第一篇：熱點模擬題---公車配備和使用改革問題

熱點模擬題

公車配備和使用改革問題

【熱點背景】：

近期中共中央辦公廳和國務院辦公廳下發《黨政機關公務用車配備使用管理辦法》，規定省部級官員提升職務后，也不能換車，“車隨人走”，省部級以下單位車輛不固定到人。

配合這個《辦法》，財政部近日出臺了《黨政機關公務用車預算決算管理辦法》，從預算決算關口加強對公務用車的管理；3月5日公布的政府工作報告中也強調，2011年（公務）車輛購置及運行費等支出原則上零增長，切實降低行政成本。這一系列信號，印證了黨和政府進行公車改革的巨大決心，顯示了公車改革將逐步深入推進的大勢。

【思路分析】：

近年來，公車私用已經非常嚴重，我們經常看到一些公務拍照的車子不是在辦公事，而是在利用公車做一些私事。人民群眾對此意見很大。另一方面，我們有關公車的使用規定早已經制定出來，關鍵是我們機關沒有嚴格或是執行不夠。

公車改革之所以復雜，是因為它所涉及的利益復雜，阻力很大也屬正常，單靠一個規定很難扭轉目前公車泛濫的局面。因此要求各級公務員一方面要堅決貫徹已經有的規定，同時還要采用各種切實有效的監管和監督的機制和方式。只有多管齊下，只有這樣，才能徹底從根本上解決公車改革問題。

華圖老師出題：近年來公車私用現像很嚴重,你如何看待此現象？ 【參考要點】：

1．公車私用是一種典型的以公謀私的一種現象，它侵害了國家、集齊和人民的利益，是一種機關的不正之風，必須堅決予以反對和加以糾正。

2．分析其產生的原因：1）少數干部、國家工作人員公仆意識、宗旨意識不強；2）機關單位的有關公車使用的管理還存在一些漏洞；3）公車改革滯后，公車使用的制度還不完善。沒有形成一套配套的機制。4）沒有形成一套有效的監 督機制等。

3．針對以上的原因，我以為要從以下幾個方面完善公車使用的改革：1）增強干部，國家工作人員的為民服務意識教育。2）完善公車使用制度，要從嚴要求，對于公車的使用時間、用途等等的審批手續，要更加完善，并對使用的歷程、油表等做詳盡的記錄，做到有跡可查，最大程度上防止公車私用現象的發生；舉例廣東的一些做法。3）公車改革也是對公車私用現象一種改善舉措，這包括很多途徑，例如實施科學的車費補貼，公車外包服務等等，既節約了政府行政開支，在很大程度上又可以公車私用現象的發生。4）實施公開、有效的監督機制。例如，在公車商標明單位標記讓群眾易于對公車的辨別與監督；設立公車私用投訴系統，方便群眾的監督等等，都可以打擊公車私用的氣焰。

4．總結：國家工作人員從理念上認識到公為私用的錯誤性、嚴重性。行政就是服務，公務員就是服務員。公車私用，和打造服務性政府的理念是背道而馳的。只有從源頭到認識到以權謀私的性質，公車私用的現象才能真正杜絕。

第二篇：公車配備和使用改革問題

公車配備和使用改革問題

【熱點背景】：

近期中共中央辦公廳和國務院辦公廳下發《黨政機關公務用車配備使用管理辦法》，規定省部級官員提升職務后，也不能換車，“車隨人走”，省部級以下單位車輛不固定到人。

配合這個《辦法》，財政部近日出臺了《黨政機關公務用車預算決算管理辦法》，從預算決算關口加強對公務用車的管理；3月5日公布的政府工作報告中也強調，2011年（公務）車輛購置及運行費等支出原則上零增長，切實降低行政成本。這一系列信號，印證了黨和政府進行公車改革的巨大決心，顯示了公車改革將逐步深入推進的大勢。

【思路分析】：

近年來，公車私用已經非常嚴重，我們經常看到一些公務拍照的車子不是在辦公事，而是在利用公車做一些私事。人民群眾對此意見很大。另一方面，我們有關公車的使用規定早已經制定出來，關鍵是我們機關沒有嚴格或是執行不夠。

公車改革之所以復雜，是因為它所涉及的利益復雜，阻力很大也屬正常，單靠一個規定很難扭轉目前公車泛濫的局面。因此要求各級公務員一方面要堅決貫徹已經有的規定，同時還要采用各種切實有效的監管和監督的機制和方式。只有多管齊下，只有這樣，才能徹底從根本上解決公車改革問題。

大公老師出題：近年來公車私用現像很嚴重,你如何看待此現象？

【參考要點】：

1．公車私用是一種典型的以公謀私的一種現象，它侵害了國家、集齊和人民的利益，是一種機關的不正之風，必須堅決予以反對和加以糾正。

2．分析其產生的原因：1）少數干部、國家工作人員公仆意識、宗旨意識不強；2）機關單位的有關公車使用的管理還存在一些漏洞；3）公車改革滯后，公車使用的制度還不完善。沒有形成一套配套的機制。4）沒有形成一套有效的監督機制等。

3．針對以上的原因，我以為要從以下幾個方面完善公車使用的改革：

1）增強干部，國家工作人員的為民服務意識教育。

2）完善公車使用制度，要從嚴要求，對于公車的使用時間、用途等等的審批手續，要更加完善，并對使用的歷程、油表等做詳盡的記錄，做到有跡可查，最大程度上防止公車私用現象的發生；舉例廣東的一些做法。

3）公車改革也是對公車私用現象一種改善舉措，這包括很多途徑，例如實施科學的車大公面試培訓采用“先錄用、后付費”的方式維護考生利益！官網：www.tmdps.cn

費補貼，公車外包服務等等，既節約了政府行政開支，在很大程度上又可以公車私用現象的發生。

4）實施公開、有效的監督機制。例如，在公車商標明單位標記讓群眾易于對公車的辨別與監督；設立公車私用投訴系統，方便群眾的監督等等，都可以打擊公車私用的氣焰。

4．總結：國家工作人員從理念上認識到公為私用的錯誤性、嚴重性。行政就是服務，公務員就是服務員。公車私用，和打造服務性政府的理念是背道而馳的。只有從源頭到認識到以權謀私的性質，公車私用的現象才能真正杜絕。

大公面試培訓采用“先錄用、后付費”的方式維護考生利益！官網：www.tmdps.cn

第三篇：2014年河北省政法干警面試熱點：公車配備和使用改革問題

河北華圖：http://he.huatu.com/

2014年河北省政法干警面試熱點：公車配備和使用改革問題

【熱點背景】：

近期中共中央辦公廳和國務院辦公廳下發《黨政機關公務用車配備使用管理辦法》，規定省部級官員提升職務后，也不能換車，“車隨人走”，省部級以下單位車輛不固定到人。

配合這個《辦法》，財政部近日出臺了《黨政機關公務用車預算決算管理辦法》，從預算決算關口加強對公務用車的管理;3月5日公布的政府工作報告中也強調，2011年(公務)車輛購置及運行費等支出原則上零增長，切實降低行政成本。這一系列信號，印證了黨和政府進行公車改革的巨大決心，顯示了公車改革將逐步深入推進的大勢。

【思路分析】：

近年來，公車私用已經非常嚴重，我們經常看到一些公務拍照的車子不是在辦公事，而是在利用公車做一些私事。人民群眾對此意見很大。另一方面，我們有關公車的使用規定早已經制定出來，關鍵是我們機關沒有嚴格或是執行不夠。

公車改革之所以復雜，是因為它所涉及的利益復雜，阻力很大也屬正常，單靠一個規定很難扭轉目前公車泛濫的局面。因此要求各級公務員一方面要堅決貫徹已經有的規定，同時還要采用各種切實有效的監管和監督的機制和方式。只有多管齊下，只有這樣，才能徹底從根本上解決公車改革問題。

出題：近年來公車私用現像很嚴重，你如何看待此現象?

【參考要點】：

河北華圖：http://he.huatu.com/

1.公車私用是一種典型的以公謀私的一種現象，它侵害了國家、集齊和人民的利益，是一種機關的不正之風，必須堅決予以反對和加以糾正。

2.分析其產生的原因：1)少數干部、國家工作人員公仆意識、宗旨意識不強;2)機關單位的有關公車使用的管理還存在一些漏洞;3)公車改革滯后，公車使用的制度還不完善。沒有形成一套配套的機制。4)沒有形成一套有效的監督機制等。

3.針對以上的原因，我以為要從以下幾個方面完善公車使用的改革：1)增強干部，國家工作人員的為民服務意識教育。2)完善公車使用制度，要從嚴要求，對于公車的使用時間、用途等等的審批手續，要更加完善，并對使用的歷程、油表等做詳盡的記錄，做到有跡可查，最大程度上防止公車私用現象的發生;舉例廣東的一些做法。3)公車改革也是對公車私用現象一種改善舉措，這包括很多途徑，例如實施科學的車費補貼，公車外包服務等等，既節約了政府行政開支，在很大程度上又可以公車私用現象的發生。4)實施公開、有效的監督機制。例如，在公車商標明單位標記讓群眾易于對公車的辨別與監督;設立公車私用投訴系統，方便群眾的監督等等，都可以打擊公車私用的氣焰。

4.總結：國家工作人員從理念上認識到公為私用的錯誤性、嚴重性。行政就是服務，公務員就是服務員。公車私用，和打造服務性政府的理念是背道而馳的。只有從源頭到認識到以權謀私的性質，公車私用的現象才能真正杜絕。

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第四篇：公車配備標準

公車配備標準

黨政機關公務用車配備使用管理辦法 第一條 為加強和規范黨政機關公務用車配備使用管理落實《汽車產業調整和振興規劃》推動節能減排降低行政成本推進公務用車配備使用制度改革促進黨風廉政建設根據有關規定制定本辦法。第二條 本辦法所稱公務車是指黨政機關用于履行公務的機動車輛分為一般公務用車和執法執勤用車。一般公務用車是指用于辦理公務、機要通信、處置突發事件 等公務活動的機動車輛。執勤執法用車是指用于辦案、監察、稽查、稅務征管等執法執勤公務的專用機動車輛。第三條 黨政機關公務用車配備使用遵循經濟適用、節能環保、保障公務、節約使用的原則。第四條 黨政機關公務用車實行分級管理。黨政機關公務用車主管部門負責本級黨政機關公務用車管理工作指導監督下級黨政機關公務用車管理工作。第五條 黨政機關公務用車實行編制管理。車輛編制根據人員編制、領導職數和工作需要等因素確定。一中央和國家機關一般公務用車編制按每20人不超過1輛確定地方各級黨政機關一般公務用車編制標準由各省、自治區、直轄市參照中央和國家機關標準結合工作需要和當地實際情況確定。2 二執法執勤用車編制由財政部門會同公安、國家安全、司 法和紀檢監察及其他行政執法機關主管部門根據車輛保障裝備標準和工作需要決定。執法執勤用車不得與一般公務車重復配備。三在京中央和國家機關公務用車實行指標管理由國務

院機關事務管理局以下簡稱國管局、中共中央直屬機關事務管理局以下簡稱中直管理局會同有關部門制定具體辦法并負責組織實施。第六條 黨政機關應配備使用國產汽車。對自主品牌和自主創新的新能源汽車可以實行政府優先采購。第七條 黨政機關配備公務用車應當嚴格執行以下標準一一般公務用車配備排氣量1.8升含以下、價格18萬元以內的轎車其中機要通信用車配備排氣量1.6升含以下、價格12萬元以內的轎車。配備享受財政補助的自主創新的新能源汽車以補助后的價格為計價標準二執法執勤用車除涉及國家安全、偵查辦案、應急救援、警衛和特殊地理環境等因素外依照一般公務車標準配備。第八條 黨政機關原則上不配備越野車。確因地理環境和工作性質特殊的可以適當配備國產越野車。不得將配備的越野車和警衛車作為領導干部固定用車。3 第九條 公務用車使用年限超過八年的可以更新達到更新年限仍能繼續使用的應當繼續使用。不得因領導干部提職、調任等原因提前更新。更新后舊車處理按照公開公正、規范節約的原則可以采取與廠家置換等方式進行。第十條 黨政機關確需高于標準配備更新公務用車或者配備更新越野車的必須按照規定報公務車主管部門審批并報同級紀檢監察機關備案。第十一條 公務用車主管部門根據公務用車的配備更新標準和現狀編制公務用車配備更新計劃。第十二條 財政部門根據使用公務車配備更新計劃統籌安

排購置經費并實行嚴格管理。財政部門會同公務用車主管部門制定公務用車運行費用定額標準據以核定公務用車運行費用列入部門預算。第十三條 國管局、中直管理局會同汽車行業主管部門按照國家有關汽車產業規劃、政策和政府采購的規定綜合考慮車輛技術參數、安全性能、節能減排、售后服務等因素定期發布黨政機關公務用車選用車型目錄。公務用車主管部門根據公務用車選用車型目錄和配備更新計劃嚴格按照《中華人民共和國政府采購法》等有關規定組織實施公務用車采購。4 第十四條 黨政機關應當加強公務用車使用管理嚴格按照規定用途使用公務用車不得公車私用并接受社會監督。第十五條 黨政機關應當建立健全公務用車使用管理制度降低使用和維修保養成本。一加強公務用車集中管理統一調度嚴禁分散管理使用減少駕駛提高使用效率避免浪費。二嚴格公務用車使用登記和公示制度嚴格登記和公示用車時間、事由、地點、里程、油耗、費用等信息。一般公務用車嚴格實行回單位停放制度節假日期間除特殊工作需要外應當封存停駛。三實行公務用車保險、維修、加油政府集中采購和定點保險、定點維修、定點加油制度健全公務用車油耗、運行費用單車核算和節獎超罰制度降低運行成本。第十六條 黨政機關工作人員到外地辦理公務除特殊情況外應當盡量乘用公共交通工具減少公務用車長途行使。外事接待、會議和集體活動用車應當主要通過

社會租賃方式解決。第十七條 黨政機關不得對外出租出借公務用車不得借用、占用下屬單位或者其他單位車輛不得接受企業捐贈車輛。嚴禁為公務用車增加高檔配置或者豪華內飾不得在車輛維修等費用中虛列名目或者夾帶其他費用。5 第十八條 建立公務用車配備更新和使用情況統計報告制度。各省、自治區、直轄市公務用車主管部門負責統計匯總本省、自治區、直轄市公務用車配備更新和使用情況。國管局、中直管理局負責統計匯總中央和國家機關公務用車配備更新和使用情況。公務用車主管部門應當定期向同級黨政機關通報或者公示公務用車配備更新和使用情況接受監督。第十九條 黨政機關應當嚴格執行公務用車配備使用管理各項規定把公務用車的配備管理工作納入領導干部黨風廉政建設責任制和節能減排檢查考核內容按照誰主管、誰負責的原則明確責任分工加強公務用車配備使用管理工作。紀檢監察機關應當加強對公務用車配備使用管理規定執 行情況的監督檢查對以下行為依照黨紀政紀有關規定處理 一 違規核定公務用車編制、審批超標準配備更新車輛 二 違規安排公務用車配備更新和運行經費預算 三 未經批準擅自配備更新公務用車 四 違規使用公務用車。第二十條 試行公務用車制度改革的地區和部門應當對本地區、本部門公務用車制度改革情況進行總結和完善不再依照本辦法核定公務用車編制和配備更新公務用車。有條件的地區和部門應當結

合本地區、本部門實際加快推進公務用車制度改革。6 第二十一條 各級黨政機關及其所屬行政單位、各級黨委和政府直屬事業單位、人民團體的公務用車配備使用管理適用本辦法。各級黨政機關所屬事業單位公務用車按照本辦法的原則管理具體辦法另行規定。各級人大機關、政協機關、人民法院、人民檢察院的公務用車配備使用管理參照本辦法執行。第二十二條 各省、自治區、直轄市應當依照本辦法制定實施辦法報中共中央辦公廳和國務院辦公廳備案。第二十三條 本辦法由國管局會同有關部門負責解釋。第二十四條 本辦法自發布之日起施行。此前有關公務用車配備使用 管理的規定凡與本辦法不一致的按照本辦法執行。

第五篇：申論熱點之公車改革

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公務員考試熱點天天讀：公車改革

【社會問題的背景】

(1)2010年3月底，溫家寶總理在國務院第三次廉政工作會議上指出，在嚴格規范公務用車配備使用同時，要加快推進公務用車配備使用制度改革。

(2)廣東公車改革第一個“吃螃蟹”的是東莞市沙田鎮。該鎮從1993年起取消領導干部的公務用車，改發交通補貼。

在2003年開始的大規模車改中，東莞仍領跑在前。2004年年底，東莞完成了市直黨政機關車改；2005年10月前，鎮街車改完成。

車改后，東莞公務員交通支出節約了一大筆。最早車改的沙田鎮，車改前該鎮機關每年交通費用為84萬元，車改后為38萬元。全市各個鎮區車改前3年平均每年公務員交通費為11759.64萬元，車改后每年公務交通費用測算為8875.97萬元，節省了近3000萬元。

在東莞公務用車的改革中，最引人關注的第一件事便是車改后公務員個人的交通補貼標準。在天涯等論壇上當時火熱的帖子是《天！東莞車改科員有1000元補貼》。東莞市一局級機關公務員蔡先生告訴記者，“老百姓意見那么大，不可能不顧及的”。后來車改方案正式出臺，科員的車補為800元。對于大多數公務員來說，這個補貼標準還算滿意，“車補基本上能滿足需要了”。

(3)“三水區自2004年6月啟動公務用車制度改革，先后對行政機關和事業單位進行了車改。”佛山三水區政府有關負責人告訴記者，三水區的公車全部面向社會公開拍賣，當時開創了廣東車改先河。

“車改前做了近一年的調研！”這位負責人介紹說，調研后得出結論：“不如把公車拍賣，這樣車改就一步到位了。”

2004年7月4日，佛山市三水區公車首場拍賣會如期舉行，首批79輛拍賣公車共吸引了1312名競拍人參與競拍。“公車拍賣，那是從沒見過的新鮮事。”參加過公車拍賣的私企業主黃先生回憶說，當時他看中的一輛豐田起拍價為7.2萬元，最終以16萬元成交，他因出價少沒得到“心頭好”。三水區分五批拍賣公車367輛，成交總價3738.26萬元。

車改后，三水行政機關和事業單位的支出分別每年至少降低700多萬元和60多萬元，節約率在30%以上。“車改后，沒公車不下鄉的情況改變了。”三水區農業局一負責人介紹說。

(4)2001年起，廣州在5家單位試行公車改革，其中4家為市屬國企，天河區21個街道辦事處是唯一試點的政府機關單位。記者調查發現天河區的街道車改近10年，就連至今偶爾還會發牢騷的個別街道領導同志也承認車改不但省了錢也沒有誤事；而由于街道再無公車，被廣大市民詬病的公車私用、超標配車等中國公務車的傳統痼疾基本上不治而愈。

(5)公車沒了，出外辦公是否不方便，而且交通費還得自掏腰包，公務員們會不會為省錢干脆直接“省事”偷懶呢？記者詢問目前仍在職或剛離職的9位街道正職及中層干部，都得到了正面的答復，“沒聽說過誰為省錢而偷懶不干活的”。

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珠江新城一街道科級干部A向記者直言，“沒車確實不好開展工作”。他說，以該街道辦事處為例，副科以上超過九成的公務員都買了車，尤其是近年來車價一直在下降，“公務員的收入穩定，福利也好，買部經濟型車還是沒問題”。

(6)2004年8月，廣州市監察局在答復一位政協委員的提案時提到天河區車改后預計每年可節約158萬元。先后在街道做主任、書記近6年的B認為自己沒沾車補的光，他拿最高檔2800元/月的車補，除了送送孩子上學，偶爾周末家庭旅游，絕大部分里程都是公務。“新車只保養，每月還能剩個三四百塊；但是里程數過了10萬公里，修車次數多了，每月有時還得倒貼點錢”；“更何況買新車是自己家拿了20多萬，車輛折舊都自掏腰包”。

另一位科級干部T提到另一個問題，車改時廣州93號汽油不到3元/升，現在已超過6元/升；停車費同樣也翻了1倍，但是車補卻10年沒調整。

(7)2004年，順德頒布了《順德區機關公務用車制度改革實施方案》，標志著正式拉開了車改的序幕。事實上，從2002年起，大良、勒流等鎮就陸陸續續自發進行了車改，在整個珠三角地區來說算是“先行者”。順德“車改”以后，公務員的交通補貼按級別分，最高1000多元，低的幾百元。據交通部門統計，現在，順德每百戶人家中就有44戶擁有私家車，體現了改革的成效。

(8)中山市從2004年10月1日啟動公務用車改革，以貨幣化形式發放公務崗位交通補貼，正處級定額補貼最高2800元。首先進行車改的是139個市直機關單位，之后逐漸擴展到公檢法以及事業單位。據統計，中山車改第一年就為政府財政“減負”2200萬元，2009年中山則干脆暫停了公務用車購置。車改當年，不少公務員參與公務車拍賣，直接把單位的公車買回來作私車，如今大多數科級干部都有小車。

(9)2004年中，惠州16個市直單位和大亞灣區作為試點單位正式取消單位的公務用車，按級別給個人發放交通補貼，隨后在全市全面鋪開。據改革前后的統計測算，通過減少公車數量，市級機關公車從567輛減到127輛，三年內不用購買新車和每年不再新增50名司機等三項將每年節省開支2500萬元。車改后，大部分公務員購車自用。一位干部說：“改革之初，被取消了專車很不適應，很不習慣。改革之后，自己購買了小汽車，一家共享，用車公私分明，用私家車上下班，節假日外出，心安理得。”

(10)國外及地區公車管理對策借鑒。許多發達和發展中國家及地區，在公車管理方面都有一些比較完善的政策法規和健全的管理制度，借鑒他們這些成熟的做法及經驗，對于加強我國公車管理與改革，縮減公車消費具有一定的參考價值。

據對日本、英國、德國、瑞典、芬蘭、美國、印度、香港、澳門等國家和地區的公務用車管理情況分析和研究，他們一些具有共性的成功做法值得借鑒：

對公務配車和公車標準及適用范圍有嚴格規定。一般只有內閣部長可以配備專車，但也僅限于執行公務，下班以后的私人活動一般乘用私家車，并且部長的配偶或伴侶通常不可以使用公車進行私人活動。香港特首董建華離任后的當日，便不再乘坐公車。

對公車使用全過程實行嚴格的管理。公車由專人保管、維修，保證其性能良好、使用安全。每輛公車都有用車登記卡，卡內詳細記錄起始時間、地點、行程、油耗、計費等信息，登記卡定期上報主管部門，車輛使用完畢及時交回車庫。并且嚴格執行因私用車的收費制度，倡導為納稅人節省開支的理念。

對公車使用情況實行科學監控。采用全球定位系統(GPS)，由指揮中心對公車實行智能化的實時監控，并在每輛公車上分別安裝帶有“公務”和“私用”雙按鈕的計程器和代碼發射器，任何人用車都必須先按下其中一個按鈕，使得監控中心能及時地掌控全部用車情況。

591up公務員考試應戰平臺

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鼓勵私車公用。對于使用私車或公交車等執行公務的工作人員，實行按行駛里程或票據給予一定補貼。

重視社會輿論對公車使用的監督。所有公車都會貼上特殊標志，便于公民對政府實施監督。法國曾有一位部長因公車私用被拍照(因公車有標志)，囿于社會輿論壓力，被迫辭職。

【核心觀點】

(1)我國的公車改革尚處于起步和摸索階段，很多方面還有待進一步探索和完善。中宜教育戴斌老師認為，公車改革探索面臨“政策不明確”的難題。由于中央對公車管理制度改革缺乏明確的指導意見和操作原則，使得長期以來公車改革只是在少數部門、少數地區自發并分散地進行。這種狀況所造成的后果：導致一些地區和部門的車改模式、適用范圍、公車管理、補貼標準等存在較大的差異性；給國家對公車統一監管造成了不便；對未進行公車貨幣化改革的地區和部門，會因為無政策可依或操作難度大而推遲或拒絕公車改革。

(2)加強公車管理與改革，應在客觀地總結我國公車改革地區及部門實踐經驗基礎上，深入分析改革中出現的新情況、新問題，借鑒國外公車管理的經驗，綜合考慮公務活動需求、財政支出成本、行政運行效率、預防和遏制腐敗、社會承受能力、節能減排降耗等因素，進一步理清改革思路，實事求是地積極穩妥推進。以逐步建立與我國國情相符合、與社會主義市場經濟相適應、與高效廉潔的行政管理體制相統一的公車管理新機制。

(3)嚴格強化對確需保留公車的監管。嚴格公車編制和配置標準；對公車實行統一車牌標志，統一噴涂車體，統一標明使用單位和舉報監督電話，便于社會監督。中宜教育戴斌老師認為，在有條件的地方還可安裝GPS全球定位系統，或在公車上安裝行駛記錄卡。

(4)公車出行要登記時間、事由、目的地、里程，乘車人和司機要分別簽字，公車用后一律入庫，并定期公布用車記錄；充分發揮紀檢、監察、審計等部門的監督作用，將對公車使用的監督納入到紀檢監察工作的范圍，將交通補貼經費的發放納入審計監督范圍，提高公車使用效率和監管水平。

(5)建立健全與公務員績效考核相配套的規章制度。細化對公務員勤政廉政表現的日常考核指標，避免車改后公務人員因吝惜交通包干費而不愿意外出執行公務等現象發生。

(6)采取積極措施，鼓勵“私車公用”。允許經常性私車公用人員報銷一部分費用或給予適當補貼。同時，妥善安置好司勤人員。可通過組建市場化運作、社會化管理、企業化運行的機關出租車隊的方式，為原有編制內司機提供就業崗位，為其他司機提供就業機會，避免出現新的失業群體，減少社會震動和摩擦。

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