第一篇：淺談超高層酒店核心筒及電梯設計

淺談超高層建筑核心筒及其電梯設計

[深圳京基100設計研究] 發布時間：2012-10-09 作者：李海龍 來源：萬達規劃院建筑二所

前言

超高層建筑在節約城市用地，提升城市形象，推動社會投資，擴大商旅交流等方面有著特殊的作用和意義。超高層建筑通常體型巨大，功能復雜，容納人員眾多，且主塔樓往往平面小，層數多，核心筒布置的合理與否直接關系到建筑的品質及使用率。在解決好至關重要的建筑結構和消防安全性的同時，解決好建筑內部的垂直交通及電梯配置（包括電梯臺數、載客量、速度以及排列布置），有效地提高超高層建筑的運行效率和使用效率，是設計者們必須首要關注的問題。本文結合所內科研題目-超高層豎向交通研究，現場考察了深圳京基100，并淺析此案例，希望對萬達城市綜合體有所啟發。

1.項目概況

京基100，樓高441.8米，共100層，是目前深圳第一高樓、中國內地第三高樓、全球第八高樓。位于我國廣東省深圳市羅湖區，由來自英國的兩大國際著名建筑設計公司--TFP和ARUP聯合設計，結構形式采用核心筒和桁架結構，高寬比為9.5∶1。塔樓外墻采用全玻璃幕墻，顯得華麗而高雅。集超5A甲級寫字樓、國際商業KK-MALL，鉑金五星級瑞吉酒店于一身。由京基100大廈了涵蓋全市74%的銀行機構、80%的保險機構和40%的證券機構，集中了全市60%的金融資產、90%的外資銀行，區域價值得天獨厚，全球第五大金融中心。

京基100日景

400高空紅酒吧

瑞吉75-96層共享空間

主入口

2.京基100核心筒設計

2.1 京基100垂直功能分區

京基金融中心大廈共100層，高度為441.8m，功能甲級辦公樓和白金五星級豪華酒店。1-72層為辦公，建筑面積約為17.6萬㎡；75-100層為酒店，建筑積約為4.6萬㎡，擁有客房298間客房，圍繞中庭環形布局，酒店接待大廳設于94層，其上為獨具特色的鵝蛋形餐飲空間。大廈在18層及19層兩層、37層及38層兩層、55層及56層兩層、73層及74層、91層及92層設置了避難區及設備層，用敞開樓梯將18層及19層、37層及38層、55層及56層連接成兩層敞開避難空間。

2.2 京基100核心筒設計

京基金融中心大廈辦公層平面近似為長方形，南北兩個長邊為向外的弧形，長邊長57.6m，短邊長約為44-49m，核心筒位于中部；低區核心筒尺寸為37.8×23.1m，到了高區由于取消了從負一層及首層往返于39層及40層的辦公 4穿梭電梯，核心筒尺寸縮小為34.4×23.1m。

辦公標準層建筑面積約為2400-2600㎡，核心筒建筑面積為715-872㎡ ,整個核心筒位于平面中部，周邊形成采光良好、視野開闊的辦公空間，辦公進深為9-13m，含公共走道面積的辦公使用率達到66%-73.5%，不含公共走道面積的辦公使用率約為60%。

地下一層平面圖

一層平面圖

11~16層平面圖

39層（轉換層）平面圖

40層轉換層平面圖

78~86層平面圖

經統計，該超高層建筑核心筒內各項服務配套功能的指標包括：辦公標準層最多的電梯井道有34個，含辦公分區客用電梯20臺（共4組），辦公雙轎廂穿梭電梯6臺，從首層直接到94層酒店大堂的酒店穿梭電梯4臺，消防電梯兼服務電梯2臺，從地下層直接到74層酒店服務層的酒店服務電梯2臺；消防疏散樓梯間及前室三個，其中兩部疏散樓梯與消防電梯前室合用；公共衛生間設在分區電梯不停靠層的電梯廳位置，衛生間及茶水間的建筑面積約為60㎡；空調機房兩間，面積共為88㎡；新風井面積12㎡；排風井面積10㎡；強、弱電間面積為18 ㎡；給排水管井面積約為6 ㎡。

通常辦公建筑的有效使用面積為總建筑面積的70%左右，當超高層辦公建筑標準層面積約在2000 ㎡時，核心筒各項服務功能的參考指標如下：1）.兩部防煙樓梯間及兩臺消防電梯（兼服務電梯），前室可合用；2）.辦公建筑內公共衛生間按辦公人數每25人設一個大便器及洗手盆；3）.空調機房：一般500-800 ㎡辦公面積設計一個空調機房，機房面積一般為20-30 ㎡，每標準層空調機房面積約為40-60 ㎡ ；4）.強、弱電間面積約為13-15 ㎡ ；5）.給、排水管井面積約為4-5 ㎡ ；6）.分區客用電梯群組及前室。

3.京基100電梯設計

3.1 案例分析

電梯設計是超高層建筑核心筒設計的重要環節。電梯的性能主要取決于建筑物內人口密度、電梯的數量和類型以及電梯所服務的樓層數等因素。對辦公大樓來說，早晨上班時刻出現上行高峰客流；中午午餐時間出現強度稍小的一個下行高峰及一個上行高峰；下班時刻出現一個最為強烈的下行高峰。上行高峰形成是由于雇主要求雇員在某一時刻之前到達辦公地點并開始工作，下班下行時，乘客對候梯時間的容忍程度較強，所以辦公大樓交通計算一般以解決上班時上行高峰客流為目標。

酒店主要的交通模式時段是在客人入住(17:00-19:00)及退房(08:00-10:00)。這兩段時間內，客人會同時進出客房及餐廳，進入及離開酒店，所以客人會乘坐電梯上行及下行。故此酒店客梯系統根據上行及下行之交通情況來模擬。

在開始時間前的某一個5分鐘范圍內，乘客的集中率達到高峰，即采用“5分鐘輸送能力”來衡量解決這一個5分鐘范圍內乘客的集中高峰的程度。也就是說5分鐘輸送能力指在5分鐘內電梯所能輸送的人數占要輸送乘客總人數的百分比。

京基電梯垂直分布示意

京基金融中心大廈電梯系統設計采用國際甲級辦公室的客梯計算標準：5分鐘輸送能力在上行高峰期> 12%；平均運行間隔< 30s；人員密度12m2/人；實際人員占總人數的比例= 85%，電梯負載率< 80%。

酒店位于京基金融中心大廈辦公樓層之上，為白金五星級酒店，在核心筒的右側設置4臺酒店高速穿梭客梯來服務賓客從酒店首層大堂直接到94層的酒店接待大廳，然后賓客可從94層酒店大堂向下轉乘酒店客梯到達酒店客房樓層、中餐廳、商務中心及健身俱樂部。

3.2 案例總結

1）200m高的超高層辦公（或酒店）建筑，一般層數為40多層，根據消防的要求要設置避難層，兩個避難層之間一般不超過15層，200m高的超高層建筑要設置兩個避難層，豎向交通通常按消防避難層的設置采取分區停靠的方式，分為低、中、高三個區。

2）400多米高的超高層建筑，層數大都在100層左右，建筑內人員多，為提高輸送效率和減少核心筒面積，可配置雙層轎廂電梯，通常采取設轉換廳+分區停靠方式，有效設計超高層建筑的電梯的關鍵是運用各種局部電梯進行服務，并把局部區域電梯系統地組織起來，為人們提供快速、高效、平穩的垂直服務，電梯分區宜以建筑高度50m或10-12個電梯停靠站為一個區。3）高層辦公樓電梯的數量是根據人數、高峰等候時間確定，一般可按下列數據估算:

(1)每人使用面積為4-10m2/人,或按總建筑面積的67-73%(一般取70%)計算使用面積。

(2)高峰等候時間為30-35s、40s、50s。

(3)電梯載重量為1350-1600kg。

(4)辦公建筑一臺1000kg客梯服務的建筑面積為4000-5000m2，超高層辦公1000kg客梯服務的建筑面積可為3000m2。為提高效率，超高層辦公電梯載重量可取1600kg。

4）辦公乘客電梯高峰期5分鐘內運客量按13-15%計算,或按30分鐘內運載總人數90%計。

5）酒店客梯的數量是根據酒店星級確定的,一般可按每70-100間客房配置1臺載重量為1000-1600kg的客梯。

6）電梯間隔時間及候梯時間:電梯間隔時間一般是指轎廂從門廳出發的平均時間。候梯時間常取間隔時間的60%。不同的建筑類型電梯間隔時間不同：酒店電梯間隔時間可取40-60s；多機構辦公建筑上樓峰值無下樓時電梯間隔時間取25-30s，上樓峰值有10%下樓時電梯間隔時間取30-35s，雙向峰值上下樓各50%時電梯間隔時間取35-45s。

7）分區時乘客在轎廂內停留的時間一般小于60s較為理想，90-120s為極限。

8）電梯速度分為低速(＜2.5m/s)、中速(2.5-5m/s)、高速(5＞m/s)和超高速(6-10m/s)。

9）第1個50m電梯速度可采用1.75 m/s，然后每隔50m升一級，速度加1-1.5m/s，超高層建筑可取高值。

10）通往最高層的觀光層電梯應是直達。

11）單組電梯的數量不應多于8部。

12）候梯廳的深度應不小于3m，且不宜大于4.5m 4．結語

通過京基100超高層核心筒與電梯設計的研究，我們深刻體會到這兩方面事關項目品質成敗，在方案之初就應組織多輪研討，詳細科學分析計算。

超高層建筑的核心筒集合了電梯井道、消防樓梯間和前室、機電設備機房、管道井及衛生間等服務性空間，核心筒的大小、位置和布局與建筑功能、建筑體型及平面形狀等因素密切相關。此外，在超高層建筑中電梯作為垂直交通工具，其數量的配置、控制方式及有關參數的選定不僅直接影響建筑物的一次投資，而且還將影響建筑物的使用安全和經營服務質量。恰當地選用電梯的臺數、容量、運行速度、控制方式非常重要，且電梯一經選定和安裝使用就幾乎成了永久的事實，因此，在設計中尤其對電梯的配置應予以充分重視。

第二篇：超高層框架核心筒結構工程設計研究論文

摘要：框架核心筒結構以其優異的內部空間靈活度、超高的整體穩定性、出色的抗震和力學性能成為高層建筑最優先選擇的結構形式。文章結合具體工程實例對超高層框架核心筒結構在工程結構設計中的設計過程，計算控制參數等進行說明。為工程結構設計提供參考，為類似結構提供借鑒。

關鍵詞：多遇地震的彈性動力時程分析；中震不屈服驗算；中震彈性計算

1工程概況

地上結構40層，房屋高度為144.8米；結構型式為混凝土結構框架—核心筒體結構。外框架柱-2層～22層采用型鋼混凝土結構，梁采用鋼筋混凝土梁。樓層和屋面層采用現澆鋼筋混凝土樓面。抗震等級：核心筒剪力墻一級，混凝土框架一級；中震時出現小偏心受拉的混凝土特一級構造。外框架平面軸線尺寸為37.1m×34.6m，長寬比值為1.07。混凝土核心筒外墻中心線尺寸為14.275m×13.8m。房屋高度為144.8m，結構高寬比值為4.2，核心筒高寬比值為10.5。一層層高為5.4m，二層層高為5.0m，公寓層層高均為3.25m，辦公層層高度為3.9m。

2計算及分析

該項目分別采用SATWE、ETABS程序進行三圍空間整體的內力位移計算，并采用中國建筑科學研究院建筑工程軟件研究所研發的SATWE程序的彈性時程分析法進行多遇地震下的補充計算，采用PUSHOVER程序的靜力彈塑性分析方法進行罕遇地震下的結構彈塑性計算。對樓面開大洞的樓層采用彈性樓板計算。

2.1采用SATWE進行小震與風作用的彈性計算

計算結果如下：地震總質量恒載的總質量84181.297t；50%活載的總質量5472.247t；地震總質量89653.547t。有效質量系數X方向98.45%；Y方向97.25%結構周期第一平動周期3.9743s，第一扭轉周期2.7928s，第一扭轉周期與第一平動周期比0.703。風荷載作用下最大層間位移：X方向風1/1238，Y方向風1/1214。最大層間位移與平均值之比：X向為1.17,Y向為1.58，滿足規范不應大于1.6的要求。最小剪重比規范限值：X方向1.47%，Y方向1.59%。樓層側向剛度比（按層剪力與層間位移角之比計算）：本樓層與相鄰上樓層的比值不宜小于0.9，當本樓層的層高大于相鄰上樓層層高的1.5倍（2層層高5m，3層層高3.25m，層高比值為1.54）時，該比值不宜小于1.1。在規定水平力作用下，底層框架部分承受地震傾覆力矩占結構總地震傾覆力矩的百分比為：X向27.54%，Y向24.25%。

2.2多遇地震的彈性動力時程分析

該項目結構質量及剛度均勻、對稱，按單向地震作用進行計算，并考慮偶然偏心的影響。多遇地震彈性時程分析采用一組人工波及兩組天然波，三組地震波的平均地震影響系數曲線和陣型分解反應譜法所采用的地震影響系數曲線，在統計意義上相符。按GB50011-2010第5.1.2條要求，取三組加速度的時程曲線輸入時，計算結果取時程法的包絡值和振型分解反應譜法的較大值。考慮本工程到超限高層結構的安全重要性，施工圖設計時按照小震彈性設計時取時程分析和反應譜法結果的包絡值進行設計[1]。

2.3中震彈性計算

為了保證底部加強部位的混凝土墻肢及混凝土框架柱在中震地震力作用下受剪為彈性，采用SATWE程序進行中結構震彈性驗算，具體為：地震影響系數最大值αmax=0.23及場地特征周期取0.40s且不考慮地震組合內力調整系數（即強柱弱梁、強剪弱彎等內力調整系數），構件組合內力計算中，不計入風荷載作用效應的組合；采用荷載作用的分項系數、材料的分項系數和抗震承載力調整系數；材料強度值取設計值[2]。

2.4中震不屈服驗算

采用中國建筑科學研究院建筑工程軟件研究所研發的SATWE程序進行中震不屈服驗算。地震影響系數最大值αmax=0.23,場地特征周期取0.40s，不考慮地震組合內力調整系數，構件的組合內力計算時，不計入風荷載作用效應的組合。采用荷載作用分項系數均為1.0；抗震承載力調整系數γRE=1.0；材料強度采用標準值。剪力墻墻肢和框架柱的取中震不屈服、小震彈性及風荷載作用分析的較大值進行設計。

2.5彈塑性靜力分析

采用中國建筑科學研究院編制的，高層結構彈塑性分析程序EPDA/PUSH進行。PUSH程序是一個三維有限元空間彈塑性靜力分析程序，程序單元庫包括梁、柱元及剪力墻元兩種非線性單元形式[3]。EPDA/PUSH是完全基于空間模型而設計的，盡量做到計算模型能夠比較真實模擬結構實際的受力狀態并最大限度的避免計算模型的計算誤差。彈塑性梁、柱單元，采用標準的有限元方法進行構造，單元切線剛度是直接基于混凝土材料微元及鋼筋材料微元的本構關系，這種模型通常被稱為纖維束模型。彈塑性墻元的面內剛度的力學模型是采用平面應力模，并且可以考慮開洞，與梁、柱單元相同，它的單元切線剛度也是直接基于混凝土材料微元及鋼筋材料微元的本構關系。墻元的面外剛度是用簡化的彈塑性板元來進行考慮的。

3結束語

當今社會，幾乎所有的超高層建筑都是由鋼筋混凝土框架核心筒以及鋼框架-混凝土核心筒結構所支撐的。超高層框架核心筒結構工程設計的重要性與日俱增。參考以上工程實例設計過程，即可完成超高層框架核心筒結構的結構初步設計。

參考文獻：

[1]王來瑋.基于性能抗震設計的超高層框架—核心筒結構的抗震性能分析[D].合肥工業大學,2013.[2]楊文光.超高層建筑結構方案選型及抗震性能分析與優化研究[D].長安大學,2013.[3]李慧.高層鋼筋混凝土框架—核心筒結構體系的優化研究[D].廣州大學,2012.

第三篇：百米以下高層辦公樓中心核心筒設計總結67

百米以下高層辦公樓中心核心筒設計總結67

百米以下高層辦公樓中心核心筒設計總結；劉江廣東省建筑設計研究院510010；中圖分類號：TU2文獻標識碼：A文章編號：；前言：；隨著我國經濟水平的不斷進步，城市用地的日趨緊張，；智慧新城啟動區項目是佛山市全新打造的國內一流產業；標準層平面特點：；根據《高層民用建筑設計防火規范》，高層辦公建筑標；垂直交通：；百米以下的高層辦公樓層數一般在20層左右，根據不；水

百米以下高層辦公樓中心核心筒設計總結 劉江廣東省建筑設計研究院510010 中圖分類號：TU2文獻標識碼：A文章編號： 前言：

隨著我國經濟水平的不斷進步，城市用地的日趨緊張，以及現代辦公對效率和效益的要求不斷提高，上至大中城市，下至新興小城市，對高層現代辦公樓的需求日益增長。尤其近十年，大量超高層辦公樓的拔地而起，更是在節約城市用地，提升城市印象，推動社會投資，擴大商旅交流等方面起到表率作用。但受限于所在地區的經濟發展水平、特殊區域高度限制、項目投資規模把控、以及設計施工周期及難度等客觀因素制約，一百米以下的高層辦公樓，仍是不少投資方在項目定位決策過程中首選。而將核心筒布置在平面的中心，使用部分占有四周最佳位置，采光、視線良好，交通路線短捷，利于結構布置等優點，是高層辦公建筑采用最多的一種平面形式。智慧新城啟動區項目是佛山市全新打造的國內一流產業園區和國際一流智慧型產業集群。區內匯集了商業綜合體、總部辦公樓、高層研發中心、高檔智慧住宅等近三十棟高層建筑群體。由于航空限高的限制，區內建筑都需要控制在100米以下。其中高層辦公樓就有17棟，標準層建筑面積由1800㎡至2600㎡不等，核心筒均布置在平面正中，形狀也隨著建筑平面輪廓有長方形、正方形、三角形等。本文以該項目的設計實踐經驗為主，綜合其他已建高層辦公建筑的實際情況，對一百米以下的高層辦公樓中心核心筒的建筑設計，進行研究總結。

標準層平面特點：

根據《高層民用建筑設計防火規范》，高層辦公建筑標準層建筑面積控制在2000㎡以下時，可只設一個防火分區，設置兩把獨立疏散樓梯即可。如標準層建筑面積在1500㎡以下時，則只需一臺消防電梯。考慮到核心筒占用中心位置的結構布置及圍繞其四周公共交通面積，假如標準層面積太小，即便省下一臺消防電梯的面積，但樓梯間和前室的面積不能減少，得房率和實用率容易偏低。同時，由于當高層辦公樓建筑高度控制在一百米以內以后，標準層平面如果太大，建筑體型將會顯得矮胖，不利于建筑整體立面造型。所以把百米高層辦公樓標準層平面面積控制在2000㎡~1800㎡之間，可以在消防疏散、得房率以及建筑體型等方面之間，取得一個較好的平衡。智慧新城啟動區項目中，有部分塔樓標準層達到2600㎡，設計了3把疏散樓梯和兩個防火分區，并在公共走道上設計了常開式防火門，對室內裝修設計提出了更高的要求。

垂直交通：

百米以下的高層辦公樓層數一般在20層左右，根據不同的產品定位會略有不同。比如商務酒店或者公寓式辦公，層數會相對增多。但一般不會突破30層。所以以電梯為主要交通工具的核心筒，可根據不同的使用功能分區布置電梯廳。如塔樓只有一種功能，應根據《辦公建筑設計規范》要求，對建筑高度超過75m的辦公建筑電梯進行分區或分層使用。較為常見的設計為按十層左右分為高低兩區。其中低區層數宜多，高區層數宜少。而在建筑豎向空間布置時注意，把人多的空間布置在低區，人少的空間布置在高區。另外在首層入口大堂設地下室轉換梯，此舉可有效提高塔樓電梯的轉換率，并有利于物業對來訪人員進行有效管理。另外由于消防電梯要求每層停站，所以消防電梯多兼作貨梯或服務電梯，結合疏散樓梯前室一起設置。值得注意的是，低區電梯機房上部以及高區侯梯廳下部的空間，可充分利用，可提高實用率。智慧新城啟動區項目正是遵循了以上原則，所有塔樓都對電梯進行分區設計，達到迅速疏導人流的效果。

水平交通：

由于核心筒位于平面的中心，一般把電梯廳布置成門對門的走道式，節省平面交通面積。考慮電梯廳的空間效果及候梯的舒適性，電梯廳寬度一般設計為3.5m~4m。為方便劃分四周的辦公使用空間，公共走道多環繞核心筒四周環形布置。為滿足消防疏散要求，疏散樓梯前室應對稱布置在核心筒的兩個盡端。而在布置最常見的方形，長方形核心筒的時候，應盡可能考慮核心筒短方向上的剪力墻墻上不開設門洞，從而將兩側的公共走道靈活并入辦公使用面積之中，環形公共走道減省成“工”字型的可行性。“工”字形的公共走道設計不僅可有效節省平面交通面積，提高實用率，合并走道后的辦公空間可滿足會議等大空間的使用功能需要，進而提高辦公空間的靈活性。智慧新城啟動區項目中，長方形的中心核心筒通過對筒內空間的有效組織，短方向上的剪力墻無需開洞，有效提高了辦公使用空間的靈活性。

輔助空間： 衛生間和茶水間的設計優劣與否，是除了電梯廳設計以外，對高層辦公樓室內公共空間設計的另一個評價重點。其中衛生間厠位應根據《辦公建設設計規范》，按面積計算便器及洗手盤數量，保證厠位數量滿足使用要求。以1800㎡為例，男廁內至少2個厠位，并配上3個小便斗；女廁內需要4個厠位；洗手盤男女各需要2個。如此數量再配合恰當的空間組織，衛生間空間將大氣且方便。切忌因為提高實用率而大量縮減衛生間潔具數量，此舉會對使用者易帶來極大的不便，實為得不償失之舉。

茶水間一度被當作可有可無的空間，不受重視，但是隨著觀念的改變，人們對高品質的生活空間越來越看重。尤其當茶水間有一個良好的眺望視野，再配上舒適、方便的設施，它將成為一個非常舒適的休憩環境，為員工一天緊張的工作提供一個舒緩神經的好場所。如果在核心筒中布置，如果固定在一個位置的時候，受限于核心筒的結構布置，該空間容易緊張狹小，此時可靈活利用高低分區的電梯廳或電梯井道位置，節省面積，提高實用率。

值得注意的是，茶水間和衛生間一樣，需要考慮水管的布置，上下管井對齊，方便走管。所以方案設計階段即要考慮管道的設置，尤其是靈活利用電梯廳電梯井空間時，充分考慮管道布置的靈活性，可令設計事半功倍。智慧新城啟動區項目塔樓除了利用分區電梯廳做茶水間外，還有部分塔樓的核心筒利用低區電梯廳做電梯機房，靈活且實用。

設備空間：

由于高層辦公建筑的設備管道路由長，管網集中，受結構剪力墻布置限制等因素，對核心筒內設備的安裝空間以及布置空間有較大的束縛，協調各專業所需，保證各管道并行不悖，是核心筒設備空間的設計重點。首先，要先確定高層辦公的空調使用形式。不同的空調使用形式，有不同的設備管道要求。常見的中央空調，一般不需要設備層，在天面布置新風機房即可。但VRV多聯機空調，受路由長度限制以及風冷式主機對新風排風的需要，一般都需要在每層或集中在辦公樓中部的某幾層，設置設備層。核心筒的空調水系管井以及新風井要緊靠設備層布置，方便管線在設備層接入。智慧新城啟動區項目中，采用VRV多聯機空調的塔樓，就充分考慮了設備層與標準層之間不同的管道需求，在核心筒中相應位置設計了各自所需的空間。

其次，設備管井的布置一定要合理，充分考慮檢修空間的同時，還要考慮各設備管井之間的是否存在相互干擾。比如強弱電間不宜緊鄰或共用，否則會受到電流強磁場的干擾而導致線路信號較差，影響使用。而強電井與各類用水房間應做可靠措施隔離，避免導致不必

要的事故發生。弱電間還應考慮預留適當的空間以適應建筑可持續發展的需要。排煙口要求布置在走道盡端或轉角的，所以排煙井也應布置在核心筒相應的角落上，從而有效減少走道上方的排煙管道。水管井可與衛生間、茶水間等用水房間合并考慮，達到共用豎向管井的效果。

最后，設備管井的布置是與核心筒結構布置息息相關的。如何協調各個專業之間的需求，通過靈活的建筑設計滿足各專業的要求，是核心筒設計的重點，也是難點。而通過對建筑細節的優化，可有效解決各專業之間的矛盾。比如智慧新城啟動區項目的核心筒的剪力墻上，會在合適的位置預留一個較大的洞口，輔助空間和設備空間的出入口都集中在這個洞口之內，輔以磚墻靈活分隔，如此有效避免了核心筒剪力墻上為設備留洞造成墻上洞口繁雜零亂，從而避免引起施工錯誤和遺漏。消火栓還可暗裝在該洞口的磚墻上，避免了與剪力墻結構的沖突。同時考慮到衛生間對室內凈高要求不高，把部分設備管井布置在衛生間內部，利用衛生間及其門上天花空間布置設備管道，把預留洞口的豎向空間充分使用。通過上述細節的優化，不僅減少了設備管線對結構布置的影響，還可提高建筑實用率。

結語：

高層辦公樓的核心筒，集合了電梯井道、消防樓梯間和前室、機電設備機房、管道井及衛生間等服務性房間，核心筒的大小、位置和布局與建筑功能、建筑體型及平面形狀等因素密切相關。本文結合智慧新城啟動區項目中大量中心核心筒的設計實踐，通過對最常見的，百米以下高層辦公樓中心核心筒設計進行研究，希望從中總結出一些設計的技巧和規律，為類似高層辦公樓的核心筒設計提供一些可以借鑒的經驗。

第四篇：高級城市酒店客房層核心筒設計體會

高級城市酒店客房層核心筒設計體會

發布時間：2012-06-26 作者：王吉 來源：萬達規劃院酒店所

一、前言

高級城市酒店，是指五星級以上（含五星級），位于交通便利的市區，以高端商務人士為主要服務對象的高檔酒店。

根據相關統計，高級城市酒店的營業收入主要來源于會議宴會舉辦及客房收入，其中客房收入占營業收入近一半左右。這種情況下，客房部分的設計優劣對于能否節省投資、提高營業效率、增加收益有著很重要的現實意義。客房部分指各個客房標準層，包括客房和含有交通設施、機電管井和客房服務設施的核心筒。因此作為客房層重要組成部分的核心筒設計，對于提升酒店客房入住品質，提高客房層經濟性，節省投資和運營費用，有著非常重大的決定作用。

二、設計體會

本文結合以往萬達酒店項目的設計體會，希望拋磚引玉，展開討論，促使核心筒的設計更加完善和合理。

核心筒由垂直交通設施、疏散樓梯、機電管井、后勤服務用房等幾個部分組成。核心筒的設計，可以從以下幾個方面入手：

1.核心筒面積確定

一般客房層的自然間數控制在22-26間之間較為經濟，對應的建筑面積約1350-1700平方米，核心筒所需的面積約在200-250平方米，其中主要包括4-5部客用電梯，2-3部服務電梯，兩部疏散樓梯，約15平方米的機電管井和約20平方米的布草間，含布草、洗消等功能。在滿足上述功能空間排布的情況下，應該盡量減少核心筒的面積和尺寸，以提升客房層平面的經濟性（圖1）。

圖 1

2.垂直交通

酒店客房部分的垂直交通由客用電梯和服務電梯構成。總客房數在300間以內，應設置4部客用電梯和2部服務電梯，客梯梯速不低于3米/秒；總客房數超過300間的情況下，應設置5部客用電梯和3部服務電梯，客梯梯速不低于3米/秒。客梯和服務電梯載重量均按1.6噸考慮，井道凈尺寸按2.6米x2.6米考慮，需考慮設置電梯機房。

客用電梯應該成組布置，原則上構成電梯群筒，最好兩兩一組。中間為電梯廳，寬度不小于3.6米。其中至少一部電梯考慮無障礙設施。電梯廳在客房層向公共走道開口，同時需避開客房門；在首層大堂的開口方向盡量避免與大堂對視。此外，電梯廳口部和端部應預留一些空間，以便后期裝修后擺放臺案等飾物（圖

2、圖3）。

圖 2

圖 3(大連康萊德酒店客房層電梯廳)

服務電梯雖然不直接承擔運送酒店客人的任務，但在酒店日常營運和服務中起著非常重要的作用，連接了客房層、裙房和地下后勤區。在布置服務電梯時，應考慮與酒店后臺功能區的便捷聯系，如管家部、洗衣房、行李間、全日餐廳廚房等。為了提高利用率，節省核心筒面積，服務電梯應成組布置，并與一部疏散樓梯合用消防前室，起到兼作消防電梯的作用。為保證使用，合用前室即服務電梯的電梯廳深度應不小于2.4米，面積控制在13-15平方米。

3.消防疏散

客房層的消防疏散相對其他建筑來說比較簡單。一般客房層整層為一個防火分區，設置兩部疏散樓梯即可。疏散樓梯及前室的布局，以核心筒為中心，斜對角設置，以減少袋型走廊的長度。由于每層的客房數一定，因此所需疏散寬度較小，疏散樓梯間的凈寬度按照2.6米考慮，即可滿足規范要求。消防電梯的功能則由服務電梯承擔。

4.機電管井、后勤用房

核心筒中的機電管井包括水井（含空調水井）、強電井、弱電井、排煙井、疏散樓梯及前室的加壓送風井、布草間的污衣井、煙囪井等管井。根據以往的項目經驗，水井和空調水井可合并設置，推薦面積為8平方米，寬度不宜小于1.2米；強電井和弱電井應分設，面積均不小于4平方米，強電井寬度不小于1.3米，弱電井寬度不小于1.6米；樓梯間和前室的加壓送風井宜分設，每個面積不小于0.6平方米。客房層每層需要兩個排煙井，應沿走道均布，每個面積不小于0.6平方米。煙囪井內一般含兩根煙囪，推薦尺寸為1.6米x0.8米。客房層核心筒中的后勤用房主要是指布草間（含洗消間），作為客房層的主要服務設施，面積不宜小于20平方米,其中包括一個約1米x1米的污衣井和一個小型衛生間（可隔層設置）。主要功能包括客房層垃圾暫存、臟被單及清潔被單暫存、客房用品暫存、客房用具洗消等。

三、結束語

以上所述就是在進行高級城市酒店客房層核心筒設計時需著重考慮的幾個方面和因素。另外，在設計建造過程中還需要加強與機電和精裝等專業的溝通配合，從而達到通過精心設計，提高酒店客房層使用品質和服務效率，節約客房層面積，節省建設投資額的目的。

第五篇：酒店電梯管理規定

酒店電梯管理規定

1.專管人員在工作時間，不準離開工作崗位，做好電梯運行記錄。2.嚴禁裝運易燃、易爆的危險物品，如遇特殊情況，需經有關部門批準，并采取安全措施。嚴禁電梯超載運行；嚴禁吸煙。3.按照國家有關制度組織辦理電梯年檢和電梯準用證。4.不允許開啟轎廂頂安全窗，轎廂安全門來裝運長物件。5.當物件裝進界廂內后，應先檢查所載的物件有否伸出轎廂外，尤其是兩個門以上的要更注意。

6.在電梯轎廂內明顯位置張貼《電梯安全使用許可證》，注明：注冊登記及檢驗合格標志、電梯管理部門、管理人員、安裝企業、維修保養企業以及相應的應急報警、投訴電話號碼。

7.載荷重心應盡可能穩妥的放置轎廂中心，以免在運行中傾倒。8.保持電梯機房清潔，每周1次清掃地面和擦拭控制柜、主機表面，地面無積灰，控制柜、主機表面無污漬；保持電梯機房消防設施完好；每年檢查2次電梯井底，清除垃圾雜物。

9.加強日常維修保養，適時降溫、通風、防雨，做好運行服務，經常巡查樓層，防止地面水流入電梯井，值班監督，防止違章使用電梯；記錄每日電梯運行情況，建檔備案。

10.開啟電梯人員，必須獲得電梯專業培訓，并取得操作證，方可執行。

11.電梯的起動鑰匙要存放在安全的地方，非電梯專業人員不得使用鑰匙。

12.電梯發生事故，必須立即停梯，搶救受傷人員，保護現場，搶救傷員，需移動現場時，須設標記并及時報告有關部門，等候處理，按照“三不放過原則”，采取有效的防護措施。