第一篇：鐵路工務人苦和累

鐵路工務人苦和累

在鐵路的各個工種中，那些整天在鐵路線上工作的養(yǎng)路工們才是最苦、最累呢，正應了那句話“遠看像收破爛的，近看是工務段的”，這是他們的真實寫照。人家是刮風下雨了往家跑，這些養(yǎng)路工們可都是新時代的好工人，越是天不好，人家越是往外走。在防汛時節(jié)，每逢電閃雷鳴的時候，守候在千里鐵道線上的就是這些最老實最能吃苦的養(yǎng)路工們。是他們發(fā)現(xiàn)了一個又一個可能顛覆列車的禍患，是他們泥水中拼搏苦干，保證了客貨列車的風馳電掣和平安無事。他們不僅工作條件苦，而且還承受著很大的偏見。曾經(jīng)有個領(lǐng)導在處分一個違反紀律的列車員時，張口就是“讓他去工務段勞動改造。”就這樣，工務上的職工們也沒有一句怨言。在大雪紛飛的季節(jié)里，工務段的職工是寸步不離地守在線路上，確保了嚴寒中間不斷道，保證了列車安全運行、暢通無阻。也正是有了這些默默無聞的鐵路工務職工，他們?nèi)諒鸵蝗铡⒛陱鸵荒甑牟婚g斷的辛勤工作和風里來、雨里去、太陽地里揮汗如雨的默默堅守。才有了我們出行時的順利和快捷，才有了我們坐在舒適、快速的列車里，欣賞沿途美景和旅行生活的愜意。讓我們記住他們——鐵路工務人。

雷鋒是不是也有點“二”

老“井”橫豎都有點“二”，所以被稱為老“井”。有點二的老井。不僅不聲不響地解決了大家生產(chǎn)中的難題，還不聲不響地在大家忙得沒時間去吃飯時，及時將十幾盒飯送到大家手中。（西南鐵道報3月29日報道）

這是一篇人物小通訊，說的是不起眼的人，不起眼的人干的是不起眼的事。某鐵路車輛段老職工廖得權(quán)，在車輛部門干了二、三十年，做事情較真，別人干不好的事情，他偏要想辦法干好，別人不想干的事情，他往自己身上攬。所以在大家感到每天要安裝幾百過窗戶限位卡有些吃力時，他就開始動歪腦筋了。動歪腦筋又不肯給別人增加麻煩，只有自己一邊干活一邊捉摸，找來廢料做了簡單的安裝車窗限位卡工具，讓安裝工作更為方便快捷，解決了大家的難題，提高了工作效率，還沒有花成本。這樣的好事就是老“井”這樣的人干出來的。

大千世界，蕓蕓眾生，雖然人類的發(fā)展讓人一個比一個精明，但干這樣傻事的人還很多。老井是屬于這類人中沒有名氣的人，有點名氣也最多是被工友們戲說一二。有名氣的隨便也能數(shù)出幾個來，比如楊善洲，比如郭明義，比如已經(jīng)離世的叢飛，他們是干傻事干成了名人。之所以他們會成為名人，也因為他們干的事是一般人不肯干的事。一般人要干的是如何掙錢吃飯，如何讓自己今天吃肉明天吃雞，今天住平房明天住樓房，總之，就是為了讓自己能有更多的物質(zhì)享受。

但只要有，就會成為一種影響。就如當年的雷鋒，他自己也沒有想過要讓自己在幾十年后還成為大家學習的榜樣。雖然一直在學雷鋒，對雷鋒的事跡也了解不少。但我們看到的多是一個差不多被神話了的雷鋒。他艱苦樸素，他忠于革命，他出差一千里，好事做了一火車。這樣一個雷鋒是一個讓我們佩服我們敬仰的雷鋒。但仔細想想，如果我們身邊有這么一個人，雷鋒穿越時空來到了我們的身邊，又會是如何一翻景象呢？在經(jīng)濟大潮的洶涌澎湃中，在唯利是圖的理想目標面前，他整天只知道在工作上埋頭苦干，不買名牌服裝，不吃香喝辣，更不會買電梯公寓買寶馬汽車，卻把自己的錢很大方地資助失學兒童，資助災區(qū)人民。或許你也只會對他敬而遠之，然后也在心里評價他有點“二”。

滴水匯成江河。在今天，物質(zhì)文明開始突飛猛進，人們在豐富的物質(zhì)生活面前迷失自己時，雷鋒精神被熱烈喚起，讓他在幾十年后再度成為人們的精神偶像。只有讓這種有點“二”的精神不斷鋪展開來，都去為人類的進步、為彼此的幸福做一些實實在在的事情，我們的民族我們的社會才會有更多的希望，更大的幸福。

鐵路職工入黨申請書

敬愛的黨組織:

我志愿加入中國共產(chǎn)黨,愿意胃共產(chǎn)主義事業(yè)奮斗終生。

走出大學的象牙塔已有有9個月,真正的步入社會,走向工作崗位。我光榮的加入了中鐵一局大家庭,融入了這個國有大型企業(yè)之中。做胃我國屈指可數(shù)的龍頭企業(yè),我從中學到了很多的知識,讓我更加靠近黨的敬仰之情再一次升華,從內(nèi)心迸發(fā)出渴望上進的念頭,更加強烈的想加入中國共產(chǎn)黨,成為當中一顆閃耀的星,胃祖國的繁榮昌盛做出自己的努力。

在工作中,我加入基層參加鍛煉,與基層員工共同工作。為企業(yè)發(fā)展揮灑汗水,奉獻熱情。我體驗了炎熱、辛苦、疲勞、遠離親人等等的磨練,這讓我的意志力得到了很大的鍛煉,我不斷學習,觀察學會苦中作樂,學會發(fā)現(xiàn)自身的不足,可以說是黨的奉獻精神支持著我們的企業(yè)不畏艱難困苦,拋灑熱血鑄就了金色的中鐵品牌,當看見列車奔馳在鐵軌上時,所有的苦累都已不在重要。

在面對困難阻礙的時,是黨的思想支撐著我繼續(xù)工作。

在連續(xù)加班身心疲憊時,是黨的教育支撐著我堅持不懈。

在節(jié)假日家人團聚時,是黨的覺悟支撐著我將個人置之度外。

我學習了竇鐵成的現(xiàn)金事跡,最為一個晚輩,我被竇師傅的無私的精神所折服。在經(jīng)過艱難困苦后,當我站在演講臺上講著那一串串不平凡卻不平凡的數(shù)字,我心情澎湃。這是經(jīng)歷過的人才會有的共鳴。28年一個人的青春年華全部都獻在了為祖國為黨的事業(yè)奮斗當中。我被感動了,我深知自己的不足,但我愿以積極的心態(tài)努力向上。

自從進入大學我就開始寫入黨申請書,在學習過程中我不斷尋找我自身的缺點向黨組織靠攏。對于每次的失敗者除去找自己的不足,但入黨的信念從未曾減退。反而猶如海浪一樣,一浪一浪打來,沖刷著自己,使我對加入中國共產(chǎn)黨的目標更加堅信。

而今從我加入通信公司的集體當中,我仍就不懈努力,我會永不放棄為自己的目標奮斗。做為一個以服務為主的公司。我們更應甘愿付出,做好本職工作,服務千百家庭,在一點一滴。365天24小時中創(chuàng)造平凡中的偉大。

200X年是我們祖國非常重要的一年,祖國的繁榮與昌盛是每一個人的驕傲。而我的驕傲。我內(nèi)心與時俱進積極向上的愿望更是無比強烈,在此我再一次的向黨組織申請加入中國共產(chǎn)黨,在以后的工作與生活中會更加努力,為祖國的事業(yè)而奮斗。

濟南西機務段j節(jié)能降耗出實招

濟南西機務段j節(jié)能降耗出實招

隨著原材料價格的進一步增長，修車所用配件、辦公用品等價格也逐日攀增，車間成本控制壓力持續(xù)增大。對此，濟南西機務段自2份起，緊緊抓住干部、骨干、職工三個群體，從輿論引導、建議征集、難點攻關(guān)等方面入手，開展了“節(jié)能降耗 從我做起”活動，為段節(jié)支降耗工作帶來了新的氣象。

抓干部“以身作則”。他們把活動切入點放到了干部身上，要求干部白天要充分利用日光源，減少走廊、辦公室用電照明的時間，辦公的時候在不損害眼睛的前提下能少開燈就少開，人走燈滅，人走關(guān)電腦，切斷電源；還要求干部充分利用紙張，在打印文件時要將字體大小、行間距縮小到自己能看清為止，紙張要正反頁用。積極引導干部從自身作起，從點滴開始，真正做到勤儉節(jié)約，節(jié)支降耗。

抓骨干“帶頭作用”。針對檢修車間是段成本支出大戶的實際，他們引導車間技術(shù)、質(zhì)檢、交驗和技師，立足崗位解難題、攻難關(guān)，為車間成本控制貢獻技術(shù)力量。他們組織骨干開展了技術(shù)攻關(guān)活動，解決機車質(zhì)量中的技術(shù)難題，杜絕機車“小而廣”故障和大部件故障返工修，避免修車成本二次支出；他們組織骨干對身邊各種浪費、特別一些隱形的浪費現(xiàn)象進行了普查分析，提出針對性地合理化建議；他們還加大了技術(shù)攻關(guān)和合理化建議的獎勵制度，從而提升主動搞好節(jié)能降耗、增收節(jié)支活動自覺性。至今，共攻克機車質(zhì)量難題8件，提合理化建議45條。

抓職工“思想轉(zhuǎn)變”。注重對職工的教育引導，各車間充分利用職工大會、專題討論會、班組學習會等形式，向全體干部職工宣傳降能節(jié)耗形勢教育，引導職工立足“小”字做文章，從節(jié)約一度電、一滴水、一個螺絲帽入手，牢固樹立節(jié)能意識和“成本就是工資”的意識，真正體現(xiàn)“節(jié)能降耗 從我做起”的工作理念。他們還把車間成本目標進行合理分劈，分劈到每一名職工，實行層層加壓，建立“節(jié)獎超罰”制度，使職工人人關(guān)心成本，人人會算成本，人人爭當“節(jié)支明星”。

濟南西機務段淄博檢修車間職工保安全紀實

地溝里的機車“足療師”

——濟南西機務段淄博檢修車間走行組職工保安全紀實

三月雨、雪天“寒風”刺骨。

3月21清晨，淄博地區(qū)近日卻連續(xù)降溫，還迎來了小雨夾小雪天氣。

7時55分，濟南西機務段淄博檢修車間正在等待班組早點名的職工們，個個身穿棉衣緊緊的靠在一起，有的手插口袋，有的兩手相搓，有的原地踏步。

“今天氣溫較低，外面還下著小雨雪，下地溝作業(yè)要注意腳下，防止滑倒??”走形組工長孔德波在安排完班組生產(chǎn)后，又特別強調(diào)了特殊天氣的作業(yè)安全。

8時20分，班組所有職工開始對進修的4臺軌道車軸頭進行開蓋檢查，兩人一組干的熱火朝天。張所慶個子高，開檢GPC30平板車的軸頭端蓋時，先是蹲著干，后來直接跪著干，只見他熟練的把一個個螺栓擰下，整齊的排在防護膠皮上，一只手用錘把輕輕敲動軸頭端蓋，另一只手拖著端蓋，與軸箱分離后雙手把端蓋取下，擺放在防護膠皮上。當最后一個軸頭端蓋開完后，張所慶一只手撐著地面，一只手摁著腰，慢慢地側(cè)身站了起來，伸了伸腰。

筆者借著他收拾工具的間隙搭上了腔，張師傅您一停不停的單膝跪地干了34分鐘能受得了嗎？

“習慣了，為了不耽誤下一道工序，我們開軸頭端蓋的時間只有40分鐘，只要自己起身時注意保護好腰部，起來后微微的活動一下腰部即可！不說了，我還有別的活呢??”

此時，原本湊在一起的走行組職工分散開來，偌大的檢修庫仿佛失去了他們的蹤影。當筆者一一找去時發(fā)現(xiàn)，他們早就鉆進地溝按照各自分工范圍忙上了。

在輔修庫1股地溝入口處，趙樂堂正用300mm活扳手拆檢DF4C4138小輔修機車前鉤鉤尾扁銷串螺栓。拆下后，他一邊用游標卡尺測量螺栓及其套管的磨耗量，檢查螺栓磨耗量為0.2MM，符合工藝標準，一邊對螺栓的LHC1101標識等一一記錄和檢查。看他檢查的認真勁，筆者沒有打擾他，但趙樂堂好像知道筆者的心思，嚴肅地說：“別小看這個螺栓，這可是我們安全風險點控制關(guān)鍵中的關(guān)鍵，容不得半點馬虎，一旦它有問題就會造成列車分離。”朝地溝深處走，職工楊光軍正在拆卸機車基礎(chǔ)制動裝置閘瓦偏調(diào)支架，原來他發(fā)現(xiàn)了一處偏調(diào)支架裂紋的質(zhì)量隱患問題。隨后，他將拆下偏調(diào)支架固定在臺虎鉗上，戴好眼睛和絕緣防護手套，用磨光機將裂紋打磨消除，根據(jù)施焊要求打好焊接坡口，送到電焊組進行焊修。58歲的他干起這個活來已經(jīng)頗為吃力，當他焊完閘瓦偏調(diào)支架，把閘瓦托、閘瓦相繼組裝完畢時，在這乍暖還寒的季節(jié)里他的額頭已經(jīng)隱隱冒出了汗水。軌道車的整修也在同步進行著，馮作強正在拆卸車鉤鉤舌，他用手鉗子將鉤舌銷下端8MM的開口銷打出，抽出鉤舌銷，提起鉤提桿，使鉤舌處于停態(tài)，一只手扶著鉤舌尾部，另一只手小心的扳動鉤唇，使鉤舌處于全開位，然后他兩手找好鉤舌的重心，身體微蹲，用力將鉤舌搬下，放到不遠處的專用探傷桌上，他一邊查看軌道車車鉤鉤舌的探傷結(jié)果，一邊揉著脹痛的肩膀，他已完成了4個鉤舌拆卸和3個鉤舌的安裝任務，幾十斤的鐵疙瘩搬上搬下了十余次。不知不覺中，中午下班的鐘聲敲響，馮師傅好像沒有留意，搬起鉤舌朝著GC-270型09608號重型軌道車走去??

外面的小雨依然下著，走行組的職工們依然揮汗如雨，這正是機車“足療師”保安全真實的寫照。

神圣的鐵路列車員

列車員，對所有人來說，都不陌生的職業(yè)，列車員是鐵路客運列車工作人員，也有人稱之為乘務員、服務員。列車員的工作目的都是一樣的，就是將旅客平安、舒服的送達旅行目的地，期間提供與旅客購買車票相等級的服務，包括開關(guān)車門,打掃車內(nèi)衛(wèi)生,協(xié)助列車長補票、驗票，提供舒適的乘車環(huán)境，維護車內(nèi)公共秩序，協(xié)助乘警保障旅客旅行安全，并通過查驗車票、核對鋪位等方式，確保列車進款收入的完成。列車員的工作十分辛苦，一年當中每個列車員最少要在列車上工作半年．固定的工作模式，狹小的工作環(huán)境，不定時的飲食，沒有規(guī)律的作息休息時間，長期以來使這一人群經(jīng)常的會存在這樣那樣的職業(yè)病，可想其工作的辛苦程度。旅客有時乘火車回家，還會覺的辛苦，列車員在車上年復一年的工作，往返于同一條線路，更是一件辛苦難耐的事！

讓我們重視這樣一個特殊的職業(yè)吧，當您出門的旅行的時候，在列車上你總能看見他忙碌的身影，沒有他們的熱情服務，我們旅行的生活也不會那么多姿多彩的，他的職業(yè)雖然沒有醫(yī)生、警察、教師那么神圣，但他們所付出的勞動，不比任何職業(yè)付出的要少，如果您再次乘坐列車，看到列車員站在您的面前，請尊重他們。

一名火車司機妻子的自白

嫁給你，就支持你！——一名火車司機妻子的自白

我有一個“寶盒”，里面盛著“愛情”、“事業(yè)”、“家庭”，它們編織著我的工作和生活，記載著我的人生。當我驀然回首，無意間發(fā)現(xiàn)，原來，它們竟可以如此和諧地相處??

“嫁給你，我不悔！”

我從師范學校畢業(yè)之后成為了一名光榮的人民教師。這時，給我介紹對象的人幾乎踏破了門檻兒，善意的朋友們提醒我：一個年輕的女人要能釣個“金龜婿”，一輩子吃穿不愁；父母叮囑我：你從小嬌生慣養(yǎng)，什么都不會做，要能找個愛你、疼你、照顧你的居家男人，才是一輩子的幸福。

在疼愛我的姑姑、姑父的介紹下，一個很帥氣的小伙子出現(xiàn)了，與別人不同，他不曾送花給我，不曾約我看過電影，沒有提過他的高朋貴戚，沒有提過他的財富、門路，甚至連給我的時間都十分吝嗇。記得我們在談戀愛的時候，一周才能見上一次面，有時候，好不容易見一次面，車間派班室一個出勤叫班電話又把他叫去上班了,我常常一個人獨自回家??

盡管別人不理解我怎么找了個“開火車的”大老粗，可我自己心里明鏡似的，自己確實釣到了真正的“金龜婿”。他雖沒有學歷,沒有身高,沒有權(quán)勢，但他優(yōu)秀的政治品質(zhì)、超群的人格魅力，正是我一直努力追尋的。他的敬業(yè)精神、正直性格深深地打動了我,我在愛情上終于找到了自己的歸宿，我一直慶幸著自己的這一次選擇！“嫁給你，我支持你！

每個家庭都有自己的幸福和無奈，我家也自然如此。結(jié)婚多年來，我一直踐行著自己結(jié)婚時許下的諾言“嫁給你，就支持你的工作，家里有我，你放心!”還記得當初我懷孕時候，沒有丈夫和家人的陪伴，我自己只能孤獨一人，拖著笨重臃腫的身體去買菜、做飯、洗衣服。每當看到別人的妻子有丈夫在身邊噓寒問曖，端水送飯時，心里總是酸酸的；每次當別人問我“你還自己做飯啊？”我每次都是十分堅強地笑著答應，但在轉(zhuǎn)過身之后，我總是不自覺地會淚流滿面。其實出嫁前，我是家里的嬌嬌女，什么事也不會做，過著衣來伸手飯來張口的日子。正是因為我嫁給了一位火車司機，我經(jīng)歷了很多“第一次”——第一次與菜販子討價還價、第一次自己做飯，第一次挑水、洗衣服??每當妊娠反應厲害時，每當因犯美尼爾氏綜合癥眩暈時，我多么希望丈夫能夠多回來陪陪我，而此時的丈夫，正戰(zhàn)斗在熱火朝天的春運一線上，他沒有正常的休息日和節(jié)假日。每當丈夫打電話回來時，我會故作堅強地說：“放心吧！家里有我，我現(xiàn)在已經(jīng)越來越能干了！”

2005年一個冬天的晚上，兒子剛剛2歲，突然高燒到40℃，當時已是凌晨二點鐘，大街上半天都等不到一臺出租車，為了能盡快趕到醫(yī)院，我和媽媽抱著孩子頂著寒冷的北風，深一腳淺一腳地向醫(yī)院趕，看到路兩側(cè)黑黝黝小巷，聽著風吹樹梢嗚嗚的聲音，當時我多么希望丈夫能奇跡般地出現(xiàn)在眼前。不知道走了多長時間，到達醫(yī)院時，我的淚水一下子涌了出來。住進醫(yī)院后，兒子高燒一直不退，看著兒子因高燒輕度痙攣昏迷時，我和媽媽一起跪在醫(yī)生面前用乞求的口氣說：“醫(yī)生，求求你，救救我孩子吧！．．．．．．”沒有任何帶孩子經(jīng)驗的我，看著兒子打針時一個勁地哭，自己也跟著哭了起來。當丈夫打來電話時，我多么想把心中的害怕，心中的擔憂，心中的委屈一股腦全倒出來呀！可一想到在鐵路單位退休的公公的話：“鐵路安全大于天，司機責任重如山。只有放棄一個小家，才能幸福千萬家。”我只得把到口的話又咽了下去，還強作歡顏說：“家里有我，你放心吧！我會照顧好家里的一切。”兒子退了燒，卻又拉起肚子來。等我丈夫值乘回來時，已經(jīng)是兩天后了．．．．．． “嫁給你，請你放心”！

2006年8月，兒子三歲了，該上幼兒園了。可是，接下來的難題是，我在離郴州市區(qū)20多里的鄉(xiāng)下教書，孩子怎么辦？這時，丈夫的表態(tài)令我感動，“我們互為對方的家屬，但你不是我的‘附屬 ’，我們現(xiàn)在還年輕，應互相促進，不能互為拖累。”在丈夫的支持和鼓勵下，我以優(yōu)異的成績考入了郴州市一完小工作。郴州市一完小是一所百年名校，家長要求高，工作壓力大，由于丈夫經(jīng)常不在身邊，教育孩子的重擔就責無旁貸地落到我的肩上，每天晚上，我一邊準備次日的課件和教案，一邊輔導兒子做功課，等兒子完成作業(yè)上床睡覺后，我還得繼續(xù)備課，等完成所有的事情后，常常已是半夜。第二天勞累一天后，還得拖著疲憊的身子接送兒子上第二課堂。周未，多數(shù)家庭都是一家三口高高興興出外游玩。而我經(jīng)常一個人陪著兒子去學英語；帶著兒子到書店買書，到圖書館看書。

現(xiàn)在，兒子漸漸長大，已經(jīng)是個小小男子漢了，每當丈夫打電話回家，兒子都會搶過電話，自豪地說：“爸爸，家里有我，你放心！我會替你保護媽媽！”

有人問：做機車乘務員的家屬，苦嗎?苦!這是一種自豪而幸福的苦!有人問：做機車乘務員的家屬，累嗎?累!這是一種舒心而執(zhí)著的累!有人問：做機車乘務員的家屬，后悔嗎？不，我無怨無悔!盡管疲憊常寫在臉上，我的步履卻是那樣的堅韌，我的心卻是那樣的充實——嫁給你，就支持你！

我們身邊的“雷鋒”檢車員 ——合肥車輛段安慶運用車間檢車員馬趙河

時下，全國人民都在通過各種媒體大力弘楊學習雷鋒精神，“獻血大戶”——遼寧鞍山鐵礦職工“新時代雷鋒”郭明義名字響遍中華大地。雷鋒，原名雷正興，雖離我們過去半個世紀了，但做為國民經(jīng)濟大動脈的鐵路行業(yè)也正在掀起學習雷鋒好榜樣的浪潮。一米七三，國字臉，小平頭，黑皮膚，不怕臟不怕累，從不計較個人得失的安慶運用車間檢車員——馬趙河，入路十五年來，雖沒有驚天動地的大舉措，但他不愧為是我們身邊的活雷鋒。

沒事就修路的他

合肥車輛段安慶運用車間地處較偏辟的安慶郊區(qū)，由原合九公司修建了一條連接外界的三點五米寬的水泥道路，在這條道路上來來往往的除了工務、車務、列車段等單位外，還有長年居住的小村莊，村莊里來來往往的車輛加上年久失修，這條道路有許多溝溝坎坎，來往的汽車問題還不算大，苦的就是那些自行車、摩托車和那電瓶車，個個都得降低速度不說還得玩車技，放在車籃里的東西蹦得老高，難道就沒有哪個人拿把鐵鍬往那溝里、坎里放個石頭填把土？然而，現(xiàn)在不同了，年后來上班不記得是哪天起這些溝坎就不見了，取而代之的就是平坦的道路，就連兩邊也修理的整整齊齊。經(jīng)打聽原來就是我們的馬趙河同志，他每天上午花上一小時的間休時間修整的，聽說有人問他是不是明天有領(lǐng)導來檢查工作，他笑道：“不是，反正閑著也是閑著，辛苦我一人方便大家行嘛！”

春運替班最多的他 每年的春運多是大多數(shù)家庭最忙碌的時候，多年未見的朋友好不容易回趟老家、走親訪友、迎親嫁娶讓許多同志顧此失彼。

春運前，馬趙河同志就有意無意的跟工班同事聊起家常，打聽打聽哪位工友上班時間與家里事情有沖突的，在了解一番后回去也給家人打了個“預防針”，意即休班時間隨時做好為別人替班的準備，好在家人一向就支持他的工作。前年的臘月二十九他正和老婆孩子準備回老家過年時，值班室一個電話讓他替班只好在列車上過年了，年夜飯時只得給家人逐個打電話。今年的春運據(jù)悉他也為好幾個工友替班，到春運結(jié)束了還有兩個工友沒有及時還他的班，工友問什么時候還班，他總是笑笑說：“隨便，有時間再說吧！” 有著三本獻血證的他

我們每個人都有許許多多的證件，什么畢業(yè)證、工作證、房產(chǎn)證等等，然而在他手上有著三本獻血證。去年，我車間舉辦了首次集中獻血，由采血車來到我車間集中采血，當中許多人都還是“大姑娘上轎——頭一回”，但是他卻拿著三本獻血證在那和工作人員嘀咕著什么，好像在問能否將此次獻血量記在這些本本當中，免得浪廢獻血證。當大伙問起他怎么有三本獻血證時，他是這樣回答大家的：第一本是早在結(jié)婚前就有的；第二本是在有第一本之后在老家太湖辦理的，并打算將此本放在老家待回家時方便獻血；第三本又是由于汶川地震那年不僅捐款了還辦了此證，并把它放在單位更衣柜內(nèi)時常提醒自己在身體條件允許的情況下積極獻血。

更衣柜里能拿出三把檢點錘和兩套雨衣的他

檢點錘和雨衣是我們庫內(nèi)檢車員必備的兩樣特殊工具。沒有檢點錘你無法工作，就像吃飯沒筷子一樣重要，而工作中時常會出現(xiàn)檢點錘丟失、損壞的情況，去年春運乘務員李長流就在他那里用一把壞錘換好錘讓他放心出乘。雨衣是雨天必須的東西，而往往有時我們又將雨衣穿回了家又忘帶回。爭對這一情況，他準備了三把檢點錘和兩套雨衣，用他的話說一把錘是給自己備用的另一把是給別人準備的，怪不得經(jīng)常有人說這錘一看就是老馬的，兩套雨衣一套自己用另一套也是給別人準備的。他說：“不說天天有人借，一年里總有幾次能派得上用場，當它被別人借去披在身上我心里是無比的高興！”

看似莽夫卻有點“潔癖”的他 了解他的人都知道他入路前是一個地地道道的遠上大東北工地上的打工仔，入路期間還在老家開過礦山，那時面朝大地背朝天，所以肚皮都曬得黝黑黝黑的，可是他入路后不僅在個人衛(wèi)生方面講究在單位里也是一個特殊的“潔癖”者。單位為他和工友合分一間單身宿舍，聽說當時分的時候許多人爭著要與他住一起。也難怪，每年進入冬季，逢到大太陽天，他就將宿舍所有“家檔”通通搬出，將窗戶擦擦、窗簾洗洗、被褥曬曬、房間掃掃。平時也是將房間布置的緊緊有條，物品擺放整齊。去年車間統(tǒng)一緊急行動，用像機拍下車間所有范圍內(nèi)宿舍、辦工場所等，真所謂“車間如此多嬌”。然而，他的宿舍在其中是格外醒目，有人調(diào)侃說這是“做秀”，其實那天他休班在家根本不知道這回事。有人不禁就會問，自己單身宿舍干凈有什么好講的，但是他除了這些在班組待檢室、更衣室、料庫都是主動打掃，就連宿舍庭院的公共部份他也是有空就掃，什么下水道堵塞他都想著法子來處理，難怪有人說看看環(huán)鏡衛(wèi)生就知道老馬是否當班，還有人又調(diào)侃他說：“單位一年得給你多發(fā)點獎金”。他卻說：“這么做一來大伙自己舒服；二來親戚朋友來了一看到好環(huán)鏡也舒服就連那每天兩班做短暫停留的列車上的旅客看的也舒服呀；三來也體現(xiàn)了我們單位的精神風貌，值！”

老馬，在他的老家也是出了名的好人，幫鄰居做農(nóng)活做家務事也是常有的事，可就是這么看似普通的事情，多年來他始終堅持著、堅持著，不管別人怎么說，他都在做著別人不愿且忽視的事情。自然，生活中有了這樣的好人，就像一盤佳肴里面再添點味精一樣變得更加鮮美??

但愿好人一生平安！只要人人都獻出一點愛，世界將會變成更加美好的明天！

情系職工貼心人 ——記合肥車輛段徐州檢修車間車體組黨員工班長王曉東

“蔡師傅，車頂上滑，一定要系好安全帶！”

“大劉，快停下歇會，你看你滿臉通紅，要注意勞逸結(jié)合！”

一聲聲看似普通的叮嚀和問候，不時傳遞出發(fā)自內(nèi)心的關(guān)懷，這個聲音的主人就是合肥車輛段徐州檢修車間車體組黨員工班長王曉東，一顆鐵路發(fā)展建設(shè)中永不生銹的“螺絲釘”。

“要想帶好隊伍，先要做好自己，身正影不斜才能服眾。”這是王曉東的處事之道。他管轄的車體工班包含暖水、熔接、鋼結(jié)構(gòu)、車門等多個檢修工種，要想做好這些工種人員的管理和協(xié)調(diào)工作可是一門學問。“打鐵必須自身硬”，多年來，他刻苦鉆研業(yè)務知識技能，全面掌握各個工種的工作細節(jié)，認真做好車輛的預檢和交驗把關(guān)工作，提前發(fā)現(xiàn)重點故障，并做好相應的針對措施，僅去年一年他就發(fā)現(xiàn)車體底地板破損、車門報廢、水箱漏泄、鍋爐損壞、煙囪帽腐蝕過限等60余件重點故障。此外他還采用嚴格管理與人文關(guān)懷相結(jié)合的管理方式，帶領(lǐng)班組全員認真學習客車檢修新技術(shù)，竭立打造段修客車檢修精品，逐步建立了一支能打硬仗的精英團隊。

在工作上王曉東一絲不茍，然而在生活上他卻給予職工們無微不至的幫助。有一次職工小李小兩口鬧別扭，一時沖動想要離婚，他得知情況后，第一時間上前開導，認真做好他們的思想工作，現(xiàn)身說教幫助他分析問題，逐漸平復了他們激動的情緒，經(jīng)過耐心勸導，小兩口終于合好如初，各自安下心來工作生活。職工老張辦理住房補貼材料不全，這樣那樣的證明單據(jù)弄得該職工焦頭爛額，正當他一籌莫展時，王曉東毅然伸出了援助的雙手，幫助他到處走訪辦理、收集材料，最終幫他完善了所有手續(xù)，解決了該職工的燃煤之急。還有一次，已經(jīng)到了上午9點鐘，職工阿寶還沒有來上班，打電話也是關(guān)機狀態(tài)，由于該職工平時就患有嚴重的高血壓，不會出什么事情吧，出于安全起見，王曉東立即帶領(lǐng)職工小謝驅(qū)車前往該職工家中，結(jié)果家里沒人，后來一問鄰居才得知阿寶

前去醫(yī)院打水，于是他們又風塵樸樸的趕往醫(yī)院，最終在醫(yī)院的輸液室內(nèi)找到了阿寶的身影??

“要讓職工沒有后顧之憂，才能全身心的投入到緊張繁忙的工作中去，這樣才能夠保障安全生產(chǎn)。”這是王曉東常掛在嘴邊的話，他是這樣說的，也是這樣做的。鑒于他的出色表現(xiàn)，他多次被評為段優(yōu)秀工班長、先進生產(chǎn)工作者和優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。

鐵路運輸安全是“什么”？ 2012-03-25 10:03:04 來源：中國鐵道網(wǎng)

眾所周知“安全”是鐵路運輸永恒的主題，確保安全是所有鐵路人不懈的追求。有了安全做保障，運輸生產(chǎn)才能有序開展；旅客、貨物才能順利到達目的地，人民的生命財產(chǎn)才能得以保障。下面筆者淺談一下自己想法。

（中國鐵道網(wǎng)通訊員 高波）眾所周知“安全”是鐵路運輸永恒的主題，確保安全是所有鐵路人不懈的追求。有了安全做保障，運輸生產(chǎn)才能有序開展；旅客、貨物才能順利到達目的地，人民的生命財產(chǎn)才能得以保障。下面筆者淺談一下自己想法。

安全是一份幸福。它收藏著“母親”虔誠的祈禱，愛人翹首的期盼，孩子天真爛漫的夢想，高高興興上班，平平安安回家，是人生最大的幸福！

安全是一筆財富。大到國家和人民的財產(chǎn)和生命，鐵路企業(yè)的聲譽，小到我們每個人的經(jīng)濟收入。每發(fā)生一起事故，損失的不僅影響了企業(yè)的聲譽和經(jīng)濟財產(chǎn)，更影響了個人正常的物資和精神生活。

安全是一項權(quán)利和義務。在工作和生活中，享受安全與健康的保障，是我們的基本權(quán)利。我們每個人不僅擁有這個權(quán)利，而且要尊重并行使這個權(quán)利，“我要安全”是權(quán)利的表達，也是義務的表達。

安全是一種責任。它既是對他人負責，更是對自己負責、對家庭負責。在日常的工作生活中，在上班的每時每分里，安全的隱患隨時都象兇殘的野獸張著血盆大口，盯著我們脆弱的肉體，麻痹的神經(jīng)，只有安分守己、踏踏實實做人做事，強化安全意識，增強責任心，安全才會有保障，家庭生活才會有幸福的基礎(chǔ)。

安全是一種信念。“不因善小而不為，不因惡小而為之”，創(chuàng)造奇跡的不一定是巨人。一句同事間提示安全的話語，一種班組中秉持的信念，一種源于我們所有人共同的努力，定能讓每個人舉手投足間所釋放的力量變得重如千鈞，讓“安全”穩(wěn)如磐石。

安全是一盞明燈。“安全高于一切，責任重于泰山”這句警示格言經(jīng)常在我們耳邊響起，它是所有生產(chǎn)工作者的至理名言，更是我們鐵路工作者的警示明燈，這盞警示明燈時時在我眼前照亮，秒秒在我心中點燃。

安全會為我們撐起一把傘、一片天！引導熱愛生命的你走向幸福。我們聽著美妙的音樂，看著孩子們快樂在草坪嬉戲，老人們攜手漫步在花叢中，微風輕輕撫過，鳥兒在枝頭歌唱。多美的畫面，想得到它并不需要我們付出太多的代價，只要我們健康的存在著，這一切就在身邊，請將安全放在你我心中，更加去熱愛生命，也更加去懂得享受生活。讓我們用心去感受這美好的一切??

安全意識和安全責任

黎明

安全生產(chǎn)思想意識淡薄，干慣了，看慣了，習慣了，思想麻痹大意，忽視和無視規(guī)章制度的認真，嚴格執(zhí)行。違章蠻干或是簡化，遺漏作業(yè)程序。這些就是鐵路安全生產(chǎn)事故隱患。對每一個執(zhí)行操作和作業(yè)者而言，鐵路安全生產(chǎn)事故隱患就是存在于每個個人思想里未能解決和理解，想不同的事情。

對安全隱患就要在隱患就要嚴查嚴治，一查到底。要牢固樹立安全第一的指導思想，做到任何時候都不動搖、不移位；要切實落實安全責任，嚴格隱患定責和責任追究，加大對安全工作的考核力度，確保各項安全措施落到實處。要以客車安全為重點，下大力氣整治安全隱患，強化安全管理基礎(chǔ)，提高安全管理水平，促進鐵路安全持續(xù)穩(wěn)定。

當前，擺在鐵路面前最緊迫的任務就是采取有力措施，狠抓應急預案措施落實，強化安全基礎(chǔ)建設(shè)，迅速穩(wěn)定鐵路運輸安全局面。鐵路要以高鐵和客車安全為重點，一手抓當前，落實安全應急措施，堅決穩(wěn)定安全局面；一手抓長遠，強化安全基礎(chǔ)，實現(xiàn)鐵路運輸安全長期穩(wěn)定。

與共和國鐵路共成長

帶著夢想，抱著期望來到鐵路，實現(xiàn)對人生價值的期待。安全隱患確時時默默的存在，人命無可替代，健康才是人生價值的扭帶，安全意識形態(tài)規(guī)章就是保護我們的安全帶，恰恰是要我們的負出，也要給它更多的關(guān)愛，規(guī)章才能成為手中無時不在的安全帶。安全宣傳、安全“四不”時時貫穿無所不在。事故埋在隱患之后，隱患潛藏在現(xiàn)實之中，疏忽麻皮給他人造成的傷害永不可能更改，怪只怪自己的輕率，傷殘的痛苦理應由自己忍耐，因你是旅客家人的依賴，疏忽帶給他人的傷害，會成為你一輩子還不完的債。每當你踏上征途，肩上背負著親人的等待，和諧社會等著你來創(chuàng)造生活的精彩。

宇宙創(chuàng)造了地球村也賦予了地球神圣的使命，地球把任務交給中國這塊大地，中國把任務交給了我們鐵路，雖然條件差，設(shè)施落后，旅客素質(zhì)相對較低，途中難免會碰到各種各樣的人，雖然低職薄薪，但責任重大，肩負著全國人民對我們的期望，要求我們要寬大為懷，不掬小節(jié)，始終保持健康的心態(tài)，敞開胸懷，放眼未來，正視人生，為人世間創(chuàng)造奇跡負出自已應有的代價。

我們在工作中成熟；我們在工作中成長；我們在工作中長大；我們在工作中不斷進取；我們在工作中懂得了人與人之間的相互尊重。高質(zhì)量的工作標準，帶給我們高速度的發(fā)展壯大，每時每刻都要嚴要求高標準，至始至終堅持執(zhí)行標準化，練就了一身過硬的本領(lǐng)。為人民服務要認真，對待旅客要真誠，扎扎實實點點滴滴從小事做起，主動為重點旅客排憂解難，把重點旅客安全優(yōu)質(zhì)送下車。讓旅客真心感悟旅途心情愉快，為構(gòu)建和諧文明社會做出貢獻。

為旅客創(chuàng)造了舒適的旅行環(huán)境，打造品牌運輸服務，做為鐵路的一員也為此感到自豪。付出的努力換來我們的進步，使我們的思想得到了充實，為鐵路的發(fā)展做出了貢獻。高瞻遠矚，放眼世界。欲窮千里目，更上一層樓。

為鐵路安全盡綿薄之力 安全依靠激情，因為激情可以激發(fā)事業(yè)心。因為有激情，我們的心中才能不斷升騰出追求事業(yè)的渴望，因為對事業(yè)的渴望，才讓我們在平凡的崗位上安心工作，奉獻到底。安全依靠激情，因為激情可以歷練高素質(zhì)。只有高素質(zhì)才能堅強我們的意志，只有高素質(zhì)，才能讓我們一次次在安全難題面前游刃有余。

安全依靠激情，因為激情可以讓我們在平凡的崗位上閃耀光輝。我們只是鐵路運輸生產(chǎn)戰(zhàn)線上一個平凡的小兵，在鐵路發(fā)展的大潮中，也許無法創(chuàng)造出輝煌的價值。但是我們有激情，激情如花，綻放出青春的風采；激情似火，升華出生命的價值！驚天動地固然壯美，潤物無聲更具回味。一個微不足道的小兵在安全生產(chǎn)的天空里，不用光芒萬丈，只要激情不熄，哪怕只發(fā)射出一點點光輝，也足以成為一顆耀眼的明星。

朋友們，安全生產(chǎn)需要我們的激情，安全生產(chǎn)更加依靠我們的激情，激情可以迸發(fā)勇氣、激情可以迸發(fā)責任、激情可以迸發(fā)出更大的力量，讓我們在鐵路轟轟烈烈的跨越式發(fā)展大潮中，再次燃燒激情吧：于無聲處創(chuàng)造自我價值，為鐵路安全竭盡綿薄之力，用青春激情撐起鐵路安全一片明媚的天空。

深刻認識我國鐵路行業(yè)文化的基本內(nèi)涵

相關(guān)專題： 鐵路 時間：2012-03-26 13:39 來源： 機電商情網(wǎng)

十七屆六中全會號召深化文化體制改革，促進社會主義文化大發(fā)展大繁榮，建設(shè)社會主義文化強國的戰(zhàn)略任務。我國鐵路作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施、國民經(jīng)濟大動脈和大眾化交通工具，在文化建設(shè)方面應當發(fā)揮表率作用，豐富、發(fā)展、繁榮具有中國特色的鐵路行業(yè)文化。我國鐵路行業(yè)文化的基本內(nèi)涵應包含公共意識、安全意識、服務意識、效率意識和革新意識。

我國鐵路過去、現(xiàn)在和將來都有義務承擔公共服務和公益性運輸；樹立和維持公共意識是鐵路行業(yè)文化建設(shè)的基礎(chǔ)內(nèi)容。客運方面，鐵路作為大眾化交通工具，鐵路定位于為國民提供一種基本出行權(quán)服務，特別是對于交通不變的偏遠邊窮區(qū)域，鐵路出行服務更具有公共品屬性，對于維護當?shù)鼐用窕旧鐣＠遣豢苫蛉钡摹Ｎ覈F路系統(tǒng)應繼續(xù)秉承和發(fā)揚為國民提供公共服務而不懈努力的奉獻精神。貨運方面，繼續(xù)加大對“三農(nóng)”運輸、救災、軍事運輸、電煤搶運等公益性運輸支持力度，服務宏觀調(diào)控、產(chǎn)業(yè)扶助等國家發(fā)展戰(zhàn)略。同時，弘揚公共意識也為排斥極端個人利益和集團利益，為鐵路廉政建設(shè)營造良好環(huán)境。長期以來，鐵路人形成了以承擔公益運輸為自己不可推卸責任的擔當精神，在鐵路行業(yè)文化建設(shè)中應繼續(xù)傳承和弘揚這種責任感和使命感。

鐵路運輸關(guān)乎人民群眾生命財產(chǎn)安全，安全運輸是鐵路運輸?shù)母舅冢踩庾R、安全文化是鐵路行業(yè)文化建設(shè)的根本。對于運輸企業(yè)，安全是一切工作的前提，是最起碼的服務，丟失安全，運輸企業(yè)就失去生存來源；對于運輸從業(yè)人員，安全是責任，是義務，是職業(yè)標準的底線，不能實現(xiàn)安全，就沒有完成基本職責。因此，無論對企業(yè)還是對員工，必須把運輸安全當作“飯碗”工程看待，以安全達標、安全運輸實績筑牢職業(yè)“鐵飯碗”，擯棄僥幸做事、馬虎行車這個一碰就碎的“瓷飯碗”。必須把樹立安全意識當作職工起碼的職業(yè)要求、基本的職業(yè)素養(yǎng)。安全無小事，每一名員工在關(guān)乎運輸安全的每一件事情上，都必須嚴格嚴格再嚴格，謹慎謹慎再謹慎，認真認真再認真，以“不過夜”的精神和如履薄冰的態(tài)度對待安全運輸工作。當前，樹立安全第一思想是鐵路安全文化建設(shè)的關(guān)鍵所在。安全文化必須以全員積極參與為特征，以安全技術(shù)體系建設(shè)為保障，以系統(tǒng)安全觀為指導，以安全激勵機制建設(shè)為輔助。有效的安全文化可以發(fā)揮員工參與安全的主動性和積極性，改變單純依賴安全獎懲帶來的被動安全模式。

鐵路運輸提供的是人或物的空間位移，是一種服務；服務是鐵路行業(yè)的本質(zhì)屬性，深化服務理念是鐵路行業(yè)文化建設(shè)的核心。新時期，部黨組號召全路樹立“以服務為宗旨，待旅客如親人”理念，既是對鐵路服務工作提出的總體要求，又為鐵路行業(yè)文化建設(shè)明確了基本價值取向。當前形勢下，推進鐵路服務文化建設(shè)需要從改進服務態(tài)度，優(yōu)化服務環(huán)境；增強服務意識，創(chuàng)新服務方式；延伸服務鏈條，豐富服務內(nèi)涵；健全服務標準，提升服務質(zhì)量；深化服務理念，煥發(fā)服務精神幾個方面著手；必須破除和擯棄官僚本位意識，強化尊重顧客、服務顧客、以顧客需求為導向的顧客本位理念；真正做到想乘客之所想，憂乘客之所憂，幫乘客之所需，解顧客之所難；真正貫徹顧客第一，服務至上精神；真正落實“人民鐵路為人民”的指導思想；真正實現(xiàn)“讓人民群眾滿意”的檢驗標準。

鐵路行業(yè)文化建設(shè)還須包含對效率的追求，即追求卓越的文化因素成為鐵路行業(yè)文化建設(shè)的基調(diào)。隨著未來后工業(yè)化社會臨近，大批量制造業(yè)轉(zhuǎn)移，大宗貨物運輸漸趨漸少，鐵路運輸作為網(wǎng)絡型、計劃性、系統(tǒng)性、關(guān)聯(lián)性、連續(xù)性特征十分顯著的行業(yè)，在日益多元化、多樣化、小批量、個性化的市場需求面前，顯得適應性差，市場開拓力式微，競爭力弱化和退化。特別是在高速公路、重卡、民航等替代性運輸方式競相蓬勃發(fā)展的競爭格局下，鐵路運輸市場份額大幅下滑已是不爭的事實。在局部買方市場特征漸顯的背景下，鐵路運輸?shù)男矢嗟胤从吃谌绾胃咝нm應市場需求，怎樣保持較高的市場份額，怎么為客戶提供高價值、高競爭力、高滿意度的服務。因此，鐵路企業(yè)必須構(gòu)筑市場導向的管理理念和經(jīng)營文化。以顧客為中心、以市場為導向的價值觀念和文化因素不僅在營銷部門加強，而且在每一名運輸從業(yè)人員中貫徹和宣揚。當前出臺便民利民措施、開展降低成本點子征集活動、根據(jù)市場需求動態(tài)調(diào)整列車時刻表、現(xiàn)代物流系統(tǒng)開發(fā)和網(wǎng)絡信息系統(tǒng)導入都有助于鐵路行業(yè)文化中市場需求導向價值觀念的創(chuàng)設(shè)。

十七屆六中全會提出弘揚以改革創(chuàng)新為核心的時代精神，鐵路行業(yè)文化應蘊含變革精神和創(chuàng)新精神，并以革新文化為建設(shè)鐵路行業(yè)文化，實現(xiàn)鐵路科學發(fā)展的主旋律。特別是，我國鐵路現(xiàn)行管理體制存在一些缺陷和僵化因素，諸如經(jīng)營管理權(quán)上移，鐵路運輸企業(yè)市場主體地位沒有落實，有效的清算制度和激勵機制缺失等等。這些弊端急待革新，鐵路發(fā)展方式亟待轉(zhuǎn)變。鐵路行業(yè)文化建設(shè)應破除因循守舊、抱殘守缺的保守組織文化，建立能對市場環(huán)境需求快速應變，對現(xiàn)場工作靈活應對，對安全工作應急響應，對服務工作主動作為的革新性、進取型組織文化。革新精神有助于破除阻礙鐵路安全發(fā)展的陳規(guī)流弊；有利于擯棄束縛鐵路服務效率提升的藩籬陋習；有益于提高職工工作的主動性和積極性。鐵路行業(yè)文化建設(shè)中蘊含迎新滌舊、革故鼎新精神，就為建設(shè)朝氣蓬勃、務實創(chuàng)新的新型鐵路行業(yè)文化，給人民群眾和國內(nèi)外社會以新形象和新氣象創(chuàng)造了條件。

天天挨“罵”，癥結(jié)何在？

第一代領(lǐng)導人曾說過：“正確的路線確定之后，干部是決定的因素。”

前一段“大老板”檢查時說過，大意是：我們有這么多問題，終于找到原因了，就在中層。我覺得非常切中要害。

昨晚會后，我更同意這個結(jié)論。我深知大多數(shù)中層干部是非常好的，但確實有一些中層干部不怎么樣。沒有“壞事兒”的人，哪有那些壞事兒？因此我把少數(shù)容易壞事兒、必然壞事兒、已經(jīng)壞事兒類型的人在這里立此存照，各位好信兒的看看是不是這么回事：

1、你喊你的，我干我的型。這一類干部有事業(yè)心，想干好工作，吃苦耐勞，也算忠心耿耿，就一點不好，他的認知能力較差，對領(lǐng)導的要求很難正確理解，做工作總是按照自己的想法去干，我行我素。有這樣的中層干部，上級的要求能落實嗎？

2、唯我獨尊，土匪管理型，工作上不講民主決策，聽不進去他人的好想法、好的思路、好的建議，在他的一方領(lǐng)地兒就是天王老子，對工作不能統(tǒng)籌兼顧，缺乏科學管理的能力，也缺乏辨別正確和錯誤的能力，還捎帶有嫉妒心，一旦別人先于他提出正確的工作思路，寧肯工作受損也不采納，憑什么讓你風光？有這樣的中層干部，各項工作能有條不紊嗎？

3、素質(zhì)低下，基本腦殘型。業(yè)務水平不高，管理水平也不行，政治素質(zhì)很差，不懂標準，也不想懂標準，唯獨會在領(lǐng)導面前表演，做表面文章，擦脂抹粉，遠看還可以，但其工作成果經(jīng)不起全面考核與檢查，稍稍往深捅一下就露餡兒了。有這樣的中層干部，具體工作能做實嗎？

4、油頭滑腦，官場混混型。私欲占據(jù)了這種人的全部，總是想用最少的付出獲得最大的利益。有這樣的中層干部，你能指望他敬業(yè)愛崗，苦干實干嗎？

5、有機結(jié)合，以上四種綜合型。有這樣的中層干部，？？？

（本文力圖革新小說文體，但內(nèi)瓤還是“源于生活、高于生活”的純屬虛構(gòu)，別自動的對號入座罵我損）

知道干部評語的潛意思嗎？

1.普通員工(不是太聰明)2.格外出色(目前還沒犯錯誤)3.善于社交(能喝)4.觀察能力強(經(jīng)常打小報告)5.工作態(tài)度熱忱(固執(zhí)己見)6.思維敏捷(能迅速找到借口)7.進取向上(常請大家吃飯)8.復雜工作上邏輯清晰(能把工作推給別人)9.判斷能力強(手氣不錯)10.事業(yè)心強(暗地里害人)11.為人隨和(隨時可以解雇)12.模范員工(上班準時)13.善于釋放壓力(上班打瞌睡)14.工作第一位(丑得沒有人約)15.獨立工作能力強(誰也不知道他在干什么)16.眼光長遠(總是一再拖延工作)17.具有極佳的口才(能瞎扯)18.溝通能力強(常打電話聊天)19.踏實忠誠(在別的地方很難找到工作)20.富于幽默感(能講許多葷笑話)

安全是什么

安全是什么？安全就是一種責任。作為一名鐵路信號工作人員，在我們所建設(shè)的鐵路上讓列車無事故的運行，和千萬計的旅客生命財產(chǎn)安全，我們只有憑借我們的業(yè)務技術(shù)和強烈的事業(yè)心、責任心，還有一絲不茍的工作態(tài)度，把公司交給我們的工程順利、合格的完成，才算一名合格的，“三公司一段員工“。“安全責任重于泰山”，可見安全生產(chǎn)有多么重要。什么為責任？責任就是分內(nèi)應做的事。我們鐵道信號工分內(nèi)應做的就是干好本職工作，安安全全的完成開通任務。工作性質(zhì)要求我們不是轟轟烈烈的去干大事業(yè)，我們只要安安全全、平平穩(wěn)穩(wěn)的開通每一個站。有的人說得一句話很刺耳，但是很實在：“保證不了安全的信號工是無能的信號工。

安全是什么？安全就是一種態(tài)度。安全，對我們鐵路行業(yè)來說是放在首位的，我們天天喊著，“注意安全”，“消滅事故”。這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語寫的哪里都是我們要實實在在的在思想里客商安全第一，在做每件事都要考慮安全，在工作的每時每刻不忘安全，特別是有違章違紀沒有什么思想念頭出來的時候、在冒一次險不會出問題的時候，這時候想一下安全第一，我想很多事故都是可以避免的。換一種說法，血的教訓換來了我們的規(guī)章制度我們靠規(guī)章制度保證我們的安全。不能只看到事故后受害者多么慘痛、肇事者多么可憐，真正把事故當做自己的防治事故的經(jīng)驗，人類之所以進步，就是人類善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進步。

安全是什么？安全就是一種榮譽。有些朋友很疑問：“安全是什么容易？”甚至不以為然，我這里可以堅定的告訴大家：“對我們鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽！

在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，我們鐵路行業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場、取得了效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的效益。正因為我們的嘔心瀝謹慎細心，風里來、雨里去、不分白天黑夜、不分節(jié)假日休息日安安全全的完成工程任務，成績的取得對大家來說難道不是一種榮譽嗎？

安全是什么？安全是一切。有的同志說了，這話說得太大了，安全怎么可能是酒師一切呢？大家都可以想到：沒有安全，我們的生命有保障嗎？我們的企業(yè)效益有保障嗎？我們的隊伍有保障嗎？我們的鐵路事業(yè)有保障嗎？說得實在一點，保證不了安全，我們談什么家庭幸福？談什么個人理想？我們?nèi)局栽陔娀帜軌蝽懱锰玫模褪强看蠹业墓餐Γ覀儼炎×税踩覀儾庞幸磺校覀儾庞忻篮玫拿魈欤?/p>

追根結(jié)底，安全就是我們“三公司”的命根子，就是我們每個人的命根子。我們大家要在各自的工作崗位上，干好自己的本職工作，真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關(guān)、搞好自控互控，從工作的每一分鐘入手。

安全的目標不是靠一個人、一天、一件事就能實現(xiàn)的，這就靠我們長期的、大家齊心協(xié)力才能把握住安全。我們誰也不敢說會一輩子不出問題，但是我們應該有把握：低級的事故不出、可以防止事故不出。要善于總結(jié)自身存在的問題，找出易出問題的地方，竭盡全力的把事故堵在外邊，盡量提高自己防止事故的能力，延長自己的安全周期，取得更好的安全成績，為我們“三公司”，添光彩。

奮斗小青年

2010年6月11日星期五

談怎樣搞好工區(qū)班組管理論文一篇，大家抄襲の

淺淡怎樣搞好工區(qū)管理

工務部門是鐵路運輸?shù)幕A(chǔ)，肩負著為鐵路運輸提供良好線路支撐的重任。而工區(qū)是鐵路部門最基本的單位之一，工區(qū)的管理好壞直接影響著鐵路運輸計劃指標的實現(xiàn)。只有在日常工作中切實加強工區(qū)管理，才能為工人創(chuàng)造一個良好的工作環(huán)境，激發(fā)工人的工作積極性和創(chuàng)造性。那么如何搞好工區(qū)管理呢？我認為應做好以下幾方面工作：

一、首先要全面提高工區(qū)工長的素質(zhì)。

工長自身素質(zhì)的高低直接影響工區(qū)的管理好壞，這就要求工長必須要有高度的事業(yè)心和責任感，既要懂分配、精技術(shù)、通安全、熟管理，又要有一套靈活的工作方法和工作思路，有效的帶動工區(qū)成員，形成合力。同時作為工區(qū)管理的第一責任人，平時不僅要注意學習專業(yè)知識，宣傳線路養(yǎng)護工作的重要性，而且還要帶頭嚴格執(zhí)行工區(qū)的各項規(guī)章制度，只有這樣才能被工區(qū)成員所尊重、信任。

二、發(fā)揮好工區(qū)管理的規(guī)范作用。

工區(qū)工人素質(zhì)的高低與工區(qū)負責人的管理方法有著直接聯(lián)系。有的工區(qū)工長抓違規(guī)，更多依賴的是經(jīng)濟處罰。不可否認，罰款能使違章工人的思想受到觸動，但僅僅通過經(jīng)濟手段控制違規(guī)現(xiàn)象是不現(xiàn)實的。尤其是個別工長在執(zhí)行制度過程中方法簡單粗暴，很容易使工人感情上受到傷害，進而對工作產(chǎn)生抵觸情緒和逆反心理，使經(jīng)濟處罰的有效作用大打折扣。為了增強管理效果，工長應該在嚴格執(zhí)行剛性制度的同時，注重柔性管理方法的使用，要讓工人從思想上認識罰款只是一種管理手段，并不是目地，目地是為了更好的開展工作。工區(qū)工長要發(fā)揮模范示范作用，當工作存在著安全隱患時工長要親自示范消除工作中的安全隱患，當威脅到工人生命安全時，要把保證工人的安全放在第一位。此外，要為工人創(chuàng)造優(yōu)美、舒適的生活環(huán)境，確保工人心情舒暢、精力充沛的去工作。

三、工區(qū)管理實行目標化。

為了發(fā)揮工區(qū)目標管理的功能，實現(xiàn)工區(qū)計劃目標的良性循環(huán)，必須注重目標的制定、分解、實施、考核、保證等5個環(huán)節(jié)。計劃目標的制定要切合實際，要在上級總體目標的指導下，形成個人向工區(qū)、工區(qū)向車間負責的層次管理；計劃目標的分解要著重于展開、逐個落實，使工區(qū)對個人的各項工作都能夠簡便化、統(tǒng)一化、正規(guī)化地展開，對具體目標要做到數(shù)據(jù)化；目標確定、分解后，就必須著重加強相互之間的責任感，激發(fā)工區(qū)成員潛在的積極性、創(chuàng)造性、主動性，努力實現(xiàn)工區(qū)管理方法科學化、內(nèi)容規(guī)范化、基礎(chǔ)工作制度化；工區(qū)目標的考核要和責任制掛鉤，把責任分灘到工區(qū)每位成員；工區(qū)必須有明確的管理制度，堅持“不懈怠”長期落實管理制度形成體系。工區(qū)計劃目標管理是整個工區(qū)工作的重要組成部分，只有把工區(qū)計劃實現(xiàn)了，線路的安全基礎(chǔ)才能夯實。

四、工區(qū)現(xiàn)場管理的重點。

工區(qū)現(xiàn)場管理的內(nèi)容：①嚴格執(zhí)行線路檢查和作業(yè)回檢制度。②工區(qū)成員每月考試一次，嚴格執(zhí)行安全制度、考勤制度、勞動制度等相關(guān)制度，各種臺帳記錄做到標準化、規(guī)范化、書寫工整。③建立健全“5S”管理。倉庫工具擺放整齊，各種工具實行定置化，做到進出有序。④工長在施工現(xiàn)場要做好各種信息的收集、分析、處理工作，及時了解線路的情況，及時處理施工中反映出的問題。

五、如何搞好工區(qū)施工的管理。

①高標準、嚴要求。工區(qū)根據(jù)實際情況，訂出質(zhì)量標準和要求，現(xiàn)場施工要求制度全，而且要求標準高。

②嚴執(zhí)行，勤檢查。健全的制度，必須嚴格地執(zhí)行，才能發(fā)揮作用。工區(qū)成員只有遵守現(xiàn)場施工各項要求，才能保證現(xiàn)場各項質(zhì)量標準落在實處。同時，還要經(jīng)常檢查，主要有定期檢查，隨機抽查和全面檢查三種，對查出的不合格者及時處理。

③獎罰明、嚴考核。工區(qū)應制訂現(xiàn)場質(zhì)量考核標準。每月工長在考核中嚴格按標準進行，堅持實事求是，做到一絲不茍，達到獎優(yōu)罰劣。

六、提高工人對業(yè)務的學習、對工作的積極性和在工作中的緊迫感。

1、工區(qū)每年組織一次技能比武，獎勵技術(shù)過硬的工人。使每個工人在平日工作中都注意按規(guī)章步驟施工作業(yè)，并在業(yè)余時間注意加強業(yè)務學習。

2、工務段對線路考核標準的獎罰與工區(qū)成員的獎金掛鉤，工務段獎則工人獎，工務段罰則工人罰。促使工區(qū)每位成員為工作積極努力，從“要我干好轉(zhuǎn)變成我要干好”的思想大轉(zhuǎn)變，從而提高工人對工作的積極性。

3、每年對工區(qū)成員一次考核，考核不合格者予以重點幫教。

綜上所述，搞好工區(qū)的管理工作，有許多工作要做，作為工區(qū)應當牢固樹立“確保行車安全重于泰山”的觀念，以穩(wěn)定安全施工形勢、穩(wěn)定工人隊伍為工區(qū)管理工作的切入點和落腳點，明確各自的職責，為確保鐵路運輸經(jīng)濟效益的穩(wěn)步增長墊定結(jié)實的基

鐵路工務人：赤誠盡在奉獻中

濤聲尋夢/文

引子：為了有效地抓好春運工作，鐵路年復一年地在這一特殊時期，組織各系統(tǒng)職工經(jīng)過短暫培訓，然后分到各次臨客列車，奔忙在萬里鐵道線上，為服務平安春運盡心盡力，盡職盡責。筆者2011年曾有幸認識了一群服務春運的鐵路人。至今，他們所作的許多好人好事還不時在我們的眼前閃現(xiàn)。

在去年的春運工作中,凱里工務段臨客值乘組全體干部職工，從容不迫地面對真實的旅途生活現(xiàn)狀，不走過場，效果明顯，旅客滿意。

這群曾經(jīng)手握搗鎬把的工務人，因了 2011年春運工作的需要，他們也過了把列車員的癮。他們用工務人的善良和樸實，用工務人服務大動脈的堅定信念，在平凡的值乘工作中，給旅客們留下了深刻的印象。如在旅途中，為了照顧患有先天性小兒麻痹癥和輕微弱智的殘疾男子林躍進，他們主動讓出自己的休息鋪。無聲的行動，感動了林躍進的姐姐。又如：去年2月8日，L72/1次臨客列車上，一名小女孩因身體不支昏厥140分鐘，他們立即啟動緊急救護預案，快速將她背到餐車里，第一時間將病人送上救護車，為搶救生命贏得了寶貴的時間??

這樣的事，旅途中他們遇到好多次，正因為這群工務人有著服務平安春運的堅定信念，才有了無私奉獻的一個個瞬間的精彩。在有些人看來，信念是抽象的，虛無縹緲的。但這群工務人，信念是鮮明的，具體的，生動的。鮮明在于他們對旅客的那份感情。為了確保每一位旅客安全到達自己的家，與親人高高興興團圓過上一個好年，這才是他們要做的事。用他們質(zhì)樸的話說：“把旅客安安全全送到目的地是檢驗我們服務質(zhì)量和水平的唯一標準。”生動在于，在幾次的值乘中，這群工務人，每時每刻，把眼光投向旅客這個群體，并且一如既往，把無私奉獻和愛心服務的工作扎扎實實辦好。

在有些人看來，這群工務青年扮演的是臨時角色，他們的信念近乎癡傻，殊不知，他們堅定的信念是和他們正確的世界觀、價值觀緊密聯(lián)系在一起的，把個人的信念和平安春運建設(shè)融為一體，融入到濃濃的旅途中，就會將他們的得失置之度外，就會有常人想象不到的毅力和力量，矢志不移，癡心不改，且風吹浪打也閑庭信步。

他們的付出遠遠不止這些，列車長說：“他們呀，是值得尊重的群體，工作踏實，盡職盡責。還有啊！他們干起工作來像個‘拼命三郎’，為旅客服務雷厲風行。為了旅客，春運期間他都沒有認認真真地歇息過！”不難想象，他們在春運期間，是怎樣吃苦奔波勞累的。他們很平凡，但卻在平凡中用赤誠為旅客做出了不平凡而又實實在在的好事實事。他們的付出，得到了旅客的高度評價，也得到了旅客的理解和支持。如果說，奉獻能夠讓千千萬萬旅客高高興興回到家，過一個愉愉快快團聚年，就算苦點累點又何妨。赤誠盡在奉獻中，他們應該是做得較好的，他們舍小家顧大家，千磨萬擊還堅韌，衣帶漸寬終不悔。他們是一群再普通不過的平凡人，他們是萬里征途的雄鷹，他們是春運中最靚麗的那道彩霞！

工務段段歌 套馬桿套驢

[attach]823551[/attach][attach]823551[/attach]清晨起來天還沒亮天上有月光，給我洗臉吃飯時間別提多緊張，發(fā)我一副破手套一個黃馬甲子，給我一根破撬棍扛在我肩膀。扛起撬棍我就得飛快奔現(xiàn)場，干完兩撬收拾工具又去干天窗，一天到晚掙這倆錢累的真夠嗆，有時候活太多飯都吃不上！

工務段地漢子你威武雄壯，飛馳的火車像疾風一樣，一望無際的線路真特么長，再這么干下去我就有內(nèi)傷！工務段地漢子全都沒對象，周末不給放假感情咋培養(yǎng)？ 所有的愿望夢想全都得泡湯，再不休息咱就去當和尚? 累?累?

工資剛過兩千塊錢通貨又膨脹，一天累成這樣之后物價又上漲，鐵路工人真的不如路邊站大崗，掙這兩個子兒只夠喝碗湯。工務段的漢子你威武雄壯，工作環(huán)境把你弄的很滄桑，堅持兩年下來眼神全迷茫，一不留神還讓你去待崗。工務段的漢子真的很難當，一年四季天天都得在現(xiàn)場，不是冒著酷暑就頂著風霜，只求工資再能漲一檔。工務段的漢子都是好榜樣，雖然大多都是貸款買的房，這些孩子責任心真的都很強，找這老公你真的不上當。工務段的漢子真的不一樣，用勤勞的雙手不斷去開創(chuàng)，外表樸實內(nèi)心真的很陽光，愿我們的生活永遠都晴朗。

南昌供電段開展崗位練兵活動

本報南昌2月3日電（通訊員白明）近日，南昌供電段大力開展崗位練兵活動，本著 “缺什么、補什么，少什么、練什么”的原則，制定詳細的練兵方案。他們組織好每日一學，集中學習安全、業(yè)務知識及事故案例；組織好每周一練，確保每名職工都動手操作一次，做到人人過關(guān)；組織好每月一比，進行應急搶修演練，提高職工業(yè)務技能，確保春運期間供電穩(wěn)定。

昆明局上線下點強化鐵路建設(shè)施工安全

本報開遠4月17日電（記者陸華 通訊員萬乘里）近日，昆明鐵路局滇南鐵路建設(shè)指揮部圍繞玉蒙鐵路收尾、蒙河鐵路建設(shè)以及昆玉鐵路開工等工作，開展了 “鐵路在建項目質(zhì)量安全大檢查” “防火防爆安全檢查”活動，進一步加強了對施工現(xiàn)場安全質(zhì)量的控制。

指揮部組織昆河鐵路各施工、監(jiān)理單位對昆河鐵路施工現(xiàn)場、駐地、炸藥庫及規(guī)章制度執(zhí)行情況等進行了一次全面檢查，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題及時督促施工單位整改，并將責任落實到人。他們共檢查89個工點，下發(fā)檢查通報3份、整改通知單6份；共檢查發(fā)現(xiàn)問題274個，已完成整改268個。

指揮部派經(jīng)驗豐富的專業(yè)工程師到既有線施工點駐扎，及時對既有線施工安全進行監(jiān)督卡控。

同時，指揮部還對昆河鐵路全線施工現(xiàn)場的消防設(shè)施進行了一次全覆蓋檢查，并督促相關(guān)單位對失效的消防器材及時予以更換；對消防設(shè)施配置不足的工點、駐地，督促相關(guān)單位及時配足消防設(shè)施。

太原電務段開展“四無、三強化”活動

本報太原2月1日電（通訊員邊秀莉）近日，太原電務段開展了“四無、三強化”活動，即無違章、無違紀、無故障、無站車不良反應，強化黨員帶頭作用，強化黨員示范作用，強化黨員在各項工作中的保障作用，確保春運期間安全穩(wěn)定。

鐵路運輸安全是“什么”？

2012-03-25 10:03:04 來源：中國鐵道網(wǎng)

眾所周知“安全”是鐵路運輸永恒的主題，確保安全是所有鐵路人不懈的追求。有了安全做保障，運輸生產(chǎn)才能有序開展；旅客、貨物才能順利到達目的地，人民的生命財產(chǎn)才能得以保障。下面筆者淺談一下自己想法。

（中國鐵道網(wǎng)通訊員 高波）眾所周知“安全”是鐵路運輸永恒的主題，確保安全是所有鐵路人不懈的追求。有了安全做保障，運輸生產(chǎn)才能有序開展；旅客、貨物才能順利到達目的地，人民的生命財產(chǎn)才能得以保障。下面筆者淺談一下自己想法。

安全是一份幸福。它收藏著“母親”虔誠的祈禱，愛人翹首的期盼，孩子天真爛漫的夢想，高高興興上班，平平安安回家，是人生最大的幸福！

安全是一筆財富。大到國家和人民的財產(chǎn)和生命，鐵路企業(yè)的聲譽，小到我們每個人的經(jīng)濟收入。每發(fā)生一起事故，損失的不僅影響了企業(yè)的聲譽和經(jīng)濟財產(chǎn)，更影響了個人正常的物資和精神生活。

安全是一項權(quán)利和義務。在工作和生活中，享受安全與健康的保障，是我們的基本權(quán)利。我們每個人不僅擁有這個權(quán)利，而且要尊重并行使這個權(quán)利，“我要安全”是權(quán)利的表達，也是義務的表達。

安全是一種責任。它既是對他人負責，更是對自己負責、對家庭負責。在日常的工作生活中，在上班的每時每分里，安全的隱患隨時都象兇殘的野獸張著血盆大口，盯著我們脆弱的肉體，麻痹的神經(jīng)，只有安分守己、踏踏實實做人做事，強化安全意識，增強責任心，安全才會有保障，家庭生活才會有幸福的基礎(chǔ)。

安全是一種信念。“不因善小而不為，不因惡小而為之”，創(chuàng)造奇跡的不一定是巨人。一句同事間提示安全的話語，一種班組中秉持的信念，一種源于我們所有人共同的努力，定能讓每個人舉手投足間所釋放的力量變得重如千鈞，讓“安全”穩(wěn)如磐石。

安全是一盞明燈。“安全高于一切，責任重于泰山”這句警示格言經(jīng)常在我們耳邊響起，它是所有生產(chǎn)工作者的至理名言，更是我們鐵路工作者的警示明燈，這盞警示明燈時時在我眼前照亮，秒秒在我心中點燃。

安全會為我們撐起一把傘、一片天！引導熱愛生命的你走向幸福。我們聽著美妙的音樂，看著孩子們快樂在草坪嬉戲，老人們攜手漫步在花叢中，微風輕輕撫過，鳥兒在枝頭歌唱。多美的畫面，想得到它并不需要我們付出太多的代價，只要我們健康的存在著，這一切就在身邊，請將安全放在你我心中，更加去熱愛生命，也更加去懂得享受生活。讓我們用心去感受這美好的一切??

襄陽機務段青工“點菜”技師“送餐”

本報襄陽1月13日電（記者周洋洋 通訊員余華志 彭正權(quán)）“長大坡道上機車空轉(zhuǎn)該如何處理？”近日，在宜萬車隊黨員活動室內(nèi)，襄陽機務段團委邀請的黨員技師正專心為剛分配到宜萬線的22名青工上業(yè)務技能團課。

為提升青工業(yè)務技能，這個段團委結(jié)合機車乘務員的工作性質(zhì)，不定期組織車間休班青工開展小規(guī)模團課教育。他們邀請經(jīng)驗豐富的黨員技師擔任授課老師，講授實用的機車專業(yè)技術(shù)知識，并將機車突發(fā)故障的防范措施和處理方法制作成圖文并茂的PPT課件，為青工進行講解。同時，他們還推出 “菜單”式團課，按照 “青工需要什么，培訓什么；缺什么，補什么；點什么，教什么”的原則，根據(jù)青工所點 “菜單”，邀請 “廚師”為其 “送餐”。此外為確保團課授之有效，在團課結(jié)束后他們還為青工留課外作業(yè)，鞏固課堂上所學知識。對業(yè)務能力較差的青工，他們安排授課教師進行一對一輔導，并簽訂包保協(xié)議，促使青工提高業(yè)務技能。

截至目前，這個段團委已組織業(yè)務團課60余堂，大大提升了青工的業(yè)務素質(zhì)。剛參加完團課的青工劉佳興奮地說： “別看只是小小的團課，我們從里面學到的知識卻大有用處，希望這樣的團課能一直延續(xù)下去！”

烏海車務段多種形式激發(fā)職工學技練功熱情

本報烏海12月29日電（通訊員詹英文）烏海車務段強化職工教育，利用多種形式激發(fā)職工學技練功熱情。

這個段加大硬件投入，配備現(xiàn)代教學設(shè)備，創(chuàng)新職工教育培訓模式。他們與高校聯(lián)手開發(fā)培訓軟件，實現(xiàn)了課堂培訓與遠程在線培訓、筆試答題與上機考試的有機結(jié)合。他們不斷更新計算機題庫內(nèi)容，同一工種除有通用考試題外，還根據(jù)各站、車間工作實際，“量身定做”專用培訓和考試題，使其更貼近現(xiàn)場作業(yè)實際，更加實用。同時，他們加強新入路職工崗前培訓和企業(yè)運輸員培訓，補強薄弱環(huán)節(jié)；強化實作模擬演練和各種應急培訓演練，提高職工現(xiàn)場作業(yè)和應急處置能力；強化激勵機制，建立人才信息庫，將在各類業(yè)務技能比賽中取得名次的職工和高技能人才納入其中，提拔時優(yōu)先考慮。此外，他們還加大考核獎勵力度，調(diào)動職工學技練功的積極性。

2009年至今，這個段共投入獎勵資金140多萬元，培養(yǎng)自治區(qū)級技術(shù)能手7名、鐵路局級技術(shù)能手27名和工人技師38名

讓雷鋒精神在每個崗位上永放光芒

讓雷鋒精神在每個崗位上永放光芒

雷鋒精神，一種深深植根于人們內(nèi)心深處，閃耀著人性光芒、道德力量和理想信念之光的精神，在這個萬物復蘇的春光里，再一次激發(fā)了廣大人民群眾的熱情，一場廣泛的群眾性的學雷鋒活動，正在華夏大地鋪展開來，蔚然興起。

近半個世紀以來，全國各地興起了持久不衰、新意迭創(chuàng)的“學雷鋒”活動熱潮，雷鋒精神具有如此巨大的感染力、號召力、影響力和生命力，是因為它以平凡而偉大的人文光輝彰顯出我們社會最可寶貴的道德力量，生動展示了人們對美德的追求和向往。作為我們身負確保鐵路運輸安全職責的廣大鐵路干部職工，學習雷鋒精神就是要像雷鋒那樣愛崗敬業(yè)，干一行、愛一行、鉆一行，用“甘當革命的螺絲釘”的精神，在平凡的崗位上履職盡責，恪盡職守。

“如果你是一滴水，你是否滋潤了一寸土地？如果你是一線陽光，你是否照亮了一分黑暗？如果你是一顆糧食，你是否哺育了有用的生命？如果你是一顆最小的螺絲釘，你是否永遠堅守著你生活的崗位上？”，這種螺絲釘精神，就是雷鋒精神的具體反映。在我們車、機、工、電、輛等等各個鐵路工作崗位上，無論是干部，還是普通職工，學習雷鋒精神中貴在立足崗位，立足本職。

我們都知道，不論什么機器都是靠螺絲釘固定連接起來的，有的擰在機器的核心部位，有的擰在機器的支架上。螺絲釘雖小，可各自的作用都很大，缺一不可。每個人在一項工作或者整個單位的工作中就像一顆小小的螺絲釘，大家都在各自的崗位上發(fā)揮作用，全力保障鐵路運輸安全。立足崗位，立足本職學雷鋒，就是象雷鋒同志那樣，干一行，愛一行，鉆一行，專一行，把自己當作螺絲釘，對本職工作盡心盡力，盡職盡責。只有立足本職崗位，我們學習雷鋒精神，才能學得持久，學得實在，自己在學習雷鋒的活動中才能得到不斷提升，成為鐵路安全工作中的行家里手。因此學習雷鋒的“螺絲釘”精神，我們要始終把普通工作崗位作為實現(xiàn)人生價值的舞臺，始終保持高昂的工作熱情，只要具備雷鋒 “釘子”精神，愛崗敬業(yè)，業(yè)精于勤，我們的工作就會有不盡的原動力，我們的鐵路運輸安全才能有保障。

一個前進的新時代，總有一種奮發(fā)向上的精神；一個發(fā)展的民族，總有一種積極進取的意志。當我們再學雷鋒，重新反思，方知個體能量之大，更深知小我責任之重。在保障鐵路運輸安全的道路上，讓我們共續(xù)雷鋒精神，讓雷鋒精神在我們的每一個崗位上永放光芒。

“安全風險管理”的幾點思考

“安全風險管理”的幾點思考

在鐵路安全管理工作中引入風險管理辦法，構(gòu)建安全風險控制體系，這是適應新形勢、新要求，部黨組提出的安全工作新思路。通過認真學習、深入領(lǐng)會鐵路安全風險管理的豐富內(nèi)涵，我們切實感到這是完全符合鐵路安全生產(chǎn)實際的科學管理理念和方法，是實現(xiàn)鐵路科學發(fā)展、安全發(fā)展的重要舉措。

實行安全風險管理，基礎(chǔ)是加強對安全風險的研判，通過對安全風險的科學管控和有效處理，強化安全風險過程控制，防止事故的發(fā)生；同時及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中不符合規(guī)章制度、技術(shù)標準的情況；對安全管理控制系統(tǒng)實時監(jiān)測，隨時掌握安全風險點的動態(tài)狀況，及時發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)過程中存在的 “關(guān)鍵性、傾向性、苗頭性”問題，不斷強化安全風險過程控制。加強安全風險管理必須從基礎(chǔ)抓起。在管理方面，我們?nèi)骈_展標準化車間、標準化班組、標準化崗位建設(shè)活動。以確保高鐵、客車安全為核心，以規(guī)范安全管理和落實作業(yè)標準為重點，進一步界定權(quán)責關(guān)系，把安全生產(chǎn)責任逐級分解落實到各個工作崗位；制定各崗位《安全風險控制流程圖》，重點解決班組崗位之間橫向結(jié)合性問題，形成權(quán)責明晰、運轉(zhuǎn)高效、落實到位的安全風險管理體制。在人員素質(zhì)方面，加大對職工的業(yè)務培訓力度，建立職工學習技術(shù)業(yè)務激勵機制。

有效處置和消除安全風險。我們以高鐵和客車安全為重點，對安全風險進行全面排查，采取有力措施加以整治和解決。為確保各項安全措施落到實處，我們提出 “抓落實、盯問題、追責任、快整改”的工作要求。抓落實就是重點檢查安全工作中不落實的問題，把各項安全制度和措施逐條兌現(xiàn)到每一個班組、每一個崗位、每一名職工、每一項工作。盯問題就是對任何安全風險和安全問題，都緊緊盯住不放，認真解決。追責任就是在明確責任的基礎(chǔ)上，狠抓責任落實，嚴格事故定責和責任追究，杜絕不定責的現(xiàn)象。快整改就是對于危及運輸安全，特別是客車安全的問題，立即整改，不拖不延；對于已經(jīng)整改的要組織復查，防止反彈。

大力加強安全文化建設(shè)。要運用文化的力量，增強職工的安全風險意識。要采取多種形式，特別是以職工身邊的案例，對職工進行“安全第一”的警示教育。安全風險管理的核心是將應對風險的關(guān)口前移到落實標準化作業(yè)的過程中，采取有效措施進行應對處置和持續(xù)改進，最終達到消除風險的目的。教育培養(yǎng)干部職工樹立安全價值觀，并自覺地轉(zhuǎn)化為安全生產(chǎn)的內(nèi)在動力，積極營造良好的安全文化氛圍。

鐵路班組活工資分配現(xiàn)狀！

獅子讓一只豹子管理10只狼，并給他們分發(fā)食物。

豹子領(lǐng)到肉之后，把肉平均分成了11份，自己要了一份，其他給了10只狼。

這10只狼都感覺自己分的少，合起伙來跟豹子唱對臺戲。雖然一只狼打不過豹子，但10只狼豹子卻沒法應付了。

豹子灰溜溜的找獅子辭職。獅子說，看我的。

獅子把肉分成了11份，大小不一，自己先挑了最大的一份，然后傲然對其他狼說：你們自己討論這些肉怎么分。

為了爭奪到大點的肉，狼群沸騰了，惡狠狠的互相攻擊，全然不顧自己連平均的那點肉都沒拿到。

豹子欽佩的問獅子，這是什么辦法？ 獅子微微一笑，聽說過人類的績效工資嗎？?? 第二天

獅子依然把肉分成11塊，自己卻挑走了2塊，然后傲然對其他狼說：你們自己討論這些肉怎么分。

10只狼看了看9塊肉，飛快的搶奪起來，一口肉，一口曾經(jīng)的同伴，直到最后留下一只弱小的狼倒在地上奄奄一息。豹子欽佩的問獅子，這是什么辦法？ 獅子微微一笑，聽說過末位淘汰法嗎？?? 第三天

獅子把肉分成2塊，自己卻挑走了1塊，然后傲然對其他狼說：你們自己討論這些肉怎么分。

群狼爭奪起來，最后一只最強壯的狼打敗所有狼，大搖大擺的開始享用它的戰(zhàn)利品。狼吃飽以后才允許其它狼再來吃，這些狼都成了它的小弟，恭敬的服從它的管理，按照順序來享用它的殘羹。

從此獅子只需管理一只狼，只需分配給它食物，其它的再不操心 豹子欽佩的問獅子，這是什么辦法？ 獅子微微一笑，聽說過競爭上崗嗎？?? 最后一天

獅子把肉全占了，然后讓狼去吃草。因為之前的競爭，狼群已經(jīng)無力再戰(zhàn)了，于是只好逆來順受。豹子欽佩的問獅子，這是什么辦法？ 獅子微微一笑，聽說過和諧社會嗎？

鐵路普通勞動者的挽歌

年復一年的“五一”都會聽到主流媒體“勞動最光榮”的頌歌，然而作為鐵路的普通勞動者，總是感到勞動最光榮的腳步漸漸遠去，只有隱隱約約的“勞動最光榮”的足音還在耳邊低響，臉上還有冰冷的淚水流落，心里已充滿蒼涼的伸呤！

鐵路勞動者有勞動感到很光榮的代表，前部長劉志軍感到勞動很光榮！前局長成克杰??感到勞動很光榮，前處長??

感到勞動很光榮，前段長??感到勞動很光榮，還有不少官員感到勞動更光榮！

不認真查你是孔繁森，一認真查你是王寶森。

曾經(jīng)鐵路有勞動光榮感的前部長劉志軍前局長?前處長?前段長?前?現(xiàn)??都沒有珍重過鐵路普通勞動者！

而作為鐵路普通勞動者勞動就只剩下光榮了！還在無私奉獻周末無私奉獻法定假日。

鐵路防洪其防洪留守，多年來筆者所在的鐵路單位給法定假日防洪防洪留守職工一天二十元費用，官員防洪值班留守則安法定假日300%的加班費給付，這明顯的不公平明顯的違反勞動法的行為在鐵路已見怪不怪了！

筆者和工友找所在單位直接領(lǐng)導理論，其言：多年都是這樣，再言：有事找上面領(lǐng)導和盛部長去！我們只能執(zhí)行和處罰的。

面對這樣的鐵路領(lǐng)導水平，誰認為還有什么話能說得清？誰認為還有理論的價值和意義？只有感嘆自己原始公平社會沒趕上，共產(chǎn)主義公平社會趕不上的命了！

年青時有過勞動最光榮的憧憬！現(xiàn)在作為鐵路普通勞動者，游走在飄浮的現(xiàn)實與渺茫的未來的邊緣，沉浸于失落與蒼涼的心境，在患得患失中掙扎與傷感。作為鐵路的中年普通勞動者，是苦悶掙扎的夢，常常在無奈的夢中驚醒，一身冷汗，茫然睜著無助的眼睛感受到眼前黑黑的一片，好象有個無底的黑洞要將我們這普通勞動者吸食，只有感覺到我們這些普通勞動者的渺小與未來的渺茫??

作為鐵路的普通勞動者，最空就是心靈與心情了，心靈無所依，心情無所寄??

作為鐵路的普通勞動者，勞動最光榮只是一個個美麗的肥皂泡，只有破碎！

對于鐵路的普通勞動者路還有點長，慢慢混吧??慢慢走吧??

轉(zhuǎn) [新浪雜談] 鐵路萬語

http://bbs.news.sina.com.cn/tree...465504&id=34772

幾年前，有人大代表在全國人代會上提出，要讓全國人民分享改革開放的成果。于是，幾年間全國各行各業(yè)、企事業(yè)單位工資大漲，物價沖天。而鐵道部為修建青藏鐵路，五年沒有給路工漲工資，這事想想就覺得做的太過缺德，連私企都不如。這兩年漲工資的呼聲高了，去年漲了199元，今年漲了288元，但漲得沒有扣的多。鐵路“五金”的繳納標準自成體系，扣繳比例占全部工資“應得收入”的三分之一。這不合理的扣繳，已經(jīng)成為所有路工收入的沉重負擔。《鐵道論壇》里曾有路工發(fā)貼“求你們不要給我漲工資”，這個帖子正是“漲得沒有扣的多”這種鐵路獨有怪現(xiàn)象的真實寫照。

鐵路管理層對內(nèi)無仁于路工，人心背向；對外無德于社會，眾人側(cè)目。現(xiàn)在99%的路工盼望鐵路出事兒，出大事兒，這樣的企業(yè)現(xiàn)象在世界范圍內(nèi)的國企中絕無僅有。奧運了，層面上放出風來，要漲工資，多少多少，我個人認為是管理層在奧運期間，為穩(wěn)定路工情緒而使出來的一個伎倆。及使奧運過后有漲工資的行為，漲多少？是不是“漲得比扣的多”？還會不會讓讓百萬路工失望，甚憤怒？鐵路管理層的人品就是如此下作。

鐵路對國家涉及職工利益的法律法規(guī)，一般是要出一個行業(yè)修訂文件，比如《勞動法》、《國營企業(yè)職工休假條例》等。鐵路內(nèi)部還有一個奇怪而獨特的現(xiàn)象，那就是基層單位肆意篡改自已內(nèi)部的《鐵路行車技術(shù)規(guī)范》、《鐵路行車組織》這樣的行業(yè)規(guī)章。《技規(guī)》是鐵路最高法規(guī)，對它內(nèi)容的增刪應該不是一個基層站段單位能作為的。《行規(guī)》的修訂也是路局一級才能有的行為。但是，地球人都知道，鐵路的各個基層單位，誰想出個什么文件就可以改技、行規(guī)。今天這樣改，明天那樣規(guī)定，個別文件的內(nèi)容甚至“反動”于鐵路《技規(guī)》、《行規(guī)》。例如，關(guān)于調(diào)車作業(yè)中，進路的呼喚應答規(guī)定，成都機務段文件規(guī)定，“先有調(diào)車進路信號，司機才能詢問，確認調(diào)車進路”，而成都車務段的文件規(guī)定，“司機不問進路，信號員就不能排出調(diào)車進路”。兩個單位，兩種規(guī)定。但這一規(guī)定，在鐵路的《技規(guī)》、《行規(guī)》中已經(jīng)有明確條款，為什么基層站段還敢發(fā)文篡改呢？我在這里想問問，誰借給你們?nèi)绱舜蟮哪懽樱?/p>

上個世紀資本主義為什么差點被席卷全球的共產(chǎn)主義風暴所消滅？正是因為當年的資本主義殘酷剝削工人，無情略奪社會財富到了無以復加的地步，馬克思的《資本論》深刻剖析了資本主義這一特點。從巴黎公社失敗到俄國革命的成功，無一不是因為生產(chǎn)資料的分配不公造成的社會制度的變革。資本主義痛定思痛，從主觀上改革勞資關(guān)系，意外迎來的全球新的工業(yè)革命浪潮。我國許多企業(yè)向外國學習管理經(jīng)驗，以期提高國內(nèi)資本生產(chǎn)的水平。

鐵路也不例外，從一開始向外國人學管理經(jīng)驗，比如日本的“TQC小組”，但從沒有學回來外國人對企業(yè)勞資管理方面的新經(jīng)驗，仍然本能地施行巴黎公社之前的，那種“對資本強取豪奪”的可恥作法，只講效益，不講工資，只講提速，不談提資，要馬兒跑，又不要馬兒吃草。還一味批評路工不聽話，外國工人如何自覺勞動，實際只看到事物的一個面，并沒有全面學到外國企業(yè)的管理精華所在，只見樹木，不見森林，典型的形而上學觀。他們以這樣的行為觀來管理國家大型企業(yè)，結(jié)果肯定是破壞這個企業(yè)，這是對全中國人民的犯罪行為！

一個勞資，一個管理，兩大問題在鐵路內(nèi)部呼聲高漲。百萬路工在彷徨、忿悶之中，不懈追求自己的價值所在。鐵路高層管理，卻一味堅守堡壘，對抗國家，對抗中國的開放進程。中國的勞資水平要進步，中國人民要過上富裕的生活，這是現(xiàn)實的呼聲，任何想阻擋這一進程的行為，會被中國人民視為“病毒”，予以清除。

【濤聲原創(chuàng)】人民鐵路為人民

人民鐵路為人民

濤聲

一

“水可載舟亦能覆舟”

先驅(qū)革命事業(yè)依靠和團結(jié)了三座大山下壓迫的萬萬千千工商農(nóng)和學者民眾，得到了廣大人民群眾的支持和擁戴，最終讓歷史見證了真理的光輝。偉大領(lǐng)袖毛主席的“從群眾中來，到群眾中去”，概括地濃縮寫照了新中國把人民群眾的地位提升到一個很高的層次，擴張了人民民主的重要意義。

現(xiàn)代化改革開放市場經(jīng)濟，順應了國民需求意識，把以人為本提升到一個更高的層次，出臺的國策處處突出了人民的重要地位。

鐵道部新組內(nèi)閣在“十二五”發(fā)展規(guī)劃中，在鐵路現(xiàn)代化發(fā)展中，也旗幟鮮明地突出了一個顯著的中心思想：“人民滿意了，我們就滿意”。

人民群眾就是可以載舟的水源，一切生產(chǎn)力的發(fā)展和創(chuàng)造，都應該圍繞著人民群眾的需求而進行。

走人民路線才是一切發(fā)展的方向和準則。

二

“人民滿意是我們鐵路發(fā)展的標尺”

4月12日，鐵道部部長盛光祖在人民報獨家專訪中如是說。他說：人民滿意了，我們就滿意。這是一種態(tài)度，也是一個認識。重要的是把人民的需求提到了鐵路企業(yè)發(fā)展的議事日程上來。這就是一種服務思想的轉(zhuǎn)變，是觀點意識的轉(zhuǎn)變，是態(tài)度認識的轉(zhuǎn)變。

眾所周知，自改革開放以來，市場經(jīng)濟帶動了內(nèi)地縱橫地區(qū)勞動生產(chǎn)力的解放，推動了落后地區(qū)副業(yè)產(chǎn)業(yè)的交叉發(fā)展，形成了具有中國特色的集中大遷移春運景象。伴隨著同時期的逐漸趨向成熟的交通運輸發(fā)展狀況，最終造成了中國交通運輸運力“兩極化”：一是平時常規(guī)

第二篇：鐵路工務人

他們，為你我的出行保駕護航

你是否曾在車窗內(nèi)向遠方眺望時，見到這樣的一群人，他們工作在鐵路沿線，他們風雨無阻，為了你我能平安出行，他們把青春的汗水播灑在這條蜿蜒的鐵路線上。他們就是一線鐵路養(yǎng)護工人。

一次當火車駛?cè)胍粋€小站時，我隔著掛滿冰霜的車窗，看見他們身穿厚厚的工作服，手中拿著笨重的工具，整修著線路。在寒風中他們揮動著洋鎬，每一下都是那么的堅實有力。

而在一次與他們中的一位老師傅聊天時，問到工作環(huán)境時，才知道他們大都是在沿線工區(qū)工作、生活，不能陪家人，沒有固定的假期，天氣越是惡劣，險情也就容易發(fā)生，在接到任務時必須第一時間將安全隱患排除。這位老職工說：“我們這些老工人都早已習慣，可是這些工作不久的年輕人，一年回不了幾次家，多數(shù)時間放在了工作上了。時間長了我們這些老工人都覺得有些煩悶，何況年輕人呢？”聊得多了我們的談話也就輕松了，詢問到家人和孩子時，他的眼眶濕潤了。他們的艱辛有幾人知道？

還有這樣的場景，寒冬臘月，他們穿著厚厚的工作服，肩上扛著笨重的工具，頂著寒風在雪地里深一腳淺一腳的巡查線路，工作累了就席地而坐，渴了吃雪餓了只能啃著早已涼透的饅頭。而下班后，回到自己略帶暖意的宿舍中，學習枯燥的規(guī)章制度。而生活在都市中我們呢？穿著時尚的羽絨服，輕巧的雪地靴，吃

著熱騰騰的飯菜，可以在柔軟的沙發(fā)上看著你喜愛的電視節(jié)目。也許你只看到了車站的售票員和列車上乘務員的忙碌身影，而這樣的一群工作在鐵路的養(yǎng)路工，有幾人知道他們的艱辛，即使這樣他們還是堅守在工作一線。

這些常年工作在鐵路一線的工人一直在為我們安全、快捷、舒適的出行而努力著，艱苦的環(huán)境，他們沒有怨言；不能陪伴家人，家人給予理解與支持。即使這樣還有很多的人在質(zhì)疑鐵路的發(fā)展，但是他們工作的態(tài)度始終沒變，兢兢業(yè)業(yè)！

第三篇：鐵路工務

謝總：

你好，在青島參加了全路工務會議，對鐵路工務的工作內(nèi)容有了進一步的了解。工務系統(tǒng)主要負責線路的基礎(chǔ)設(shè)置的維護與管理，確保火車的正常的運營。

在工務方面，存在一定的機遇。

在會議上主要提到了2點與我們相關(guān)的內(nèi)容

1.添成系統(tǒng)。

添乘系統(tǒng)是為了提高旅客乘車舒適度，提高線路運營安全，提高既有線路速度所進行對線路的調(diào)查，主要調(diào)查的是在列車行進線路中，產(chǎn)生的顛簸，晃動，通常與

列車行駛記錄儀，傳感器進行配合使用，也有部分是人工添乘。之后我查了一下這方面的設(shè)備，一般自動添乘系統(tǒng)都是集成了GPS，晃動檢測設(shè)備等，進行自動化記錄。人工添成的話，就是想沈陽做的添乘系統(tǒng)的應用，使用PDA+程序和人工感覺的方式去做。

2.鐵路信息化，鐵路資產(chǎn)管理

鐵路基礎(chǔ)設(shè)置管理方面，鐵路部未來的做法是，管理每一個設(shè)備的“生命過程”，從該設(shè)備配置，使用，到報廢要全程管理。初步提到的是使用電子標簽或條碼的方式去進行管理那么這些應該也是我們的一些契機。

該會議主要是各路局，段主要領(lǐng)導人的回憶，所以更多層面上是政策性的回憶。之后去了工務新設(shè)備及技術(shù)展覽。展覽的內(nèi)容基本都是鐵路施工、維護方面的設(shè)備。

鐵路部門需要繼續(xù)關(guān)注，因為還有其他的部門，像電務段的管理應該也有機會。

車務段：負責列車運營，是各車站的領(lǐng)導機構(gòu)。

機務段：主要負責機車的維護和保養(yǎng)等

工務段：負責線路設(shè)備（包括路基、軌枕、軌道及其附屬設(shè)備）的養(yǎng)護和維修等。電務段：鐵路信號,鐵路通信

車輛段：主要是管自己配屬的客車車輛的管理，檢修，整備和始發(fā)/終到的客貨運列車車輛的檢修整備，以及經(jīng)過列車車輛的檢查。總之車輛段就是主要管車輛這一整套檢修啊整備啊啥的業(yè)務的

第四篇：教師的苦和累

教師的苦和累

苦不苦，想想長征二萬五，累不累，想想革命老前輩，今天學校里開會，我真的想喝醉，我才忘記我是誰？ 我才知道我為了誰？ 只有請喝醉，我才不與昔日的同窗作比對，因為人比人，氣死人，何況年齡已不小。只有喝醉，才能忘記365天的苦和累。只有喝醉，才不會深夜里孤獨地流淚，但是，同行們啊！我不敢喝醉，明天的課豈能無所謂，如果喝醉了，我一年的績效工資就會白費。你說對不對？（對），誤人子弟你就像汽車報廢，何況良心也要怪罪。

我就講點日常的工作，看老師們是不是有同樣的體會？

當個班主任責任重，早上時間沒得空。一砣糯米飯當早飯，早已成為好習慣。提著作業(yè)走得歡，急急忙忙去上班。查遲到和病假，急急忙忙把電話打，不管天晴和下雨，關(guān)心學生勝過關(guān)心兒和女。早讀三十分鐘，都在忙碌中。

有時看見學生來整齊，心里實在好安逸！

N摞作業(yè)，改得你有氣無力。

對的打√√，繼續(xù)努力寫后頭。

錯的打××，評語還不能傷害他。

半對半錯找原因，有了進步家長才開心。

閱完作業(yè)出試題。單元測試密又密。

考考考，老師的法寶，分分分，學生的命根根。有了學法“倍多分”。

上級查，家長盯，你不能不放在心。統(tǒng)計成績，質(zhì)量分析。誰的第二，哪個第一？

張三李四王二麻。

兩次比較，成績不下滑。

課后講評，針對個人。曉之以理，動之以情。談話已畢，又是響鈴。學生再淘。也要因材施教。

學無止竟，教無定法，人說磨刀不誤砍柴功。

兩節(jié)課下，已近中午。口干舌燥，四肢乏力。吃著方便面，一生作貢獻，辦公桌上一靠，瞌睡迷兮想睡覺，鈴聲又起，抖起精神，再上班去！

雖然是教員，山珍海味認不全，拼命干活，莫要索取。比上不足，比下有余。

撐不著你，餓不死你。若不想干，可以退出。多少大學生沒有屋，有的成為啃老族，沒有收入。

要想考教師，4000取100，不是想進來就進來，難怪校長說： “若干不好，我不聘你。博士難找，本科生要多少有多少！更守夜把課件做，如果是老教法，明天就下課。

活到老，學到老，不學職稱就等到老，城里讀書東奔西跑，鄉(xiāng)下學生越來越少。教育再不均衡好，惹來大家更多的煩惱。校長說老師少，家長說鄉(xiāng)下老師教不好！為了鄉(xiāng)下老師呆得長，教育局加快建設(shè)周轉(zhuǎn)房。前不怕虎，后不怕狼，那位老師不愿自己的學校更輝煌，你們說是不是？（是）

電話鈴聲，驟然響起。政教主任，叫你快去。兩位同學打架，有個同學欺負人，還踢了他幾大腳，家長找不著，出了問題你校長也跑不掉。

費盡力氣處理好，不知不覺，太陽也沒了。

吃完晚飯，輔導自習。輔導完畢，正要離去。突然想起，還有一事。有人反映，學生違紀。

本不為奇, 但要清楚，學習目的。一切為了成績。

學校規(guī)章，利害得失。

明天公開課，熬一條一條，清楚分析。

夜深人靜，夢里開拓。夢中盡是上課。盡是學生把話說，口囈語“坐好”“坐好”。考試全場第一平均分，越想越開心，年終還有獎！忽然起惡夢，越來越心痛。

仿佛看見成千上萬的師生和群眾，這是為什么呢？

學校的通知欄中，貼一公告：

教師老陳，四十有零。“架鶴歸西”。

明天在火葬場舉行告別儀式。

沒有課者，務必前去。

有悼詞這樣寫：老陳辛勞一生，英年早逝。房小無車，更無積蓄。

妻兒無靠，父母無依。高風亮節(jié)，名揚千里。今日一別，后會何期？

又有一悼詞寫得更妙，都說老陳好辛苦，無怨無悔像慈母。

回家晚，起得早，家里有事顧不了。

一年年，鄉(xiāng)下教書不嫌煩，培育無數(shù)好兒男。各種獎證一大堆。如今全部變成灰。三十年前上講臺，奉獻教育滿胸懷。各種獎證一大把，就是不見銀聯(lián)卡。黑發(fā)積霜寫春秋，臉上又添幾道溝。能否退休不好說，地府已發(fā)生死薄。奈何橋上閻王嘆，又來一個窮光蛋！

讓它滾回陽間去要飯。

驀然驚醒一聲吼，咬了自己幾大口，原來我是“臭老九”，淚如傾盆不后悔。不知自己是人還是鬼！向著天花板長嘆，“有的人死了，他還活著，有的人活著，他已經(jīng)死了，生命誠可貴，教育價更高，沒了我陳艷嬌，還有后來人。為了香山農(nóng)場教育的明天，真的好想再活五百年。就像孔圣人教書不為錢。天已微明，鈴聲又起。

新的一天已經(jīng)開始，我還要重復昨天的故事。從鬼變成人，我就更有靈魂，要在三維目標中培養(yǎng)社會主義的“四有”新人，我的苦訴完了，謝謝大家！

第五篇：鐵路工務小車

鐵路工務小車 鄢世林（重慶）

高速鐵路軌道檢測系統(tǒng)軌檢小車

單軌小車

吊軌車吊運鋼軌

鋼軌探傷小車