第一篇：外貿單證工作的全套流程

外貿單證工作的全套流程

單證主要包括審證、制單、審單、交單、歸檔五個環節，貫穿于企業的外銷，進貨運輸收匯的過程。

1．客戶詢盤： 一般在客戶下perchaseOrder之前，都會有相關的OrderInquiry給業務部，做一些細節上的了解。

2．報價： 業務部及時回復客人查詢，確定貨物品名，型號，生產廠家，數量，交貨期，付款方式，包裝規格及柜型等，peroformaInvoice給客戶做正式報價。3．得到訂單： 經過洽談，收到客戶正式的訂單perchaseOrder。

4．下生產訂單： 得到客人的訂單確認后，給工廠下訂單，安排生產計劃。

5．業務審批： 業務部收到訂單后，首先做出業務審核表。按“出口合同審核表”的項目如實填寫，盡可能將各種預計費用都列明。合同審批需附上客人訂單傳真件，與工廠的收購合同。審核表要由業務員簽名，部門經理審批，再交管理部人員審核后才能執行。如金額較大的，或有預付款和傭金等條款的，要經公司總經理審批才行。合同審批之后，制成銷售訂單，交給部門進程員跟進。6．下達生產通知：

業務部在確定交貨期后，滿足下列情況可下達生產通知,通知工廠按時生產：

（1）如果是L/C付款的客戶，通常是在交貨期前1個月確認L/C已經收到，收到L/C后應業務員和單證員分別審查信用證，檢查是否存在錯誤，交貨期能否保障，及其他可能的問題，如有問題應立即請客人改證。

（2）如果是T/T付款的客戶，要確認定金已經到賬。

（3）如果是放帳客戶，或通過銀行D/A等方式收匯等，需經理確認。7．驗貨：

（1）在交貨期前一周，要通知公司驗貨員驗貨。

（2）如果客人要自己或指定驗貨人員來驗貨的，要在交貨期一周前，約客戶查貨并將查貨日期告知計劃部。

（3）如果客人指定由第三方驗貨公司或公正行等驗貨的，要在交貨期兩周前與驗貨公司聯系，預約驗貨時間，確保在交貨期前安排好時間。確定后將驗貨時間通知工廠。

8．制備基本文件: 工廠提供的裝箱資料，制作出口合同，出口商業發票，裝箱單等文件（應由業務跟單員制作，交給單證員）。9．商檢： 如果是國家法定商檢產品，在給工廠下訂單時要說明商檢要求，并提供出口合同，發票等商檢所需資料。而且要告訴工廠將來產品的出口口岸，便于工廠辦理商檢。應在發貨一周之前拿到商檢換證憑單/條。10．租船訂倉：

（1）如果跟客人簽定的合同是FOBCHINA條款，通?？腿藭付ㄟ\輸代理公司或船公司。應盡早與貨代聯系，告知發貨意向，了解將要安排的出口口岸，船期等情況，Q確認工廠的交貨能否早于開船期至少一周以前，以及船期能否達到客人要求的交貨期。應在交貨期兩周之前向貨運公司發出書面定倉通知（INGORDER），通常在開船一周前可拿到定倉紙。（2）如果是由賣方支付運費，應盡早向貨運公司或船公司咨詢船期，運價，開船口岸等。經比較，選擇價格優惠，信譽好，船期合適的船公司，并告訴業務員通告給客人。如客人不同意時要另選客人認可的船公司。開船前兩周書面定倉，程序同上。

（3）如果貨物不夠一個小柜，需走散貨時，向貨代公司定散貨倉位。拿到入倉紙時，還要了解截關時間，入倉報關要求，等內容。

（4）向運輸公司定倉時，一定要傳真書面定倉紙，注明所定船期，柜型及數量，目的港等內容，以避免差錯。11．安排拖柜：（1）．貨物做好并驗貨通過后，委托拖車公司提柜，裝柜。拖車公司應選擇安全可靠，價格合理的公司簽定協議長期合作，以確保安全及準時。要給拖車公司傳真以下資料：定倉確認書/放柜紙，船公司，定倉號，拖柜委托書，注明裝柜時間，柜型及數量，裝柜地址，報關行，及裝船口岸等。如果有驗貨公司看裝柜，要專門聲明，不能晚到。并要求回傳一份上柜資料，列明柜號、車牌號、司機及聯系電話等。（2）．傳真一份裝車資料給工廠，列明上柜時間、柜型、訂倉號、訂單號、車牌號以及司機聯系電話。

（3）要求工廠在貨柜離開工廠后盡快傳真一份裝貨通知給業務部，列明貨柜離廠時間、實際裝貨數量等，并記裝箱號碼和封條號碼作為提單的資料。要求工廠裝柜后一定要記住上封條。

12．委托報關： 在拖柜同時將報關所需資料交給合作報關行，委托出口報關及做商檢通關換單。通常要給報關留出兩天時間（船截關前）。委托報關時，應提供一份裝柜資料，內容包括所裝貨物及數量，口岸，船公司，定倉號，柜號，船開截關時間，拖車公司，柜型及數量，本公司的聯系人和電話等。13．獲得運輸文件：（1）最遲在開船后兩天內，要將提單補料內容傳真給船運公司或貨運代理。補料要按找L/C或客人的要求來做，并給出正確的貨物數量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司隨同提單出的船證明等。

（2）督促船公司盡快出提單樣板及運費帳單。仔細核對樣本無誤后，向船公司書面確認提單內容。如果提單需客人確認的，要先傳真提單樣板給客人，得到確認后再要求船公司出正本。

（3）及時支付運雜費，付款后通知船公司及時取得提單等運輸文件。支付運費應做登記。14．準備其他文件：（1）．商業發票：L/C要求提供的文件中，對商業發票要求最嚴格。

發票的日期要確定在開證日之后，交貨期之前。發票中的貨物描述要與L/C上的完全相同，小寫和大寫金額都要正確無誤。L/C上對發票的條款應顯示出來，要顯示嘜頭。如果發票需辦理對方大使館認證，一般要提前20天辦理。（2）．FORMA原產地證書：FORMA原產地證要在發貨之前到檢驗檢疫局申辦。需注意的是運輸日期要在L/C的交貨期和開船日之前，在發票日期之后。未能在發貨之前辦理的，要辦理后發證書，需提供報關單，提單等文件。經香港轉運的貨物，FORMA證書通常要到香港的中國商檢公司辦理加簽，證明未在港對貨物進行再加工。（3）．一般原產地證：一般原產地證可在中國貿易促進會辦理，要求低一些。可在發貨之后不太長的時間內補辦。如果原產地證書要辦理大使館加簽，也和發票一樣要提前20天辦理。（4）．裝運通知：一般是要求在開船后幾天之內，要通知客人發貨的細節，包括船名，航班次，開船日，預計抵港日，貨物及數量，金額，包裝件數，嘜頭，目的港代理人等。有時L/C要求提供發送證明，如傳真報告書，發函底單等，注意按客人要求的時間內辦理。（5）．裝箱單：裝箱單應清楚地表明貨物裝箱情況。要顯示每箱內裝的數量，每箱的毛重，凈重，外箱尺寸。按外箱尺寸計算出來的總體積要與標明的總體積相符。要顯示嘜頭和箱號，以便于客人查找。裝箱單的重量，體積要于提單相符。15．交單：

（1）采用L/C收匯的，應在規定的交單時間內，備齊全部單證，并嚴格審單，確保沒有錯誤，才交銀行議付。（2）．采用T/T收匯的，在取得提單后馬上傳真提單給客人付款，確認受到余款后再將提單正本及其他文件寄給客人。（3）．如果T/T收匯的，要求收全款才能做柜的，要等收款后再安排拖柜。拿到提單后可立即寄正本提單給客人。

16．業務登記： 每單出口業務在完成后要及時做登記，包括電腦登記及書面登記，便于以后查詢，統計等。

17．文件存檔： 所有的文件、L/C和議付文件必須留存一整套以備查用。

18．單證員平時應注意收集信息 ：運價變動，船期，航線等信息，為業務員報價提供幫助。

第二篇：外貿單證全套流程

外貿單證全套流程

第一次做分享，不太會表達，就談談我以前在工貿一體的工廠做的一些單證工作吧。

首先，單證的主要工作就是從拿到合同開始，審證（若做LC），生產，訂艙，裝柜，報檢，報關，準備單據，交單，收匯,結匯，退單。

一、不管你是做TT OA DA DP LC，其實操作流程都是大同小異的，只是客戶要求的內容還有我們需要細心的地方復雜些。

當你拿到一份合同還是信用證，都需要注意以下幾點。(有模板)

1.客戶名稱/開證申請人，賣方/受益人，抬頭地址等聯系方式正確，這個到時候做單據后敲章（俗稱條形章要一致）（以前我操作2個單位的單證，兄弟公司，有少個字母或者詞的，容易搞錯抬頭。）

2.數量，單價，貿易術語，金額，溢短裝，都需要校對。特別是做信用證是，當你的數量有5%/10%的浮動時，信用證也需要列明金額也有相應的浮動，以免造成金額不符點，還有注意船期，交期跟有效期，都需要有合理的安排，還有還有，還有就是第一次合作的客戶的話，一定要看銀行的資質，這個決定著交單后這個銀行是否會及時給你們付款或者會不會接受客戶的無理由挑不符點，這個可以咨詢你們合作的銀行。

3.單據要求：若客戶要求你提供相應的單據，比如客戶裝前檢驗證書，第三方在生產檢驗，都需要你提前安排。（具體見下文）

4.不管什么方式成交的訂單，單證上做不到的，盡量提前跟客戶溝通，以免造成自己操作和客戶清關上的問題。

5.有些時候客戶可能還會有修改件過來，大家也要校對仔細，跟正本有沒有沖突的地方

二、確認完后就給工廠下訂單（前提是，有定金的要確認已經到賬），從生產開始到結束這段期間，也有可能發生以下事件：

1.客人自己來驗貨：有些信用證會要求出具客檢證，可以當場讓客戶簽掉，但要注意內容，若是信用證的話務必要跟信用證要求的內容一致。

（客檢證這個也很容易會是不符點，當然這個是對于信譽不是很好的客戶來而言，很多會拒絕簽證，導致你單據不齊，拒付或者，無理由要求降價。SO最好是不要有這個條款，因為這個畢竟我們掌控不了主動權）

2.（有模板）第三方檢驗：比如SGS，如果是客戶指定的，就要先問客戶要約號及聯系方式，提前二周預約SGS,SGS會派人來抽樣檢驗，等出貨時安排人來監裝，再出具SGS認證證書。注意：抽樣檢查和出具證書中間一般都需要3-5個工作日時間，各外貿人員務必要安排好時間，不要這邊柜子到了要裝柜了這邊檢測報告都還沒出來，又或者信用證交單期到了證書還沒出來，都是危險動作！

（有內容模板）商檢：這個跟第2條大同小異，相對這個比較繁瑣，應在發貨一周之前拿到商檢換證憑單/條。再拿到通關單后，才能安排報關出貨，若公司沒有報檢資質的話，就需要提早找好代理幫你處理好事情。(當然說的黑暗些，有些部門之間也需要有良好的溝通)

三、訂艙，裝柜，報關，開船 1.訂艙

如果跟客人簽的是FOB條款，通?？腿藭付ㄘ洿M早與貨代聯系，告知發貨意向，了解將要安排的出口口岸，船期等情況，然后通知倉庫具體的裝柜時間。

如果跟客人簽的是CNF CIF條款，應盡早向貨代訂艙，貨比三家，挑價格優惠服務又好的船，并通知客人預計開船日。要注意的是客戶有沒有指定的船公司，有沒有延長免堆期，要出具特殊的船證明，都是需要向船公司申請的，有些可能還需要費用。還有就是火車跟動車也有快慢，船當然也有，如果客戶要貨很急的話，最好能選擇服務好點，船期快點的船公司。這個都需要在訂艙的時候確認好。

如果貨物不是整柜，需走散貨時，向貨代公司定散貨倉位。拿到進倉單后通知倉庫送貨，或者來工廠拼柜裝的，也要告知倉庫，可以合理安排時間，不要延誤拼箱的其他單位，同時還要了解截關時間。

那如何訂艙呢：向貨代訂艙時，一定要傳真書面托書，注明所定船期，柜型及數量，目的港等內容，以避免差錯。報關資料要求：報關委托書，合同，發票，箱單，報關單，還有申報要素?？梢蕴崆凹目瞻踪Y料，到時候讓貨代幫忙打印下，這樣可以節約時間！

不想被指定貨代卡退稅資料的朋友可以選擇自拉自報，找自己長期合作的的拖車公司，將艙單數據等給自己的拖車公司，讓其去指定貨代那里拿箱單等，具體貨代會安排。找熟悉的拖車公司拖車報關，這樣一則是費用上肯定有所優惠，更重要的是像預錄單退稅資料等可以提早拿到手。指定貨代就負責安排訂艙確認提單就OK了。

2.裝柜：（有裝箱單模板）

如果是整箱，裝柜前先核對裝箱單上的船名航次提單號集裝箱封號，裝貨完畢填好件毛體數據還有封號。有些像巴基斯坦的海關要求，在集裝箱內需要內附一份商業發票AND裝箱單，應根據客戶要求貼上，為方便清關。

如果是拼箱，送到貨代指定倉庫的，就按照進倉單上的地址跟進倉編號送貨；如果集裝箱來工廠裝貨的，也要核對裝箱單上的船名航次提單號集裝箱封號，填數據的時候應該填在相對應的提單號碼上（拼箱的每個單位都有一個自己的提單號）。

3.報關：

報關主要是確認一些數據，主要需要提供發票，箱單，報關單，申報要素。報關時應該注意以下幾點：

發票箱單上，如果出口的貨物品種比較多，注意發票的金額，箱單上的件毛體不要算錯。

報關單上，出口口岸不要弄錯，一般像浙江地區走寧波上海港口的比較多，很多外貿人員都是直接復制黏貼過去的資料，沒注意去修改這個出口口岸。運輸方式上，“趕火車”的同學不要寫BY SEA了。貿易方式跟結匯方式也需要填寫清楚。境內貨源地主要是針對貿易公司的，如果到時候工廠開給你的發票上寫著寧波，而你是杭州的公司寫了杭州，那八成財務大姐要來找你談話了。做CIF的外貿朋友保費那里不要忘記填寫咯。還有一處合同協議號，對于一般貿易的朋友來說可能不在意，但是對于進料加工的朋友要關注下了，這個需要跟你加工手冊上的合同號保持一致，不然到時候可能會導致手冊核銷不掉的哦。還有什么呢，對了，還有商品編號跟商品名稱，一般報關時都是中英文的，但是等退單下來的時候，報關單上是顯示中文的，這個需要跟財務溝通的，到時候能退稅或者財務開票上的品名需要保持一致的。其他的話一般都不會是問題的，這里就不詳細解釋了。

申報要素，大家都懂的吧，你不給貨代不會放過你的。

記住單單一致哦，數據別弄錯了。

3.開船

其實很多朋友來問過我，二截四2/4的船，五截天5/7的船到底是什么意思，其實這個問貨代最清楚了。我也是三腳貓，勉強做個解釋吧。

2/4的船，如果不經過或者到歐洲國家的航線，周二截關，周四船開。一般裝柜就要在周二截關之前裝柜完進港，報關放行，否則就落箱了，所以一般如果貨物準備好了，可以在港區開放了的情況下提早裝箱。當然，如果你進的是洋山的話，就另當別論了，你需要先報關再進港的。有些朋友需要裝柜完后才有數據的，需要抓緊裝柜后報關，這樣集裝箱到港口后不會被截下。

還有一種可能就是像歐地線，美線，因為航線原因，需要發送AMS和ENS信息,就要在截關前24小時內裝柜報關截掉信息，什么是ENS信息呢，其實就是詳細的提單信息：收發貨人的抬頭地址電話郵編，還要收貨人的稅號。具體的報關品名，件毛體。你只需要把詳細的提單內容遞交就是了。提醒的是截掉后就不能更改了哦，修改都是嘩啦啦的美金哦。以前我操作的時候報ENS本身就要額外加USD25的費用，修改ENS需要USD40，當然也要改提單了，RMB300，或許現在不夠了也說不定。所以有些信息需要提早跟客戶確認好的，不然錯過了截止時間，后果可想而知。

還有就是若船開后，最好做份SHIPMENT ADVICE，里面寫清楚具體貨物數量金額，船名航次提單號箱封號，實際開船日，預計到港日等等信息，給客戶一個清晰的物流明細，不要小看這個ADVICE，這個就是顯示你服務態度的時候了。個人意見。

四、制作單據

下面是各種單據制作過程中的注意點：

1． 商業發票：

L/C要求提供的文件中，對商業發票最核心，就像支票一樣，都是MONEY啊。發票的日期要確定在開證日之后，交貨期之前。發票中的貨物描述要與L/C上的完全相同，小寫和大寫金額都要正確無誤。L/C上對發票的條款應顯示出來，要顯示嘜頭。如果發票需辦理商事認證，大使館認證，一般要提前20天辦理。認證一般需要的資料：合同，商業發票正副本，預錄單。具體問當地的外經貿。

2.裝箱單：

裝箱單應清楚地表明貨物裝箱情況。要顯示每箱內裝的數量，每箱的毛重，凈重，外箱尺寸。按外箱尺寸計算出來的總體積要與標明的總體積相符。要顯示嘜頭和箱號，以便于客人查找。裝箱單的重量，件數，體積要與提單相符。

3.提單：（有模板）

比如是否有指定的船公司，是否接受貨代單（拼箱有些無法提供海單的），港口顯示格式（有些船公司無法完全按照信用證要求的港口顯示方式)，品名也要注意，有些要截ENS信息的特別注意不能報錯，海單一般無法更改品名的。

信用證是否接受free out，是否需要背書，承運人是否明確。

4．（有模板）CO原產地證書，這個要的是最普遍的?？梢缘疆數氐耐饨涃Q或者商檢局申請辦理。

需注意的是 CO上有需要顯示發票日期的地方，這個需要跟你的商業發票日期保持一致哦。未能在發貨之前辦理的，要辦理后發證書，需提供報關單，提單等文件。

FORM A ,FORM E原產地證書大致操作過程雷同CO,但是這個時能在商檢局辦理，還有經香港轉運的貨物，FORMA證書通常要到香港的中國商檢公司辦理加簽，證明未在港對貨物進行再加工。產地證若需要辦理商事認證或者大使館加簽，也和發票一樣要提前20天辦理。

5.（有模板）保單：被保險人最好寫自己公司抬頭，交單的時候再背書，這樣方便以后出現方便理賠。可以就近找一個保險公司，保費當然是優惠的最好。路程我感覺也是近點的好。為什么呢，因為有時候你做信用證的時候，難免會有改單的時候，保險改單他們還要申請什么的，都需要時間，再給你寄過去來回就要2天了，本身保費很低不太賺錢，他們也不愿意給你送過去的，就近的話你可能只要走幾步路拿拿就好了。

還有就是現在很多單位開始做中信保了，這個其實我覺得很有必要，雖然在費用上是一筆不小的支出，但是從現在整個金融風險來說，還是需要花一萬保萬一的，也能從中信保上了解到關于客戶更多的信息。

6.（有模板）裝運通知：一般是要求在開船后幾天之內，要通知客人發貨的細節，包括船名，航班次，開船日，預計抵港日，貨物及數量，金額，包裝件數，嘜頭，目的港代理人等。有時L/C要求提供發送證明，如傳真報告書，發函底單等，注意按客人要求的時間內辦理。

7.（有模板）船證明：

一般中東的信用證要求出具船證明居多，內容的話證明船齡，船籍，船程，箱封號，還有免堆期等等。

8.客檢證：

這個需要注意，有些客戶在工廠當地有辦公室會派人來驗貨然后由驗貨人出具客檢證，但是有些是需要國外寄客檢證給你的，就需要注意這個時間問題，交單期是有限的，所以要多催客戶驗貨完后立刻出具客檢證，不要延誤交單。

9.（有模板）第三方認證證書：

比如SGS檢驗證書，發票CO等使館認證證書，還有些包裝證明等等，這些都需要考慮到出口方是否能如期辦到。

10.其他聲明，傳真報告等：

很多聲明長篇大論使得外貿人員不知所措，不用著急，其實都是可以由受益人自己出具的，內容要與信用證相符，完后下面蓋個條形章就OK了。傳真報告其實一般都是客戶讓發貨人傳真shipment advice之后的一張證明，不過實際操作中一般都是用文件形式郵件給客戶，所以外貿人員拉傳真報告的時候都是復制以前的，就要特別注意內容里面的傳真號碼還有日期頁數哦親。

五、交單（有匯票模板）

TT OA付款方式下，一般都比較簡單，商業發票，裝箱單，提單，產地證，CIF的需要保單。一般情況下是這些，客戶特殊要求的單據就另當別論。確認好的單據直接寄給客戶，等收匯或者收匯后再寄單據。

DA DP付款方式下，也差不多跟TT OA一樣，不同之處是這個付款方式需要將單據遞交銀行托收，這些收匯風險就不明寫了。做這個付款方式的時候需要客戶提供客戶銀行的名稱地址還有SWIFT號碼，這些你交單的時候托收行會向你索要的。

LC付款方式下，可能需要的單據就多了，除了一般的商業發票，裝箱單，提單，產地證（CO FORM A FORM E等等），可能還要客檢證，第三方檢測認證，船證明，裝運通知等，注意交單日期和信用證有效期內交單哦。

六、收匯，結匯，退單

收匯的時候需要注意國內外扣費的情況，國內一般TT只需扣個手續費，像DP一般有審單費跟郵費，LC則可能還有通知費信用證修改費電報費審單費郵費，具體費率費用可以咨詢你們合作的銀行。有些信用證里還會有國外銀行的手續費，有些由客戶大方些會自己承擔，有時候會是親你司來承擔的哦，若不想產生額外的費用，在審單的時候也是需要注意的一個地方。

結匯很多財務會去做的，外貿人員其實也可以關注下這個，結匯時候的匯率是多少，如果貨款金額數目比較大的話可是一筆不小的數目哦。

關于退單，如果跟你合作的貨代關系不錯，一般他們一退下來就會給你的，一般周期是在報關后二十多天左右，不過現在很多貨代為了追求業務，可能給你的海運費價格比較優惠，所以會讓你付款退單的，縮短他們的資金流轉周期。

七 業務登記，文件存檔：

每單出口業務在完成后要及時做登記，包括電腦登記及書面登記，便于以后查詢，統計等。所有的文件、L/C和議付文件必須留存一整套以備查用。

八 外貿人員平時還應該應注意收集信息，海運費的變動，船期，航線等信息，為出口報價及后面的操作提供幫助。

以上是個人曾經從事單證工作后的一些小心得，有些可能跟不上現在的單證規則，有很多不夠完善的地方，希望大家也能夠給我些建議，謝謝!

Xiaoshan Doris.Chan

2013.04.25

第三篇：外貿單證全套流程

外貿單證全套流程

第一次做分享，不太會表達，就談談我以前在工貿一體的工廠做的一些單證工作吧。

首先，單證的主要工作就是從拿到合同開始，審證（若做LC），生產，訂艙，裝柜，報檢，報關，準備單據，交單，收匯,結匯，退單。

一、不管你是做TT OA DA DP LC，其實操作流程都是大同小異的，只是客戶要求的內容還有我們需要細心的地方復雜些。

當你拿到一份合同還是信用證，都需要注意以下幾點。(有模板)

1.客戶名稱/開證申請人，賣方/受益人，抬頭地址等聯系方式正確，這個到時候做單據后敲章

（俗稱條形章要一致）（以前我操作2個單位的單證，兄弟公司，有少個字母或者詞的，容易搞錯抬頭。）

2.數量，單價，貿易術語，金額，溢短裝，都需要校對。特別是做信用證是，當你的數量有5%

/10%的浮動時，信用證也需要列明金額也有相應的浮動，以免造成金額不符點，還有注意船期，交期跟有效期，都需要有合理的安排，還有還有，還有就是第一次合作的客戶的話，一定要看銀行的資質，這個決定著交單后這個銀行是否會及時給你們付款或者會不會接受客戶的無理由挑不符點，這個可以咨詢你們合作的銀行。

3.單據要求：若客戶要求你提供相應的單據，比如客戶裝前檢驗證書，第三方在生產檢驗，都

需要你提前安排。（具體見下文）

4.不管什么方式成交的訂單，單證上做不到的，盡量提前跟客戶溝通，以免造成自己操作和客

戶清關上的問題。

5.有些時候客戶可能還會有修改件過來，大家也要校對仔細，跟正本有沒有沖突的地方

二、確認完后就給工廠下訂單（前提是，有定金的要確認已經到賬），從生產開始到結束這段期間，也有可能發生以下事件：

1.客人自己來驗貨：有些信用證會要求出具客檢證，可以當場讓客戶簽掉，但要注意內容，若是信用證的話務必要跟信用證要求的內容一致。

（客檢證這個也很容易會是不符點，當然這個是對于信譽不是很好的客戶來而言，很多會拒絕簽證，導致你單據不齊，拒付或者，無理由要求降價。SO最好是不要有這個條款，因為這個畢竟我們掌控不了主動權）

2.（有模板）第三方檢驗：比如SGS，如果是客戶指定的，就要先問客戶要約號及聯系方式，提前二周預約SGS,SGS會派人來抽樣檢驗，等出貨時安排人來監裝，再出具SGS認證證書。注意：抽樣檢查和出具證書中間一般都需要3-5個工作日時間，各外貿人員務必要安排好時間，不要這邊柜子到了要裝柜了這邊檢測報告都還沒出來，又或者信用證交單期到了證書還沒出來，都是危險動作！

（有內容模板）商檢：這個跟第2條大同小異，相對這個比較繁瑣，應在發貨一周之前拿到商檢換證憑單/條。再拿到通關單后，才能安排報關出貨，若公司沒有報檢資質的話，就需要提早找好代理幫你處理好事情。(當然說的黑暗些，有些部門之間也需要有良好的溝通)

三、訂艙，裝柜，報關，開船

1.訂艙

如果跟客人簽的是FOB條款，通?？腿藭付ㄘ洿?。應盡早與貨代聯系，告知發貨意向，了解將要安排的出口口岸，船期等情況，然后通知倉庫具體的裝柜時間。

如果跟客人簽的是CNF CIF條款，應盡早向貨代訂艙，貨比三家，挑價格優惠服務又好的船，并通知客人預計開船日。要注意的是客戶有沒有指定的船公司，有沒有延長免堆期，要出具特殊的船證明，都是需要向船公司申請的，有些可能還需要費用。還有就是火車跟動車也有快慢，船當然也有，如果客戶要貨很急的話，最好能選擇服務好點，船期快點的船公司。這個都需要在訂艙的時候確認好。

如果貨物不是整柜，需走散貨時，向貨代公司定散貨倉位。拿到進倉單后通知倉庫送貨，或者來工廠拼柜裝的，也要告知倉庫，可以合理安排時間，不要延誤拼箱的其他單位，同時還要了解截關時間。

那如何訂艙呢：向貨代訂艙時，一定要傳真書面托書，注明所定船期，柜型及數量，目的港等內容，以避免差錯。報關資料要求：報關委托書，合同，發票，箱單，報關單，還有申報要素。可以提前寄空白資料，到時候讓貨代幫忙打印下，這樣可以節約時間！

不想被指定貨代卡退稅資料的朋友可以選擇自拉自報，找自己長期合作的的拖車公司，將艙單數據等給自己的拖車公司，讓其去指定貨代那里拿箱單等，具體貨代會安排。找熟悉的拖車公司拖車報關，這樣一則是費用上肯定有所優惠，更重要的是像預錄單退稅資料等可以提早拿到手。指定貨代就負責安排訂艙確認提單就OK了。

2.裝柜：（有裝箱單模板）

如果是整箱，裝柜前先核對裝箱單上的船名航次提單號集裝箱封號，裝貨完畢填好件毛體數據還有封號。有些像巴基斯坦的海關要求，在集裝箱內需要內附一份商業發票AND裝箱單，應根據客戶要求貼上，為方便清關。

如果是拼箱，送到貨代指定倉庫的，就按照進倉單上的地址跟進倉編號送貨；如果集裝箱來工廠裝貨的，也要核對裝箱單上的船名航次提單號集裝箱封號，填數據的時候應該填在相對應的提單號碼上（拼箱的每個單位都有一個自己的提單號）。

3.報關：

報關主要是確認一些數據，主要需要提供發票，箱單，報關單，申報要素。報關時應該注意以下幾點：

發票箱單上，如果出口的貨物品種比較多，注意發票的金額，箱單上的件毛體不要算錯。

報關單上，出口口岸不要弄錯，一般像浙江地區走寧波上海港口的比較多，很多外貿人員都是直接復制黏貼過去的資料，沒注意去修改這個出口口岸。運輸方式上，“趕火車”的同學不要寫BY SEA了。貿易方式跟結匯方式也需要填寫清楚。境內貨源地主要是針對貿易公司的，如果到時候工廠開給你的發票上寫著寧波，而你是杭州的公司寫了杭州，那八成財務大姐要來找你談話了。做CIF的外貿朋友保費那里不要忘記填寫咯。還有一處合同協議號，對于一般貿易的朋友來說可能不在意，但是對于進料加工的朋友要關注下了，這個需要跟你加工手冊上的合同號保持一致，不然到時候可能會導致手冊核銷不掉的哦。還有什么呢，對了，還有商品編號跟商品名稱，一般報關時都是中英文的，但是等退單下來的時候，報關單上是顯示中文的，這個需要跟財務溝通的，到時候能退稅或者財務開票上的品名需要保持一致的。其他的話一般都不會是問題的，這里就不詳細解釋了。

申報要素，大家都懂的吧，你不給貨代不會放過你的。

記住單單一致哦，數據別弄錯了。

3.開船

其實很多朋友來問過我，二截四2/4的船，五截天5/7的船到底是什么意思，其實這個問貨

代最清楚了。我也是三腳貓，勉強做個解釋吧。

2/4的船，如果不經過或者到歐洲國家的航線，周二截關，周四船開。一般裝柜就要在周二截關之前裝柜完進港，報關放行，否則就落箱了，所以一般如果貨物準備好了，可以在港區開放了的情況下提早裝箱。當然，如果你進的是洋山的話，就另當別論了，你需要先報關再進港的。有些朋友需要裝柜完后才有數據的，需要抓緊裝柜后報關，這樣集裝箱到港口后不會被截下。

還有一種可能就是像歐地線，美線，因為航線原因，需要發送AMS和ENS信息,就要在截關前24小時內裝柜報關截掉信息，什么是ENS信息呢，其實就是詳細的提單信息：收發貨人的抬頭地址電話郵編，還要收貨人的稅號。具體的報關品名，件毛體。你只需要把詳細的提單內容遞交就是了。提醒的是截掉后就不能更改了哦，修改都是嘩啦啦的美金哦。以前我操作的時候報ENS本身就要額外加USD25的費用，修改ENS需要USD40，當然也要改提單了，RMB300，或許現在不夠了也說不定。所以有些信息需要提早跟客戶確認好的，不然錯過了截止時間，后果可想而知。

還有就是若船開后，最好做份SHIPMENT ADVICE，里面寫清楚具體貨物數量金額，船名航次提單號箱封號，實際開船日，預計到港日等等信息，給客戶一個清晰的物流明細，不要小看這個ADVICE，這個就是顯示你服務態度的時候了。個人意見。

四、制作單據

下面是各種單據制作過程中的注意點：

1． 商業發票：

L/C要求提供的文件中，對商業發票最核心，就像支票一樣，都是MONEY啊。發票的日期要確定在開證日之后，交貨期之前。發票中的貨物描述要與L/C上的完全相同，小寫和大寫金額都要正確無誤。L/C上對發票的條款應顯示出來，要顯示嘜頭。如果發票需辦理商事認證，大使館認證，一般要提前20天辦理。認證一般需要的資料：合同，商業發票正副本，預錄單。具體問當地的外經貿。

2.裝箱單：

裝箱單應清楚地表明貨物裝箱情況。要顯示每箱內裝的數量，每箱的毛重，凈重，外箱尺寸。按外箱尺寸計算出來的總體積要與標明的總體積相符。要顯示嘜頭和箱號，以便于客人查找。裝箱單的重量，件數，體積要與提單相符。

3.提單：（有模板）

比如是否有指定的船公司，是否接受貨代單（拼箱有些無法提供海單的），港口顯示格式（有些船公司無法完全按照信用證要求的港口顯示方式)，品名也要注意，有些要截ENS信息的特別注意不能報錯，海單一般無法更改品名的。信用證是否接受free out，是否需要背書，承運人是否明確。

4．（有模板）CO原產地證書，這個要的是最普遍的?？梢缘疆數氐耐饨涃Q或者商檢局申請辦理。

需注意的是 CO上有需要顯示發票日期的地方，這個需要跟你的商業發票日期保持一致哦。未能在發貨之前辦理的，要辦理后發證書，需提供報關單，提單等文件。

FORM A ,FORM E原產地證書大致操作過程雷同CO,但是這個時能在商檢局辦理，還有經香港轉運的貨物，FORMA證書通常要到香港的中國商檢公司辦理加簽，證明未在港對貨物進行再加工。

產地證若需要辦理商事認證或者大使館加簽，也和發票一樣要提前20天辦理。

5.（有模板）保單：被保險人最好寫自己公司抬頭，交單的時候再背書，這樣方便以后出現方便理賠?？梢跃徒乙粋€保險公司，保費當然是優惠的最好。路程我感覺也是近點的好。為什么呢，因為有時候你做信用證的時候，難免會有改單的時候，保險改單他們還要申請什么的，都需要時間，再給你寄過去來回就要2天了，本身保費很低不太賺錢，他們也不愿意給你送過去的，就近的話你可能只要走幾步路拿拿就好了。

還有就是現在很多單位開始做中信保了，這個其實我覺得很有必要，雖然在費用上是一筆不小的支出，但是從現在整個金融風險來說，還是需要花一萬保萬一的，也能從中信保上了解到關于客戶更多的信息。

6.（有模板）裝運通知：一般是要求在開船后幾天之內，要通知客人發貨的細節，包括船名，航班次，開船日，預計抵港日，貨物及數量，金額，包裝件數，嘜頭，目的港代理人等。有時L/C要求提供發送證明，如傳真報告書，發函底單等，注意按客人要求的時間內辦理。

7.（有模板）船證明：

一般中東的信用證要求出具船證明居多，內容的話證明船齡，船籍，船程，箱封號，還有免堆期等等。

8.客檢證：

這個需要注意，有些客戶在工廠當地有辦公室會派人來驗貨然后由驗貨人出具客檢證，但是有些是需要國外寄客檢證給你的，就需要注意這個時間問題，交單期是有限的，所以要多催客戶驗貨完后立刻出具客檢證，不要延誤交單。

9.（有模板）第三方認證證書：

比如SGS檢驗證書，發票CO等使館認證證書，還有些包裝證明等等，這些都需要考慮到出口方是否能如期辦到。

10.其他聲明，傳真報告等：

很多聲明長篇大論使得外貿人員不知所措，不用著急，其實都是可以由受益人自己出具的，內容要與信用證相符，完后下面蓋個條形章就OK了。傳真報告其實一般都是客戶讓發貨人傳真shipment advice之后的一張證明，不過實際操作中一般都是用文件形式郵件給客戶，所以外貿人員拉傳真報告的時候都是復制以前的，就要特別注意內容里面的傳真號碼還有日期頁數哦親。

五、交單（有匯票模板）

TT OA付款方式下，一般都比較簡單，商業發票，裝箱單，提單，產地證，CIF的需要保單。一般情況下是這些，客戶特殊要求的單據就另當別論。確認好的單據直接寄給客戶，等收匯或者收匯后再寄單據。

DA DP付款方式下，也差不多跟TT OA一樣，不同之處是這個付款方式需要將單據遞交銀行托收，這些收匯風險就不明寫了。做這個付款方式的時候需要客戶提供客戶銀行的名稱地址還有SWIFT號碼，這些你交單的時候托收行會向你索要的。

LC付款方式下，可能需要的單據就多了，除了一般的商業發票，裝箱單，提單，產地證（CO FORM A FORM E等等），可能還要客檢證，第三方檢測認證，船證明，裝運通知等，注意交單日期和信用證有效期內交單哦。

六、收匯，結匯，退單

收匯的時候需要注意國內外扣費的情況，國內一般TT只需扣個手續費，像DP一般有審單費跟郵費，LC則可能還有通知費信用證修改費電報費審單費郵費，具體費率費用可以咨詢你們合作的銀行。有些信用證里還會有國外銀行的手續費，有些由客戶大方些會自己承擔，有時候會是親你司來承擔的哦，若不想產生額外的費用，在審單的時候也是需要注意的一個地方。

結匯很多財務會去做的，外貿人員其實也可以關注下這個，結匯時候的匯率是多少，如果貨款金額數目比較大的話可是一筆不小的數目哦。

關于退單，如果跟你合作的貨代關系不錯，一般他們一退下來就會給你的，一般周期是在報關后二十多天左右，不過現在很多貨代為了追求業務，可能給你的海運費價格比較優惠，所以會讓你付款退單的，縮短他們的資金流轉周期。

七業務登記，文件存檔：

每單出口業務在完成后要及時做登記，包括電腦登記及書面登記，便于以后查詢，統計等。所有的文件、L/C和議付文件必須留存一整套以備查用。

八外貿人員平時還應該應注意收集信息，海運費的變動，船期，航線等信息，為出口報價及后面的操作提供幫助。

以上是個人曾經從事單證工作后的一些小心得，有些可能跟不上現在的單證規則，有很多不夠完善的地方，希望大家也能夠給我些建議，謝謝!

Xiaoshan Doris.Chan2013.04.25

第四篇：外貿單證流程

一、跟單

1、制作合同：客戶下單以后，核對產品價錢是否與以前所做的訂單或之前確認的價錢是否一致，總金額是否正確，如正確，將資料輸入外貿專家軟件里做出口合同給客戶確認，如是做T/T30%，并讓其安排打訂金，待定金到帳后，再下購貨合同給工廠進行生產，如果是做100%前T/T，則可直接安排生產。無論是在做出口合同或購貨合同，一定要特別注意產品描述，數量，價格，總金額，付款方式，交貨期與工廠方面協調好，以免以后趕不上交期。下購貨合同到工廠后，要求工廠負責人簽回，存檔留底，如可以，可同時要求工廠提前算出訂單材積以準備以后安排訂艙拼柜事宜。

2、商檢：需要商檢的貨物在交貨期前一兩個星期就可以辦理商檢了。如果工廠安排商檢，則提供商檢資料給工廠，包括外銷合同，裝箱單，發票。大概兩三天后，工廠在向當地商檢局申請辦好商檢后，傳真換證憑條給你，留存以便日后安排報關。換證憑條只顯示實際報關商品的第一項商品及報關總金額，有效期一般為三個月，實際報關金額可以小于換證憑條上的金額。但一張換證憑條只能用一次，不可重復使用。

3、辦理C/O或FormA：看所屬客戶是屬于哪一個國家或客戶的具體要求來辦理C/O或FormA。Form A是普惠制產地證書，目前給予我國普惠制待遇的國家共36個，可以享受減免關稅待遇。C/O是一般性原產地證書，只是證明貨物是產自中國的。一般原產地證書得到貿促會辦理，而普會制的話在商檢局辦理就可以了。在裝運期至少一個星期前辦理。不管你辦理的是一般產地證還是普惠制產地證，基本程序都是先在網上制作好資料（包括合同，發票，裝箱單等）后再發過去,待機器檢查合格后再由貿促會或者商檢局的人員再人工審單一次,合格后就可以去領取單證了。

4、驗貨訂艙：經常注意工廠訂單生產進度，在交貨期前十多天，詢問工廠是否可以按時交貨，如可以，準備向貨代訂艙同時安排驗貨人員驗貨。驗貨合格后，向貨代訂艙。如是客戶指定貨代，則直接填好訂艙單給指定貨代公司人員，訂艙單上要填好發貨人，收貨人，通知人，發貨港，目的港，柜型，箱數，產品名稱，毛重，體積等，讓其代為訂艙。兩三天后，貨代訂好艙后會傳真進倉單給你，注意進倉單上面的截柜時間，截補料時間，傳真給工廠，讓工廠按上面注明的時間內將貨物送進倉庫。如果是自己安排拖車拖柜，則需填好拖柜委托書，上面注明柜型，拖柜時間，裝貨地址，工廠聯系人，聯系電話等，與進倉單一起傳真給拖車公司讓其安排拖柜。

5、報關：訂好艙后在文件補料時間至少三天以前，填寫報關資料寄給報關行或讓貨代幫忙報關。報關資料包括：外銷合同，裝箱單，發票，報關單，核銷單（注意核銷單在寄給報關行或貨代前，必須先向商檢局備案），報檢委托書，換證憑條，C/O或Form A等。

6、拿單：貨物報好關，進入倉庫后，及時出提單補料給貨代，并與其核對提單草本。船開后兩三天內，貨代會列出費用清單來，包括文件費，AMS費用，清關費，操作費等。安排工廠付款，并將水單傳給貨代。貨代在錢到帳后，就可以向其拿正本提單了，一般貨代公司不寄提單，要公司派人去取，如公司沒有人手，也可以出一份寄單委托書給貨代讓其直接寄到公司。如果提單電放，出提單電放申請，蓋上公司章，簽名傳真給貨代，記得讓貨代傳真提單副本給你，以備公司留底存檔。

7、通知客戶：貨物開船后，發郵件通知客戶船名，開船日期等等，以便讓其及時購買保險。

8、催款寄單：拿到提單正本后，掃描復印件電郵給客戶，催其付清余款?？蛻糌浛畹綆ず?，再寄正本提單，裝箱單（數據應與提單上一致），發票給客戶，在發票裝箱單上寫明柜號，封條號及發票號，雖然不太重要，但我覺得寫上還是比較好。

9、退稅：在報關后一個月后，報關行或貨代會將報關底聯及核銷單退稅聯退還給你，拿上這些單據與銀行傳過來的核銷水單就可向外匯局辦理退稅了。注意：

1、有些產品比較工藝比較復雜，在生產前可以要求工廠打產前樣，或為了控制質量，在出貨前要求工廠出具船前樣。

2、跟單工作是需要很細心跟耐心的，時時刻刻注意工廠的生產進度，及時安排船期，在制作各種單證時，一定要特別小心，所有單據都很重要，一定要檢查檢查再檢查才行，我就會經常出錯，不過慶幸還沒給公司造成損失，都是及時發現了。我覺得如果不急的單證，可以自己事先準備好，在拿出去前再仔細檢查一遍，就可以避免不少錯誤?？梢悦扛粢欢螘r間對自己的工作總結一下，有哪些貨要出，哪天要準備哪些文件，哪些樣品在打樣，哪些事情要回客戶等等。

二、客戶來樣工作程序收到客戶要求打樣的新產品時，首先拍照存檔，在樣品上做好標簽，注明幾月幾號哪個客戶寄樣，以便日后查詢。然后填好打樣單及打樣要求并將樣品寄與工廠，要求其打樣。如是比較重要的樣品，還必須要求工廠在打好樣后退還樣品。

三、寄樣工作程序

工廠打好樣品后，根據實際情況，自己留樣一份或拍照存檔，以便日后與客戶商討。包裝樣品時特別注意包裝盒不要過大，量好外箱尺寸稱好重量自己記錄存檔（以方便后與快遞公司核對月結清單）。易碎物品在外箱上貼上易碎標志，或為防止快遞人員弄錯，可自己再用白紙打上發件人收件人聯系電話，地址貼在外箱上。自己也須做好記錄，寄給誰，寄與目的，所寄物品，快遞單號等等，以便日后查詢。樣品寄出后，寫郵件通知客人所寄物品，快遞追蹤單號等。外貿公司外貿操作流程與技巧詳解外貿的流程是怎么樣的？是要從跟單做起嗎？

跟單人員跟對外貿易基礎性的專業人才，從跟單做起有什么好處呢？跟單人員本身就是已經對客戶接到的定單、落實和安排可以先從產品熟悉，對外推銷貿易首先對自己產品不熟悉的話，就很難向客戶進行推銷，因此我認為，從跟單員做起的話，個人的定單進行工廠的落實和安排，首先基礎的熟悉零售商的產品，包括產品在整個工廠生產運作當中的外貿操作流程，更有利與從事對外業務談判當中怎么向客人進行介紹，包括產品的流程，性能、特性，更有利于向客人推銷，客人跟你談判是購買你的產品的，如果你對你產品很熟悉，客人就會認為你非常懂行，懂產品的知識，這是很重要的。外貿上的發票有三種，一種叫形式發票，供外商匯款，一種是商業發票報關用的，一種是稅務所購買的。是這樣的嗎？首先一種叫形式發票，形式發票是在跟客人談判簽定合同，在合同沒有正式的被確認之前，有的國家的客戶，有的地區、有的國家的人在合同正式落實之前要你先傳真一份形式發票給他，目的是用來申請外匯，或者是申請進口許可證，還有就是用來辦理申請，先做這方面申請的用途，這種叫形式發票，因為是一種形式上的發票，所以不能作為正式發票來使用，因此這種形式發票對買賣雙方都是沒有約束力的，合同正式執行過以后，當合同正式簽訂以后要向客戶開具一份商業發票，客戶用來報關，用來銀行結算的。應該是兩種發票。形式發票只是一種形式上的，用來對方申請外匯，或者辦理進口許可證，或者向銀行開出信用證的申請，是一種形式上的，對買賣雙方都是沒有約束力，貨物正式交出以后我們就要開出一張發票叫商業發票，主要是用來貨物結算的。

英文水平的高低是否對外貿工作有至關重要的影響？英語水平的高低當然對外貿會有至關重要的影響了，因為作為一個對外貿易的人員，是需要有一定的英語基礎的，尤其是英語口語，因為你要和客戶交流洽談，所以不光是能看得懂，關鍵是要用口號表達，本身對外貿易就是與客戶的溝通與交流，對英語口語水平的交流是有一定要求的，要能夠表達。老師您好，我剛剛涉足外貿，今年剛剛畢業，現在做跟單，但是我還沒有明確的目標，您可以給我一些建議嗎？我想給這位學員建議，跟單員本身是從基礎工作做起，本身是基礎性的人才，所以我就建議他首先從本人剛剛進入這個領域來說，首先要培養自己一種開朗、善于育人溝通的性格，因為跟單員剛剛進入這個行業，首先要了解自己的工廠，了解他的產品，對工廠的生產操作流程，先從這方面開展工作，在與人的交往當中，與各個部門的人員交往當中，要鍛煉自己與人溝通，打交道的方式，培養這方面的性格，另外我還建議他，跟單工作剛剛開始做的時候，一定要準備好各種資料，包括產品資料，價格單，產品各方面的性能，特性、作用等等，這是產品資料，還要建立客戶檔案資料，產品是賣給哪些國家和地區的，賣給哪些客戶的，也要做好這方面的工作。所以這方面對剛剛入行的人是比較重要的一點。能否介紹一下外貿交易過程中的合同陷阱？

在外貿交易的整個過程當中，因為合同上的詐騙有時候是很多的，我們跟對方談判的時候一定要把各種合同條款，因為合同里面主要的交易條款，我們一定要很明確具體，必須要掌握合同當中最主要的幾個交易條款，比如說品名、價格、特別是對外貿易有一個價格條款，對外報的價格用的是什么價格數必須要明確，因為剛剛涉足外貿的業務人員，往往對這一點，比如說一個商品每一打五塊美金，這五塊美金是哪一個價格條件下的美金呢，價格俗語要明確，比如說是裝運港的FOB價格，因為FOB價本身就是在我們這邊裝運港裝船，這個價格分包多，運費、保險費都是由對方辦理的，如果是CFR價，我們需要支付到目的港的運費，我就講常用的三個，在外貿當中這是最基本的還有一種我們叫CIF價，這個價格我們不僅要承擔到目的港的運費，我們還要支付保險費，首先要防止合同上面的一些詐騙，如果合同上面的東西不明確的話，很可能對方說我當時報的是FOB價，結果對方會說我要求的是CIF價，現在怎么是FOB呢，就會發生糾紛了，因為CIF價我們不僅承擔運費，我們還要負擔保險費，按照道理來說，我們應該是報FOB的話這兩項費用我們都不用做了，都是對方的，定價格條款的時候一定不能忘記合同的價格條款，用什么價格條款報的什么價。這一點作為新手是比較注意的。我再舉一個例子，關于合同上面的欺詐，產品采用什么包裝，包裝條款也很重要，我現在講的例子就是說我們在訂合同的時候，每一項條款要很明確，這里面最容易帶來合同上面的支付條款，包括用什么方式來支付等都要清晰得在合同中反應出來。國際貨物的結算用什么方法進行貨款結算，國際買賣當中用現金支付是很少的，都是用票據，如果你是剛剛從事外貿，而且開始談第一筆交易的時候，你堅

持要對方的支付方式是用信用證L/C，這種方式也要很明確，所以在這幾個方面我就覺得，因為合同會發生一些欺詐，在價格條款上他會詐你，在支付方式上，我們堅持用信用證，當你對對方不太了解，對對方的客戶不是很了解的情況下，堅持用信用證的結算方式比較穩妥一點。能不能詳細介紹一下外貿的整個外貿操作流程？

（一）接到國外客戶的訂單

（二）做形式發票傳國外客戶，國外客戶回簽

（三）做生產單傳國內客戶，國內客戶回簽

（四）向國外客戶要回嘜頭、彩圖、條形碼，把嘜頭、彩圖、條形碼傳給國內客戶

（五）緊追國內客戶進行生產

（六）在離船期大約有10天左右，向國外客戶的貨代要訂艙單標準格式，按要求填好之后反傳船公司訂艙

（七）船公司傳出正式的S/O

（八）一般是自己的驗貨員去供應商廠里驗貨（如果客戶在大陸有驗貨代表一般是要求供應商把貨物拖回本公司，再讓客戶大陸驗貨代表進行驗貨）

（九）把S/O傳給拖車行（在S/O面前注明拖柜時間、地點、時間，聯系電話等前往拖柜）

（十）做出報關內容即“FAX MESSAGE”，向拖車行問清報關行地址，以方便外貿公司寄出全套單據（能夠歸類的盡量歸類，目的是減少核銷單）

（十一）在“FAXMESSAGE”上注明報關行地址，再把“FAXMESSAGE”傳給外貿公司

（外貿公司會把報關資料傳給報關行）,同時給廠家下“裝柜通知”

（十二）裝完柜之后，把柜號、封條號等資料填好，（需要熏蒸的貨物，把熏蒸格式填好）再傳給報關行，進行報關

（十三）做出FORMA，把FORM A 傳給外貿公司

（十四）做裝船通知傳給客戶

（十五）要回報關單，加上開具增值稅專用發票申請表，交給財務會計（用9.18匯率來計算）（十六）做提單補料傳給船公司（十七）外貿公司反傳正式FORM A（十八）準備裝船通知、產地證明（FORMA）、提單、發票、裝箱單、（有時有消毒熏蒸證書），一起傳給國外客戶，要求國外客戶付款（十九）把提單、DEBIT NOTE(水單)的復印件交給財務，財務付完DEBITNOTE的費用以后，船公司放行原始提單，本人再把以上原始單據直接寄給國外客戶，以便國外客戶提貨我先談外貿的交易，一筆合同的構成通常是經過四個環節。第一個是詢盤，第二是發盤，第三是還盤，最后一個環節是接受，真正是這四個環節，這四個環節當中我們講的盤，第一詢盤是詢價，第二發盤是我們根據他的詢價我們報出我們的價格，是包含整個交易的主要條件，如果對我們的發盤里面有一項不能接受，他可能會提出疑義，最后是接受，如果說對整個過程沒有疑義最后接受，接受就是表示合同的成立，第二個環節和第四個環節是我們交易必不可少的環節，一筆交易的達成必須有發盤和接受，這是我們講的交易的成立的四個環節，整個外貿的過程，外貿流程實際上包括和對方談判要做一些準備，談判前的準備，在談判中，合同的履約，最后是合同的簽訂整個交易就是上面的四個環節。我們知道全部的貿易流程應該是先進行洽談的準備，里面包含很多的內容，包括對市場的調研、客戶的調研，對貨源的準備，有關資料的準備，這個資料是你的產品資料、報價單，這是準備工作階段，然后是洽談過程當中，在洽談過程當中作為一個業務人員，要有一點的談判技巧，很重要的是你對產品對客戶的了解有助于你在洽談當中能夠得心應手，能夠掌握的很好，然后是合同的簽訂，最后是合同的履約，合同的履約同樣包含對合同貨物的安排，生產的安排，驗貨，出運最后接貨。根據你上面所說的，形式發票只是形式上的，對雙方沒有約束力，可現在為什么好多國外客戶一般都不用合同，而只是在形式發票上簽字就可以了呢？這樣對我們有風險嗎？謝謝你的解答？形式發票現在有的國家，個別地區國家的客戶，沒有合同過來，我也遇到過，他只要你發一個形式發票過去，客戶要先申請外匯，有的產品辦理產品進口許可證，有了這個形式發票以后，許可證也辦理到了，外匯也申請到了，這樣的話，只要他把信用證開出來對我們是沒有風險的，按照國家貿易規則，特別是我們國家的對外貿易就是最后交易的達成還是要有書面合同的，至于有的個人，這樣有沒有風險的話，關鍵就是說你看你用什么樣的支付方式了，如果是個人跟你要的形式發票他又不要合同，但是他憑著你的形式發票把你的信用證開到了你的公司，這樣就沒有風險，因為你最終憑著信用證安排貨物，因為信用證的開出本身就是獨立于合同以外的，本身就算有合同了，我要求對方的付款方式是信用證的話，他是獨立合同以外的另外一份履約，所以我們憑借信用證安排貨物的生產、裝運。請問信用證的結算方式風險大嗎？會存在一些什么風險？怎么樣才能避免？信用證現在是我們在進出口貿易當中采用的最多的一種結匯方式，因為信用證的結匯應該說是比較安全的,因為信用證有三個特點第一、銀行信用、因為信用證本身是銀行根據進口商的要求開給我們出口商一種保證付款的憑證，本身是銀行信用。開出信用證的這家銀行他承擔著第一的付款責任，信用證開出來以后，開證人在期間破產了只要我們出口方按照信用證里面的要求把貨物裝運了，按照信用證的有關條款進行了付單，銀行就會保證付款，這是銀行信用。第二、信用證是一種自足的文件，因為信用證本身是進口商根據合同里面的條款來申請開除的，但是信用證一經銀行開除以后，就是獨立于我們簽定合同以外的另外一個履約，信用證不再受到合同的約束，因此作為我們出口方收到信用證以后，就要按照信用證里面的條款要求安排貨物的生產、出運，包括制作有關單據，只要制作的對，信用證也就保證付款了，所以信用證開出來以后是獨立于合同以外另外一個履約。第三、信用證是一種單據買賣業務，銀行把信用證開出來以后，銀行最后向你付款，憑什么呢？他是審查我們出口商向銀行提交的單據是否正確，如果我們出口商向銀行提交的單據完全和信用證里面的條款內容保持一致，銀行就百分之百的保證向你付款，不會不付款，所以銀行審查的是單據，而不是去看你的貨物，至于你發的貨對不對，貨物的品質是否符合要求，銀行是不過問的，他只審查你交給他的單據完全符合要求，他就會向你付款。作為我們出口方來說，我們用信用證結匯的，就要做到嚴格按照信用證里面的條款制作單據，這樣我們就能安全的收到貨款，如果說你的單據有錯誤，沒有按照信用證里面的要求去做，銀行就會可能拒付，如果單據制錯了一點銀行就會不付款。我們制作的單據跟信用證如果沒有保持一致的話，我們就有收不到錢的風險，因為信用證的結算方式要求我們出口商一定要單證要相符，單單相符。因為出口單據有很多，有發票、裝箱單、商檢證等等很多出口單據，每一份單據之間也要完全相符。只有做到這一點了，信用證的結匯相對來說是比較安全的，是沒有風險的，但是單據不一致的情況，我們的結匯就會有風險，盡管是信用證但是銀行可以拒付。在報價的過程中，很多要涉及運費問題，如何搜集到不同地方的運費呢？我們的貨代，船公司都會提供這方面的服務的，你這批貨要到哪個國家，你準備裝哪家船運公司的船，你跟他們要這些資料，他們會無償的提供給你的。現在很盛行的有關外貿資格證的考試，比如說單證員、報關員、外銷員等等，我是學英語出身的，我應該怎么把握自己的走向，參加哪一種資格考試比較好？因為外貿專業人才資格考試方面很多，通常外貿系統有報關員、跟單員等等，有這些專業人員，我想對于這樣，個人要根據個人的情況，我在外貿從事這么多年的工作，根據自己的感受，我想是這樣的，外銷人員作為中心骨干，如果說你具有很好的外語水平，又熟悉國際貿易方面的知識，通常來說，如果本身學的專業是國際保證之類的，外銷員各個方面的要求是比較高，而且考試也是全國性的，這個證書含金量是非常高的，不過這對外語的要求是非常高的，我想如果外語又很好，學的又是國際貿易，不妨參加外銷員的考試認證。單證員，我們在做對外貿易的業務當中，單證員本身的工作就是從事貨物交運以后，單證的制作、審查，是單證員做的，這個工作相對來說比較安逸，因為坐辦公室嘛，對于一般的女孩、性格比較內向的，因為單證人員要與人打交道，如果想工作比較安靜、安逸、不要到處跑，不要經常出差，不妨根據自己本身的喜好做單證比較安逸，相對來說也是不錯的，單證人員對英語的要求不是非常高，但必須得有一點基礎，因為要根據信用證制作單據，信用證多數的情況下還是英語比較多，你要看懂這個信用證，多看幾份，隨著年數的增長，也就差不多的，他們格式不一樣，但是條款差不多，天天看這個東西，很快就掌握了。跟單員我想是這樣的，因為跟單員最好要求的知識比較豐富，作為一個跟單員要具備各個方面的知識，他的工作面比較廣，工作的跨度也比較大，從接到定單以后到安排的整個過程是跟單員的工作，要和各種人打交道，跟單員要善于交際，要懂得與人溝通，跟單員在辦公室呆的時間很少，要經常到別的地方去，工廠、跑客戶等等，所以會經常出差，性格外向的又比較好動的，善于與人打交道的，我建議不妨做跟單，報關員我認為在外貿市場當中，現在主要報關的工作，現在國家的報關員考試通過率也比較低，聽說不到10％，但是真正從外貿公司來說，報關員外運公司，貨貸當中有一一定的需求，真正的在外貿公司我認為報關員好象需求量不是很大的，就我們南京、江蘇幾家貿易公司來說，需求不是很多的，因為報關員是向海關申報，但是現在海關申報都是船運公司和貨公司就可以幫你搞定，所以報關員的需求量在我看來不是很多的，根據自己的需求選擇自己的方向。我們工廠是剛開始做外貿，但是沒有進出口權，如果外商接受了我們的報價以后，我們應該如何進行具體操作，如何尋找代理外貿公司，找到以后應該如何談具體的事項，單子接成功以后如何結算？自己還沒有條件自己直接出口的一些企業，無非是兩種做法，一種是把你的產品賣斷給外貿公司，一次性，比如說該是多少價格，由外貿公司進行買斷，這是一種做法，什么都不要你的，你就從外貿公司收取人民幣，如果這批貨是20萬人民幣，你就從外貿公司拿取20萬人民幣，如果外貿公司愿意的話。第二種是通過外貿公司做代理，比如說這位同志講到的，他們的價格已經被外貿接受了，這樣的話，你就通過外貿公司，找一家外貿公司，因為自己不具備出口能力，外貿公司幫你把這批貨弄出去，價格是自己定的，這個當中你就要交給外貿公司代理費，這個代理費如何商定是根據你的貨品等等運作商定的，根據我的經驗，外貿公司的代理費通常是收取0.8％左右，如果做的金額非常大，外貿公司收取代理費會相應的降一點，如果本身很少一些，代理費相對會收得高一點，整個操作，外貿公司只是向你收取代理費，這里面不存在什么責任和風險，至于你跟客人怎么談的，你要求客人如何向你付款，是用信用證還是客人把預付款給你，還是一次性的打款給你，怎么付因為是你工廠直接和客人談的，外匯如何結帳你要跟客人談好，當然是通過外貿公司了，客人肯定是打到外貿公司的帳上，等帳到了以后，外貿公司

才會哪一天到的帳按照我們國家的結匯牌價劃到你的帳上。扣除自己的代理費，這樣就可以了。FOB價需包含哪方面的運費，而FOB港口價應該怎樣與出廠價互相轉換，是否有一條公式可以直接換算？ FOB價本身是我們賣方負責把貨交到停在我們裝運港上的船上的價格，這價格里面本身是你的成本費加上從你的工廠，比如說你的工廠到這個港口內陸的運費，這就是FOB價格，要把這個價格加進去，FOB本身是一種成本價，必須把你的貨拉到碼頭，裝上船可能產生一點費用，集裝箱拉你的貨產生了我們國內的這筆費用等等，這個價就包含了這些費用，他跟工廠交貨價本身就不存在著內地運費這塊價格了，本身在工廠生產好了，這個價是工廠交貨價從我們這方面的責任來說風險是非常小的，把產品生產好了以后只要通知客戶，他怎么提，怎么裝是他的事情，FOB和工廠交貨價的轉換費用沒有什么公式，工廠交貨價本身就是你的產品價格不包含內陸這塊，也不包括我跟船運公司這塊可能產生一些港口費用。東西方外貿單據和操作慣例的差別很大媽？西方的單據沒有操作過，我不很清楚，那是國際上必不可少的比如說發票、裝箱單，提單東西方都是一樣的，都是必須的，一般來說按照國際的貨款支付，出去是信用證的，不管是東方還是西方都要按照信用證條款進行支付，不存在操作有差別的問題，因為信用證是國際的一個統一規則，你就按照這個進行操作，我在國外期間我也按照這個信用證來打單據。沒有差別很大的，都是按照國際貿易規則辦事。

我現在有一個進口加工的一般貿易生意，客戶現在寄過來的產品名稱寫的聚丙烯，我問了一下這種材料需要開一個進出口許可證才可以取，我們公司剛辦理好進出口權的申請，現在我需要做哪些工作？這是化工原料，是需要進口許可證的，他是搞進口加工貿易的，進出口權還沒有辦到，唯一的辦法就是通過一家外貿公司幫他搞代理。也就是請一家外貿公司先幫他把貨進進來。L/C中，我們需要掌握議付行的那些信息？把單據提交銀行，然后進行提款，通常是由開證銀行指定我們這邊一家銀行叫議付行，對于議付行不存在進行什么了解，如果對方已經指定了某一家銀行為議付行的話，你把所有的單據都要送到這家議付行，單據沒有問題，這家銀行就可以向你付款，我們這邊的通知行就可以作為我們的議付行。請問跟單業務員在中和其他相關的同事銜接中應該注意什么？比如說在FOB條件下怎么通知船務和客人？跟單員涉及的部門和人員都比較多，首先跟單人員要處理好工廠和業務人員的關系，代表你公司向工廠安排生產任務落實生產，所以你跟下面的工廠要銜接好關系，跟單人員的工作是從單子的安排到貨物的交運，都是跟單人員的工作，當貨在快生產好的時候，你要跟你的業務人員銜接好，很多公司跟單人員和業務人員是捆綁一起的，業務人員從客戶那里接到定單交給你安排，這個當中你就要跟業務人員銜接好，通知他們貨已經備好，如果本身是身兼業務人員和跟單人員的話，你就直接通知客戶，要裝船的三四天你要跟船運公司聯系，這些方面都是我們跟單人員事先要作的，在貨物預計還有三四天可以交付了，就要跟船運公司進行聯絡，安排貨柜，這當中你要做的工作也就是說，你這批貨裝什么柜？必須要計算好，是20尺的貨柜來，大小的都要計算好，作為跟單人員要到現場監裝，指導貨物的裝柜一直到貨物裝上船，這票工作才告結束。原先我采取的是信用證結算方式，后來客戶提出改成電匯，這樣做對我們來說風險是加大了嗎？原來是信用證結算方式，現在又改成電匯了，一般來說電匯就是把現金用電報或者電傳的方式打到銀行，我要提醒他的是改電匯可以，但必須錢到帳才發貨，如果他是先發貨再電匯那就有風險，先電匯再安排貨物的出運。而不能先出貨再電匯，所謂電匯實際上是用電報的方式把現金打到帳上?，F在進出口權已經辦好了，接下來應該怎么做？怎么獲得進出口許可證？貨是準備進？還是已經進來了，如果準備進要到銀行開信用證，要到外經貿委去申請進口許可證。憑著他簽訂的進口合同去申請。沒有進出口經營權的企業如何選擇出口代理商？需要注意什么事項？ 沒有進出口權你想出口找代理商的話，當然找一些信譽比較好的專營外貿公司，看你是什么產品，比如說是服裝的，你找一些服裝出口比較大的外貿公司，有一定資信，有一定的經營規模的，找一些比較大的外貿公司來做這個代理比較放心一點

第五篇：外貿單證流程

1．客戶詢盤：一般在客戶下purchase Order之前，都會有相關的Order Inquiry給業務部，做一些細節上的了解。

2．報價：業務部及時回復客人查詢，確定貨物品名，型號，生產廠家，數量，交貨期，付款方式，包裝規格及柜型等，Performa Invoice給客戶做正式報價。

3．得到訂單：經過洽談，收到客戶正式的訂單purchase Order。

4．下生產訂單：得到客人的訂單確認后，給工廠下訂單，安排生產計劃。

5．業務審批：業務部收到訂單后，首先做出業務審核表。按“出口合同審核表”的項目如實填寫，盡可能將各種預計費用都列明。合同審批需附上客人訂單傳真件，與工廠的收購合同。審核表要由業務員簽名，部門經理審批，再交管理部人員審核后才能執行。如金額較大的，或有預付款和傭金等條款的，要經公司總經理審批才行。合同審批之后，制成銷售訂單，交給部門進程員跟進。

6．下達生產通知：業務部在確定交貨期后，滿足下列情況可下達生產通知,通知工廠按時生產：

6.1：如果是L/C付款的客戶，通常是在交貨期前1個月確認L/C已經收到，收到L/C后應業務員和單證員分別審查信用證，檢查是否存在錯誤，交貨期能否保障，及其他可能的問題，如有問題應立即請客人改證。

6.2：如果是T/T付款的客戶，要確認定金已經到賬。6.3：如果是放帳客戶，或通過銀行D/A等方式收匯等，需經理確認。

7．驗貨

7.1：在交貨期前一周，要通知公司驗貨員驗貨。

7.2：如果客人要自己或指定驗貨人員來驗貨的，要在交貨期一周前，約客戶查貨并將查貨日期告知計劃部。

7.3：如果客人指定由第三方驗貨公司或公正行等驗貨的，要在交貨期兩周前與驗貨公司聯系，預約驗貨時間，確保在交貨期前安排好時間。確定后將驗貨時間通知工廠。

8．制備基本文件。工廠提供的裝箱資料，制作出口合同，出口商業發票，裝箱單等文件（應由業務跟單員制作，交給單證員）。

9．商檢：如果是國家法定商檢產品，在給工廠下訂單時要說明商檢要求，并提供出口合同，發票等商檢所需資料。而且要告訴工廠將來產品的出口口岸，便于工廠辦理商檢。應在發貨一周之前拿到商檢換證憑單/條。

10．租船訂倉：

10.1．如果跟客人簽定的合同是FOBCHINA條款，通?？腿藭付ㄟ\輸代理公司或船公司。應盡早與貨代聯系，告知發貨意向，了解將要安排的出口口岸，船期等情況，Q確認工廠的交貨能否早于開船期至少一周以前，以及船期能否達到客人要求的交貨期。應在交貨期兩周之前向貨運公司發出書面定倉通知（INGORDER），通常在開船一周前可拿到定倉紙。

10.2．如果是由賣方支付運費，應盡早向貨運公司或船公司咨詢船期，運價，開船口岸等。經比較，選擇價格優惠，信譽好，船期合適的船公司，并告訴業務員通告給客人。如客人不同意時要另選客人認可的船公司。開船前兩周書面定倉，程序同上。

10.3．如果貨物不夠一個小柜，需走散貨時，向貨代公司定散貨倉位。拿到入倉紙時，還要了解截關時間，入倉報關要求，等內容。

10.4．向運輸公司定倉時，一定要傳真書面定倉紙，注明所定船期，柜型及數量，目的港等內容，以避免差錯。

11．安排拖柜：

11.1．貨物做好并驗貨通過后，委托拖車公司提柜，裝柜。拖車公司應選擇安全可靠，價格合理的公司簽定協議長期合作，以確保安全及準時。要給拖車公司傳真以下資料：定倉確認書/放柜紙，船公司，定倉號，拖柜委托書，注明裝柜時間，柜型及數量，裝柜地址，報關行，及裝船口岸等。如果有驗貨公司看裝柜，要專門聲明，不能晚到。并要求回傳一份上柜資料，列明柜號、車牌號、司機及聯系電話等

11.2．傳真一份裝車資料給工廠，列明上柜時間、柜型、訂倉號、訂單號、車牌號以及司機聯系電話。

11.3．要求工廠在貨柜離開工廠后盡快傳真一份裝貨通知給業務部，列明貨柜離廠時間、實際裝貨數量等，并記裝箱號碼和封條號碼作為提單的資料。要求工廠裝柜后一定要記住上封條。

12．委托報關：在拖柜同時將報關所需資料交給合作報關行，委托出口報關及做商檢通關換單。通常要給報關留出兩天時間（船截關前）。委托報關時，應提供一份裝柜資料，內容包括所裝貨物及數量，口岸，船公司，定倉號，柜號，船開截關時間，拖車公司，柜型及數量，本公司的聯系人和電話等。

13．獲得運輸文件：

13.1．最遲在開船后兩天內，要將提單補料內容傳真給船運公司或貨運代理。補料要按找L/C或客人的要求來做，并給出正確的貨物數量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司隨同提單出的船證明等。

13.2．督促船公司盡快出提單樣板及運費帳單。仔細核對樣本無誤后，向船公司書面確認提單內容。如果提單需客人確認的，要先傳真提單樣板給客人，得到確認后再要求船公司出正本。

13.3．及時支付運雜費，付款后通知船公司及時取得提單等運輸文件。支付運費應做登記。

14．準備其他文件

14.1．商業發票：L/C要求提供的文件中，對商業發票要求最嚴格。發票的日期要確定在開證日之后，交貨期之前。發票中的貨物描述要與L/C上的完全相同，小寫和大寫金額都要正確無誤。L/C上對發票的條款應顯示出來，要顯示嘜頭。如果發票需辦理對方大使館認證，一般要提前20天辦理。

14.2．FORMA原產地證書：FORMA原產地證要在發貨之前到檢驗檢疫局申辦。需注意的是運輸日期要在L/C的交貨期和開船日之前，在發票日期之后。未能在發貨之前辦理的，要辦理后發證書，需提供報關單，提單等文件。經香港轉運的貨物，FORMA證書通常要到香港的中國商檢公司辦理加簽，證明未在港對貨物進行再加工。

14.3．一般原產地證：一般原產地證可在中國貿易促進會辦理，要求低一些?？稍诎l貨之后不太長的時間內補辦。如果原產地證書要辦理大使館加簽，也和發票一樣要提前20天辦理。

14.4．裝運通知：一般是要求在開船后幾天之內，要通知客人發貨的細節，包括船名，航班次，開船日，預計抵港日，貨物及數量，金額，包裝件數，嘜頭，目的港代理人等。有時L/C要求提供發送證明，如傳真報告書，發函底單等，注意按客人要求的時間內辦理。

14.5．裝箱單：裝箱單應清楚地表明貨物裝箱情況。要顯示每箱內裝的數量，每箱的毛重，凈重，外箱尺寸。按外箱尺寸計算出來的總體積要與標明的總體積相符。要顯示嘜頭和箱號，以便于客人查找。裝箱單的重量，體積要于提單相符。

15．交單：

15.1．采用L/C收匯的，應在規定的交單時間內，備齊全部單證，并嚴格審單，確保沒有錯誤，才交銀行議付。

15.2．采用T/T收匯的，在取得提單后馬上傳真提單給客人付款，確認受到余款后再將提單正本及其他文件寄給客人。

15.3．如果T/T收匯的，要求收全款才能做柜的，要等收款后再安排拖柜。拿到提單后可立即寄正本提單給客人。

16．業務登記：每單出口業務在完成后要及時做登記，包括電腦登記及書面登記，便于以后查詢，統計等。

17．文件存檔：所有的文件、L/C和議付文件必須留存一整套以備查用。

18．單證員平時應注意收集運價變動，船期，航線，等信息，為業務員報價提供幫助。單證審核是保障安全收匯的關鍵環節，單證審核的重點是：

1.檢查L／C規定的單證份數（比如多或者少，是否是全套等）；

2.檢查附加條款對單證的特別要求（比如是否要求注明L／C號碼、合同號碼等）；

3.檢查所提供的文件名稱和類型是否符合要求。（比如是否需要認證、出單人是否符合要求等）；

4.單證之間的各類描述是否完全一致。（比如大小寫、計量單位等）；

5.單證出具或提交的日期是否符合要求。（比如保單日期、FORM A出單期等）。

出單中比較常見問題有：

1.對于信用證溢短裝條款的誤解，造成單證金額、數量錯誤。

一般地說，如果信用證對金額和數量溢短裝有明確規定要按照要求出具；如果信用證沒有明確規定，可以有5％溢短裝。這里要說的是，根據UCP500條款，如果計量單位是個、只等，則此項規定不實用。

2.匯票的受票人名稱、地址打錯。

這里要注意付款行、償付行的區別。

3.發票中受益人名稱、地址等與信用證描述不一致。

4.匯票、發票、保險單等之間幣制名稱不一致或不符合信用證的規定。

5.發票上的貨物描述與信用證描述的不完全一致。

6.要求認證或證實單據的類型、出單人等不符合信用證要求。

7.單單之間商品名稱、數量、計量單位、嘜頭描述、毛凈重等不一致。

8.正本單據沒有顯示正本字樣或提交份數不足。

9.提單、保險單缺少有關簽字或印章不按要求背書。

10.提單中的卸貨港、目的地簽發錯誤以及存在不良批注等。

單據匯總

報價單(Offer Sheet)，買賣合同(Purchase Contract, Sales Contract)，信用證申請(L/C Application)，信用證(L/C Cable)，信用證修改(L/C Amendment)，提單(B/L)，(Invoice)，裝箱單(Packing list);

租船協議(Charter Party)，派船電(Vessel Nomination)，裝船通知(Shipping Advice)，交單議付(Document Presentation/Negotiation);

產地證(Origin Certificate)，產品分析報告(Analysis Report, Product List)，重量證(Weight Certificate)，質量證(Quality Certificate)，植檢證(Phytosanitary Certificate)，熏蒸證(Fumigation Certificate)，衛檢證/健康證(Sanitory/Health Certificate)，保險單(Insurance Policy)，報關單，成本核算臺帳(Budget)，匯票(Draft)，完稅證明，外匯預約(Exchange Forward Contract)，出口核銷，客戶資信報告(Credit report)，許可證(Import Licence, Export Licence)，配額(Import Quota，Export Quota)。

不可撤銷跟單信用證（公開議付）

公開議付（Unrestricted Negotiation）亦稱自由議付。凡公開議付信用證，一般來講在信用證的議付條款中須注明“公開議付”（Free Negotiation）字樣。

但有的信用證不載明此字樣，而載明“邀請”（Invitation）或“建議”（Order）公開議付條款。

開證銀行開立的信用證是通過其承諾條款（Undertaking Clause）或稱保證條款來表達其公開議付的功能。

凡信用證中列有如下承諾條款的，皆為公開議付：

1、本銀行（開證銀行）向出票人、背書人及正當持票人保證，凡依本信用證所列條款開具的匯票，于提交時承擔付款責任。

We(Issuing Bank)hereby engage with the drawers, endorsersand bonafide holders that the said drafts shall be duly honoured on presentation.3、本信用證項下簽發的匯票并符合信用證所列條款，則其出票人、背書人、及正當持票人于19＿＿＿＿年＿ 月＿日以前向議付銀行提示議付，開證銀行保證于提交單據時付清票款。

We hereby agree with the drawers，endorsers and bona-fide holdersof drafts drawn under and in compliance with the terms of this credit that the same shall be duly honoured on due presentation, and negotiated at the Negotiating Bank on or before, 19＿＿＿。

4、本銀行向出票人、背書人及正當持票人表示同意，凡依本信用證所列條款開具的匯票，向本銀行提示時。到期即予以付清票款。

We hereby agree with the drawers, endorsers and bona-fide holders of drafts drawn in compliance with the terms of the credit that such drafts shall be duly honoured on presentation and paid at maturity.邀請公開議付的條款系指開證銀行或付款銀行作出保證或承諾，凡匯票出票人、背書人或正當持票人，持有按信用證所列條款而簽發匯票者，付款銀行屆時予以付款。此條款系付款銀行向持票人發出普遍的、公開的、自由議付的書面邀請。凡開具公開議付信用證的銀行，一般來講系信譽好，手續簡便，銀行費用較低的銀行。

凡簽發公開議付匯票的受益人，必然收取外匯，采用公開議付方式，對出票人選擇議付銀行的自由度較大，而且收匯結算比較快速和方便。

識別公開議付、限定議付和不許議付諸功能：

凡在信用證中未注明有關公開議付（Open Negotiation）或限定議付（Restricted Negotiation）字樣者，皆視為付款取單的直接信用證（Straight Credit），不允許任何銀行予以議付，此種信用證稱不許議付信用證。

開證銀行根據什么規定，按信用證條款項下，由受益人簽發的匯票可以：

公開議付，即歡迎任何銀行予以議付：

限定議付，即只限定指名由某一銀行議付；

不許議付，即不許任何銀行予以議付，只許由付款銀行付款取單。

關于三種方式，取何種方式為宜，這取決于進口商資金周轉的實際情況、開證銀行的信譽及進出口商雙方經談判而同意的議付方式而定。

若開證銀行是信譽好，資金雄厚的名牌銀行，所開具的信用證為公開議付方式，則任何銀行都可議付，拓展銀行業務并可收取銀行費用。

若開證銀行希望自己掌握審單，減少風險，則指定其分理銀行、代理銀行經辦并從嚴予以辦理，但開證銀行開具的信用證，一般來講，采取限定銀行議付方式。

若進口商將欲支付的貨款，已存入出口商所在地的銀行（如通知銀行），則開證銀行開具的信用證一般來講，應采用直接信用證項下，付款贖單的方式，以減少匯票及單據的周轉程序并可節約銀行費用。

直接信用證的功能：

1.本銀行向貴公司（受益人）表示同意，凡依本信用證條款規定所開具的匯票與單據，于到期提交付款銀行時應予以付款。

We hereby agree with you（Beneficiary）that all drafts drawn under and in conformity with the terms of this credit will be duly honoured on presentation and on delivery of documents as specified to the Drawee bank。

2.本銀行保證，凡按本信用證開具的匯票, 于到期時，將予以付款。

We hereby guarantee that drafts drawn in compliance with the terms and conditions of this credit shall be duly paid at maturity。

3.凡開具的匯票完全符合本信用證規定的條款，一經向付款銀行提示并提交本信用證所規定的有關單據，本銀行同意向貴方履行付款責任。

We hereby agree with you that all drafts drawn under and in compliance with the terms of this credit will be duly honoured ondue presentation and on delivery of documents specified to Drawee Bank。

4.根據本信用證開具的匯票和單據，完全符合本信用證條款并及時提交，本銀行保證向貴方履行付款責任。

We hereby engage with you that drafts and all documents drawn under and in strict conformity with the terms of this credit will be honoured on due presentation。

直接信用證通常規定受益人所在地的通知銀行兼付款銀行，而且付款銀行直接付款的對象僅限受益人，此乃直接信用證的特征。直接信用證項下的由通知銀行兼付款銀行或另外指定銀行對匯票予以付款，而付款銀行一經付款，則無權追索。

在國際貿易的實務中于何種情況和條件下，采用限定議付、公開議付或直接付款，應視貿易方式而定。

有種力量叫——放大目標

有種智慧叫——縮小問題

有種約定叫——頂峰相見

有種信念叫——必定成功

用理想和信念來支撐自己的精神；

用平和和寬容來看待周圍的人事；

用知識和技能來改善自己的生活；

用理性和判斷來避免人生的危機；

用主動和關懷來贏得別人的友愛；

用激情和毅力來實現自己的夢想!人生是什么？

人生是禮物---接受它

人生是戰斗---面對它

人生是冒險---挑戰它

人生是長歌---唱響它 人生是美好---頌揚它

人生是謎語---揭開它

人生是游戲---玩好它

人生是難題---解答它

有種力量叫——放大目標

有種智慧叫——縮小問題

有種約定叫——頂峰相見

有種信念叫——必定成功

用理想和信念來支撐自己的精神；

用平和和寬容來看待周圍的人事；

用知識和技能來改善自己的生活；

用理性和判斷來避免人生的危機；

用主動和關懷來贏得別人的友愛；

用激情和毅力來實現自己的夢想!人生是什么？

人生是禮物---接受它

人生是戰斗---面對它

人生是冒險---挑戰它

人生是長歌---唱響它

人生是美好---頌揚它

人生是謎語---揭開它

人生是游戲---玩好它

人生是難題---解答它

人生是機遇---抓住它

人生是目標---實現它

人生是使命---完成它

這就是人生，人生八寶

一、結交兩種人：良師，益友。

二、配備兩個醫生：運動，營養。

三、練好兩項本領：做人讓人感動，做事讓人放心。

四、多吃兩樣東西：吃苦，吃虧。

五、培養兩個習慣：看好書，聽演講。

六、追求兩個一致：興趣和事業一致，愛情和婚姻一致。

七、記住兩個秘訣：健康秘訣在早上，成功秘訣在晚上。

八、爭取兩個極致：把潛力發揮到極致，把生命延續到極致。

愿群友們能擁有這個人生“八寶粥”。

任何偉大的事業都會象大海泛舟一樣，既有陽光明媚也有電閃雷鳴，既有風平浪靜也有滔天駭浪，天底下不存在一帆風順、沒有任何波浪的事業，但我們相信：長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。

每一次波浪都會淘汰一批，鍛煉一批，脫穎而出一批，鋼鐵般的團隊就是這樣煉成的！