第一篇：(文明施工)建筑垃圾處置協議書

建筑垃圾處置協議書

甲方：深圳市廣勝達建設有限公司 乙方：東莞市江諾建筑工程有限公司

根據《中華人民共和國合同法》及其他相關法律、法規的規定，甲乙雙方在平等、自愿及充分協商一致的基礎上，就乙方承運甲方翰林城市花園工地建筑垃圾處置事宜達成如下一致，以資雙方共同遵照執行：

第一條：清運范圍

1、乙方負責清運工地內各類建筑垃圾（費用由甲方支付）第二條、協議期限

_ __ _年_ __ 月_ __日至_ _ __年_ __月_ __日止。第三條、費用

1、建筑垃圾清運收費標準：垃圾清運費按 元/車計算，按月結算。

2、結算期限

甲乙雙方每月15日前就上月建筑垃圾清運費用（節假日順延）進行結算并書面確認。

3、付款方式：雙方書面確認后，乙方向甲方開具符合相關規定的票據，甲方自收到乙方提供的有效票據之日起7個工作日內以轉賬方式支付到乙方指定的收款賬戶。

4、履約保證金

乙方應于協議生效之日向甲方支付履約保證金，履約保證金按總價的2%計算。第四條、甲方的權利與義務

1、甲方為乙方提供必要的工作條件，保證工地內運輸道路暢通，并協助乙方完成建筑垃圾清運工作，督促乙方落實國家關于防塵防治的要求。

2、甲方設定固定的建筑垃圾堆放點，乙方必須在甲方指定的堆放點進行清運。

3、甲方在工地出入口設置車輛沖洗設備或沉淀過濾設施供乙方出入車輛沖洗；甲方大門出入口設置視屏監控設備，監控出入車輛進出沖洗情況及車輛號碼牌。

4、在本協議履行期間，如甲方在每日檢查中發現乙方有違反本協議約定的情況出現，甲方有權要求乙方進行整改或賠付，并可按照工地管理規定對乙方所交納的履約保證金進行扣減或扣除。

第五條、乙方的權利與義務

1、乙方必須具備清理、運輸資質，運輸車輛經法定檢測機構檢測合格有效；

2、乙方在清運過程中遵守甲方現場管理規定及制度，服從甲方管理人員的管理。

3、乙方在清運過程中應將建筑垃圾運到政府指定的地方傾倒，若被查處違規傾倒，一切后果由乙方承擔。

4、乙方清理運輸作業時要確保車輛封閉嚴密，不得超載、超高、超寬或者撒漏，且應按規定的時間、線路要求，清運到指定場所處理，運輸過程如造成道路污染，由乙方自行處理。

5、乙方的運輸車輛進出要按規定清洗干凈方可出工地，禁止攜帶泥土上路。

6、乙方禁止攜帶其他無關人員進入垃圾堆放池拾撿廢舊物品，無關人員不得違規進入工地。

7、建筑垃圾清運過程中，乙方工作人員必須遵守交通、治安等相關法律、法規的規定，一切安全事故（含造成他人人身損壞及財產損失的事故）由乙方自行負責，與甲方無關。

第六條、違約責任

1、協議期限內，乙方單方面解除本協議的，乙方需按照履約保證金的30%作為違約金支付給甲方，甲方扣除違約金后，退還剩余履約保證金。

2、乙方在清運過程中給甲方造成損失的，經第三方確認屬實，甲方自履約保證金中先行扣除，乙方妥善處理后續事宜并在接到甲方通知后三日內不足履約保證金。

3、若甲方發現乙方借用甲方名義與其它公司簽訂協議或從事其它經濟活動，甲方有權終止本協議，并追索由此帶來的一切經濟損失及民事賠償。

4、未經甲方同意，乙方擅自改變或增加其經營范圍，視為違約，甲方有權終止協議，若因乙方原因造成甲方及第三方損害，一切責任由乙方承擔。

5、乙方在清運過程損壞甲方的設備設施的，按物品原價賠償，違反現場管理規定的，以上費用在乙方的清運費用中扣除。

第七條、協議爭議的解決 本協議在履行中發生爭議，由甲、乙雙方協商解決。協商解決不成時，甲、乙雙方可向甲方所在地人民法院提起訴訟。

第八條、本協議未盡事宜，甲、乙雙方可另行協商，簽訂補充協議。補充協議與本協議不一致的，以補充協議為準，補充協議具有同等法律效力。

第九條、本協議共兩頁，甲乙雙方各執一份，經雙方簽字蓋章后生效。

甲方：深圳市廣勝達建設有限公司

乙方：東莞市江諾建筑工程有限公司 代表人：

代表人： 簽訂時間：

簽訂時間：

第二篇：建筑垃圾處置協議書

建筑垃圾處置協議書

甲方：（建筑施工方）

乙方：村委會

為加強建筑垃圾的管理，改變建筑垃圾簡單粗放的處理方式，保持清潔衛生的居住環境，避免建筑垃圾簡易處置造成的土地占用、環境污染、土壤結構破壞、地表沉降等問題，根據有關規定，甲乙雙方制定如下協議：

一、甲方的責任和義務

1、甲方須在施工材料準備前5日內提前通知乙方，由乙方為其劃定建筑材料存放地，甲方不得擅自擴大或改變建筑材料存放地。施工材料存放5日內必須施工，不得擅自拖延工期，施工過程中必須保證建筑材料存放有序。

2、甲方須在施工完畢3日內將建筑垃圾運放到乙方指定地點，不得擅自改變存放地點。

二、乙方的責任和義務

1、乙方須在甲方提出申請之日起3日內，為甲方指定施工建筑材料的存放地點。

2、乙方須為甲方安排統一的建筑垃圾存放地點。

三、違約責任

1、如甲方不在乙方指定位置存放施工建筑材料，甲方須向乙方繳納500-1000元的違約金，并在2日內將建筑材料移至乙方規定的地點。

2、如甲方不在規定期限內將建筑垃圾運放到乙方指定地點，甲方須向乙方繳納1000-3000元的違約金，并在2日內將建筑垃圾移至乙方規定的地點，逾期再不清理的，將由乙方安排人員清理，甲方須再繳200元、噸的清理費用和相關人工費用。

3、如乙方不在指定日期內為甲方指定施工建筑材料存放地，甲方將根據自己意愿自行存放建筑材料。

4、如乙方不為甲方安排統一的建筑垃圾存放地點，甲方將不承擔因此引發的一切費用。

四、附則：本合同一式兩份，甲乙雙方各一份。

甲方：（建筑施工方）

乙方：村委會法定代表人：

年月日

第三篇：建筑垃圾處置方案

目錄

一、建筑概況.....................................................................................................................2

二、編制依據.....................................................................................................................2

三、施工現場的主要垃圾：.............................................................................................2

四、建筑垃圾減量的管理措施.........................................................................................3

五、建筑垃圾清運：.........................................................................................................3

六、施工現場的收尾工作：.............................................................................................4

一、建筑概況

1.1、地理位置

擬建的工程是北京海納川航盛汽車電子有限公司開發建設的廠房二等5項（海納川航盛汽車電子產業園建設項目）,位于北京市大興區采育經濟開發區，東至采圖路，西至采和路，南至育隆大街，北至政通路。

1.2、工程基本概況

廠房二等5項（海納川航盛汽車電子產業園建設項目）主要施工范圍為廠房

二、檢測中心及宿舍、聯合站房、食堂及庫房、門房

一、門房二等；圖紙范圍內的建筑、結構、裝飾、室外工程、給排水、通風空調、電氣、變配電等工程。

建筑層數、高度：主廠房為地上3層，建筑高度15.80m；檢測中心及宿舍為地上三層，高度11.80m。

二、編制依據

1、《中華人民共和國固體廢棄物污染環境防治法》

2、《廢棄危險化學品污染環境防治辦法》

3、《危險廢物儲存、污染控制標準》

4、《城鄉生活垃圾和建筑垃圾管理工作的通告》

5、《城市市容和環境衛生管理條例》

6、《城市建筑垃圾管理規定》

7、《北京市建設工程施工現場場容衛生標準》

8、《北京市人民政府關于加強垃圾渣土管理的規定》

9、《國家危險廢物名錄》

10、《北京市建筑工程施工現場管理辦法》

11、《北京市建設工程施工現場環境保護標準》

三、施工現場的主要垃圾：

在施工現場中，不同結構類型建筑物所產生的建筑施工垃圾各種成分的含量有所不同，但其主要成分一致，主要有散落的砂漿和混凝土、剔鑿產生的磚石和混凝土碎塊、打樁截下的鋼筋混凝土樁頭、廢金屬料、竹木材、各種包裝材料，約占建筑垃圾總量的80%，其它垃圾成分約占20%。

四、建筑垃圾減量的管理措施

1、加強建筑施工的組織和管理工作，提高建筑施工管理水平，減少因施工質量原因造成返工而使建筑材料浪費及垃圾大量產生。加強現場管理，做好施工中的每一個環節，提高施工質量，有效地減少垃圾的產生。

2、加強施工現場施工人員環保意識。在施工現場上的許多建筑垃圾，如果施工人員注意就可以大大減少它的產生量，例如落地灰、多余的砂漿、混凝土、三分頭磚等，在施工中做到工完場清，多余材料及時回收再利用，不僅利于環境保護，還可以減少材料浪費，節約費用。

3、推廣新的施工技術，避免建筑材料在運輸、儲存、安裝時的損傷和破壞所導致的建筑垃圾；提高結構的施工精度，避免鑿除或修補而產生的垃圾。避免不必要的建筑產品包裝。

五、建筑垃圾清運：

1、事先將垃圾進行分類，建筑工地垃圾：分為剩余混凝土(工程中沒有使用掉的混凝土)、建筑碎料(鑿除、抹灰等產生的舊混凝土、砂漿等礦物材料)以及木材、紙、金屬和其他廢料等類型。將廢料統一進行堆放，配備專人進行清運處理。且分類堆放應符合下列要求：

（1）建筑垃圾可采取露天或室內堆放方式，露天堆放的建筑垃圾應及時苫蓋，避免雨淋和減少揚塵。

（2）建筑垃圾堆放區應至少保證3天以上的建筑垃圾臨時貯存能力，建筑垃圾堆放高度不宜超過3 m。

（3）建筑垃圾堆放區地坪標高應高于周圍場地不小于15 cm，堆放區四周應設置排水溝，滿足場地雨水導排要求。

（4）放區應設置明顯的分類堆放標志。

2、建筑垃圾運輸單位必須經當地建筑垃圾管理部門核準，并應滿足如下要求：（1）運輸車輛應有合法的行駛證，并通過年審；

（2）運輸單位應具有當地主管部門頒發的準運證或營運證；（3）具有建筑垃圾經營性運輸服務資質。

3、建筑垃圾運輸車輛應按核準的路線和時間行駛，并到核準的地點處理處置建筑垃圾。具體要求如下：

（1）建筑垃圾運輸車運行時間安排應避開交通高峰時段，以減少對交通的影響；（2）建筑垃圾運輸車輛的運輸路線，應由當地建筑垃圾主管部門會同交通管理部門規定；

（3）運輸單位將建筑垃圾傾倒在核準的處理地點后，應取得受納場地管理單位簽發的回執，交送當地建筑垃圾主管部門查驗。

4、建筑垃圾運輸車輛宜采用載重量大于8t的密封式貨車。

六、施工現場的收尾工作：

1、工程結束后應及時進行清理，平整地面盡量恢復原有地貌，以達到與周邊自然環境相協調，減少或消除對周邊景觀的視覺污染。

2、清運場地設備。施工結束應及時撤離施工機械，對拆除的固體廢物應集中收集處理；

3、清理場地表層。施工場地的廢棄物，特別是垃圾、廢棄土等，不得就地傾倒或堆放，應及時清運棄于當地允許的地點。

4、將建筑垃圾清運后，對施工現場應進行一次清理，盡量恢復原有地貌。

5、施工現場清理完成后，應有項目負責人審核批準，方可。

第四篇：關于建筑垃圾處置報告

**市開展建筑垃圾資源化利用的調研報告

該市積極開展建筑垃圾資源化利用研究，建筑垃圾、工程渣土主要用于宕口回填覆綠、低洼地區回填平整以及綠化景觀改造。截至目前，建筑垃圾產生與綜合利用基本趨于平衡。

一是對低洼地和塌陷區進行集中回填。近年來，城市大規模建設，每年產生200余萬立方建筑垃圾，集中調配到低洼地和塌陷區，用作基礎回填使用，即消納了不斷產生的建筑垃圾又對荒地進行再利用，在鼓樓工業園、鼓樓生態園等項目中發揮了作用。

二是對城市周邊山體宕口進行回填覆綠造林。集中調配適合用于山體恢復的槽土，對九里山采石宕口進行山體覆綠工程；經過努力，九里山宕口的山體恢復和綠化造林全部完成，已與現在的九里山脈融為一體。

三是集中調配綠化用土。按照創建國家園林城市、森林城市的總體目標，將適合綠化造景用的土方進行集中調劑，按照綠化工程的進展和需求統一調配。截至目前，九里湖、云龍湖、金龍湖公園已經建成，珠山風景區綠化用土調劑完畢，三環南路綠化工程已經收尾。

四是滿足城市道路的基礎鋪墊。按照道路工程建設的實際需要，將體塊較小的建筑垃圾集中用于道路基礎的鋪墊，即保障了

道路建設的工程進度，又有效解決了建筑垃圾亂傾倒現象。

五是特殊垃圾集中堆放分類處置。根據城市發展需要，在市區周邊選定4處建筑垃圾處置場，對產生的建筑垃圾進行分類堆放，統一調劑。在九里山垃圾場設減量化處理生產線，對集中堆放的建筑垃圾進行資源再利用，有效降低堆放建筑垃圾對周邊環境的影響。規劃引進透水磚生產線、混凝土添加輔料生產線等工程項目，既減輕對環境的危害，又產生良好的社會效益。

第五篇：建筑垃圾處置方案

一、前言

每個行業都會產生各種垃圾，尤其是建筑行業每年都會產生大量的各種建筑垃圾。目前我國建筑垃圾的數量已占到城市垃圾總量的30%～40%，建筑垃圾產生的污染相當于汽車排放尾氣的兩倍！建筑垃圾的帶來的危害如此巨大，已經得到了各界充分重視。所以，推進建筑垃圾綜合利用，實現經濟效益、生態效益和社會效益的同步推進、協調發展，是今后的發展方向。建筑垃圾的資源化利用牽涉到社會、經濟、環境等多項問題。

二、建筑垃圾處置核準

建筑垃圾處置核準(包括建筑垃圾的傾倒、運輸、中轉、回填、消納、利用等)其設立依據有：

1、《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》第十六條“收集、貯存、運輸、利用、處置固體廢物的單位和個人，必須采取防揚散、防流失、防滲漏或者其他防止污染環境的措施。不得在運輸過程中沿途丟棄、遺撒固體廢物”。第十九條“對收集、貯存、運輸、處置固體廢物的設施、設備和場所，應當加強管理和維護，保證其正常運行和使用”。第四十條“建設城市生活垃圾處置設施、場所，必須符合國務院環境保護行政主管部門和國務院建設行政主管部門規定的環境保護和城市環境衛生標準”。

2、《城市市容和環境衛生管理條例》（中華人民共和國國務院令101號）第二十八條“ 城市人民政府市容環境衛生行政主管部門對城市生活廢棄物的收集、運輸和處理實施監督管理”。

3、《城市建筑垃圾管理規定》（建設部令139號）第七條“處置建筑垃圾的單位，應當向城市人民政府市容環境衛生主管部門提出申請，獲得城市建筑垃圾處置核準后，方可處置”。第十六條“建筑垃圾處置實行收費制度，收費標準 合肥市壽春中學 依據國家有關規定執行”。

4、《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》（國務院第412號令）序號第101“城市建筑垃圾處置由城市人民政府市容環境衛生行政主管部門核準”。

三、施工現場的主要垃圾

1.建筑施工垃圾：在施工現場中，不同結構類型建筑物所產生的建筑施工垃圾各種成分的含量有所不同，但其主要成分一致，主要有散落的砂漿和混凝土、剔鑿產生的磚石和混凝土碎塊、打樁截下的鋼筋混凝土樁頭、廢金屬料、竹木材、各種包裝材料，約占建筑垃圾總量的80%，其它垃圾成分約占20%。

2.建筑拆除垃圾，舊建筑拆除垃圾相對建筑施工單位面積產生垃圾量更大，舊建筑物拆除垃圾的組成與建筑物的結構有關：舊磚混結構建筑中，磚塊、瓦礫約占80%，其余為木料、碎玻璃、石灰、渣土等，現階段拆除的舊建筑多屬磚混結構的民居；廢棄框架、剪力墻結構的建筑，混凝土塊約占50%～60%，其余為金屬、磚塊、砌塊、塑料制品等，舊工業廠房、樓宇建筑是此類建筑的代表。隨著時間的推移，建筑水平的越來越高，舊建筑拆除垃圾的組成會發生變化，主要成分由磚塊、瓦礫向混凝土塊轉變。

四、有效的管理措施

1.加強建筑垃圾分類收集的程度，避免采用混合收集，減小垃圾資源化、無害化處理的難度；

2.提高建筑垃圾回收利用率，建筑垃圾分配現場的施工人員分揀，提高可 以回收的資源。

3.采用新技術、新工藝、新設備，垃圾處理采用填埋、焚燒、分類循環利 用等；

4.提高建設工作者的環境意識；宣傳垃圾處理的重要性；

5.施工現場配備一名工人專門負責垃圾的管理，將垃圾類別的標志牌盡量做到清晰易識別，項目負責人對其進行不定期檢查和監督，爭取切實做好施工人員的環境意識和資源合理利用的觀念，保護好現場的環境。

五、建筑垃圾的綜合利用 1．建筑垃圾的減量化

第一，加強建筑施工的組織和管理工作，提高建筑施工管理水平，減少因施工質量原因造成返工而使建筑材料浪費及垃圾大量產生。在施工現場中，施工人員大多數以民工為主，他們普遍素質不高，施工技術水平偏低，這對現場的施工管理提出了更高的要求。加強現場管理，做好施工中的每一個環節，提高施工質 量，將可以有效地減少垃圾的產生。在工地產生的建筑垃圾中，因建筑施工質量返工引起的垃圾量比例較大，而且造成材料浪費。施工技術人員應該盡可能的應用總結出來的辦法，把施工質量隱患防范于未然。

第二，加強施工現場施工人員環保意識。在施工現場上的許多建筑垃圾，如果施工人員注意就可以大大減少它的產生量，例如落地灰、多余的砂漿、混凝土、三分頭磚等，在施工中做到工完場清，多余材料及時回收再利用，不僅利于環境保護，還可以減少材料浪費，節約費用。

第三，推廣新的施工技術，避免建筑材料在運輸、儲存、安裝時的損傷和破壞所導致的建筑垃圾；提高結構的施工精度，避免鑿除或修補而產生的垃圾。避免不必要的建筑產品包裝。

第四，優化建筑設計。建筑設計方案中要考慮的問題有：建筑物應有較長的使用壽命；采用可以少產生建筑垃圾的結構設計；選用少產生建筑垃圾的建材和再生建材；應考慮到建筑物將來維修和改造時便于進行，且建筑垃圾較少；應考慮建筑物在將來拆除時建筑材料和構件的再生問題。2.建筑垃圾的開發和利用

（1）建筑垃圾中磚、瓦經清理可重復使用廢磚、瓦、混凝土經破碎篩分分級、清洗后作為再生骨料配制低標號再生骨料混凝土，用于地基加固、道路工程墊層、室內地坪及地坪墊層和非承重混凝土空心砌塊、混凝土空心隔墻板、蒸壓粉煤灰磚等生產。

（2）再生骨料組份中含有相當數量的水泥砂漿，致使再生骨料孔隙率高、吸水性大、強度低。這些都將導致所配混凝土拌合物流動性差，混凝土收縮值、徐變值增大，抗壓強度偏低，限制了該混凝土的使用范圍；

（3）建設工程中的廢木材，除了作為模板和建筑用材再利用外，通過木材破碎機，弄成碎屑可作為造紙原料或作為燃料使用，或用于制造中密度纖維板；（4）廢金屬、鋼料等經分揀后送鋼鐵廠或有色金屬冶煉廠回煉；（5）廢玻璃分揀后送玻璃廠或微晶玻璃廠做生產原料；

（6）廢油氈填埋處理；基坑土及邊坡土送燒結磚廠生產燒結磚，碎石經破碎、篩分、清洗后做混凝土骨料。3.與其他垃圾的處理方式之間的區別

建筑垃圾屬于特殊垃圾，它的處理方式與其他垃圾的處理方式的不同點在于以下幾點：

（1）排放的單位必須提前向所在地城市環境衛生管理部門申報；

（2）必須采取專門方式，單獨收集，送往指定的專門垃圾處理處置場進行處理處置，例如泥漿類垃圾應在專用的泥漿池中存放，通過吸污車運輸；（3）從收集到處理處置的過程，由經專門培訓的人員操作或由專業人員指導進行，嚴禁在專門處理處置設施外隨意混合、焚燒或處置。（4）建筑垃圾一般為無污染固體，國內一般采取填埋法處理，部分回收利用，少部分進行焚燒。

六、建筑垃圾清運

1、事先將垃圾進行分類，建筑工地垃圾：分為剩余混凝土(工程中沒有使用掉的混凝土)、建筑碎料(鑿除、抹灰等產生的舊混凝土、砂漿等礦物材料)以及木材、紙、金屬和其他廢料等類型。將廢料統一進行堆放，配備專業清運工人進行清運處理。且分類堆放應符合下列要求：

（1）建筑垃圾可采取露天或室內堆放方式，露天堆放的建筑垃圾應及時苫蓋，避免雨淋和減少揚塵。

（2）建筑垃圾堆放區應至少保證3天以上的建筑垃圾臨時貯存能力。如無專用提升設施，建筑垃圾堆放高度不宜超過3m。

（3）建筑垃圾堆放區地坪標高應高于周圍場地不小于15cm，堆放區四周應設置排水溝，滿足場地雨水導排要求。（4）放區應設置明顯的分類堆放標志。

2、建筑垃圾運輸單位必須經當地建筑垃圾管理部門核準，并應滿足如下要求：（1）運輸車輛、船舶應有合法的行駛證，并通過年審；（2）運輸單位應具有當地主管部門頒發的準運證或營運證；（3）具有建筑垃圾經營性運輸服務資質。

3、建筑垃圾運輸車輛應按核準的路線和時間行駛，并到核準的地點處理處置建筑垃圾。具體要求如下：

（1）建筑垃圾運輸車運行時間安排應避開交通高峰時段，以減少對交通的影響；（2）建筑垃圾運輸車輛的運輸路線，應由當地建筑垃圾主管部門會同交通管理部門規定；

（3）運輸單位將建筑垃圾傾倒在核準的處理地點后，應取得受納場地管理單位簽發的回執，交送當地建筑垃圾主管部門查驗。

4、建筑垃圾運輸車輛型式和載重量選擇應遵循如下原則：（1）工程渣土運輸宜采用載重量大于8t的密封式貨車；（2）裝修及拆遷垃圾運輸宜采用載重量5～15t的密封式貨車；（3）工程泥漿運輸宜采用載重量大于8t的密封罐車。

5、建筑垃圾運輸車廂蓋應采用機械密閉裝置，開啟、關閉時動作應平穩靈活、無卡滯、沖擊現象。（1）廂蓋與廂蓋、廂蓋與車廂側欄板縫隙不應大于30mm；（2）廂蓋與車廂前、后攔板縫隙不應大于50mm；（3）卸料門與車廂欄板、底板結合處縫隙不應大于10mm。

6、建筑垃圾運輸車輛應容貌整潔、外觀完整、標志齊全。

(1）車輛車窗、擋風玻璃、反光鏡、車燈應明亮，無浮塵、無污跡；

(2)車輛車牌號應清晰、無明顯污漬，距車牌15m處應能清晰分辨車牌上的字跡；(3)車廂廂體、廂蓋外表面應光滑平整，無明顯的凹陷和變形。車廂外部銹蝕或油漆剝落單塊面積不得超過0.01 m2，總面積不得超過0.05m2；

（4）車輛底盤無大塊泥沙等附著物，輕輕敲打時，應無塊狀泥沙等污漬脫落。（5）建筑垃圾裝載高度應低于車廂欄板高度，裝載量不得超過車輛額定載重量。（6）車輛裝載完畢后，廂蓋應關閉到位，并檢查車廂卸料門鎖緊裝置，保證鎖緊有效、可靠。

（7）車廂液壓舉升機構及廂蓋液壓、啟閉機構的液壓部件各結合面無明顯滲漏。（8）運輸單位應定期對車輛進行維護和檢測，保證車況完好。7.清運中注意的問題：

（1）清理施工垃圾時使用容器吊運，嚴禁隨意凌空拋撤造成揚塵。施工垃圾及時清運，清運時，適量灑水減少揚塵。

（2）易飛揚的廢料盡量保持濕潤，如露天存放時采用嚴密苫蓋。運輸和卸運時防止遺灑飛揚。

（3）在清運過程中應注意安全。

七、施工現場的收尾工作

工程結束后應及時進行清理，平整地面盡量恢復原有地貌，以達到與周邊自然環境相協調，減少或消除對周邊景觀的視覺污染。

（1）清運場地設備。施工結束應及時撤離施工機械，對拆除的固體廢物應集中收集處理；

（2）清理場地表層。施工場地的廢棄物，特別是垃圾、廢棄土等，不得就地傾倒或堆放，應及時清運棄于當地允許的地點。

（3）將建筑垃圾清運后，對施工現場應進行一次清理，盡量恢復原有地貌。（4）施工現場清理完成后，應有項目負責人審核批準，方可。