第一篇：常用各種海報、宣傳欄、立柱、尺寸

常用尺寸

1、一般海報尺寸： 標準尺寸：

13cm×18cm、19cm×25cm、30cm×42cm、42cm×57cm、50cm×70cm、60cm×90cm、70cm×100cm、常見尺寸是 ：42cm×57cm、50cm×70cm、（商用的）特別常見的是：

50cm×70cm、A0=840*1189mm、A1=594*840mm、A2=594*420mm A3=297*420mm、A4=297*210mm

2、一般單立柱尺寸：

單立柱廣告牌制作是戶外廣告牌的一種。主要是指在公路，包括高速公路、城市公路、立交橋等主要路段旁樹立起高大、醒目的廣告牌。單立柱有兩面，三面之分，也有及少數的四面高炮。

單立柱制作的尺寸一般是3比1的比例，如常規的寬6米長18米高度18米，寬7米長21米高度21米,寬8米長24米高度24米,也根據路面的高度適當的調整立柱的高度。

南京七子廣告單立柱廣告牌制作一般為桁架式鋼架結構、螺栓球網架結構、簡易拆裝結構和旋轉高炮結構，在牌面封上彩鋼板。

南京七子廣告有限公司是是一家集設計、制作、安裝為一體的專業化廣告公司。我們以“服務為本，信譽至上”為原則，公司擁有一支專業的年輕隊伍，對每個項目如單立柱制作實現設計、制作、安裝、發布及后期維護一條龍服務！雙面廣告牌制作價格如下：

6米×18米兩面的高炮廣告牌總高在18米2011年最低報價:11.6萬元。

7米×21米兩面的高炮廣告牌總高在18米2011年最低報價:14.6萬元。

8米×24米兩面的高炮廣告牌總高在18米2011年最低報價:17.6萬元。三面廣告牌制作價格如下：

6米×18米三面的高炮廣告牌總高在18米2011年最低報價:15.6萬元。

7米×21米三面的高炮廣告牌總高在18米2011年最低報價:18.6萬元。

3、海報尺寸：

一般的是2.4米乘1.2米 的，別的尺寸都能定做。

第二篇：立柱申請范本

申 請 報 告

聞喜縣城建局：

為了創建文明城市，優化環境，美麗城市，發展經濟。我公司擬在聞喜縣城西湖公園東側綠化帶中，投資近一百五十萬元，建設一座高標準、高質量、高清晰度的大型電子屏幕。此電子屏幕離地面3-4米，規格寬為20米，高7米。此電子屏幕建成后，將成為全天性播放。播放內容一是縣委、縣政府的重大決策和中心工作內容；二是每晚7.30時按時轉播中央電視臺新聞；三是商業性廣告宣傳。

此電子屏幕的建設，將會進一步推進聞喜縣經濟和的，為聞喜縣的城市建設添加一道靚麗的風景線。

請領導批示為盼！

附效果圖

運城市漢駿文化傳媒有限公司

2014年8月12日

第三篇：立柱工程技術交底

墩、臺身施工作業指導書

墩臺身施工工藝流程圖

一、施工準備

1、將系梁四周基坑進行回填整平，并夯實，修建臨時施工便道，以便車輛、機具、模板、鋼筋、施工人員的進入；

2、用全站儀放樣出立柱中心點，并測量其高程；

3、將系梁頂面與立柱連接部分鑿毛，以清除混凝土表面浮漿；

4、將立柱模板表面打磨干凈后，并按編號進行堆放；

5、清除墩柱連接鋼筋上的浮漿和鐵銹并將鋼筋調直。

二、鋼筋的加工和安裝

1、鋼筋的加工在加工場地統一進行，加工必須滿足以下要求：

A、進場鋼筋必須全部檢驗合格；

B、鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈；

C、鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直；

D、鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊。焊工必須持考試合格證上崗。

E、凡施焊的各種鋼筋均應有材質證明書或試驗報告單。焊條、焊劑應有合格證，各種焊接材料的性能應符合現行《鋼筋焊接及驗收規程》(JCJl8)的規定。各種焊接材料應分類存放和妥善管理，并應采取防止腐蝕、受潮變質的措施。

F、鋼筋籠的制作與安裝

鋼筋骨架在鋼筋加工場地加工,主筋的焊接采用接雙面焊或者是閃光對接焊，焊縫長度、寬度及焊條類型均應符合規范要求，鋼筋籠錯開搭接1.0米，螺旋式箍筋接頭采用單面焊，焊接長度不小于10d。

用汽車吊吊起鋼筋籠，慢慢移動至樁頂部位，人工配合機械就位;鋼筋籠的中心必須和墩柱的中心重合，且必須處在鉛錘面上，然后和樁頂鋼筋進行焊接，先點焊固定后，再進行焊接，焊接時每根鋼筋上中下三處進行焊接，每處的焊接長度均不小于10d。焊接完成后，用鋼絲繩臨時將鋼筋籠固定。

三、模板的安裝

1、圓柱模板采用兩半對開的定型鋼模，接縫處一律采用企口（公母）縫，模板在出廠前統一試拼后編號。

2、模板到場后集中存放于經過平整的場地上，不準疊壓，以防受外力變形。

3、模板在使用前再進行試拼，對水平縫及豎縫不整處用手持砂輪

進行打磨，使之平順光滑。

4、對模板面板進行整體拋光，磨去鋼板表面的銹污和氧化層、焊渣等，然后用洗衣粉水反復擦洗模板表面，直至表面光潔、無污染，后用清水沖洗干凈，晾干，最后均勻的刷一層新機油做為脫模劑，（新模板經2－3次使后用洗衣粉水擦洗，以后既可簡單的用抹布清潔后刷脫模劑使用）。

5、套模前應用抹布沾機油統一把模板涂涮一遍，要求涮過機油的模板表面機油均勻一致無流油現象，刷過后應立即套模。

6、模板接縫一律夾3mm厚雙面膠帶，以防止漏漿，樁頂座模板位置應預先用砂漿抹一層10cm寬的砂漿條，內側應與模板內徑相吻合，模板座于其上后再用砂漿把外露縫口處抹一圈以防止底口漏漿。

7、模板底口固定采用鋼筋十字對角焊接于立柱主筋上，上口采用四根風纜拉緊，用緊線器調節風纜長度，使模板對中，垂直度滿足要求。

8、模板內立柱主筋采用短焊鋼筋頭來固定和做為保護層墊塊，這樣拆模后混凝土表面無墊塊痕跡

四、混凝土的施工

墩柱混凝土施工之前，必須進行試驗柱的施工，總計人員、施工機械的配合狀況，坍落度的控制，振搗時間的控制以及混凝土外觀質量。

（一）、混凝土拌和

1、混凝土應嚴格按照監理工程師批復的配合比施工，在每次開盤

前檢測砂、石料的含水量，所做含水量應相對于整堆料具有代表性，依據砂、石料含水量計算施工配合比，在拌和過程中遇到砂、石料含水量有變化時應重新計算施工配合比。

2、我部立柱施工的混凝土配合比設計坍落度設計要求為70－90mm,在使用過程中，混凝土坍落度盡量采用下限，如混凝土坍落度在能滿足運輸、入模、振搗密實的情況下，到達現場的混凝土坍落度應控制在70mm左右。

3、混凝土拌和時間控制：從加水拌和到出料時間應不少于90S。

4、混凝土運輸過程中罐車應不停的攪拌，到場后加速攪拌1min后卸料，測坍落度，混凝土現場實測坍落度如超過90mm不得使用。

（二）、混凝土施工

1、混凝土采用攪拌運輸車運輸至現場后，吊車提升料斗入模，通過串筒卸料，串筒下口距混凝土面不超過2m。

2、混凝土入模前對模板、鋼筋、混凝土工作縫處再進行一次全面檢查，模板內的油污積水、雜物應徹底清除干凈。

3、混凝土應分層澆筑，分層振搗，層厚應控制在30cm左右，振搗采用70型插入式振搗棒進行振搗，振搗棒距離模板15cm左右，每次插入間距30cm左右，應先周邊后中部，振搗時應遵循“快插慢拔，垂直搗入”的原則，振搗棒插入的深度應以插入下層混凝土不少于30cm，使每層混凝土都間隔振搗2次，振搗的時間以混凝土表面不再下沉，開始泛漿，表面平坦，不再冒泡為宜。

4、振搗過程中如混凝土表面有沁水現象發生應用海綿沾出沁水，并通知后場檢查混凝土配合比，從用水量、拌和時間、運輸、振搗時間等方面進行分析、調整。特別是用水量不能超出理論計算量。盡量避免泌水再次發生。

5、混凝土外露面在初凝后用木模抹光，防止頂面混凝土因凝固收縮產生裂縫。脫模后立即用塑料薄膜裹覆，密封保濕養生，不少于7天。

6、為防止混凝土澆注過程中頂面漿質層影響混凝土強度，立柱頂面應超灌5cm。

五、模板的拆除

混凝土強度符合設計強度標準值的75％的要求后，方可拆除。拆模時，先用人工將連接螺絲松開，用吊車按順序將模板拆除。模板拆除后立進行打磨并涂上油整齊堆放，便于下次使用。

六、施工中墩身施工測量控制：用極坐標定位法、鉛垂線控制法，懸掛鋼尺水準測量和三角高程間接法分別對墩身進行平面和標高定位。在整過施工過程中認真填寫各種自檢資料和制作試驗試件。

七、質量檢驗

表8.6.1-2柱、墩身實測項目

七、安全和文明施工

1、施工期間禁止任何人穿拖鞋進入工地。

2、現場施工人員必須正確佩帶安全帽和安全帶。

3、腳手架搭設必須牢固，每個節點處都必須用扣件扣緊，腳手架超過10m時必須設置斜撐。搭設腳手架的地面必須夯實，并在其周圍設置一圈排水溝，避免雨水等沖刷引起腳手架下沉。

4、吊裝設備的作業半徑內嚴禁站人，避免吊裝物件滑落傷人。

5、施工中產生的廢渣、廢水等必須集中進行處理，不得任意排放。

6、施工便道及時灑水，防止揚塵，盡量減小施工機械的噪音，影響周邊居民的生活。

第四篇：立柱施工方案

浦烏路擴寬改造工程Ⅰ標合同段工程

（高旺河橋）

立 柱 專 項 施 工 方 案

合肥市公路橋梁工程有限責任公司 浦烏路擴寬改造工程Ⅰ標項目部

二O一一年十月一日

立柱專項施工方案

一、編制依據

1、浦烏路擴寬改造工程Ⅰ標合同段工程設計施工圖紙

2、工程地質勘察報告

3、浦烏路擴寬改造工程Ⅰ標合同段工程招標文件

4、國家現行市政安裝工程施工與驗收規范及質量檢驗評定標準。

二、工程概況

1、擬改擴建高旺河橋梁工程位于浦烏路（三橋高速連接線~梨園路）城市化改造工程第Ⅰ標段高旺河處。浦烏路跨高旺河老橋于1999年竣工通車，為3×20m=60m先張法預應力簡支空心板梁橋，屬中橋。老橋現狀橫斷面為0.5m（防撞護欄）+24.7m(機動車道）+0.5m(防撞護欄），上部結構為先張法預應力空心板梁，梁高85cm。老橋橋臺采用輕型橋臺，下部為Ф120cm鉆孔灌注樁基礎，橋臺樁長19m，樁基持力層為?-2層粉質粘土，臺后設置有8m長搭板；橋墩采用樁柱接蓋梁橋墩，立柱直徑1m，下部為Ф120cm鉆孔灌注樁基礎，橋墩樁長28m，樁基持力層為⑤-2層中等風化砂質泥巖，橋墩樁基之間設有系梁，系梁高1m，寬0.8m。該橋使用狀況良好，橋梁結構及附屬構造基本無損壞，經驗算老橋上部結構和下部結構基礎均滿足承載力和使用要求。

故本次設計擬保留原老橋，僅對老橋瀝青面層銑刨后再加鋪處理，拆除老橋防撞護欄和橋臺伸縮縫，并于老橋兩側按擴寬的道路橫斷面進行加寬，在老橋兩側各新建一幅橋梁。新建橋梁按現狀橋梁跨徑，設置三跨20m先張法預應力簡支空心板梁橋，其設計中心線位于老橋中心線東側0.15m，橋跨中心樁號為K1+358，橋跨中心線與設計道路中心線正交。

2、全橋共有12個立柱，直徑均為1m。

3、進度計劃：2011年10月4日—2011年10月25日完成。

三、施工工藝

1、施工方法及技術措施（1）施工放樣

施工前，應在橋墩（臺）頂面放設出立柱縱橫軸線控制樁，并據此使用墨斗彈出立柱外輪廓線，并對立柱外輪廓四個角點進行抄平，為模板安裝墊平提供依據。

（2）綁扎鋼筋

立柱鋼筋嚴格按設計所要求的規格、尺寸、數量、位置進行下料制作、綁扎，偏差必須符合規范規定。按設計要求d≥25mm的鋼筋必須采用機械連接，d＜25mm的鋼筋采用焊接，采用單面搭接焊搭接長度不小于10d，雙面搭接焊搭接長度不小于5d，焊接前應對鋼筋進行預彎，以確保搭接后兩鋼筋軸線一致，且上下層接頭應交錯布置，同一斷面的接頭率≯50%，并應保證焊縫質量符合規范及驗標規定。主筋應保證其凈保護層不小于5cm。

（3）模板

模板制作及安裝質量，直接影響立柱成型后外觀質量，為了盡量減少拼縫并兼顧起吊能力，模板采用定型鋼模板，安裝首先在平地預拼裝，消除錯臺，將不密貼的接縫用膩子填塞并抹平，并涂抹脫模劑，脫模劑必須涂抹均勻，不得流淌于橋墩（臺）面上，經檢查合格后，直接吊裝。吊裝前，應將橋墩（臺）面不平處墊以木板或水泥墊塊，保證模板底部的水平。由于墩高不是整數，在底部進行調整，調整節盡量放在底部使其埋入地面以下。當底部調整有困難時，可放在墩頂部進行調整，不可放在中間進行。

為了減少施工縫，立柱如條件允許應盡量采用一次整體澆筑成型，但由于立柱配筋較密，為了方便搗固及立模，對于高度≤15m的立柱可分1次澆筑，高度＞15m的立柱可分2次澆筑。模板安裝完成后，必須經技術人員和監理檢查，認可后方可進入下一道工序。模板安裝高度較大時，應采用Ф8～12鋼絲繩設置纜風。

（4）混凝土澆筑

柱身和蓋梁均采用C30商品混凝土澆筑，混凝土原材料、攪拌及運輸均由商品混凝土公司提供質量保證。坍落度應控制在120～140mm范圍內，每車砼進場后必須進行坍落度試驗并做好記錄，為了保證立柱外觀質量、防止產生氣泡和水泡，對坍落度不符合要求的砼不可投入使用，砼采用汽車泵輸送，當砼自由傾落高度≥2.0m時，應設置串筒以防產生離析。

混凝土每層澆筑厚度不應大于300mm，應待下層振搗密實后方可澆筑上層，由于振搗作業空間小，必須挑選經驗豐富并具有上崗證的工人進行振搗工作以保證混凝土被充分振搗密實。振搗上層時，應插入下層混凝土50mm以上。

振搗應做到“緊插慢拔”，待砼表面停止下沉、無氣泡冒出、表面平坦并泛漿時徐徐拔除振搗棒。搗固時應避免碰撞模板及鋼筋及其它預埋件。澆筑期間，應派專人檢查模板，預埋件等穩固情況，當發現有松動變形，移位時，應及時處理。澆筑時，應填寫混凝土澆注記錄，并做好試件。

四、安全保證措施

1、貫徹“安全第一、預防為主”的安全生產方針，建立以項目經理為第一責任人，專職安全員負責安全生產的安全科，落實安全生產責任制，杜絕人員、設備的重大事故發生，確保工程順利竣工。

2、安全生產目標：堅持“安全生產，預防為主”的方針，加強班組的管理，落實安全工作基礎管理機制，加大反習慣性違章力度，消滅重大事故，避免一般事故，杜絕重大事故。堅持以安全文明生產為基礎，各級領導為安全第一責任人，安全防護思想到位，堅持各級控制事故的逐級責任制，使安全工作“縱向到底，橫向到邊”。

3、安全生產管理措施：安全是施工質量、進度的前提，是生產的關鍵，在施工中堅持貫徹“安全第一，預防為主”的方針政策，努力做到安全生產，杜絕不安全事故的發生。認真制定值班制度、崗位責任制、機械設備操作規程等。積極開展安全活動，設立“安全活動日”，指定專職安全人員監督、檢查。建立安全獎懲制度，對在安全上作出貢獻人員進行重獎，對違反安全規程，造成責任事故人員重罰，每月進行安全活動評比，設立“百日安全獎”。大力加強安全教育，使安全意識滲透進每一位干部職工，真正做到安全生產。

4、開工前組織有關人員認真學習安全防護規程手冊，項目經理是安全生產的第一責任人，項目部專職安全員，各施工班組設兼職安全員，經常到工作面進行檢查，發現問題，及時處理，杜絕不安全因素。

5、嚴格遵守國家有關安全技術規程及工程招標文件規定的施工安全要求，針對本工程特點制定安全措施。

6、定期舉行安全會議，檢查安全措施落實情況。各作業班組在交接前后，均進行安全作業檢查和總結。在主要進場道路口等設置醒目的安全告示牌。

7、加強勞保用品管理，按國家勞動保護法的規定，現場作業人員一律發相應的勞動保護用品。

8、加強安全教育，做到教育制度化、經常化，對職工進行安全技術培訓，對工人進行三級安全教育。特殊工種持證上崗，不準無證操作，嚴格按操作規程操作。定期進行安全教育和安全大檢查，發現隱患及時予以清除，定期進行班組安全活動，樹立安全意識。

9、定期組織施工現場的安全檢查，各安全領導人和各作業隊的主要人均應參加，重點對施工用電、施工起重機械、施工設備安全放火等進行仔細的檢查，對不安全因素制定具體的限期整改措施、落實到人。

10、工程質量是確保避免重大安全責任事故最有力的保障措施。為此；橋梁施工時必須嚴格按照設計、規范及技術方案進行施工。

第五篇：單立柱廣告牌

直接找高速公路經營公司審批就可以了.原則上30米內是歸他們管,現在有一種距離高速公路30米以外的，則直接找土地的所有者也就是老百姓直接談。你直接去找高速公路公司，他們有表格填一下，談好每年交多少錢就可以了。關于造價,主要根據剛才的價格來，原則上6米*18米*3面的規格,總高度21米，柱子的直徑一般使用1.22米的就可以，壁厚12厘米,鐵皮厚度為0.6,那么這樣的牌子造價大約在15.3至15.8之間，僅供參考。

6×18柱高12米的 價格大約為10萬左右 21*7的大約13萬 實際報價應根據施工現場和圖紙來計算

公司專業制作單立柱廣告塔、大型廣告牌； 希望廣大客戶提供：各類規格的單立柱廣告塔、廣告牌工程制作。

例：單立柱廣告塔18×6米、制作用料

主管：螺旋管 1020×10 1220×10 1220×12 1420×12

橫梁：螺旋管 377×8 476×8 529×8 630×10

牌面：角鋼 40×3 40×4 50×5 63×6

骨架：槽鋼 6# 8# 10# 12#

鍍鋅板： 0.4mm 0.5mm 0.7mm 0.85mm

基礎： 樁基 方基 梯形基礎等（以上方案只供參考，施工時需要現場考察）

戶外廣告中所涉及的鋼結構問題，是建筑結構中較簡單的力學問題。我們所要求戶外廣告牌的鋼結構，是在保證廣告牌的安全下為客戶創造最好的廣告效果。

鋼結構應用在戶外，從建筑的角度上講，先要保證建筑整體結構的牢固，然后在材料的成本上進行精打細算。這樣的通行法則在戶外廣告行業，可能會有變化。

首先，戶外廣告牌對鋼結構的要求，出發點是怎樣把客戶所確定的效果圖變成現實，我們所注重的是效果，而不是結構的牢固。這點上是違背建筑施工安全的原則，這是戶外廣告行業的一個特點。

其次，為了保證客戶要求的效果，我們在鋼結構的材料成本核算上不能太計較，很多時候，會因廣告效果和結構施工協調的問題，不斷加大材料成本的預算，這在行業中已不是什么新鮮事了。

最后，為了保證廣告牌的安全，我們還是不得不重視廣告牌整體鋼結構的牢固程度，必要的時候，還是會建議客戶放棄部分的效果要求，來換取廣告效果的長期穩定。畢竟，大家都不希望因為戶外廣告牌的安全事故給自己帶來不應有的麻煩。

隨著現代建筑施工技術和工藝的不斷改進和更新，我們也在戶外廣告牌的鋼結構方面，努力尋求新的施工材料和工序，力圖在廣告效果和牌架安全協調上做到完美。比如：高跨度鋼梁的結構應用，高強度的有機粘合技術，新型的戶外廣告牌架設計……

目前，特區戶外廣告牌的鋼結構普遍都很簡單，安全隱患較突出，每年都有廣告牌倒塌傷人的事件發生。而在廣告牌面的效果處理上，因行業的整體水平不高，牌面藝術表現差強人意。這都是我們在今后的戶外廣告推廣中應該繼續努力的！

我公司專業制作戶外廣告鋼結構制作，承接戶外廣告工程，在設計上不斷推陳出新，其美觀實用、結構抗風、抗傾斜及防地震能力符合國家相關規定，受到了廣大廣告客戶的認可.我們為來自全國各地不同的客戶在各個大中城市的機場、高速、主要干道制作了不同的廣告

牌，我們優良的服務更讓客戶免卻了后顧之憂，本公司以精美的制作、優質的服務、合理的價格、專業的設計和配套的工程設施,確保每個客戶的要求都得到滿足。我們確保所供應的器械、設備、材料符合國家規定的標準，嚴格按照設計方案、圖紙、說明文件和國家頒發的有關規范執行。我們公司以“高質量,重合同,守信譽”，秉承“以質量求生存，以信譽求發展”的經營理念，熱誠期待與您的合作!

設計圖紙中有明確的材料及施工工藝要求。參照設計圖紙及圖紙說明執行。地基不能用什么材料，你所指的地基準確說法應該為基礎。地基和基礎是兩個不同概念，地基是指地質基礎條件，一般為天然的如巖石基礎，土質，還包括地下水，溶洞，薄弱層，淤泥等，也可為人工的換填，回填等地基。而基礎是建（構）筑物與地基連接傳力（包括豎向軸力，彎矩，剪力，沖切，扭轉等等）的構件。你的問題太粗，很難回答。基礎材料要根據建筑物的綜合因素（長寬高，使用功能），地基的條件，是否有不良地質因素等選用，普遍較多的是鋼筋混凝土基礎(比如樁基礎，條形基礎，獨立基礎，地下連續墻，筏行基礎等等）也有用素混凝土，毛石，木樁等情況的。

鋼柱可以訂做，具體要聯系專門制作的公司

高炮廣告可以說是當前戶外廣告中的“ 巨無霸”，而其造價是多少呢？嶗山區一廣告業內人士表示，在高炮20余萬元的造價中，“一天一地”所占比例最大，“ 地是指用來固定整個高炮的混凝土，大概需要三萬余元，天是指廣告牌與其后面的鋼架結構，因為上面風大，鋼架結構的質量與穩定性也很重要，因而價格高，大概要10余萬元，其他就是柱子與燈具的費用，柱子一米的造價約1200元至1500元，10余米的柱子也就是2萬多元，占整體的成本比例并不高”。

大型戶外廣告安裝維護存隱患

記者在采訪中了解到，戶外廣告的安裝程序存有一定的安全隱患。“廣告公司與安裝單位是合作關系，廣告公司本身擁有施工隊的很少，施工單位中擁有資質的也很少。”某業內人士告訴記者，現在行業內有很多“轉包公司”，將戶外廣告安裝的活兒層層轉包，“中間人”從中抽成。還有一類是“皮包公司”，他們攬到活兒后，就從勞務市場找來安裝工人去干活，“可想而知，這樣的安裝隊伍做出來的工程，安全隱患得有多大。”

此外，部分戶外廣告牌還存在老化及缺少維護等問題。“按照要求，廣告牌使用年限有的達5年之久，一些廣告牌經過風雨侵蝕，會出現固定部分松動和老化等問題。”許先生說，需要及時維護。而記者采訪中了解到，雖然每年城管都會對戶外廣告牌安全隱患進行排查，不過，戶外廣告的維護還是考驗著廣告公司的良心，如果相關單位不增加投入，及時維護廣告牌，可以說是省了自己的錢，給廣大市民增添了安全隱患