第一篇：商品混凝土公司車隊(duì)管理辦法

如果問每一個混凝土企業(yè)的管理者:“企業(yè)中最難管理的是哪一個環(huán)節(jié)?”很多管理者的回答中都會出現(xiàn)一個相同的話題,那就是混凝土企業(yè)管理中的車輛設(shè)備管理難,這幾乎已經(jīng)是每一個混凝土企業(yè)存在的共同問題,也是通病。下面就混凝土企業(yè)管理中的車輛設(shè)備管理難做簡單的闡述

×××商品混凝土有限公司 車隊(duì)管理（暫行）辦法

第一章 總則

為保障汽車行駛安全，預(yù)防交通事故、降低汽車的使用成本，提高汽車的使用效率。使車輛更好地為公司生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)，結(jié)合公司及×××交通地域的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，特制定本管理辦法。

1.依據(jù)我對及商品混凝土的特點(diǎn)。實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級管理，泵車班、罐車班。

2.車隊(duì)（班、組）要全面貫徹“科學(xué)管理、合理使用、定期保養(yǎng)、計(jì)劃修理”的原則。努力提高車輛的完成率、出車率。安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗地完成運(yùn)輸任務(wù)。

第二章 科學(xué)管理

1.建立以崗位責(zé)任制為中心的各項(xiàng)管理制度。加強(qiáng)車隊(duì)的經(jīng)濟(jì)管理、計(jì)劃配件、燃料等合理庫存。建立油料、配件、輪胎等的進(jìn)出庫手續(xù)和交接、保管使用制度，做到賬賬、帳貨相符，節(jié)約開支，增加積累。

2.加強(qiáng)車輛的技術(shù)檢查，車隊(duì)可根據(jù)實(shí)際情況配備專業(yè)的汽車修理、技術(shù)人員。負(fù)責(zé)對車輛技術(shù)狀況的檢查。

3.認(rèn)真貫徹執(zhí)行中央和交通主管部門有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定，把安全教育列入議事日程，對駕駛員、維修人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育。嚴(yán)格遵守交通規(guī)則和安全操作規(guī)程。不定期的進(jìn)行安全例會和安全競賽活動。

4.發(fā)生事故要認(rèn)真追查，嚴(yán)肅處理。做到“三不放過”，即原因不清不放過；未受教育不放過；沒有防范措施不放過。情節(jié)嚴(yán)重的應(yīng)根據(jù)情況分別給予經(jīng)濟(jì)制裁紀(jì)律處分，直至追究刑事責(zé)任。

第三章 汽車駕駛員的資格管理

1．泵車、罐車是公司重要的生產(chǎn)工具，為確保汽車運(yùn)行安全及車況良好，汽車隊(duì)主要負(fù)責(zé)人及有關(guān)負(fù)責(zé)人，對汽車駕駛權(quán)實(shí)行資格認(rèn)定。嚴(yán)格履行公司對于用人的資格審查制度，必須身體健康，手續(xù)（資格）齊全，擁有6年以上駕齡，熟悉汽車的日常使用、保養(yǎng)常識。

2．全體駕駛員、車輛實(shí)行動態(tài)管理。管理干部能上能下；駕駛員實(shí)行末位淘汰制。對駕駛員每年違章6次以上或發(fā)生嚴(yán)重責(zé)任交通事故的駕駛員將進(jìn)行改職或辭退。對新應(yīng)聘的駕駛員，必須經(jīng)車隊(duì)負(fù)責(zé)人及公司機(jī)關(guān)職能人員對其駕駛技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格考察后予以認(rèn)定。

第四章 汽車使用調(diào)配

1.堅(jiān)持合理調(diào)配車輛的原則，努力降低汽車費(fèi)用。

2.汽車隊(duì)實(shí)行定車、定人，駕駛員一般三車四人的編制，并根據(jù)實(shí)際情況配備適當(dāng)?shù)男蘩砣藛T。

3.駕駛員必須嚴(yán)格遵守道路交通法規(guī)和安全操作規(guī)程，加強(qiáng)出事前、行駛中、收車后的檢查，特別是長途行車（罐車、泵車）前，對車輛進(jìn)行仔細(xì)檢查，堅(jiān)持“三不放過”的原則。使車輛始終處于良好狀態(tài)。

4.未經(jīng)主要負(fù)責(zé)人同意不得隨意將車輛交給他人駕駛，否則后果自負(fù)。

5.每臺泵車、罐車駕駛員，每月對車輛的車況進(jìn)行檢查，并填寫檢查表，內(nèi)容包括工具、證件、車輛防凍液、輪胎等。如有異常應(yīng)立即排除、杜絕汽車帶病上路。

6.汽車管理人員定期在汽車履歷表中填寫每輛車的運(yùn)行記錄，并及時上報(bào)公司有關(guān)部門。

7.如兩名以上駕駛員共同駕駛一輛汽車，該主車司機(jī)應(yīng)做好交車記錄。如發(fā)現(xiàn)有電子測速、違章現(xiàn)象，根據(jù)記錄數(shù)據(jù)由當(dāng)事人自行處理。司機(jī)交接汽車時，應(yīng)對車況作出檢查，并在交接記錄上簽字。

第五章 汽車維修維護(hù)

1.汽車駕駛員負(fù)責(zé)，汽車日常的維護(hù)保養(yǎng)，車隊(duì)管理員負(fù)責(zé)填寫維護(hù)臺賬。

2.為便于管理，公司應(yīng)在當(dāng)?shù)毓潭ㄟx擇信譽(yù)好、技術(shù)實(shí)力較強(qiáng)的一家維修廠。該維修廠修理價格不應(yīng)高于市場平均價格。維修汽車關(guān)鍵部位（發(fā)動機(jī)、地盤、變速器等）時應(yīng)采用原廠配件。一般小修應(yīng)在公司內(nèi)部進(jìn)行小修。

3.汽車在本地出現(xiàn)故障后，預(yù)計(jì)費(fèi)用在200元以下（含交通肇事）。汽車隊(duì)可自行決定修理，但應(yīng)做好記錄。如預(yù)計(jì)費(fèi)用在200元以上（含交通肇事）駕駛員可電話報(bào)告汽車隊(duì)負(fù)責(zé)人及交警大隊(duì)并保護(hù)現(xiàn)場。

4.汽車隊(duì)?wèi)?yīng)對本車隊(duì)汽車歷次故障及維修情況，在汽車履歷薄中進(jìn)行詳細(xì)登記。建立健全設(shè)備運(yùn)行技術(shù)。安全檔案等。

5駕駛員應(yīng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，結(jié)合公司特種車輛的實(shí)際狀況。及時補(bǔ)充新型車輛的技術(shù)資料、駕駛車輛時小心謹(jǐn)慎，愛護(hù)車輛。如因車輛損壞，車隊(duì)將報(bào)告公司追究駕駛員及汽車隊(duì)主要負(fù)責(zé)人的責(zé)任。

6.汽車費(fèi)用管理：汽車隊(duì)的各項(xiàng)費(fèi)用（油耗、保養(yǎng)修理、保險、車船稅、審車費(fèi)）全部由公司自行承擔(dān)。汽車隊(duì)每月對各項(xiàng)費(fèi)用作出書面統(tǒng)計(jì)，上報(bào)公司。

第六章 車隊(duì)安全操作規(guī)程

攪拌車駕駛員操作規(guī)程

攪拌車駕駛員在工作過程中必須遵循以下程序：

一、裝料

1.駕駛員裝料前必須做到“三看一排”，即：看燃油是否充足、看儀表是否正常、看機(jī)械是否正常、排除攪拌桶內(nèi)積水。

2.按生產(chǎn)調(diào)度指令到指定地點(diǎn)裝料，裝料時應(yīng)將操作桿置于裝料位置。

3.在攪拌站鈴聲響起后方可將車開出，同時將操作桿處于攪拌位置，須鎖定駕駛室內(nèi)操作手柄，卸料溜槽必須鎖緊并固定在右側(cè)位置。經(jīng)公司試驗(yàn)室檢驗(yàn)員檢驗(yàn)完砼料并在發(fā)貨單上加蓋“檢驗(yàn)” 印章后，方可出廠運(yùn)送至工地。

二、運(yùn)送

1.在運(yùn)送途中，攪拌罐應(yīng)保持3-6轉(zhuǎn)/分的慢速運(yùn)轉(zhuǎn)。2.在正常攪動行駛時，最高時速不得超過50km/h。在轉(zhuǎn)彎時不要太急，同時轉(zhuǎn)彎速度不大于15km/h，否則有翻車危險。空車時速不得超過60km/h。

3.當(dāng)塌落度損失過大時，可在符合混凝土設(shè)計(jì)配合比要求的條件下適量加水，但此項(xiàng)工作必須由試驗(yàn)室技術(shù)人員完成。除此之外，嚴(yán)禁往攪拌罐內(nèi)加水。

三、缷料

砼運(yùn)送到現(xiàn)場后，由現(xiàn)場調(diào)度或工地負(fù)責(zé)人安排依次進(jìn)行缷料，在砼攪拌運(yùn)輸車給砼泵喂料時，應(yīng)符合以下要求：

1.喂料前，中高速旋轉(zhuǎn)拌筒20-30秒，使混凝土拌合均勻。2.喂料時，反轉(zhuǎn)缷料應(yīng)配合泵送均勻進(jìn)行，且應(yīng)使混凝土保持在集料斗內(nèi)高度標(biāo)志線以上。

3.中斷喂料作業(yè)時，應(yīng)使拌筒低速攪拌混凝土。

4.缷料要徹底，避免浪費(fèi)。在喂料完畢后，如不在裝料或間隔較長時間﹙4小時以上﹚及時清洗攪拌罐內(nèi)，排盡積水。

5.上述作業(yè)，應(yīng)由本車駕駛員完成，嚴(yán)禁非駕駛員人員操作。6.在缷料完畢后，持工地負(fù)責(zé)人簽字的發(fā)貨貨票返回。7.回站后及時將發(fā)貨票交調(diào)度室保存。

四、安全要求

1.裝料時切忌攪拌罐反轉(zhuǎn)。2.裝料后檢查溜槽是否有余料。3.行駛中注意安全。

4.缷完料后清冼溜槽及輪胎，以免將雜物帶上公路。

五、車輛維護(hù)

駕駛員應(yīng)對砼車機(jī)械部分及時保養(yǎng)，以保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。每周給托輪油咀加注一次高壓油脂，每班給托輪軌道加一點(diǎn)含石墨或硫化鉬潤滑脂。每周潤滑一次油泵傳動軸。

混凝土泵車安全操作規(guī)程

為了確保混凝土泵車在工作時能達(dá)到規(guī)定的技術(shù)狀態(tài)、降低維修成本、提高使用的可靠性和壽命、必須認(rèn)真執(zhí)行其使用的維修規(guī)程。

一、安全操作規(guī)程

為了確保混凝土泵車作業(yè)的安全性，避免造成人身或設(shè)備事故，必須嚴(yán)格遵守下列安全操作規(guī)程。

1、場地選擇。應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離高壓線等障礙物。

2、作業(yè)前的檢查。操作臺的電源開關(guān)應(yīng)位于“關(guān)”的位置；混凝土排量手柄及攪拌裝置換向手柄應(yīng)位于中位。

3、支腿操作。混凝土泵車應(yīng)水平放置，支撐地面應(yīng)平坦、堅(jiān)實(shí)，保證工作過程中不下陷。支腿能穩(wěn)定可靠地支撐整機(jī)，并能可靠地鎖住。

4、臂架操作。臂架由折疊狀態(tài)伸展或收回時，必須按照規(guī)定順序進(jìn)行。臂架的回轉(zhuǎn)操作必須在臂架完全離開臂架托架后進(jìn)行。在處于暴風(fēng)雨?duì)顟B(tài)或風(fēng)力達(dá)到8級或8級以上時(風(fēng)速16~17m/s)，不得使用臂架。臂架絕對不能用于起重作業(yè)。

5、泵送作業(yè)。當(dāng)開始或停止泵送時，應(yīng)與在末端軟管處的操作人員取得聯(lián)系；末端軟管的彎曲半徑不得小于1m，而且不準(zhǔn)彎折；在拆開堵塞管道之前，應(yīng)反泵2~3次，待確認(rèn)管道內(nèi)沒有剩余壓力后再進(jìn)行拆卸。

6、作業(yè)后的檢查。臂架應(yīng)完全收回在臂架支架上；支腿也應(yīng)完全收回，并插入鎖銷。操作臺的電源開關(guān)應(yīng)處于“關(guān)”的位置。

7、蓄能器內(nèi)只能沖入氮?dú)猓荒軟_入氧氣、氫氣等易燃及爆炸危險的氣體。

8、緊急關(guān)閉按鈕。混凝土泵車上有一系列緊急關(guān)閉按鈕，分別設(shè)置在支腿控制閥、有線和無線遙控系統(tǒng)及控制箱上，如遇有緊急情況，只需按下其中的某一個緊急關(guān)閉接或就可關(guān)閉機(jī)器。如果緊急關(guān)閉按鈕發(fā)生故障，在突發(fā)危險情況時就不能迅速關(guān)閉機(jī)器。因此，在每次開始工作之前，必須檢查緊急關(guān)閉按鈕的功能。當(dāng)緊急關(guān)閉按鈕被按下時，機(jī)器的電動系統(tǒng)即被切斷，導(dǎo)致電磁閥等關(guān)閉。如果液壓系統(tǒng)產(chǎn)生泄漏，會造成如布料桿下沉等故障現(xiàn)象，此情況不能用按緊急關(guān)閉按鈕的方法來解決。

二、使用要點(diǎn)

1、混凝土泵車的操作人員需經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)后方可上崗操作。

2、所泵送的混凝土應(yīng)滿足混凝土泵車的可泵性要求。

3、混凝土泵車泵送工作要點(diǎn)可參照混凝土泵的使用。

4、整機(jī)水平放置時所允許的最大傾斜角為3°，更大的水平傾斜角會使布料的轉(zhuǎn)向齒輪超載，并危及機(jī)器的穩(wěn)定性。如果布料桿在移動時其中的某一個支腿或幾個支腿曾經(jīng)離過地，就必須重新設(shè)定支腿，直至所有的支腿都能始終可靠的支撐在地面上。

5、為保證布料桿泵送工作處于最佳狀態(tài)，應(yīng)做到：①將1節(jié)臂提起45°。②將布料桿回轉(zhuǎn)180°。③將2節(jié)臂伸展90°。④伸展3、4、5節(jié)臂并呈水平位置。若最后一節(jié)布料桿能處于水平位置，對泵送來說是最理想的。如果這節(jié)布料桿的位置呈水平狀態(tài)，那么混凝土的流動速度就會放慢，從而可減少輸送管道和末端軟管的磨損，當(dāng)泵送停止時，只有末端軟管內(nèi)的混凝土才會流出來。如果最后一節(jié)布料桿呈向下傾斜狀態(tài)，那么在這部分輸送管道內(nèi)的混凝土就會在自重作用下加速流動，以至在泵送停止時輸送管道內(nèi)的混凝土還會繼續(xù)流出。

6、泵送停止5min以上時，必須將末端軟管內(nèi)的混凝土排出。否則由于末端軟管內(nèi)的混凝土脫水，再次泵送作業(yè)時混凝土就會猛烈的噴出，向四處噴濺，那樣末端軟管很容易受損。

7、為了改變臂架或混凝土泵車的位置而需要折疊、伸展或收回布料桿時，要先反泵1~2次后再動作，這樣可放置在動作時輸送管道內(nèi)的混凝土落下或噴濺。

混凝土泵安全操作規(guī)程

一、混凝土泵應(yīng)安放在平整、堅(jiān)實(shí)的地面上，周圍不得有障礙物，在放下支腿并調(diào)整后，應(yīng)使機(jī)身保持水平和穩(wěn)定，輪胎應(yīng)鍥緊。

二、泵送管道的敷設(shè)應(yīng)符合下列要求：

1、水平泵送管道宜直線敷設(shè)；

2、垂直泵送管道不得直接裝接在泵的輸出口上，應(yīng)在垂直管前端加裝長度不小于20m的水平管，并在水平管近泵處加裝逆止閥；

3、敷設(shè)向下傾斜的管道時，應(yīng)在輸出口上加裝一段水平管，其長度不應(yīng)小于傾斜管高低差的5倍。當(dāng)傾斜度較大時，應(yīng)在坡度上端裝設(shè)排氣活閥；

4、泵送管道應(yīng)有支承固定，在管道和固定物之間應(yīng)設(shè)置木墊作緩沖，不得直接與鋼筋或模板相連，管道與管道間應(yīng)連接牢靠；管道接頭和卡箍應(yīng)扣牢密封，不得漏漿；不得將已磨損管道裝在后端高壓區(qū)。

5、泵道管道敷設(shè)后，應(yīng)進(jìn)行耐壓試驗(yàn)。

三、砂石粒徑、水泥標(biāo)號及配合比應(yīng)按出廠規(guī)定，滿足泵機(jī)可泵性的要求。

四、作業(yè)前應(yīng)檢查并確認(rèn)泵機(jī)各部螺栓緊固，防護(hù)裝置齊全可靠，各部位操縱開關(guān)、調(diào)整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均在正確位置，液壓系統(tǒng)正常無泄漏，液壓油符合規(guī)定，攪拌斗內(nèi)無雜物，上方的保護(hù)格網(wǎng)完好無損并蓋嚴(yán)。

五、輸送管道的管壁厚度應(yīng)與泵送壓力匹配，近泵處應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)管子。管道接頭、密封圈及彎頭等應(yīng)完好無損。高溫烈日下應(yīng)采用濕麻袋或濕草袋遮蓋管路，并應(yīng)及時澆水降溫，寒冷季節(jié)應(yīng)采取保溫措施。

六、應(yīng)配備清洗管、清洗用品、接球儀及有關(guān)裝置。開泵前，無關(guān)人員應(yīng)離開管道周圍。

七、啟動后，應(yīng)空載運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察各儀表的指示值，檢查泵和攪拌裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，確認(rèn)一切正常后，方可作業(yè)。泵送前應(yīng)向料斗加入10L清水和0.3m3的水泥砂漿潤滑泵及管道。

八、泵送作業(yè)中，料斗中的混凝土平面應(yīng)保持在攪拌軸軸線以上。料斗格網(wǎng)上不得堆滿混凝土，應(yīng)控制供料流量，及時清除超粒徑的骨料及異物，不得隨意移動格網(wǎng)。

九、當(dāng)進(jìn)入料斗的混凝土有離析現(xiàn)象時應(yīng)停泵，待攪拌均勻后再泵送。當(dāng)骨料分離嚴(yán)重，料斗內(nèi)灰漿明顯不足時，應(yīng)剔除部分骨料，另加砂漿重新攪拌。

十、泵送混凝土應(yīng)連續(xù)作業(yè)；當(dāng)因供料中斷被迫暫停時，停機(jī)時間不得超過30min。暫停時間內(nèi)應(yīng)每隔5~10min（冬季3~5min）作2~3個沖程反泵——正泵運(yùn)動，再次投料泵送前應(yīng)先將投料攪拌。當(dāng)停泵時間超限時，應(yīng)排空管道。

十一、垂直向上泵送中斷后再次泵送時，應(yīng)先進(jìn)行反向推送，使分配閥內(nèi)混凝土吸回料斗，經(jīng)攪拌后再正向泵送。

十二、泵機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，嚴(yán)禁將手或鐵鍬伸入料斗或用手抓握分配閥。當(dāng)需在料斗或分配閥上工作時，應(yīng)先關(guān)閉電動機(jī)和消除蓄能器壓力

十三、不得隨意調(diào)整液壓系統(tǒng)壓力。當(dāng)油溫超過70℃時，應(yīng)停止泵送，但仍應(yīng)使攪拌葉片和風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，待降溫后再繼續(xù)運(yùn)行。

十四、水箱內(nèi)應(yīng)貯滿清水，當(dāng)水質(zhì)混濁并有較多砂粒時，應(yīng)及時檢查處理。

十五、泵送時，不得開啟任何輸送管道和液壓管道；不得調(diào)整、修理正在運(yùn)轉(zhuǎn)的部件。

十六、作業(yè)中，應(yīng)對泵送設(shè)備和管路進(jìn)行觀察，發(fā)現(xiàn)隱患應(yīng)及時處理。對磨損超過規(guī)定的管子、卡箍、密封圈等應(yīng)及時更換。

十七、應(yīng)防止管道堵塞。泵送混凝土應(yīng)攪拌均勻，控制好坍落度；在泵送過程中，不得中途停泵。

十八、當(dāng)出現(xiàn)輸送管堵塞時，應(yīng)進(jìn)行反泵運(yùn)轉(zhuǎn)，使混凝土返回料斗；當(dāng)反泵幾次仍不能消除堵塞，應(yīng)在泵機(jī)卸載情況下，拆管排除堵塞。

十九、作業(yè)后，應(yīng)將料斗內(nèi)和管道內(nèi)的混凝土全部輸出，然后對泵機(jī)、料斗、管道等進(jìn)行沖洗。當(dāng)用壓縮空氣沖洗管道時，進(jìn)氣閥不應(yīng)立即開大，只有當(dāng)混凝土順利排出時，方可將進(jìn)氣閥開至最大。在管道出口端前方10m內(nèi)嚴(yán)禁站人，并應(yīng)用金屬網(wǎng)籃等收集沖出的清洗球和砂石粒。對凝固的混凝土，應(yīng)采用刮刀清除。

二十、作業(yè)后，應(yīng)將兩側(cè)活塞轉(zhuǎn)到清洗室位置，并涂上潤滑油。各部位操縱開關(guān)、調(diào)整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均應(yīng)復(fù)位。液壓系統(tǒng)應(yīng)卸載。

汽車修理工安全操作規(guī)程

一、汽修工作業(yè)時，必須用千斤頂頂起汽車，應(yīng)釆取以下措施： 1.在汽車兩側(cè)的車輪下加上輪擋。輪擋應(yīng)塞牢，以防汽車移動。2.用千斤頂頂起汽車，在汽車兩側(cè)用堅(jiān)固的三腳架頂住車架。3.始終用堅(jiān)固的三腳架頂住汽車，直到維修作業(yè)完畢。

二、翻起駕駛室后，必須將安全銷插入駕駛室撐桿，以防止駕駛室突然倒下。維修發(fā)動機(jī)時應(yīng)特別注意，防止發(fā)動機(jī)溫度過高而燙傷身體。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時應(yīng)特別注意身體遠(yuǎn)離發(fā)動機(jī)皮帶、風(fēng)扇等動轉(zhuǎn)部位，防止各種人身傷害事故的發(fā)生。

三、在拆缷或安裝重件，如發(fā)動機(jī)，變速箱時應(yīng)特別注意安全： 1.檢査物件的重量，采用能承受該重量的鋼絲繩。

2.如果物體上沒有規(guī)定的吊環(huán)，可用鋼絲繩捆住物件，但應(yīng)考慮到物件的平衡。

3.工作時必須站在安全位置，做到即使鋼絲繩松脫，吊起的物件落下也不會造成人身傷害事故。

四、在進(jìn)行電氣系統(tǒng)維修前，應(yīng)先脫開蓄電池的負(fù)極以防短路和燒損，在進(jìn)行電弧焊時，更應(yīng)注意安全：

1.把起動機(jī)開關(guān)轉(zhuǎn)到關(guān)閉位置； 2.脫開蓄電池負(fù)極端子； 3.脫開控制器連接器； 4.脫開車輛所有接地點(diǎn)；

5.蓋上車輛可能會被焊接火花損傷的所有部分； 6.將電焊機(jī)負(fù)極電纜接到汽車上，盡可能靠近焊接位置； 7.根據(jù)要焊接的部分調(diào)整焊接電流。

五、在維修各種輸油管路時，不能用嘴吸吹燃油管道，如需檢查油管是否暢通，可用壓縮空氣或打氣筒進(jìn)行檢査。

六、維修房間不準(zhǔn)使用明火，不準(zhǔn)吸煙，沾過燃油的棉紗，破布等廢物要集中處理，以免引起火災(zāi)。砂輪機(jī)、鉗臺附近不準(zhǔn)放置氣油盆，汽油必須用有蓋的容器盛裝。使用钅焊作業(yè)時氧氣乙炔瓶應(yīng)保持距離放置。維修房間內(nèi)配備滅火器具。

七、維修人員必須堅(jiān)持正確使用勞保防護(hù)用品，才能進(jìn)行維修作業(yè)。

八、維修作業(yè)結(jié)束后，必須清掃、整理作業(yè)現(xiàn)場。

第七章

結(jié)合我公司汽車隊(duì)在×××區(qū)域的交通道路的特點(diǎn)，特種車型及同行業(yè)在車輛管理及運(yùn)行中的實(shí)際情況。對車輛及駕駛員的各項(xiàng)考核（油耗、配件、維修）等費(fèi)用。待公司正式運(yùn)營后逐一完善。如：GPS衛(wèi)星定位，防止“放油”等車輛的不定時的巡查等。

2011汽車隊(duì) 年5月

第二篇：商品混凝土公司車隊(duì)管理辦法

車隊(duì)管理（暫行）辦法

第一章 總則

為保障汽車行駛安全，預(yù)防交通事故、降低汽車的使用成本，提高汽車的使用效率。使車輛更好地為公司生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)，結(jié)合公司及×××交通地域的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，特制定本管理辦法。

1.依據(jù)我對及商品混凝土的特點(diǎn)。實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級管理，泵車班、罐車班。

2.車隊(duì)（班、組）要全面貫徹“科學(xué)管理、合理使用、定期保養(yǎng)、計(jì)劃修理”的原則。努力提高車輛的完成率、出車率。安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗地完成運(yùn)輸任務(wù)。

第二章 科學(xué)管理

1.建立以崗位責(zé)任制為中心的各項(xiàng)管理制度。加強(qiáng)車隊(duì)的經(jīng)濟(jì)管理、計(jì)劃配件、燃料等合理庫存。建立油料、配件、輪胎等的進(jìn)出庫手續(xù)和交接、保管使用制度，做到賬賬、帳貨相符，節(jié)約開支，增加積累。

2.加強(qiáng)車輛的技術(shù)檢查，車隊(duì)可根據(jù)實(shí)際情況配備專業(yè)的汽車修理、技術(shù)人員。負(fù)責(zé)對車輛技術(shù)狀況的檢查。

3.認(rèn)真貫徹執(zhí)行中央和交通主管部門有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定，把安全教育列入議事日程，對駕駛員、維修人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育。嚴(yán)格遵守交通規(guī)則和安全操作規(guī)程。不定期的進(jìn)行安全例會和安全競賽活動。4.發(fā)生事故要認(rèn)真追查，嚴(yán)肅處理。做到“三不放過”，即原因不清不放過；未受教育不放過；沒有防范措施不放過。情節(jié)嚴(yán)重的應(yīng)根據(jù)情況分別給予經(jīng)濟(jì)制裁紀(jì)律處分，直至追究刑事責(zé)任。

第三章 汽車駕駛員的資格管理

1．泵車、罐車是公司重要的生產(chǎn)工具，為確保汽車運(yùn)行安全及車況良好，汽車隊(duì)主要負(fù)責(zé)人及有關(guān)負(fù)責(zé)人，對汽車駕駛權(quán)實(shí)行資格認(rèn)定。嚴(yán)格履行公司對于用人的資格審查制度，必須身體健康，手續(xù)（資格）齊全，擁有6年以上駕齡，熟悉汽車的日常使用、保養(yǎng)常識。

2．全體駕駛員、車輛實(shí)行動態(tài)管理。管理干部能上能下；駕駛員實(shí)行末位淘汰制。對駕駛員每年違章6次以上或發(fā)生嚴(yán)重責(zé)任交通事故的駕駛員將進(jìn)行改職或辭退。對新應(yīng)聘的駕駛員，必須經(jīng)車隊(duì)負(fù)責(zé)人及公司機(jī)關(guān)職能人員對其駕駛技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格考察后予以認(rèn)定。

第四章 汽車使用調(diào)配

1.堅(jiān)持合理調(diào)配車輛的原則，努力降低汽車費(fèi)用。

2.汽車隊(duì)實(shí)行定車、定人，駕駛員一般三車四人的編制，并根據(jù)實(shí)際情況配備適當(dāng)?shù)男蘩砣藛T。

3.駕駛員必須嚴(yán)格遵守道路交通法規(guī)和安全操作規(guī)程，加強(qiáng)出事前、行駛中、收車后的檢查，特別是長途行車（罐車、泵車）前，對車輛進(jìn)行仔細(xì)檢查，堅(jiān)持“三不放過”的原則。使車輛始終處于良好狀態(tài)。

4.未經(jīng)主要負(fù)責(zé)人同意不得隨意將車輛交給他人駕駛，否則后果自負(fù)。

5.每臺泵車、罐車駕駛員，每月對車輛的車況進(jìn)行檢查，并填寫檢查表，內(nèi)容包括工具、證件、車輛防凍液、輪胎等。如有異常應(yīng)立即排除、杜絕汽車帶病上路。

6.汽車管理人員定期在汽車履歷表中填寫每輛車的運(yùn)行記錄，并及時上報(bào)公司有關(guān)部門。

7.如兩名以上駕駛員共同駕駛一輛汽車，該主車司機(jī)應(yīng)做好交車記錄。如發(fā)現(xiàn)有電子測速、違章現(xiàn)象，根據(jù)記錄數(shù)據(jù)由當(dāng)事人自行處理。司機(jī)交接汽車時，應(yīng)對車況作出檢查，并在交接記錄上簽字。

第五章 汽車維修維護(hù)

1.汽車駕駛員負(fù)責(zé)，汽車日常的維護(hù)保養(yǎng)，車隊(duì)管理員負(fù)責(zé)填寫維護(hù)臺賬。

2.為便于管理，公司應(yīng)在當(dāng)?shù)毓潭ㄟx擇信譽(yù)好、技術(shù)實(shí)力較強(qiáng)的一家維修廠。該維修廠修理價格不應(yīng)高于市場平均價格。維修汽車關(guān)鍵部位（發(fā)動機(jī)、地盤、變速器等）時應(yīng)采用原廠配件。一般小修應(yīng)在公司內(nèi)部進(jìn)行小修。

3.汽車在本地出現(xiàn)故障后，預(yù)計(jì)費(fèi)用在200元以下（含交通肇事）。汽車隊(duì)可自行決定修理，但應(yīng)做好記錄。如預(yù)計(jì)費(fèi)用在200元以上（含交通肇事）駕駛員可電話報(bào)告汽車隊(duì)負(fù)責(zé)人及交警大隊(duì)并保護(hù)現(xiàn)場。

4.汽車隊(duì)?wèi)?yīng)對本車隊(duì)汽車歷次故障及維修情況，在汽車履歷薄中進(jìn)行詳細(xì)登記。建立健全設(shè)備運(yùn)行技術(shù)。安全檔案等。

5駕駛員應(yīng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，結(jié)合公司特種車輛的實(shí)際狀況。及時補(bǔ)充新型車輛的技術(shù)資料、駕駛車輛時小心謹(jǐn)慎，愛護(hù)車輛。如因車輛損壞，車隊(duì)將報(bào)告公司追究駕駛員及汽車隊(duì)主要負(fù)責(zé)人的責(zé)任。6.汽車費(fèi)用管理：汽車隊(duì)的各項(xiàng)費(fèi)用（油耗、保養(yǎng)修理、保險、車船稅、審車費(fèi)）全部由公司自行承擔(dān)。汽車隊(duì)每月對各項(xiàng)費(fèi)用作出書面統(tǒng)計(jì)，上報(bào)公司。

第六章 車隊(duì)安全操作規(guī)程

攪拌車駕駛員操作規(guī)程

攪拌車駕駛員在工作過程中必須遵循以下程序：

一、裝料

1.駕駛員裝料前必須做到“三看一排”，即：看燃油是否充足、看儀表是否正常、看機(jī)械是否正常、排除攪拌桶內(nèi)積水。

2.按生產(chǎn)調(diào)度指令到指定地點(diǎn)裝料，裝料時應(yīng)將操作桿置于裝料位置。

3.在攪拌站鈴聲響起后方可將車開出，同時將操作桿處于攪拌位置，須鎖定駕駛室內(nèi)操作手柄，卸料溜槽必須鎖緊并固定在右側(cè)位置。經(jīng)公司試驗(yàn)室檢驗(yàn)員檢驗(yàn)完砼料并在發(fā)貨單上加蓋“檢驗(yàn)” 印章后，方可出廠運(yùn)送至工地。

二、運(yùn)送

1.在運(yùn)送途中，攪拌罐應(yīng)保持3-6轉(zhuǎn)/分的慢速運(yùn)轉(zhuǎn)。2.在正常攪動行駛時，最高時速不得超過50km/h。在轉(zhuǎn)彎時不要太急，同時轉(zhuǎn)彎速度不大于15km/h，否則有翻車危險。空車時速不得超過60km/h。

3.當(dāng)塌落度損失過大時，可在符合混凝土設(shè)計(jì)配合比要求的條件下適量加水，但此項(xiàng)工作必須由試驗(yàn)室技術(shù)人員完成。除此之外，嚴(yán)禁往攪拌罐內(nèi)加水。

三、缷料

砼運(yùn)送到現(xiàn)場后，由現(xiàn)場調(diào)度或工地負(fù)責(zé)人安排依次進(jìn)行缷料，在砼攪拌運(yùn)輸車給砼泵喂料時，應(yīng)符合以下要求：

1.喂料前，中高速旋轉(zhuǎn)拌筒20-30秒，使混凝土拌合均勻。2.喂料時，反轉(zhuǎn)缷料應(yīng)配合泵送均勻進(jìn)行，且應(yīng)使混凝土保持在集料斗內(nèi)高度標(biāo)志線以上。

3.中斷喂料作業(yè)時，應(yīng)使拌筒低速攪拌混凝土。

4.缷料要徹底，避免浪費(fèi)。在喂料完畢后，如不在裝料或間隔較長時間﹙4小時以上﹚及時清洗攪拌罐內(nèi)，排盡積水。

5.上述作業(yè)，應(yīng)由本車駕駛員完成，嚴(yán)禁非駕駛員人員操作。6.在缷料完畢后，持工地負(fù)責(zé)人簽字的發(fā)貨貨票返回。7.回站后及時將發(fā)貨票交調(diào)度室保存。

四、安全要求

1.裝料時切忌攪拌罐反轉(zhuǎn)。2.裝料后檢查溜槽是否有余料。3.行駛中注意安全。

4.缷完料后清冼溜槽及輪胎，以免將雜物帶上公路。

五、車輛維護(hù)

駕駛員應(yīng)對砼車機(jī)械部分及時保養(yǎng)，以保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。每周給托輪油咀加注一次高壓油脂，每班給托輪軌道加一點(diǎn)含石墨或硫化鉬潤滑脂。每周潤滑一次油泵傳動軸。

混凝土泵車安全操作規(guī)程

為了確保混凝土泵車在工作時能達(dá)到規(guī)定的技術(shù)狀態(tài)、降低維修成本、提高使用的可靠性和壽命、必須認(rèn)真執(zhí)行其使用的維修規(guī)程。

一、安全操作規(guī)程

為了確保混凝土泵車作業(yè)的安全性，避免造成人身或設(shè)備事故，必須嚴(yán)格遵守下列安全操作規(guī)程。

1、場地選擇。應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離高壓線等障礙物。

2、作業(yè)前的檢查。操作臺的電源開關(guān)應(yīng)位于“關(guān)”的位置；混凝土排量手柄及攪拌裝置換向手柄應(yīng)位于中位。

3、支腿操作。混凝土泵車應(yīng)水平放置，支撐地面應(yīng)平坦、堅(jiān)實(shí)，保證工作過程中不下陷。支腿能穩(wěn)定可靠地支撐整機(jī)，并能可靠地鎖住。

4、臂架操作。臂架由折疊狀態(tài)伸展或收回時，必須按照規(guī)定順序進(jìn)行。臂架的回轉(zhuǎn)操作必須在臂架完全離開臂架托架后進(jìn)行。在處于暴風(fēng)雨?duì)顟B(tài)或風(fēng)力達(dá)到8級或8級以上時(風(fēng)速16~17m/s)，不得使用臂架。臂架絕對不能用于起重作業(yè)。

5、泵送作業(yè)。當(dāng)開始或停止泵送時，應(yīng)與在末端軟管處的操作人員取得聯(lián)系；末端軟管的彎曲半徑不得小于1m，而且不準(zhǔn)彎折；在拆開堵塞管道之前，應(yīng)反泵2~3次，待確認(rèn)管道內(nèi)沒有剩余壓力后再進(jìn)行拆卸。

6、作業(yè)后的檢查。臂架應(yīng)完全收回在臂架支架上；支腿也應(yīng)完全收回，并插入鎖銷。操作臺的電源開關(guān)應(yīng)處于“關(guān)”的位置。

7、蓄能器內(nèi)只能沖入氮?dú)猓荒軟_入氧氣、氫氣等易燃及爆炸危險的氣體。

8、緊急關(guān)閉按鈕。混凝土泵車上有一系列緊急關(guān)閉按鈕，分別設(shè)置在支腿控制閥、有線和無線遙控系統(tǒng)及控制箱上，如遇有緊急情況，只需按下其中的某一個緊急關(guān)閉接或就可關(guān)閉機(jī)器。如果緊急關(guān)閉按鈕發(fā)生故障，在突發(fā)危險情況時就不能迅速關(guān)閉機(jī)器。因此，在每次開始工作之前，必須檢查緊急關(guān)閉按鈕的功能。當(dāng)緊急關(guān)閉按鈕被按下時，機(jī)器的電動系統(tǒng)即被切斷，導(dǎo)致電磁閥等關(guān)閉。如果液壓系統(tǒng)產(chǎn)生泄漏，會造成如布料桿下沉等故障現(xiàn)象，此情況不能用按緊急關(guān)閉按鈕的方法來解決。

二、使用要點(diǎn)

1、混凝土泵車的操作人員需經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)后方可上崗操作。

2、所泵送的混凝土應(yīng)滿足混凝土泵車的可泵性要求。

3、混凝土泵車泵送工作要點(diǎn)可參照混凝土泵的使用。

4、整機(jī)水平放置時所允許的最大傾斜角為3°，更大的水平傾斜角會使布料的轉(zhuǎn)向齒輪超載，并危及機(jī)器的穩(wěn)定性。如果布料桿在移動時其中的某一個支腿或幾個支腿曾經(jīng)離過地，就必須重新設(shè)定支腿，直至所有的支腿都能始終可靠的支撐在地面上。

5、為保證布料桿泵送工作處于最佳狀態(tài)，應(yīng)做到：①將1節(jié)臂提起45°。②將布料桿回轉(zhuǎn)180°。③將2節(jié)臂伸展90°。④伸展3、4、5節(jié)臂并呈水平位置。若最后一節(jié)布料桿能處于水平位置，對泵送來說是最理想的。如果這節(jié)布料桿的位置呈水平狀態(tài)，那么混凝土的流動速度就會放慢，從而可減少輸送管道和末端軟管的磨損，當(dāng)泵送停止時，只有末端軟管內(nèi)的混凝土才會流出來。如果最后一節(jié)布料桿呈向下傾斜狀態(tài)，那么在這部分輸送管道內(nèi)的混凝土就會在自重作用下加速流動，以至在泵送停止時輸送管道內(nèi)的混凝土還會繼續(xù)流出。

6、泵送停止5min以上時，必須將末端軟管內(nèi)的混凝土排出。否則由于末端軟管內(nèi)的混凝土脫水，再次泵送作業(yè)時混凝土就會猛烈的噴出，向四處噴濺，那樣末端軟管很容易受損。

7、為了改變臂架或混凝土泵車的位置而需要折疊、伸展或收回布料桿時，要先反泵1~2次后再動作，這樣可放置在動作時輸送管道內(nèi)的混凝土落下或噴濺。

混凝土泵安全操作規(guī)程

一、混凝土泵應(yīng)安放在平整、堅(jiān)實(shí)的地面上，周圍不得有障礙物，在放下支腿并調(diào)整后，應(yīng)使機(jī)身保持水平和穩(wěn)定，輪胎應(yīng)鍥緊。

二、泵送管道的敷設(shè)應(yīng)符合下列要求：

1、水平泵送管道宜直線敷設(shè)；

2、垂直泵送管道不得直接裝接在泵的輸出口上，應(yīng)在垂直管前端加裝長度不小于20m的水平管，并在水平管近泵處加裝逆止閥；

3、敷設(shè)向下傾斜的管道時，應(yīng)在輸出口上加裝一段水平管，其長度不應(yīng)小于傾斜管高低差的5倍。當(dāng)傾斜度較大時，應(yīng)在坡度上端裝設(shè)排氣活閥；

4、泵送管道應(yīng)有支承固定，在管道和固定物之間應(yīng)設(shè)置木墊作緩沖，不得直接與鋼筋或模板相連，管道與管道間應(yīng)連接牢靠；管道接頭和卡箍應(yīng)扣牢密封，不得漏漿；不得將已磨損管道裝在后端高壓區(qū)。

5、泵道管道敷設(shè)后，應(yīng)進(jìn)行耐壓試驗(yàn)。

三、砂石粒徑、水泥標(biāo)號及配合比應(yīng)按出廠規(guī)定，滿足泵機(jī)可泵性的要求。

四、作業(yè)前應(yīng)檢查并確認(rèn)泵機(jī)各部螺栓緊固，防護(hù)裝置齊全可靠，各部位操縱開關(guān)、調(diào)整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均在正確位置，液壓系統(tǒng)正常無泄漏，液壓油符合規(guī)定，攪拌斗內(nèi)無雜物，上方的保護(hù)格網(wǎng)完好無損并蓋嚴(yán)。

五、輸送管道的管壁厚度應(yīng)與泵送壓力匹配，近泵處應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)管子。管道接頭、密封圈及彎頭等應(yīng)完好無損。高溫烈日下應(yīng)采用濕麻袋或濕草袋遮蓋管路，并應(yīng)及時澆水降溫，寒冷季節(jié)應(yīng)采取保溫措施。

六、應(yīng)配備清洗管、清洗用品、接球儀及有關(guān)裝置。開泵前，無關(guān)人員應(yīng)離開管道周圍。

七、啟動后，應(yīng)空載運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察各儀表的指示值，檢查泵和攪拌裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，確認(rèn)一切正常后，方可作業(yè)。泵送前應(yīng)向料斗加入10L清水和0.3m3的水泥砂漿潤滑泵及管道。

八、泵送作業(yè)中，料斗中的混凝土平面應(yīng)保持在攪拌軸軸線以上。料斗格網(wǎng)上不得堆滿混凝土，應(yīng)控制供料流量，及時清除超粒徑的骨料及異物，不得隨意移動格網(wǎng)。

九、當(dāng)進(jìn)入料斗的混凝土有離析現(xiàn)象時應(yīng)停泵，待攪拌均勻后再泵送。當(dāng)骨料分離嚴(yán)重，料斗內(nèi)灰漿明顯不足時，應(yīng)剔除部分骨料，另加砂漿重新攪拌。

十、泵送混凝土應(yīng)連續(xù)作業(yè)；當(dāng)因供料中斷被迫暫停時，停機(jī)時間不得超過30min。暫停時間內(nèi)應(yīng)每隔5~10min（冬季3~5min）作2~3個沖程反泵——正泵運(yùn)動，再次投料泵送前應(yīng)先將投料攪拌。當(dāng)停泵時間超限時，應(yīng)排空管道。

十一、垂直向上泵送中斷后再次泵送時，應(yīng)先進(jìn)行反向推送，使分配閥內(nèi)混凝土吸回料斗，經(jīng)攪拌后再正向泵送。

十二、泵機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，嚴(yán)禁將手或鐵鍬伸入料斗或用手抓握分配閥。當(dāng)需在料斗或分配閥上工作時，應(yīng)先關(guān)閉電動機(jī)和消除蓄能器壓力

十三、不得隨意調(diào)整液壓系統(tǒng)壓力。當(dāng)油溫超過70℃時，應(yīng)停止泵送，但仍應(yīng)使攪拌葉片和風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，待降溫后再繼續(xù)運(yùn)行。

十四、水箱內(nèi)應(yīng)貯滿清水，當(dāng)水質(zhì)混濁并有較多砂粒時，應(yīng)及時檢查處理。

十五、泵送時，不得開啟任何輸送管道和液壓管道；不得調(diào)整、修理正在運(yùn)轉(zhuǎn)的部件。

十六、作業(yè)中，應(yīng)對泵送設(shè)備和管路進(jìn)行觀察，發(fā)現(xiàn)隱患應(yīng)及時處理。對磨損超過規(guī)定的管子、卡箍、密封圈等應(yīng)及時更換。

十七、應(yīng)防止管道堵塞。泵送混凝土應(yīng)攪拌均勻，控制好坍落度；在泵送過程中，不得中途停泵。

十八、當(dāng)出現(xiàn)輸送管堵塞時，應(yīng)進(jìn)行反泵運(yùn)轉(zhuǎn)，使混凝土返回料斗；當(dāng)反泵幾次仍不能消除堵塞，應(yīng)在泵機(jī)卸載情況下，拆管排除堵塞。

十九、作業(yè)后，應(yīng)將料斗內(nèi)和管道內(nèi)的混凝土全部輸出，然后對泵機(jī)、料斗、管道等進(jìn)行沖洗。當(dāng)用壓縮空氣沖洗管道時，進(jìn)氣閥不應(yīng)立即開大，只有當(dāng)混凝土順利排出時，方可將進(jìn)氣閥開至最大。在管道出口端前方10m內(nèi)嚴(yán)禁站人，并應(yīng)用金屬網(wǎng)籃等收集沖出的清洗球和砂石粒。對凝固的混凝土，應(yīng)采用刮刀清除。

二十、作業(yè)后，應(yīng)將兩側(cè)活塞轉(zhuǎn)到清洗室位置，并涂上潤滑油。各部位操縱開關(guān)、調(diào)整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均應(yīng)復(fù)位。液壓系統(tǒng)應(yīng)卸載。

汽車修理工安全操作規(guī)程

一、汽修工作業(yè)時，必須用千斤頂頂起汽車，應(yīng)釆取以下措施： 1.在汽車兩側(cè)的車輪下加上輪擋。輪擋應(yīng)塞牢，以防汽車移動。2.用千斤頂頂起汽車，在汽車兩側(cè)用堅(jiān)固的三腳架頂住車架。3.始終用堅(jiān)固的三腳架頂住汽車，直到維修作業(yè)完畢。

二、翻起駕駛室后，必須將安全銷插入駕駛室撐桿，以防止駕駛室突然倒下。維修發(fā)動機(jī)時應(yīng)特別注意，防止發(fā)動機(jī)溫度過高而燙傷身體。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時應(yīng)特別注意身體遠(yuǎn)離發(fā)動機(jī)皮帶、風(fēng)扇等動轉(zhuǎn)部位，防止各種人身傷害事故的發(fā)生。

三、在拆缷或安裝重件，如發(fā)動機(jī)，變速箱時應(yīng)特別注意安全： 1.檢査物件的重量，采用能承受該重量的鋼絲繩。

2.如果物體上沒有規(guī)定的吊環(huán)，可用鋼絲繩捆住物件，但應(yīng)考慮到物件的平衡。

3.工作時必須站在安全位置，做到即使鋼絲繩松脫，吊起的物件落下也不會造成人身傷害事故。

四、在進(jìn)行電氣系統(tǒng)維修前，應(yīng)先脫開蓄電池的負(fù)極以防短路和燒損，在進(jìn)行電弧焊時，更應(yīng)注意安全：

1.把起動機(jī)開關(guān)轉(zhuǎn)到關(guān)閉位置； 2.脫開蓄電池負(fù)極端子； 3.脫開控制器連接器； 4.脫開車輛所有接地點(diǎn)；

5.蓋上車輛可能會被焊接火花損傷的所有部分； 6.將電焊機(jī)負(fù)極電纜接到汽車上，盡可能靠近焊接位置； 7.根據(jù)要焊接的部分調(diào)整焊接電流。

五、在維修各種輸油管路時，不能用嘴吸吹燃油管道，如需檢查油管是否暢通，可用壓縮空氣或打氣筒進(jìn)行檢査。

六、維修房間不準(zhǔn)使用明火，不準(zhǔn)吸煙，沾過燃油的棉紗，破布等廢物要集中處理，以免引起火災(zāi)。砂輪機(jī)、鉗臺附近不準(zhǔn)放置氣油盆，汽油必須用有蓋的容器盛裝。使用钅焊作業(yè)時氧氣乙炔瓶應(yīng)保持距離放置。維修房間內(nèi)配備滅火器具。

七、維修人員必須堅(jiān)持正確使用勞保防護(hù)用品，才能進(jìn)行維修作業(yè)。

八、維修作業(yè)結(jié)束后，必須清掃、整理作業(yè)現(xiàn)場。

第七章

結(jié)合我公司汽車隊(duì)在×××區(qū)域的交通道路的特點(diǎn)，特種車型及同行業(yè)在車輛管理及運(yùn)行中的實(shí)際情況。對車輛及駕駛員的各項(xiàng)考核（油耗、配件、維修）等費(fèi)用。待公司正式運(yùn)營后逐一完善。如：GPS衛(wèi)星定位，防止“放油”等車輛的不定時的巡查等。

汽車隊(duì) 2011年5月

第三篇：商品混凝土公司車隊(duì)崗位職責(zé)

車隊(duì)長崗位職責(zé)

1.在圣同混凝土有限公司總經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)公司混凝土運(yùn)輸車的管理。

2.負(fù)責(zé)會同生產(chǎn)調(diào)度員進(jìn)行運(yùn)輸車供貨安排，做到公平合理，并對各車輛運(yùn)輸量、出車次數(shù)的均衡合理性負(fù)責(zé)。

3.做好交通管理部門的協(xié)調(diào)工作，保證混凝土供應(yīng)的順利進(jìn)行。4.按規(guī)定要求及時辦理車輛交通養(yǎng)路費(fèi)、保險費(fèi)等應(yīng)交費(fèi)用。5.經(jīng)常組織開展運(yùn)輸駕駛員培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)，包括交通安全、文明駕駛、職業(yè)道德、環(huán)保教育和駕駛技能等。

6.負(fù)責(zé)每周組織駕駛員做好日常車輛的檢查維護(hù)、維護(hù)保養(yǎng)、清潔衛(wèi)生工作，確保安全行車，并對運(yùn)輸駕駛員違規(guī)行為有處理權(quán)。7.了解掌握施工現(xiàn)場道路情況及運(yùn)行路線。合理安排運(yùn)行車輛，保證車輛行駛安全。

8.隨時掌握本站車輛運(yùn)行情況及維修進(jìn)度，提高車輛運(yùn)行效率。9.嚴(yán)格對新聘用駕駛員的技能考核，對不勝任的堅(jiān)決不聘用。10.監(jiān)督維修配件質(zhì)量，對性價比高的配件進(jìn)行合理性建議。11.穩(wěn)定駕駛員隊(duì)伍，并對駕駛員進(jìn)行安全教育，減少車輛事故率。12.做好車輛的日常證件辦理工作。

13.負(fù)責(zé)處理交通問題和交通突發(fā)事故，以及善后問題。對于事故500元以上以及傷人事故必須親自到現(xiàn)場解決。

14.負(fù)責(zé)隨時監(jiān)督、檢查生產(chǎn)調(diào)度員車輛運(yùn)輸安排的執(zhí)行情況，杜絕不良行為的發(fā)生。

15.控制車輛使用成本，負(fù)責(zé)降低車輛運(yùn)行和維修成本。

16.每月統(tǒng)計(jì)各車輛的運(yùn)輸量、出車次數(shù)，并上報(bào)經(jīng)理和最高管理者。17.負(fù)責(zé)做好有關(guān)運(yùn)輸車輛的其他相關(guān)工作。

攪拌車駕駛員崗位職責(zé)

1.必須保證在出車前有充足的休息時間，確保行車安全。

2.上班期間必須身穿工作服，佩帶工作牌，認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)，努力提高駕駛技術(shù)，樹立安全第一思想,保證行車安全。

3.掌握汽車基本常識，保持本車外觀清潔衛(wèi)生，對本車進(jìn)行日常維護(hù)保養(yǎng)，出車前對車輛性能做全面檢查，不開帶病車上路。

4.注意儀表，文明駕駛。罐車不搭載與工作無關(guān)人員，不得在上班途中辦與工作不相關(guān)事宜，不得將車輛交經(jīng)無執(zhí)照人員駕駛，否則后果自負(fù)。

5.服從調(diào)度工作安排，裝車時不得隨意加隊(duì)擾亂秩序，如對工作安排有異議，可下班后向上級主管負(fù)責(zé)人反應(yīng)。6.接料前，車內(nèi)刷車水必須倒凈。

7.值班時，不準(zhǔn)隨意脫崗，必須做到隨叫隨到。

8.確保油料為本車所用，混凝土為指定工地供應(yīng)，不出現(xiàn)原料走路現(xiàn)象。9.運(yùn)送每車混凝土出廠時，認(rèn)真細(xì)看《混凝土發(fā)貨單》內(nèi)容，核實(shí)工程名稱、施工部位，看清混凝土強(qiáng)度等級等，如有疑問，應(yīng)及時與有關(guān)人員溝通，確保混凝土送到交貨地點(diǎn)，并在車頭掛指示牌，杜絕運(yùn)送中出現(xiàn)質(zhì)量問題。

10.運(yùn)輸混凝土?xí)r，攪拌罐必須旋轉(zhuǎn)攪拌（帶砂漿者除外），且控制攪拌筒轉(zhuǎn)速為3-5轉(zhuǎn)/分鐘，并對混凝土的運(yùn)輸質(zhì)量負(fù)責(zé)。

11.到達(dá)工地后，聽從需方有關(guān)人員指揮，當(dāng)施工人員對混凝土質(zhì)量不滿時，應(yīng)及時向值班調(diào)度或質(zhì)檢人員反應(yīng)情況。

12.嚴(yán)禁向車內(nèi)的混凝土中加水，如需調(diào)整混凝土坍落度必須通知由質(zhì)檢人員進(jìn)行，否則后果自負(fù)。

13.嚴(yán)禁亂拿工地材料，提高自身修養(yǎng)，維護(hù)公司形象。將混凝土私自卸在交貨地點(diǎn)以外的其他地方者，一經(jīng)查實(shí)，將從嚴(yán)處罰。

14.混凝土御貨時駕駛員必須在場，并保證全部御完，無余料。如不能御完應(yīng)立即聯(lián)系車隊(duì)長或調(diào)度員，進(jìn)行協(xié)調(diào)處理。

15.車輛停運(yùn)后和運(yùn)輸過程中定時對罐車罐體進(jìn)行清洗，確保罐體內(nèi)無殘余料。

16.遇嚴(yán)重塞車或混凝土到施工現(xiàn)場后一小時未能施工的應(yīng)立即跟調(diào)度室

聯(lián)系。

17.混凝土卸完后，做好《混凝土發(fā)貨單》（結(jié)算憑證）的簽證工作，并每天上交生產(chǎn) 統(tǒng)計(jì)人員一次，不得無故遲交，如發(fā)生丟失或需方驗(yàn)收人未簽字，所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失由責(zé)任人承擔(dān)。

18.必須持證駕駛，不按通行證上規(guī)定路線行駛、違反交通規(guī)則被扣、罰款，由個人承擔(dān)。發(fā)生交通問題和事故應(yīng)立即報(bào)告調(diào)度室和車隊(duì)長，聽從車隊(duì)長安排。不得隱瞞、逃逸，并配合交警做好筆錄。19.未經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，不準(zhǔn)外出私自接活。20.是否刷車或停運(yùn)，應(yīng)先經(jīng)調(diào)度人員允許。

小車駕駛員崗位職責(zé)

1.上班時間隨時在公司等候出車，嚴(yán)格服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，不得以任何理由拖延或拒不出車。如有異議，需按正常渠道解決。2.按照領(lǐng)導(dǎo)安排的派車時間、地點(diǎn)等要求出車，不準(zhǔn)公車私用。3.行車前應(yīng)注意休息并不得飲酒。4.保證通訊暢通。

5.經(jīng)常清洗車輛，保證車輛清潔。

6.出車前按規(guī)定對車輛進(jìn)行常規(guī)檢查，不得因未檢查影響車輛正常運(yùn)行。7.嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，嚴(yán)格按照外出人員的安排用車。8.嚴(yán)格按規(guī)定對車輛進(jìn)行定期維護(hù)，保養(yǎng)，并做好記錄。9.未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)嚴(yán)禁擅自出車或?qū)④囕v借與他人使用。10.出車記錄及其他維護(hù)，保養(yǎng)記錄必須真實(shí)、完整、詳實(shí)。

11.節(jié)約油耗，降低車輛維修保養(yǎng)成本；詳細(xì)作好行車路線、路程，每月1日將上月行車記錄交車隊(duì)長。12.加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，提高駕駛技術(shù)。

遵守《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》及有關(guān)交通安全管理的規(guī)章制度，確保安全駕車。

第四篇：商品混凝土公司車隊(duì)總結(jié)

2014年車隊(duì)工作總結(jié)

2014年是七公司接管砼站的開局之年，也是車隊(duì)不平凡的一年，回顧一年來，在七公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、支持下，和砼站各部門的團(tuán)結(jié)協(xié)作、密切配合下，加上車隊(duì)全體人員的共同努力，車隊(duì)圓滿的完成了運(yùn)輸任務(wù)，為了新工作奠定基礎(chǔ)，在此對2014年車隊(duì)的整體工作做以總結(jié)。

好的方面：

一、強(qiáng)化安全意識，確保安全生產(chǎn)，加強(qiáng)人員、車輛安全管理。車隊(duì)按照公司和砼站的安全管理要求，切實(shí)按照“安全第一、預(yù)防為主”的工作方針，把安全工作作為各項(xiàng)工作的重中之重，常抓不懈；在抓好生產(chǎn)任務(wù)的完成同時，強(qiáng)化駕駛員的安全教育和管理；努力擺正生產(chǎn)與安全的關(guān)系，既要確保運(yùn)輸任務(wù)的順利完成，又要防范事故的發(fā)生，努力降低事故發(fā)生率。為此車隊(duì)做了如下工作：

1.堅(jiān)持“教育為先、預(yù)防為主”的工作思路，定期在每月的1日和16日召開各班組的安全例會，及時分析車隊(duì)近期發(fā)生的事故，吸取教訓(xùn)；并“舉一反三”查找安全隱患，促進(jìn)安全行車。

2.進(jìn)一步建立健全《車隊(duì)管理制度》、《車輛安全事故應(yīng)急方案》等一系列安全制度，并和班長、駕駛員之間簽訂安全責(zé)任書，將責(zé)任層層落實(shí)，細(xì)化到責(zé)任人。

3.堅(jiān)定“抓生產(chǎn)從安全入手，抓安全從思想出發(fā)”的工作理念，在廠區(qū)和車隊(duì)休息室等明顯位置懸掛安全標(biāo)語、警示標(biāo)志，在板報(bào)上寫安全提示和安全諺語，使駕駛員的思想始終“警鐘長鳴”。4.結(jié)合生產(chǎn)的實(shí)際情況，利用各種時機(jī)不定期組織開展安全教育，通過觀看安全警示宣傳片，學(xué)習(xí)國家和地方的各種交通法規(guī)、條例；采取專題學(xué)習(xí)、以會代訓(xùn)、重點(diǎn)幫助的有效方式，切實(shí)將安全教育落到實(shí)處。

5.堅(jiān)持定期對車輛安全進(jìn)行內(nèi)部自檢，重點(diǎn)對制動系統(tǒng)、防護(hù)欄、反光鏡、語音喇叭等安全硬件設(shè)施進(jìn)行排查，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時維修，確保車輛安全技術(shù)要求。

二.抓紀(jì)律、抓管理，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)意識，強(qiáng)化愛崗敬業(yè)精神。車隊(duì)的管理工作面廣、繁雜，同時人員多，新老交替，人員素質(zhì)參差不齊，存在紀(jì)律松散的風(fēng)氣，并且大家工作積極性不高，為了一改舊貌，調(diào)動大家的工作熱情，車隊(duì)注重抓了以下幾個方面：

1.結(jié)合車隊(duì)的實(shí)際情況，制定并完善更為嚴(yán)格的管理制度，對違反各項(xiàng)制度的人員，根據(jù)情節(jié)，給予批評教育、通告處罰、堅(jiān)決辭退等一系列強(qiáng)硬措施，使車隊(duì)的作風(fēng)紀(jì)律有了很大改觀。

2.做好經(jīng)常性談心工作，通過和一些駕駛員的日常交談，及時了解他們的思想、工作、生活情況。通過一些實(shí)際行動，盡量為他們排憂解難，加強(qiáng)了車隊(duì)的凝聚力。

3.通過設(shè)立“配合獎”、“文明獎”項(xiàng)目，調(diào)動大家的工作積極性；并通過一些現(xiàn)實(shí)例子對比，以及耐心細(xì)致的情況說明，幫助部分人員澄清了一些模糊認(rèn)識，進(jìn)一步強(qiáng)化了愛崗敬業(yè)精神。

4.充分發(fā)揮好班長骨干模范帶頭作用，車隊(duì)大膽放權(quán)，讓班長積極參與日常管理，敢于擔(dān)當(dāng)、敢于帶頭，特別是在日常一些雜活、累活和搶修車輛等險、急工作中，班長敢于沖鋒在前，突顯出模范帶頭作用，為車隊(duì)的整體工作夯實(shí)基礎(chǔ)，同時也增強(qiáng)了各班組的團(tuán)隊(duì)意識。三.加強(qiáng)車輛管理，厲行節(jié)約，提高車輛使用率。

車輛管理是車隊(duì)整體工作的一個難點(diǎn)，節(jié)能降耗、提高車輛使用率，是形式所迫、企業(yè)發(fā)展所需，也是車隊(duì)責(zé)任所在，為了嚴(yán)格控制車輛維修費(fèi)用支出，同時提高車輛的使用率，車隊(duì)采取了以下措施：

1.根據(jù)車輛的不同類型、新舊程度，技術(shù)狀況，制定合理的保養(yǎng)計(jì)劃，強(qiáng)制保養(yǎng)、維修，盡量保證車輛正常運(yùn)轉(zhuǎn)的技術(shù)要求。

2.加強(qiáng)對車輛的檢查、評比力度，獎勤罰懶，促使駕駛員做好車輛的日常維護(hù)、保養(yǎng)，確保了車容車貌良好，延長了車輛的使用壽命。

3.在駕駛員缺少的情況下，因人而宜臨時調(diào)配、合理安排，既調(diào)動了大家的積極性，又提高了車輛使用率。

4.結(jié)合工程任務(wù)實(shí)際的變化，積極協(xié)調(diào)交管部門，提前合理調(diào)整通行證的行車路線，以確保車輛的正常通行。

5.努力協(xié)調(diào)車管部門，在不影響生產(chǎn)的情況下，做好車輛的年審等細(xì)節(jié)工作；及時協(xié)調(diào)保險公司做好車輛事故的處理、理賠工作，盡可能的將工作向前趕，為后續(xù)的工作留出空間。

6.嚴(yán)把車輛費(fèi)用的支出關(guān)，每臺車輛的費(fèi)用支出做到日清月結(jié)，月月有核算，年底有總核算；油耗費(fèi)用有對比，維修費(fèi)用有明細(xì)。

7.加強(qiáng)與修理廠的溝通和監(jiān)督，特別是在一些大的維修、和緊急搶修的情況下，車隊(duì)及時會同材料科與修理廠到配件市場及時將配件采購回來，這樣既降低了維修成本，又確保了車輛維修時間和質(zhì)量。存在的問題：

在2014年的工作中，我們車隊(duì)取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，從以下幾個案例可以看出出存在的問題：

11月2日79#車在和園工地側(cè)翻的事故說明：

1.安全教育上：個別駕駛員安全意識淡薄，安全教育存在死角； 2.駕駛員培訓(xùn)上：車隊(duì)對新司機(jī)的培訓(xùn)工作不夠細(xì)致和系統(tǒng)，特別是沒有準(zhǔn)確掌握新司機(jī)的個人技術(shù)底細(xì)，上崗前只是考核一些基本的技術(shù)操作，沒有考慮一些復(fù)雜特殊情況下所需要的技術(shù)要求；

3.部門溝通上：車隊(duì)與調(diào)度之間的溝通銜接有問題，沒有準(zhǔn)確掌握到工地的施工環(huán)境、路況等實(shí)際情況，及時提醒司機(jī)提高警惕。

11月13日52#車悶罐事件說明：

1.車輛維修上：部分車輛老化嚴(yán)重，盡管積極檢修，但仍然排除不了突發(fā)的故障隱患；

2.應(yīng)急預(yù)案上：缺乏實(shí)際演練，特別是應(yīng)急設(shè)備的配備不足，導(dǎo)致?lián)屝薏荒芗皶r；

3.業(yè)務(wù)技能上：絕大多數(shù)駕駛員只會開車，缺乏維修知識和技能，不能及時對車輛故障做出初步判斷。四名駕駛員停職反省事件說明：

1.思想教育上：對個別存在懶惰思想，缺乏責(zé)任意識的“老大難”人員，日常關(guān)心少，思想工作不夠細(xì)致；

2.人員管理上：車隊(duì)監(jiān)管力度不夠，存在人情關(guān)、面子關(guān)難過的問題。在今后的工作中，我們將進(jìn)一步完善各種管理制度，從細(xì)節(jié)做起，特別是在駕駛員的管理上，要加大監(jiān)督、檢查及培訓(xùn)力度，全面提高駕駛員的整體素質(zhì)，通過教育、培訓(xùn)提高駕駛員的駕駛技能和維修水平，降低交通事故率；在抓隊(duì)伍建設(shè)的同時，加強(qiáng)對車輛的管理，堅(jiān)持預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則，對運(yùn)輸車輛實(shí)行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理、合理改造、適時更新和淘汰，努力確保車隊(duì)的整體保障能力；同時我們要繼續(xù)發(fā)揚(yáng)車隊(duì)不怕苦、不怕累，敢打敢拼的長處，克服不足，著眼車隊(duì)的工作全局，精心處理工作中的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題，變壓力為動力，積極主動開展工作，全面提升車隊(duì)的整體水平，扎扎實(shí)實(shí)為砼站的長足發(fā)展做好保障。

雖然我們還面臨一些這樣那樣的問題和困難，但相信在七公司和站領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心領(lǐng)導(dǎo)下，這些問題和困難將逐步得到解決；車隊(duì)將不辜負(fù)各級領(lǐng)導(dǎo)的厚望，進(jìn)一步開拓創(chuàng)新、求真務(wù)實(shí)、團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，努力建設(shè)成為一個：作風(fēng)優(yōu)良、紀(jì)律嚴(yán)明、技術(shù)過硬、效益明顯的團(tuán)隊(duì)，成為砼站的一面旗幟！

砼站車隊(duì)

2014年12月23

工

作

總

結(jié)

砼站車隊(duì)

2014年12月23

日

第五篇：商品混凝土管理辦法

一、編制目的根據(jù)2013年混凝土施工計(jì)劃，我工區(qū)麥島站、徐家麥島站、海川路站施工豎井鎖口及鉆孔灌注樁結(jié)構(gòu)混凝土采用商品混凝土，為加強(qiáng)商品混凝土拌合站質(zhì)量控制，保證商品混凝土質(zhì)量，特制定本辦法。

二、適用范圍本管理辦法適用于**中聯(lián)混凝土工程有限公司。

三、編制依據(jù)

1、《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》；

2、《混凝土結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50204－2002；

3、《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50299－1999；

4、《預(yù)拌混凝土》GB/T14902-2003；

5、《普通混凝土力學(xué)性能試驗(yàn)方法》GB/T50081-2002；

6、《普通混凝土拌合性能試驗(yàn)方法》GB/T50080-2002；

7、《普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程》JGJ55-2011。

8、**地鐵集團(tuán)有限公司規(guī)章制度匯。

四、原材料質(zhì)量管理

1、所有進(jìn)場原材料必須符合國家和相關(guān)規(guī)范的要求，必須堅(jiān)持先檢后用制度，現(xiàn)場材料在明顯處掛材料標(biāo)識牌，嚴(yán)禁材料混倉，且用于地鐵施工的砂、石子原材料獨(dú)立分倉，不允許用于我工區(qū)項(xiàng)目部施工的混凝土原材料與其它工程材料混合堆放。

2、進(jìn)場材料必須有出廠合格證、出廠檢測報(bào)告或質(zhì)量證明書。

3、商混站原材料按批次進(jìn)行檢測，并做好材料進(jìn)場登記臺賬及試驗(yàn)檢測臺賬。

4、我項(xiàng)目部試驗(yàn)室根據(jù)每月混凝土施工用量，對商混站原材料每月至少抽檢一次，當(dāng)混凝土施工用量大時相應(yīng)增加原材料抽檢頻率。

五、配合比設(shè)計(jì)管理

1、商混站用于試配的各種原材料，如水泥、砂石料、外加劑及外摻料等檢測合格后，經(jīng)我項(xiàng)目部及監(jiān)理工程師審批，才可以進(jìn)行混凝土配合比試配。

2、商混站結(jié)合具體工程設(shè)計(jì)、施工工藝、澆筑條件、原材料技術(shù)指標(biāo)要求，進(jìn)行混凝土理論配合比設(shè)計(jì)計(jì)算，并將配合比計(jì)算書上報(bào)我項(xiàng)目部經(jīng)試驗(yàn)監(jiān)理工程師審批。

3、商混站設(shè)計(jì)的混凝土配合比經(jīng)檢驗(yàn)各項(xiàng)性能指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求后，上報(bào)我項(xiàng)目部試驗(yàn)室會同監(jiān)理驗(yàn)證、審批后方可使用。

4、審批的混凝土配合比，不得隨意調(diào)整。按照規(guī)范要求和氣候條件變化，在允許的范圍內(nèi)可適當(dāng)調(diào)整實(shí)際施工配合比。但必須事先通知我項(xiàng)目部試驗(yàn)室，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

5、商混站不得隨意更換原材料，當(dāng)更換原材料廠家時，應(yīng)提前2個月通知我項(xiàng)目部，并重新設(shè)計(jì)混凝土配合比。

6、商混站上報(bào)的配合比應(yīng)帶有MA檢測章，配合比附原材料檢測報(bào)告應(yīng)是全項(xiàng)檢測技術(shù)指標(biāo)且?guī)A檢測章。

六、混凝土拌制過程管理

1、商品混凝土澆筑前，試驗(yàn)監(jiān)理工程師進(jìn)行開盤鑒定。

2、用于拌制混凝土的各種原材料應(yīng)是經(jīng)監(jiān)理工程師審批確定的廠家。

3、計(jì)量精度檢查。混凝土生產(chǎn)拌制前，會同試驗(yàn)監(jiān)理工程師對商品混凝土站對計(jì)量設(shè)備進(jìn)行檢查。計(jì)量系統(tǒng)偏差符合規(guī)范要求后才可生混凝土，商混站自動計(jì)量應(yīng)定期進(jìn)行標(biāo)定，且有計(jì)量單位出具的合格證書。

4、合理攪拌時間。根據(jù)攪拌機(jī)類型、實(shí)際攪拌效果、運(yùn)輸時間、混凝土性能、坍落度大小等情況而設(shè)定合理攪拌時間。

5、商品混凝土澆筑前，我項(xiàng)目部提前24小時向商品混凝土公司報(bào)用混凝土使用計(jì)劃，明確混凝土的強(qiáng)度等級、數(shù)量、使用部位、澆筑方式、澆筑起止時間等要求，商品混凝土公司接到混凝土供應(yīng)通知后，提前做好準(zhǔn)備。一次性澆筑混凝土達(dá)400立方米以上時，運(yùn)輸車輛不宜少于15臺，應(yīng)提前安排其它項(xiàng)目避開此時段混凝土施工，確保我項(xiàng)目部混凝土澆筑的連續(xù)性。

6、混凝土拌制前，應(yīng)提前測定砂、石含水率并根據(jù)測試結(jié)果調(diào)整材料用量，提出施工配合比。

7、每次澆筑混凝土第一車應(yīng)隨車攜帶開盤鑒定報(bào)告、原材料檢測報(bào)告、配合比報(bào)告等質(zhì)保資料，檢測報(bào)告應(yīng)有MA檢測章，28d強(qiáng)度報(bào)告在本批次混凝土澆筑完畢后30天內(nèi)提交給我項(xiàng)目部，28d強(qiáng)度報(bào)告應(yīng)帶有MA檢測章。

8、商品混凝土進(jìn)入施工現(xiàn)場后在監(jiān)理工程師見證下對混凝土拌合物進(jìn)場測試、檢驗(yàn)。主要對混凝土的坍落度、入模溫度、外觀及骨料粒徑等，初驗(yàn)不符合相關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求的拒絕接受。混凝土工作性檢測根據(jù)每次澆筑混凝土的方量確定，每工作班不少于2次。

9、商品混凝土出廠后在運(yùn)送到施工現(xiàn)場澆筑前及澆筑全過程，嚴(yán)禁摻加生水。如需摻加外加劑、摻和物調(diào)整商品混凝土工作性能，必須經(jīng)監(jiān)理工程師簽字同意，必須在商混站技術(shù)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場指導(dǎo)下進(jìn)行，澆筑過程商混站應(yīng)派出生產(chǎn)調(diào)度人員和技術(shù)人員至施工現(xiàn)場(24小時保持通訊暢通)，加強(qiáng)供應(yīng)過程協(xié)調(diào)和質(zhì)量控制。

10、商混站在每次拌制混凝土?xí)r都要留置混凝土抗壓試塊，當(dāng)混凝土有耐久性指標(biāo)要求時，商混站應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范相應(yīng)留置抗?jié)B、電通量試件，并在試件頂部用鋼釘刻字標(biāo)明：強(qiáng)度等級、結(jié)構(gòu)部位、制作日期等。商混站提供耐久性報(bào)告應(yīng)具有MA章。

11、當(dāng)工地晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當(dāng)?shù)貢r間6時、14時、及21時室外氣溫的平均值）連續(xù)3天低于5℃或最低氣溫低于-3℃時，商混站施工必須采用冬季混凝土施工，必須按照冬季混凝土施工規(guī)范要求進(jìn)行，商混站要制定混凝土冬季施工管理辦法；在炎熱的氣候下當(dāng)工地溫度超過30℃時，商混站要提出夏季施工管理辦法。

七、混凝土試件留置管理

1、現(xiàn)場混凝土試件制作在試驗(yàn)監(jiān)理工程師見證下進(jìn)行，按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制作，在混凝土試件初凝后用鋼釘在其頂部刻字，標(biāo)明：結(jié)構(gòu)部位、強(qiáng)度等級、制件日期，拆模后送入標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)室的溫度、濕度由專人記錄。

2、混凝土灌注樁：同一配合比每工作班不得少于一組，每根樁不少于一組。

3、墊層混凝土每灌注一次留置不少于一組。

4、主體結(jié)構(gòu)防水混凝土，每100m3做2組抗壓強(qiáng)度試件，1組同條件養(yǎng)護(hù)，1組標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)。每澆筑500m3制取2組抗?jié)B試件。

5、每拌制100盤且不超過100m3的同配合比的混凝土取樣不少于1組。

八、商混站技術(shù)保證商混站應(yīng)根據(jù)每次混凝土的澆筑數(shù)量、澆筑方式、施工工藝、混凝土性能，配備合理混凝土運(yùn)輸車輛，保證混凝土供應(yīng)的連續(xù)性，同時避免澆注現(xiàn)場壓車而導(dǎo)致混凝土坍落度損失過大，影響混凝土工作性能。商混站應(yīng)成立以生產(chǎn)調(diào)度、現(xiàn)場調(diào)度運(yùn)輸協(xié)調(diào)小組，確保混凝土運(yùn)輸暢通，滿足我項(xiàng)目部要求。商混站人員見下表：商混站主要人員表姓名職務(wù)職責(zé)電話備注楊佳龍拌合站長拌合站的管理***王希旭調(diào)度協(xié)調(diào)生產(chǎn)和車輛調(diào)度***王鐵源調(diào)度協(xié)調(diào)生產(chǎn)和車輛調(diào)度***信榮星試驗(yàn)室主任生產(chǎn)質(zhì)量管理***董家榮試驗(yàn)員生產(chǎn)質(zhì)量控制***

九、獎懲措施

1、原材料抽檢不合格，清場處理，嚴(yán)禁用于混凝土拌制中。

2、商混站應(yīng)積極配合試驗(yàn)監(jiān)理抽檢工作，對于不服從監(jiān)理的合理要求者，嚴(yán)肅處理。

3、我工區(qū)項(xiàng)目部試驗(yàn)室和試驗(yàn)監(jiān)理工程師有權(quán)對商混站原材料進(jìn)場臺帳、合格證、檢測報(bào)告真實(shí)性進(jìn)行核查。

4、混凝土在生產(chǎn)拌制過程中，商混站不得隨意更改施工配合比。

5、商品混凝土進(jìn)場后，和易性檢測不能滿足施工要求的，不予接收，退場處理。

6、商混站在混凝土供應(yīng)過程中如多次出現(xiàn)供貨不及時或混凝土出現(xiàn)質(zhì)量問題，將取消供貨合同，采用備選廠家**磊鑫混凝土有限公司。