第一篇：靖邊縣農(nóng)村公路管理站治超宣傳材料

靖邊縣農(nóng)村公路治超宣傳材料

超限運(yùn)輸，是指運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)貨總質(zhì)量、軸載質(zhì)量或者外廊尺寸，超過(guò)了公路管理法律、法規(guī)、規(guī)章及現(xiàn)有公路技術(shù)荷載標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的一種違法運(yùn)輸行為。這種違法運(yùn)輸行為對(duì)農(nóng)村公路的完好、安全和暢通構(gòu)成了巨大的威脅。

一、超限車(chē)輛對(duì)農(nóng)村公路的危害

公路要承受車(chē)輛及其運(yùn)載物資的垂直重力和車(chē)輛快速行駛所產(chǎn)生的滾動(dòng)沖擊力。車(chē)輛越重，運(yùn)載噸位越多，所產(chǎn)生的垂直重力和滾動(dòng)沖擊力就越大。根據(jù)專(zhuān)家分析，車(chē)輛超限重量的增加是呈幾何倍數(shù)增長(zhǎng)的，超限10%的貨車(chē)對(duì)道路的損壞會(huì)增加40%，一輛超載2倍的車(chē)輛行駛一次，對(duì)公路的損壞，相當(dāng)于按規(guī)定噸位行駛公路的16次，一輛36噸的超載車(chē)輛（二軸車(chē)）對(duì)道路的毀壞程度相當(dāng)于9600輛1.8噸重的小汽車(chē)對(duì)道路的破壞。靖邊縣農(nóng)村公路由于條件限制，許多道路隨彎就彎、隨坡就坡，技術(shù)、質(zhì)量等級(jí)均低。低等級(jí)的農(nóng)村公路被超限運(yùn)輸車(chē)重壓，其使用年限將會(huì)大大縮短。特別嚴(yán)重超限的車(chē)輛如果行駛上一條低等級(jí)公路，基本上就會(huì)將這條公路一次性摧毀，所以超限車(chē)輛大大地縮短了農(nóng)村公路的使用年限。

二、超限運(yùn)輸造成的不安全因素

車(chē)輛嚴(yán)重超限，使車(chē)輛的技術(shù)狀況大大降低，車(chē)輛的行

駛穩(wěn)定性、剎車(chē)性能、懸掛承荷能力、轉(zhuǎn)向可靠度變差，輪胎爆胎可能性增大，極易引發(fā)交通安全事故。據(jù)相關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)資料顯示：靖邊發(fā)生的交通事故75%是因?yàn)槌蕹d引起的。而超限車(chē)行駛到低等級(jí)的農(nóng)村公路上，極易使公路、橋梁和涵洞出現(xiàn)拱圈開(kāi)裂、橋墩變形等病狀，甚至?xí)斐晒仿坊惶瑯蛄骸⒑幢粔核荩斐绍?chē)毀人亡的嚴(yán)重后果。

三、我縣農(nóng)村公路治超工作現(xiàn)狀

根據(jù)我縣路網(wǎng)實(shí)際情況和裝載源頭分布特點(diǎn)，我縣農(nóng)村公路管理站在超限車(chē)輛必經(jīng)的咽喉——大溝（大閆路）、掌高兔（張巴路）、楊米澗（靖志路）設(shè)立3個(gè)固定治超點(diǎn)，24小時(shí)監(jiān)管超限車(chē)輛，設(shè)置超限路障S墩4個(gè)、設(shè)卸貨點(diǎn)4處，設(shè)置超限門(mén)架36付，以及由農(nóng)村公路路政大隊(duì)組成的流動(dòng)治超小組，全天全線進(jìn)行巡查。通過(guò)專(zhuān)項(xiàng)治理，在縣域農(nóng)村公路上超限車(chē)輛控制率為2%以下。

針對(duì)部分超限車(chē)輛為逃避治超繞道行駛，各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府成立專(zhuān)項(xiàng)治超小組，對(duì)繞行超限車(chē)輛加強(qiáng)監(jiān)管；我路政大隊(duì)加大巡查力度，一經(jīng)查處超限車(chē)輛繞道行駛，嚴(yán)管重罰。

靖邊縣農(nóng)村公路管理站 二0一一年四月二十六日

第二篇：靖邊縣農(nóng)村公路管理站治超工作新聞宣傳稿

新聞宣傳稿

單位：靖邊縣交通運(yùn)輸局農(nóng)村公路管理站路政大隊(duì)

欄目：靖邊縣電視臺(tái)一線觀察欄目

內(nèi)容：靖邊縣農(nóng)村公路強(qiáng)化超限運(yùn)輸治理，建立治超長(zhǎng)效機(jī)制

近期，我臺(tái)記者就靖邊縣農(nóng)村公路超限運(yùn)輸治理情況進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)調(diào)查，靖邊縣農(nóng)村公路環(huán)境面貌發(fā)生了很大變化，道路干凈整潔，安全暢通。靖邊縣交通運(yùn)輸局圍繞“治超長(zhǎng)效機(jī)制建設(shè)年”活動(dòng)，按照“立足源頭、依法嚴(yán)管、標(biāo)本兼治、長(zhǎng)效治理”的總體要求，不斷完善管理機(jī)制，層層落實(shí)目標(biāo)責(zé)任，農(nóng)村公路管理站路政大隊(duì)運(yùn)用“鐵腕治超”手段，強(qiáng)化管理，嚴(yán)厲打擊超限運(yùn)輸違法行為。

我縣現(xiàn)有農(nóng)村公路1552公里，近年來(lái)，隨著縣域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和農(nóng)村公路等級(jí)的提高，以及高速公路、干線公路治超手段的加強(qiáng)，許多不法經(jīng)營(yíng)者為謀取更多利益跨境繞行農(nóng)村公路以及在縣域內(nèi)進(jìn)行違法超限運(yùn)輸。超限運(yùn)輸是擾亂道路運(yùn)輸秩序的頑癥，被稱(chēng)為頭號(hào)“公路殺手”和“事故之兇”，不僅對(duì)縣鄉(xiāng)公路造成嚴(yán)重危害，引發(fā)道路交通事故，嚴(yán)重危害了縣鄉(xiāng)公路的通行能力，而且已成為影響“三農(nóng)”問(wèn)題全面協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展的實(shí)質(zhì)問(wèn)題，因此治理縣鄉(xiāng)公路超限運(yùn)輸刻不容緩。

2011年是我省交通運(yùn)輸系統(tǒng)治超長(zhǎng)效治理年，靖邊縣交通運(yùn)輸局農(nóng)村公路管理站路政大隊(duì)針對(duì)我縣路網(wǎng)實(shí)際情況和裝載源頭分布特點(diǎn)，形成了完善的治超網(wǎng)絡(luò)：將全縣農(nóng)村公路劃分為三個(gè)路政中隊(duì)

進(jìn)行管理，在8條跨省、跨縣的農(nóng)村公路重要道口設(shè)置S限寬墩5處，在通村路易繞行道口設(shè)置限高門(mén)架42付，設(shè)置S限寬墩3處，實(shí)行線路巡查與各片區(qū)重要道口的咽喉控制、部門(mén)聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)執(zhí)法、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)管所定期監(jiān)控、發(fā)動(dòng)沿線群眾舉報(bào)等手段，多管齊下，以堵為主、治堵結(jié)合。同時(shí)加強(qiáng)源頭治理，點(diǎn)面治理，有效監(jiān)管，對(duì)路面查處的車(chē)輛要調(diào)查非法裝載源頭，由交通運(yùn)輸主管部門(mén)聯(lián)合相關(guān)部門(mén)進(jìn)行清理整頓，如東坑金雞沙幾個(gè)砂場(chǎng)今年4月份經(jīng)過(guò)源頭裝載整頓，并通過(guò)設(shè)立專(zhuān)用運(yùn)砂路，簽訂治超責(zé)任合同等管理手段，規(guī)范了運(yùn)輸秩序。目前，我縣農(nóng)村公路通過(guò)不斷強(qiáng)化治超，超限運(yùn)輸率已穩(wěn)定控制在2%以?xún)?nèi)，達(dá)到了市、縣目標(biāo)責(zé)任要求，已步入良性的治超長(zhǎng)效治理機(jī)制管理軌道，有效地保障了農(nóng)村公路路產(chǎn)不受侵害。

超限超載運(yùn)輸對(duì)縣鄉(xiāng)公路的危害極大。道路在使用期間內(nèi)，受氣溫、環(huán)境因素、車(chē)輛荷載的重復(fù)作用，長(zhǎng)期處于應(yīng)變交迭變化狀態(tài)，表現(xiàn)為路標(biāo)彎沉不斷增加。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，車(chē)輛超限重量的增加和對(duì)路面的損害是呈幾何倍數(shù)增長(zhǎng)的，車(chē)軸對(duì)路面的破壞力隨著重量的增加而迅速增加，增加速度大約按照4次方級(jí)數(shù)遞增，即重量增加1倍，破壞系數(shù)將增加16倍。超限10%的貨車(chē)對(duì)道路的損壞會(huì)增加40%。一輛后軸軸載15T的超限車(chē)（后軸軸限超5T）在公路上行駛一次，對(duì)公路路面的作用相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)軸限10T的汽車(chē)行駛5.06次，一輛36噸的二軸車(chē)對(duì)道路的毀壞程度相當(dāng)于9600輛1.8噸重的小汽車(chē)對(duì)道路的破壞。調(diào)查結(jié)果表明，司機(jī)和車(chē)主超限超載運(yùn)輸每贏利1元錢(qián)，就會(huì)造成公路損壞100元的代價(jià)，當(dāng)車(chē)輛軸載重量超過(guò)額定

30%時(shí)，運(yùn)輸收益增加了30%，而公路養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用卻要增加200%。在超限運(yùn)輸破壞下，路面會(huì)發(fā)生結(jié)構(gòu)性的破壞，通常設(shè)計(jì)在10年壽命的公路，不到2年就要重新翻修。我縣農(nóng)村公路由于條件限制，許多道路隨彎就彎、隨坡就坡，技術(shù)、質(zhì)量等級(jí)均低，低等級(jí)的農(nóng)村公路被超限運(yùn)輸車(chē)重壓，其使用年限將會(huì)大大縮短，特別嚴(yán)重超限的車(chē)輛如果行駛一條低等級(jí)公路，基本上就會(huì)將這條公路一次性摧毀，所以超限車(chē)輛大大地縮短了農(nóng)村公路的使用年限。

車(chē)輛超限行駛，使車(chē)輛的技術(shù)狀況大大降低，車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性、剎車(chē)性能、懸掛承荷能力、轉(zhuǎn)向可靠度變差，輪胎爆胎可能性增大，極易引發(fā)交通安全事故。據(jù)相關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)資料顯示：我縣發(fā)生的交通事故75%是因?yàn)槌蕹d引起的。而超限車(chē)輛行駛到低等級(jí)的農(nóng)村公路上，車(chē)貨總重和軸載量大大超過(guò)了縣鄉(xiāng)公路橋梁的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，極易使公路橋梁和涵洞出現(xiàn)拱圈開(kāi)裂、橋墩變形等病狀，引起橋梁結(jié)構(gòu)災(zāi)難性的破壞，甚至?xí)斐晒仿坊瑯蛄骸⒑此荩斐绍?chē)毀人亡的嚴(yán)重后果。

采訪：

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農(nóng)村公路是我縣的經(jīng)濟(jì)命脈，關(guān)系到全縣人民的切身利益，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府應(yīng)加強(qiáng)對(duì)所轄農(nóng)村公路超限車(chē)輛的監(jiān)管；希望各村委和沿線群眾發(fā)現(xiàn)超限車(chē)輛及時(shí)向農(nóng)村公路路政大隊(duì)舉報(bào)，路政大隊(duì)將對(duì)舉報(bào)人進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)；經(jīng)營(yíng)者和司機(jī)朋友應(yīng)規(guī)范經(jīng)營(yíng)，杜絕超限運(yùn)輸，共同創(chuàng)造規(guī)范的運(yùn)輸秩序。我們倡議：全縣人民共同愛(ài)路護(hù)路，為我縣農(nóng)村公路的完好、安全和暢通出一份力，使我縣人民切實(shí)走上放心路、暢通路、幸福路。

第三篇：運(yùn)輸管理站治超工作匯報(bào).

定州市運(yùn)輸管理站 治超工作匯報(bào)

定州市運(yùn)輸管理站認(rèn)真貫徹落實(shí)省、保定市及我市治理 超限超載工作指示精神,切實(shí)加強(qiáng)治超工作,規(guī)范執(zhí)法,文 明服務(wù), 重點(diǎn)對(duì)非法改裝、無(wú)營(yíng)運(yùn)證等違法行為和無(wú)從業(yè)資 格的駕駛?cè)藛T進(jìn)行查處,執(zhí)法人員全天候在崗,查處無(wú)營(yíng)運(yùn) 手續(xù)及改裝等違法車(chē)輛 15輛,在全市范圍內(nèi)掀起治超工作 新高潮。

一、加強(qiáng)源頭控制,強(qiáng)化路面巡查

進(jìn)一步加強(qiáng)超限運(yùn)輸源頭管理,對(duì)我市貨運(yùn)源頭企業(yè)、貨物運(yùn)輸企業(yè)、砂場(chǎng)、貨運(yùn)車(chē)輛和駕駛員進(jìn)行了登記,督導(dǎo) 源頭企業(yè)落實(shí)治超主體責(zé)任,規(guī)范源頭裝載,嚴(yán)禁非法改裝 車(chē)輛出廠上路,在源頭治超過(guò)程中有“雙超”行為的貨運(yùn)源 頭企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)和駕駛員列入“黑名單”。同時(shí)加大對(duì)嚴(yán) 重超限超載路段及貨源地集中地區(qū)的巡查力度,分析車(chē)輛違 法特點(diǎn),科學(xué)配置執(zhí)法力量,做到重點(diǎn)路段違法車(chē)輛無(wú)一漏 網(wǎng)。

二、協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng),密切配合

我站執(zhí)法人員與路政大隊(duì)密切協(xié)作,聯(lián)合上路巡查,確 保 24小時(shí)在崗,對(duì)路政部門(mén)查處的超限車(chē)輛信息仔細(xì)核對(duì), 對(duì)違法超限運(yùn)輸達(dá) 3次的貨運(yùn)車(chē)輛企業(yè)和駕駛?cè)?按《公路

安全保護(hù)條例》處罰,維護(hù)了道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序,確保安全 暢通。對(duì)改型的違法車(chē)輛,做到了全部恢復(fù)原狀,徹底震懾 了違法車(chē)輛的囂張氣焰。

通過(guò)近期我站切實(shí)加強(qiáng)治超工作力度,加大流動(dòng)巡查, 與路政大隊(duì)密切配合,聯(lián)合執(zhí)法,努力形成了對(duì)重點(diǎn)路段超 限超載車(chē)輛的全區(qū)域、全時(shí)段控制,確保了治超的全面、有 效、徹底,維護(hù)了道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序,確保道路安全暢通。

二 〇 一一年八月三日

第四篇：農(nóng)村公路治超工作調(diào)研報(bào)告（模版）

農(nóng)村公路治超工作調(diào)研報(bào)告

農(nóng)村公路作為公路網(wǎng)的有機(jī)組成部分，是關(guān)系一個(gè)地方政治、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，關(guān)系人民群眾的生產(chǎn)、生活，關(guān)系建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村和構(gòu)建和諧社會(huì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。隨著近幾年公路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有了長(zhǎng)足的發(fā)展，然而與干線公路相比，農(nóng)村公路依然相對(duì)滯后。我省啟動(dòng)治超工作以來(lái)，通過(guò)各項(xiàng)專(zhuān)項(xiàng)整治等一系列強(qiáng)化治超活動(dòng)，車(chē)輛超限超載運(yùn)輸雖得到了明顯遏制，但給農(nóng)村公路路政帶來(lái)了新的課題。筆者就如何加強(qiáng)農(nóng)村公路路政管理工作，確保農(nóng)村公路完好暢通，為村民的出行創(chuàng)造更加安全、更加和諧的交通環(huán)境，談一粗淺的看法。

農(nóng)村公路治超所面臨的形勢(shì)

近幾年，隨著干線公路治超工作的深入開(kāi)展，超限超載車(chē)輛繞行農(nóng)村公路愈演愈烈。農(nóng)村公路作為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要基礎(chǔ)設(shè)施，超限車(chē)輛的恣意橫行使技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低的農(nóng)村公路的路產(chǎn)損害嚴(yán)重，地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展與農(nóng)村公路管理之間矛盾日漸突出。主要表現(xiàn)在以下幾方面：

一是商品流通越來(lái)越頻繁，大型超限、超載運(yùn)輸車(chē)輛為了逃避公路部門(mén)的執(zhí)法檢查，出現(xiàn)了“不走大路走小道”、“不走省道走縣道”的現(xiàn)象，使農(nóng)村公路管養(yǎng)的路段由于超 限運(yùn)輸車(chē)輛的繞道行駛，嚴(yán)重破壞路面結(jié)構(gòu)層，極大地縮短了公路、橋梁的使用壽命，給建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較低的農(nóng)村公路造成了巨大的損害。

二是農(nóng)村公路建設(shè)快速發(fā)展與路政管理相對(duì)滯后的矛盾，特別是執(zhí)法手段不夠的問(wèn)題亟待解決。由于現(xiàn)行法律法規(guī)授予路政執(zhí)法機(jī)構(gòu)的執(zhí)法手段有限，對(duì)于違法行為只能警告、勸返、罰款、卸載或消除違法行為等。由于沒(méi)有強(qiáng)制權(quán)，對(duì)在農(nóng)村公路上從事超限運(yùn)輸?shù)冗`法行為不能及時(shí)有效地加以制止。

三是農(nóng)村公路路政任務(wù)繁重。由于農(nóng)村公路具有分布廣、線路長(zhǎng)特點(diǎn)，加之路政管理人員普遍較少、經(jīng)費(fèi)裝備嚴(yán)重不足，兩者矛盾十分突出，以致農(nóng)村公路的路政治超工作難以到位。

四是治超經(jīng)費(fèi)與裝備嚴(yán)重不足。就我市而言，截止07年底已通縣道1682公里、鄉(xiāng)鎮(zhèn)路2709公里、通村路6406.3公里，難以投入更大的精力對(duì)農(nóng)村公路進(jìn)行有效的路政巡查與管理。由于對(duì)公路的巡查密度低，不能隨時(shí)掌握路面動(dòng)態(tài)和路產(chǎn)情況，難以對(duì)路產(chǎn)路權(quán)實(shí)施有效的監(jiān)控與保護(hù)。

五是受局部利益影響到當(dāng)?shù)卣畬?duì)治超工作的支持力度。我市在強(qiáng)化治超期間，根據(jù)國(guó)、省治超精神對(duì)農(nóng)村公路實(shí)施以堵為主的方針，在臨渭區(qū)、華陰、白水等部分縣采取設(shè)立S彎道、XX架等限寬、限高設(shè)施，有效地限制了大型超 限車(chē)輛駛?cè)朕r(nóng)村公路，但也嚴(yán)重影響了當(dāng)?shù)剞r(nóng)副產(chǎn)品的外運(yùn)。個(gè)別地方政府不支持，群眾不滿意，破壞限制設(shè)施現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

六是區(qū)域內(nèi)短途超限車(chē)輛成為農(nóng)村公路的治超新難點(diǎn)。當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸業(yè)戶(hù)以“游擊戰(zhàn)”形式與治超人員玩捉迷藏，躲避檢查，闖關(guān)逃檢、暴力抗法等現(xiàn)象依然存在。

七是農(nóng)用車(chē)輛超限界定標(biāo)準(zhǔn)難于執(zhí)行。面對(duì)農(nóng)用車(chē)輛，車(chē)型復(fù)雜，改裝車(chē)多，許多車(chē)輛不裝載也超限等現(xiàn)象，有些部門(mén)和車(chē)主鉆政策空隙，導(dǎo)致車(chē)主上訪，社會(huì)不安，使治超工作進(jìn)退兩難。

八是治超外部環(huán)境不容樂(lè)觀。從近幾年治超的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，短途運(yùn)輸車(chē)主和源頭企業(yè)主大都與有權(quán)者和社會(huì)閑雜人員聯(lián)手，涉及到各個(gè)“特權(quán)”部門(mén)和行業(yè)，有的利用手中的權(quán)力威脅治超單位的領(lǐng)導(dǎo)和治超人員，有的雇用黑惡勢(shì)力毆打執(zhí)法人員，使治超工作的順利開(kāi)展時(shí)常受阻。

農(nóng)村公路治超的對(duì)策與建議

針對(duì)當(dāng)前農(nóng)村公路超限運(yùn)輸車(chē)輛不斷增加，嚴(yán)重危害公路及公路橋梁的現(xiàn)狀，必須引起高度重視，努力探索治超有效途徑。

一是盡快建立治理車(chē)輛超限超載運(yùn)輸長(zhǎng)效機(jī)制。將路政經(jīng)費(fèi)統(tǒng)一納入財(cái)政撥款，建立統(tǒng)一的經(jīng)費(fèi)保障體系，避免執(zhí)法中出現(xiàn)趨利性，以保證執(zhí)法人員必需的經(jīng)費(fèi)，確保農(nóng)村公 路路政(治超)管理工作的正常開(kāi)展。

二是加強(qiáng)各級(jí)政府的高度重視。牢固樹(shù)立以法治路的觀念，摒棄“靠山吃山，靠路吃路”的短視行為，克服地方保護(hù)主義，帶頭做愛(ài)路護(hù)路的模范。按照統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)負(fù)責(zé)的原則，建立適合本地區(qū)實(shí)際情況的農(nóng)村公路路政管理模式，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)責(zé)任，明確目標(biāo)，因地制宜，切實(shí)保障農(nóng)村公路的完好、安全和暢通。

三是繼續(xù)加強(qiáng)宣傳力度，利用電視、報(bào)刊、互聯(lián)網(wǎng)等各級(jí)媒體多渠道、全方位、多形式的方式，適時(shí)開(kāi)展治超專(zhuān)項(xiàng)治理活動(dòng)，不斷營(yíng)造良好的治超氛圍，贏取社會(huì)各界更多的理解與支持。

四是加強(qiáng)源頭管理。充分發(fā)揮路政、運(yùn)政、交警、計(jì)重收費(fèi)、治超“五位一體”聯(lián)動(dòng)治超機(jī)制，嚴(yán)格履行職責(zé)，加強(qiáng)貨物源頭監(jiān)管、車(chē)輛的現(xiàn)場(chǎng)處理與責(zé)任倒查機(jī)制等，力求把違規(guī)超限超載運(yùn)輸行為消滅在源頭。

五是創(chuàng)新農(nóng)村公路治超模式。采取靜態(tài)檢測(cè)與流動(dòng)稽查相結(jié)合方式，配備流動(dòng)巡查車(chē)輛，加大巡查與 治理力度，在重要的農(nóng)村公路上設(shè)置治理超限運(yùn)輸卸貨點(diǎn)，采取就地卸貨，只卸不罰的辦法。或根據(jù)實(shí)際工作現(xiàn)狀，在一些重要農(nóng)村公路上設(shè)置勸阻站或防護(hù)墩等，以保證治超盲區(qū)路段路產(chǎn)完好。

六是加強(qiáng)農(nóng)村公路路政的立法。針對(duì)農(nóng)村公路路政管理 工作中大量出現(xiàn)的新情況、新問(wèn)題，盡快制訂相應(yīng)的法規(guī)。要對(duì)現(xiàn)行的交通、公安等有關(guān)部門(mén)的法規(guī)、規(guī)章進(jìn)行認(rèn)真清理，防止在路政執(zhí)法中出現(xiàn)無(wú)法可依或部門(mén)條款互相撞車(chē)的現(xiàn)象發(fā)生。

七是堅(jiān)持教育，提高路政執(zhí)法人員綜合素質(zhì)。加強(qiáng)對(duì)路政執(zhí)法隊(duì)伍的教育與培訓(xùn)，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，嚴(yán)格考核與評(píng)議。以文明“窗口”創(chuàng)建活動(dòng)為載體，推動(dòng)行風(fēng)建設(shè)，不斷提高路政執(zhí)法人員自身素質(zhì)和辦案水平，培養(yǎng)和練就一支依法行政，文明執(zhí)法，風(fēng)紀(jì)嚴(yán)明，誠(chéng)實(shí)守信的公路路政執(zhí)法隊(duì)伍。

此外，在進(jìn)行農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃時(shí)，應(yīng)提高公路橋梁的荷載設(shè)計(jì)，以滿足農(nóng)村市場(chǎng)大噸位運(yùn)輸?shù)男枰瑸楫?dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)提供強(qiáng)有力的基礎(chǔ)設(shè)施保證。

總之，農(nóng)村公路治超工作是一項(xiàng)難度大、任務(wù)艱巨復(fù)雜的長(zhǎng)期工程，是公路路政管理部門(mén)的一件大事，必須引起各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，任重而道遠(yuǎn)，來(lái)不得絲毫的松懈麻痹和厭戰(zhàn)情緒。加強(qiáng)農(nóng)村公路治超工作，推進(jìn)農(nóng)村公路路政管理，有利用更好地發(fā)揮農(nóng)村公路的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，建立健全規(guī)范化的長(zhǎng)效治理機(jī)制，突出源頭治理，鞏固路面治超，維護(hù)治超工作的良好秩序，是保護(hù)農(nóng)村公路的建設(shè)成果，對(duì)推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展，促進(jìn)公路事業(yè)健康發(fā)展和社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)具有長(zhǎng)期而深遠(yuǎn)的意義。

第五篇：農(nóng)村公路管理站職責(zé)

農(nóng)村公路管理站職責(zé)

加強(qiáng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理，明確責(zé)任，特制定農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)職責(zé)如下：

1、調(diào)查采集大、中修工程、安保工程、水毀工程、附屬設(shè)施建設(shè)工程資料，為公路工程站安排、上報(bào)計(jì)劃提供依據(jù)。

2、負(fù)責(zé)農(nóng)村公路登記管理，建立健全鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)，完善農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)信息系統(tǒng)。

3、落實(shí)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)人員到位情況。

4、具體負(fù)責(zé)縣道公路的養(yǎng)護(hù)和管理，指導(dǎo)村民委員會(huì)建立農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的長(zhǎng)效機(jī)制，并組織開(kāi)展質(zhì)量檢查和評(píng)比。

5、提出農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)專(zhuān)項(xiàng)資金撥付方案。

6、協(xié)助縣農(nóng)村公路管理站做好農(nóng)村公路安保工程、附屬工程和大、中修工程和水毀工程修復(fù)，并對(duì)工程建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督。

7、協(xié)助做好農(nóng)村公路路政管理。

公路養(yǎng)護(hù)管理站崗位責(zé)任制

一、站長(zhǎng)

認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級(jí)決策、批示，遵守各項(xiàng)規(guī)章制度；團(tuán)結(jié)同志，負(fù)責(zé)公路管理站全面管理工作；組織生產(chǎn)，確保公路完好暢通；積極開(kāi)展樹(shù)行業(yè)新風(fēng)，爭(zhēng)創(chuàng)文明樣榜路，文明公路管理站活動(dòng)。

二、學(xué)習(xí)輔導(dǎo)員

運(yùn)用各種形式定期組織職工進(jìn)行政治、文化、業(yè)務(wù)和安全學(xué)習(xí)，宣傳黨的方針政策及上級(jí)主管部門(mén)的決議、批示，并做好學(xué)習(xí)記錄。

三、生產(chǎn)記錄員

負(fù)責(zé)做好生產(chǎn)考核的各項(xiàng)原始記錄，填報(bào)圖、表、薄，做到及時(shí)準(zhǔn)確，每月財(cái)務(wù)憑證單據(jù)齊全，有站長(zhǎng)簽章證明，做到賬目清楚，不出差錯(cuò)，并及時(shí)向職工公開(kāi)。

四、路政安全員

負(fù)責(zé)做好安全和保護(hù)路產(chǎn)路權(quán)工作，積極宣傳安全生產(chǎn)，路政的有關(guān)法律、法規(guī)、政策，及時(shí)把生產(chǎn)操作和工程施工中的事故隱患消滅在萌芽中，做好防火、防盜保衛(wèi)工作，及時(shí)報(bào)告與處理路產(chǎn)、路權(quán)被侵情況，并做好原始記錄。

五、料具保管員

負(fù)責(zé)材料機(jī)具收存保管工作，做到材料進(jìn)出賬相符，備好各種材料和生產(chǎn)機(jī)具，認(rèn)真做好瀝青、柴片、砂石料等購(gòu)料原始記錄和機(jī)具使用記錄，機(jī)具材料排列整齊，保持整潔衛(wèi)生。

公路養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)操作規(guī)程

為了貫徹安全第一以防為主的方針搞好安全生產(chǎn)工作，特制定公路養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)操作規(guī)程如下：

一、各班(組)長(zhǎng)為不脫產(chǎn)安全員，負(fù)責(zé)檢查每日安全生產(chǎn)工作，填好檢查表，發(fā)生事故及時(shí)上報(bào)安全領(lǐng)導(dǎo)小組。

二、不準(zhǔn)挖神仙土神仙石（掏石、取土、取石），不要上下邊坡同時(shí)有人操作。

三、開(kāi)挖土方時(shí)，鎬、鋤背后不得站人，錘、鋤、鎬柄應(yīng)經(jīng)常檢查，以防脫把傷人，四、休息時(shí)不得靠近邊坡腳，亦不得臥靠邊坡坡頂。

五、做好施工前的安全交底，組織工人學(xué)習(xí)安全技術(shù)操作規(guī)程。

六、維持交通地段施工，必須設(shè)有專(zhuān)人指揮交通，行車(chē)必須減速，施工路段兩頭須設(shè)施工標(biāo)志，穿戴安全標(biāo)志服。

七、利用路肩堆放砂石材料，高度不宜超過(guò)1米，長(zhǎng)度不超過(guò)100米，為同時(shí)考慮行車(chē)寬度，彎道兩側(cè)及橋頭50米范圍內(nèi)嚴(yán)禁堆放小修用砂石材料。

八、工地爆破必須由經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的持證爆破員進(jìn)行裝藥爆破，現(xiàn)場(chǎng)須有持證的監(jiān)炮員在場(chǎng)監(jiān)炮，在裝藥完畢時(shí)必須清點(diǎn)裝炮個(gè)數(shù)。在起炮前，必須在離爆破位置各200米設(shè)專(zhuān)人警戒，并吹口哨示警。爆破完后，應(yīng)清點(diǎn)起爆數(shù)量是否與裝藥數(shù)相：

九、機(jī)動(dòng)駕駛者應(yīng)遵守下列規(guī)定：

1、駕駛車(chē)輛時(shí)須帶駕駛證和行駛證；

2、不準(zhǔn)酒后開(kāi)車(chē)；

3、駕駛和乘坐兩輪摩托車(chē)時(shí)應(yīng)戴安全頭盔。

公路養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)制度

為防止工傷事故發(fā)生，特制定公路養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)制度如下：

一、遵守勞動(dòng)紀(jì)律，服從指揮，嚴(yán)格按照操作規(guī)程辦事操作時(shí)思想集中，堅(jiān)守崗位，未經(jīng)培訓(xùn)不得從事非工種作業(yè)，嚴(yán)禁違章作業(yè)

二、上班作業(yè)嚴(yán)禁穿拖鞋、高跟鞋、打赤膊，要正確穿戴防護(hù)用品和標(biāo)志服。路面作業(yè)時(shí)應(yīng)設(shè)置車(chē)輛過(guò)往的示警標(biāo)志。

三、公路急彎兩側(cè)的路肩內(nèi)嚴(yán)禁堆放砂石料等堆積物，其余路段的路肩在正常養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)的情況下方允許長(zhǎng)時(shí)間堆放材料，確要臨時(shí)堆料的只允許單側(cè)堆放，路面工程在路肩上堆料，不得超過(guò)500米。

四、遇有公路水毀，必須按照先搶通后恢復(fù)；先路基橋涵后路面的搶修原則，路線遇阻車(chē)要一面上報(bào)，一面組織搶通，搶通前在水毀阻車(chē)地段兩端設(shè)立阻車(chē)標(biāo)志。危險(xiǎn)地段兩端應(yīng)設(shè)立明顯的警告標(biāo)志。

五、加強(qiáng)季節(jié)性勞保工作，夏天炎熱做好防暑降溫；冬天寒冷做好防寒保暖。根據(jù)天氣變化合理安排好作業(yè)時(shí)間，確保道班工人的身心健康，雨天打雷不要到大樹(shù)下和涵洞內(nèi)避雨，以防雷電傷人。

六、發(fā)生工傷事故應(yīng)保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)和積極搶救傷員，及時(shí)上報(bào)建寧縣交通局，不得拖延，不得隱瞞。

公路管理站管理制度

一、學(xué)習(xí)制度

1、公路管理站堅(jiān)持每月安排政治、文化、業(yè)務(wù)、安全學(xué)習(xí)以及民主生活會(huì)各一次

2、學(xué)習(xí)輔導(dǎo)員負(fù)責(zé)組織職工學(xué)習(xí)，并做好學(xué)習(xí)記錄和考勤工作。

二、勞動(dòng)考勤制度

1、公路管理站職工應(yīng)服從站長(zhǎng)的生產(chǎn)安排，團(tuán)結(jié)同志，按時(shí)完成生產(chǎn)任務(wù)。

2、公路管理站一律實(shí)行考勤制度，請(qǐng)病假三天內(nèi)（需附醫(yī)院證明）、事假二天以?xún)?nèi)由站長(zhǎng)批準(zhǔn)，凡超出上述時(shí)間規(guī)定的應(yīng)由站長(zhǎng)簽注意見(jiàn)，報(bào)請(qǐng)分管領(lǐng)導(dǎo)或主要領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。

三、生產(chǎn)檢查驗(yàn)收與計(jì)劃管理制度

1、以交通部《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》作為衡量公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，公路管理站每月進(jìn)行檢查評(píng)定。

2、根據(jù)交通局下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)，公路管理站充分發(fā)動(dòng)職工進(jìn)行討論年、季、月度編制生產(chǎn)計(jì)劃，落實(shí)項(xiàng)目，報(bào)交通局審批后執(zhí)行；對(duì)計(jì)劃執(zhí)行情況，交通局結(jié)合每月路況檢查進(jìn)行落實(shí)。

四、財(cái)務(wù)管理經(jīng)濟(jì)核算制度

1、各公路管理站備用金要專(zhuān)人保管合理使用，不得挪作私人借款或其他墊款，賬目要日清月結(jié)，自覺(jué)接受上一級(jí)財(cái)務(wù)人員檢查。

2、愛(ài)護(hù)公共財(cái)產(chǎn)，不得任意丟失損壞，損壞公物者除照價(jià)賠償外，情節(jié)嚴(yán)重的還須追究其責(zé)任。

五、材料機(jī)具管理

公路管理站材料按定額給予配備，領(lǐng)料應(yīng)隨帶領(lǐng)料薄，機(jī)具不能使用的及時(shí)做好以舊換新。料具入庫(kù)要擦洗干凈，排列整齊，并要定期盤(pán)點(diǎn)，做到帳物相符，料具遺失要追究責(zé)任，酌情賠償。嚴(yán)格執(zhí)行火工用品發(fā)用核銷(xiāo)制度，不得將火工用品外借，也不準(zhǔn)向外任意借用。

六、巡路搶修制度

1、公路管理站應(yīng)堅(jiān)持每天巡路制度，并做好原始記錄。

2、雨中、雨后應(yīng)重點(diǎn)檢查路基邊坡是否有溜塌方危險(xiǎn)，路面是否過(guò)水沖刷，邊溝有否堵塞，橋涵遂道以及其它附屬構(gòu)造物有否局部毀壞。

3、橋欄桿、護(hù)桿、標(biāo)號(hào)志、綠化如發(fā)現(xiàn)人為破壞或車(chē)輛撞毀的應(yīng)及時(shí)記錄、上報(bào)，并采取必要的防范措施。

4、每天填寫(xiě)記錄應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)，字跡清楚，巡路人應(yīng)簽名。

5、巡路中發(fā)現(xiàn)水毀阻車(chē)或其它重大問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)向交通局或當(dāng)?shù)卣畢R報(bào)，以上均要求記錄處理情況

七、安全生產(chǎn)勞動(dòng)保護(hù)制度

1、公路管理站設(shè)兼職安全員負(fù)責(zé)安全保衛(wèi)工作，安全活動(dòng)每月至少一次，并有記錄，各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)程應(yīng)健全。

2、公路管理站養(yǎng)護(hù)職工上路作業(yè)，必須著安全標(biāo)志服。

3、公路的上作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)必須按有關(guān)施工安全要求，設(shè)置規(guī)范的安全標(biāo)志。