第一篇：學習吳大觀同志的先進事跡心得

學習吳大觀同志的先進事跡心得

**年*月我單位組織學習了吳大觀同志的先進事跡，感觸很深，使我為之震撼。吳老能夠用一生的時間在本職崗位上取得突出成績，得到領導和同事的一致肯定，這與他勤于學習，善于思考，踏實工作，努力進取的精神是分不開的，尤其是他在生命最后時刻的臨終遺言“一切從簡，不要給組織添麻煩；不要向組織提任何要求；把積蓄的10萬元拿出來，幫我繳納最后一次黨費。”，它深深地震撼著我的心靈，在當今這樣一個“物欲橫流”的社會，有多少人能經受住金錢的誘惑？“不貪為傻，小貪為廉”或許已經成為很多人內心深處一個無形的天平，而像吳老這樣只知施與、不求索取的共產黨員，他那高尚的品德的確值得我們欽佩，更是令人肅然起敬。

通過學習他的先進事跡，對照先進的典型、榜樣，我想：不管干什么工作，都應該保持一種激情，始終做到對黨的事業、對自己的工作激情不減，勇挑重擔。吳老的先進事跡深深地撼動著我們每一個人的心靈，他的人格魅力，愛國報國的赤子之心，堅定的社會主義信念和對黨的忠誠，勤奮鉆研的敬業精神和無私奉獻不求索取的精神高尚品格，激勵著我們不斷前進，而他所產生的精神力量，也必將轉化成我們實實在在的行動。我要以他為榜樣，認真對照檢查不足，以更飽滿的精神狀態，扎扎實實、兢兢業業做好自己的本職工作，為我們的石油事業、物業服務獻出自己的微薄之力。

第二篇：吳大觀同志先進事跡

一、吳大觀簡介

吳大觀（1916－2009）航空發動機專家。江蘇鎮江人。被譽為“中國航空發動機之父”。

１９４２年畢業于西南聯合大學航空系。１９４４年赴美國，先后在萊可敏航空發動機制造廠和普拉特惠特尼（普惠）公司實習。１９４７年回國。曾任大定航空發動機廠廣州分廠技術員、北京大學講師、華北人民政府企業部工程師。

建國后，歷任重工業部航空工業管理局科長、處長，沈陽航空發動機制造廠設計室主任、總工程師，中國航空研究院發動機研究所副所長，西安航空發動機制造廠副廠長，航空工業部科技委員會常委、高級工程師，中國航空學會第一、二屆理事。是第五、六屆全國政協委員，第三屆全國人大代表。

2009年3月18日因病去世，享年93歲。

長期從事航空發動機的仿制和自行研制的組織領導工作。他一生愛黨愛國、無私奉獻、艱苦樸素、助人為樂、愛崗敬業、淡泊名利，有著堅定的理想信念和崇高的思想境界，為我國航空發動機的振興發展做出了突出貢獻。在他的領導下，制造出了渦扇5（ws-5）渦扇6（ws-6）渦輪風扇發動機，并為昆侖發動機和太行發動機的定型起了很大影響。

“由修理到制造，我們的道路要這樣開始。”

“人生的道路是舍與而不是索求。”-----吳大觀

2009年7月，央視、人民日報開始宣傳吳大觀的事跡。

二、吳大觀-生平概況

吳大觀，航空發動機專家。原名吳蔚升，江蘇鎮江人。

1916年11月13日出生于江蘇鎮江縣（今鎮江市）農村小商人家庭。自幼家境困難，常借債度日。

1931－1937年，他在江蘇省立揚州中學學習。

1937年，吳大觀被保送進入長沙臨時大學（西南聯合大學前身）機械系。

1938年隨校搬遷，進入昆明西南聯大學習。求學期間，他目睹日本飛機狂轟濫炸的侵略行徑，下決心走“航空救國”之路。讀完機械系三年級，便申請轉讀航空系。

1942年8月畢業。他在大學期間，受到劉仙洲、王德榮、金希武等教授的教育熏陶，學習刻苦，勤奮儉樸。

1944年，吳大觀被選送到美國萊可敏航空發動機廠以設計試驗工程師名義進行深造。在該廠學習期間，從零部件制圖到整臺發動機設計性能計算，從部件試驗到整機試車，經過了系統的學習鍛煉，僅用半年時間就基本掌握了活塞式發動機設計的全過程。他抱著抓緊學習的熱望，先后掌握了齒輪工藝、工裝夾具、刀具設計及其加工技術。而后，他又在美國普惠航空發動機公司學習。學習期間，他見到噴氣發動機離心壓氣機葉輪和渦輪部件在車間加工，引起他的極大興趣，當時研制航空渦輪發動機在美國尚屬起步階段。

1946年加入美國自動車工程師學會（SAE）成為該學會會員，他作為業余愛好者，開始研究噴氣技術，這給他以后從事航空發動機設計工作奠定了理論基礎。吳大觀在美期間，廣泛接觸公司各階層人員，在技術領導、工程師、車間工人中廣交朋友，并借此宣傳中國。他兩次被當地教堂請去做抗日戰爭中中國婦女的抗日活動和中國兒童教育的報告。他揭露日本侵略軍蹂躪、殘殺中國人民的罪行，宣傳中國人民抗日的斗爭精神。在美期間，他感到美國人看不起中國人，極大地刺痛了他的民族自尊心。他拒絕美國有關單位的高薪聘任，1947年3月毅然回到祖國。他沒有帶回貴重物品，僅有裝滿書籍和技術資料的兩個箱子。他唯一的愿望是，把在美國學到的航空技術貢獻給祖國。吳大觀回國后被安排到貴州大定航空發動機廠廣州分廠做籌建廠工作。他看到當時南京國民政府的腐敗，已不可能再搞什么航空發動機行業，不得已憤然離職。

1948年，他來到北平（今北京市），在北京大學工學院機械系任專任講師，講授航空發動機設計及齒輪設計和加工兩門新課，頗受同學們的歡迎。在教書的同時，吳大觀參加了學生的反饑餓、反迫害、罷課罷教運動，參加演活報劇，做反蔣反內戰的宣傳。

1948年冬在地下黨的安排下，將吳大觀及其愛人、孩子和弟弟一家四口人送到解放區石家莊。吳大觀從實踐中認識到，發展航空唯有依*中國共產黨。他到達解放區時，心情萬分激動，對自己的愛人和弟弟說：“我們現在到了我向往的世界，祖國的航空事業，祖國的繁榮昌盛全*共產黨的領導，我要為它而獻身。”此后，聶榮臻親切接見了他，鼓勵他為祖國的航空事業貢獻力量。從此，他走上了新的航空救國之路。

1948年12月，吳大觀隨解放北平的隊伍，參加了入城接管礦冶研究所的工作。

1949年11月任重工業部航空籌備組組長。

1951年航空工業局成立，他在局機關參加發動機生產管理，孜孜不倦地學習蘇聯新的噴氣發動機生產工藝資料，抓工廠生產管理先進典型，在局領導下組織各廠交流。在蘇聯援助下。

1956年，吳大觀調到沈陽410廠組建我國第一個噴氣發動機設計室。在條件不具備的情況下，開始設計我國第一臺噴氣教練機動力發動機。經他和設計室副主任多次分析研究有利條件和存在難點后，決定利用410廠剛生產定型的渦噴5（蘇BK—1）發動機為原準機，用相似定律進行縮型設計殲教1飛機的動力噴發1A發動機。此方案可利用410廠已有的鍛鑄毛坯、工裝設備，不用增加任何新材料，就可制造出新的發動機。這是經濟、風險最小的研制方法，也是研制周期最短、耗資最省、較有把握的設計方法。他以敢于拼搏，勇于創新的精神，與廣大工人日夜奮戰了210天，經過20小時的持久試車，首批4臺發動機研制成功。

第三篇：學習吳大觀先進事跡心得

學習吳大觀先進事跡心得

我在中央一臺新聞欄目,認真收看了關于我國航空發動機之父吳大觀的感人事跡。最近,又在報紙上,刊物認真學習了他的一生奮斗歷程和事跡。在組織支部黨員收看關于他的事跡的電視、網絡,全體黨員干部都為之感動。通過一次次學習、一次次受教育，深深感到吳大觀的一生是愛國的一生,愛黨的一生,愛人民的一生,鉆研航空發動機的一生。使我國航空事業，從無到有，一天天壯大,一次次飛躍,與世界爭先。他是我們飛機發動機的創使人、領軍人、奠基者。他為我國航空事業的發展和改進做出了巨大貢獻，是我們每個共產黨員學習的楷模、榜樣。

學習他熱愛祖國的熱忱和報效祖國的赤子之心。他在舊社會看到日本飛機肆意轟炸的行為時，就下定決心走“航空救國”之路，他學習刻苦、勤奮儉樸、進行五國求學，為的是掌握先進知識將來為自己的國家制造出比外國人更好的飛機。他在外國一邊學習，一邊宣傳中國人民抗日的斗爭精神。在美國，他對外國人歧視中國人感到非常憤慨，這種行為極大的刺痛了他的民族自尊心，他幾次拒絕美國有關單位的高薪聘任。1947年3月依然回國，他帶回了他的一顆愛國之心，和報效祖國的滿肚航空技術知識，貢獻給了祖國。回到祖國后，通過親眼目睹了南京國民政府的腐敗，看到了學生民眾反饑餓、反迫害、罷課罷工運動和反蔣反內戰的宣傳運動。在地下黨的安排下，將吳大觀及其愛人、孩子和弟弟一家四口人送到解放區石家莊，吳大觀從實踐中認識到，發展航空唯有依靠中國共產黨。他對家人說：“我們現在到了我向往的世界，祖國的航空事業，祖國的繁榮昌盛全靠共產黨的領導，我要為它而獻身。”此后，他又受到聶榮臻元帥的親切接見，鼓勵他為祖國的航空事業貢獻力量。此后，他便走上了新的航空救國之路，為之奮斗一生。

他帶領航空發動機研制人員隊伍，奮斗了半個世紀。建國后，曾歷擔任工業部航空構也管理局科長、處長，沈陽航空發動機制造廠設計室主任、總工程師，中國航空研究院發動機研究所副所長，西安航空發動機制造廠副廠長，航空工業部科技委員會常委、高級工程師，中國航空學會第一、第二屆理事。是第五、第六屆全國政協委員，第三屆全國人大代表。他愛黨愛國、無私奉獻、艱苦樸素、助人為樂、愛崗敬業，淡泊名利、有著堅定的理想和崇高的思想境界，為我國航空發動機的振興發展做出了突出貢獻。在他的領導下，創造出了渦扇

5、渦扇

6、渦輪風扇發動機，并為昆侖發動機和太行發動機的定型起了很大影響。

我們要學習他一生愛黨愛人民。在建國初期，國家還不富裕，他兩次打報告，堅決要求把自己的工資降下來，但都未被批準。于是，他決定把自己的一部分工資作為黨費上繳。從1963年起每月多交100員的黨費，直到現在，30多年月月如此，累計多繳黨費近4萬元。有人問他：“你為什么這樣傻，多繳100元的黨費，現在哪有嫌錢多的？”可他回答說：“我們國家窮，困難多，我作為一個共產黨員多繳黨費，我心里就踏實些，黨給我的太多，我給黨的太少，實在慚愧啊！”在沈陽工作的20年里，吳大觀經常關心工人中的困難戶，而且

經常深入基層了解，他常有三五十元或百元作為私人救濟，幫助那些家庭生活困難的同志，而自己省吃儉用。他還把1971年組織為他補發6000多元“文化大革命”期間的工資，隨即把4000多元交給黨組織，多交納了黨費。

他工作壓力大，任務重。長期奔忙于研究所、工地、制造廠，工作過度勞累，他的心臟病復發了也不當個事，組織硬是讓他療養，在此期間仍不停的工作。

在試驗廠，他連續在39攝氏度高溫環境中工作了150多小時仍堅持工作。以至暈倒在試車臺上。被領導強令回家休息。在回去休息兩個小時候，他有暈在試車臺上。他對工作和技術資料像對自己的眼睛和生命一樣重視。他經常身邊的技術人員說：“用人民的錢買來的資料，每個及數人員都有責任鉆研學習，整理好留給后人閱讀。任意丟失資料，不認真學習的行為，都是對人民的犯罪。”

從他一生的工作和事業，從他的話語，都體現出一個真正的共產黨員的偉大思想境界和熱愛黨和熱愛人民的具體行為。表現出一個科學家為祖國為人民奉獻的偉大胸襟。

通過學習吳大觀的事跡，我認為：他有堅定的理想信念，他的一生最大的價值觀是全心全意為人民服務。他能使自己的個人利益服從祖國和人民的利益，所以他站得高、看的遠。他不計較個人得失，始終把人民群眾的利益放在前位。

不論在什么困難時期，共產黨員都是保持先進性的。就是繼承和發揚黨的優良傳統和作風、艱苦奮斗、腳踏實地立足本職崗位，勤

奮工作、無私奉獻、全心全意為黨為祖國，為人民服務。我國正處于并將長期處于社會主義初級階段，我們的任務非常艱巨繁重。在這一偉大征程中，更需要廣大黨員堅定理想信念，始終保持昂揚向上的精神狀態，把奮斗創新作為人生動力，為國為黨為人民奉獻！牢記自己的歷史責任和具體的工作任務，為工作負責，為人民利益負責。在工作中發揮模范帶頭作用創出一流的工作。

第四篇：學習吳大觀先進事跡心得

學習吳大觀先進事跡心得

我在中央一臺新聞欄目,認真收看了關于我國航空發動機之父吳大觀的感人事跡。最近,又在報紙上,刊物認真學習了他的一生奮斗歷程和事跡。在組織支部黨員收看關于他的事跡的電視、網絡,全體黨員干部都為之感動。通過一次次學習、一次次受教育，深深感到吳大觀的一生是愛國的一生,愛黨的一生,愛人民的一生,鉆研航空發動機的一生。使我國航空事業，從無到有，一天天壯大,一次次飛躍,與世界爭先。他是我們飛機發動機的創使人、領軍人、奠基者。他為我國航空事業的發展和改進做出了巨大貢獻，是我們每個共產黨員學習的楷模、榜樣。

學習他熱愛祖國的熱忱和報效祖國的赤子之心。他在舊社會看到日本飛機肆意轟炸的行為時，就下定決心走“航空救國”之路，他學習刻苦、勤奮儉樸、進行五國求學，為的是掌握先進知識將來為自己的國家制造出比外國人更好的飛機。他在外國一邊學習，一邊宣傳中國人民抗日的斗爭精神。在美國，他對外國人歧視中國人感到非常憤慨，這種行為極大的刺痛了他的民族自尊心，他幾次拒絕美國有關單位的高薪聘任。1947年3月依然回國，他帶回了他的一顆愛國之心，和報效祖國的滿肚航空技術知識，貢獻給了祖國。回到祖國后，通過親眼目睹了南京國民政府的腐敗，看到了學生民眾反饑餓、反迫害、罷課罷工運動和反蔣反內戰的宣傳運動。在地下黨的安排下，將吳大觀及其愛人、孩子和弟弟一家四口人送到解放區石家莊，吳大觀從實踐中認識到，發展航空唯有依靠中國共產黨。他對家人說：“我們現在到了我向往的世界，祖國的航空事業，祖國的繁榮昌盛全靠共產黨的領導，我要為它而獻身。”此后，他又受到聶榮臻元帥的親切接見，鼓勵他為祖國的航空事業貢獻力量。此后，他便走上了新的航空救國之路，為之奮斗一生。

他帶領航空發動機研制人員隊伍，奮斗了半個世紀。建國后，曾歷擔任工業部航空構也管理局科長、處長，沈陽航空發動機制造廠設計室主任、總工程師，中國航空研究院發動機研究所副所長，西安航空發動機制造廠副廠長，航空工業部科技委員會常委、高級工程師，中國航空學會第一、第二屆理事。是第五、第六屆全國政協委員，第三屆全國人大代表。他愛黨愛國、無私奉獻、艱苦樸素、助人為樂、愛崗敬業，淡泊名利、有著堅定的理想和崇高的思想境界，為我國航空發動機的振興發展做出了突出貢獻。在他的領導下，創造出了渦扇

5、渦扇

6、渦輪風扇發動機，并為昆侖發動機和太行發動機的定型起了很大影響。

我們要學習他一生愛黨愛人民。在建國初期，國家還不富裕，他兩次打報告，堅決要求把自己的工資降下來，但都未被批準。于是，他決定把自己的一部分工資作為黨費上繳。從1963年起每月多交100員的黨費，直到現在，30多年月月如此，累計多繳黨費近4萬元。有人問他：“你為什么這樣傻，多繳100元的黨費，現在哪有嫌錢多的？”可他回答說：“我們國家窮，困難多，我作為一個共產黨員多繳黨費，我心里就踏實些，黨給我的太多，我給黨的太少，實在慚愧啊！”在沈陽工作的20年里，吳大觀經常關心工人中的困難戶，而且 經常深入基層了解，他常有三五十元或百元作為私人救濟，幫助那些家庭生活困難的同志，而自己省吃儉用。他還把1971年組織為他補發6000多元“文化大革命”期間的工資，隨即把4000多元交給黨組織，多交納了黨費。

他工作壓力大，任務重。長期奔忙于研究所、工地、制造廠，工作過度勞累，他的心臟病復發了也不當個事，組織硬是讓他療養，在此期間仍不停的工作。

在試驗廠，他連續在39攝氏度高溫環境中工作了150多小時仍堅持工作。以至暈倒在試車臺上。被領導強令回家休息。在回去休息兩個小時候，他有暈在試車臺上。他對工作和技術資料像對自己的眼睛和生命一樣重視。他經常身邊的技術人員說：“用人民的錢買來的資料，每個及數人員都有責任鉆研學習，整理好留給后人閱讀。任意丟失資料，不認真學習的行為，都是對人民的犯罪。”

從他一生的工作和事業，從他的話語，都體現出一個真正的共產黨員的偉大思想境界和熱愛黨和熱愛人民的具體行為。表現出一個科學家為祖國為人民奉獻的偉大胸襟。

通過學習吳大觀的事跡，我認為：他有堅定的理想信念，他的一生最大的價值觀是全心全意為人民服務。他能使自己的個人利益服從祖國和人民的利益，所以他站得高、看的遠。他不計較個人得失，始終把人民群眾的利益放在前位。

不論在什么困難時期，共產黨員都是保持先進性的。就是繼承和發揚黨的優良傳統和作風、艱苦奮斗、腳踏實地立足本職崗位，勤 奮工作、無私奉獻、全心全意為黨為祖國，為人民服務。我國正處于并將長期處于社會主義初級階段，我們的任務非常艱巨繁重。在這一偉大征程中，更需要廣大黨員堅定理想信念，始終保持昂揚向上的精神狀態，把奮斗創新作為人生動力，為國為黨為人民奉獻！牢記自己的歷史責任和具體的工作任務，為工作負責，為人民利益負責。在工作中發揮模范帶頭作用創出一流的工作。

第五篇：學習吳大觀先進事跡心得

學習吳大觀同志先進事跡心得

追憶烽火歲月，我國即將走過60春秋。在這舉國歡慶的日子里，我們不應忘記老一輩無產階級革命家為了新中國的成立拋頭顱、灑熱血；不應忘記各屆領導班子為了把中國推向世界舞臺所付出的心血與努力；更不應忘記那些默默無聞，愛國效國，戰斗在各行業一線，永遠忠貞于黨的祖國的好兒女。吳大觀同志就是像上面所敘述的那樣的人，他是祖國的好兒女，黨的好戰士。

近期，各地都在開展“學習吳大觀同志先進事跡”的活動，我有幸加入其中，一同體味吳老的愛國情懷和令人敬佩的一生。

吳大觀同志是我國著名的航空發動機專家，是中國航空工業發動機事業的奠基人和創始人之一，被譽為我國“航空發動機之父”，同時也是有著60年黨齡的好黨員。吳老自參加革命工作之日起，就已注定把他的一生奉獻給國家。他先是放棄國外優越的工作生活條件，回到貧窮落后，內憂外患的祖國，潛心從事航空發動機事業的研究。之后為了支援國家建設，他兩次向組織報告要求把自己的工資降下來。就連最后的彌留之際，他依然心系祖國，履行了一名老黨員對黨許下的承諾。他對相守60余載的老伴兒說：“一切從簡，不要給組織添麻煩；不要向組織提任何要求；把積蓄的10萬元拿出來，幫我繳納最后一次黨費。”

在耳濡目染了吳老諸多先進事跡后，我一直被其高尚的品德與崇高的精神所感動。吳老用一生的執著與無私奉獻，履行了在黨旗下的莊嚴承諾，實現了一名共產黨員的價值。對中國航空發動機事業的責任感、使命感、緊迫感、化作了吳老艱苦奮斗、默默奉獻的一生實踐。愛國愛黨，無私奉獻是吳老留給我們的寶貴精神遺產。吳老平凡而又偉大的一生，詮釋出了一位老黨員的覺悟與情操，是黨員隊伍中的榜樣。

作為一名預備黨員，我愈發的感覺到黨員的力量是如此之大，大到可以感動每一個接觸它的人，并通過這種感動凈化人的內心，提升人的境界。更具體的說，就是讓每個人都向往黨員這個群體，都為“黨員”二字感到光榮。同時，更加用黨員的標準嚴格要求自己，時刻以吳老為先鋒、為楷模，做個像吳老一樣具備愛國熱忱，報國情懷，為了祖國傾盡一生的精力、心血和才華，把自己的命運與國家命運和民族命運緊緊聯系在一起，永遠永遠與祖國同在的高尚情操。

對于80后的我們來說，社會的評價褒貶不一。我們這一代天之驕子們能否把個人的人生追求與國家的命運緊密結合，用所學的豐富知識報效祖國，始終讓人們心存疑慮。但一場向吳大觀同志的學習活動，會對我們的人生觀和價值觀產生影響，我們收獲頗多。我認為雖然不是每個人都能達到吳老那樣的高度，但他是我們人生的標桿，是我們年輕一代努力的方向。百年航空報國志，仰天長嘯“中國心”。我們應把自己滾燙的一顆中國心投入到自己所在的領域，繼承吳老等一代先驅們的優良作風，讓當代熱血青年把祖國帶向更輝煌燦爛的明天！