第一篇：列車員篇解 說 詞

解 說 詞（客運員篇）

開篇語： 為規(guī)范客車塞拉門的使用，確保旅客列車安全運營，本片介紹了客車塞拉門在正常情況下的開、關(guān)門操作流程和異常情況下應急關(guān)門操作流程，為客運部門塞拉門操作人員提供學習培訓依據(jù)。

第一部分、《客車塞拉門正常的開關(guān)門操作流程》

一、著裝、工具準備工作

著裝整齊、佩戴工作帽，準備三角鑰匙。

二、正常情況下客車外部塞拉門開門操作

用三角鑰匙操作外鎖(順時針方向轉(zhuǎn)動約45°)等待門扇打開，腳踏板翻出（如果鎖閉隔離鎖操作外鎖不能開門）。

三、正常情況下客車內(nèi)部塞拉門開門操作

用三角鑰匙將隔離鎖置開鎖位（觀看門狀態(tài)指示燈為閃爍狀態(tài)）。

用三角鑰匙操作內(nèi)操作開關(guān)進行開門(順時針方向轉(zhuǎn)動約45°)，門扇正常打開，腳踏板翻出，檢查門狀態(tài)指示燈常亮，腳踏翻版指示燈常亮。

四、正常情況下客車內(nèi)部塞拉門關(guān)門操作

用三角鑰匙操作內(nèi)操作開關(guān)進行關(guān)門(順時針方向轉(zhuǎn)動約45°)。

觀察門扇關(guān)閉同時腳踏板收回，門關(guān)到位后，檢查門狀態(tài)指示燈閃爍，腳踏指示燈滅為正常，用三角鑰匙將隔離鎖置關(guān)位，檢查狀態(tài)指示燈為熄滅狀態(tài)時正常。

五、異常情況下客車塞拉門應急開門操作

用三角鑰匙將隔離鎖置開位，觀察狀態(tài)指示燈為閃爍狀態(tài)。用三角鑰匙將緊急解鎖開關(guān)置“解鎖位”，蜂鳴器長鳴，等待電磁閥排氣后用手將門拉開后拿掉三角鑰匙，整個過程蜂鳴器長鳴。

第二部分 客車運行過程中異常情況下塞拉門應急關(guān)門處理操作

列車在運行過程中，客車塞拉門有時會出現(xiàn)不能正常關(guān)閉的現(xiàn)象，列車員應該熟練掌握下列兩個應急關(guān)門操作步驟。

一：用三角鑰匙對緊急解鎖開關(guān)進行一次復位操作,關(guān)門后，用三角鑰匙將隔離鎖置關(guān)位。如不能關(guān)門則進行步驟2。

二：用三角鑰匙將緊急解鎖打至解鎖位，此時蜂鳴器長響，手動將門扇拉置關(guān)閉位，鎖閉好隔離鎖。如果上述步驟仍然不能關(guān)門，列車員應立即報告列車長，通知車輛乘務員，進行其他應急關(guān)門處理操作。

結(jié)束語： 為保障旅客列車運行安全及人身安全，客運部門塞拉門操作人員務必按本片介紹的使用操作規(guī)范進行塞拉門操作。

祝您工作順利！

技術(shù)編導：黃志誠、詹清鎮(zhèn)、常淑娥、鮑春旭 示范演出：王延超 配音;制片：李居上、何益文、張郁枚、方均城、王錁川、譚琳、薛立坡 總編：陳剛

廣州車輛段制作

湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學院協(xié)助 2015年8月

解 說 詞（乘務員篇）

開篇語： 為規(guī)范客車塞拉門的使用，確保旅客列車安全運營，本片介紹了客車塞拉門在正常情況下的開、關(guān)門操作流程和異常情況下應急開、關(guān)門操作流程，以實現(xiàn)作業(yè)過程的規(guī)范，為塞拉門操作和應急處置人員學習培訓提供依據(jù)。

第一部分、《客車塞拉門正常的開關(guān)門操作流程》

一、著裝、工具準備工作

著裝整齊、佩戴工作帽，準備三角鑰匙、手電筒、螺絲刀、活動扳手、尖嘴鉗等工具。

二、正常情況下客車外部塞拉門開門操作

用三角鑰匙操作外鎖(順時針方向轉(zhuǎn)動約45°)等待門扇打開，腳踏板翻出（如果鎖閉隔離鎖操作外鎖不能開門）。

三、正常情況下客車內(nèi)部塞拉門開門操作

用三角鑰匙將隔離鎖置開鎖位（觀看門狀態(tài)指示燈為閃爍狀態(tài)）。

用三角鑰匙操作內(nèi)操作開關(guān)進行開門(順時針方向轉(zhuǎn)動約45°)，門扇正常打開，腳踏板翻出，檢查門狀態(tài)指示燈常亮，腳踏翻版指示燈常亮。

四、正常情況下客車內(nèi)部塞拉門關(guān)門操作

用三角鑰匙操作內(nèi)操作開關(guān)進行關(guān)門(順時針方向轉(zhuǎn)動約45°)。

觀察門扇關(guān)閉同時腳踏板收回，門關(guān)到位后，檢查門狀態(tài)指示燈閃爍，腳踏指示燈滅為正常，用三角鑰匙將隔離鎖置關(guān)位，檢查狀態(tài)指示燈為熄滅狀態(tài)為正常。

第二部分 運行過程中異常情況下塞拉門應急關(guān)門處理操作

列車在運行過程中，客車塞拉門有時會出現(xiàn)不能正常關(guān)閉的現(xiàn)象，列車員應該熟練掌握下列兩個應急關(guān)門操作步驟。① 用三角鑰匙將緊急解鎖打至“解鎖位”，此時蜂鳴器長響，再將三角鑰匙打至“復位”位置，這時門扇會自動關(guān)閉，鎖閉隔離鎖（如果不能關(guān)閉操作②）。② 用三角鑰匙將緊急解鎖打至解鎖位，此時蜂鳴器長響，手動將門扇置拉置關(guān)閉位，并鎖閉好隔離鎖（如果門扇不能關(guān)閉則立即報車輛乘務員處理）。

車輛乘務員在接到塞拉門不能關(guān)閉的信息后，應立即趕到故障所在門處，進行如下操作 25T型車：

①用三角鑰匙將緊急解鎖打至解鎖位，此時蜂鳴器長響，再將三角鑰匙打至復位這時門扇會自動關(guān)閉，鎖閉隔離鎖（如果不能關(guān)閉，操作②）。②關(guān)閉塞拉門控制電源10s再打開電源（電源開關(guān)在門控制柜中或者綜合控制柜Q34空氣開關(guān)），使PLC重啟運行指令，看門是否正常關(guān)閉（如果不能關(guān)閉，操作③）。

③用三角鑰匙將緊急解鎖打至解鎖位，此時蜂鳴器長響，手動將門扇置拉置關(guān)閉位，鎖閉好隔離鎖。告知客運部門該車門停止使用，等待列車到站或進庫再進行進一步檢查維修，并填寫車統(tǒng)-181，以便地面人員檢查維修（如果不能關(guān)閉就需要停車進行現(xiàn)場搶修）。

25K型車：

① 用三角鑰匙將緊急解鎖打至解鎖位，此時蜂鳴器長響，再將三角鑰匙打至復位，再用三角鑰匙操作內(nèi)操作開關(guān)進行關(guān)門，順時針方向轉(zhuǎn)動約45°，等待蜂鳴器動作后拿開三角鑰匙，門扇正常關(guān)閉（如果不能關(guān)閉，操作②）。

② 關(guān)閉塞拉門控制電源（電源開關(guān)在乘務間或配電間或門控柜內(nèi)），手動將門扇置拉置關(guān)閉位，鎖閉好隔離鎖，此車門停用，等待列車到站或進庫再進行進一步檢查維修，并填寫車統(tǒng)-181，以便地面人員檢查維修（如果不能關(guān)閉就需要停車進行現(xiàn)場搶修）。

第三部分 停車后乘務員對塞拉門的處理

在上述第一部分和第二部分的操作都不能關(guān)閉塞拉門的情況下，列車就需要停車，隨車乘務員對塞拉門進行現(xiàn)場處理。

一、打開塞拉門立罩板，關(guān)閉塞拉門總進氣排風閥等待排氣后手動將門拉至關(guān)閉位（“康尼”進氣閥分別在2、3位，其他車型分別在各個門的立罩板內(nèi)），門關(guān)閉后用三角鑰匙將隔離鎖置關(guān)位，將塞拉門立罩板安裝好此車門停用，等待列車到站或進庫再進行進一步檢查維修，并填寫車統(tǒng)-181，以便地面人員檢查維修（如果不能關(guān)閉，操作②）。

二、關(guān)閉塞拉門總進氣閥（“康尼”進氣閥分別在2、3位，其他車型分別在各個門的立罩板內(nèi)），用活動扳手拆掉開、關(guān)兩個電磁閥的出氣管，將管內(nèi)的高壓氣排掉（不用裝回氣管），手動將門拉至關(guān)閉位，門關(guān)閉后用三角鑰匙將隔離鎖置關(guān)位，將塞拉門立罩板安裝好此車門停用，等待列車到站或進庫再進行進一步檢查維修，并填寫車統(tǒng)-181，以便地面人員檢查維修。

結(jié)束語： 為保障旅客列車運行安全及人身安全，客運部門塞拉門操作人員務必按本片介紹的使用操作規(guī)范進行塞拉門操作。

祝您工作順利！

技術(shù)編導：黃志誠、詹清鎮(zhèn) 示范演出：王延超 配音：

友情協(xié)助：陳祖讓

制片：李居上、何益文、方均城、王錁川、譚琳、薛立坡 總編：陳剛

廣州車輛段制作

湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學院

2015年8月

第二篇：列車員的自我鑒定

列車員的自我鑒定1

擔任乘務員的這一年里，本人認真學習乘務員職責，在思想上嚴格要求自己，在工作上勤勤懇墾、任勞任怨，以較好的水平完成了自己一年來的工作，現(xiàn)做幾點總結(jié)：

1、乘客服務是乘務員的責任。“以人為本、乘客至上”是我一直以來銘記的。服務好每位乘客，讓他們感受到乘務員的熱情，感受到來自親人的愛護和關(guān)心。

2、在車廂內(nèi)不定時巡查。隨時留意老人、小孩以及孕婦，對他們做到特殊照顧，有問題及時解決。

3、搞好車廂環(huán)境衛(wèi)生。保證車廂隨時整潔、干凈，讓我們的乘客在流圖中舒心，下次還坐我們的客車。

4、和同事搞好關(guān)系。能在一起工作是我們的緣分，所以我很希望大家在一起能相互幫助，共同學習，積極溝通交流，這樣才能補長取短，有利于我們的工作更進一步，更完美一步。

以上就是我學習工作的一點初淺體會，在工作上還有不足之處，誠請前輩們不吝指教。

今天我能成為一名長途乘務員，我感到很榮幸，我一定會更加努力工作、學習，與時俱進，提升自己的素質(zhì)，做一名真正合格的乘務員。謝謝大家!

列車員的自我鑒定2

光陰似箭，一晃一年的中轉(zhuǎn)生活過去了。本人從xx年年進入內(nèi)江鐵路機械學校就讀以來，一直一嚴謹?shù)膽B(tài)度和積極的熱情投身于學習和工作中，雖然有成功的淚水，也有失敗的辛酸，然而日益激烈的社會竟爭也使我充分地認識到成為一名德智體全面發(fā)展的優(yōu)秀中專生的重要性。無論如何，過去的是我不斷奮斗、不斷完善自我的一年。

思想上，要求積極上進，熱愛祖國、熱愛人民，擁護中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導、擁護各項方針政策，遵守國家的法律法規(guī)及各項規(guī)章制度積極向黨組織靠攏，于上期向黨遞交入黨申請書，有很強的上進心，勇于批評與自我批評，樹立了正確的人生觀和價值觀,在學習上，嚴格要求自己，憑著對考研目標和知識的強烈追求，刻苦鉆研，勤奮好學，態(tài)度端正，目標明確，基本上牢固的掌握了一些專業(yè)知識和技能，作到了理論聯(lián)系實際；除了知識的學習外，還注意各方面知識的擴展，廣泛的涉獵其他學科的知識，從而提高了自身的思想文化素質(zhì)，為成為一名優(yōu)秀的大學生而不懈奮斗。通過我的刻苦努力。

在工作上，認真負責，有較好的組織能力，在擔任分班上的生活委員期間，工作塌實，任勞任怨，責任心強，多次、配合班長出色的完成了班上的組織的活動。

在生活上，養(yǎng)成了良好的生活習慣，生活充實而有條理，有嚴謹?shù)纳顟B(tài)度和良好的生活態(tài)度和生活作風，為人熱情大方，誠實守信，樂于助人，擁有自己的良好出事原則，能與同學們和睦相處；積極參加各項課外活動，從而不斷的豐富自己的閱歷。足之處就是人際交往能力較差，我在今后的學習生活中一定會不斷的鍛煉完善自己，爭取作一名優(yōu)秀的大學生！

列車員的自我鑒定3

度過了嚴寒的20xx年冬天，感受著北京的春天，我與其他三十個一起簽約來的大學生來到北京鐵路局機務段開始了為期四個月的實習培訓。原本對鐵路系統(tǒng)一無所知的我，通過在北京機務段職教科和運用車間的學習，使我對鐵路系統(tǒng)以及自己在鐵路工作的定位有了深刻的理解。

在來到北京鐵路局之時，我就很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中，為能成為他們中的一員感到深深的自豪!記得有句話叫“理論讓人看的更遠，實踐讓人做的更實。”我很高興能參加這次的動車組實習培訓工作，這樣讓我對機務段的運轉(zhuǎn)流程和我個人的工作性質(zhì)有了一定的了解,下面就是我對這段時間工作的總結(jié).這半年時間里,實習培訓工作經(jīng)歷了兩個主要的過程，先是三月初期的理論教育階段，然后是三月下旬以后的跟車實踐學習階段。

在專業(yè)知識培訓學習上，首先深化北京機務段段規(guī)“堅守泰山之則，諾守不許失敗”的安全為本的深層意義，分別經(jīng)過了鐵路局職工的專業(yè)安全知識培訓，動車組基本知識的理論講解，鐵路信號的認識和深入了解，列車車載設備運用的專業(yè)技能學習。在每一階段的學習后都進行了嚴格的考試，我都按照要求認真完成了考核并順利進行下一階段的培訓。

在實踐經(jīng)驗積累上，我參觀了機務段運用車間的工作流程,并親身感受了火車司機的工作過程，使我開始積累了作為一名合格的動車組司機應該具有的基本能力，尤其是在跟隨北京到天津，濟南和四方的動車組看道實習的一個月時間，對動車組司機的工作有了初步的了解，認真深化在職業(yè)教育科學習的理論知識，腦中開始積累動車組一次乘務標準的電點滴滴，細心體味著作為一名合格的動車組司機應該具有的職業(yè)素質(zhì)，同時積極配合好我的動車組司機師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時多問多學現(xiàn)場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車情況下能熟練的在腦中模擬駕駛要領(lǐng)，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證動車的安全正常運行。

在實習期間和實習結(jié)束后，我都對我在北京機務段的實習進行著不斷的記錄和思考，尤其是4.28鐵路特別重大事故以后，進行了個人的反思和總結(jié)：

首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。

二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

第三，在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名預備黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把機務段的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服松懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。

古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作，為京津客運專線的開通的運營做貢獻，迎接08奧運會的勝利召開和鐵路跨越式發(fā)展的步伐。建設現(xiàn)代化的中國鐵路，尤其是新時期的中國高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍圖。

列車員的自我鑒定4

已經(jīng)在這個崗位上工作了8個月了.剛踏入工作崗位的我有很多不足的地方.年少無知的我以為在海上漂是一件很簡單的事情...在公司領(lǐng)導培訓的幾天里讓我明白了，海上乘務員不是一個花瓶擺在那里.我們有非常艱巨的任務.我們代表著公司的形象，不僅要學會待人接物.而且體系一定要熟悉掌握.遇緊急情況下要冷靜.按照應便部署去做.熟悉船舶的應急設備.每天用我最真誠的微笑去面對每一位乘客.搞好客艙衛(wèi)生讓乘客覺得干凈舒適，賓至如歸!

在以后的時間里，我會繼續(xù)努力，不斷的學習提高自己.一如既往的為公司做奉獻.對待乘客我會繼續(xù)微笑服務，上下客主動問候，提拿行李!做好自己本職工作，將自己的工作做到最完美!

第三篇：更列車員

2011夏天的尾巴上我來到一個叫做“錦溪”的古鎮(zhèn)。我從來不知道，一個小鎮(zhèn)可以有如此美妙的名字。

可已是春天的現(xiàn)在，這個小鎮(zhèn)卻依舊出奇的寒冷，如這里的冬天一般，厚重而蒼茫，偶爾會有潔白的雪花飄落在頭頂。美好浪漫但是寒冷。

今天在下雨，雨從頭頂上籠罩下來，不是很大，卻讓人覺得傷感。我走在昏黃的路燈下，切膚體驗著命運的戲謔之處，一路是昏默的沉沉暮色。氤氳而迷離的霧氣，和蒼穹盡頭那些永遠看不穿的陰霾。我好像是在真切地經(jīng)歷一種路過，路過白駒過隙的電影般的青春。一切都似一本鮮活的悲傷的詩集--陳列已久，卻不被仔細閱讀和悉心感受。世界上的此刻，有那么多人來了又去了，也總有一日，會是我們的終點。可是我時常無故地擔心，希望那樣一個永別的時刻，我不會忘記我將什么不可彌補的東西遺留在了人間。

我望著那些從我身邊匆匆而過的陌生而淡漠的面容，卻再也看不清楚，我無法看到誰的臉上可以彌漫出我想要的繁花似錦，我想看的地老天荒。在這個充滿愛與被愛、傷害與被傷害的世界里，生命對我們是吝嗇的，因為它總是讓我們失望。或許人應當忍于希望的誘惑，活得像河流一般綿延而深情。靜靜穿過悲傷的茫茫平野，欣悅的深深山谷，穿過生命中那些漫無止境的孤獨和寒冷。

有些事真的是不經(jīng)意的完整，有些人真的是出乎想象的命中注定。無論上天給我怎樣的軀殼讓我上演這二十幾年的悲歡，一些人一些事就這么明明滅滅的刻在沿途的風景中。我學會了安穩(wěn)學會了冷靜學會了沉默學會了堅忍。輾轉(zhuǎn)中的快樂在百轉(zhuǎn)千回中碎成一地琉璃，我站在風中把它們掃進心底最陰暗的角落。再也不能那樣明眸皓齒地對別人微笑，靈魂噴薄影子踟躕。只剩堅強無處不在。

是誰說過，我們的心，早已死在最繁花錦簇的時刻。

淺淺的睡眠，沉沉的夢幻，醒來你已在彼岸。

第四篇：列車員心得體會

列車員心得體會

在某些事情我們會有所體會，寫心得體會是一個不錯的選擇，這么做可以讓我們不斷思考不斷進步。那么要如何寫呢？下面是小編為大家收集的列車員心得體會，希望能夠幫助到大家。

列車員心得體會篇1

做乘務員已五年有余，其間有酸也有甜。曾經(jīng)試圖放棄，卻有千般理由選擇繼續(xù)，唯希望自己的工作能力能在挫折或者順利中不斷提高，同時也想讓自己的人格在千萬人的關(guān)注中蛻變，很慚愧地說，剛到快客當乘務員時，我對這份職業(yè)了解并不深入，一直都以為這不過是一項簡單的程序化的工作，只要按照乘務員的崗位職責規(guī)范去做就好了，沒想到做乘務員并不那么簡單。

通過平常對生活的積累與細心觀察以及對學習的加強，認知了乘務員這份職業(yè)，再加上幾年的工作實踐，這樣才會使平日里的工作得心應手。做為一名乘務員也就代表著一個公司，在服務方面我認為乘務員為旅客提供服務，實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理，關(guān)心旅客，熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，盡量滿足旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺。

通過這幾年的工作我認為對不同旅客提供不同需求的服務，拉近距離，把服務想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結(jié)別人和自己的經(jīng)驗。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩(wěn)定，有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無。讓我們在今后的工作中以最好的服務給旅客留下最深刻的印象。在以后的工作中，我一定會不斷學習，把所學運用到工作中，做一名合格的乘務員。

列車員心得體會篇2

又是一次凌晨出車，車廂外灰蒙蒙的的一片，還有些許的困意縈繞在空蕩蕩的車廂里。這是我的第二趟出車，想想待會車廂里就會滿載著回家過年的旅客，他們回家的憧憬的急切讓自己精神了許多。

這次車廂里人數(shù)比前兩次明顯的增多了，可能是這兩天已經(jīng)到春運的高峰期的緣故。所有工作多已經(jīng)是得心應手，開門、掛牌、檢票、關(guān)門、開廁所門、互檢邊門、整理行李······而且乘客們也很配合地整理自己的行李，行李架上的東西擺放得整整齊齊，過道旁也堆放著行李。一個多鐘過后，車廂里的乘客都安靜下來了，有的在座位上閉著眼睛休息，有的在過道上用報紙墊著坐互相靠著休息，有的站著靠著座位或過道的一些門壁上。春運的旅客回趟家真的挺不容易的的，他們有的在車站外最少等了兩個多鐘。看著他們出站回家時興奮的表情，我們心里也是裝得滿滿的'對家的思念，同時也把這種情愫轉(zhuǎn)化成對旅客的新年祝福。

雖然打掃車廂衛(wèi)生有些臟有些累，但乘客的理解與感謝卻可以給我們無限的動力。雖然心中也會無端的產(chǎn)生對家人的思念，但能看到那么多乘客能回家過年的喜悅，我們的心早已滿足。

列車員心得體會篇3

說起“春運”，其實我并不陌生，我在外地上學期間，每年也是春運大軍中的一員。然而今年的春運對我而言，有著不同的意義——我由享受春運服務的旅客轉(zhuǎn)變?yōu)榱颂峁┐哼\服務的列車員。

身為一名剛剛?cè)肼毜牧熊嚦藙諉T，提起春運，坦白地說是一種無形的壓力，內(nèi)心很是忐忑，畢竟自身工作經(jīng)驗不足，春運又是客運工作公認難度最大、旅客最多的關(guān)鍵時期，春運伊始，我一直給自己積極的心理暗示：相信自已能夠勝任工作，以認真負責的態(tài)度對待每一項工作，熱情對待旅客的基本素質(zhì)還是具備的。于是，懷著激動的心情，精神飽滿地投入到了我人生的第一次春運，并且發(fā)現(xiàn)了工作中曾被忽略的感動，體會到了別樣的幸福，所以這次春運我受益匪淺。首先是心態(tài)的轉(zhuǎn)變。入職也近一個月了，已經(jīng)開始獨立值乘了，俗話說“干一行，愛一行”，我發(fā)現(xiàn)慢慢適應工作以后，我已經(jīng)融入了這個大家庭。在我看來，家庭最可貴的就是溫馨，所以我也希望我的車廂能夠溫馨，我期待用自己的努力，去打造一個溫馨的車廂。春運的人們大多是辛苦工作一整年的務工人員以及放寒假回家的學生人群，他們上車的心情應該是愉悅的，所以我們就要用微笑服務和干凈的車廂環(huán)境讓其感受到列車的溫馨，溫馨其實是一種互相理解，自己曾經(jīng)也是一位旅客，自己也曾期待著坐火車回家的那一刻，正因為這樣，我更能理解旅客對回家的期盼，對列車員服務的期待，換位思考使得我們的服務更加周到。

其次是內(nèi)心的感動。春運期間，旅客驟增，行李也是平時的數(shù)倍，這給乘務工作帶來很大的困難。無論是換票、清鋪管理還是清掃衛(wèi)生都比平時困難得多，身為剛剛參加工作的我，真是有點力不從心。此時，很多人幫助了我，令我很是感動：隊長和車長經(jīng)常關(guān)心我們的工作和生活，無私分享自己的經(jīng)驗方法，一直提醒我們注意安全，還陪同我們夜間值乘，陪同我們熬夜作業(yè)；班長在我值乘過程中親自示范指導，幫助我疏通洗面間堵塞的管道，幫助我解決比較棘手的旅客糾紛；臨車廂的老列在春運期間也給了我很多建議，當中途旅客驟然增多時，幫助我查驗車票，當車門因冰難開時及時給予我?guī)椭狳c我很多注意事項和工作技巧……這一樁樁一件件的感人舉動都深深烙印在我內(nèi)心深處，大家就像一家人，這就是我開頭說的感動和別樣的幸福。

春運期間，旅客的一句感謝，一句贊美，一句寒暄都讓我感到溫馨，我能做的就是也用溫馨的服務來回饋大家，我能做的就是加強業(yè)務方面的學習，在接下來的工作中更好地提供優(yōu)質(zhì)的服務，讓大家體會到一種溫馨。讓溫馨充滿車廂是我的夢想，也是我的工作目標。

第五篇：列車員辭職報告

列車員辭職報告1

尊敬的領(lǐng)導：

您好！

感謝單位在我入職以來的培養(yǎng)關(guān)心和照顧，從XXXX年初來參加客運工作至今，我學到了很多東西，既塑造了我的性格又磨練了我的意志，今后無論走向哪里，從事什么，這段經(jīng)歷都將是我人生最寶貴的財富，我為在客運段的這段工作經(jīng)歷而自豪。我非常慶幸我能來到XX客運段從事列車員的工作，我更欣喜的是分到了XXXX組，在這個團隊中我不止一次的感受到溫暖和鼓勵，領(lǐng)導的關(guān)心，同事的幫助，讓我暖心且感恩。

如今，我因為個人原因，經(jīng)過深刻冷靜的思考后，鄭重的向單位提出辭職申請。人需要不斷的發(fā)展、進步、完善。我也一直在努力改變，變得適應環(huán)境，以便更好的發(fā)揮自己的作用。我將帶著在單位一年多的收獲，去另一個平臺繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱，我為我出身鐵路家庭而自豪，我為自己曾經(jīng)擔任列車員而驕傲。再次對我的離職給單位帶來的不便表示抱歉，我會努力做好辭職前的各項工作，同時我也希望領(lǐng)導能夠體恤我的個人實際，對我的申請予以考慮并批準。

此致

敬禮

申請人：XXX

列車員辭職報告2

尊敬的各位領(lǐng)導、領(lǐng)班：

您們好！

我很遺憾自己在這個時候向貴單位提出辭職。

來到車務段客運室差不多半年了，在這很感謝各位領(lǐng)導的教導和照顧，尤其是領(lǐng)班您！是您給了我一個又一個很好的學習機會，讓我在踏進社會后第一次有了歸屬的感覺。領(lǐng)班您一直對我的栽培與信任，我在這只能說，我令您失望了！離開的這刻，我衷心向您說聲謝謝！

人生數(shù)十年，彈指一揮間，我已去其四分一？三分一？或者更少也說不定。一枯一榮，皆有定數(shù)。半年來可能還綁不住我年輕火熱的心吧？或許這真是對的，由此我開始了思索，認真的思考。我想只有重新再跑到社會上去遭遇挫折，在不斷打拼中去尋找屬于自己的定位，才是我人生的下一步選擇。不論以后的成功與否，我頭始終一直往前看的。龍入淺水遭蝦戲，虎落平原被犬欺啊。

離開企業(yè)，離開曾經(jīng)一起共事的同事，很舍不得，舍不得領(lǐng)導們的關(guān)心，舍不得領(lǐng)班的和善和信任，舍不得同事之間的那片真誠和友善。也祝愿貴單位在往后的發(fā)展中更上一層樓，事業(yè)蒸蒸日上！

以上所述，因個人原因，現(xiàn)正式向貴單位提出辭呈，希望領(lǐng)導給予批準。

此致

敬禮！

xxx

時間：

列車員辭職報告3

尊敬的單位領(lǐng)導：

本人自從xxx年5月開始，有幸進入當時的懷化鐵路分局靖州工務段工作，成為國有鐵路企業(yè)中的一員。至今20年，貢獻了自己的辛勤汗水與青春年華，一路走來收獲很大，我也十分珍惜這段美好時光。最近，由于本人老婆正在辦理調(diào)入廣州市某單位的手續(xù)以及小孩下個學期轉(zhuǎn)入廣州市某中學就讀等原因，經(jīng)過長時間的等待與思考，不得不做出這個決定：辭去懷化工務段的工作，離開國有鐵路企業(yè)。

希望單位領(lǐng)導以及上級主管部門能夠批準本人的請求。

此致

敬禮！

xxx

時間：

列車員辭職報告4

尊敬的領(lǐng)導：

您好!懷著不舍的心情，我還是遞上了這封辭職信。之所以不舍，是因為從小到大生長在鐵路家庭里面，從外公外婆，爺爺奶奶到父母都將自己畢生的激情和熱血灑在了鐵路工作上，我沒有華麗的語言來書寫這封辭職信，就說一下我在這份工作中的感受吧。

我出生在一個普通鐵路工人的家庭里面，家里幾乎所有人都在鐵路上工作，從幼兒園到高中，我都在鐵路學校上學，這似乎也意味著將來的命運。經(jīng)過十年的苦讀，學習不好的我只考上了一所專科學院，后來又參加了自學本科的學習，專科畢業(yè)后，我到了xx單位實習，后來在母親的“幫助”下，我來到了昆明客運段，之所以離開實習的地方并放棄可能留在實習單位的機會，一方面是因為母親的一再要求，另一方面，則是抱著“寧做雞頭，不做鳳尾”的想法，尋求一個新的開始。

剛進客運段的時候，每當看見那些很年輕的列車長，總會很羨慕，同事也更加肯定了自己的目標。我們組也有一個那樣年輕的列車長，她來到客運段一年多的時間，從列車員成為了列車長。我們是新開行的列車，身邊的每一個人都一樣，都是一張新的白紙，我迫不及待的在這張白紙上“寫”點什么。

工作很辛苦，很枯燥，很無聊，但是我卻在工作的喜悅中，因為我有目標，有動力。第一次值班員考試有兩個名額，這讓我很興奮，幻想著其中一個是努力工作的我。但是顯示是那么的殘忍，兩個名額都沒有我。從這以后，我的思想在改變，在抱怨。“為什么沒有我?”這個問題經(jīng)常在我腦子里回想。“我只顧著好好地干自己的工作了，沒有去討好那個年輕的列車長。”也許這是答案。從此，每當我在車廂內(nèi)打掃衛(wèi)生的時候，我總會問我自己：“為什么我會在這里?為什么我要在這里掃地?難道我一開始的選擇錯了嗎?”

工作周而復始的進行著，每天都在迷霧中前行，沒有目的，沒有方向，工作中充滿了幾百條的“兩違”考核。充滿了重復的背書，充滿了重復的考試，充滿了各種檢查和各種領(lǐng)導。

我懇請單位同意并原諒我的離開。祝愿單位蒸蒸日上!

此致

敬禮

申請人：

XX.11.22

列車員辭職報告5

xx：您好！

首先，非常感謝您這一年來對我的信任和關(guān)照。

這段時間，我認真回顧了這一年來的工作情況，覺得來xx工作是我的幸運，我一直非常珍惜這份工作，這一年多來公司領(lǐng)導對我的關(guān)心和教導，同事們對我的幫助讓我感激不盡。在公司工作的一年多時間中，我學到很多東西，無論是從專業(yè)技能還是做人方面都有了很大的提高，感謝公司領(lǐng)導對我的關(guān)心和培養(yǎng)，對于我此刻的離開我只能表示深深的歉意。非常感激公司給予了我這樣的工作和鍛煉機會。但同時，我發(fā)覺自己從事xx行業(yè)的興趣也減退了，我不希望自己帶著這種情緒工作，對不起您也對不起我自己。真得該改行了，剛好此時有個機會，我打算試試看，所以我決定辭職，請您支持。

請您諒解我做出的決定，也原諒我采取的暫別方式，我希望我們能再有共事的機會。我會在上交報告后1—2周后離開公司，以便完成工作交接。

在短短的一年時間我們公司已經(jīng)發(fā)生了巨大可喜的變化，我很遺憾不能為公司輝煌的明天貢獻自己的力量。我只有衷心祝愿公司的業(yè)績一路飆升！公司領(lǐng)導及各位同事工作順利！

此致

敬禮！

xxx

時間：