第一篇：公路段工程科副科長先進事跡材料

公路段工程科副科長先進事跡材料

青春在崗位上閃光---記XX公路段工程科副科長XX

XX年，XX作為引進技術人才被招聘到隨州市XX公路段工程科。幾年來，他從一個見習生、技術負責人，逐漸成長為一個優秀的工程師、項目副經理和項目經理，美好的青春在筑路崗位上熠熠閃光。

用心工作 勤學本領

剛上班時為了更快地適應工作，XX一邊大量翻閱各種施工技術規范、標準，認真做好學習筆記，一邊盡可能多地在施工現場蹲點，遇到書本上沒見過的問題，隨時向經驗豐富的施工員和老工程師請教。他說要多看、多想、多聽，才能了解和熟悉各種工程的施工工藝，他還利用一切機會提高自己的動手能力，對于新購置的全站儀，他敢當第一個吃螃蟹的人，自己對照操作說明摸索操作方法，并在熟練掌握之后教會其他同事。XX就象海綿吸水一樣，貪婪地吸收著各種知識。他經常會自己推導各種簡化的計算公式，在電腦上編制小程序，用來減少計算量，提高工作效率。在用CAD做設計圖紙的時候，他慢慢地總結出最快最簡便也最不容易出錯的方法，并推薦給大家，大大縮短了設計文件的制作周期。

吃苦耐勞 以路為家

認識XX的人第一印象那就是皮膚黑，是風吹日曬留給

他的紀念。擔任技術員的時候，無論是頂嚴寒還是冒酷暑，他總是早出晚歸，駐守施工現場，給各個工序提供必要的施工數據和工藝指導。遇到測量數據有出入的時候，不管氣候條件多惡劣，他總是一查到底。因為長期在工程建設第一線工作，XX很少有時間回家。每次回到家，媽媽總會心疼地摸著他的臉說：“你又黑了，又餿了許多！”他卻總是淡然一笑，因為他一直都這樣認為，既然選擇了路橋專業，就等于選擇了吃苦耐勞，選擇了繁復枯燥，必須適應艱苦的野外作業。

立足崗位 本色不褪

擔任基層管理人員后，XX始終保持為國家奉獻、為企業創利，為員工謀事的管理理念，從不摻雜半點個人名利于其中，作風正派，清政廉潔。作為一名年輕黨員，時時處處都能嚴格要求自己，保持勇爭一流的精神狀態。用XX的話說，工程建設的最高境界就是“干好一項工程，培養一批人才，帶出一支團隊”。他說：“我個人成長的每一步都離不開組織的培養。作為一名黨員，如果有一天丟掉了先進性，也就失去了自身的價值。”他就是這樣腳踏實地的走穩了自己的人生之路也收獲了自己的愛情。XX的妻子劉榮是他的校友也曾經是一個科室的同事。就是在一次次的學習交流和項目合作中，他們由互相欣賞到心生愛慕并最終在殷店大橋的建設過程中喜結連理。劉榮說她最看重的就是XX能吃苦，勤學習，勇進取的敬業精神和為人正直、作風嚴格的良好品德。

隨著時間的積累，XX熟悉并掌握了各種路基、路面、公路橋涵的施工技術。幾年來，他從一個見習生、技術負責人，逐漸成長為一個優秀的工程師、項目副經理和項目經理，以自己勤奮好學、刻苦鉆研的求索精神，以踏踏實實、永不停歇的實際行動，豐富了自己壯麗的筑路人生。

第二篇：公路段路政法規科工作總結

xx年xx縣公路管理段路政法規科根據年初段與市處簽訂的《xx年公路管理重點工作目標責任書中(路政部分)》的任務，在上級主管部門的正確領導下，堅持穩定的工作路線，以“三個代表”重要思想為指導，依法治路，科學施策，按時完成了上級下達的各項任務指標，取得了一定的成績，先將上半年的工作作如下匯報：

一、整改工作方面

今年二月份，省公路局下發了《全省組織開展行風紀律整頓的實施方案》，我們在接到通知后，立即將文件精神貫徹到每個人，同時根據我縣的實際情況制定了整改實施方案，根據《全省路政執法人員五條禁令》結合實際，對我們在實際工作中出現的問題進行認真細致的梳理，并認真做好總結。通過此次整頓工作，我們路政執法隊伍的整體素質有了顯著提高。我們具體從以下幾個方面做起：

1、在思想政治方面。能夠做到政治堅定、業務精通、作風優良、執法公正，不斷提高為人民服務的本領，牢固樹立“公平、公正、公開”統一文明的執法理念，確保辦案質量、法律效果與社會效果相統一;

2、在執法作風方面，工作態度認真，對路政案件當事人或群眾提出的問題，能夠細致、耐心地給予解答;

3、在工作作風方面，不斷提高工作質量和效率，以廉潔、公正、高效的作風推動各項工作的有序落實;

4、在辦案紀律方面，紀律嚴明、廉潔奉公、執法公正、文明辦案。

二、宣傳工作方面

在縣政府舉辦的“創建平安xx，構建和諧社會”法制宣傳一條街活動中，我們積極參與了此項活動，利用板報、宣傳單等多種宣傳方式，向廣大人民群眾宣傳講解《公路法》、《xx省公路管理條例》、《交通部路政管理規定》的內容，從而使公路法規家喻戶曉，提高人民群眾愛路、護路的自覺性和主動性。

在平時的路巡過程中，我們對沿線各個鄉鎮張貼公告，發放宣傳單二千余份，營造濃烈的輿論氛圍，讓全社會都了解到公路在國民經濟中的重要作用，即“公路通，百業興”。

三、注重實效，保護路產路權

為了更好地維護路產路權不受侵害，路政執法人員每天堅持實行路巡制度，嚴格執法，對違反公路法律法規的行為堅決取締，按章辦事、秉公執法，不徇私情。截至目前，共處理違章道口5處(其中1處已拆除，4處正在處理中)，清理違章板房1處，清除路障50余處。對損壞公路設施和對公路造成破壞的違法行為及時追究向光人員的責任，令其賠償損失，并協調當地這政府出臺了公路確權文件。

為了進一步加強路政管理工作，保證公路的安全暢通和公路美化，促進鄉鎮經濟發展，我們還與各鄉鎮人民政府簽署協議，聯合執法進一步加強對公路用地和公路建筑控制區控制，以達到更好地治理整頓公路環境和秩序的目的。

xx年上半年，在全體路政人員的努力工作下，保質保量地完成了上級分派的路政管理工作，確保了轄區內公路暢通，保護了路產，維護了路權，為公路的暢通、清潔、美化、綠化作出了應有的義務和貢獻。

第三篇：道班、公路段工程創建標準

各公路管理段：

為了不斷提高國省干線公路管養品質，有效增強國省干線公路可持續發展后勁，進一步提高國省干線公路養護管理精細化水平，使得轄區內路域環境有質的提升，省局擬開展文明示范公路、示范道班、示范公路管理段創建活動，并制定了《山西省國省干線公路示范道班創建標準（試行）》、《山西省國省干線公路示范公路管理段創建標準（試行）》，現將征求意見稿發給大家，請結合各自工作實際，于4月12日前將修改意見反饋給養路科。

另：文明示范公路創建標準執行《陽泉公路分局文明路樣板路創建標準》。

二○一二年四月九日

山西省國省干線公路示范道班創建標準

（征求意見稿）

一、認真貫徹執行國家有關法規和養路工作的各項規章制度，全班養路工遵紀守法，無任何違法亂紀行為。

二、全班養路工樹立以路為業、以班為家的思想，熱愛集體，積極上進，熱愛本職工作，團結協作。道班班務公開透明，真正達到全班人人精神境界高，班內班外環境美。

三、道班管理實現規范化，業務學習、安全生產、應急保通等各項管理制度健全，落實到位。

道班辦公區設專門的資料室，管養公路示意圖、養護質量示意圖、交通量變化示意圖和小修保養成本表、養護月計劃完成情況表、出工出勤統計表張掛齊全，數據填寫準確、規范、及時；由專人對巡路記錄、生產記錄、機械使用記錄、學習記錄、會議記錄、管理文件等資料進行分類整理，入柜存檔。

四、道班應保持班容整潔有序，環境優美，辦公區、生活區與生產區有明顯界限區分，綠化美化面積達道班占地面積的30%以上。

1、辦公區內應設黑板報或宣傳欄，開設學習園地等專欄；

2、生產區內庫房、料場等布設合理，根據實際需要和上級要求，常年儲備一定數量的養護材料和應急搶險物資，并由專人負責養護生產料具的管理工作。

3、生活區應設有職工娛樂室、圖書閱覽室等，配備有線電視、乒乓球桌等文體娛樂器材，并由專人管理。

五、道班應經常組織養路工參加各種形式的文化、技術、管理業務學習，學習經常化、制度化，業余文化生活豐富多彩，健康向上，全班養路工均具有較高的業務技能。

六、道班養護生產活動組織合理，并高度重視養護工作質量和養護生產安全，按計劃（合同）或超計劃（合同）完成各項養護生產任務，水毀恢復等應急搶修及時到位。

1、能夠科學編制月、旬作業計劃，按期考核各項計劃指標完成情況，按時上報各種統計報表，填繪各種生產考核圖表，按月核算工程項目、數量、質量、工日(出工、出勤)、材料和工具消耗及經費開支情況。

2、認真執行掌握公路施工、養護技術規范、操作規程及有關質量檢查評定辦法，對材料規格及施工養護質量安全進行檢查、驗收，對不符合質量安全要求的工程，能及時提出改進措施，及時糾正。

七、公路養護工作貫徹“預防為主，防治結合”的方針，實行科學養路，文明養路，能完成和超額完成各項任務指標。管養路段長年保持路基穩定，路面平整，邊溝通暢，邊坡飽滿，無影響行車的病害，橋涵構造物完整無損，綠化撫育管理良好，達到“暢、安、舒、美”的要求。管養路段年平均優良路率達85％以上，年末優良路率達95％以上，全年無次、差等路。

八、全班養路工自覺遵守安全生產制度，嚴格執行養護生產機械、物資的使用、調用和保管制度，做到帳物相符，手續齊全；養護施工管理科學規范，各種標志齊全醒目，養路工上路作業著安全標志服，年內沒有安全責任事故發生。

九、全班養路工平均出勤率達95％以上，出工率達到80％以上。

十、發動全班養路工發揚自力更生、艱苦奮斗精神，因地制宜，發展道班副業，改善職工生活；開設小型超市、設立便民服務設施，向社會提供力所能及的便民服務。

山西省國省干線公路示范公路管理段創建標準

（征求意見稿）

公路管理段應以“公路路況好、內部管理好、副業生產好、環境美化好、團結和諧好”為目標，樹立精細化養護、規范化管理的理念，強化養護管理工作的計劃性、周期性、及時性和預防性，積極推廣應用新材料、新工藝、新技術，并與路政管理形成有機聯動，進一步提高養護技能、機械化水平和應急處置能力，不斷提高轄區內公路的使用品質和綜合服務水平。為此，特制定示范公路管理段創建標準。

一、示范公路管理段機關設兩股一室一隊，即生產股（工程技術股）、財務資產股、綜合辦公室和路政管理大隊。實行段長行政負責制和黨支部領導下的職工代表大會制。并根據“權責一致”的原則，建立各級工作人員的崗位責任制。

二、示范公路管理段應認真貫徹執行公路工作指導方針，計劃管理、技術管理、質量管理、財務管理、機械設備管理、勞動管理、生活管理科學有序、制度健全，高度重視對職工的政治思想教育、科學文化教育和技術業務教育以及人才開發，注重經濟效益和社會效益，不斷降低養護工程成本，提高公路養護質量，為社會提供快速、低耗、安全、舒適的道路交通條件。

三、示范公路管理段現有機械設備原產值和自有資金均應達到800萬元以上，當年工程利潤率達到10%以上，全段當年無虧損。

四、示范公路管理段應以“路基穩定、路面平整、橋隧完好、設施齊全、路容整潔，反應快捷、操作規范、優質安全、資料完善”為精細化管理目標。

1、在日常養護管理方面：

1）路況巡查、檢查應做到“及時到位、全面真實”； 2）小修保養管理要樹立全壽命周期成本最低和“質量就是節約”的養護理念，養護質量達到：

所有管養公路年平均優等路率達到85%以上，年末優良路率達到90%以上；

公路技術狀況指數（以下簡稱MQI）≥90； 所有橋梁技術狀況評定等級應達到三類以上； 宜林路段綠化成活率≥95%、保存率≥90%。

2、大中修養護工程管理方面：

貫徹國家及省有關公路養護工程管理相關政策、法規、技術規范、標準及相關管理制度、辦法等，遵守國家基本建設程序，嚴格工程合同執行情況及工程質量、安全、進度、投資等的監督、控制和檢查，對材料規格及施工養護質量安全進行檢查、驗收，對不符合質量安全要求的工程，能及時提出改進措施，立即糾正。養護工程管理應做到：

工程投資不突破批復預算；

工程質量合格率應達100%、優良率達85%以上； 工程開、竣工率達100%；

建立小型材料試驗室，配備必需的實用測試設備，試驗人員要持證上崗，并保持相對穩定。

水毀和自然災害路段年修復率達到100%，水毀路段的災害重復發生率控制在3%以下。

公路養護工程實施期間無重大質量事故和安全責任事故。

3、養護機械設備管理方面：

養護機械設備管理的主要任務是正確選型、合理配備、嚴格使用、及時維護、適時修理、科學改造。養護機械設備管理應做到：

機械配備及臺帳齊全、完整；

具有路面坑槽修補、裂縫灌注、清掃以及除雪防滑、防汛搶險、綠化管護等機械作業能力；

設備技術狀況良好，外觀無銹蝕，完好率≥95﹪，能耗不超過額定標準的10﹪。

4、在養護基礎數據管理方面：

養護基礎數據包括公路基礎數據登記，基礎檔案建立，大中修工程后數據更新，橋梁、隧道定期檢查后數據更新，路面管理系統數據更新和技術檔案管理。養護基礎數據管理應做到：

科學編制養護生產月計劃；

按時上報各種統計報表，填繪各種生產考核圖表；

按月核算工程項目、數量、質量、工日(出工、出勤)、材料和工具消耗及經費開支情況；

按期考核各項計劃指標完成情況；

各種內業資料齊全規范，并實現微機化管理。

公路管理段應在顯要位置張掛公路管理段基本情況示意圖、管養路線平面略圖、養護質量示意圖、出勤率示意圖、交通量變化示意圖、小修保養成本表、養護生產月計劃完成情況表。做到填寫及時，數據準確。

5、道班管理方面： 示范公路管理段所管轄道班管理實現規范化，業務學習、安全生產、應急保通等制度健全，道班養路工能熟練掌握公路施工、養護技術規范、操作規程及有關質量檢查評定辦法，均具有較高的業務技能。

四、示范公路管理段應加強信息化管理建設。充分利用現代化移動通訊設備和互聯網絡平臺，整合衛星定位技術和視頻傳輸技術，實時掌握道路營運狀況。

建立暢通的信息交流渠道，制定完善的應急預案，儲備充足的應急物資，保證發生嚴重水毀、橋梁垮塌或其它嚴重自然災害而阻斷交通時，能在第一時間將事件發生的時間、地點、概況等主要信息及時上報有關部門，并做好應急處治工作。

五、在搞好養護生產的同時，經常組織養路職工參加各種形式的文化、技術、管理業務學習，學習應經常化、制度化，以確保全體養路職工具有較高的業務技能。要組織養路職工積極開展公路養護標準化建設活動，并結合生產實際，大力開展養護技術小發明、小創造等革新活動，積極采用新技術、新工藝，提高公路養護技術水平，改善公路技術狀況，提高公路的通過能力。

六、應經常開展豐富多彩的文體活動，活躍職工的業余生活，增強職工的凝聚力和集體榮譽感，創建“生產機械化、管理規范化、工作標準化、生活小康化”的職工之家。

七、公路管理段在組織養路職工在搞好本職工作的同時，要認真搞好職工生活，因地制宜，搞多種經營增加職工收入，改善職工生產手段，自力更生美化環境，不斷改善和提高職工的物質生活和文化生活水平，實現“路好、人富、環境美”。

八、認真宣傳和貫徹國家有關路政管理的法律、法規和規章，管理和保護路產路權，嚴肅制止和查處各種侵害路產路權的行為。

路政管理大隊應加強路產損壞賠(補)償費和票據的管理使用，實行收支兩條線，專項費用，專戶儲存，收取路產損壞賠(補)償費的90％用于路產及設施損壞部分的維護與修復；10％可作為路政案件舉報獎勵以及辦案費用。

九、思想政治工作是現代公路管理的重要組成部分，是做好公路養護與管理全部工作的有力保證。公路管理段實行黨支部領導，黨政共同負責，黨政工團齊抓共管的思想政治工作格局。

公路管理段黨政領導應經常深入道班開展談心活動，分析研究職工思想動態，提出思想政治工作的具體任務。要定期向職工代表大會報告工作，負責執行和處理大會有關生產、行政方面的決議和提案，接受職工代表大會的檢查與督促。

第四篇：公路段工作總結

平魯公路管理段工作總結

又是一季碩果累累的金秋！

山西省公路局朔州分局平魯段，我段在上級有關部門的正確領導下，緊緊圍繞為廣大農村全面建設小康社會而服務這一核心目標，大力抓好農村公路的改造建設和養護、管理工作。通過全體干部職工的共同努力，全面完成了年初制定的各項工作任務，為全縣農民群眾早日奔康致富打下了良好的交通運輸環境。

今年我段共養護公路144公里，其中國道109線35公里，平萬線34公里，董元線28公里，平朔線47公里，（其中一級公路18公里）路基養護工作組14個，機械化養護中心一個。大中型機具設備52臺件，固定資產達900萬元，年施工能力4000萬元以上。

幾年來，特別是最近三年來，我段高舉改革開放和艱苦奮斗兩面旗幟，以鄧小平理論為指導，以十七大精神為動力，大力弘揚艱苦風斗精神，深入貫徹和諧社會思想，在物質文明和精神文明中獲得了豐碩的成果，養護水平逐年上臺階。近年來，我段通過內挖外擴，積極開源節流，大力發展第三產業，逐步邁上了經濟發展的快車道。狠抓內部管理，積極推行“三定”方案，大力實施“量化管理”全段形成了一種以路為業、愛崗敬業的工作格局，培育了一支業務精，人心齊，召之即來，來之能戰，戰之能勝的職工隊伍。我們的職工在工作中也曾多次再現武宿速度，書寫太舊精神。注重精神文明建設，連續被當地政府評為“先進黨支部”，九六年被朔州市評為“三五普法先進單位”，九七年被《山西省改革試點先進企業》收錄，九八年被評為市級文明單位。幾年來多次被山西省公路局授予平魯公路段工會“模范職工之家”，2003年榮獲山西省公路局“技術革新三等獎”，2001年、2002年被朔州公路分局評為勞動競賽“先進班組”，2003年、2004年在公路養護技術比武活動中榮獲第二名，2003年被朔州分局授予抗擊非典“先進集體”，2001年被中共朔州市人民政府授予“文明單位”，2002年被平魯區人民政府授予“先進單位”，2006年全國公路大檢查被交通部授予所轄國道109線“文明樣板路”，2007年被山西省公路局授予“文明和諧單位”。

在養護工作上，我段領導對此極其重視，并把此項工作放在首要位置來抓，迅速成立了領導小組，以加強領導、督促實施。同時，積極多方征求意見，總結往年在養護工作中存在的經驗與不足，制定了二○○八年養護工作的實施方案，并結合段內各部門工作實際，實行養護責任制。增強“樹養護行業新風光榮，損害養護形象可恥”意識為主要內容的宣傳，以狠抓各項規章制度和決策的落實、增強透明度為保障，使行養護工作的順利開展。

全體養護管理人員積極探索，不斷深化養護管理制度改革，使廣大養護工人明確了自己的工作職責，增強了工作的積極性和自覺性，能夠做到以站為家以路為業，安心做好本職工作，如期按質按量完成各項工作任務。

每年雨季不但影響到廣大人民日常的生活生產，也在一定程度上阻礙了交通運輸的安全暢通。今年在雨季到來之前，我段根據往年工作經驗，制定了周密的公路水毀搶修方案。確定“科學預防、落實責任、安全度汛、全力搶險”的指導思想，提前做好各項準備，確保道路的安全暢通。一把手帶頭成立應急小組，明確責任分工制定周密計劃。加大雨天巡路力度，對隱患、滑坡、塌方等險情事故提供應急預案實施時間。對危橋、險涵、急彎、陡坡等重要隱患路段加大除險牢固。

抓好安全生產，是確保公路養護效率得到不斷提高的重要因素，今年以來，我所上下認真重視并抓好安全生產工作，成立了由段長任組長的安全生產領導小組，建立規范安全生產規章制度。更新并修檢各種生產用具，組織開展安“全生產月活動”，并不定期突檢生產情況。實施各級工作部門責任制度，杜絕安全隱患。

今年以來，我段以公路法律、法規為依據，以爭創一流為目標，以整治超限運輸、治理城鎮路段、撤除違法建筑、創建文明路為重點，不斷推進了依法治路進程，進一步改善了公路通行環境。超限運輸是破壞公路的超級殺手。今年以來，我們將“治超”作為養護保駕護航的重中之重來抓，在爭取省委、市委、區委和有關部門的支持下，通過規范執法行為，集中力量開展“治超”行動。仔細學習并深入貫徹國家交通部等七部委聯合下發了《關于在全國開展車輛治超載治理工作的實施方案》。積極在全段范圍內展開大規模的宣傳行動，并聯合電視、報紙等媒體大張旗鼓地宣傳治超的意義、目的、辦法。目前，超限運輸現象正得到了逐步扭轉。

二零零八年很快就過去了，回顧一年來所取得的工作成績，我們倍感鼓舞和欣慰，這是與在省局、市局和上級主管部門的正確領導、關心、扶持中以及通過我們自身的艱苦努力分不開的。但是，面對今后的工作，我們更感責任重大，公路段全體干部職工將繼續發揚艱苦奮斗、頑強拼博、勇于挑戰的優良工作作風，鞏固成果，加壓奮進，開拓創新，全力投入到公路管養工作中去，為養好公路、保障暢通而不懈努力。為推進全省和朔州公路事業健康快速發展再作新的貢獻!

第五篇：工程科副科長競聘演講稿

競聘演講稿

導讀：我成長在一個農村家庭，從小受父母的影響，造就了自己腳踏實地做事、實實在在做人的品德，同時講原則，講奉獻。在這五年多的工程施工，不僅鍛煉了我的意志，還提高了我的能力，并增強了責任感和事業心，不管做什么始終努力把大家庭的利益放在首位。

尊敬的各位領導、各位同事：

大家好！首先做一下自我介紹，我叫***，今年**歲，*****本科學歷，******專業，我于2007年7月份來到******。眨眼想想，我來到******已經有五年多的時間了，一直投身于工程，經歷了大大小小多個項目，不管從事什么工作，總是兢兢業業、不怕苦不怕累，認真完成領導安排的各項工作，并盡自己最大努力把工作做到更好。這五年來的風風雨雨，見證了我和******共同的成長經歷，雖說這過程有點艱苦，但是卻又能讓人感覺到一絲溫暖。

偉大的科學家愛因斯坦曾說過：“自信是向成功邁出的第一步”今天，我站在這里充滿了自信！我認為自己能夠勝任這個崗位，能夠為工程科貢獻自己的力量。

如果領導和同事信任我那我就將：擺正位置、求實創新、協調合作。首先要擺正位置，圍繞******對工程建設管理意圖和精神。對上要認真履行崗位職責，顧全大局，以高標準要求自己，盡職盡責，嚴格執行部門的各項決定，認真做好自己的本職工作；對下我要嚴格要求職工切切實實地執行各項規章制度，加強管理，向管理要效益，以管理促發展，只有通過嚴格的管理和規范，才能建立起良好的工作秩序。

其次要求實創新，不斷提高自己的業務水平。要抽出一部分時間來學習工程建設專業知識，俗話說活到老學到老。只有通過不斷學習才能增加自己工程建設的創新能力和管理能力。一是要實時掌握工程建設的各種技術、法規、造價、質量、監理等管理動態，提高工程建設管理技術水平；二是實時了解情況，加強相互溝通，及時總結匯報，提高工程建設管理效率。三是利用一切機會，從實際管理出發，逐步完善工作管理機制，實現精細化管理，提升管理質量。

最后是要強調協調合作，提高管理效益。積極主動協助科長和上級領導，及時、妥善、協調部門關系，加強科室成員間的相互信任，構成一種良好的工作氛圍，才能增強團隊意識，增強團隊工作能力。

尤其是在工地工作的這幾年，讓我對團隊合作有了更清醒的認識。

正是這是一次能證明自己工作能力的機會和想對自己提出更高的挑戰，我走上講臺來參加這次工程科副科長的競聘。工程科副科長不僅是一個非常具有吸引力的工作崗位，更是一份沉甸甸的重擔。如果承蒙大家厚愛，讓我走上這個工作崗位，我將不辱使命，努力勤奮工作，開拓創新，以實際行動來回報領導和同事們對我的信任與支持。

站在這里我堅信，在領導的正確帶領下，有大家的支持，憑著自己那份不怕輸和不怕苦不怕累的拼搏奉獻精神，再通過自己的不斷努力是完成能夠勝任工程科副科長這個崗位的。請大家相信我、支持我、考驗我，在不久的將來，我會還大家一個滿意答案！

我的演講完畢，謝謝大家！