第一篇：路政執法中存在的腐敗問題

路政執法過程中存在的腐敗問題、原因及對策研究

王俊宏

當前路政執法及治超過程中存在的錢權交易等腐敗現象，已經嚴重影響了公路執法形象，在社會上造成了十分惡劣的影響。為防止執法中腐敗現象的產生，本文通過對公路路政執法中存在的錢權交易問題進行了深入的調研，在深入探討行政執法過程中執法腐敗現象產生的原因、表現形式等基礎上，提出了一系列懲、防措施。力求通過對本課題的研究，為進一步治理一線執法中存在的錢權交易的問題,防范腐敗的產生提供現實和理論的參考依據。

一、路政執法中存在的執法腐敗現象及社會影響 本課題的執法腐敗現象是指公路路政執法人員在管理公路路政事務和治超過程中，利用手中權力行使職權，獲取非法利益的行為和現象。

(一)當前路政執法的腐敗現象的基本情況

1、路政執法的腐敗現象主要涉及的執法范圍包括：行政審批、行政處罰等職權范圍。路政管理工作中主要的腐敗現象體現在一線行政執法和行政處罰過程中。

2、在現今治超過程中存的執法腐敗現象，已經嚴重影響了交通行政執法的公信力。超限車主們都知道在有超限檢查的地方只要悄悄拿點錢就可以了。在車主和治超工作人員之間直接進行的錢權交易，在社會上引起了很強烈的反響。正是由于這樣的情形，才使車主們有了僥幸的心理，超限現象屢禁不止。

(二)路政執法腐敗現象的表現形式

從本次調研的相關資料看，路政執法的腐敗現象主要有以下幾種表現形式：

1、以權謀私。以實現個人私利為目的，為了個人經濟利益的充分實現，肆意濫用職權，貪污受賄、侵吞公款公物、揮霍浪費。

2、權錢交易。執法違規以權錢交易的形式表現，其中最突出的是一線執法。路政執法人員和違法當事人直接進行錢權交易。

3、權情交易。表現為執法人員為了親屬、朋友的利益，違法行使手中權力，肆意破壞行政執法的公平公正。

4、行政不作為和亂作為。執法人員因利益關系放任違法行為發生和漫延。

5、定性不標準，處罰隨意性大，如人為提高處罰標準，中間為自己留了很大的空間，從而為自已在人情、好處等方面提前做好鋪墊。

(三)行政執法腐敗現象的社會影響

第一、執法人員違規違紀產生的最直接影響就是破壞了執法人員的社會形象，由于執法人員在執法過程中的違規違紀、不廉政在社會上造成不良影響，進而影響到整個路政管理部門在社會上的形象。如此發展下去，必將削弱路政管理工作的群眾基礎，最終威脅路政管理的執法地位。

第二，嚴重干擾和破壞社會主義市場經濟的發展。市場經濟是法制經濟，它的發展完全按照法定規則去進行。治超工作就是保證依照市場經濟發展規律，在法律法規的范圍內行使自己的宏觀調控職能，保證市場經濟的平等競爭性，同時保護路產、維護路權。保障市場經濟的有序性和生命力。

第三，嚴重破壞社會主義法治國家的實現。法治國家的最大特征是以法治精神和法制健全為基礎，在此基礎上，憲法和法律的權威是至上權威，一旦這一權威受到削弱和破壞，法治國家也就成了人治國家。路政執法是行使政府法治職權的一部分，其行為直接關系到法律權威的樹立。行政執法腐敗的產生使國家法律制度的執行受到了破壞和踐踏，使本來用以規制社會的法律成了保護非法利益的工具，執法腐敗行為得不到有效懲制，必然導致人們屈從腐敗行為而弱視法律權威，從而也就遠離了法治軌道。

二、行政執法違規違紀產生的原因分析(一)體制上監督不到位的原因

路政管理中存在的下列問題造成了行政執法中易出現違規違紀行為。

1、管理層的監督作用還未充分發揮，行政執法缺乏有力的民主監督。監督沒有落到實處。監督的不到位，容易引起執法違規違法而導致腐敗現象。

2、監督體制和監督形式的落后，導致對行政執法活動的失監和監督無力。對執法人員在監督上，由于監督與權力行使時空

上的距離，監督機關對行政執法機關的監督往往處于事后狀態，為腐敗的產生創造了機會。

(二)法制上的原因

1、路政管理工作是依法執政，主要是依據《中華人民共和國公路法》、《吉林省公路管理條例》等一些相關法律、法規和規章。這些制度有不完善的地方，一些執法人員則利用這種制度上的空缺，濫施權力，形成腐敗。

2、行政程序立法落后，造成行政執法缺乏應有的透明度和監督力。

3、法律執行不到位和法律責任得不到應有的追究，導致違法行為擴大和產生腐敗。

(三)薪級及福利待遇上的原因

在調研中發現由于現行一線路政人員多為合同制干部，通過執法考試獲得了執法資格，然而不可回避的一個事實是：其薪酬及福利待遇偏低。嚴重的收支懸殊帶來的是生活水平和生活質量的較大差距，要維持體面的生活，又不愿放棄公職，就只有出賣和濫用權力，走向腐敗。這也是導致執法中易產生不廉潔現象的原因之一。

(四)思想意識上的原因

道德缺乏約束力導致執法腐敗。一般來說，法律意識越強，法律活動效果就越好，反之就越差，執法腐敗事件就越多。目前行政執法腐敗的原因之一就是法律意識淡薄。

1、人治思想的存在，從而形成了“公事私辦，私事公辦”的腐敗現象。往往把領導說的話當做‘法’，不贊成領導說的話就叫做‘違法’，領導的話改變了，‘法’也就跟著改變。

2、特權思想的蔓延，導致人們或者放棄合法的法律救濟渠道，或者一門心思找關系走后門，通過行賄受賄使問題得到有效解決。

3、利己主義、本位主義思想的影響，在處理利益關系時，只注重本單位和本部門利益，不顧甚至不惜犧牲其他部門、單位和全局利益。其他利益主體為了保護和實現自己的利益，只得將利益讓度，以求獲得對方的妥協讓步，從而形成了權權交易、權錢交易的腐敗行為。

三、預防行政執法的腐敗對策研究

依據路政工作及治超工作的特點，針對在路政執法執法中可能出現的違規違紀應當從以下三方面來進行治理。

（一）、事前防范

(1)抓基礎教育工作，建立一支高素質的執法隊伍。通過學習法律、法規及各種規章制度，加強路政執法人員的崗前培訓教育，鼓勵在職路政執法人員參加繼續教育，進行職業道德教育，構筑 “德從倡廉、不想腐敗”的思想，從思想意識上樹立廉政的思維理念。

（2）建立、完善權力的監督和制約機制，健全各項法律規范，完善各種規章制度，細化處罰標準，從制度上杜絕人為的一

切不良因素，以制度約束執法人員的行為。增大行政重大問題處理的透明度。

（3）分工負責、互相配合、相互制約。對于執法過程中實行分工負責、互相配合，同時能保證相互制約。

（4）在路政工作的案件處理中，利用行政處罰決定集體討論等制度解決執法工作中出現找人情、找關系所帶來的一系列問題。減少權利的過分集中,利用制度化解矛盾。

（二）、事中監控

充分利用現代科技手段對執法現場進行監控，處理路政案件及治超現場工作要有全程錄像。固定監控器可以從遠程監控執法現場，路政突發事件可利用目前3G無線網絡開發的車載視頻監控系統對現場進行監控，一方面可以為路政執法提供證據；另一方面也能約束執法人員的不良行為，起到事前控制的效果，同時可作為預防違規違紀及事后調查取證的有力證據。

（三）、事后監督檢查。

1、建立良好暢通的信息反饋及舉報通道，認真核實舉報信息，對執法中出現的違規違紀行為決不估息遷就。面向社會公開紀檢監察部門的舉報電話、舉報郵箱，制定舉報獎勵措施、設立領導接待日等各種信息反饋渠道。

2、建立健全科學有效的行政執法責任制和執法過錯責任追究制。對違法和濫施行政權力，對社會和行政執法相對人合法權

益造成損害的，實行嚴厲的懲罰和制裁，以維護法律的權威和行政執法相對人的合法權益，實現真正的法律面前人人平等。

綜上所述，預防路政執法腐敗是一個系統工程，只有在堅決懲治腐敗現象的同時，堅持標本兼治、綜合治理、懲防并舉、注重預防、注重制度建設的方針，建立健全教育、法制、監督并重的懲治和預防腐敗體系，才能有效的預防腐敗，為改革的穩定發展提供有為保障。

第二篇：淺談農村公路路政執法管理存在問題及對策

淺談農村公路路政執法管理存在問題及對策

近年來，盧氏縣委、縣政府高度重視農村公路建設，全縣農村公路得到快速發展,最大程度滿足了人民群眾安全、快捷、出行的愿望，促進了農村經濟快速發展；同時農村公路路政執法管理、依法保護路產路權、安全暢通已成為全社會關注的焦點問題。但由于種種原因，農村公路路政執法管理存在許多薄弱環節，諸多問題需要亟待解決。

一、存在主要問題

路政執法力量嚴重不足。目前,盧氏縣交通路政管理所定崗63人，承擔著全縣1036公里縣鄉公路路政管理工作任務?？上攵?路政管理資源(人力、物力)投入與管轄公路里程不成比例。面對這種現狀,只能確?？h道公路路政管理,兼顧鄉村公路管理原則,最終造成路政執法管理職能得不到充分體現。

路政法律法規宣傳不到位。鄉村公路沿線群眾對《公路法》、《公路安全保護條例》、《路政管理規定》及《陜西省公路路政管理條例》缺乏了解、認識,絕大部分群眾不了解公路兩側建筑控制區規定,也認識不到占用公路路產造成的后果,更談不上辦理路政許可手續,個別村組干部連村鎮公路建筑控制區概念都不清。路政管理法律法規宣傳尚未深入人心,宣傳力度、廣度均不到位,鄉村公路永久性公路宣傳標語、宣傳牌極少。

鄉村公路違章事案屢禁不止。一是占道堆放、占道經營、馬路市場;二是私設開平交道口、挖掘公路、公路護坡、河道非法取砂危機橋梁安全等;三是公路建筑控制區內違法修建建筑物、構筑物;四是車

輛裝載不規范拋灑污染路面，給車輛、行人安全造成隱患；五是未經許可在公路兩邊私設加水點，污染損壞公路路面；六是非公路標志牌嚴重影響公路美觀靚麗；七是鄉鎮規劃、土管部門審批把關不嚴，工程建設施工拆遷造成不必要麻煩，同時給國家、人民造成財產損失。要徹底遏制解決現實問題,必須創新農村公路路政執法管理新機制。公路路產損壞得不到及時處理、恢復。農村公路通過幾年運營,突出問題路政執法管理跟不上,國家政府投資巨額資金修建農村公路，人為挖掘、損壞公路及破壞公路設施現象極為嚴重；損壞公路路產行為不能及時處理，公路設施不能恢復，車輛、行人安全造成隱患。

二、對策與措施

公路既是交通無形資產,更是社會生產力；良好的農村公路環境是打造縣域經濟發展核心內容,也是推動城鄉一體化建設首要條件,更是促進農村經濟快速發展有效動力。解決農村公路路政執法管理工作存在諸多問題及安全暢通，應從以下及個方面：

法制宣傳必須引向深入。依法治路,最根本問題就是如何提高民眾法制意識,自覺遵守法律法規，大力宣傳《中華人民共和國公路法》《公路安全保護條例》《路政管理規定》等法律法規。農村公路面廣、路長,地處偏遠,居住分散,文化層次參差不齊,路政執法一定要因地制宜、因人而異,找準切入點,通過各種方式宣傳路政執法，利用宣傳車、電視廣播、深入鄉村面對面、發放傳單、制作宣傳牌等，使路政執法法律法規“家喻戶曉、人人皆知”,人民群眾真正養成學法、知法、守法習慣,社會上形成人人愛路、護路良好氛圍。

合理增加路政管理人員配置。事在人為,人是第一要素。如今,在人員編制嚴重不足情況下,要使農村公路管理步入正?；芾碥壍?就要不斷地創新管理工作新方法新機制,鄉鎮設立交通專干，建立健全農村公路路政協管員體系。學習貫徹《中華人民共和國公路法》、《公路安全保護條例》等法律法規的基礎上,結合實際,細化路政執法管理職責,確定每個鄉鎮設2—4名路政協管員。只有這樣,才能發揮農村公路路政管理效果，確保農村公路完好、安全、暢通。

社會形成齊抓共管共識?！豆钒踩Ｗo條例》第四條規定“縣級以上各級人民政府發展改革、工業和信息化、公安、工商、質檢等部門按照職責分工，依法開展公路保護的相關工作。”公路路政執法管理涉及方方面面,既有共性管理責任,也有行業管理職責。如公路兩側建控區管理,涉及部門規劃、國土資源、建設、公路交通四個部門,某個部門沒有按法規程序嚴格把關,均可能出現行政不作為。各職能部門必須以大局為重,認真履行職責,密切配合,嚴格執行《公路法》、《公路安全保護條例》，維護公路路產路權，確保公路完好、安全和暢通。

保障交通專干、協管員經費落實。任何管理都離不開人、財、物三要素。確定鄉鎮交通專干、協管員工資、辦公、裝備(巡查車輛、電腦、數碼相機)、服裝等經費落實，一切經費均由鄉鎮財政解決,年終縣財政一次性撥付解決。資金能否保障,取決政府領導對路政執法管理工作重視程度,關系農村公路路政管理工作是否落實重要標志,確保農村公路公路完好、安全、暢通重要舉措。

規范執法行為，加強管理，完善養護體制。實行農村公路路政養管聯勤聯動機制，建立路政、運政、超限、交警聯合執法體系；完善公路安保設施，設立公路標線、標牌、警示樁、警示牌等標志，加強農村公路養護管理，實行“誰受益，誰養護”原則，倡導全民養路、愛路、護路意識，把農村公路管理工作從行業行為轉變政府行為、社會行為、群眾行為；公路路政要經常加強與道班聯系，對于公路非法占道、損壞拋灑污染路面、違法建筑、路政事案等行為，應及時制止并向路政報告，路政要為道班工作人員保駕護航，以便維護正常的公路養管秩序；

加強交通行業監督指導作用。首先,加強路政執法人員業務培訓思想道德教育;二是明確交通專干、協管員工作職責任務;三是建立責任體系和考核制度;四是落實路政執法監督責任。只有管理責任落實到位,有效保障路政巡查，及時查處路政事案，才能有效保護公路路產，迅速恢復公路設施。

總之,農村公路路政執法管理任重道遠,事關廣大人民群眾安全出行根本利益，做好農村公路路政執法管理工作,必須清醒認識農村公路路政執法工作存在問題不足。積極探索、創新農村公路路政執法管理新方法新機制,確保農村公路健康發展,為實現經濟又好又快發展創造良好交通環境。

第三篇：路政執法工作計劃

2011年路政大隊工作計劃

2011年路政大隊管理工作計劃是以迎接全國干線公路檢查為契機，全面推行規范化管理手段，以強化路政執法隊伍整體素質為根本，以文明執法優質服務為保障，以全面提升行業綜合實力為目標。切實做好大興區公路路政管理工作，提升路政管理各項工作水平。

一、工作計劃

1、通過合理制定巡視計劃和與相關部門建立路政巡視聯動機制，提高路政違法案件的發現率和查處率，對案件多發路段增加巡視頻率，路政案件發現率達到100%結案率達到95%以上，設立路政案件臺賬，對路政案件進行登記。

2、依法對轄區內公路路產及公路建筑控制區的非公路設施進行調查、登記、建檔，利用3-5年時間整理完畢。

3、認真履行執法程序和行政許可程序，熟練掌握具體執法環節、步驟、時效、收費依據和標準等要求，確保路政執法和行政許可嚴格按法律法規規定的程序要求進行。進一步規范執法文書填寫，做到準確、清晰、完整、規范，避免在行政復議或行政訴訟中敗訴。要嚴格行政許可公示，嚴格依照法定條件和程序許可。

5、加大綜合整治力度，大力強化路域環境整治工作。結合區政府環境治理工作，加大“小、散、低、劣”相關產業路政案件查處力度，整治非公路標志標牌，清理違法涉路設施，依法清理公路建筑控

制區內的違法建筑。發現違章建筑物及時上告鎮、區等各級政府部門，堅決清理。

6、完善機制、聯勤聯動，加大治超力度，嚴格治理超限車輛、特殊車輛等危及公路安全的車輛行駛公路案件，保護公路路產路權。

7、加大在施工程監管力度，對審批后的事項進行全過程的監督管理，以及后續管理工作，完善“批后監管辦法”。

8、非重點

9、加大路政執法人員執法培訓，制定路政大隊學習培訓計劃，定期組織全體人員進行業務知識培訓和教育，逐步提高執法人員工作素質和工作能力。

9、依照規定定期對路政人員進行評議考核，加大對執法人員執法行為的監督制度，層層簽訂責任狀，實行錯案和行政敗訴案件責任追究制度。

10、設立專職法制人員，加強路政執法的社會監督工作，召開社會監督員座談會。對群眾舉報反映的問題，反應要迅速、查處要堅決，做到舉報一起、查處一起。

11、通過素質和品質的教育、廉政和警示教育、敬業和愛崗教育、守紀和遵章教育、求真和務實教育、文明禮儀教育及執行力的培養，努力提高全體工作人員素質，做到無越權執法、暴力執法違法違規現象。

12、（1）通過合理制定巡視計劃和與相關部門建立路政巡視聯動機制，通過聯合執法，逐步解決路政違法案件執行難的問題。每年

設定重點路段，結合區、鎮等相關部門對沿路環境進行綜合整治，力爭3-5年內將全區公路兩側環境清理完畢。

（2）圍繞區政府中心工作，與市路政局協調行政審批標準，加大“小、散、低、劣”產業相關審批事項的管理力度，發現相關路政案件及時上報及時解決，對繼續實施違法行為的當事人依照法律程序強制執行，

第四篇：路政執法行為規范

路政執法行為規范

（一）路政人員儀表

一、按照規定統一著裝；

二、佩戴執法證件；

三、保持著裝整潔，不準衣帽、冬、夏便裝混穿；

四、春秋裝須配襯衫、領帶；冬裝須系風紀扣；

五、不準留長發、長須；

六、不準敞懷、挽袖、卷褲腳、歪戴帽子、披衣、穿拖鞋等不雅行為；

七、不準戴圍巾、耳套；

八、不準戴耳環、項鏈、手鐲、戒指、胸針、胸花等飾品；

九、不準化濃妝、紋身、染指甲、染彩發；

十、除因工作需要或眼疾外，佩戴有色眼鏡。

（二）執勤動作規范

一、不準搭肩挽臂；

二、在外執勤嚴禁吸煙；

三、著裝不準在公共場合飲酒；

四、執勤中須按章辦事，平等待人，不盛氣凌人；

五、糾正違章先敬禮，不用粗話、臟話，不惡語傷人。

（三）路政執法職業道德規范

一、甘當公仆 忠于祖國 熱愛人民 聽黨指揮 服務群眾

二、熱愛路政 愛崗敬業 樂于奉獻 鉆研業務 艱苦奮斗

三、忠于職守 嚴肅執行 不畏權勢 違法必究 不枉不縱

四、依法行政 恪盡職守 法為準繩 嚴格程序 裁量公正

五、團結協作 互助友愛 通力合作 顧全大局 加強聯系

六、風紀嚴禁 遵章守紀 作風嚴謹平等待人 舉止文明

七、接受監督 辦事公開 歡迎批評 服從檢查 有錯必糾

八、廉潔奉公 清正廉明 反腐拒賄 不謀私利 一心為公

（四）路政人員文明用語

一、您好；

二、請坐；

三、對不起；

四、請您聽我解釋；

五、請您多提意見；

六、請您批評指正；

七、請您走好，再見；

八、讓您久等了；

九、請馬上停止占用公路（超限運輸）的違法行為；

十、謝謝您的合作。

（五）路政人員執法忌語

一、喊什么，待會兒；

二、給我過來；

三、急什么急；

四、交錢，快點；

五、就罰你，怎么著；

六、愿找誰找誰去；

七、這事不歸我管，不知道；

八、有意見找領導去；

九、快下班了，明天再來；

十、這邊都寫著，自己不會看啊。

第五篇：路政執法調查報告

如何規范路政執法行為，提高執法水平的調研報告

——海西公路總段學習實踐科學發展觀活動調研報告

汪永明 王利忠

為全面實踐科學發展觀，近日按照總段黨委的總體部署，緊緊圍繞“如何規范路政執法行為，提高執法水平”這一課題，作為總段路政管理主管，我協同有關人員深入到執法一線，以聽取匯報，查看資料和召開座談會的形式，對總段所屬六個路政大隊和三個治超站進行了調研，現將調研情況匯報如下：

一、海西總段路政管理基本模式

海西總段所管轄公路包括國道、省道、縣道總里程共計1981.266公里。多年來路政管理工作模式基本秉承傳統的管理模式，即路政執法人員上路巡查和發揮一線養護職工的舉報監督作用，同時加強對轄區公路進行巡查，由路政執法人員現場發現，再根據法律規定的程序現場處理。近年來，隨著公路事業的不斷發展，為適應形勢發展的需要，我總段公路路政管理在傳統管理模式的基礎上進行了完善，加強了與有關單位的協調工作和充分發揮社會的監督作用。如同交警、運政、林業、城建等部門加強聯系，加大對公路控制區內的違章建筑物的監管。同時利用各種形式開展路政法律、法規宣傳教育，提高廣大群眾對路政法律、法規的認識，使公路沿線群眾積極參與進來，營造濃厚的依法治路氛圍，樹立維護路權、保護路產的社會新風，有效地保護了路產、路權，保障了道路的安全暢通。

二、路政管理人員的基本情況

海西總段路政管理人員共有142人，其中支隊、大隊、治超站設科級干部16人，人員中年齡結構基本合理，男性104人，女性38人，執法隊伍文化水平近年來有很大提高，本科學歷11人，大專學歷122人，大專在讀的有9人，所有的執法人員都經過崗位培訓，按要求實行持證上崗。幾年來，總段通過不斷地學習教育和嚴格管理，路政執法人員的政治素質和職業水平有了不同程度的提高，逐步形成了愛崗敬業，開拓進取的新風，在實際執法工作中也能做到依法管理，熱情服務。

三、路政管理工作中存在的問題

在這次的路政管理工作情況的調查研究中，發現路政管理工作仍存在部分問題，使規范執法，提高執法水平受到制約，這些問題有待今后解決。存在問題主要表現在以下兩方面：

（一）路政管理人員綜合素質參差不齊。由于目前從事路政管理工作的人員均為從公路養護職工中錄用，其自身文化水平較低，雖然這幾年單位、個人也積極組織各種形式的繼續教育，也從不同方面提高了個人素質，其中大部分人員取得了大專學歷，但在此次調研中各單位普遍反映在實際工作中，表現出部分人員學歷水平與實際操作能力之間的差距較大，對今后路政執法水平再上新臺階有一定影響。

（二）路政管理存在重許可輕監管的現象。通過調研發現路政大隊在路政許可案件的建檔歸類中基本做到規范，但在實際工作中仍然存在重許可輕監管，許可案件后續管理不規范的現象。通過翻閱許可案卷的檔案，看到存在的部分問題，諸如被許可單位由于企業改制，單位名稱有所改變但法人資格仍然保留不變，在現有的案件檔案中缺乏相應的材料予以記錄；在路政許可管理合同中明確規定被許可單位必須在規定時間內進行年審，但由于部分管理相對人單位所在地與準予許可的具體地點距離太遠等諸多原因，導致許可年審工作同規定時間相比相對滯后，這使落實許可后續管理工作受到一定影響，對規范路政執法，提高執法水平也有一定得制約性。

（三）隨著海西新建、改建路段的不斷增加，路政管理工作中超限治理受到的壓力也與日俱增，在海西轄區固定檢測點較少，如大柴旦、天峻兩地的固定治超站，由于管理路線較長且分散，無法同時滿足不同路線、不同路段的治超需要，超限車輛治理數量同實際工作情況的需要有一定差距，逃避檢測、繞行車輛較多，使公路使用壽命縮短，公路通行質量降低的惡性循環，使人民群眾的生命財產安全得不到有效保證。

（四）公路路政管理是國家賦予的的行政執法權力，具有強制性，由于海西資源性企業較多，大部分礦產靠公路運輸出去，在一定范圍內運輸企業也逐年增多，并形成一定的關系網，對路政管理帶來一定難度，管理盲點也相應增多，造成執法難、處理更難，路政管理直接涉及運輸業主的切身利益，在調查處理時，往往遇到許多干擾和阻力，一是說情風嚴重；二是無理取鬧，糾纏執法人員；三是威脅、恐嚇執法人員，這些都不同范圍的影響了規范執法，并造成不良影響。

四、解決的辦法、意見及建議

（一）建議全體路政執法人員堅持認真學習，準確把握科學發展觀精神實質和豐富內涵，真正理解學習是工作之基，能力之本，水平之源。目前隨著青海大發展，海西的公路事業也在快速發展，這就要求路政執法人員必須掌握一定的路政法規知識和專業技能。首先通過加強路政人員的專業知識、政策、法律法規知識的學習和培訓，并不斷加以落實，逐步提高路政隊伍的整體素質和綜合素質。其次通過加強路政人員的政治教育、思想教育、職業道德教育、廉潔自律教育等為內容的教育，來不斷提高路政人員的政治素質，思想素質及職業道德素質。另一方面對于路政執法人員除了要積極參加單位組織集中培訓外，還需要經常利用空閑時間學習路政管理法律、法規知識和專業知識，及時更新知識，不斷充實自己，提高認識，使自己能夠規范使用法律程序，熟練制作法律文書，形成愛崗敬業、誠實守法，開拓進取的風尚，使路政管理工作規范化程度再上新臺階，提高海西路政執法水平。

（二）進一步提高對路政許可案件監管工作的認識，在路政許可案件的基礎工作中，應做好許可申報材料的審查，正確使用許可文書，嚴格許可辦理程序，做好路政許可年審及建檔工作。各個路政大隊必須嚴格按照管理合同做好許可案件的后續管理工作，做到明確職責、落實責任，實現權利與義務的緊密結合，只有加強了全面管理，才能最大限度地提升公路路政管理的整體效果，避免在今后的日常管理中出現問題，在今后一段時間里要以規范許可管理合同為契機，切實加強依法行政，強化執法行為，提升服務意識，不斷加強創新意識能力和綜合協調能力，結合海西實際，以科學發展觀為統領，加強宏觀調控，樹立超前意識，加強預防工作，因地制宜地開展好路政管理工作，從多方面努力提高路政管理水平。

（三）針對目前大柴旦、天峻地區的超限運輸車輛數量增加較快，逃避檢測、繞行車輛較多，對公路路面破壞較為嚴重，影響了公路使用壽命，但固定治超站受地理位置的限制，查處數量有限，根據海西自身實際，對解決大型車輛繞行逃避檢測現象，可采取以固定治超站為依托，流動檢測為延伸的方式，既可以擴大路面治超范圍，靈活控制治超時機，也可以很大程度減少目前治超人員的安全隱患。通過固定和流動相配合把超限比率降低，使運輸經營者的行為歸于理性，逐步形成超限治理長效機制。

（四）為進一步加強內部管理，嚴肅隊伍紀律，切實提高執法能力和水平，增強路政管理人員反腐倡廉的能力，從相互學習交流治超工作中的新方法、好經驗為出發點，在一定范圍內開展治超站長進行輪崗交流，促進治超一線干部職工的成長進步，使治超站長輪崗成為一種提升路政管理規范化、制度化、合理化的手段，不斷提高治超能力，創造性地開展好海西路政管理工作，使公路交通環境更為安全、高效，形成一支紀律嚴明、執法文明、管理一流、保障有力的路政管理執法隊伍。

進一步加強路政管理工作

總段路政科

為深入貫徹落實省局關于二OO九年路政管理各項工作的安排部署，3月以來，海西路政支隊全面部署了全年路政管理工作，從4月起，結合路政崗位百日練兵活動，深入開展“交通行政執法風紀等5個規范”活動，轉變作風，規范管理，強調以下六方面工作，確保文明執法、服務社會落到實處。

一是加強隊伍建設，進一步規范執法行為。支隊為進一步規范執法行為，完善了執法責任制、崗位追究制等一系列制度，形成了“有獎有懲、充滿活力”的考核機制，并通過抓好學習培訓、考核考評、執法效果三個關鍵環節，有計劃、有步驟地提高路政執法隊伍的業務知識和依法行政能力。加強依法行政工作，嚴格法定程序，做到遵紀守法，嚴以律己，勤政廉潔，公開、公平、公正。努力打造一支素質高、業務強、紀律嚴明、作風過硬、具有快速反應能力的路政執法隊伍。

二是創新管理手段，進一步提升服務水平。進一步落實路段責任承包制。及時向社會公示分段管理內容與目標，公開舉報和投訴電話，增加透明度，自覺接受社會監督，提升管理效果。

三是加強橫向聯系。定期組織路政大隊走訪企業、鄉鎮、街道，主動上門征求意見。把“政令是否暢通、執法是否文明、效率是否提高、手續是否簡化、服務是否到位、群眾是否滿意”作為加強作風建設的具體標準，自覺接受社會各界的監督。同時建立舉報獎勵制度，增強廣大群眾保護路產、維護路權的積極性。

四是加大治超工作力度。增強源頭管理措施，采取治超站、路政大隊、流動檢測車有機結合，集中治理，多方努力，堅決鞏固治超成果，逐步建立治超長效機制。

五是抓好制度落實，進一步促進黨風廉政建設。路政支隊為加強路政規范執法，專門成立了規范路政執法活動領導小組，加大了監督力度，并完善了黨風廉政建設、行風監督員聘任等制度。認真抓好“便民服務措施”，嚴格落實“青海省路政管理十條禁令”和“交通部治理超限超載運輸車輛十條禁令”等各項規定。

六是加強路面整治力度，各路政大隊根據實際，不定期組織開展專項整治活動，保持公路常年暢、潔、綠、美，確保公路安全暢通。妥善處理群眾反映的熱點、難點問題，狠抓警示教育，要求全體路政執法人員結合“交通行政執法風紀等5個規范”寫出剖析材料，促進整改提高，努力創造良好的路政管理工作服務、執法環境，推進海西路政支隊路政管理工作再上新臺階。

路政執法調查報告 7月28日下午，宿遷市公路處周勝副處長率領路政支隊各科室負責人一行5人在沭陽公路站以座談會的形式開展路政作風建設處活動調研，征求基層單位對加強和改進全市路政管理工作，提高服務水平，深入推進路政作風建設年活動開展的意見和建議。沭陽公路站站長戚玉，副書記、路政大隊大隊長王新建和全體路政執法人員參加了調研座談。

座談會上，市處調研組一行觀看了沭陽公路站上半年各項工作開展情況專題片，聽取該站路政作風建設年活動專題匯報，并就縣站路政管理工作遇到的困難和問題，及基層干群對支隊各科室和工作人員的意見和建議進行深入交流。參加座談的每一名路政執法人員紛紛就搭接道口許可審批、馬路市場管理、違章建筑與邊溝距離的測量、縣道路政許可和危橋險段管理、治超管理、路政裝備更新、定期業務交流培訓等在實際工作中遇到的情況暢所欲言。

戚玉站長針對當前路政管理工作現狀提出三項提升舉措，第一是加大公路法規宣傳力度；第二是增強路政執法工作耐心；第三是正確把握政策法規執行力度。

周勝副處長在座談會上充分肯定了沭陽路政執法人員在面對工作難點時表現的強烈責任心，他認為上半沭陽路政管理工作取得的成效主要利益于站領導對路政管理工作高度重視，路政執法人員以“相干事，對困難不回避”的嶄新精神風貌投入到工作中去，在執法管理過程中注重方式方法，并與支隊建立順暢的溝通協調機制。周勝同志在調研過程中指出，沭陽公路站以下半年路政管理工作中要首先深入推進路政作風建設年活動；次是在超限查處過程中，嚴格按規定規范操作，罰卸都要到位；第三是進一步加強路政中隊建設，提高全體執法人員素質，始終保持昂揚向上的工作熱情。

在調研座談期間，調研組向參會人員發放了《宿遷市公路路政作風建設年活動測評表》和《宿遷市公路路政作風建設年活動調查問卷》，征求推進路政管理工作取得新突破的意見和建議。

如何提高路政人員的綜合素質

路政工作的迅猛發展，為切實營造一個良好有序的公路道路運輸法制環境提供了強有利的保障。然而，綜觀當前路政工作存在的突出和普遍問題，就是人員的素質問題。無獨有偶，任何事物的發展也都是如此，首先的關鍵是人的素質問題，其次才是機制問題。人的問題未解決，機制再活、再新、再符合當前路政工作的需要，都難以解決好路政工作中遇到的各種問題。

黨的十六屆三中全會提出，要堅持以人為本，樹立全面、協調、可持續的發展觀，促進經濟社會的全面發展，這就為我們公路路政行業的發展指明了方向。省公路局提出要進一步加強路政管理工作，提高路政執法人員的理論水平和執法能力，以解決路政管理中存在的各種疑難問題，推進我省路政管理工作不斷向前發展，為實現行業文明執法增強發展后勁。本文就公路路政行業實際，粗淺地闡述在提高路政人員的綜合素質方面的一些個人認識：

一、正確認識綜合素質的發展目標

什么是綜合素質？如何提高整體綜合素質？這是我們路政行業樹立和落實科學發展觀所要深入思考的理論和實際問題。胡錦濤同志《在中央人口資源環境工作座談會上的講話》深刻指出：“堅持以人為本，就是要實現人的全面發展為目標，從人民群眾的根本利益出發謀發展、促發展、不斷滿足人民群眾日益增長的物質文化需要，切實保障人民群眾的經濟、政治和文化權益，讓發展的成果惠及全體人民”。因此，深刻理解提高行業整體素質，也就是要把思想和行動統一到胡錦濤同志的講話精神上來，堅定不移地樹立和落實科學發展觀，更好地完成路政行業在新階段、新時期我們所肩負交通工作的歷史任務。

二、目前我省路政管理隊伍的現狀

依據《規定》應具備的四個條件，我省現有路政執法一線人員基本呈現“兩符合”的特點?！皟煞稀本褪锹氛藛T身體健康，能做到持有符合交通部規定的崗位培訓考試合格證書。同時也存在著文化程度差距大的問題。文化程度的差距則表現在大專畢業以上文化程度少，中專、高中程度最多，目前大專以成人教育居多，往往是只重學歷而不注重實際學識。

目前路政隊伍之所以會存在文化程度與公布的《路政管理規定》差距較大的情況，主要是因為路政隊伍組建之初，路政人員都是從養護隊伍中選擇出的，符合條件人員較少，要求標準較低所造成的。

三、我省路政工作中存在的問題

目前，路政是執法人員由于整體綜合素質不高，在工作中常常遇到這樣或那樣的問題。表現在：

1、執法過程中不講究策略，存在粗暴執法、不文明執法、不規范執法的現象，甚至有的單位不按程序執法。

2、協調溝通能力不強，在執法工作中，不能夠與整體配合，單打現象嚴重，不能做到借力打力。

3、專業素質提高不快。培訓了幾年，有的路政執法人員還是不能獨擋一面，不能有效地完成一個行政執法案件的處理工作，在執法工作中不自信，膽小怕事，這可以說是對法律知識理解不深、掌握不精的表現。

4、是開拓意識不強。部分單位路政執法的自我創新意識不夠，總是局限于等靠要思想；在執法工作中沒有自己的新思維、新亮點、新方法、新措施，所以單位的工作也總是沒有新出路。

5、落實上級文件精神、指令不力，沒有做到令行禁止。

6、有的單位在發現有違法侵犯路產路權情況時，上級單位要求其及時制止的情況下，仍然不能有效制止，甚至是放任。不采取有效措施，總是等到生米煮成熟飯，最后讓上級單位處于兩難境地，難以有效操作處理。在處理事情的出發點上不是站在公路整體的利益上，而是局限于小圈子、小利益、怕得罪人、得過且過。

8、執法管理不敢碰硬，執法不敢辦案。特別是不敢辦大案、復雜案件?？偸桥卵?，一有領導干預就灰心悲觀。

以上諸多問題的存在，為多種原因導致的結果，但最重要的一條則是我們路政人員的綜合素質存在缺陷，不能夠從容應對所遇到的各種問題，因而提高隊伍的綜合素質顯得迫在眉睫。在提高綜合素質的基礎上，多做宣傳說服解釋工作，要多途徑地解決問題，有的問題正面不能解決，也可以從側面迂回解決，殊途同歸，講究技術性執法，就可以依法依規辦事。

四、高素質隊伍在路政工作中的作用

1、能合法行政。實施執法管理，能依照法律、法規、規章的規定進行；不無據執法、不錯位執法、更不越權執法。

2、能合理行政。實施執法管理，應當遵循公開、公平、公正的原則。能平等地對待執法管理相對人，不偏私、不歧視。行使自由裁量權時要符合法律的目的，排除不相關因素的干擾，所采取的措施和手段應當必要、適當。能夠防止在執法過程中出現的失誤。

3、能做到程序正當。注意聽取執法相對人的意見；嚴格遵守法定程序，依法保障行政管理相對人、利害關系人的知情權、申辯權和聽證、復議、陳述權。切實告知執法相對人的權利和義務，不會搞愚民政策，實行愚民行為。

4、能夠高效便民。在實施執法管理中，能夠遵守處罰、許可、當事人陳述申辯法定時限，積極履行法定職責，提高辦事效率，提供優質服務，方便群眾、法人和其他組織。

5、能做到誠實守信。公布的信息應當全面、周全。作出的許可應當真實、準確。非因法定事由并經法定程序，不得隨意變更撤消已經生效的行政許可決定。作出的行政許可因公路建設需要撤消或變更行政許可的，應當依照法定權限和程序進行，并對相對人因此而受到財產損失予以補償。所以今后遇到非批不可的公路特殊占利用許可中，一定要簽訂特殊占利用公路協議，明確公路改擴建自行遷移且費用自理，可批不可批的一律不批。

6、能做到權責統一。執法人員在執法過程中可以深刻認識到權責意識，明確有權必有責、用權受監督、違法受追究、侵權須賠償。

7、加強信息溝通與反饋。對上級下達的問題一定能夠及時回復。特別是對急難問題，能堅持實事求是，及時發現問題、及時處理問題的能力。

五、改變現狀的探索和對策

針對現狀和《規定》中提出的錄用條件存在差異問題，個人認為應從以下幾個方面進行探索。

1、嚴格把好執法人員進出關，在錄用路政執法人員中我們應做到大專畢業以上文化程度不能作為“一桿秤”衡量到底，而應兼顧專業相關或相近的優先原則。即使在法律專業大專和非法律專業本科錄用上，應優先考慮前者，這是工作性質與需要所決定的。目前，一線路政執法隊伍中具有中專以上文化程度又屬于法律專業或相關相近專業的寥寥無幾，大部分是公路養護專業或其他學非所用的“不對口”專業，其盡管已達到或跨越進入路政隊伍“大專畢業以上文化程度”這個標桿，但進入路政隊伍后，又須從頭開始，另行培訓，直接影響路政隊伍的整體素質和行政執法水平。因此要嚴格把好執法人員進出關。凡新進路政人員必須符合交通部路政管理規定的條件，逢進必考，由省局出卷，組織考試考核；對拒絕執行的省局將拒絕從業資格。

2、加大應用能力型培訓力度。培訓工作除做好崗前培訓工作外，各級路政管理部門應當分期分批加大在崗人員的培訓，要由理論課程教育向實際應用方向轉化，并在增強培訓的實效性上下功夫，要成果。可采取“案例分析”、“模擬法庭”的形式開展多種形式的活動。更進一步增強路政人員依法治路觀念，提高路政人員的執法水平，規范執法行為。

3、路政人員學歷教育應有針對性，講求實效性。強化學習，提高自身的綜合素質。建立學習型的執法機構。一是要加強對業務知識的學習，具體來說則要加強我們的公路法、省路政條例等法律法規和相關法律法規的學習，做到熟記于心、執法有據，學歷教育應當堅持“干什么、學什么、缺什么、補什么”的原則，在路政崗位上應發揮法律主專業作用。嚴格加強學歷教育全過程管理。參加教育前上級管理部門應給予有針對性的引導培養，堅持隨報隨批，鼓勵學習。學習中應當對其學制年限、入學通知書、學生證、準考證、成績單等能夠證明學習情況的材料進行詳實的登記，建立起學習管理檔案。杜絕以目前打開路政隊伍“準入關”的現象發生，真正達到練內功、強素質的效果。

4、構建路政人員完備的法律知識結構。路政管理工作是一個面向社會，直接與廣大人民群眾打交道的“窗口”性工作。在依法處理路政事案，維護路產路權方面無疑會涉及到其他有關刑事、民事法律，因而在路政人員培訓教育方面，應構建“一專多能”的法律知識結構，“一?！本褪蔷氛芾矸矫娴挠嘘P法律法規，“多能”就是拓寬學習知識面，學習和掌握《刑法》、《民法》等其他有關的法律法規，這樣才能更好地依法辦事而不危害人民群眾的利益。

5、實行路政從業人員資質定級和階段審核制度。對于符合交通部規定的崗位培訓考試合格證書，可根據路政人員培訓情況、學歷及工齡等綜合考核情況劃分不同的資質等級，其等級可借鑒工人技術等級晉升考核的辦法予以實施。證書可實行每年或每兩年或三年、四年審核一次，隨著等級的變化定期及時更換。實行證書等級與工資掛鉤。以激發路政人員的緊迫感和責任心，努力提高路政人員自身的綜合素質，規范文明執法行為，提高依法治路的水平。

6、要加強思想教育。執法隊伍可以說是一支半軍事化的隊伍，沒有堅強的思想做后盾是不可能搞好路政管理工作的。要學會與時俱進。善于發現學習和掌握新事物。不落后于時代潮流的腳步，要擅于執法、藝術執法。

7、轉變作風、深化實踐。要從實踐管理中出真知、從實踐管理中去樹立我們路政隊伍的形象。轉變作風、深化實踐，關鍵是要深入一線深入工作實際中，做足預防管理工作。轉變作風、深化實踐，重要環節之一就是要經常加強公路路政巡查督察、宣傳管理工作，營造執法權威與聲勢。要勤上路、嚴管理、廣宣傳。發現問題及時處理，不姑息、失職、不遷就、放任違法行為。政策攻心到位，宣傳到位。轉變作風、深化實踐，其根本點是要轉變觀念。要有緊迫感。不要做一天和尚撞一天鐘，老牛拉破車，按部就班。要有壓力、信心和責任心，要有奉獻的傳統和服務的精神。轉變作風、深化實踐，還包括要有依法治路的水平與強烈的法治意識。執法不違法，轉變粗暴執法方式，要開展服務型執法、友情執法、藝術執法。在具體執法過程中不缺位、不越位、不錯位。樹立有權必有責、用權受監督、侵權須賠償的法治觀念。

8、與時俱進，奮力開拓，勇于創新，全面提高路政人員綜合素質。在提高綜合素質中路政執法人員的同時，還要在創新執法管理工作中做到：思考問題新、思索程度深、時空跨度大、想象能力強、見識能力廣，最后就是膽子大敢說敢做。路政管理工作在創新工作上就是要：在法律法規規定和政策允許的情況下，創新管理機制，創新管理觀念，創新管理手段，創新管理載體；管理工作要有新局面，管理方法要有新舉措，管理模式要有新突破，這樣才能全面提升路政隊伍的整體形象，提高隊伍的整體依法治路能力。

加強票據管理 規范路政收費

路政收費是指公路部門根據國家有關法律規定，經有關部門批準，向損壞或占用公路及其附屬設施的相對人收取的公路路產損壞賠（補）償費、公路占用費以及損壞公路罰沒款，它是修復被損壞公路的主要資金來源。其收費票據管理主要包括：票據使用管理、財務管理、費款上解等環節。而路政票據管理既是路政收費過程中的基礎工作，又是承前啟后確保公路修復資金的一個重要渠道。

然而，就目前路政財務管理現狀來看，仍存在著一些突出的問題，具體體現在以下幾個方面：

1、路政財務基礎工作相對薄弱，且缺乏必要的監督、制約機制；

2、路政財務人員業務能力不強，依法辦事能力不夠；

3、路政財務主管人員規范管理意識不強，在票據使用、費款收繳過程中存在隨意性問題。

針對以上問題的存在，本人認為其主要原因是：

1、路政財務人員均未通過正規嚴格的業務培訓，基礎工作欠規范；

2、缺乏必要的監督和制約機制，導致財務主管人員及業務部門在審批、核查等方面存在把關不嚴、隨意性強等問題。對此，結合自身財務工作實際，就加強票據管理、規范路政收費工作談幾點看法。

一、做好路政收費票據管理的必要性

做好路政收費票據管理工作，不僅是公路路政部門內部管理的需要，也是增進社會理解，化解收繳矛盾的需要。因此，做好路政收費票據管理工作,一方面可以形成一個相互制約、相互牽制、相互監督的運行機制;另一方面,可以按照國家有關規定嚴格收取,確保路政收費準確無誤,及時全額上解,滿足恢復公路的資金需要,保證公路的安全暢通。三是可以防止不法分子利用票據做文章貪污侵吞路政收費,杜絕腐敗事件的發生,體現路政收費政策的嚴肅性。

二、加強票據管理、實現路政財務基礎工作規范化的主要途徑

（一）、注重三個環節

票據的領取和保管。路政收費收據在領用時,必須由路政管理部門或財務部門統一登記。登記內容:領用時間、領用數量、收據起訖號碼、領用單位、領用人。對領用的收據要專人領用、專人負責,當天收款,當天交納財務。財務部門在收款時,要檢查收款的內容是否規范,并將收取的款項按預算外資金的管理要求實行專戶存儲,定期匯繳上級公路主管部門。收據使用完畢,存根交財務部門統一保存,并逐一檢查票據存根號碼是否相連,如有缺號少頁,一經發現追查到底。

票據的使用。路政管理流動性比較大,路政案件的發生隨機性較強。因此,在處理路政案件,收取公路賠(補)償費、占用費時必須兩人或兩人以上, 做到相互制約、相互牽制、相互監督。防止個別路政人員收款不開票,多收款少開票或套開票據的違法違紀現象發生。

路政管理人員在使用票據時,應按票據的填寫要求格式,完整無缺的填寫,開票日期、交款單位、交款內容、計算公式等要認真如實填寫。嚴禁跳號使用,不得涂改、刮擦、挖補,大小寫金額必須一致,票據作廢須兩名以上路政人員簽字認可,相應各聯同時作廢,加蓋“作廢”戳記，妥善保管，按時繳銷，嚴禁票據涂改后加蓋印章繼續使用。開出的票據除加蓋路政管理機構的公章外，經辦人必須在票據上簽章。

票據的管理。路政專用票據必須有專人申領、發放、結報、核銷和保管。票據管理人員不得從事票據開票工作，票據管理人員調換崗位時，必須將相關票據，資料辦理移交手續，并由相關領導監交。在票據使用過程中，如發生丟失，被盜等情況，當事人必須及時向單位負責人和上級主管部門報告，登報聲明作廢。路政管理部門和財務部門必須重視票據管理工作，路政收費當天收款，當天作賬，作到票款相符，賬表相符，賬款相符。實行開票與收款相分離，票據使用與票據管理相分離。

（二）、建立兩項機制

監督機制。各路政管理機構應健全公路路產賠（補）償費、公路占用費征收、使用和管理的各項制度，加強對票據使用情況的管理，自覺接受路政管理相對人、機構內部及上級主管部門和社會的監督。同時，上級公路路政管理部門和財務部門應加強對下級路政部門所使用的路政票據進行監督檢查，廣泛聽取監督人的意見和建議，并通過開展經常性的檢查和規范性考核，防微杜漸，推進公路路政管理機構財務管理能力和業務素質的整體提高。

約束機制。如果說規范化工作和高素質業務人員是路政財務工作的基礎，那么，有效的監督和約束機制就是推進規范化工作的有力保障。因此，建立切實可行、有效的約束機制迫切而又關鍵。只有這樣，那些不按規定征收和使用公路路產賠（補）償費、占用費和違反票據使用、管理規章制度的現象才能得以遏制。

（三）、落實五項要求

1、認真學習掌握公路法、公路路政管理條列等法律法規及有關公路路產賠（補）償費、占用費、公路毀損罰沒款管理方面的規章制度；熟練掌握各項規定，刻苦鉆研本職業務，努力提高路政收費管理工作。

2、嚴格路政收費票據管理規定，做好票據領發、使用、保管、核算工作，確保票據領發、使用、票款上繳準確無誤。

3、建立健全路政票據總賬和庫存票據賬、票據往來賬、應收票據和應交票據的管理制度，每日應及時與財務部門核對票據和收入金額，保證票據收入款與財務票款入庫金額相符，并及時填制會計憑證，登記賬薄，月底按時編制上報路政票據使用月報表及財務收費月報表。

4、深入基層路政部門了解路政票據的使用情況，摸索票據使用規律，督促和檢查路政人員的票據使用、收費情況，做好票據往來賬和財務賬的處理工作。

5、認真做好路政票據稽核工作。稽核工作是做好路政收費、杜絕各種漏洞的有效途徑之一，因此，票據管理人員要積極配合上級主管部門、財務部門，定期或不定期地對票據、票款稽核，對稽核情況如實填寫《票款稽核登記表》。填寫的主要內容包括：基層路政部門在一定時期使用票據的數量及起訖號，應收票款、實收票款，稽核人、被稽核人、單位領導要厲行簽字手續?；说怯洷硪鳛橛行б罁瑲w檔存放。對發現的問題要及時報告單位領導及上級主管部門，并按有關規定嚴肅處理。

票據管理是路政管理的一項基礎性工作，是公路路產賠（補）償費、公路占用費、公路毀損罰沒款收費核算的重要依據，也是財務管理工作的組成部分。加強路政收費的票據管理，對于真實地反映公路路產賠（補）償費、公路占用費、公路毀損罰沒款的收入管理情況，自覺執行費收政策，保證費款及時上繳，維護財經紀律都有著重要作用。只有通過加強對路政票據的使用、票款的稽核等管理工作，才能確保公路路產賠（補）償費、公路占用費、公路毀損罰沒款的收繳入庫，堵塞各種漏洞，有效地促進路政收費管理工作的規范化，維護路產路權，促進路政管理工作健康有序地發展。