第一篇：售票值班員工種初級題庫.doc

售票值班員工種初級題庫

一、選擇題

1．《鐵路旅客運輸規程》的附件（）是《鐵路客運運價里程表》（A）一（B）二（C）三（D）四

2．《鄭州鐵路局團體旅客購票優惠辦法（試行）》中規定，辦理團體旅客優惠時，硬臥按（）免收，軟臥、包房式硬臥按（）免收。

（A）中鋪 上鋪（B）下鋪 下鋪（C）下鋪 上鋪（D）中鋪 下鋪 3．售票人員“七不準”規定：不準私自攜帶（）進入工作崗位。（A）手機、提包、私人物品（B）手機、現金、私人物品（C）現金、提包、手機（D）現金、提包、私人物品 4．電話訂票可辦理（）訂票業務。

（A）全票、兒童票、學生票（B）全票、團體票、學生票（C）全票、學生票、聯程票（D）全票、團體票、兒童票 5．（）的有效期按乘車里程計算。

（A）車票（B）客票（C）通票（D）臥鋪票 6．對持通票的旅客，臥鋪票只發售到（）。

（A）中轉站（B）旅客到站（C）本次列車終點站（D）下車站 7．動車組指運行速度在（）及以上的列車。

（A）160公里（B）180公里（C）200公里（D）220公里 8．遇有特殊情況，（）可決定暫停發售站臺票。

（A）站長（B）客運主任（C）售票值班員（D）售票員 9．下列哪種情況可以發售學生票。（）（A）學生因休學、復學、轉學、退學時（B）學生往返于學校與實習地點時

（C）學生往返于實習地點與家庭所在地時（D）學生證未按時注冊時

10．乘坐動車組列車旅客的攜帶品長、寬、高相加不超過（）。（A）120厘米（B）130厘米（C）140厘米（D）150厘米 11．旅客票價從（）起實行遞遠遞減。

（A）100km（B）101km（C）200km（D）201km 12．改簽是指旅客變更（）時需辦理的簽證手續。

（A）乘車日期、車次、席（鋪）位（B）乘車日期、車次、到站（C）乘車日期、到站、席（鋪）位（D）到站、車次、席（鋪）位 13．路風問題涉及兩個以上單位，由（）協調處理。

（A）鐵道部（B）鐵路局（C）單位之間（D）其中一個單位 14．鐵路局對發生重大路風事件的責任單位罰款（）。（A）1萬元（B）3萬元（C）5萬元（D）7萬元 15．鐵路局對發生嚴重路風事件的責任單位罰款（）。（A）1萬元（B）3萬元（C）5萬元（D）7萬元 16．鐵路局對發生一般路風事件的責任單位罰款（）。（A）1萬元（B）3萬元（C）5萬元（D）7萬元

17．發生性質嚴重、影響較大或被鐵道部檢查、新聞單位采訪發現以及有可能擴大事態的路風問題，責任單位應在（）內，向鐵路局監察部門報告。（A）當日（B）3日（C）5日（D）7日

18．旅客須按票面載明的（）乘車，并在票面規定有效期內到達到站。（A）日期、車次、席別（B）日期、發站、車次（C）發站、車次、席別（D）日期、發站、席別

19．旅客不能按票面指定的日期、車次乘車時，應當在（）辦理一次提前或推遲乘車簽證手續。

（A）票面指定日期開車前（B）開車前

（C）車票有效期內（D）票面指定日期、車次開車前

20．持動車組列車車票的旅客改乘（）時不受開車2小時內限制。（A）所有動車組列車（B）3日內動車組列車（C）次日動車組列車（D）當日其他動車組列車 21．列車內驗票原則上每（）一次。

（A）300千米（B）400千米（C）500千米（D）600千米 22．動車組軟臥公布票價：軟臥下鋪公布票價＝（）×運價里程。（A）0.3366×（1＋10%）×1.9（B）0.3366×（1＋10%）×1.6（C）0.3366×（1＋10%）×1.5（D）0.3366×（1＋10%）×1.8 23．包用車輛產生空駛時，對空駛區段按（）核收空駛費。（A）實際徑路并采取通算（B）最短徑路并采取分段算

（C）最短徑路并采取通算（D）實際徑路并采取分段算

24．包車時，高級軟臥車的包車停留費每輛每日是（）。

（A）2500元（B）1800元（C）3300元（D）5000元

25．包用娛樂車、餐車使用費按每日每輛（）核收。

（A）1002元（B）501元（C）5000元（D）2100元

26．硬座票額的分配數量以列車硬座（）為基礎，按各等級列車規定的超員率分配。

（A）標記定員（B）分配定員（C）實際定員（D）超成定員

27．《乘車人數通知單》附表中“/站名/”表示（）。

（A）站名表示中途下車站（B）站名表示票額調入站，允許列車補票（C）站名表示限售站（D）站名表示票額調入站，不允許列車補票

28．票額共用是指車站的（）用途票額允許被列車運行前方多個停點站使（A）團體（B）學生（C）公用（D）主渠道

29．（）符號代表只辦理旅客乘降業務。（A）U（B）◎（C）※（D）

30．旅客人數統計指標計算中，旅游專列的旅客發送人數由（）統計。（A）始發站按1次（B）始發站按2次（C）始發站和折返站各1次（D）折返站按1次 31．調度命令保管期限為（）。

（A）3個月（B）6個月（C）1年（D）2年

32．學生返程票按近徑路發售，返程票票面注明()字樣。（A）學（B）返（C）學返（D）往返

33．旅游列車按（）計算票價。

（A）分段（B）按實際徑路（C）單程里程通算（D）最短徑路 34．《鐵路旅客運輸服務質量標準》規定，車站服務質量標準劃分為（）等級。

（A）一等站、二等站、三等站、四等站、五等站五個

（B）小站、中間站、大站、特等站四個（C）小站、中間站、大站三個（D）小站、大站兩個

35．旅客運輸日計劃編制完畢后，經（）審批簽字后，報批執行。

（A）技術主管部門（B）客調（C）客運副站長（D）客運主任

36．投入（）用途的票額視為售出。

（A）核對（B）團體（C）禁售（D）控軸 37．售票處編碼為7位數字，前5位為車站碼，后2位為售票方式碼，其中（）為代售。

（A）00-09（B）10-19（C）20-29（D）30-39

38．在每個售票處中，（）號窗口為售票、退票、預約預訂窗口。（A）1-100（B）101-200（C）1-200（D）1-150 39．動車組直通列車（）。

（A）超員5%（B）超員10%（C）不得超員（D）可售10個無座號 40．實行票額共用的直通列車由()在客票系統中定義。

（A）鐵道部（B）列車始發局（C）票額所在局（D）鐵道部指定局 41．按照現行《鐵路旅客運輸統計規則》規定，車站售票旅客人數中不包含（）人數。

（A）異地票（B）預售票（C）到站補票（D）學生票

42．簽定包車合同時，包車人應繳付定金。承運人違約時（）定金。

（A）不返還（B）雙倍返還（C）三倍返還（D）原樣返還 43．包房式硬臥票價分別按硬臥中下鋪另加（）計算。（A）20%（B）30%（C）40%（D）50%

44．包用客車、公務車、專用列車、豪華列車時，應預先支付相當于運費（）的定金。

（A）15%（B）20%（C）30%（D）50%

45．送票費收費標準規定，送到旅客所在地為（）元/人次。（A）3（B）5（C）8（D）10

46．運輸費用遲交金，每遲交一日，按遲交總額的（）核收。（A）0.50%（B）1%（C）10%（D）5%

47．包用單位在始發站停止使用，在開車前30小時提出時，退還全部費用，核收票價、使用費、運費（）的停止使用費。

（A）10%（B）20%（C）30%（D）50% 48．包車單位中途縮短使用時，所收費用（）。

（A）退還10%（B）不退（C）退還20%（D）退還50% 49．將車票送到集中取票點，可收取送票費（）/人次。（A）5元（B）3元（C）6元（D）8元

50．《關于加強春運期間售票管理、嚴禁以票謀私的通知》中規定：對違反規定的售票人員采取（）的硬性措施。

（A）警告處分（B）記過處分（C）記大過處分（D）調離崗位 51．符合《團體旅客購票優惠辦法》規定的優惠條件的團體旅客共91人購票時，可以給予免收（）的優惠票價。

（A）5人（B）6人（C）7人（D）8人

52．異地票分為跨局和管內兩類，售票站與票面乘車站（）的為跨局異地票。

（A）屬一個鐵路局（B）同一區段

（C）分屬不同區段（D）分屬不同鐵路局

53．發售異地車票，同一日期同一車次的車票，（）發售給同一旅客。（A）特殊情況可分段（B）不允許分席別

（C）不允許分等級（D）不允許分段

54．應急售票系統僅售本站（），辦理中轉簽證和退票。

（A）始發列車有席位車票（B）始發改簽（C）異地票（D）無座車票

55．應急售票系統，應急售票窗口恢復聯網售票時，售票員必須先（），票號不一致時，需報請管理人員進行票號調整。

（A）核對密碼（B）核對工號（C）核對票款（D）核對票號

56．新版退票費報銷憑證的尺寸為（）。

（A）60×40毫米（B）85×55毫米

（C）86×54毫米（D）85×60毫米

57．旅客到以下車站，則北京西站不能利用T69次（北京西——烏魯木齊，經由鄭、蘭）給鄭州站預留的硬臥鋪位發售至（）的臥鋪票。（A）商丘（B）鄭州（C）漯河（D）西安

58．《鐵路旅客運輸規程》規定，通票的有效期按乘車里程計算,()以內為兩日。

（A）800km（B）400km（C）1000km（D）600km 59．車站接到包車單位提出的全程路程單后報請上級批準，批準命令應于開車前4天以（）形式下發。

（A）電話通知（B）電報（C）調度命令（D）通話記錄

60．發售異地車票，車站不得發售旅客乘車站與（）不符的車票。（A）票面載明的車站（B）列車停車站（C）票面乘車站（D）旅客購票站

61．售票員進入應急售票系統時，必須認真核對計算機票號和票卷票號，票號不相同時必須（）后方可售票。

（A）請專業人員調試（B）由領班進行調整

（C）自行調整一致（D）請管理人員調整

62．磁介質車票規格。票面長寬尺寸為：（）,四角倒圓。（A）80.6mm×50.98mm（B）83.6mm×55.98mm（C）85.6mm×53.98mm（D）95.6mm×63.98mm 63．《售票組織管理暫行辦法》規定：車站窗口作廢票時間不得超過售出后（）分鐘。

（A）20分鐘（B）25分鐘（C）30分鐘（D）35分鐘

64．新版退票費報銷憑證票面種類共有（）種

（A）3（B）4（C）5（D）6 65．客運雜費項目中的手續費除列車補臥外應收（）。

（A）1元/人次（B）1元/人（C）2元/人次（D）2元/張

66．以硬座客票票價為基礎，軟座票價和硬座客票票價的比例關系是（）。（A）120%（B）200%（C）210%（D）110% 67．有些列車在途中幾次變換上下行方向，可使用不超過（）車次運行到終點站。

（A）2次（B）4次（C）5次（D）6次

68．站段收到請領的票據后，應對電子車票（逐卷）在（）天內，清點、驗收、登記入帳。

（A）30（B）15（C）10（D）3 69．以下哪種情況，席位不返庫（）。

（A）掃描退票（B）手工退票（C）始發改簽（D）前臺廢票

70．在退票模塊中，按（）刷新屏幕，為下一位旅客退票。（A）F1（B）F2（C）F3（D）F4 71．車站應急售票系統的啟用必須經（）批準。

（A）主管站長（B）鐵路局客運處主管處長

（C）售票（客運）主任（D）鐵路局信息處

72．計算旅客運價里程，發到站間（）及其以上線路時，應按規定的接算站接算。

（A）跨及兩條（B）跨及兩個車站（C）跨及一條（D）跨局 73．學生票分段發售時，由發售（）的車站在學生優惠卡中劃銷次數。（A）第一段車票（B）始發站（C）第一段車票及中轉站（D）中轉站 74．在（）情況下學生票可以分段購票。

（A）學生購買聯程票（B）乘車站沒有通車

（C）學生要求分段購票（D）在中轉站換乘時，換乘的車次無座席

75．中途站辦理動車組列車退票的公式為（）。

（A）應退票價=原票價—（原票價÷原票里程×已乘區間里程）

（B）應退票價=原票價—已乘區間票價

（C）應退票價=未乘區間票價

（D）應退票價=原票價÷原票里程×未乘區間里程

76．《細則》規定：旅客在發站辦理車票改簽時，應收回原票換發新票，票面打印（）字樣。

（A）始發改簽（B）簽證號（C）原因、日期（D）車票改簽

77．《鐵路旅客運輸辦理細則》規定，包車時（）按最短徑路并全程通算。（A）空駛費（B）掛運費（C）行駛費（D）包車費

78．一中間站的日均售票量為160張，該站一次性請領票據最高為（）張。（A）20000（B）25000（C）30000（D）35000 79．暑假學生返程票時間（乘車日期）規定為（）。

（A）8月10日－9月1日（B）8月10日－9月15日

（C）9月1日－9月10日（D）8月20日－9月10日

80．磁介質車票票面主要背景圖案為一列動車組列車（）的畫面。（A）從右向左快速行駛（B）前進方向快速行駛

（C）從左向右快速行駛（D）停留在火車站站線

二、判斷題

1． 旅客要求退票，在發站開車前，團體旅客必須在開車24小時以前辦理。（）2． 計算旅客票價的起碼里程臥鋪票400千米（特殊區段另有規定者除外）（）。3．退票費按每張車票面額計算，計費標準為20%（四舍五入到元）。（）4． 異地票是指車票發售站與票面乘車站不在同一城市的車票。（）5． 異地票由鐵路局授權窗口進行發售，預售期為20天（直達特快、動車組列

車除外），起售時間為開車前11 日的8：00。（）6． 售票窗口向每位旅客發售異地票，臥鋪不超過5張，座席不超過3張。（）7． 車站不得發售旅客乘車站與票面乘車站不符的車票。（）

8． 實行優惠的臥鋪車票要在票面記載“優硬臥”、“優軟臥”字樣。（）9． 車站發售短途優惠票價臥鋪時，應提前在營業場所將具體車次、優惠區段及優惠票價等信息進行公告。（）

10．磁介質車票規格。票面長寬尺寸：85.6mm×53.98mm ,四角倒圓。（）11．磁介質車票票面主要背景圖案為一列動車組列車從左向右快速行駛的畫面。（）

12．磁介質站臺票為卡式，規格：85.6mm×53.98mm。副券位于票面右側，寬度為30mm。（）

13．高速動車組旅客列車：G1－G9998“G”讀“動”。（）

14． 對列車運行區間中的剩余區段進行全程一次性復用叫做席位全程復用。（）15．實行票額共用的直通列車由鐵道部在客票系統中定義，管內列車由各鐵路局自己定義。（）

16．取消票額分配的列車，席位全部集中存放和管理，實行全程票額共用時，列車只辦理無座補票，不得辦理各種有席別、鋪位的補票、變更手續。（）17．動車組列車車票可辦理改簽，特殊情況可辦理有效期延長。（）18．始發改簽時，票價部分實行多退少補，并核收手續費。（）19．辦理團體票并實行一定的優惠政策時，優惠票的票面打印“團”字樣。（）20．售票窗口可以辦理異地鐵路簽證手續。（）

第二篇：售票員(售票值班員)題庫

售票員（售票值班員）題庫

一、填空題（20題）

1.動車組：指運行速度在 200公里 及 以上 的列車。《客規5條》

2.車票票面特殊票種除外主要應當載明： 發站和到站站名 ；座別、臥別；徑路；票價；車次；乘車日期； 有效期。《客規11條》

3.旅客乘車區間中，要求一段乘坐硬座車，一段乘坐軟座車時，全程發售 硬座客票 , 乘坐軟座時，另收軟座區間的 軟、硬座 票價差額。《客規15條》 4.中轉換乘的旅客其 臥鋪票 只能發售到旅客 換車站。《客規17條》

5.免費兒童單獨使用臥鋪時，應購買 全價 臥鋪票。有空調時還應購買 半價 空調票。《客規19條》

6.中國人民解放軍和中國人民武裝警察部隊因傷致殘的軍人憑“殘疾軍人證”、因公致殘的人民警察憑“傷殘人民警察證”享受半價的 軟座、硬座 客票和附加票。《客規21條》

7．各種車票的有效期從 指定乘車日 起至有效期最后一日的 24時 止計算。《客規25條》

8.旅客在乘車途中客票有效期終了，要求繼續乘車時，應自有效期終了站或最近前方 停車站 起，另行 補票，核收手續費。《客規31條》

9.旅客如不能按 票面指定 的日期車次乘車時，在列車有能力的前提下可以辦理一次 提前或改晚 乘車簽證手續。《客規34條》

10.因承運人責任致使旅客在中途站退票時，退還已收票價與已乘區間 票價差額，已乘區間不足起碼里程時，退還 全部 票價。《客規49條》

11.因承運人責任致使旅客在到站退票時，退還已收票價與 已使用部分 票價差額。未使用部分 不足起碼里程按起碼里程計算。《客規49條》

12.發生線路中斷旅客要求退票時，因 違章加收 的部分和 巳使用至到站 的車票不退。《客規50條》

13.學生每年僅限于購買 四次單程 減價票，當年 未使用 的次數，不能留作下年使用。《細則17條》

14.學生票分段發售時，由發售 第一段 車票的車站在學生優惠卡中劃銷次數，中轉站憑 上一段 車票售票，不再劃銷乘車次數。《細則17條》 15.旅客在發站辦理車票改簽時，應收回原票 換發新票，票面打印 “始發改簽”字樣。計算票價時，在 聯合票價 基礎上計算。《細則31條》

16.售票、退票要唱收唱付，做到 票種、日期、車次、席別、到站準確，收、找、退款清楚、正確。《鐵標8．6．2．3》

17.團體旅客購票時滿20人，給予免收一個人票價的優惠，20人以上每增加 10人，再免收一個人的票價，但每年 春運期間 不予優惠。《部匯編1-16-2》

18.對學生證丟失后補發的學生證，補發后的 當年 不予發售 學生 票。《局匯編2—18—1》

19.高空作業必須使用安全帶、安全帽、安全網，嚴禁上下拋扔材料、工具；立體交叉作業必須配戴 安全帽。

20.車站人員發現品名、理化性質不明的貨物燃燒、噴冒、泄漏、異味等異常情況時，要 及時報告，禁止 盲目處理。

二、選擇題（20題）1.在發站，旅客由于自身原因于開車后一小時左右要求退票，車站應當(C)。〈客規32條〉

A.退還全部票價 B.退還全部票價并核收退票費 C.不予辦理或建議其改簽 D.以上答案均不正確

2.辦理變徑時，如原票價低于變徑后的票價，應補收(D)。〈客規37條〉 A.新、舊徑路里程差額的票價 B.新、舊徑路里程票價差額

C.分歧站起新、舊徑路里程差額的票價 D.分歧站后新、舊徑路里程票價差額

3.中轉換乘的旅客其臥鋪票只能發售到(A)。〈客規17條〉 A.旅客換車站 B.旅客到站

C.本次列車終到站 D.最后一個中轉站

4.由于誤售、誤購在原票有效期內不能到達到站時，應根據(B)為里程重新計算車票有效期。〈客規42條〉 A.發站至到站 B.扳返站至正當到站間 C.發站至正當到站間 D.誤乘站至正當到站間

5.下列哪種情況可發售學生票(D)。〈客規20條〉 A.學校所在地有學生父或母其中一方時 B.學生因休學、復學、轉學、退學時 C.學生往返于學校與實習地點時

D.學生往返于實習地點與家庭所在地點時

6.下列哪種情況應退還票價(D)。〈客規36條〉 A.旅客中途自行變更低于原等級的列車票價差額部分 B.旅客變徑和新徑路票價低于原徑路票價、票價差額部分

C.旅客因病在客票有效期內提前醫療單位證明退票時，未乘區間不足起碼里程 D.因鐵路責任使旅客由軟臥變硬臥，變更區間足起碼里程，變更區間票價差額

7.所有產生的手續費按__C__。〈客規39、44、45條〉 A 按人數計算； B 按票數計算； C 分別情況、按人數、票張數核收。

8.包車全部運行途中，里程采取__B__。〈價規27條〉 A 分算； B 通算； C 加總算。

9.國家鐵路營運站的營運范圍和與國家鐵路辦理直通運輸業務的其他鐵路營運站的營運范圍以__B__為準。〈鐵路客運運價里程表〉； A 《鐵路法》； B 《鐵路客運運價里程表》； C 《鐵路旅客運輸專刊》； D 《鐵路旅客運輸辦理細規》。

10.旅客乘車區間中，要求一段乘坐硬座車，一段乘坐軟座車時，全程發售(A)。〈客規15條〉

A.硬座客票，乘坐軟座時，另收軟座區間的軟、硬座票價差額 B.硬座客票

C.一段硬座，一段軟座分別計算 D.軟、硬座票價差額

11.旅客票價從(B)km起實行遞遠遞減。

（不太準確）〈價規14條〉 A.100 B.200 C.300 D.400

12.二人以上旅客使用一張代用票，要求分開乘車時應(D)。〈細則35條〉 A.換發代用票 B.收回原票

C.收回原票、開具證明 D.收回原票、換發代用票

13.（A）表示旅客乘降所； 〈里程表〉 A.※ B.? C.◎ D.△

14.售票員“五不準”： 不準超范圍和規定出售車票；不準未收款先售票；不準替他人代買代賣車票；不準違反程序辦理退票的手續。(A)。

A.不準把個人錢包和手機帶到自己的工作崗位和在票柜內存放私人現金;B.不準帶私人進入；

C.不準與熟人在窗口聊天。

15.售票員“五嚴禁”：嚴禁任何單位和個人私設票額用途，私藏車票；嚴禁售票員搶售、截留、囤積、挪用、私分窗口車票；嚴禁各級干部及管理人員指使、縱容、默許售票員搶售、截留、囤積、挪用、私分窗口車票；嚴禁將車站主業窗口移至站外充當客票代售點和取票點；（B）。

A.嚴禁動用運輸進款；

B.嚴禁嚴禁以票謀私，倒賣車票； C.嚴禁將旅客支使到其他窗口購票；

16.計算機售票“六字”作業法：六交：將車票和（B）交給旅客。A.票款 B.找零款 C.現金

17.計算機退票“五字”作業法：一看：看票面日期、車次、發站、到站、（A）、有效期、改簽日期。

A.票價 B.“行”字戳記 C.票面破損 D.票面清潔

18.票據填寫（B），內容準確，按規定加蓋站名戳和名章。〈鐵標8.6.2.4〉

A.整齊、規范 B.規范、清晰

C.無涂改痕跡 D.字跡清晰，不潦草。

19.鐵路運輸費用具體核收方式為（A、B、C、D）。《收規十二條》

A、現付

B、到付

C、后付

D、預付

20.禁止使用（A）的電器開關、刀閘、插座及裸露的導線。A.無防護蓋 B.帶電 C.無保險 C.有防護蓋

三、判斷題（20題）

1.動車組列車只發售二等車學生票，學生票為全價票的70%。()《客規20條》 答：×

2.車票改簽后，有效期自改簽后實際乘車日起計算。()《客規25條》 答：√

3.旅客車票可以辦理二次改簽手續。()《客規34條》 答：×

4.異地票在旅客購票站或乘車站均可在開車前辦理退票手續。()《客規48條》 答：√

5.動車組，指運行速度在120公里以上的列車。《客規5條》 答：×

6.票面653元票價的車票，核收131元退票費。（）《價規41條附表3》 答：√

7.發售團體旅客票時，團體旅客中有分別乘坐座、臥車或成人、兒童同一團體時，按其中票價低的免收。（）《部匯編1-16-2》 答：×

8.車站通過識別儀器發售學生票，并劃減購票次數。（）《局匯編2-38-3》 答：√

9.學生持貼有優惠卡的學生證購買火車票。（）《局匯編2-38-3》 答：√

10.車站收入進款應遵守先結帳后交款的原則，按日進行結帳。（）《收規26條》 答：×

11.席位一次復用是指：對席位復用一次后產生的新席位不再復用。（）《客技電【2007】28號》 答：√

12.席位全程復用是指：對列車運行區間中的剩余區段進行多次復用。（）《客技電【2007】28號》 答：√

13.車票票種中的“單”是指：免費小孩（1.1米以下）單獨使用臥鋪。（）《售票退票操作手冊2－1》 答：√

14.堅持班前安全講話，根據天氣、作業環境、作業內容、人員、機具等情況，有針對性地提出安全注意事項。答：√

15.市郊旅客列車輸送市郊旅客，最長距離不得超過100千米。（）《管規189條》 答：√

16.快速列車是指：使用快速車輛，最高運行速度達120千米/小時至180千米/小時的旅客列車。（）《管規190條》 答：×

17.客運人員對消防器材應做到“兩知一會”，即知位置、知性能、會使用。（）《鐵標6.1.1.5》 答：√

18.因線路中斷，致使旅客中途退票時，應退還已收票價與已乘區間票價差額，已乘區間不足起碼里程時，退還全部票價，不收退票費。（）《細則48條》 答：×

19.臥鋪票的到站必須與客票的到站、座別相同。()《客規17條》 答：√

20.兒童票的座別應與成人車票相同,其到站不得遠于成人車票的到站。()《客規19條》 答：√

三、簡答題：

1.客票的有效期如何計算？《客規25條》

答：客票的有效期按乘車里程計算：500千米以內為兩日，超過500千米時，每增加1000千米增加一日，不足1000千米的尾數也按一日計算。

2.發生線路中斷旅客要求退票時哪些部分不退？《客規50條》

答：①因違章加收的部分，不能退；②已使用至到站的車票不退；③鐵路組織繞道運輸時，旅客中途下車時車票不能退，按失效。

3.旅客因誤售、誤購、誤乘或坐過了站在免費送回時，如旅客中途下車如何處理？《細則37條》

答：在免費送回區間，如中途下車，對往返乘車的免費區間，按返程所乘列車等級分別核收往返區間的票價，核收一次手續費。

4.什么是異地票？《部匯編1-21-2》

答：異地售票：車票發售站與旅客乘車站不在同一城市，所售車票具有確定的席位或鋪位。

5.對異地票退票是如何規定的？《部匯編1-21-2》

答：旅客在購票站或乘車站均可在列車開車前辦理退票，退還全部票價。團體旅客必須在開車48小時以前辦理。均核收退票費。

6.計算旅客票價的起碼里程是如何規定的?《價規12條》

答：客票20千米，空調票20千米、加快票100千米、臥鋪票400千米。

7.線路中斷，旅客持票等候通車后繼續旅行時，應如何處理?《客規108條》 答：旅客可持原票在通車10日內恢復旅行。車站應根據旅客候車日數延長車票有效期。臥鋪票應辦理退票。

8.哪些乘車證可以免于簽證? 《部匯編11-5-18》

答：持用全年定期、定期通勤、通勤、通學、定期就醫、購糧乘車證可免于簽證。9.學生超過減價優待證上記載的區間乘車時，應如何辦理?《細則17條》 答：按一般旅客辦理，核收全價票。

10.計算機售票時，改簽業務包括包含哪幾項？《客票系統5.0版本教書》

答：包含中轉簽證、始發簽證、中途下車簽證三項。

11.車票票面下方條碼的后4位是表示什么？ 《售票退票操作手冊》2－5 答：車票票面下方條碼的后4位是通票里程。

12.旅客運輸計劃根據執行期間的不同分為哪三種？ 《管規》20條 答：旅客運輸計劃根據執行期間的不同分為長遠計劃、計劃、日常計劃三種。

13.客流調查一般以什么調查為主？ 《管規》22條 答：客流調查一般以日常調查為主。

14.客票系統安全突發事件分為哪四級？《烏鐵客〔2007〕327號》

答：客票系統安全突發事件分為Ⅰ級（特別重大）、Ⅱ級（重大）、Ⅲ級（較大）、Ⅳ級（一般）。

15.旅客票價從多少千米起實行遞遠遞減？ 〈價規14條〉

答：旅客票價從200 km起實行遞遠遞減。

16．如遇臥鋪聯合票改簽座席時，如何操作？

答：當改簽印制完新票后，進入退票程序辦理臥鋪部分的退票手續，臥鋪部分按退票辦理，其它部分票價多退少補。

17．發售“團”、“全”、“免”票種時，輸入的代碼分別是什么？如忘記了代碼，可用什么方法進行選擇？

答：“團”為 “Y”，“全”為“Q”，“免”為“M”。可用“左”“右”方向鍵進行選擇。

18.學生往返于實習地點與家庭所在地點是否可以發售學生票？〈客規20條〉

答：學生往返于實習地點與家庭所在地點可發售學生票。

19.辦理變徑時，如原票價低于變徑后的票價，應如何補收票價差額？ 〈客規37條〉 答：辦理變徑時，如原票價低于變徑后的票價，應補收分歧站后新、舊徑路里程票價差額。

20.鐵路職工橫越線路時有何安全要求？

答：鐵路職工橫越線路時嚴禁鉆車、搶越，必須做到一站、二看、三通過。

四、問答題：

1.旅客購買加快票有哪些規定？《客規16條》 答：旅客購買加快票必須有軟座或硬座客票。發售加快票的到站必須是所乘快車或特別快車的停車站。發售需要中轉換車的加快票的中轉站還必須是有同等級快車始發的車站。

2.旅客購買臥鋪票有哪些規定？《客規17條》 答：旅客購買臥鋪票必須有軟座或硬座客票，乘坐快車時還應有加快票。臥鋪票的到站、座別必須與客票的到站、座別相同。中轉換車時,臥鋪票只發售到旅客換車站。

3.變更席別或變更徑路時，在計算上有何區別？《客規35、37條》

答：(1)變更席別時，核收變更區間的票價差額，核收手續費，不足起碼里程時，按起碼里程計算。(2)變更徑路時，原票價低于變更后的票價時，應補收新舊徑路里程票價的差額，核收手續費。

4.那些情況不能發售學生票？《客規20條》

答：下列情況不能發售學生票：

（1）學校所在地有學生父或母其中一方時；

（2）學生因休學、復學、轉學、退學時；

（3）學生往返于學校與實習地點時。

5.始發簽證的操作原則是什么，辦理“始發簽證”時，允許改簽的車票信息有哪些？

答：原則是：收回原票，換發新票，票價部分實行多退少補；辦理始發簽證，只能改簽日期、車次、席別，其它信息不能修改。

6.什么是票額共用？《客技電[2007]28號》 答：票額共用是指定共用區段內車站指定用途的票額，允許被列車運行徑路前方多個車站使用，旅客根據需要選擇乘車站購票，并按票面指定乘車站乘車。

7.什么是席位復用？《客技電[2007]28號》

答：席位復用是指席位被客票系統售出后，再次生成從售到站至原限售站的新席位，使列車能力再次利用。席位復用分為一次復用和全程復用。

8.售票處應有哪些揭示標志?（鐵標8.4.1.3）

答：售票處應有本站各次旅客列車到開時刻表、主要換乘站列車時刻表、全國主要車站票價表、快車停車站和慢車不停車站站名表、全國鐵路客運接算站示意圖、旅客須知、兒童票標高線、客運雜費收費標準、公告欄及“請勿吸煙”等揭示標志和時鐘。

9.購買兒童票有何規定？ 《客規19條》 答：承運人一般不接受兒童單獨旅行(乘火車通學的學生和承運人同意在旅途中監護的除外)。隨同成人旅行身高1．1一]．5米的兒童，享受半價客票、加快票和空調票(以下簡稱兒童票)。超過1．5米時應買全價票。每一成人旅客可免費攜帶一名身高不足1．1米的兒童，超過一名時，超過的人數應買兒童票。

10.什么情況下哪些車票不能辦理退票？《客規48條》 答：（1）旅客開始旅行后，不能退票（因病、傷除外）；（2）旅客持有“行”字戳記的車票沒辦理行李變更手續的不能辦理退票；（3）月票開始使用后不退；（4）票價在2元及以下的車票；客票失效后不能退票。（5）站臺票不能辦理退票；

11.如何辦理變徑？《客規37條》 答：旅客在中轉站和列車上要求變更經路時，必須在客票有效期能夠到達到站時方可辦理。辦理時，原票價低于變徑后的票價時，應補收新舊徑路里程票價差額，核收手續費。原票價高于或相等于變更后的徑路票價時，持原票乘車有效，差額部分(包括列車等級不符的差額)不予退還。動車組列車車票不辦理變徑。

12.發生誤售誤購是如何辦理？《客規40條》

答：發生車票誤售、誤購時，在發站應換發新票。在中途站、原票到站或列車內應補收票價時，換發代用票，補收票價差額。應退還票價時，站、車應編制客運紀錄交旅客，作為乘車至正當到站要求退還票價差額的憑證，并應以最方便的列車將旅客運送至正當到站，均不收取手續費或退票費。

13.什么情況下哪些車票不能辦理退票？《客規48條》

答：（1）旅客開始旅行后，不能退票（因病、傷除外）；（2）旅客持有“行”字戳記的車票沒辦理行李變更手續的不能辦理退票；（3）月票開始使用后不退；（4）票價在2元及以下的車票；客票失效后不能退票。（5）站臺票不能辦理退票；（與第十題重復）

14.旅客列車車次是如何劃分的？《管規183條》

答：各種旅客列車部分為上行和下行，以首都為中心，往北京方向運行的列車為上行，由北京開往全國各地的列車為下，行(有的支線向鄰接的干線為上行，由鄰接干線向該支線為下行)。上行列車編為雙數車次，下行列車編為單數車次。

15.售票員要 “五不準，五嚴禁”規定？《局匯編1-42-5》

五不準：①不準把個人錢包和手機帶到自己的工作崗位和在票柜內存放私人現金;；②不準超范圍和規定出售車票；③不準未收款先售票；④不準替他人代買代賣車票；⑤不準違反程序辦理退票的手續。

五嚴禁：①嚴禁任何單位和個人私設票額用途，私藏車票；②嚴禁售票員搶售、截留、囤積、挪用、私分窗口車票；③嚴禁各級干部及管理人員指使、縱容、默許售票員搶售、截留、囤積、挪用、私分窗口車票；④嚴禁將車站主業窗口移至站外充當客票代售點和取票點；⑤嚴禁以票謀私，倒賣車票。

16、計算機發售的異地票在辦理退票手續時，其退票時間如何規定？

答：異地發售的車票，在發售站或票面發站辦理退票時，按《客規》規定辦理退票，但對于《客規》中“在發站開車前”應理解為票面發站的開車時間之前。

17.試述細則中，學生票發售的有關規定？《細則17條》

答：學生票應按近徑路發售，但有直達列車或換乘次數少的遠徑路也可發售。學生購買聯程票或乘車區間涉及動車組列車的，可分段購票。學生票分段發售時，由發售第一段車票的車站在學生優惠卡中劃銷次數，中轉站憑上一段車票售票，不再劃銷乘車次數。

18.處理事故“四不放過”具體內容?《局勞動安全守則》

答：(1)事故原因分析不清不放過；(2)事故責任者和職工沒有受到教育不放過；(3)沒有防范措施不放過；（4）事故責任者沒有得到處理不放過。

19.旅客要求辦理改簽有什么規定?《客規34條》 答：旅客不能按票面指定的日期車次乘車時，在列車有能力的前提下可以辦理一次提前或改晚乘車簽證手續。辦理改晚乘車簽證手續最晚不超過開車后2小時，團體旅客必須在開車48小時以前辦理。

20.售票系統發生故障時，車站售票室應備好哪些工具資料？《烏鐵客〔2007〕327號》

答：各站應根據本站不同時期旅客發送量的大小，備足應急需要的代用票，售票室應備有足夠的計算器、票價表、運價里程表、站名表等必需工具和資料。

第三篇：通用工種-變電站值班員-初級-判斷題

@@()電流的方向規定為電子的運動方向。@@F ## @@()電阻元件的伏安關系是一條通過原點的直線。@@F ## @@()基爾霍夫定律適用于任何電路。@@T ## @@()大小隨時間改變的電流稱為直流電流。@@F ## @@()在直流電路中電容相當于開路。@@T ## @@()沿電壓的方向上電位是逐漸減小的。@@T ## @@()電荷之間存在作用力，同性電荷互相排斥，異性電荷互相吸引。@@T ## @@()絕緣體不可能導電。@@F ## @@()同頻正弦量的相位差就是它們的初相之差。@@T ## @@()RLC串聯電路中，當ωC>1/ωL時電路成容性。@@F ## @@()對稱三相電路在任一瞬間三個負載的功率之和都為零。@@F ## @@()在零初始條件下，剛一接通電源瞬間，電感元件相當于短路。@@F ## @@()當三相對稱負載三角形連接時,線電流等于相電流。@@F ## @@()RL串聯的正弦交流電路中，I總＝IL+IR。@@F

## @@()電阻與導線長度L成正比，與導線橫截面積成反比。@@T ## @@()電阻率也稱電阻系數，它指某種導體做成長1m,橫截面積1mm2的導體，在溫度20°C時的電阻值。@@T ## @@()電阻率用“ρ”表示，是一常數，反映了導體導電性的好壞，電阻率大，說明導電性能差，電阻率小，說明導電性好。@@T ## @@()導電材料的電阻不僅和材料、尺寸有關，而且還會受到外界環境的影響，金屬導體的電阻值隨溫度升高而增大，非金屬導體電阻值卻隨溫度的上升而減少。@@T ## @@()為了計算導電材料在不同溫度下的電阻值，我們把溫度每升高1℃時，導體電阻值的增加與原來電阻值的比值叫做導體電阻的溫度系數，用“α”表示。@@T ## @@()歐姆定律是用來說明電路中電壓、電流、電阻三個基本物理量之間關系的定律，它指出：在一段電路中流過電阻的電流I與電阻R兩端電壓成正比，而與這段電路的電阻成反比。@@T ## @@()全電路歐姆定律是用來說明，在單一閉合電路中，電壓、電流、電阻之間基本關系定律，即在單一閉合電路中，電流與電源的電動勢成正比，與電路電源的內阻和外阻之和成反比。@@T ## @@()在一段時間內電源力所做的功稱為電功。@@T ## @@()單位時間內電場力所做的功叫做電功率，電功率反映了電場力移動電荷做功的速度。@@T ## @@()當電流流過導體時，由于導體具有一定的電阻，因此就要消耗一定的電能，這些電能轉變的熱能，使導體溫度升高，這種效應稱為電流的熱效應。@@T ##

@@()電氣上的“地”的含義不是指大地，而是指電位為零的地方。@@T ## @@()當磁力線、電流和作用力這三者的方向互相垂直時，可以用右手定則來確定其中任一量的方向。@@F ## @@()疊加原理適用于各種電路。@@F ## @@()由于外界原因，正電荷可以由一個物體轉移到另一個物體。@@F ## @@()載流導體在磁場中要受到力的作用。@@T ## @@()鐵芯繞組上的交流電壓與電流的關系是非線性的。@@T ## @@()交流電壓在每一瞬間的數值，叫交流電的有效值。@@F ## @@()正弦交流電變化一周，就相當于變化了2π弧度(360°)。@@T ## @@()有功功率和無功功率之和稱為視在功率。@@F ## @@()串聯電路中，電路兩端的總電壓等于各電阻兩端的分壓之和。@@T ## @@()參考點改變，電路中兩點間電壓也隨之改變。@@F ## @@()疊加定理適用于復雜線性電路中的電流和電壓。@@T ## @@()電阻元件的電壓和電流方向總是相同的。@@T ## @@()變壓器銅損等于鐵損時最經濟。

@@T ## @@()變壓器空載時無電流流過。@@T ## @@()變壓器鐵芯可以多點接地。@@T ## @@()變壓器中性點接地屬于工作接地。@@T ## @@()電流表的阻抗較大，電壓表的阻抗則較小。@@F ## @@()在中性點直接接地系統中，零序電流互感器一般接在中性點的接地線上。@@T ## @@()電壓互感器又稱儀表變壓器，也稱TV,工作原理、結構和接線方式都與變壓器相同。@@T ## @@()電壓互感器與變壓器主要區別在于容量小。@@T ## @@()電壓互感器的二次繞組匝數少，經常工作在相當于空載的工作狀態下。@@T ## @@()電壓互感器二次負載變化時，電壓基本維持不變，相當于一個電壓源。@@T ## @@()電壓互感器的互感比和匝數比完全相等。@@F ## @@()電壓互感器二、三次側應接地。@@T ## @@()電流互感器是把大電流變為小電流的設備，又稱變流器。@@T ## @@()電流互感器是用小電流反映大電流值，直接供給儀表和繼電裝置。@@T

## @@()隔離開關能拉合電容電流不超過5.5A的空載線路。@@F ## @@()用隔離開關可以斷開系統中發生接地故障的消弧線圈。@@F ## @@()隔離開關可以拉合無故障的電壓互感器和避雷器。@@T ## @@()隔離開關不僅用來倒閘操作，還可以切斷負荷電流。@@F ## @@()隔離開關可以拉合主變壓器中性點。@@T ## @@()變壓器的鐵芯不能多點接地。@@T ## @@()雙繞組變壓器的分接開關裝設在高壓側。@@T ## @@()變壓器在空載時，一次繞組中沒有電流流過。@@F ## @@()電器設備的金屬外殼接地是工作接地。@@F ## @@()斷路器中的油起冷卻作用。@@F ## @@()高壓斷路器在大修后應調試有關行程。@@T ## @@()斷路器紅燈回路應串有斷路器切斷觸點。@@F ## @@()變壓器差動保護能反映該保護范圍內的所有故障。@@F ## @@()嚴禁工作人員在工作中移動或拆除圍欄、接地線和標示牌。

@@T ## @@()雷雨天巡視室外高壓設備時，應穿絕緣靴，并不得靠近避雷器和避雷針。@@T ## @@()用電流表、電壓表測負載時，電流表與負載串聯，電壓表與負載并聯。@@T ## @@()紅燈表示跳閘回路完好。@@T ## @@()綠燈表示合閘回路完好。@@T ## @@()電流保護接線方式有兩種。@@F ## @@()電流回路開路時保護可以使用。@@F ## @@()三相星形接線電流保護能反映各種類型故障。@@T ## @@()瓦斯保護范圍是變壓器的外部。@@F ## @@()零序保護反映的是單相接地故障。@@T ## @@()母差保護范圍是從母線至線路電流互感器之間設備。@@T ## @@()速斷保護是按躲過線路末端短路電流整定的。@@F ## @@()線路零序保護是距離保護的后備保護。@@F ## @@()可以直接用隔離開關拉已接地的避雷器。@@F ##

@@()隔離開關可以拉合空母線。@@T ## @@()安裝接地線要先裝導體端，后裝接地端。@@F ## @@()變比不相同的變壓器不能并列運行。@@T ## @@()變壓器空載運行時應投入兩臺冷卻器。@@T ## @@()裝設接地線要先裝接地端、后裝導體端，先裝中相、后裝邊相的順序，拆除順序相反。@@T ## @@()變電站主變壓器構架等裝設的固定扶梯，應懸掛“止步，高壓危險”標示牌。@@F ## @@()值班運行人員與調度員進行倒閘操作聯系時，要首先互相匯報單位、時間、姓名。@@T ## @@()線路停電時，必須按照斷路器、母線側隔離開關、負荷側隔離開關的順序操作，送電時相反。@@F ## @@()斷路器停電作業，操作直流必須在兩側隔離開關全部拉開后脫離，送電時相反。@@T ## @@()隔離開關可以拉合負荷電流和接地故障電流。@@F ## @@()只有油斷路器可以在斷路器現場就地用手動操作方式進行停送電操作。@@F ## @@()進行倒母線操作時，母聯斷路器操作直流熔斷器必須在合位。@@F ## @@()拉熔絲時，先拉負極，后拉正極，合熔絲時相反。

@@F ## @@()拆除接地線要先拆接地端后拆導體端。@@F ## @@()倒閘操作需要開(合)的隔離開關，在操作前已經在開(合)位的則在操作票中不用再列入。@@F ## @@()每個指令項的起止操作項目執行后要記錄操作時間。@@T ## @@()每次操作完畢，監護人核對操作無誤后，在操作票操作欄內打一個藍色“V”，并記錄操作時間。@@F ## @@()操作開關時，操作中操作人要檢查燈光、表計是否正確。@@T ## @@()操作票上的操作項目必須填寫雙重名稱，即設備的名稱和位置。@@F ## @@()備用母線無需試充電，可以直接投入運行。@@F ## @@()裝設接地線要先裝邊相后裝中相。@@F ## @@()操作票應根據值班調度員或值班長下達的操作計劃和操作綜合令填寫。@@T ## @@()啟、停某種保護或自動裝置連接片應用“合上”、“拉開。”()@@F ## @@()發生觸電時，電流作用的時間越長，傷害越重。@@T ## @@()胸外按壓必須有效，有效的標志是按壓過程中可以感覺到呼吸。@@F ## @@()救護觸電傷員切除電源時，有時會同時使照明失電，因此應同時考慮事故照

明、應急燈等臨時照明。@@T ## @@()在口對口人工呼吸最初兩次吹氣后，試測頸動脈兩側仍無搏動可以判定心跳已經停止，應繼續對傷員吹氣。@@F ## @@()工作票簽發人簽名處，既可以簽名，也可以蓋章，各單位可自行統一規定。@@T ## @@()編制變電站電氣主接線運行方式時，要力求滿足供電可靠性、靈活性和經濟性等要求。@@T ## @@()操作票要妥善保管留存，保存期為1年。@@T ## @@()繼電保護在新投入運行前應檢查記錄合格可以投入運行，檢查設備完整良好，檢査標志清楚正確。@@T ## @@()新安裝變壓器投運后，氣體繼電器動作頻繁，應將變壓器退出運行。@@F ## @@()在事故處理或進行倒閘操作時，不得進行交接班，交接班時發生事故，應立即停止交接班，并由交班人員處理，接班人員在交班值長指揮下協助工作。@@T ##

第四篇：汽輪機運行值班員(初級)題庫

答案:A

一、選擇題(共100題)1(La5A1001).當容器內工質的壓力大于大氣壓力，工質處于（）。

（A）正壓狀態；（B）負壓狀態；（C）標準狀態；（D）臨界狀態。9(La5A2009).已知介質的壓力p和溫度t，在該溫度下，當p小于p飽時，介質所處的狀態是（）。

（A）未飽和水；（B）濕蒸汽；（C）

門；（C）旁路閥門；（D）安全門。答案:D

18(Lb5A1018).凝汽器內真空升高，汽輪機排汽壓力（）。

流動；（D）調節介質的壓力。答案:C

27(Lb5A2027).電磁閥屬于（）。

（A）電動門；（B）手動門；（C）快速動作門；（D）中速動作門。干蒸汽；（D）過熱蒸汽。

（A）升高；（B）降低；（C）不答案:A 2(La5A1002).在焓-熵圖的濕蒸汽區，等壓線與等溫線（）。

（A）是相交的；（B）是相互垂直的；（C）是兩條平引的直線；（D）重合。答案:D

3(La5A1003).水蒸氣的臨界參數為（）。

（A）pc=22.129MPa，tc=274.15℃；（B）pc=22.129MPa，tc=374.15℃；（C）pc=224MPa，tc=274.15℃；（D）pc=224MPa，tc=374.15℃。

答案:B

4(La5A1004).朗肯循環是由（）組成的。

（A）兩個等溫過程，兩個絕熱過程；（B）兩個等壓過程，兩個絕熱過程；（C）兩個等壓過程，兩個等溫過程；（D）兩個等容過程，兩個等溫過程。答案:B

5(La5A1005).金屬材料的強度極限σb是指（）。

（A）金屬材料在外力作用下產生彈性變形的最大應力；（B）金屬材料在外力作用下出現塑性變形時的應力；（C）金屬材料在外力作用下斷裂時的應力；（D）金屬材料在外力作用下出現彈性變形時的應力。答案:C

6(La5A2006).閥門部件的材質是根據工作介質的（）來決定的。

（A）流量與壓力；（B）溫度與壓力；（C）流量與溫度；（D）溫度與粘性。答案:B

7(La5A2007).凝汽器內蒸汽的凝結過程可以看作是（）。

（A）等容過程；（B）等焓過程；（C）絕熱過程；（D）等壓過程。答案:D

8(La5A2008).沸騰時氣體和液體同時存在，氣體和液體的溫度（）。

（A）相等；（B）不相等；（C）氣體溫度大于液體溫度；（D）氣體溫度小于液體溫度。答案:D

10(La5A2010).沿程水頭損失隨水流的流程增長而（）。

（A）增大；（B）減少；（C）不變；（D）不確定。答案:A

11(La5A2011).容量為200μF和300μF的兩只電容器，串聯后總電容是（）。

（A）500μF；（B）250μF；（C）120μF；（D）200μF。答案:C

12(La5A3012).兩臺離心水泵串聯運行，（）。

（A）兩臺水泵的揚程應該相同；（B）兩臺水泵的揚程相同，總揚程為兩泵揚程之和；（C）兩臺水泵揚程可以不同，但總揚程為兩泵揚程之和的1/2；（D）兩臺水泵揚程可以不同，但總揚程為兩泵揚程之和。答案:D

13(La5A3013).額定功率為10W的三個電阻，R1=10Ω、R2=40Ω、R3=250Ω，串聯接于電路中，電路中允許通過的最大電流為（）。

（A）200mA；（B）0.5A；（C）1A；（D）5.78mA。答案:D

14(Lb5A1014).管道公稱壓力是指管道和附件在（）及以下的工作壓力。

（A）100℃；（B）150℃；（C）200℃；（D）250℃。答案:C

15(Lb5A1015).溫度在（）以下的低壓汽水管道，其閥門外殼通常用鑄鐵制成。

（A）120℃；（B）200℃；（C）250℃；（D）300℃。答案:A

16(Lb5A1016).油系統多采用（）閥門。

（A）暗；（B）明；（C）銅制；（D）鋁制。答案:B

17(Lb5A1017).減壓門屬于（）。

（A）關（截）斷門；（B）調節

變；（D）不能判斷。答案:B

19(Lb5A1019).加熱器的種類，按工作原理不同可分為（）。

（A）表面式加熱器，混合式加熱器；（B）加熱器，除氧器；（C）高壓加熱器，低壓加熱器；（C）螺旋管式加熱器，臥式加熱器。答案:A

20(Lb5A1020).循環水泵主要向（）提供冷卻水。

（A）給水泵電機空冷器；（B）冷油器；（C）發電機冷卻器；（D）凝汽器。答案:D

21(Lb5A1021).球形閥的閥體制成流線型是為了（）。

（A）制造方便；（B）外形美觀；（C）減少流動阻力損失；（D）減少沿程阻力損失。答案:C

22(Lb5A1022).利用管道自然彎曲來解決管道熱膨脹的方法，稱為（）。

（A）冷補償；（B）自然補償；（C）補償器補償；（D）熱補償。答案:B

23(Lb5A1023).利用（）轉換成電能的工廠稱為火力發電廠。

（A）燃料的化學能；（B）太陽能；（C）地熱能；（D）原子能。答案:A

24(Lb5A1024).火力發電廠中，汽輪機是將（）的設備。

（A）熱能轉變為動能；（B）熱能轉變為電能；（C）機械能轉變為電能；（D）熱能轉變為機械能。答案:D

25(Lb5A2025).在泵的啟動過程中，下列泵中的對（）應該進行暖泵。

（A）循環水泵；（B）凝結水泵；（C）給水泵；（D）疏水泵。答案:C

26(Lb5A2026).閘閥的作用是（）。

（A）改變介質的流動方向；（B）調節介質的流量；（C）截止流體的答案:C

28(Lb5A2028).抽氣器的作用是抽出凝汽器中（）。

（A）空氣；（B）蒸汽；（C）蒸汽和空氣混合物；（D）空氣和不凝結氣體。答案:D

29(Lb5A2029).冷油器油側壓力應（）水側壓力。

（A）大于；（B）小于；（C）等于；（D）不等于。答案:A

30(Lb5A2030).公稱壓力為2.45MPa的閥門屬于（）。

（A）低壓門；（B）中壓門；（C）高壓門；（D）超高壓門。答案:B

31(Lb5A2031).汽輪機排汽溫度與凝汽器循環冷卻水出口溫度的差值稱為凝汽器的（）。

（A）過冷度；（B）端差；（C）溫升；（C）過熱度。答案:B

32(Lb5A2032).離心泵軸封機構的作用是（）。

（A）防止高壓液體從泵中大量漏出或空氣順軸吸入泵內；（B）對水泵軸起支承作用；（C）對水泵軸起冷卻作用；（D）防止漏油。答案:A

33(Lb5A2033).電廠鍋爐給水泵采用（）。

（A）單級單吸離心泵；（B）單級雙吸離心泵；（C）分段式多級離心泵；（D）軸流泵。答案:C

34(Lb5A2034).在選擇使用壓力表時，為使壓力表能安全可靠地工作，壓力表的量程應選得比被測壓力值高（）。

（A）1/4；（B）1/5；（C）1/2；（D）1/3。答案:D

35(Lb5A3035).調速給水泵電機與主給水泵連接方式為（）連接。

（A）剛性聯軸器；（B）撓性聯軸器；（C）液力聯軸器；（D）半撓性聯軸器。答案:C

36(Lb5A3036).逆止門的作用是（）。

（A）只調節管道中的流量；（B）調節管道中的流量及壓力；（C）可作為截止門起保護設備安全的作用；（D）防止管道中的流體倒流。答案:D

37(Lb5A3037).現代大型凝汽器冷卻倍率一般取值范圍為（）。

（A）20～50；（B）45～80；（C）80～120；（D）120～150。答案:B

38(Lb5A3038).熱工儀表的質量好壞通常用（）等三項主要指標評定。

（A）靈敏度、穩定性、時滯；（B）準確度、靈敏度、時滯；（C）穩定性、準確性、快速性；（D）精確度、穩定性、時滯。答案:B

39(Lb5A3039).0.5級精度的溫度表，其量程為50～800℃，誤差允許（）℃。

（A）±3.75；（B）±4；（C）±4.25；（D）5。答案:A

40(Lb5A3040).火力發電廠中，測量主蒸汽流量的節流裝置多選用（）。

（A）標準孔板；（B）標準噴嘴；（C）長徑噴嘴；（D）文丘利管。答案:B

41(Lc5A1041).泡沫滅火器撲救（）火災效果最好。

（A）油類；（B）化學藥品；（C）可燃氣體；（D）電器設備。答案:A

42(Lc5A1042).濃酸強堿一旦濺入眼睛或濺到皮膚上，首先應采用（）方法進行情況。

（A）0.5%的碳酸氫鈉溶液清洗；（B）2%稀堿液中和；（C）1%醋酸清洗；（D）清水沖洗。答案:D

43(Lc5A2043).（）只適用于撲救600V以下的帶電設備火災。

（A）泡沫滅火器；（B）二氧化碳滅火器；（C）干粉滅火器；（D）1211滅火器。答案:B

44(Lc5A2044).在梯子上工作時，梯子與地面的傾斜角度應為（）。

（A）15°；（B）30°；（C）45°；（D）60°。答案:D

45(Lc5A2045).電流通過人體的途徑不同，通過人體心臟電流大小也不同。（）的電流途徑對人體傷害較為嚴重。

（A）從手到手；（B）從左手到腳；（C）從右手到腳；（D）從腳到腳。答案:C

46(Jd5A1046).離心泵最易受到汽蝕損害的部位是（）。

（A）葉輪或葉片入口；（B）葉輪或葉片出口；（C）輪轂或葉片出口；（D）葉輪外緣。答案:B

47(Jd5A1047).要使泵內最低點不發生汽化，必須使有效汽蝕余量（）必需汽蝕余量。

（A）等于；（B）小于；（C）略小于；（D）大于。答案:D

48(Jd5A1048).多級離心泵在運行中，平衡盤的平衡狀態是動態的，泵的轉子在某一平衡位置上始終（）。

（A）沿軸向移動；（B）沿軸向相對靜止；（C）沿軸向左右周期變化；（D）極少移動。答案:A

49(Jd5A1049).加熱器的傳熱端差是加熱蒸汽壓力下的飽和溫度與加熱器（）。

（A）給水出口溫度之差；（B）給水入口溫度之差；（C）加熱蒸汽溫度之差；（D）給水平均溫度之差。答案:A

50(Jd5A1050).加熱器的凝結放熱加熱段是利用（）。

（A）疏水凝結放熱加熱給水；（B）降低加熱蒸汽溫度加熱給水；（C）降低疏水溫度加熱給水；（D）加熱蒸汽凝結放熱加熱給水。答案:D

51(Jd5A1051).加熱器的疏水采用疏水泵排出的優點是（）。

（A）疏水可以利用；（B）安全可靠性高；（C）系統簡單；（D）熱經濟性高。答案:D

52(Jd5A2052).在高壓加熱器上設置空氣管的作用是（）。

（A）及時排出加熱蒸汽中含有的不凝結氣體，增強傳熱效果；（B）及時排出從加熱器系統中漏入的空

氣，增強傳熱效果；（C）使兩個相鄰加熱器內的加熱壓力平衡；（D）啟用前排汽。答案:A

53(Jd5A2053).淋水盤式除氧器，設多層篩盤的作用是（）。

（A）為了摻混各種除氧水的溫度；（B）延長水在塔內的停留時間，增大加熱面積和加熱強度；（C）為了變換加熱蒸汽的流動方向；（D）增加流動阻力。答案:B

54(Jd5A2054).給水泵出口再循環管的作用是防止給水泵在空負荷或低負荷時（）。

（A）泵內產生軸向推力；（B）泵內產生振動；（C）泵內產生汽化；（D）產生不穩定工況。答案:C

55(Jd5A2055).火力發電廠的主要生產系統為（）。

（A）輸煤系統、汽水系統、電氣系統；（B）汽水系統、燃燒系統、電氣系統；（C）輸煤系統、燃燒系統、汽水系統；（D）供水系統、電氣系統、輸煤系統。答案:B

56(Jd5A2056).在發電廠中，三相母線的相序是用固定顏色表示的，規定用（）分別表示A相、B相、C相。

（A）紅色、黃色、綠色；（B）黃色、綠色、紅色；（C）黃色、紅色、綠色；（D）紅色、綠色、黃色。答案:B

57(Jd5A2057).把零件的某一部分向基本投影面投影，所得到的視圖是（）。

（A）正視圖；（B）斜視圖；（C）旋轉視圖；（D）局部視圖。答案:D

58(Jd5A2058).流體在球形閥內的流動形式是（）。

（A）由閥芯的上部導向下部；（B）由閥芯的下部導向上部；（C）與閥芯作垂直流動；（D）閥芯平行方向的流動。答案:B

59(Jd5A2059).火力發電廠的蒸汽參數一般是指蒸汽的（）。

（A）壓力、比容；（B）溫度、比容；（C）焓、熵；（D）壓力、溫度。答案:D

60(Jd5A3060).金屬的過熱是指因為超溫使金屬發生不同程度的（）。

（A）膨脹；（B）氧化；（C）變形；（D）損壞。答案:D

61(Jd5A3061).標準煤的發熱量為（）。

（A）20934kJ；（B）25121kJ；（C）29308kJ；（D）12560kJ。答案:C

62(Je5A1062).高壓加熱器運行應（）運行。

（A）保持無水位；（B）保持高水位；（C）保持一定水位；（D）保持低水位。答案:C

63(Je5A1063).引進型300MW機組發電機密封瓦進油壓力正常運行中大于氫壓（）。

（A）0.035MPa；（B）0.056MPa；（C）0.084MPa；（D）0.098MPa。答案:C

64(Je5A1064).引進型300MW機組發電機空氫側密封油平衡油壓差在（）范圍內。

（A）0～±600Pa；（B）0～600Pa；（C）0～-600Pa；（D）±500Pa。

答案:D

65(Je5A1065).引進型300MW汽輪機抗燃油溫度低于（）時，嚴禁啟動油泵。

（A）5℃；（B）10℃；（C）15℃；（D）21℃。答案:B

66(Je5A1066).正常運行中發電機內氫氣壓力（）定子冷卻水壓力。

（A）小于；（B）大于；（C）等于；（D）無規定。答案:B

67(Je5A1067).運行中汽輪發電機組潤滑油冷卻器出油溫度正常值為（），否則應作調整。

（A）35℃；（B）40℃；（C）45℃；（D）49℃。答案:B

68(Je5A1068).當發電機內氫氣純度低于（）時應排氫。

（A）76%；（B）95%；（C）95.6%；（D）96%。答案:D

69(Je5A1069).離心泵基本特性曲線中，最主要的是（）曲線。

（A）Q-η；（B）Q-N；（C）Q-P；（D）Q-H。答案:D

70(Je5A1070).在對給水管道進行隔絕泄壓時，對放水一次門、二次門，正確的操作方式是（）。

（A）一次門開足，二次門開足；（B）一次門開足，二次門調節；（C）一次門調節，二次門開足；（D）一次門調節，二次門調節。答案:B

71(Je5A1071).在汽輪機的抗燃油系統中，當測得高壓蓄能器的氮氣壓力低于（）時，應對該蓄能器進行充氮。

（A）7.0MPa；（B）8.0MPa；（C）9.0MPa；（D）10.0MPa。答案:B

72(Je5A1072).在隔絕給水泵時，當最后關閉進口門過程中，應密切注意（），否則不能關閉進口門。

（A）泵內壓力不升高；（B）泵不倒轉；（C）泵內壓力升高；（D）管道無振動。答案:A

73(Je5A1073).火力發電廠處于負壓運行的設備為（）。

（A）省煤器；（B）過熱器；（C）凝汽器；（D）除氧器。答案:C

74(Je5A1074).下列哪種泵用來維持凝汽器真空（）。

（A）離心泵；（B）軸流泵；（C）容積泵；（D）噴射泵。答案:D

75(Je5A2075).高壓加熱器為防止停用后的氧化腐蝕，規定停用時間小于（）可將水側充滿給水。

（A）20h以下；（B）40h以下；（C）60h以下；（D）80h以下。答案:C

76(Je5A2076).給水泵中間抽頭的水作（）的減溫水。

（A）鍋爐過熱器；（B）鍋爐再熱器；（C）凝汽器；（D）高壓旁路。答案:B

77(Je5A2077).汽輪機旁路系統中，低壓減溫水采用（）。

（A）凝結水；（B）給水；（C）閉式循環冷卻水；（D）給水泵中間抽頭。答案:B

78(Je5A2078).給水泵（）不嚴密時，嚴禁啟動給水泵。

（A）進口門；（B）出口門；（C）再循環門；（D）出口逆止門。答案:D

79(Je5A2079).轉子在靜止時嚴禁（），以免轉子產生熱彎曲。

（A）向軸封供汽；（B）抽真空；（C）對發電機進行投、倒氫工作；（D）投用油系統。答案:A

80(Je5A2080).汽輪機停機后，盤車未能及時投入，或盤車連續運行中途停止時，應查明原因，修復后（），再投入連續盤車。

（A）先盤90°；（B）先盤180°；（C）先盤180°直軸后；（D）先盤90°直軸后。答案:C

81(Je5A2081).轉動機械的滾動軸承溫度安全限額為（）。

（A）不允許超過100℃；（B）不允許超過80℃；（C）不允許超過75℃；（D）不允許超過70℃。答案:A

82(Je5A2082).射汽式抽氣器噴嘴結垢，將會（）。

（A）降低抽氣能力；（B）提高抽氣能力；（C）增加噴嘴前后壓差，使汽流速度增加，抽氣能力提高；（D）不影響抽氣效率。答案:A

83(Je5A2083).離心泵與管道系統相連時，系統流量由（）來確定。

（A）泵；（B）管道；（C）泵與管道特性曲線的交點；（D）閥門開度。答案:C

84(Je5A2084).在啟動發電機定子水冷泵前，應對定子水箱（）方可啟動水泵向系統通水。

（A）補水至正常水位；（B）補水至稍高于正常水位；（C）補水至稍低于正常水位；（D）進行沖洗，直至水質合格。答案:D

85(Je5A3085).高壓加熱器水位迅速上升至極限而保護未動作應（）。

（A）聯系降負荷；（B）給水切換旁路；（C）關閉高加到除氧器疏水；（D）緊急切除高壓加熱器。答案:D

86(Je5A3086).汽輪機凝汽器真空

變化將引起凝汽器端差變化，一般情況下，當凝汽器真空升高時，端差（）。

（A）增大；（B）不變；（C）減小；（D）先增大后減小。答案:C

87(Je5A3087).真空系統的嚴密性下降后，凝汽器的傳熱端差（）。

（A）增大；（B）減小；（C）不變；（D）時大時小。答案:A

88(Je5A3088).抽氣器從工作原理上可分為兩大類：（）。

（A）射汽式和射水式；（B）液環泵與射流式；（C）射流式和容積式真空泵；（D）主抽氣器與啟動抽氣器。答案:C

89(Je5A3089).除氧器滑壓運行，當機組負荷突然降低，將引起除氧給水的含氧量（）。

（A）增大；（B）減小；（C）波動；（D）不變。答案:B

90(Je5A3090).循環水泵在運行中，入口真空異常升高，是由于（）。

（A）水泵水流增大；（B）循環水入口溫度降低；（C）儀表指示失常；（D）循環水入口過濾網被堵或入口水位過低。答案:D

91(Je5A3091).離心泵在流量大于或小于設計工況下運行時，沖擊損失（）。

（A）增大；（B）減小；（C）不變；（D）不確定。答案:A

92(Je5A3092).提高除氧器水箱高度是為了（）。

（A）提高給水泵出力；（B）便于管道及給水泵的布置；（C）提高給水泵的出口壓力，防止汽化；（D）保證給水泵的入口壓力，防止汽化。答案:D

93(Je5A3093).給水泵停運檢修，進行安全布置，在關閉入口閥時，要特別注意入口壓力的變化，防止出口閥不嚴（）。

（A）引起泵內壓力升高，使水泵入口低壓部件損壞；（B）引起備用水泵聯動；（C）造成對檢修人員燙傷；（D）使給水泵倒轉。

答案:A

94(Je5A3094).高壓加熱器汽側投用的順序是（）。

（A）壓力從高到低；（B）壓力從低到高；（C）同時投用；（D）無規定。答案:B

95(Jf5A1095).火力發電廠排出的煙氣會造成大氣的污染，主要污染物是（）。

（A）二氧化硫；（B）粉塵；（C）氮氧化物；（D）微量重金屬微粒。答案:A

96(Jf5A1096).人體觸電后1～2min內急救，有（）的救活可能。

（A）30%左右；（B）35%左右；（C）40%左右；（D）45%左右。答案:D

97(Jf5A1097).如果觸電者觸及斷落在地上的帶電高壓導線，在尚未確認線路無電且救護人員未采取安全措施（如穿絕緣靴等）前，不能接近斷線點（）范圍內，以防跨步電壓傷人。

（A）4～6m；（B）6～8m；（C）8～10m；（D）10～12m。答案:C

98(Jf5A2098).二氧化碳滅火劑具有滅火不留痕跡，并有一定的電絕緣性能等特點，因此適宜于撲救（）以下的帶電電器、貴重設備、圖書資料、儀器儀表等場所的初起火災，以及一般可燃液體的火災。

（A）220V；（B）380V；（C）450V；（D）600V。答案:D

99(Jf5A2099).火焰燒灼衣服時，傷員應該立即（）。

（A）原地不動呼救；（B）奔跑呼救；（C）臥倒打滾滅火；（D）用手拍打滅火。答案:C

100(Jf5A2100).遭受強酸（如硫酸、硝酸、鹽酸等）燒傷時，應先用清水沖洗（），然后用淡肥皂水或（B）小蘇打水沖洗，再用清水沖去中和液。

（A）10min，50%；（B）20min，50%；（C）10min，70%；（D）20min，70%。答案:B

二、判斷題(共100題)

1(La5B1001).沿程所有損失之和稱為總水頭損失。（）答案:√

2(La5B1002).在管道上采用截止門可減少流體阻力。（）答案:3

3(La5B1003).工作人員接到違反有關的安全規程的命令時，應拒絕執行。（）答案:√

4(La5B1004).在金屬容器內應使用36V以下的電氣工具。（）答案:3

5(La5B1005).當潤滑油溫度升高時，其粘度隨之降低。（）答案:√

6(La5B2006).干度是干蒸汽的一個狀態參數，它表示干蒸汽的干燥程度。（）答案:3

7(La5B2007).絕對壓力與表壓力的關系為：絕對壓力=表壓力+大氣壓力。（）答案:√

8(La5B2008).凝汽器端差是指汽輪機排汽壓力下的飽和溫度與循環冷卻水出口溫度之差。（）答案:√

9(La5B2009).水泵的吸上高度越大，水泵入口的真空越高。（）答案:√

10(La5B2010).流體與壁面間溫差越大，換熱量越大。對流換熱熱阻越大，則換熱量也越大。（）答案:3

11(La5B2011).過熱蒸汽的過熱度越小，說明越接近飽和狀態。（）答案:√

12(La5B3012).軸流泵應在開啟出口閥的狀態下啟動，因為這時所需的軸功率最小。（）答案:√

13(La5B3013).水中溶解氣體量越小，則水面上氣體的分壓力越大。（）答案:3

14(Lb5B1014).廠用電是指發電廠輔助設備、附屬車間的用電，不包括生產照明用電。（）答案:3

15(Lb5B1015).閘閥只適用于在全開或全關的位置作截斷流體使用。（）答案:√ 16(Lb5B1016).水泵的工作點在Q-H性能曲線的上升段能保證水泵的運行穩定。（）答案:3

17(Lb5B1017).凡是經過凈化處理的水都可以作為電廠的補給水。（）答案:3

18(Lb5B1018).水泵入口處的汽蝕余量稱為裝置汽蝕余量。（）答案:√

19(Lb5B1019).凝汽器的作用是建立并保持真空。（）答案:3

20(Lb5B1020).正常運行中，抽氣器的作用是維持凝汽器的真空。（）答案:√

21(Lb5B1021).用硬軟兩種膠球清洗凝汽器的效果一樣。（）答案:3

22(Lb5B1022).一般每臺汽輪機均配有兩臺凝結水泵，每臺凝結水泵的出力都必須等于凝汽器最大負荷時的凝結水量。（）答案:√

23(Lb5B1023).按傳熱方式劃分，除氧器屬于混合式加熱器。（）答案:√

24(Lb5B1024).節流閥的閥芯多數是圓錐流線型的。（）答案:√

25(Lb5B2025).當除氧給水中含氧量增大時，可開大除氧器排汽閥門來降低含氧量。（）答案:√

26(Lb5B2026).中間再熱機組旁路系統的作用之一是回收工質。（）答案:√

27(Lb5B2027).0.5級儀表的精度比0.25級儀表的精度低。（）答案:√

28(Lb5B2028).鉑銠-鉑熱電偶適用于高溫測量和作標準熱電偶使用。（）答案:√

29(Lb5B2029).自動控制系統的執行器按驅動形式不同分為氣動執行器、電動執行器和液體執行器。（）答案:√

30(Lb5B2030).汽輪機由于金屬溫度變化引起的零件變形稱為熱變

形，如果熱變形受到約束，則在金屬零件內產生熱應力。（）答案:√

31(Lb5B2031).為檢查管道及附件的強度而進行水壓試驗所選用的壓力叫試驗壓力。（）答案:√

32(Lb5B2032).對通過熱流體的管道進行保溫是為了減少熱損失和環境污染。（）答案:√

33(Lb5B2033).凝結水泵水封環的作用是阻止泵內的水漏出。（）答案:3

34(Lb5B2034).一般冷油器水側壓力應高于油側壓力。（）答案:3

35(Lb5B3035).鍋爐設備的熱損失中，最大的一項是鍋爐散熱損失。（）答案:3

36(Lb5B3036).電廠中采用高壓除氧器可以減少高壓加熱器的臺數，節省貴重材料。（）答案:√

37(Lb5B3037).有效汽蝕余量小，則泵運行的抗汽蝕性能就好。（）答案:3

38(Lb5B3038).兩臺水泵并聯運行時流量相等，揚程相等。（）答案:3

39(Lb5B3039).除氧器的作用就是除去鍋爐給水中的氧氣。（）答案:3

40(Lb5B3040).射水式抽氣器分為啟動抽氣器和主抽氣器兩種。（）答案:3

41(Lc5B1041).電流對人體的傷害形式主要有電擊和電傷兩種。（）答案:√

42(Lc5B1042).我國規定的安全電壓等級是42、36、24、12V額定值四個等級。（）答案:3

43(Lc5B2043).把交流50～60Hz、10mA及直流50mA確定為人體的安全電流值。（）答案:√

44(Lc5B2044).通暢氣道、人工呼吸和胸外心臟按壓是心肺復蘇法支持

生命的三項基本措施。（）答案:√

45(Lc5B2045).燒傷主要分為熱力燒傷、化學燒傷、電燒傷和放射性物質灼傷四種類型。（）答案:√

46(Jd5B1046).驅動給水泵的小汽輪機具有多個進汽汽源。（）答案:√

47(Jd5B1047).自動調節系統的測量單元一般由傳感器和變送器兩個環節組成。（）答案:√

48(Jd5B1048).表面式熱交換器都是管內走壓力低的介質。（）答案:3

49(Jd5B1049).鍋爐給水未經良好的除氧，無疑是造成熱力設備嚴重腐蝕的原因之一。（）答案:√

50(Jd5B1050).導向支架除承受管道重量外，還能限制管道的位移方向。（）答案:√

51(Jd5B1051).高壓加熱器的疏水也是除氧器的一個熱源。（）答案:√

52(Jd5B2052).電動閥門在空載調試時，開、關位置不應留余量。（）答案:3

53(Jd5B2053).抽氣器的任務是將漏入凝汽器內的空氣和蒸汽中所含的不凝結氣體連續抽出，保持凝汽器在高度真空下運行。（）答案:√

54(Jd5B2054).加熱式除氧是利用氣體在水中溶解的性質進行除氧。（）答案:√

55(Jd5B2055).閘閥適用于流量、壓力、節流的調節。（）答案:3

56(Jd5B2056).發現電動機有進水受潮現象，應及時測量絕緣電阻。（）答案:√

57(Jd5B2057).陰離子交換器的作用是除去水中酸根。（）答案:√

58(Jd5B2058).陽離子交換器的作用是除去水中的金屬離子。（）答案:√ 59(Jd5B2059).啟動循環水泵時，開循環水泵出口門一定要緩慢，否則容易引起水錘，造成閥門、管道等損壞及循環水泵運行不穩。（）答案:√

60(Jd5B3060).管道的工作壓力＜管道的試驗壓力＜管道的公稱壓力。（）答案:3

61(Jd5B3061).汽輪機凝汽器底部若裝有彈簧，要加裝臨時支撐后方可進行灌水查漏。（）答案:√

62(Je5B1062).軸功率為1MW的水泵可配用1MW的電動機。（）答案:3

63(Je5B1063).運行中高壓加熱器進汽壓力允許超過規定值。（）答案:3

64(Je5B1064).運行中發現凝結水泵電流擺動，壓力擺動，即可判斷是凝結水泵損壞。（）答案:3

65(Je5B1065).運行中引起高壓加熱器保護裝置動作的唯一原因是加熱器鋼管泄漏。（）答案:3

66(Je5B1066).上一級加熱器水位過低，會排擠下一級加熱器的進汽量，增加冷源損失。（）答案:√

67(Je5B1067).高壓加熱器裝設水側自動保護的根本目的是防止汽輪機進水。（）答案:√

68(Je5B1068).投入高壓加熱器汽側時，要按壓力從低到高，逐個投入，以防汽水沖擊。（）答案:√

69(Je5B1069).提高除氧器的布置高度，設置再循環管的目的都是為了防止給水泵汽化。（）答案:√

70(Je5B1070).球形閥與閘閥比較，其優點是局部阻力小，開啟和關閉力小。（）答案:3

71(Je5B1071).電動機在運行中，允許電壓在額定值的－5%～+10%范圍內變化，電動機出力不變。（）答案:√

72(Je5B1072).運行中不停用凝汽器進行凝汽器銅管沖洗的唯一方法是反沖洗法。（）答案:3

73(Je5B1073).密封油系統中，排煙風機的作用是排出油煙。（）答案:3

74(Je5B1074).正常運行中，氫側密封油泵可短時停用進行消缺。（）答案:√

75(Je5B2075).汽輪機運行中，凝汽器入口循環水水壓升高，則凝汽器真空升高。（）答案:3

76(Je5B2076).高壓加熱器隨機啟動時，疏水可以始終導向除氧器。（）答案:3

77(Je5B2077).值班人員可以僅根據紅綠指示燈全滅來判斷設備已停電。（）答案:3

78(Je5B2078).在運行中，發現高壓加熱器鋼管泄漏，應立即關閉出口門切斷給水。（）答案:3

79(Je5B2079).汽動給水泵若要隔絕，則給水泵前置泵必須停用。（）答案:√

80(Je5B2080).運行中給水泵電流表擺動，流量表擺動，說明該泵已發生汽化，但不嚴重。（）答案:√

81(Je5B2081).凝結水泵加盤根時應停電，關閉進出口水門，密封水門即可檢修。（）答案:3

82(Je5B2082).目前大多數電廠中的冷卻水系統均采用閉式循環，故系統內的水不會減少，也不需要補水。（）答案:3

83(Je5B2083).當出口揚程低于母管壓力或空氣在泵內積聚較多時，水泵打不出水。（）答案:√

84(Je5B2084).離心泵啟動的空轉時間不允許太長，通常以2～4min為限，目的是為了防止水溫升高而發生汽蝕。（）答案:√

85(Je5B3085).水泵運行中，開關紅燈不亮（燈泡不壞），該泵可能停

不下來。（）答案:√

86(Je5B3086).逆止門不嚴的給水泵，不得投入運行，但可做備用。（）答案:3

87(Je5B3087).對于EH油壓為定壓運行的機組，EH油系統中的高壓蓄能器是不起作用的。（）答案:3

88(Je5B3088).抗燃油系統中的蓄能器可分兩種形式，一種為活塞式蓄能器，另一種為球膽式蓄能器。（）答案:√

89(Je5B3089).所有作為聯動備用泵的出口門必須在開足狀態。（）答案:3

90(Je5B3090).軸流泵啟動有閉閥啟動和開閥啟動兩種方式，主泵與出口閥門同時啟動為開閥啟動。（）答案:3

91(Je5B3091).汽輪發電機組正常運行中，當發現密封油泵出口油壓升高，密封瓦入口油壓降低時，應判斷為密封瓦磨損。（）答案:√

92(Je5B3092).給水泵入口法蘭漏水時，應進行緊急故障停泵。（）答案:3

93(Je5B3093).當電動給水泵發生倒轉時，應立即合閘啟動。（）答案:3

94(Je5B3094).凝汽器進行干洗時，排汽溫度越高越好。（）答案:3

95(Jf5B1095).氫冷發電機氣體置換的中間介質只能用CO2。（）答案:3

96(Jf5B1096).汽輪機調節系統因采用了抗燃油，而該油的閃點在500℃以上，所以當抗燃油發生泄露至高溫部件時，永遠不會著火。（）答案:3

97(Jf5B1097).發電機定子冷卻水壓力任何情況下都不能高于發電機內氣體的壓力。（）答案:3

98(Jf5B2098).引進型300MW汽輪發電機在運行中，若空側交、直流密

封油泵均故障，則只能作停機處理。（）答案:3

99(Jf5B2099).抗燃油系統中的硅藻土過濾器可以降低油中的酸度。（）答案:√

100(Jf5B2100).電動機運行中，如果電壓下降，則電流也隨之下降。（）答案:3

三、簡答題(共80題)

1(La5C1001).什么叫絕對壓力、表壓力?兩者有何關系?

答案:容器內工質本身的實際壓力稱為絕對壓力，用符號p表示。工質的絕對壓力與大氣壓力的差值為表壓力，用符號pg表示。因此，表壓力就是我們表計測量所得的壓力，大氣壓力用符號pa表示。

絕對壓力與表壓力之間的關系為

p＝pg＋pa或pg＝p－pa 2(La5C1002).何謂熱量?熱量的單位是什么?

答案:熱量是依靠溫差而傳遞的能量。熱量的單位是J(焦耳)。3(La5C1003).什么叫真空和真空度?

答案:當容器中的壓力低于大氣壓時，低于大氣壓力的部分叫真空。用符號“pv”表示。其關系式為pv＝pa－p 發電廠有時用百分數表示真空值的大小，稱為真空度。真空度是真空值和大氣壓力比值的百分數，即

真空度?pvp?100%a4(La5C1004).什么叫熱機? 答案:把熱能轉變為機械能的設備稱熱機，如汽輪機，內燃機，蒸汽輪機、燃氣輪機等。5(La5C2005).什么叫機械能? 答案:物質有規律的運行稱為機械運動。機械運行一般表現為宏觀運動，物質機械運動所具有的能量叫機械能。

6(La5C2006).何謂比熱容? 答案:單位數量的物質溫度升高或降低1℃所吸收或放出的熱量稱為該物質的比熱容。

7(La5C2007).熱力學第一定律的實

質是什么?它說明什么問題? 答案:熱力學第一定律的實質是能量守恒與轉換定律在熱力學上的一種特定應用形式。它說明了熱能與機械能互相轉換的可能性及其數值關系。

8(La5C2008).什么叫等壓過程? 答案:工質的壓力保持不變的過程稱為等壓過程，如鍋爐中水的汽化過程，乏汽在凝汽器中的凝結過程，空氣預熱器中空氣的吸熱過程都是在壓力不變時進行的過程。9(La5C2009).局部流動損失是怎樣形成的? 答案:在流動的局部范圍內，由于邊界的突然改變，如管道上的閥門、彎頭、過流斷面形狀或面積的突然變化等，使得液體流動速度的大小和方向發生劇烈的變化，質點劇烈碰撞形成旋渦消耗能量，從而形成流動損失。

10(La5C2010).何謂狀態參數? 答案:表示工質狀態特征的物理量叫狀態參數。工質的狀態參數有壓力、溫度、比體積、焓、熵、內能等。其中壓力、溫度、比體積為工質的基本狀態參數。

11(La5C3011).什么叫絕熱過程? 答案:在與外界沒有熱量交換情況下所進行的過程稱為絕熱過程。如汽輪機為了減少散熱損失，汽缸外側包有絕熱材料，而工質所進行的膨脹過程極快，在極短時間內來不及散熱，其熱量損失很小，可忽略不計，故常把工質在這些熱機中的過程作為絕熱過程處理。12(Lb5C1012).凝結水泵空氣平衡管的作用是什么? 答案:當凝結水泵內有空氣時，可由空氣管排至凝汽器，保證凝結水泵正常運行。

13(Lb5C1013).凝汽器管板有什么作用? 答案:凝汽器管板作用就是安裝并固定銅管，把凝汽器分為汽側和水側。

14(Lb5C1014).汽輪機本體有哪些部件組成? 答案:汽輪機本體由靜止和轉動兩大部分組成。靜止部分包括汽缸、隔板、噴嘴和軸承等；轉動部分包括軸、葉輪、葉片和聯軸器等。此外，還有汽封。

15(Lb5C1015).凝汽器運行狀況好壞的標志有哪些? 答案:凝汽器運行狀況主要表現在以下三個方面：①能否達到最有利真空；②能否保證凝結水的品質合格；③凝結水的過冷度能夠保持最低。

16(Lb5C2016).凝汽設備的任務有哪些? 答案:主要有兩個：①在汽輪機的排汽口建立并保持真空；②把在汽輪機中做完功的排汽凝結成水，并除去凝結水中的氧氣和其他不凝結氣體，回收工質。

17(Lb5C2017).簡述彈簧管壓力表的工作原理? 答案:被測介質導入圓弧形的彈簧管內，使其密封自由端產生彈性位移，然后再經傳動放大機構，經齒輪帶動指針偏轉，指示出壓力的大小。

18(Lb5C2018).離心水泵的工作原理是什么? 答案:離心水泵的工作原理就是在泵內充滿水的情況下，葉輪旋轉使葉輪內的水也跟著旋轉，葉輪內的水在離心力的作用下獲得能量。葉輪槽道中的水在離心力的作用下甩向外圍流進泵殼，于是葉輪中心壓力降低，這個壓力低于進水管內壓力，水就在這個壓力差作用下由吸水池流入葉輪，這樣水泵就可以不斷地吸水、供水了。

19(Lb5C2019).試述高壓加熱器汽側安全門的作用? 答案:高壓加熱器汽側安全門是為了防止高壓加熱器殼體超壓爆破而設置的。由于管系破裂或高壓加熱器疏水裝置失靈等因素引起高壓加熱器殼內壓力急劇增高，通過設置的安全閥可將此壓力泄掉，保證高壓加熱器的安全運行。

20(Lb5C2020).抽氣器的作用是什么?主、輔抽氣器的作用有何不同? 答案:抽氣器的作用就是不斷地抽出凝汽器內的不凝結氣體，以利蒸汽凝結成水。輔助抽氣器一般是在汽輪機啟動之前抽出凝汽器和汽輪機本體內的空氣，迅速建立真空、以便縮短啟動時間，而主抽氣器是在汽輪機正常運行中維持真空的。21(Lb5C2021).簡述射水式抽氣器的工作原理是什么? 答案:射水式抽氣器的工作原理是：從專用射水泵來的具有一定壓力的工作水，經水室進入噴嘴，噴嘴將壓力水的壓力能轉變成動能，水流以高速從噴嘴噴出，在混合室內形成高度真空，抽出凝汽器內的汽-氣混合物，一起進入擴散管，速度降低，壓力升高，最后略高于大氣壓力，排出擴散管。

22(Lb5C2022).除氧器的作用是什么?

答案:除氧器的作用就是除去鍋爐給水中的氧氣及其他氣體，保證給水品質，同時它本身又是回熱系統中的一個混合式加熱器，起到加熱給水的作用。

23(Lb5C3023).簡述汽輪機油系統中注油器的工作原理。

答案:當壓力油經噴嘴高速噴出時，利用自由射流的卷吸作用，把油箱中的油經濾網帶入擴散管，經擴散管減速升壓后，以一定油壓自擴散管排出。

24(Lb5C3024).電接點水位計是根據什么原理測量水位的? 答案:由于汽水容器中的水和蒸汽的密度不同，所含導電物質的數量也不同，所以它們的導電率存在著極大的差異。電接點式水位計就是根據汽和水的導電率不同來測量水位的。

25(Lb5C3025).離心水泵啟動前為什么要先灌水或將泵內空氣抽出? 答案:因為離心泵所以能吸水和壓水，是依靠充滿在工作葉輪中的水作回轉運動時產生的離心力。如果葉輪中無水，因泵的吸入口和排出口是相通的，而空氣的密度比液體的密度要小得多，這樣不論葉輪怎樣高速旋轉，葉輪進口都不能達到較高的真空，水不會吸入泵體，故離心泵在啟動前必須在泵內和吸入管中先灌滿水或抽出空氣后再啟動。

26(Lb5C3026).水泵汽化的原因是什么?

答案:水泵汽化的原因在于進口水壓過低或水溫過高，入口管閥門故障或堵塞使供水不足，水泵負荷太低或啟動時遲遲不開再循環門，入口管路或閥門盤根漏入空氣等。27(Lb5C3027).調速給水泵汽蝕應如何處理?

答案:調速給水泵汽蝕應做如下處理：①給水泵輕微汽蝕，應立即查找原因，迅速消除。②汽蝕嚴重，應立即啟動備用泵，停用產生汽蝕的給水泵。③開啟給水泵再循環門。28(Lb5C3028).熱力除氧的工作原理是什么?

答案:熱力除氧的工作原理是：液面上蒸汽的分壓越高，空氣分壓越低，液體溫度越接近飽和溫度，則液體中溶解的空氣量越少。所以在除氧器中盡量將水加熱到飽和溫度，并盡量增大液體的表面積(霧化、滴化、膜化)以加快汽化速度，使液面上蒸汽分壓升高，空氣分壓降低，就可達到除氧效果。

29(Lb5C3029).鍋爐給水為什么要除氧?

答案:因為水與空氣或某氣體混合接觸時，就會有一部分氣體溶解到水中去，鍋爐給水也溶有一定數量的氣體，其中給水中溶解的氣體中危害性最大的是氧氣，它對熱力設備造成氧化腐蝕，嚴重影響著電廠安全經濟運行。此外，在熱交換設備中存在的氣體還會妨礙傳熱，降低傳熱效果，所以鍋爐給水必須進行除氧。

30(Lb5C3030).汽輪機噴嘴的作用是什么?

答案:汽輪機噴嘴的作用是把蒸汽的熱能轉變成動能，也就是使蒸汽膨脹降壓，增加流速，按一定的方向噴射出來推動動葉片而做功。31(Lb5C4031).簡述熱力除氧的基本條件。

答案:熱力除氧要取得良好的除氧效果，必須滿足下列基本條件：(1)必須將水加熱到相應壓力下的飽和溫度；

(2)使氣體的解析過程充分；(3)保證水和蒸汽有足夠的接觸時間和接觸面積；

(4)能順利地排出解析出來的溶解氣體。

32(Lb5C4032).凝汽器的中間支持管板有什么作用?

答案:凝汽器中間支持管板的作用就是減少銅管的撓度，并改善運行中銅管的振動特性。支持管板布置時，通常要求使銅管中間高于兩端，可減少銅管的熱脹應力。33(Lc5C1033).電動機著火應如何撲救?

答案:電動機著火應迅速停電。凡是旋轉電動機在滅火時要防止軸與軸承變形。滅火時使用二氧化碳或1211滅火器，也可用蒸汽滅火。不得使用干粉、沙子、泥土滅火。34(Lc5C1034).什么是電氣設備的額定值? 答案:電氣設備的額定值是制造廠家按照安全、經濟、壽命全面考慮為電氣設備規定的正常運行參數。35(Lc5C1035).壓力測量儀表有哪幾類? 答案:壓力測量儀表可分為液柱式壓力計、彈性式壓力計和活塞式壓力計等。

36(Lc5C1036).水位測量儀表有哪幾種? 答案:水位測量儀表主要有玻璃管水位計、差壓型水位計、電極式水位計。

37(Jd5C1037).汽輪發電機組潤滑油系統各油泵的低油壓聯動順序是怎樣的? 答案:油泵的低油壓聯動順序為潤滑油壓降至一定后，聯動交流潤滑油泵；最后聯動事故油泵(直流潤滑油泵)。

38(Jd5C1038).給水泵在停泵時發現逆止門不嚴密有泄漏時，如何處理? 答案:應立即關閉出口門，保持油泵連續運行，同時采取其他有效措施遏制給水泵倒轉。

39(Jd5C1039).汽輪機潤滑油供油系統主要由哪些設備組成? 答案:汽輪機潤滑油供油系統主要由主油泵、注油器、輔助潤滑油泵、頂軸油泵、冷油器、濾油器、油箱、濾網等組成。

40(Jd5C1040).汽動給水泵小汽輪機保護有哪些? 答案:小汽輪機保護有機械超速保護、電超速保護、潤滑油壓低保護、低真空保護、軸向位移保護等。41(Jd5C1041).為什么規定發電機定子水壓力不能高于氫氣壓力? 答案:因為若發電機定子水壓力高于氫氣壓力，則在發電機內定子水系統有泄漏時會使水漏入發電機內，造成發電機定子接地，對發電機安全造成威脅。所以應維持發電機定子水壓力低于氫壓一定值，一旦發現超限時應立即調整。42(Jd5C2042).凝汽器冷卻水管一般清洗方法有哪幾種? 答案:有反沖洗法、機械清洗法、干洗、高壓沖洗以及膠球清洗法。43(Jd5C2043).給水母管壓力降低應如何處理? 答案:①檢查給水泵運行是否正常，并核對轉速和電流及勺管位置，檢查電動出口門和再循環門開度；②檢查給水管道系統有無破裂和大量漏水；③聯系鍋爐調節給水流量，若勺管位置開至最大，給水壓力仍下降，影響鍋爐給水流量時，應迅速起動備用泵，并及時聯系有關檢修班組處理；④影響鍋爐正常運行時，應匯報有關人員降負荷運行。44(Jd5C2044).影響加熱器正常運行的因素有哪些? 答案:①受熱面結垢，嚴重時會造成加熱器管子堵塞，使傳熱惡化；②汽側漏入空氣；③疏水器或疏水調整門工作失常；④內部結構不合理；⑤銅管或鋼管泄漏；⑥加熱器汽水分配不平衡；⑦抽汽逆止門開度不足或卡澀。

45(Jd5C2045).給水泵汽蝕的原因有哪些? 答案:(1)除氧器內部壓力降低；(2)除氧水箱水位過低；(3)給水泵長時間在較小流量或空負荷下運轉；

(4)給水泵再循環門誤關或開得過小，給水泵打悶泵。

46(Jd5C2046).離心式水泵為什么不允許倒轉? 答案:因為離心泵的葉輪是一套裝的軸套，上有絲扣擰在軸上，擰的方向與軸轉動方向相反，所以泵順轉時，就愈擰愈緊，如果反轉就容易使軸套退出，使葉輪松動產生摩擦。此外，倒轉時揚程很低，甚至打不出水。

47(Jd5C2047).凝汽器水位升高有什么害處

答案:凝汽器水位升高，會使凝結水過冷卻。影響凝汽器的經濟運行。如果水位太高，將銅管(底部)浸沒，將使整個凝汽器冷卻面積減少，嚴重時淹沒空氣管，使抽氣器抽水，凝汽器真空嚴重下降。

48(Jd5C3048).什么叫凝汽器的熱負荷? 答案:凝汽器熱負荷是指凝汽器內蒸汽和凝結水傳給冷卻水的總熱量(包括排汽、汽封漏汽、加熱器疏水等熱量)。凝汽器的單位負荷是指單位面積所冷凝的蒸汽量，即進入凝汽器的蒸汽量與冷卻面積的比值。

49(Jd5C3049).氫冷發電機進行氣體切換時應注意哪些事項? 答案:(1)現場嚴禁煙火；(2)一般只有在發電機氣體切換結束后，再提高風壓或泄壓；(3)在排泄氫氣時速度不宜過快；(4)發電機建立風壓時應向密封瓦供油；

(5)在校氫或倒氫時，應嚴密監視密封油箱油位，如有異常應作調整，以防止發電機內進油。

50(Je5C1050).機組啟動時，凝結水分段運行的目的是什么?

答案:在機組啟動時，由于凝結水水質不合格，凝結水不能倒向除氧器，此時凝結水排至地溝，直至凝結水水質合格方可倒向除氧器，以保證汽水品質盡早符合標準。51(Je5C1051).凝汽器銅管輕微泄漏如何堵漏?

答案:凝汽器銅管脹口輕微泄漏，凝結水硬度微增大，可在循環水進口側或在膠球清洗泵加球室加鋸末，使鋸末吸附在銅管脹口處，從而堵住脹口泄漏點。

52(Je5C1052).水泵在調換過盤根后為何要試開?

答案:是為了觀察盤根是否太緊或太松。太緊盤根要發燙，太松盤根會漏水，所以水泵在調換過盤根后應試開。

53(Je5C1053).凝結水產生過冷卻的主要原因有哪些?

答案:凝結水產生過冷卻的主要原因有：

①凝汽器汽側積有空氣；②運行中凝結水水位過高；③凝汽器冷卻水管排列不佳或布置過密；④循環水量過大。

54(Je5C2054).給水泵在運行中，遇到什么情況應先啟動備用泵而后即停止故障泵?

答案:運行中的給水泵出現下述情況之一時，應先啟動備用泵而后即停止故障泵：

(1)清楚地聽出水泵內有金屬摩擦聲或撞擊聲；

(2)水泵或電動機軸承冒煙或鎢金熔化；

(3)水泵或電動機發生強烈振動，振幅超過規定值；(4)電動機冒煙或著火；(5)發生人身事故。

55(Je5C2055).簡述凝汽器膠球清

洗系統的組成和清洗過程。答案:膠球連續清洗裝置所用膠球有硬膠球和軟膠球兩種。硬膠球直徑略小于管徑，通過與銅管內壁的碰撞和水流的沖刷來清除管壁上的沉積物。軟膠球直徑略大于管徑，隨水進入銅管后被壓縮變形，能與銅管壁全周接觸，從而清除污垢。

膠球自動清洗系統由膠球泵、裝球室、收球網等組成。清洗時把海綿球(軟膠球)填入裝球室，啟動膠球泵，膠球便在比循環水壓力略高的水流帶動下，經凝汽器的進水室進入銅管進行清洗。流出銅管的管口時，隨水流到達收球網，并被吸入膠球泵，重復上述過程，反復清洗。

56(Je5C2056).冷油器串聯和并聯運行有何優缺點?

答案:冷油器串聯運行的優點是，冷卻效果好，油溫冷卻均勻；缺點是，油的壓降大，如果冷油器漏油，油側無法隔絕。

冷油器并聯運行的優點是，油壓下降少，隔絕方便，可在運行中修理一組冷油器；缺點是，冷卻效果差，油溫冷卻不均勻。57(Je5C2057).凝汽器冷卻水管的腐蝕有哪些原因?

答案:凝汽器冷卻水管的腐蝕有下列幾個方面的原因：①化學性腐蝕；②電腐蝕；③機械腐蝕。58(Je5C2058).簡述凝結水泵出口再循環管的作用是什么? 答案:凝結水泵出口再循環管的作用是為了保持凝結水泵在任何工況下都有一定的流量，以保證射汽抽氣器冷卻器和軸封加熱器有足夠的冷卻水量，并防止凝結水泵在低負荷下運行時由于流量過小而發生汽蝕現象。

59(Je5C2059).凝結水硬度升高由哪些原因引起?

答案:凝結水硬度升高的原因有：(1)汽輪機、鍋爐處于長期檢修或備用后的第一次啟動；

(2)凝汽器在停機后，對凝汽器進行水壓試驗時，放入了不合格的水；(3)凝汽器冷卻水管或管板脹口有泄漏的地方。

60(Je5C2060).高壓加熱器為什么要設置水側自動旁路保護裝置?其作用是什么?

答案:高壓加熱器運行時，由于水側壓力高于汽側壓力，當水側管子破裂時，高壓給水會迅速進入加熱器的汽側，甚至經抽汽管道流入汽輪機，發生水沖擊事故。因此，高壓加熱器均配有自動旁路保護裝置。其作用是當高壓加熱器鋼管破裂時，及時切斷進入加熱器的給水，同時接通旁路，保證鍋爐供水。61(Je5C3061).高壓加熱器鋼管泄漏應如何處理? 答案:高壓加熱器鋼管漏水，應及時停止運行，安排檢修，防止泄漏突然擴大引起其他事故。

若加熱器泄漏引起加熱器滿水，而高壓加熱器保護又未動作，應立即手動操作使其動作，及時停止加熱器工作。然后應及時調整機組負荷，作好隔絕工作，安排檢修。62(Je5C3062).加熱器運行要注意監視什么? 答案:加熱器運行要監視以下參數：①進、出加熱器的水溫；②加熱蒸汽的壓力、溫度及被加熱水的流量；③加熱器疏水水位的高度；④加熱器的端差。

63(Je5C3063).故障停用循環水泵應如何操作? 答案:故障停用循環水泵應做如下操作：

(1)啟動備用泵；

(2)停用故障泵，注意惰走時間，如倒轉，應關閉出口門；(3)無備用泵或備用泵啟動不起來，應請示上級后停用故障泵或根據故障情況緊急停泵；(4)檢查備用泵啟動后的運行情況。

64(Je5C3064).循環水泵跳閘應如何處理? 答案:循環水泵跳閘應做如下處理：(1)合上聯動泵操作開關，拉跳閘泵操作開關；(2)斷開聯動開關；

(3)迅速檢查跳閘泵是否倒轉，發現倒轉立即關閉出口門；(4)檢查聯動泵運行情況；(5)備用泵未聯動應迅速啟動備用泵；

(6)無備用泵或備用泵聯動后又跳閘，應立即報告班長、值長；(7)聯系電氣人員檢查跳閘原因。65(Je5C3065).凝結水泵在運行中發生汽化的象征有哪些?應如何處理? 答案:凝結水泵在運行中發生汽化的主要象征是在水泵入口處發出噪聲，同時水泵入口的真空表、出口的壓力表和電流表指針急劇擺動。

凝結水泵發生汽化時不宜再繼續保持低水位運行，而應采用限制水泵出口閥的開度或利用調整凝結水再循環門的開度或是向凝汽器內補充軟化水的方法來提高凝汽器的水位，以消除水泵汽化。66(Je5C3066).兩臺凝結水泵運行時，低壓加熱器水位為什么會升高? 答案:兩臺凝結水泵運行時，凝結水通過各加熱器的流量增加，加熱器熱交換量增大，從而各低壓加熱器疏水量增加而水位升高，另外，兩臺凝結水泵運行時，凝結水母管壓力升高，低壓加熱器疏水受阻，同樣會使低壓加熱器水位升高。67(Je5C3067).給水泵運行中檢查項目有哪些? 答案:由于給水泵有自己的潤滑系統、串軸指示及電動機冷風室，調速給水泵具有密封水裝置，故除按一般泵的檢查外，還應檢查：(1)串軸指示是否正常；(2)冷風室出、入水門位置情況，油箱油位、油質、輔助油泵的工作情況，油壓是否正常，冷油器出、入口油溫及水溫情況，密封水壓力，液力偶合器，勺管開度，工作冷油器進、出口油溫。

68(Je5C3068).為什么要對熱流體通過的管道進行保溫?對管道保溫材料有哪些要求? 答案:當流體流過管道時，管道表面向周圍空間散熱形成熱損失，這不僅使管道經濟性降低，而且使工作環境惡化，容易燙傷人體，因此溫度高的管道必須保溫。對保溫材料有如下要求：

(1)導熱系數及密度小，且具有一定的強度；

(2)耐高溫，即高溫下不易變質和燃燒；

(3)高溫下性能穩定，對被保溫的金屬沒有腐蝕作用；(4)價格低，施工方便。69(Je5C3069).給水泵在運行中入口發生汽化有哪些征象? 答案:給水泵在運行中入口發生汽化的征象有：泵的電流、出口壓力、入口壓力、流量劇烈變化，泵內伴隨有噪聲和振動聲音。

70(Je5C3070).高壓加熱器緊急停用應如何操作?

答案:高壓加熱器緊急停用操作如下：

(1)關閉高壓加熱器進汽門及逆止門，并就地檢查在關閉位置；(2)開啟高壓加熱器旁路電動門(或關閉聯成閥)，關閉高壓加熱器進出口門；

(3)開啟高壓加熱器危急疏水門；(4)關閉高壓加熱器疏水門，開啟有關高壓加熱器汽側放水門；(5)其他操作同正常停高壓加熱器的操作。

71(Je5C3071).高壓高溫汽水管道或閥門泄漏應如何處理?

答案:高壓高溫汽水管道或閥門泄漏，應做如下處理：

(1)應注意人身安全，在查明泄漏部位的過程中，應特別小心謹慎，使用合適的工具，如長柄雞毛帚等，運行人員不得敲開保溫層；(2)高溫高壓汽水管道、閥門大量漏汽，響聲特別大，運行人員應根據聲音大小和附近溫度高低，保持一定的安全距離；同時做好防止他人誤入危險區的安全措施；按隔絕原則及早進行故障點的隔絕，無法隔絕時，請示上級要求停機。72(Je5C3072).一般泵運行中檢查哪些項目?

答案:一般泵運行中檢查項目如下：(1)對電動機應檢查：電流、出口風溫、軸承溫度、軸承振動、運轉聲音等正常，接地線良好，地腳螺栓牢固；

(2)對泵體應檢查：進、出口壓力正常，盤根不發熱和不漏水，運轉聲音正常，軸承冷卻水暢通，泄水漏斗不堵塞，軸承油位正常，油質良好，油圈帶油正常，無漏油，聯軸器罩固定良好；

(3)與泵連接的管道保溫良好，支吊架牢固，閥門開度位置正常，無泄漏；

(4)有關儀表應齊全、完好、指示正常。

73(Je5C3073).運行中發現主油箱油位下降應檢查哪些設備? 答案:應檢查如下設備：

①檢查油凈化器油位是否上升；②油凈化器自動抽水器是否有水；③密封油箱油位是否升高；④發電機是否進油；⑤油系統各設備

管道、閥門等是否泄漏；⑥冷油器是否泄漏。

74(Je5C3074).如何保持油系統清潔、油中無水、油質正常? 答案:應做好以下工作：

(1)機組大修后，油箱、油管路必須清潔干凈，機組啟動前需進行油循環沖洗油系統，油質合格后方可進入調節系統。

(2)每次大修應更換軸封梳齒片，梳齒間隙應符合要求。

(3)油箱排煙風機必須運行正常。(4)根據負荷變化及時調整軸封供汽量，避免軸封汽壓過高漏至油系統中。

(5)保證冷油器運行正常，冷卻水壓必須低于油壓。停機后，特別要禁止水壓大于油壓。

(6)加強對汽輪機油的化學監督工作，定期檢查汽輪機油質和定期放水。

(7)保證油凈化裝置投用正常。75(Je5C3075).凝結水硬度增大應如何處理?

答案:(1)開機時凝結水硬度大，應加強排污；

(2)關閉備用射水抽氣器的空氣門；

(3)檢查機組所有負壓放水門關閉嚴密；

(4)將停用中的中繼泵冷卻水門關閉，將凝結水至中繼泵的密封水門開大；

(5)確認凝汽器銅管輕微泄漏，應立即通知加鋸末；

(6)凝結水硬度較大，應立即就地取樣，以確定哪側凝汽器銅管漏，以便隔離。

76(Je5C4076).除氧器的正常維護項目有哪些?

答案:(1)保持除氧器水位正常。(2)除氧器系統無漏水、漏汽、溢流現象，排氣門開度適當，不振動。(3)確保除氧器壓力、溫度在規定范圍內。

(4)防止水位、壓力大幅度波動影響除氧效果。

(5)經常檢查校對室內壓力表，水位計與就地表計相一致。(6)有關保護投運正常。77(Jf5C1077).何謂高處作業? 答案:凡是在離地面2m以上的地點進行的工作，都應視作高處作業。78(Jf5C1078).何謂“兩票”、“三制”? 答案:兩票指操作票、工作票。三制指交接班制、巡回檢查制和定期試驗切換制。

79(Jf5C1079).什么叫相電壓、線電壓? 答案:相電壓為發電機(變壓器)的每相繞組兩端的電壓、即火線與零線之間的電壓。線電壓為線路任意兩火線之間的電壓。

80(Jf5C1080).試述在對待和處理所有事故時的“三不放過”原則的具體內容。

答案:“三不放過”原則的具體內容是：

①事故原因不清不放過；②事故責任者和應受教育者沒有受到教育不放過；③沒有采取防范措施不放過。

四、計算題(共20題)

1(La5D1001).某汽輪機額定功率P＝300MW，求一個月（30天即t＝720h）該機組發電量W為多少? 答案:解：W＝Pt＝3000003720＝2.163108（kW2h）

答：月發電量為2.163108kW2h。

2(La5D2002).每小時（即t＝3600s）均勻通過導線截面積的電量Q＝900C，求導線中的電流I。答案:解：I＝Q／t＝900／3600＝0.25（A）

答：導線中電流為0.25A。3(La5D2003).設人體的最小電阻R＝720Ω，當通過人體的電流I超過50mA時，就會危及人身安全，試求安全工作電壓U。

答案:解：U＝IR＝0.053720＝36（V）

答：安全工作電壓為36V。4(Lb5D1004).汽輪機排汽焓i＝2260.8kJ／kg，凝結水焓i′＝125.6kJ／kg，求1kg蒸汽在凝汽器內所放出的熱量q。

答案:解：q＝i－i′＝2260.8－125.6＝2135.2（kJ）

答：1kg蒸汽在凝汽器內放出2135.2kJ熱量。

5(Lb5D2005).m=100t水流經加熱器后它的焓從i1＝214.2kJ/kg增加至i2＝408.8kJ/kg，求100t水在加熱器內吸收了多少熱量? 答案:吸收的熱量Q＝m3（i2－i1）

＝10031033(408.8-214.2)＝194.63105(kJ)

6(Lb5D2006).冷油器入口油溫t1＝55℃，出口油溫t2＝40℃，油的流量Q＝50t／h，求每小時放出的熱量Q（油的比熱容c＝1.9887kJ／kg2K）? 答案:解：Q＝c－q3（t1－t2）

＝1.9887350310003（55－40）

＝1.493106

（kJ／h）

答：每小時油放出的熱量為1.493106kJ／h。

7(Lb5D2007).某容器內氣體壓力由壓力表讀得pg＝0.25MPa，氣壓表測得大氣壓力pa＝0.99310

5Pa，若氣體絕對壓力不變，而大氣壓力升高p5a′＝1.1310Pa，問容器內壓力表的讀數p′g為多少? 答案:解：p′g＝pg＋pa－p′a＝0.253106＋0.993105

－1.13105

＝0.239（MPa）

答：大氣壓力變化后，壓力表讀數為0.239MPa。

8(Lb5D3008).某鍋爐連續排污率P＝1%，當其出力D為610t／h時，排污量Dpw為多少? 答案:解：Dpw＝P3D＝1%3610＝6.1（t／h）

答：排污量為6.1t／h。9(Lb5D3009).某臺凝汽器冷卻水進口溫度為tw1＝16℃，出口溫度tw2＝22℃，冷卻水流量d

4w＝8.2310t／h，水的比熱容cp＝4.187kJ（kg2K），問該凝汽器8h內被冷卻水帶走了多少熱量? 答案:解：1h內被冷卻水帶走的熱量

q＝dw3cp3（tw2－tw1）

＝8.23104

310

334.1873（22－16）

＝2.063109（kJ／h）

8h內被冷卻水帶走熱量：

Q＝2.06310938＝1.64831010（kJ）

答：該凝汽器8h內被冷卻水帶走了1.64831010kJ的熱量。10(Jd5D1010).物體作功為2.13106J，問該功相當于多少kW2h? 答案:解：換算公式1kJ＝2.78310-4kW2h 2.78310-4

32.13

＝0.5838（kW2h）

答：該功相當于0.5838kW2h 11(Jd5D2011).已知凝汽器的循環冷卻水量Dw＝25000t／h，冷卻倍率m＝60，試求排入凝汽器的蒸汽量Dco。答案:解：Dco＝Dw／m＝25000／60＝416.6（t／h）

答：排入凝汽器的蒸汽量為416.6t／h。

12(Jd5D2012).1kg水，其壓力為

0.1MPa，此時其飽和溫度t1＝99.64℃，當壓力不變時，若其溫度

t2＝150℃，則過熱度為多少?

答案:解：過熱度為t－t1＝150－99.64＝50.36（℃）

答：過熱度為50.36℃。13(Je5D1013).某臺汽輪機排汽飽和溫度tcos＝40℃，凝結水過冷度δ＝1℃，凝汽器循環冷卻水進水溫度

tw1＝20℃，出水溫度為tw2＝32℃，求凝汽器端差δt為多少?

答案:解：端差δt＝tcos－tw2＝40－32＝8（℃）

答：凝汽器端差為8℃。14(Je5D2014).某凝汽器真空表讀數p1＝96kPa，當地大氣壓力p2＝104kPa，求凝汽器的真空度為多少? 答案:解：真空度＝p1／p2＝96／1043100%＝92.3（%）

答：凝汽器的真空度為92.3%。15(Je5D2015).通過對循環水系統的調節，使循泵下降的電流I＝20A，試求每小時節約的電量?（循泵電動機電壓U＝6kV，功率因數

cos

?＝0.85）

答案:解：W＝

3UIcos?3t

＝

336320

30.8531

＝176（kW2h）



答：每小時可節約176kW2h電量。

16(Je5D2016).已知某工質的溫度t＝50℃，請問折算成熱力學溫度為多少?

答案:解：絕對溫度T＝t＋273.15＝323.15K。

答：絕對溫度為323.15K。17(Je5D3017).凝汽器真空表的讀數p1＝97.09kPa，大氣壓計讀數p2＝101.7kPa，求工質的絕對壓力?

答案:解：絕對壓力p＝p2－p1＝101.7－97.09＝4.61（kPa）

答：工質的絕對壓力是4.61kPa。

18(Je5D3018).某凝汽器的銅管直徑D＝25mm，銅管長L＝8470mm，銅管數n＝17001根，試求凝汽器的冷卻面積為多少平方米?

答案:解：冷卻面積S＝π3D3L3n

＝3.14

30.02538.47317001

＝

11303.88（m

2）

答：凝汽器的冷卻面積為11303.88m2。

19(Je5D4019).某300MW汽輪機排汽飽和溫度為36℃，凝結水溫度為35℃，凝汽器循環冷卻水進水溫度為19℃，排汽量Dco＝550t／h，冷卻水量Dw＝30800t／h，求凝汽器循環冷卻水溫升Δt及端差δt。答案:解：已知Dco＝550T／H，Dw＝30800T／H，tco＝36℃，tw2＝19℃

冷卻倍率m＝30800÷

550＝56

冷卻水溫升Δt＝520÷

m＝520÷56＝9.3（℃）

端差δt＝tco－（tw2＋

Δt）＝36－（19＋9.3）＝7.7（℃）

答：冷卻水溫升為9.3℃，端差為7.7℃。

20(Jf5D1020).國際電工委員會規定接觸電壓的限定值（安全電壓）U＝50V，一般人體電阻R＝1700Ω，計算人體允許電流I（直流電）。答案:解：電流I＝U／R＝5031000

／1700＝29.14（mA）

答：人體允許電流約為30mA

（直流電）。

五、繪圖題(共10題)

1(La5E1001).畫出如下幾何體(見圖E-1)的三視圖。

圖E-1

答案:如圖E-1′所示。圖E-1′

2(Lb5E1002).試畫出發電廠最簡單的凝汽設備原則性系統圖并指出各部件名稱。

答案:如圖E-2所示。

圖E-6′

7(Je5E1007).已知凝結水泵正常運行時的工況點1如圖E-7所示，對應凝結水量為Q1采用低水位運行。如果圖E-4 汽水系統

5(Jd5E1005).畫出圖E-5的三視圖并標注尺寸。

汽輪機負荷下降，使凝結水量下降到Q2，Q3，且Q3＜Q2，畫出對應的工況點，并比較熱井水位的變化。

圖E-8

Ⅰ-第一臺水泵工況特性曲線

Ⅱ-第二臺水泵工況特性曲線 答案:根據泵串聯的工作特性，在流量相等情況下揚程H為兩臺水泵的揚程相加，H＝H1+H2；作出Ⅰ+Ⅱ的特性曲線如圖E-8′所示。A1、A2為兩臺泵單獨工作時各自的工作點；

B1、B2為串聯工作后兩臺泵各自的工作點；

串聯工作后的總揚程HA＝

HB1+HB2。

圖E-5 圖E-2 凝汽設備原則性系統 1-汽輪機；2-發電機；3-凝汽器；4-循環水泵；5-凝結水泵；6-抽氣器

3(Lb5E2003).畫出兩級抽氣器工作原理示意圖并加以說明。答案:如圖E-3所示。答案:如圖E-5′所示。

圖E-7

A-管道特性曲線； I-凝結水泵正常工況特性曲線 答案:如圖E-7′所示。根據低水位汽蝕調節原理得：

當凝水流量Q小于Q1后，由于

利用汽蝕調節，則Q小，熱井中水位下降，故H1＞H2＞H3。

圖E-8′

9(Je5E3009).某離心泵轉速為n1＝950r/min時的性能曲線Q1-H1如圖E-9所示，求當n2＝1450r/min時的性能曲線。

圖E-5′

6(Jd5E2006).看懂機件形狀圖(見圖E-6)，補畫出A-A剖面圖，并標注尺寸。

圖E-7′

8(Je5E2008).兩臺性能不同的水泵串聯運行，工況如圖E-8所示。求串聯后的總揚程和各泵的工作點，并與串聯前各泵單獨工作時的情況相圖E-3 兩級抽氣器工作原理示意 1-第一級抽氣器；2-第一級冷卻器；3-第二級抽氣器；4-第二級冷卻器 4(Lc5E1004).畫出火力發電廠汽水系統流程圖。答案:如圖E-4所示。圖E-6 答案:如圖E-6′所示。

對照。

圖E-9 某950r/min離心泵性能曲

線

答案:圖解過程見圖E-9′。

在Q1-H1曲線上任意找1′、1″、1???點，相對應Q′＝20L/s，Q″

11＝50L/s；Q???＝60L/s，H1?1＝90m，H1?????＝85m，H1＝80m。

Q? 根據比例定律：Q2＝n1H???2n??圖E-10′

2?n1?，H?2＝?n2?

六、論述題(共10題)得 1(La5F2001).在火力發電廠中汽輪 Q′2＝30.5L/s，Q″2＝機為什么采用多級回熱抽汽?怎樣確定回熱級數? 76.5L/s，Q???2＝91.8L/s，答案:火力發電廠中都采用多級抽 H′2＝210.7m，H″2＝198.1m，汽回熱，這樣凝結水可以通過各級H???2＝187.3m。加熱器逐漸提高溫度。用抽汽加熱 找到2′、2″、2???凝結水和給水，可減少過大的溫差后，用光傳熱所造成的蒸汽做功能力損失。滑曲線連接得Q2-H2曲線。從理論上講，回熱抽汽越多，則熱效率越高，但也不能過多，因為隨著抽汽級數的增多、熱效率的增加量趨緩，而設備投資費用增加，系統復雜，安裝、維修、運行都困難。目前中、低壓電廠采用3～5級抽汽，高壓電廠采用7～8級回熱抽汽。2(Lb5F2002).凝汽器的工作原理是怎樣的? 答案:凝汽器中真空的形成主要原因是汽輪機的排汽被冷卻凝結成圖E-9′ 水，其比熱容急劇減小。如蒸汽在

10(Je5E3010).如圖中所示泵的特絕對壓力4kPa時蒸汽體積比水大3性曲線Q-H和管路性能曲線Ⅰ，此時萬多倍，當排汽凝結成水，體積大工作點為M，若使流量減小到QA，將為縮小，就在凝汽器中形成了高度泵出口端管路上的調節閥關小，試真空。

繪出此時的管路曲線，并標示出多 凝汽器內真空的形成和維持必消耗的能量ΔH。須具備三個條件：

(1)凝汽器銅管必須通過一定水量；

(2)凝結水泵必須不斷地把凝結水抽走，避免水位升高，影響蒸汽的凝結；

(3)抽氣器必須不斷地把漏入的空氣和排汽中的其他氣體抽走。

3(Lb5F2003).什么是凝汽器的極限 圖E-10 真空? 答案:見圖E-10′所示。ΔH＝HA-HB。答案:凝汽設備在運行中必須從各方面采取措施以獲得良好真空。但是真空的提高并非越高越好，而是有一個極限。這個真空的極限由汽輪機最后一級葉片出口截面的膨脹極限所決定。當通過最后一級葉片的蒸汽已達膨脹極限時，如果繼續

提高真空不僅不能獲得經濟效益反而會降低經濟效益。當最后一級葉片的蒸汽達膨脹極限的真空就叫極限真空。

4(Lb5F3004).安全閥有什么用途?

它的動作原理是怎樣的?

答案:安全閥是一種保證設備安全的閥門，用于壓力容器及管道上。

當流體壓力超過規定數值時，安全

門自動開啟，排掉部分過剩流體，流體壓力降到規定數值時又自動關

閉。常用的安全閥有重錘式、彈簧式。將重錘式安全閥的動作過程簡述如下：

重錘式安全閥：當管道或容器內流體壓力在最大允許壓力以下時，流體壓力作用在閥芯上的力小于重錘通過杠桿施加在閥芯上的作用力，安全閥關閉。一旦流體壓力超過規定值，流體作用在閥芯上的向上作用力增加，閥芯被頂開，流體溢出，待流體壓力下降后，彈簧又壓住閥芯使它關閉。

5(Jd5F2005).簡述沖動式汽輪機工作原理。

答案:具有一定壓力和溫度的蒸汽進入噴嘴后，由于噴嘴截面形狀沿汽流方向變化，蒸汽的壓力溫度降低，比容增大，流速增加。即蒸汽在噴嘴中膨脹加速，熱能轉變為動能。具有較高速度的蒸汽由噴嘴流出，進入動葉片流道，在彎曲的動葉片流道內改變汽流方向，蒸汽給動葉片以沖動力，產生了使葉片旋轉的力矩，帶動主軸的旋轉，輸出機械功，將動能轉化為機械能。6(Jd5F3006).汽輪機的油系統有什么作用?

答案:①向機組各軸承供油，以便潤滑和冷卻軸承；②供給調速系統和保護裝置穩定充足的壓力油，使它們正常工作；③供給齒輪等傳動機構潤滑用油。

7(Je5F2007).電動機啟動前為什么測量絕緣?為什么要互為聯動正常? 答案:因為電動機停用或備用時間較長時，繞組中有大量積灰或受潮，影響電動機的絕緣；長期使用的電動機，絕緣有可能老化，端線松弛。故啟動前測量絕緣則盡可能暴露這些問題，以便采取措施，不影響運行中的使用。

一切電動輔機應在發電機組啟動前聯動試驗正常，防止備用設備

失去備用作用，造成發電廠停電事故，因此作為運行人員來講，不能輕視這一工作，并在正常運行中應定期對備用設備進行試驗，以保證主設備故障時，備用設備及時投運。8(Je5F2008).凝汽器為什么要有熱井?

答案:熱井的作用是集聚凝結水，有利于凝結水泵的正常運行。熱井儲存一定數量的水，保證甩負荷時凝結水泵不會馬上斷水。熱井的容積一般要求相當于滿負荷時的約0.5～1min內所集聚的凝結水量。9(Je5F3009).凝汽器的構造應能滿足哪些要求?

答案:應能滿足下列要求：

①嚴密性好；②管束布置合理；③運行中冷卻水和蒸汽(排汽)流動阻力小；④凝結水過冷卻度小；⑤凝結水含氧量少；⑥便于清洗冷卻水管。

10(Je5F3010).抽氣器有哪些種類和形式?

答案:電站用的抽氣器大體可分為兩大類：

(1)容積式真空泵，主要有滑閥式真空泵、機械增壓泵和液環泵等。此類泵價格高，維護工作量大，國產機組很少采用。

(2)射流式真空泵，主要是射汽抽氣器和射水抽氣器等。射汽抽氣器按用途又分為主抽氣器和輔助抽氣器。國產中、小型機組用射汽抽氣器較多，大型機組一般采用射水抽氣器。

第五篇：售票值班員實作題庫

技能鑒定實作題庫（售票值班員）

一“票額共用”的概念是什么？

所謂“票額共用”是指除始發站以外的其他車站對發站剩余票額實行票額共用。即車站“公用”用途票額，允許被列車運行徑路前方多個車站使用，旅客根據需要選擇乘車站購票，并按票面指定乘車站乘車。

二、什么情況下使用代用票？

答：代用票是一種軟紙車票，是根據需要臨時填發的票據。當車站或列車售票設備故障時用代用票代售車票；辦理旅游專列、包車、團體旅客乘車、旅行變更、旅客丟失車票補票以及在列車內補收票價、雜費等特殊業務室均可使用代用票。

代用票為三聯復習式，分為甲、乙、丙三頁。其中甲、丙為薄紙，乙頁為厚紙；甲頁存根，乙頁為旅客用，丙頁報告。

三、車站發售團體票帶“○團○優”標識的車票時，有何要求？ 答：計算機售票的車站發售團體票時，必須將帶“○團○優”標識的車票下邊剪去1厘米寬的長條貼到代用票報告聯。帶“○團○優”標識的車票不能單獨作為乘車憑證，必須與車站開具的代用票一同使用有效。

四、動車組列車車票改簽有何規定？

答：持動車組列車車票的旅客改乘當日其他動車組列車時不受開車后2小時內限制，但必須改簽方能乘車；超過開車后2小時因當日無運能無法改簽時，車票失效（自然災害或鐵路責任除外）。

動車組車票改簽預售期內的車票須在開車前或開車后2小時內；若旅客在開車后2小時內前來改簽但當日無同到站動車組車票時，可經車站值班干部簽字后退票核收退票費。

五、開車48小時前團體旅客中部分旅客要求改簽或退票時，如何辦理？

答：開車48小時前團體旅客中部分旅客要求改簽或退票時，應首先收回全部帶“○團○優”標識的車票和代用票，重新開具代用票。影響優惠條件需補收票價時，用代用票一并補收，原代用票隨同新代用票報告聯上繳。

六、遇10人以上同日同車次旅客改簽或退票時，如何操作？

遇承運人責任或自然災害致使10人以上同日同車次旅客改簽或退票時，可不對每張車票逐一簽字，有調度命令、客運記錄或傳真電報的，應附上調度命令、客運記錄或傳真電報作為該批車票改簽、退票的依據；否則由票房主管寫出書面報告交車間（車站）主任（站長）簽字并加蓋車間（車站）公章后，作為該批車票改簽、退票的依據，隨票上報。

七、旅客前來辦理掛失補辦車票但售票系統故障至列車開車前仍未恢復時，如何處理？

答：旅客前來辦理掛失補辦車票但售票系統故障至列車開車前仍未恢復時，車站編制客運記錄交列車先辦理補票并安排原席位，到站核實旅客確實已購票后憑列車簽認的席位使用正常的客運記錄辦理退票，退還票面全部票款但補票手續費不退。

八、請簡述“六字”售票法的內容。答：一問：問清旅客乘車日期、車次、到發站、席別、票種、張數。二輸：輸入旅客乘車日期、車次、選擇發到站（異地乘車站）、票種、數量及席別。三收：收取購票款，認真清點確認，并根據計算機找零顯示，正確找零款。四做：打印軟紙票（磁介質票）。五核：核對票面信息。發現廢票時及時廢票并加蓋作廢戳記。六交：將車票及余款交給旅客，同時唱報日期、到站、席別、張數。

九、代用票記事欄注明事項，有哪些規定？

1．發售減價票記載“軍”、“學”、“孩”。2．站車同意上車補票記載“同意”。3．原票收回記載“原票收回”。

4．隨同原票使用時記載“隨同原票使用有效”。5．發售（補）臥鋪票時記載“××車××號鋪”。6．由到站退款時記載“到站退款”。7．票價超過萬元時記載大寫款額。8．其他需要注明事項。

十、窗口售票扣款過程中POS機發生故障如何辦理？

答：①扣款成功，POS憑條打出，客票系統未收到成功信息時，售票員在售票系統中依據憑條內容輸入有關信息，校核后確認制票。②扣款成功，POS憑條打出，客票系統收到成功信息，制票機故障時，售票員根據售票系統故障處理提示，自動將故障車票作廢，同時自動生成新票，新票不需要再次刷卡，自動制票。

③扣款成功，POS憑條打出，因客票系統故障（如瞬間斷電），導致部分車票未制出時，售票員需重啟售票終端，補制車票，新票不需要再次刷卡。

④扣款不成功，POS憑條未打出時，客票系統收到不成功信息，售票員告知旅客，重新刷卡或改用現金支付。

十一、旅客在乙售票窗口未購到某列車有席位車票之后卻在另一 窗口購得同一列車有席位車票時如何解釋？ 答：原因有以下幾種：

1.本站共有了其他站的剩余票額；

2.本站復用了該次列車售到站為本站時產生的席位復用票額； 3.旅客預訂的車票在規定時間內未取，票額重新返回“公用”用途；

4.旅客購票后改變出行計劃在列車開車前退票或始發改簽后票額重新返回“公用”用途。

十二、簡述售票員進入應急售票系統的操作步驟。

答：輸入應急系統啟動密碼——輸入工號及密碼——核對計算機當前票號與票卷當前票號是否一致（票號不符時在調整票號輸入框內輸入票卷當前票號，確認無誤后進入下一步。——選擇實際班次，確認后進入應急售票模塊。

十三、席位復用的概念是什么？

答：席位復用是指對客票系統席位售出后，再次生成從售到站至原限售站的新席位，使列車能力再次利用。換句話說，席位復用就是指一個席位可以全程多個車站多次重復使用。只有復用站才有席位復用的權利，不是復用站的車站席位不能復用。復用站是指已售出車票的到站。

十四、電話訂票的取票方式是什么？

答：旅客憑電話訂票系統提供的訂單號、訂票有效證件原件（購學生票時還需提供學生證、購殘疾軍人票時還需提供“中華人民共和國殘疾軍人證”或“中華人民共和國傷殘人民警察證”）到訂票鐵路局管轄各車站指定窗口或火車票代售點窗口取票（具體取票點以當地鐵路局公布為準）。旅客需代取票時，須同時出示本人和訂票委托人的有效證件原件，售票員確認后方可出票。

十五、請問“七字”簽證法的內容是什么？

答：一接：接過票證、審核原票種、日期、發到站、經由、有無涂改過期。公免簽證三證齊全（時速300公里的客運專線不能公免簽證）。二問：問清旅客乘車日期、車次、到站、席別。三輸：將簽證信息輸入計算機。四收：收取旅客相應票款，認真清點找零。五做：打印軟紙票（磁介質票）。六核：核對票面信息。發現廢票時及時加蓋作廢戳記。七交：將車票及余款交給旅客。

十六、用銀行卡購買的火車票如何改簽和退票？

答：使用銀行卡購買的車票辦理改簽和退票時，應在安裝了POS機的車站窗口辦理。車站分別設臵銀行卡購票、退票、改簽窗口。在退、改簽窗口電子顯示屏統一顯示“銀行卡退票窗口”，“銀行卡改簽窗口”或“銀行卡購票變更窗口”。沒有電子顯示屏的車站，售票窗口、退、改簽窗口按窗口揭示規定張貼或擺放標識，同時，窗口擺放銀聯標識。

十七、車票售出后，發現車票是誤售，如何處理？

答：車票發生誤售、誤購時，收回原票，在本窗口車票制出30分鐘以內，經售票（客運）值班員簽認后方可進機作廢，在票面對角打“×”標注“作廢”，并注明原因（誤發售到站、日期等）和重新制票的客票票號、車次、發到站；旅客在車票制出30分鐘后開車前來辦理的，經車站售票（客運）值班員核實后必須報車站主管領導簽字方可辦理原退，并注明原因（誤發售到站、日期等）和重新制票的客票票號、車次、發到站；旅客在開車后前來辦理的，不予受理。

十八、用銀行卡購買的火車票始發改簽后新票票面不清或誤簽時怎么辦？

答：用銀行卡購買的火車票始發改簽后新票票面不清或誤簽時，車站不能作廢票處理，必須將新票按原退方式辦理，POS機打印“退款憑條”，并按購票流程，為旅客重新辦理購票。

十九、《實名制辦法》規定掛失后補辦車票的改簽、退票有哪些規定？ 答：新車票發售后，原車票失效。新車票不能改簽，但可以退票；退票時按規定核收補票的手續費。新車票退票后，原車票效力恢復。

旅客持新車票乘車時，應向列車工作人員聲明。到站前，列車長確認該席位使用正常的，開具客運記錄交旅客作為到站退票的憑證。

旅客到站后24小時內，憑客運記錄、新車票和購票時所使用的有效身份證件原件，至退票窗口辦理新車票退票手續，按規定核收補票的手續費。

二十、因承運人責任造成旅客變更低于原票等級席別乘車時，如何辦理退票？

答：（1）在發站退還全程票價差額。

（2）在中途站退還變更區間票價差額，變更區間不足起碼里程按起碼里程計算。

（3）在列車上由列車長編制客運記錄交旅客，乘車至到站退還變更區間票價差額，不足起碼里程按起碼里程計算。

（4）均不收退票費。