第一篇：公司車輛節油措施

公司車輛節油管理辦法

為保證公司車輛良好運行，降低油耗，減少污染，節約成本, 加強公司車輛節油管理工作，特制定本管理辦法：

一、公司車輛嚴格實行定點加油制度，加強公務車輛油耗統計管理，建立統一臺賬。

二、節假日、公休日和平時下班后公車一律不得在家過夜或私用。

三、公司車輛行駛時盡量選擇經濟路線。

四、在保障各部門完成任務的情況下，同方向辦事人員乘同一輛車，減少出車次數。

五、適度熱車。在車輛發動后的1分鐘內上路，最好是讓車子維持在2-3擋的速度平緩行駛3-5公里，以此讓車輛達到熱身目的。要注意看溫度表，發動機正常的水溫應保持在80～90℃之間，如果過高或不足都會使油耗增加。

六、時常檢查輪胎的氣壓，以保持在最佳狀態。

七、盡量少用空調，即使使用，空調擋位要適中，以達到節能目的。

八、不得低擋位上高速行車，應保持檔位和車速相適宜。

九、倡導經濟車速，嚴禁超速行駛，在確保行車安全的情況下，最大程度降低油耗。

十、在排隊、堵車或等人時，盡量避免車輛處于發動機空轉的狀態。滯留時間超過1分鐘，就熄火等候。

十一、按保養手冊嚴格保養，定期更換機油。

第二篇：鍋爐節油措施

鍋爐節油措施

一、概述

節約燃油，是火電廠提高經濟效益最直接有效措施之一。由于電力市場的變化，電網峰谷差日趨增大，造成機組啟停頻繁，火電機組變負荷運行深度調峰，造成低負荷穩燃用油多，升、停爐用油多，另加機組調試、運行中的燃油消耗，電廠鍋爐燃油量很大，因此，節油的潛力很大。

云南華電鎮雄發電有限公司（以下簡稱“公司”）2×600MW超臨界機組鍋爐由哈爾濱鍋爐廠有限責任公司引進英國MITSUI BABCOCK公司技術設計、制造。鍋爐為超臨界參數變壓運行直流爐、單爐膛、一次再熱、平衡通風、固態排渣、全鋼構架、全懸吊結構；鍋爐采用露天布置、П型布置。

鍋爐采用一次風正壓直吹式制粉系統，鍋爐爐膛分為燃燒室和燃盡室，爐膛下部燃燒室斷面尺寸為26680mm×23666mm，爐膛上部燃盡室斷面尺寸為26680mm×12512mm，燃燒器采用直流狹縫式濃淡燃燒器，共24臺，安裝在鍋爐前、后拱上，前、后墻對稱布置。每個煤粉燃燒器對應一支助燃油槍，鍋爐前墻還布置有6支點火油槍。24個煤粉燃燒器和30支油槍各對應一支火檢探頭。油槍霧化方式采用機械霧化，點火方式采用二級點火（高能點火器——輕油——煤粉）。為保證爐內著火穩定，在爐膛內設置了一定區域的衛燃帶。

二、節油的途徑和措施

1、吹管期間

鍋爐吹管階段是節約燃油的重要階段，應做好下列工作：

（1）認真組織鍋爐冷態通風試驗和風量標定試驗。對鍋爐煙、風系統、燃燒系統進行全面、認真的檢查調整，為鍋爐吹管、整啟過程中熱態燃燒調整、投粉斷油提供扎實的技術依據及良好的設備基礎。

（2）認真做好油槍出力試驗。掌握燃油系統運行調整狀況及方法，作為熱態運行控制調整依據。根據霧化片的數量和種類，調整油槍出力、降低油耗。

（3）認真做好燃油系統的蒸汽吹掃及泄漏試驗，防止堵塞及燃油流失。認真組織首次通油檢查試驗。

（4）為了確保吹管順利進行，要求提高吹管試運期間的入爐煤質量。在以后的整啟試運過程中，入爐煤質也要達到設計煤質要求，確保爐膛穩定燃燒和及早斷油穩燃。

（5）吹管臨時系統管道設計布置應合理，系統阻力最小化，支吊架系統膨脹受力也應均勻。

（6）消音器設計應合理，減小其對吹管效果的影響和保證消音效果。

（7）設計合理的疏水系統，保證疏水、暖管和吹管的正常進行。（8）確保吹管臨時控制門的正確選型和使用前的調整試驗，保證鍋爐吹管參數和臨控門的全開時間在40秒左右，從而減少吹管次數，同時避免因臨控門故障導致吹管次數增加和停爐次數增加。

（9）鍋爐點火啟動前，做好檢查和充分的準備工作，在確認具備啟動條件后，方可下令點火，以避免不必要的啟停，浪費燃油。

（10）盡早投入啟動鍋爐,提供合格的輔助蒸汽。汽機提前投入除氧器，提高給水溫度；盡早投入暖風器，提高熱風溫度；改善著火條件和防止冒黑煙，減少耗油。

（11）根據啟動油槍和投煤油槍作用的不同，配備不同容量的油槍霧化片，在保證燃燒需要的前提下采用小容量霧化片。

（12）啟動初期控制較低給水流量，不偏離最低直流給水流量，以減少熱量損失，節約燃油。

（13）燃油濾網和油槍霧化片經常清洗，運行時應保證其暢通，發現堵塞，應及時處理。

（14）油槍著火后，注意觀察燃燒情況，及時合理地調整二次風風壓，確保油槍著火穩定，無閃爍現象，不冒黑煙。

（15）投油前和油槍運行時定期對系統進行巡回檢查，發現有泄漏現象應及時處理，對運行中的油槍也應勤檢查、勤調整，發現油槍熄火時，應及時停止該油槍的運行，待查明原因，重新處理好后，再投油點火。（16）在升溫升壓過程中，應合理控制疏水及排汽，盡量減少不必要的過大疏水及排汽，以減少損失，達到節油的目的。

（17）保證在吹管前全部制粉系統安裝、分部試運完成，經初步調試，具備投用條件；相關輸煤、除灰、除渣系統具備投用條件。

（18）掌握投粉的時機，盡量提早投粉，在鍋爐啟動過程中，當空氣預熱器出口熱風溫度達到要求，且磨煤機啟動條件滿足時，應及時啟動磨煤機投粉，同時做好制粉系統調整試驗工作，控制煤粉細度R90在6％以內。

（19）控制合理的運行氧量，提高鍋爐熱效率。（20）吹管過程中提高吹管系數，減少吹管次數，達到良好的吹管節油效果。

（21）在蒸汽吹管過程中應安排至少2次（時間12h以上）的停爐大冷卻，這樣既能保證吹管質量，又能節省吹管階段燃油量。

（22）在吹管和整啟期間認真做好鍋爐清洗各項試驗及準備工作，確?；瘜W清洗效果優良，嚴格控制鍋爐清洗至沖管間隔時間，建立良好的爐水品質控制基礎。

（23）加強鍋爐停爐期間的保養工作，采用停爐換水過程即加保養液方法，盡量減少省煤器、水冷壁及過熱器與空氣接觸的時間。

（24）爐水及給水系統排放溝道應在鍋爐沖管前施工完成，保持暢通，保證系統水沖洗能順利進行。

（25）每次鍋爐啟動前均應提前進行冷態、熱態大流量排放沖洗；進行過熱器反沖洗，沖洗至出水達到無色透明為止。

（26）盡量多次安排凝結水、低壓給水系統進行低加出口排放水沖洗至出水無色透明為止。

（27）在允許條件下，沖洗結束、停爐時多安排凝結器熱水井及除氧器水箱內清掃工作，清除沉渣、沖洗淤泥。

（28）任何水、汽系統首次投用，均應首先采用開路排放沖洗運行方式，避免污水進入系統循環污染而延長水質處理過程。

（29）認真完成燃油系統控制調試，實現點火自動控制操作，減少首支油槍點火失敗的次數。

2、空負荷期間

（1）認真做好機組安裝階段質量檢查驗收工作，做好分部試運轉及分系統調整試運質量檢查驗收工作，以質量促進度，減少機組空負荷啟動和整套啟動試運期間因設備缺陷的啟、停次數，這是節油的主要因素。

（2）各輔機系統單機試運情況良好，無遺留缺陷，重點做好輔機帶負荷試轉工作，單機試轉完成后清理潤滑油系統。

（3）機組各分系統調試情況良好，設備、管道及閥門均無遺留缺陷。（4）點火啟動前應進行鍋爐工作水壓試驗，認真檢查，減少泄漏停機處理次數。水壓試驗應采用合格的除鹽水，水溫符合廠家進水要求。

（5）在機組空負荷啟動試運階段前完成精處理系統安裝，在空負荷啟動階段投用精處理系統。

（6）水、汽管道安裝前認真嚴格地進行清掃，清除雜物和安裝遺留物。安裝前、后應通過監理人員檢查確認。

（7）鍋爐密封施工質量良好，減少鍋爐漏風量及熱損失。

（8）按設計規定實施并完善系統設備、管道(含儀表測量管道)的防凍措施。應制定防凍檢查、操作措施。

（9）在鍋爐啟動前工作水壓試驗完成后，進行取樣、排污、疏水和儀表測量管路的水沖洗，消除堵塞，檢查泄漏。

（10）汽機油系統油質處理認真，循環工期有保證。減少因油質不良引起閥門卡澀而延長汽機啟動過程時間。

（11）做好汽水閥門安裝、調整工作，保證啟閉靈活、開關到位，減少泄漏量。

（12）編制啟、停爐操作措施，嚴格啟、停爐操作程序，控制好冷、熱爐的啟動過程。防止汽包壁溫超過設計值。

（13）及時發現和處理疏水、排污系統的泄漏，減少系統損失。

（14）制訂合理的排污、疏水、放水措施，一方面使汽水品質盡快合格，另一方面盡量減少熱損失。（15）提前進行汽機周圍管道的水沖洗工作，特別是除氧器下水管道。試運過程中積極進行濾網、凝結器水箱、除氧器水箱的清洗工作。

（16）高壓加熱器采用隨機啟動投入方式，盡量提高鍋爐進水溫度。

（17）編制汽機啟、停操作措施，嚴格控制缸溫及上下缸溫差，防止因運行控制操作不當引起機組膨脹、振動異常。

（18）認真控制啟動過程暖管疏水，縮短啟動暖管過程時間。

（19）認真進行汽機油系統調整試驗工作，保證機組啟、停過程順利正常。

（20）設備啟停均通過SCS完成，保證設備操作安全可靠。減少設備損壞和誤操作。全面、認真完成設備、閥門傳動試驗。

（21）認真進行FSSS系統調試，配合機、爐人員做好保護試驗、切換工作，避免MFT誤動作，減少動作次數。

（22）鍋爐啟動后，盡早打開疏水門進行暖管，以縮短沖機前的暖管時間。熱態啟動時，及時調整高低壓旁路開度以提高汽溫，及早沖機，節約用油。

（23）汽機沖機前，作好電氣啟動試驗一切準備。試驗時作到統一指揮，確保安全。并網且做完超速試驗后，若無影響機組升負荷的大問題，機組按帶負荷曲線帶大負荷，充分暴露缺陷，為進行168小時試運階段做好準備。（24）機、爐、電、化、熱、燃運等各專業應服從統一指揮,?加強聯系，事前充分做好有關準備工作，防止相互影響等待，拖延時間多耗油。

（25）在空負荷試運階段前，利用輔助蒸汽完成兩臺汽動給水泵分部試運及分系統調試工作，為機組帶高負荷建立條件，縮短投油助燃時間。

（26）在機組試運過程中，如出現異常，妨礙工作繼續順利進行時，應當機立斷作出決定，防止拖延時間而造成多燒油。

（27）整套啟動試運電氣調試是關鍵項目，在空負荷階段需要較長的時間，應采用動、靜態調試項目交叉、動態項目盡可能在靜態下模擬提前進行，以使啟動過程試驗減短，組織好人員、資料，保證不因人為因素而延長啟動過程動態試驗時間。

（28）采用靜態電流、電壓模擬檢查的方法，在機組啟動前檢測發一變組系統及高壓廠用分支的電流、電壓回路，拍攝同期系統的波形，用模擬法進行廠用電切換裝置的動態切換試驗，確保啟動過程試驗順利完成。

（29）勵磁系統的部份動態試驗項目可安排在靜態時完成。

（30）認真復核整定調試廠用系統及輔機系統保護，減少輔機運行跳閘次數，杜絕發生保護誤跳閘的情況。

（31）電氣系統的傳動系統要保證準確無誤，測量表計要準確可靠，減少故障停機及操作失靈停機的次數。

3、帶負荷期間：

（1）帶負荷試運階段，通過合理組織運行方式，盡量減短低負荷運行階段的時間。鍋爐燃燒在保證燃燒穩定的前提下應遵循早投煤、早斷油的原則。

（2）重點調試DEH中壓缸啟動控制功能，以保證汽機沖轉可優先采用。

（3）輸煤、除灰、除渣、除塵設備、系統安裝工作應提前完成，注重質量，提前調試具備投運條件，不影響鍋爐機組整套啟動試運順利進行，不影響機組啟動帶高負荷試運。

（4）根據機組實際運行情況和計劃安排，應有效合理地使用油槍，增減油槍要及時，不要無謂的多投油槍，造成浪費。

（5）及早投入高加，兩套制粉系統投入后，盡量減少穩燃用油。

（6）全燒油、油煤混燒和全燒煤三個階段的過渡過程中，應緩慢進行，待前一階段燃燒穩定后，再開始后一階段。特別是隨著鍋爐負荷的增加，應及時進行適當的燃燒調整，逐漸退出部分油槍運行；在完全斷油前，應進行一次全面的燃燒初調整，以保持燃燒穩定，確保斷油過渡成功，避免因燃燒不穩定而投油助燃

（7）運行人員要加強設備的監控，及時調整爐內燃燒，實現油量和風量的合理搭配，盡快提高爐膛溫度。機組負荷在鍋爐廠家設計的最低穩燃負荷以上、只要爐內燃燒穩定，在采取有效的防護措施和步驟后，應盡早斷油運行。

（8）爐膛吹灰工作應在負荷較高且燃燒穩定時進行，以避免因吹灰而引起爐膛燃燒不穩，投油穩燃。

（9）化學精處理系統應盡快安裝調試完畢，具備投入條件。在鍋爐帶負荷各壓力等級下洗硅工程中及時投入使用，以減少低負荷洗硅所需的時間，既減少油槍投入時間總量，從而達到減少油耗量的目標。

（10）機、爐、電、化、熱、燃運等各專業應服從統一指揮,?加強聯系，事前充分做好有關準備工作，防止相互影響等待，拖延時間多耗油。

（11）領導指揮得當，值長要及時安排好水、煤、電、油、汽及化學藥品的供應和調度聯系工作，有預見性提前做好安排布置工作，使試運工作有機、完整的密切配合，應盡量避免鍋爐燒油等待消缺。

（12）各專業人員一定要精心操作、精心調試、精心檢修、團結一致、群策群力、嚴防發生事故和設備損壞，以免造成停機停爐，盡量減少啟動次數，否則既拖延工期，又浪費燃油。

（13）檢修人員應做好一切準備工作，對工器具、材料及人員要落實，一旦發生異常要檢修，要做好安全措施，縮短檢修時間，減少鍋爐耗油。萬一發生嚴重設備事故，短時間不能修復，又無法進行其它調試工作時，應及時停爐。

4、滿負荷期間：

（1）為了確保試運順利進行，要求試運期間燃用煤質與設計煤質相近。

（2）各專業有關人員要精心操作、精心調試、及時檢修，防止發生事故和設備損壞，造成停機、停爐延長檢修、調試時間，增加點火次數，浪費燃油。

（3）試運指揮、值長要及時安排好煤、水、電的供應，應有預見性，提前安排有關工作，使試運機組各專業在工序上協調配合，形成有機整體；盡可能避免讓鍋爐燒油等待決策、安排脫節、甚至相互扯皮等。

（4）試運過程中，應派專人統計、報導各階段實際用油和節約用油情況。總結經驗、找出差距；并分析多耗油的原因；由此提出下階段試運的改進措施，然后通報各試運單位。

第三篇：節油點滴談

如今，汽油價格一直居高不下，作為一名公交司機，該如何降低油耗，是我們每一個人都應該面對的問題，一輛車的油耗多少，和一個駕駛員的操作水平，車輛的技術狀況，其行駛路線，油電路的調整的合理程度都有密不可分的關系。

首先，駕車省油是通過駕駛員采用的每一個正確的操作和每一個合理的措施來實現。常用的省油方法有：1。平緩加速，杜絕急加速，實驗證明，用25秒加速到30km/h的耗油量是用45秒加速到30km/h的1.7倍，對于每天要起步幾百次的公交車這種方法的節油量還是很可觀的。2.使用經濟車速，經濟車速是汽車油耗最低，機件磨損最小的車速。3.腳輕手快，輕踏緩抬，低速檔不超速，高速檔不緩行。4.熟悉道路情況，合理滑行，正確使用制動。了解經常行駛的道路的情況，找出行車規律，經?？偨Y行車經驗，做到加速、滑行胸有成竹，除緊急情況外，盡量少用緊急制動，以滑代剎，這樣不僅省油，而且可以減少機件磨損。但切記滑行一定要在保證安全和遵章守紀的基礎上進行。5.保持足夠的跟車距離，這樣使自己有足夠的時間和空間作預見型駕駛，可以少用制動，即安全又省油。6.保持發動機合適的水溫（80至90度）和正確使用怠速，實驗證明：60至30度的水溫要多耗油4---25，怠速5--7分鐘的耗油量可以讓車行駛1公里，而一次啟動的耗油量又可以使發動機怠速運行20至30秒。7.養成良好的駕駛作風，杜絕不良駕駛習慣，車速要穩定，保持一定的行車節奏和穩重的車風，開快車，開猛車，猛擠狂超既是安全的隱患也是節油的大忌。

其次，保持車輛完好的技術狀況是節油的關鍵。做好例保和三檢是維護車輛的第一步，故障和隱患及時發現和排除，保持車輛的良好技術狀態。車輛的保養一定要到位，經常檢查氣門、剎車和離合器，當然這些都可以在一保時解決，定期清理燃燒室積碳和檢查前輪前束，適當的輪胎氣壓和底盤的經常潤滑是車輛充分滑行的基礎。油路和電路的經常清理保養和正確調整是必不可少的，要保證油路暢通，電力十足?；推骱推蜑V芯應勤清洗，火花塞要定期清理積碳和調整間隙，0.7至0.9毫米的間隙是最合適的。根據公交車的運行特點和動力要求，適當減小喉管直徑和降低油平面高度，并適量加大點火提前角是非常好的辦法，據我個人經驗喉管直徑在27.5至30毫米，油平面在觀察窗的1/4至1/3之間比較合適，可根據線路坡道的多少、客流的大小、以及道路的復雜程度作不同的調整，點火時間以易啟動和加速無明顯敲缸為宜，不盲目追求高動力，夠用就行。

最后，養成良好的工作作風，不斷地學習，努力工作，相信人勤車不懶這句老話，每個人付出的辛勤和汗水都會得到相應的回報，節油并不難，更不神秘，他是努力和用心的必然結果。

楊躍勤

《節油點滴談》

第四篇：駕駛節油技巧

駕駛節油方法

為了能讓使用二葉片節氣門的用戶更好的體現到提升動力、節油的效果，建議采用以下駕駛方法：

1、合理的起步和換檔：

1）起步用1檔，車動起來就換2檔，接近或超過20公里/小時換3檔，接近或超過40公里/小時換4檔，接近或超過50公里/小時換5檔；減速時反過來減檔。換擋要及時準確，過早過遲都會增加油耗。

2)換擋時發動機最佳轉速：1加2檔1800—2000；2加3檔2000—2300；3加4檔2200—2500；

4加5檔2500以上，上坡時轉速高一點，平路上轉速適中一點，下坡轉速就低一點。

a).對于最大扭矩3000轉就出現的“低速”發動機，應該盡量2200轉以上加速和換擋，換完檔保持發動機1800轉以上行車（代表車型：微車、普桑，老捷達）。

b).對于最大扭矩3600轉左右出現的“中速”發動機，應該盡量2500轉以上加速和換擋，換完檔保持發動機轉速2200轉以上行車（代表車型：大眾朗逸，寶來）。

c).對于最大扭矩4200轉以上才出現的“高速”發動機，應該盡量2800轉~3000轉加速和換擋，換完檔保持發動機轉速2500轉左右行車（代表車型：愛麗舍，307）。

2、手快

其實就是換擋動作，換擋要做到迅速、準確、利索，盡量縮短換擋的操作時間，減少汽車的動能損耗，節省燃油。在平路上，盡可能地使用直接擋行駛。如果車輛的行駛阻力大于牽引力時，應及時換入低一級擋位，否則將迫使發動機降速和工作不穩定，造成功率下降和油耗的增加。其次從高擋換入低擋時，要在汽車運動的慣性力消失太多前就要換擋，如果等消失太多后才換擋就等于車輛重新起步、加速，這樣就會很費油。歸納為一句話：及時換擋，不拖擋。

3、腳輕

a).踩油門要輕。首先要控制起動時加速踏板的位置。啟動時，油門踏板要以略高于怠速時為好，不要將油門踩到底，否則進入氣缸的燃油過多，會“淹死”火花塞，反而不容易起動，就算啟動了，后面也是黑煙一陣，這無形中也多消耗了燃油。b).緩慢加速。有實驗證明，汽車從起步加速到到30公里/小時，利用急加速(時間25秒以下)的耗油量約為緩慢加速(時間40秒左右)耗油量的2倍。汽車每天起步、加速無數次，積少成多，緩慢加速的節油效果是相當可觀。

c).上坡時不要將油門踩到底。上坡時將油門踩到底不但耗油，往往無助于沖坡。當用低速擋上坡時，油門以踩下1/2～2/3行程為宜;當用高速擋沖坡時，若將油門踩下3/4行程而發動機未能相應提高轉速，則應及時換入低一級擋位。

4、保持合理的行車速度

每種汽車都有自己的經濟車速，在此車速下行駛耗油量最低。但一般小排量和SUV汽車的經濟車速都并不高，常用的經濟車速大都在60～90km／h。如果80公里的時速是最省油的速度，每增加1公里的時速，就使你的耗油量增加0.5%。

5、帶檔滑行省油

就電噴車而言，空擋滑行不但不省油，反而費油。汽車的啟動、暖機、怠速、部分負荷、全負荷、過渡、托動等全部由電腦監視和控制，空擋滑行屬于怠速，此時汽車的節氣門已經關閉，曲軸轉速低。而高速帶擋滑行屬于托工，因為電噴車是由電腦來控制噴油的，當汽車在帶擋高速運轉的情況下松開油門，節氣門雖然回到怠速位置，但汽車還是保持在一個高速運轉狀態，發動機的轉速也不會下降，這時電腦會停止噴油，發動機也會停止工作，汽車靠慣性向前行駛。而汽車進入空擋怠速行駛時，轉速在1500轉以下，此時電腦認為汽車進入怠速狀態而開始給發動機供油，即不踩油門，仍然會產生油耗。所以最省油的辦法不是空擋滑行，而是車速在60公里/小時至90公里/小時，松開油門高速帶擋滑行才是最省油的方法。

6、避免不必要的怠速運轉

一般汽車怠速運轉一分鐘以上所消耗的燃油要比重新起動所消耗燃油多，所以，如果停車時間較長時，可以將發動機熄火。

7、行駛中應盡量避免突然加速和減速

行車中應力求保持車速平穩，切忌突然加速和減速。不要猛踩油門來加速。這只會大大增加耗油量，而省不了你多少時間。保持中速行駛，盡量避免急加速和急剎車，油門要小，操作要輕，同時還應隨時注意發動機的聲音，發動機的聲音應該是柔和的。

8、正確使用空調制冷系統

空調系統工作時要消耗發動機一部分功率。有的駕駛員為了節油，采取高速時關閉空調而打開車窗通風的辦法。實際上，當車速高于85km／h時，開窗后的空氣阻力風阻所消耗的燃油要比空調系統消耗的燃油更多。

9、油耗與汽車的維修保養

a).加強空氣濾清器的保養，如空氣濾清器過臟或堵塞，將使混合氣過濃，增加燃油消耗。

b).火花塞電極間隙調整適當，并保持清潔。否則將影響火花質量，增加燃油消耗。

c).制動器的調整與燃油消耗也是有關系的。調整制動器，使其必須保證制動的靈敏與可靠，同時也應具有解除制動迅速、無拖滯和“發咬”現象。這既是節油的需要，也是安全行車的保證。

d).及時更換機油、齒輪油、后橋雙曲線齒輪油、鋰基脂潤滑油。

10、降低車輛自重量

車重與油耗的關系成正比，據說車重每下降10％，油耗也會相應下降若干個百分點。

11、檢查輪胎的壓力和磨損程度

在行駛中發現現在的滑行距離明顯減少，這時應該檢查一下輪胎的氣壓是否合乎氣壓標準。如果輪胎充氣不足，耗油量也會增加。如果輪胎磨損嚴重時，就會經常出現打滑現象，增加耗油量。必要時可更換新的輪胎。

12、不必要的高速行駛

任何一款車都有它的經濟時速，在這個速度行駛時最省油，低于這個速度或高于這個速度油耗就會上升，再超過一定的速度后，油耗會大幅度上升

13、汽車溫度與油耗

發動機的溫度與油料的節約有直接關系，溫度過高或過低都將導致油料消耗的增加。實驗表明，水溫在20℃起步比在40℃起步行駛5公里時，油耗增加15%-20%。因為發動機溫度過低時，汽油霧化不充分，不形成足夠濃度的混合氣體，大量沒有汽化的汽油進入燃油室造成燃燒不完全，白白被排掉了，這就必然造成浪費。發動機工作水溫應保持在80℃-90℃之間。在低溫條件下起動發動機時要進行預熱，發動機預熱升溫，可以明顯節約油料。

第五篇：車輛管理措施

觀瀾城邦項目部

關于加強小區車輛管理整改措施匯報

眉山青衣江置業有限公司：

針對近期小區車位管理、監督不到位，占用他人車位，亂停亂放現象，7月31日下午6：00物業組織保安進行了培訓學習，對相關責任人進行嚴厲批評并處罰如下：7月30日夜間值班負責人李友全罰款200元，夜班班長張雪陶罰款100元，當事值班員候德才、邱世友各罰款100元。為加強小區內道路管理和交通秩序，做到車輛停放有序，杜絕亂停亂放現象再次發生，給小區業主/住戶創造一個整潔、優雅、美觀、舒適的生活環境，對小區業主/住戶自有車輛和外來在小區出入的車輛加強管理措施如下：

一、業主/住戶車輛出入管理 1.地下車位管理

（1）業主/住戶已購買車位、已租用地下車位的車輛自動刷車牌（或刷卡）出入，停放在屬于自己的專用車位上，發現占用他人車位，巡邏崗應及時通知車主駛離，對不聽勸阻者，上報物業服務中心進行處理。

（2）業主/住戶未購買車位、未租用地下車位的車輛，一律不得進入地下車位停放。（3）一車一位，一車位進入2車的，發現一次，口頭通知，下不為例，連續2次，書面通知警告，連續3次，系統僅保留一個常用車的車牌號，取銷其它車牌號。2.地面車位管理

地面暫無規劃停車位，只能作為臨時應急停放（停放時間不超過30分鐘）或特殊救援停放（消防車、救護車、警車等公務車輛臨時停放），超過30分鐘車輛未駛離，門衛電話通知車主駛離或巡邏崗上門通知車主駛離。3．非機動車管理

（1）業主/住戶的非機動車按規劃區域有序停放，不得隨意停放，亂停亂放，由巡邏崗及時糾正清理。

（2）車輛停放收費標準按《觀瀾城邦項物業服務合同》約定繳納。二.外來車輛出入管理

1.外來車輛進入小區前要進行有效登記：車牌號、車主聯系電話、進入房號、進入時間，停放時間不得超過30分鐘，超過30分鐘車輛未駛離，門衛電話通知車主駛離或巡邏崗上門通知車主駛離。

2.外來車輛必須接受保安人員指揮，按指定位置停放，不得隨意停放，不得占用專用車位。

用心服務

相伴永遠

觀瀾城邦項目部

3.當日18：00-次日8：00時，外來車輛不得進入小區（特殊情況除外）。

三、車輛停放規定

1.小區內禁止2.5噸以上的貨車、大型客車及裝有易燃、易爆、劇毒等危險品的車輛入內（搬家車、消防車、工程車等特殊情況除外）。

2.禁止出租車入內。遇有乘載老、弱、病、殘以及攜帶過重物品的，視情況可放行，但必須及時駛離開（30分鐘內），超過30分鐘車輛未駛離，門衛電話通知車主駛離或巡邏崗上門通知車主駛離。

3.小區內所有摩托車、電動車、自行車一律按指定區域按序停放，不得妨礙交通、出行安全，巡邏崗應及時糾正清理。

四、崗位責任 巡邏崗：

1.每班對地下車庫巡邏不得少于2次，發現車位與車牌不相符，及時通知車主并糾正。2.發現無車位車輛停放地下車庫，應登記車牌號、車位號，及時查實停放原因，無法查實的，及時上報物業服務中心。

3.嚴禁亂停亂放，及時清離停放在過道上、占用他人車位的車輛。門崗：

1.無車位車輛一律不得放行進入地下車庫。

2.緊急情況下無車位車輛進入地下車庫，必須進行有效登記：車牌號、車主聯系電話、房號、車輛進入時間，停留時間不超過30分鐘，特殊車輛除外（救護車、消防車、公務車等）。3.未按車輛管理規定，私自放行進入地下車庫，一經查實，勸其離職。督查崗：

1.每天上、下午、晚上巡查不得少于1次，抽查車位與車牌對應情況，發現異常，協同巡邏崗及時糾正。

2.做好督查巡視文字記錄或拍照記錄，發現違規行為及時指正，對嚴重違犯車輛管理規定的及時上報公司。

3.做好與違規車主的溝通、處理、調解工作。

四川君合物業洪雅分公司

觀瀾城邦物業服務中心

2017年8月1日

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