第一篇：治理霧霾需用經濟與金融手段

馬駿：治理霧霾需用經濟與金融手段

2015-03-03 第 194 期

編者按：柴靜的紀錄片《穹頂之下》將大眾的視線再一次聚集到了霧霾上。清華大學賀克斌說：“當基本上是學環境科學與工程專業的人在研究環境問題時，就會關注點更多地放在技術性治理的層面。如果經濟學家開始動腦筋了，我們的環境治理就有可能動到根子上?！敝袊嗣胥y行研究局首席經濟學家馬駿就這個話題，從經濟和金融角度出發，于2015年2月9日在中國人民大學生態金融研究中心做了題為“治理霧霾：經濟和金融政策的作用”的演講。鳳凰大學問經主辦方和作者授權獨家編輯刊發，并經作者審定?，F將演講實錄精編分享附下：

中國人民銀行研究局首席經濟學家 馬駿

圖片來源：鄭挺穎 提供

今天我們講“治理霧霾：經濟與金融政策的作用”。多數人，尤其是環境專家，在談到治理霧霾時，想到的一般是脫硫脫硝、提高油品質量等末端治理手段，而我們今天要講的，是與此非常不同的話題，即治理霧霾也一定要靠經濟和金融手段。我今天講的主要觀點來自我和李治國教授牽頭的課題組完成的《PM2.5減排的經濟政策》一書，去年底由中國經濟出版社出版。

這張圖是根據NASA從衛星上拍的照片，經過處理之后做的國際上霧霾程度的比較。這是多年以前的數據，我國現在很多地方的情況比這個圖上顯示得更嚴重。這張圖的PM2.5濃度的范圍0－80微克/立方米，80是屬于污染很嚴重的。但我國地區華北地區的許多城市常年在一百以上，當然還有一些發展中國家像印度等也是污染很嚴重的。在這個圖上，發達國家基本上都是很低，大多在10－20微克/立方米的水平，是藍顏色的，加拿大非常藍，還有更藍的像澳大利亞。

關于霧霾經濟成本，有很多的學者做了研究。2004年《中國綠色國民經濟核算研究報告》估計環境污染退化成本占當年全國GDP的3.05%。亞洲開發銀行和清華大學在2013年研究報告中指出，中國的空氣污染每年造成的經濟損失（基于支付意愿）估算則高達3.8%的GDP。現在GDP增長率是百分之七點幾，按亞行的估計，僅僅是空氣污染的成本就把一半的GDP增長率損失掉了。

（圖為中國PM2.5能源占比估計）

霧霾與經濟到底有什么關系？最直接的聯系就是我國的霧霾和污染性的經濟結構有關。什么是污染性的經濟結構？問題分為三類：

1.污染性的產業結構。這主要是指我國的重工業占經濟的比重過高。在大國當中，我國的重工業占比是最高的，而重工業單位產出導致的空氣污染為服務業的9倍。

2.污染性的能源結構。這指的是煤炭一次能源消費的比中。我國常規煤炭占到能源消費的比例67%，清潔能源占比只有13%，為發達國家占比的1/3到1/4，這是導致霧霾的一個重要因素。給定同樣的當量，燃煤產生的空氣污染為清潔能源的十倍。

3.污染性的交通運輸結構，這里指的是清潔出行的比例和公路出行的比例。我國城市當中地鐵出行的比例僅為7%，93%的出行靠公路。給定同樣的運輸量，私家車出行導致的空氣污染是地鐵的10倍。

用經濟的手段治理霧霾不可或缺

關于霧霾治理，至少有幾十件事情要做，已經規劃的措施當中大部分是末端治理，比如脫硫脫銷、提高油品質量、強化對尾氣排放的控制、對VOC和其他工業粉塵與建筑揚塵的控制等。如果這些末端都做到位，我們的研究估計，與2012年的水平相比，每噸燃煤排放的PM2.5可以降低70%，每輛汽車的單位公里排放可以下降78%，單位產出的工業與建筑業排放可以下降80%。換句話說，末端治理可以講單位經濟活動量的排放強度降低70%以上。

這些降幅聽上去很讓人興奮，但是，如果經濟總量每年增長7%左右，10年就一番，那么在污染性的產業結構、能源結構、交通運輸結構不變的情況下，煤炭消費和汽車消費的快速增長和污染性的工業、建筑業的經濟活動量的大幅會抵消大部分末端治理帶來的減排效應。因此，要將霧霾降低到我們預期的目標（從2013年的全國城市平均65，降低到2030年的30），必須大力度地調整產業結構、能源結構和交通運輸結構，而這些調整必須要靠經濟和金融政策。

（圖為我們的PM2.5減排模型）

對于證實這個觀點，我們做了一個PM2.5減排的數量模型，來定量估算各類末端治理措施和經濟結構調整對降低霧霾的作用。我的書中有這個模型的所有細節。這個模型定量估算的結果是，即使末端治理措施用到了極致，但由于經濟總量的大幅上升，在缺乏結構調整的情況下，2030年全國城市的PM2.5水平仍然將高達46，遠超過30的目標。換句話說，從2013年到2030年，如果僅僅依靠末端治理，只能達到PM2.5減排目標的一半，另外一半必須靠結構調整。

所謂結構調整，具體的內容包括GDP當中的工業建筑比重的下降，能源結構中清潔能源比重的上升，交通運輸結構中地鐵出行比例的上升。在2030年前，從產業結構來看，我們預計第二產業占GDP比重需要降低9個百分點；從能源結構來看，清潔能源占比需要上升30多個百分點；從城市交通運輸結構來看，軌道交通占比應該至少提高20多個百分點。在交通運輸方面，結構變化的目標要求控制汽車保有量的增長，而地鐵的總里程則要大幅度的提高。我們預計在2013年--2020年間，地鐵總里程應該上升4倍，此后十年地鐵總里程要增長230%。

霧霾問題的經濟學分析

前面講到，導致霧霾的一個重要的原因是因為我們的污染型的產業結構、能源結構和交通運輸結構。那么，為什么會出現這種污染性的結構問題？背后的經濟學動力、機制是什么？

我認為有三大方面的原因：第一，政府對市場的扭曲，第二是市場的失靈，第三是消費者和投資者對企業消費缺乏社會責任感。

第一，政府對市場的扭曲。我舉三個例子。

1、工業用地價格過低。我國工業用地的價格是商業用地價格的1/8，這個比例是其他國家的1/2到1/3，非常的便宜。如果工業用地太便宜，自然會激勵工業的過度發展。為什么這么便宜？這跟歷史上地方政府的GDP導向有關系，GDP跟政績、升遷都有關系，這種激勵機制下，大量的土地被廉價提供給工業。

2、服務業稅負過高。我們做了不同產業的服務業總稅負和間接稅負的比較，發現很多的服務業行業當中稅負比工業高。如果稅負太高，資源就不愿意流向低污染的服務業，而過多的留在高污染的工業行業。

3、服務業準入被過度管制。大家都能夠感覺到，在教育、衛生、金融這些低污染的服務行業，你要成立一個新的民營機構非常困難的。前一段有人討論放開民營醫院等，看來這個進展也不如人意。

第二，市場失靈。市場失靈在所有的國家都會發生，在中國也不例外。舉一個具體的例子，如果是一個燃煤的企業，會對周邊的地區產生污染，導致對人體健康的影響。盈利的好處是企業自己得的，但污染則所有人一起承擔，這是典型的外部性沒有被內生化的例子。這種外部性會導致它過度燃煤，或者過度使用污染性的能源。駕車也是這樣，你自己開車很舒適，但是你同時導致了對周邊地區污染，降低了其它人的壽命，由于駕車者不考慮這種負面的外部性，他會過度買車、過度用車。

霧霾還有很強的跨區域的外部性?？鐓^域的外部性指的是不光對你的鄰居產生影響，霧霾可以漂流到對兩百里、三百里意外的地區。專家對北京做過一個分析，發行40%的霧霾來自于周邊地區，其中相當一部分來自于河北。由于霧霾所產生的負外部性的很大一部分是由外地居民來承受，本地燃煤者又不充分考慮這種跨區域的外部性，就會使得他在本地過度燃煤。

第三，企業和消費者缺乏社會責任感。這一點在傳統的微觀經濟學當中是沒有考慮的。在微觀經濟學中，企業唯一的目標就是利潤最大化，對別人產生什么負面影響不在意，消費者唯一的目標是要使自己的效用最大化，只要我吃得開心、玩得開心、消費的開心就可以了，對別人的負面影響不考慮。但是，一些國家的實踐表明，他們正在逐步在改變這些企業和消費者的行為（或目標函數），即企業是可以在追求利潤的同時考慮社會責任的，消費者也是可以多花一些錢來消費綠色產品的。企業和消費者的環境保護意識和社會責任感是可以培育的。

如果提高了消費者和企業的綠色偏好，或者說增加了他們的社會責任感，我們用經濟學可以證明，這相當于政府給了綠色產業一個補貼，從而通過發展綠色產業來幫助降低霧霾。關鍵在與怎么建立一套新的體制和機制，來解決政府對市場的扭曲、市場的失靈、企業和消費者的偏好問題。

經濟與金融政策方面的九點建議

下面是我提出的經濟與金融政策方面的九點建議，具體因為時間關系，我就不詳細展開了，然后花點時間多講講綠色金融政策。

前面兩點針對政府扭曲市場所做的政策建議：

1、改革導致工業用地價格過低的體制。要讓土地供給中工業用地的占比降下來，讓它工業用地變得更加的稀缺，稀缺之后工業用地價格會上去，會逐步弱化工業投資的沖動。相應地，如果商業用地、住宅用地比重上升的話，成本下降就可以刺激低污染的服務業行業較快的發展。

2、糾正間接稅稅負在行業間的扭曲。這主要指一些服務業行業稅負過高的問題，在今后一段時間營改增當中應該得到一定的糾正。營改增還沒有完成，一些服務業還在設計稅率的過程當中，對稅率的設計必須要考慮到推動經濟向綠色轉型的要求，即應該讓服務業的稅負下降，從而引導資源流出高污染的制造業行業，進入低污染服務業。一下講的第3至9點的大部分都是要為了解決市場失靈的問題，其中有一些，尤其是最后一點，也有助于解決企業和消費者的偏好問題。

3、提高煤炭資源稅的稅率。如果煤炭生產者、消費者不考慮對其它地區和其它人的外部效應，怎么樣糾正他的行為？就是要把生產和消費煤炭的成本提高，從而遏制過度燃煤的沖動。提高煤炭的的資源稅是一個辦法。我們兩年前提的建議是將這個資源稅的稅率提高到5%，最近已經出臺了政策，允許地方在在2%-10%之間確定稅率，這個改革在進行中。

4、大幅提高排污費的征收標準，開征碳稅。只要你排污的話，就應該付出足夠的代價，使得你有動力去安裝和使用脫硫脫硝等治理污染的設備。過去的排污費太低，使得有一些企業，裝了脫硫脫硝的裝置也不愿意開。碳稅在未來幾年也應該啟動。

5、大幅提高對清潔能源的補貼。對污染征收的更多的稅費，這些收入應該用來干什么？就應該做補貼清潔能源等推動綠色轉型的事。我寫這本書的時候，我國政府對清潔能源的補貼占GDP比重是德國的1/3，也遠遠低于其它發達國家的補貼水平。這個比例應該在今后一段時間大幅度的提高。

6、在主要城市實行汽車拍照拍賣制度或擁堵費。只有這樣才能限制住私家車過度增長的趨勢。過去十幾年的大部分時間我國只有上海一個地方搞汽車牌照拍賣制度。上海與北京的人口差不多，但汽車比北京少一半，上海的PM2.5水平比北京低30%。最近天津、廣州、深圳都搞了汽車牌照拍賣，有的是混合型拍賣制度的，一半是拍賣，一半是搖號，但與不限制和純搖號制度相比都是一大進步。為什么拍賣制度可以將污染的外部性內生化？比如上海一個牌照8萬、9萬，這些就是駕車人支付的他導致的污染和擁堵的成本，迫使他充分考慮到開車的負外部性，這樣就抑制他買汽車、駕車的沖動。而且牌照拍賣可以收到很多錢，上海一年可以收到70億的牌照拍賣費，可以用來搞清潔能源、清潔交通等等。

7、改革軌道交通的融資體制。建地鐵面臨的最大瓶頸就是錢，以前融資靠政府或者融資平臺，向銀行和信托借錢，以后會越來越困難，因為政府財力有限的，而融資平臺負債率很高，43號文又加大了平臺在無擔保情況下向銀行借錢的難度。未來就必須要創新，用新的辦法讓他們融到錢，來支持地鐵這樣清潔交通項目的快速發展。尤其是要加大債券市場對清潔交通項目的支持，鼓勵用企業債、公司債的形式融資。在發行主體的財務指標不具備，不能以公司為主體發債的情況下，應該考慮試點綠色項目收益票據，以項目未來營運收益作為還本付息的基礎。另外，還要加大推動PPP模式的力度，引入民間資金進入軌道交通領域。

8、建立PM2.5減排區域間補貼機制。這就是要解決前面講到跨區域霧霾外部性的問題。北京出錢補貼河北減排更劃算有效

還是舉河北和北京的例子，霧霾有1/4會飄到200--300公里之外的地方，所以很多河北的霧霾會飄到北京來。而且河北相對比較窮，沒有足夠的財力去治理霧霾，或者至少沒有財力像你所想象的這么大力度的去治理霧霾。而在北京，脫硫脫硝這類低成本的治理霧霾的工作都已經基本做到位了，靠別的辦法在本地減排成本就很高。比如說你補貼電動車，要達到同樣的減排效果，比在河北搞脫硫脫硝的成本要高幾十倍。也就是說，在北京減排的資金使用效率，遠低于用同樣的價錢在河北治理霧霾帶給北京的好處。如果把北京用于本地減排的一部分錢，到河北去減排，對北京的好處遠遠大于北京在本地減排所帶來的好處。這就要求設計一個區域間的補償機制，即讓北京出錢來補貼河北減排。在這樣的機制下，北京花同樣的錢，可以得到更好的減排效果。

9、建立綠色金融政策體系。關于這個話題，內容很多，我在下一節當中展開講。

綠色金融政策體系

我國污染型產業比重過大的另一面，是綠色產業供給不足。比如我國人均的清潔能源供給只是加拿大、俄國的1/10。我國人均地鐵長度（清潔交通工具）也是一些國家的1/10。這些都說明我們對綠色產業的投入太少。

為什么出現綠色產業投資太少，污染性行業投資過多的情況呢？就在于目前的價格體系下沒有足夠的激勵機制，讓資金退出污染型行業，讓資金進入到綠色行業。

我國未來今后5年當中，要達到減排的目標，年均至少有2萬億以上的綠色投資的需求。但是政府預算只能拿出3千億左右投入到節能環保清潔能源的領域，也就是政府能拿出來的錢是我們差不多每年綠色投資的10%--15%，還有85--90%需要民間資本。民間資本在沒有足夠激勵情況下不愿意進去，怎么辦？就需要建立綠色金融體系。這種體系會創造一種激勵，讓企業減少對污染型行業的投資，增加對綠色行業的投資。十八大三中全會強調要用制度保護生態環境，綠色金融體系就應該是這個制度的重要組成部分。

綠色金融體系應該達到什么目的？我認為，這個體系應該形成三種機制來引導社會資金進入綠色行業，抑制對污染性項目的投資：一是降低綠色項目的投資成本或提高其融資的可獲得性。比如說，原來融資是7%，我給你3%的貼息，降到4%了，回報率會提高，民企就愿意投資了；二是提高污染性項目的融資成本或融資難度；三是提高企業和消費者的社會責任感，讓企業在同樣或類似回報率的項目中更傾向于投資綠色項目，讓消費者更喜歡消費綠色產品。比如，如果有很多消費者處于綠色偏好喜歡買特斯拉汽車的，這些消費者就是變相給了綠色企業一個補貼，效果相當于政府給綠色企業的補貼。

國外的在過去幾十年當中，發展了包括綠色貸款、綠色股權基金、綠色債券等、綠色保險、綠色銀行在內的各種綠色金融產品、融資渠道和綠色投資機構，來支持綠色產業的發展。推動綠色金融有很多政策手段可以用，有一些是財政的，有一些是金融的，有一些是法律的。許多國際上的成功經驗都值得我們借鑒。

在我和李治國教授的書中，我提出了九條關于發展綠色金融的建議：

1）成立專業性從事綠色貸款和投資的機構，包括綠色銀行和綠色產業基金；

2）發行綠色債券；

3）加大財政對綠色貸款的貼息力度；

4）銀行和第三方進行開展綠色評級；

5）建立公益性的環境成本估算體系和數據庫；

6）在更多的領域實行強制性綠色保險；

7）建立強制性的上市公司的環境信息披露機制；

8）成立中國的綠色投資者網絡；

9）通過環保教育和強化披露要求,提高消費者對綠色產品的消費偏好。

去年我牽頭的綠色金融工作小組，經過九個月的工作，已經完成了一個更為系統的關于建立我國綠色金融體系的報告，提出了14條更加具體的操作性建議。這個報告在不久的將來就會公開發表。

互動環節：中國的污染企業會轉到外國嗎？ 王文：過去發達國家將大部分制造業都轉移到中國和印度，實際上也是把污染輸出到了發展中國家。未來中國在對外投資中應該如何把握，是否應該考慮中國的國際責任呢？

馬駿：以前我們搞了很多制造業的污染很嚴重，有一部分制造業企業是外資辦的，為了出口。現在到了中國對外投資的階段，我們是不是也要在輸出資金的同時輸出污染？我覺得不應該?，F在有一些人說咱們產能過剩，能不能把很多過剩的、污染性的產能輸出到很多其它發展中國家當中去。我覺得這些是一個比較短視的看法。我們在對外投資過程當中，作為中國的企業，尤其是大企業、大金融機構在全世界做投資的時候，一定要關注信譽的風險。作為一家大企業、大的金融機構，你必須要有長遠的、持續的運作的打算，不是說打一槍換一個地方。你今天在這個國家搞了污染事故，小企業可以跑路，但對大的投資者來說，你一定要考慮到污染以后，當地民眾怎么樣反應，當地政府怎么制裁你，全世界的輿論會怎么樣譴責你。有了這樣的考慮以后，會逼迫我們在對外投資當中也要承擔社會責任，尤其考慮到項目對環境的影響。

提問：馬首席非常感謝您的精彩講座，我是來自一個能源公司的，我聽了剛才您的講座以后反而更悲觀了，因為我在能源方面有一些了解，剛才你提到，你說PM2.5指標達到30，需要做什么事。當然其中有一些很難做的，舉一個很關鍵的煤炭，煤炭占一次能源應該是下降33個百分點，是今年。但是據我的了解，1980年中國的煤炭消費占一次能源的70%，2013年是66.7%，所以我算這些，33年降了3個百分點，今后每年要年均下降兩個百分點，那速度要加快20倍以上，馬首席你覺得這樣的速度能不能達到？

馬駿：我覺得未來煤炭占比大幅度下降是非常有可能達到。去年的整體的能源結構數字沒有出來，但是從發電用煤炭的情況來看，煤炭占比已經開始下降。我們的政策變化不是線性的，你可以看到最近兩年所出臺的治理空氣污染的政策強度和力度，應該是超過了過去幾十年的總和，從這一點來看應該樹立信心。只要對新能源支持的力度足夠大、對污染性能源的抑制性政策充分到位，大幅提高清潔能源的比重是可以做到的。對此，我們在書中有具體的政策模擬。

第二篇：治理霧霾的終極手段（模版）

治理霧霾的終極手段

一、什么是霧霾

二、基本介紹

三、霾與霧區別

四、形成原因

五、主要危害

六、霧霾主要成分

七、治理方案

霧霾

霧霾（smog/haze）是霧和霾的組合詞。霧霾現象常見于城市。中國不少地區將霧并入霾一起作為災害性天氣現象進行預警預報，統稱為?霧霾天氣?。

霧霾是特定氣候條件與人類活動相互作用的結果。高密度人口的經濟及社會活動必然會排放大量細顆粒物，一旦排放超過大氣循環能力和承載度，細顆粒物濃度將持續積聚，此時如果受靜穩天氣等影響，極易出現大范圍霧霾?；窘榻B

霧霾，顧名思義是霧和霾。但是霧是霧，霾是霾，霧和霾的區別很大。二氧化硫、氮氧化物以及可吸入顆粒物這三項是霧霾主要組成，前兩者為氣態污染物，最后一項顆粒物才是加重霧霾天氣污染的罪魁禍首。它們與霧氣結合在一起，讓天空瞬間變得灰蒙蒙的。顆粒物的英文縮寫為PM，北京監測的是PM10，也就是直徑小于10微米的污染物顆粒。城市有毒顆粒物來源：首先是汽車尾氣。使用柴油的大型車是排放PM10的?重犯?，包括大公交、各單位的班車，以及大型運輸 卡車等。

第二：北方到了冬季燒煤供暖所產生的廢氣。第三：工業生產排放的廢氣。比如冶金、窯爐與鍋爐、機電制造業，還有大量汽修噴漆、建材生產窯爐燃燒排放的廢氣。第四：建筑工地和道路交通產生的揚塵。

霧——霧是由大量懸浮在近地面空氣中的微小水滴或冰晶組成的氣溶膠系統。

霾——霾（mái），也稱灰霾（煙霞）空氣中的灰塵、硫酸、硝酸、有機碳氫化合物等粒子也能使大氣混濁。

近些年來，隨著空氣質量逐漸惡化，霧霾天氣現象出現頻率越來越高，它們在人們毫無防范的時候侵入人體呼吸道和肺葉中，從而引起呼吸系統疾病、心血管系統疾病、血液系統、生殖系統等疾病，諸如咽喉炎、肺氣腫、哮喘、鼻炎、支氣管炎等炎癥，長期處于這種環境還會誘發肺癌、心肌缺血及損傷。

霾與霧的區別

在于發生霾時相對濕度不大，而霧中的相對濕度是飽和的(如有大量凝結核存在時，相對濕度不一定達到100%就可能出現飽和)。相對濕度介于80-90%之間時的大氣混濁視野模糊導致的能見度惡化是霾和霧的混合物共同造成的。形成原因

?‘霧’和‘霾’實際上是有區別的。?國家氣候中心氣候系統監測室高級工程師孫冷指出，霧是指大氣中因懸浮的水汽凝結、能見度低于1公里時的天氣現象；灰霾的形成主要是空氣中懸浮的大量微粒和氣象條件共同作用的結果，成因有三： ——在水平方向靜風現象增多?！怪狈较蛏铣霈F逆溫。

——空氣中懸浮顆粒物的增加。隨著城市人口的增長和工業發展、機動車輛猛增，污染物排放和懸浮物大量增加，直接導致了能見度降低。實際上，家庭裝修中也會產生粉塵?霧霾?，室內粉塵彌漫，不僅有害于工人與用戶健康，增添清潔負擔，粉塵嚴重時，還給裝修工程帶來諸多隱患。主要危害

隨著空氣質量的惡化，陰霾天氣現象出現增多，危害加重。中國不少地區把陰霾天氣現象并入霧一起作為災害性天氣預警預報。統稱為?霧霾天氣?。其實霧與霾從某種角度來說是有很大差別的。霾在吸入人的呼吸道后對人體有害，長期吸入嚴重者會導致死亡。

霧霾組成成分

霧霾，霧和霾的統稱。霧和霾的區別十分大?？諝庵械幕覊m、硫酸、硝酸等顆粒物組成的氣溶膠系統造成視覺障礙的叫霾。霾就是灰霾（煙霞）。當水汽凝結加劇、空氣濕度增大時，霾就會轉化為霧。霾與霧的區別在于發生霾時相對濕度不大，而霧中的相對濕度是飽和的(如有大量凝結核存在時，相對濕度不一定達到100%就可能出現飽和）。

霧霾天氣是一種大氣污染狀態，霧霾是對大氣中各種懸浮顆粒物含量超標的籠統表述，尤其是PM2.5（粒徑小于2.5微米的顆粒物）被認為是造成霧霾天氣的?元兇?。霧霾的源頭多種多樣，比如汽車尾氣、工業排放、建筑揚塵、垃圾焚燒，甚至火山噴發等等，霧霾天氣通常是多種污染源混合作用形成的。但各地區的霧霾天氣中，不同污染源的作用程度各有差異。

聯合國空氣環保領域的眾多專家研究證實，生態級負離子（小粒徑負離子）可以主動出擊捕捉小粒微塵，使其凝聚而沉淀，有效除去空氣2.5微米（PM2.5）及以下的微塵，甚至1微米的微粒，從而減少PM2.5對人體健康的危害，生態級負離子對空氣的凈化作用是源于負離子與空氣中的細菌、灰塵、煙霧等帶正電的微粒相結合，并聚成球降落而消除PM2.5危害，巧合的是負離子在空氣中做布朗運動（?之?字型運動），而布朗運動本身就是消除微小粉塵物的有效方法，負離子結合飄塵后促進飄塵布朗運動而消除飄塵，實驗證明，飄塵直徑越小，越易被負離子沉淀。

霧霾天氣自古有之，刀耕火種和火山噴發等人類活動或自然現象都可能導致霧霾天氣。不過在人類進入化石燃料時代后，霧霾天氣才真正威脅到人類的生存環境和身體健康。急劇的工業化和城市化導致能源迅猛消耗、人口高度聚集、生態環境破壞，都為霧霾天氣的形成埋下伏筆。霧霾的形成既有?源頭?，也有?幫兇?，這就是不利于污染物擴散的氣象條件，一旦污染物在長期處于靜態的氣象條件下積聚，就容易形成霧霾天氣。

第一，霧霾主要由二氧化硫、氮氧化物和可吸入顆粒物這三項組成，它們與霧氣結合在一起，讓天空瞬間變得陰沉灰暗。顆粒物的英文縮寫為PM，北京監測的是細顆粒物（PM2.5），也就是直徑小于等于2.5微米的污染物顆粒。這種顆粒本身既是一種污染物，又是重金屬、多環芳烴等有毒物質的載體。

第二，城市有毒顆粒物來源：首先是汽車尾氣。使用柴油的車子是排放細顆粒物的?重犯?。使用汽油的小型車雖然排放的是氣態污染物，比如氮氧化物等，但碰上霧天，也很容易轉化為二次顆粒污染物，加重霧霾。

霧是由大量懸浮在近地面空氣中的微小水滴或冰晶組成的氣溶膠系統，多出現于秋冬季節（這也是2013年1月份全國大面積霧霾天氣的原因之一），是近地面層空氣中水汽凝結（或凝華）的產物。霧的存在會降低空氣透明度，使能見度惡化，如果目標物的水平能見度降低到1000米以內，就將懸浮在近地面空氣中的水汽凝結（或凝華）物的天氣現象稱為霧（Fog）；而將目標物的水平能見度在1000－10000米的這種現象稱為輕霧或靄（Mist）。形成霧時大氣濕度應該是飽和的(如有大量凝結核存在時，相對濕度不一定達到100%就可能出現飽和)。由于液態水或冰晶組成的霧散射的光與波長關系不大，因而霧看起來呈乳白色或青白色和灰色。霾是由空氣中的灰塵、硫酸、硝酸、有機碳氫化合物等粒子組成的。它也能使大氣渾濁，視野模糊并導致能見度惡化，如果水平能見度小于10000米時，將這種非水成物組成的氣溶膠系統造成的視程障礙稱為霾(Haze)或灰霾（Dust-haze），香港天文臺稱煙霞(Haze)。

霧霾天氣圖形符號

一般相對濕度小于80%時的大氣混濁視野模糊導致的能見度惡化是霾造成的，相對濕度大于90%時的大氣混濁視野模糊導致的能見度惡化是霧造成的，相對濕度介于80-90%之間時的大氣混濁視野模糊導致的能見度惡化是霧和霾的混合物共同造成的，但其主要成分是霾。霾的厚度比較厚，可達1－3公里左右。霾與霧、云不一樣，與晴空區之間沒有明顯的邊界，霾粒子的分布比較均勻，而且灰霾粒子的尺度比較小，從0.001微米到10微米，平均直徑大約在1－2微米左右，肉眼看不到空中飄浮的顆粒物。由于灰塵、硫酸、硝酸等粒子組成的霾，其散射波長較長的光比較多，因而霾看起來呈黃色或橙灰色。

霧霾形成有三個要素：一是生成顆粒性揚塵的物理基源。我國有世界上最大的黃土高原地區，其土壤質地最易生成顆粒性揚塵微粒。二是運動差造成揚塵。例如，道路中間花圃和街道馬路牙子的泥土下雨或潑水后若有泥漿流到路上，一小時干涸后，被車輪一旋就會造成大量揚塵，即使這些顆粒性物質落回地面，也會因汽車不斷駛過，被再次甩到城市上空。三是揚塵基源和運動差過程集聚在一定空間范圍內，顆粒最終與水分子結核集聚成霾。目前來看，在我國黃土平高原地區350多座城市中，霧霾構造三要素存量相當豐裕。

其實霧與霾從某種角度來說是有很大差別的。比如：出現霧時空氣潮濕；出現霾時空氣則相對干燥，空氣相對濕度通常在60%以下。其形成原因是由于大量極細微的塵粒、煙粒、鹽粒等均勻地浮游在空中，使有效水平能見度小于10KM的空氣混蝕的現象。符號為?∞?。霾的日變化一般不明顯。當氣團沒有大的變化，空氣團較穩定時，持續出現時間較長，有時可持續10天以上。由于霧霾、輕霧、沙塵暴、揚沙、浮塵等天氣現象，都是因浮游在空中大量極微細的塵?；驘熈５扔绊懼率褂行侥芤姸刃∮?0KM。有時使氣象專業人員都難于區分。必須結合天氣背景、天空狀況、空氣濕度、顏色氣味及衛星監測等因素來綜合分析判斷，才能得出正確結論，而且霧和霾的天氣現象有時可以相互轉換的。

霾在吸入人的呼吸道后對人體有害，長期吸入嚴重者會導致死亡。

治理方案

?減少污染源，削減大氣污染物是解決霧霾的根本之道。?中國科學院大氣物理研究所研究員王庚辰說。北京市經濟信息化委副主任李洪說，據《關于北京市空氣重污染日應急方案》，在重點排減企業中，北京共有58家企業實現了停產，完全切斷了污染源；41家企業通過降低生產負荷，減少污染供需，實現30%以上的污染減排；強聯水泥、平谷水泥二廠等均實現全部停產，水泥行業也實現了30%以上的減排任務。

為了最大限度降低市區汽車車輪和路面塵埃的接觸頻率和面積，應將花圃和路肩做得比汽車通行的路面低，這樣雨漿水和污染灑水就會從馬路中間流向花圃下的土壤。然而遺憾的是，我們在350座城市很少觀察到這種防范顆粒型揚塵污染的設計。

同樣，為了最大限度隔絕城外車輛和施工車輛帶來揚塵，可以在城外帶塵車輛（運煤車和其他長途車等）入城時在城市關口收費站邊設立噴水清洗輪胎、底盤的環節，在城內施工車輛進入馬路時設立遮蓋和清洗輪胎、底盤的環節，但很多城市往往只有入城后的終端罰款機制而沒有入城時的清理預防機制?？梢?，城市基礎設施建設缺乏揚塵構造治理要求，缺乏預防機制的行為才是構成霧霾形成的第一源頭，施工工地和經濟發展數量及規模僅僅是二階污染。

我國不少城市環境治污目標仍然偏離顆粒性霧霾治理。多年來，我們在環境治污方面向西方標準看齊，如長期把歐

2、歐

3、歐4甚至歐5標準付諸監管細則，不符合上述排污尾管標準的車輛不能出廠，不達標的煙囪推倒、遷移，但這些管理細則只是對氣體性污染有效。對于顆粒性污染大戶——黃土平高原地區污染構造形成的任何理解，幾乎仍在我們城市管理部門的理解能力之外。

同時，霧霾的出現還在于在深層制度的缺失。長期以來，我國城建基礎設施和園林綠化招投標過程都是?手拉手?式的場外交易，招來招去都是那幾個關系實體，外部先進的管理和競爭技術以及環境保護、污染治理觀念進不到這種半公開式的雙邊交易過程來。霧霾其實是這種深層制度缺失后長期累積的外觀現象。

治理霧霾不能單是環境保護部門的任務，地方政府和中央政府都應該盡快建立符合中國地理現實的防治顆粒型污染通則和落實細則，督促城市管理部門和建設部門按照標準落實，并盡快將上述細則落實到城市建設、園林綠化招投標過程中，開放相關關聯要素市場，推動施工單位、部門按照環保理念施工建設。最后，為普通老百姓修好馬路牙子的提案、建議也應出現在兩會代表、委員的視野當中，帶動社會從細微處著手治理霧霾。對人體健康的影響

說到這個空氣污染對新生兒健康的影響，一項大型的國際研究又有證實，說是接觸過某些較高空氣污染物的孕婦，更容易產下體重不足的嬰兒，而出生體重低的嬰兒很容易增加兒童死亡率和疾病的風險，并且與嬰兒未來一生的發育及健康都有很大關系。治理霧霾是持久戰而不是運動戰 持續高發、頻發、連片、且越來越嚴重的霧霾,使城市空氣污染問題成為公眾最關心的問題之一。漫天的霧霾,讓不少人感受到了一種無力的焦慮和無解的迷茫,不知道怎么去消除。這種?霧鎖霾困?之下的無力感使上上下下痛定思痛,高層重視、公眾呼吁和隨時可能再來的霧霾的倒逼下,地方政府開始采取各種措施治理霧霾,有的著力治標,有的著力治本。

中國很多問題的?解?都是這么被現實?逼?出來的,看得見、躲不了、無人能幸免的霧霾迫使政府將?治理?提到了最重要的議事日程。比如遼寧開出了?霧霾罰單?,對霧霾嚴重的城市開出罰單,以罰促改；北京將開展人工消減霧霾試驗,用人工降雨等物理方法消霧；石家莊治霧霾一天拆除18家水泥企業,據稱將減少大約64個火車皮的粉塵排放；霧霾較嚴重的省份河北省明確表示,要削減近三分之一鋼鐵產能來治理大氣污染。同時,專家也建言獻策,提出發展核電可解決霧霾。

霧霾主要治理方法現在主要是以減少汽車排放量，減少化石能源 使用，增加森林覆蓋率

第三篇：霧霾治理

如何治理霧霾天氣

目前，我國一些地區霧霾天氣仍在持續！燃煤、機動車、工業、揚塵，這些污染源排放量大，是造成嚴重污染的根本原因。一般來說城市越大PM 2.5超標越嚴重與以下因素相關：

一、是由遠方沙塵遠距離運輸到城市；

二、是城鄉結合部大興土木，以北京為例，五六環外塵土飛揚；

三、是工業生產和日常生活的污染物排放，包括燃煤鍋爐、機動車尾氣、炒菜油煙、加油站和家居裝修的揮發物等等；

四、是周邊城市重化工業污染物排放影響，如周邊城市對北京PM 2.5排放的貢獻度接近四分之一；鐘南山說：“空氣霧霾污染比非典還可怕得多！”

中國如何面對一個又一個被嚴重空氣污染的城市！霧霾究竟該如何治理？看到北京的空氣霧霾災害景象！著實被震撼了也著急了！因空氣不像食物,可以選擇吃或不吃?。∶總€人都會成為受害者！所以，當務之急是要想辦法趕快治理霧霾，讓大家都可以放心地外出和呼吸新鮮空氣！北京今年將圍繞“壓煤、換車、增綠、監測”四個關鍵詞推出一系列具體舉措來治理空氣！城市一天之中,PM2.5濃度較大的兩個區段是早晨7點到8點和下午18點到20點,該時段均為上下班高峰期,這表明移動排放源已經成為城市污染重要源頭，說明人們的活動對PM2.5細顆粒的主導作用！

對于城市空氣霧霾的治理我有以下幾種想法：

一、在城市中要從根本上解決霧霾天氣造成的困擾，首先必須減少天然氣采暖和燃煤采暖！目前，許多城市都是由政府補貼鼓勵實施天然氣采暖，這種政策實際上就是由政府出錢制造更多低空排放的PM2.5。北方城市的天然氣采暖是造成冬季霧霾的罪魁禍首，國家應當盡快扭轉鼓勵天然氣采暖的政策，取消對天然氣采暖的政府補貼，對天然氣采暖設備的銷售加征環保稅，甚至限制天然氣采暖業的發展。

二、燃煤采暖也是造成冬季霧霾天氣的重要原因！盡管燃煤采暖是高空排放，但是冬季采暖鍋爐排放的污染物很快就會冷凝沉降，進而構成大面積的霧霾成分。燃煤取暖一般都是在城市就近布點，冬季少風天氣的情況下，燃煤鍋爐排放的污染物就會在城市上空擴散構成霧霾。由于冬季空氣蒸騰自凈能力很差，這種霧霾隨風南下又會給南方地區造成同樣的氣候災害。

三、政府在限制天然氣采暖和燃煤采暖的同時，應當大力倡導和推動電采暖產業的發展！電采暖是一種較為清潔的采暖方式，電熱膜采暖和其他電采暖技術都已經達到可以替代天然氣采暖的水準。國家應當制定清潔空氣發展戰略，鼓勵支持電采暖產業的發展。只要政府在采暖電價上給與扶持，推廣和應用電采暖就可以有效緩解城市冬季霧霾天氣造成的空氣污染和健康危害。

四、解決冬季霧霾天氣問題的另一項重要措施就是大力發展電動車，從而減少汽車尾氣造成的空氣污染！北京市應當盡快出臺政策實施公交車和出租車電動化，國家要創新發展新型零污染動力車輛，最近我看到法國雪鐵龍公司研發了一種空氣混合動力轎車，這是一種正確的發展方向比純電動車適應性強；但一種聚能電動車將更有發展前景、更具竟爭力！對于電動轎車采取不限購、不限行、不征稅的鼓勵政策，電動車配套服務產業也應當加緊制定扶持政策；同時，限制和減少工業排放污染、施工揚塵和道路揚塵，淘汰高污染排放車輛、減少和限制車輛和公車出行；加強空氣監測和預報，加強人員外出防護等措施。

減少或消除霧霾天氣，從根本上說，就是要大幅削減主要污染物排放。中國巨大的污染物排放量，減排絕非一朝一夕之事，單一減排手段也絕難奏效，必須在國家層面上立即采用強有力的綜合措施，方有成功可能。

第四篇：霧霾治理

從電氣工程專業角度談霧霾的治理

工大 牛

一，霧霾成因

霧霾是霧和霾的組合詞。霧霾常見于城市。中國不少地區將霧并入霾一起作為災害性天氣現象進行預警預報，統稱為“霧霾天氣”。霧霾是特定氣候條件與人類活動相互作用的結果。高密度人口的經濟及社會活動必然會排放大量細顆粒物，一旦排放超過大氣循環能力和承載度，細顆粒物濃度將持續積聚，此時如果受靜穩天氣等影響，極易出現大范圍霧霾天氣，霧霾形成的內因是主要污染物排放量持續增加，大氣污染負荷常年在高位變化。外因則是不利的氣象條件頻繁出現，京津冀地區地形和氣象條件總體不利于污染物擴散，靜穩態天氣的發生頻次遠大于其他區域

二，霧霾危害

從生活常識和文獻中我總結出了以下霧霾的危害：易誘發心血管疾病，呼吸道疾病，霧霾中含有大量的顆粒物，這些包括重金屬等有害物質的顆粒物一旦進入呼吸道病粘著在肺泡上，輕則會造成鼻炎等鼻腔疾病外，重則會造成肺部硬化，甚至還有可能造成肺癌。霧霾天氣時光照嚴重不足，接近底層的紫外線明顯減弱，使得空氣中細菌很難被殺死，從而傳染病的概率大大增加。霧霾天氣時，由于空氣質量差，能見度低，容易出現車量追尾相撞，影響正常交通秩序，對大家出行造成不便，在日常行車行走時更應該多觀察路況，以免發生危險。霾天氣對公路、鐵路、航空、航運、供電系統、農作物生長等均產生重要影響。霧、霾會造成空氣質量下降，影響生態環境，給人體健康帶來較大危害。

三，霧霾治理

從根源上治理霧霾需要了解其主要污染源，減少污染源，削減大氣污染物是解決霧霾的根本之道。

（1）生產性污染，這是大氣污染的主要來源，包括：①燃料的燃燒，主要是煤和石油燃燒過程中排放的大量有害物質，如燒煤可排出煙塵和二氧化硫；燒石油可排出二氧化硫和一氧化碳等；②生產過程排出的煙塵和廢氣，以火力發電廠、鋼鐵廠、石油化工廠、水泥廠等對大氣污染最為嚴重；③農業生產過程中噴灑農藥而產生的粉塵和霧滴。（2）由生活爐灶和采暖鍋爐耗用煤炭產生的煙塵、二氧化硫等有害氣體。（3）交通運輸性污染，汽車、火車、輪船和飛機等排出的尾氣，其中汽車排出有害尾氣距呼吸帶最近，而能被人直接吸入，其污染物主要是氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和鉛塵等。

四，電氣工程專業與霧霾治理

我作為電氣工程專業的一名研究生，下面我將從電氣工程專業的角度來談談霧霾的治理。

電氣工程專業主要學習研究有關電力系統的發電，輸電，用電三個環節，我將從這三個方面談一談霧霾的治理。按照國際綠色和平組織發布的報告推算，少用1億千瓦時的電力，PM2.5就會減少7噸，PM10減少約17噸。

（1）發電

我們知道霧霾中的主要污染成分——PM2.5公認的幾大來源中，燃煤的貢獻排名第一。我國的霧霾分布也與燃油、燃煤的分布高度相關。經濟越發達的地區，能源消耗越大，產生的PM2.5也最多，因此要改變霧霾狀況，就必須改變能源消費習慣。燃煤型火力發電應該減少其所占比例，合理興建新能源發電項目，鼓勵風電，太陽能發電，核電等環保型新能源發電項目的建設，在國家大力治理霧霾的背景下，非化石能源解決環境問題成為一條重要途徑。

（2）輸電

從電氣專業角度講，可以將發電廠建造在人煙稀少，風力資源充沛的地區，以利于煙塵的揮散，將電能通過輸電線運送到人口與工業密集的地方。

治理霧霾，首先要控制“燃煤”排放。煤用來發電的效率比直接燃燒要高一倍還多，因此用煤來發電是“劃算”的。但需要改變燃燒布局，要讓煤在新疆、內蒙古等產煤地區就地燃燒，轉化成電力輸送到東部，而不是運到東部再燃燒。這樣可大大緩解霧霾。

無論是改變燃燒布局，還是加大光能和太陽能的利用，都希望能夠把電從西北一帶輸送到東部。所有這些措施的實現，都依賴于電從遠方來，也就是特高壓輸電。特高壓凸顯其環保效益。在分布式能源中短期內無法形成替代的情況下,我國能源資源與用電負荷中心逆向分布的特點決定了大范圍的能源調配是能源的重要戰略;而電能的遠距離輸送是大范圍能源調配的有效方式;特高壓技術恰能夠滿足遠距離、大容量的輸電需求。因此發展特高壓將能夠實現水電、風電及光伏的跨區外送,緩解中東部霧霾日益嚴重的狀況。

（3）用電

節約減排是一個耳熟能詳的話題，從電氣專業談霧霾治理也少不了節能節電這一項。

電能利用率是用戶可利用的有效電能總量與消耗電能總量之比。兩者的差值為損耗的電能，它包括設備損耗和管理損耗。用電設備性能差、電能與其他能量的轉換傳遞次數多、效率低，將使設備損耗增加。用電過程操作水平低、工藝參數不合理、各工序之間不協調以及管理不善等，將使管理損耗增加。供電網絡的電能損耗包括供電線路上的電能損耗和變壓器的電能損耗。節電的方法大致概括為以下幾點（1）推廣綠色照明技術、產品和節能型家用電器；（2）降低發電廠用電和線損率，杜絕不明損耗；（3）鼓勵余熱、余壓和新能源發電，支持清潔、高效的熱電聯產、熱電冷聯產和綜合利用電廠；（4）推廣用電設備經濟運行方式；（5）加快低效風機、水泵、電動機、變壓器的更新改造，提高系統運行效率；（6）推廣高頻可控硅調壓裝置、節能型變壓器；（7）推廣交流電動機調速節電技術；（8）推行熱處理、電鍍、鑄鍛、制氧等工藝的專業化生產；（9）推廣應用蓄冷、蓄熱技術。

第五篇：治理霧霾

治理霧霾，從我做起

又是一個霧霾天氣，能見度不足以百米。無論是車輛還是行人都在摸索前行，沒有了嬉笑，也無了鳥鳴，在這樣的環境里，有的只是刺鼻的氣味和滿目的昏暗。

霧，原本似輕煙，如薄紗，似紗巾籠罩著大地。古往今來，它曾讓多少文人墨客為之陶醉，為之傾倒。而今與這美麗的霧貌似有著一絲關系的霧霾，又犯下了什么滔天大罪？

霧霾，看似與霧有“血緣關系”，但它卻和霧截然不同。霧，是由浮游在空中的小水滴或冰晶組成的水汽凝結物。有時霧出預報晴，有時霧出預報雨，似乎混亂不堪，但是只要掌握了輻射霧、平流霧的特征，多方觀察，仔細分析，就能準確地抓住霧與天晴、落雨的規律，以便預測天氣。這對于農業、交通、航天、航海都有用處。而霧霾就不一樣了，它是由空氣中的灰塵、硫酸、硝酸、有機碳氫化合物等粒子所組成的小灰粒。

要說霧霾的害處----首先，長時間出現霧霾天氣，容易導致呼吸道感染、心血管疾病、哮喘、支氣管炎??等眾多疾病，對人體健康危害很嚴重。其次，在霧霾天氣里，很容易發生車禍?？諝庵杏胃〉男』伊Ｗ屓藗冸y以看清，在騎車或開車時，看不清對方也是常有的事，所以霧霾天氣的出現也很容易讓兩車“親密接觸”。再次，有霧霾的時候，整個天空灰蒙蒙的，讓人們心情很不好??

造成疾病和車禍的罪魁禍首，我們就能眼睜睜地看著它存在我們的生活當中？不，不能。所以，是時候該阻止霧霾天氣的降臨了！

少開車，多走路；少砍伐，多植樹??保護環境，就是治理霧霾的根本！所以，我們要盡可能地節約、盡可能地環保。讓我們齊心協力，保護環境，保護地球！愿我們的地球村永遠純凈！永遠天藍水清！

如果再不制止霧霾天氣，那么，總有一天，我們生活在它身上的這顆星球，一定會變成一顆周圍滿是灰塵的廢棄星球。而人類，也將會都不存在。最后，我請大家記?。喝祟愔挥幸粋€地球！

可惡的霧霾

清晨，我站在窗前，放眼遠眺，只見天和地混沌一團。高樓大廈，若隱若現。四周一片白茫茫。

今天是星期四，托這霧霾天的“?！?，pm2.5爆表了。全市中小學、幼兒園的學生都放假在家休息。我們不能去上學，不能外出活動，只能在家當“宅童”。

由于霧霾，路上交通堵塞了，前來輸通的交警叔叔也帶上了“防毒”口罩。聽爸爸說這次是市長大人特批允需交警戴上口罩。是的，他們太不容易了，站在霧霾中，吸著汽車排放的尾氣,為了城市交通的暢通而默默奉獻。

可怕的霧霾威力真大，能讓全市學生因為它而有史以來第一次停課，能讓交警有史以來第一次帶著口罩上路指揮。但是，霧霾并不是一種自然現象，而是人類對大氣的污染所造成的，如汽車尾氣是主要的污染物排放,還有建筑工地揚起的粉塵，工廠制造的二次污染等等。

如果我們人類再不行動起來保護環境，愛護我們的家園，不知道會有多少個第一次會出現，我們還能否在這美麗的家園幸福的生活下去？

希望叔叔阿姨們能減少開車外出,工廠能把環保放在第一位??為了藍天白云、陽光明媚、自由呼吸，讓我行動起來從生活的點滴做起吧！

霧霾天氣作文300字

早上，我發現外面霧蒙蒙的，連山都看不清楚，太陽也懶洋洋地躲在被窩里不肯起床，能見度非常低。打開電視，新聞里也都在說這個事情，原來這幾天南京，安徽等地區的學校都因為霧霾天氣停了課，杭州也讓學生停止了所有的戶外活動，大家外出還都帶上了口罩呢。

我很奇怪，就跑去問媽媽，媽媽告訴我：“通常人們說的霧霾實際上是由霧和霾這兩種天氣組成的，霧霾天氣看起來像起了大霧一樣，但實際上有很大的區別。大霧是由地面空氣中的水汽凝結形成的，而霾則是因為空氣中極細微的灰塵顆粒，細沙顆粒，病毒顆粒等均勻地懸浮在空氣中，他們交織在一起就是霧霾天氣。這種天氣對人體的危害非常大，我們如果吸入了這些細菌，病毒，就很容易生病，嚴重的話還會致死。”

據我所知，霧霾天氣都是由汽車尾氣，工廠排放出的廢氣等二次污染造成的，所以我們現在除了要減少戶外活動，多喝開水之外，更應該保護環境，愛護我們的家園，讓霧霾天氣遠離我們。

啊，霧霾天氣何時了作文450字

每天早晨起來，我再也沒有看到那火紅的太陽來照亮大地。只有走出家門，你才會發現大霧籠罩著整個城市，周圍原本美麗的景色也變得模糊不清了。由霧霾引起的交通堵塞現象；由霧霾引起的哮喘等疾病??霧霾天氣時刻困擾著我們，給我們帶來許多不便。雖然我常常裹著大衣、背著書包從街上匆匆走過，但也會時不時打一個噴嚏，連感冒也久治不愈。

最近一段時間，我們成都的天氣總是霧蒙蒙的。就在2013年11月21日，四川省成都市遭遇史上最嚴重的霧霾?，F在，霧霾天氣嚴重地影響成都的空氣質量。霧霾天氣的空氣中，包含了一些塵土行的微小顆粒，這些微小的顆粒是人們用肉眼無法看到的，它們足以使人們得上肺病，對我們的身體造成傷害?，F在的成都，霧霾天氣幾乎每天都有。美麗的“天府之國”也變成了一座“霧霾之都”了。

不要說霧霾是殺手，更不要說霧霾很可怕，其實，真正的兇手是我們人類，是我們不懂得保護環境，才引起的霧霾。要想挽回美麗的“天府之國”，我們可以把坐汽車變為騎自行車；可以少吃炒菜，多吃燉菜；可以戒煙或把吸完的煙頭扔到垃圾桶里；可以少放煙花爆竹；還可以多種植花草樹木，來凈化環境。只有我們選擇低碳生活，才能阻止霧霾天氣的發生。

啊，讓我們立刻行動起來，一起來阻止霧霾天氣的發生，挽回我們美麗的“天府之國”——成都吧！

四川成都金牛區駟馬橋小學六

霧霾天氣作文50字

“歡迎收看城市天氣預報，今天是2068年11月18日，現在發布霧霾天氣紅色警戒，明天全球有大范圍的霧霾，能見度不足五米，請大家做好防范準備??”電視傳來播報員的聲音??

“吱——”我推開了門，果然好大的霧霾啊大街上空無一人，只有濃稠的霧霾與孤獨的我??

初二:七夕丶

霧霾天氣作文50字

霧霾天氣以成了人們議論的焦點，近期來，我國的北京就被這種怪天氣包圍著。

其實造成這種氣象的原因很簡單，就是因為環境遭到了破壞。只要人們都注意，完全可以制服這種天氣，就可以解決全民的困擾。

在平時，多愛護環境，多做對環境有利得事。為大家做貢獻。

保護環境，從我做起。

四川瀘州江陽區瀘州市第十中學校初一:王鑫

環保之霧霾天氣作文300字

我是一只麻雀。我在人類世界中穿梭。他們說人類的智慧是所有動物中最高的。高等動物就是人類對自己的稱呼。在我看來，人類分明就是地球上的最愚蠢的動物。

你看那山坡上，那寸草不生的土地沒有一點綠草紅花的點綴顯得那么荒涼，一切的源頭都是那上坡頂上的化工廠。你看它煙囪飄出來的濃濃黑煙。破壞著地球的臭氧層衣服。我向化工廠飛去?？吹降囊恢煌悾绎w了過去。只見它奄奄一息的對我說”快走，這煙有毒“我看著它，依依不舍的飛向遠處。我相信那些愚蠢的人類會受到懲罰的。我用恨恨的眼光審視著那化工廠。可惜我只是一只麻雀，力量微小。

幾個月過去了，化工廠依然運行著，但是人類卻已經為他們的所做所為付出了代價。你看那都市里的霧霾。是地球覺得人類已經迷失了么？然后放出霧霾提醒人們么？

所幸，人們已經知道錯誤，有不少人都在保護環境。但是潑出去的水還裝的會來么？人類只能為自己的行為付出代價了，如果人類還不知悔改，那么地球滅亡之日也是人類滅亡之時

霧霾天氣作文50字

對于霧霾天氣，我認為要少開車，少出門，注意自己的健康，多吃蔬菜。也要建議垃圾分類，減少垃圾危害環境。

霧霾天氣作文600字

最近一段時間，北方的天氣總是霧蒙蒙的，早晨起來，周圍原本美麗的景物變得十分模糊，新聞上也頻頻報道霧霾天氣的不斷出現而帶來的嚴重后果，霧霾天氣已經嚴重的影響到了北方的空氣質量，影響到人們的正常生活。特別是北京，霧霾天氣幾乎天天都有。被我們稱為首都的北京都變成霧都了！

近年來，霧霾天氣不但嚴重的影響了空氣的質量，更是容易引發哮喘等疾病的主要來源。霧霾天氣的空氣中，包含了一些塵土形的微小顆粒，這些微小的顆粒是我們用肉眼無法看見的。這些微小的顆粒足以使人們得上肺病。它們，可稱得上是無形殺手。那么，霧霾天氣究竟是由什么而引起的呢？其實，霧霾天氣就是由汽車尾、炒菜的油煙、還有吸煙吐出的煙、煙花的煙形成的，從而引發霧霾天氣的出現。

不要說霧霾天氣是殺手，更不要說霧霾天氣很可怕，其實，真正的兇手還是我們人類，是人類不懂得保護環境，是人類要破壞自己的家園，所以才引起霧霾天氣，這些都是人類自食其果。

當然啦，現在的局勢還是無法挽回，我們還是可以阻止霧霾天氣的。我們可以把汽車改成騎自行車；可以不吃炒菜，吃燉菜；可以戒煙或可以把吸完煙的煙頭仍到垃圾桶里；可以少放煙花爆竹；還可以多種植花草樹木，來凈化環境。只有我們選擇低碳生活，才能阻止霧霾天氣的發生。有時候，我真希望，汽車里噴出來的不是難聞的尾氣，而是淡淡的芳香，煙囪里吐出來的不是濃濃的黑煙，而是晶瑩的露珠。我真希望，我們的家園能變得樹更綠、花更紅、小鳥的歌聲更動聽、更悠揚。

我相信，只有大家行動起來，從自身做起，我們的夢想一定會成為現實，讓我們大家一起努力，保護環境，保衛我們的家園，讓霧霾天氣不再危害人間，使我們的家園更美好。

又是霧霾啊作文100字

今天早上走在上學的路上，就又發覺到霧霾天氣又一次襲擊京城。于是，我們初三年級不得不取消今天的晨練。不過真說句心里話啊，這霧霾前一段時間已經持續了很久了，還是沒散去，真是替北京的空氣擔心啊。如果再這樣下去，北京就真成“霾都”了，北京市民的幸福指數也會大幅度地下降的，那時候，誰還愿意來北京啊？