第一篇：CNG加氣站兩種不同工藝流程設計的比較

瀘天化集團有限責任公司設計院成立于1961年，在四十多年的化工工程設計實踐中，通過引進和消化美國、英國、荷蘭、意大利等國具有世界先進水平的合成氨、尿素生產工藝，已掌握了天然氣脫硫、壓縮、轉化、變換、凈化、合成等方面的世界先進技術。自1999年12月取得汽車用壓縮天然氣加氣站設計資質以來，我院已承接了省內外近二十座CNG加氣站、脫硫站、石油液化氣站等項目的工程設計工作。我院開展CNG加氣站設計主要有以下一些特點：

1.除嚴格按照國家最新頒布的標準、規范進行工程設計外，我院的施工圖設計深度可細到提供每根管道的空視圖，且設計人員自己制作加氣站彩色渲染圖，CAD出圖率達100%。

2.對離心式和往復式壓縮機出口管道及其它高壓管道，應用有限元法進行靜力和動力分析，前年已從美國購進CAESARⅡ管道應力分析程序，功能更趨完善。

3.圖紙質量嚴格實施2000版ISO 9001國際標準。

我院在開展CNG加氣站的設計中，結合多年來天然氣化工工程設計的經驗，對CNG加氣站的工藝流程不斷進行完善改進，針對用戶不同的需求進行設計，在設計中曾對以下兩種流程進行過討論，現提供CNG產業界的同行借鑒、參考。

流程A：該流程將順序控制盤設置在壓縮天然氣儲氣罐之前，并將儲氣罐分為三組，儲氣時，每組儲氣罐均可充裝至最高操作壓力25.0MPa。

流程B：該流程將順序控制盤設置在壓縮天然氣儲氣罐之后，未將儲氣罐分組，儲氣時，所有儲氣罐均可充裝至最高操作壓力25.0MPa。

針對CNG站在實際運行過程中，可能隨時出現三種售氣情況，結合流程A和流程B進行具體分析。

1.第一種情況，加氣的汽車較少，壓縮機的供氣量大于售氣量。

若采用流程A：此種情況三種儲氣罐均可保持較高的儲氣壓力，最高可達25.0MPa，每組儲氣罐均可滿足汽車充氣壓力要求。

若采用流程B：所有儲氣罐均可達較高的儲氣壓力，最高可達25.0MPa，均可滿足汽車充氣壓力要求。

2.第二種情況，加氣的汽車較多，壓縮機的供氣量小于售氣量。

若采用流程A：操作上可將三組儲氣罐分高中低三種壓力等級儲氣，力保高壓儲氣罐壓力≥20.0MPa，向汽車加氣時，首先由低中壓儲氣罐供氣，最后由高壓儲氣罐供氣，仍可滿足汽車充氣壓力要求，且充氣效率較高。

若采用流程B：因售氣量大，供氣量小，勢必將儲氣罐壓力拉垮，若要滿足汽車充氣壓力要求，將只能利用壓縮機直接向汽車加氣。此時，所有的儲氣罐將暫時無法向汽車供氣，充氣效率低，操作較復雜。

3.第三種情況，加氣的汽車多，壓縮機的供氣量遠小于售氣量。

若采用流程A：操作上利用高中低三種儲氣方式，仍可將汽車充氣至較高壓力(雖不能滿足20.0MPa的汽車充氣壓力。若要滿足20.0MPa的充氣壓力，則可利用該流程中的旁路直接通過壓縮機向汽車加氣，此時，中低壓儲氣罐仍可向剛開始加氣的汽車充氣，不受壓縮機直接充氣的影響，但高壓儲氣罐暫時無法向汽車供氣。

若采用流程B：因售氣量太大，而供氣量小，很快將所有儲氣罐壓力拉垮，利用儲氣罐將無法向汽車充氣至較高的壓力，若通過壓縮機直接向汽車充氣，則所有的儲氣罐將無法向汽車供氣，這樣充氣效率低，且操作較復雜。

4.順序控制盤的作用

流程A：第一種情況下，順控盤作用不大，第二、三種情況下，順控盤有較大的利用價值。

流程B：在第一、二、三情況下，該流程決定了順控盤將無任何作用，形同虛設。

5.操作性和實用性

流程A：三種情況下，流程的可操作性較強，充分利用儲氣罐的分組優勢，提高充氣效率，特別在第二、三種情況下，體現更為充分。

流程B：由于所有儲氣罐的壓力都一樣，順控盤已無設置必要。第一種情況下該流程較優。但在第二、三種情況下，充分暴露該流程的弊端，效率低，操作復雜。

6.安全性和可靠性

流程A和流程B均可實現對壓縮天然氣汽車的加氣，且無安全隱患存在。

7.建議

若第一種情況的出現機率占絕對優勢，且能有計劃地安排售氣，第三種情況很少出現，建議采用流程B，且取消順控盤，更為合理。否則建議采用流程A，更為實用，更符合CNG站的實際情況。

第二篇：CNG加氣站的建設工藝流程

CNG加氣站的建設工藝流程

川渝地區是我國目前最大的天然氣生產基地，”七五”時期就開展了推廣應用壓縮天然氣(簡稱：CNG)汽車的試點；1989年初在四川省南充市建成了川渝首密CNG加氣示范站。在四川省政府的大力倡導下、經過幾年的總結、提高、迄至1997年底、川渝地區共建成CNG加氣站3l座。

其中南充市、自貢市和射洪縣三座CNG加氣站為引進國外設備裝備。其余均為國產設備站。近年來。隨著形勢的發展。CNG加氣站的建設呈現出更加迅猛發展的勢頭，至1999年底四川省建成以國產設備為主的CNG加氣站35座；成都市煤氣總公司于1995年建成投產全國產化CNG加氣爾范站一座。運行至今正常、良好。本文僅就我省有關實際情況，對以國產設備為主的CNG加氣示范站作一概要介紹。

1車用壓縮天然氣技術要求

為了滿足汽車發動機的需要和安全生產的要求，車用壓縮天然氣必須達到以下技術要求：

(1)低熱值等于或大于33．4MJ／Nm3；

(2)H2S含量小于或等于10mg／Nm3；

(3)含塵量小于或等于5mg／Nm3；

(4)CO。含量小于或等于3％；

(5)脫水后氣體在常壓下露點溫度低于或等于—54℃。

2壓縮天然氣加氣站工藝流程

低壓原料氣進入CNG加氣站后，經調壓計量、脫硫、脫水、加壓、儲存、充裝等環節，最后輸出高壓壓力大于(20MPa)車用壓縮天然氣。

2．1原料天然氣

城市輸配管網供氣的CNG加氣站、其低壓原料氣壓力等于或大于0．3MPa、與壓縮機要求的進氣壓力相 匹配。川西地區有豐富的天然氣資源，供應CNG加氣 站的原料天然氣有兩種：一種來自川渝供氣環網(北環輸氣干線與南環輸氣干線)，有一定量的硫化氫含量； 另一種為西油局系統供氣，其天燃氣組份中無硫化氫。

2．2進氣調壓計量系統

低壓原料天然氣進入CNG加氣站后，首先進入調 比計量系統、這個系統包括過濾、分離、調壓、計量、緩沖等裝置。若原料氣組份中含有超標硫化氫成份時，應設置脫硫裝置、進行脫硫處理。

2．3深度脫水

原料天然氣進入脫水裝置的吸附塔、塔內的4A型 分子篩能有效吸附天然氣中的水份，使天然氣中的水 含量達到車用壓縮天然氣水含量的要求。深度脫水裝 置及其設置有兩種：

(1)低壓脫水裝置，設置在壓縮機前，原料天然氣 經調壓計量系統后，即進入深度脫水裝置，經過脫除 水份的天然氣進入壓縮機，對壓縮機亦有一定的保 護作用；

(2)高壓脫水裝置，設置在壓縮機后，原料天然氣 經調壓計量系統后即進入壓縮機，壓縮后的天然氣壓 力升高至25MPa，然后進入深度脫水裝置脫除水份。

2．4壓縮機裝置

低壓天然氣經壓縮機加壓后，天然氣壓力升高到 25MPa。我省使用比較普遍的壓縮機是：V—1．55／3— 250一III、L一2．5／3—250、L一7／3—250等三種 型號。目前、四川省建設的CNG加氣站生產規模多為 10000Nm’／d和15000Nm’／d，一般配備3臺壓縮機，通常有3種組合方式：3臺V型壓縮機、3臺L型壓縮 機、或1臺L型壓縮機與2臺V型壓縮機組合。

2．5儲氣系統

為了滿足汽車不均衡加氣的需要，CNG加氣站必須設置高壓儲氣系統、以儲存壓縮機加壓的高壓氣。儲氣系統采用的儲氣方式有以下幾種：

(1)小氣瓶儲氣，單個小氣瓶水容積僅50升，需要氣瓶數量多、接點多、泄漏點多、維護與周檢工作量大。

(2)管井儲氣，使用API進口石油套管加裝高壓封頭，立式深埋地下100米、形成水容積1．9m3的儲氣管井。這種儲氣管井的有關技術，如全程固井、聯接密封、維護。與檢驗等尚需進一步深入與提高。

(3)大型容器儲氣、常用的有以下幾種：多層包扎的天然氣儲氣罐、公稱直徑為DN800、水容積規格為2、3、4m3。分臥式與立式兩種；柱型(球型)單層結構高壓儲氣罐、水容積規格為2、3、4m3或以上；引進美國CPI公司制造的高壓儲氣瓶，單個儲氣瓶水容積1．3m3，系無縫鍛造，按需要由多個氣瓶組合使用。

2．6售氣

售氣機是用來給CNG加氣汽車添加高壓天然氣。它由科里奧利質量流量計、微電腦控制售氣裝置和壓縮天然氣氣路系統組成。其屏幕顯示售氣單價、累計金額和售氣總量。

3生產消耗定額

我省建成的CNG加氣站規模多為10000Nm3／d或15000Nm3／d、其生產消耗是影響運行成本和經濟效益的重要部分，必須嚴格控制。以10000Nm3／d規模的CNG加氣站為例，生產消耗如下：

天然氣進站量 10500—10800Nm3／d

天然氣進銷差 500—800Nm3／d

脫硫劑耗量 84．2kg／d

吸附劑耗量 5kg／d

循環水量 20t／d

電耗量 900Kwh／d

潤滑油耗量 3kg／d加氣站建設與運行管理應注意的問題

4．1加氣站的建站標準

四川省于1996年頒布了DB51／5013—1996”車用壓縮天然氣充裝站建設技術規范”。1998年石油天然氣總公司發布了SY0092—98”汽車用壓縮天然氣加氣站設計規范”，四川地區目前建設CNG加氣站主要依據這兩個標準，但有的主要依據四川省地方標準。這兩個標準在某些內容上是有一些差異的，特別是防火間距有明顯的不同，導致城市建站建設用地面積的差異。2000年7月1日將實行CJJ2000-84”汽車用燃氣加氣技術規范”強制性標準。以上所述標準均疏通幾標準、均屬同級標準，執行中各標準出現的差異將影響站的建設，為此、個人認為各同級標準間應按時間原則互相滲透，即以后發布的為準繩、從而克服矛盾。體現技術進步。當然、為更好地促進CNG加氣站建設、應盡快發布國家標準。

4．2協調管理，落實政策，促進加氣站建設

城巾建設CNG加氣站。必須在統—規劃的前提下文施、入能實現安全可靠、經

濟合理、良性發展。統”規劃的實現涉及到計劃、規劃和建設等諸方面行政管理的協調運作；問時加氣站建設耗資較大、成都市建設一座15000 Nm’／d CNG加氣站、僅工程建設費就需450萬--500萬元人民幣，為此亦需各方面管理部門協調落實國家與地方有關扶持政策，促進CNG加氣站建設史快發展。

4．3城市管網的供氣壓力

城市管網的運行壓力受日、時高峰的影響而波動CNG加氣站要求進氣壓力適應于壓縮機，而且壓力要穩定。因此、CNG加氣站的調壓計量系統的設計和接管位置的確定足值得重視的問題，只有妥善處置了這矛盾、才能保證壓縮機的設計能力得到充分發揮，取得最佳效益。

4．4合理設置儲氣容積

儲氣容積與CNG加氣站規模和不均衡充氣程度緊密相關。四川省地方標準”車用壓縮天然氣充裝站建設技術規范”規定的儲氣容積如下：

壓縮機總排氣量 儲氣總容量

＜1800Nm3／h ＜7500Nm3

＜1200Nm3／h <5000Nm3

＜600Nm3／h ＜2500Nm

3對公交或環衛車輛為主要服務對象的CNG加氣站、應盡量通過調度手段緩解加氣過分集中、從而減少所需儲氣容器。

4．5加強管理，提高經濟效益

國外有公司提出。天然氣進銷價差0．08美元／Nm3足CNG加氣站經營的臨界值，四川地區CNG加氣站目前僅接近或低于這個值，為此提高經濟效益是當前的緊迫問題。要提高經濟效益，有兩個重要技術環節值得引起我們的重視：

(1)選用節能型壓縮機、運行中充分發揮其能力；

(2)運行時做好天然氣的回收利用，同時切實做好進銷氣的計量工作，力爭將天然氣進銷差控制在5—8％范圍內。

第三篇：CNG加氣站試題

考 試 題

姓名： 成績：

一、選擇題。（3分/題，共36分）

1.CNG加氣子站售氣機的額定工作壓力為：（）Mpa。A.20 Mpa B.30 Mpa C.15 Mpa D.25 Mpa 2.儲氣井儲存CNG前，必須吹掃，試壓和置換系統中的（）。A.天然氣 B.空氣 C.二氧化碳 D.氦氣

3.壓縮機曲軸經（）直接與防爆電機相連，由電機直接驅動，它接受電機扭矩形式輸入的動力，并把它變為活塞的往復作用力壓縮氣體而做功。A.十字頭 B.連桿 C.飛輪 D.活塞桿

4.壓縮機連桿一端與曲軸相連的部分稱為大頭，做旋轉運動，另一端與十字頭相連的部分稱為小頭，做（）。

A.往復運動 B.擺動 C.旋轉運動 D.扭動

5.當加氣軟管內天然氣工作壓力在20Mpa時，拉斷閥的分離拉力不得大于（）。

A.300N B.400N C.500N D.600N 6.GB18047-2001《車用壓縮天然氣》氣體質量標準規定硫化氫的含量為（）。A.<15mg/m3 B.≤13 mg/m3 C.13 mg/m3 D.≤15 mg/m3 7.活塞式壓縮機（），使維修工作量大。

A結構復雜，易損件多 B結構簡單，易損件多 C結構簡單，易損件少 D結構復雜，易損件少 8.活塞式壓縮機的工作部件包括氣缸、氣閥、活塞組件及（）等。A填料 B曲軸 C連桿 D十字頭 9.下列不屬于往復活塞式壓縮機組件的是（）。A.氣缸 B.活塞 C.氣閥 D.拉斷閥

10.下列哪項不屬于CNG加氣站儲氣設施儲氣的作用是（）。A.設計需要 B.調峰 C.減少壓縮機開機次數 D.減少設備磨損

11.二級加油加氣站合建站中壓縮天然氣儲氣設施總容積不得超過（）m3。A．6 B.8 C.10 D.12 12.米東母站的日設計能力是（）萬Nm。

3A.30 B.40 C.50 D.60

二、填空題。（1分/空，共20分）

1.燃燒具備的三個條件：1、2、3、。2.滅火常采用的方法：1、2、3、4、。3.加氣站采用的三種儲氣設施分別是：1、2、3、。4.儲氣設施的工作壓力應為 MPa，其設計溫度應滿足環境要求。5.加氣機加氣流量不應大于 m3/min(工作狀態)。

6.加氣站設計規范中規定：單車道寬度不應小于 m，雙車道寬度不應小于 m。

7.天然氣的凈化包括、、。

8.在CNG加氣站中，經脫水處理后的天然氣水露點，應達到 ℃，才能滿足天然氣作為汽車燃料的要求。

9.加氣站內的道路轉彎半徑按行駛車型確定，且不宜小于 m。10.壓縮機向儲氣井充氣的順序是。三．判斷題。（1分/題，共8分）

1、在城市建成區內可以建一級加氣站。（）

2、作業時，禁止一人同時操作兩把加氣槍作業。（）

3、車位超過50個的汽車庫和車位超過150個的停車場屬于一類保護物()

4、當進站天然氣需脫水處理時，脫水在天然氣增壓前、中、后均可進行。

（）

5、首次加裝的儲氣導管，事先未經置換和抽真空的可以進行充裝。（）

6、每個儲氣瓶（井）出口應設截止閥。（）

7、新瓶經氮氣置換后，第一次充裝不得超過容量的1/3。()

8、加氣機的加氣軟管上應設拉斷閥，并且加氣軟管的天然氣工作壓力為20MPa時，拉斷閥的分離壓力范圍宜為400～600N。（）

四、簡答題。（12分/題，共36分）

1.中石油反違章六大禁令。2.簡述設計與施工規范中壓縮機組運行的安全保護應符合得規定。

3.簡述CNG加氣子站工藝流程示意圖（可以用流程框圖來表示）。

第四篇：CNG加氣站管理制度

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站長崗位職責

1、履行本站安全生產第一責任人職責，領導全站職工完成公司下達的安全生產工作任務。依據公司要求和計劃，制定本站經營目標，并落實到生產中去，千方百計完成各項指標。

2、認真學習法律、法規，嚴格遵守公司各項規章制度，建立健全正常工作秩序，實行定期或不定期檢查，及時發現問題并解決問題。

3、做好全站人員的思想工作，積極培養生產骨干。調動員工工作積極性，提高員工業務水平及為顧客優質服務的素質。組織全站職工業務技術學習、崗位練兵、職工道德教育、消防和應急預案的演練，使其具備正確實施突發事件預案的能力。

4、熟習掌握站內重點安全控制點的控制方法，能識別和及時處理設備發生的故障，能夠準確處理各種突發安全事件。

5、認真做好本站設備維護工作，按計劃實施檢修和保養，定期組織人員對設備、管線閥門、儀器儀表、消防重點部位和消防器材、報警裝置進行檢查、維護，確保處于良好狀態。

6、全面了解每班氣質情況，做好售氣壓力、售出數、結算數和誤差數的登記工作，努力保證商品的購進、銷售、結算不出差錯。

7、嚴格核準每班的售氣數量及金額，配合當班負責存款人員按公司規定做好現金管理及日存款工作。

8、負責檢查交接班巡檢、銜接、登記工作是否到位。核對交接班記錄是否正確，督促班長及時準確的記錄交接班抄表數據。配合公司各主管部門做好加氣站與公司的月終銷售對帳工作。

9、處理好站內各項事務。備品備件要及時補充并做好保管。保管好站內各種運行記錄，按公司要求做好存檔。

10、隨時檢查監督個崗位責任制和操作規程的執行情況，檢查在崗人員設備維護保養、站內衛生工作是否符合標準，檢查站內人員的著裝、儀容、儀表、服務是否規范、標準。

11、做好本站每月排班表，嚴格按排班表出勤管理。做好班組人員調配、工作時間安排和銜接。考勤登記內容必須真實、準確。對班組長和班組工作定期考核并提出考核和獎懲意見。月終將本站的病、事假、考勤表及次月員工排班表等上報公司備案。

12、經常召集班長開“碰頭會”，傳達公司和加氣站的指示要求。交流近期銷售情況，對工作中出現的問題進行分析、總結。每月開一次月終站務總結會和安全教育會，找出問題，指正缺點，提出合理化建議，在肯定成績的基礎上吸取經驗教訓。向公司領導匯報加氣站工作情況，接受領導的工作檢查，執行有關指令。

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班長崗位職責

1、協助站長做好本站的運行管理和安全（保衛）工作，在當班時間行使對本站的安全（保衛）管理職責。

2、班長必須做到遵守站內的各項規章制度，熟悉站內各種設備及設施的位置和使用操作的安全規程，能識別和排除設備發生的故障，懂得和能夠處理各種突發安全事件。

3、必須嚴格遵守各項規章制度，堅持生產必須安全的原則，確保上級交給的各項任務的完成。

4、負責對本班員工進行管理，包含值班管理、技術指導、安全教育等。帶領全班人員搞好安全文明生產、優質服務。

5、做好本班內各崗位人員的配置，對班內每個成員全面情況進行綜合檢查考核，并提出考核意見。

6、負責交接班的設備檢查、交接班及值班記錄。指揮本班員工正常完成加氣任務。

7、操作或指揮員工操作壓縮天然氣運輸罐車的卸氣工序，配合罐車司機和押運員檢查壓縮天然氣運輸罐車的安全狀態。

8、做好對壓縮機、儲氣井、售氣機及配電設施等關鍵設備的安全巡查工作，認真填寫安全運行記錄。

9、負責監控加氣站內安全生產和人流、車流情況，合理調度加氣車輛，確保站區正常的生產工作秩序。

10、遇突發事件，應及時上報并能正確的、迅速有效的指揮和參與處置。

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11、完成站長交辦的其他工作。

加氣員崗位職責

1、加氣員要經過上崗培訓，上崗時要按規定著裝，妥善保管、正確使用各類勞動防護器具和消防器材。忠誠企業，熱愛集體，遵守職業道德，牢固樹立安全第一的思想。

2、嚴格執行公司制定的規章制度，遵守勞動紀律。嚴格執行天然氣充裝操作規程，認真核對充裝天然氣的數量和充裝車輛信息，杜絕天然氣接卸過程中跑、冒、漏等事故發生。

3、嚴格按充裝操作規程和工藝指標要求進行操作，為用戶安全、平穩的充裝壓縮天然氣。認真做好充裝記錄，嚴禁違規、超壓充氣。

4、對進站車輛必須進行充裝前的有關安全檢查。嚴格執行氣瓶“八不充裝”規定。

5、熟知消防知識及發生緊急情況的應急處理預案。熟記本站消防設備的數量和擺放位置，懂得正確使用消防設施。

6、熟習加氣站工藝流程和控制點以及控制點的操作方法。掌握加氣設備的基本構造和技術性能，能夠判斷加氣設備是否在正常工作狀態運轉。

7、自覺維護加氣站的現場秩序，加強服務意識，提高服務質量，對顧客做到“主動、熱情、耐心、周到”。用好禮貌用語，維護公司形象，不予顧客發生任何沖突。

8、搞好工作場所有設備、消防器材等的日常維護和保養，做好設備、消防器材和生活環境的衛生清潔工作。

9、參加技術業務學習，崗位練兵，消防安全知識學習和演練，不斷提高自身素質。

10、服從領導安排，聽從班長指揮，接受站長、班長的檢查考核，維護集體團結。

11、協同站長、班長做好交接班記錄，完成站長、班長交辦的其他工作。

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設備管理人員崗位職責

1、熟悉掌握天然氣加氣站內設備的維修技術及性能，負責全站設備、加氣工具的維修保養工作，出現問題及時排除，嚴禁帶故障運行，保證生產和工作的安全進行。

2、負責組織安排本站壓縮機組、儲氣井、配變電設備及控制屏等所有設備、管線、閥門、儀表的日常管理和保養與維修工作，確保設備處于良好狀態，達到安全運轉。

3、監督檢查操作人員嚴格遵守操作規程，合理使用和維護好設備，堅持清潔、潤滑、調整、緊固、防腐的“十字”作業方法，嚴禁設備潮濕、超壓、超負荷帶病運行。

4、監督檢查操作人員應嚴格執行設備潤滑管理制度，搞好潤滑“四定”（即定質、定量、定時、定人）的工作，堅持“三級過濾”制度。

5、組織操作人員加強技術學習與崗位練兵活動，做到“四懂”，即懂結構、懂原理、懂用途、懂性能；“三會”，即會操作、會維修、會排除故障。

6、定時定期對設備巡回檢查，做好設備的日常檢修和養護，做好檢查維修記錄，消除事故隱患。負責設備記錄、臺帳、資料的整理、歸檔和上報工作。

7、參加加氣站內新安裝設備，定檢設備的驗收、調試工作，并提出意見，達不到標準要求的不準交付使用。

8、對因維修不及時或違反操作規程、管理制度或維修質量不符合要求造成的損失或事故負責。

9、定期檢查設備情況，確保設備良好運行，每月應將設備運轉情況形成書面材----------------------------精品word文檔 值得下載 值得擁有-------------------------------------------精品word文檔 值得下載 值得擁有---------------------------------

料上報站長。

10、協同站長做好加氣站設備管理工作，完成站長交辦的其他工作。

安全員崗位職責

1、認真執行安全生產方針、政策、法令、法規及公司有關安全生產標準，嚴格執行各項安全生產規章制度。開展安全生產宣傳教育，普及消防、安全知識。監督指導加氣車輛司機遵守加氣站安全制度。

2、協助站長做好本站的安全工作，協助站長開展安全事故救援工作。

3、認真執行公司的安全、消防、交通等安全制度、規定，經常對本站員工進行安全教育。督促員工遵守安全操作規程和各項安全生產制度，在安排生產任務的同時，結合本班組內實際情況，向員工具體交待安全操作方法和注意事項。

4、督促員工正確穿戴個人防護用品，嚴禁違章、冒險作業。深入現場巡回檢查，對各種直接作業環節進行安全監督，及時糾正違章和失職行為，督促檢查隱患整改，遇有緊急情況有權令其停止作業。

5、培訓義務消防隊隊員，開展防火、防安全事故的緊急預案演練。

6、經常教育和檢查員工遵守安全操作規程，制止一切違章操作行為，使設備、安全設施等處于良好狀態。

7、管理和維護站內消防器材、設施和設備。

8、發生安全事故時，要積極組織開展搶救工作，保護事故現場，并立即向相關部門和公司報告，協助公司和有關部門調查事故原因。發生事故時，積極搶險、救災，保護現場，按“三不放過”原則協助領導查處事故，督促落實防止事故的措施

9、協助站長對安全隱患進行整改，對站上的不安全行為，有權且有責任進行制----------------------------精品word文檔 值得下載 值得擁有-------------------------------------------精品word文檔 值得下載 值得擁有---------------------------------

止，對本站的安全工作有責任向公司主管部門或公司領導進行匯報。

安全生產管理規定

1、加氣站員工要嚴格執行崗位技術規范，遵守各項操作規程。杜絕責任事故，預防技術事故。

2、堅守工作崗位，注意監視壓力、溫度、流量，做到設備不超壓、不超載運行。

3、定時檢查設備運轉情況，注意有無異常聲響和跑、冒、滴、漏現象，發現問題及時檢查和整改，做到設備不帶故障運行，人員不帶思想情緒上崗。

4、加氣站屬于安全防火的重點單位，必須堅持“預防為主，防消結合”的方針，切實做好安全的防火工作。加氣站員工有權勸阻、糾正他人的不安全行為，有權拒絕不符合安全要求或違反操作規程的指揮、調度和安排。

5、要對進站充氣的車輛進行引導，應按指定位置停放，加氣時必須先熄火、關閉車上所有電器設備，嚴禁在加氣時發動車輛，嚴禁在站內檢修和汽油擦洗車輛。

6、加氣站員工應熟知“四懂四會”，每周進行一次安全知識學習，檢查一次安全、消防措施的落實情況。

7、加氣站員工必須持操作證，戴好安全帽、穿好勞動保護服裝上崗。堅持崗位練兵制度，積極參加各項安全生產活動，主動向領導或有關部門提出合理化建議和意見。

8、熟知消防設備性能和使用方法。站內動用明火作業須按規定辦理動火手續，并制定嚴密的防范措施。

9、作業時，嚴禁非防爆工具撞擊，禁止用汽油擦洗衣物，嚴禁穿戴化纖服裝和鐵釘鞋上崗、嚴禁酒后上崗。

10、站內嚴禁吸煙，易燃易爆物品不得靠近防火區，重點單位必須有安全防火的明顯標志。嚴禁用汽油等易燃易爆物品擦洗設備。做好防觸電、防火災、防爆炸、防凍傷、防人身傷害、防機械事故等工作。

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11、站內禁止使用手機、照相機、攝像機等非防爆電器。

設備管理制度

設備運行動態管理：

1、設備運行動態管理，是指通過一定的手段，使各級維護與管理人員能夠牢牢掌握設備的運行情況，依據設備運行的狀態制定相應措施。

2、建立健全系統的設備巡檢標準。加氣站要對每臺設備，依據其結構和運行方式，定出檢查的部位、內容、正常運行的參數標準（允許值），并針對設備的具體運行特點，對設備的每一個巡檢點，確定出明確的檢查周期，一般可分為時、日、周、旬、月檢查點。

3、健全巡檢體系。生產崗位操作人員負責對本崗位使用設備的所有巡檢點進行檢查，維修人員負責重點設備的巡檢任務和設備的全面運行動態。

4、信息傳遞與反饋。生產崗位操作人員巡檢時，發現設備不能繼續運轉，需緊急處理的問題，要立即向站長匯報，由值班負責人組織處理。一般隱患或缺陷，檢查后記入檢查表，并及時傳遞給設備維修工。設備維修工進行的設備點檢、維修，要做好記錄，按月匯總整理，并向技術保障部反饋。技術保障部負責把點檢、維修情況記錄在設備檔案內。

設備維護、保養管理 ：

1、認真落實設備的管理方針、政策、法規和條例，實行綜合管理，保證生產任務順利完成。

2、按照技術規范和操作要求，正確使用維護好設備，嚴禁設備超溫、超壓、超負荷帶病運行，確保設備完好。

3、堅持“清潔、潤滑、調整、緊固、密封、防腐”十二字作業法，嚴格設備潤滑管理制度，搞好潤滑油“五定”（定點、定質、定量、定時、定人）的工作，支持“三級過濾”制度。保證各類設備平穩運行。

4、搞好設備日常維修保養，加強技術學習，做到“四懂”（懂結構、原理、用途、性能）；“三會”（會操作、維修、排除故障）。

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5、工作人員嚴格執行“崗位職責”和“巡回檢查”制度，每小時對設備運行情況進行一次檢查,并做好運轉記錄。

6、建立設備檔案，做好維修保養記錄，及時上報設備報表，按時匯報設備管理情況。

7、管理好設備的專用工具、器具、備件，使設備處于良好的運行狀態。

8、保證設備的正常運行，遇有緊急情況，應按應急措施處理。冬季要做好設備的防凍防凝工作。

站場巡查管理規定

本規定根據具體工作要求，規定了加氣站各個崗位人員的巡檢間隔、巡檢路線、巡檢要求、巡檢內容、記錄范圍，各崗位人員應根據實際整齊、真實填寫各自的報表；

巡檢間隔：

1、加氣工應每1小時按巡檢路線巡檢一次。

2、設備管理員應每2小時按巡檢路線巡檢一次。

3、值班管理人員應每日不少于四次按巡檢路線巡檢。

4、安全消防管理人員應每日不少于兩次按巡檢路線對內部、外部巡檢。

5、站領導應每日不少于一次按巡檢路線巡檢。巡檢路線：

變配電室→卸氣柱（撬車）→壓縮機→儲氣瓶組→售氣機→CNGV→儀控室→儀表風。巡檢要求：

巡檢人員應著勞保裝，戴安全帽等，持可燃氣體撿漏儀；嚴格按照巡檢路線進行，杜絕漏檢、漏記；

巡檢內容：

巡檢人員應做到；“一看、二聽、三聞、四摸、五改、六報” 一看；看設備狀態是否正常，各附件是否齊全，參數是否正確； 二聽；聽設備內有無異常聲音和報警聲； 三聞；聞有無天然氣氣味；

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四摸；摸連接部件有無松動，安全防護裝置是否牢靠； 五改；整改發現的問題，及時處理；

六報；匯報所發現的問題，本人不能處理的，請示主管部門解決，并做好記錄；

在巡檢過程中發現違反操作規程的行為，有權立即給予制止并做及時處理；非本站正式崗位職工，不得單獨巡檢；若進行巡檢，必須由正式崗位職工帶領。

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第五篇：CNG加氣站加氣操作規程

CNG加氣站加氣操作規程

為了加強加氣站的充裝安全，防止充裝事故的發生，結合CNG加氣站的實際情況制訂本規程。

一、加氣操作員應該經過公司、地方有關部門的專業培訓，取得上崗合格證后才能上崗，上崗時應該穿防靜電衣服并且帶相關的勞動防護用品（建議在加氣站內不要攜帶手機）。

二、加氣操作員必須具備CNG知識及消防知識，熟悉加氣機的基本構造和技術性能，掌握發生緊急情況的處置預案。

三、交接班時注意檢查加氣機是否正常（是否漏氣以及壓力狀況），并且記錄加氣的總底數。加氣操作員交班時注意維持加氣島以及加氣機（尤其是加氣槍嘴的清潔，這涉及加氣槍的維護和壽命問題）的清潔。接班的操作員注意檢查加氣機的總截止閥的開關狀態，加氣時它處于開的狀態，在長時間不加氣時予以關閉（這個可以通過加氣情況的統計得出）。

四、操作步驟

（1）加氣操作員站在加氣島上引導車輛進站，引導汽車停在有明顯標識的指定位置（目前南豐路CNG站尚無明顯的標識），并且保持與加氣機lm以上距離（防止汽車碰撞加氣機以及其他站內設施）。

（2）汽車停穩后，加氣操作員應監督司機拉緊手剎，將引擎熄火并且關閉電風扇及其它電子設施（包括電視、轉向燈），嚴禁司機在加氣時發動汽車。同時確保車上沒有乘客，如有請乘客下車并且到站外等候。（3）待司機下車打開加氣口蓋，關閉燃料切斷閥（加氣操作員注意提醒）的同時加氣操作員記錄公交車的車隊車輛號以及加氣時間（加氣時間應該記錄車輛開始加氣的時間，目的是方便以后統計加氣情況，便與對生產情況的掌握，從而進行調度）。

（4）加氣前，加氣操作員應通過看、聽、嗅等方法檢驗容器的閥門、管道接口是否有氣體泄漏或出現其他異常情況（如果有異常情況或者泄露不予以加氣）。對改裝車輛，加氣前，加氣操作員應詢問駕駛員是否已經充氮氣（沒有充氮氣的嚴禁加氣）。

（5）取下汽車加氣接口處的防塵塞，檢查汽車加氣接口的清潔情況，如有污染物務必予以清除。然后將靜電接地線夾在汽車上，注意導電情況應該良好（不要夾在有機化合物車體上，其導電系數很小）。

（6）將加氣槍從加氣機上取下（注意槍閥手柄處于關閉的狀態），將其插進汽車的加氣接口，直到鎖住為止，確認連接牢靠。嚴禁加氣管交錯和纏繞在其他設備上。

（7）用一只手固定加氣槍，另一只手將加氣槍的閥門手柄從“關閉”位置順時針旋轉到“加氣”位置，然后通過加氣機側的壓力表查看汽車氣瓶的壓力。如果壓力為“零”，一律不予加氣，待重新加充氮氣后方可加氣。查看壓力完畢，將加氣槍閥關閉。

（8）進行非定量加氣時先按加氣機鍵盤上的“清數”鍵（紅色的），再按“加氣”鍵（綠色的），進行加氣機的加氣啟動；如果進行體積定量加氣，那么先按“清數”鍵，再按鍵盤上的數字鍵（藍色的）選擇要加的氣體體積，再按“確定”鍵，最后按“加氣”鍵；如果進行金額定量加氣，那么先按“清數”鍵，再按鍵盤上的“金額”鍵（黃色的），再按數字鍵（藍色的）選擇要加的金額，再按“確定”鍵，最后按“加氣”鍵。

（9）用一只手固定加氣槍，另一只手將加氣槍的閥門手柄從“關閉”位置順時針旋轉到“加氣”位置開始加氣。在加氣過程中加氣操作員應用手握著加氣槍。在加氣時嚴禁加氣操作員或者其他人員跨越加氣槍軟管（防止踩到軟管，將加氣槍拽出，從而造成事故）。

（10）加氣過程中，應注意監視加氣機計量儀表及車輛的儲氣瓶的壓力是否正常。加氣期間，操作人員不得離開現場，嚴禁讓非操作人員代為操作，嚴禁將加氣槍交給顧客操作，禁止一人同時操作兩把加氣槍。加氣同時加氣操作員應制止駕駛員或者其他人員使用毛刷清潔車輛或打開發動機前蓋維修車輛，同時禁止在站內吸煙或者撥打手機，禁止有人在站內敲打物品（防止出現火花）。

（11）加氣開始后，顯示屏將顯示加氣金額及加氣量，一旦達到最大壓力或者加氣定量，加氣機將自動停止，顯示計數也停止，加氣操作員先將加氣槍的閥門逆時針緩慢旋至“放散”位置進行放散（放散時槍口嚴禁對準人），確認放散完畢后取出加氣槍，將加氣槍閥門擰到“關閉”狀態，然后將加氣槍放回加氣機上。（12）將防塵塞蓋到汽車加氣接口上，然后提醒駕駛員將燃料切斷閥開啟。

（13）記錄加氣量（注意記錄的準確性），請駕駛員簽字予以確認，然后引導車輛離站。

（14）加氣過程中如遇緊急情況(如車輛或設備泄漏)應立即停止作業，加氣操作員立即關閉加氣機的截止閥門，然后關閉加氣槍的加氣閥門。并且通知相關人員進行協助，同時啟動CNG加氣站應急事故預案。待完全排除緊急情況，確認安全后方可再次加氣。

（15）加氣站如遇有雷雨天氣、設備發生故障、加氣站周圍發生不能保障加氣站安全和正常工作的事件，應暫停加氣作業。

（16）加氣機安裝了拉斷閥，如果在加氣過程中汽車啟動，拉斷閥會首先斷裂,終止加氣。這時候操作人員須關閉加氣機，然后關掉加氣槍閥，檢查加氣嘴和拉斷閥，檢查密封圈，如果上述部件未損壞，重新組合拉斷閥。如果損壞請專業人員修復。

五、違反本操作流程發生的充裝安全責任事故，現場加氣操作員負直接責任。