第一篇：列車員職業規劃

列車員職業規劃

志向是事業成功的基本前提，沒有志向，事業的成功也就無從談起。俗話說：“志不立，天下無可成之事。”立志是人生的起跑點，反映著一個人的理想、胸懷、情趣和價值觀，影響著一個人的奮斗目標及成就的大小。所以，在制定生涯規劃時，首先要確立志向，這是制定職業生涯規劃的關鍵，也是你的職業生涯中最重要的一點。

自我評估的目的，是認識自己、了解自己。因為只有認識了自己，才能對自己的職業作出正確的選擇，才能選定適合自己發展的職業生涯路線，才能對自己的職業生涯目標作出最佳抉擇。自我評估包括自己的興趣、特長、性格、學識、技能、智商、情商、思維方式、思維方法、道德水準以及社會中的自我等等。

職業生涯機會的評估，主要是評估各種環境因素對自己職業生涯發展的影響，每一個人都處在一定的環境之中，離開了這個環境，便無法生存與成長。所以，在制定個人的職業生涯規劃時，要分析環境條件的特點、環境的發展變化情況、自己與環境的關系、自己在這個環境中的地位、環境對自己提出的要求以及環境對自己有利的條件與不利的條件等等。只有對這些環境因素充分了解，才能做到在復雜的環境中避害趨利，使你的職業生涯規劃具有實際意義。

21世紀的人類社會是一個以競爭為主旋律的充滿機遇和挑戰的社會。而競爭的主題正是“知識”與“人才”。作為新世紀的大學生，我們不得不時刻做好準備掌握這種難得的機遇并迎接這種殘酷的挑戰。因此，職業生涯規劃便理所當然地融入到了我們的生活中。我想只有明確自己的職業理想并為之不懈努力，當我們走出校園踏入社會的時候才會有立足之地。因此，我決定從現在開始做一個有準備、有目標、有方向的大學生，系統的規劃自己的職業生涯、設計自己的人生藍圖。中國被認為是運輸業中發展最快、發展潛力最大的國家。未來20年中國由運輸大國發展為運輸強國，將需要成千上萬的列車，成為全球第一大鐵路市場。中國已經成為世界上火車數目增長最快的國家。司開辟中國鐵路的政策逐漸放寬，對中國乘務人才的需求才在不斷增加。同時，每年因為會有相當數量的乘務人員自然減員，需要大量專業人才迅速補充。這些因素都使得鐵路鐵路專業人才的需求呈現上升趨勢。

上崗之前，我經歷3個培訓階段。一是軍訓階段：按照軍人的要求進行嚴格訓練、鍛煉吃苦耐勞的精神，培養良好的作風和生活秩序，為做一名合格乘務員打下堅實的基礎。二是理論學習階段，時間一個月左右。主要學習鐵路專業知識實際操作階段主要是列車服務藝術服務緊急救治等。三是思想政治教育，主要進行時事政治教育。列車列車人員在火車火車上的活動空間有限，服務重復單調，車門開關車門檢票，鐵路勞動量大，時間長。有些乘客的素質可能你也聽說了，所以要求列車人員有一定的耐心和心理承受能力。現在距離目標還有很大的差距，專業知識還沒有達到要求，綜合素質也有待加強，知識面還過于狹窄，不論是時事新聞還是社會現象知道的太少，社交能力也有待提高。鐵路工作是一份服務性的工作，需要較高的服務意識和良好的服務態度而這些正是我的優勢所在，所以我相信我自己能達到目標并實現夢想。自己現階段制定了自己的職業規劃書，但受到了自己現階段思想不太趨向成熟的限制，以后在自己的職業的選擇，生涯路線，人生目標都可能存在一定的改動，自己在以后的工作學習中要不斷的總結經驗教訓，使自己變的成熟使自己的規劃設計更接近實際打下基礎。自己能在這里做自己的第一篇職業生涯設計，使我自己對自己有進一步的了解，對自己的目標也有了進一步的明確，自己的學習動力有了進一步的提高，樹立了自己的人生目標和職業目標，使自己的學習有了目標和針對性，對自己以后充滿了信心，相信自己以后一定能取得成功，也使自己敢于面對自己人生路上的挫折和困難，盡量發揮出自己的潛能，這讓我知道了自己的局限和弱點，接受現實，并勇敢的去面對，這也開始讓我建立一種積極的心態，學會如何調整自己的心態。自己能以后更好的適應社會。面對競爭。時間是不等人的，提前作好自己的職業生涯規劃，對自己以后的人生將有很大的影響，凡事預則立不預則廢，自己對自己職業做提前的規劃，為自己以后走向成功打下基礎。雖然現在大學生的就業壓力很大，但是我有了夢想、追求和自己的規劃，我一定會在它的帶領下一步步的向我的目標靠近，我相信我會努力，會有足夠的勇氣走到人生的最后一個美麗的景點。

改善鐵路服務就是鐵路發展的根本，我是鐵路人，一切為鐵路夢奮斗終身，以鐵路的宗旨為主，這就是我的夢想規劃，我為人民服務，這就是最好的職業規劃

2014年4月3日星期四

列車員 ： 鄧東

K1364 六組

第二篇：感謝信列車員

篇一：一封對濟南鐵路局5023次列車長潘峰列車員武青同志的感謝信

一封對濟南鐵路局5023次列車長潘峰列車員武青同志的感謝信 我叫孟令云，是一名學生，不久也將是一名幼兒教師。今年暑假自己找了一家幼兒園實習近平兩個月，掙了點學費，雖然不多但是是自己親手掙來的。帶著一顆激動的心情抱著自己掙來的工資我踏上了回家的濟南-曹縣5023次列車。箱子沉重上車時列車員武青看我吃力的樣子就讓我先上去，然后幫我拿了上來。第一次遇到這么可親的列車員我心里暗暗感激。上了車后我無法把箱子放到上面，也是武青叔叔幫我放上去的。這樣的列車員已經不多了。真正的熱情服務，為人民服務而又不留姓名。

晚上的火車無比漫長，我一個小姑娘獨自坐車有些不知所措。去廁所時生怕錢包被偷帶在身上。回來時卻不知自己手中的錢包已經不在了。快下車時我才發現錢包已經丟失。我坐在那兒難過的流淚時列車員問我情況。得知我的情況后，列車員帶我找到了列車長，當時列車長正在吃飯。看到難過的我放下飯就帶我去了一個工作間。他問我錢包里有什么核實之后把我的錢包放在我眼前。真不相信我的錢包回來了，看著這個像爸爸一樣的列車長我只能說一個謝謝。他告訴我，我把錢包丟在了洗手間，一名男乘客拿著想走，是列車員武青看到并給我要了回來。他指向武青的方向說你應該說謝謝的是他。而武青叔叔說錢沒丟就好，下次小心點。早上丟耳機的人也是你吧，還好我先看到了。以后一定要小心點，別這么馬虎了。看他滿頭的白發，無法表達我內心的感激。

下車時我看到列車員推著一個腿不方便的叔叔出來，我覺得今天我遇到的列車員都像天使一樣。太好了。有這樣的列車長帶起這樣的列車員，給乘客的是滿滿的感動。如果每一個客車列車長列車員都像潘峰叔叔武青叔叔這樣，每個回家乘客的心里一定滿滿的幸福。

謝謝潘峰，武青叔叔。也希望更多的人認識好人，知道好人。好人一生平安幸福。篇二：致太原k603工作人員感謝信

致太原鐵路工作人員的一份感謝信

致太原k603列車工作人員：

列車長、列車員、客服員幾經轉折幫我找回一個丟在列車上價值僅165元的水杯，為此寫下這份感謝信

2014年12月16日，我從原平坐火車到河津回單位上班。當日凌晨1:42從原平坐上了k603次列車，按購買的車票找到13車017號座位坐下后，把隨身攜帶的水杯放在餐桌上。早上07:51左右本次列車到了臨汾站，我下車換乘臨汾到河津的列車時，不謹將水杯丟在了餐桌上。下車后到了臨汾候車室才發現水杯丟在了k603列車上，可列車已行使遠離臨汾了。水杯是朋友贈送的不找有點愧疚，找吧該咋辦呢？當時心急如焚。我試著撥通了12306客服電話，客服人員內心熱情的了解了詳細情況后，幾經轉折k603車列車長幫我找到了水杯并主動與我取得了聯系，因單位有急事，我已坐上臨汾到河津的列車，列車長得知我工作情況后，了解我拿到水杯很困難時，還再三囑咐我不要擔心，我們有位列車員家在河津，我們可以給你帶過去，想辦法讓你拿到水杯。第二天上午，家在河津的列車員與我取得了聯系，丟在列車上的水杯又回到了我本人手里。

小小的水杯對我本人并不是很重要，列車長、列車員、客服員對乘客內心熱情的態度、對工作的負責，為旅客的困難著想，真是令每位旅客感到暖味與溫馨。

后來得知k603次列車上那位列車長叫郭尚敏，列車員叫李青春 12306客服中心客服員叫張淵杰，你們的優質服務態度和極力幫助旅客解決困難的行為，流露出眾多工作在鐵路部門的干部和工作人員默默的為每位旅客奉獻在自己的工作崗位上、散發著人之間互助的行為美德和中華人民的優良傳統。

在此，我向鐵路部門所有干部和工作人員說聲：你們辛苦了，祝你們新年快樂，身體健康，合家歡樂。

感謝人；劉根紅（電話；***8）

2015年元月 篇三：鐵路局感謝信

感謝信

###鐵路局黨委宣傳部：

本人于2011年11月23日乘坐####次（廣州到####）列車由廣州返回####時，由于在廣州火車站過安檢的時候著急檢票上車，上車后發現把電腦落在了安檢處。

所以，情急之下我趕緊聯系了所在車廂的列車員。隨后，列車員帶我找到了本次列車的列車長尋求幫助。

后來，在包頭客運段包廣車隊第三包乘組長王棟車長，及相關工作人員的幫助下，與廣州車站公安局取得聯系，經核實電腦確實落在了安檢處。為了不耽誤我用電腦，經列車工作人員探討決定：電腦由24日####次列車的工作人員帶到####，到時我去車站聯系相關工作人員取電腦即可。

就這樣，25日早上，我在####站拿到了丟失的電腦。慶幸之余，我不得不對列車工作人員充滿了感激之情。雖然我的電腦不是特別值錢，丟了可以再買。但是，電腦里面有很多我以前保存的珍貴資料。這些資料的丟失，對我來說將是一個很大的遺憾和損失。

列車工作人員這種“視旅客為親人，想旅客之所想，急旅客之所和急”的高尚道德情操令我折服和敬佩，同時也值得我們整個社會提倡和學習。特寫此感謝信以表自己的感激之情。

此致

敬禮

失主：### 2011年11月26日

篇四：致沈陽鐵路局的感謝信

感 謝 信

致沈陽鐵路局：

首先要特別感謝沈陽鐵路局大連客運段k715列車列車長冷連寶同志，警長梁正偉同志和乘警劉少劍同志等全體工作人員，是你們的辛勤工作、無悔付出，使廣大旅客安全、舒適的抵達目的地，你們是全國鐵路的窗口，人民心中的鐵路衛士。2011年10月16日下午16點30分，我們一家一行9人在沈陽站上車，準備回河南老家，凌晨5點多，我們還在熟睡中，車行至河北衡水站時，由于光線較黑，在衡水站下車的一位旅客將我們的行李包當成自己的包，帶下車了。6點多鐘，我們發現了自己的行李包不見了，非常著急，包中不僅有現金，還有多張銀行卡、身份證、駕駛證、筆記本電腦等重要的個人物品，遂將此事報告了當時的乘警劉少劍同志，乘警劉少劍同志立即就此事展開了調查，同時將此事報告的警長梁正偉和列車長冷連寶同志，他們邊做安撫我們的工作，邊積極協調鐵路沿線各鐵路局，在不到8小時的時間，車還沒有到終點站，列車長和乘警告訴我們的包找著了，當時的心情真是難以言表。說句實話，我們對能否將包找到已經不抱有什么希望了，因為這件事展開調查的復雜性我們在車上也進行了認真的思考，因

為車行距離較長，沿線涉及的路局較多，給列車的工作人員開展工作帶來了較大難度，雖然希望不大，但是列車的工作人員仍然不放棄一線機會，積極找尋，協調各方，最終圓滿解決。

我們一家每年都經常外出工作、旅游，經常乘坐火車，每 次都會得到列車工作人員的悉心照料，對鐵路也抱有很深的感情，通過這件事，也使我們對人民鐵路的認識更加深刻。你們對列車這個流動的家的建設和對工作的高度負責的態度，不僅為我們今后工作的樹立了標桿，同時也是整個鐵路系統學習的榜樣，是你們的堅守崗位、無私奉獻，才有我們旅客的安全順利；是你們心系旅客、關懷備至，才有我們旅客溫馨的旅程；是你們的堅強守衛、恪盡職守，才有我們旅客平安之旅。你們不愧于“人民鐵路”這個稱號。

最后再次感謝你們，感謝列車長冷連寶同志、警長梁正偉同志和乘警劉少劍同志和715列車組的全體工作人員，我們無以回報，只有永記在心。謝謝。

乘客：陳 倩

二〇一一年十月十八日

篇五：(修改稿)感謝信

感謝信

西安鐵路局西安客運段：

本人是一名教師，于2015年2月27日乘坐4904次（安康到神木）列車由西安到神木縣，上車后由于列車上比較熱，我把外套脫了與手提包放在一邊，2月28日早上，下火車時只把外套穿上了，手提包卻放到了一邊沒有帶，回到家后才發現把手提包落在列車座位上了，我心想，包里面有我的銀行卡、身份證、駕駛證，如果這些證件丟失，將會給自己造成很大的麻煩和損失，去掛失、補辦也至少需要1個月時間。

所以，情急之下，我返回到神木站，詢問4904次列車情況，發現列車已離開神木車站在紅柳林站停靠。在客運值班室聯系了西安鐵路局客運段當日擔乘4904次一組王軍列車長，王軍車長與相關列車乘務人員按我的乘車信息，認真仔細尋找，在我的座位上找到了手提包，王車長通知我趕到紅柳林車站取回我的手提包。見到王車長后，他把包遞給我說的第一句話就是：“終于等到你了。快看看包里東西少不少”，我檢查了一下，一無所失。當時我很激動，想請他吃個飯以示感謝，但被他謝絕了，并連稱是應該的。

我想，在春運這種環境中，人員復雜、人流量大，而且是在座位車廂中能夠找到落下的東西，是相當困難的，王車長接到我的求助電話后不到1個小時就給我找到了落在座位

上的手提包，王車長與列車乘務人員高效的服務水平、辦事效率以及拾金不昧、待旅客如親人、急旅客之所急的高尚道德情操，展現了優秀的職業風范，值得我們整個社會學習和發揚。

自己的感激之情。

特寫此感謝信以表

第三篇：列車員求職信

求職信

尊敬的××鐵路局領導：

您好！

我從學校就業指導中心看到貴局的招聘啟事，懷著對貴局的熱愛和仰慕前來求職，希望能給我一個為貴局的發展作貢獻的機會！

我叫王筱韻，今年22歲，是湖南鐵路科技職業技術學院2011屆畢業生。大學期間，我系統地學習了鐵道交通運營管理專業的相關知識；經過在廣州鐵路（集團）公司長沙客運段3個月的頂崗實習，我對列車員的工作有了更深的認識。

列車員做的是服務性工作，做好服務工作首先要注重自己的形象，能給乘客留下美好的第一印象才能開展好工作。不僅服務工作要細致、耐心，還要對旅客上下車保證絕對安全、做好車廂內的服務工作、對旅客提出的問題盡力解決、值班員要為旅客辦理好各種車票業務、廣播員要調整好車廂內的娛樂活動和及時通吿站名、供水員要為旅客車廂上好水和及時供應開水保證茶爐安全等

我在經過不斷地學習和實踐，已經具備了列車員必備的知識和技能，我相信自己能成為貴局動車組一名優秀的列車員。

第一，我有扎實的專業知識。大學期間，我主修了旅客運輸組織、鐵路行車組織、鐵路客運英語、客運服務禮儀等課程，取得了優異成績。此外，我閱讀了大量的書籍，還自學了人力資源管理的相關課程，為做一名合格的列車員打下了堅實的基礎。

第二，我有擔任列車員的實踐經驗。今年暑假，我在長沙客運段頂崗實習，擔任長沙至北京西的T2次列車員。經過3個月的實習，我對列車員的工作內容、性質有了全面的了解，也深刻體會到了列車員肩負的職責。我學會了主動、熱情地為每一個旅客服務，并曾多次妥善處理突發事件，得到了旅客、列車長、指導老師和客運段領導的高度贊揚，并獲“優秀實習生”稱號。

第三，我有良好的溝通和協調能力。在校期間我擔任宣傳委員，不僅幫班級做了許多宣傳資料，還協助班主任處理了班級的各種事務。從中學會了協調學院各部門與班級同學之間的關系。我還組織、參與了各種社團及校園、班級的活動。在各種活動中，我的溝通和協調能力都得到了鍛煉與提高。

第四，我有良好的身體和心理素質，也有吃苦耐勞的品質；長期擔任班干部的經歷又鍛煉了我面對壓力、誤解甚至憤怒時也能微笑面對的心理品質。

這些為我真正從事列車員工作打下了基礎，也符合貴局對擬聘人才的要求。如蒙錄用，本人將竭盡全力，為貴局的發展做出我最大的貢獻！恭候佳音。

此致

敬禮！

王筱韻敬上

2011年10月9日

附：本人簡歷、學校推薦表、大學三年成績單及各種證書復印件。

第四篇：更列車員

2011夏天的尾巴上我來到一個叫做“錦溪”的古鎮。我從來不知道，一個小鎮可以有如此美妙的名字。

可已是春天的現在，這個小鎮卻依舊出奇的寒冷，如這里的冬天一般，厚重而蒼茫，偶爾會有潔白的雪花飄落在頭頂。美好浪漫但是寒冷。

今天在下雨，雨從頭頂上籠罩下來，不是很大，卻讓人覺得傷感。我走在昏黃的路燈下，切膚體驗著命運的戲謔之處，一路是昏默的沉沉暮色。氤氳而迷離的霧氣，和蒼穹盡頭那些永遠看不穿的陰霾。我好像是在真切地經歷一種路過，路過白駒過隙的電影般的青春。一切都似一本鮮活的悲傷的詩集--陳列已久，卻不被仔細閱讀和悉心感受。世界上的此刻，有那么多人來了又去了，也總有一日，會是我們的終點。可是我時常無故地擔心，希望那樣一個永別的時刻，我不會忘記我將什么不可彌補的東西遺留在了人間。

我望著那些從我身邊匆匆而過的陌生而淡漠的面容，卻再也看不清楚，我無法看到誰的臉上可以彌漫出我想要的繁花似錦，我想看的地老天荒。在這個充滿愛與被愛、傷害與被傷害的世界里，生命對我們是吝嗇的，因為它總是讓我們失望。或許人應當忍于希望的誘惑，活得像河流一般綿延而深情。靜靜穿過悲傷的茫茫平野，欣悅的深深山谷，穿過生命中那些漫無止境的孤獨和寒冷。

有些事真的是不經意的完整，有些人真的是出乎想象的命中注定。無論上天給我怎樣的軀殼讓我上演這二十幾年的悲歡，一些人一些事就這么明明滅滅的刻在沿途的風景中。我學會了安穩學會了冷靜學會了沉默學會了堅忍。輾轉中的快樂在百轉千回中碎成一地琉璃，我站在風中把它們掃進心底最陰暗的角落。再也不能那樣明眸皓齒地對別人微笑，靈魂噴薄影子踟躕。只剩堅強無處不在。

是誰說過，我們的心，早已死在最繁花錦簇的時刻。

淺淺的睡眠，沉沉的夢幻，醒來你已在彼岸。

第五篇：列車員辭職信

尊敬的領導：

您好!懷著不舍的心情，我還是遞上了這封辭職信。之所以不舍，是因為從小到大生長在鐵路家庭里面，從外公外婆，爺爺奶奶到父母都將自己畢生的激情和熱血灑在了鐵路工作上，我沒有華麗的語言來書寫這一封辭職信，就說一下我在這份工作中的感受吧。

我出生在一個普通鐵路工人的家庭里面，家里幾乎所有人都在鐵路上工作，從幼兒園到高中，我都在鐵路學校上學，這似乎也意味著將來的命運。經過十年的苦讀，學習不好的我只考上了一所專科學院，后來又參加了自學本科的學習，專科畢業后，我到了XX單位實習，后來在母親的“幫助”下，我來到了昆明客運段，之所以離開實習的地方并放棄可能留在實習單位的機會，一方面是因為母親的一再要求，另一方面，則是抱著“寧做雞頭，不做鳳尾”的想法，尋求一個新的開始。

剛進客運段的時候，每當看見那些很年輕的列車長，總會很羨慕，同事也更加肯定了自己的目標。我們組也有一個那樣年輕的列車長，她來到客運段一年多的時間，從列車員成為了列車長。我們是新開行的列車，身邊的每一個人都一樣，都是一張新的白紙，我迫不及待的在這張白紙上“寫”點什么。

工作很辛苦，很枯燥，很無聊，但是我卻在工作的喜悅中，因為我有目標，有動力。第一次值班員考試有兩個名額，這讓我很興奮，幻想著其中一個是努力工作的我。但是顯示是那么的殘忍，兩個名額都沒有我。從這以后，我的思想在改變，在抱怨。“為什么沒有我?”這個問題經常在我腦子里回想。“我只顧著好好地干自己的工作了，沒有去討好那個年輕的列車長。”也許這是答案。從此，每當我在車廂內打掃衛生的時候，我總會問我自己：“為什么我會在這里?為什么我要在這里掃地?難道我一開始的選擇錯了嗎?”

工作周而復始的進行著，每天都在迷霧中前行，沒有目的，沒有方向，工作中充滿了幾百條的“兩違”考核。充滿了重復的背書，充滿了重復的考試，充滿了各種檢查和各種領導。

我的領導很多，各種副隊長，隊長，監察，書記，管乘務的，管安全的，各種車隊上的、段上的、局里面的，形形色色。領導可以隨便考核我，因為我工作沒做好，對于一個乘務員來說，要做的實在太多了，而且永遠都不夠，因為領導不會滿足，他們只會要你做的更好。

經常有領導和我們說要熱愛崗位。珍惜崗位。對!對于一份工作來說，確實是要熱愛它，我也很努力的試著去熱愛我的崗位，從中發現一些樂趣。但是這在我看來確實是件很難的事情。每天面對大量不同素質參差不齊的旅客。他們都在制造垃圾，自己卻在清理垃圾。說道珍惜崗位。在競爭激烈的今天，我們的確是應該珍惜崗位。但是這份工作卻在一次又一次的傷害著我。春運時，列車編組加大，這時原來的人就不夠，就要求對班組的人跑連班。跑一次3連班要在車上度過整整13天的時間。本來這份在這份工作中，每天不停的熬夜，顛倒的生物鐘就對健康不利。雖然跑連班能得到相應的趟工資，但是這對健康埋下了隱患。跑連班的幾百塊錢對自己的健康來說，孰重孰輕，每個人都會有分曉。再苦再累還是來自生產一線的職工，每天在屋子里，中午可以睡午覺，可以打羽毛球的領導們怎么能體會到其中的辛勞。

對于剛畢業的我，每個月2000元左右的待遇看起來確實不錯，別人也說這至少是一份能養家糊口的職業，也許是對“養家糊口”這個詞的理解不同。養家起碼得有個家來“養”。不然的話怎么能叫“養家”呢。現在昆明的房價那么高，在這方面沒有任何福利的我們是不可能承受的了的。在住房上單位所需要支出的成本很高，對我們勞務工來說，是不可能的。因為我們是勞務工，和正式工比起來，我們實在太渺小了。和我們的工作做的一樣或者比我們做的少的正式工確拿著比我們高的工資，有著比我們更好的福利待遇。有著住房公積金，有著單位的經濟適用房等等。同工不同酬發生在這樣的國有企業中，難道你們就這么忽略《勞動法》中同工同酬的規定?同工不同酬是制度的問題。只怪自己父母沒早生自己幾年，不然那些鐵路機械學校的中專生都可以成為正式工，我為什么不可以?

現在看來，那些年輕的列車長只不過是遇到的時機好而已，以前總覺得他們有能力，其實都是假象。你們嚴重所謂的 “大學生”，很多無非是一些藝術類的或者其他一些沒有學位的三流品種而已。我親眼見過在車上有外國客人時，那個年輕的車長拿著寫有中英文翻譯的筆記本用手指著英語句子去和外國友人交流，這就是你們嚴重的“大學生”?連基本的本崗位的對話都那么困難，她肯定沒有考過CET-4吧，沒考過CET-4當然沒有學位了，沒有學位的大學生還能叫大學生么，只不過是三品的角色而已。雖然這么下結論有些片面，但是這確實是在我眼中看到的，我沒有辦法不這么認為。你們那么器重的人，只不過是些不尊重只是的人而已。

工作當中充滿了不合理不公平的考核項點。當班交手機，為什么當班要交手機呢，手機是我的私人財務，為什么不能使用?怕影響工作中的勞動人身安全?那為什么列車長和其他領導能在工作中使用?因為他們要聯系外界?那你們不擔心他們在工作中的安全嗎?他們能沒事的時候坐在餐車里用手機玩游戲，上網，聊天，發短信，打電話，我們卻連看書看報都不可以。客運工作本來就很乏味，長年累月在路途中。寧愿讓我們在乘務室理發呆，也不愿讓我們看書看報，豐富一下自己的生活。他們就是想你每天不停的掃地拖地，其他的不要你做，也不給你時間去做。因為領導要你做那么多，讓列車始終保持干凈的狀態。

那些惡意逃票的無票的，如果誰上來檢查發現了，在誰的車廂發現的就算考核誰，硬座車旅客流動性大，要想準確的掌握車內旅客的動態根本是不可能的事情，在我來說，只能是認真執行車門驗票工作，別的我也做不了什么。無票的為什么不去追究車站的責任，而來追究列車。是應該怪車站沒有認真驗票把無票的旅客放進車站，還是應該怪列車沒有及時查堵無票旅客。

母親一再要求我從事這份工作的最主要原因，是因為母親認為這份工作穩定，收入也不算低。不過，工作穩定和收入不低也只不過對正式工而言的，那些檢查的領導，很多都拿著勞務工考核來完成他們的任務。一次，某副段長上來檢查，我們的正式工在車廂連接處吸煙，被副段長看見了，他什么都沒說，就走了。如果是看見一個勞務呢?我相信這位副段長不會就這么走掉吧。從來沒聽說哪個正式工解除勞動合同的，而勞務工卻有。所以，勞務工又有什么保障呢?答案是“沒有”。身穿鐵路制服，但我卻不是鐵路的“人”。我是勞動力中心市場派遣到這里工作的。如果哪天他們之間沒有合作關系了，為了他們的“折扣”扯皮了。那我們該何去何從呢?現在的我還年輕，客運段當然要我，但后如果以后再過10年，15年，當我不在年輕的時候呢?理想的狀態是是兩年續簽一次合同，但是又能有多少個兩年呢。當沒有下一個兩年的時候，自己又能怎么樣?在這樣的處境中，個人永遠都是處于弱勢群體的。雖然10年前的勞務工仍然在列車員或者值班員乃至車長的崗位上工作著，但是他們心里也沒有底，因為如果哪天離開的將要是他們，他們出去后能做什么呢?

10年，和同一用人單位連續簽訂10年的臨時用工合同，勞動者可要求與用人單位簽訂無固定期限用工合同，就是俗稱的正式工。但是他們很巧妙的避開了這一規定，我們合同的甲方，是云南省勞動力中心市場，無論多少年都不可能改變的用工性質。列車長就是人生的終點目標。這樣的生活會失去奮斗的意義，能知道未來的結果，還有什么好努力奮斗的。

我們班組成立之初有33個人，現在只剩下了24個，有調其他組的，有辭職的，從離開的人來看，并不只是他們的原因和問題。在這樣的單位，每天都要求職工做什么做什么的，你們自己有沒有想一下你們能為職工做些什么，職工要的又是什么，他們要的不是過節發袋米，發兩桶油，他們需要的真正的關心。為什么那么多人離開這個工作崗位，為什么你們留不下對你們有用的人，也許沒有答案，但確實這是一個值得思考的問題。

所以經過多方面的考慮，我打算辭掉目前所從事的崗位。

此致

敬禮

辭職人：xiexiebang

xx年xx月