第一篇：學校的欄桿設計荷載要求

學校設計時的欄桿設計荷載要求

現行國家標準《中小學校設計規范》GB50099-2011自2012年1月1日起實施。其中8.1.6條為強制性條文，條文內容如下：

8.1.6上人屋面、外廊、樓梯、平臺、陽臺等臨空部位必須設防護欄桿，防護欄桿必須牢固、安全，高度不應低于1.10m。防護欄桿最薄弱處承受最小水平推力應不小于1.5kN／m。現行國家標準《建筑結構荷載規范》GB50009-2012自2012年10月1日起實施。其中5.5.2條為強制性條文，條文內容如下：

樓梯、看臺、陽臺和上人屋面等的欄桿活荷載標準值，不應小于: 1/住宅、宿舍、辦公樓、旅館、醫院、托兒所、幼兒園，欄桿頂部的 水平荷載應取1.0kN／m；

2/學校、食堂、劇場、電影院、車站、禮堂、展覽館或體育場，欄桿 頂部的水平荷載應取1.0kN／m，豎 向

荷

載

應

取 1.2kN/m，水平

荷 載 與 豎 向 荷載應分別考慮。

現行國家標準《建筑結構荷載規范》GB50009-2012的第5.5.2條規定的欄桿承受的水平推力小于《中小學校設計規范》GB50099-2011，二者同樣為國家標準，通常應該按最新的標準規定執行，即按《建筑結構荷載規范》GB50009-2012的要求執行.

第二篇：欄桿護欄設計要求規范

防護欄桿設計要求規范

資料來源于廣州帕達龍鋁合金欄桿公司 裝載請注明廣州帕達龍 1 防護欄桿的設計安全高度應符合現行的“民用建筑設計通則”和相應建筑設計規范的規定要求，建筑設計規范福地的高度為面層以上的凈空高度，第一次專項房必須扣除相應面層的厚度，安全高度起量位置從可踏面起算，采用玻璃做防護欄嘎達應執行“建筑玻璃應用技術規程” “建筑裝飾工程質量驗收規范‘等現行標準 規范，采用金屬材料做防護的，應符合”“剛結構設計規范”建筑鋼結構行街技術規程“”剛結構工程施工質量驗收規范“等現行規范 怪才 居住建筑和有兒童活動的場所，防護欄桿必須采取防而且攀爬的構造。樹立感覺的凈空必須扶手規程要求 當采用玻璃做防護欄桿時，必須采用加層玻璃或干貨加層玻璃，單外裝飾為玻璃幕墻是，內側應按”建筑玻璃技術規程“的要求采取保護措施，高度應符合設計要求，對于碰撞后可能發生人體或玻璃墮落的情況，內側必須采用可靠的護欄 防護欄桿制作一安裝所使用的材質 規格 數量 和木材 塑料的燃燒性能等級應符合設計要求 防護欄桿的施工前應按設計及規范要求先進行樣板的施工，經有關單位檢查驗收合格后方可進行大面積的安裝，檢查時應提供原材料合格證明 復檢報告以及相關檢查報告 護欄高度 欄桿間距 安裝位置必須符合設計要求 護欄安裝必須牢固，欄桿護手與立柱 鹵煮于立體結構的鏈接必須采取可靠的措施，不得直接埋管或電焊于膨脹螺栓上，欄桿桿件應光滑 不得有毛刺 8欄桿安裝預埋件的數量 規格 位置 以及防護與預埋件的鏈接節點應符合設計要求 焊接鏈接的金屬 塑料欄桿及扶手必須進行滿焊。預埋件鏈接節點 防雷鏈接節點應進行隱蔽工程驗收 欄桿的涂裝應均勻，無明顯起皺

流墜

無漏刷 附著力良好 金屬欄桿的除銹等級和涂層干膜總厚度應符合設計要求，建材驗收時應建材涂層的附著力和涂層干膜的總厚度，設計無要求時間應按”剛結構工程施工質量驗收規范“執行，并有相應的記錄資料 在防護欄桿安裝施工完工后，未經驗收或驗收不合格的，不得進行下工序的施工 房屋的建設單位應在移交房屋時出具欄桿等臨空防護的合理使用年限和合理使用說明書。房屋管理者在房屋 使用過程中根據書面書對欄桿等臨客防護進行定期檢查和維護，當使用年限超過設計確定的合理使用年限時，應該為他檢測單位簽定后，采取切實有效的措施后方可繼續使用

第三篇：質監站規定防護欄桿要求

關于進一步加強建筑工程防護欄桿(板)

設置管理的通知

濟建質安監字 [2008]19號

各縣（市）、區建委（建設局），高新區建設局,各建設（監理）、施工單位：

為認真貫徹國務院《建設工程質量管理條例》等有關法律、法規，嚴格執行工程建設強制性標準，進一步規范建筑工程防護欄桿(板)的設置，強化建筑工程使用安全，依據國家有關法律、法規和標準、規范的規定，現就有關要求通知如下：

一、民用建筑工程陽臺、外廊、室內回廊、內天井、上人屋面及室外樓梯等臨空處應設置防護欄桿，并應符合下列規定：

（一）欄桿應以堅固、耐久的材料制作，并能承受荷載規范規定的水平荷載。

（二）臨空處高度在24米以下時，欄桿高度不應低于1.05米;臨空高度在24米及以上(包括中高層住宅)時,欄桿高度不應低于1.10米。

（三）欄桿高度應從樓地面或屋面至欄桿扶手頂面的垂直高度計算，如底部有寬度大于或等于0.22米，且高度低于或等于0.45米的可踏部位，應從可踏部位頂面起計算。

（四）欄桿離樓面或屋面0.10米高度內不宜留空。

（五）住宅、托兒所、幼兒園、中小學及兒童專用活動場所的欄桿必須采用防止兒童攀登的構造，當采用垂直桿件做欄桿時，其桿件凈距不應大于0.11米。

（六）文化娛樂建筑、商業服務建筑、體育建筑、園林景觀建筑等允許少年兒童進入活動的場所，當采用垂直桿件做欄桿時，其桿件凈距也不應大于0.11米。

二、民用建筑工程室內樓梯扶手高度自踏步前緣線量起不宜小于0.9米。靠樓梯井一側水平扶手長度超過0.5米時，其高度不應小于1.05米。

三、自動扶梯和自動人行道欄板應平整、光滑和無突出物，扶手帶頂面距自動扶梯前緣、自動人行道踏板面或膠帶面的垂直高度不應小于0.9米；扶手帶外邊至任何障礙物不應小于0.50米，否則應采取措施防止障礙物引起人員傷害。

四、住宅工程陽臺欄桿設計應防止兒童攀登，欄桿的垂直桿件間距不應大于0.11米；放置花盆處必須采取防墜落措施。

低層、多層住宅的陽臺欄桿凈高不應低于1.05米，中高層、高層住宅的陽臺欄桿凈高不應低于1.10米。封閉陽臺欄桿也應滿足陽臺欄桿凈高要求。

五、托兒所、幼兒園、中小學及兒童專用活動場所的樓梯，梯井凈寬大于0.20米時，必須采取防止兒童攀滑的措施，樓梯欄桿應采取不易攀登的構造，當采用垂直桿件做欄桿時，其桿件凈距不應大于0.11米。

六、住宅工程樓梯井凈寬大于0.11米時，必須采取防止兒童攀滑的措施。

七、中小學教學樓外廊欄桿（欄板）的高度，不應低于1.10米，欄桿不應采用易于攀登的花格；室內樓梯欄桿（欄板）的高度不應小于0.90米，室外樓梯欄桿（欄板）的高度不應小于1.10米，樓梯不應采用易于攀登的花格欄桿。

八、托兒所、幼兒園陽臺、屋頂平臺的護欄凈高不應低于1.20米，內側不應設有支撐。護欄宜采用垂直線飾，其凈空距離不應大于0.11米。

九、臨空的窗臺高度不應低于0.80米(住宅窗臺應為0.90米)。窗臺高度低于0.80米或住宅窗臺低于0.90米時，應采取防護措施。

十、低于規定要求的窗臺（以下稱低窗臺），應采取護欄或在窗下部設置相當于欄桿高度的固定窗作為防護措施。作為防護措施的固定窗應采用夾層玻璃，其厚度不得小于6.38mm。玻璃邊框的嵌固必須有足夠的強度，以滿足一定的沖撞要求。

十一、低窗臺的防護高度應遵守以下規定：

（一）低窗臺高度低于0.5m時，護欄或固定扇的高度均自窗臺面起算；

（二）低窗臺高度高于0.5m時，護欄或固定扇的高度可自地面起算。但護欄下部0.5m高度范圍內不得設置水平欄柵或其他任何可踏部位。如有可踏部位則其高度應自可踏部位起算；

（三）當室內外高差小于或等于0.6m時，首層的低窗臺可不加防護措施；

十二、凸窗（飄窗）的低窗臺防護高度應遵守以下規定：

（一）凡凸窗范圍內設有寬窗臺可供人坐或放置花盆等用時，護欄或固定窗的防護高度一律從窗臺面起算；若外窗為內開窗，固定窗或其內側護欄高度無法滿足要求時，可采取在窗外側設置欄桿等措施，但必須固定牢固。

（二）凡凸窗范圍內無寬窗臺，且護欄緊貼凸窗內墻面設置時，可按低窗臺的規定執行。

十三、護欄玻璃應使用公稱厚度不小于12mm的鋼化玻璃或鋼化夾層玻璃。當護欄一側距樓地面高度為5米及以上時，應使用鋼化夾層玻璃。

十四、室內外臺階高度超過0.7m，且側面臨空時，應有防護措施。

十五、施工單位應嚴格按照審查合格的施工圖設計文件和施工技術標準的要求設置防護欄桿(板)，不得擅自修改設計，不得偷工減料。

十六、監理單位應當按照法律、法規以及有關技術標準、審查合格的設計文件等實施監理，工程防護欄桿（板）設置不符合要求的，應責令施工單位整改，并不得在驗收文件上簽字。

十七、各級工程質量安全監督機構要加強對建筑工程防護欄桿（板）設置的監督管理，對于防護欄桿（板）設置不符合有關要求的，應責令整改，并不予竣工驗收備案。

第四篇：室外欄桿工程招標技術要求(最終版)

室外欄桿工程招標技術要求

目 錄

一、工程概況…………………………………………………………………………

二、工程目標…………………………………………………………………………

三、承包范圍與內容…………………………………………………………………

四、投標單位基本要求………………………………………………………………

五、深化設計與施工驗收執行標準…………………………………………………

六、施工技術要求……………………………………………………………………

七、施工進度要求………………………………………………………………

八、施工組織要求 ……………………………………………………………………

九、材料采購要求……………………………………………………………………

十、工程質量要求……………………………………………………………………

十一、成品保護與安全/文明施工要求………………………………………………

十二、投標人技術標書要求……………………………………………………………

理均包含在本次報價內，不另外增加費用。承包人負責進場后的深化設計、圖紙審批及竣工圖繪制，在施工前深化設計圖紙必須由項目設計部、成本部書面同意；

2、承包人負責室外欄桿設計及施工，必須滿足現行設計與施工驗收規范/規程要求；

3、承包人負責承包范圍內各項工程的材料采購、構件預埋、安裝施工、封堵收口等全部作業，必須滿足現行施工規范/規程要求。

四、投標單位基本要求

投標單位的要求是指對參加招標項目投標的單位必須具備的基本要求,包括投標單位的資質要求、生產廠房要求和主要業績要求三個方面。

1、投標單位的資質要求

a、投標單位必須執有國家有關部門頒發的室外欄桿生產許可證，此生產許可證同時必須保證在規定的有效期內。

b、投標單位應具有足夠的室外欄桿工程的設計能力。

c、投標單位必須有國家建設部頒發的施工資質，同時施工資質允許的施工范圍必須滿足投標工程規模。

d、投標單位必須辦理入漢備案條件手續，該費用投標方自行考慮，不再另行計取。

2、投標單位生產廠房和設備的要求

a、室外欄桿材料生產廠家的廠房必須有和其生產規模或承接工程所相適應的封閉的材料堆放場地、生產加工場地和成品堆放場地，臨時堆放場地應采取必要的維護措施，確保臨時堆放的成品或材料不受雨水侵蝕。

b、室外欄桿生產廠家必須有若干條完整的生產流水線，流水線上的設備應包含（不限于）：室外欄桿的裝配工作平臺。

3、投標單位的業績要求

a、投標單位至少必須有5年以上的室外欄桿生產和安裝的經驗，有承接單體項目超過8萬平方米以及建筑高度超過30米以上的工程業績；在2年以內沒有重大的質量及安全事故。

b、投標單位應能出據類似項目的合同復印件和有關業主對其工程施工質量的評價

4、安裝偏差必須符合國家規定和設計要求達到驗收標準。

5、預埋件欄桿安裝必須牢固，安裝偏差根據國家規定和設計要求。扶手直線度3mm直度3mm桿內距誤差3mm角線誤差3mm埋件垂直誤3mm平誤差3mm。

6、預埋件安裝定位準確無誤經驗收后刷兩道防銹漆進行欄桿安裝。

7、欄桿安裝完成后接部位打磨光滑刷兩道防銹漆經驗收后再做表面一致處理。

8、室外欄桿安裝過程中防止陽臺欄桿擦傷損壞應做防護。

3、陽臺欄桿安裝

1、加工尺寸及圖紙。

2、不銹鋼螺栓預埋安裝。

4、金屬欄桿油漆

按設計及施工規范要求進行欄桿油漆工程的施工。

5、成品保護

(1)刷油漆前應首先清理好周圍環境防止塵土飛揚影響油漆質量。

(2)每遍油漆刷完后都應將欄桿保護好防止欄桿油漆粘結影響質量和美觀，同時防止欄桿油漆損壞。

(3)刷油漆后立即將滴在地面或其它污染墻的油漆清擦干凈。(4)油漆工程完成后應派專人負責看管和管理禁止摸碰。

此技術要求按國家標準及行業標準執行，如地方標準高于國際及行標，按較高標準執行；

七、施工進度要求：

1、項目工期要求中，各施工節點時間不得以任何理由拖延，承包人須充分考慮可能出現的各種不利因素，包括但不限于下雨、下雪、冰雹、臺風、高溫、停水、停電、擾民和民擾、道路施工、節假日、高考等等。如承包人未能按發包人每月審核通過的進度計劃完成相應工作內容，發包人有權暫緩支付未完成工作量相應工程款項，待承包人搶趕工程按既定總體進度計劃完成后才予支付。

2、承包人的計劃安排必須充分考慮現場的實際情況，編寫切實可行的總體進度計劃、月進度計劃、周進度計劃。并對進度計劃的完成情況定期進行檢討。如因月實際進度無

標報價的因素，并對所獲資料、信息的正確性承擔全部責任，且所需的費用自理。投標報價中須包括各總包工程配合費、施工臨時水電設施費、材料設備采保費、場地平整硬化費、腳手架/吊籃/吊架等設施安裝維護費、垃圾清運費、工程質量檢測費等等。工程中標后，承包人不得以不完全了解施工現場或事先未考慮為由，提出額外索賠或延長工期。

8、負責根據發包人要求和現場實際情況進行技術與成本比對，完成必要的節點、大樣、方案細化與效果展示，發包人確認后方可組織樣板施工與大面積施工。

9、負責及時提出圖紙及現場施工可能出現的矛盾、錯漏及安全性、可行性等問題，并提交解決方案。承包人負責根據發包人提供圖紙上的所有尺寸進行現場的實際勘測，如發現施工現場的尺寸與圖紙不符之處應立即與發包人聯系、確認，否則發包人視為外墻欄桿施工單位認可其他單位的施工質量。負責在招投標完成之前完成現場測量及設計圖紙疑問的提出。在招投標結束后的技術變更發包人視情況有權不予采用，因未提出問題而產生的費用與工期延誤由承包人負責。

10、發包人有權對材料、工序、工藝、做法等進行工程變更，或增減工程項目內容，承包人不得以價格未明、施工困難、準備不足等任何理由拖延或拒絕施工。

11、負責對工程范圍內的驗收要求及超出外墻欄桿工程要求的尺寸偏差進行處理和修正，并出具具體的技術處理方案。

12、應對工程圖紙進行仔細審核，對設計圖紙不規范、不合理方面提出優化意見，該項工作須在圖紙會審前完成，并做好技術交底工作。非發包人設計方案調整而產生的技術變更費用，均考慮在合同投標報價范圍內。如因審圖疏漏造成損失，由承包人承擔一切責任。

13、在進場后須服從發包人、監理和總包單位的管理，包括現場的垂直運輸、材料存放、臨時水電的安排、成品保護、施工垃圾清理等工作，同時做到現場安全生產、文明施工的各項要求，并對自身的成品及半成品保護負責。

14、項目實施過程中如有合同承包界面不清，由發包人界定明確，承包人不得拒絕，須按發包人指令完成。

禁“三拖”（拖驗收、拖資料、拖移交）。否則發包人有權依據監理人出具的鑒定結論書，自行組織有關部門驗收，并提出修改意見。承包人必須按要求整改，并承擔整改費用；如承包人拒絕按發包人提出的要求整改，發包人有權另請他人整改，由此發生的整改費用從未付工程款中扣除，不足部分發包人有權向承包人追償。當驗收通過后具備交付使用條件時，承包人不得以任何借口拒絕移交工程，否則，發包人有權強行使用，由此發生的一切后果，由承包人負責。

23、全權負責其勞務及職員的雇傭、工資的支付、房屋、膳食及運輸的安排。承包人在任何時候應采取一切合理的預防措施，以防止其職員發生任何違法的、妨害治安的行為，并維護治安和保護工程附近的個人或財產免遭上述行為的破壞。承包人應承諾不得拖欠施工人員工資，不得發生民工向政府部門投訴或討薪的事件。如有發生，發包人可視情況予以經濟處罰，承包人不得有異議。

24、承包人應理解和同意在有政府限制要求的夜間施工、法定假期、及其它不影響工程質量的不符合相關標準的工作程序的施工，并承諾為發包人質量、進度、投資控制目標的達成做出最大努力。

25、施工組織紀律要求: a、承包人項目經理必須按發包人要求準時參加工程例會與工作協調會議，遲到罰款500元/次，未參加罰款1000元/次；

b、發包人有權要求實行每天簽到制度，承包人項目經理必須確保每天8小時工地在崗（包括周休與節假日），遲到罰款1000元/次，缺勤罰款2000元/次；

c、承包人必須按發包人規定時間報送總進度計劃、月/周進度計劃，提交每周工作總結，延誤或缺漏罰款2000元/次。

九、材料采購要求

1、承包人負責接受、檢驗、儲存、保管、安裝甲供材料，有責任對甲供材料質量進行控制，對達不到質量要求及與設計封樣不符的可以要求供應商進行更換，同時對甲供材料必須進行定點的保管和儲存，并承擔安全保衛的責任。

2、凡屬承包范圍內的所有乙供、甲定乙供材料均由承包人自行采購，運至工地現場，并辦理相應的報驗手續。材料質量由承包人全權負責，發包人及監理單位只核對是否與封樣產品一致，若由于材料原因導施工質量無法達標由此生的一切責任均由承包人承擔。

9、按照發包人及設計要求進行材料送審工作，并嚴格按封樣樣品進行今后材料采購工作。所有材料必須提供相關檢測報告并按發包人、監理要求進行國家相關規范進行產品復測。在發包人同意下，監理有權隨時對現場材料提出相關檢測要求。所有材料必須保證在施工期至保修期之內有足夠的備貨，如因無備貨造成材料的變更及其他責任由承包方負責。

10、按照發包人要求的施工進度進行材料采購及施工人員的安排，嚴格按照合同相關條款進行施工。保證施工進度計劃按時完成，發包人有權對不按合約條款及不遵照進度要求施工的單位進行處罰。

九、工程質量要求：

1、工程質量控制的依據為設計施工圖、合同文件、現行相關施工驗收規范、質量檢驗標準，同時為滿足業主對本工程產品的質量要求及期望。

2、施工過程中須詳細做好工程記錄與隱蔽簽認。承包人須承諾：對于隱蔽工程未經發包人或監理單位同意即進入下道工序，不論合格與否，所產生的檢測費用均由承包人承擔；如檢測結果不合格，除無條件返工整改外，發包人對該分項工程的計量不予認可。

3、必須嚴格按照設計圖紙及發包人簽發的工程指令進行施工，施工前應認真審圖，現場核對尺寸、標高，組織圖紙交底匯審，編制施工方案報監理及總包單位審核，進行技術交底。堅持樣板引路，在正式施工前需按發包方要求先施工一棟樓或一個單元作為樣板，在樣板得到發包方、監理認可后方可全面施工。重要工序的施工一定要先向發包人及監理報審，批復通過后方可進行下一道工序。

4、嚴格按規范、標準、設計要求施工，實行質量目標跟蹤管理，關鍵部位設質量管理點，作為施工過程的“關鍵過程”，對有特殊要求的工序作為“特殊過程”制定作業指導書，進行班組技術交底，現場專兼職質檢員隨時做好跟蹤檢查。

5、對于屋面瓦工程的一些質量通病，必須單獨編寫通病的防治措施，并制定有效的監

016、工程完工且符合下列條件時，承包人可向發包人提供竣工報告，并要求驗收： a、工程已按本合同約定、設計圖紙、發包人指令要求全部建成，并通過各項工程檢查、驗收；

b、工程內業資料（包括質保資料和技術資料）齊全，并按驗收要求整理到位，具備驗收和歸檔條件；

c、按規定完成各種使用功能測試，且符合要求；

d、自驗合格，自驗應請監理、建設單位參加，并應在提交驗收報告前完成對自驗發現的問題的整改工作；

e、竣工現場清理已符合發包人要求； f、法律、法規或地方規章規定的其他條件。

17、質量達不到合格標準，承包人應負責返工，直至驗收合格，承包人應負責返工所發生的所有費用，工期不得順延，并賠償發包人由此引起的一切損失。經返工或補救后通過驗收合格但造成永久性缺陷的，如果發包人認為影響到使用功能的，應予以罰款，發包人視缺陷的程度確定罰款的數額，承包人不得有異議。

18、房屋施工與使用過程中發現質量問題后，承包人須在收到通知后在合同約定時間內到達現場，參與質量問題鑒定，提出具體維修計劃與措施，負責缺陷修復作業，并承擔質量責任。

19、承包方必須承諾所有用于本項目工程的設備、材料、成品、半成品除達到國家規定的環保要求外，還必須達到建筑材料、建筑行業的相關規范要求。

20、工程驗收以發包人、物業、監理三方驗收，并物業接管作為最后驗收條件。工程質量的保修期以發包人正式向物業單位移交后一個月起三年，并須按發包人要求無條件地進行所有質量缺陷的維護工作。

21、在工程竣工后七天內和發包人簽訂保修合同，并制定保修計劃，并報發包人批準。

22、對于在保修期內的質量問題，承包人必須無條件地按照發包人質量標準和發包人要求的時間期限內完成整改。若承包人的整改標準或是整改時限被認為是無法達到發包人要求的，發包人有權利要求其它單位進行整改工作，而由此產生的費用由承包人承擔。

編寫詳細的安全防護措施要求。

8、除需遵守自行的安全條款外，承包人還應遵守總包單位的安全要求，服從總包單位的安全管理。

9、現場必須配備專職安全檢查員，現場配備專用消防器材，隨時檢查并消除安全隱患。

10、承包人應定期不定期地組織內部的安全自檢，并參加由總包單位組織的安全檢查，對于檢查中發現的問題及時進行改正。

11、對于由于不遵守安全條例，不服從發包人及總包單位的安全管理而出現安全事故造成的經濟損失及工期拖延，一切責任由承包人負擔。

12、工程范圍內施工產生的建筑垃圾一律由承包人清理至總包單位指定地點，及時地定期自行外運并承擔相關費用。同時，發包人將組織監理、總包單位定期不定期對對現場作業范圍內的垃圾清掃情況進行檢查，對垃圾清理不到位的承包人將采取罰款處理，承包人不得有任何異議。

十一、投標人技術標書要求：

1、投標人須充分理解承包的工作范圍與管理概念，投標書須絕對響應發包人的質量與進度控制目標。投標認應根據工期目標要求嚴密編制總進度計劃，并將各分項工程的合理進度安排編入進度計劃和工期目標。要求投標單位根據具體的工期要求，在投標文件中重點闡述施工進度組織安排以及外腳手架配合等問題。

2、投標人項目管控架構與擬派駐現場人員名單、職能分工、進場計劃。投標人應結合所投標的之工作內容和特點，提出適應本項目的組織機構及人員配臵，并報送相應的組織機構框架圖。

3、投標人設計與施工資質證明文件，擬派駐現場工作的人員職稱、專業、崗位資質、工作業績及其證明資料。

4、投標人應指定一名本單位領導分管本項目的施工管理工作，代表投標人對有關的工程事宜進行妥善處理。

5、工程進度計劃、施工機械、儀器、設備、材料進場計劃，勞動力安排計劃，工程資

b、質量控制：隱蔽工程驗收、分項工程驗收、竣工交付驗收、質量事故處理； c、進度控制：工程進度計劃申報、工程進度計劃檢查與調整； d、成本控制：工程計量申報、進度款支付申報； e、合同管理：工程變更申報工程索賠申報；

f、安全、文明施工：安全生產責任書、安全技術交底、安全管理措施、現場文明施工 管理措施；

11、投標人應重點論述在質量、進度、安全、投資、合同、資料歸檔等管理工作中，擬采取的事前、事中、事后控制的方法與措施。

12、投標人在現場安全/文明施工管理工作中，擬采取的控制方法與措施。

13、投標人現場工作管控制度措施包括但不限于：項目例會制度、作業自檢制度、技術文件編制與交底制度、工程資料歸檔制度

14、投標人擬用于現場工作的機械、設備、檢測儀器清單及其進場時間計劃。

15、投標人針對本工程施工要點、難點，擬定的預防與控制方法、措施以及優化建議。

16、投標人應按工程建設廉政等方面的規定向發包人做出廉潔自律與職業操守承諾，并按其承諾認真執行。

17、投標人在竣工驗收、備案交房后的維保與服務承諾。

第五篇：車輛實際荷載振動的瀝青路面設計論文

摘要:考慮車輛實際載荷狀態及相關不利影響因素，以高速路瀝青路面設計為對象，將行駛車輛載荷影響下的路面各方面特征變化及平整度養護標準展開全面探究與分析。

關鍵詞:荷載振動;瀝青路面;設計應用;結構影響;公路建設;分析研

對于行駛中的車輛來說，對路面產生的載荷表現出較強的屬性特征，比如空間上的可重復性，數值上的振動性。除此之外，在保持正態分布的同時，也表現出較明顯的概率分布特征。本文考慮車輛實際載荷狀態及相關不利影響因素，以高速路瀝青路面設計為對象，將行駛車輛載荷影響下的路面各方面特征變化及平整度養護標準展開全面探究與分析，以為同類工程應用提供技術研究參考。

1瀝青路面基于車輛實際荷載振動所導致的使用壽命影響

就瀝青路面而言，不同車型的軸載均表現為靜態載荷，而受行駛車輛載荷的影響會使軸次當量累計增加，導致與設計要求相符的路面應力和彎沉值均變大，在此情況下，路面厚度就無法滿足設計要求，從而縮減路面的使用期限，使其早早被破壞。路面不僅受到靜態軸載壓力的影響。還受不規整路面疊加振動的影響。路面承受的車輛載荷實際是以現實具體的、行駛動態的載荷方式施加向路面，其實際施加應力值通常會在靜態軸載值的基礎上存在浮動，而且能夠形成概率分布。由于中小客車軸載相對較小，故選用獨立懸架系統，加上車輛具有良好的平順性，所以行駛中的車輛載荷不會出現太大振動，故忽略其影響。而大客車和火車的軸載比較大，故選用非獨立懸架系統，又因車輛的平順性不理想，所以行駛中的車輛載荷會出現很大振動，故不可忽略其影響。結合上文內容，在此只對超過100kN的貨車軸載進行考慮，以及時了解并掌握其標準軸載軸次當量變化。路面平整度IRI=2，車輛后軸軸載100kN的行駛車，則路面承受現實動荷載便主要存在三種形式:一是不足100kN的車輛荷載，其占比為50%，二是100kN～110kN的車輛荷載，其占比為48.87%，三是110kN～120kN的車輛荷載，其占比為1.13%。在全面考慮并分析不利因素的基礎上，取軸載上限，與其概率分布相乘，由此就能獲得實際車輛軸載的概率分布，100kN軸載占比達到了50%，110kN軸載占比達到了48.87%，而120kN軸載占比僅為1.13%，然后分別與車輛的交通量相乘，求出與之相匹配的軸次當量并累計相加，方可獲得受行駛車輛荷載影響的實際軸載軸次當量。以彎沉、瀝青層拉力等為重要設計指標，借助上述計算方法，可以求得JN150黃河、ZM440日野和SP9250東風等行駛車輛的后軸的軸載參數。不同車型的實際軸載，由于在行駛過程中會形成一定的車輛荷載，使路面承受一定的作用力，所以標準軸載軸次當量也會相應增加。在充分考慮行駛車輛荷載影響的基礎上和忽略其它軸載軸次當量的條件下，以路面彎沉和路面瀝青層的拉應力作為重點指標，求出運行貨車軸載大于100kN的軸次當量，獲得了兩種狀態下各路齡的軸次當量.(1)道路在初始營運段，軸次當量實際累計值與設計預期差異不大。但隨著時間流逝和路面平整度的逐漸破壞，兩者差異越來越明顯。(2)當使用壽命為13.65年條件時，軸次當量實際累計值就已然超越了基于15年設計的2360×104。這也就是說，設計的路面軸次當量難以滿足公路實際使用的承載需求。通過對半剛性路面層設計拉應力之與運行累計軸次當量的對比可知:(1)半剛性層拉應力指標與路面彎沉以及面層拉應力指標相比較，前者的軸次累計實際值與預期設計存在著較大差異。(2)道路實際運行10.25年時，實際軸次當量累計已然超越了基于15年設計的2268×104。這也就是說，設計的路面軸次當量難以滿足公路實際使用的承載需求。

2荷載振動之于路面彎沉的設計影響

彎沉是路面結構在外力作用下發生了一定的豎向位移，彎沉值能有效反映出路面的結構強度，一般規律是彎沉值越小，則路面強度就越好。在不忽略實際車輛載荷作用的情況下，對設計彎沉指標進行分析，能否切實滿足實際要求.在全面考慮實際車輛荷載的情況下，累計軸次當量增加，說明吻合彎沉指標的路面厚度無法滿足實際要求，需對其進行重新設計，厚度為2cm。

3車輛現實動荷載之于路面底層容許拉力的影響

以彎沉為指標設計的路面，可大幅度改善路面結構強度，使其在設計年限內不會出現嚴重損壞與變形。不過單憑這一指標無法保證路面結構的抗彎拉性能得到改善，也不能避免裂縫，所以，需依靠層底拉應力這一指標來增強抗彎拉性能。

4車輛現實動荷載之于平整度的影響

瀝青高速路面的平整度不可大于6，此為《公路瀝青路面養護技術規范》的明確規定，即IRI≤6。以路面彎沉參數和瀝青層拉力參數為設計基本指標條件下，路面設計平整度一般取值為6，并要求路齡長于11.70年，求出其累計軸次當量為1539×104，也就是實際累計軸次當量，通過擬合發現，在到達10.66年以后，其累計軸次當量已然達到該參數值。依據平整度衰變模型，求解出其平整度參數值為5.48，意味需要采取養護措施。同理，基于半剛性層拉力作為主要設計參考指標時，路面平整度一旦達到4.28以后，就立即需要加強養護。對于路面養護管理人員來說，要結合上述內容，根據實際情況，適當提高養護標準，這樣一來，不僅能使路面承受的車輛載荷作用減小，同時還會一定程度降低養護成本。

5結語

本文以高速公路瀝青路面為案例，在考慮車輛載荷作用的基礎上，對路面各方面特征變化及平整度養護標準變化情況進行了全面研究與分析。在路齡不斷增加的狀態下，路面平整度通常也必然會伴隨發生變化，且車輛載荷在車輛行駛中還會有所增加，實際累計軸次當量一般會大大高于設計當量，從而導致路面受損嚴重，大大降低路面使用壽命，路表彎沉也難以滿足設計需求，雖然層底拉應力達到了設計標準，但都不斷增加，進而需要提高平整度養護標準。

參考文獻

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