第一篇：鐵路通信調度監控解決方案

鐵路通信調度監控解決方案

發布日期：2012-01-18 來源：天元網絡 瀏覽次數：67 核心提示：隨著我國高速鐵路網大規模建設，鐵路自動化、信息化、智能化發展的要求促進了鐵路通信系統的快速發展。鐵路運營對通信系統依賴程度越來越高，特別是列車調度、列車控制等業務，對通信系統的網絡運行質量提出了更高的要求。

行業應用場景

隨著我國高速鐵路網大規模建設，鐵路自動化、信息化、智能化發展的要求促進了鐵路通信系統的快速發展。鐵路運營對通信系統依賴程度越來越高，特別是列車調度、列車控制等業務，對通信系統的網絡運行質量提出了更高的要求。隨著通信系統規模的進一步增大，傳統的管理手段將難以滿足通信系統的管理需要，存在如下問題：

（1）維護效率低下：鐵路通信網絡雖然規模不大，但是種類很多，包括了傳輸及接入、電話交換、數據網、專用移動通信（GSM-R）、調度通信、會議電視、同步及時鐘分配、通信電源及通信信號機房環境監控、綜合視頻監控、應急通信、光纖監測等各種網絡。由于缺乏統一的管理平臺，主要依靠設備廠家提供的維護終端進行管理，需要投入大量的維護人員進行維護，并且無法保證維護的質量。

（2）故障定位困難：各個專業的廠家網管系統各自為政，專業之間信息不能共享，無法實現故障的關聯分析。網絡出現故障后只能逐個專業去排查，故障定位和處理非常困難，故障處理效率低下，不能滿足業務系統對網絡質量的要求。

（3）管理流程缺乏規范化：由于缺乏規范化的工作流程支撐平臺，鐵路通信網的運維流程還停留在人工管理的階段，各專業部門不能進行有效的協作，管理成本高，效率低。（4）管理決策缺乏依據：現有的管理手段不能對網絡運行情況進行科學分析，無法對網絡調整和擴容提供有效的數據支撐，網絡維護和建設等管理決策只能根據有限的信息來進行，缺乏科學性。

l 解決方案特點

基于長期在網絡運營支撐領域的技術研究和工程實踐，針對鐵路通信管理部門對通信網管理的迫切需求，天元網絡提供鐵路通信調度監控整體解決方案。方案涵蓋了鐵路通信網絡的各個層面，提供集中統一的網絡管理平臺，實現了對多專業、多廠家的全網資源管理、集中監控和運維流程管理；實時監控網絡運行質量，快速定位故障，重點業務實時監控；提供流程化、制度化的高效運維管理流程；對故障、性能數據進行科學分析，為系統優化和網絡規劃提供科學指導。方案具體特點如下：

（1）提供集中統一的管理平臺：鐵路通信調度監控解決方案提供了集中、統一的管理平臺，將分散在不同地域、不同專業的動、靜態資源進行有效的整合，結合GIS技術，將設備配置信息、網絡拓撲、機房布局、電路路由等資源數據實現圖形化、動態化的統一管理。

（2）實時診斷快速定位故障：鐵路通信調度監控解決方案支持可實時監控全網告警；針對網絡中的告警數量大，不易定位和處理故障，提供了故障智能診斷功能，可以對網絡故障進行實時診斷，提高故障發現、故障處理的效率，有效保障網絡安全運行；并在故障診斷的基礎上，提供了網絡預警的功能，通過對故障信息進行分析，能找出網絡中需要重點保護的節點，以預警的形式進行提示，使網絡維護工作由被動轉為主動，提高網絡維護質量。

（3）建立規范化運行維護體系：方案可為整個鐵路通信網絡的日常維護、故障處理等建立一套流程化、規范化的管理平臺，實現故障工單、資源調度、日常維護流程的規范化管理；平臺能夠全面跟蹤運維流程的全過程，并對執行結果進行監控，從而縮短故障處理周期和資源調度周期，提高運維質量。（4）支持網絡運行質量全面分析：系統通過對網絡運行中的告警、性能等的全面分析，對網絡運行質量進行全面評估，并發現網絡運行中存在的主要問題，為網絡調整和后期規劃提供有力的支撐。

l 應用效果

從2008年開始，天元網絡的鐵路通信調度監控解決方案在包括武廣客運專線、滬寧客運專線等在內的國內多條高速鐵路通信網得到了應用，取得了良好的實際效果。

（1）統一的管理平臺提高了管理水平：在采用鐵路通信調度監控解決方案之前，各個專業的管理由各專業各自負責，管理效率非常低下。采用鐵路通信調度監控解決方案后，在統一的管理平臺上對鐵路通信網各專業網絡進行集中管理，大大提高了通信調度和監控的效率，降低了網絡維護成本。

（2）跨專業故障關聯分析提高了故障處理效率：通過故障分析引擎，結合分析各專業資源配置信息的關聯關系，實現了跨專業的故障準確定位，降低故障處理歷時，提高故障處理效率。

（3）流程化運維平臺保證了運維工作的規范化管理：通過建設流程化的運行維護平臺，各種運維工作通過該平臺進行關聯，實現了運維工作的規范化管理，保證運維工作的有序進行，提高了整體運維效率和水平。

（4）有效的網絡運行分析保證了決策的科學性：鐵路通信調度監控解決方案對網絡運維進行各種粒度、各種維度的分析，可以對現有網絡的使用情況進行合理調整，提高網絡的運行效率。在新建和擴建工程中，分析數據可以幫助建設和運維部門更合理地進行建設決策，提高決策的科學性。

第二篇：鐵路調度通信系統

1、什么是共線方式？

答：樞紐主系統與多個車站分系統是通過E1數字中繼接口連接的（中間經過數字傳輸通道如光纜、SDH/接入網等）

2、什么是星型方式？

答：每個車站分系統對應于樞紐主系統都有自己獨享的2M資源接入各種業務。這種方式以大量的2M資源換取其較高的安全性。

3、什么是混合方式？

答：在數字環中串接的車站分系統數較少，每個車站分系統有自己獨享的時隙，這種方式在資源利用率方面界于星型方式與共線方式之間。

4、操作臺功能有哪些？

答：（1）具備單呼、組呼和全呼功能。（2）24/48可定義單呼、8個功能鍵（可擴展），12個數字鍵。（3）呼叫狀態顯示。（4）雙色燈顯（紅、綠燈指示含義）。（5）液晶顯示屏。（6）會議功能。（7）電子復述功能。（8）臺間聯絡功能。

5、會議板的功能是什么？

答：系統提供8組240方多方會議功能。同時提供與接口模塊層的接口驅動電路。

6、車站分系統后臺如何組成？

答：車站分系統由分標準層和模擬接口層組成。

7、共電板有哪些部分組成？

答：共電板由通訊單元、共電接口單元、交換網等部分組成。

8、車站分系統由哪些組成？

答：由分主控板、分數字板、U口板、共電板、選號板、接口板、磁石板、環路板、電源板、數據通信板等組成。

9、分主控板由哪些部分組成？

答：分主控板由主處理機系統（80186）、時鐘提取單元、交換單元、會議單元、通信單元、處理機接口單元、告警單元、主/備控制單元等組成。

10、分數字板由哪些部分組成？

答：分數字板由單T接線器、通信單元、會議單元、E1接口單元、時鐘單元、音信號單元、主/備切換邏輯單元、接口驅動和控制單元組成。

第三篇：船舶監控調度系統解決方案[模版]

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船舶監控調度系統解決方案

行業背景：

我國是個航運大國，江河、海洋資源非常豐富。航運業在我國高速發展的經濟中得到了長足的進展，但在航運業飛速發展的同時，因船舶私營化的擴大和管理體制的老化，船舶管理的弊端也逐漸凸現出來，如：航運管理不完善、資源浪費、效率低下。因此，如何利用有效的手段將船舶管理上升到有序、合理、高效的管理層面上來成為航運企業的當務之急。

隨著航運發展對信息化管理的迫切要求，船舶監控調度系統在我國航運和海事管理上得到了逐步的應用。行業現有產品的特點是功能比較單一，不具備遠洋通信和應急求救告警功能，船舶終端和監控管理終端之間在線信息交換量小，且建設平臺均基于單獨的航運企業內部，相對封閉，標準不統一，各系統未實現互聯互通。而我們船舶監控調度系統的擴展性強，可以接入多種船載終端設備，實現互聯互通，船載衛星通信終端設備FR388也填補了國內不能遠洋通信和應急求救告警功能的空白，解決了航運企業遠洋管理、指揮、調度的實際需求。

一、系統概述

船舶監控調度系統是我公司依托自身多年專業積累，因應國家海洋船舶管理現代化建設需要，面向海洋商船、漁船、運輸船、施工船、執法船等多種船舶而開發的，集定位、告警、通信、監管、指揮調度功能為一體的綜合型船舶監管系統。

該系統由GPS衛星定位系統、智能衛星通信系統、通訊傳輸網絡、監控中心、船載終端設備、數據采集系統等部分組成，采用世界領先的GPS衛星定位技術、智能衛星通信技術、GIS地理信息技術及管理信息系統技術，其各種性能指標均居國內先進水平。能實現全天候、大范圍、多船舶的實時定位、目標鎖定跟蹤、指揮調度、改進船舶運行管理，提供一個直觀的圖形化控制平臺，在全球范圍內實現高效船舶監控和指揮調度。

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二、系統平臺的功能模塊：

1.船舶管理 2.船舶監控 3.求救管理 4.日志管理 5.統計管理 6.系統管理

三、系統平臺的主要功能介紹

（一）船舶動態信息監控管理

1、船舶實時定位

24小時連續不斷提供被監控船舶的位置信息，可通過對船舶點名查看、設置狀態、定時發送、報警發送等多種方式獲得靜態或動態數據信息。

2、軌跡查詢

船舶軌跡監控可根據船舶名稱、衛星電話等查詢船舶的運行軌跡。系統會自動存儲各船舶回傳的軌跡數據，用戶可對歷史軌跡數據進行回放。深圳市快捷安導銷售有限公司

3、區域告警

可在電子地圖中繪制告警區域，船舶一旦進入告警區域,控制中心會自動進行告警,并通知進入告警區域的船舶。

4、到港預報

系統接收線路各船舶上的GPS定位控制器發來的位置信息，將計算出的船舶當前位置與前一港口、航點的距離信息及預估到達時間信息轉發給各港口或碼頭。

5、分區監控

對地區地圖、市區地圖可分為多個屏幕，分成不同區域顯示，即多屏幕監控，每個監控客戶端監控一個屏幕。中心可選擇對船舶監控或不監控。

6、重點船舶監控

重點船舶監控可對一些重點船舶進行實時監控。在重點船舶整個航行過程中,位置一直在電子地圖正中央顯示，可以實時掌握其動態位置情況實施監控，電子海圖將隨船舶自動漫游。

（二）應急救援管理

1、應急求救

當船舶遇到海盜、海難事故、急需修理等緊急情況時，船員通過船載衛星電話發出求救信息，監控中心的電子地圖上將會以閃爍的紅色警示顯示求救船舶所在位置、經度、緯度等，并且伴有報警聲告知監管人員，為求援工作提供便利。

2、語音通話

通過衛星電話終端實現控制中心與船舶單元的通話，不受環境距離影響，實現全球范圍內的語音通信。

3、跟蹤指揮調度 深圳市快捷安導銷售有限公司

系統建立起了船舶與監管中心之間迅速、準確、有效的信息傳遞通道，監管中心可以隨時掌握船舶動態，對船舶進行實時指揮、調度管理。

（三）系統管理功能

1、用戶與角色權限管理

可實時監控系統運行狀態，進行日志管理與分析顯示，建立與維護系統管理信息；可對船舶終端進行添加、修改、刪除船載終端或用戶組，也可對系統管理員、監控操作員等用戶進行權限管理。

2、數據庫管理

可對監控信息數據庫和用戶檔案信息數據庫進行更新、備份管理，關鍵數據加密存儲，并提供數據庫存取接口，可實現本系統數據與其他系統共享。

四、系統船載終端設備介紹

海事衛星電話應急終端FR－388

（一）、FR－388由主機、衛星天線、電源適配器三部分組成

主機

寬角天線

GPS天線

? 寬角天線：用于接收亞星（Aces）和海事衛星（SAT）信號。? GPS天線：GPS天線用來接收GPS定位信息，進行實時定位。

（二）、功能特點： 深圳市快捷安導銷售有限公司

1、船舶實時定位監控

2、船舶應急求救告警

3、全球語音通訊

4、多個海員卡通話

5、熱鍵功能，可設親情號

撥打方式：

撥打國內固話時不用加國家區號，直接撥區號+號碼；撥打國內手機不用加0；撥打國際電話前綴加00，如香港00+852+號碼。話費充值：

撥打接入號碼：00852 95662222，按語音提示輸入“1510+16位密碼”后系統自動充值完，報余額后掛線。余額查詢：

撥打“1515”，接通后聽取余額。

（宣傳冊背景語：讓溝通沒有障礙，讓親情沒有距離）

新國際海員卡

您船上的公用電話

一臺衛星電話終端，船員只需輸入自己海員卡上的密碼便可通話，就像200卡一樣簡單方便，海員卡資費便宜，人民幣1.8元/分鐘，可無限期激活。

（宣傳冊背景語：茫茫大海上，思念的心不再寂寞

自由自在向親人訴說思念情懷，只因新國際海員卡）

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五、系統的主要特點：

1、系統簡單，功能實用，建設維護簡便；

2、強大的船舶準確定位、實時監控、高效調度功能；

3、全球GPS定位、語音通訊；

4、航運資源的合理調配；

5、船舶的統一信息化管理；

6、精確的數字地圖及專業的地圖服務支持；

7、輔助事故分析，事故情況有備可查；

8、全程監控船舶運行狀況，可隨時了解船舶的航行狀態信息及航行的整個過程；

9、優化資源配置、提高市場競爭力。

六、系統的優點

1.技術領先、功能全面

本系統可充分發揮其獨特的先進性，自動獲得船位，實現船舶的遠程跟蹤。結合矢量電子海圖的顯示功能，為航運公司的指揮、調度和管理人員提供真實、迅速和直觀的船舶航行動態。

系統結合了亞星(Aces)和國際海事衛星（Inmarsat）的通信技術與電子海圖技術，可以為航運公司科學進行船舶調度管理和安全救助指揮等提供強有力的技術保證。

2.通信穩定可靠

系統采用了多種通信路由，包括亞星(Aces)和國際海事衛星（Inmarsat）的通信方式，以確保通信的及時性和快捷性。3.安全性高

系統使用要求通過密碼進行身份認證，可配置個人通信使用權限。4.通信費用低

本系統與船舶之間的語音通信話費為人民幣1.8元/分鐘，是國內衛星電話的最低資費。

5.靈活的系統配置

系統的軟硬件配置可根據航運公司的現有條件以及實際需求進行配置，最大限度地滿足現實需求，避免資源浪費。

第四篇：出租車監控調度管理解決方案

[出租車監控調度管理解決方案] 聯系電話：***

聯系QQ：100816410

一、需求分析

經濟的發展，社會的進步，人民生活水平的提高，為出租車行業發展創造了有利條件。城市出租車數量近年來增長迅速，但是行業管理的相對落后帶來了種種弊病：空載率高，交通擁堵，費用高，實時性差，調度分散，資源浪費，行業發展受阻。加上近年來出租車搶劫案件顯著增加，給駕駛員人身安全和財產造成嚴重威脅。出租車后擋風LCD廣告的發展，給司機帶來了廣告收益。為了適應城市交通的不斷發展和社會治安的改善，出租車的現代化管理已提上議事日程，建立一個統一、高效、通暢、覆蓋范圍廣、帶有普遍性的出租車監控調度系統就顯得非常有必要。而3G技術(GPS、GIS、GSM)的發展使得建立這樣的系統變成可能。出租車行業對監控調度系統需求的特點：提高服務水平，增加效益是首要需求效益與安全需要兼顧，對車輛與司機安全要求有保障出租車廣告資源的合理開發，系統響應實時性要求高要求有多種渠道提供服務

二、GPS系統概念

出租車監控調度系統是集全球衛星定位系統（GPS）、地理信息系統（GIS）以及無線通信技術于一體的軟、硬件綜合系統。其主要由三部分組成：車載終端、無線數據鏈路和監控中心系統。可對出租車進行統一集中管理和實時監控調度，為司機、乘客提供服務。

三、方案特點

強大的車輛準確定位、實時監控、高效調度功能

結合呼叫中心，提供電召、路況咨詢服務

有效的意外處理機制，充分保證司機與車輛安全

可同時支持多種通信方式，包括GSM短消息、語音、GPRS

支持多級架構，多中心級連、分布式互聯

系統具有完整安全以及自動災難恢復機制，保證安全穩定，降低系統維護成本精確的數字地圖及專業的地圖服務支持，擁有全國至地級市的精確電子地圖

出租車后車尾LCD高亮屏，可以通過短信下發各種廣告內容。

四、系統主要功能簡介和特點

監控調度

系統建立起了出租車與監控中心之間迅速、準確、有效的信息傳遞通道。中心可以隨時掌握

車輛狀態，迅速下達調度命令。同時，可以根據需要對車輛進行遠程控制。

意外報警

安裝車載終端的車輛內裝有報警開關，報警開關一經觸發，將連續發送報警信號和位置信息到調度中心GIS終端。網絡通過監控終端可選擇進行位置跟蹤，啟動車內隱藏麥克進行錄音。同時，可對其它所有安裝車載終端的車輛廣播消息，通告出事車輛的情況，并向110指揮中心報警，有效地保障了駕駛員的人 身安全。

越界報警

監控中心可以設定特殊出租車輛行駛的區域，防止車輛在規定的營運范圍外接載客。信息服務

監控中心可以向出租車司機提供交通信息、線路咨詢信息、廣告信息(如賓館商場廣告)、行業信息和股市信息等，為司機和乘客提供服務。

車輛管理

出租車公司下屬車輛眾多，需要對車輛進行集中統一的信息化管理。管理內容涵蓋車輛的基本信息(如車牌號、車輛類型、駕駛人員資料等)、安全紀錄、行車記錄等。系統將對車輛的所有這些信息進行采集、錄入，而后向用戶提供修改、刪除以及查詢功能。數據記錄分析

出租車在行駛過程中的信息將被紀錄保存，方便事后查詢。出租車公司也可以根據這些數據進行統計分析，為市場決策提供數據支持。

出租車廣告屏

出租汽車后擋風窗下方,或車頂。形式：LED顯示屏,文字滾動展,有助于安全出行及易看到，可以增加車主的廣告收益，它也將成為政府傳播緊急信息（防洪、防風等信息）的應急傳播平臺，同時，加上本系統帶有GPS衛星定位，當的士遇到打劫或緊急情況時，只要按下車內的緊急按鈕，LED顯示屏將會顯示“我被打劫，請幫我報警”等字樣，在后面的人就可以在最短時間內看到顯示屏及車牌，迅速幫助被劫的士報警。

五、系統效益

出租車監控調度管理解決方案真正實現了政府、司機/出租車公司、GPS運營商多贏的局面：政府可實現對出租車行業的有效管理，并達到威懾犯罪份子、保護司機安全的作用；司機/出租車公司能夠免費安裝GPS車載終端；GPS運營商則可通過在出租車上安裝的對外LED顯示屏發布信息和廣告的方式獲得收益。減少車輛的空駛率，降低交通擁堵，節約能源，減少尾氣污染

對移動車輛進行電子安全保護，LCD可以增加車主的廣告收益

方便乘客，提升企業形象

保障司機生命財產安全系數

降低司機勞動強度，提高經濟收入

第五篇：省級119消防通信指揮調度系統解決方案

省級119消防通信指揮調度系統解決方案

一.總體目標

在整合和利用現有資源的基礎上，采用先進技術，建立集通信、指揮和調度于一體，高度智能化的省級消防通信調度指揮系統，對公眾的各類119報警做出快速反應，實現全省滅火救援報警信息接受的多樣化、火災救援發生地點確定的準確化、出動力量編成的科學化、出動命令和火災救援信息動態發送的迅速化、消防指揮的信息化及揭示消防信息的形象化，最終實現全省范圍的數字化接警、調度指揮，提高消防部隊快速反應和科學決策能力，有效地應對各類重特大惡性火災事故，最大限度減少災害造成的損失,確保人民生命和財產的安全。

主要目標包括：

（1）建立全省統一的119通信調度指揮體系，整合和利用各地（市、州、盟）公安機關CTI接警系統，按照“三臺合一”的要求，遵從“物理分離、邏輯集中、信息共享”的原則，分別實現總隊、支隊、中隊三級調度指揮。建立全區、片區、多警協作和社會聯動的快速反應體系。

（2）采用先進的計算機輔助調度決策技術，使119通信指揮系統的接警、處警、決策、指揮、協同、資源管理等過程更加科學、準確，并在最大程度上提高反應速度。

（3）建立統一的消防信息數據庫，集中存放與管理，實現信息共享。重點加強滅火救援預案、戰斗提示卡、化學危險物品滅火救援輔助決策、模擬滅火救援訓練、遠程對抗訓練評判等數據庫建設，為全省消防部隊火警受理、調度指揮、輔助決策和網上練兵提供強有力的技術支撐。二.設計原則

省級119通信調度指揮系統，遵從以下設計原則：

（1）統一規劃、分步實施、完善近期目標、滾動發展的原則。按照消防信息集中管理，支持“三臺合一”，能分級接處警（支隊、中隊）、能統一調度指揮（總隊、支隊），按照戰時快速反應，平時模擬訓練的要求，對系統進行總體規劃和設計。

（2）充分利用和整合現有資源的原則。充分整合公安和公共通信資源，使調度指揮通信保障有力、投入成本減少、經濟實用。本著共享、有序、關聯、協同的思想，整合各類設備及信息資源，加強信息的管理和應用，建立“關聯應用”體系。（3）技術先進性和實用性相結合的原則。利用計算機輔助決策等先進、實用技術，盡可能降低系統對個人經驗的依賴，提高接處警速度和智能化水平。系統設計面向最終用戶，必須保證易操作、易理解、易控制。

（4）采用物理集中和邏輯集中相結合的原則。利用公安專網，對全省119通信調度指揮系統，實現消防信息采集、管理和存放的物理集中；實現與地（市、州、盟）公安局“三臺合一”指揮中心CTI報警接入物理集中；實現消防總隊輔助決策系統的物理集中；通過計算機網絡，采用邏輯集中的辦法，實現總隊、地（市、州、盟）公安機關、支隊、中隊資源共享和指揮協同，實現統一指揮和社會聯動。

(5)標準性和可擴展性相結合原則。符合國家標準GB50313－2000《消防指揮系統設計規范》、國家的法律、法規，符合省（市、自治區）公安廳公安機關指揮中心建設技術規范，滿足消防業務的實際要求。火警受理處理界面在接警、辨識、編制出動方案、調派出動力量、下達出動命令等過程中，顯示內容清晰，符合消防業務流程，操作簡單、方便、快捷。具有升級和擴展能力。提出的軟件解決方案應能滿足該系統業務發展的需要，方便擴大應用范圍和提高應用水平；系統中配置的軟件和開發的系統便于維護、升級和擴充以及二次開發，并具有支持多種接口的能力。

(6)消防信息集中管理和分散維護相結合原則，建立統一的消防信息數據庫，實現信息共享。系統將所有消防信息集中存放在消防總隊通信指揮中心的服務器上，主要由總隊消防信息綜合管理系統負責對其進行日常維護和管理工作，各消防支隊和消防中隊則負責對本單位消防執勤力量和轄區單位作戰預案、戰斗提示卡等信息進行維護。三.系統總體結構

省級119通信調度指揮系統，由消防總隊調度指揮中心的全區火警實時監控席位、各地（市、州、盟）公安 “三臺合一”指揮中心的地（市、州、盟）火警實時監控席位、各消防支隊調度指揮中心的接處警席位、城區消防中隊的處警席位、獨立接警縣（市、旗）消防中隊的接處警席位、消防總隊信息交換處理中心等共同組成，通過統一的技術平臺，連接消防總隊、消防支隊、消防中隊和地（市、州、盟）“三臺合一”指揮中心，并按照分級接警、統一（分級）指揮、社會聯動、快速反應的原則，在省級119消防通信調度指揮系統的統一管理框架內處理和應對全省（市、自治區）范圍的各種119報警事件。

消防總隊軟件系統：能實時監控全省（市、自治區）范圍的滅火救援出動情況，能動態掌握全省（市、自治區）范圍的火災救援情況，能向全省（市、自治區）消防部隊下達作戰及增援命令。負責全省（市、自治區）消防多媒體信息的集中管理，能進行全省（市、自治區）消防信息的綜合查詢、統計和分析。提供與辦公OA系統、總隊消防網站的數據接口。

消防支隊軟件系統：負責整個地（市、州、盟）的接警、處警、調度指揮工作，負責本地（市、州、盟）的消防信息維護，具有城區消防中隊的接警功能，負責向消防總隊、地（市、州、盟）公安“三臺合一”指揮中心上報火警出動情況。自動更新并輸出（供顯示）最新數據庫信息。

獨立接處警消防中隊軟件系統：負責整個縣（市、旗）的接警、處警、調度指揮工作，負責本縣（市、旗）的消防信息維護，負責向消防支隊、地（市、州、盟）公安局“三臺合一”指揮中心、消防總隊上報火警出動情況。自動更新并輸出（供顯示）最新數據庫信息。

地（市、州、盟）公安“三臺合一”指揮中心軟件系統：能實時監控整個地（市、州、盟）范圍的火警出動情況，支持警務協作，能動態掌握本地（市、州、盟）范圍的火災情況，能向本地（市、州、盟）消防部隊下達聯動命令。

成功案例:

四川省綿陽市消防支隊消防通信指揮系統

四川省自貢市消防支隊消防通信指揮系統