第一篇：湖北石油計量工作禁令

-3-湖北石油分公司計量工作禁令

（試行）

一、油庫計量工作禁令

1、嚴禁使用未經法定機構檢定合格或檢定證書不在檢定周期內的流量計、量油尺、溫度計、密度計、油罐容積表等計量器具計量油品，違者給予行政處分；造成嚴重后果的，予以開除并解除勞動合同或辭退。

2、嚴禁允許無通槽通航計量員證計量員獨立開展油品測量工作并出具計量數據；嚴禁計量員不按操作規程計量油品和不在現場記錄原始計量數據；嚴禁帳務員不使用計量員計量現場記錄的原始計量數據編制、登統各類帳表，違者給予行政處分；造成嚴重后果的，予以開除并解除勞動合同或辭退。

3、嚴禁擅自更改、偽造計量數據；嚴禁估算、推算、隱瞞、虛報油品實物庫存數量，違者給予行政處分；造成嚴重后果的，予以開除并解除勞動合同或辭退。

4、嚴禁驗收油品不計量收油罐前后尺；嚴禁使用未經油庫值班主任、計量員和承運方現場簽字確認的計量數據計算驗收油品數量；嚴禁使用未經油庫值班主任與承運方簽字確認的驗收數量憑證編制《商品驗收單》和《入庫油品驗收單》，違者給予行政處分；造成嚴重后果的，予以開除并解除勞動合同或辭退。

5、嚴禁不按規定次數、時間實測和公布發油密度；嚴禁不按實測密度發油和換罐發油不重新計量發油密度；嚴禁不按-4-規定核對《加油站進油核對單》（隨車返回聯）、返程鉛封和固定鉛封就對油罐車發油，違者給予行政處分；造成嚴重后果的，予以開除并解除勞動合同或辭退。

6、嚴禁油罐車裝油完畢后不在規定的場地進行出庫計量；嚴禁不按油罐車和油船容積表各倉檢定規定的計量順序逐倉裝、卸和計量出庫配送油品，違者給予行政處分；造成嚴重后果的，予以開除并解除勞動合同或辭退。

7、嚴禁允許司機施封和其他非施封人員施封；嚴禁施封無效、施封不完整的油罐車駛離油庫；嚴禁未如實填制和核對確認《加油站進油核對單》即允許油罐車駛離油庫，違者給予行政處分；造成嚴重后果的，予以開除并解除勞動合同或辭退。

8、嚴禁接受承運方賄賂、禮品、工作宴請以及與承運方勾結偷盜油品，違者給予行政處分，情節嚴重的或造成嚴重后果的，予以開除并解除勞動合同，觸犯法律的移送司法機關查處。

第二篇：石油計量基礎問答題

五、簡答題

1、簡述成品油計量中散裝成品油重量計算時數據處理的一般規定？

答：1.油品單位為噸和立方米時，有效數字保留至小數點后第三位；單位為千克和升時，有效數字為整數。

2.油品溫度單位為攝氏度時，有效數字保留至小數點后第一位。

3.油品密度單位為g/cm3時，有效數字保留至小數點后第四位；單位為 kg/m3時，有效數字保留至小數點后一位。

4.VCF保留至小數點后第五位； 5.損耗率保留至萬分位； 6.π取3.14159；

7.油品空氣浮力修正：容量計算油量時采用（ρ20－1.1），流量計計算油量時采用Fa值； 8.在計算油量的重量過程中中間步驟可以多保留一位。

3、根據立式罐內輕質油品測溫是如何規定的？

答：1.測罐內油品溫度的溫度計應是最小分度值為0.2℃玻璃棒全浸式水銀溫度計，讀取溫度時估讀至0.1℃；或用最小分辨率為0.1℃的防爆型的便攜式電阻溫度計（PET）。

2.立式罐內輕質油品測溫部位：當油面高度≤3m時，在油面深度的1/2處測一點；當3m＜油面高度≤4.5m時，在頂液面下1/6處和頂液面下5/6處測兩點；當油面高度＞4.5m時，在頂液面下1/6處、油面深度的1/2處和頂液面下5/6處測三點。

3.當使用保溫盒測量立式油罐罐內輕質油品溫度時的測溫點停留時間：油品標準密度小于775kg/m3時，運動狀態浸沒時間為 5分鐘，靜止狀態浸沒時間為10分鐘；油品標準密度775～825 kg/m3時，運動狀態浸沒時間為 5分鐘，靜止狀態浸沒時間為15分鐘；油品標準密度825～875 kg/m3時，運動狀態浸沒時間為12分鐘，靜止狀態浸沒時間為25分鐘；油品標準密度875～925 kg/m3時，運動狀態浸沒時間為20分鐘，靜止狀態浸沒時間為45分鐘。

4.罐內油溫的確定：當有2個以上測溫點，取各測油位置的測量溫度的算術平均值為罐內平均油溫；若 3點測溫，當某點的溫度大于三點的平均溫度的1℃，則在上部與中部、中部與下部測溫點之間加測一點，取 5點的算術平均值作為油品的平均溫度。

4、油品損耗按儲運作業環節分哪幾種，油品損耗處理原則是什么？ 答：油品損耗按儲運作業環節可分為保管損耗、運輸損耗和零售損耗。

油品損耗的處理原則是：一切損耗處理必須實事求是，有依據，有憑證，不得弄虛作假。出庫前的一切損耗由經營單位負擔，不得轉嫁給用戶和其它單位。中轉、代管油品在油庫等保管、收、發各環節發生的一切定額損耗由委托方負擔。

5、油品超耗后計量員如何處理？索賠工作主要包括哪幾項內容？

答：

1、油庫收油，計量員發現油品進庫出現超耗（溢）時，應及時指派另一計量員進行復測，共同分析超耗（溢）情況，并及時上報值班領導。

2、當屬于非保量運輸，確證發貨方責任且超耗大于互不找補幅度時，油庫可向發貨方索賠。索賠手續如下：

（1）油庫應按規定填寫經計量員和油庫主任共同簽名的《油罐驗收計量記錄》《油品運輸超耗（溢）通知書》，并立即傳真給發貨方和大區公司，在10天內將上述資料寄出。

（2）認真保管好有效的計量工具和原始記錄，如油罐測量原始記錄、收油憑證、油罐動態分戶賬、計量器具檢定修正表等以備發貨方和大區公司復核。

油品超耗后索賠工作主要內容

1、超耗索賠必須具備下列文件：

（1）根據《收油憑證》填制《油品 運輸超耗（溢余）通知書》

（2）《罐車驗收及復測記錄》或《油罐驗收計量記錄》、《油船艙容計量記 錄》。以上表據必須在規定的時期內寄 給發貨單位。

2、超耗（溢余）索賠（退賠）貨款，按結算程序單獨核算。

3、處理期限：收貨方必須于同批油品全部到達后10天內提出索賠資料（以郵戳為準），逾期由收貨方負擔。發貨方收到索賠資料后，于一個季度內結清。

4、如供貨合同有協議規定的，就應按合同規定要求辦理。

6、按照誤差表現的特性可以把誤差分為哪三種，消除這三種誤差的辦法各是什么？ 答：在誤差理論中，按照誤差的表現的特性可分為系統誤差、隨機誤差和粗大誤差。

消除系統誤差的基本方法有：以修正值的方法對測量結果進行修正；在實驗過程中消除一切產生系統誤差的因素；在測量過程中，選擇適當的測量方法，使系統誤差抵消而不致帶入測量結果中。

根據隨機誤差的對稱性和抵償性可知，當無限次的增加測量次數時，就會發現測量誤差的算術平均值的極限為零。因此，只要測量次數無限多，其測量結果的算術平均值就不存在隨機誤差。雖然在實際工作中測量次數不可能無限多，但我們可以盡量多測幾次，并以多次測量結果的算術平均值作為最終測得值，以達到減少或消除隨機誤差的目的。

含有粗大誤差的測量值會歪曲客觀現象，嚴重影響測量結果的準確性。因此必須設法從測量列中找出含有粗大誤差的測得值并加以剔除，以保證測量結果的正確性。判別粗大誤差的主要方法是采用萊依達準則（3 δ 準則），通過計算來找到粗大誤差予以剔除。

7、混油有什么危害？ 答：油品根據其用途的不同，對其質量的要求也不同，因此，不同性質的油品不能相混，否則會使油品的質量下降，嚴重時還會使油品變質。尤其是各種中、高檔的潤滑油，含有多種特殊作用的添加劑，當加有不同體系的添加劑的油品相混時，就會影響它的使用性能，甚至會使添加劑沉淀變質。比如潤滑油中混入輕油會降低閃點和粘度。食品機械油脂混入其他潤滑油脂則會污染食品。

8、簡述大呼吸損耗的發生過程？

答：大呼吸損耗是指在收油發油時罐內氣體空間體積改變而產生的損耗。

油罐收油時，罐內液面升高，壓縮上部的氣體，使氣體的壓強增大而導致呼吸閥打開產生排氣。一般收進多少體積的油品，就要排出大致相同的體積的混合氣體，損耗是很大的。

發油時，罐內體積空間體積增大壓強減小，罐外的空氣通過真空閥被吸入罐內，補充因發油而多出來的空間體積。吸入的大量空氣使罐內油蒸氣的濃度降至很低，這樣又加劇了油品的蒸發。

大呼吸損耗雖然只在進行收發作業時才會發生，但因為它每次引起的排氣量和蒸發量一般都很大，所以由此產生的損耗數量也是很大的。

9、降低油品損耗的措施有哪些？

答：降低油品損耗，主要依靠在儲運工作中的科學地合理地進行管理和操作，按照損耗發生的規律采用適當的降耗措施，加強工作責任心，防止產生不應出現的額外損耗。

油品損耗數量的大小，除了與容器的操作質量不良而產生的殘漏損耗有關之外，還分別與油罐經大小呼吸排出罐外的混合氣數量以及混合氣中油蒸氣的濃度成正比。殘漏量、排氣量和油氣濃度，這三者的數量越大，損耗量也就越大。因此，制定有效可行的降耗措施，可以從這三個方面加以考慮。

降低油品損耗的措施主要有：

1、減少操作環節，合理使用油罐；

2、合理安排儲運作業，減少呼吸損耗；

3、利用輔助設備，減少呼吸損耗；

4、降低油罐溫度，減少蒸發損耗；

5、保持設備狀態完好；

6、用好計量口，避免大呼吸損耗；

7、認真操作，防止發生滴灑殘漏。

10、什么是虛假盈虧？虛假盈虧有什么危害？

答：因受技術水平和條件的限制或數量管理方法的不完善，油品計量結果不能反映真實的數量，這種因計量數量管理原因而造成的油品數量虛假的盈或虧，稱做“虛假盈虧”。

虛假盈虧的危害性主要是歪曲掩蓋了損耗的真實情況，使油品計量無法做到準確可靠，給結算和管理帶來了混亂，它不僅使企業或某一交接方受到了不應有的經濟損失，而且還使我們難以發現工作上的差錯，管理上薄弱環節以及容器設備使用上的缺損和失誤。

六、論述題

1、根據人工計量時何種情況下，測量數據不能作計量交接？計量中發生誤差的原因可能有哪些？ 答：測量數據不能作計量交接的主要有以下情況：

1、計量器具未經檢定直接使用；

2、使用超周期的計量器具；

3、計量器具有明顯的損壞或缺陷（如立式油罐嚴重傾斜或罐底嚴重變形）；

4、液面在浮盤的非計量區內進行測量；

5、測量過程中未按國家標準的規范進行測量的數據（如收發油后油面穩定時間不足；測溫點和浸沒時間不到位，取樣代表性差等）；

6、違反了量油的順序（應先量油高、再測水高，后測溫和取樣）；

7、收（發）的最小測量油高小于2m；

8、未取得計量員上崗證或到期未復證的人員所測量的數據；

9、在測量過程中，有串油、漏油現象；

10、測量數據的讀數不規范（如SY-05#密度計的讀數估讀至0.1kg/m3，而采用靠近法）等。

油品計量中發生誤差的原因主要有體積、溫度和密度三方面造成的，其表現如下： 油罐容積表不準；油高（水高）測量有錯，未正確使用修正值及尺帶的溫度修正；罐底嚴重變形；大油罐收（發）小批量；管線存量不清；串油；運輸容器余油未卸凈；未考慮浮頂狀況；導向管積水；油溫未讀準：溫度計失準；未在規定位置測溫；未正確使用溫度修正值；量油口位置不適；測密度時讀數不準；密度計失準；未正確使用密度修正值；未在規定部位采集油樣；油品分層等；油量計算時取舍數不規范等。

2、什么是虛假盈虧？虛假盈虧有什么危害？可以從哪幾個方面檢查虛假盈虧？選擇其中一個方面論述檢查方法及發生差錯的原因。

答：因受技術水平和測量條件的限制以及計量操作中疏忽大意的影響，油品的計量數值本身也存在著一定的誤差，不能反映真實的數量，這種因素都被計量損耗量的公式包容在內，使得按照公式計量出來的數量并非是真正合理的損耗量。有時因額外的丟失和差錯使作業前后的差量很大而實際損耗并不大，有時又因計量不準確使計算量有盈余而實際卻是虧損了很多。這種情況，就是計量工作中通常所說的“虛假盈虧”。

虛假盈虧的危害性主要是歪曲掩蓋了損耗的真實情況，使油品計量無法做到準確可靠，給結算和管理帶來了混亂，它不僅使企業或某一交接方受到了不應有的經濟損失，而且還使我們難以發現工作上的差錯，管理上薄弱環節以及容器設備使用上的缺損和失誤。

在實際損耗管理工作中不能只是簡單地計算和統計差量，還應核對出損耗量加以分析、比較，認真檢查，找出其中虛假成分，使油品計量數據更加合理，準確，一般可以從油品的體積、溫度和密度等三個方面進行分析檢查。

從油品體積上檢查

經過每一道儲運環節以后，油品體積的減少量都不應該超出定額損耗規定的范圍，如果體積的變化超過了定額損耗所規定的很多，就應該分析原因、查明情況。為發現油品的體積變化有無異常或差錯，可以在作業前后分別測量參與作業油品的體積和溫度，然后根據相應的體積修正系數將油品的體積換算為標準體積進行比較。也可以用另一方法：設作業前的體積為V1，體積修正系數為VCF1，作業后的體積為V2，體積修正系數為VCF2，可以求出V2×VCF2÷VCF1與V1比較，或V1×VCF1÷VCF2與V2比較。

體積上發生差錯可能有以下各種原因：

1、容量表數不準；

2、油品測量是否有錯；

3、罐底是否存在影響液高測量的變化；

4、大罐做小批量的收發作業；

5、管線中的存油量在在作業前后有變化使計量結果不準；

6、防止串油；

7、注意檢查車船等運輸容器的余油是否卸凈；

8、用浮頂罐計量時要考慮浮頂的起浮狀態；

9、外浮頂浮船的底部積水進入導向管內將影響測量結果。

3、論述油品損耗的發生原因及其類型，針對于此我們可采取那些措施降低損耗？

答：在生產、儲存、運輸、銷售過程中，由于油品的自然蒸發以及裝液容器難以避免的灑滴、滲漏、容器內壁的黏附，車船底部余油未能卸凈等而造成的。油品損耗按照油品物理形態變化可分為蒸發損耗和殘漏損耗。在發生損耗的兩種情況中，蒸發是造成油品損失的主要原因。

蒸發是發生在液體表面的氣化過程。任何溫度下這個過程都在不斷地進行。油品蒸發時，油蒸氣分子從液體表面逸出，擴散到液面之上的大氣空間中，除了一部分油蒸氣返回液面中去重新凝結成液體之外，其余的油蒸氣就存留在氣體空間里，使油品數量減少，形成永久的損失。在蒸發過程中，逸出液面的油蒸氣數量不斷增加，直到飽和才會停止。如果裝油容器是敞開的，或者有孔隙與大氣相通時，油蒸氣就會散出容器之外，使容器內的油氣濃度降低，無法達到飽和狀態（除非溫度極低，很少的油蒸氣就會飽和）。這樣就不斷地進行，使損耗數量增加。在密閉的裝油容器中，隨著油氣的蒸發，或者當液面升高壓縮容器中的氣體時，氣體的壓強也會逐漸變大，超過呼吸閥的控制壓力時，油氣也會排出容器之外，產生大量損耗。

在蒸發過程中，油品由液態變為氣態。這種損耗的產生主要是因油品本身的物理性質而決定的。除了自然蒸發以外，同樣不可忽視的是因容器的灑漏而產生的殘漏損耗。包括作業中滴灑滲漏的油液，容器內壁粘附的薄油層，容器底部未能卸凈的殘留余油等，也是造成損耗的重要原因。在發生這些損耗時，油品不發生形態變化。這種損耗主要是由容器以及操作完成的質量決定的。

油品損耗按照油品物理形態變化可分為蒸發損耗和殘漏損耗。按作業環節可分為保管損耗，運輸損耗和零售損耗。其中，蒸發損耗可以按照發生原因分為自然通風損耗、小呼吸損耗、大呼吸損耗和裝油損耗。

油品損耗數量的大小，除了與容器和操作質量不良而產生的殘漏損耗有關之外，還分別與油罐經大小呼吸排出罐外的混合氣數量以及混合氣中油蒸氣的濃度成正比。殘漏量、排氣量和油氣濃度，這三者的數量越大，損耗量也就越大。因此，制定有效可行的降耗措施，可以從這三個方面加以考慮。

根據各項措施的操作范圍，可分為以下幾個方面：

1、減少操作環節，合理使用油罐。

2、合理安排儲運作業，減少呼吸損耗。

3、利用附屬設備，減少呼吸損耗。

4、降低油罐溫度，減少蒸發損耗。

5、保持設備狀態完好。

6、用好計量口，避免大呼吸損耗。

7、認真操作，防止發生滴灑殘漏。

4、油品損耗處理的原則？油品運輸損耗的處理規定有哪些？

答：油品損耗的處理必須實事求是，有依據，有憑證，不得弄虛作假。

收貨方負擔定額損耗，發貨方承受溢余，責任方負擔超耗。確系由于承運方責任造成超耗時，由承運方負擔。

油品運輸損耗的處理規定主要有：

鐵路運輸損耗按批次結算，同批、同品種發運的油品溢耗可以相抵，但其中單車超耗500 kg以上時，應單獨核算，不得相抵。

運輸損耗在扣除定額損耗后，超耗、溢余的互不找補幅度：油輪、油駁為發貨量的0.3％，鐵路罐車、汽車罐車為發貨量的0.2％。

對超耗量和溢余量的規定是，油品的運輸損耗超過定額損耗并超過互不找補幅度時，超出部分為超耗量。超耗量有時就簡稱超耗。收貨量與定額運輸損耗量之和大于發貨量部分為溢余量。當超耗量、溢余量不超出互不找幅度時，由收貨方承擔。

發生超耗后，收貨方在確認己方沒有責任時可以提出索賠。超耗（溢）量從1 kg算起，并作為索賠（退款）的數量。

索賠量的計算方法：

索賠量＝運輸損耗－定額損耗－互不找補幅度

索賠量的計算結果為正值時，由承運方承擔索賠，計算結果為負值時，油庫不必申報索賠。出現超溢量時，退還的數量計算方法：

退還量＝收貨量－發貨量－互不找補幅度

退還量的計算結果為正值時，由油庫如實做退還手續，計算結果為負值時，油庫不必退還。無論是收油方的退賠還是購油方的退還，賠還的數量一旦確認之后，這些油品將在賬面上予以結算。依照規定退賠的貨款應該按程序單獨核算。

★為防止混油和容器污染應采取哪些措施？

1、油品在收發、輸轉和灌裝等作業時，應根據油品的不同性質，將各管線、油泵分組專用。在管線、油泵需混用時，應清掃管線及泵內余油，對特種油品和高檔潤滑油要專管、專泵、專用。

2、油罐、油罐汽車、鐵路罐車和油船如改裝其他油品時，應進行清洗，確認容器合乎要求方可使用 數。

☆我國計量立法的宗旨是什么？

《中華人民共和國計量法》立法的宗旨是：為了加強計量監督管理，保障國家計量單位制的統一和量值的準確可靠，有利于生產、貿易和科學技術的發展，適應社會主義現代化建設的需要，維護國家、人民的利益。

☆什么是檢定？檢定工作的內容有哪些？

檢定：查明和確認計量器具是否符合法定要求的程序，它包括檢查、加標記和(或)出具檢定證書。

工作內容：檢定是由計量檢定人員利用測量標準，按照法定的計量檢定規程要求，包括外觀檢查在內，對新制造的，使用中的和修理后的計量器具進行一系列的具體檢驗活動，以確定計量器具的準確度、穩定度、靈敏度等是否符合規定，是否可供使用，計量檢定必須出具證書或加蓋印記，及封印等，以判斷其是否合格。

☆什么叫校準？

校準：在規定條件下，為確定測量儀器或測量系統所指示的量值，或實物量具或參考物質所代表的量值，與對應的由標準所復現的量值之間關系的一組操作。校準結果既可賦予被測量以示值，又可確定示值的修正值；校準還可確定其它計量特性，如影響量的作用；校準結果可出具“校準證書”或“校準報告”。

★按照誤差表現的特性可以把誤差分為哪三種，消除這三種誤差的辦法各是什么？ ☆在誤差理論中，按照誤差的表現特性可分為系統誤差、隨機誤差和粗大誤差。☆消除系統誤差的基本方法有：

? 以修正值的方法對測量結果進行修正；

? 在實驗過程中消除一切產生系統誤差的因素；

? 在測量過程中，選擇適當的測量方法，使系統誤差抵消而不致帶入測量結果中。☆根據隨機誤差的對稱性和抵償性可知，當無限次的增加測量次數時，就會發現測量誤差的算術平均值的極限為零。因此，只要測量次數無限多，其測量結果的算術平均值就不存在隨機誤差。雖然在實際工作中測量次數不可能無限多，但我們可以盡量多測幾次，并以多次測量結果的算術平均值作為最終測得值，以達到減少或消除隨機誤差的目的 ☆含有粗大誤差的測量值會歪曲客觀現象，嚴重影響測量結果的準確性。因此必須設法從測量列中找出含有粗大誤差的測得值并加以剔除，以保證測量結果的正確性。判別粗大誤差的主要方法是采用萊依達準則（3 δ 準則），通過計算來找到粗大誤差予以剔除。★論述檢定與校準的區別

1.校準不具有法制性，是企業資源溯源的自愿行為；檢定具有法制性，是屬法制計量管理范疇的執法行為。

2.校準主要用以確定測量器具的示值誤差；檢定是對測量器具的計量特性及技術要求的全面評定。3.校準的依據是校準規范、校準方法，可作統一規定也可自行規定，檢定的依據必須是檢定規程。4.校準不評定計量器具合格與否，但當需要時，可確定測量器具的某一性能是否符合預期要求；檢5.定要對所檢的測量器具作出合格與否的結論。6.校準結果通常是出具“校準證書”或“校準報告”；檢定結果合格的出具“檢定證書”，不合格出具“檢定結果通知書”

☆立式油罐罐內輕質油品測溫部位、取樣部位是如何規定的？

答：立式油罐罐內輕質油品測溫部位：

? 當油面高度≤3 m時，在油面深度的1/2處測一點；

? 當3m＜油面高度≤4.5m時，在頂液面下1/6處和頂液面下5/6處測兩點；

? 當油面高度＞4.5 m時，在頂液面下1/6處、油面深度的1/2處和頂液面下5/6處測三點。立式罐罐內輕質油品取樣部位的規定：

? 當油面高度≤3 m時，在油面深度的1/2處取樣；

? 當油面高度＞3m時，取樣位置在油品深度1/6處（上部）、油品深度1/2處（中部）和油品深度5/6處（下部）；

? 油樣按1:1:1的等比例體積做混合樣。

☆寫出GB/T1885中標準密度表的使用。

? 根據油品類別選擇相應油品的標準密度表； ? 確定視密度所在標準密度表中的密度區間；

? 在視密度欄中，查找已知的視密度值；在溫度欄中找到已知的試驗溫度值。該視密度值與試驗溫度值的交叉數即為該油品的標準密度值。

? 如果已知視密度值正好介于視密度欄中兩個相鄰視密度值之間，則可以采用內插法確定標準密度。已知溫度值正好界于溫度欄中兩個相鄰溫度值之間，但不采用內插法，用較接近的溫度值查表。

☆密度計的使用規定有哪些？

用于油品貿易交接計量的密度計應選用SY-05型或SY-02石油密度計，使用密度計應符合以下規定：

? 密度計的玻璃應光潔、透明、無裂痕和其他影響讀數的缺陷； ? 密度計的分度標尺刻線和數字應清晰，標尺紙條應牢固地貼于干管內壁，并應有判斷標尺是否發生移動的標記；

? 密度計的壓載物應固定在壓載室內，即軀體底部，壓載物為干燥的金屬彈丸，金屬彈丸不得有明顯的移動；

? 有檢定周期內的修正值表。

? 密度計要依照JJG130—2004《工作玻璃浮計》檢定規程進行檢定，有有效的檢定證書，檢定周期最長不超過 2年，用于油品貿易交接計量的石油密度計檢定周期一般為1年。

☆量油尺的使用規定有哪些？

使用量油尺前，應檢查量油尺是否合格，使用中的量油尺必須符合以下規定： ? 尺帶拉出和收卷應輕便靈活，各連接部件，應牢固可靠； ? 尺帶不許扭折、彎曲及鑲接；

? 刻度線、數字應清晰，分度值為1mm； ? 尺砣尖部無損壞；

? 有檢定周期內的修正值表；

? 根據被測油品的黏度，選用不同類型量油尺，使用量油尺前應校對零點，并檢查尺砣與掛鉤是否連接牢固。

? 量油尺使用后應擦凈，收卷好，放在固定的尺架上。

? 油品交接計量使用的量油尺要依照JJG4—1999《鋼卷尺》檢定規程進行檢定，有有效的檢定證書，檢定周期最長不超過 6個月。

☆液體玻璃溫度計的使用規定有哪些？

一、油品計量交接應選擇最小分度值為0.2℃的玻璃棒全浸式水銀溫度計。使用中的溫度計應符合以下規定：

? 玻璃棒內的毛細管水銀柱不許斷裂； ? 感溫泡無裂痕；

? 溫度計的刻線和數字清晰； ? 有檢定周期內的修正值表。

二、為避免由視差引起的誤差，讀數時應抓住溫度計，使視線與桿管基本垂直。溫度計的感溫泡應始終浸泡在液體中，讀數時應按溫度計校準時的浸液深度將液柱部分浸入液體中。

三、當溫度計不在校準的浸液條件下使用時，為獲得正確的讀數，應按桿管露出部分的修正的規定進行露出液柱的修正。

? 玻璃液體溫度計要依照JJG130—2004《工作用玻璃液體溫度計》檢定規程進行檢定，有有效的檢定證書，檢定周期為1年。

☆寫出GB/T1885中20℃體積修正系數表的使用。

? 根據油品類別選擇相應油品的體積修正系數表； ? 確定標準密度所在體積修正系數表中的密度區間；

? 在標準密度欄中，查找已知的標準密度值，在溫度欄中找到油品的計量溫度值，二者的交叉數即為該油品由計量溫度修正到標準溫度的體積修正系數。? 如果已知標準密度值界于標準密度行中兩相鄰標準密度值之間，則可以采用內插法。溫度值不必采用內插法，用較接近的溫度值查表。

☆根據立式罐內輕質油品測溫是如何規定的？

? 1.測罐內油品溫度的溫度計應是最小分度值為0.2℃玻璃棒全浸式水銀溫度計，讀取溫度時估讀至0.1℃；或用最小分辨率為0.1℃的防爆型的便攜式電阻溫度計（PET）。

? 2.立式罐內輕質油品測溫部位：當油面高度≤3m時，在油面深度的1/2處測一點；當3m＜油面高度≤4.5m時，在頂液面下1/6處和頂液面下5/6處測兩點；當油面高度＞4.5m時，在頂液面下1/6處、油面深度的1/2處和頂液面下5/6處測三點。

3.當使用保溫盒測量立式油罐罐內輕質油品溫度時的測溫點停留時間：油品標準密度小于775kg/m3時，運動狀態浸沒時間為 5分鐘，靜止狀態浸沒時間為10分鐘；油品標準密度775～825 kg/m3時，運動狀態浸沒時間為 5分鐘，靜止狀態浸沒時間為15分鐘；油品標準密度825～875 kg/m3時，運動狀態浸沒時間為12分鐘，靜止狀態浸沒時間為25分鐘；油品標準密度875～925 kg/m3時，運動狀態浸沒時間為20分鐘，靜止狀態浸沒時間為45分鐘。

4.罐內油溫的確定：當有2個以上測溫點，取各測油位置的測量溫度的算術平均值為罐內平均油溫；若 3點測溫，當某點的溫度大于三點的平均溫度的1℃，則在上部與中部、中部與下部測溫點之間加測一點，取 5點的算術平均值作為油品的平均溫度。

☆根據人工計量時何種情況下，測量數據不能作計量交接？計量中發生誤差的原因可能有哪些？

? 測量數據不能作計量交接的主要有以下情況：

1、計量器具未經檢定直接使用；

2、使用超周期的計量器具；

3、計量器具有明顯的損壞或缺陷（如立式油罐嚴重傾斜或罐底嚴重變形）；

4、測量過程中未按國家標準的規范進行測量的數據（如收發油后油面穩定時間不足；測溫點和浸沒時間不到位，取樣代表性差等）；

5、在浮盤在非計量區時的檢尺；

6、違反了量油的順序（應先量油高、再測水高，后測溫和取樣）；

7、收（發）的最小測量油高小于2m；

8、未取得計量員上崗證或到期未復證的人員所測量的數據；

9、在測量過程中，有串油、漏油現象；

10、測量數據的讀數不規范（如SY-05#密度計的讀數估讀至0.1kg/m3，而采用靠近法）等。

☆油品計量中發生誤差的原因主要有體積、溫度和密度三方面造成的，其表現如下： ? 油罐容積表不準；

? 油高（水高）測量有錯，未正確使用修正值及尺帶的溫度修正； ? 罐底嚴重變形；

? 大油罐收（發）小批量； ? 管線存量不清； ? 串油；

? 運輸容器余油未卸凈； ? 未考慮浮頂狀況； ? 導向管積水；

? 油溫未讀準：溫度計失準；未在規定位置測溫；未正確使用溫度修正值； ? 量油口位置不適；

? 測密度時讀數不準；密度計失準；未正確使用密度修正值； ? 未在規定部位采集油樣；油品分層等； ? 油量計算時取舍數不規范等。

第三篇：石油采氣計量站先進女職工推薦材料

同志1994年畢業于XXX專業，同年X月分配到XX生產一線工作。從參加工作至今已是第9個年頭，在這兩千多個日日夜夜里，XXX同志始終固守著自己最初的諾言:“為在平凡的崗位上實現理想而不斷努力的工作”。雖然她深深知道在自己人生道路上，會有很多坎坷和曲折，但是她始終堅信：有一分耕耘，才會有一分收獲。

1994年9月XX同志結束一年的實習生活，分配到XXX公司XX井組工作，就在當年，XX井組新添壓縮機，她主動請纓上陣，成為采氣隊第一位女壓縮機操作工。俗話說，隔行如隔山，XX同志所學的專業是采輸，面對壓縮機可謂一竅不通，可是，她并沒有在這些困難面前卻步，工作中，她不放過每一個學習的機會，遇到不明白的就向別人請教，在休息的時候還不忘抽時間翻閱與壓縮機相關資料，功夫不負有心人，在97年公司首屆技術大比武中，一舉奪得壓縮機操作工第一名。

2000年9月，XXX同志結束2年的學習生活，再一次回到采氣崗位上，鑒于她在工作中一貫的優異表現和過硬的專業技能，2000年9月，她又一次被委任為配氣站站長的職務。配氣站作為公司計量的最后一道關口，工作責任重大，為確保對外計量的準確性，她從不放過任何一個可能造成計量誤差的因素，總是發現問題及時處理，最大程度上避免了因計量誤差給公司造成的經濟損失。

她擔任配氣站站長時，正逢企業實行減員增效工作，配氣站的工作人員由原來的13人減至4人，人員少，任務重，又恰逢中石化總公司開展星級場站評比活動，由于場站設備多數也已有了年頭，設備外觀老化，很多細微的地方都要自己親自動手，為了公司的榮譽，也為給公司爭取到這個榮譽，她在上級相關人員的協助下，積極投入到場站維護工作，終于，辛勤的勞動有了回報，配氣站于XX年評為中石化集團公司四星級場站。她個人也獲得當年先進工作者的光榮稱號。

隨著公司減員增效和班組人員調整工作的結束，XXX不但要負責配氣站日常工作，同時還要負責太12井的管理工作，為確保太12井壓縮機的正常運轉，她常常是奔波于配氣站和太12井之間，但她對此從沒有過一絲抱怨，工作中的她總是身先士卒，事事搶著干，班員都說和她一起干活一點不覺得她是一個女同志。

有一次，太12井壓縮機突然停機，經檢查發現停機是由于風扇皮帶老化而斷裂造成的，當時她完全可以等壓維班來更換，但是當時壓維班的人員都在太和井組忙于太4井壓縮機的大修工作，很難在短時間內趕到，而太12井停機時間越長，恢復正常產氣的時間就越長，為了盡量減少因為停機時間過長而造成的不必要的損失，她毅然決定由自己帶領班員更換皮帶。由于壓縮機剛停機不久，機身零部件溫度高，被燙到更是難以避免，而風扇皮帶更換處的位置又窄，不便拆卸，由于用力過猛，她的背一下就撞到了壓縮機的鐵角上，班員問她怎樣，她強忍住疼痛，假借抹汗悄悄把已經在眼中打轉的淚擦干，又繼續投入工作中。經過她和班員的努力，壓縮機在最短的時間內又恢復正常的運轉。

還有一次，在修補排污管線的時候自動排水器突然失靈，原本由自動排水器控制的污水夾帶著天然氣從法蘭盤的縫隙間呼嘯而出，瞬間就彌漫了整個井站，在太12井隔壁是一座油庫，如果不立即處理，只要遇到一丁點火星后果是不堪設想。正在大家都不知道該怎么辦的時候，只見她毫不猶豫的沖進氣霧中，果斷的切斷氣源，避免了一場可能發生的重大事故。事后有人問她想過沖進去的后果嗎？她卻笑著說要是等到想清楚了那就真的太遲啦！

XXX同志在做好本職工作的同時，她還身兼XXX工會主席和團總支書記的工作，為了協助公司開展好“雙學雙比”活動，更加有效地調動團員青年工作積極性，豐富團員青年的業余文化生活，在她的倡議下，XX隊團總支創建了以青年為主要服務對象的《XXX》站。目前，在她和團支部其他同志的努力下，《XXX》已經投入運營。并且在她的感召下，XX隊青年學習電腦知識和參加繼續教育的熱情高漲，為提高青工綜合素質起到了一定的作用。

XXX同志還被評為油田分公司2001和XX公司2002優秀共青團員，XXXX公司雙文明先進個人。

XXX同志對待工作不僅兢兢業業，而且思想上也積極要求上進，不斷向黨組織靠攏，在黨組織的幫助和她自己的努力下，她已于2002年7月如愿地加入了中國共產黨，成為了一名光榮的預備黨員。XXX同志也正用她自己的實際行動兌現著她入黨時的誓言。

XXX同志在工作中勤勤懇懇，踏踏實實，為公司的生產發展作出了積極的貢獻，是員工學習的榜樣，大家一致同意推薦她為XX公司“XXX”。

第四篇：湖北石油加油站形象改造實施細則

湖北石油分公司加油站形象改造實施細則

為提升中國石化加油站品牌形象，提高零售市場競爭力，進一步鞏固中國石化加油站網絡優勢，嚴格按照中國石化銷售公司石化股份銷售（2006）336號文件要求和杭州現場會議精神，優質高效地完成加油站形象改造項目，在湖北區域內塑造出一批具有國際水平的精品站、國內最高水平的樣板站，特擬定本細則。

一、改造目標

此次加油站形象改造與04年“百日競賽”不同，不是大型結構改造和小型維修整改,主要是對重要地區、重點路段、重點加油站的整體視覺形象進行改造。根據中國石化銷售公司的計劃安排，湖北石油分公司系統改造精品站10座，樣板站43座。通過改造，要使其整體形象明顯高于省內主要競爭對手，使中國石化加油站品牌形象明顯改觀。

（一）精品站。選擇最能夠展現中國石化企業形象、地理位置極為重要、可觀度很高的站點，根據中國石化銷售公司統一標準，對加油站視覺形象、服務功能進行全面設計、整體改造。其范圍主要確定在武漢市和部分地市中心城區。

（二）樣板站。選擇一批能夠代表湖北石油分公司最高水平，并能夠展現中國石化整體形象的站點，按照中國石化銷售公司統一標準進行設計，提升其整體形象。其范圍依據各市州分公司上報的站點篩 選，報經銷售公司確定。

精品站、樣板站的改造以其外觀形象改造為重點，補充或增加非油品經營項目，完善服務功能。重點改造加油站的罩棚裙邊、罩棚內頂、立柱、燈具；便利店、發卡充值網點門頭和站房外房面；加油站油品標識、價格牌、服務提示牌；加油島飾面等。這類站將作為今后新建、改造站的樣板。

二、改造原則

此次改造的主要目的是提升本轄區加油站整體視覺形象。為確保用好這筆改造資金，使其發揮最大投資效益，各單位在改造過程中必須堅持以下五項原則：

（一）對競爭比較激烈的重點區域、重點地段進行重點改造，提升品牌形象和挖潛增量的原則；

（二）以視覺形象改造為主，服務功能改造為輔，油品經營和非油品經營相結合的原則；

（三）改造費用專項單列，專款專用的原則；

（四）設備選型、材料選擇，與節能降耗、降低成本費用、便于維修相結合的原則；

（五）使用部門和項目管理、工程施工等部門之間加強溝通，互相配合、各負其責的原則。

三、組織領導與職責分工

為保證高效優質地完成此次加油站改造工作，將對其采用項目管理制方式進行管理。省分公司成立加油站形象改造項目管理領導小 組，省分公司領導任正副組長，經理辦公室、財務、發展、安全、監察、審計、信息、零管等部門為成員單位。項目管理領導小組辦公室設在零售中心，萬天國兼任辦公室主任，陳祖規、羅曉東任辦公室副主任，負責該項工作的組織、工程施工和協調工作。辦公室內設督察指導組，熊家泰任組長。

（一）項目管理領導小組成員 組

長：陳火軍

省分公司經理 副組長：萬天國

省分公司副經理

李紹清

省分公司副經理 成員：劉發祥

經理辦公室主任

金修成資產財務處處長

羅曉東

計劃發展處處長

蔡華安

安全數質量處處長

劉道明

監察處處長

張愛民

審計處處長

樊厚斌

信息處處長

陳祖規

零售中心經理

各市州分公司要對應成立加油站形象改造項目管理小組，設立相關臨時機構，辦公室設在基建部門，要按照中國石化銷售公司和省分公司的要求，具體落實本單位的工程項目，負責組織日常施工、現場監理，確保加油站形象改造工作保質如期完成。

（二）職責分工 省市分公司項目管理小組各組長、各部門之間建立業務流程，明確職責和分工接點，各部門要嚴格按照業務流程，各負其責，主動銜接，做好工作。

1、項目管理小組：

① 負責制定省分公司系統內加油站形象改造總體計劃，并組織落實；

② 協調各部門關系，籌集配套改造資金； ③ 負責改造項目竣工驗收；

④ 負責對改造項目的評價和考核，組織改造項目的后評估。

2、投資發展部門：

① 會同零售管理部門通過招投標或議標方式確定設計施工單位；

② 按照零售管理部門提出的改造需求，逐站審定改造設計及施工方案；

③ 負責編制工程預算，制定工程方案及工程計劃，組織工程施工，工程監理等工作；

④ 負責統一供應材料的調配，監管自采材料的標準及質量； ⑤ 組織竣工驗收； ⑥ 參與控制工程款的支付。

3、零售管理部門：

① 負責選定改造站點，確定改造標準；

② 會同投資發展部門通過招投標方式確定設計施工單位； ③ 負責逐站提出具體改造需求；

④ 協同投資發展部門擬定改造設計方案，并組織進行方案確認； ⑤ 參與施工方案審定，組織竣工驗收，負責對改造后的站點形象、功能及使用情況進行評價；

⑥ 擬定資金分配方案，控制工程款的支付。

4、資產財務部門：

① 負責根據改造計劃管理改造資金； ② 負責專項整改資金及配套資金的使用監管；

③ 負責按照施工合同約定，以及零售管理、投資發展等部門的審核意見向施工單位支付、結算項目費用。

5、安全管理部門：

① 負責改造施工項目各環節的安全技術管理，確保施工方案、過程及質量符合相關安全技術標準；

② 參與施工方案的審定、工程竣工驗收。

6、審計部門：

① 負責加油站形象整改專項單列資金的審計；

② 負責組織實施整改項目審計計劃，提交審計報告，下達審計決定和審計意見；

③ 參與工程竣工驗收及項目費用結算。

7、監察部門：

①監督改造項目的組織和施工； ②參與工程竣工驗收。

8、信息部門：

① 制定改造項目信息技術應用與施工規范； ② 負責改造項目信息技術環節的施工指導； ③ 參與施工方案審定及竣工驗收；

9、市州公司：

① 市州公司各部門除認真履行上述對應職能部門的工作職責外，還應履行下列職責：

a.基建管理部門負責向當地政府主管部門申辦有關審批手續； b.所有部門負責組織改造項目的階段性驗收和樣板站的竣工驗收，參與精品站的竣工驗收，提交完整的竣工資料；

c.基建管理部門、零管部門共同負責改造項目計劃的組織實施和控制工程款的支付；

d.基建管理部門負責施工現場管理和施工質量、進度監控，負責對進場材料的驗收檢測；

e.基建、零管共同負責改造項目竣工資料的整理歸檔； f.財務（審計）部門負責改造項目的審計銜接工作； g.基建、零管、財務部門共同負責控制改造項目質量保證金的支付；

h.安全部門負責施工期間的安全監管，負責對施工人員進行安全教育培訓。

四、改造工程實施步驟

這次加油站形象改造項目從06年10月份開始全面啟動。為保證 這次加油站形象改造有序進行，確保每座加油站改造工程質量達到設計、施工標準要求，使有限的資金發揮出最大的投資效果和投資效益，要按照“內控”制度管理要求，堅持“統一結合，責權對稱，相互牽制，監督分設，獎罰分明”的原則。

（一）改造站點的選定。省分公司根據中國石化銷售公司確定的統一選點標準，并結合各單位申報，通過逐站實地勘驗，篩選確定納入改造范圍的53座站點。各單位要按要求將擬改造站點的相關基礎資料（包括平面布置圖、主要場景照片、服務功能）整理上報歸檔。

（二）標準站的選定建設。通過實地勘驗并報省分公司項目管理小組批準，選定武漢石油所屬的位于武昌珞瑜路魯巷廣場東側的天龍加油站作為標準站，報送中國石化銷售公司設計建設。

（三）根據“一站一設計”的原則，53座加油站分別由施工單位按照中國石化銷售公司的統一標準、設計方案、各站現狀以及實際需求設計改造方案，經省分公司項目管理小組審定后組織實施。其中精品站設計方案經銷售公司審定后實施。

（四）施工隊伍。經省分公司項目管理小組辦公室擬定候選隊伍，由省分公司項目管理小組通過招投標的方式選定4-6家施工隊伍，分區域進行施工。

（五）根據設計方案及實地勘驗資料，由省分公司職能部門編制各站的工程概算和計劃任務書，下達項目實施批準文件，各市州公司據此通過當地政府有關主管部門辦理相關審批文件并組織實施。

（六）加油站改造所需的主要材料和標準件，由銷售公司統一采 購供應，其余的一般性材料由施工單位按照銷售公司頒布的統一標準采購，具體實施辦法按銷售公司石化股份銷零（2006）514號和535號文件要求執行。所有材料進場時，均由各市州公司負責驗收，并將驗收資料歸檔備案。

（七）施工隊伍進場之前，設計單位應提交該站改造設計圖紙4套，其中，省分公司2套，市州公司和施工單位各1套，各市州公司應與設計施工單位進行圖紙審核和技術交底，并簽訂由省分公司項目管理小組辦公室統一擬定的《加油站改造項目施工合同書》。同時，應共同對施工人員進行安全教育和安全技能培訓，簽訂安全施工合同，確認特殊工種人員的從業資質。

（八）加油站改造施工時，原則上應停止營業。各市分公司要強化施工現場監管，嚴格執行作業票制度，每一座加油站要配備一名施工現場監管員。如發現施工人員有違章指揮、違章作業和違反勞動紀律的行為，現場監管員有權予以制止，責令其停止作業直至整改合格。

（九）在施工過程中，如發現設計有誤，市州公司項目管理小組應及時與設計施工單位協調，提出修改變更方案，并共同簽署變更文件，如有重大變更，應報省分公司項目管理小組辦公室批準。在隱蔽工程施工過程中，事前，施工單位應通知建設方的現場監管員；事中，建設方應加強施工質量監管；事后，雙方進行單項驗收，簽署隱蔽工程施工確認書并歸檔備案。

（十）為確保改造項目施工質量，省市項目管理小組要建立工程質量責任追究制，施工現場應懸掛三個公示牌：施工管理負責人一覽 表；施工安全注意事項；施工進度表。每個施工站點要落實具體的責任人，監督施工單位嚴格按照設計、施工方案及國家相關標準施工。在施工過程中，如出現質量問題，應責令施工單位立即返工。問題嚴重的，可令其停工整改，直至取消下一個項目的施工資格。質量問題沒得到有效可行的處理之前，不得進行下一道工序的施工。

（十一）各站點的施工方案應明確改造站點的施工進度，實行分段控制，實施動態管理，建立施工進度獎懲機制。

（十二）改造項目的驗收分類進行，階段性驗收由市分公司項目管理小組組織進行；樣板站的竣工驗收由市分公司項目管理小組組織，省分公司項目管理小組派員參與；精品站的竣工驗收由省分公司項目管理小組組織，市分公司項目管理小組派員參與。任何類別的驗收都由市分公司項目管理小組提交完整的驗收資料。

驗收之后，由驗收組提交驗收報告。初驗收提出的問題，市分公司項目管理小組應督促施工單位在一周內整改完畢再申請復驗收。

（十三）改造項目驗收后，要將設計單位、施工單位、監理部門及人員名單制成銘牌懸掛在加油站的辦公室中，以備在項目驗收后及一年后銷售公司所組織的檢查中使用。

（十四）改造項目資金由省分公司集中管理，按施工進度分期支付工程款。階段性項目驗收合格后，經省市分公司零管和投資部門會簽并報送兩級項目管理小組負責人批準后支付階段性工程款；工程竣工結算必須待項目竣工驗收合格并經審計部門審計后，按規定結算；每個項目結算之前，預留該項目應付工程款總額的30%作為審計保證 金。結算時，預留該項目工程款總額的10%作為質量保證金，交由該站所在市分公司控制。工程交付使用滿一年之后，由市分公司組織對該項目工程質量進行綜合評估，并形成評估報告，財務部門依據評估意見向施工單位支付工程尾款（質保金）。

（十五）改造項目竣工驗收合格后十五日內，市州公司應將該項目全部資料整理歸檔，并送副本兩份至省分公司項目管理領導小組辦公室。

第五篇：石油計量員培訓考核理論試題

石油計量員考核理論試題

姓名： 分數：

一、選擇題：（每小題1分，共50分）

1、測量結果中反映隨機誤差大小的是測量的（）。

Ａ、準確度 Ｂ、正確度 Ｃ、精密度

2、石油產品的危險度等級是按（）劃分的。

Ａ、易產生靜電性 Ｂ、易揮發性 Ｃ、閃點的高低

3、大呼吸損耗通常是在（）時發生。

Ａ、溫度變化時 Ｂ、收發油作業時

Ｃ、自然通風時

4、計算石油產品的運輸超耗量的方法是（）。

Ａ、超耗量＝實收量－原發量－運輸定額損耗量－互不找補量

Ｂ、超耗量＝原發量－實收量－運輸定額損耗量－互不找補量

Ｃ、超耗量＝原發量－（實收量＋運輸定額損耗量）5、0.7100g/cm3的正確讀法是（）。

Ａ、每立方厘米0.7100克 Ｂ、0.7100克每立方厘米 Ｃ、0.7100每立方厘米克

6、下列說法正確的是（）。

Ａ、量油尺是強檢計量器具 Ｂ、鐵路罐車是強檢計量器具

Ｃ、油罐是強檢計量器具

7、灌裝損耗量應由（）承擔。

Ａ、發貨方 Ｂ、收貨方 Ｃ、承運方

８、降低液體石油產品蒸發損耗的措施可以采用（）。

Ａ、將油罐密封 Ｂ、增大呼吸閥盤重量

Ｃ、噴淋降溫

9、外貿交接時，油重的計算公式應采用（）。

Ａ、m＝Vt·Gt Ｂ、m＝Vt·K·ρ20·F Ｃ、m＝V20·(ρ20－1.1)

10、某油品的密度為0.85 g/cm3，經測定為0.83 g/cm3，則測量過程產生的絕對誤差為（）。

A、0.83 – 0.85 =-0.02 B、0.83 C、0.85[T/]

11、在用溫度計測量油溫時，溫度計讀數為20.5 ℃，溫度計本身的系統誤差為±0.2℃，則下列說法正確的是（）。A、油溫為20.1 ℃ B、油溫為20.9 ℃ C、油溫為20.3 ℃ D、油溫為20.6 ℃

12、用量油尺測量油罐內液位高度時，量油尺讀數為21.54米，量油尺本身的系統誤差為±0.05米，則下列說法錯誤的是（）。

A、罐內液位高度為21.49米 B、罐內液位高度為21.54米 C、罐內液位高度為21.59米 D、罐內液位高度介于21.49米和21.54米之間

13、在用密度計測量油品的密度時，密度計讀數為0.84g/cm3,密度計本身的系統誤差為±0.02 g/cm3，則下列說法正確的是（）

A、油品密度為0.86 g/cm3 B、油品密度為0.80 g/cm3 C、油品密度為0.88 g/cm3 D、油品密度為0.78 g/cm3

14、在成品油交接計量中規定：若油品質量用“噸”作計量單位時，小數點后應保留（）位數。

A、1 B、2 C、3 D、4

15、石油是一種非常復雜的混合物，它的主要成份是()。(A)碳和氫(B)氫和硫(C)硫和氧(D)碳和氧

16、油品的顏色主要是由()含量決定的。(A)瀝青質(B)膠質(C)含氮化合物(D)含氧化合物[T/]

17、我國大多數原油含氮量()。

(A)均大于1%(B)0.54～1%范圍內(C)均低于0.54%

18、油庫儲存作業區按國家標準將氣體環境危險區域劃分為三種：爆炸性氣體環境、()、一般用電環境(A)火災危險環境(B)燃燒危險環境(C)氧化危險環境(D)高電壓危險環境

19、明火主要是指油庫整個經營管理過程中的加熱用火、維修用火及其它火源，下面屬明火范疇的是()。(A)油層間的靜電(B)鋼板焊接的電弧(C)雷電(D)人體靜電 20、下面物品中，()是不允許帶入石油庫區內的。(A)防爆對講機(B)用于記錄的筆和本(C)采樣器(D)手機

21、下面活動在石油庫中，()是被禁止的。

(A)清罐和清掃罐車底油時，不能直接使用金屬刷，要用木質材料清掃(B)各類油泵、電動機等運轉機械的軸承要及時加油，保持良好潤滑(C)在火災爆炸危險區域拆裝維修設備時，使用鐵制工具(D)工作人員著防靜電服和防靜電鞋

22、下面活動在石油庫中，()是被允許的。(A)工作人員著非防靜電衣裝

(B)汽車和拖拉機等進庫前不戴防火罩(C)在火災爆炸危險區域拆裝維修設備時，使用銅制工具。(D)清罐和清掃罐車底油時，直接使用金屬刷

23、由于石油產品具有較高的()，故產生靜電電荷積聚和靜電放電的幾率很高。(A)溫度(B)流動性(C)電導率(D)電阻率

24、油品在管道中流動所產生的靜電量，與油品流速的()成正比。(A)平方(B)立方(C)平方根(D)立方根

25、空油罐收油作業，其初始油品流速一般控制在()以內。(A)1m/s(B)7m/s(C)4～7m/s(D)6.2～3.3m/s 26為了避免油品在容器內噴濺和沖擊，裝油時應將鶴管插入容器底部。鶴管口在沒有被油品浸沒前，油品流速只能限制在()。

(A)1m/s以內(B)1～4m/s(C)4～7m/s(D)7m/s以上

27、油庫發生火災最多的場合是()。(A)油罐區(B)生活區(C)收發油作業區(D)輔助工作區

28、石油產品火災往往表現為()特點

(A)始終燃燒(B)始終爆炸(C)燃燒和爆炸交替發生(D)總是先燃燒再爆炸

29、儲油罐發生火災后，經常出現的現象()。

(A)油罐爆炸后罐頂被掀掉(B)罐內油面以上部分的油蒸氣層被點燃，火焰在油蒸氣層中以燃燒速度傳播(C)隨著液位下降，燃燒速率逐漸減小(D)A、B和C 30、下面哪一項不是石油產品火災所具有的特點()。(A)燃燒與爆炸交替發生(B)高熱輻射性(C)對環境低危害性(D)突發性

31、下面操作中，不利于人身安全的做法是()。(A)室外作業時，操作者一定要在上風口位置(B)認真遵守進入危險工作區的各項安全規(C)油罐輸轉后須靜止一段時間再進行計量操作(D)在雷雨天氣里上罐計量

32、下面哪一項做法正確()。

(A)穿著非防靜電工作服進入工作區(B)為防止浪費油品，視溫視密后的油樣倒回油罐內(C)兩手拿計量器具上油罐(D)將工作中擦拭過計量器具的廢棉紗回收

33、油庫按運輸方式可分為()、陸運油庫和水陸聯運油庫。A、水運油庫 B、海運油庫 C、江運油庫 D、汽運油庫

34、石油庫的作用是()和供應石油及石油產品的專業性倉庫，是協調石油生產和加工、成品油運輸及供應的紐帶,是國家石油儲備和供應的基地。A、生產、儲存B、儲存、銷售 C、儲存、輸轉 D、生產、輸轉

35、石油部門的油田原油庫和煉油廠的油庫多屬于()。A、儲備油庫 B、獨立油庫 C、地面油庫 D、企業附屬油庫

36、隱蔽油庫的儲油罐部分或全部埋入地下，()好，但投資大，施工期長。A、降耗性 B、隱蔽性 C、儲存性 D、輸轉性

37、油庫一般按照其（）劃分為：儲油區、裝卸區、輔助生產區和行政管理區等四個區域。

A、作業性質 B、作業程序 C、危險等級 D、安全系數

38、我國將石油庫按其（）大小劃分五級。A、周轉量 B、吞吐量 C、總容量 D、占地面積[T/]

39、容量在10000~1000m3以上的油庫屬于（）油庫。A、一級 B、二級 C、三級 D、四級

40、按油罐的（）分類，油罐可分為地面罐、地下罐、半地下罐和高架罐4種。A、使用材質 B、外觀形狀 C、儲存容量 D、建造特點

41、最常見的地面罐是罐底座落在油罐基礎上，基礎頂面高于附近地坪（）以利排水的立式圓柱鋼質油罐。

A、20～40cm B、30～40cm C、20～30cm D、30～50cm

42、（）的缺點是罐內溫度受大氣溫度的影響大，油品蒸發損耗較嚴重。A、半地下罐 B、地下罐 C、地面罐 D、金屬罐

43、地下罐的優點是（）好，受大氣溫度影響小，減少了油品蒸發損耗，而且對于需要加熱的油品，也可以降低熱能消耗。A、隔熱效果 B、耐高溫 C、防自然災害效果 D、防水效果

44、立式圓柱形金屬油罐是一種應用范圍最廣的油罐，它的承壓能力（），屬于常壓油罐。

A、強 B、高 C、低 D、差

45、由于浮頂與油面間幾乎不存在氣體空間，因而可以極大地減少油品（），同時還可以減少油氣對大氣的污染，減少發生火災的危險性。A、殘漏損耗 B、逸出 C、蒸發損耗 D、揮發

46、（）被廣泛用來儲存原油、汽油等易揮發油品。A、隱蔽罐 B、臥式罐 C、拱頂罐 D、浮頂罐

47、油罐扶梯有（）和旋梯兩種，供操作人員上下油罐使用。A、轉動梯 B、直梯 C、斜梯 D、活動梯

48、油罐扶梯有直梯和旋梯兩種，供操作人員（）使用。A、上下油罐 B、計量操作 C、清罐作業 D、檢定油罐

49、旋梯沿罐壁順時針方向而上，省料省地，為（）普遍采用。A、金屬油罐 B、高架罐 C、臥式油罐 D、立式油罐

50、放水管是為了排放油罐底部積存的污油水雜，以保證油品（）而設置的。A、數量 B、質量 C、計量 D、純凈

三、判斷題：（每小題1分，共50分）

1、給內部加油站送油的汽車罐車屬強檢計量器具。（）

2、參照高度是從檢尺口到基準點的距離。（）

3、粗大誤差可通過加修正值的方法消除。（）

4、用同一支密度計測量密度，液體密度小時，浸沒深度大，液體密度大時，浸沒深度小。（）

5、取樣是為了測量油品的密度及油溫。（）

6、絕對誤差與誤差的絕對值是兩個相同的概念。（）

7、石油小呼吸損耗隨油罐空容量的增大而增大。（）

8、石油部門的油田原油庫和煉油廠的油庫多屬于儲備油庫。()

9、我國將石油庫按其周轉量大小劃分五級。()

10、對于油庫的設計標準，安全防火防爆和技術措施等問題，都應根據石油庫的容量大小而定。()

11、按油罐的外觀形狀分類，油罐可分為地面罐、地下罐、半地下罐和高架罐4種。()

12、地面罐的缺點是罐內溫度受大氣溫度的影響大，油品蒸發損耗較嚴重。()

13、立式圓柱形金屬油罐是一種應用范圍最廣的油罐，它的承壓能力低，屬于常壓油罐。()

14、內浮頂罐兼有拱頂罐和浮頂罐的優點，適于儲存品質要求較高的航空汽油、噴氣燃料、車用汽油等。()

15、立式金屬油罐由油罐基礎、底板、罐壁、罐頂等部分構成。()

16、油罐基礎是油罐殼體本身和所儲油品重量的直接承載物，同時還擔負著保證油罐安裝準確度和隔絕地下水、保持罐底干燥、防止底板腐蝕的作用。()

17、準球形拱頂受力狀態好，承壓能力較高，但由于這種罐頂制造和施工都不方便，因而實際上很少使用。()

18、球形拱頂的截面呈單圓弧拱，拱頂的頂板由中心板、圓形板和加強環組成。()

19、浮頂是一個覆蓋在油面上，隨油面升降的由浮盤及其周邊的密封裝置組成的結合體。()20、雙盤式浮盤的頂、底板由周邊坡向中心，以便通過中心排水管排除雨水。()

21、內浮頂罐的油罐設備比外浮頂罐少得多，因而節省鋼材。()

22、拱頂罐被廣泛用來儲存原油、汽油等易揮發油品。()

23、油罐扶梯有直梯和旋梯兩種，供操作人員上下油罐使用。()

24、旋梯沿罐壁逆時針方向而上，省料省地。()

25、人孔是為操作人員進、出油罐進行檢修、清罐而設置的，同時兼有通風、密封作用。()

26、人孔設在罐壁最下圈鋼板上，直徑為800mm。()27、3500～5000m3的油罐設1～2個人孔。()

28、通常3000m3以下的油罐設一個人孔，裝于進出油管的對面。()

29、透光孔主要用于油罐油罐檢定時的采光和通風。()30、透光孔外緣距罐壁800～1000mm。()

31、量油孔是為人工檢尺時測量油高、采樣、測溫而設置的。()

32、量油孔內壁的一側裝有不銹鋼制的導向槽，以便人工檢尺時每次都由該處下尺。()

33、導向管是油料出入油罐的通道口。()

34、進出油接合短管外端連接輸油管道。()

35、脹油管起降低損耗作用，用于收發油作業后不放空的管路。()

36、管道內油品受熱膨脹后會產生很高的壓力而有可能造成管路泄漏，所以設置進氣管以保證管路和閥門安全。()

37、進氣支管是裝在進出油管閥門外側的一根帶有球閥的小管。()

38、排氣管用于管道放空時進氣，管道放空后要及時關閉。()

39、出油管是為了排放油罐底部積存的污油水雜，以保證油品質量而設置的。()40、放水管是為了排放油罐底部積存的污油水雜，以保證油品質量而設置的。（）

41、機械呼吸閥是對油罐進行超壓保護的裝置。()

42、機械呼吸閥只是對油罐進行超壓保護的裝置，不能降低油品的蒸發損耗。()

43、當罐內氣體壓力達到油罐的設計值時，上舉力大于壓力閥閥盤重量，閥盤被頂開，油罐吸入氣體，泄壓后閥盤靠自身重力落回閥座上。()

44、當罐內壓力不斷增大，液壓呼吸閥的外環液面不斷升高，直至液面升高到外環隔板上緣時，罐內氣體即沖過密封液層逸入大氣。()

45、油罐內氣壓陡升或陡降時，密封液會被沖出安全閥，因此，要經常檢查安全閥液位，并作必要的增補。()

46、使用噴淋降溫裝置能夠減少夏季油罐大呼吸的頻率，降低油品蒸發損耗。()

47、噴淋降溫沒有局限性，我國的大部分地區油罐都可以使用。()

48、通氣管是儲存揮發性能好的輕質油品油罐收發油時氣體的呼吸通道。()

49、通氣管安裝在儲油罐的頂上，是一根短的金屬管。()50、利用升降管可將同一品種不同密度的油品收入不同高度，以利于油料混合均勻。()