第一篇：上海地鐵防汛預案

上海地鐵防汛預案

24小時值班，確保信息暢通

入汛后各運營和建設工地實行24小時防汛值班制度，實時掌握安全動態(tài)情況，執(zhí)行突發(fā)險情災情報告制度，一旦線路區(qū)間、車站出入口、洞口、基坑等重點部位出現(xiàn)水淹、積水等影響軌道交通正常運營和工程安全的情況，確保快速反應并組織力量進行搶修。

地面、高架線路做好防雷措施，列車采取手動駕駛

做好高架線路車站、基地、列車、觸網(wǎng)防雷措施工作；排摸運營線路沿線施工作業(yè)對車站和線路防汛防臺的影響；做好重點生產(chǎn)辦公場地及設備機房的防淹、防漏檢查；確保車站室外設施結(jié)構(gòu)的牢固。

尤其對于雷暴強降雨天氣，運營線路對地面、高架車站改自動駕駛為列車司機手動駕駛，以在突發(fā)情況下能及時處置，確保列車運行平穩(wěn)有序。

防汛防臺物資到位，設備正常

在車站、基地與工地現(xiàn)場的防汛板、阻水袋、沙袋、防滑墊等各類防汛防臺物資準備到位的前提下，對各車站出入口、運行區(qū)間、線路洞口及各基地的集水、排水系統(tǒng)設施及下立交泵房等重點設施設備加強維護檢查頻次，加強各車站和工地臨時泵、移動照明器材等移動電器具的保養(yǎng)維護。

及時發(fā)現(xiàn)和整改薄弱環(huán)節(jié)熱線和微博加快介入處置速度

針對前階段暴雨中發(fā)現(xiàn)有運營車站、天橋和列車滲漏水的情況，立即采取臨時應急措施，保證乘客有序通行，確保車站運營安全，目前已經(jīng)在初步控制漏水的基礎上，組織制定了專項堵漏整治方案，盡快徹底消除滲漏與積水隱患。

同時，運營方還通過地鐵服務熱線和地鐵微博，及時獲取車站防汛情況，迅速介入處理。

加強運營現(xiàn)場服務措施出借愛心傘獲乘客稱贊

車站增加防滑毯、防滑指示牌、移動導向等，加強清掃人員力量及時清掃積水，對重點車站出入口和樓梯加強人工監(jiān)護確保乘客安全等；增加人工廣播及自動廣播的次數(shù)，提醒乘客天雨路滑，小心出行；

車站隨時監(jiān)控，了解站外地面排水系統(tǒng)的排水能力，針對容易發(fā)生積水的出入口站點外區(qū)域進行重點防范和巡檢工作，保證乘客不受困在出入口；

針對出口走下來被暴雨淋濕的乘客，車站還適當調(diào)高空調(diào)溫度，同時還向乘客們宣傳免費借用的愛心傘，并提示乘客愛心循環(huán)。

從本月起，上海地鐵全網(wǎng)絡各站開始實施防汛系列措施。記者昨天采訪獲悉，一套詳盡的防汛防臺預案已經(jīng)制定，上海地鐵與市防汛指揮部建立了預報工作機制，應急搶險隊伍第一時間到位。

上海地鐵已對全路網(wǎng)各車站及線路的排水系統(tǒng)、防汛物品、避雷設施、搶險設備、應急預案、人員配置等防汛防臺準備情況進行了全方位、全覆蓋的安全檢查。地鐵運營方針對暴露出來的薄弱環(huán)節(jié)及時整改，消除隱患，對汛期有可能影響線路的施工重新進行了調(diào)整，還加固了高架車站導向設施，以防被風吹落。

同時，上海地鐵還與市防汛指揮部建立了預報工作機制，相關專業(yè)和運營單位也組建了應急搶險隊伍，一旦接收到防汛防臺或高溫預警，地鐵網(wǎng)絡應急中心將發(fā)布指揮令，相應搶險隊伍將根據(jù)不同等級，第一時間作出響應，對車站、車輛、觸網(wǎng)、鋼軌、通信等設備進行保駕或搶險。

據(jù)悉，為全力應對可能發(fā)生的汛情，上海地鐵在車站內(nèi)增加了沙包、阻水袋、防滑毯、潛水泵、防汛擋板等防汛物資。另外，地鐵車站還與周邊街道、消防聯(lián)隊建立了聯(lián)動機制，一旦遇汛情，可及時聯(lián)手采取有效措施。

線路運營方還表示，潮汛期間，車站防汛重點部位將加強值班制度，值班人員將關注出入口雨水倒灌趨勢，及車站雨水井水位高度，及時采取防范措施。夜間，車站巡道員還將密

北京交通行業(yè)汛應急預案 總則

1.1 汛期交通事件現(xiàn)狀

北京地區(qū)夏季經(jīng)常出現(xiàn)短時局地強降雨天氣，并且呈現(xiàn)突發(fā)性強、準確預測預報難度大、降雨時空分布不均等特點，城市市區(qū)環(huán)路、一般公路、高速公路等主要道路易受強降雨影響，出現(xiàn)路面積滯水，導致出現(xiàn)交通不暢，甚至引起軌道交通車站發(fā)生雨水倒灌，引發(fā)地鐵停運，對社會交通的正常運轉(zhuǎn)和市民的日常出行造成了一定的影響。

1.2 指導思想

按照市應急委、市防汛抗旱指揮部的統(tǒng)一部署，以科學發(fā)展觀為指導，總結(jié)運用奧運、國慶成功經(jīng)驗，以建設世界城市為目標，建立健全本市交通行業(yè)防汛應急體系，最大限度地避免和減輕洪澇災害損失，全面提升本市交通行業(yè)的防汛應急管理水平和綜合能力。

1.3 編制目的

貫徹“六個落實”和“二個確保”，即:落實防汛責任制、落實防汛搶險預案、落實防汛搶險隊伍、落實防汛搶險物資、落實防汛搶險應急運力、落實防汛避險措施。確保汛期城市主干道、快速路、立交橋、高速公路、一般公路、橋梁、鐵路道口安全暢通;確保汛期公共電汽車、軌道交通、公共交通樞紐場站、境內(nèi)長途汽車、省際客運及水域游船安全運營。

1.4 工作原則

按照安全第一、全民動員、全力搶險、減少損失的方針，堅持以人為本、預防為主、政府主導、專業(yè)處置與社會動員相結(jié)合的原則，堅持團結(jié)協(xié)作和局部利益服從全局利益的原則。實行在黨委領導下的各級行政首長負責制，統(tǒng)一指揮，分級分部門負責制。

1.5 編制依據(jù)

依據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》、《中華人民共和國防洪法》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《中華人民共和國公路法》、《城市道路管理條例》、《中華人民共和國防汛條例》、《國家防汛抗旱應急預案》、《北京市實施〈中華人民共和國突發(fā)事件應對法〉》、《北京市實施〈中華人民共和國防洪法〉辦法》、《北京市人民政府突發(fā)公共事件總體應急預案》、《北京市防汛應急預案》、《北京市公路條例》、《北京市道路運輸條例》、《北京市城市道路管理辦法》、《北京市城市軌道交通安全運營管理辦法》等有關法律、法規(guī)、文件，制定本預案。

1.6 適用范圍

本預案適用于暴雨、洪水對本市交通行業(yè)基礎設施引起的災害及次生、衍生災害。

本預案實施的重點是城市主干道、快速路、立交橋、高速公路、一般公路、橋梁、鐵路道口、軌道交通既有設施的防汛搶險工作；保障公共交通安全運營；保障防汛應急物資運輸車輛儲備、調(diào)運、運輸工作以及維護客、貨運輸市場秩序。

1.7 事件等級

為有效處置本市交通行業(yè)各類防汛突發(fā)事件，根據(jù)事件的危害程度、波及范圍、影響力大小、人員及財產(chǎn)損失等情況，由低到高劃分為一般（IV級）、較大（III級）、重大（II級）、特別重大（I級）四個級別。

1.7.1 一般防汛突發(fā)事件（IV級）

指事態(tài)比較簡單，影響范圍較小，出現(xiàn)下列情況之一時：

l 因強降雨或極端降雨，局部道路、橋梁積水深度在20厘米以下，造成交通擁堵等情況；

l 因突降大雨，山區(qū)公路發(fā)生500立方米以內(nèi)的塌方，影響交通安全；

l 軌道交通車站廣場、車輛段車場局部地區(qū)積水深度在20厘米以下，不造成運營中斷等一般險情。

1.7.2 較大防汛突發(fā)事件（III級）

指事態(tài)較為復雜，影響程度較大，出現(xiàn)下列情況之一時：

l 因強降雨或極端降雨，道路、橋梁出現(xiàn)較大面積積水，積水深度在20厘米以上、30厘米以下，造成短時嚴重交通堵塞等較大險情和災情；

l 因突降暴雨，山區(qū)公路發(fā)生500立方米-5000立方米的大面積塌方，局部泥石流，或采空區(qū)局部出現(xiàn)小范圍裂縫等險情，造成交通中斷；

l 因降雨，軌道交通洞口護坡部分毀壞；個別車站出入口進水；設備用房進水危急運營設備正常使用；車站廣場、車輛段車場發(fā)生較大面積積水，積水深度在20厘米以上、30厘米以下，造成運營秩序紊亂等較大險情。

1.7.3 重大防汛突發(fā)事件（II級）

指事態(tài)復雜，發(fā)生大范圍的暴雨洪災，出現(xiàn)下列情況之一時：

l 因強降雨或極端降雨，道路、橋梁出現(xiàn)大范圍積水，積水深度在30厘米以上、50厘米以下，造成城市主干道中斷等重大險情和災情；

l 因強降雨，山區(qū)公路發(fā)生多處山洪、泥石流或較大面積山體滑坡、采空區(qū)大面塌陷等重大險情，造成交通中斷；

l 因強降雨，軌道交通洞口護坡嚴重毀壞；多處車站出入口進水；車站廣場、車輛段車場發(fā)生嚴重積水，積水深度在30厘米以上、50厘米以下；運營設備不能使用，造成影響部分線路運營中斷等重大險情。

1.7.4 特別重大防汛突發(fā)事件（I級）

指事態(tài)非常復雜，發(fā)生全市性的暴雨洪災，出現(xiàn)下列情況之一時：

l 因強降雨或極端降雨，道路、橋梁出現(xiàn)大面積積水，積水深度在50厘米以上，造成大范圍交通中斷或交通癱瘓等嚴重險情和災情；嚴重影響要害部門正常工作秩序和城市居民正常生產(chǎn)生活;

l 因強降雨，山區(qū)公路出現(xiàn)大面積山體滑坡、特大山洪、嚴重泥石流災害及采空區(qū)嚴重塌陷，造成重大人員傷亡，嚴重交通中斷；

l 因強降雨或極端降雨造成軌道交通車站廣場、車輛段車場大面積積水，積水深度在50厘米以上，造成運營中斷及多處車站出入口、洞口嚴重進水，影響城市居民正常出行時；因強降雨或極端降雨可能出現(xiàn)洞口護坡嚴重坍塌，路基嚴重塌陷。

1.8 預案體系

北京市交通行業(yè)防汛應急預案分委、行業(yè)主管部門、市屬交通企業(yè)三級管理，由本預案、行業(yè)主管部門應急預案、市屬交通企業(yè)應急預案等構(gòu)成。

組織機構(gòu)與職責

1.1 指揮部組成

2.1.1 市交通委防汛指揮部由總指揮、常務副指揮、副指揮、成員組成。

總 指 揮：劉小明 市交通委主任

副總指揮：張樹森 市交通委副主任

副 指 揮：孫中閣 市交通委路政局局長

劉通亮 市交通委運輸管理局局長

姚 闊 市交通執(zhí)法總隊總隊長

成 員：晏 明 市公交集團總經(jīng)理

張樹人 市地鐵運營公司總經(jīng)理

張 閩 市首發(fā)集團總經(jīng)理

馬曉霞 市公聯(lián)公司總經(jīng)理

孟衛(wèi)東 市祥龍公司總經(jīng)理

王紹基 北京京港地鐵公司總經(jīng)理

孫祥保 華北高速公路公司總經(jīng)理

張 毅 市政路橋管理養(yǎng)護集團總經(jīng)理

謝文明 北京首都高速公路發(fā)展有限公司總經(jīng)理

宗竹芝 京通快速路管理分公司總經(jīng)理

蔡 源 北京國投公路建設發(fā)展有限公司總經(jīng)理

琚建名 北京通達京承高速公路有限公司總經(jīng)理

李海義 市交通委安全監(jiān)督與應急處處長

指揮部下設辦公室（設在委安全監(jiān)督與應急處）

主 任： 李海義 委安全監(jiān)督與應急處處長

副主任：許書英 委安全監(jiān)督與應急處副處長

聯(lián)系人：李 賓 委安全監(jiān)督與應急處干部

成 員：委安全監(jiān)督與應急處全體同志

2.2 指揮部職責

2.2.1 負責組織協(xié)調(diào)相關部門開展城市主干道、快速路、立交橋、高速公路、一般公路、橋梁、鐵路道口、軌道交通既有設施的防汛搶險工作，并監(jiān)督落實應急防范措施。

2.2.2 負責組織協(xié)調(diào)相關部門落實市級防汛搶險物資運輸車輛儲備、調(diào)運、運輸工作；保障公共交通安全運營；維護客、貨運輸市場秩序，并監(jiān)督落實應急防范措施。

2.3 指揮部領導職責

2.3.1 總指揮：負責下達啟動市交通行業(yè)防汛應急預案和防汛搶險調(diào)度命令，在汛期內(nèi)負責本市交通行業(yè)防汛搶險的統(tǒng)一指揮、調(diào)度工作。

2.3.2 副總指揮：協(xié)助總指揮做好本市交通行業(yè)防汛搶險工作。

2.3.3 副指揮：按照總指揮、常務副指揮的要求，做好本行業(yè)防汛搶險的指揮協(xié)調(diào)工作。

2.3.4 指揮部成員：承擔行業(yè)主管部門下達的任務，做好本單位的防汛組織實施工作。

2.4 指揮部辦事機構(gòu)組成及職責

2.4.1 負責組織實施防汛搶險、預防等綜合管理工作；負責了解、收集和匯總防汛搶險情況，及時向市防汛抗旱指揮部辦公室匯總情況；負責在汛情發(fā)生時與各級防汛指揮部門保持聯(lián)系，按照市防汛抗旱指揮部辦公室的指示組織開展工作；

2.4.2 負責組織協(xié)調(diào)本市交通行業(yè)防汛搶險救災物資，包括車輛的儲備、防汛物資的調(diào)用，水毀公路、橋梁、防洪工程的修復工作；負責組織檢查交通行業(yè)各單位防汛重點部位的措施落實情況；負責委防汛指揮部日常事務，辦理本市交通行業(yè)防汛抗旱指揮部和市防汛抗旱指揮部交辦的其他事項。

2.5 各成員單位職責

2.5.1 市交通委路政局：負責組織市管道路（因道路病害形成積水）、一般公路的積滯水治理工作；負責組織指揮城市快速路、主干道、立交橋、高速公路、一般公路、橋梁、鐵路道口、軌道交通既有設施的防汛搶險工作，落實應急防范措施；負責做好路政行業(yè)各單位的防汛安全監(jiān)管工作。

2.5.2 市交通委運輸管理局： 負責做好汛期公共交通安全保障及市級防汛應急物資運輸車輛儲備、調(diào)運、運輸工作；負責做好交通運輸行業(yè)各單位的防汛安全監(jiān)管工作。

2.5.3 交通執(zhí)法總隊：負責為全市交通行業(yè)安全度汛提供良好的運輸市場秩序。

2.5.4 市公交集團：負責組織好汛期公共電汽車事故搶險救援工作，轉(zhuǎn)移疏散受災群眾；轉(zhuǎn)運生活、生產(chǎn)物資和各類搶險器材；快速修理公共交通運輸工具；保障汛期正常運營和群眾生命財產(chǎn)安全。

2.5.5 市地鐵運營公司：負責所轄已開通地鐵線路汛期正常運營工作，包括車輛維護、設備維修、大修、軌道、路基、橋梁、隧道以及地鐵線路上的站房維修，確保安全運營工作。

2.5.6 市首發(fā)集團：負責所轄建設工地和運營高速公路的防汛搶險工作。

2.5.7 市公聯(lián)公司：負責三環(huán)路、四環(huán)路、蓮花池西路等城區(qū)快速路及臨時接養(yǎng)的城市主干道等道路的防汛搶險工作。

2.5.8 市祥龍公司：負責市級防汛搶險運輸和物資儲備任務；做好汛期相關公共交通安全運輸保障工作。

2.5.9 北京京港地鐵有限公司：負責做好所轄已開通地鐵線路汛期正常運營工作，包括車輛維護、設備維修、大修、軌道、路基、橋梁、隧道以及地鐵線路上的站房維修，確保安全運營工作。

2.5.10 市政路橋管理養(yǎng)護集團：負責的本市市管道路、橋梁的防汛搶險工作；負責遠郊區(qū)縣在內(nèi)的所有郊區(qū)國道、市道和縣道一般公路、橋梁的防汛搶險工作。

2.5.11 華北高速公司：負責對京滬高速（北京段）的主線路面、路基；橋梁、隧道、涵洞、泵站和其它相關設施；收費站廣場（黑色路面）及站區(qū)匝道；服務區(qū)進出口匝道的防汛搶險工作。

2.5.12 北京首都高速公路發(fā)展有限公司：負責首都機場高速公路全線的防汛搶險救災工作，保障首都機場高速公路全線暢通。

2.5.13 京通快速路管理分公司：負責京通快速路主路及橋梁的防汛安全工作。

2.5.14 北京國投公路建設發(fā)展有限公司：負責國道110（高速國道主干線G7），自昌平德勝口至延慶下營的防汛安全工作。

2.5.15 北京通達京承高速公路有限公司：負責京承二期路段的防汛工作。

監(jiān)測與預警

3.1 監(jiān)測

依據(jù)降雨當天路面情況，由委路政局和各市管道路、高速公

路、一般公路管養(yǎng)單位、軌道交通營運單位負責監(jiān)測工作，并結(jié)合預警級別，及時向市交通委防汛指揮部辦公室報送實時監(jiān)測情況。

3.2 預警

3.2.1 預警級別

（1）藍色預警：當符合下列條件之一時刻發(fā)布藍色預警

●預報未來6小時雨量將達到20毫米以上、50毫米以下

●城市主干道、快速路、高速公路、一般公路開始積水，積水深度可能達20厘米，部分立交橋、橋梁下積水深度可能達到30厘米。

●車站廣場、車輛段車場積水深度可能達到20厘米

（2）黃色預警：當符合下列條件之一時刻發(fā)布黃色預警

●預報未來6小時雨量將達到50毫米以上，或已達到50毫米以上且降雨可能持續(xù)。

●城市主干道、快速路、高速公路、一般公路開始積水，積水深度可能達20厘米以上、30厘米以下，部分立交橋、橋梁下積水深度可能達到30厘米以上、50厘米以下。

●洞口護坡可能部分毀壞、個別車站出入口可能進水，導致運營設備可能無法正常使用；車站廣場、車輛段車場積水深度可能達到20厘米以上、30厘米以下。

（3）橙色預警：當符合下列條件之一時刻發(fā)布橙色預警：

●預報未來3小時雨量將達到50毫米以上，或已達到50毫米以上且降雨可能持續(xù)。

●城市主干道、快速路、高速公路、一般公路開始積水，積水深度可能達30厘米以上、50厘米以下，部分立交橋、橋梁下積水深度可能達到50厘米以上、100厘米以下。

●洞口護坡可能嚴重毀壞；多處車站出入口可能進水，造成運營設備不能使用；車站廣場、車輛段車場積水深度可能在30厘米以上、50厘米以下。

（4）紅色預警：當符合下列條件之一時刻發(fā)布紅色預警：

●預報未來3小時雨量將達到100毫米以上，或已達到100毫米以上且降雨可能持續(xù)。

●城市主干道、快速路、高速公路、一般公路開始積水，積水深度可能達50厘米以上，部分立交橋、橋梁下積水深度可能達到100厘米以上。

●洞口護坡可能嚴重坍塌，路基可能嚴重塌陷；多處車站出入口、洞可能嚴重進水，造成運營中斷；車站廣場、車輛段車場積水深度可能達到50厘米以上。

3.3 預警響應

當發(fā)布汛情預警信息后，各成員單位按照職責分工，快速響應，積極部署，有效預防，做好各項準備工作。

3.3.1 藍色預警響應

●各成員單位及保障單位領導帶班、人員到崗，24小時值班，確保通信暢通；

●各成員單位搶險人員、裝備、車輛全部到位備勤；

●各成員單位隨時上報雨天相關工作信息，各類有線、無線通信設備處于開通狀態(tài)；

3.3.2 黃色預警響應

●在藍色雪情預警響應的基礎上，進一步加強領導帶班，各成員單位加強巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時組織處置、及時報告；

●根據(jù)降雨發(fā)生區(qū)域及降雨趨勢，市交通委防汛指揮部辦公室檢查相關成員單位領導上崗到位的情況，詢問實時雨情和相關工作情況；

●公交、地鐵、鐵路等公共交通部門加大運力投入，滿足市民出行需求；

3.3.3 橙色預警響應

在黃色雪情預警響應的基礎上，做好組織各方面力量投入道路路面排水的準備工作，各成員單位組織各方面力量投入道路路面排水工作，確保城市主干道、快速路、立交橋、高速公路、一般公路、橋梁安全暢通，確保軌道交通既有設施安全運營。

3.3.4 紅色預警響應

在橙色雪情預警響應的基礎上，調(diào)動全行業(yè)資源全力應對，進一步加強各項工作力度和力量投入。

應急處置

4.1 信息報送

4.1.1 當發(fā)生汛期突發(fā)事件時，實行逐級上報

（1）事件所在的相關交通企業(yè)應在第一時間同時報告市交通委防汛指揮部辦公室及行業(yè)監(jiān)管部門。報告內(nèi)容包括事件發(fā)生時間、地點、傷亡人數(shù)、事件初步性質(zhì)、影響范圍、發(fā)生的可能原因、已經(jīng)或準備采取的處置措施等。

（2）行業(yè)監(jiān)管部門報告市交通委防汛指揮部辦公室，報告內(nèi)容包括事件發(fā)生的基本情況、指揮協(xié)調(diào)情況等。

（3）交通突發(fā)事件處置過程中，事件所在的相關交通企業(yè)及行業(yè)監(jiān)管部門要根據(jù)事件現(xiàn)場變化和處置情況分階段逐級續(xù)報。

4.1.2 交通突發(fā)事件報告要求：

（1）事件發(fā)生時，各單位最遲不得超過事件發(fā)生后30分鐘報告，不得出現(xiàn)遲報、謊報、瞞報和漏報現(xiàn)象。凡出現(xiàn)上述現(xiàn)象的單位市交通委實行通報批評。

（2）事件處置結(jié)束后，各單位應在三天內(nèi)（遇節(jié)假日不順延）將事件處置結(jié)果、整改情況、責任追究等情況以書面形式報告。

4.2 汛前準備

4.2.1 各單位各搶險救援隊應按照責任分工，結(jié)合各自轄區(qū)的特點，編制各自的搶險方案。搶險方案應包括負責人、聯(lián)系電話、人員、機械設備配置情況。

4.2.2 各單位防汛搶險救援隊應在汛期前對防汛搶險設備進行檢修，確保各種搶險設備運行正常；同時，應根據(jù)各自防汛區(qū)域的特點，儲備足夠的防汛物資。

4.2.3 各行業(yè)主管部門對所轄行業(yè)內(nèi)部企業(yè)聯(lián)系電話進行檢查確認，確保通訊暢通。

4.2.4 各行業(yè)主管部門對所轄行業(yè)內(nèi)部企業(yè)防汛準備工作進行檢查，并將檢查情況報北京市交通委防汛指揮部辦公室。

4.3 指揮協(xié)調(diào)

4.3.1 因降雨，在管轄的城市道路出現(xiàn)大面積積水、山區(qū)公路出現(xiàn)塌方等險情，造成交通中斷或交通癱瘓時：

（1）視情況，委路政局主要領導或主管領導及主要責任單位的主要領導或主管領導要前往突發(fā)事件現(xiàn)場負責現(xiàn)場指揮協(xié)調(diào)工作。

（2）因該事件發(fā)生影響公共交通正常運營時，視情況，委運輸管理局主要領導或主管領導要前往突發(fā)事件現(xiàn)場參與現(xiàn)場指揮協(xié)調(diào)工作。

（3）當必要時，市交通委主要領導或主管領導要前往突發(fā)事件現(xiàn)場負責現(xiàn)場指揮協(xié)調(diào)工作。

4.3.2 因降雨，發(fā)生地鐵車站雨水倒灌、公共交通運營受阻等險情，造成影響公共交通運營安全時：

（1）視情況，委運輸管理局主要領導或主管領導及主要責任單位的主要領導或主管領導要前往突發(fā)事件現(xiàn)場負責現(xiàn)場指揮協(xié)調(diào)工作。

（2）因該事件發(fā)生造成相關交通基礎設施破損時，視情況，委路政局主要領導或主管領導要前往突發(fā)事件現(xiàn)場參與現(xiàn)場指揮協(xié)調(diào)工作。

（3）當必要時，委主要領導或主管領導要前往突發(fā)事件現(xiàn)場負責現(xiàn)場指揮協(xié)調(diào)工作。

4.4 處置措施

4.4.1 遇有強降雨，各單位防汛搶險救援隊迅速到位，組織開展防汛搶險，并及時向本單位防汛指揮部匯報現(xiàn)場情況。

4.4.2 各單位防汛搶險救援隊到達水毀現(xiàn)場后，首先碼放交通導改標志疏導交通，避免社會車輛駛?cè)胱鳂I(yè)現(xiàn)場。隧道水毀時從隧道入口碼放交通導改標志。

4.4.3 各單位防汛搶險救援隊在水毀現(xiàn)場施工時，要保護路基和橋基不被進一步的破壞；充分考慮水泡導致的土壤承載力喪失；及時恢復和加固遭水毀邊坡、擋土墻和其他遭水毀的設施，施工中不妨礙排水和泄洪。

4.4.4 橋梁上道路積水時，作業(yè)人員就地展開排水作業(yè)：首先清除雨水口雜物，如雨水箅子和排水管道暢通、屬臨時滯水則用掃帚清掃積水，如排水管道不通則使用水泵按照事先排查確定的排水路線進行排水。

4.4.5 如橋梁上道路積水過深、水泵排水速度趕不上匯水速度，一方面增加水泵，另一方面按照事先標示的位置打開水箅子加速排水。如積水過深、車輛不能通行時，要馬上采取封路措施，同時向上級報告。

4.4.6 如防汛車輛遇交通堵塞不能通行時，作業(yè)人員要帶上必要的工具趕往現(xiàn)場，不在途中耽擱。

4.4.7 在搶險作業(yè)過程當中注意安全，在確保自身安全的前提下進行作業(yè)，作業(yè)過程中必須兩人以上同時在場，嚴禁一人單獨作業(yè)。

4.4.8 降雨過程中防汛人員對責任區(qū)進行不間斷巡視，每隔一小時向上級報告一次排水作業(yè)現(xiàn)場信息。

4.4.9 強降雨時，軌道交通運營企業(yè)要設專人在地鐵站口密切關注雨情。一旦發(fā)現(xiàn)道路積水，雨水有可能倒灌車站的情況時，要迅速采取措施，設置擋水板、碼放防水沙袋。

4.4.10 防汛結(jié)束后，責任區(qū)人員將橋梁路面上剩余積水清掃干凈，并巡察路況，檢查水箅子是否蓋好以及是否出現(xiàn)次生道路病害。

4.5 現(xiàn)場指揮

由各行業(yè)主管部門牽頭，適時組建現(xiàn)場指揮部，有主管領導擔任現(xiàn)場總指揮，必要時主要領導要趕到現(xiàn)場擔任現(xiàn)場總指揮。根據(jù)需要，現(xiàn)場指揮部由路政搶險組、物資運輸組、客運保障組等組成。

4.5.1 路政搶險組：由委路政局牽頭，主要負責人由委路政局主管領導擔任，由市公聯(lián)公司、市首發(fā)集團、市政路橋管理養(yǎng)護集團、華北高速公路公司、北京首都高速公路發(fā)展有限公司、京通快速路管理分公司、北國投公司、北京通達京承高速公路有限公司主管領導組成。

負責開展城市主干道、快速路、立交橋、高速公路、一般公路、橋梁、鐵路道口、軌道交通既有設施的防汛搶險工作，落實應急防范措施。

4.5.2 物資運輸組：由委運輸管理局牽頭，主要負責人由委運輸管理局和市祥龍公司主管領導擔任。

負責落實市級防汛搶險物資運輸車輛和市級防汛物資的儲備工作，承擔防汛搶險物資運輸車輛的組織、儲備和調(diào)運，落實應急防范措施。

4.5.3 客運保障組：由委運輸管理局和交通執(zhí)法總隊牽頭，主要負責人由委運輸管理局和市交通執(zhí)法總隊主管領導擔任。由市公共交通集團、市地鐵運營公司、市祥龍公司、北京京港地鐵公司的主管領導組成。

負責保障公共交通安全運營；維護機場、火車站、省際客運場站等公共交通樞紐地區(qū)交通安全秩序。由市公交集團配備150部客車，市祥龍公司配備50部客車，各游船經(jīng)營單位足額配備救生船（艇）、救護器材和救護人員，隨時準備防汛工作的緊急征用。

4.6 響應升級

當防汛突發(fā)事件已經(jīng)波及到全市大部分范圍，造成的危害已十分嚴重，超出市交通委防汛指揮部處置能力，由市交通委防汛指揮部請求市防汛應急指揮部，啟動市防汛應急預案。

4.7 應急結(jié)束

路面積水排除完畢，恢復正常交通通行，事件危害及次生、衍生災害被基本消除后，應急處置工作結(jié)束。

善后處置

5.1 善后處置工作在市防汛辦統(tǒng)一領導下，由市防汛辦、市交通委、局（總隊）組織實施。

5.2 市政府、市防汛辦和市交通委組織力量全面開展災情核定工作，及時收集、清理和處理污染物，對受災情況、人員補償、征用物資補償、重建能力、可利用資源等做出評估，制定補償標準和災后恢復計劃，并迅速實施。

5.3 水毀工程修復、恢復生產(chǎn)工作由下列單位負責：

●市政設施、公路、公交樞紐場站、跨河管線等水毀工程設施分別由各有關主管部門負責修復、重建。

●修復水毀工程、設施、設備等所需資金由市、區(qū)縣發(fā)展改革委員會、財政局負責安排。

調(diào)查評估

行業(yè)主管部門適時成立調(diào)查評估小組，組織專家調(diào)查和分析事故發(fā)生的原因、發(fā)展趨勢、事故后果，對事件進行全面評估，形成評估報告，并在20日內(nèi)將評估報告報市交通委防汛指揮部。市交通委防汛指揮部據(jù)此報告，提出改進工作的要求。

應急保障

7.1 物資、設備保障

各道路保障單位、公共交通運營單位要配備一定數(shù)量的搶險設備，以滿足道路路面積水搶險需求。同時，要合理調(diào)配、適度儲備各種防汛物資，不能依靠臨時調(diào)用，寧可備而不用，不可用而無備。特別是對重點部位物資要就近存放。對已儲備的物料，要加強管理，更要加強防汛物資的日常管理，嚴格調(diào)用程序，統(tǒng)一使用。確保出現(xiàn)險情時，能調(diào)得出、用得上迅速投入使用。

7.2 隊伍保障

7.2.1 各道路保障單位、公共交通運營單位建立健全防汛搶險隊伍，通過演練等手段，提高相關人員的應急處置能力。

7.2.2 各行業(yè)主管部門協(xié)調(diào)指揮本行業(yè)各單位專業(yè)防汛搶險隊伍，在必要時，互相支援搶險作業(yè)。宣傳培訓與演習

8.1 宣傳教育與培訓

8.1.1 由市交通委防汛指揮部辦公室負責，組織委屬局（總隊）制定應對突發(fā)防汛事件的教育規(guī)劃,編制公眾應對突發(fā)防汛事件的專業(yè)技術教材和應急手冊。充分利用廣播、電視、報紙、互聯(lián)網(wǎng)等新聞媒體，開展防汛、避險、自救、互救等常識的宣傳教育。

8.1.2 市交通委防汛指揮部辦公室，開展面向委屬局（總隊）相關人員的突發(fā)防汛事件相關知識培訓，在培訓教材中，增加突發(fā)防汛事件預防、應急指揮、綜合協(xié)調(diào)等內(nèi)容，以增加相關人員應對突發(fā)防汛事件的知識和能力。

8.1.3 各行業(yè)主管部門要組織做好本行業(yè)防汛突發(fā)事件的培訓工作。

8.1.4 各道路保障企業(yè)、公共交通運營企業(yè)要組織做好本單位防汛突發(fā)事件的培訓工作。加強對搶險人員的安全知識、安全技能、應急搶險的培訓，提高專業(yè)應急搶險的水平。

8.2 演練

8.2.1 市交通委防汛指揮部辦公室根據(jù)預案，定期組織綜合性的應急演習。

8.2.2 各行業(yè)主管部門局定期組織各道路保障企業(yè)、公共交通運營企業(yè)開展專業(yè)性的應對突發(fā)防汛事件的應急演練。

8.2.3 各道路保障企業(yè)、公共交通運營企業(yè)組織開展本單位應對突發(fā)防汛事件的演練應急，保證在緊急情況下能高效有序地投入搶險工作。

附則

9.1 名詞、專業(yè)術語說明

9.1.1 我市的汛期是6月1日至9月15日；最容易發(fā)生暴雨的季節(jié)是7、8兩個月，7月10日至8月10日稱為“主汛期”；最容易發(fā)生洪澇災害的時間是“七下八上”(即7月下旬和8月上旬)，稱為“大汛時期”。

9.1.2 降雨量是在防汛中首先要關注的重要技術數(shù)據(jù)。水文氣象規(guī)定：

小 雨：24小時降雨量在10毫米以下；

中 雨：24小時降雨量在10—24.9毫米；

大 雨：24小時降雨量在25—49.5毫米；

暴 雨：24小時降雨量在50—99.9毫米；

大 暴 雨：24小時降雨量在100—199.9毫米；

特大暴雨：24小時降雨量大于200毫米；

極端降雨：局地小時降雨大于70毫米。

9.2 預案管理

9.2.1 預案制定

本預案由北京市交通委員會防汛指揮部負責制定，北京市交通委員會防汛指揮部辦公室負責解釋。

各行業(yè)主管部門、各道路保障企業(yè)、公共交通運營企業(yè)應參照本預案，結(jié)合各自職責，制定相關的應急預案，并報北京市交通委員會防汛指揮部辦公室備案。

9.2.2 預案修訂

隨著相關法律法規(guī)的制定、修改和完善，機構(gòu)調(diào)整或應急資源發(fā)生變化，以及應急處置過程中和各類應急演練中發(fā)現(xiàn)的問題和出現(xiàn)的新情況，要適時對本預案進行修訂，原則上每年修訂一次。

9.2.3 預案實施

本預案自發(fā)布之日起實施。

附件

10.1 城市道路防汛重點

10.1.1 責任單位：委路政局

10.1.2 主責單位：市公聯(lián)公司、市政路橋管理養(yǎng)護集團

10.1.3 工作標準：確保易積水、易沖毀的地段部位，無積水、無塌方、無事故；確保立交橋下排水和泵站排水各種設施正常使用；確保邊溝、涵洞暢通，做好清淤工作；確保防汛物資和搶險隊伍，加強巡視力度和密度。

10.1.4 重點部位

（1）環(huán)路42處下凹式立交橋

●二環(huán)路（17處）：廣安門橋、陶然橋、永定門橋、西蒲（景泰）橋、左安門橋、東便門橋、東直門橋、安定門橋、西直門橋、阜成門橋、復興門橋、光明橋、廣渠門橋、建國門橋、朝陽門橋、東四十條橋、德勝門橋

監(jiān)管負責人：孫中閣

搶險負責人：張毅

●三環(huán)路（11處）：安華橋、大鐘寺橋、蓮花橋、六里橋、潘家園橋、農(nóng)展橋、太陽宮橋、木樨園橋、馬甸橋、紫竹橋、分鐘寺橋

監(jiān)管負責人：孫中閣

搶險負責人：馬曉霞

●四環(huán)路（14處）：中關村一橋、五路居橋、正陽橋、四惠橋、望和橋、北辰橋、萬泉河橋、定慧寺橋、沙窩南橋、十八里店橋、四方橋、窯洼湖橋、紅領巾橋、安慧橋

監(jiān)管負責人：孫中閣

搶險負責人：馬曉霞

（2）2011年市級掛賬督辦積水點：

●崇文門外大街搜秀城門口地下通道、東單婦聯(lián)通道、三臺山路口肖村橋南側(cè)鐵路橋下、紅軍營南路、北四環(huán)東路四元橋下內(nèi)環(huán)、北四環(huán)東路望京橋外環(huán)下坡處、北四環(huán)中路西向東惠新東橋上坡、來廣營北路京承高速橋下、望京西路北段、廣順北大街廣順橋下、西環(huán)路沙窩橋南雙向主路橋上、雙橋路何家墳杜仲公園（協(xié)辦）、來西路（協(xié)辦）

負責人：孫中閣

（3）2011年重點部位：公益橋～公益東橋輔路、勁松橋輔路、雙營路鐵路橋、安立路、康辛路鐵路橋、豐北路臨時泵站、德茂莊臨時泵站、三營門臨時泵站、杜家坎及2011年市級掛賬督辦積水點。

監(jiān)管負責人：孫中閣

搶險負責人：馬曉霞、張閩、張毅

10.1.4 物資保障：各種防汛機械都必須認真保養(yǎng)和搶修，隨時確保處于良好的使用狀態(tài)。準備好帶發(fā)電機的抽水設備，備齊鐵鍬、鎬、鐵絲、長竹竿；備齊雨衣及反光標志服、紅錐筒。每天保證工程車、水車、清掃車能夠隨時出動。

10.2 一般公路防汛重點

10.2.1 責任單位：委路政局

10.2.2 主責單位：市政路橋管理養(yǎng)護集團

10.2.3 工作標準：確保易積水、易沖毀的地段部位，無積水、無塌方、無事故；確保立交橋下排水和泵站排水各種設施正常使用；確保邊溝、涵洞暢通，做好清淤工作；確保防汛物資和搶險隊伍，加強巡視力度和密度。

10.2.4 山區(qū)易塌方道路

●108國道、109國道、110國道、111國道、灤赤路、琉辛路、昌赤路、南雁路、水庫路、安四路、淶寶路、賈金路、靈山路、擔澗路、劉千路、玉海路。

監(jiān)管負責人：孫中閣

搶險負責人：張毅

10.2.5 人員物資保障：公路養(yǎng)護系統(tǒng)（包括區(qū)縣養(yǎng)護公司）在汛期要組建專業(yè)的搶險隊伍，特別是塌方發(fā)生頻繁的區(qū)縣分局，搶險隊伍人員配備的配置要充足有力，應備有大型清方設備，如，裝載機（炮錘）挖掘機、運輸車輛等，上汛后要集結(jié)到位，還包括油鋸、發(fā)電機、水泵等小型設備。備足搶險物資：草袋子、編織袋、鉛絲、木材（木樁）、砂石料、水泥等，確保首都公路安全度汛。

10.2.6 應急搶險制度

（1）公路汛期搶險時限要求

公路水毀主要是發(fā)生在山區(qū)，以塌方為主影響交通，為此搶險搶通公路分為：

●一類路線（國道、市道）隨時清除塌方，排除積水，搶修斷路。處理一般斷路不超過12小時，嚴重塌方斷路不超過24小時，特大型塌方段路要開辟繞行路線。

●二類路線（旅游路線、重要縣級）清除塌方，排除積水，處理一般斷路不超24小時。

●三類路線（縣級）處理一般斷路時間不超48小時。

（2）應急搶險工作要求

●零星塌方（50立方米以內(nèi)）：一類二類路線人工隨時清除確保暢通，三類路線按時限要求，先通后暢。

●大塌方（50立方米以上）：采用機械清方為主，聯(lián)系主管部門組織好現(xiàn)場交通，養(yǎng)護單位要及時投入搶險人員，機械設備，各類路線按時限要求完成清方任務。

●特大塌方（500立方米以上）：首先聯(lián)系交管部門對危險路段實施嚴格的交通管制，迅速組織養(yǎng)護搶險隊伍展開搶險工作，要加大機械清方力度，努力按時限要求逐步恢復公路交通（先通后暢）。

●應急繞行路線：山區(qū)公路（一、二類路線）發(fā)生塌方斷路或橋梁沖斷路情況時立即啟動繞行方案，在前一路口或交叉口進行疏導，立標志，指揮車輛繞行，必要時調(diào)動搶險隊伍搶通繞行路線。

●其它重點部位搶險措施：公路立交橋下發(fā)生5厘米以上積水時，養(yǎng)護單位要立即組織搶險人員采取疏通水道增加水泵等有效措施，確保交通安全通行，如遇有斷電或設備發(fā)生故障及時起動備用發(fā)電機及備用水泵，確保立交橋下積水深度不超20厘米。

10.3 高速公路防汛重點

10.3.1 責任單位：委路政局

10.3.2 主責單位：市首發(fā)公司、華北高速、京通快速路分公司、北京首都高速公路發(fā)展有限公司、北京國投公路建設發(fā)展有限公司、北京通達京承高速公路有限公司

10.3.3 工作標準：確保運營高速（快速）公路、橋區(qū)、隧道無大面積積水、無塌方、無安全責任事故，保障汛期高速公路安全暢通。

10.3.4 重點部位：高速（快速）公路的橋區(qū)、低洼路段、山區(qū)隧道、涵洞、高填方路段等共確定重點部位97處。

●京港澳高速（5處）：K10杜家坎橋下、K17+950佃起河、K7+500閥東橋下、京良立交、竇店服務區(qū)

●五環(huán)路（21處）：五環(huán)路京原立交、五環(huán)內(nèi)環(huán)K43+300、K40+050小白樓立交、五環(huán)K41+020團河橋凹槽段、五環(huán)K61+300曉月苑隧道、K6+000環(huán)鐵橋、K9+150七棵樹橋、K10+390通道橋、K12+850通道橋、K26+300、老山橋深槽（K68+850）、五景橋深槽（K69+120）、西黃村橋深槽（K70+500）、肖家河橋深槽（K83+157）、五元橋橋區(qū)及匝道（K4+480）、廣澤橋兩側(cè)邊溝（K1+760）、顧家莊兩側(cè)邊溝（K98+800）、八角橋區(qū)及匝道、杏石口橋區(qū)及匝道、仰山橋區(qū)及匝道、阜石路橋區(qū)及匝道

●京開高速（4處）：進、出京方向K1+100兩側(cè)停車道、京開路2公里馬家樓立交橋匝道（馬家樓泵站）、進出京3.5公里挖方路段（潘家廟泵站）、進出京4.5公里

●六環(huán)路重點地段（13處）：K0+000酸棗嶺立交橋、K0+500六元橋、K25+300英各莊橋、K38+500古城西橋、南六環(huán)路K101+200—K103+600挖方路段、西六環(huán)路K128+500—K135+150挖方路段（石門營泵站）、K125山體護坡、K126+300山體護坡、K144-K147山體護坡、雙橫景區(qū)、沙陽景區(qū)、K168+450西沙屯橋、177+600凹槽段

●京哈高速（6處）：K0+000四方橋、K1+000厚奉橋、K5+000五方橋匝道、垡頭橋下、服務區(qū)U轉(zhuǎn)、進京K10-K12超車道

●京津高速（1處）：進京K10

●京承高速（8處）：k1+600、K6+000主粘U轉(zhuǎn)、K9+800、K12+300、K32、K45+350、出京K103+950山體護坡、進京K109+170山體護坡、進京K129+200山體護坡

●京藏高速（16處）：出京K24-K25段、進出京方向健翔橋、昌平西關環(huán)島深槽路段、出京方向西三旗橋、回龍觀、北安河出口、小湯山出口、沙河大橋(K17+500)、K26+345、K35+500、K38+600、K43+300、進京方向K19+200、市界U轉(zhuǎn)通道橋下、八達嶺路三期邊坡進京方向K61+200～K67+800、進京K55+000-K47+000段

●京平高速（5處）：K5+400、K18+030、K24+300、K27+800、K30+000

●機場高速（2處）：滑行東橋（K18+400）、楊林通道橋下（K14+577）

●機場南線（1處）：京密路匝道

●京新高速（1處）：德勝口隧道洞口處山體護坡。

●機場北線（5處）：火寺路深槽路段（K5+000至K7+000）、出京方向K2+300至K2+500、出京方向K10+000、機場北線聯(lián)絡線、全線土質(zhì)邊溝

●京滬高速（4處）：K0-300左右及K2+500左右路段（低洼處）、K1+140鐵路頂進橋泵站、K31+444勝利渠橋（高路基處）、K129+000至K138+400路段（低洼處）

●京通快速路（3處）：進京K0+100處、K8+900處、出京K13+600處

●國道110（高速國道干線G7）（1處）：昌平德勝口至延慶蓮花灘15公里的山區(qū)公路

●京承高速二期（1處）:大秦鐵路橋下積水點

監(jiān)管負責人：孫中閣

搶險負責人：張閩、孫祥保、謝文明、宗竹芝、蔡源、琚建明

10.3.5 物資保障：各種防汛機械都必須認真保養(yǎng)，隨時確保處于良好的使用狀態(tài)。準備好帶發(fā)電機的抽水設備，備齊鐵鍬、鎬、鐵絲、長竹竿；備齊雨衣及反光標志服、紅錐筒。保證工程車、水車、清掃車能夠隨時出動。

10.4 軌道交通運營及設施防汛重點

10.4.1 責任單位：委路政局、委運輸管理局

10.4.2 主責單位：市地鐵運營公司、北京京港地鐵有限公司

10.4.3 工作標準：確保各洞口、下穿段、涵洞排雨站供電設備、通信設備在汛期可靠供電和通訊暢通；確保各洞口護坡及線路排水溝的暢通，做好清障及巡檢工作；確保車站出入口的安全，采取措施，防止雨水倒灌，對地面車站站臺積水及時清掃，做好雨天防滑工作。

10.4.4 重點部位：古城車輛段、四惠車輛段、土橋車輛段、太平莊車輛段場區(qū)、天竺車輛段、太平湖車輛段、回龍觀車輛段、萬柳車輛段場區(qū)、馬家堡車輛段、龍背村停車場、宋家莊停車場及各地鐵車站出入口；各洞口護坡及線路排水溝、地面線路路基、橋梁、涵洞；各洞口、涵洞、下穿段排雨站

10.4.5 物資保障：落實草袋、鉛絲、裝載設備、運輸設備、水泵、發(fā)電機等防汛必備物資；做好設備、設施和泵站的維修保養(yǎng)工作，保證各種設備的正常運轉(zhuǎn)。

監(jiān)管負責人：孫中閣、劉通亮

搶險負責人：張樹人、王紹基

10.5 公交、省際客運、游船行業(yè)

10.5.1 責任單位：委運輸管理局、交通執(zhí)法總隊

10.5.2 主責單位：市公交集團公司、市祥龍公司

10.5.3 工作標準：確保電車集電、線網(wǎng)、線桿絕緣系統(tǒng)防漏雨設施和電站避雷系統(tǒng)安全有效，杜絕漏電車上路運營;確保運營線路途經(jīng)的橋梁、漫水橋和涉水、易塌方等路段的安全，實地勘察，做好線路調(diào)整;確保候車廳、售票處、行包房、停車場等部位和電器設備、排水設施的安全;確保船舶適航、碼頭穩(wěn)固，游船經(jīng)營單位,足額配備救生船（艇）、救護器材和救護人員。

10.5.4 重點部位

●公交樞紐場站

● 城區(qū)立交橋（特別是二、三、四環(huán)路立交橋易積滯水區(qū)）、低空橋、路口及低洼路段、施工沿線積水點、進出水口等易因積水導致發(fā)生行車安全事故、車輛毀損或無法通行的地點。

●山區(qū)公路易塌方路段、易發(fā)生泥石流的坡段和車輛途徑的堤壩。

●地處低洼地帶、容易進水或可能發(fā)生塌陷的老、舊、危房，所轄物業(yè)、居民小區(qū)、人防工事、居民地下設施等。

●在建工程、建筑工地及相關設備、設施。

●電車分公司所屬電車、電力線路、供電站等。

監(jiān)管負責人：劉通亮、姚闊

搶險負責人：晏明、孟衛(wèi)東

10.5.5 物資保障：市公交集團公司保證150部客車，市祥龍公交客運公司保證50部客車。各游船經(jīng)營單位足額配備救生船（艇）、救護器材和救護人員，要做好船舶的維修保養(yǎng)，保證在航船舶的適航狀態(tài)，隨時準備防汛工作的緊急征用。

10.6 物資運輸防汛重點

10.6.1 責任單位：委運輸管理局

10.6.2 主責單位：市祥龍公司

10.6.3 工作標準：接調(diào)度令后，選派技術性能良好的車輛和素質(zhì)高、技術好的駕駛員，按規(guī)定迅速到達指定地點集結(jié)；凡出車5輛以上的，由班組長帶隊，10輛以上的由車隊長帶隊，30輛以上的由領導帶隊。承擔防汛物資運輸任務的車輛，嚴禁搭運無關的貨物和人員。

10.6.4 防汛重點：北京祥龍物流大件運輸分公司-豐臺區(qū)西道口、干線運輸分公司-朝陽區(qū)豆各莊、物流配送分公司-通州區(qū)馬駒橋。

監(jiān)管負責人：劉通亮

搶險負責人：孟衛(wèi)東

10.6.5 物資保障：配備100輛貨運車輛（5噸以上）及5臺吊車（15噸以上）。市級防

第二篇：杭州地鐵防洪防汛預案(修改)

錢江新城地下空間連接工程Ⅱ標

防 洪 防 汛 防 臺 應 急 救 援 預 案

編制： 審核： 批準：

中鐵三局集團有限公司

二○○七年四月十三日

防洪、防汛防臺應急救援預案

中鐵三局集團有限公司承建的錢江新城地下空間連接Ⅱ標工程，為了使我部防汛、防洪工作按規(guī)范化操作，提高效率，便于指揮機構(gòu)組織抗災搶險及各單位、部門之間的協(xié)同作戰(zhàn)，保障廣大職工的生命財產(chǎn)安全，減少災害損失，特制定項目部防洪、防汛應急救援預案。

一、防洪、防汛防臺緊急救援領導小組和管理職責：

（一）組織機構(gòu)

項目部成立防洪、防汛防臺緊急救援領導小組。防洪、防汛防臺領導小組組長由項目部經(jīng)理擔任，副組長由項目部總工和黨支部書記、生產(chǎn)副經(jīng)理擔任，組員由各部門負責人組成。

組 長：張艷文

副組長：楊華斌、溫元平、余濤、黃榮

組 員：胡時保、許月輝、趙紅巖、張守峰、耿秉欣、孫傳寶、杜玉培

防洪、防汛防臺應急救援領導小組辦公室設在項目部安質(zhì)部。項目部應急救援電話：胡時保 0571-86855198

1、救援指揮組

組 長：張艷文

組 員：楊華斌、溫元平、余濤、黃榮

2、搶險搶修組

組 長：張艷文、楊華斌

組 員：黃榮、許月輝、趙紅巖、3、通訊聯(lián)絡組 組 長：郭家駒

組 員：李鋼柱、謝志勇、張永強

4、醫(yī)療救護組 組 長：張英英

組 員：楊淑志、夏從陽、席菲菲、高秀麗、楊鑫

5、疏散協(xié)調(diào)警戒組 組 長：胡時保

組 員：焦世哲、楊善亮、劉建衛(wèi)

6、后勤保障組 組 長：張守峰

組 員：孫寶傳 杜玉培 張志杰

7、項目部人員臺風緊急疏散地點及分組：

地點：定海村杭達路西34號

第一小組：組 長 張艷文

副組長 黃 榮

組 員 許月輝 耿秉欣 趙紅巖

孫寶傳 杜玉培 張志杰

張守峰 喬保恒

第二小組：組 長 楊華斌

副組長 余濤

組 員 張陽林 張英英 楊 欣

胡時寶 楊善亮 劉建衛(wèi) 焦世哲 第三小組：組 長 溫元平

副組長 謝志勇

組 員 郭家駒 夏從陽 張永強 李鋼柱 楊淑志

（二）管理職責

1、應急救援領導小組：負責本單位“預案”的制定、修訂；組建應急救援專業(yè)隊伍，并組織預案的培訓、演練和實施；檢查督促做好防洪、防汛防臺的預防措施和應急救援的各項準備工作；負責事故的控制、救援、查處等管理指揮工作。

2、救援指揮組：負責調(diào)集人員、救援物資、車輛、搶救器材；負責事故現(xiàn)場的指揮工作。

3、搶險搶救組：主要負責事故現(xiàn)場的處置。根據(jù)洪水、汛期實際情況，及時制定處理方案，有效地遏制洪水襲擊及蔓延。

4、通訊聯(lián)絡組：主要任務是負責向社會救援機構(gòu)報警，請求提供幫助，報警時要說明洪災發(fā)生時間、地點、方位，事故是否造成人員傷亡等情況。報警后，要立即派人在事故發(fā)生路線和交叉路口迎接救護車等救援車輛。負責事故處理中各救援

隊伍之間的通訊聯(lián)系，并在緊急救援領導小組組長的授權(quán)下向上級應急中心和當?shù)毓膊块T、地方防洪、防汛辦報告。同時與當?shù)貧庀缶致?lián)系，及時了解當?shù)亟涤炅浚杆傧蝾I導匯報水位情況。

5、醫(yī)療救護組：負責現(xiàn)場的醫(yī)療救護，組織救護車輛及醫(yī)務人員、器材進入指定地點，組織現(xiàn)場搶救傷員，對事故中的輕傷人員，現(xiàn)場及時包扎救治。傷情嚴重的，專人負責送至附近醫(yī)院緊急搶救。

6、疏散協(xié)調(diào)警戒組：洪水發(fā)生時，以最快的方式趕到受災地點，負責受災地點的人員、機械、材料等安全疏散工作，設置警戒，保證現(xiàn)場救援秩序井然有序；實行封閉管理，負責施工道路的管制工作，保證現(xiàn)場及救援道路暢通。

7、后勤保障組：接到任務后，以最有力的方式，確保應急救援車輛、物資、通訊設備、資金等物資的供應和通訊暢通；及時通知項目部救援車輛迅速開至事故地點實施搶救工作；負責傷亡人員的親屬接待、安撫和善后理賠工作，保障社會穩(wěn)定。

二、可能遭受洪水侵害區(qū)域 明挖基坑、新塘河及施工現(xiàn)場

三、防洪、防汛防臺措施

1、建立各項防洪、防汛防臺責任制和工作制度，防洪、防汛防臺風責任要落實到部門、落實到人員。要樹立建重于防、防重于抗、抗重于救的防洪、防汛防臺工作方針。

2、臺風易發(fā)期要隨時和當?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系，得到預報情況后要認真分析防臺風形勢，明確防御重點，制定防臺風預案，尤其是研究和落實防臺風措施和人員、施工機具安全轉(zhuǎn)移預案，并做好各項防臺風準備工作。

3、設立專職值班人員，加強對天氣預報資料的收集，根據(jù)天氣情況對施工計劃和安排進行調(diào)整，臺風、暴風雨期間，對新塘河上游水位進行24小時監(jiān)測，掌握河流情況，一旦水位上漲，啟動抽水泵進行動力抽排，并要求突擊小組組長現(xiàn)場值班，有關人員及時到位。項目部各部門領導要及時進崗到位，要加強值班，及時掌握汛情、工情和突發(fā)性災情，并及時處理和上報。

4、從實戰(zhàn)要求出發(fā)，組織防洪、防汛防臺風搶險隊伍，補充儲備好防汛搶險物料。要對防臺風搶險隊伍進行必要的培訓和演練，切實提高防臺搶險水平。按標準備足各種防雨、防洪、防汛、防臺搶險物料，做到寧可備而不用，不可用而不備，確保能夠及時足量調(diào)撥到位，發(fā)現(xiàn)險情及時排除，保證施工不受影響。

5、雨季及洪水期新塘河水流增大時，與杭州市河道管理部門和市政公用設施管理部門聯(lián)系，控制新塘河上游入口處水流，減輕施工導流段過水水量。在雨季來臨之前，認真做好職工住處、施工場地及主體工程的防水、防洪排水工作，及時完善洞外排水溝等設施。

6、險情發(fā)生后，領導小組立即帶領搶險隊員趕赴現(xiàn)場，全力

做好搶險工作。先轉(zhuǎn)移人員和機械再轉(zhuǎn)移材料到安全地帶。

7、領導小組應保證搶險物質(zhì)、設備、后勤供給及通訊暢通。

8、在搶險過程中，須緊急調(diào)用的物質(zhì)、設備、人員和可用場地，任何單位和個人都不得阻攔或拒絕。

9、臺風過后，及時進行全面的安全檢查，修復被損設施，清理雜物，排除隱患，及時恢復正常的施工生產(chǎn)。

10、如果汛期來臨，水量增大，導流管不能滿足流量需求的情況下，可采用緊急預案，開壩放水

三、應急準備

項目部應成立“青年搶險隊”，經(jīng)常對搶險隊員進行防洪、防汛防臺演練和培訓教育。做到有指揮、有部署、有方案分工明確實施救援。

四、應急物資的準備和檢查

1、根據(jù)實際情況備足應急物資及應急資金保證。

2、根據(jù)工程實際情況備足沙袋、木材等材料放于指定地點應急備用。

3、加強對各種防護設施的日常管理，定期檢查，隨時保持良好狀態(tài)。

五、培訓和演練

項目部安質(zhì)部負責組織 “應急救援預案”的培訓和演練，每年進行一次模擬演練。各部門按其職責分工，協(xié)調(diào)配合演練工作。演練結(jié)束后由組長組織對“應急預案”的有效性進行評

價，必要時對“應急預案”進行調(diào)整或更新。演練、評價和更新的記錄應予以保存。

六、獎罰制度

1、對在防洪、防汛防臺中有突出貢獻者由施工安質(zhì)部寫出書面材料上報項目部，項目部按相關辦法進行獎勵。

2、對在防洪、防汛防臺搶險中不聽指揮、影響急救工作順利進行者將按企業(yè)相關制度進行追究，觸犯國家法律者移交當?shù)厮痉C關處理。

3、本預案執(zhí)行情況由項目部安質(zhì)部監(jiān)督落實。凡在搶險過程中，有失職行為或者因領導不力造成重大損失的，將依照有關規(guī)定給予處分并追究責任。附件：主要人員通訊錄。

中鐵三局集團有限公司

錢江新城地下空間連接Ⅱ標工程項目經(jīng)理部 二〇〇七年四月十三日

第三篇：2009北京市在建地鐵工程防汛應急預案

2009北京市在建地鐵工程防汛應急預案

來源： 北京市住房和城鄉(xiāng)建設委員會網(wǎng)站日期： 2009-06-0

4三、市在建地鐵防汛應急指揮機構(gòu)及職責

(一)成立市住房城鄉(xiāng)建設委在建地鐵防汛應急指揮部(以下簡稱指揮部)總指揮：鄭志勇 市住房和城鄉(xiāng)建設委副主任

成 員：

焦聽義陳衛(wèi)東曹妙生阮景云 應急工作處處長施工安全管理處處長 安全質(zhì)量監(jiān)督總站副站長施工安全管理處正處級調(diào)研員 魏吉祥 施工安全管理處副處長各條在建地鐵線路涉及區(qū)縣建委主管副主任

指揮部下設辦公室，設在市安全質(zhì)量監(jiān)督總站地鐵監(jiān)督組，辦公室主任由地鐵工程安全質(zhì)量現(xiàn)場監(jiān)督組組長曹妙生擔任。指揮部辦公室聯(lián)系人：鄭元軍，王永青

(二)指揮部職責

1、研究制定本市預防和應對在建地鐵工程防汛安全事故的政策措施和指導意見；

2、負責本市重大和特別重大在建地鐵工程防汛安全突發(fā)事故的應對工作，指導、督促有關區(qū)縣開展一般和較大在建地鐵工程防汛突發(fā)事故的應對工作；

3、分析總結(jié)本市在建地鐵工程防汛安全突發(fā)事故的應對工作，制定工作規(guī)劃和工作計劃；

4、負責市屬專業(yè)應急搶險隊伍的業(yè)務管理和調(diào)度工作；

5、承辦上級單位和領導交辦的其他事項。

(三)指揮部總指揮職責

負責對本市在建地鐵工程防汛安全突發(fā)事故的預防和處置工作實施統(tǒng)一指揮。

(四)指揮部其它成員職責

指揮部所屬的應急工作處、施工安全處及安全質(zhì)量監(jiān)督總站負責同志，在指揮部總指揮的領導下，根據(jù)各自職責分工，分別做好應急管理和在建地鐵防汛安全管理工作。

應急工作處主要職責是：綜合協(xié)調(diào)在建地鐵防汛安全突發(fā)事故的應急處置工作；做好應急值守以及應急信息的收集報送工作；當有關部門發(fā)布預警信息時，協(xié)調(diào)相關部門和單位做好汛情預警的響應工作；當發(fā)生突發(fā)事故后，組織協(xié)調(diào)相關部門和單位開展應急響應工作；完成指揮部領導交辦的其它任務。

施工安全處、安全質(zhì)量監(jiān)督總站主要職責是：組織、指導全市在建地鐵工程防汛安全隱患的排查和消除工作；當有關部門發(fā)布汛情預警信息時，及時做好汛情預警響應工作；當發(fā)生突發(fā)事故后，做好搶險等應急響應工作；做好市級專業(yè)搶險隊伍的業(yè)務管理和應急調(diào)度工作，指導協(xié)調(diào)各支搶險隊伍做好應急物資儲備工作；負責專家的組織工作；完成指揮領導部交辦的其它任務。

(五)指揮部辦公室職責

1、負責督促相關單位具體落實指揮部的決定；

2、負責收集、匯總、上報在建地鐵工程防汛工作信息；

3、當有關部門發(fā)布汛情預警信息時，協(xié)調(diào)相關部門和單位做好汛情預警響應工作；當發(fā)生安全突發(fā)事故后，協(xié)調(diào)相關部門和單位開展應急響應工作；

4、負責指導相關單位開展在建地鐵工程防汛應急預案的宣傳教育工作；

5、負責指導相關區(qū)縣及責任單位組織開展本市在建地鐵工程防汛安全事故隱患的排查和消除工作；

6、完成指揮部領導交辦的其它工作。

(六)相關區(qū)縣建委職責

相關區(qū)縣建委成立在建地鐵防汛指揮部，為市指揮部的分指揮部。在指揮部的統(tǒng)一指揮下，做好以下工作：

1、負責指導、督促、檢查轄區(qū)內(nèi)在建地鐵工程的總包單位做好在建地鐵工程汛期安全隱患排查和消除工作；

2、當防汛部門發(fā)布汛情預警信息后，做好預警響應工作；

3、當發(fā)生在建地鐵防汛安全突發(fā)事故后，及時協(xié)調(diào)相關資源開展應急處置工作。根據(jù)需要，在屬地政府領導下，組織實施搶險避險轉(zhuǎn)移、物資調(diào)運和群眾安置；

4、負責做好轄區(qū)所屬專業(yè)搶險隊伍的建設管理和應急調(diào)度工作；

5、做好本轄區(qū)防汛安全信息的收集、匯總工作，及時向指揮部辦公室報告；

6、完成指揮部及指揮部辦公室交辦的其它任務。

(七)建設管理公司要成立安全度汛指揮部，下設安全度汛辦公室。各項目管理(處)公司要成立安全度汛分指揮部。各項目管理(處)公司分別設立安全度汛分指揮部和安全度汛值班室，分指揮部應有施工單位負責人參加。建設管理公司要組織相關單位制定相應的軌道交通建設工程安全度汛預案，建立安全度汛組織機構(gòu)，明確預警、事故分級，制定預警響應、應急響應程序措施等。

各參建單位在建設單位的領導下，逐級建立并完善在建地鐵安全度汛的工作體制、機制；制定相關的預案和措施；全面開展汛期隱患排查和消除工作，積極做好應急搶險工作；建立相應的搶險隊伍，做好應急物資儲備；及時收集并報送有關信息。

第四篇：調(diào)查報告(關于上海地鐵)

駛向我們的地鐵文明 ——關于上海地鐵的調(diào)查報告

作者姓名：XXX

作者單位：XX大學XX專業(yè)XXX班

摘要：地鐵公共安全設施問題，交通法規(guī)的遵守以及地鐵文明的形成第I部分

序言：

在上海延安西路地鐵站中以問卷調(diào)查的形式對60個人做了調(diào)查，回收了50份，從樣本信息中了解到現(xiàn)今人們對地鐵此項交通工具的認識度，交通規(guī)則的遵守情況，地鐵作為今后主流交通工具的趨勢和發(fā)展以及人們對地鐵道德觀念的水平層次。調(diào)查時間：

2011年5月26日13:30~15:30

調(diào)查地點：

上海長寧區(qū)延安路地鐵站

調(diào)查人員：

東華大學管理學院學生：張朝，張沛和蔡丹萍

調(diào)查對象：

上海長寧區(qū)延安路地鐵站候車的乘客

調(diào)查方式：

問卷調(diào)查為主，查閱資料作為輔助

第II部分

對樣本信息的概述：

一、上海地鐵歷史概況

1989年5月，中德雙方正式簽署了4.6億馬克的地鐵專款貸款協(xié)議書，并于1990年3月7日國務院正式同意，上海地下鐵道工程新龍華站（今上海南站站）至上海新客站（今上海火車站站）開工興建。1993年1月9日上海軌道交通1號線進行試通車，計劃第一列車從新龍華開往徐家匯，列車由內(nèi)燃機車調(diào)車至新龍華車站。由于是歷史上的第一次，沒有經(jīng)驗，導致上行線供電觸網(wǎng)無法送電，最后只能將列車調(diào)車回梅隴車輛段。第二天即1993年1月10日，上海地鐵歷史上第一列列車在新龍華至徐家匯區(qū)間進行了試通車（中國地鐵建成后一般需要經(jīng)過三個階段：試通車-不載客運行、試運營-載客運行、正式運營-通過國家正式驗收）。

二、地鐵交通信息

1地鐵作為交通工具的基本使用信息

①在飛機，私家車，公交車，地鐵和的士的常用使用頻率上看，其中地鐵占62%，公交車占18%，而的士和私家車所占比例為8%~10%；

②乘坐地鐵的次數(shù)約一半的人為2~4次，符合一般上班族和學生來回往返的次數(shù)，即一天內(nèi)使用的交通工具基本均為地鐵；

2地鐵公共設施和安全設施信息

①對于每個地鐵進站前的安檢，三分之一的人認為有點浪費時間，而27%的人認為不浪費時間；

②一半的人群認為夏天地鐵內(nèi)空調(diào)的舒適度是令人滿意的，而三分之一的人給出過得去的評價；

③62%的人群認為地鐵站中的標識牌大部分簡單明了清晰易懂，而30%的人認為十分清晰。幾乎沒有人認為清晰度低；

④2~4分鐘為60%受調(diào)查乘客的等待時間，18%的乘客等待時間為5分鐘；

⑤在選擇2~4分鐘為等待時間的乘客里一半人認為等待時間合理，另一半人表示更加希望可以通過增加軌道線班數(shù)來縮短等待時間。

三、文明地鐵

1交通秩序和公共秩序

①當提及左行右立的地鐵基本交通規(guī)則時，36%的人對違反這種規(guī)則的行為持極力反對的態(tài)度，人數(shù)位居第二的是持不關心態(tài)度，而有16%的人群認為違反左行右立的行為并沒什么，自己偶爾會做；

②根據(jù)樣本結(jié)果來看，74%的受調(diào)查者在地鐵中很少有座位坐，而54%的乘客會選擇在地鐵中給需要幫助的人讓座，30%的人會偶爾讓座，沒有一人從不讓座；

③對于上下班高峰期的擁擠狀況，三分之一的乘客極力反感并認為繼續(xù)改善，其余人群基本認為這很正常即使反感但也能接受。

④幾乎將近一半的人對地鐵中推銷，乞討等行為表示十分反感需加強管理，而36%的受調(diào)查者只是表示反感，小部分表示無所謂。

2地鐵受關注度和未來發(fā)展

①88%認為中國交通發(fā)展的主要趨勢為地鐵；

②30%的受調(diào)查者對地鐵相關新聞幾乎沒有過關注，而18%的人會關注，其余人很少關注。

第III部分

樣本結(jié)果的總結(jié)與分析

一、關于公共秩序和基本設施

1問題：

①不同年齡段的人對設施的要求和秩序遵守的態(tài)度不一樣，其中包括站內(nèi)和車廂內(nèi)，具體涉及到車廂內(nèi)的電視節(jié)目播放還有站外班次等待時間上的縮短；

②在認為自己等待班次時間不合理或需要縮短的人群中，有超過一半的人群認為安檢是必要的，無論是否需花費一些時間。

③盡管每天都會做地鐵，但地鐵相關新聞關注者很少，很少有受調(diào)查者可以按照問卷要求說出相關地鐵安全或者衛(wèi)生方面的時事新聞。

2趨勢：

①基于上海市人口大比例數(shù)量的問題，很多人對于擁擠問題持無所謂態(tài)度，為數(shù)不多的人會想要改善這樣一種情況，根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，在這樣的人群中20~30歲的青年人居多。

相比之下，中老年人更加迫切希望改善地鐵環(huán)境，人人遵守制度法規(guī)。在受調(diào)查的12個中老年樣本中，9~10個人表示應改善地鐵內(nèi)部秩序和交通擁擠狀況。可見關于上海地鐵，中老年人群對地鐵交通秩序改良的期望值很高；

②地鐵相對于公交和私家車，的士的不同之處在于每次進站前的安檢，在受調(diào)查者中呈現(xiàn)出：

交通安全意識逐漸在市民中體現(xiàn)加深。

③已經(jīng)作為出行基本的交通工具，但除此之外對地鐵其他信息不關心不了解。

二、關于地鐵今后的發(fā)展趨勢

地鐵在今后中國交通業(yè)發(fā)展的趨勢似乎在調(diào)查中已成必然結(jié)果，在受調(diào)查者中超過一半的人群選擇地鐵作為他們的常用交通工具，一天內(nèi)基本考慮地鐵為主要交通工具，由此可清晰認識到地鐵作為交通工具已經(jīng)在上海市民心中以便宜快捷的特點而深入人心。

三、地鐵歷史和文明

1993年上海第一條軌道線試運行成功。運行至今已經(jīng)十八個年頭，地鐵幾乎已經(jīng)成為上海人民常用和熟知的交通工具。與此同時，地鐵文明也在每天來來回回的軌道線中逐漸形成和發(fā)展起來。總體來說，無論是交通法規(guī)的遵守問題，地鐵環(huán)境問題，還是車廂內(nèi)道德觀念存留問題，這些問題總的趨勢體現(xiàn)了地鐵文化的廣度和延伸。通過問卷的結(jié)果顯示出，市民的道德水平在提高，并且他們希望并認同地鐵會成為以后交通的主流，換言之，他們已經(jīng)適應和沉浸于這種地鐵文明所帶來的生活出行方式了。

第IV部分

分析與建議

一、既然由于年齡段的不同而對地鐵內(nèi)公共設施有不同意見，可以增設部分專供設施，把人群的年齡段因素納入考慮范圍，為不同種人群優(yōu)化地鐵環(huán)境；

二、地鐵人流擁擠狀況十分嚴重，但基于人口數(shù)量大的國情暫時沒有根本性措施解決此問題，不過仍然要鼓勵市民堅持“左行右立”的基本交通原則，高效化地鐵運作；

三、伴隨著國家經(jīng)濟發(fā)展水平的提高，地鐵有很大的可能性作為將來社會上一段時期內(nèi)會被長期使用的交通工具，因此提高地鐵速度，增加地鐵班次等改進地鐵的措施其實很必要實施，以此滿足更多人群的需要；

四、地鐵經(jīng)歷風雨這么多年，地鐵文明在無聲息中延續(xù)，加上市民們也已經(jīng)認可這種文明的高尚存在，應該讓這種文明顯現(xiàn)出它該有的特點和導出精神產(chǎn)物：市民在出行方式上道德素質(zhì)的提高和安全意識的培養(yǎng)，例如地鐵站內(nèi)大家同處一個公共環(huán)境下會自覺保護公共環(huán)境。

第五篇：上海地鐵教案

穿越城市“地下網(wǎng)”

—— 看一看 寫一寫

心語心情我表達

王瑾

教學目標：

1.初步了解上海地鐵的特點和歷史。

2.了解地鐵給人們的生活帶來的便利，感受上海的進步和發(fā)展，為家鄉(xiāng)而自豪。3.能按事情發(fā)展順序記一件事，把事情的經(jīng)過寫具體。課時:1教時 教學過程：

一、導入

教師：地鐵不僅為我們的城市發(fā)展注入了活力，而且給我們的生活帶來了更多的便利。今天這節(jié)課就讓我們一起來了解上海地鐵。（板書課題 出示圖片）

二、以競賽活動了解有關的地鐵知識。

1、出示:上海地鐵歷史、上海地鐵發(fā)展藍圖文字圖片幻燈介紹。（師介紹）

2、看一看，搶答題。（以小組為單位進行搶答）A、上海地鐵又稱什么？（上海軌道交通）

B、上海第一條地鐵是在哪年修建的？

1、1990年2、1991年3、1993年4、1988年（1990年）C、上海第一條地鐵是在哪一年通車的？

1、1991年2、1992年、1993年、1989年（1993年）D、截至2014年1月，上海共有幾條地鐵線路？（16條）

E、這張圖片是什么標志？（緊急出口）

3、出示介紹：地鐵路網(wǎng)的基本型式有：單線式、單環(huán)線式、多線式、蛛網(wǎng)式。每一條地鐵線路都是由區(qū)間隧道（地面上為地面線路或高架線路）、車站及附屬建筑物組成。車站按其功能分為四種：

1、中間站：只供乘客乘降用，此類車站數(shù)量最多。

2、折返站：在中間站設有折返線路設備即稱為折返站，一般在市區(qū)客流量大的區(qū)段設立，可以滿足乘客需要，同時節(jié)省運營開支。

3、換乘站：既用于乘客乘降又為乘客提供換乘的車站。

4、終點站：地鐵線路兩端的車站，除了供乘客上下或換乘外，通常還供列車停留、折返、臨修及檢修使用。

4、讀一讀、對對碰。（碰對翻，也以小組競賽形式）A、坐地鐵好在哪？（效率高，無污染，大運量。）B、地鐵路網(wǎng)有哪些基本型式？（單線式 單環(huán)線式 多線式 蛛網(wǎng)式）C、每一條地鐵線路由哪些部分組成？（區(qū)間隧道 車站 附屬建筑物）

D、你知道下列這些地鐵中的標志嗎？（禁止下跳、入洞、吸煙、坐臥停留、亂扔垃圾）連線

三、激發(fā)寫作興趣。

1、同學們，在乘坐地鐵時，一定發(fā)生過許多令你難忘的事情。那么，哪些事情使你難忘呢？

2、交流。板書：

文明禮儀

衛(wèi)生環(huán)保

互幫互助

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師：下面我們從同學們搜集到的材料中提取有價值的寫作材料，把那些真實新穎、生動典型、有積極意義的材料寫入文章。在乘坐地鐵時，我們有喜、怒、哀、樂，我們把這些別人沒有寫過或很少寫過的新人、新事、新情況、新風尚、新經(jīng)驗、新思想、新觀念的材料用進作文，就會給人耳目一新。

四、確定材料。

1、比較事情，選哪一件事寫？

2、四人小組討論、全班交流。

五、列提綱、指導方法。

1、要想把文章寫得清楚、明白，應該按一定的順序?qū)憽？刹捎玫箶ⅰ㈨樞颉⒉逍虻氖址ǎ染帉懱峋V是幫助我們寫好作文的有效方法。

2、自學習作提示，初步列好作文提綱。

3、交流，及時指正不足。

提綱只是一個框架，要想寫得好，還要注意描寫人物的語言、動作、神態(tài)、心理，尤其要抓住它們的變化來體現(xiàn)情感的變化，從而更好地突出中心。

六、布置作業(yè)：學生根據(jù)提綱回家寫作。