第一篇：2018年中級(jí)汽車(chē)維修工考試試題
2018年中級(jí)汽車(chē)維修工考試試題(1)1.（）不是導(dǎo)致汽車(chē)鋼板彈簧損壞的主要原因。
A、汽車(chē)長(zhǎng)期超載
B、材質(zhì)不符合要求
C、裝配不符合要求
D、未按要求對(duì)輪胎進(jìn)行換位
2.（）只能拼死拼活背題，不如下載一個(gè)
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側(cè)電動(dòng)后視鏡不能動(dòng)。
A、熔斷器故障
B、右側(cè)電動(dòng)機(jī)電路斷路
C、右側(cè)后視鏡電動(dòng)機(jī)故障
D、左側(cè)后視鏡電動(dòng)機(jī)故障
3.若彎曲度超過(guò)0.03mm，擺差超過(guò)（）mm，應(yīng)予冷壓校直。
A、0.02
B、0.05
C、0.06
D、0.08
4.（）是指金屬材料是否容易被切削工具進(jìn)行加工的性能。
A、可焊性
B、延展性
C、切削性
D、滲透性
5.汽車(chē)傳動(dòng)系應(yīng)用最廣泛的是十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)，其允許相連兩軸的最大交角為（）。
A、10°～15°
B、15°～20°
C、20°～25°
D、25°～30°
6.待修件是指具有較好（）的零件。A、修理工藝
B、修理價(jià)值
C、使用價(jià)值
D、幾何形狀
7.（）的作用是把高壓導(dǎo)線(xiàn)送來(lái)的高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花以此引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。
A、分電器
B、點(diǎn)火線(xiàn)圈
C、電容器
D、火花塞
8.（）不是電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的組成部分。
A、空氣系統(tǒng)
B、燃油系統(tǒng)
C、控制系統(tǒng)
D、空調(diào)系統(tǒng)
9.桑塔納2000GLS型轎車(chē)JV型發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速在（800±50）r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為（）。
A、11°～13°
B、11°～12°
C、10°～11°
D、9°～10°
10.汽車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的十字軸萬(wàn)向節(jié)主要由十字軸、萬(wàn)向節(jié)叉和（）組成。
A、套筒
B、滾針
C、套筒和滾針
D、雙聯(lián)叉
11.制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過(guò)大，將會(huì)導(dǎo)致（）。
A、車(chē)輛行駛跑偏
B、制動(dòng)不良
C、制動(dòng)時(shí)間變長(zhǎng)
D、制動(dòng)距離變長(zhǎng)
12.進(jìn)行汽車(chē)二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為1200r/min時(shí)，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)斷火轉(zhuǎn)速下降應(yīng)不小于（）r/min。
A、30
B、50
C、70
D、90
13.關(guān)于汽車(chē)電流表，甲說(shuō)電流表指示“-”時(shí)為蓄電池放電。乙說(shuō)電流表指示“+”時(shí)為發(fā)電機(jī)向蓄電池充電。你認(rèn)為以上觀 點(diǎn)（）。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
14.企業(yè)創(chuàng)新要求員工努力做到（）。
A、不能墨守成規(guī)，但也不能標(biāo)新立異
B、大膽地破除現(xiàn)有的結(jié)論，自創(chuàng)理論體系 C、大膽地試大膽地闖，敢于提出新問(wèn)題
D、激發(fā)人的靈感，遏制沖動(dòng)和情感
15.（）的功用是用來(lái)控制各汽缸的進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)刻，使之符合發(fā)動(dòng)機(jī)工作次序和配氣相位的要求，同時(shí)控制氣門(mén)開(kāi) 度的變化規(guī)律。
A、推桿
B、凸輪軸
C、正時(shí)齒輪
D、氣門(mén)導(dǎo)管
16.活塞環(huán)漏光處的縫隙應(yīng)不大于（）mm。
A、0.01
B、0.03
C、0.05
D、0.07
17.根據(jù)《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801－83）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不 高出（）mm。
A、0.10
B、0.075
C、0.05
D、0.25
18.發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)主要由信號(hào)輸入裝置、（）、執(zhí)行器等組成。
A、傳感器
B、電子控制單元（ECU）
C、中央處理器（CPU）
D、存儲(chǔ)器
19.在檢測(cè)排放前，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的（）。
A、怠速
B、點(diǎn)火正時(shí)
C、供油量
D、怠速和點(diǎn)火正時(shí)
20.前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于（）N。
A、20
B、15
C、10
D、5
21.對(duì)于非獨(dú)立懸架，（）是影響乘員舒適性的主要因素。
A、鋼板彈簧
B、軸
C、車(chē)輪
D、輪胎
22.下列（）是制動(dòng)甩尾的原因。
A、前懸掛彈簧彈力不足
B、輪胎異常磨損
C、減振器性能減弱
D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足
23.關(guān)于電壓表檢修，甲說(shuō)車(chē)載電壓表顯示的數(shù)值為蓄電池或發(fā)電機(jī)的端電壓；乙說(shuō)車(chē)載電壓表顯示的數(shù)值為點(diǎn)火系的高壓電 壓。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
24.（）導(dǎo)致所有車(chē)門(mén)鎖都不能工作。
A、電源導(dǎo)線(xiàn)斷路
B、左側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖電路斷路
C、右側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖故障
D、左側(cè)后電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖故障
25.下列選項(xiàng)中屬于企業(yè)文化功能的是（）。
A、整合功能
B、技術(shù)培訓(xùn)功能
C、科學(xué)研究功能
D、社交功能
26.全面質(zhì)量管理這一概念最早在（）由美國(guó)質(zhì)量管理專(zhuān)家提出。
A、19世紀(jì)50年代
B、20世紀(jì)30年代
C、20世紀(jì)40年代
D、20世紀(jì)50年代
27.低阻抗噴油器的電阻值為（）Ω。
A、2～3
B、5～10
C、12～15
D、50～100
28.關(guān)于連桿軸承異響。甲認(rèn)為：發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲。乙認(rèn)為：也隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大。丙認(rèn)為：發(fā)動(dòng)
機(jī)溫度升高，聲音減弱或消失?？捶ㄕ_的是（）。
A、甲和乙
B、乙和丙
C、丙和甲
D、均正確
29.（）導(dǎo)致活塞銷(xiāo)產(chǎn)生異響。
A、活塞銷(xiāo)松曠
B、活塞磨損過(guò)大
C、氣缸磨損過(guò)大
D、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比過(guò)大
30.機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量對(duì)于最大設(shè)計(jì)車(chē)速等于100km/h的機(jī)動(dòng)車(chē)不得大于（）°。
A、5
B、10
C、15
D、20
31.東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)的車(chē)架類(lèi)型屬于（）。
A、邊梁式
B、中梁式
C、綜合式
D、無(wú)梁式
32.（）不是導(dǎo)致汽車(chē)鋼板彈簧損壞的主要原因。
A、汽車(chē)長(zhǎng)期超載
B、材質(zhì)不符合要求
C、裝配不符合要求
D、未按要求對(duì)輪胎進(jìn)行換位
33.進(jìn)行汽車(chē)二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為（）r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為13°± 1°。
A、600
B、800
C、1000
D、1200
34.關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說(shuō)火花塞間歇性跳火的原因是個(gè)別缸高壓線(xiàn)斷路；乙說(shuō)火花塞間歇性跳火的原因
是點(diǎn)火電壓不足。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
35.（）導(dǎo)致所有車(chē)門(mén)鎖都不能工作。
A、電源導(dǎo)線(xiàn)斷路
B、左側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖電路斷路
C、右側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖故障
D、左側(cè)后電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖故障
36.1988年頒布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)型號(hào)由（）部分構(gòu)成。
A、2
B、3
C、4
D、5
37.當(dāng)汽缸拉缸后，確定了某級(jí)修理尺寸，以下相應(yīng)的零件可不報(bào)廢的是（）。
A、活塞
B、連桿
C、活塞銷(xiāo)
D、活塞環(huán)
38.以下不屬于曲軸產(chǎn)生裂紋的主要原因的是（）。
A、材料缺陷
B、應(yīng)力集中
C、制造缺陷
D、螺栓擰緊力矩過(guò)大
39.如熱線(xiàn)式空氣流量計(jì)的熱線(xiàn)沾污，不會(huì)導(dǎo)致（）。
A、不易起動(dòng)
B、加速不良
C、怠速不穩(wěn)
D、飛車(chē)
40.電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用（）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電腦是否有故障。
A、萬(wàn)用表
B、數(shù)字式萬(wàn)用表
C、模擬式萬(wàn)用表
D、試燈或萬(wàn)用表
41.自動(dòng)變速器內(nèi)（）的作用是制動(dòng)。
A、單向離合器
B、離合器
C、制動(dòng)器
D、手動(dòng)閥
42.下面不是盤(pán)式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)的是（）。
A、散熱能力強(qiáng)
B、抗水衰退能力強(qiáng) C、制動(dòng)平順性好
D、管路液壓低
43.汽車(chē)正常行駛時(shí)，總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象稱(chēng)為（）。
A、行駛跑偏
B、制動(dòng)跑偏
C、制動(dòng)甩尾
D、車(chē)輪回正
44.點(diǎn)火模塊用于控制點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)繞組的（）。
A、搭鐵
B、電源
C、電阻
D、電感
45.使用汽車(chē)空調(diào)時(shí)，下列（）影響制冷效果。
A、乘客過(guò)多
B、汽車(chē)快速行駛
C、大負(fù)荷
D、門(mén)窗關(guān)閉不嚴(yán)
46.（）不能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能鎖定。
A、熔斷器故障
B、開(kāi)關(guān)故障
C、遙控器故障
D、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障
47.變速器上的（）是用于防止自動(dòng)脫檔。
A、變速桿
B、撥叉
C、自鎖裝置
D、撥叉軸
48.用手工刮削的軸承要求接觸面積不小于軸承內(nèi)部面積的（）。
A、45
B、60
C、75
D、90
49.硅油風(fēng)扇離合器以（）為介質(zhì)來(lái)傳遞扭矩。
A、硅油
B、汽油
C、煤油
D、柴油
50.電控燃油噴射（EFI）主要包括噴油量，噴射正時(shí)，燃油停供和（）的控制。
A、燃油泵
B、點(diǎn)火時(shí)刻
C、怠速
D、廢氣再循環(huán)
51.桑塔納2000GLS型轎車(chē)JV型發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字用萬(wàn)用表的黑筆搭鐵，紅筆搭接電子點(diǎn)火控制端子，查看（）大小是否符合技術(shù) 要求，可判斷點(diǎn)火控制器等故障。
A、電流
B、電壓
C、電阻
D、電流或電壓
52.變速器常嚙合齒輪齒厚磨損不得超過(guò)（）mm。
A、0.20
B、0.25
C、0.30
D、0.35
53.汽車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的十字軸萬(wàn)向節(jié)主要由十字軸、萬(wàn)向節(jié)叉和（）組成。A、套筒
B、滾針
C、套筒和滾針
D、雙聯(lián)叉
54.進(jìn)行汽車(chē)二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為（）°。
A、3
B、5
C、7
D、9
55.電壓調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)控制的電流是發(fā)電機(jī)的（）。
A、勵(lì)磁電流
B、電樞電流
C、充電電流
D、點(diǎn)火電壓
56.關(guān)于喇叭聲響不正常故障，甲說(shuō)喇叭聲響不正常故障的原因可能喇叭支架松動(dòng)；乙說(shuō)喇叭聲響不正常故障的原因可能是
蓄電池存電不足。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
57.臺(tái)虎鉗的絲杠、螺母及其他活動(dòng)表面（），并保持清潔。
A、要隨用隨加潤(rùn)滑油
B、要經(jīng)常加潤(rùn)滑油
C、不用加潤(rùn)滑油
D、不準(zhǔn)加潤(rùn)滑油
58.氣門(mén)座圈承孔的表面粗糙度應(yīng)小于（）μ m。
A、1.25
B、1.50
C、1.75
D、2.00
59.以下屬于汽缸體腐蝕的主要原因的是（）。
A、冷卻液加注過(guò)多
B、使用了不符合要求的冷卻液
C、汽車(chē)工作條件惡劣
D、汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間超時(shí)間超負(fù)荷工作
60.對(duì)于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)而言，有一個(gè)噴油器堵塞會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)（）。
A、不能起動(dòng)
B、不易起動(dòng)
C、怠速不穩(wěn)
D、減速不良
61.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的主要原因，說(shuō)法正確的是（）。
A、空氣濾清器濾芯堵塞，進(jìn)氣管道堵塞
B、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙過(guò)大
C、汽油濾芯堵塞，油管堵塞
D、點(diǎn)火提前角過(guò)大或過(guò)小
62.東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)變速器共有（）個(gè)檔位。
A、3
B、4
C、5
D、6
63.裝傳動(dòng)軸時(shí)，十字軸軸頸如有壓痕，壓痕不嚴(yán)重且不在傳力面時(shí)，可將十字軸由原裝配位置旋轉(zhuǎn)（）°裝復(fù)。
A、30
B、60
C、80
D、90
64.（）不是行駛跑偏的原因。
A、兩前輪胎氣壓差過(guò)大或磨損程度不一致
B、前橋變形
C、前輪前束過(guò)大或過(guò)小
D、車(chē)架變形或鉚釘松動(dòng)
65.（）不是液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。
A、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn) B、制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)小 C、總泵旁通孔或回油孔堵塞 D、制動(dòng)管路凹癟或老化、堵塞
66.關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說(shuō)火花塞間歇性跳火的原因是個(gè)別缸高壓線(xiàn)斷路；乙說(shuō)火花塞間歇性跳火的原因是
點(diǎn)火電壓不足。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
67.職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系是（）。
A、職業(yè)道德是人成功的充分條件 B、沒(méi)有職業(yè)道德的人不會(huì)獲得成功
C、事業(yè)成功的人往往具有較高的職業(yè)道德 D、缺乏職業(yè)道德的人往往也有可能獲得成功
68.主要對(duì)汽車(chē)進(jìn)行局部舉升的裝置是（）。
A、舉升器
B、千斤頂
C、木塊
D、金屬塊
69.GB/T8028-94《汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)》規(guī)定：L-EQC水分含量大于（）。
A、0.1
B、0.2
C、0.3
D、0.4
70.開(kāi)關(guān)式怠速控制閥控制線(xiàn)路斷路會(huì)導(dǎo)致（）。
A、不能起動(dòng)
B、怠速過(guò)高
C、怠速不穩(wěn)
D、減速不良
71.桑塔納DQ171型點(diǎn)火線(xiàn)圈二次繞組的電阻為（）Ω。
A、1400～2500
B、2400～3500
C、3400～4500
D、4400～5500
72.（）用于檢測(cè)柴油車(chē)廢氣中有害氣體的含量。
A、煙度計(jì)
B、廢氣分析儀
C、示波器
D、萬(wàn)用表
73.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)與離合器處于完全接合狀態(tài)時(shí)，變速器的輸入軸（A、不轉(zhuǎn)動(dòng)
B、高于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
C、低于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
D、與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相同
74.下列（）不裝備真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置。
A、桑塔那2000轎車(chē)
B、奧迪100型轎車(chē)
C、捷達(dá)轎車(chē))。D、躍進(jìn)1061汽車(chē)
75.（）不是汽車(chē)行駛跑偏的原因。
A、減振器性能減弱
B、前懸掛移位
C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足
D、車(chē)架變形
76.無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系采用點(diǎn)火信號(hào)傳感器取代傳統(tǒng)點(diǎn)火系中的（）。
A、斷電觸點(diǎn)
B、配電器
C、分電器
D、點(diǎn)火線(xiàn)圈
77.關(guān)于啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力故障的原因，甲說(shuō)啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的原因可能是啟動(dòng)機(jī)電樞軸彎曲與磁極碰擦；乙說(shuō)啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的
原因可能是電樞繞組或磁場(chǎng)繞組短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
78.職業(yè)道德是一種（）的約束機(jī)制。
A、強(qiáng)制性
B、非強(qiáng)制性
C、自愿的D、隨意的79.全支撐式曲軸的主軸徑總數(shù)比連桿軸徑（）。
A、少一個(gè)
B、少兩個(gè)
C、多一個(gè)
D、多兩個(gè)
80.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差一般用（）來(lái)測(cè)量。
A、游標(biāo)卡尺
B、百分表
C、外徑分厘卡
D、內(nèi)徑分厘卡
81.（）的作用是密封冷卻液以免泄漏，同時(shí)將冷卻液與水泵軸承隔離，以保護(hù)軸承。
A、水封
B、葉輪
C、泵軸
D、軸承
82.（）會(huì)導(dǎo)致連桿軸承產(chǎn)生異響。
A、連桿軸承間隙過(guò)小
B、連桿材質(zhì)不符合要求
C、潤(rùn)滑系壓力過(guò)大
D、邊桿軸承間隙過(guò)大
83.用手施加于駐車(chē)制動(dòng)裝置操縱裝置上的力，對(duì)于座位數(shù)小于或等于9的載客汽車(chē)應(yīng)不大于（）N。
A、100
B、200
C、400
D、600
84.裝傳動(dòng)軸時(shí)，十字軸軸頸如有壓痕，壓痕不嚴(yán)重且不在傳力面時(shí)，可將十字軸由原裝配位置旋轉(zhuǎn)（）°裝復(fù)。
A、30
B、60
C、80
D、90
85.（）不是汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。
A、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞 B、分配閥的滑閥偏離中間位置
C、分配閥的滑閥雖在中間位置但與閥體臺(tái)階的間隙大小不一致 D、滑閥內(nèi)有臟物阻滯
86.霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為（）級(jí)。
A、mv
B、v
C、kv
D、μ v
87.按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置(后，再將液面高度調(diào)整到高出極 板(或防護(hù)片）頂部10～15mm。
A、6～8
B、5～10
C、15～20
D、20～25
88.（）能導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能鎖定。
A、車(chē)門(mén)鎖拉桿卡住
B、車(chē)窗天線(xiàn)故障
C、遙控器故障
D、搭鐵線(xiàn)故障
89.（）轉(zhuǎn)向器主要由殼體、轉(zhuǎn)向螺桿、搖臂軸、轉(zhuǎn)向螺母等組成。
A、循環(huán)球式
B、齒輪－齒條式
C、蝸桿指銷(xiāo)式
D、雙指銷(xiāo)式
90.汽油泵蓋和泵體接合面不平度不應(yīng)大于（）mm。
A、0.10)h B、0.15
C、0.12
D、0.20
91.為避免汽車(chē)轉(zhuǎn)向沉重，主銷(xiāo)后傾角一般不超過(guò)（）。
A、2°
B、4°
C、5°
D、3°
92.當(dāng)汽車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于某一值時(shí), 氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)（）,報(bào)警燈（）。
A、分開(kāi)
不亮
B、分開(kāi)
亮
C、閉合 不亮
D、閉合亮
93.對(duì)于EQ1092F型汽車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于（）MPa。
A、0.1
B、0.2
C、0.3
D、0.4
94.變速器在換檔過(guò)程中，必須使即將嚙合的一對(duì)齒輪的（）達(dá)到相同，才能順利地掛上檔。
A、角速度
B、線(xiàn)速度
C、轉(zhuǎn)速
D、圓周速度
95.前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于（）N。
A、20
B、15
C、10
D、5
96.液晶顯示器件的英文縮寫(xiě)是（）。
A、LBD
B、LCD
C、LDD
D、LED
97.以下屬于曲軸軸承螺紋損傷的原因的是（）。
A、裝配時(shí)螺栓沒(méi)有擰正
B、異物碰撞
C、工具使用不當(dāng)
D、螺栓重復(fù)使用
98.對(duì)于配氣相位的檢查，以下說(shuō)法正確的是（）。
A、應(yīng)該在氣門(mén)間隙調(diào)整前檢查 B、應(yīng)該在氣門(mén)間隙調(diào)整后檢查 C、應(yīng)該在氣門(mén)間隙調(diào)整過(guò)程中檢查 D、無(wú)具體要求
99.解放CA1092型汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的氣壓規(guī)定值為（）KPa。
A、800～830
B、700～740
C、700～800
D、800～850
100.關(guān)于膨脹閥，甲說(shuō)膨脹閥安裝于駕駛室內(nèi)。乙說(shuō)膨脹閥安裝于蒸發(fā)器旁。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
101.（）用于測(cè)試發(fā)電機(jī)端電壓。
A、萬(wàn)用表
B、氣壓表
C、真空表
D、油壓表
102.全面質(zhì)量管理這一概念最早在（）由美國(guó)質(zhì)量管理專(zhuān)家提出。
A、19世紀(jì)50年代
B、20世紀(jì)30年代
C、20世紀(jì)40年代
D、20世紀(jì)50年代
103.關(guān)于重型車(chē)采用的制動(dòng)增壓裝置，甲說(shuō)重型汽車(chē)易采用空氣增壓裝置。乙說(shuō)重型汽車(chē)易采用助力式液壓裝置。你認(rèn)為以 上觀點(diǎn)（）。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
104.（）的功用是使轉(zhuǎn)動(dòng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最適宜的工作溫度范圍。
A、潤(rùn)滑系
B、冷卻系
C、燃料供給系
D、傳動(dòng)系
105.（）不是正時(shí)齒輪異響的原因。
A、正時(shí)齒輪間隙過(guò)小
B、正時(shí)齒輪間隙過(guò)大
C、正時(shí)齒輪磨損
D、正時(shí)齒輪斷齒
106.轉(zhuǎn)向節(jié)各部位螺紋的損傷不得超過(guò)（）。A、一牙
B、二牙
C、三牙
D、四牙
107.硅整流發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓等于發(fā)電機(jī)極柱直流輸出電壓的（）倍。
A、1/2
B、1
C、1/3
D、1/4
108.下列排放物中危害眼、呼吸道和肺的是（）。
A、CO B、HC C、NO D、NO2
109.采用氣壓制動(dòng)的機(jī)動(dòng)車(chē)當(dāng)氣壓升至（）kPa且不使用制動(dòng)的情況下，停止空氣壓縮機(jī)3min后，其氣壓的降低值應(yīng)不大 于10kPa。
A、200
B、400
C、600
D、800
110.對(duì)合同的轉(zhuǎn)讓理解不正確的是（）。
A、合同權(quán)力的轉(zhuǎn)讓
B、合同義務(wù)的轉(zhuǎn)讓
C、合同權(quán)力義務(wù)的一并轉(zhuǎn)讓
D、只是對(duì)合同內(nèi)容的變更
111.待修件是指具有較好（）的零件。
A、修理工藝
B、修理價(jià)值
C、使用價(jià)值
D、幾何形狀
112.用百分表測(cè)量變速器輸出軸的徑向跳動(dòng)量要求不大于（）mm，使用極限為0.06mm。
A、0.020
B、0.025
C、0.030
D、0.035
113.（）不能導(dǎo)致所有電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖都不工作。
A、熔斷器故障
B、開(kāi)關(guān)故障
C、搭鐵不良
D、左側(cè)車(chē)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)故障
114.風(fēng)冷卻系統(tǒng)為了更有效地利用空氣流，加強(qiáng)冷卻，一般都裝有（）。
A、導(dǎo)流罩
B、散熱片
C、分流板
D、鼓風(fēng)機(jī)
115.液壓制動(dòng)泵的安裝程序是：安裝真空助力器、制動(dòng)主缸、（）和制動(dòng)踏板。
A、制動(dòng)傳動(dòng)裝置
B、拉桿
C、制動(dòng)分泵
D、制動(dòng)軟管
116.（）導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車(chē)窗都不能升降。
A、熔斷器故障
B、前乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障
C、左后乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障
D、右后乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障
117.以下不是發(fā)動(dòng)機(jī)回火的原因的是（）。
A、汽油泵與氣缸體間襯墊過(guò)厚
B、汽油泵搖臂和凸輪軸凸輪靠得過(guò)近或過(guò)遠(yuǎn) C、進(jìn)氣歧管襯墊損壞 D、排氣歧管襯墊損壞
118.（）不是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。
A、制動(dòng)總泵、制動(dòng)踏板行程調(diào)整不當(dāng) B、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑 C、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)
D、制動(dòng)蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過(guò)大
119.關(guān)于高壓無(wú)火故障，甲說(shuō)高壓無(wú)火故障的原因可能是分電氣蓋中心碳極脫落；乙說(shuō)高壓無(wú)火故障的原因可能是火花塞工作 不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
120.電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí)，將油壓表接在供油管和（）之間。
A、燃油泵
B、燃油濾清器
C、分配油管
D、噴油器
121.動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力泵損壞會(huì)導(dǎo)致（）。
A、不能轉(zhuǎn)向
B、轉(zhuǎn)向沉重
C、制動(dòng)跑偏
D、行駛跑偏
122．開(kāi)關(guān)式怠速控制閥控制線(xiàn)路斷路會(huì)導(dǎo)致（）。A、不能起動(dòng)
B、怠速過(guò)高
C、怠速不穩(wěn)
D、減速不良
123.汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角（）外輪轉(zhuǎn)向角。
A、大于
B、小于
C、等于
D、大于或等于
124.進(jìn)行汽車(chē)二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為（）r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為9°。
A、200
B、400
C、600
D、800
125.氧傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中氧的含量，向ECU輸入空燃比反饋信號(hào)，進(jìn)行噴油量的（）。
A、開(kāi)環(huán)控制
B、閉環(huán)控制
C、控制
D、開(kāi)環(huán)或閉環(huán)控制
126.對(duì)于EQ1092F型汽車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min、氣門(mén)間隙為0.25mm時(shí)，進(jìn)氣門(mén)提前角為（）。
A、20°
B、30°
C、40°
D、50°
127.CA1091發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的（）。
A、前端
B、后端
C、側(cè)面
D、上方
128.檢查制動(dòng)器彈簧時(shí),用（）測(cè)量，其彈力不得小于規(guī)定值。
A、彈簧稱(chēng)
B、地磅
C、角尺
D、張緊計(jì)
129.在一定的溫度下，導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的長(zhǎng)度成（），與導(dǎo)體的截面積成（）。
A、反比
正比
B、無(wú)關(guān)
反比
C、正比
反比
D、正比
無(wú)關(guān)
130.對(duì)于曲軸前端裝止推墊片的發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸軸向間隙因磨損而增大時(shí)，應(yīng)在保證前止推片為標(biāo)準(zhǔn)厚度的情況下，加厚（）止推墊片的厚度，以滿(mǎn)足車(chē)輛曲軸軸向間隙的要求。
A、前
B、后
C、第一道
D、第二道
131.桑塔納2000型轎車(chē)后輪制動(dòng)器制動(dòng)蹄新摩擦片的厚度為5mm，磨損極限為（）mm。
A、0.30
B、0.25
C、0.35
D、0.2
132.百分表的分度值為（）。
A、0.01
B、0.02
C、0.001
D、0.002
133.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的主要原因，說(shuō)法正確的是（）。
A、空氣濾清器濾芯堵塞，進(jìn)氣管道堵塞
B、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙過(guò)大
C、汽油濾芯堵塞，油管堵塞
D、點(diǎn)火提前角過(guò)大或過(guò)小
134.用深度游標(biāo)卡尺測(cè)量，襯片鉚釘頭距摩擦襯片表面應(yīng)不小于（）mm,襯片厚度應(yīng)不小于9mm。
A、0.20
B、0.30
C、0.40
D、0.80
135.裝備氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的汽車(chē)氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)安裝在（）上。
A、貯氣筒
B、制動(dòng)踏板
C、制動(dòng)氣室
D、制動(dòng)器
136.高速發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用（）火花塞。
A、標(biāo)準(zhǔn)型
B、突出型
C、細(xì)電極型
D、銅心寬熱值型
137.前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于（）N。
A、20
B、15
C、10
D、5
138.（）能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能鎖定。A、車(chē)門(mén)鎖拉桿卡住
B、車(chē)窗天線(xiàn)故障
C、遙控器故障
D、搭鐵線(xiàn)故障
139.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差一般用（）來(lái)測(cè)量。
A、游標(biāo)卡尺
B、百分表
C、外徑分厘卡
D、內(nèi)徑分厘卡
140.桑塔納2000型轎車(chē)主減速器的主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙為（）mm。
A、0.15
B、0.20
C、0.25
D、0.30
141.檢查汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)性能時(shí)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到（）r/min。
A、1000
B、1500
C、1600
D、2000
142.電喇叭上共鳴片、膜片、銜鐵及（）剛性連為一體。
A、上鐵心
B、下鐵心
C、彈簧
D、按鈕
143.1995年7月10日后定型柴油汽車(chē)，煙度值排放應(yīng)小于（）FSN。
A、5.0
B、4.5
C、4.0
D、3.5
144.企業(yè)創(chuàng)新要求員工努力做到（）。
A、不能墨守成規(guī)，但也不能標(biāo)新立異
B、大膽地破除現(xiàn)有的結(jié)論，自創(chuàng)理論體系 C、大膽地試大膽地闖，敢于提出新問(wèn)題
D、激發(fā)人的靈感，遏制沖動(dòng)和情感
145.噴油器每循環(huán)噴出的燃油量基本上決定于（）時(shí)間。
A、開(kāi)啟持續(xù)
B、開(kāi)啟開(kāi)始
C、關(guān)閉持續(xù)
D、關(guān)閉開(kāi)始
146.冷卻水溫升高到（）℃以上時(shí),水溫過(guò)高報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)的雙金屬片變形,觸點(diǎn)閉合,報(bào)警燈亮。
A、25～35
B、45～55
C、65～75
D、95～105
147.（）的作用是減小起動(dòng)后點(diǎn)火線(xiàn)圈電流。
A、分火頭
B、斷電器
C、點(diǎn)火線(xiàn)圈
D、附加電阻
148.柴油車(chē)廢氣排放檢測(cè)的是（）。
A、CO
B、HC
C、CO和HC
D、煙度值
149.以下屬于混合氣過(guò)濃引發(fā)的故障的是（）。
A、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高
B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)
C、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良
D、發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良
150.檢查汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)性能時(shí)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到（）r/min。
A、1000
B、1500
C、1600
D、2000
151.排氣消聲器屬于（）。
A、點(diǎn)火系
B、冷卻系
C、起動(dòng)系
D、供給系
152.離合器傳動(dòng)鋼片的主要作用是（）。
A、將離合器蓋的動(dòng)力傳給壓盤(pán)
B、將壓盤(pán)的動(dòng)力傳給離合器蓋
C、固定離合器蓋和壓盤(pán)
D、減小振動(dòng)
153.（）可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。
A、轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦
B、碳刷過(guò)短
C、定子短路
D、轉(zhuǎn)子短路
154.關(guān)于硅油風(fēng)扇離合器檢測(cè),甲說(shuō)：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其在冷狀態(tài)下以中速運(yùn)轉(zhuǎn)l～2min，以便使工作腔內(nèi)硅油返回儲(chǔ)油室。
乙說(shuō)：在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)之后，用手應(yīng)能較輕松地?fù)軇?dòng)風(fēng)扇葉片。對(duì)于以上說(shuō)法（）。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
155.東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)變速器共有（）個(gè)檔位。
A、3
B、4
C、5
D、6
156.使用汽車(chē)空調(diào)時(shí)，下列（）影響制冷效果。
A、乘客過(guò)多
B、汽車(chē)快速行駛
C、大負(fù)荷
D、門(mén)窗關(guān)閉不嚴(yán)
157.桑塔納2000GLS型轎車(chē)JV型發(fā)動(dòng)機(jī)，可用數(shù)字式萬(wàn)用表的（）點(diǎn)火控制器端子，查看電壓大小是否符合技術(shù)要求。
A、紅筆搭鐵黑筆搭接
B、黑筆搭鐵，紅筆搭接
C、紅筆搭接
D、黑筆搭接
158.對(duì)于EQ1092F型汽車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)處于（）時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于0.3 MPa。
A、怠速
B、中速
C、加速
D、減速
159.裝備手動(dòng)變速器的汽車(chē)，可安裝（）來(lái)減小換擋所引起的齒輪沖擊。
A、同步器
B、差速器
C、離合器
D、制動(dòng)器
160.在汽車(chē)制冷循環(huán)系統(tǒng)中，經(jīng)膨脹閥送往蒸發(fā)器管道中的制冷劑是（）狀態(tài)。
A、高溫高壓液體
B、低溫低壓液體
C、低溫高壓氣體
D、高溫低壓液體
161.汽油機(jī)油和柴油機(jī)油有時(shí)可以代替使用。
162.D階段指的是全面質(zhì)量管理的檢查階段。
163.國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局負(fù)責(zé)全國(guó)產(chǎn)品監(jiān)督管理工作。
164.轉(zhuǎn)盤(pán)式清洗機(jī)主要用于整車(chē)清洗。
165.檢查傳動(dòng)軸花鍵軸與滑動(dòng)叉花鍵的配合間隙，最大不得超過(guò)0.4mm。
166.冬季采暖時(shí)，必須打開(kāi)汽車(chē)A/C開(kāi)關(guān)。
167.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的回油路節(jié)流調(diào)速回路的節(jié)流閥放在分支油路上。
168.電樞繞組或磁場(chǎng)繞組短路導(dǎo)致啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力。
169.干式汽缸套的外表面可以與冷卻水接觸。
170.有熄火征兆或著火后又逐漸熄火的一般是發(fā)動(dòng)機(jī)電路故障。
171.電樞繞組或磁場(chǎng)繞組短路導(dǎo)致啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力。
172.發(fā)生D級(jí)火災(zāi)時(shí)，首先切斷電源。
173.半軸花鍵與半軸齒輪及突緣鍵槽的側(cè)隙不大于原設(shè)計(jì)規(guī)定0.30mm。
174.三視圖中主視圖反映了物體的長(zhǎng)度和寬度。
175.將柴油機(jī)噴油泵供油自動(dòng)提前角向右旋轉(zhuǎn)可以減小供油提前角。
176.半軸花鍵與半軸齒輪及突緣鍵槽的側(cè)隙不大于原設(shè)計(jì)規(guī)定0.30mm。
177.企業(yè)文化對(duì)企業(yè)具有整合的功能。
178.蓄電池的極板有正極板和負(fù)極板兩種，正、負(fù)極板均由極樁和活性物質(zhì)組成。
179.兩前輪胎氣壓差過(guò)大或磨損程度不一致是行駛跑偏的原因之一。
180.發(fā)生D級(jí)火災(zāi)時(shí)，首先切斷電源。
181.對(duì)于EQ1092F型汽車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于0.1MPa。
182.總質(zhì)量不大于 3500kg 的低速貨車(chē)在30km/h的初速度下采用行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，滿(mǎn)載檢驗(yàn)時(shí)制動(dòng)距離 要求≤8m。
183.凸輪軸軸頸擦傷可能是由于潤(rùn)滑油不清潔造成的。
184.干式汽缸套的外表面可以與冷卻水接觸。
185.車(chē)輪平衡有靜平衡和動(dòng)平衡之分。
186.手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)沒(méi)有倒檔鎖裝置。
189.任何水都可以直接作為冷卻水加注在汽車(chē)水箱內(nèi)。
190.用游標(biāo)卡尺測(cè)量工件外徑時(shí)，將活動(dòng)量爪向內(nèi)移動(dòng)，使兩量爪間距小于工件外徑，然后再慢慢移動(dòng)游標(biāo)使兩量爪與工件 接觸。
191.浮動(dòng)鉗型盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)間隙由輪缸活塞上的橡膠密封圈實(shí)現(xiàn)。
192.行車(chē)制動(dòng)器的功用是使汽車(chē)停放可靠，防止汽車(chē)滑溜。
193.對(duì)于EQ1092F型汽車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為500～600r/min時(shí)，真空度波動(dòng)值應(yīng)不大于5KPa。
194.進(jìn)行空調(diào)系統(tǒng)檢修時(shí),抽真空之前，應(yīng)進(jìn)行泄漏檢查。
195.將柴油機(jī)噴油泵供油自動(dòng)提前角向右旋轉(zhuǎn)可以減小供油提前角。
196.一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在1.5V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。若5s內(nèi)下降至1.7V，說(shuō)明存電量足。
197.職業(yè)道德是人的事業(yè)成功的重要條件。
198.二級(jí)維護(hù)由維修企業(yè)進(jìn)行，以清潔、緊固、潤(rùn)滑為中心內(nèi)容。
199.轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、無(wú)卡滯現(xiàn)象、裝配齊全、緊固可靠。
200.汽車(chē)空調(diào)溫度控制器稱(chēng)溫度調(diào)節(jié)器、恒溫器等。
第二篇：2018年中級(jí)汽車(chē)維修工考試試題 ()
2018年中級(jí)汽車(chē)維修工考試試題(大全)1.下列因素中導(dǎo)致汽車(chē)液壓制動(dòng)不良的是（）。
A、制動(dòng)主缸回油閥密封不良
B、制動(dòng)主缸出油閥彈簧過(guò)軟
C、制動(dòng)主缸旁通孔堵塞
D、制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小
2.關(guān)于啟動(dòng)機(jī)不能與(拼死拼活背題，不如下載一個(gè)
中級(jí)汽車(chē)維修工考試軟件 練習(xí)，高效快速，通過(guò)率
百分之百！趕快來(lái)哦！飛輪結(jié)合故障，甲說(shuō)故障的原因主要在啟動(dòng)機(jī)的控制部分；乙說(shuō)故障的原因主要在啟動(dòng)機(jī)的操縱部分。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
3.全面質(zhì)量管理的基本工作方法中（）階段指的是總結(jié)階段。
A、A
B、C
C、D
D、P
4.容積式液壓傳動(dòng)屬于（）液壓傳動(dòng)。
A、動(dòng)力式
B、靜力式
C、組合式
D、動(dòng)力式、靜力式、組合式都不對(duì)
5.汽車(chē)（）的行駛里程為10000～15000Km。
A、日常維護(hù)
B、一級(jí)維護(hù)
C、二級(jí)維護(hù)
D、三級(jí)維護(hù)
6.氣門(mén)桿磨損用（）測(cè)量。
A、外徑千分尺
B、內(nèi)徑千分尺
C、直尺
D、刀尺
7.低阻抗噴油器的電阻值為（）Ω。
A、2～3
B、5～10
C、12～15
D、50～100
8.（）導(dǎo)致活塞銷(xiāo)產(chǎn)生異響。
A、活塞銷(xiāo)松曠
B、活塞磨損過(guò)大
C、氣缸磨損過(guò)大
D、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比過(guò)大
9.裝備手動(dòng)變速器的汽車(chē)，可安裝（）來(lái)減小換擋所引起的齒輪沖擊。
A、同步器
B、差速器
C、離合器
D、制動(dòng)器
10.（）有利于轉(zhuǎn)向結(jié)束后轉(zhuǎn)向輪和方向盤(pán)自動(dòng)回正，但也容易將壞路面對(duì)車(chē)輪的沖擊力傳到方向盤(pán)，出現(xiàn)“打手”現(xiàn)象。
A、可逆式轉(zhuǎn)向器
B、不可逆式
C、極限可逆式
D、齒輪條式
11.重型汽車(chē)的制動(dòng)傳動(dòng)裝置多采用（）。
A、真空助力式液壓裝置
B、空氣增壓裝置
C、真空增壓式液壓裝置
D、助力式液壓裝置
12.（）不是液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。
A、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn) B、制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)小 C、總泵旁通孔或回油孔堵塞 D、制動(dòng)管路凹癟或老化、堵塞
13.冷卻水溫升高到（）℃以上時(shí),水溫過(guò)高報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)的雙金屬片變形,觸點(diǎn)閉合,報(bào)警燈亮。
A、25～35
B、45～55
C、65～75
D、95～105
14.下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，不正確的選項(xiàng)是（）。
A、企業(yè)可提倡勤勞，但不宜提倡節(jié)儉
B、“一分鐘應(yīng)看成是八分鐘”
C、1996年亞洲金融危機(jī)是“飽暖思淫欲”的結(jié)果
D、“節(jié)省一塊錢(qián)，就等于凈賺一塊錢(qián)”
15.全面的質(zhì)量管理是把（）和效益統(tǒng)一起來(lái)的質(zhì)量管理。
A、產(chǎn)品質(zhì)量
B、工作質(zhì)量
C、質(zhì)量成本
D、使用成本
16.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差一般用（）來(lái)測(cè)量。
A、游標(biāo)卡尺
B、百分表
C、外徑分厘卡
D、內(nèi)徑分厘卡
17.如熱線(xiàn)式空氣流量計(jì)的熱線(xiàn)沾污，不會(huì)導(dǎo)致（）。A、不易起動(dòng)
B、加速不良
C、怠速不穩(wěn)
D、飛車(chē)
18.關(guān)于爆震的原因,甲說(shuō)：燃油辛烷值過(guò)低；乙說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。對(duì)于以上說(shuō)法（A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
19.電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí)，將油壓表接在供油管和（）之間。
A、燃油泵
B、燃油濾清器
C、分配油管
D、噴油器
20.前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于（）N。
A、20
B、15
C、10
D、5
21.解放CA1092型汽車(chē)主銷(xiāo)內(nèi)傾角為（）。
A、6°
B、10°
C、8°
D、4°
22.（）不是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。)。
A、制動(dòng)總泵、制動(dòng)踏板行程調(diào)整不當(dāng)
B、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑 C、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)
D、制動(dòng)蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過(guò)大
23.交流發(fā)電機(jī)單相橋式硅整流器每個(gè)二級(jí)管，在一個(gè)周期內(nèi)的導(dǎo)通時(shí)間為（）周期。
A、1/2
B、1/3
C、1/4
D、1/6
24.機(jī)油壓力過(guò)低報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)安裝在（）上。
A、潤(rùn)滑油主油道
B、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱
C、氣門(mén)室罩蓋
D、節(jié)氣門(mén)體
25.不含電源的部分電路歐姆定律的表達(dá)式是（）。
A、I=U/R
B、I=Ey（R＋r）
C、I=U2/R
D、I=E2/（R＋r）
26.用質(zhì)量為0.25kg的錘子沿曲軸軸向輕輕敲擊連桿，連桿能沿軸向移動(dòng)，且連桿大頭兩端與曲柄的間隙為（）mm。
A、0.17～0.35
B、0.35～0.52
C、0.52～0.69
D、0.69～0.86
27.對(duì)于配氣相位的檢查，以下說(shuō)法正確的是（）。
A、應(yīng)該在氣門(mén)間隙調(diào)整前檢查 B、應(yīng)該在氣門(mén)間隙調(diào)整后檢查 C、應(yīng)該在氣門(mén)間隙調(diào)整過(guò)程中檢查 D、無(wú)具體要求
28.關(guān)于連桿軸承異響。甲認(rèn)為：發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲。乙認(rèn)為：也隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大。丙認(rèn)為：發(fā)動(dòng)
機(jī)溫度升高，聲音減弱或消失?？捶ㄕ_的是（）。
A、甲和乙
B、乙和丙
C、丙和甲
D、均正確
29.以下診斷儀中屬于大眾公司專(zhuān)用診斷儀的是（）。
A、Tech—1
B、V.A.G1551
C、電眼睛
D、修車(chē)王
30.總質(zhì)量不大于 3500kg 的低速貨車(chē)在30km/h的初速度下采用行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，滿(mǎn)載檢驗(yàn)時(shí)制動(dòng)距離要求≤（）m。
A、9
B、19
C、29
D、39
31.解放CA1092型汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的氣壓規(guī)定值為（）KPa。
A、800～830
B、700～740
C、700～800
D、800～850
32.制動(dòng)鼓失圓，將不能導(dǎo)致（）。
A、車(chē)輛行駛跑偏
B、無(wú)制動(dòng)
C、制動(dòng)時(shí)間變長(zhǎng)
D、制動(dòng)距離變長(zhǎng)
33.按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置6～8h后，再將液面高度調(diào)整到高出極板(或防護(hù)片）頂部（）mm。
A、5～10
B、10～15
C、15～20
D、20～25
34.關(guān)于膨脹閥，甲說(shuō)膨脹閥安裝于駕駛室內(nèi)。乙說(shuō)膨脹閥安裝于蒸發(fā)器旁。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
35.（）導(dǎo)致所有車(chē)門(mén)鎖都不能工作。
A、電源導(dǎo)線(xiàn)斷路
B、左側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖電路斷路
C、右側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖故障
D、左側(cè)后電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖故障
36.任何兩個(gè)彼此絕緣而又相互靠近的導(dǎo)體，都可以看成是（）。
A、電阻器
B、電容器
C、繼電器
D、開(kāi)關(guān)
37.用質(zhì)量為0.25kg的錘子沿曲軸（）向輕輕敲擊連桿，連桿能沿軸向移動(dòng)，且連桿大頭兩端與曲柄的間隙為0.17～0.35mm。
A、軸
B、徑
C、側(cè)
D、前后
38.氣門(mén)高度用（）測(cè)量。
A、外徑千分尺
B、內(nèi)徑千分尺
C、直尺
D、刀尺
39.（）的作用是密封冷卻液以免泄漏，同時(shí)將冷卻液與水泵軸承隔離，以保護(hù)軸承。
A、水封
B、葉輪
C、泵軸
D、軸承
40.電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，（）存放了發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的最佳噴油持續(xù)時(shí)間。
A、電控單元
B、執(zhí)行器
C、溫度傳感器
D、壓力調(diào)節(jié)器
41.（）轉(zhuǎn)向器采用齒輪齒條傳動(dòng)原理傳遞動(dòng)力。
A、曲柄指銷(xiāo)式
B、循環(huán)球式
C、蝸輪蝸桿式
D、齒輪齒條式
42.EQ1092型汽車(chē)采用蝸桿指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器時(shí)，內(nèi)輪最大轉(zhuǎn)向角應(yīng)為（）。
A、37°30′
B、30°30′
C、34°
D、38°
43.（）不是汽車(chē)行駛跑偏的原因。
A、減振器性能減弱
B、前懸掛移位
C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足
D、車(chē)架變形
44.關(guān)于液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良、失效的原因。甲認(rèn)為：總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)只是引起上述故障的原因。乙
認(rèn)為：制動(dòng)蹄片磨損過(guò)量是其中之一。丙認(rèn)為：液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣是其中之一?？捶ㄕ_的是（）。
A、甲和乙
B、乙和丙
C、丙和甲
D、均錯(cuò)
45.在汽車(chē)制冷循環(huán)系統(tǒng)中，被吸入壓縮機(jī)的制冷劑是（）狀態(tài)。
A、低壓液體
B、高壓液體
C、低壓氣體
D、固體
46.（）能導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能鎖定。
A、車(chē)門(mén)鎖拉桿卡住
B、車(chē)窗天線(xiàn)故障
C、遙控器故障
D、搭鐵線(xiàn)故障
47.車(chē)用液壓制動(dòng)系統(tǒng)中控制制動(dòng)蹄的液壓元件是（）。
A、制動(dòng)總泵
B、制動(dòng)分泵
C、制動(dòng)踏板
D、推桿
48.用手工刮削的軸承要求接觸面積不小于軸承內(nèi)部面積的（）。
A、45
B、60
C、75
D、90
49.翼片式空氣流量計(jì)的輸出信號(hào)是（）。
A、脈沖信號(hào)
B、數(shù)字信號(hào)
C、模擬信號(hào)
D、固定信號(hào)
50.（）是活塞銷(xiāo)松曠造成異響特征。
A、單缸斷（油）時(shí)，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時(shí)，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲 B、溫度升高，聲音減弱或消失 C、較沉悶連續(xù)的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲 D、隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大
51.配備測(cè)試卡的診斷儀，測(cè)試不同的車(chē)時(shí)，應(yīng)選用（）的測(cè)試卡。
A、故障診斷
B、相同
C、不同尺寸
D、不同型號(hào)
52.下列零件中不屬于單級(jí)主減速器的零件是（）。
A、調(diào)整墊片
B、主動(dòng)圓錐齒輪
C、調(diào)整螺母
D、半軸齒輪
53.在制動(dòng)時(shí)，液壓制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸的油壓是（）。
A、主缸高于輪缸
B、主缸低于輪缸
C、輪缸主缸相同
D、不確定
54.一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在（）V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。
A、0.5
B、1.0
C、1.5
D、2.0
55.關(guān)于調(diào)整膨脹閥調(diào)節(jié)螺釘，甲說(shuō)順時(shí)針?lè)较驍Q，內(nèi)彈簧減弱，開(kāi)度增大；反之，開(kāi)度減小。乙說(shuō)擰一圈，溫度變化1℃，一般在1/2～1圈范圍內(nèi)微調(diào)，切忌亂擰。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
56.關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障，甲說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)無(wú)制冷劑；乙說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障 的原因可能是傳動(dòng)皮帶過(guò)松。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
57.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的（）由活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、連桿等機(jī)件組成。
A、曲軸箱組
B、活塞連桿組
C、曲軸飛輪組
D、曲軸箱組、活塞連桿組、曲軸飛輪組都不對(duì)
58.（）的功用是將從凸輪軸經(jīng)過(guò)挺柱傳來(lái)的推力傳給搖臂。
A、推桿
B、凸輪軸
C、正時(shí)齒輪
D、氣門(mén)導(dǎo)管
59.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差一般用（）來(lái)測(cè)量。
A、游標(biāo)卡尺
B、百分表
C、外徑分厘卡
D、內(nèi)徑分厘卡
60.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的原因,甲說(shuō)：燃油管道有阻塞或燃油有水分；乙說(shuō)：汽油泵有故障。對(duì)于以上說(shuō)法（）。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
61.桑塔納2000GLS型轎車(chē)JV型發(fā)動(dòng)機(jī)，可用數(shù)字式萬(wàn)用表的（）點(diǎn)火控制器端子，查看電壓大小是否符合技術(shù)要求。
A、紅筆搭鐵黑筆搭接
B、黑筆搭鐵，紅筆搭接
C、紅筆搭接
D、黑筆搭接
62.如離合器間隙太大，離合器將出現(xiàn)（）的故障。
A、打滑
B、分離不開(kāi)
C、發(fā)抖
D、異響
63.汽車(chē)拖帶掛車(chē)時(shí)，解除掛車(chē)制動(dòng)時(shí)，要（）主車(chē)制動(dòng)。
A、同時(shí)或早于
B、同時(shí)
C、晚于
D、晚于或同時(shí)
64.空氣液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置分為（）兩種。
A、助壓式和增力式
B、增壓式和助力式
C、增壓式和增力式
D、助壓式和助力式
65.（）導(dǎo)致氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效。
A、空氣壓縮機(jī)潤(rùn)滑不良
B、制動(dòng)踏板行程過(guò)小
C、制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小
D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑
66.關(guān)于汽車(chē)電流表，甲說(shuō)電流表指示值表明發(fā)電機(jī)是否正常工作。乙說(shuō)電流表指示值表明蓄電池充電狀況。你認(rèn)為以上 觀點(diǎn)（）。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
67.在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是（）。
A、嚴(yán)肅待客，不卑不亢
B、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到
C、微笑大方，不厭其煩
D、親切友好，賓至如歸
68.當(dāng)汽車(chē)正常行駛時(shí)，差速器不起差速作用時(shí)，兩半軸（）。
A、轉(zhuǎn)速相同
B、差速
C、速度趨于零
D、速度等于零
69.同一活塞環(huán)上漏光弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的圓心角總和不超過(guò)（）。
A、15°
B、25°
C、45°
D、60°
70.一般來(lái)說(shuō)，電動(dòng)燃油泵的工作電壓是（）V。
A、5
B、12
C、24
D、42
71.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的原因,甲說(shuō)：燃油管道有阻塞或燃油有水分；乙說(shuō)：汽油泵有故障。對(duì)于以上說(shuō)法（）。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
72.發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)主要由信號(hào)輸入裝置、（）、執(zhí)行器等組成。
A、傳感器
B、電子控制單元（ECU）
C、中央處理器（CPU）
D、存儲(chǔ)器
73.變速器驗(yàn)收時(shí)各密封部位不得漏油，潤(rùn)滑油溫度不得越過(guò)室溫（）℃。
A、40
B、50
C、80
D、90
74.前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于（）N。
A、20
B、15
C、10
D、5
75.下列（）是行駛中有異響的原因。
A、減振器性能減弱
B、前懸掛移位
C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足
D、彈簧折斷
76.（）是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽，使系統(tǒng)壓力高達(dá)0.35MPa，然后用鹵素?zé)魴z漏儀檢漏。
A、抽真空
B、充氟試漏
C、加壓
D、測(cè)試壓力
77.（）可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。
A、轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦
B、碳刷過(guò)短
C、定子短路
D、轉(zhuǎn)子短路
78.（）只能導(dǎo)致右側(cè)電動(dòng)后視鏡不能動(dòng)。
A、熔斷器故障
B、右側(cè)電動(dòng)機(jī)電路斷路
C、左側(cè)后視鏡電動(dòng)機(jī)故障
D、左側(cè)后視鏡電動(dòng)機(jī)故障
79.轉(zhuǎn)向橋和（）屬于從動(dòng)橋。
A、驅(qū)動(dòng)橋
B、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋
C、支持橋
D、后橋
80.待修件是指具有較好（）的零件。
A、修理工藝
B、修理價(jià)值
C、使用價(jià)值
D、幾何形狀
81.噴油器開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間由（）控制。
A、電控單元
B、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)
C、曲軸位置傳感器
D、凸輪軸位置傳感器
82.以下屬于混合氣過(guò)濃引發(fā)的故障的是（）。
A、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)
B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)
C、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良
D、發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良
83.變速器不常接合齒輪齒厚磨損不得超過(guò)（）mm。
A、0.20
B、0.25
C、0.30
D、0.40
84.轉(zhuǎn)向節(jié)各部位螺紋的損傷不得超過(guò)（）。
A、一牙
B、二牙
C、三牙
D、四牙
85.汽車(chē)車(chē)架變形會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)（）。
A、制動(dòng)跑偏
B、行駛跑偏
C、制動(dòng)甩尾
D、輪胎變形
86.霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為（）級(jí)。
A、mv
B、v
C、kv
D、μ v
87.按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置(后，再將液面高度調(diào)整到高出極 板(或防護(hù)片）頂部10～15mm。
A、6～8
B、5～10
C、15～20
D、20～25
88.（）用于測(cè)試發(fā)電機(jī)端電壓。
A、萬(wàn)用表
B、氣壓表
C、真空表
D、油壓表
89.企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，要求員工遵紀(jì)守法是（）。
A、約束人的體現(xiàn)
B、由經(jīng)濟(jì)活動(dòng)決定的 C、人為的規(guī)定
D、追求利益的體現(xiàn)
90.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無(wú)著火征兆，油路故障是（）。
A、混合氣濃
B、混合氣稀
C、不來(lái)油
D、來(lái)油不暢)h
91.（）的助力源是壓縮空氣與大氣的壓力差。
A、真空助力器
B、真空增壓器
C、空氣增壓器
D、空氣助力器
92.汽車(chē)液壓制動(dòng)個(gè)別車(chē)輪制動(dòng)拖滯是由于（）。
A、制動(dòng)液太臟或粘度過(guò)大
B、制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小
C、制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)小
D、制動(dòng)主缸旁通孔堵塞
93.（）用于診斷發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸及進(jìn)排氣門(mén)的密封狀況。
A、汽缸漏氣量檢測(cè)儀
B、真空表
C、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀
D、尾氣分析儀
94.節(jié)氣門(mén)位置傳感器斷路會(huì)導(dǎo)致（）。
A、不易起動(dòng)
B、加速不良
C、減速熄火
D、飛車(chē)
95.動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)缺少液壓油會(huì)導(dǎo)致（）。
A、行駛跑偏
B、轉(zhuǎn)向沉重
C、制動(dòng)跑偏
D、不能轉(zhuǎn)向
96.關(guān)于啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力故障的原因，甲說(shuō)啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的原因可能是啟動(dòng)機(jī)軸承過(guò)松；乙說(shuō)啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的原因可能 是啟動(dòng)機(jī)軸承過(guò)緊。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
97.低阻抗噴油器的電阻值為（）Ω。
A、2～3
B、5～10
C、12～15
D、50～100
98.機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量對(duì)于最大設(shè)計(jì)車(chē)速等于100km/h的機(jī)動(dòng)車(chē)不得大于（）°。
A、5
B、10
C、15
D、20
99.汽車(chē)左右側(cè)輪胎氣壓不一致不會(huì)導(dǎo)致（）。
A、轉(zhuǎn)向沉重
B、車(chē)身傾斜
C、輪胎磨損
D、制動(dòng)跑偏
100.關(guān)于汽車(chē)電流表，甲說(shuō)電流表指示值表明發(fā)電機(jī)是否正常工作。乙說(shuō)電流表指示值表明蓄電池充電狀況。你認(rèn)為以上觀 點(diǎn)（）。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
101.真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，加力氣室和控制閥組成一個(gè)整體，叫做（）。
A、真空助力器
B、真空增壓器
C、空氣增壓器
D、空氣助力器
102.（）用于檢測(cè)柴油車(chē)廢氣中有害氣體的含量。
A、煙度計(jì)
B、廢氣分析儀
C、示波器
D、萬(wàn)用表
103.桑塔納2000GLS型轎車(chē)JV型發(fā)動(dòng)機(jī)，可用數(shù)字式萬(wàn)用表的(看電壓大小是否符合技術(shù)要求。
A、紅筆搭鐵黑筆搭接
B、黑筆搭鐵，紅筆搭接
C、紅筆搭接
D、黑筆搭接
104.辦事公道是指從業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到（）。
A、追求真理，堅(jiān)持原則
B、奉獻(xiàn)社會(huì)，助人為樂(lè)
C、公私分開(kāi)，實(shí)事求是
D、有求必應(yīng)，服務(wù)熱情
105.氣門(mén)座圈承孔的圓度誤差應(yīng)小于（）mm。
A、0.02
B、0.04
C、0.06
D、0.08
106.桑塔納轎車(chē)駐車(chē)制動(dòng)器是（）。
A、氣壓式
B、綜合式)點(diǎn)火控制器端子，查 C、液力式
D、人力式
107.關(guān)于液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良、失效的原因。甲認(rèn)為：總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)只是引起上述故障的原因。乙
認(rèn)為：制動(dòng)蹄片磨損過(guò)量是其中之一。丙認(rèn)為：液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣是其中之一。看法正確的是（）。
A、甲和乙
B、乙和丙
C、丙和甲
D、均錯(cuò)
108.形狀公差是指零件的實(shí)際形狀相對(duì)于零件的（）所允許的變動(dòng)量。
A、理想位置
B、理想形狀
C、極限形狀
D、極限位置
109.東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)變速器共有（）個(gè)檔位。
A、3
B、4
C、5
D、6
110.進(jìn)行汽車(chē)二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為（A、3
B、5
C、7
D、9
111.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸沿徑向的磨損呈不規(guī)則的（）。
A、圓形
B、圓柱形
C、圓錐形)°。D、橢圓形
112.采用氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)在75的標(biāo)定功率轉(zhuǎn)速下，（）min內(nèi)氣壓表的指示氣壓應(yīng)從零開(kāi)始升至起步氣壓。
A、1
B、2
C、3
D、4
113.中心引線(xiàn)為負(fù)極，管殼為正極的二極管是（）。
A、負(fù)極二極管
B、勵(lì)磁二極管
C、正極二極管
D、穩(wěn)壓二極管
114.電控燃油系統(tǒng)中，燃油壓力通過(guò)（）調(diào)節(jié)。
A、噴油器
B、燃油泵
C、壓力調(diào)節(jié)器
D、輸油管
115.（）是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽，使系統(tǒng)壓力高達(dá)0.35MPa，然后用鹵素?zé)魴z漏儀檢漏。
A、抽真空
B、充氟試漏
C、加壓
D、測(cè)試壓力
116.（）只能導(dǎo)致右側(cè)電動(dòng)后視鏡不能動(dòng)。
A、熔斷器故障
B、右側(cè)電動(dòng)機(jī)電路斷路
C、左側(cè)后視鏡電動(dòng)機(jī)故障
D、左側(cè)后視鏡電動(dòng)機(jī)故障
117.發(fā)動(dòng)機(jī)變形將導(dǎo)致其與軸承孔軸線(xiàn)（）的變化。
A、平行度
B、垂直度
C、同軸度
D、對(duì)稱(chēng)度
118.汽車(chē)離合器液壓操縱系統(tǒng)漏油或有空氣，會(huì)引起（）。
A、離合器打滑
B、離合器分離不徹底
C、離合器異響
D、離合器結(jié)合不柔合119.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)需要傳遞較大轉(zhuǎn)矩且啟動(dòng)機(jī)尺寸較大時(shí)，應(yīng)使用（）式單向離合器。
A、滾柱
B、摩擦片
C、彈簧
D、帶式
120.電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí)，將油壓表接在供油管和（）之間。
A、燃油泵
B、燃油濾清器
C、分配油管
D、噴油器
121.（）不是液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。
A、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn) B、制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)小 C、總泵旁通孔或回油孔堵塞 D、制動(dòng)管路凹癟或老化、堵塞
122.對(duì)于EQ1092F型汽車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為（）r/min時(shí)，真空度應(yīng)為50～70 KPa。
A、300～400
B、400～500
C、500～600
D、600～700
123.對(duì)于非獨(dú)立懸架，（）是影響乘員舒適性的主要因素。
A、鋼板彈簧
B、軸
C、車(chē)輪
D、輪胎
124.汽車(chē)液壓制動(dòng)個(gè)別車(chē)輪制動(dòng)拖滯是由于（）。
A、制動(dòng)液太臟或粘度過(guò)大
B、制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小
C、制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)小
D、制動(dòng)主缸旁通孔堵塞
125.用腳施加于駐車(chē)制動(dòng)裝置操縱裝置上的力，對(duì)于座位數(shù)小于或等于9的載客汽車(chē)應(yīng)不大于（）N。
A、100
B、200
C、500
D、700
126.按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置6～8h后，再將液面高度調(diào)整到高出極板(或防護(hù)片）頂部（）mm。
A、5～10
B、10～15
C、15～20
D、20～25
127.CA1091發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的（）。
A、前端
B、后端
C、側(cè)面
D、上方
128.（）不是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見(jiàn)故障。
A、輪胎異常磨損
B、后橋異響
C、車(chē)身傾斜
D、汽車(chē)行駛跑偏
129.變速器上的（）是用于防止自動(dòng)脫檔。
A、變速桿
B、撥叉
C、自鎖裝置
D、撥叉軸
130.開(kāi)關(guān)式怠速控制閥控制線(xiàn)路斷路會(huì)導(dǎo)致（）。
A、不能起動(dòng)
B、怠速過(guò)高
C、怠速不穩(wěn)
D、減速不良
131.主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕可通過(guò)（）來(lái)調(diào)整。
A、增減主動(dòng)錐齒輪前端調(diào)整墊片
B、增減主動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片
C、增減從動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片
D、增減從動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片
132.解放CA1091型汽車(chē)發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為（A、11
B、12
C、13
D、14)V。
133.解放CA1092型汽車(chē)支承銷(xiāo)與底板銷(xiāo)孔的配合間隙應(yīng)為（）mm。
A、0.02～0.085
B、0.08～0.08
C、0.05～0.10
D、0.15～0.25
134.動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力泵損壞會(huì)導(dǎo)致（）。
A、不能轉(zhuǎn)向
B、轉(zhuǎn)向沉重
C、制動(dòng)跑偏
D、行駛跑偏
135.裝備氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的汽車(chē)氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)安裝在（）上。
A、貯氣筒
B、制動(dòng)踏板
C、制動(dòng)氣室
D、制動(dòng)器
136.（）導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)回火。
A、混合氣過(guò)稀
B、混合氣過(guò)濃
C、點(diǎn)火電壓過(guò)高
D、點(diǎn)火電壓過(guò)低
137.下列（）不裝備真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置。
A、桑塔那2000轎車(chē)
B、奧迪100型轎車(chē)
C、捷達(dá)轎車(chē)
D、躍進(jìn)1061汽車(chē)
138.關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原因，甲說(shuō)充電電流不穩(wěn)的原因可能是發(fā)電機(jī)內(nèi)部定子或轉(zhuǎn)子線(xiàn)圈某處有斷路或短路；乙說(shuō)充電
電流不穩(wěn)的原因可能是電壓調(diào)節(jié)器有關(guān)線(xiàn)路板松動(dòng)或搭鐵不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
139.若彎曲度超過(guò)0.03mm，擺差超過(guò)（）mm，應(yīng)予冷壓校直。
A、0.02
B、0.05
C、0.06
D、0.08
140.桑塔納2000型轎車(chē)主減速器的主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙為（A、0.15
B、0.20
C、0.25
D、0.30
141.點(diǎn)火模塊用于控制點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)繞組的（）。
A、搭鐵
B、電源
C、電阻
D、電感
142.霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為（）級(jí)。
A、mv
B、v
C、kv
D、μ v
143.以下屬于離合器發(fā)抖原因的是（）。
A、離合器分離杠桿內(nèi)端面不在同一平面內(nèi)
B、壓緊彈簧彈力均勻
C、摩擦片表面清潔)mm。D、從動(dòng)盤(pán)表面平整
144.關(guān)于喇叭聲響不正常故障，甲說(shuō)喇叭聲響不正常故障的原因可能喇叭支架松動(dòng)；乙說(shuō)喇叭聲響不正常故障的原因可能是喇
叭電路電阻過(guò)大。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
145.對(duì)于EQ1092F型汽車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min、氣門(mén)間隙為0.25mm時(shí)，排氣門(mén)滯后角為（）。
A、10.5°
B、20.5°
C、30.5°
D、40.5°
146.（）導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)回火。
A、混合氣過(guò)稀
B、混合氣過(guò)濃
C、點(diǎn)火電壓過(guò)高
D、點(diǎn)火電壓過(guò)低
147.機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量對(duì)于最大設(shè)計(jì)車(chē)速小于100km/h的機(jī)動(dòng)車(chē)不得大于（）°。
A、5
B、10
C、15
D、20
148.電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí)，將油壓表接在供油管和（）之間。
A、燃油泵
B、燃油濾清器
C、分配油管
D、噴油器
149.捷達(dá)轎車(chē)駐車(chē)制動(dòng)器是（）。
A、氣壓式
B、綜合式
C、液力式
D、人力式
150.電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓檢測(cè)時(shí)，蓄電池電壓、燃油泵熔絲、燃油泵繼電器和（）均應(yīng)正常。
A、燃油濾清器
B、點(diǎn)火線(xiàn)圈電壓
C、燃油泵
D、發(fā)電機(jī)電壓
151.桑塔納2000型轎車(chē)AFE發(fā)動(dòng)機(jī)裝復(fù)后，汽缸壓縮壓力的極限值為（）MPa，各缸壓力差應(yīng)小于（）MPa。
A、0.70、0.3
B、0.75、0.25
C、0.75、0.3
D、0.70、0.25
152.汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向器滑閥內(nèi)有臟物阻滯會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)（）。
A、不能轉(zhuǎn)向
B、左右轉(zhuǎn)向力不一致
C、轉(zhuǎn)向沉重
D、轉(zhuǎn)向發(fā)飄
153.電壓調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)控制的電流是發(fā)電機(jī)的（）。
A、勵(lì)磁電流
B、電樞電流
C、充電電流
D、點(diǎn)火電壓
154.關(guān)于硅油風(fēng)扇離合器檢測(cè),甲說(shuō)：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其在冷狀態(tài)下以中速運(yùn)轉(zhuǎn)l～2min，以便使工作腔內(nèi)硅油返回儲(chǔ)油室。
乙說(shuō)：在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)之后，用手應(yīng)能較輕松地?fù)軇?dòng)風(fēng)扇葉片。對(duì)于以上說(shuō)法（）。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
155.（）不是導(dǎo)致汽車(chē)鋼板彈簧損壞的主要原因。
A、汽車(chē)長(zhǎng)期超載
B、材質(zhì)不符合要求
C、裝配不符合要求
D、未按要求對(duì)輪胎進(jìn)行換位
156.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的（）由活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、連桿等機(jī)件組成。
A、曲軸箱組
B、活塞連桿組
C、曲軸飛輪組
D、曲軸箱組、活塞連桿組、曲軸飛輪組都不對(duì)
157.對(duì)于允許掛接掛車(chē)的汽車(chē)，其駐車(chē)制動(dòng)裝置必須能使汽車(chē)列車(chē)在滿(mǎn)載狀態(tài)下時(shí)能停在坡度（）的坡道上。
A、2
B、5
C、8
D、12
158.為保證車(chē)輛順利起動(dòng),起動(dòng)前蓄電池電壓不小于（）V。
A、6
B、8
C、10
D、12
159.前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于（）N。
A、20
B、15
C、10
D、5
160.對(duì)于真空增壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，解除制動(dòng)時(shí)，控制油壓下降，加力氣室互相溝通，又具有一定的（），膜片、推桿、輔助
缸活塞都在回位彈簧作用下各自回位。
A、大氣壓力
B、壓力
C、真空度
D、推力
161.使用活塞環(huán)拆裝鉗拆裝活塞環(huán)時(shí)用力必須均勻。
162.EQ1092F車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)為15°～20°
163.電動(dòng)后視鏡熔斷器故障能導(dǎo)致所有電動(dòng)后視鏡都不能動(dòng)。
164.基本尺寸相同的一批孔和軸共有兩種配合形式，即：間隙配合和過(guò)盈配合。
165.進(jìn)行空調(diào)系統(tǒng)檢修時(shí),抽真空之前，應(yīng)進(jìn)行泄漏檢查。
166.發(fā)電機(jī)內(nèi)部定子或轉(zhuǎn)子線(xiàn)圈某處有斷路或短路導(dǎo)致充電電流不穩(wěn)。
167.電控式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是在原有機(jī)械式轉(zhuǎn)向系組成基礎(chǔ)上增設(shè)一套液壓助力裝置。
168.制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開(kāi)是氣壓正常，但氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因之一。
169.干式汽缸套的外表面可以與冷卻水接觸。
170.檢測(cè)發(fā)電機(jī)整流器的性能應(yīng)選用萬(wàn)用表“二極管”擋。
171.手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)沒(méi)有倒檔鎖裝置。
172.發(fā)動(dòng)機(jī)縱向傳出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)驅(qū)動(dòng)橋后，使其改變60°后橫向傳出。
173.單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是制動(dòng)跑偏、甩尾的原因之一。
174.企業(yè)文化對(duì)企業(yè)具有整合的功能。
175.對(duì)于由可燃液體引起的B級(jí)火災(zāi)，通常需要冷卻熄滅。
176.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)回火是指汽車(chē)運(yùn)行中，排氣消聲器有放炮聲，動(dòng)力不足。
177.通電導(dǎo)體與磁場(chǎng)平行時(shí)，導(dǎo)體電磁力最大。
178.行車(chē)制動(dòng)系的踏板自由行程越大越好。
179.車(chē)身傾斜是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見(jiàn)故障之一。
180.發(fā)生D級(jí)火災(zāi)時(shí)，首先切斷電源。
181.將柴油機(jī)噴油泵供油自動(dòng)提前角向右旋轉(zhuǎn)可以減小供油提前角。
182.氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的特點(diǎn)是制動(dòng)踏板行程較長(zhǎng)。
183.測(cè)量誤差通過(guò)改善測(cè)量方法可以消除。
184.進(jìn)行汽車(chē)二級(jí)維護(hù)前，檢測(cè)分電器重疊角，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定分電器重疊角應(yīng)不大于9°。
185.汽車(chē)傳動(dòng)系的基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳遞給各車(chē)輪。
186.對(duì)于允許掛接掛車(chē)的汽車(chē)，其駐車(chē)制動(dòng)裝置必須能使汽車(chē)列車(chē)在滿(mǎn)載狀態(tài)下時(shí)能停在坡度12的坡道上。
189.企業(yè)活動(dòng)中，師徒之間要平等和互相尊重。
190.氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的特點(diǎn)是制動(dòng)踏板行程較長(zhǎng)。
191.蓄電池一般由3個(gè)或6個(gè)單體電池串聯(lián)而成。
192.純銅主要用于制造導(dǎo)電器材。
193.對(duì)于EQ1092F型汽車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為500～600r/min時(shí)，真空度波動(dòng)值應(yīng)不大于5KPa。
194.前懸掛移位只是汽車(chē)行駛跑偏的原因。
195.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)回火是指汽車(chē)運(yùn)行中，排氣消聲器有放炮聲，動(dòng)力不足。
196.職業(yè)道德在形式上都比較具體、簡(jiǎn)明扼要、通俗易懂具有具體性的特點(diǎn)。
197.連桿軸頸與軸承的配合間隙應(yīng)符合汽車(chē)修理廠規(guī)定。
198.可以用數(shù)字式萬(wàn)用表檢查電控發(fā)動(dòng)機(jī)電路及燃油泵是否有故障。
199.發(fā)電機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)各種運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下都不能向蓄電池充電。
200.汽車(chē)空調(diào)溫度控制器稱(chēng)溫度調(diào)節(jié)器、恒溫器等。
第三篇：2018年中級(jí)汽車(chē)維修工考試試題題庫(kù) 范文
2018年中級(jí)汽車(chē)維修工考試試題題庫(kù)(1)1.下列（）不是液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良的原因。
A、液壓制動(dòng)(拼死拼活背題，不如下載一個(gè)
中級(jí)汽車(chē)維修工考試軟件 練習(xí)，高效快速，通過(guò)率
百分之百！趕快來(lái)哦！系統(tǒng)中有空氣
B、總泵旁通孔堵塞
C、總泵密封膠圈老化
D、制動(dòng)蹄片磨損過(guò)量
2.關(guān)于車(chē)速里程表，甲說(shuō)車(chē)速里程表的車(chē)速表動(dòng)力源來(lái)自變速器的輸入軸；乙說(shuō)車(chē)速里程表的里程表由汽車(chē)的變速器軟軸
驅(qū)動(dòng)儀表的主動(dòng)軸。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
3.當(dāng)冷卻水溫高于（）℃時(shí)，節(jié)溫器主閥門(mén)全開(kāi)，副閥門(mén)全關(guān)，冷卻水在全部流經(jīng)散熱器進(jìn)行水的大循環(huán)，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持 正常工作溫度。
A、36
B、56
C、66
D、86
4.《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定的經(jīng)營(yíng)者的義務(wù)不包括（）的義務(wù)。
A、接受監(jiān)督
B、接受教育
C、提供商品和服務(wù)真實(shí)信息
D、出具購(gòu)貨憑證
5.以下屬于二級(jí)維護(hù)內(nèi)容的是：（）。
A、檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)
B、更換活塞環(huán) C、更換活塞銷(xiāo)
D、檢查曲軸軸向間隙
6.如熱線(xiàn)式空氣流量計(jì)的熱線(xiàn)沾污，不會(huì)導(dǎo)致（）。
A、不易起動(dòng)
B、加速不良
C、怠速不穩(wěn)
D、飛車(chē)
7.不是“自行放電”而蓄電池沒(méi)電的原因是（）。
A、電解液不純
B、蓄電池長(zhǎng)期存放
C、正負(fù)極柱導(dǎo)通
D、電解液不足
8.（）不是連桿軸承異響的特征。
A、溫度升高，聲音變化不大
B、隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大
C、尖脆的嗒嗒聲
D、發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲
9.變速器在換檔過(guò)程中，必須使即將嚙合的一對(duì)齒輪的（）達(dá)到相同，才能順利地掛上檔。
A、角速度
B、線(xiàn)速度
C、轉(zhuǎn)速
D、圓周速度
10.對(duì)于真空增壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，解除制動(dòng)時(shí)，控制油壓下降，（）互相溝通，又具有一定的真空度，膜片、推桿、輔助
缸活塞都在回位彈簧作用下各自回位。
A、輔助缸
B、控制閥
C、加力氣室
D、主缸
11.真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，加力氣室和控制閥組成一個(gè)整體，叫做（）。
A、真空助力器
B、真空增壓器
C、空氣增壓器
D、空氣助力器
12.進(jìn)行汽車(chē)二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為（）r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為13°± 1°。
A、600
B、800
C、1000
D、1200
13.冷卻水溫升高到（）℃以上時(shí),水溫過(guò)高報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)的雙金屬片變形,觸點(diǎn)閉合,報(bào)警燈亮。
A、25～35
B、45～55
C、65～75
D、95～105
14.下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，不正確的選項(xiàng)是（）。
A、企業(yè)可提倡勤勞，但不宜提倡節(jié)儉
B、“一分鐘應(yīng)看成是八分鐘”
C、1996年亞洲金融危機(jī)是“飽暖思淫欲”的結(jié)果
D、“節(jié)省一塊錢(qián)，就等于凈賺一塊錢(qián)”
15.下列排放物中危害眼、呼吸道和肺的是（）。
A、CO
B、HC
C、NO
D、NO2
16.在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸磨損程度時(shí)，為準(zhǔn)確起見(jiàn)，應(yīng)在不同的位置和方向共測(cè)出至少（）個(gè)值。
A、2
B、4
C、6
D、8
17.關(guān)于硅油風(fēng)扇離合器檢測(cè),甲說(shuō)：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其在冷狀態(tài)下以中速運(yùn)轉(zhuǎn)l～2min，以便使工作腔內(nèi)硅油返回儲(chǔ)油室。
乙說(shuō)：在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)之后，用手應(yīng)能較輕松地?fù)軇?dòng)風(fēng)扇葉片。對(duì)于以上說(shuō)法（）。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
18.柴油車(chē)廢氣排放檢測(cè)的是（）。
A、CO
B、HC
C、CO和HC
D、煙度值
19.以下屬于混合氣過(guò)濃引發(fā)的故障的是（）。
A、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高
B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)
C、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良
D、發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良
20.當(dāng)汽車(chē)左轉(zhuǎn)向時(shí)，由于差速器的作用，左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不同，那么轉(zhuǎn)矩的分配是（）。
A、左輪大于右輪
B、右輪大于左輪
C、左、右輪相等
D、右輪為零
21.真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，加力氣室和控制閥組成一個(gè)整體，叫做（）。
A、真空助力器
B、真空增壓器
C、空氣增壓器
D、空氣助力器
22.汽車(chē)液壓制動(dòng)個(gè)別車(chē)輪制動(dòng)拖滯是由于（）。
A、制動(dòng)液太臟或粘度過(guò)大
B、制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小
C、制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)小
D、制動(dòng)主缸旁通孔堵塞
23.關(guān)于電壓表檢修，甲說(shuō)車(chē)載電壓表顯示的數(shù)值為蓄電池或發(fā)電機(jī)的端電壓；乙說(shuō)車(chē)載電壓表顯示的數(shù)值為點(diǎn)火系的高壓電 壓。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
24.（）導(dǎo)致前排乘員電動(dòng)座椅不能動(dòng)。
A、熔斷器故障
B、主控開(kāi)關(guān)搭鐵不良
C、主控開(kāi)關(guān)搭鐵線(xiàn)斷路
D、乘員側(cè)開(kāi)關(guān)故障
25.（）導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)鎖按鈕鎖定一扇車(chē)門(mén)。
A、熔斷器故障
B、駕駛員側(cè)開(kāi)關(guān)故障
C、導(dǎo)線(xiàn)斷路
D、車(chē)門(mén)鎖啟動(dòng)器故障
26.用質(zhì)量為0.25kg的錘子沿曲軸軸向輕輕敲擊連桿，連桿能沿軸向移動(dòng)，且連桿大頭兩端與曲柄的間隙為（）mm。A、0.17～0.35
B、0.35～0.52
C、0.52～0.69
D、0.69～0.86
27.對(duì)于配氣相位的檢查，以下說(shuō)法正確的是（）。
A、應(yīng)該在氣門(mén)間隙調(diào)整前檢查 B、應(yīng)該在氣門(mén)間隙調(diào)整后檢查 C、應(yīng)該在氣門(mén)間隙調(diào)整過(guò)程中檢查 D、無(wú)具體要求
28.離心提前裝置在分電器軸固定不動(dòng)時(shí)，使凸輪向其（）轉(zhuǎn)至極限，放松時(shí)應(yīng)立即回原位。
A、工作方向
B、正向
C、反向
D、側(cè)向
29.以下診斷儀中屬于大眾公司專(zhuān)用診斷儀的是（）。
A、Tech—1
B、V.A.G1551
C、電眼睛
D、修車(chē)王
30.裝備手動(dòng)變速器的汽車(chē)，可安裝（）來(lái)減小換擋所引起的齒輪沖擊。
A、同步器
B、差速器
C、離合器
D、制動(dòng)器
31.裝傳動(dòng)軸時(shí)，十字軸軸頸如有壓痕，壓痕不嚴(yán)重且不在傳力面時(shí)，可將十字軸由原裝配位置旋轉(zhuǎn)（）°裝復(fù)。
A、30
B、60
C、80
D、90
32.汽車(chē)正常行駛時(shí)，總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象稱(chēng)為（）。
A、行駛跑偏
B、制動(dòng)跑偏
C、制動(dòng)甩尾
D、車(chē)輪回正
33.充氟試漏是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽，使系統(tǒng)壓力高達(dá)0.35MPa，然后用(漏。
A、二極管
B、鹵素?zé)?/p>
C、白熾燈
D、熒光燈
34.檢查汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)性能時(shí)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到（）r/min。
A、1000
B、1500
C、1600
D、2000
35.（）導(dǎo)致所有車(chē)門(mén)鎖都不能工作。
A、電源導(dǎo)線(xiàn)斷路
B、左側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖電路斷路
C、右側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖故障
D、左側(cè)后電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖故障
36.下列選項(xiàng)中可以承擔(dān)整車(chē)大部分載重的是（）。
A、離合器
B、變速器
C、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置
D、驅(qū)動(dòng)橋)檢漏儀檢
37.當(dāng)汽缸拉缸后，確定了某級(jí)修理尺寸，以下相應(yīng)的零件可不報(bào)廢的是（）。
A、活塞
B、連桿
C、活塞銷(xiāo)
D、活塞環(huán)
38.發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)座圈與座圈孔應(yīng)為（）。
A、過(guò)渡配合B、過(guò)盈配合
C、間隙配合D、過(guò)渡配合、過(guò)盈配合、間隙配合均可
39.蠟式節(jié)溫器的工作起始溫度是（）℃。
A、35
B、65
C、85
D、105
40.采用氣壓制動(dòng)的機(jī)動(dòng)車(chē)當(dāng)氣壓升至600kPa且不使用制動(dòng)的情況下，停止空氣壓縮機(jī)（）min后，其氣壓的降低值應(yīng)不 大于10kPa。
A、1
B、3
C、5
D、7
41.根據(jù)《汽車(chē)變速器修理技術(shù)條件》（GB5372－85）技術(shù)要求，各齒輪的嚙合印痕應(yīng)在輪齒嚙合面中部，且不小于嚙合面 的（）。
A、55％
B、60％
C、70％
D、75％
42.制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過(guò)大，將會(huì)導(dǎo)致（）。
A、車(chē)輛行駛跑偏
B、制動(dòng)不良
C、制動(dòng)時(shí)間變長(zhǎng)
D、制動(dòng)距離變長(zhǎng)
43.（）是汽車(chē)輪胎中央磨損的原因。
A、輪胎氣壓過(guò)高
B、輪胎氣壓過(guò)低
C、車(chē)輪轉(zhuǎn)向角不正確
D、車(chē)輪前束不正確
44.關(guān)于液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良、失效的原因。甲認(rèn)為：總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)只是引起上述故障的原因。乙
認(rèn)為：制動(dòng)蹄片磨損過(guò)量是其中之一。丙認(rèn)為：液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣是其中之一?？捶ㄕ_的是（）。
A、甲和乙
B、乙和丙
C、丙和甲
D、均錯(cuò)
45.關(guān)于喇叭不響故障，甲說(shuō)喇叭不響故障的原因可能是喇叭按鈕接觸不良；乙說(shuō)喇叭不響故障的原因可能是喇叭銜鐵氣隙過(guò) 大。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
46.當(dāng)汽車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于（）Mpa以上時(shí), 氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)分開(kāi),報(bào)警燈不亮。
A、0.05
B、0.15
C、0.30
D、0.45
47.（）用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷功率及轉(zhuǎn)速。
A、汽車(chē)無(wú)負(fù)荷測(cè)功表
B、氣缸壓力表
C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表
D、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀
48.用手工刮削的軸承要求接觸面積不小于軸承內(nèi)部面積的（）。
A、45
B、60
C、75
D、90
49.如熱線(xiàn)式空氣流量計(jì)的熱線(xiàn)沾污，不會(huì)導(dǎo)致（）。
A、不易起動(dòng)
B、加速不良
C、怠速不穩(wěn)
D、飛車(chē)
50.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無(wú)著火征兆，油路故障是（）。
A、混合氣濃
B、混合氣稀
C、不來(lái)油
D、來(lái)油不暢
51.二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)桑塔納LX型轎車(chē),輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定：前輪180°kPa，后輪(車(chē)輪動(dòng)不平衡量為零。
A、190
B、200
C、300
D、400)kPa；
52.裝備手動(dòng)變速器的汽車(chē)，可安裝（）來(lái)減小換擋所引起的齒輪沖擊。
A、同步器
B、差速器
C、離合器
D、制動(dòng)器
53.對(duì)于非獨(dú)立懸架，（）是影響乘員舒適性的主要因素。
A、鋼板彈簧
B、軸
C、車(chē)輪
D、輪胎
54.進(jìn)行汽車(chē)二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為（）°。
A、3
B、5
C、7
D、9
55.啟動(dòng)機(jī)在做全制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，除測(cè)試電流、電壓外，還應(yīng)測(cè)試（）。
A、轉(zhuǎn)速
B、轉(zhuǎn)矩
C、功率
D、電阻值
56.當(dāng)汽車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于某一值時(shí), 氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)（）,報(bào)警燈（）。
A、分開(kāi)
不亮
B、分開(kāi)
亮
C、閉合 不亮
D、閉合 亮
57.半導(dǎo)體二極管按（）可分為硅二極管和鍺二極管兩類(lèi)。A、用途
B、結(jié)構(gòu)
C、尺寸
D、極片材料
58.汽車(chē)二級(jí)維護(hù)的行駛里程為（）Km。
A、5000～10000
B、10000～15000
C、20000～30000
D、30000～40000
59.以下屬于凸輪軸軸承螺紋損傷的原因的是（）。
A、裝配時(shí)螺栓沒(méi)有擰正
B、異物碰撞
C、工具使用不當(dāng)
D、螺栓重復(fù)使用
60.桑塔納2000GLS型轎車(chē)JV型發(fā)動(dòng)機(jī)分電器觸發(fā)葉輪的葉片在空隙時(shí)，霍爾傳感器信號(hào)發(fā)生器的輸出電壓值為（）V。
A、0.3～0.4
B、0.5～0.6
C、0.5～0.7
D、0.5～0.8
61.電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí)，將油壓表接在供油管和（）之間。
A、燃油泵
B、燃油濾清器
C、分配油管
D、噴油器
62.液壓制動(dòng)泵的安裝程序是：安裝真空助力器、制動(dòng)主缸、（）和制動(dòng)踏板。
A、制動(dòng)傳動(dòng)裝置
B、拉桿
C、制動(dòng)分泵
D、制動(dòng)軟管
63.根據(jù)《汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件》（GB8825－88）技術(shù)要求，圓錐主、從動(dòng)齒輪嚙合間隙為（）mm。
A、0.15～0.25
B、0.15～0.35
C、0.15～0.45
D、0.15～0.50
64.（）不是行駛跑偏的原因。
A、兩前輪胎氣壓差過(guò)大或磨損程度不一致
B、前橋變形
C、前輪前束過(guò)大或過(guò)小
D、車(chē)架變形或鉚釘松動(dòng)
65.當(dāng)汽車(chē)在行駛中后橋出現(xiàn)連續(xù)的“嗷嗷”聲響，車(chē)速加快聲響也加大，滑行時(shí)稍有減弱，說(shuō)明（）。
A、圓錐主從動(dòng)齒嚙合間隙過(guò)小
B、圓錐主從動(dòng)齒嚙合間隙過(guò)大
C、圓錐主從動(dòng)齒嚙合輪齒折斷
D、半軸花鍵損壞
66.汽車(chē)行駛時(shí)，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說(shuō)明（）。
A、發(fā)電機(jī)處于它勵(lì)狀態(tài)
B、發(fā)電機(jī)處于自勵(lì)狀態(tài)
C、充電系統(tǒng)有故障
D、指示燈損壞
67.（）導(dǎo)致所有電動(dòng)車(chē)窗都不能升降。
A、熔斷器故障
B、前乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障
C、左后乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障
D、右后乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障
68.四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)具有相同的（）。
A、混合氣形成方式
B、壓縮比
C、著火方式
D、工作行程
69.YC6105QC型柴油機(jī)各缸噴油間隔角誤差為（）。
A、± 0.5°
B、0.5°
C、± 0.6°
D、0.6°
70.如水溫傳感器線(xiàn)路斷路，會(huì)導(dǎo)致（）。
A、不易起動(dòng)
B、加速不良
C、怠速不穩(wěn)
D、飛車(chē)
71.電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是（）系統(tǒng)組成部分。
A、供氣
B、供油
C、控制
D、空調(diào)
72.電控燃油系統(tǒng)中，燃油壓力通過(guò)（）調(diào)節(jié)。
A、噴油器
B、燃油泵
C、壓力調(diào)節(jié)器
D、輸油管
73.根據(jù)《汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件》（GB8825－88）技術(shù)要求，圓錐主、從動(dòng)齒輪接觸痕跡的長(zhǎng)不小于齒長(zhǎng)的（）％。A、50
B、60
C、70
D、75
74.檢查制動(dòng)器彈簧時(shí),用（）測(cè)量，其彈力不得小于規(guī)定值。
A、彈簧稱(chēng)
B、地磅
C、角尺
D、張緊計(jì)
75.下列（）是行駛中有異響的原因。
A、減振器性能減弱
B、前懸掛移位
C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足
D、彈簧折斷
76.進(jìn)行汽車(chē)二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為（）°。
A、3
B、5
C、7
D、9
77.關(guān)于啟動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說(shuō)故障的原因主要在啟動(dòng)機(jī)的控制部分；乙說(shuō)原因主要在主回路接觸盤(pán)的行程過(guò)小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
78.細(xì)刮比粗刮時(shí)（）。
A、刀痕要窄，行程要長(zhǎng)
B、刀痕要寬，行程要長(zhǎng)
C、刀痕要窄，行程要短
D、刀痕要寬，行程要短
79.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸正時(shí)齒輪齒數(shù)是曲軸正時(shí)齒輪的（）倍。
A、1
B、2
C、3
D、4
80.根據(jù)《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸技術(shù)條件》（GB3802－83）的技術(shù)要求，補(bǔ)償修復(fù)主軸軸頸時(shí)不可采用（）方法。
A、金屬絲噴涂
B、氣焊
C、鍍鉻
D、鍍鐵
81.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，火花塞絕緣體裙部的溫度應(yīng)保持在（）℃。
A、200～300
B、300～400
C、500～600
D、600～700
82.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)回火是指汽車(chē)行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)回火，動(dòng)力（）。
A、明顯下降
B、不變
C、有所下降
D、下降或不變
83.膜片彈簧式離合器的分離杠桿的平面度誤差不得大于（）mm。
A、0.1
B、0.3
C、0.5
D、0.7
84.差速器殼上安裝著行星齒輪、半軸齒輪、從動(dòng)圓錐齒輪和行星齒輪軸，其中不屬差速器的是（）。
A、行星齒輪
B、半軸齒輪
C、從動(dòng)圓錐齒輪
D、行星齒輪軸
85.在制動(dòng)時(shí)，液壓制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸的油壓是（）。
A、主缸高于輪缸
B、主缸低于輪缸
C、輪缸主缸相同
D、不確定
86.（）不是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。
A、制動(dòng)總泵、制動(dòng)踏板行程調(diào)整不當(dāng) B、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑 C、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)
D、制動(dòng)蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過(guò)大
87.按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置（）h后，再將液面高度調(diào)整到高出極 板(或防護(hù)片）頂部10～15mm。
A、6～8
B、5～10
C、15～20
D、20～25
88.當(dāng)汽車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于（）Mpa以上時(shí), 氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)分開(kāi),報(bào)警燈不亮。
A、0.05
B、0.15
C、0.30
D、0.45
89.ROM表示（）。
A、隨機(jī)存儲(chǔ)器
B、只讀存儲(chǔ)器
C、中央處理器
D、轉(zhuǎn)換器
90.打開(kāi)桑塔納2000GLS型轎車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用數(shù)字式萬(wàn)用表的（）擋測(cè)量點(diǎn)火控制器端子的電壓，可檢查點(diǎn)火控制器的故障。
A、歐姆
B、直流電壓
C、兆歐
D、交流電壓
91.當(dāng)汽車(chē)左轉(zhuǎn)向時(shí)，由于差速器的作用，左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不同，那么轉(zhuǎn)矩的分配是（）。
A、左輪大于右輪
B、右輪大于左輪
C、左、右輪相等
D、右輪為零
92.（）的最大的特點(diǎn)是不含氯原子，ODP值為0,GWP也很低，大約0.25～0.26。
A、HFC12
B、HFC13
C、HFC14
D、HFC134a
93.下列排放物中危害眼、呼吸道和肺的是（）。
A、CO
B、HC
C、NO
D、NO2 94.變速器在換檔過(guò)程中，必須使即將嚙合的一對(duì)齒輪的（）達(dá)到相同，才能順利地掛上檔。
A、角速度
B、線(xiàn)速度
C、轉(zhuǎn)速
D、圓周速度
95.汽車(chē)正常行駛時(shí)，總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象稱(chēng)為（）。
A、行駛跑偏
B、制動(dòng)跑偏
C、制動(dòng)甩尾
D、車(chē)輪回正
96.在充電完成2h后測(cè)量電解液相對(duì)密度，若不符合要求，可用蒸餾水(過(guò)高時(shí)）或相對(duì)密度為1.4的（）(過(guò)低時(shí)）調(diào)整。
A、稀硝酸
B、濃硝酸
C、稀硫酸
D、濃硫酸
97.輪轂軸承螺栓、螺母的拆裝適宜選用（）。
A、內(nèi)六角扳手
B、方扳手
C、鉤型扳手
D、專(zhuān)用套筒扳手
98.對(duì)于配氣相位的檢查，以下說(shuō)法正確的是（）。
A、應(yīng)該在氣門(mén)間隙調(diào)整前檢查 B、應(yīng)該在氣門(mén)間隙調(diào)整后檢查 C、應(yīng)該在氣門(mén)間隙調(diào)整過(guò)程中檢查 D、無(wú)具體要求
99.制動(dòng)鼓失圓，將不能導(dǎo)致（）。A、車(chē)輛行駛跑偏
B、無(wú)制動(dòng)
C、制動(dòng)時(shí)間變長(zhǎng)
D、制動(dòng)距離變長(zhǎng)
100.（）能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能鎖定。
A、車(chē)門(mén)鎖拉桿卡住
B、車(chē)窗天線(xiàn)故障
C、遙控器故障
D、搭鐵線(xiàn)故障
101.下面不是盤(pán)式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)的是（）。
A、散熱能力強(qiáng)
B、抗水衰退能力強(qiáng)
C、制動(dòng)平順性好
D、管路液壓低
102.1988年頒布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)型號(hào)由（）部分構(gòu)成。
A、2
B、3
C、4
D、5
103.下列（）不是引起低速打擺現(xiàn)象的原因。
A、前束過(guò)大、車(chē)輪外傾角、主銷(xiāo)后傾角變小 B、車(chē)架變形或鉚釘松動(dòng) C、轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過(guò)大
D、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套間隙過(guò)大
104.進(jìn)行汽車(chē)二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min時(shí)，點(diǎn)火電壓應(yīng)為（A、2～4
B、4～6
C、6～8
D、8～10)kV。
105.對(duì)于安裝在進(jìn)氣歧管上的噴油器在（）噴油。
A、進(jìn)氣行程
B、壓縮行程
C、作功行程
D、排氣行程
106.輪胎的尺寸34× 7，其中× 表示（）。
A、低壓胎
B、高壓胎
C、超低壓胎
D、超高壓胎
107.對(duì)液壓制動(dòng)的汽車(chē)連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板后，踏板能升高但踏制動(dòng)踏板感覺(jué)有彈性，則是由于（）。
A、主缸皮碗破壞、頂翻
B、液壓系統(tǒng)有空氣或制動(dòng)液氣化
C、液壓系統(tǒng)有滲漏
D、制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì)
108.翼片式空氣流量計(jì)的輸出信號(hào)是（）。
A、脈沖信號(hào)
B、數(shù)字信號(hào)
C、模擬信號(hào)
D、固定信號(hào)
109.中間支承的檢查。當(dāng)傳動(dòng)軸中間支承的軸向間隙大于（）mm時(shí)，應(yīng)解體中間支承總成。
A、0.1
B、0.3
C、0.5
D、0.7 110.關(guān)于喇叭不響故障，甲說(shuō)喇叭不響故障的原因可能是喇叭按鈕接觸不良；乙說(shuō)喇叭不響故障的原因可能是喇叭銜鐵氣隙 過(guò)大。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
111.對(duì)于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)而言，有一個(gè)噴油器堵塞會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)（）。
A、不能起動(dòng)
B、不易起動(dòng)
C、怠速不穩(wěn)
D、減速不良
112.制動(dòng)鉗體缸筒（）誤差應(yīng)不大于0.02mm。
A、圓度
B、圓柱度
C、平面度
D、粗糙度
113.關(guān)于汽車(chē)電流表，甲說(shuō)電流表指示值表明發(fā)電機(jī)是否正常工作。乙說(shuō)電流表指示值表明蓄電池充電狀況。你認(rèn)為以上 觀點(diǎn)（）。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
114.確定發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸修理尺寸時(shí)，除根據(jù)測(cè)量的圓柱度、圓度進(jìn)行計(jì)算外，還應(yīng)考慮（）對(duì)修理尺 寸的影響。
A、裂紋
B、彎曲
C、連桿
D、軸瓦
115.正確的主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于齒長(zhǎng)方向偏向（）端，齒高方向偏向頂端。
A、小
B、大
C、中
D、小、大、中都不正確
116.關(guān)于啟動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說(shuō)故障的原因主要在啟動(dòng)機(jī)的控制部分；乙說(shuō)原因主要在主回路接觸盤(pán)的行程過(guò)小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
117.解放CA1092型汽車(chē)制動(dòng)蹄摩擦襯片表面鉚釘頭深度小于（）mm。
A、0.05
B、0.08
C、0.5
D、0.8
118.下列（）是制動(dòng)甩尾的原因。
A、前懸掛彈簧彈力不足
B、輪胎異常磨損
C、減振器性能減弱
D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足
119.霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為（）級(jí)。
A、mv
B、v
C、kv
D、μ v
120.電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí)，將油壓表接在供油管和（）之間。
A、燃油泵
B、燃油濾清器
C、分配油管
D、噴油器
121.（）不是液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。
A、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn) B、制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)小 C、總泵旁通孔或回油孔堵塞 D、制動(dòng)管路凹癟或老化、堵塞
122.檢查分電器軸與襯套之間的間隙，分電器軸與襯套的正常配合間隙為(不得超過(guò)0.07mm。
A、0.01～0.02
B、0.02～0.04
C、0.04～0.06
D、0.06～0.08
123.離合器傳動(dòng)鋼片的主要作用是（）。
A、將離合器蓋的動(dòng)力傳給壓盤(pán)
B、將壓盤(pán)的動(dòng)力傳給離合器蓋
C、固定離合器蓋和壓盤(pán)
D、減小振動(dòng)
124.汽車(chē)行駛時(shí)，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說(shuō)明（）。
A、發(fā)電機(jī)處于它勵(lì)狀態(tài)
B、發(fā)電機(jī)處于自勵(lì)狀態(tài)
C、充電系統(tǒng)有故障
D、發(fā)電機(jī)有故障
125.（）的作用是減小起動(dòng)后點(diǎn)火線(xiàn)圈電流。)mm，最大 A、分火頭
B、斷電器
C、點(diǎn)火線(xiàn)圈
D、附加電阻
126.（）能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能鎖定。
A、車(chē)門(mén)鎖拉桿卡住
B、車(chē)窗天線(xiàn)故障
C、遙控器故障
D、搭鐵線(xiàn)故障
127.（）會(huì)導(dǎo)致連桿軸承產(chǎn)生異響。
A、連桿軸承間隙過(guò)小
B、連桿材質(zhì)不符合要求
C、潤(rùn)滑系壓力過(guò)大
D、邊桿軸承間隙過(guò)大
128.檢查制動(dòng)器彈簧時(shí),用（）測(cè)量，其彈力不得小于規(guī)定值。
A、彈簧稱(chēng)
B、地磅
C、角尺
D、張緊計(jì)
129.東風(fēng)EQ1090型汽車(chē)發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為（A、11
B、12
C、13
D、14
130.汽車(chē)離合器壓盤(pán)及飛輪表面燒蝕的主要原因是離合器（）。
A、打滑
B、分離不徹底
C、動(dòng)平衡破壞
D、踏板自由行程過(guò)大)V。
131.當(dāng)膜片彈簧離合器的從動(dòng)盤(pán)磨損，壓盤(pán)前移，膜片彈簧對(duì)壓盤(pán)的壓力將（）。
A、減小
B、增大
C、不變
D、消失
132.關(guān)于燃油表指示，甲說(shuō)如燃油表指示“F”，表明油箱內(nèi)的燃油為滿(mǎn)箱；乙說(shuō)說(shuō)如燃油表指針位于紅色區(qū)域，表明油箱內(nèi)的 燃油為空箱。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
133.一般來(lái)說(shuō)，電動(dòng)燃油泵的工作電壓是（）V。
A、5
B、12
C、24
D、42
134.動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力泵損壞會(huì)導(dǎo)致（）。
A、不能轉(zhuǎn)向
B、轉(zhuǎn)向沉重
C、制動(dòng)跑偏
D、行駛跑偏
135.發(fā)光二極管的英文縮寫(xiě)是（）。
A、LBD
B、LCD
C、LDD
D、LED 136.以下屬于汽缸蓋螺紋損傷的原因的是（）。
A、裝配時(shí)螺栓沒(méi)有擰正
B、異物碰撞
C、工具使用不當(dāng)
D、汽缸蓋過(guò)小
137.以下（）總成，在FIAT650型汽車(chē)制動(dòng)傳動(dòng)裝置中裝備有此裝置。
A、真空助力器
B、真空增壓器
C、空氣增壓器
D、空氣助力器
138.關(guān)于汽車(chē)電流表，甲說(shuō)電流表指示值表明發(fā)電機(jī)是否正常工作。乙說(shuō)電流表指示值表明蓄電池充電狀況。你認(rèn)為以上觀 點(diǎn)（）。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
139.1995年7月10日后定型柴油汽車(chē)，煙度值排放應(yīng)小于（）FSN。
A、5.0
B、4.5
C、4.0
D、3.5
140.桑塔納2000型轎車(chē)主減速器的主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙為（）mm。
A、0.15
B、0.20
C、0.25
D、0.30
141.汽車(chē)制動(dòng)解除時(shí)，若排氣緩慢或不排氣而造成全車(chē)制動(dòng)鼓發(fā)熱，應(yīng)檢查（）。A、制動(dòng)氣室
B、制動(dòng)蹄回位彈簧
C、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)
D、儲(chǔ)氣筒
142.軸針式電磁噴油器所用的密封圈是（）形密封圈。
A、Y
B、V
C、O
D、唇形
143.下列（）不是行駛中有撞擊聲或異響的原因。
A、彈簧折斷
B、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足
C、連接銷(xiāo)松動(dòng)
D、減振器損壞
144.汽車(chē)車(chē)架變形會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)（）。
A、制動(dòng)跑偏
B、行駛跑偏
C、制動(dòng)甩尾
D、輪胎變形
145.對(duì)全面質(zhì)量管理方法的特點(diǎn)描述恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
A、單一性
B、機(jī)械性
C、多樣性
D、專(zhuān)一性
146.東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)的車(chē)架類(lèi)型屬于（）。
A、邊梁式
B、中梁式
C、綜合式
D、無(wú)梁式
147.用診斷儀讀取故障碼時(shí)，應(yīng)選擇（）。
A、故障診斷
B、數(shù)據(jù)流
C、執(zhí)行元件測(cè)試
D、基本設(shè)定
148.（）是導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重的主要原因。
A、轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過(guò)高
B、轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過(guò)低
C、汽車(chē)空氣阻力過(guò)大
D、汽車(chē)坡道阻力過(guò)大
149.液壓行車(chē)制動(dòng)系在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)，對(duì)于座位數(shù)小于9的載客汽車(chē)踏板行程應(yīng)不得超過(guò)（）mm。
A、80
B、100
C、120
D、140
150.六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線(xiàn)后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無(wú)變化，故障在（）。
A、第二缸
B、相鄰缸
C、中央高壓線(xiàn)
D、化油器
151.桑塔納2000型轎車(chē)AFE發(fā)動(dòng)機(jī)裝復(fù)后，汽缸壓縮壓力的極限值為（）MPa，各缸壓力差應(yīng)小于（）MPa。
A、0.70、0.3
B、0.75、0.25
C、0.75、0.3
D、0.70、0.25 152.解放CA1092型汽車(chē)制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)與制動(dòng)底板的配合間隙不大于（）mm。
A、0.25
B、0.20
C、0.15
D、0.30
153.（）能導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能鎖定。
A、車(chē)門(mén)鎖拉桿卡住
B、車(chē)窗天線(xiàn)故障
C、遙控器故障
D、搭鐵線(xiàn)故障
154.關(guān)于硅油風(fēng)扇離合器檢測(cè),甲說(shuō)：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其在冷狀態(tài)下以中速運(yùn)轉(zhuǎn)l～2min，以便使工作腔內(nèi)硅油返回儲(chǔ)油室。
乙說(shuō)：在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)之后，用手應(yīng)能較輕松地?fù)軇?dòng)風(fēng)扇葉片。對(duì)于以上說(shuō)法（）。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
155.自動(dòng)變速器試驗(yàn)后,應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)（）s左右,以使自動(dòng)變速器油溫正常。
A、10
B、20
C、30
D、60
156.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸沿徑向的磨損呈不規(guī)則的（）。
A、圓形
B、圓柱形
C、圓錐形
D、橢圓形
157.液壓行車(chē)制動(dòng)系在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)，踏板行程不得超過(guò)踏板全行程的（）。A、1/4
B、2/4
C、3/4
D、7/8
158.中心引線(xiàn)為負(fù)極，管殼為正極的二極管是（）。
A、負(fù)極二極管
B、勵(lì)磁二極管
C、正極二極管
D、穩(wěn)壓二極管
159.用百分表測(cè)量變速器倒擋軸的徑向跳動(dòng)量要求不大于（）mm，使用極限為0.06mm。
A、0.020
B、0.025
C、0.030
D、0.035
160.（）不是汽車(chē)行駛跑偏的原因。
A、減振器性能減弱
B、前懸掛移位
C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足
D、車(chē)架變形
161.可以用磁力線(xiàn)的疏密程度表示磁場(chǎng)的方向，磁感應(yīng)線(xiàn)的切線(xiàn)方向表示磁場(chǎng)的強(qiáng)度。
162.若在良好的路面上出現(xiàn)側(cè)滑，應(yīng)檢查車(chē)輪定位。
163.點(diǎn)火模塊用于控制點(diǎn)火線(xiàn)圈的次級(jí)繞組。
164.基本尺寸相同的一批孔和軸共有兩種配合形式，即：間隙配合和過(guò)盈配合。
165.總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)是液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良的原因之一。
166.勤勞是現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)所需要的，而節(jié)儉則不宜提倡。
167.步進(jìn)電動(dòng)機(jī)定子爪極的極性是可以變換的。
168.汽油濾清器堵塞不會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。
169.工件尺寸是游標(biāo)卡尺尺身讀出的整毫米數(shù)+游標(biāo)刻度。
170.檢測(cè)發(fā)電機(jī)整流器的性能應(yīng)選用萬(wàn)用表“二極管”擋。
171.電樞繞組或磁場(chǎng)繞組短路導(dǎo)致啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力。
172.工件尺寸是游標(biāo)卡尺尺身讀出的整毫米數(shù)+游標(biāo)刻度。
173.轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、無(wú)卡滯現(xiàn)象、裝配齊全、緊固可靠。
174.鋁合金可分為形變鋁合金和鑄造鋁合金兩類(lèi)。
175.曲軸的修理尺寸共計(jì)分為13個(gè)級(jí)別，常用的是前8個(gè)級(jí)別。
176.在電控汽車(chē)車(chē)身上進(jìn)行焊修時(shí)，應(yīng)先斷開(kāi)電腦電源。
177.對(duì)于任何一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不能缺少點(diǎn)火系、起動(dòng)系等部分。
178.斷電器觸點(diǎn)閉合時(shí)，高壓電路接通。
179.當(dāng)汽車(chē)油箱內(nèi)燃油量少時(shí),負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值小,報(bào)警燈亮。
180.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的回油路節(jié)流調(diào)速回路的節(jié)流閥放在分支油路上。
181.桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞電極間隙應(yīng)為0.7～0.8mm。
182.氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的特點(diǎn)是制動(dòng)踏板行程較長(zhǎng)。
183.游標(biāo)卡尺按其測(cè)量功能不同可分為0.10mm、0.02mm和0.05mm三種。
184.步進(jìn)電動(dòng)機(jī)定子爪極的極性是可以變換的。
185.駐車(chē)制動(dòng)裝置通常由駕駛員用手操縱。
186.氣門(mén)座圈承孔的圓度誤差應(yīng)小于0.06mm。
189.任何水都可以直接作為冷卻水加注在汽車(chē)水箱內(nèi)。
190.可以用磁力線(xiàn)的疏密程度表示磁場(chǎng)的方向，磁感應(yīng)線(xiàn)的切線(xiàn)方向表示磁場(chǎng)的強(qiáng)度。
191.使用活塞環(huán)拆裝鉗拆裝活塞環(huán)時(shí)用力必須均勻。
192.因壓縮比越高，功率越大，故壓縮比越高越好。
193.對(duì)于EQ1092F型汽車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為500～600r/min時(shí)，真空度波動(dòng)值應(yīng)不大于5KPa。
194.軸針式電磁噴油器所用密封圈是V型密封圈。
195.對(duì)于任何一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不能缺少點(diǎn)火系、起動(dòng)系等部分。
196.一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在1.5V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。若5s內(nèi)下降至1.7V，說(shuō)明存電量足。
197.行車(chē)制動(dòng)系的踏板自由行程越大越好。
198.車(chē)輪平衡機(jī)是用來(lái)檢測(cè)和調(diào)校汽車(chē)車(chē)輪的動(dòng)靜平衡，保證車(chē)輪運(yùn)轉(zhuǎn)安全平穩(wěn)。
199.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸向間隙時(shí)應(yīng)先將曲軸用撬棒撬至一端，再用塞尺測(cè)量第4道曲柄與止
推軸承之間的間隙。
200.對(duì)于EQ1092F型汽車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于0.1MPa。
第四篇：2013.3.19汽車(chē)中級(jí)維修工考試(二)
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第五篇：2018年中級(jí)汽車(chē)維修工考試題庫(kù)
1.汽車(chē)行駛時(shí)，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說(shuō)明（）。
A、發(fā)電機(jī)處于它勵(lì)狀態(tài)
B、發(fā)電機(jī)處于自勵(lì)狀態(tài)
C、充電系統(tǒng)有故障
D、指示燈損壞
2.在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是（）。
A、嚴(yán)肅待客，不卑拼死拼活背題，不如百度一下 中級(jí)汽車(chē)維修工考試系統(tǒng) 練習(xí)，輕輕松松通過(guò)考試不亢
B、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到
C、微笑大方，不厭其煩
D、親切友好，賓至如歸
3.若彎曲度超過(guò)0.03mm，擺差超過(guò)（）mm，應(yīng)予冷壓校直。
A、0.02
B、0.05
C、0.06
D、0.08
4.職業(yè)道德通過(guò)（），起著增強(qiáng)企業(yè)凝聚力的作用。
A、協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系
B、增加職工福利
C、為員創(chuàng)造發(fā)展空間
D、調(diào)節(jié)企業(yè)與社會(huì)的關(guān)系
5.用手工刮削的軸承要求接觸面積不小于軸承內(nèi)部面積的（）。
A、45
B、60
C、75
D、90
6.對(duì)于曲軸前端裝止推墊片的發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸軸向間隙因磨損而增大時(shí)，應(yīng)在保證前止推片為標(biāo)準(zhǔn)厚度的情況下，加厚（）止推墊片的厚度，以滿(mǎn)足車(chē)輛曲軸軸向間隙的要求。
A、前
B、后
C、第一道
D、第二道
7.桑塔納DQ171型點(diǎn)火線(xiàn)圈二次繞組的電阻為（）Ω。
A、1400～2500
B、2400～3500
C、3400～4500
D、4400～5500
8.用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)應(yīng)（）。
A、關(guān)閉
B、打開(kāi)
C、位于啟動(dòng)檔
D、位于鎖止檔
9.（）用于控制油路，使自動(dòng)變速器油只能朝一個(gè)方向流動(dòng)。
A、主調(diào)節(jié)閥
B、手動(dòng)閥
C、換擋閥
D、單向閥
10.下列零件中不屬于單級(jí)主減速器的零件是（）。
A、調(diào)整墊片
B、主動(dòng)圓錐齒輪
C、調(diào)整螺母
D、半軸齒輪
11.真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，加力氣室和控制閥組成一個(gè)整體，叫做（A、真空助力器
B、真空增壓器)。C、空氣增壓器
D、空氣助力器
12.下列（）是液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良的原因。
A、總泵旁通孔或回油孔堵塞
B、制動(dòng)蹄回位彈簧過(guò)軟、折斷
C、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣
D、制動(dòng)管路凹癟堵塞
13.HCFC類(lèi)制冷劑包括R22、R123、（）等。
A、R133
B、R143
C、R153
D、R163
14.（）導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)鎖按鈕開(kāi)啟兩扇車(chē)門(mén)。
A、熔斷器故障
B、駕駛員側(cè)開(kāi)關(guān)故障
C、乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障
D、搭鐵不良
15.在發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)工作行程中，只有（）行程是有效行程。
A、進(jìn)氣
B、壓縮
C、做功
D、排氣
16.氣門(mén)座圈承孔的表面粗糙度應(yīng)小于（）μ m。
A、1.25
B、1.50
C、1.75
D、2.00
17.氣門(mén)高度用（）測(cè)量。
A、外徑千分尺
B、內(nèi)徑千分尺
C、直尺
D、刀尺
18.發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)主要由信號(hào)輸入裝置、（）、執(zhí)行器等組成。
A、傳感器
B、電子控制單元（ECU）
C、中央處理器（CPU）
D、存儲(chǔ)器
19.EQ1092F車(chē)的轉(zhuǎn)向盤(pán)（）轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)為15°～30°。
A、最小
B、自由
C、最大
D、極限
20.汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，差速器中的行星齒輪（）。
A、只公轉(zhuǎn)
B、只自轉(zhuǎn)
C、既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)
D、既不公轉(zhuǎn)又不自轉(zhuǎn)
21.汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角（）外輪轉(zhuǎn)向角。
A、大于
B、小于
C、等于
D、大于或等于
22.（）不是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見(jiàn)故障。
A、輪胎異常磨損
B、后橋異響
C、車(chē)身傾斜
D、汽車(chē)行駛跑偏
23.東風(fēng)EQ1090型汽車(chē)發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為（）V。
A、11
B、12
C、13
D、14
24.（）可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。
A、轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦
B、碳刷過(guò)短
C、定子短路
D、轉(zhuǎn)子短路
25.輪轂軸承螺栓、螺母的拆裝適宜選用（）。
A、內(nèi)六角扳手
B、方扳手
C、鉤型扳手
D、專(zhuān)用套筒扳手
26.用質(zhì)量為0.25kg的錘子沿曲軸軸向輕輕敲擊連桿，連桿能沿軸向移動(dòng)，且連桿大頭兩端與曲柄的間隙為（）mm。
A、0.17～0.35
B、0.35～0.52
C、0.52～0.69
D、0.69～0.86
27.節(jié)氣門(mén)體過(guò)臟會(huì)導(dǎo)致（）。
A、不易起動(dòng)
B、怠速不穩(wěn)
C、加速不良
D、減速熄火
28.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無(wú)著火征兆，油路故障是（）。
A、混合氣濃
B、混合氣稀
C、不來(lái)油
D、來(lái)油不暢
29.二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)桑塔納LX型轎車(chē),輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定：前輪180°kPa，后輪190kPa；車(chē)輪動(dòng)不平衡量為（）。
A、0
B、2
C、3
D、4
30.變速器掛入傳動(dòng)比大于1的檔位時(shí)，變速器實(shí)現(xiàn)（）。
A、減速增扭
B、增扭升速
C、增速增扭
D、減速減扭
31.十字軸式萬(wàn)向節(jié)允許相鄰兩軸的最大交角為（）。
A、10°～15°
B、15°～20°
C、20°～25°
D、25°～30°
32.汽車(chē)制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)孔與支承銷(xiāo)配合間隙不超過(guò)（）mm。
A、0.5
B、0.05
C、0.15
D、0.10
33.一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在1.5V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。若（）s內(nèi)下降至1.7V，說(shuō)明存電量足。
A、1
B、3
C、5
D、7
34.關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說(shuō)火花塞間歇性跳火的原因是個(gè)別缸高壓線(xiàn)斷路；乙說(shuō)火花塞間歇性跳火的原因
是點(diǎn)火電壓不足。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
35.（）能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能鎖定。
A、車(chē)門(mén)鎖拉桿卡住
B、車(chē)窗天線(xiàn)故障
C、遙控器故障
D、搭鐵線(xiàn)故障
36.（）是合同內(nèi)容的載體。
A、合同的主體
B、合同的形式
C、合同的訂立
D、合同的解除
37.汽車(chē)一級(jí)維護(hù)的行駛里程為（）Km。
A、500～1000
B、1000～2000
C、2000～3000
D、3000～4000
38.以下屬于汽缸蓋腐蝕的主要原因的是（）。
A、冷卻液加注過(guò)多
B、使用了不符合要求的冷卻液
C、汽車(chē)工作條件惡劣
D、汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間超時(shí)間超負(fù)荷工作
39.拆下火花塞，觀察絕緣體裙部顏色,（）并且干凈，說(shuō)明選型正確。
A、淺褐色
B、黑色
C、灰白色
D、棕色
40.電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用（）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電腦是否有故障。
A、萬(wàn)用表
B、數(shù)字式萬(wàn)用表
C、模擬式萬(wàn)用表
D、試燈或萬(wàn)用表
41.根據(jù)《汽車(chē)變速器修理技術(shù)條件》（GB5372－85）技術(shù)要求，各齒輪的嚙合印痕應(yīng)在輪齒嚙合面中部，且不小于嚙合面 的（）。
A、55％
B、60％
C、70％
D、75％
42.氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中的氣壓調(diào)節(jié)器上的螺釘旋入時(shí)（）。
A、氣壓降低
B、氣壓升高
C、氣壓不變
D、不可調(diào)
43.關(guān)于汽車(chē)行駛中有撞擊聲或異響的原因。甲認(rèn)為：減振器損壞是其中之一。乙認(rèn)為：彈簧折斷是其中之一。丙認(rèn)為：?jiǎn)?/p>
側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。看法正確的是（）。
A、甲和乙
B、乙和丙
C、丙和甲
D、均錯(cuò)
44.東風(fēng)EQ1090型汽車(chē)發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為（）V。
A、11
B、12
C、13
D、14
45.關(guān)于燃油表檢修，甲說(shuō)在安裝傳感器時(shí)，與油箱搭鐵必須良好；乙說(shuō)傳感器的電阻末端必須搭鐵，這樣可以避免因滑片
與電阻接觸不良時(shí)產(chǎn)生火花而引起火災(zāi)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
46.（）是確定合同雙方當(dāng)事人權(quán)力義務(wù)關(guān)系的根本依據(jù)，也是判斷合同是否有效的客觀依據(jù)。
A、合同的形式
B、合同的主體
C、合同的內(nèi)容
D、合同訂立
47.對(duì)于EQ1092F型汽車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)處于（）時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于0.1 MPa。
A、怠速
B、中速
C、加速
D、減速
48.用手工刮削的軸承要求接觸面積不小于軸承內(nèi)部面積的（）。A、45
B、60
C、75
D、90
49.噴油器每循環(huán)噴出的燃油量基本上決定于（）時(shí)間。
A、開(kāi)啟持續(xù)
B、開(kāi)啟開(kāi)始
C、關(guān)閉持續(xù)
D、關(guān)閉開(kāi)始
50.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的原因,甲說(shuō)：氣門(mén)配氣相位失準(zhǔn)；乙說(shuō)：氣門(mén)密封不嚴(yán)。對(duì)于以上說(shuō)法（）。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
51.用汽車(chē)萬(wàn)用表測(cè)量空調(diào)出風(fēng)口濕度時(shí)，溫度傳感器應(yīng)放在（）。
A、駕駛室內(nèi)
B、駕駛室外
C、高壓管路內(nèi)
D、風(fēng)道內(nèi)
52.根據(jù)《汽車(chē)變速器修理技術(shù)條件》（GB5372－85）技術(shù)要求，變速叉端面對(duì)變速叉軸孔軸線(xiàn)的垂直度公差為（）mm。
A、0.20
B、0.15
C、0.10
D、0.08
53.用深度游標(biāo)卡尺測(cè)量，襯片鉚釘頭距摩擦襯片表面應(yīng)不小于0.80mm,襯片厚度應(yīng)不小于（）mm。
A、3
B、5
C、7
D、9
54.（）不是無(wú)氣壓或氣壓低引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。
A、空氣壓縮機(jī)損壞或供氣量小
B、制動(dòng)器室膜片破裂
C、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑
D、單向閥卡滯或制動(dòng)管路堵塞
55.關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原因，甲說(shuō)充電電流不穩(wěn)的原因可能是風(fēng)扇傳動(dòng)帶打滑；乙說(shuō)充電電流不穩(wěn)的原因可能是充電系
統(tǒng)連接導(dǎo)線(xiàn)接觸不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
56.當(dāng)汽車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于某一值時(shí), 氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)（）,報(bào)警燈（）。
A、分開(kāi)
不亮
B、分開(kāi)
亮
C、閉合 不亮
D、閉合 亮
57.主要用于汽車(chē)零件清洗的清洗機(jī)是（）。
A、刷子式
B、轉(zhuǎn)盤(pán)式
C、門(mén)式
D、噴射式
58.待修件是指具有較好（）的零件。
A、修理工藝
B、修理價(jià)值
C、使用價(jià)值
D、幾何形狀
59.發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸變形的主要形式是（）。
A、彎曲
B、扭曲
C、彎曲和扭曲
D、圓度誤差
60.為保證點(diǎn)火可靠，一般要求點(diǎn)火系統(tǒng)提供高壓電為（）V。
A、12
B、5000～8000
C、8000～10000
D、15000～20000
61.以下屬于混合氣過(guò)濃引發(fā)的故障的是（）。
A、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)
B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)
C、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良
D、發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良
62.變速器掛入傳動(dòng)比大于1的檔位時(shí)，變速器實(shí)現(xiàn)（）。
A、減速增扭
B、增扭升速
C、增速增扭
D、減速減扭
63.主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕可通過(guò)（）來(lái)調(diào)整。
A、增減主動(dòng)錐齒輪前端調(diào)整墊片
B、增減主動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片
C、增減從動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片
D、增減從動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片
64.捷達(dá)轎車(chē)駐車(chē)制動(dòng)器是（）。
A、氣壓式
B、綜合式
C、液力式
D、人力式
65.進(jìn)行汽車(chē)二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為1200r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為（）± 1°。
A、9°
B、11°
C、13°
D、15°
66.關(guān)于啟動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說(shuō)故障的原因主要在啟動(dòng)機(jī)的控制部分；乙說(shuō)故障的原因主要在啟動(dòng)機(jī)的操縱部分。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
67.（）只能導(dǎo)致左側(cè)電動(dòng)后視鏡不能動(dòng)。
A、熔斷器故障
B、右側(cè)電動(dòng)機(jī)電路斷路
C、右側(cè)后視鏡電動(dòng)機(jī)故障
D、左側(cè)后視鏡電動(dòng)機(jī)故障
68.汽車(chē)液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原始動(dòng)力來(lái)自（）。
A、蓄電池
B、馬達(dá)
C、發(fā)動(dòng)機(jī)
D、油泵
69.待修件是指具有較好（）的零件。A、修理工藝
B、修理價(jià)值
C、使用價(jià)值
D、幾何形狀
70.進(jìn)氣溫度傳感器安裝在（）。
A、進(jìn)氣道上
B、排氣管上
C、水道上
D、油底殼上
71.熱車(chē)起動(dòng)困難主要的原因是（）。
A、供油不足
B、火花塞有故障
C、點(diǎn)火過(guò)早
D、混合氣過(guò)濃
72.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)回火是指汽車(chē)行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)回火，動(dòng)力（）。
A、明顯下降
B、不變
C、有所下降
D、下降或不變
73.液壓制動(dòng)泵的安裝程序是：安裝真空助力器、制動(dòng)主缸、（）和制動(dòng)踏板。
A、制動(dòng)傳動(dòng)裝置
B、拉桿
C、制動(dòng)分泵
D、制動(dòng)軟管
74.制動(dòng)鉗體缸筒與活塞的（）配合間隙應(yīng)小于0.15mm。
A、極限
B、理想
C、最小
D、理論
75.（）不是汽車(chē)行駛跑偏的原因。
A、減振器性能減弱
B、前懸掛移位
C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足
D、車(chē)架變形
76.下列（）是液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良的原因。
A、總泵旁通孔或回油孔堵塞
B、制動(dòng)蹄回位彈簧過(guò)軟、折斷
C、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣
D、制動(dòng)管路凹癟堵塞
77.使用汽車(chē)空調(diào)時(shí)，下列（）影響制冷效果。
A、乘客過(guò)多
B、汽車(chē)快速行駛
C、大負(fù)荷
D、門(mén)窗關(guān)閉不嚴(yán)
78.細(xì)刮比粗刮時(shí)（）。
A、刀痕要窄，行程要長(zhǎng)
B、刀痕要寬，行程要長(zhǎng)
C、刀痕要窄，行程要短
D、刀痕要寬，行程要短
79.四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)具有相同的（）。
A、混合氣形成方式
B、壓縮比
C、著火方式
D、工作行程
80.以下不屬于曲軸變形的主要原因的是（）。
A、曲軸受到?jīng)_擊
B、按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓力矩
C、未按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓
D、材料缺陷
81.（）用于減小燃油壓力波動(dòng)。
A、油泵
B、噴油器
C、油壓調(diào)節(jié)器
D、油壓緩沖器
82.柴油機(jī)噴油器（）實(shí)驗(yàn)，以每秒3次的速度均勻地掀動(dòng)手油泵柄，直到開(kāi)始噴油。
A、傾斜性
B、壓力
C、密封性
D、防漏
83.二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)桑塔納LX型轎車(chē),輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定：前輪180°kPa，后輪（）kPa；車(chē)輪動(dòng)不平衡量為零。
A、190
B、200
C、300
D、400
84.裝傳動(dòng)軸時(shí)，十字軸軸頸如有壓痕，壓痕不嚴(yán)重且不在傳力面時(shí)，可將十字軸由原裝配位置旋轉(zhuǎn)（）°裝復(fù)。
A、30
B、60
C、80
D、90
85.下列（）是制動(dòng)甩尾的原因。
A、前懸掛彈簧彈力不足
B、輪胎異常磨損
C、減振器性能減弱
D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足
86.不是“自行放電”而蓄電池沒(méi)電的原因是（）。
A、電解液不純
B、蓄電池長(zhǎng)期存放
C、正負(fù)極柱導(dǎo)通
D、電解液不足
87.按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置（）h后，再將液面高度調(diào)整到高出極 板(或防護(hù)片）頂部10～15mm。
A、6～8
B、5～10
C、15～20
D、20～25
88.關(guān)于啟動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說(shuō)故障的原因主要是啟動(dòng)機(jī)的電磁開(kāi)關(guān)不良；乙說(shuō)故障的原因主要是啟動(dòng)機(jī)的電流過(guò)小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
89.（）轉(zhuǎn)向器主要由殼體、轉(zhuǎn)向螺桿、搖臂軸、轉(zhuǎn)向螺母等組成。
A、循環(huán)球式
B、齒輪－齒條式
C、蝸桿指銷(xiāo)式
D、雙指銷(xiāo)式
90.汽油泵蓋和泵體接合面不平度不應(yīng)大于（）mm。
A、0.10
B、0.15
C、0.12
D、0.20
91.（）不是導(dǎo)致汽車(chē)鋼板彈簧損壞的主要原因。
A、汽車(chē)長(zhǎng)期超載
B、材質(zhì)不符合要求
C、裝配不符合要求
D、未按要求對(duì)輪胎進(jìn)行換位
92.制冷劑離開(kāi)壓縮機(jī)時(shí)的狀態(tài)為（）。
A、低壓過(guò)熱蒸氣
B、低壓過(guò)冷蒸氣
C、高壓過(guò)熱蒸氣
D、高壓過(guò)熱蒸氣
93.氣門(mén)座圈承孔的表面粗糙度應(yīng)小于（）μ m。
A、1.25
B、1.50
C、1.75
D、2.00
94.以下屬于混合氣過(guò)濃引發(fā)的故障的是（）。
A、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高
B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)
C、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良
D、發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良
95.在制動(dòng)時(shí)，液壓制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸的油壓是（A、主缸高于輪缸
B、主缸低于輪缸
C、輪缸主缸相同
D、不確定)。
96.液晶顯示器件的英文縮寫(xiě)是（）。
A、LBD
B、LCD
C、LDD
D、LED
97.在滿(mǎn)足工件表面功能要求的情況下，應(yīng)盡量選用（）表面粗糙度數(shù)值。
A、較大的B、較小的C、不同的D、相同的98.關(guān)于爆震的原因,甲說(shuō)：空燃比不正確；乙說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。對(duì)于以上說(shuō)法（）。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
99.東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)采用制動(dòng)控制閥是（）。
A、單腔式
B、串聯(lián)雙腔活塞式
C、并聯(lián)雙腔活塞式
D、往復(fù)式
100.（）用來(lái)吸收汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑中的水分。
A、儲(chǔ)液干燥器
B、冷凝器
C、膨脹閥
D、蒸發(fā)器
101.關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說(shuō)火花塞間歇性跳火的原因是個(gè)別缸高壓線(xiàn)斷路；乙說(shuō)火花塞間歇性跳火的原因是點(diǎn) 火正時(shí)不對(duì)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
102.（）的開(kāi)啟與關(guān)閉形成了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系大小循環(huán)。
A、節(jié)溫器
B、水箱蓋
C、放水塞
D、水溫開(kāi)關(guān)
103.（）的助力源是壓縮空氣與大氣的壓力差。
A、真空助力器
B、真空增壓器
C、空氣增壓器
D、空氣助力器
104.向不平行于零件任何基本投影面的平面投影所得到的視圖稱(chēng)為（）。
A、旋轉(zhuǎn)視圖
B、局部視圖
C、斜視圖
D、剖視圖
105.汽車(chē)半軸套管折斷的原因之一是（）。
A、高速行駛
B、傳動(dòng)系過(guò)載
C、嚴(yán)重超載
D、輪轂軸承潤(rùn)滑不良
106.差速器殼上安裝著行星齒輪、半軸齒輪、從動(dòng)圓錐齒輪和行星齒輪軸，其中不屬差速器的是（）。
A、行星齒輪
B、半軸齒輪
C、從動(dòng)圓錐齒輪
D、行星齒輪軸
107.硅整流發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓等于發(fā)電機(jī)極柱直流輸出電壓的（）倍。
A、1/2
B、1
C、1/3
D、1/4
108.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，火花塞絕緣體裙部的溫度應(yīng)保持在（）℃。
A、200～300
B、300～400
C、500～600
D、600～700
109.采用氣壓制動(dòng)的機(jī)動(dòng)車(chē)當(dāng)氣壓升至（）kPa且不使用制動(dòng)的情況下，停止空氣壓縮機(jī)3min后，其氣壓的降低值應(yīng)不大 于10kPa。
A、200
B、400
C、600
D、800
110.（）導(dǎo)致氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效。
A、空氣壓縮機(jī)潤(rùn)滑不良
B、制動(dòng)踏板行程過(guò)小
C、制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小
D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑
111.待修件是指具有較好（）的零件。
A、修理工藝
B、修理價(jià)值
C、使用價(jià)值
D、幾何形狀
112.空氣液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置分為（）兩種。
A、助壓式和增力式
B、增壓式和助力式
C、增壓式和增力式
D、助壓式和助力式
113.汽車(chē)液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原始動(dòng)力來(lái)自（）。
A、蓄電池
B、馬達(dá)
C、發(fā)動(dòng)機(jī)
D、油泵
114.傳統(tǒng)點(diǎn)火系中，分電器的電容器的容量一般為（）。
A、0.15～0.25μ F
B、0.15～0.25μ F
C、0.15～0.25F
D、0.15～0.25mF
115.對(duì)液壓制動(dòng)的汽車(chē)連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板，始終到底且無(wú)力是因?yàn)椋ˋ、制動(dòng)主缸皮碗損壞、頂翻
B、制動(dòng)蹄片和制動(dòng)鼓間隙過(guò)大
C、制動(dòng)系統(tǒng)滲入空氣或制動(dòng)液氣化
D、制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì)
116.不是“自行放電”而蓄電池沒(méi)電的原因是（）。
A、電解液不純
B、蓄電池長(zhǎng)期存放
C、正負(fù)極柱導(dǎo)通
D、電解液不足
117.膜片彈簧式離合器的分離杠桿的平面度誤差不得大于（）mm。)。
A、0.1
B、0.3
C、0.5
D、0.7
118.關(guān)于重型車(chē)采用的制動(dòng)增壓裝置，甲說(shuō)重型汽車(chē)易采用空氣增壓裝置。乙說(shuō)重型汽車(chē)易采用助力式液壓裝置。你認(rèn)為以 上觀點(diǎn)（）。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
119.關(guān)于膨脹閥，甲說(shuō)膨脹閥位于蒸發(fā)器入口側(cè)。乙說(shuō)膨脹閥可將系統(tǒng)的高壓側(cè)與低壓側(cè)隔離開(kāi)來(lái)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
120.確定發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸修理尺寸時(shí)，除根據(jù)測(cè)量的圓柱度、圓度進(jìn)行計(jì)算外，還應(yīng)考慮（）對(duì)修理尺寸的影響。
A、裂紋
B、彎曲
C、連桿
D、軸瓦
121.（）導(dǎo)致氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效。
A、空氣壓縮機(jī)潤(rùn)滑不良
B、制動(dòng)踏板行程過(guò)小
C、制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小
D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑
122．開(kāi)關(guān)式怠速控制閥控制線(xiàn)路斷路會(huì)導(dǎo)致（）。
A、不能起動(dòng)
B、怠速過(guò)高
C、怠速不穩(wěn)
D、減速不良
123.汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角（）外輪轉(zhuǎn)向角。
A、大于
B、小于
C、等于
D、大于或等于
124.霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為（）級(jí)。
A、mv
B、v
C、kv
D、μ v
125.進(jìn)行自動(dòng)變速器（）時(shí),時(shí)間不得超過(guò)5s。
A、油壓試驗(yàn)
B、失速試驗(yàn)
C、時(shí)滯試驗(yàn)
D、手動(dòng)試驗(yàn)
126.關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說(shuō)火花塞間歇性跳火的原因是個(gè)別缸高壓線(xiàn)斷路；乙說(shuō)火花塞間歇性跳火的原因
是點(diǎn)火電壓不足。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
127.以下屬于汽缸蓋腐蝕的主要原因的是（）。
A、冷卻液加注過(guò)多
B、使用了不符合要求的冷卻液
C、汽車(chē)工作條件惡劣
D、汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間超時(shí)間超負(fù)荷工作
128.齒輪的工作面腐蝕斑點(diǎn)及剝落面積超過(guò)齒面的（），或齒輪出現(xiàn)裂紋，應(yīng)予更換。
A、1/8
B、1/4
C、3/8
D、1/2
129.在滿(mǎn)足工件表面功能要求的情況下，應(yīng)盡量選用（）表面粗糙度數(shù)值。
A、較大的B、較小的C、不同的D、相同的130.（）用于減小燃油壓力波動(dòng)。
A、油泵
B、噴油器
C、油壓調(diào)節(jié)器
D、油壓緩沖器
131.制動(dòng)踏板軸卡滯會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)（）。
A、制動(dòng)拖滯
B、制動(dòng)甩尾
C、制動(dòng)失效
D、制動(dòng)過(guò)遲
132.關(guān)于燃油表指示，甲說(shuō)如燃油表指示“F”，表明油箱內(nèi)的燃油為滿(mǎn)箱；乙說(shuō)說(shuō)如燃油表指針位于紅色區(qū)域，表明油箱內(nèi)的 燃油為空箱。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
133.柴油車(chē)廢氣排放檢測(cè)的是（）。
A、CO
B、HC
C、CO和HC
D、煙度值
134.裝傳動(dòng)軸時(shí)，十字軸軸頸如有壓痕，壓痕不嚴(yán)重且不在傳力面時(shí)，可將十字軸由原裝配位置旋轉(zhuǎn)（）°裝復(fù)。
A、30
B、60
C、80
D、90
135.點(diǎn)火模塊用于控制點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)繞組的（）。
A、搭鐵
B、電源
C、電阻
D、電感
136.一般來(lái)說(shuō)，高能點(diǎn)火系統(tǒng)采用的火花塞中心電極與側(cè)電極之間的間隙為（）。
A、0.35～0.45
B、0.45～0.55
C、0.70～0.90
D、1.10～1.30
137.前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于（）N。
A、20
B、15
C、10
D、5
138.（）是國(guó)家對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行保護(hù)的前提和基礎(chǔ)。
A、消費(fèi)者的義務(wù)
B、消費(fèi)者的權(quán)力
C、消費(fèi)者的生產(chǎn)資料
D、消費(fèi)者的生活資料
139.CA1091發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的（）。
A、前端
B、后端
C、側(cè)面
D、上方
140.桑塔納2000型轎車(chē)主減速器的主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙為（）mm。
A、0.15
B、0.20
C、0.25
D、0.30
141.關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原因，甲說(shuō)充電電流不穩(wěn)的原因可能是風(fēng)扇傳動(dòng)帶打滑；乙說(shuō)充電電流不穩(wěn)的原因可能是充電系統(tǒng)
連接導(dǎo)線(xiàn)接觸不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
142.（）的作用是把高壓導(dǎo)線(xiàn)送來(lái)的高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花以此引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。
A、分電器
B、點(diǎn)火線(xiàn)圈
C、電容器
D、火花塞
143.（）用于檢測(cè)柴油車(chē)廢氣中有害氣體的含量。
A、煙度計(jì)
B、廢氣分析儀
C、示波器
D、萬(wàn)用表
144.下列（）是液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良的原因。
A、總泵旁通孔或回油孔堵塞
B、制動(dòng)蹄回位彈簧過(guò)軟、折斷
C、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣
D、制動(dòng)管路凹癟堵塞
145.根據(jù)《汽車(chē)變速器修理技術(shù)條件》（GB5372－85）技術(shù)要求，變速器殼上各承孔軸線(xiàn)的平行度公差允許比原設(shè)計(jì)規(guī)定增 加（）mm。
A、0.01
B、0.02
C、0.03
D、0.04
146.待修件是指具有較好（）的零件。
A、修理工藝
B、修理價(jià)值
C、使用價(jià)值
D、幾何形狀
147.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體上平面翹曲后，應(yīng)采用（）修理。
A、刨削
B、磨削
C、冷壓校正
D、加熱校正
148.（）是液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。A、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣 B、總泵旁通孔或回油孔堵塞
C、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn) D、制動(dòng)蹄片磨損過(guò)量
149.以下屬于汽缸蓋腐蝕的主要原因的是（）。
A、冷卻液加注過(guò)多
B、使用了不符合要求的冷卻液
C、汽車(chē)工作條件惡劣
D、汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間超時(shí)間超負(fù)荷工作
150.檢查汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)性能時(shí)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到（）r/min。
A、1000
B、1500
C、1600
D、2000
151.柴油機(jī)噴油器密封性實(shí)驗(yàn)，以每次（）次的速度均勻地掀動(dòng)手油泵柄，直到開(kāi)始噴油。
A、1
B、2
C、3
D、4
152.離合器傳動(dòng)鋼片的主要作用是（）。
A、將離合器蓋的動(dòng)力傳給壓盤(pán)
B、將壓盤(pán)的動(dòng)力傳給離合器蓋
C、固定離合器蓋和壓盤(pán)
D、減小振動(dòng)
153.進(jìn)行汽車(chē)二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為（）°。
A、3
B、5
C、7
D、9
154.關(guān)于硅油風(fēng)扇離合器檢測(cè),甲說(shuō)：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其在冷狀態(tài)下以中速運(yùn)轉(zhuǎn)l～2min，以便使工作腔內(nèi)硅油返回儲(chǔ)油室。
乙說(shuō)：在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)之后，用手應(yīng)能較輕松地?fù)軇?dòng)風(fēng)扇葉片。對(duì)于以上說(shuō)法（）。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
155.東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)變速器共有（）個(gè)檔位。
A、3
B、4
C、5
D、6
156.發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸變形的主要形式是（）。
A、彎曲
B、扭曲
C、彎曲和扭曲
D、圓度誤差
157.桑塔納2000GLS型轎車(chē)JV型發(fā)動(dòng)機(jī)，可用數(shù)字式萬(wàn)用表的(看電壓大小是否符合技術(shù)要求。
A、紅筆搭鐵黑筆搭接
B、黑筆搭鐵，紅筆搭接
C、紅筆搭接
D、黑筆搭接
158.在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是（）。
A、嚴(yán)肅待客，不卑不亢
B、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到
C、微笑大方，不厭其煩
D、親切友好，賓至如歸)點(diǎn)火控制器端子，查
159.若彎曲度超過(guò)0.03mm，擺差超過(guò)（）mm，應(yīng)予冷壓校直。
A、0.02
B、0.05
C、0.06
D、0.08
160.驗(yàn)收發(fā)電機(jī)時(shí)，檢查其有無(wú)機(jī)械和電路故障，可采?。ǎ┰囼?yàn)。
A、負(fù)載
B、啟動(dòng)
C、空轉(zhuǎn)
D、手動(dòng)
161.用游標(biāo)卡尺測(cè)量工件外徑時(shí)，將活動(dòng)量爪向內(nèi)移動(dòng)，使兩量爪間距小于工件外徑，然后再慢慢移動(dòng)游標(biāo)使兩量爪與工件 接觸。
162.EQ1092F車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)為15°～20°
163.蓄電池一般由3個(gè)或6個(gè)單體電池串聯(lián)而成。
164.測(cè)量誤差通過(guò)改善測(cè)量方法可以消除。
165.一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在1.5V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。
166.有無(wú)權(quán)力的義務(wù)，也有無(wú)義務(wù)的權(quán)力。
167.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的回油路節(jié)流調(diào)速回路的節(jié)流閥放在分支油路上。
168.冷卻水溫正常時(shí),水溫過(guò)高報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)的雙金屬片幾乎不變形,觸點(diǎn)分開(kāi),報(bào)警燈不亮。
169.汽車(chē)傳動(dòng)系的基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳遞給各車(chē)輪。
170.檢測(cè)發(fā)電機(jī)整流器的性能應(yīng)選用萬(wàn)用表“二極管”擋。
171.蓄電池一般由3個(gè)或6個(gè)單體電池串聯(lián)而成。
172.發(fā)生D級(jí)火災(zāi)時(shí)，首先切斷電源。
173.單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是制動(dòng)跑偏、甩尾的原因之一。
174.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的減壓回路主要減主油路的壓力。
175.轉(zhuǎn)向器是轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的重要組成部分。
176.變速器常嚙合齒輪齒厚磨損不得超過(guò)0.25mm。
177.企業(yè)文化對(duì)企業(yè)具有整合的功能。
178.斷電器觸點(diǎn)閉合時(shí)，高壓電路接通。
179.當(dāng)汽車(chē)油箱內(nèi)燃油量少時(shí),負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值小,報(bào)警燈亮。
180.汽車(chē)最小離地間隙是汽車(chē)在空載時(shí)，底盤(pán)部分最低點(diǎn)與地面間的距離。
181.對(duì)于EQ1092F型汽車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于0.1MPa。
182.氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的特點(diǎn)是制動(dòng)踏板行程較長(zhǎng)。
183.凸輪軸軸頸擦傷可能是由于潤(rùn)滑油不清潔造成的。
184.步進(jìn)電動(dòng)機(jī)定子爪極的極性是可以變換的。
185.駐車(chē)制動(dòng)裝置通常由駕駛員用手操縱。
186.對(duì)于允許掛接掛車(chē)的汽車(chē)，其駐車(chē)制動(dòng)裝置必須能使汽車(chē)列車(chē)在滿(mǎn)載狀態(tài)下時(shí)能停在坡度12的坡道上。
189.對(duì)于EQ1092F型汽車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r/min時(shí)，曲軸箱竄氣時(shí)應(yīng)不大于70L/min。
190.一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在1.5V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。若5s內(nèi)下降至1.7V，說(shuō)明存電量足。
191.使用活塞環(huán)拆裝鉗拆裝活塞環(huán)時(shí)用力必須均勻。
192.純銅主要用于制造導(dǎo)電器材。
193.對(duì)于EQ1092F型汽車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為500～600r/min時(shí)，真空度波動(dòng)值應(yīng)不大于5KPa。
194.如汽車(chē)制動(dòng)跑偏，說(shuō)明汽車(chē)某一側(cè)車(chē)輪制動(dòng)間隙過(guò)大。
195.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的減壓回路主要減主油路的壓力。
196.未成年工是指不滿(mǎn)16周歲的勞動(dòng)者。
197.職業(yè)道德是人的事業(yè)成功的重要條件。
198.二級(jí)維護(hù)由維修企業(yè)進(jìn)行，以清潔、緊固、潤(rùn)滑為中心內(nèi)容。
199.職業(yè)道德是指從事一定職業(yè)的人們，在長(zhǎng)期職業(yè)活動(dòng)中形成的一種行為規(guī)范。
200.汽車(chē)空調(diào)溫度控制器稱(chēng)溫度調(diào)節(jié)器、恒溫器等。
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