色燈信號機燈光高速要進行哪些工作？

答：包燈信號機燈光調整要進行以下兩項工作：A調整燈泡點燈電壓，電壓值在10.2—11.4V范圍內。B高速燈光的顯示距離。

9,交流軌道電路送電端限流電阻有哪些技術指標？

答：在道岔區段限流電阻不少于2毆，在道床不良的到發線上限流電阻不少于1毆，一般采用R-2.2/220型可調電阻。10，什么叫信號障礙？

答：信號障礙是指信號設備不良，影響政黨使用，但未耽誤列車運行。11，處理信號設備故障的程序是什么？ 答：了解試驗，登記，檢查處理，匯報。12，軌道電路由哪幾部分組成？

答：軌道電路由鋼軌、軌端接續線、電源引接線、送電設備、受電設備、鋼軌絕緣等主要部分組成。

13，信號設備的防雷接地裝置由哪幾部分組成？

答：信號設備的防雷接地裝置由接地體和接地導線兩部分組成。14，信號設備維護工作由哪幾部分組成？

答：信號設備維護工作由維修、中修、大修3部分組成。15，什么是設備質量？

答：設備質量是指各項設備及電路達到應具備的技術條件和質量標準。16，什么是信號工作“三不動”？

答：“三不動”內容：A，未登記聯系好不動。B，對設備的性能、狀態不清楚不動。C，正在使用中的設備不動。（指已輸好的進路或閉塞設備）17，什么是信號工作“三不離”？ 答：“三不離”內容：A，工作完了，未徹底試驗好不離。B，影響政黨使用的設備缺點未修好前不離（一時克服不了的缺點，應先停用后修復），C，發現設備有異狀時，未查清原因不離。

18，鉗形表的主要用途是什么？

答：鉗形表的主要用途是在不斷電的情況下，測量交充電流的大小。19，如何高速電動轉轍機的磨擦電流？

答：電動轉轍機摩擦電流的調整方法是調節磨擦連接彈簧外側的螺母。磨擦電流過小時，順時針方向旋動螺母，壓縮彈簧；磨擦電流過大時，逆時針方向旋動螺母，放松彈簧。20，鐵路線路分為哪幾種？

答：鐵路線路分為：正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。六：綜合題：

1、電力牽引有幾種電流制式？

答：電氣化鐵路的電流制式，是指電氣化鐵路牽引網中采用的電流種類。在整個電力牽引的發展歷程中，經歷了由低壓直流、三相交流、低頻單相交流到工頻單相交流的沉靜變過程。因此電力牽引可分為4種電流制式。

2、信號電纜是否允許與電力電纜同溝敷設？有何要求？

答：信號電纜允許與500V以下的電力電纜同溝敷設。電力電纜的工作電壓大于500V時，應單獨敷設。如必須在同一溝內平行敷設時，應符合下列要求：（1）電力電纜應深埋，信號電纜與電力電纜間距離不得小于500MM。（2）交叉敷設的，信號電纜應在上面，其交叉點垂直距離不得小于500MM。當交叉點垂直距離小于500MM時，應采用管道防護，將信號電纜穿在管內，管道兩端應伸出交叉點1000MM。

3、怎樣繪制車站信號平面布置圖？

答：首先把確定的信號樓的位置標出，然后按規定將下行咽喉繪制在圖紙的左側，上行咽喉區繪制在圖紙的右側。當一個車站由多個信號樓控制幾個車場信號設備時，原則上依各信號樓控制范圍繪制單獨的信號平面布置圖。

4、色燈信號機的維修應符合哪些要求？

答：（1）色燈信號機的各種下班及透鏡，必須符合標準，并應清潔、無裂紋、無影響顯示的斑點（2）信號機的顯示距離應符合《技規》規定，信號機上下兩個同色燈光的顏色一致。定期檢查燈泡端電壓及顯示距離，燈泡端電壓在額定電壓的85%～95%范圍之內。更換燈泡后及時高速顯示距離，使顯示距離保持良好狀態。（3）雙絲燈泡，當主絲燒斷后及時更換。更換燈泡后，應進行主副燈絲轉換試驗。雙燈絲燈座的兩個接點片應彈力適當、一致，燈頭和燈座無曠動（4）色燈信號機檢修后，必須進行開放信號的試驗。（5）門蓋及遮檐與透鏡組的接縫處必須嚴密，不漏風、雨。門蓋螺栓應保持油潤，使之關閉嚴密。

5、電氣集中車站室內外設備包括哪些？

答：電氣集中室外設備包括色燈信號機、電動轉轍機、軌道電路、電纜及電纜盒。室內設備包括控制臺、區段人工解鎖按鈕盤、繼電器組合及組合架、電源屏、分線盤和電話。

6、電動轉轍機由哪幾部分組成？

答：電動轉轍機由直流電動機、減速器、磨擦連接器、自動開閉器、主軸、動作桿、表示桿、移位接觸器、底殼及機蓋等部分組成。

7、導致25HZ相敏軌道電路閃紅光帶故障的主要原因是什么？

答：25HZ相敏軌道電路的正常工作是先靠送電端供出軌道電源經有關設備和軌道傳送到受電端，再由有關設備接收并進行設備接收并進行相位鑒別使軌道繼電器吸起。當送、受電端有關設備故障或軌道電路有車占用（也包括斷軌等故障），都會使軌道電路由調整狀態成分路狀態。如果發生的是瞬間故障，故障后又立即恢復了，那就是閃紅光帶故障。電氣化區段不平衡電流侵擾所造成的故障大多是瞬間造成的，故障發生時間較短便自動恢復，這就是常說的軌道電路閃紅光帶故障。造成軌道電路閃紅光帶故障的原因，分析起來主要是不平衡電流侵擾造成的，在軌道電路中雖然有較嚴密的防護措施，但不平衡電流侵擾強度大小難測，有時基波防護了，但諧波分量又侵入，干擾軌道電路的正常工作。

8、提速道岔尖軌的外鎖閉部分的維修檢查重點是什么？

答：（1）銷子壓板或8MM開口銷完好無折斷、脫落（2）連接鐵、鎖閉鐵無損傷、裂紋（3）各部螺絲緊固，不松動（4）燕尾鎖塊與基本軌底不磨卡。

9、運列車發生沖突、脫軌、火災或爆炸，造成哪些后果時列為重大事故？

答：造成下列后果之一時列為重大事故：（1）人員死亡3人或死亡、重傷5人及其以上者（2）機車中破1臺；（3）動車、客車中破1輛（4）貨車大破1輛（5）單線或雙線之一線行車中斷滿2H，或影響本列車滿2H

10、信號工區對軌道電路的測試項目有哪些？

答：（1）電源送電變壓器、限流電阻電壓；（2）送受電端軌面電壓；（3）BZ4型變壓器一次側、二次側電壓；（4）軌道繼電器端電壓；（5）分路靈敏度；（6）軌道絕緣檢查測試；（7）極性義叉試驗（8）季節性電壓調整。七：實作題

第五篇：高級藥物制劑工理論復習題2012

一、A型題（最佳選擇題）共40題，每題1分。說明：每一題的備選答案中只有一個最佳答案。

1.流化態制粒，干燥，氣體輸送，起模，泛丸，包衣等工藝設備所用空氣凈化，尾氣應除塵排空，山風口應該有的裝置是（B）

A、自動開關裝置

B、防止空氣倒灌裝置 C、防污染裝置

D、防鼠裝置

2.可用于能耐受較高溫度，卻不宜被蒸汽穿透，或者易被濕熱破壞的物品的滅菌方法為（D）

A、紫外線滅菌法

B、社熱滅菌法C、輻射滅菌法 D、干熱滅菌法 3.《藥品生產質量管理規范》是（C）

A、GAP

B、GCP

C、GMP

D、GSP 4.根據藥品管理法規定，有下列情形的為劣藥（D）

A、藥品所含成份與國家藥品規定的成分不符合的 B、變質的 C、國務院藥品監督管理部門規定禁止使用的 D、超過有效期的 5.藥品生產企業應建立三級質量分析制度（B）

A、車間、班組、崗位三級

B、廠、車間、工序三級 C、廠、科室、車間三級

D、劑型、品種、崗位三級 6.現行的《中華人民共和國藥典》是（D）

A、1985版

B、1990版

C、2005版

D、2010版

7.對生產記錄中不符合要求的填寫方法，必須由誰更正并簽字（D）A、工藝員

B、班組長 C、質檢員

D、填寫員

8.成品放行前，由（B）批生產記錄并簽字.A、廠技術管理部門

B、廠質量管理部門

C、生產車間

D、成品倉儲部門

9.緩沖室，傳遞柜，傳遞窗等緩沖設施的兩門應保持的狀態是（B）

A、只有在物料傳遞時才可同時打開，在不工作時，注意關閉傳遞柜（或窗）的門

B、不能同時打開，在不工作時，注意關閉傳遞柜（或窗）的門

C、不能同時打開，在不工作時，注意至少關閉傳遞柜（或窗）一側的門

D、只有在物料傳遞時才可同時打開，在不工作時，注意至少關閉傳遞柜（或窗）一側的門

10.生產必須使用專用設備和獨立的空氣凈化系統的藥品是（C）

A、頭孢類抗生素藥品

B、磺胺類抗生素藥品

C、B—內酰胺結構類

D、降血壓藥品

11.用物理化學法等方法殺滅物體上或介質中的病原微生物的繁殖體，但不能完全殺死芽孢，此法為（B）

A、滅菌

B、消毒

C、除菌

D、抑菌 12.藥品生產潔凈室（區）的空氣潔凈度級別劃分為（D）A、一個

B、二個

C、三個

D、四個 13.揀選后藥材的洗滌應使用的水為（B）

A、回收水

B、工業去離子水

C、工業用水

D、流動水 14.100級，10000級潔凈區用的清潔用水應經（A）A、過濾、滅菌

B、滅菌

C、煮沸

D、過濾

15.關于中藥生產操作區中制劑，中藥材的前處理、提取、濃縮以及動物器官、組織的洗滌或處理等生產操作區要求，下列說法那種是正確的（C）A、中藥材的前處理、提取、濃縮生產操作區應嚴格分開

B、中藥材的前處理與動物器官、組織的洗滌或處理等生產操作區嚴格分開 C、中藥制劑應與中藥材的前處理、提取、濃縮以及動物器官、組織的洗滌或處理等生產操作區嚴格分開

D、中藥材的濃縮與動物器官、組織的洗滌或處理等生產操作區嚴格分開 16.不經過前處理，直接用于生產的中藥或飲片需要（D）A、無菌包裝B、紙包裝C、單層包裝D、雙層包裝

17.環氧乙烷具有非常強的滲透力和擴散能力，其滅菌的機理主要是（D）A、變性B、氧化C、電力分析D、烷基化

18.傳動機械的安裝應加避震，消聲裝置。動態測試時，潔凈室內噪聲不得超過（D）A、40 dB

B、50 dB

C、60 dB D、70 dB 19.清場結束后由車間（C）復查合格發給“清場合格證”

A、工藝員

B、質檢員

C、質量管理員

D、車間技術主任 20.新修訂的《中華人民共和國藥品管理法》立法的目的是（A）

A、保證藥品質量，保障人體用藥安全，維護人民身體健康和用藥的合法權益 B、保證藥品質量，增進藥品療效，保障人民用藥安全，維護人民用藥的安全 C、保證藥品質量，保障人民用藥的安全，維護人民身體健康和用藥的合法權益 D、保證藥品質量，增進藥品療效。保障人民用藥安全，維護人民身體健康 21.生產企業購人物料辦理入庫，應（A）

A、檢驗合格的入庫

B、直接入庫

C、不準入庫

D、入庫后待檢 22.藥品生產企業GMP的文件管理系統內容包括（B）A、制度和記錄兩大類

B、標準和記錄兩大類 C、工作標準和原始記錄兩大類

D、技術標準和原始記錄兩大類 23.有機溶劑殘留量測定方法是（D）

A、化學法

B、物理法C、薄層色譜法 D、氣象色譜法 24.無菌室的室溫和相對濕度為（D）

A、15-20°C 30%—40%

B、16-24°C 45%—60%、C、18-25°C 45%—60%

D、18-26°C 45%—65% 25.除中藥飲片外，國產藥品的質量必須符合（B）A、《中華人民共和國藥典》

B、國家藥品標準

C、制劑配制規范

D、企業內控標準 26.貴細藥材、毒、麻、精、貴重藥等原料的備料應當（C）A、單人備料，雙人送料，雙人收料，物料封口要加封條 B、雙人備料，單人送料，雙人收料，物料封口要加封條 C、雙人備料，雙人送料，雙人收料，物料封口要加封條 D、雙人備料，雙人送料，單人收料，物料封口要加封條 27.車間向倉庫限額領用原輔料、包裝材料應根據（A）A、生產指令

B、工藝規程

C、生產計劃

D、庫存數量 28.關于醫藥職業道德描敘錯誤的是（A）

A、醫藥職業道德和其他職業道德一樣，具有相同的特點 B、醫藥職業道德具有全人類性 C、醫藥職業道德具有嚴肅性 D、醫藥職業道德具有平等性

E、醫藥職業道德具有歷史繼承性和連續性 29.以下選項中，實行特殊管理的藥品是（B）

A、預防性生物制品B、麻醉藥品C、處方藥D、非處方藥 30.《藥品生產許可證》的有效期是（E）

A、1年

B、2年

C、3年

D、4年

E、5年

31.藥品廣告的內容必須以國務院藥品監督管理部門批準的（D）A、臨床結果為準B、藥理資料為準C、標簽為準D、說明書為準 32.藥品生產企業生產某藥品，必須取得該藥品的（D）A、注冊證

B、專利

C、新藥證書

D、批準文號

33.對撤銷批準文號但已經生產的藥品，負責監督銷毀的部門是（D）A、省級藥品監督管理部門

B、地級市藥品監督管理部門 C、省級工商行政管理部門

D、當地藥品監督管理部門

34.若某藥品導致嚴重的不良反應，對該藥品可以采取緊急控制措施的部門是（A）A、國務院藥品監督管理部門、省級藥品監督管理部門 B、省級藥品監督管理部門、省級藥品檢驗機構 C、省級藥品監督管理部門、地級市藥品監督管理部門 D、省級衛生行政部門、省級藥品監督管理部門

35.藥品監督管理部門在藥品監督檢驗中違法收取檢驗費。由其上級部門（A）A、責令退還

B、予以沒收

C、處違法所得二倍以下罰款

D、予以整頓

36.藥品生產企業所生產的具有有效期規定的藥品的生產，檢驗記錄應保存（A）A、有效期滿后一年

B、有效期滿后半年 C、有效期滿后一年半

D、有效期滿后二年

37.無特別要求時，藥品生產潔凈區的相對濕度控制在（C）

A、30%—60%

B、25%—65%

C、45%—65%

D、40%—75% 38.每批藥品的每一生產階段完成后清場必須由（A）A、生產操作人員

B、班組長

C、質檢員

D、工藝員 39.片劑制粒敘述錯誤的是（C）

A、改善原輔料的流動性

B、增大物料的松密度使空氣逸出 C、使片劑的療效提高

D、避免粉末分層

40.壓片時可以因以下除一之外各項原因造成粘沖（A）A、壓力過大

B、顆粒含水過多 C、潤滑劑混不均勻

D、沖模表面粗糙

二、B型題（配伍選擇題）共20題，每題0.5分。（每題只有一個正確答案）A、物料B、批號C、標準操作規程D、工藝用水E、潔凈室（區）41.需要對塵粒及微生物含量進行控制的房間（區域）（潔凈室（區）42.藥品生產工藝中使用的水（工藝用水）43.原料、輔料、包裝材料等（物料）

44.經批準用以指示操作的通用性文件或管理辦法（標準操作規程）45.用以追溯和審查該批藥品的生產歷史（批號）（46—50）

A、干淀粉

B、硬脂酸鎂

C、50%乙醇

D、乳糖

E、羥丙基甲基纖維素水溶液

46.粘合劑（羥丙基甲基纖維素水溶液）47.崩解劑（干淀粉）48.潤濕劑（50%乙醇）49.潤滑劑（硬脂酸鎂）50.稀釋劑（乳糖）（51—55）

A、片重

B、硬度 C、片重差異 D、崩解度

E、片劑形狀 51.顆粒的均勻度影響片劑的（片重差異）52.下沖下陷的程度決定片劑（片重）53.上沖下陷的程度決定片劑（硬度）54.沖頭和沖模決定（片劑形狀）

55.崩解劑性質和用量影響片劑（崩解度）（56—60）

A、等滲調節劑B、抗氧劑C、局部止痛劑D、增溶劑E、pH調節劑 56.Na2S2O5(抗氧劑)57.三氯叔丁醇（局部止痛劑）58.卵磷脂（增溶劑）59.葡萄糖（等滲調節劑）

60.Na2HPO4-NaH2PO4緩沖液（PH調節劑）

三、C型題（比較選擇題）共20題，每題0.5分。每組均對應同一組備選答案，每題只有一個正確答案。每個備選答案可重復選用，也可不選用。（61—65）

A、100級

B、10000級

C、兩者都是

D、兩者都不是 61、藥品生產潔凈室（區）內不得設置地漏（A）62、藥品生產潔凈室（區）內操作人員不應裸手操作（C）63、該區域僅限于生產操作人員和經批準的人員進入（C）64、口服液配制（D）65注射劑的稀配（B）（66—70）

A、國家藥品標準

B、進口藥品質量標準

C、兩者都是

D、兩者都不是 66、假藥質量符合（D）67、國產藥品質量必須符合（A）68、中華人民共和國藥典屬（A）69、劣藥質量符合（D）70、局頒藥品標準為（A）（71—75）

A、崩解度B、溶出度C、兩者都是D、兩者都不是 71、普通片劑做檢查（A）

72、含有消化液中難容藥物的片劑做檢查（B）

73、軟膠囊劑檢查（D）P219（凡檢查溶出度的軟膠囊，可不進行崩解時限的檢查）

74、栓劑做檢查（D）75、控釋片劑（B）（76—80）

A、抑菌劑B、局部止痛劑C、二者均是D、二者均不 76、苯酚（A）77、三氯叔丁醇（C）79、羥苯脂類（A）

80、鹽酸普魯卡因（B）

四、D型題（判斷正誤題）正確：A錯誤：B 81、國內發生重大災情時，國務院規定的部門可以緊急調用生產企業的藥品（A）82、經國務院藥品監督管理部門批準，藥品生產企業可以接受委托生產藥品。（A）83、除中藥飲片外，藥品生產企業生產藥品必須按照省級藥品監督管理部門批準的生產工藝進行生產。（B）

84、《藥品生產許可證》應當標明有效期。（A）

85、藥品監督管理部門對下級藥品監督管理部門違反藥品監督管理法的行政行為，有權予以改變。（A）

86、處方藥在大眾傳媒介發布廣告時不得宣傳療效。（B）87、藥品廣告不得利用名人的形象作證明。（A）

88、發運的中藥材必須注明品名、產地、日期和調出單位。（A）

89、藥品監督管理部門根據監督檢查的需要，可以對藥品質量進行抽查檢驗。（A）90、城鄉集市貿易市場可以出售所有中藥材。（B）91、生產企業可以直接向個體醫療診所出售藥品。（B）

92、國務院藥品監督管理部門的藥品檢驗機構負責標定國家藥品標準品、對照品。（A）

93、不注明生產批號的藥品按劣藥論處。（A）

94、藥品包裝必須按照規定印有或者貼有標簽并附有說明書。（A）

95、對藥品生產企業專門用于配制假藥、劣藥的原輔材料、包裝材料、生產設備，予以沒收。（A）

96、滴丸劑和軟膠囊劑均可采用滴制法制備，故是屬同一劑型藥劑。（B）97、違反藥品管理法有關藥品廣告的管理規定的，由發給廣告批準文號的藥品監督管理部門撤銷廣告批準文號，一年內不受理該品種的廣告市批申請。（A）98、藥品生產企業生產藥品時，對處方原輔料缺乏可以用同類藥品代替。（B）99、用于靜脈、脊柱注射的注射液不得加抑菌劑。（A）

100、藥品監督管理部門對藥品經營企業進行監督檢查時，必須出示證明文件。（A）

五、X型題（多項選擇題）共20題，每題1分.101、中藥飲片必須按照（ABCE）炮制

A、《中華人民共和國藥典》B、省級藥品標準C、國家藥品監督管理局頒布的藥品標準D、企業藥品標準E、省級藥品監督管理局制定并報國家藥品監督管理局備案的炮制規范

102、輸液的質量要求與注射劑基本相同，但在（ABC）上要求更高 A、無菌B、無熱原C、澄明度D、與血液等滲E、含量

103、清場要求室內不得存放與下次生產無關的物品包刮（ABCE）

A、物料

B、文件

C、記錄

D、容器

E、標簽 104、片劑具有（ABDE）等特點

A、質量穩定

B、服用方便

C、生物利用度高

D、成本低

E、使用方便

105、一步制粒是集物料的（BCDE）等過程在同一設備內一次完成 A、粉碎

B、混合 C、制軟材

D、制粒

E、干燥 106、廂式干燥時，應注意（ABD）

A、濕顆粒制好后應迅速干燥

B、溫度視藥物的性質而定，并緩慢升溫

C、勤翻動

D、控制厚度，不要超過2cm

E、放置一定時間后干燥

107、不得從事直接接觸藥品的生產的人員有（ABD）

A、傳染病患者

B、體表有傷口者

C、高血壓患者

D、皮膚病患者

E、心臟病

108、屬于濕法制粒的操作是（ADE）

A、制軟材

B、結晶過篩選顆粒加潤滑劑

C、將大片碾碎、整粒

D、軟材過篩制濕顆粒

E、濕顆粒干燥 109、我國藥品監督管理機構分為（AB）

A、行政監督機構

B、技術監督機構

C、生產監督機構

D、流通監督機構

E、使用監督機構

110、我國現行《藥品生產質量管理規范》適用于（ACDE）

A、大輸液的生產

B、原料藥的合成生產

C、原料藥生產中影響質量的關鍵工序

D、片劑，膠囊劑、丸劑的生產 E、外用膏劑的生產

111、合法的藥品生產企業應同時持有（ABC）

A、營業執照

B、藥品生產許可證

C、GMP認證證書

D、新藥證書

E、規定有適應癥或功能主治的物質

113、依據我國《藥品生產質量管理規范》的規定“批號”系指（ABCE）A、用于識別藥品生產時間的數字

B、用于識別“批”的一組數字C、用于識別“批”的字母加數字

D、用于識別質量的一組數字 E、用之可以追溯和審查該批藥品的生產歷史的一組字母加數字 114、藥品經營企業的藥品倉庫應劃分出（ABCDE）A、發貨庫（區）B、合格品庫（區）C、驗收貨（區）D、退貨庫（區）E、不合格品庫（區）115、通過包衣，可以（ABCDE）

A、掩蓋藥物的不良氣味B、增加藥物的穩定C、控制藥物釋放 D、避免藥物被胃液破壞E、防止藥物的配伍變化

116、制備片劑時發生松片的原因是（ABCD）

A、原料的粒子太小

B、選用的粘合劑不當

C、顆粒含水量不當 D、潤滑劑用量使用過多

E、壓力太大 117、影響藥物穩定性的處方因素有（ABC）

A、pH

B、溶媒

C、離子強度

D、溫度

E、光線 118、藥物劑型的重要性（ABCD）

A、劑型可以改變藥物的作用性質

B、劑型可以產生靶向作用 C、劑型可影響療效

D、改變劑型可降低或消除藥物的副作用 E、劑型具有明顯個體適應性 119、膠囊劑的特點是（BCE）

A、藥物的生物利用度高于散劑

B、液體藥物可制成軟膠囊 C、可制成定位釋放的膠囊劑

D、可填充藥物的水溶液 E、可提高藥物的穩定性

120、滴丸基質應具備的條件是（ABCDE）A、不與主藥發生作用，不影響主藥療效 B、有適當的比重 C、對人體無傷害 D、常溫下保持固態

E、基質在60°C~100°C下能熔化，遇冷立即凝固成固體