第一篇：列車員考試題參考答案

全國鐵路列車員中級僅能鑒定題庫參考答案 1．(B)車站)開展攜帶品搬運，可核收搬運費。

2．遇((c)特殊情況)，站長可決定暫停發售站臺票。

3．對違章攜帶的物品補收運費時，應本著實事求是的態度，區別不同的違章((D)情況)，妥善處理。

4．列車內發現旅客攜帶動物，按該動物全部重量補收乘車站至到站((B)四類)包裹運費。5．發現旅客違章攜帶危險品乘車，按該件全部重量((C)加倍補收)乘車站至下車站四類包裹運費，危險品交前方停車站處理。6．發現旅客違章攜帶妨礙公共衛生的物品時，按該件全部重量((D)加倍補收)乘車站至下車站四類包裹運費。7．遺失物品需要通過鐵路向失主所在站轉送時，內附清單．物品加封，填寫客運記錄和((B)行李、包裹交接證)，交列車行李員簽收。

8．鐵路運輸企業要確保旅客運輸安全((D)正點)。

9．列車上補臥鋪時，手續費按每人次((A)5元)收取。

10．《關于空閑臥鋪優惠發售辦法的通知》規定，優惠發售空閑臥鋪時，可實行不超過((A)60％)的優惠。

11．《關于空閑臥鋪優惠發售辦法的通知》規定，使用臥鋪(含硬、軟臥)不足起碼里程，而里程在201—300 km時，優惠不超過((D)50％)。

12．《關于空閑臥鋪優惠發售辦法的通知》規定，使用臥鋪(含硬、軟臥)不足起碼里程，而里程301 km以上時，優惠不超過((B)40％)；

13．《關于空閑臥鋪優惠發售辦法的通知》規定，直通列車實行優惠臥鋪票價時，由擔當局確定并提前((A）115天)抄鐵道部及相關鐵路局；

14．旅客繼續旅行，要求將行李轉運時，按照逾期轉運的((B)方式辦理)。

15．在列車上發現一名超過1．4 m的兒童持兒童票乘車，應((c)補收兒童票價與全價票價的差額，核收手續費)。

16．旅客要求退票時，在發站開車前，特殊情況也可在開車后((B)2 h)內，退還全部票價，核收退票費，團體旅客除外；

17．因線路中斷致使旅客中途退票，需報銷退票費時，應開具((A)退票費報銷憑證)。18．?旅客列車密度表?應保存((C)1年)。19．列車其他客流資料應保存((B)3個月)： 20．列車填寫?三報一表?，準確率要達到((D)95％)以上。

21．危險貨物包裝根據其內裝物的危險程度劃分為三種包裝類別：I類包裝——具有((A)較大)危險性。22．危險貨物包裝根據其內裝物的危險程度劃分為三種包裝類別：Ⅱ類包裝——具有((A)中等)危險性。23．危險貨物包裝根據其內裝物的危險程度劃分為三種包裝類別：Ⅲ類包裝——具有((D)較小)危險性。24．對危險性大，如易于發生爆炸性分解等反應或需控溫運輸的危險貨物，托運人應提出安全運輸辦法，報((A)鐵道部)審批。

25．在運輸、裝卸和儲存保管過程中，容易造成人身傷亡和財產毀損而需要特別防護的貨物，均屬((B)危險)貨物。

26．危險貨物按其主要危險性和運輸要求分為((D)九類).27．發現旅客攜帶國家禁止運輸的物品，按該件全部重量((A)加倍補收)乘車站至下車站四類包裹運費。

28．發現旅客攜帶國家限制運輸的物品，按該件全部重量((B)加倍補收)乘車站至下車站四類包裹運費：

29．發現旅客攜帶能夠損壞車輛的物品，按該件全部重量((C)加倍補收)乘車站至下車站四類包裹運費。30．車站遺失物品招領處應有明顯的招領((B)揭示)。

31．承運人對((A)運送)期間發生的旅客身體損害予以賠償。

32．因誤乘或坐過了站，在原票有效期不能到達時，應根據((c)折返站)至正當到站間的里程，重新計算車票有效期。

33．無票乘車時，補收((D)自乘車站(不能判明時自始發站))起至到站止車票票價，并加收應補票價50％的票款，核收手續費。

34．旅客持牛價票沒有規定的減價憑證或不符合減價條件時，補收((B)全價票價與半價票價的差額)，還應加收應補票價50％的票款，核收手續費： 35．退還帶有?（行）?字戳跡的車票時，應先辦理((A)行李變更手續)。

36．空調列車因空調設備故障在運行過程中不能修復時，應退還((B)未使用區間的空調票價)。

37．殘疾人旅行時，代步的折疊式輪椅((A)可免費攜帶)上車。38．旅客票價里程，按旅客乘車的實際((C)徑路)計算。

39．單程運行時間12 h以上列車的出退乘工時計算標準，本段出勤為((B)90 min)。40．單程運行時間12 h以上列車的出退乘工時計算標準，外段到達為((A)30 min)。41．單程運行時間12 h以上列車的出退乘工時計算標準．外段出勤為((C)70 min)。42．單程運行時間12 h以上列車的出退乘工時計算標準，本段到達為((D)60 min)。43．單程運行時間12 h以上列車的入庫清掃工時為((C)360 min)。44．單程運行時間6 h以下列車的入庫清掃工時為((A)180 min)； 45。棚車代用客車時，客票票價按硬座客票((B)半價)計算。

46．行李運價率為硬座客票票價率的((A)1％)。47，包裹運價率是以((C)三類)包裹運價率為基礎，其他各類包裹運價率按該類包裹的運價率加成或減成的比例確定。

48。運價不同的物品混裝為一體時，按((C)其中運價高的計算)。

49。按保價運輸的行李核收保價費，行李保價費按聲明價格的((A)0．5％)計算。50，按保價運輸的包裹核收保價費，包裹保價費按聲明價格的((C)1％)計算。

51。因水害線路中斷，造成列車繞道，一旅客在繞道運輸中途站要求辦理退票，辦理中((A)原票即行失效)。52．旅客因誤乘被送回時，如中途下車，對往返乘車的免費區間，((A)按返程所乘列車等級分別核收往返區間票價，核收一次手續費)。

53．因承運人責任，致使旅客在中途站退票時，退還((B)已收票價與已乘區間票價差額)，已乘區間不足起碼里程按起碼里程計算。

54．因承運人責任，致使旅客在到站退票，退還((D)已收票價與已使用部分票價差額)，未使用部分不足起碼里程按起碼里程計算； 55．發生線路中斷，旅客返回中途站要求退票時，退還((B)已收票價與已乘區間票價差額)，不收退票費。

56．旅客可憑客票托運的行李在((D)50 kg)以內，按行李運價計算，對超過部分按行李運價加倍計算。

57．一傷殘旅客按行李托運一輛殘疾人用車，重45 ㎏．其計費重量是((C)25 ㎏)：

58．列車預報：硬座實際定員(規定超員的列車按超成定員)減去((D)收報站以遠)的車內人數，再減去發收報間各站的固定票額(不包括發報站)為剩余能力。59。電氣化鐵路附近發生火災，用水或一般滅火器澆滅離接觸網帶電部分不足((A)4 m)的燃著物體時，接觸網必須停電。

60。電氣化鐵蹄附近發生火災時，若使用沙土滅火，距接觸網在((B)2 m)以上者，可不停電。61．除專業人員按規定作業外，任何人員所攜帶的物體(包括長桿，導線等)與接觸網設備的帶電部分需要保持((D)2 m)以上的距離。

62．在接觸網停電并((B)接地)以前，禁止在車頂上檢查車頂設備、上水、上冰。63．對浮動票價應分別按票種((C)處理尾數)。64．行李、包裹運輸合同的((B)基本憑證)是行李、包裹票。

65飛關于空閑臥鋪優惠發售辦法的通知》規定，使用代用票時，事由欄填寫?優硬臥?或?優軟臥?，列車補收手續費按每鋪((D)2元)核收。

66．列車向車站移交傷亡旅客時，編制?客運記錄?（(B)一式二份）。

67．新兵鐵路軍事運輸在運輸途中發生人員漏乘時，漏乘人員憑((C)軍事代表)開具的證明，免費乘車追趕隊伍：

68．承擔新兵軍事運輸任務的列車晚點時，有關運輸企業應當采取措施組織((D)恢復正點)，并迅速將情況通報駐本單位(本地區)的軍事代表機構。

69．發站給中途站預留的包房，可利用其發售最遠至預留站的軟座車票，但涉及夜間乘車，不得超過((A)2h)： 70。旅客乘坐回轉車在到站前要求越過到站繼續旅行時，途中需要甩車，不能辦理((B)越站)：

71．對持半價票和((A)各種)乘車證的旅客須核對相應的證件。

72．旅客在車站或列車內可要求變更一次徑路。辦理時，原票價低于變徑后的票價時，應補收((c)新、舊徑路里程票價差額，核收手續費)：

73．旅客在車票到站前要求越過到站繼續乘車，列車在辦理時核收((B)越站區間的票價和手續費)。74．旅客列車的停站次數規定：有兩對及其以上的特、直快車運行的線路，要實行((B)交錯)停車。75．旅客同時提出變更座別、鋪別和越站，辦理時使用一張代用票，((A)按最高標準核收一次)手續費。76．分乘與旅行變更同時發生時，按((B)變更人數核收一次手續費)。

77．遇列車嚴重超員時，不能辦理((A)越站)。78．乘坐臥鋪的旅客買的是給中途站預留的臥鋪，不能辦理((B)越站)。

79．行李每件的最大重量為((B)50 ㎏)。

80．行李體積以適于裝入行李車為限，但最小不小于((B)0.01 m3)。81．包裹是指適合在旅客列車行李車內運輸的((B)小件貨物)。

82．已發刊十日后的足球報屬((C)三類)包裹： 83．中、小學生課本屬((A)一類)包裹。84．搶險救災貨物屬((B)二類)包裹。85．包裹每件的最大重量為((C)50㎏)。86((A)25 ㎏的豬)屬不能按包裹運輸的物品。87．托運((C)小雞)必須派人押運。

88，帶運包裹的重量每個包房不得超過((B)100㎏)并應保證車內秩序和安全： 89．帶運包裹所占用的包房((B)鋪位)應按占用數量購買車票。90．帶運包裹每件重量不得超過{(B)50 ㎏)。91．辦理帶運包裹只允許使用((D)軟、硬臥包房)，并事先在車站行包房辦理包裹帶運手續，交付包裹運費后準予帶運。

92．在包房內發現應辦而未辦手續的帶運包裹，應((c)按旅客攜帶品處理)。

93．行李、包裹的運到期限以((B)運價)里程計算。94．運價里程為504km的行李，運到期限為((C)3日)。

95．運價里程為300km的包裹，運到期限為((C)3日)。96．乘車里程為2 603 km的車票，有效期為((D)5日)。97．運價里程為2 605 km的行李，運到期限為((C)7日)： 98．運價里程為2 609 km的包裹，運到期限為((C)9日)。

99．《鐵路旅客運輸辦理細則》規定，列車端門口應((C)涂有)測量兒童身高的標準線： 100．線路中斷旅客持票等候通車后繼續旅行時，可憑原票在通車((C)10日)內恢復旅行。

101．鐵路旅客隨身攜帶品賠償金的最高賠償限額為人民幣((D)2 000元)。102．旅客或其繼承人向鐵路運輸企業要求賠償的請求，應當自事故發生之次日起((D)1年)內提出； 103．鐵路運輸企業應當自接到賠償請求之日起((B)30日)內答復。

104．列車上發生旅客人身傷害事故，應當將受傷旅客移交((C)三等)以上車站(在區間停車處理時為就近車站)處理，車站不得拒絕受理。

105．旅客急病和無票人員發生傷害列車須向車站移交時，開具((A)客統1)。

106。京九鐵路，北起北京西站，南至深圳，與香港九龍相連，跨越北京、廣東等((B)九)省市，全長1 372 km。

107．鐵路旅客身體損害賠償金的最高賠償限額為人民幣((C)15萬元)。108．行李中不得夾帶貨幣、((C)檔案材料)、珍貴文物等貴重物品： 109．行李中不得夾帶國家((D)禁止、限制)運輸物品，危險品。110．鐵路旅客人身傷害事故案卷保存期為((B)5年)。11l。青藏鐵路于((A)2006年7月1日)正式試運營。

112．旅客計劃運輸組織工作要((C)立足全局)，做好長短途旅客列車合理分工。113。旅客計劃運輸組織工作的目的是：充分發揮旅客運輸((B)能力)的最佳效能，均衡的運送旅客。

114．旅客運輸計劃是旅客計劃運輸組織工作的((D)前提)。115，《鐵路旅客運輸管理規則》適用于((A)國家鐵路)。

116．新疆吐魯番的艾丁湖湖面低于海平面((D)154 m)，是我國最低的洼地，也是世界第二低地。

117．南疆鐵路東起蘭新鐵路的吐魯番，西至喀什，全長((B)1 445 km)，于1999年5月全線貫通。118．行包組織工作應本著先行李后包裹，((B)先中轉后始發)和長短途列車分工的原則，有計劃的組織運輸。

119．車站應根據旅客運輸組織原則和((C)票額分配計劃)組織售票，做到減少旅客排隊，正確發售車票。

120．乘務組到達折返站或由折返站出乘時，列車長必須向當地客運段派班室((C)報告)乘務工作，接受任務。

121．旅客列車乘務組在奉段出乘時，((D)列車長)應摘抄有關電報、命令、指示。122．長江三峽西起重慶奉節的白帝城，東到湖北宜昌的南津關，全長((C)193 km)。123．《鐵路旅客運輸服務質量標準》中．把對旅客、貨主的稱呼分為統一稱呼和((B)個別)稱呼.124．旅客列車發生火災、爆炸事故時，應立即停車(停車時應避開橋梁、隧道)并組織旅客((D)離開現場)。

125．《鐵路旅客運輸管理規則》((B)不作為)旅 2 客及托運人與鐵路間劃分權利、義務和責任的依據，126．站、車播音時間，一般從7點至22點，每次連續播音不超過((A)l h)，間歇時間不應少于半小時。127．列車員在機車乘務員上車時，應收回便乘證進行登記并保管，機車乘務員在下車前在便乘證上((C)加蓋?已乘?戳)后交還本人。

128．《鐵路旅客運輸服務質量標準》規定，列車廣播員要執行((B)操作規程)，保持設備完好。129．列車廣播趟計劃要經((D)列車長)批準。130．列車發現不打印票號的行李、包裹，應((D)拒絕裝運)。131．陜西西安秦俑坑的發現，被譽為世界((D)第八)大奇跡，132．甘肅的嘉峪關為((A)明長城)西端終點，是現存長城關城中最完整的一處。133.單程運行距離在500--1000 km的直通快車，每((C)55 km)以上停一站。135．客運監察執行監察工作時，憑((D)客運監察證)進出站及有關 處所，乘坐各次旅客列車免于簽證，不受車種、席別限制。

136．在旅客列車內發現無票流浪乞討人員時，列車長應編制客運記錄交列車運行((D)前方縣、市所在地)車站。

137．在旅客列車內發現無票流浪乞討人員時，對其中的殘疾人、精神病人、老年人、未成年人要((A)做好服務)，并根據當時需要在生活上予以照顧。138．承運人有義務為旅客提供良好的旅行環境和服務設施，不斷提高服務質量，((B)文明禮貌)地為旅客服務：

139．要認真糾正工作中存在的對流浪乞討人員((B)不尊重、不禮貌)的語言行為。140．((D)運行圖)是鐵路運輸工作的綜合性計劃和行車組織的基礎。

141．單程運行距離l 000～1 500 km的直通快車，每((C)65 km)以上停一站。142．單程運行距離1 500—2 000 km的直通快車，每((D)75 km)以上停一站。143．單程運行距離2 000 km以上的直通快車，每((A)85 km)以上停一站。144．直快列車在專供旅客上下的專署所在站停車不超過((B)4 min)，145．直快列車在專供旅客上下的縣城所在站停車不超過((A)3 min)。

146．嚴禁鐵路站、車人員以任何理由要求站車內發現的無票流浪乞討人員((D)進行勞動，幫工)。147．旅客列車發生火災，列車長、乘警應趕至現場，組織人員切斷火源，((B)迅速撲救)。

148．旅客或無票人員在站內或列車上死亡，則應妥善處(D)通知其家屬 149．對攜帶危險品進站上車，造成事故時，按((B)國家有關規定)處理。150．在旅客列車補水站停車時分標準為((C)6-8 min)： 151．客流調查一般以((B)車站)為主，在其吸引區 范圍內進行：

152．?元旦?的客流調查應提前((B)一個月)進行。153．對運送期間因承運人((A)過錯)造成的旅客隨身攜帶品損失有權要求承運人賠償：

154．站、車客流信啟、傳報工作系指辦理客運業務的車站按規定區段或停車站，正確、及時地向((B)旅客列車)提報確切的乘 車人數；

155．軟座和軟、硬臥定員均按((A)標記定員)計算。156．鐵路運輸企業是指鐵路局及其他具有獨立法人((A)資格)從事鐵路運輸經營的企業。

157．《鐵路旅客運輸服務質量標準》規定的旅客運輸質量目標是：安全正點，((B)方便快捷)，設備良好，車容整潔，飲食衛生，文明服務。

158．旅客列車服務質量標準劃分為((B)三個)等級。

159．列車行李員要充分利用運輸能力，并組織((B)快裝快卸)，維護列車正點運行。160．每次乘務終了，列車長應召開((B)班組會議)： 161．京津城際鐵路(北京南一天津)最高時速為((D)350 km／h)。

162．列車應保證有((B)足夠)的開水供旅客飲用。163．《鐵路旅客運輸服務質量標準》規定，要((A)安全有序)地組織旅客乘降和行包裝卸。

164．各直達特快旅客列車，由((A)鐵道部)確定停站。

165．《鐵路旅客運輸服務質量標準》規定，要保證((C)旅客運輸)的各種信息暢通、準確、及時。

166．機車乘務員在規定擔當乘務區段內便乘時，憑便乘證和((D)司機報單)乘車。167．河南省洛陽的文化遺產極為豐富，((C)龍門石窟)是中國三大石刻藝術寶庫之一。168．旅客列車之間產生會讓時，應按((B)列車等級)合理會讓：

169．客、貨列車之間產生會讓時，應以貨車((C)停會或待避)旅客列車；

170．旅客列車(國際列車和直達特快列車除外)應預留((B)三個)臥鋪，供便乘機車乘務員使用。171．對旅客((D)不同需求)提供相應服務，對重點旅客做到?三知三有?。

172．與我國辦理國際聯運協定的國家有((C)23個)。

173．九華山在我國佛教史上占有重要地位，號稱?佛國仙城?，位于((c)安徽省青陽縣境內)。174．南京是江蘇省省會，是中國六大古都之一，位于((D)京滬線上)。

175．北京故宮、避暑山莊與((A)山東曲阜孔廟)并稱為中國三大古建筑群。

176．參加《國際旅客聯運協定》的各國之間的旅客、行李和包裹運送，按《國際客協》規定的條件和((C)乘車票據)和運送票據，并根據其適用的運價規程辦理。

177．《國際旅客聯運協定》對鐵路、旅客、包裹發送人和領收入均有((D)約束效力)。178．《國際旅客聯運協定》規定，發、到站都在同一國

內，((C)不適用于)旅客、行李和包裹運送： 179．凡旅客要求單獨使用((D)加掛車輛)或加開專用列車時叫包車。

180．包用的車廂((C)不允許)其他旅客乘坐.181．國際直通聯運的旅客運送，應利用運行時刻表中規定的((C)列車或車廂)，或利用根據需要和可能開行的專列和包車進行，182．《國際旅客聯運協定》規定，參加協定的鐵路應辦理鐵路聯運旅客運送和根據協定條件準許的((D)行李或包裹)運送。

183．《國際旅客聯運協定》規定，旅客、行李和包裹的運送，僅限在適用的((c)運價規程)中列載的各車站之間辦理。

184．《國際旅客聯運協定》規定，用于手工方法辦理的客票上應印有((D)MC)字母。185．《國際旅客聯運協定》規定，((D)客票)是證明鐵路旅客運輸合同締結的乘車票據。186．聯運客票上應載有：發站和到站名稱、印制的客票號碼、經路、車廂等級、客票票價、客票有效期、發售客票的((C)鐵路名稱)：

187。憑聯運客票可以在其有效期內按照票面所載的經路，乘坐時刻表中規定的((D)所有列車)。188．《國際旅客聯運協定》規定，國際聯運旅客乘車時使用((B)冊頁票本)。

189．冊頁票本限于按冊頁客票上記載的經路，從客票上所記載的一國鐵路發站乘車到({C)另一國)鐵路到站時有效。

190．深圳的主要景點有((c)?錦繡中華??中華民俗文化村和世界之窗?)。

191．《國際旅客聯運協定》規定，冊頁票本票皮內((C)可訂入)的乘車票據是客票、臥鋪票、補加費收據。

192．《國際旅客聯運協定》規定，沒有客票的冊頁票本應視為無效，((D)無權)憑此乘車。193．冊頁票本應根據《國際旅客聯運協定》辦理，否則應((c)視為無效)。

194．《國際旅客聯運協定》規定，冊頁票本票皮和乘車票據，用發送國文字以及((C)中文、德文)和俄文中的兩種文字印制。

195．《國際旅客聯運協定》規定，((B)卡片客票)可只用發送國和到達國文字印制。196．《國際旅客聯運協定》規定，冊頁票本由協定規定的用手工或電子方法辦理的((B)票皮和乘車票據)組成。

197．《國際旅客聯運協定》規定，對于有組織的不少于((A)6名)的成人旅客團體，可以發售一本帶有補充冊頁客票的冊頁票本。

198．《國際旅客聯運協定》規定，團體旅客證用以證明旅客屬于持團體旅客冊頁票本乘車的團體，并使旅客((B)有權乘坐列車和出入站臺)。199．《國際旅客聯運協定》規定，在((C)團體旅客證)上應注明客票號碼和車廂等級。200．《國際旅客聯運協定》規定，對于團體乘車以及乘坐專列、專用動車和包車的旅客，((A)一般 發售)一本按全部團體旅客填寫的帶有冊頁客票的冊頁票本。201．《國際旅客聯運協定》規定，根據領隊的要求，可對團體旅客中的個別旅客發售((B)單人)冊頁票本。

202飛國際旅客聯運協定》規定，對參加聯運團體的每一旅客，除領隊外，免費發給((D)一張單獨)的團體旅客證。

203．《國際旅客聯運協定》規定，國際聯運客票分((A)一等車廂(軟席)、二等車廂(硬席))兩種等級發售。204．《國際旅客聯運協定》規定，旅客應在乘車開始前購買乘車票據，檢查其中((B)所載事項)是否正確，并在整個乘車期間保存乘車票據。

205．《國際旅客聯運協定》規定，在臥車和座臥車車廂內，乘車票據存((A)列車員)處。

206．《國際旅客聯運協定》規定，冊頁票本分為((D)單程和往返)兩種。

207．《國際旅客聯運協定》規定，旅客享受往返乘車減成 的團體客票和單人客票，只能技((A)同一經路)發售，并應訂入一本冊頁票本。

208．《國際旅客聯運協定》規定，如與客票((B)發售國規定)不抵觸時，旅客可以在原出發地只購買返程客票。

209．《國際旅客聯運協定》規定，根據個別鐵路間的協議，也可以發售專供返程乘車用的蓋有?返程乘車?戳記的((D)卡片客票)。

210．《國際旅客聯運協定》規定，客票票價和((c)其他費用)，應在乘車票據上用運價貨幣和本國貨幣注明。

211．向旅客核收的訂入冊頁票本票皮內各乘車票據的票價總額，應在冊頁票本票皮上用((A)發售國貨幣)注明。．

212．《國際旅客聯運協定》規定，乘車票據由鐵路售票處和((A)代售點)發售。213．《國際旅客聯運協定》規定，發售聯運乘車票據時，按照適用的運價規程所載的站名，((B)由一國)任一站發售至它國任一站。

214．《國際旅客聯運協定》規定，((c)乘車票據)的預售，按發送路規章辦理。215．位于江西省南面、京九線以西的巍巍井岡山以((B)天下第一山)著稱。216．《國際旅客聯運協定》規定，聯運臥鋪票上應載有((C)?MC“字母)和鐵路代號。217．《國際旅客聯運協定》規定，聯運臥鋪票，允許發售在票面上((C)不記載)車次、車廂號、發售日期和時分的臥鋪票。

218．鐵路電務等維修人員乘坐管內旅客列車到各站檢查、維修設備，憑鐵路局發給的攜帶器材乘車憑證可攜帶((D)焊藥40包)，219，《國際旅客聯運協定》規定，空白臥鋪票由((C)每一鐵路)用本國文字以及中文、德文和俄文中的兩種文字印制。

220．《國際旅客聯運協定》規定，((c)臥鋪票)由鐵路售票處和代售點發售，按照適用的運價規程中所載 的站名，可由一國任一站發售至他國任一站： 221．列車乘務員要按有關規定，認真查驗乘車證的((D)填載項目)和必須攜帶的有關證件和證明。222．對于乘坐國際直通不換乘((B)聯運臥車)和座臥車的旅客，發售一張自發站至到站的全程臥鋪票。223．持用鐵路定期乘車證，須有工作證等((B)四證)俱全。

224．家屬持用((C)往返搬家)乘車證，視為無效。225．持國際聯運乘車票據的旅客，如無正當理由，更換臥鋪票不得超過((B)1次)。226．發現使用過期的跨局全年定期乘車證時，除按章補收票款外，還要自該乘車證有效期終了的次日起至發現日止按每日乘車((D)100 km)計算票價。227．路外人員中的((B)口岸站的海關人員)，不能使用鐵路乘車證。

228．通常情況下，全國老兵鐵路運輸應當于((B)11月25日)開始。

229，乘務班組在出乘前均編制有趟計劃，趟計劃在((A)乘務報告)中顯示。

230．列車于始發放客前，列車長和((B)各車廂列車員)應檢查車內一切備品、設施，特別對關鍵部位更要仔細查看。

231．列車運行中途線路中斷，旅客要求返回中途x站換車，并要求在車票背面注明原因作為證明時，列車應((B)給予辦理)。

232．《國際旅客聯運協定》規定，往程冊頁票本和往程卡片客票有效期為((B)2個月)。233．《國際旅客聯運協定》規定，在原發站發售的返程冊頁票本和返程卡片客票有效期為((D)4個月)，234．《國際旅客聯運協定》規定，帶有?往返?客票的冊頁票本有效期為((D)4個月)。

235．《國際旅客聯運協定》規定，冊頁票本和卡片客票的有效期，((c)自發售當日起算)到2個或4個月后的發售日，同日24時終止c 236．路風監察人員隱瞞事實，((D)弄虛作假)，包庇違紀行為的，視情節給予組織處理或行政處分c 237．路風監察人員履行職責時，被檢單位應支持配合檢查人員工作，并提供((B)便利)。

238．路風問題可定性為重大路風問題??等((D)四類)：

239．《鐵路路風管理辦法》規定，憑借((C)職權)或工作之便，利用車票牟取私利或倒賣車票，屬以票謀私行為。

240．海南島以迷人的((B)熱帶、亞熱帶風情和椰林風光)被譽為?東方的夏威夷?： 241．《國際旅客聯運協定》規定，1張客票的有效期延長不得超過((B)2次)，同時，每次延長不得超過2個月。

242．《鐵路路風管理辦法》規定，安排((A)越席)及其他不符合乘車條件人員乘車，屬以票謀私行為。243．《鐵路路風管理辦法》規定，裝運超過((C)票記)重量、件數的行包貨物從中牟取私利，屬以票謀私行為。244．《鐵路路風管理辦法》規定，勒卡索要行為是指憑借職務或工作之便，采取刁難、要挾或((B)威脅)等手段，敲詐勒索旅客貨主。

245．《鐵路路風管理辦法》規定，對旅客貨主語言污穢、行為((A)粗魯)，屬粗暴待客行為。246．《鐵路路風管理辦法》規定，有意設臵((B)困難)，刁難旅客貨主，屬粗暴待客行為。247．《鐵路路風管理辦法》規定，毆打旅客貨主或((D)觸犯)人身自由，屬粗暴待客行為。248．《國際旅客聯運協定》規定，由于席位售重，不能給旅客提供符合其客票和臥鋪票等級和種類的席位時，鐵路可向旅客提供((B)較高等級和種類)車廂中的席位。

249．《國際旅客聯運協定》規定，因鐵路責任向旅客提供高于原票等級的席位時，((A)不核收客票和臥鋪票)的票價差額。

250．在對旅客的救助中，救助行為產生費用的，承運人((B)可以要求)被救助的旅客負擔。251．旅客堅持攜帶或者夾帶違禁物品的，承運人((C)應當)拒絕運輸。

252．列車時刻表內符號?↑?、?↓?、???表示列車在該站((B)通過(不停車))。253．列車時刻表內符號?※?表示((C)乘降所)。254．《國際旅客聯運協定》規定，在座席車廂中，旅客有權免費攜帶((D)不滿4周歲)且不單獨占用席位的兒童1名。

255．《國際旅客聯運協定》規定，1名或數名((D)4—12周歲)的兒童乘車時，每個兒童均必須購買兒童客票。256．《國際旅客聯運協定》規定，占用臥鋪席位的不滿4周歲的兒童必須購買((B)臥鋪票和兒童票)。

257，《國際旅客聯運協定》規定，4—12周歲的兒童鐵路乘車客票票價為成年旅客所定票價的((C)50％)。

258．《國際旅客聯運協定》規定，如護照和行政當局的規定許可，旅客有權在客票有效期內在途中下車不限次數和時間，中途下車((A)不延長客票的)有效期。

259．《國際旅客聯運協定》規定，旅客應在列車到達時起((B)3 h)提出乘車票據，以便做關于中途下車的記載。

260．《國際旅客聯運協定》規定，旅客在客票有效期內，無論從((A)中途下車)的車站或從客票所載乘車徑路上更接近到站的任何車站，均可繼續乘車。

261．《國際旅客聯運協定》規定，旅客在中途下車后再繼續乘車或在換乘地點再繼續乘車時，應向車站售票處提出自己的客票，以便((B)辦理繼續乘車)手續。

262((C)主動介紹安全注意事項)不屬于?五主動?的內容。

263．《國際旅客聯運協定》規定，如旅客自愿僅從途中某站占用臥鋪，則((C)未乘坐區段)的臥鋪票不予退還。

264．《國際旅客聯運協定》規定，旅客在中途下車4小時，臥鋪票((c)即失去效力)，對未乘坐里程的費用也不予退還：

265．郵局押運人員免費乘車證，只限乘坐((D)郵車及鐵路指定位臵)。

266．乘務中必須嚴加車門管理，列車員應做好?自控、互控、((C)他控)?安全質量保證工作。267．路內有關單位攜帶和運送路用品時，憑((A)鐵路局)發給的攜帶器材乘車憑證。

268．《國際旅客聯運協定》規定，免費運送攜帶品的總重量，成人旅客每人不得超過((C)35 ㎏)。269．《國際旅客聯運協定》規定，免費運送攜帶品的總重量，未滿12周歲的兒童每人不得超過((B)15㎏)。

270．新疆吐魯番的((C)坎兒井)以奇特的方式把地下水引送到地面。271．洛陽素有?九朝古都?之稱，從中國第一個王朝——夏朝起，先后有((C)13個)王朝在此設國都。272．杭州著稱的錢塘潮景觀以農歷((B)8月8日)為最壯觀：

273．福州是福建省省會，是一座有((D)二千多年)歷史的名城。

274．車站站臺邊上畫道白線的作用是((B)當列車快要進站或開車鈴響時，要求旅客站在白線后面比較安全)。

275．列車在大站停車時，硬臥車鎖閉車廂一端的通過門是((c)為了保證旅客行李物品的安全)。276．上海有位居亞洲第一的東方明珠電視塔，高度達((B)460m)。

277．《合同法》對承運人救助義務的規定，既是人道主義的表現，也是((D)國際上通行的)做法。278．《國際旅客聯運協定》規定，在外交信使占用的單獨包房內，允許運送((B)200 ㎏)以內的外交郵件和行李。

279．因為旅客運輸產品是人的位移，((C)是無法)具體化、實物化的產品。

280．《國際旅客聯運協定》規定，三個方向長度總和超過((B)200 cm)的大件物品，嚴禁按攜帶品運送。281．客運服務的產生和消費是((C)同步)的。282．如果沒有聽清旅客的問話時應說：?對不起，((C)請您再說一遍，好嗎?)?。

283．鍋爐設備不良或出現故障應((A)及時修理)。284．鐵路向旅客提供旅行服務，當旅客旅行過程結束后，提供的服務((C)就消失了)。

285．在本次列車的停車站，((B)必須保證)站站開門，是車門管理的注意事項之一。286．列車內發現有人護送的精神病旅客，乘務員應向護送人((B)介紹)安全注意事項，并予以協助。287．塞拉門安全管理規定：凡不進行旅客乘降的車門((D)一律要)鎖閉保險鎖。

288．臨時旅客列車是為適應((C)市場)需求而臨時開行的旅客列車。

289．旅游專列是指應((A)旅行社或單位)要求臨時開行并往返全部包用的旅客列車： 290．直達特快旅客列車可以實現大城市間旅客((A)快捷)運輸：

291．承運人應當向旅客((B)及時告知)有關不能正常運輸的重要事由和安全運輸應當注意的事項。292．從事公共運輸的承運人((C)不得拒絕)旅客、托運人通常、合理的運輸要求。

293．承運人應該按照客票記載的時間和席別運送旅客，否則應當承擔((B)遲延)運輸的責任。

294．昆明市素有?春城?的美譽，自然景觀和人文景觀薈萃，其中((B)滇池和石林)為國家級風景名勝區。

295．旅客列車在中途加掛運營客車時，((C)均需自行供電)。296．客車軸箱體溫度允許比周圍環境溫度高((B)30 ℃-35 ℃)。297．軸溫報警器的溫度傳感器安裝在((C)軸箱)的相應位臵。

298．軸溫報警器開啟后，能把監測到的軸溫和其((C)軸位)用數字顯示在溫度報警儀上。

299．列車運行中，軸承的內外圈與滾動體之間形成滾動摩擦，不可避免地產生((B)運動熱)。300．軸溫監測與報警裝臵對八個軸箱溫度自動巡回檢測返回時間為((B)30 s)。

301．TKZW—1T型軸溫檢測與報警裝臵的輸入電壓為直流((D)40-65 V)。

302．軸溫報警器可用手動方式((D)監視)處溫。303．因超員、超重造成相互連掛車鉤中心水平線((C)超限)，要組織疏散旅客、卸貨或翻倉。

304．當((D)順時針方向擰動)人力制動機時，起到制動作用。

305．25K型客車使用的車鉤是((D)15號)車鉤。306．運用客車對((c)鉤提桿、折角塞門、車鉤防跳裝臵)實行三捆綁措施。

307．自然通風器借助車外空氣對通風器的壓力形成車內外空氣的((D)壓力差)而產生的空氣對流，更換車內空氣。

308．溫水循環取暖鍋爐水表上有紅黑兩根水位指針，紅針指示((A)最高)水位。309．22型客車日光燈使用的是((C)脈動交流電)。

310．空調客車三機是指((D)發電機、柴油機、空調機組)。

311．空調客車對車廂相對濕度的規定為夏季不大于((C)70％)。312．空調客車對車廂相對濕度的規定為冬季不小于((C)30％)：

313．集重貨物是指其重量不是均勻分布在車輛地板上，而是((c)集中于地板的一小部分上)。

314．22型客車使用的是((A)1號)車鉤緩沖器。315．25K型客車使用的是((A)G1型)車鉤緩沖器。316．22型客車中的電動水泵主要用于((c)溫水采暖強迫循環)。

317．渦輪渦桿式人力制動機，利用其((C)自鎖)作用保持制動而不會自行緩解。318．拉動緊急制動閥，是使((c)列車主管)和大氣 相通。

319．塞拉門電氣(或氣動)發生故障，可通過((D)緊急裝臵)將門打開。320．客車空調裝臵由空氣冷卻系統、采暖系統等((C)四)部分組成。321．目前客車給水裝臵多采用((C)車頂水箱)。322．軸溫報警器報警時，列車員應首先((A)采用傳遞方式通報檢車員)。

323．空調客車的車內空氣對車外大氣形成((A)等壓)狀態。

324．使用空調機組空氣預熱時，須先開啟((B)通風機)，再開電熱開關。325．保險絲在電路中起到限制超過((C)最大電流)．的作用。

326．25型空調客車由發電車集中供電，電壓為((D)380 V／220 V)三相四線制。327．空調客車應急燈的電壓為((D)220 V)。328．餐車燃煤鍋爐為((B)低壓)的燒水、燒汽兩用鍋爐。

329．空調客車電熱采暖時，熱空氣由((B)車頂)送人客室。330．餐車冰箱壓縮機安裝在((B)車下)。331．25型客車水位顯示器電源的額定電壓為((B)24 V)。

332．軸溫報警器出庫前同軸的允許溫度差為((D)±2．5℃)。333．硬座客車載重按客車定員總數的((C)1.5倍)計算。

334．客車上涂打的路徽是((C)指示)標記。335．蔬菜屬于((D)一類)包裹。336．列車工作人員查驗車票時，發現一旅客持學生票，但減價優待證的學生證系在街頭用50元買來的，則應((D)補收全價票價與半價票價的差額，加收應補票價)。

337．北京一上海的乘車里程為1 463 km，車票有效期是((B)3天).338．鐵路對自行車的規定計價重量為((B)25 kg)。339((C)書刊)不屬于行李的范圍。

340．送給災區人民的衣物按((B)二類)包裹辦理。

341．一持有定期票的旅客，在乘車途中客票有效期終了，((B)可按有效使用至到站)。342．失主來領遺失物品時，應查驗((D)戶口簿)。

343．對旅客的遺失物品不能判明失主下車站時，移交((c)列車終到站)。

344．對不符合乘車條件的旅客、人員，站、車經了解原因，((c)對有意不履行義務的)，應補票款并加收50％票款，并核收手續費。

345．旅客持票提前乘車或錯后乘車在2h以內并已經車站剪口時，((A)列車收回原票，換發代用票)。346．上海市長期以來形成的?五街一城?((A)南京路、淮海路、西藏路、金陵路、四川北路，豫園 商業城)，堪稱全國最繁華的商業中心之一。347．違章使用乘車區間跨鐵路局的臨時定期乘車證，應按規定計算核收票價，最低核收票價為((A)200元)。

348．鐵路衡器管理所檢修工作人員，準予隨身攜帶調和漆((C)5 kg)。349．鐵路衡器管理所檢修工作人員，準予隨身攜帶標準砝碼((A)200 kg)： 350．車遞?鐵路規章?每包重量不得超過((A)5 kg)。351．每年((A)軍運)期間對團體旅客購票不予優惠。

352．旅客要求辦理分乘，應按((D)分票張數)核收手續費。

353．《鐵路客運運價里程表》中，旅客乘降所符號是((B)※)：

354．《鐵路客運運價里程表》接算站示意圖中，接算站用((B)紅色)圓圈表示。355．客貨運輸票據屬有價證券，是鐵路運輸企業核算運輸進款的((B)原始資料)。356．鐵路運輸費用核收方式分為：現付、到付、后付、((c)預付)四種。357．站車廣播要堅持計劃性、針對性、思想性、((B)知識性)相統一的原則。

358．每節客車應配備兩個以上定檢合格的滅火器，并((D)封印)完好，拴掛牢固。359．夜間行車，硬座車關閉{(B)半夜燈)。360．旅客醫療點的圖形標志是((B)綠底白十字)。361．列車拍發電報必須使用((C)鐵路電報紙)。362．旅客列車辦公席業務資料配臵總數為((C)25種)。

363．快速列車的頭靠套、茶桌布((B)單程一換)。364．特快列車的臥鋪套((C)十天一換)。365．快速列車的臥鋪套((D)十五天一換)。366．單程運行時間超過24 h的列車餐車臺布可根據情 況((A)一天一換)。

367．特快列車的被套、褥單、枕套使用年限為((A)半年)，368．快速列車的被套、褥單、枕套使用年限為((B)一年)。369．普通列車的被套、褥單、枕套使用年限為((A)一年半)。

370．普通旅客列車的列車值班員應具有((B)高中(中專、中技))以上文化程度，經考試合格后方可任職。371．普通列車的乘務員應具有((A)初中)以上文化程度。

372．鐵路臥鋪車廂內廣告僅限于((c)走廊一側(2處))。373．鐵路車廂內廣告禁止采用((A)粘貼方式)設臵廣告。

374．旅客列車上發布廣告內容符合((B)《廣告法》)的有關規定。375，普通列車的列車廣播可根據需要增加((C)英語)、少數民族廣播。376．行李車辦公室揭掛鏡框應有規定的((A)時刻表)、貨位示意圖和?押運人員須知?。377．行李貨倉內有((C)嚴禁煙火)標志、站名牌和隔離紅帶。378．列車廣播要及時通報列車到站、((B)到開時刻及中轉車次)。

379．列車廣播要及時轉、錄、播中央人民廣播電臺新聞聯播，做到選臺準確，((A)認真監聽)，無誤轉、誤播。

380．在列車長的領導下，各工種按((A)崗位責任制)各負其責，嚴格乘務紀律，落實作業標準，完成乘務工作各項任務。

381．特快列車乘務員應((A)了解)本次列車沿途風景名勝、地方物產、風土人情。382．客運人員應熟知本崗位((A)業務知識)和職責。

383．旅客列車各類服務標志齊全醒目，公共信息標志應符合((B)GB／T 10001)的有關規定。

384．特快列車乘務員要求能用((c)簡單英語)會話。

385．?全國鐵路通用乘車證?為((D)不記證式)以加蓋鐵道部印章為有效。386．位于蘭青線旁距離西寧市25 km的塔爾寺是藏傳佛教—黃教六大宗教寺院之一，((A)酥油花、堆繡、壁畫(B)經幡、堆繡、壁畫)素稱塔爾寺三絕。387．布達拉宮位于拉薩市內紅山之巔，是集((A)藏式古建筑藝術之大成)的精華杰作。

388．旅客列車病媒生物控制要求：普通旅客列車鼠密度((D)陽性率5％)。389．九寨溝是以((B)高山湖泊群和瀑布群)為主要特色，集湖、瀑、灘、流、雪、峰、森林及藏族風情為一體的世界級自然風景區。

390．四川黃龍自然風景區景色秀麗，最具特色的是一條長3．6 km的黃色地表鈣化堆積，是目前世界上保存完好、最為壯觀的(B)巖溶地質)奇觀。

391．車站對急救藥品、搶險救災物資和零星急需支農物資應((C)優先)承運。392．列車開車后，應該通過廣播((C)提示)持臥鋪票的旅客及時到臥鋪車換票。393．北京西一廣州的乘車里程為2 294 km，有效期是((C)4天)。

394．車站應阻止無票人員進入候車室，((A)三等以上車站)可以實行憑票候車，以保證候車室的良好秩序。

395，軟席候車室候車的旅客乘車時，應((B)提前預告)列車車次和開車時間，按規定檢驗車票，必要時引導上車。396．問詢處應備有((B)完整)的服務資料。397．始發站在列車開車前((B)40 min)檢票。398．中間站一般在列車到站前((C)20 min)開始檢票。399．天橋、地道、平交道要做好防護引導，防止((D)旅客對流)，站臺上應組織旅客排隊上車。400．國際列車(包括掛有國際車廂的列車)出發和到達應指定((D)站長(副站長))迎送。

(二)判斷題

1．在列車內發現車票誤售、誤購，應退還票價時，列車應出具證明交給旅客，作為到站要求退還票價差額的憑證。(3)2．旅客因誤售、誤購、誤乘需要送回時，列車長應在車票背面注明?誤乘?并加蓋名章，交前方停車站。(3)3．站臺票售出后不退。()4．鐵路旅客票價是以每人每千米的票價率為基礎，按照旅客旅行的距離和不同的列車設備條件，采取遞遠遞減的辦法確定。()5．鐵路包裹運價率是以四類包裹運價率為基數，其他各類包裹運價率按四類包裹的運價率加成或減成的比例確定。(3)6．鐵路行李保價費按聲明價格的1％、包裹保價費按聲明價格的0．5％計算。(3)7．運價不同的物品混裝為一件時，按其中運價高的50％計算。(3)8．遲交票款、運費、雜費時，從應收該項費用之次日起至付款日止，每遲交一日，按遲交總額的1％核收運輸費用遲交金。()9．2007年4月18日，中國鐵路進行了第六次大面積提速。()10．辦理行李、包裹托運時，助力自行車的規定計價重量為50 k8。(3)11．旅客和行李、包裹票的運價里程，以國務院鐵路主管部門公布的《鐵路客運運價里程表》為計算依據。()12．包房式硬臥票價分別按硬臥中、下鋪另加20％計算。(3)13．帶運、押運包裹的運價里程按實際徑路計算。()14．旅客和行李、包裹票的運價里程，以《鐵路客運運價里程表》為計算依據，發到站間跨及兩條及其以上線路時，應按最短徑路計算。(3)15．車站開展送票業務，將車票送到旅客所在地時，按5元／人次收取送票費。()16．包用客車、公務車、專用列車、豪華列車時，應預先支付相當于運費30％的定金。(3)17．對持定期客票違章，需按往返及天數加收票價時，按下列公式計算：加收票價二單程應收票價x2x天數()18．遺失物品中的鮮活易腐物品和食品由車站負責保管和轉運。(3)19．三等及其以上車站應設攜帶品暫存處，暫存票應按順號裝訂，保管一年。()20．拾到現金應開具?客運運價雜費收據?上交，并在登記簿上注明?客雜?收據號碼，當失主來領取時，開具客運記錄證明辦理退款。(3)21．承運行李應要求旅客出具車票，市郊定期客票不能托運行李，鐵路乘車證不能免費托運行李。()22．?旅客周轉量?是指：一月或季度時期內，鐵路局或全路所完成的旅客人千米數。(3)6 23．?旅客平均行程?是指：鐵路運送的每一旅客的平均運輸距離(千米)。()24．客流調查分為綜合調查、節假日調查、日常調查三種形式，一般以綜合調查為主。(3)25．?客運量預測?是指：對客運量的發展進行動態分析，并在定性基礎上進行定量計算，為編制旅客運輸計劃提供科學依據。()26．軟臥車代用軟座車時，每一下鋪按4人計算。(3)27．硬臥車代用硬座車時，每一下鋪按5人計算。(3)28．?硬座超成定員?是指：硬座實際定員與實際定員乘以規定超員率之和。()29．棚車代用客車時，每噸位按2．5人計算定員。(3)30．在保證安全、正點和服務質量的前提下，容許旅客列車硬座車廂超員運輸，直通旅客快車始發超員10％，途中準超員20％。(3)31．在保證安全、正點和服務質量的前提下，容許旅客列車硬座車廂超員運輸，特快旅客列車始發不超員，途中準超員20％(全程對號除外)。()32．在保證安全、正點和服務質量的前提下，容許旅客列車硬座車廂超員運輸，直通旅客列車始發準超員20％，途中準超員40％。(3)33．節、假日客流調查中，春節、暑期應提前3—4個月。()34．空調客車設有應急電源。()35．《鐵路旅客運輸管理規則》規定，人員培訓要?遵循先培訓、后考核、再上崗的原則?。()36．旅客運輸計劃，按執行期限的不同，可分為長遠計劃、年度計劃和月計劃三種形式。(3)37．計算列車定員時，軟座、軟臥、硬臥定員均按實際定員計算。(3)38．春運辦法規定：全程對號的優質優價列車允許超員10％。(3)39．二等及以上的車站，應根據行包的流量、流向和運輸能力編制裝車日計劃，并做到按計劃承運。()40．裝卸車時，行李員必須親自監卸、監裝，辦理交接手續時，應簽字確認。(3)41．對部、局、車輛、公安、衛生、安全監察、收入部門領導乘車時，列車長應口頭匯報工作，接受指導。()42．旅客運輸計劃由鐵路局編制。(3)43．乘務員值乘中，走行、站立姿態要端正，在旅客多的地方走路時，要先打招呼。()44．三等及以上或客流較大的車站，應按定員標準配備客運計劃員。()45．站、車客流信息主要通過乘車人數通知單、列車密度表兩種形式來記錄、統計、傳遞。(3)46．旅客列車運行圖上所使用的起止時間規定為自0：00 至24：00。()47．客車實行固定配屬管理。()48．鐵路系統之間的公文及路外單位承攬的鐵路用產品可以通過旅客列車的行李車免費運送。(3)49．旅客運輸能力不足時，在確保安全、正點和服務質量的前提下，硬座車廂允許超員運輸。()50．鐵路旅客人身傷害事故系因斗毆等治安或刑事事件

所致，列車乘警應在客運記錄上簽字。()51．由于車門未鎖造成旅客跳車、墜車或站內背門下車造成旅客傷害的屬于列車責任。()52．跨局旅客列車和優質優價列車的超員率由鐵道部制定，鐵路局管內旅客列車的超員率由鐵路局制定。(3)53．起運地承運入訂立的旅客運輸合同對所涉及的承運人具有同等約束力。(3)54．旅客不能按票面指定的日期、車次乘車時，在有運輸能力的前提下，可以辦理一次提前或改晚乘車簽證手續。(3)55．辦理變徑，符合使用原票乘車的規定時，可在原票背面注明?變更經由x x站?，加蓋列車長名章，憑原票乘車：()56．列車上辦理變更座席、鋪位時，收回原票，換發代82．動車組按牽引力方式分為內燃動車組和電力動車組。()57．辦理帶運包裹，所帶物品影響其他旅客時，應妥善安排，必要時可放人行李車內。(3)58．線路中斷，鐵路組織列車繞道運輸時，旅客原票不補不退但中途下車即行失效。()59．列車上發現有烈性傳染病患者，列車長應編制客統一交車站。(3)60．逾期包裹不辦理免費轉運。()61．在列車上發生退款時，代用票記事欄內應注明?列車凈退x x元?。(3)62．山西平遙古城被列入《世界文化遺產名錄》。()63．深圳位于廣東省南部，與香港新界接壤，是我國第一個經濟特區和主要進出口岸。()64．廣州素有?東方明珠?的美譽。(3)65．泰山位于山東省中部，為五岳之首，又稱北岳。(3)66．曲阜是我國二十四個歷史文化名城之一。()67．桂林是一座歷史悠久的歷史文化名城。()68．柳州是廣西自治區首府所在地車站。(3)69．湖南省張家界風景區沒有被列人《世界自然遺產目錄》。(3)7o．貴州安順黃果樹瀑布是我國最大的瀑布.()71．云南石林被列入保護世界文化遺產公約的世界遺產名錄。()72．西藏日喀則不是歷史文化名城。()73．福建泉州是歷史文化名城；()74．江西廬山是被聯合國教科文組織列入《世界遺產名錄》的文化景觀。()75．云南西雙版納素有?植物王國?、?孔雀之鄉?的美譽。()76．四川西北部的九寨溝，因溝內有九個藏族村寨而得名。()77．江南園林中最具代表性的是蘇州園林。()78．周莊位于江蘇東南，是中國著名的水鄉古鎮.()79．浙江杭州有著名的美景瘦西湖。(3)80．車輛一般是由車體、轉向架、車鉤緩沖裝臵、制動裝臵和車內設備等五大部分組成。()81．空調客車的電茶爐由檢車乘務員操作。(3)83．每輛客車都涂打有表明車輛內部體積的性能標記一容積。()84．在客車一位端的車門分別是1、3位車門。(3)85．在客車一位端的車鉤為一位車鉤。()86．高速客車的構造速度為150km／h。(3)87．車輛必須裝有自動制動機和人力制動機。()88．平時人力制動機均處于松開的裝臵。()89．列車員應樹立客運服務質量標準化的理念。()90.列車中轉向架彈簧壓死，在運行中則可能發生顛覆。()91．25型空調客車應急照明燈的電壓為交流220 V。(3)92。大小和方向都隨時間變化的電流稱交流電。()93．隨著社會民主法制建設的不斷發展，旅客有權維護自己的知情權。（）94．25K型客車的基礎制動裝臵采用單元盤形制動裝臵2()95．建國以來，我國客車就采用燃煤鍋爐采暖：(3)96．運用客車可以臨時配線。(3）97．茶爐車設有茶爐專用水箱。()98．25型空調客車的空調裝臵采用分裝式：(3)99．側燈是旅客列車的列車標志之一。()100．在折返站，車底入庫后只允許餐車電冰箱用電。(3)101．國產空調客車，每輛安裝兩臺單元集中式空調機組。(3)102．在臥式冰箱面板上切、砍食物時，砧板下應墊抹布。(3)103．半自動閉塞區段，出站信號機顯示兩個綠色燈光，準許列車開往次要線路。()104．客運運價雜費收據三頁均為薄紙復寫式，尺寸為120 mmxl50mm。(3)105．軟臥列車員對乘坐軟臥的旅客應登記姓名、性別、工作單位、住址、職業和證件號碼。()106．列車夜間運行(22：00至次日8：00)禁止在軟臥車會客：(3)107．暑運期間，按照?以客為主，客貨兼顧?的運輸原則，統籌安排好機車、車輛和客運能力。加強各部門的聯系，切實搞好各項工作。()108．《鐵路旅客運輸眼務質量標準》規定，列車乘務員應具有高中(中專、中技)以上文化程度。(3)109．暑運前和暑運期間，職工業務教育和各種會議要增加暑運安全的內容：()110．凡因列車超員，造成車輛彈簧壓死危及行車安全時，檢車長、列車長同乘警及時采取疏散措施，消除后方準繼續運行： { 3)111．春運期間，按照?以客為主，客貨兼顧?的原則，統籌安排機車、車輛和客運能力，做好人員培訓，圓滿的完成運輸任務：()112。路風問題劃分為重大路風事件、嚴重路風事件、不良路風事件和路風惡劣反映。(3)113．在工作期間，毆打旅客、貨主造成重傷，或賣淫、嫖娼，定為嚴重路風事件。()114．管內列車空閑臥鋪優惠發售辦法由鐵道部制定，(3)115．實行空閑臥鋪優惠發售的車次，優惠比例及實行日期由鐵路局以文電形式公布。()116．異地票在旅客購票站或乘車站均可在列車開車前辦理車票改簽，不能退票。(3)117．鐵路公用乘車證不辦理異地簽證或補價手續。用票。()118．異地售票可以辦理跨局預定業務。(3)119。發售異地車票每張可加收不高于5元的送票費。()120。異地售票的預售期暫定為3-15．。(3)121。發售優惠團體票時，實行計算機售票的車站對免收的人數填發代用票，其余人數仍發售計算機票。()122．發售團體票時，團體旅客中有分別乘坐座、臥車或成人、兒童同一團體時，按其中票價低的免收。(3)123．旅客列車上發生的食物中毒案件，由列車運行前方所在地鐵路衛生監督機構負責立案，通報情況。3)124．鐵路各級衛生監督機構必須建立食物中毒的報告登記制度，備有食物中毒報告卡檔案。()125‘衛生宣傳要講究效果，必要時可用警告的語言。(3)第三部分規章類(一)選擇題

1．為提高鐵路旅客運輸管理水平和工作質量，應做到((C)安全、準確)、迅速、優質的運送旅客及行李包裹。2．《鐵路旅客運輸管理規則》是明確鐵路旅客運輸((A)內部管理)的規定。

3．?起動注意信號?的機車鳴示方式是((B)一長聲)。4．?召集信號?的機車鳴示方式是((C)三長聲)。5．?警報信號?的機車鳴示方式是(C)一長三短聲)。6．?呼喚信號?的機車鳴示方式是((A)二短一長聲)。7．?擰緊人力制動機信號?的機車鳴示方式是((A)三短聲)。

8．?緩解及溜放信號?的機車鳴示方式是((D)二短聲)。9．聽覺信號，長聲為((A)3 s)，短聲為?，音響間隔為1s。

10．聽覺信號，重復鳴示時，須間隔((C)5 s)以上； 11．?途中降弓信號?的機車鳴示方式是((D)一短一長聲)。

12．?退行信號?的機車鳴示方式是((A)二長聲)。13．《動車組列車旅客運輸管理辦法》規定，持有各種鐵路乘車證的鐵路員工允許乘坐二等車，但須((B)辦理簽證)后乘車。14．《鐵路旅客運輸管理規則》規定，旅客列車乘務組由((D)客運、車輛、公安乘務人員)組成。15．列車的乘務工作由列車長統一領導，車輛、公安乘務 ^員要按照各自的職責規定，((B)配合)列車長共同搞好乘務工作。

16．客運乘務組的主要工作之一是使車內((C)經常保持)整齊清潔、設備良好、溫度適宜、照明充足。17．客運乘務組的主要工作之一是通告站名，組織旅客安全乘降，((B)及時妥善)安排旅客座席、鋪位。18．客運乘務組的主要工作之一是維護車內秩序，保證((C)安全正點)。

19．列車內應檢驗車票。檢票由((D)列車長負責，乘警、列車員)協助。

20．列車內檢票次數原則為每((C)400km)一次。21．旅客列車應((D)配齊配足)清掃工具和引導旅客乘車的標志牌。

22，車站(客技站)要做好旅客列車的給水工作，確保列車((C)輛輛滿水)，滿足旅客用水需要。23．旅客列車上的茶爐車編掛原則為：硬座車平均三輛中有一輛茶爐車，硬臥車平均((C)四輛)中有一輛茶爐車。

24．北京西一廣州的乘車里程為2 294 km，客票有效期是((C)4天)。25．茶爐室及保溫桶應((B)及時加鎖)，公用水杯應消毒。

26．站、車要積極宣傳，大力開展愛國衛生運動，建立、健全((A)衛生負責制)，并做到按質量標準定期檢查。

27．站、車衛生標準：窗明地凈、四壁無塵、((B)內外清潔)、消滅 ?四害?。28．《動車組列車旅客運輸管理辦法》規定：鐵路局管

內短途一等座車不得超員，二等座車最高超員率為((D)20％)c 29．大連一哈爾濱的乘車里程為944km，客票有效期是((C)3天)。30．北京一上海的乘車里程為1 463 km，客票有效期是((B)3天)。

31．旅客使用的臥具，要洗凈燙平，保持整潔并建立((C)質量檢查)制度。

32．候車室和應用中的客車((C)每季度)消毒、殺蟲、滅鼠一次，夏季應增加次數。33．候車室和應用中的客車在發生傳染病和發現?四害?時，要((A)隨時)消毒、殺蟲、滅鼠。34．鐵路客運人員在工作中，應穿著((D)規定的統一服裝)，儀容整潔，精神飽滿，佩戴規定的標志。

35．對旅客講話時，應態度和藹，音量適宜，稱呼恰當，語言表達((B)得體準確)。36．《動車組列車旅客運輸管理辦法》規定：動車組車門驗票由((A)車站負責)。37．在旅客面前不得吸煙、吃東西、剔牙齒和出現其他((D)不文明、不禮貌)的動作。38．進行清掃時，不得將清掃工具碰觸旅客、物品，移動旅客物品時，應事先征得旅客同意并對旅客的配合((A)表示謝意)：

39．遇有工作失誤，應向旅客((A)表示歉意)，不得強詞奪理。40．要維護好車站秩序，((C)合理)使用天橋、地道。

41．列車乘務員要加強車門管理，認真執行停開、動關、鎖，((B)出站臺四門)檢查嘹望的制度。42．列車乘務員應該經常向旅客宣傳((A)安全知識)，勸阻旅客不要站在車輛連接處，不要手扶門框、風擋，不要將頭、手伸出 窗外，不要向窗外拋物。

43．取送開水時，水桶(壺)應有相應的((C)防燙、防溢)措施。44．暖水瓶應有((B)防倒圈(架))。45．《動車組列車旅客運輸管理辦法》規定：列車乘務組人員應當接受列車長統一領導，質量良好地完成本崗位工作，特殊情況下，按規定服從((B)司機)統一指揮。

46．倒開水時，((A)應接杯)，不倒過滿。47．《動車組站車客運人員服務規范》規定：給旅客道歉時，身體鞠躬為((D)45°)；

48．旅客攜帶的較重物品，銳器、桿狀物品、玻璃制品等應放在((A)座位下面)： 49．嚴格執行鍋爐、爐灶、電茶爐等操作規定，入庫列車爐灶壓火，要有((A)專人值班看管)。50．站、車加強禁帶危險品的宣傳，鐵路公安人員和客運人員要((B)密切配合)，共同做好檢查危險品的工作。

51．《動車組列車旅客運輸管理辦法》規定：客運乘務組主要承擔服務旅客、查驗車票、處理票務、列車運行中衛生清潔和檢查保潔工作質量，檢查餐飲((C)工作質量)。

52．站、車應對客運人員定期進行業務知識和技術安全教育，新職人員需經((D)培訓考試合格)后，方可正式投入工作。

53。通過線路時，((B)應走)天橋、地道、平交道。54．通過線路時，嚴格執行((A)一停、二看、三通過)的制度。

55．乘務員((D)上下車)時，要緊握扶手，不飛乘飛降。

56．列車運行中，((B)能)開車門乘涼、探身瞧望及清掃垃圾。

57．嚴禁摸黑開關電器設備，防止((B)觸電)。58．電氣化區段停站((D)不沖洗車皮)。59．《動車組列車旅客運輸管理辦法》規定：站車客運人員應當按照有關要求進行崗位培訓，經考試合格取得上崗資格，由((A)鐵路局)統一頒發上崗證，持證上崗并應當定期進行脫產培訓。

60．因站名相似或口音不同發生誤售、誤購時，站、車均應積極((D)主動處理)。61．N字頭旅客列車是((B)管內快速旅客列車)。62．暑期，站、車客運人員值班時，((B)可不戴)帽子。

63．暑期沒有空調設備的宿營車上鋪((A)停止使用)，暑期過后應及時恢復使用上鋪。64．鐵路運輸收入少繳款的處理期限不得超過((A)20天)； 65．站車飲食供應應發展((B)具有特色的快餐)。66．車底在本、外段停留，必須(B)派人)看車。67．列車長在((C)執行職務時)必須佩戴大檐帽。68．北京西一昆明的乘車里程為3 183 km，客票有效期是((A)5天)。

69。計算旅客票價的起碼里程為((B)20 km)。70．計算旅客空調票價的起碼里程為((A)10 km)。71．旅客列車在技術作業站停車，更換機車一般不超過((C)12 min)。

72．特快旅客列車的車次是((D)T1-T998)。73．普通旅客快車的車次是((C)1001-5998)。74．普通旅客慢車的車次是((B)6001-8998)。75．臨時旅游列車的車次是((B)Y1-Y998)。76．快速旅客列車中，跨局列車的車次是((A)K1—K998)。

77．4568次旅客列車是((A)管內普通旅客列車)。78．計算旅客加快票價的起碼里程為((B)100 km)。79．計算旅客臥鋪票價的起碼里程為((C)400km)。80．計算旅客行李票價的起碼里程為((B)20 km)。81．計算旅客包裹票價的起碼里程為((B)100 km)。82．《動車組站車客運人員服務規范》規定，迎送客時和行還禮時，身體鞠躬為((B)30°)。

83．列車乘務(包乘、輪乘)制度的確定，應有利于((B)服務質量)的提高，車輛設備的保養及勞動力的合理使用。

84．旅客列車根據((C)服務需要)還應配備水杯、果皮盤、暖瓶、臥具等物品。85．發車信號是要求司機發車。手信號顯示要求：晝間

——展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作((c)圓形轉動)。

86．旅行服務要向多元化、多功能、多層次的((B)一條龍服務)發展。

87．旅行服務工作由主管旅行服務的客運部門((B)統一實行專業化)管理，財務單獨核算。

88．旅客列車上使用的快餐飯盒須回收或采用((C)易于降解)的材料，以保護鐵路沿線的環境。89．直接接觸食品的工作人員要((A)定期)進行健康檢查，取得?健康證?并持證上崗。90．值乘的乘務人員在餐車就餐時，列車應提供乘務工作餐，乘務工作餐((C)只按成本)收費。91．防寒保暖設備不良，車內溫度不能保證((D)16℃)以上的客車，不得編掛使用。92．防寒工作應提前對有關人員進行防寒過冬((A)教育并考試)。

93．防寒工作應提前對站、車設備進行防寒過冬檢查、整修，保證設備((C)完好)。94．防寒工作應提前做好儲備足夠的過冬材料、燃料和工具，檢修好除冰雪用具和((A)防凍、防雪)備品。95．開行直通客車的直通客流(由始發局到終到局)，跨兩局的列車不少于((C)600人)。

96．開行直通客車的直通客流(由始發局到終到局)，跨三局的列車不少于((B)500人)。97．開行直通客車的直通客流(由始發局到終到局)，跨四局的列車不少于((A)400人)。98．昆明一石林旅游列車的乘車里程為111 km，其車票有效期為((B)2天)，99．《動車組站車客運人員服務規范》規定：與旅客交談時，要面對對方，保持適當距離((A)45-100 cm)。100．站、車各服務場所應((B)及時清除)積冰積水，冬季要有防滑措施。

101．旅客列車硬座的實際定員：總標記定員減((C)10個)座位(非新型客車)，102．《動車組站車客運人員服務規范》規定：遞送東西時，應站在旅客的正面與之成((B)45度)角的地方，雙手遞送；遞送東西應到位，當對方接穩后再松手。103．((B)特、直快)旅客列車不得在縣城所在地以下車站、編組站、乘降所停車。

104．旅客列車車容標準：莊重美觀，整潔衛生，設備齊全，((c)標志鮮明)。105．鐵路電務等維修人員乘坐管內旅客列車到各站檢查、維修設備，應將攜帶晶放在((D)列車尾部)，保證安全。

106．客運監察人員必須秉公執法，((A)辦事公正)，不得濫用職權。

107．對客運監察人員中濫用職權者，客運職工有權((C)向上級)舉報，各級領導應予以嚴肅處理。108．客運監察的任務之一是((B)監督檢查)客運職工職業道德和禮儀規范的執行情況。

109．為方便旅客的旅行生活，限量攜帶氣體火機((A)5個)。

110．《動車組站車客運人員服務規范》規定：了解旅客的不同需求及心理特點，掌握相應的((B)服務技巧)。

111，為方便旅客的旅行生活，限量攜帶不超過((B)20 mL)的指甲油，去光劑，染發劑。113。為方便旅客的旅行生活，限量攜帶不超過((D)600 mL)的摩絲、發膠、衛生殺蟲劑、空氣清新劑。

114．對不可分拆的整件超重、超大物品，動物，按該件全部重量補收上車站至下車站((B)四類)包裹運費。

115．遺失物品中的危險品、國家禁止或限制運輸的物品、機要文件應立即移交公安機關或有關部門處理，((A)不辦理轉送)：

116．旅客的遺失物品，如旅客已下車，應編制客運記錄，注明((A)品名)、件數等移交下車站。117．旅客攜帶的((B)動物)，不得帶入車內。118．旅客攜帶的初生雛((C)20只)，可帶人車內。119．對旅客的遺失物品((A)應設法)歸還原主。120，旅客攜帶的物品中，能夠((D)損壞)車輛的物品，不得帶人車內。

121．旅客攜帶((B)妨礙)公共衛生的物品不得帶入車內：

122．持站臺票上車送客未下車但及時聲明時，((B)只補收至前方停車站的票款，核收手續費)； 123．旅客未按票面指定的日期、車次乘車，超過2 h((D)均按失效處理)。

124．乘車時，軍人、武警、公安人員、民兵、獵人憑((D)法規)規定的持槍證明佩帶槍支子彈。125．旅客將寵物小狗帶人車內，小狗傷害其他旅客，由((B)攜帶者)負責。126．對旅客按《客規》規定攜帶少量帶有危險性質的物品或佩帶槍支、子彈乘車時，應告之((C)妥善)保管，避免發生意外；

127．對旅客隨身攜帶的物品應動員放在行李架上、座位下面，并做到((D)平穩牢固)，不妨礙其他旅客乘坐或通行。

128．對攜帶品超重不足((B)5 kS)時，應免收運費。

129．對違章攜帶的物品補收運費時，一律填寫((c)客運運價雜費收據)，注明日期、發到站、車次、事由、件數、重量。

130．到站發現車票漏剪則((c)不予追究)。131．發現旅客攜帶超大或超重物品進入車內時，應補收運費，妥善安排，必要時可放人((B)行李車內)。132．列車運行，原則上以開往((D)北京)方向為上行。

133．列車上查出的危險品，由值乘的((B)公安人員)妥善保管，移交最近前方站公安派出所處理。134．旅客運輸計劃分為長遠計劃、年度計劃、((D)日常)計劃。

135．國家重點發展((A)國家)鐵路，大力扶持地方鐵路的發展。

136．旅客運輸計劃主要內容為：旅客運輸量、旅客發送量、旅客周轉量、((A)旅客平均行程)。137．法律、法規、規章中規定的((B)危險品)、彈藥和承運人不能判明性質的化工產品，不得帶人進入車內。

138．發生車票誤售、誤購時，在發站應換發((B)新票)； 139．站臺票收費標準為((B)1元)一張： 140．對已帶入車內的貓、狗、猴等寵物，應安排在列車((C)通過臺)由旅客自己照看：

141．車站對非車站人員進站經營搬運業務的應予以制止和((B)清理)。

142。對遺失物品應妥善保管，正確((D)交付)。143。對旅客遺失物品的處理中，鮮活易腐物品和食品車站((A)不負責)保管和轉運。

144．列車上對拒絕補票的人，應編制客運記錄交列車前方縣、市((C)三等)以上車站處理。

145．《動車組站車客運人員服務規范》規定，熟知作業程序和標準，熟練使用服務設備設施，能為旅客提供及時、((A)準確的服務)。

146．《動車組站車客運人員服務規范》規定，微笑時嘴角微翹，嘴唇微啟，表情真誠、自然，女性客運人員的微笑要甜美，男性客運人員的微笑要((D)親切)。147．《動車組站車客運人員服務規范》規定，必須戴走時準確的手表，手表款式、顏色簡單不夸張，寬度不得超過((B)2 cm)，不得系掛懷表。

148．旅客列車或車站發生((B)7人)以上食物中毒時，列車長、客運主任應及時通知前方停車站或所在站衛生防疫部門，并做好現場保護工作；

149．鐵路使用的快餐盒按((C)鐵道部)有關規定，必須達到安全衛生，短期內降解的要求。

150．《學生往返票辦理辦法》規定，學生往返票按近徑路發售，返程票票面注明((C)?學返?字樣)。151．((B)禁止)乘務人員．旅客和線路兩側居民向鐵路沿線拋棄廢物。

152．在車內或下車站，對超過免費重量的物品，其超重部分應補收((D)一類)包裹運費!153．旅客攜帶品超重時，超重的物品價值低于運費時，可按物品價值的((D)50％)核收運費。

154．外交人員免費攜帶品的重量是((D)50㎏)。155．入伍新兵和退伍老兵運輸規定中，規定老兵乘火車托運行李((D)35 ㎏)以內，可以憑單據由原單位報銷。

156．除兒童、外交人員外，旅客每人免費攜帶品的重要是((A)20 ㎏)。

157．免費攜帶品的體積，每件物品的外部尺寸長、寬、高 之和不超過((D)160 cm)。158．免費攜帶品，桿狀物品長度不超過((C)200 cm)。

159．團體旅客在始發站開車前要求退票時，必須在開車((D)48 h)以前辦理。160．旅客在列車上丟失車票，應自((c)丟失站)起補收票價，核收手續費。

161．旅客補票后又找到原票時，列車長應((B)編制客運記錄)交旅客，作為在到站出站前向到站要求退還后補票價的依據。

162．對無票乘車而拒絕補票的人，((C)列車長)可責令其下車，并編制客運記錄交縣、市所在地車站或三等以上車站處理。

163．沒收危險品時，應向被沒收入((B)出具書面證明)。164．旅客票價包括客票票價和((B)附加票票價)兩部分。165．票價中包括旅客意外傷害((D)強制)保險費。166．特定運價是對一些特殊運輸方式和特殊運價區段制定的((B)客運)運價。

167．國家鐵路、合資鐵路、地方鐵路及特殊運價區段間相互辦理直通過軌運輸時，應分別按((A)各段里程計算)客運運價，加總核收。168．《學生往返票辦理辦法》規定，集中辦理的學生票原則上不辦理退票，特殊情況需退票時由((B)學校集中)辦理。169．旅客可憑客票辦理((A)一次)行李托運。170．對于在列車內尋釁滋事、擾亂公共秩序被((A)列車工作人員)責令下車的旅客，列車長應編制客運記錄交車站。

171．在列車上，一旅客因病不能繼續旅行，列車長已編制客運記錄交前方停車站，同行三人((B)同樣辦理)。

172．兒童(含免費兒童)免費攜帶品的重量是((A)10㎏)： 173．客運運價與客運雜費((A)構成)全部運輸費用。

174．凡鐵道部所屬車輛均應涂打((A)路徽)標記。175．我國鐵道標準軌距為((C)1 435 mm)。176．我國使用的空氣制動機均為列車軟管((B)減壓)時制動。

177．人力制動機一般裝在車輛的((B)一位端)。178．客車制動軟管壓力表壓力指示為((B)600 kPa)。

179．鐵路信號紅色表示((B)停車)。180．《學生往返票辦理辦法》規定：學生在學校所在地購買返程票的乘車站原則上為((c)列車的始發站)。

181．鐵路客車按車輛用途劃分，其中：運送旅客的車輛是((B)硬座車)。

182．聽覺信號連續短聲表示((C)緊急停車)。183．鐵路行車信號中用((C)綠色)表示按規定速度通過。

184．發生((C)車輛燃軸)應使用緊急制動閥。185．《學生往返票辦理辦法》規定，辦理學生往返票的車站，由((B)鐵路局)在集中辦理學生票前由相關省級教育行政部門和學校公布。

186．現鐵路客車軟臥、硬臥、硬座車的車號為((C)6位數)。187．?SYW'’表示((D)雙層硬臥車)： 188．?KD”表示((C)空調發電車)： 189．所有客車均應涂打所屬((D)鐵路局和車輛段)的簡稱。

190．車輛全長是((c)兩車鉤閉鎖時兩鉤舌內側間的水平距離)。191．《鐵路技術管理規程》規定，編人特快旅客列車、快速旅客列車、普通旅客快車的客車應裝有((B)軸溫 報警)裝臵，192．緊急制動閥裝在((A)列車管支管上)； 193．使用緊急制動閥須((c)立即將閥手把向全開位臵拉動)。

194．運行速度120 km／h以下的列車緊急制動距離為((B)800 m)： 195．最高運行速度160 km／h的旅客列車，其緊急制動距離限值為((C)]400 m)； 196．餐車載重按就餐人數計算，每人重量取((C)65 ㎏)。

197．承運人丟失旅客車票時，應((D)補開無實收金額事由?丟失?的代用票)。198．《學生往返票辦理辦法》規定，學生往返票每年暑假和寒假集中辦理兩次，鐵路局、省級教育行政部門及高等學校共同配合，于每年的((A)5月20日及11月10日)前完成客流調查工作。199．列車班組乘務員在補票中向收入部門少繳款時，必須在((C)30天)內繳清。

200．旅客列車應配備保險柜存放運營票據和進款，并由((A)列車長)或指定專人負責管理，201．截留運輸收入進款按((C)違反財經紀律)論處追究單位責任。202．各列車班組領取使用的客運票據，未經((C)收入管理部門)批準，不準相互調撥和借用。203．《學生往返票辦理辦法》規定，省級教育行政部門協調各學校做好學生運輸工作，通過錯開學校放假時間，錯開鐵路客流高峰期，保證學生((C)均衡運輸)。204．《鐵路收入票據管理工作規則》中，對票據保管和使用中的?五防?設施要求是((C)防火、防盜、防濕、防蟲蛀、防鼠咬)。

205．客貨票據必須按照票據符號((C)票號順序)使用。206．《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》規定，事故造成鐵路旅客人身傷亡，鐵路運輸企業對每名鐵路旅客人身傷亡的賠償責任限額為人民幣((B)15萬元)。207．代用票制好后，旅客聯一經剪斷，((A)原則上不得)按作廢票處理。208．對未違反運輸收入管理規定致使鐵路運輸收入損失的行為，((D)無論金額大小)都應當區別情況做出處理。

209．列車上侵吞票款金額((A)200元以上不滿l 000元的)給予記過至記大過處分。210．根據票價表計算臥鋪半價的正確公式是((C)(臥鋪票全價—10)／2+10)。

211．客票有效期的計算公式是((A)2+(實際里程—500 km)／l 000 km(運算結果余數按1天計算))。212．鐵路車站、列車及與運營有關人員在執行職務中的行為代表((C)承運人)。213．鐵路旅客運輸合同從((B)售出車票)時起成立，至按票面規定運輸結束旅客出站時止，為合同履行完畢。

214．旅客有權要求承運人提供與((C)車票等級)10 相適應的服務并保障其旅行安全。215．《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》規定，事故造成鐵路旅客自帶行李損失的，鐵路運輸企業對每名鐵路旅客自帶行李損失的賠償責任限額為人民幣((C)2 000元)。216．《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》規定，繁忙干線客運列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車((B)48 h)以上的為特別重大事故。217．《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》規定，客運列車脫軌((C)18輛)以上的為重大事故。218．《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》規定：中斷繁忙干線鐵路行車((C)6 h)以上的為較大事故。

219．鐵路各級路風((c)監察工作機構)，組織、參加對路風問題的調查、認定和處理。220．路風監察人員的職權之一是，向有關單位或人民((B)調查取證)。221．《鐵路路風管理辦法》，適用于國家鐵路和((A)國家鐵路控股的合資鐵路)企業和職工。222．路風系指鐵路的行業風氣，是鐵路的性質、宗旨和((D)經營方向)在鐵路運輸企業和職工中的綜合表現。

223．路風工作是鐵路((B)精神文明)建設、黨風廉政建設和企業經營管理的組成部分。224．《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》規定，造成3人以下死亡或者10人以下重傷，或者((A)1 000萬元)以下直接經濟損失的，為一般事故。225．路風工作堅持((D)誰主管誰負責)的原則，實行領導負責、部門負責、逐級負責。226．《鐵路交通事故調查處理規則》規定，乘務人員及其他作業人員在企業內候班室、外地公寓、客車宿營車等處候班、間休期間，因違章違紀、設備設施不良等造成傷亡，定((D)有關單位)責任。

227．路風監察人員可聽取被檢查單位的情況介紹，查閱與路風監察事項有關的文件、檔案、票據、((C)賬目)和資料。

228．鐵路路風監督人員有權責令被檢查單位或人員((B)停止)損害路風路譽的行為。229．?鐵道部路風監察證?由鐵道部路風監察辦公室制發，發至鐵路局((B)專職)路風監察人員。230．各級路風監察工作機構的職責之一是，受理、查處路風問題((A)投訴)。231．鐵路路風監察人員有權檢查((C)客貨列車)、車站及其他需要檢查的單位和運輸經營場所。232．路風監察人員履行職責時，憑《監察證》可((D)免于簽證)登乘各次列車，不受車種、席別限制。233．各級路風監察工作機構的職責之一是，根據上級路風部門((D)授權)，實施跨局、路風檢查。234．路風監察人員濫用職權，侵犯他人合法權益，或借機((c)打擊報復)的，視情節給予組織處理和行政處分。

235．綜合客流調查每((B)二年)進行一次。236．隨同成人進站身高不足((A)1．1 m)的兒童及特殊情況經車站同意進站人員可不買站臺票。第10/14頁

237．票額分配計劃于((A)列車運行圖)實行前編制。238，((C)20人)以上乘車日期、車次、到站、座別相同的旅客可作為團體旅客。

239．在無人售票的乘降所上車的人員，可在列車內購票，((A)不收)手續費。240．《鐵路交通事故調查處理規則》規定，列車上工作人員往外((B)拋擲物體)造成人員傷害或設備損壞的，為一般D類事故。241．《鐵路旅客運輸規程》規定，乘車里程在((D)500km)以內，客票有效期為兩日。242．各種車票的有效期從指定乘車日起到有效期最后一日的((B)24：00)止計算。243．改簽后的客票提前乘車時，有效期((B)從實際乘車日)起計算： 244．改晚乘車時，車票的有效期((B)從實際乘車日起)計算。

245．昆明一大理的旅游列車的乘車里程為359km，客票有效期是((B)2天)。246．辦理改晚乘車證簽證手續時，團體旅客必須在開車前((D)48 h)辦理。247．《動車組列車旅客運輸管理辦法》規定，列車車門發生故障時，應立即采取臨時安全((D)防護措施)并及時通知機械師處理，列車乘務人員應手動開關車門。248．動車組列車乘務員發現旅客吸煙應((B)予以制止)：

250．烈性傳染病患者、精神病患者或健康狀況危及他人安全的旅客，已購車票的按((A)旅客退票的有關規定)處理。

251．列車車門口驗票由列車員負責，列車內驗票工作由((c)列車長)負責組織實施。252．列車運行里程不足((B)400 km)的列車應查驗車票一次。

253飛動車組列車旅客運輸管理辦法》規定，列車發生影響旅客安全問題時，客運乘務組應當立即采取((A)有效措施)，保護旅客安全。254．發售代用票時，人數欄按全價、半價、兒童分別用大寫字體填寫，未填欄目使用((C)#)劃消。255．應屆畢業生的車票，必須憑((A)學校書面證明)購買。

256飛學生往返票辦理辦法》規定，各學校要建立健全學生火車票優惠卡((C)管理制度)，加強對優惠卡發放和使用的管理，嚴禁一人多卡，倒賣和轉借優惠卡。257．《學生往返票辦理辦法》規定，鐵路局根據客流調查情況，合理配臵和調整運力，為學生提供((D)優先購票)服務。258．《學生往返票辦理辦法》規定：省級教育行政部門要建立學生信息交換平臺，建立學生基礎((A)信259．《動車組站車客運人員服務規范》規定，能運用普通話，熟練掌握常用英語會話，具備良好的語言表達和((B)文字寫作)能力。260．《動車組站車客運人員服務規范》規定，尊老愛幼、謙虛謹慎、真誠熱情、努力樹立動車組站車客運人員((D)良好形象)。261．《鐵路交通事故調查處理規則》規定，事故責任分為全部責任、主要責任、重要責任、次要責任和((A)同等責任)。

262．旅客運輸組織工作要從方便旅客出發，全面安排，按照長短途列車分工，換乘優先、保證重點的原則，((C)合理)經濟地使用運輸能力，均衡的組織運輸。263．《鐵路交通事故調查處理規則》規定，因事故死亡、重傷人數((B)7日)內發生變化、導致事故等級變化的，相應改變事故等級。264．《鐵路交通事故調查處理規則》規定，一起事故同時符合兩個以上事故等級的，以((D)最高事故)等級進行統計。

265．學生票限定寒假在((D)12月1日至3月31日)，暑假在6月1日至9月30日期間發售，其他時間不發售學生票。

266．學生每年僅限購買((B)4次)單程減價票，當年未使用的次數，不能留作下年使用。267．發售{(C)學生)票必須在?減價優待證?上登記購票次數。268．鐵路客貨運輸票據屬有價證券，是鐵路運輸企業核算運輸收入進款的((D)原始憑證)。269．現金交接必須((D)當面清)，不準以支票套取現金。

270．發生鐵路運輸收入事故后，責任人的書面材料應在((D)5天)內上報。271．鐵路運輸收人違紀行為的直接責任者受到的最高行政處分為((A)開除)。

272．乘務人員無票運輸貨物違紀金額((C)400元以上不滿l 500元)的給予記大過至撤職處分。273．乘務人員為長途旅客開短途票的，在給予行政處分的同時給予于相當違紀金額((A)1-2倍)的罰款。

274．列車乘務人員違規占用臥鋪的，按((c)同席別補收票款)。

275．列車班組為小團體利益販運貨物，除追補運輸收入外同時處以違紀金額((C)20％—100％)的罰款。

276．單位或個人對所受違反紀律處罰決定不服的，可以在接到處罰決定的次日起((C)60日)內提出復查申請。

277．在收入違紀問題中屬((A)違紀金額較小、情節輕微的)可以從輕、減輕或免于處罰。278．列車乘務人員利用職務之便侵吞票款金額((A)不滿200元)的給予警告處分。279．乘務人員受到收入違紀行政處分未開除的，要((c)調離現工作崗位)。

280．乘務人員與車站串通無票運輸貨物最高可達開除處分的違紀金額條件是((C)4 000元)。281．構成運輸收入一般事故時，直接責任人的最高行政處分是((B)警告)。282．Z字頭旅客列車是((D)直達特快旅客列車)。11(二)判斷題

1．車站對老、幼、病、殘、孕及帶有嬰孩的旅客，應組織提前進站上車。()2．車站在檢票時，先團體、后重點，再一般旅客。(3)3．乘務員在本段出乘時，要提前時間由列車長帶隊到值班室報到。(3)4．旅客列車運行在外局時，應接受所在鐵路局的檢查指導，服從調度指揮。()5．旅行服務工作的任務是滿足旅客在旅行中吃、住、行、購、娛等多方面的需求。()6．因事故死亡、重傷人數5日內發生變化，導致事故等級變化的，相應改變事故等級。(3)7．城市車站和直通旅客列車可設不吸煙候車室、車廂。(3)8．貼身臥具，軟臥每人一換，硬臥每單程更換，終到前40min收取。(3)9．公務車、代用客車每次使用前消毒，殺蟲，滅鼠一次。()10．鐵路客運職工職業道德的要點是：勤懇敬業、廉潔奉公、顧全大局、遵章守紀、優質服務、禮貌待客、愛護行包。()11.鐵路客運人員在工作中，禁止濃妝艷抹，佩戴首飾。()12．正在行走遇有旅客問話時，如有必要可停下來回答。(3)13．除夜間作業外，夜間走路、說話、開關門要輕，減少對旅客的于擾。(3)14．組織旅客上下車時，不得強拉硬拽。()15．旅客讓路時，應快步通過。(3)16．列車乘務員遇有臨時停車，應鎖閉端門。(3)17．爐灶附近禁放易燃物品，餐車在運行中一般可以煉油。(3)18．客運人員在接班前，必須充分休息，保持精力充沛。()19．清理爐灰時，可由排灰孔清灰。(3)20．列車運行圖原則上每年編制一次，在春、秋季實行。(3)21．在旅客列車運行圖上，各種旅客列車規定用不同的運行線表示。()22．編定列車車次時，上行列車編為單數車次。(3)23．因列車折角塞門關閉造成事故，無法判明責任的定發生地鐵路運輸企業責任事故。()24．自然災害原因導致的事故，因防范措施不到位，定非責任事故。(3)25．事故發生后，因發生單位未如實提供情況，導致不能查明事故原因和判定責任的，定發生單位責任。()26．動車組站車客運人員的專業形象是：活力、熱情、文明、自信。()27．站、車飲食供應要尊重少數民族和外籍旅客的飲食習慣，禁忌避諱。()28．車站發現無人護送的精神病旅客，一般禁止乘車。(3)29．裝卸行包應先卸后裝，特殊情況下可邊卸邊裝。(3)第11/14頁

30．嚴禁車動搶裝、卸，抓車、跳車或隨車奔跑。()31．特快列車只在省會、直轄市、自治區首府，鐵路局所在站停車。(3)32．順路線行走時不走路肩，可走軌心、軌面和軌枕頭。(3)33．通過停有車輛的線路時，嚴禁鉆爬車底，可由車鉤上跨越。(3)34．電氣化區段準攀登車頂作業。(3)35．客車上水時，給水員不須戴安全帽。()36．旅客列車硬座的標記定員是各硬座車廂標記定員的總和。()37．動車組列車票額全部投放全路范圍?公用?用途，預售期為18天。(3)38．站、車業務宣傳內容由客運部門審定。()39．K451是管內快速旅客列車。(3)40．2190次是跨三局的普通旅客列車。(3)41．7688次是普通旅客快車。(3)42．Y778次是臨時旅客列車。(3)43．信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和機車信號機。(3)44．動車組客運人員集體進出站車時，要列隊行走，女性在前，男性在后，列車長或客運值班員在隊列左側中前部帶領行走。(3)45．身高超過1．4 m的兒童使用兒童票乘車時，應補收兒童票價與全價票價的差額。(3)46．市郊票、定期票、定額票的退票辦法由國務院鐵路主管部門規定。(3)47．列車上發現旅客違章攜帶危險品應就地銷毀，使之不能為害并不承擔任何賠償責任。(3)48．旅客如因傷、病不能繼續旅行時，經站、車證實，可退還已收票價與已乘區間票價差額核收手續費。()49．在車站發現旅客攜帶超重、超大的物品，應按規定核收運費。(3)50．《動車組站車客運人員服務規范》規定，勤奮學習、鉆研業務、有較高的文化素養和較全面的理論、業務知識。(3)51．國家鐵路的旅客票價率和行李、包裹運價率由國務院鐵路主管部門擬定，報國務院批準。()52．旅客在列車上被擠傷、燙傷時，均屬于列車責任。(3)53．客流量較大的車站應設失物招領處。()54．補收旅客違章攜帶物品的運費時，按車票的發到站辦理。(3)55．代用票為甲、乙、丙三頁復寫式，甲頁存根，乙頁為旅客用，加印淺褐色底紋，丙頁報告。()56．客運運價雜費收據三頁均為薄紙復寫式，每100組為一冊。(3)57．動車組客運人員佩戴職務標志要求：胸牌應端正別于左胸上方，與上衣第二顆紐扣平行。()58．動車組車門發生故障時，應立即采取臨時安全防護預案并傳遞通知機械師處理，列車乘務人員應手動開關車門。(3)59．動車組列車多功能室只能用于照顧傷、病旅客，列 車乘務人員不得占用，不得儲物或改作他用。()60．列車內發現旅客車票漏剪時，應補剪并核收手續費。()61．旅客丟失車票另行補票后又找到原票時，到站辦理退還后補票價時，不核收退票費。(3)62．旅客要求變更高于原票等級的列車或鋪位、座席時，補收所乘區間的票價差額核收手續費。()63．持用偽造或涂改的車票乘車時，除按無票處理外并由列車長、乘警長送交車站處理。(3)64．因誤售、誤購或誤乘需送回時，承運人應免費將旅客送回。()65．因誤售不停車站車票造成旅客跳車傷害時，屬列車責任。(3)66．動車組列車乘務人員在列車運行中應當注意對列車安全設備的宣傳，禁止搬動、觸碰安全設備等不安全行為。(3)67．鐵路車站有關營業處所應有相應的票價表、里程表、雜費表、時刻表和旅客須知的內容。(3)68．旅客是指持有鐵路乘車憑證的人和同行的免費乘車兒童。(3)69．列車乘務人員(包括所攜帶的物件)與牽S1供電設備帶電部分的距離，不得少于1 500mm。(3)70．站、車間應協調、配合，發生問題應本著以站保車的原則積極處理。()71．我國鐵路邀請的外國代表團使用的中華人民共和國鐵路乘車證屬于特種乘車證。(3)72．用于到外站裝卸作業及搶險的調度命令屬于特種乘車證。()73．動車組列車銷售的食品、飲晶必須為全國名優產品，并實行全路統一采購、統一進價、統一銷售價格。()74．旅客因病，在客票有效期內，出具醫療證明或經車站證實時，臥鋪票可按醫療日數延長有效期，同行人可同樣辦理。(3)75．因誤購應退還票價時，應收取手續費和退票費。(3)76．《學生往返票辦理辦法》規定，學生票分段發售時，由發售第一段車票的車站在優惠卡中劃銷次數，中轉站憑上一段車票售票，劃銷乘車次數。(3)77．旅客同時提出變更座別、鋪別和越站時，應先辦理越站后辦理變更。()78．通學的小學生不論身高多少，均按學生票辦理。()79．帶運包裹是指旅客將按包裹辦理的貴重品、彈藥、重要文件、尖端保密產品帶人包房，自行看管和裝卸的物品。(3)80．成人無論身高多少均應購買全價票。()81．學生票要嚴格按照規定的區間發售，不能變更發到站，可以分段購票。(3)82．《鐵路旅客運輸規程》適用于中華人民共和國境內的鐵路旅客和行李、包裹公共運輸。()83．客運記錄是車站與列車之間辦理業務交接的文字憑證。(3)84．列車員對保持臥鋪車的良好秩序負有責任，乘 12 警對輪流使用臥鋪的行為應予以制止。(3)85．旅客可在列車中途停車站下車，也可在車票有效期內恢復旅行，但中途下車后，臥鋪票即行失效。()86．學生父母遷居時，可憑學校證明和學生減價優待證，發售從新遷居所在地到院校所在地的學生票。(3)87．除承運人同意在旅途中監護以外，承運人不接受兒童單獨旅行。(3)88．學校所在地有學生父或母其中一方時，不能發售學生票。()89．中、小學生憑書面證明，每年可享受兩次家庭與院校的學生票。(3)90．學生有無工資收入，由學校確定，鐵路憑學校發給的減價優待證售票。()91．《學生往返票辦理辦法》規定，客票代售點原則上不得辦理學生返程票。()92．車站可發售定期站臺票。()93．《學生往返票辦理辦法》規定，動車組列車只售二等座車學生票，學生票為全價票的85％。(3)94．沒有工資收入的學生、研究生，家庭居住地和學校不在同一城市時，憑學生證，每年可享受四次家庭至院校之間的學生票。(3)95．補收攜帶品超重時，代用票事由欄填寫?超重?。(3)96．?中華人民共和國殘疾軍人證?統一由中國人民解放軍總后勤部簽發。(3)97．發售需中轉換車的加快票的中轉站還必須是有同等級快車始發的車站。()98．臥鋪票的到站、座別必須與客票的到站、座別相同。()99．不能在票面有效期內到達站的車票屬失效票。(3)100．旅客購買加快票必須有硬座客票。(3)101．《旅游列車開行管理辦法》規定，旅游列車除經批準的中途站、折返站及有傷病旅客交接等特殊情況外，其他站不得為旅游列車提供旅客乘降服務。()102．鐵路稽查人員憑工作證可以在車內驗票。(3)103．附加票隨同客票使用有效。(3)104．臥鋪票按指定的乘車日期和車次使用有效。()105．憑?全國鐵路免費乘車證?可乘坐各種等級、席別的列車。(3)106．對學生證丟失后補發的學生證，補發證當年不予發售學生票。()107．承運人可以開辦多種售票業務，以便于購票人購票和使用。()108到站不超過本次列車的終點站，便可發售軟座客票。(3)109．港澳臺學生假期不回家而去境內其他地方旅游觀光，不可以發售學生票。(3)110．華僑學生回家時，車票發售至邊境車站。()111．鐵路運輸企業應按購票人的要求發售車票。(3)112．車票應在承運人或銷售代理人的售票處購買。()113．地方鐵路、合資鐵路營業站的營業范圍以《鐵路客運運價里程表》為準。(3)114．附加票是客票的補充部分，不能單獨使用。(3)第12/14頁

第四部分職業道德類(一)選擇題

1．道德是人們用來評價別人和自己言行的((A)標準)與尺度。

2．社會主義市場經濟所肯定的競爭道德觀念的內涵是((B)在競爭基礎上合作)。的前提下求發 展。

25．在市場競爭中，((D)質量)和信譽對企業來說至關重要的。

26．一個企業必須依靠質量站穩腳跟，從而贏得信譽和((C)市場)。27．中國鐵路的發展史是一部艱苦奮斗的((D)創(二)判斷題

1．鐵路運輸生產過程的特殊性決定了鐵路職業道德建設的普遍性。(3)2．鐵路運輸生產過程與服務過程是同時進行的，生產過程同時表現為服務過程。()3．鐵路運輸生產產品的特殊性決定了鐵路職業道德建 3．當一個人的行為違反了道德規范時，必然受到((C)社會輿論這一?道德法庭?的審判)。

4．社會主義職業道德一切基本規范的基礎和核心是((B)愛崗敬業)。5．?應該?做什么或不做什么和?必須?做什么或不做什么的區別是((D)道德和法律的區別)。6．遵紀守法在道德體系中是((c)道德的底線)。7．在客運服務工作中，當旅客向你詢問時，應熱情回答他的提問，并執行((B)首問負責制)，力求做到問詢工作的善始善終。8．鐵路運輸服務的構成要素：一是旅客貨主；二是站車工作人員；三是((C)服務傳遞系統)；四是實體設施。

9．從鐵路來說，整個生產過程必須對旅客和貨主的生命財產負責，盡可能地滿足他的旅行和((B)運輸)需求。

10．行業公約，職工守則是((D)職業道德)的具體化，規范化和通俗化。

11．社會各界特別是((A)媒體)對鐵路一直十分重視，以各種方式對鐵路職業道德的狀況進行著監督和評價。

12．職業道德真正成形于((D)奴隸社會)： 13．鐵路運輸業的服務性，決定了旅客、貨主的意志和愿望在整個運輸過程中起((A)主導作用)。14．尊重旅客、貨主，首先要做到文明禮貌待客，最重要的是要做到語言文明、儀表端莊、環境整潔、((B)微笑服務)。15．((C)儀表端莊)實質上是一個人的思想情操、道德品質、文化修養和人格氣質的綜合反映。16．尊客愛貨、熱情周到是?人民鐵路為人民?宗旨的((B)直接)體現。

17．提倡愛崗敬業，提倡?干一行，愛一行?的精神，實質上就是提倡((B)為人民服務的精神)。18．主動積極地為旅客、貨主服務，總是要通過鐵路職工各自崗位上的((A)業務工作)體現出來。19．((D)安全可靠)是和諧鐵路建設的一項主要目標任務。20．堅持進行遵章守紀職業道德教育，反對?兩個主義?，克服?兩違?現象，使職工養成嚴格遵章守紀的((D)職業)習慣。

21．職業道德教育的過程是和干部職工職業道德((A)品質)形成的過程相一致的。22．營造遵章守紀的氛圍，形成遵章守紀光榮、違章違紀 可恥的道德((B)風尚)。

23．在發展生產中，({A)馬克思)說協作不僅?提高了個人生產力，而且創造了一種新的生產力，這種生產力本身必然是集體力?。

24．增強((c)顧全大局)的意識，必須在服從大局 業史)。

28．弘揚艱苦奮斗精神，集中反映了馬克思主義關于人的精神的((D)能動作用)的基本觀點。29．((B)朱德)同志曾經號召鐵路職工要?本著興家立業的精神來管理鐵路，愛護鐵路。? 30．廉潔自律，秉公辦事是我國鐵路企業性質的((C)內在)要求。31．落實規范制度，要從思想認識抓起，著力增強((D)信念)。

32．愛護鐵路設施就是愛護公共財物，是((A)公民)應盡的道德義務。

33．鐵路的各類設施，是鐵路職工進行職業活動、完成運輸生產任務的((A)基本手段)。34．作風民主是鐵路企業領導干部重要的道德修養，是現代企業管理應遵循的((D)組織)原則。35．遵章守紀是運輸窗口崗位員工做好本職工作的必然要求和((c)根本保證)。36．作為一種時代精神和振興中華的強大動力的規范是((c)自主自強)。

37．((C)周到服務)指的是服務范圍，屬于規范范圍之內的基本服務項目，只要旅客、貨主需要，我們就應該無條件地提供。38．((C)尊老敬老)屬于社會公德。

39．社會主義職業道德一切基本規范的基礎和核心是((A)愛崗敬業)。40．明禮誠信是指((A)文明禮貌和誠實守信)。13 設的必要性。()4．人民鐵路職業道德與社會主義所提倡的共產主義道德是不一致的。(3)5．人民鐵路職業道德的原則、規范、要求同鐵路職工職業活動的目的是一致的。()6．鐵路職業道德是鐵路各工種職業道德的內涵豐富的體系。(3)7．遵守職業道德規范就是要求從業人員一心維護本單位、本部門的利益。(3)8．尊客愛貨、熱情周到是鐵路職工在長期實踐活動中形成的職業行為準則。()9．尊客愛貨，只是鐵路職工對服務對象的態度。(3)10．熱情周到，指的是鐵路運輸服務的優質程度及所要達到的情感。(3)11．堅持服務工作的全面性不僅體現在履行本職工作的職責上，而且體現在管好工作職責范圍外的?分外事?，搞好延伸服務上。()12．無私奉獻精神作為一種道德追求，不可能與市場經濟的要求相容。(3)13．?人民鐵路?這個概念，本身就十分鮮明地反映了我國鐵路的社會主義性質。()14．鐵路企業是社會主義的國有企業，人民鐵路事業是黨的事業的組成部分。()15．職業道德可以調節人與人之間的關系。()16．所謂守紀，實質上要求職工嚴格自律，不允許有違反規定的行為發生。()17．鐵路運輸一般包括行車安全、人身安全、設施安全、消防安全等方面的內容。(3)18．遵章守紀、保證安全是維護鐵路企業利益的需要。()19．集體主義同個人主義是兩種對立的思想體系、倫理觀念、道德準則和個人品質：()20．在市場經濟社會里，國家或政府對待職業道德的態度相同。(3)21．增強顧全大局的意識，必須堅持小道理服從大道理。()22．堅持B樅大局，必須正確處理長遠利益關系。(3)23．一切服從大局，必須堅持集體利益與個人利益的統一，()24．集體利益沒有獨立性。(3)25．鐵路是一個獨立的、多層次有機構成的整體。(3)26．把優質服務和生產高質量的產品作為企業和職工最重要的工作目標。()27．保證質量應該貫徹到自己工作的一個過程中去。(3)28．安全正點是運輸質量的質量問題。(3)29．依靠科技進步是提高鐵路經濟效益的重要手段。()第13/14頁

30．只要誠實就一定能獲得信譽。(3)31．勤儉節約、興家立業的作風是艱苦奮斗精神的一個重要方面。()32．廉潔自律、秉公辦事是鐵路企業良好形象的道德基礎。()33．實現企業價值觀、經營之道和企業發展戰略目標的主題是職工。()34．率先垂范，當好公仆是鐵路職工對領導干部的殷切期望。()35．鐵路運輸窗口崗位是指鐵路運輸企業直接面向旅客、貨主的工作崗位。()36．誠信作為企業最為重要的有形資產，是企業創業發展和長盛不衰的依據。(3)37．社會主義職業道德獨立于共產主義的道德理想。(3)38．鐵路是許多中長途旅客出行必備的交通工具。(3)39．文明禮貌、儀表端莊是職工文明素質、形象和內在修養的外在表現。()40．旅客列車作為鐵路服務人民群眾，傳播社會主義精神文明的重要窗口，間接反映著鐵路的工作水平和職業道德風貌。(3)41．道德是一種內心的意識和觀念，(3)42．謀財害命是一個法律事件，非道德事件。(3)43．有多少種行業就有多少種不同的職業道德。()44．職業道德水平高低對社會風尚沒有任何影響。(3)

第二篇：更列車員

2011夏天的尾巴上我來到一個叫做“錦溪”的古鎮。我從來不知道，一個小鎮可以有如此美妙的名字。

可已是春天的現在，這個小鎮卻依舊出奇的寒冷，如這里的冬天一般，厚重而蒼茫，偶爾會有潔白的雪花飄落在頭頂。美好浪漫但是寒冷。

今天在下雨，雨從頭頂上籠罩下來，不是很大，卻讓人覺得傷感。我走在昏黃的路燈下，切膚體驗著命運的戲謔之處，一路是昏默的沉沉暮色。氤氳而迷離的霧氣，和蒼穹盡頭那些永遠看不穿的陰霾。我好像是在真切地經歷一種路過，路過白駒過隙的電影般的青春。一切都似一本鮮活的悲傷的詩集--陳列已久，卻不被仔細閱讀和悉心感受。世界上的此刻，有那么多人來了又去了，也總有一日，會是我們的終點。可是我時常無故地擔心，希望那樣一個永別的時刻，我不會忘記我將什么不可彌補的東西遺留在了人間。

我望著那些從我身邊匆匆而過的陌生而淡漠的面容，卻再也看不清楚，我無法看到誰的臉上可以彌漫出我想要的繁花似錦，我想看的地老天荒。在這個充滿愛與被愛、傷害與被傷害的世界里，生命對我們是吝嗇的，因為它總是讓我們失望。或許人應當忍于希望的誘惑，活得像河流一般綿延而深情。靜靜穿過悲傷的茫茫平野，欣悅的深深山谷，穿過生命中那些漫無止境的孤獨和寒冷。

有些事真的是不經意的完整，有些人真的是出乎想象的命中注定。無論上天給我怎樣的軀殼讓我上演這二十幾年的悲歡，一些人一些事就這么明明滅滅的刻在沿途的風景中。我學會了安穩學會了冷靜學會了沉默學會了堅忍。輾轉中的快樂在百轉千回中碎成一地琉璃，我站在風中把它們掃進心底最陰暗的角落。再也不能那樣明眸皓齒地對別人微笑，靈魂噴薄影子踟躕。只剩堅強無處不在。

是誰說過，我們的心，早已死在最繁花錦簇的時刻。

淺淺的睡眠，沉沉的夢幻，醒來你已在彼岸。

第三篇：列車員心得體會

列車員心得體會

在某些事情我們會有所體會，寫心得體會是一個不錯的選擇，這么做可以讓我們不斷思考不斷進步。那么要如何寫呢？下面是小編為大家收集的列車員心得體會，希望能夠幫助到大家。

做乘務員已五年有余，其間有酸也有甜。曾經試圖放棄，卻有千般理由選擇繼續，唯希望自己的工作能力能在挫折或者順利中不斷提高，同時也想讓自己的人格在千萬人的關注中蛻變，很慚愧地說，剛到快客當乘務員時，我對這份職業了解并不深入，一直都以為這不過是一項簡單的程序化的工作，只要按照乘務員的崗位職責規范去做就好了，沒想到做乘務員并不那么簡單。

通過平常對生活的積累與細心觀察以及對學習的加強，認知了乘務員這份職業，再加上幾年的工作實踐，這樣才會使平日里的工作得心應手。做為一名乘務員也就代表著一個公司，在服務方面我認為乘務員為旅客提供服務，實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關系。做好服務工作的基礎在于了解旅客心理，關心旅客，熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，盡量滿足旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺。

通過這幾年的工作我認為對不同旅客提供不同需求的服務，拉近距離，把服務想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的經驗。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩定，有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無。讓我們在今后的工作中以最好的服務給旅客留下最深刻的印象。在以后的工作中，我一定會不斷學習，把所學運用到工作中，做一名合格的乘務員。

又是一次凌晨出車，車廂外灰蒙蒙的的一片，還有些許的困意縈繞在空蕩蕩的車廂里。這是我的第二趟出車，想想待會車廂里就會滿載著回家過年的旅客，他們回家的憧憬的急切讓自己精神了許多。

這次車廂里人數比前兩次明顯的增多了，可能是這兩天已經到春運的高峰期的緣故。所有工作多已經是得心應手，開門、掛牌、檢票、關門、開廁所門、互檢邊門、整理行李······而且乘客們也很配合地整理自己的行李，行李架上的東西擺放得整整齊齊，過道旁也堆放著行李。一個多鐘過后，車廂里的乘客都安靜下來了，有的在座位上閉著眼睛休息，有的在過道上用報紙墊著坐互相靠著休息，有的站著靠著座位或過道的一些門壁上。春運的旅客回趟家真的挺不容易的的，他們有的在車站外最少等了兩個多鐘。看著他們出站回家時興奮的表情，我們心里也是裝得滿滿的'對家的思念，同時也把這種情愫轉化成對旅客的新年祝福。

雖然打掃車廂衛生有些臟有些累，但乘客的理解與感謝卻可以給我們無限的動力。雖然心中也會無端的產生對家人的思念，但能看到那么多乘客能回家過年的喜悅，我們的心早已滿足。

說起“春運”，其實我并不陌生，我在外地上學期間，每年也是春運大軍中的一員。然而今年的春運對我而言，有著不同的意義——我由享受春運服務的旅客轉變為了提供春運服務的列車員。

身為一名剛剛入職的列車乘務員，提起春運，坦白地說是一種無形的壓力，內心很是忐忑，畢竟自身工作經驗不足，春運又是客運工作公認難度最大、旅客最多的關鍵時期，春運伊始，我一直給自己積極的心理暗示：相信自已能夠勝任工作，以認真負責的態度對待每一項工作，熱情對待旅客的基本素質還是具備的。于是，懷著激動的心情，精神飽滿地投入到了我人生的第一次春運，并且發現了工作中曾被忽略的感動，體會到了別樣的幸福，所以這次春運我受益匪淺。首先是心態的轉變。入職也近一個月了，已經開始獨立值乘了，俗話說“干一行，愛一行”，我發現慢慢適應工作以后，我已經融入了這個大家庭。在我看來，家庭最可貴的就是溫馨，所以我也希望我的車廂能夠溫馨，我期待用自己的努力，去打造一個溫馨的車廂。春運的人們大多是辛苦工作一整年的務工人員以及放寒假回家的學生人群，他們上車的心情應該是愉悅的，所以我們就要用微笑服務和干凈的車廂環境讓其感受到列車的溫馨，溫馨其實是一種互相理解，自己曾經也是一位旅客，自己也曾期待著坐火車回家的那一刻，正因為這樣，我更能理解旅客對回家的期盼，對列車員服務的期待，換位思考使得我們的服務更加周到。

其次是內心的感動。春運期間，旅客驟增，行李也是平時的數倍，這給乘務工作帶來很大的困難。無論是換票、清鋪管理還是清掃衛生都比平時困難得多，身為剛剛參加工作的我，真是有點力不從心。此時，很多人幫助了我，令我很是感動：隊長和車長經常關心我們的工作和生活，無私分享自己的經驗方法，一直提醒我們注意安全，還陪同我們夜間值乘，陪同我們熬夜作業；班長在我值乘過程中親自示范指導，幫助我疏通洗面間堵塞的管道，幫助我解決比較棘手的旅客糾紛；臨車廂的老列在春運期間也給了我很多建議，當中途旅客驟然增多時，幫助我查驗車票，當車門因冰難開時及時給予我幫助，提點我很多注意事項和工作技巧……這一樁樁一件件的感人舉動都深深烙印在我內心深處，大家就像一家人，這就是我開頭說的感動和別樣的幸福。

春運期間，旅客的一句感謝，一句贊美，一句寒暄都讓我感到溫馨，我能做的就是也用溫馨的服務來回饋大家，我能做的就是加強業務方面的學習，在接下來的工作中更好地提供優質的服務，讓大家體會到一種溫馨。讓溫馨充滿車廂是我的夢想，也是我的工作目標。

第四篇：列車員辭職報告

尊敬的領導：

您好！

感謝單位在我入職以來的培養關心和照顧，從XXXX年初來參加客運工作至今，我學到了很多東西，既塑造了我的性格又磨練了我的意志，今后無論走向哪里，從事什么，這段經歷都將是我人生最寶貴的財富，我為在客運段的這段工作經歷而自豪。我非常慶幸我能來到XX客運段從事列車員的工作，我更欣喜的是分到了XXXX組，在這個團隊中我不止一次的感受到溫暖和鼓勵，領導的關心，同事的幫助，讓我暖心且感恩。

如今，我因為個人原因，經過深刻冷靜的思考后，鄭重的向單位提出辭職申請。人需要不斷的發展、進步、完善。我也一直在努力改變，變得適應環境，以便更好的發揮自己的作用。我將帶著在單位一年多的收獲，去另一個平臺繼續發光發熱，我為我出身鐵路家庭而自豪，我為自己曾經擔任列車員而驕傲。再次對我的離職給單位帶來的不便表示抱歉，我會努力做好辭職前的各項工作，同時我也希望領導能夠體恤我的個人實際，對我的申請予以考慮并批準。

此致

敬禮

申請人：XXX

尊敬的各位領導、領班：

您們好！

我很遺憾自己在這個時候向貴單位提出辭職。

來到車務段客運室差不多半年了，在這很感謝各位領導的教導和照顧，尤其是領班您！是您給了我一個又一個很好的學習機會，讓我在踏進社會后第一次有了歸屬的感覺。領班您一直對我的栽培與信任，我在這只能說，我令您失望了！離開的這刻，我衷心向您說聲謝謝！

人生數十年，彈指一揮間，我已去其四分一？三分一？或者更少也說不定。一枯一榮，皆有定數。半年來可能還綁不住我年輕火熱的心吧？或許這真是對的，由此我開始了思索，認真的思考。我想只有重新再跑到社會上去遭遇挫折，在不斷打拼中去尋找屬于自己的定位，才是我人生的下一步選擇。不論以后的成功與否，我頭始終一直往前看的。龍入淺水遭蝦戲，虎落平原被犬欺啊。

離開企業，離開曾經一起共事的同事，很舍不得，舍不得領導們的關心，舍不得領班的和善和信任，舍不得同事之間的那片真誠和友善。也祝愿貴單位在往后的發展中更上一層樓，事業蒸蒸日上！

以上所述，因個人原因，現正式向貴單位提出辭呈，希望領導給予批準。

此致

敬禮！

xxx

時間：

尊敬的單位領導：

本人自從xxx年5月開始，有幸進入當時的懷化鐵路分局靖州工務段工作，成為國有鐵路企業中的一員。至今20年，貢獻了自己的辛勤汗水與青春年華，一路走來收獲很大，我也十分珍惜這段美好時光。最近，由于本人老婆正在辦理調入廣州市某單位的手續以及小孩下個學期轉入廣州市某中學就讀等原因，經過長時間的等待與思考，不得不做出這個決定：辭去懷化工務段的工作，離開國有鐵路企業。

希望單位領導以及上級主管部門能夠批準本人的請求。

此致

敬禮！

xxx

時間：

尊敬的領導：

您好!懷著不舍的心情，我還是遞上了這封辭職信。之所以不舍，是因為從小到大生長在鐵路家庭里面，從外公外婆，爺爺奶奶到父母都將自己畢生的激情和熱血灑在了鐵路工作上，我沒有華麗的語言來書寫這封辭職信，就說一下我在這份工作中的感受吧。

我出生在一個普通鐵路工人的家庭里面，家里幾乎所有人都在鐵路上工作，從幼兒園到高中，我都在鐵路學校上學，這似乎也意味著將來的命運。經過十年的苦讀，學習不好的我只考上了一所專科學院，后來又參加了自學本科的學習，專科畢業后，我到了xx單位實習，后來在母親的“幫助”下，我來到了昆明客運段，之所以離開實習的地方并放棄可能留在實習單位的機會，一方面是因為母親的一再要求，另一方面，則是抱著“寧做雞頭，不做鳳尾”的想法，尋求一個新的開始。

剛進客運段的時候，每當看見那些很年輕的列車長，總會很羨慕，同事也更加肯定了自己的目標。我們組也有一個那樣年輕的列車長，她來到客運段一年多的時間，從列車員成為了列車長。我們是新開行的列車，身邊的每一個人都一樣，都是一張新的白紙，我迫不及待的在這張白紙上“寫”點什么。

工作很辛苦，很枯燥，很無聊，但是我卻在工作的喜悅中，因為我有目標，有動力。第一次值班員考試有兩個名額，這讓我很興奮，幻想著其中一個是努力工作的我。但是顯示是那么的殘忍，兩個名額都沒有我。從這以后，我的思想在改變，在抱怨。“為什么沒有我?”這個問題經常在我腦子里回想。“我只顧著好好地干自己的工作了，沒有去討好那個年輕的列車長。”也許這是答案。從此，每當我在車廂內打掃衛生的時候，我總會問我自己：“為什么我會在這里?為什么我要在這里掃地?難道我一開始的選擇錯了嗎?”

工作周而復始的進行著，每天都在迷霧中前行，沒有目的，沒有方向，工作中充滿了幾百條的“兩違”考核。充滿了重復的背書，充滿了重復的考試，充滿了各種檢查和各種領導。

我懇請單位同意并原諒我的離開。祝愿單位蒸蒸日上!

此致

敬禮

申請人：

XX.11.22

xx：您好！

首先，非常感謝您這一年來對我的信任和關照。

這段時間，我認真回顧了這一年來的工作情況，覺得來xx工作是我的幸運，我一直非常珍惜這份工作，這一年多來公司領導對我的關心和教導，同事們對我的幫助讓我感激不盡。在公司工作的一年多時間中，我學到很多東西，無論是從專業技能還是做人方面都有了很大的提高，感謝公司領導對我的關心和培養，對于我此刻的離開我只能表示深深的歉意。非常感激公司給予了我這樣的工作和鍛煉機會。但同時，我發覺自己從事xx行業的興趣也減退了，我不希望自己帶著這種情緒工作，對不起您也對不起我自己。真得該改行了，剛好此時有個機會，我打算試試看，所以我決定辭職，請您支持。

請您諒解我做出的決定，也原諒我采取的暫別方式，我希望我們能再有共事的機會。我會在上交報告后1—2周后離開公司，以便完成工作交接。

在短短的一年時間我們公司已經發生了巨大可喜的變化，我很遺憾不能為公司輝煌的明天貢獻自己的力量。我只有衷心祝愿公司的業績一路飆升！公司領導及各位同事工作順利！

此致

敬禮！

xxx

時間：

第五篇：列車員職業規劃

列車員職業規劃

志向是事業成功的基本前提，沒有志向，事業的成功也就無從談起。俗話說：“志不立，天下無可成之事。”立志是人生的起跑點，反映著一個人的理想、胸懷、情趣和價值觀，影響著一個人的奮斗目標及成就的大小。所以，在制定生涯規劃時，首先要確立志向，這是制定職業生涯規劃的關鍵，也是你的職業生涯中最重要的一點。

自我評估的目的，是認識自己、了解自己。因為只有認識了自己，才能對自己的職業作出正確的選擇，才能選定適合自己發展的職業生涯路線，才能對自己的職業生涯目標作出最佳抉擇。自我評估包括自己的興趣、特長、性格、學識、技能、智商、情商、思維方式、思維方法、道德水準以及社會中的自我等等。

職業生涯機會的評估，主要是評估各種環境因素對自己職業生涯發展的影響，每一個人都處在一定的環境之中，離開了這個環境，便無法生存與成長。所以，在制定個人的職業生涯規劃時，要分析環境條件的特點、環境的發展變化情況、自己與環境的關系、自己在這個環境中的地位、環境對自己提出的要求以及環境對自己有利的條件與不利的條件等等。只有對這些環境因素充分了解，才能做到在復雜的環境中避害趨利，使你的職業生涯規劃具有實際意義。

21世紀的人類社會是一個以競爭為主旋律的充滿機遇和挑戰的社會。而競爭的主題正是“知識”與“人才”。作為新世紀的大學生，我們不得不時刻做好準備掌握這種難得的機遇并迎接這種殘酷的挑戰。因此，職業生涯規劃便理所當然地融入到了我們的生活中。我想只有明確自己的職業理想并為之不懈努力，當我們走出校園踏入社會的時候才會有立足之地。因此，我決定從現在開始做一個有準備、有目標、有方向的大學生，系統的規劃自己的職業生涯、設計自己的人生藍圖。中國被認為是運輸業中發展最快、發展潛力最大的國家。未來20年中國由運輸大國發展為運輸強國，將需要成千上萬的列車，成為全球第一大鐵路市場。中國已經成為世界上火車數目增長最快的國家。司開辟中國鐵路的政策逐漸放寬，對中國乘務人才的需求才在不斷增加。同時，每年因為會有相當數量的乘務人員自然減員，需要大量專業人才迅速補充。這些因素都使得鐵路鐵路專業人才的需求呈現上升趨勢。

上崗之前，我經歷3個培訓階段。一是軍訓階段：按照軍人的要求進行嚴格訓練、鍛煉吃苦耐勞的精神，培養良好的作風和生活秩序，為做一名合格乘務員打下堅實的基礎。二是理論學習階段，時間一個月左右。主要學習鐵路專業知識實際操作階段主要是列車服務藝術服務緊急救治等。三是思想政治教育，主要進行時事政治教育。列車列車人員在火車火車上的活動空間有限，服務重復單調，車門開關車門檢票，鐵路勞動量大，時間長。有些乘客的素質可能你也聽說了，所以要求列車人員有一定的耐心和心理承受能力。現在距離目標還有很大的差距，專業知識還沒有達到要求，綜合素質也有待加強，知識面還過于狹窄，不論是時事新聞還是社會現象知道的太少，社交能力也有待提高。鐵路工作是一份服務性的工作，需要較高的服務意識和良好的服務態度而這些正是我的優勢所在，所以我相信我自己能達到目標并實現夢想。自己現階段制定了自己的職業規劃書，但受到了自己現階段思想不太趨向成熟的限制，以后在自己的職業的選擇，生涯路線，人生目標都可能存在一定的改動，自己在以后的工作學習中要不斷的總結經驗教訓，使自己變的成熟使自己的規劃設計更接近實際打下基礎。自己能在這里做自己的第一篇職業生涯設計，使我自己對自己有進一步的了解，對自己的目標也有了進一步的明確，自己的學習動力有了進一步的提高，樹立了自己的人生目標和職業目標，使自己的學習有了目標和針對性，對自己以后充滿了信心，相信自己以后一定能取得成功，也使自己敢于面對自己人生路上的挫折和困難，盡量發揮出自己的潛能，這讓我知道了自己的局限和弱點，接受現實，并勇敢的去面對，這也開始讓我建立一種積極的心態，學會如何調整自己的心態。自己能以后更好的適應社會。面對競爭。時間是不等人的，提前作好自己的職業生涯規劃，對自己以后的人生將有很大的影響，凡事預則立不預則廢，自己對自己職業做提前的規劃，為自己以后走向成功打下基礎。雖然現在大學生的就業壓力很大，但是我有了夢想、追求和自己的規劃，我一定會在它的帶領下一步步的向我的目標靠近，我相信我會努力，會有足夠的勇氣走到人生的最后一個美麗的景點。

改善鐵路服務就是鐵路發展的根本，我是鐵路人，一切為鐵路夢奮斗終身，以鐵路的宗旨為主，這就是我的夢想規劃，我為人民服務，這就是最好的職業規劃

2014年4月3日星期四

列車員 ： 鄧東

K1364 六組