第一篇：廣東沿海地區電網防御臺風技術標準及加固措施

廣東沿海地區電網防御臺風

技術標準及加固措施

一、防御臺風區域

根據臺風登陸的頻繁程度以及架空線路遭受風災事故的嚴重程度分析，確定以下區域為防御臺風的區域：

（一）陽江、湛江、汕頭沿海60公里內區域；江門、茂名、惠州、汕尾、揭陽、潮州沿海地區40公里內區域；珠海、中山沿海地區20公里內區域。

（二）促使臺風增速的埡口、風道地段；歷史記錄臺風頻繁經過的內陸區域。

二、110千伏架空線路防風標準和加固措施

（一）新建線路防風標準

防風區域內110千伏新建架空線路應按照以下標準進行建設。

1、路徑選擇

（1）應避開相對高聳、突出、暴露，或山區風道、埡口、抬升氣流的迎風坡等惡劣的地形區段。

（2）應分散線路走廊，減少穿越臺風災害多發地區的重要輸電通道數量，避免沿海主通道受臺風影響發生解網事故。

（3）應避開地質疏松、易受洪水沖刷、地質結構不穩定地區，選擇地質條件較好的地區。

2、設計風速

防風區域內新建配電線路最大設計風速應按照下列標準進行選取，并收集當地氣象部門相關資料,按離地面10米高，30年一遇 10min最大風速平均值對最大設計風速取值進行校驗。

（1）最大設計風速不應低于35米/秒。

（2）對于重要電源送出線路、重要城市網架線路以及重要用戶供電線路等對于供電可靠性要求較高的線路其最大設計風速可考慮提高至40米/秒。

3、應結合地形條件合理確定耐張段長度，耐張段長度不應超過3000m。

4、跨越鐵路和重要公路的線路采用獨立耐張段。

5、不宜采用多回路同塔或不同電壓等級回路同塔架設的線路。

6、桿塔應采用自立式鐵塔或鋼管桿。

（二）已建線路加固措施

防風區域內110千伏已建架空線路應按照以下措施進行加固。

1、跨越鐵路和高速公路的線段應改造為獨立耐張段。

2、電桿改造為自立式鐵塔或鋼管桿。

3、對處于地質條件較差地區的桿塔，根據基礎實際情況對桿塔基礎采取加固措施。

三、35千伏及以下架空線路防風標準和加固措施

（一）新建線路防風技術標準

1、建架空線路防風等級劃分

防風區域內35千伏及以下新建配電線路按照以下特征劃分為一級、二級以及三級等三個防風等級。

（1）一級線路

1）跨越高速公路、鐵路、一級公路以及具有通航功能的河流的架空線路。2）重點保供電用戶架空線路，市區、城鎮重要環網線路。3）為單電源變電站供電的35千伏輸電線路。（2）二級線路

為鄉鎮政府所在地供電的主干線路，跨越二級公路、湖泊以及不具有通航功能的河流的架空線路。

（3）級線路

防御臺風區域范圍外的其它架空配電線路。

2、新建架空線路防風技術標準

為提高防御臺風區域內新建配電線路抗臺風能力，減少架空線路受災損失，提高防風區域內負荷的供電可靠性，一、二級架空配電線路應按照以下技術標準進行建設，三級架空配電線路按照國標GB50061-2010《66千伏及以下架空電力線路設計規范》的要求進行建設。

（1）路徑選擇

1）應避開相對高聳、突出、暴露，或山區風道、埡口、抬升氣流的迎風坡等惡劣的地形區段。

2）應避開地質不良和易受暴雨沖刷等影響基礎穩定性的地段，以提高架空線路桿塔基礎的抗傾覆能力。

3）應避開防風林等高桿植物群，或保持足夠的安全距離，防止臺風引起的樹木傾倒對架空線路的危害。

（2）最大設計風速

防風區域內新建配電線路最大設計風速應按照下列標準進行選取，并收集當地氣象部門相關資料,按離地面10米高，30年一遇10min最大風速平均值對最大設計風速取值進行校驗。1）最大設計風速不應低于40米/秒。

2）對于政府、部隊、醫院等重點保供電用戶架空線路最大設計風速不應低于45米/秒。

（3）檔距及耐張段長度

1）35千伏架空線路檔距不宜大于200m，耐張段長度不應大于1000m。

2）10千伏架空線路檔距不宜大于50m，耐張段長度不應大于400m。

（4）桿塔

1）35千伏及10千伏架空線路桿塔宜選用預應力錐形水泥電桿或大彎矩電桿（高強度電桿），運輸困難地區可選用鋼管桿或自立塔。

2）原則上具備條件的水泥電桿均應裝設防風拉線；不具備條件打防風拉線時，每連續5基直線桿應設置一基耐張桿塔或加強型直線桿塔。

3）大檔距架空線路應設置獨立耐張段，有地線時應采用直線型三聯桿、門型雙桿或鐵塔。

4）10千伏臺架變主桿應為耐張型桿塔。（5）電纜線路應用原則

1）跨越高速公路、鐵路或一級公路的10千伏架空線路跨越段應選用電纜穿越，并考慮預留一條備用電纜管。

2）市區及縣城的重要環網線路或對同一重要用戶供電的雙回路配電線路，其中一回配電線路應采用電纜線路供電。

（二）已建線路防風加固措施

1、已建架空線路防風等級劃分

根據防風區域內已建線路遭受風災事故和運維搶修的難易程度以及所接負荷的等級等因素，將防風區域內具有以下特征的已建線路的防風等級劃分為一級、二級以及三級線路。

（1）一級線路

1）跨越高速公路、鐵路、一級公路以及具有通航功能的河流的架空線路。

2）重點保供電用戶架空線路，市區、城鎮重要環網線路。3）為單電源變電站供電的35千伏輸電線路。

4）巡視檢查發現風化嚴重、有裂紋或配筋裸露的電桿，嚴重銹蝕的橫擔、金具、拉線等部件。

5）運行年限超過20年的架空線路。6）線路耐張段超過800米的10千伏線段。7）G級以下普通單桿雙回路或多回路架設的線路。

8）軟土、流沙地帶電桿埋深不足或未安裝底盤、卡盤的線路。9）頻繁受災（兩次及以上）未實施加固的線路。（2）二級線路

1）為鄉鎮政府所在地供電的主干線路，跨越二級公路、湖泊以及不具有通航功能的河流的架空線路。

2）運行年限超過15年的架空線路。3）耐張段超過400米的10千伏線段。（3）三級線路

防御臺風區域范圍內其它架空配電線路。

2、已建線路防風加固措施 防御臺風區域內已建架空配電線路應根據架空線路防風等級的優先順序進行加固，其中一級、二級架空線路應按照以下措施進行加固，三級架空線路按照國標GB50061-2010《66千伏及以下架空電力線路設計規范》的要求進行加固。

（1）線路最大設計風速校驗

防御區域內的一級防風等級架空線路應按照不應低于35米/秒的最大設計風速進行加固，二、三級防風等級架空線路應根據當地氣象條件校驗設計風速。

（2）線路防串倒加強措施

1）水泥電桿加裝防風拉線。現場具備條件的水泥電桿均應裝設防風拉線，局部地段不具備拉線條件的桿塔應選用大彎矩電桿、自立式角鋼塔或鋼管塔。

2）轉角、T接點等耐張桿改為大彎矩電桿、自立式角鋼塔或鋼管塔，選用普通水泥電桿時應裝設拉線。

3）同桿架設雙回或多回線路的G級以下普通單桿改為大彎矩電桿或自立式角鋼塔。

4）10千伏架空線路耐張段長度控制在400m以內，對耐張段過長的線路增設耐張桿塔隔斷。

5）跨越二級公路、湖泊、河流等線路跨越段應改用耐張段；大檔距應設獨立耐張段，有地線時應改用直線型三聯桿、門型雙桿或鐵塔。

6）對風化嚴重、有裂紋或配筋裸露的電桿，嚴重銹蝕的橫擔、金具、拉線等應進行改造更換。

7）非耐張型10千伏臺架變主桿應改為耐張型。（3）提高基礎抗傾覆能力措施

1）核實并加固電桿基礎，電桿底盤、卡盤規格及電桿埋深設計和施工應滿足國標GB50061-2010《66千伏及以下架空電力線路設計規范》的要求。

2）在軟土沙質地區，應有針對性地加固基礎和護坡，鐵塔基礎宜采用灌注樁基礎。在不具備條件采用灌注樁基礎時，可采用打松木樁補強的淺埋基礎，松木樁上部需埋入鐵塔基礎墊層內。

（4）架空線路入地措施

1）跨越高速公路、鐵路或一級公路的10千伏架空線路跨越段應改為電纜穿越。

2）臺風頻發（兩次及以上）、有受災記錄的市區及縣城的重要環網線路或對同一重要負荷供電的雙回路可考慮選擇其中一回架空線路改造為電纜線路。

（5）線路清障措施

1）對于通過林區的架空配電線路，10千伏線路的通道寬度不宜小于線路兩側向外延伸2.5m。

2）35千伏線路宜采用跨越設計，結合電氣安全距離等條件，及時砍伐通道兩側的違規樹木，保障線行兩側無樹木及高桿植物影響線路的安全運行。

第二篇：淺談廣東沿海地區的臺風災害

淺談廣東沿海地區的臺風災害

摘要: 通過對登陸廣東沿海地區的臺風活動特征進行分析,初步探討了臺風災害鏈的主要成因和一般規律,廣東省每年7~9月是臺風及其引發的災害鏈最易肆虐的時期.而全年都須提高警惕.根據歷史上典型臺風災害特點,對臺風造成的狂風、暴雨和風暴潮災害,及其衍生的次一級災害鏈的主要環節和類型進行了初步劃分.廣東沿海人口密集,經濟發達,因而臺風災害的損失也非常巨大.為此,迫切需要進一步加強臺風及其災害鏈的預測、預警網絡建設,健全和完善防災設施,強化綜合減災信息管理和預防對策的研究,建立現代化的減災信息系統.關鍵詞:廣東沿海；臺風；災害；對策

一、廣東沿海地區登陸臺風活動特征

廣東風災最早記載為公元798年(唐貞元十四年),而明確提到臺風的則為公元975年(宋開寶八年).臺風災害年內最早發生時間為1月8日(1930年陽江閘坡),最遲發生時間為12月(1931年湛江)[1].年內臺風災害主要發生在6~10月,占95%左右,并集中于7~9月,約占75%,粵西沿海相對偏遲,粵東沿海則相對更為集中,一般在7月和8月出現高峰.1.1 時間規律

據統計,從1949年~1999年的51年間,影響廣東省的臺風[2~4]共497個,年平均9.8個.其中198個臺風在廣東省登陸,約占影響臺風的40%,年平均4個.50多年來,每年都有臺風登陸,最多可達7個,最少有一個,通常以3~5個居多.每年臺風登陸廣東省的時間也不相同.據統計, 5~12月都可能有臺風登陸,其中主要集中在7~9月,而7月份為高峰月;51年中,7月登陸臺風次數共50次,占全年的26%.每年的初臺(全年第一個登陸的臺風)常出現在6~7月,51年中最早的初臺出現在5月2日(1999年);終臺(全年最后登陸的臺風)常出現在9~11月,51年中最晚的終臺出現在12月2日(1974年).在一天之中,臺風登陸的時間也有其特點.據統計,21~10時為最多,白天登陸較少,其中11~13時最少.但在不同季節也有不同,5~7月以4~10時為多;6~8月以21~03時居多;10~12月則以14~20時多見.因此,在廣東省每年7~9月是臺風及其引發的災害鏈最易肆虐的時期,而全年都不能放松警。

1.2 生成源地和強度

登陸廣東臺風的生成源地有兩個;一是太平洋,二是南海。以來自太平洋的為多。50年間的192個登陸臺風中來自太平洋的有122個,約占64%;來自南海的有70個,約占36%。從時間上看,太平洋臺風以7月為最多(34個),而南海臺風則以8月為最多(22個)。登陸廣東的臺風,其強度可按1989年開始采用的國際標準分成熱帶低壓(中心風力<8級)、熱帶風暴(中心風力8~9級)、強熱帶風暴(中心風力10~11級)、臺風(中心風力≥12級)4級。其中以臺風和強熱帶風暴為最多,分別有104個和49個,各占54%和26%,而且多生成于太平洋;熱帶風暴和熱帶低壓次之,分別有20個和19個,各占10%,而且多生成于南海。從時間上看,熱帶低壓以8月為最多,熱帶風暴以7、8月為最多,強熱帶風暴以8月較多,臺風則以9月為最多。

1.3 受災地區

廣東省的海岸線漫長,沿海地區可分為3個岸段:陽江~徐聞簡稱粵西岸段,惠東~臺山簡稱珠江口岸段,饒平~海豐簡稱粵東岸段.51年來,三個岸段中以粵西岸段登陸次數最多,共87個,占全省的45%;珠江口岸段次之,共62個,占全省的32%;粵東岸段最少,共43個,占全省的23%.從以上數據可以看出廣東沿海地區臺風登陸次數有從西向東減少的趨勢.從51年中各沿海地段臺風登陸的時間看,5月以珠江口為多;6月粵西最多,粵東最少;7月粵西最多,珠江口最少,8月粵西最多,粵東最少;9月粵西最多,珠江口最少;10~12月各岸段臺風登陸次數明顯減少,其中10~11月還是粵西最多,而12月粵西、粵東沒有臺風登陸,珠江口則只有1個登陸.1.4 路徑規律

在廣東省登陸的臺風,其生成源地主要集中于3個海區:(1)馬利亞納和馬紹爾群島附近洋面;(2)菲律賓附近洋面;(3)南海中北部海面.其中登陸臺風主要來自西北太平洋.登陸廣東的熱帶氣旋路徑主要有3類:一是來自西北太平洋的熱帶氣旋,先是西北偏西行,進入南海后繼續西北行,主要登陸粵西沿海;二是西北太平洋熱帶氣旋進入南海后,轉向,呈拋物線型登陸廣東,主要影響粵中或粵東沿海;三是在南海生成的熱帶氣旋,在南海北部北上,主要登陸粵中沿海.二、導致臺風災害的因素:

2.1 環流因素

廣東沿海地區處于西北太平洋臺風登陸亞洲大陸的主要路徑上。由于西北太平洋是臺風的重要源地,這一海區每年發生的臺風占全球臺風總數的36%。而臺風結構以及它所處的環流場決定了這一海區的臺風受到西北方向的總合力而有向西北方向移動的趨勢,而廣東沿海地區正位于這一源地的西北方向,這種特殊的地理位置使其極易受到臺風侵襲,所以成為我國臺風災害最嚴重的地區 2.2 地形因素

當臺風來臨時,廣東沿海首當其沖,臺風帶來的充沛水汽散失較少,可能降水量很高。而且廣東沿海地形多為丘陵和山地,臺風來襲時其帶來的充沛水汽會沿著山脈向上爬,被抬升而成云致雨。所以地形的抬升加大了臺風降水的強度。2.3 人為因素

導致臺風災害的因素除了自然方面,還有人類活動的影響。由于廣東沿海地區人口密度大,又是經濟發達地區,因此臺風來臨時造成的災害會比落后地區顯得嚴重。人類活動的破壞加重了災情。由于經濟發展,人類對環境的改造越來越厲害,亂砍亂伐,導致水土流失嚴重,人為的河道設障,降低了排洪能力、壅高水位,當臺風來臨時常會引發一系列連環災害,加重了災情。防災抗災工作不足夠。防災抗災意識不強,防治措施不落實,指揮不當,防御臺風的建筑不符合標準等,都會加重臺風災害的災情。

三、臺風災害特征分析

3.1 主要災害類型

臺風是一種極其嚴重的災害性天氣,其本身會帶來狂風、暴雨和風暴潮,從而造成臺風災害。此外,有時還會由上述臺風災害引發其它的一些次生災害,如:暴雨洪水、崩塌、滑坡、泥石流、水土流失等,從而增大了臺風的危害程度。3.1.1 狂風災害

臺風的風力災害是臺風的強大風力直接造成的.臺風是一種中心氣壓極低的天氣系統,具有強大的氣壓梯度,因此必然引起極大的風速.臺風在海上時,風力往往很大,最大風速可達100 ~120 m·s-1[6].而登陸后,風力雖然減弱,但也常常造成12級以上的大風.登陸時以5612號和7314號臺風最強,估計最大風速都超過70 m·s-1.登陸粵東的6903號和9107號臺風,記錄到的極大風速都在52 m·s-1以上.臺風造成的大風極具摧毀力,能將樹連根拔起,刮倒房屋,毀壞農作物等.狂風吹倒各類大型公用設施、裝置、電纜等,可造成行人傷亡、車輛被砸,同時阻斷通訊、電力供應,進一步造成工業停產、居民生活受影響;狂風吹倒房屋和樹木,極易造成人員傷亡,嚴重者甚至可摧毀城鎮.在海上,狂風可直接導致翻船事故,威脅漁業、航運及船員生命安全,造成一系列災難性后果.臺風對經濟作物的危害極大.狂風直接吹斷果樹,毀壞橡膠林,影響它們的生長和割膠產量,廣東省深受其害.據不完全統計,狂風災害記載以珠江三角洲為最多,達120余年.1922年著名的潮汕“8·2臺風”,竟將排水量約2~3千噸的“財生號”、“山東號”輪船分別吹上媽嶼外的乳蓬山和宕石狗母涵山腰,還將二艘小火輪擱于潮陽后溪蝴蝶交山腰,可見破壞力之巨大.建國以來曾發生過幾次風力災害特別強大的臺風.例如7908號臺風于1979年8月2日在深圳登陸,計有59個縣出現8級大風,33個縣出現10級大風,19個縣出現≥12級大風.由于狂風的極大風速,首先造成了狂風災害,進而形成一系列災害。3.1.2 暴雨災害

由于臺風具有充足的水汽和強烈的上升運動,故易形成暴雨。而在廣東沿海登陸的臺風絕大多數都會帶來暴雨,臺風暴雨又會引起洪水災害,兩者疊加造成的災害更嚴重。1979年9月23日在珠海登陸的7913號強熱帶風暴形成了西枝江特大洪水;由于7913號強熱帶風暴引起的暴雨范圍廣、雨量大、強度集中,而西枝江剛好位于這場暴雨的中心地區,3天內流域平均降水量達582.4 mm,出現了自1773年以來最大的洪水。這次洪水給惠陽地區造成了嚴重水災,據統計,本次特大洪水淹沒農田1.15萬hm2,受災人口62萬人,死亡151人,受傷1 482人,倒塌房屋13.59萬間,堤圍潰決3457處,沖毀塘、庫365處及其他水利工程一大批,沖走各種物資一批。直接經濟損失估計約2億元。3.1.3 風暴潮災害

臺風登陸時常會造成潮水位劇烈升降,引起風暴潮。由于它來勢迅猛,破壞力強,因此在很短時間內就會使海堤缺口,海水倒灌侵入城鎮鄉村,造成房屋倒塌,人畜傷亡,淹沒農田,污染淡水資源,破壞海水養殖業,給人民生命財產和工農業都造成巨大損失。廣東沿海是經濟發達和人口密集的地區,也是臺風暴潮災害最嚴重的地區之一。而且洪水季節中的6~10月正是臺風最活躍時期,當洪水下泄時,如果遇到臺風暴潮,二者疊加后形成的災害就更加嚴重。1980年7月22日在徐聞登陸的8007號臺風,造成廣東省西部沿海的風暴潮是我國近百年罕見的、最嚴重的一次。最大風暴潮增水達5.90 m,最高風暴潮位于5.94 m。其最大增水值是我國有潮位資料記錄以來的首位,在世界上也名列第三位。由于風暴潮來勢猛,在短短的數小時內海水就淹沒了沿海村莊、城鎮、港口、碼頭,海堤和沿海建筑物的基底被掏空而倒塌。沿海的海康、徐聞、吳川、遂溪、湛江等縣市343條海堤被沖垮320條。防御標準較高的海康大堤,海堤頂部被沖刷大半,7處決口。這次臺風引起的風暴潮所帶來的經濟損失達4億多元次生災害除了以上3種主要災害類型外,臺風登陸時還會因為這3種災害而引發其它一些次生災害的發生。例如,臺風暴雨可以引起洪水、洪澇,還可引發泥石流、山崩、滑坡和水土流失;而風暴潮造成的海水倒灌可能形成內澇、導致土地鹽漬化。形成臺風災害鏈,使災害在一個地區疊加和放大,造成的危害會更加嚴重。

3.2 臺風災害特點 3.2.1 臺風災害頻繁

1949~1998年50年間每年都有臺風登陸廣東沿海地區,年平均有約4個,最多的年份可達7個,可見臺風災害的頻繁性。而廣東省的臺風季節相當長,一般情況下每年的7~9月為臺風季節,8~9月是臺風襲擊廣東沿海地區比較頻繁的時期,其中7月更是一個高峰期,例如1980年的7月份,僅—個月內就有4個臺風登陸廣東沿海地區。3.2.2 成災速度快,強度大由于臺風是一種移動性較強的激烈的天氣系統,加上廣東沿海地區瀕臨海洋,所以極易受到臺風的襲擊。特別是在南海形成的臺風從形成到登陸的時間短,是一種突發性強的臺風。因此,廣東沿海的臺風災害一般在1~2天內就可形成,有的甚至在幾小時內就會發生,常常會因為來不及防備而造成經濟損失。廣東沿海地區的臺風不僅成災速度快,而且臺風帶來的狂風暴雨強度大。據統計,幾乎每年都有中心風力12級或以上的臺風襲擊我省,臺風登陸時的極大風速都可達40m/s或以上;70%~80%的臺風登陸時都會帶來大暴雨或特大暴雨,有時4小時雨量≥500~600 mm,過程雨量達900 mm,我省沿海24小時可能最大臺風降水可高達1 200~1 600mm,居大陸各省之首。3.2.2 成災種類多

登陸廣東沿海的臺風不僅會帶來大風、暴雨、風暴潮三大類災害性天氣,而且這些災害性天氣會引發其它的一些次生災害,形成臺風災害鏈。多種災害的連環發生,會給一個地區帶來嚴重的危害,造成的經濟損失也是難以估計的。3.2.3 影響范圍廣

登陸廣東沿海地區的臺風不僅給登陸地段造成災害,而且相鄰的地區也會受到影響。據統計,一次臺風過程的影響范圍常多達幾十個縣市,其中暴雨范圍常可達20~40個縣,有時可達50~60個縣;8級大風范圍可波及10~30個縣,有時可波及50個縣以上;風暴潮范圍也相當廣,8級風加暴潮范圍半徑可達300 km[6]。臺風影響范圍廣還表現在各個經濟部門都可能受到臺風的危害,其中受影響最嚴重的是農業、交通運輸業、水產業、鹽業、海上作業及軍事活動等。

四、臺風災害的防治對策

4.1 加強對臺風災害預測、預報和預警網絡

目前我國已經建立了效能較好的臺風路徑預報模式,對臺風天氣預報也有一定能力.但防臺預警網絡尚不健全.例如9615號臺風襲擊過程中,在北部灣作業的一些船只,直至臺風再次在遂溪楊甘鎮進入北部灣的上午,還不知臺風去向.結果危急之中有334艘漁船盲目搶入該鎮的楊甘河口“避風”,造成32艘漁船被打爛,18艘翻沉,24艘擱淺,34人死亡的慘劇[14].當時僅湛江市就損壞船只3 996艘,18.8% 的漁船被毀,158人遇難.可見在進一步加強對近海突發臺風和突發路徑臺風的預報研究之外,還應對臺風災害鏈的發生、發展規律和災害臨界過程進行深入研究,加強對臺風引起的次生、衍生災害的預報能力和預警網絡,力求準確預報臺風的未來動向,對可能發生的災害及時發出預警信號,這些都對減少狂風和風暴潮災害鏈損失尤為重要.4.2 加強預防措施的研究

加強臺風知識的宣傳普及,增強全民防災意識,用科學方法防御臺風。加建防御臺風的人工建筑的建設,而這些工程設施修建時既要考慮防洪,更要注意防御風暴潮,海堤的建設要考慮最高潮位,也要考慮海浪的掏刷作用,基底的加固是重要的,堤外防護林帶的建設應是經濟實用的。提高已有建筑物及擬建建筑物的防臺抗臺的標準。確定臺風過境時的緊急避難措施,如確定避難場所、做好搶險搶修的準備工作等,以減輕臺風可能造成的災害。各級政府應加強防臺風抗臺風的統一領導,統一組織和指揮防臺抗臺。4.3 加強臺風災害治理對策的研究

增強減災意識,并增加對臺風災害治理的投資。對已造成災害的地區做好緊急避難工作及災后重建工作。不斷迅速收集和整理災情資料,加強對臺風災害的經濟損失和社會效應的評估研究,建立臺風災情庫及其信息系統,為臺風災害研究工作做準備。加強重大臺風災害形成規律及臺風災害鏈的研究,尤其是沿海主要經濟開發區的臺風災害

綜合研究。進行災害區劃和減災對策研究,建立防災減災專家系統。4.4 建立防災減災信息系統

建議針對臺風災害鏈產生和發展的特征的研究,結合遙感技術、地理信息系統、全球定位系統、計算機網絡技術,用數學和物理模型通過多維虛擬技術研究災害成因、發生機理、傳播規律和作用于人類環境形成自然災害全過程的信息化的計算機系統,它既可用于社會對臺風災害鏈作出反應,進行防災減災行為和制訂決策,也可用來建立臺風災情庫及其信息系統,直接用于研究災害本身及對臺風災害的經濟損失和社會效應的評估研究,為臺風災害鏈的預報、預測、人居環境的破壞機理以及防災減災行為提供科學依據.它將是我國全面提高臺風災害鏈防御體系的一個重要的發展新方向.五、學習感想

廣東沿海是我國臺風登陸最多的地區,因此臺風災害對本地區的影響也最大.特別是因廣東沿海人口密集,是全國經濟較發達地區之一,臺風災害造成的經濟損失相對于經濟落后地區會更大.進入20世紀90年代以來,由于經濟的發展,臺風災害造成的損失日趨嚴重.如果不加強對臺風災害的預防和治理,最終造成的經濟損失將難以估計,必定會阻礙廣東省經濟的發展.因此必須加強對臺風災害鏈的預防和治理,努力把災害損失控制在最低程度,從而為廣東省的經濟建設創造一個更適宜的環境.為此有必要加強對沿海地區臺風災害深入研究,制訂更為有效的臺風災害防治對策.作為我們自己，也要尊重自己、愛惜自己、愛惜他人，為自己、為他人著想，經常關注臺風變化，了解臺風動態，及時做好防備工作，并將了解到的信息傳遞給他人，多與他人進行交流。

參考文獻: 1.梁必騏,樊琦,楊潔,等.熱帶氣旋災害的模糊數學評價[J].熱帶氣象學報, 1999 2.廣東省地方史志編纂委員會.廣東省志·自然災害志[M].廣州:廣東人民出版社, 2001.3.黃少偉,謝維輝.實用SAS編程與林業試驗數據分析華南理工大學出版社, 2001.4.陳舜華,呂純濂,李吉順.福建省臺風災害評估試驗[J].中國減災, 1994, 4 5.廣東省氣象局資料室.廣東氣候[M].廣州:廣東科技出版社,1987.85~92.6.廣東省地方史志編纂委員會.廣東省志·自然災害志[M].廣州:廣東人民出社,2001.121~154.7.陸世瑾.華南氣候[M].北京:氣象出版社,1990.121~132.8.林志強.談談廣東省的臺風災害[J].災害學,1988,(1):78~80.9.梁必騏.廣東的自然災害[M].廣州:廣東人民出版社,1993.103~117.10.廣東省防汛防旱防風總指揮部.廣東水旱風災害[M].廣州:暨南大學出版社,1997.167~204.11.廣東臺風協作研究組.用信息量評分多因子綜合比較法作西太平洋臺風路徑預報.見:1974年臺風會議文集.上海科學技術出版社,1974.45~46 12.李麥村,姚棣榮.多級逐步判別分析在臺風路徑預報中的應用 上海科學技術出版

第三篇：鎮防御臺風措施情況匯報

**鎮防御臺風措施情況匯報

今年第9號臺風“梅花”7月28日形成后，我鎮即高度重視，鎮黨委、政府密切關注臺風發展動態，積極做好各項防臺、抗臺準備工作。

一、高度重視，充分認識防臺形勢

我鎮以對人民群眾財產安全高度負責的態度，把防臺風工作結合當前汛期救災工作重點抓好，建立以黨政一把手負責制為核心的防臺責任制。及時加強與各部門溝通聯系，分析判斷此次臺風可能造成的危害。這次9號臺風強度強、風力大、雨量大，我們充分認識到面臨的嚴峻形勢，時刻密切關注臺風的動向，按照防臺預案，制定有針對性的應對措施，切實把防御臺風工作做實、做細，最大限度減少災害造成的損失。

二、迅速行動，周密部署防臺工作

我鎮已迅速啟動預案，把防臺工作作為當前工作的重中之重來抓。按照“預防為主、防救結合”的工作方針，對我鎮防臺工作作出全面部署。召開全鎮各村、站所負責人會議，貫徹落實各級領導重要講話精神，迅速把防御臺風的工作部署落實到位。安排班子成員包村，責任落實到具體人頭。要求各村、各單位馬上召開防御臺風的緊急動員大會，建立以一把手負責的防臺責任機制，把各級的各項部署傳達到干部群眾中，要求廣大干部群眾克服麻痹思想和僥幸心理，全力以赴做好防臺抗臺的各項準備工作。要求各黨政領導不得外出，已經外出的要立即趕回，加強防臺領導，靠前指揮防臺工作。

三、突出重點，認真排查安全隱患

全鎮各單位根據工作職責，強化措施，加強領導，單位主要領導要負總責。切實抓好高效農業設施的管護工作，特別是蔬菜大棚、養殖小區的加固和農田及水的引排工作；切實做好水庫、河道、水閘、堤防的保護工作；切實做好學校房屋、農村危房、建筑工地的安全檢查工作。要求各村、各單位認真進行隱患排查工作，安排專人值班，負責觀測和巡查，一旦發現險情，及時組織搶護和預警。各村、各單位主要領導和值班人員保持通訊暢通，及時、全面、準確掌握臺風動態和防御工作的信息，緊急情況及時匯報。

四、做好準備，提高防災抗災能力

按照職責分工，全鎮各村、各單位己嚴陣以待，搶險物資和搶險隊伍都已做好準備，確保災害發生后第一時間救災人員、物資、資金到位。目前，全鎮已征集了船只6艘，更新了一批防汛編織袋、救生衣、鐵鏟，配備了一些雨衣、雨褲、應急燈、鐵絲和鋼管等其它防汛物資。落實了14支搶險應急隊伍，共計418人。扎實的準備工作，進一步提高了我鎮防臺抗臺能力，最大限度地減輕臺風災害造成的損失。

下一步，我鎮將密切關注臺風的最新動態，按照省、市、縣防臺部署和要求，進一步加強領導，加大工作力度。加強各項防御措施的落實，全面做好搶險救災準備，努力奪取防臺抗臺工作的最后勝利。

2011年8月7日

第四篇：公司臺風的防御措施

XXXXX有限公司 臺風的防御措施

根據近期的“燦鴻”、“蓮花”、“浪卡”3個臺風將影響我市，根據上級要求公司制定了相關臺風預防措施，具體安全措施如下：

1、根據公司各部門、項目施工作業情況和現場氣象情況，公司組建由公司安全直接人為組長，公司安全主任為副組長，各部門經理和項目經理為成員的防臺風安全巡查小組，在全公司立即開展防臺風安全巡查，重點巡查施工現場施工牌、反光錐、臨時用電設施的安全情況。檢查施工設施、標志牌、臨時設施是否穩固，要求采取措施加固、消除安全隱患。檢查各類門、窗等完整可靠；檢查所管戶外的松散物；將臺風期間仍存放在戶外的設備、物件、標志牌等固定牢；檢查戶外電氣設備/臨時電氣設備的抗風/抗雨措施。

2、公司指定專人隨時跟蹤臺風信息，注意及時收聽收看氣象災害預警信息。當地氣象臺、電視臺、廣播電臺、12121氣象專線等媒體發布的臺風、暴雨等氣象災害預警信息，根據天氣變化及時做好防汛防臺風工作。根據氣象部門發布的氣象信息隨時把相關信息傳達到公司所有部門、項目和分包施工單位，提前做好相關應急處理準備。

3、根據上級相關文件要求，立即向各部門、項目部、分包施工單位傳達上級單位和公司的防臺風措施和要求，并且要求各部門、項目部、分包施工單位根據其現場情況制定本單位的防臺風措施。

4、公司指定專人對公司所有施工作業車輛提前做好車輛安全性能檢查，并對司機做好相關安全技術交底。臺風來臨前盡量減少屋外

5、加強高處作業安全管理。排查高處作業情況，重點檢查建筑工地“三寶”使用情況和臨邊洞口的防護情況。對存在問題的，立即予以整改。遇暴雨、六級以上強風，一律禁止進行攀登、懸空露天作業，確保人員安全。

6、加強施工現場臨時設施安全管理。排查施工現場臨時工棚、材料倉庫、圍墻等臨時設施，對存在安全隱患的做好修繕加固工作，防止坍塌事故發生；對施工現場出現堵水或內澇的，及時采取措施處理；

7、加強各部門、項目、分包施工單位應急處置準備管理。做好應急處置的準備用工作，儲備應急物資、檢查應急設備，組織應急隊伍，要確保排水設施、機電設備的安全正常運行，確保施工現場設施的穩固和防風安全，確保臨時用電設施防水防觸電的安全措施落實到位。

8、臺風來臨時根據氣象部門發布的臺風信號采取不同的防風行動：（1）綠色臺風信號時的行動：中止戶外一切高空作業；檢查、保證消防設備及系統的可用性；關閉大門、窗戶，并檢查關閉是否牢固；將露于陽臺的花盆及其他可能被風吹走的物品移入室內；檢查、保證戶外設備通道的安全性、即無阻塞、無松散物；檢查、保證工作人員的交接安排；做好保安設備和保安亭的防護，必要時安排臨時出入口控制措施；安排12小時內人員的交通；安排車輛和駕駛人員，保證搶險活動的交通和機械正常；進一步清理松散物的，加固戶外堆放物件；檢查停車場和停放車輛；注意收聽廣播和電視隨播、增播、報道熱帶氣旋的最新消息和有關抗風通知。

（2）黃色臺風信號時的行動：大風到達前中斷一切戶外施工活動；關緊門窗；不要在 迎風的窗戶旁站立；移走在風口位的家具及貴重物品；危險地帶和危房人員應到避險場所避風；切斷所有戶外的室外電源；嚴密監視臺風對設施的影響，出現險情時及時撤離；再次檢查應急組織人員的到崗情況。

（3）紅色或者黑色臺風信號時的行動：單位進入“應急待命”狀態，除值班人員堅守崗位外，其他所有人員在原地待命，不得外出，遠離迎風門窗；當門窗被風損毀時，應待風力沒有威脅時再行安裝；當臺風中心經過當地時，風力會減到很小或靜止一段時間，切記強風將會轉向突然吹襲，應繼續留在安全處避風。

9、臺風到來前嚴格按規定停止作業。臺風橙色預警信號發布后，要停止施工和高空作業。作業人員要減少戶外停留時間。

10、清理現場臨時用電箱，或對難以搬離的采取鋼絲繩斜拉筋固定，臺風來臨時一定要切斷現場施工總電源。

11、加強公司辦公區域和各項目施工現場排水，確保管網暢通。各部門和項目要對周圍的排水管道進行清理，確保排水暢通，減少臺風期間工地積水。

12、公司和各項目部倉庫應提前進行檢查，若有缺陷要馬上進行修整，露天庫的材料要擺放整齊，易損物件應放入庫房保管，較輕的物品用重物壓好，或用鐵絲捆牢。

第五篇：關于做好防御臺風措施的通知

關于做好防御臺風措施的通知

惠東辦通【2009】026號

據省氣象臺監測，今年第15號熱帶風暴“巨爵”于13日在菲律賓呂宋島近海海面生成，該熱帶風暴具有移速快的特點，預計將于14日夜間到15日上午在廣東省珠海到湛江一帶沿海登陸，受其影響，廣東沿海的風力也逐漸加大，有暴雨到大暴雨。為降低此次臺風對公司的生產經營工作的影響，確保工作的正常運作及員工的生命財產安全，請給部門密切關注臺風動向，按照職責做好防御臺風的工作。

各辦公室檢查門、窗是否完好無損，有破損的要盡快修復，外出時和起風時，鎖好門窗。各部門加強值班值勤，全面檢查各種設施設備，做好各設施設備的加固、防護工作。出現積水及時疏通，保證各類排水管道的暢通。對重要部位要專人守候，確保萬無一失。

特此通知！

惠州東江灣房地產開發有限公司

二00九年九月十四日

主題詞： 臺風防御通知

報抄：董事長、總經理

發：各部門，惠州市百年合物業管理有限公司

惠州東江灣房地產開發有限公司辦公室2009年9月14日印發