第一篇：吳大觀心得

學習吳大觀事跡有感

對于吳大觀，說實話，之前我是沒什么了解的。直至近段時間各大媒體對他的事跡爆光后，才對這個一生嚴于律己，克己奉公，奮發進取的老人，有了一個全面的認識，尤其是工廠組織學習之后，我們更是在這個老人的身上看到了他強烈的愛國主義情操，以及對理想和信仰的執著追求，這就是我們中國共產黨人的風骨，這就是我們中國共產黨人的先進性。

一、矢志不渝的“中國心”

吳大觀同志用他奮斗不息的一生，讓人真真切切的感受到了一個共產黨人強烈的責任感和使命感。就在他為我國的的航空發動機事業奉獻了畢生的心血和才華，把祖國的需要作為一生的追求的時候、就在他毅然放棄名利，放棄國外的生活，把自己的命運與祖國的命運緊密聯系在一起的時候，就在他在沒有機構、沒有人員、沒有資料的情況下，迎難而上的時候，可曾想到，自己這一顆火熱的“中國心”，點燃的是中國在航空事業騰飛的希望。是的，在他無私奉獻的感人事跡中，我們看到的是騰飛的中國航空事業，看到的是飛機上安裝的那一顆顆“中國心”，更看到了我們那日漸繁榮強盛的祖國??老人用他那九十三年的人生，完成了他“航空報國”的夢想，他為共產主義理想奮斗終生的精神，將會永遠銘刻在中華民族的航空史冊上。

二、“施與”與“索取” 據說，吳大觀同志的座佑銘是“人生是施與不是索取”，而他也用自己的一生來闡述了這一真理的真正含義。據記載，老人從1963年開始，除正常繳納的黨費外，連續四十六年的時間，多繳納黨費累計達11萬多元，并為“希望工程”、災區等累計捐款達9萬多元，而且在臨終前又立下遺囑，拿出自己的10萬元積蓄作為最后一次繳納的“大額黨費”。在1955年的時候，國家考慮到吳老的貢獻，給他定的工資是273元，而當時普通工人的工資也就二三十元，車間主任的工資是六七十元，因此老人多次請求降薪。雖未經允許，但他說：“建國初期國家一窮而白，百廢待興。我的工資那樣高，脫離群眾，為表心意，多繳黨費。是想體現我一個黨員的黨性意識。”質樸的話語表達出了一位共產黨員對黨對人民的絕對忠誠。

“施與”與“索取”，多簡單的兩個字，要做到“索取”，對于很多人來說，是一件很容易的事情；要做到“施與”，對一些人來說，也能夠做到，但是要象吳老一樣，幾十年如一日的從不“索取”，只有“施與”的人又能有多少呢？且不說劉青山、張子善、成克杰之流，就是我們每個人自身那一丁點兒的劣根性，又有幾人能完全克服的。

三、“以人為本”

“以人為本”，是黨的十六大以來黨中央突出強調的一個重要思想和基本要求，是黨的十七大報告中，科學發展觀的核心，也是共產黨堅持全心全意為人民服務的黨的根本宗旨的具體體現。在吳老的心中，對于這個詞語卻是這樣理解的，他說： “在近年來胡錦濤主席提出‘以人為本’，我以為，這個‘人’不是指‘我’，是指‘你’，是指‘他人’，每做一次事情，要首先為別人著想，要幫助人。”就是這樣，老人以他優秀的品格，贏得了大家的欽佩和贊揚。作為領導干部，他待人誠懇，平易近人，常常用自己淵博的知識，釋疑解惑，傳經授道，精心培養年青的一代；作為航空發動機技術研究的專家和決策人，他精通業務，治學嚴謹，卻又謙虛謹慎，發揚技術民主，從不獨斷專行；作為一個平凡的老人，他為人親善，待人熱情，為人著想，自己能做的事總是自己盡力去做，從不帶給他人麻煩。就是在病重期間也不忘關心別人，為了讓護工多睡一會兒，每天早上天亮以后，他就一次兩次悄悄地自己爬起來；在他彌留之際，對相依相守了66年的老伴說了三句話：“一切從簡，不要給組織添麻煩；不要向組織提任何要求；把積蓄的10萬元拿出來，幫我繳納最后一次黨費。”

吳大觀這個我國航空發動機科研事業的開拓者和奠基人，這個為了理想和信仰而奮斗終生的人，這個幾十年如一日的心系祖國、心系黨和人民的人，是那樣的令人敬仰和欽佩，他雖然離開了我們，但他的精神將永存，他的名字將永存，正如他的同事我朋友們所說的“他如此寧靜、如此淡泊、如此高遠地生活了一輩子，這是高山仰止、讓我們永遠敬仰的一種境界。”

第二篇：學習吳大觀心得

嚴謹求實、扎實工作

——學習吳大觀同志先進事跡心得體會

最近，宿遷市運輸管理處組織廣大黨員、干部職工學習吳大觀同志先進事跡活動，通過學習廣大黨員、干部職工深受教育和鼓舞，吳大觀同志關心黨、愛護黨、一心向黨、一心為國、不計名利、心系群眾，奉獻社會，用一生的執著和奉獻，忠誠實現共產黨員的莊嚴誓言，其優秀事跡深深感染了大家。

為保證下一步學習吳大觀同志的活動扎實開展，取得實效，宿遷市運管處將把其納入學習實踐科學發展觀活動的一項重要內容，進一步豐富學習方式，深化學習內涵。將采取在網上開設討論專欄、撰寫學習心得體會等多種形式，組織好向吳大觀同志的學習活動。通過學習，教育引導單位全體黨員干部進一步解放思想，求真務實，埋頭苦干，奮發進取，使大家充分認識到開展向吳大觀同志學習的重要意義，全面把握吳大觀同志先進事跡和崇高精神的深刻內涵，營造學習先進、見賢思齊的濃厚氛圍。

在學習實踐科學發展觀活動的關鍵階段，在整治宿遷運輸市場環境時期，我處掀起了學習吳大觀同志事跡的熱潮，不少同志寫出心得筆記，在網上發表評論文章，并把學習的熱情轉化為工作上的動力，機關科室人員更加努力工作，基層執法人員早出晚歸在路上巡查，維護運輸市場秩序，并與居民面對面講解運管法律、法規知識，探索人性化運管執法新思路的諸多做法得到市民的認可和媒體的稱贊，廣大黨員同志紛紛表示，一定以吳大觀同志為榜樣，不斷加強黨性修養，1弘揚艱苦奮斗的優良作風，樹立正確的權利觀、地位觀、利益觀，扎實做好本職工作，努力爭創一流業績。

吳大觀同志對黨無限忠誠，理想信念堅定，歷經坎坷，但從未動搖對黨的信心。他通過對新舊社會的比較，堅信只有中國共產黨才能給祖國帶來繁榮富強，并把加入和追隨中國共產黨作為一生最大的光榮。他在國內外接觸過各種社會思潮，最終認定了馬克思主義，把共產主義作為終生信仰。他認為黨員個人的生命和價值是有限的，只有融入到黨的事業之中才是無限的。在入黨60年的時間里，他始終堅持學習黨的理論和路線方針政策，病重期間還堅持學習黨的十七大精神和科學發展觀。離休后，他堅持拄著拐杖去黨支部參加組織生活，并每年向黨組織寫思想匯報和個人總結。他無論何時何地都相信黨、關心黨、愛護黨，總想為黨奉獻更多，而從不向黨索取回報，連續46年每年多交納大額黨費，臨終前又將10萬元積蓄作為黨費一次性交給黨。

吳大觀同志一心為國，把自己的命運與國家命運和民族命運緊緊聯系在一起，把所有的精力、心血和才華都奉獻給了他深深熱愛的祖國。1947年，他放棄國外優越的工作生活條件，毅然回到內憂外患、貧困落后的祖國。他以航空報國為畢生追求，先后領導組建了新中國第一個航空發動機設計室和試驗基地，主持研制了第一個噴氣發動機型號，編制了第一部航空發動機標準規范，培養了幾代航空發動機技術人才；為我國航空發動機事業做出了杰出貢獻。他惜時如金，爭分奪秒地工作，就是要讓我國自己的飛機裝著自主研制的發動機飛上祖

國的藍天。為了省錢支援國家建設，上世紀60年代，他就兩次給組織寫報告，要求把自己工資降下來，病重期間還多次拒絕組織上安排的轉院和深入治療。

吳大觀同志嚴謹求實，敬業勤奮，全身心投入工作。他不計名利，把自己從事的每項工作都當作事業，以工作為最大幸福，以攻關勝利為最大快樂。他勇于探索，銳意創新，敢于負責，“不達目的誓不罷休，看不到我國自行研制的發動機，死不瞑目”，直到生命的最后一刻仍然惦記著航空發動機的研制工作。他一生撰寫了上百萬字的筆記和心得體會，對每一張設計圖紙、每一份計算報告他都認真審查，不符合要求的退回返工。

吳大觀同志大公無私，毫不利己，專門利人。他心系群眾，奉獻社會，哪怕自己省吃儉用也去救濟生活困難的職工，先后為“希望工程”等捐款近10萬元。他對自己要求嚴格，清正廉潔，除了工作，從不向組織提出任何要求。作為一個作出突出貢獻的老專家，他有貢獻而不居功自傲，有條件而不貪圖安逸，有權利而不搞特殊化，創造了累累碩果卻不斷反省自己。他生活儉樸，從不追求享樂奢華，克己奉公，利益面前從不伸手。

吳大觀同志的先進事跡，是新時代學習科學發展觀的典型事例，是共產黨員先進性在新時期的光輝體現，一定要大力弘揚吳大觀同志淡泊名利、嚴于律己的無私奉獻精神，立足本職工作、愛崗敬業，進一步增強管理宿遷運輸市場的責任感，在工作中努力促進作風的轉變，全面樹立和諧運管的新形象。為宿遷的經濟社會發展貢獻自己微薄的力量。

2009年8月16日

第三篇：學習吳大觀心得

學習吳大觀同志心得體會

學習了吳大觀同志的先進事跡后，感觸很深。先進人物能夠用一生的時間在本職崗位上取得突出成績，得到領導和同事的一致肯定，這與他勤于學習，善于思考，踏實工作，努力進取的精神是分不開的，尤其是在生命的最后時刻，交了十萬元的特殊黨費。

吳大觀同志最突出的一個特點和長處就是刻苦學習，善于思考，他在做好本職工作的同時，利用一切空余時間學習，鉆研技術和業務知識，使自身工作能力和業務素質很快得到提高。我要學習他努力學習刻苦鉆研，是與自己工作的實際需要分不開的。因為如果不注意讀書學習，不注意知識的積累，不注意研究新問題，思想就會封閉，思路就會狹隘，在工作中也就拿不出新辦法，出不了好主意，工作流于一般化，難以適應新形勢和任務的需要。這就需要我們不斷增強學習的責任感、使命感和緊迫感，像吳大觀那樣，利用一切空閑時間抓緊學習。

吳大觀同志在自己的工作崗位上勤勤懇懇，兢兢業業，以忘我的境界去干好每一項工作。為了保質保量完成工作任務，他一心撲在工作上，從不計較個人得失，只要工作需要，再苦再累也在所不辭。正是靠著這種勤奮的敬業精神，他在崗位上干出了不平凡的業績，培養出了一大批優秀的技術人才，以自己的一言一行為我們樹立起了學習的榜樣。通過學習先進，我覺得我們就要像他們一樣用滿腔熱情，恪盡職守，勤奮踏實工作，以持之以恒和堅韌不拔的意志去完成各項工作任務。

吳大觀同志腳踏實地，埋頭苦干的工作作風可貴之處在于他通過艱辛勞動，在本職崗位上取得一個又一個成績的時候，能夠耐得住寂寞，經得住考驗，一如既往的踏實工作。他能站在更高的利益上，懷著強烈的事業心和責任感去完成每一項工作任務。我們要想成就一番事業，就必須得養成一種腳踏實地、埋頭苦干的精神和腳踏實地的作風。缺乏埋頭苦干的精神，就什么事情也干不成。要修煉他們那樣不張揚，默默奉獻的個人品質。一是要務實，就是要知實情、說實話、想實招、求實效。想問題，辦事情，要以是否符合客觀實際為標準。二是要勤勉，就是要發揚“老黃牛”的精神，把全部精力都用在工作上，做到夙興夜寢，殫精竭慮。三是要吃苦，就是要經受住苦與累的考驗，勇挑重擔，敢于到艱苦崗位和困難多的地方去工作，以累為榮，以苦為樂，永葆艱苦奮斗的作風。

對照先進的典型、榜樣，我想：不管干什么工作，都應該保持一種激情，永遠做到對黨的事業、對自己的工作激情澎湃地干些事情。吳大觀同志的先進事跡深深地撼動著我們每一個人的心靈，他的人格魅力激勵著我們不斷前進，而他們所產生的精神力量，也必將轉化成我們實實在在的行動。我要以他為榜樣，認真對照檢查不足，切實改進提高工作，以更飽滿的精神狀態，以更務實的工作作風，扎扎實實、兢兢業業做好自己的本職工作，使自己的工作不斷進步。

我們要向吳大觀同志學習，學習他愛崗敬業，艱苦奮斗，刻苦學習，不斷創新，為建設航空工業強國而不懈努力。“泰山不讓土壤，故能成其大；河海不擇細流，故能就其深。”吳老的事跡告訴我們，成才必須有頑強的意志，必須只爭朝夕，從點滴做起，不能好高騖遠。因此，必須立足崗位，腳踏實地，端正心態，勤勉敬業。在工作崗位上大膽探索、創新創造。養成勤學習、多讀書、善探究、愛思索的好習慣，不斷豐富知識，開拓視野，提高自已的綜合素質，培養辯證思維能力。自覺向實踐學習，在實踐中更新思維、開闊眼界，在實踐中磨煉意志、學會忍耐，成長為知識豐富、技能精湛、視野開闊、愛崗敬業的有用之才。

第四篇：學習吳大觀心得

學習吳大觀先進事跡心得體會

“人生的道路是舍與而不是索求。”——被譽為“中國航空發動機之父”的優秀共產黨員吳大觀同志如是說，亦如是做。

縱觀吳大觀同志的一生，我們才能理解“舍與”這兩個字的真正意義。

大學期間，吳大觀學習刻苦，勤奮儉樸；畢業到美國深造，他抓緊時間研究實驗，掌握技能，拒絕有關單位高薪聘任，毅然回國，僅帶回兩個裝滿書籍和技術資料的箱子；在沈陽410廠，他敢于拼搏創新，日夜奮戰210天，終于研制出我國第一臺噴發—1A型發動機；文革期間，他常常一天工作12個小時，沒有節假日，以所為家，因長年的勞累左眼失明；1963年起他每月多交黨費100元直到逝世；他經常深入基層了解困難工人，關心幫助救濟他們，自己卻省吃儉用；1971年，他補發了6000多元“文革”期間的工資，隨即把4000多元交給了黨組織；母親病逝，他因工未能盡孝；任六0六所革委會主任，每天廠所兩邊跑，工作過度勞累，心臟病復發仍不停止工作；負責430廠英國斯貝發動機專利仿制工作，他親自檢查質量，嚴格把關，發燒３９℃仍堅持工作，以致暈倒在試車臺上；他向“希望工程”捐款6000元，當“希望工程”工作人員給他攝像時，他仍然穿著平日那件穿了20多年的舊衣裳……

求學期間，他目睹日本飛機狂轟濫炸的侵略行徑，下決心走“航空救國”之路；在美期間，他廣交朋友，宣傳中國，美國人看不起中國人，極大地刺痛了他的民族自尊心，毅然回國；回國后看到當時南京國民政府腐敗，不得已憤然離職；在北京大學教書的同時，還參加了學生的反饑餓、反迫害、罷課罷教運動，參加演活報劇，做反蔣反內戰的宣傳；被地下黨安排送到解放區，他心情萬分激動，對家人說：“我們現在到了我向往的世界，祖國的航空事業，祖國的繁榮昌盛全靠共產黨的領導，我要為它而獻身。”多交黨費，他說：“我們國家窮，困難多，我作為一名共產黨員多繳黨費，我心里就踏實些，黨給我的太多，我給黨的太少，實在慚愧啊！”在負責430廠英國斯貝發動機專利仿制工作期間，他經常對工作人員說：“用人民的錢買來的資料，每個技術人員都有責任鉆研學習，整理好留給后人閱讀。任何丟失資料、不認真學習的行為，都是對人民的犯罪。”晚年他堅持鍛煉，堅持學習：“堅持每天運動，不僅是鍛煉身體，而且鍛煉一個人的意志和毅力，培養克服困難的勇氣。有好的身體才能完成工作任務，才能堅持自我學習，不斷增長和更新技術知識。”面對各種榮譽，他謙虛地說：“我欠黨的太多，做一個真正的共產黨員我還要再學習。” 在今后的學習工作中，我會牢牢把握這四點心得體會，努力進取。堅持學習，提高業務水平；扎實工作，提高工作能力；突破創新，提升工作業績。注重提升個人責任感、培養良好修養，保持優良狀態，發揮優點，克服缺點，自覺以吳大觀同志為榜樣，以實際行動爭創一流業績。

2009年8月13日

第五篇：學習吳大觀先進事跡心得

學習吳大觀先進事跡心得

我在中央一臺新聞欄目,認真收看了關于我國航空發動機之父吳大觀的感人事跡。最近,又在報紙上,刊物認真學習了他的一生奮斗歷程和事跡。在組織支部黨員收看關于他的事跡的電視、網絡,全體黨員干部都為之感動。通過一次次學習、一次次受教育，深深感到吳大觀的一生是愛國的一生,愛黨的一生,愛人民的一生,鉆研航空發動機的一生。使我國航空事業，從無到有，一天天壯大,一次次飛躍,與世界爭先。他是我們飛機發動機的創使人、領軍人、奠基者。他為我國航空事業的發展和改進做出了巨大貢獻，是我們每個共產黨員學習的楷模、榜樣。

學習他熱愛祖國的熱忱和報效祖國的赤子之心。他在舊社會看到日本飛機肆意轟炸的行為時，就下定決心走“航空救國”之路，他學習刻苦、勤奮儉樸、進行五國求學，為的是掌握先進知識將來為自己的國家制造出比外國人更好的飛機。他在外國一邊學習，一邊宣傳中國人民抗日的斗爭精神。在美國，他對外國人歧視中國人感到非常憤慨，這種行為極大的刺痛了他的民族自尊心，他幾次拒絕美國有關單位的高薪聘任。1947年3月依然回國，他帶回了他的一顆愛國之心，和報效祖國的滿肚航空技術知識，貢獻給了祖國。回到祖國后，通過親眼目睹了南京國民政府的腐敗，看到了學生民眾反饑餓、反迫害、罷課罷工運動和反蔣反內戰的宣傳運動。在地下黨的安排下，將吳大觀及其愛人、孩子和弟弟一家四口人送到解放區石家莊，吳大觀從實踐中認識到，發展航空唯有依靠中國共產黨。他對家人說：“我們現在到了我向往的世界，祖國的航空事業，祖國的繁榮昌盛全靠共產黨的領導，我要為它而獻身。”此后，他又受到聶榮臻元帥的親切接見，鼓勵他為祖國的航空事業貢獻力量。此后，他便走上了新的航空救國之路，為之奮斗一生。

他帶領航空發動機研制人員隊伍，奮斗了半個世紀。建國后，曾歷擔任工業部航空構也管理局科長、處長，沈陽航空發動機制造廠設計室主任、總工程師，中國航空研究院發動機研究所副所長，西安航空發動機制造廠副廠長，航空工業部科技委員會常委、高級工程師，中國航空學會第一、第二屆理事。是第五、第六屆全國政協委員，第三屆全國人大代表。他愛黨愛國、無私奉獻、艱苦樸素、助人為樂、愛崗敬業，淡泊名利、有著堅定的理想和崇高的思想境界，為我國航空發動機的振興發展做出了突出貢獻。在他的領導下，創造出了渦扇

5、渦扇

6、渦輪風扇發動機，并為昆侖發動機和太行發動機的定型起了很大影響。

我們要學習他一生愛黨愛人民。在建國初期，國家還不富裕，他兩次打報告，堅決要求把自己的工資降下來，但都未被批準。于是，他決定把自己的一部分工資作為黨費上繳。從1963年起每月多交100員的黨費，直到現在，30多年月月如此，累計多繳黨費近4萬元。有人問他：“你為什么這樣傻，多繳100元的黨費，現在哪有嫌錢多的？”可他回答說：“我們國家窮，困難多，我作為一個共產黨員多繳黨費，我心里就踏實些，黨給我的太多，我給黨的太少，實在慚愧啊！”在沈陽工作的20年里，吳大觀經常關心工人中的困難戶，而且

經常深入基層了解，他常有三五十元或百元作為私人救濟，幫助那些家庭生活困難的同志，而自己省吃儉用。他還把1971年組織為他補發6000多元“文化大革命”期間的工資，隨即把4000多元交給黨組織，多交納了黨費。

他工作壓力大，任務重。長期奔忙于研究所、工地、制造廠，工作過度勞累，他的心臟病復發了也不當個事，組織硬是讓他療養，在此期間仍不停的工作。

在試驗廠，他連續在39攝氏度高溫環境中工作了150多小時仍堅持工作。以至暈倒在試車臺上。被領導強令回家休息。在回去休息兩個小時候，他有暈在試車臺上。他對工作和技術資料像對自己的眼睛和生命一樣重視。他經常身邊的技術人員說：“用人民的錢買來的資料，每個及數人員都有責任鉆研學習，整理好留給后人閱讀。任意丟失資料，不認真學習的行為，都是對人民的犯罪。”

從他一生的工作和事業，從他的話語，都體現出一個真正的共產黨員的偉大思想境界和熱愛黨和熱愛人民的具體行為。表現出一個科學家為祖國為人民奉獻的偉大胸襟。

通過學習吳大觀的事跡，我認為：他有堅定的理想信念，他的一生最大的價值觀是全心全意為人民服務。他能使自己的個人利益服從祖國和人民的利益，所以他站得高、看的遠。他不計較個人得失，始終把人民群眾的利益放在前位。

不論在什么困難時期，共產黨員都是保持先進性的。就是繼承和發揚黨的優良傳統和作風、艱苦奮斗、腳踏實地立足本職崗位，勤

奮工作、無私奉獻、全心全意為黨為祖國，為人民服務。我國正處于并將長期處于社會主義初級階段，我們的任務非常艱巨繁重。在這一偉大征程中，更需要廣大黨員堅定理想信念，始終保持昂揚向上的精神狀態，把奮斗創新作為人生動力，為國為黨為人民奉獻！牢記自己的歷史責任和具體的工作任務，為工作負責，為人民利益負責。在工作中發揮模范帶頭作用創出一流的工作。