第一篇：李敏修改后的物流調查報告范文

福建中隧建設工程有限公司調查報告

第一部分 前言

一、調查時間：20010年11 月21 日—2011年0 3月 16 日

二、調查目的：

1、強化和鞏固理論知識，發現問題并運用所學知識分析問題和解決問題。

2、煉自己的工作能力，適應社會能力和自我管理的能力。

3、了解實習企業的基本情況和發展方向及前景。

4、根據調查單位的具體情況，選定合適的畢業設計題目。

三、調查地點：中鐵隧道集團福建中隧建設工程有限公司

四、調查方法：訪問法、詢問法、觀察法、實踐調查法等

五、調查對象：福建中隧建設工程有限公司

工作部門：材料部

職位：材料員

第二部分 正文

一、公司簡介

福建省中隧建設工程有限公司于二〇〇七年十月在福建省福清市注冊成立，隸屬于中國中鐵隧道集團。公司擁有一流的管理水平，一流的技術力量，一流的工程設備，一流的施工隊伍。主要經營范圍包括：鐵路工程、公路工程、水電工程、市政工程等。具有鐵路施工總承包特級；公路工程、市政公用工程總承包一級；隧道工程、水工隧道工程專業承包一級資質，年施工生產能力10億元以上。公司本著走技術密集型和管理密集型的發展道路，總部設行政辦公室，人力資源部，財務會計部，工程管理部，安全質量部，設備物資部，計劃合同部，現有員工360人，擁有各類專業技術人員160人，各類管理人員120人，其他技術工人80人。公司注冊資金6800萬元，擁有資產總額3.9億元。目前公司擁有各種先進的大中型機械設備660臺，原值1.5億元，凈值1.2億元，總功率2.3萬kw。其中有大型運輸車106輛，混凝土輸送車50輛，混凝土拌合樓90m3/h12座，螺桿式空壓機32臺，工程指揮車39輛，最新機械手一臺（380萬元），年隧道施工能力15公里以上。近年來公司逐步完善內部機制和管理制度，增強企業自我發展能力，不斷提高科學管理水平和工程質量，不斷拓展施工領域，適應當前建筑市場的發展。公司成立前的主體施工隊伍，數十年來已先后參加承建了寶中、廣梅汕、京九廣東段、株六復線、神延、渝懷等鐵路工程；浙江臺州104國道改線、廣東深汕高速、深圳鹽壩高速、福建福寧高速、內蒙呼集高速、內蒙哈磴高速公路等工程；金沙江溪洛渡水電站對外交通專用公路F標、涼水一號隧道、骨料輸送專用線Ⅰ標、對外交通輔助道路1標、Ⅱ-1標水電工程。目前在建工程有：貴廣鐵路站前工程GGTJ-2標第八項目部工程價值約7億元、南廣鐵路站前工程NGZQ-8標段二分部工程價值約15億元、福建漁平高速公路工程三標段工程價值約3.05億元、四川猴子巖水電站導流洞工程價值約0.78億元。多年來，福建中隧主要承擔各類隧道工程，吸收并全面掌握先進的施工經驗，在特殊地質條件下的隧道施工方面，有其精湛的技術和獨特的工藝，在各項施工中以過硬的質量，嚴密科學的管理贏的了業主良好的信譽。福建中隧奉行至精、至誠、更優、更新的企業精神，精心組織、精心施工、鑄造精品工程，始終堅持以人為本、誠

信經營、合作共贏、造福社會的企業宗旨。我們將以優質的產品和良好的信譽回報社會及各界朋友，新世紀的福建中隧一定會創造出新輝煌。

二、工作內容

（一）、材料部的部門職責

1、根據施工圖預算材料編制本工程用材計劃，以分別組織供應。

2、加強切實管理，建立健全材料、構件（產品）低值值易耗品，工具、周轉材料的收、發、領退制度，認真把好質量關，合理堆放各種物資，防止霉爛變質，并做到帳、卡物相符，做好倉庫“四防”和“安全工作”。

3、配合施工需要，保證工作用料，凡由自行負責采購供應的，一切機具及構件都必須按時、按質、按量供應到現場，并按時提供材料證明，未負責采購供應的，應積極協助有關單位，聯系解決材料機具急需和調劑品種差缺。

4、按時組織物資及料具的盤點工作，每季度一次，向領導財務報送各種物資統計

5、加強架料，木模鋼管管理，根據生產進度平衡調度，建立健全臺帳、掌握分布情況，每月按有關規定計算使用費的資料。

6、建立健全消耗臺帳，進行竣工工程計算使用費的資料。

7、負責辦理物資及物體運輸工作和運輸費用的結算市場審核工作。

8、建立健全材料憑證及明細帳，按合法手續收發和記帳，保證一切原始記錄，資料憑證，帳目齊全準確。

（二）、材料員的工作職責

1、基本掌握主要原材料的規格、型號、性能、用途等，利于做好本職工作。

2、隨時掌握工地施工動態，及時、正確做好主要原材料的倉儲和配送工作，并做好相關記錄。

3、每月開具收、發料單，做到帳物相符。

4、及時提供質量保證書，并以項目部簽收為準。

5、對主要原材料的進場時間，要明確職責，并做好相關記錄。

6、完成領導交給的其它任務。

（三）、材料員的工作流程

1、首先要基本掌握主要原材料的規格、型號、性能、用途等，知道各種材料應該用在應該用在哪些地方,該采購多少,避免造成材料的缺少和浪費。

2、主要負責將采購回來的原材料收入倉庫,并開收料單, 并把采購回來的原材料載入公司的物資系統(入庫)。

3、根據ISO-9002質量體系要求，負責原材料的管保。

4、負責施工材料的發放,根據提料單發放給施工人員,開具領料單,并入公司的物資系統(出庫)。

5、建立、健全材料臺帳，及時開具收、發料單，做到帳物、帳帳相符。

6、定期清查盤點庫存物資 ,以便于做出申購材料和退貨的最佳方案。

7、及時提供材料質量保證書，配合質安科做好主要原料的質量檢驗工作。

三、公司倉儲系統存在的問題

（一）、倉庫日常管理的常見問題

1、倉庫保管員雖然合理設置了各類物資和產品的明細賬簿和臺賬,但沒有每天去做好各類物資和設備的日常核查工作，2、沒有嚴格按倉庫管理規程進行日常操作, 做到日清日結。沒有及時登記手工明細賬并與物資系統中的數據進行核對，確保兩者的一致性。

3、倉管員沒有正確及時報送規定的各類報表，收付存報表、材料耗用匯總表、三個月以上積壓物資報表、貨到票未到材料明細表于每月25日前上報財務及相關部門，并確保其正確無誤。

4、庫存物資清查盤點中發現問題和差錯，沒及時查明原因，并進行相應處理。

（二）、入庫管理上存在的問題

1、物料進倉時，倉庫管理員沒有憑送貨單、檢驗合格單辦理入庫手續。如有時候有人送材料來,但沒有送貨單,也沒有材料檢驗合格單,因倉庫管理員認識或領導認可,就給與于辦理入庫手續, 沒有拒絕不合格或手續不齊全的物資庫。

2、收料單的填開不是很規范,有時候收料單沒有及時開, 辦事拖拉。有時材料都入倉庫幾天了,收料單都還沒開, 有時供應單位名稱未填寫全稱并與發票單位一致，如屬票到抵沖的，都沒有在備注欄中注明原入庫時間，有時收料單上沒有保管員及經手人簽字，或只有其中一個簽字。

3、材料入庫時,倉庫管理員有時未認真查點物資的數量、規格型號、合格證件等項目，因為送貨跟公司的人很熟,就都按送貨單上的入庫,沒有去仔細檢驗材料是否完全合格。

（三）、出庫管理上存在的問題

1、各類材料的發出，沒有采用先進先出法，有些材料都采購回來很久了都 放置在那,只用了一小部分,如鐵釘,鋼材等材料,它們放久了不用就會生銹。

2、沒有提料單，或提料單是無效的，但倉庫管理員只要是認識的人,就發放材料料；有手續不符合要求的，當領料人說急需, 手續稍后補上,也給予發放物料；有時缺少某種材料, 但有質量不合格的此種材料，也拿去使用。

3、領料單經常填寫不規范，例如貨品名稱、規格型號等，要不寫錯,或者就是少寫,有時連數量單價都算錯,不便于倉庫保管取料及財務核算。

四、改進倉庫管理的對策

（一）理順職責，強化日常管理

1、倉庫管理員必須合理設置各類物資和產品的明細賬簿和臺賬。原材料倉庫必須根據實際情況和各類原材料的性質、用途、類型分明別類建立相應的明細賬、卡片；半成品、產成品應按照類型及規格型號設立明細賬、卡片；財務部門與倉庫所建賬簿及順序編號必須互相統一，相互一致。合格品、逾期品、失效品、料廢、退回電機、返修電機應分別建賬反映。

2、必須嚴格按物資系統和倉庫管理規程進行日常操作，倉庫保管員對當日發生的業務必須及時逐筆錄入物資系統，做到日清日結，確保物資系統中物料進出及結存數據的正確無誤。及時登記手工明細賬并與物資系統中的數據進行核對，確保兩者的一致性

3、必須正確及時報送規定的各類報表，收付存報表、材料耗用匯總表、三個月以上積壓物資報表、貨到票未到材料明細表于每月25日前上報財務及相關部門，并確保其正確無誤。

4、如在庫存物資清查盤點中發現問題和差錯，應及時查明原因，并進行相應處理。如屬短缺及需報廢處理的，必須按審批程序經領導審核批準后才可進行處理，否則一律不準自行調整。發現物料失少或質量上的問題（如超期、受潮、生銹、老化、變質或損壞等），應及時的用書面的形式向有關部門匯報。

（二）規范物料入庫

1、物料進倉時，倉庫管理員必須憑送貨單、檢驗合格單辦理入庫手續；如屬回用物資應憑回用單辦理入庫手續，拒絕不合格或手續不齊全的物資入庫，杜絕只見發票不見實物或邊辦理入庫邊辦理出庫的現象。

2、入庫時，倉庫管理員必須查點物資的數量、規格型號、合格證件等項目，如發現物資數量、質量、單據等不齊全時，不得辦理入庫手續。未經辦理入庫手續的物資一律作待檢物資處理放在待檢區域內，經檢驗不合格的物資一律退回，放在暫放區域，同時必須在短期內通知經辦人員負責處理。

3、一切原材料的購入都必須用增植稅專用發票方可入庫報銷，無稅票的，其材料價格必須下浮到能補足扣稅額為止。同時要注意審查發票的正確性和有效性。入庫材料在未收到相應發票前，倉管員必須建立貨到票未到材料明細賬，并根據檢驗單等有效單據及時填開貨到票未到收料單（在當月票到的可不開），在收到發票后，沖銷原貨到票未到收料單，并開具材料票到收料單，月底將貨到票未到材料清單上報財務。

4、收料單的填開必須正確完整，供應單位名稱應填寫全稱并與發票單位一致，如屬票到抵沖的，應在備注欄中注明原入庫時間，收料單上必須有保管員及經手人簽字，并且字跡清楚。每批材料入庫合計金額必須與發票上的不含稅金額一致。

（三）規范訂單管理

1、各類材料的發出，原則上采用先進先出法。物料（包括原材料、半成品）出庫時必須辦理出庫手續，并做到限額領料，領料人員憑主任或計劃員開具的流程單或相關憑證向倉庫領料，行政各部門只有經主管領導批字后方可領取，領料員和倉管員應核對物品的名稱、規格、數量、質量狀況，核對正確后方可發料；倉管員應開具領料單，經領料人簽字，登記入卡、入帳。

2、要有“五不發”原則：沒有提料單，或提料單是無效的，不能發放物料；手續不符合要求的，不能發放物料；質量不合格的物料，除非有領導批示同意使用，否則不能發放物料,規格不對、配件不齊的物料，不能發放；未辦理入庫手續的物料，不能發放。

3、領用環節：領料單填寫規范，例如貨品名稱、規格型號等，便于倉庫保管取料及財務核算；及時補辦緊急領料手續。

參考文獻

[1] http://wenku.baidu.com/view/879acfbef121dd36a32d82ba.html [2] http://wenda.tianya.cn/wenda/thread?tid=4e2f39b4ad842310 [3] http://www.tmdps.cn/gz05.asp宜賓華戎建筑工程有限公司 [4] 探討中國企業物流運作現狀及發展戰略[M]，論文網在線

致謝

首先感謝我的指導老師周正義老師，周老師對于論文的導、嚴謹的態度和耐心的教育，使我受益匪淺。其次，感謝中鐵隧道集團福建中隧建設工程有限公司的領導和同事們，他們對我的調查提供了便利條件，以及資料收集、整理和分析上的諸多幫助,讓我逐漸掌握怎樣把學校教給我的理論知識恰當地運用到實際工作中，讓我慢慢褪變學生的浮躁與稚嫩，真正地接觸這個社會,漸漸地融入這個社會，實現我邁向社會獨立成長的第一步。衷心的感謝所有給予我幫助的領導、老師和同事們！在以后的日子里，我會繼續努力，我相信我們的主動積極會給我們創造更好的環境和的機會，只有去做，去付出，才會有收獲。努力不一定成功,但不努力就一定會失敗。同時很感謝老師們在在學校兩年多時間里對我的悉心指導和教誨！謝謝你們！

第二篇：調查報告修改后的

開放教育試點金融學專業本科調查報告

關于農業銀行洛陽分行業務的調查報告

姓名：XXX

學號：XXXX

學校：XXXX

指導教師：XX

寫作時間：XXXX

一、洛陽農行的發展特色和成就

洛陽農行勇于探索、銳意改革，積極嘗試創新：在加強傳統網點服務渠道基礎上，打造了電子化渠道服務模式；形成了包括6條主產品線、11種標準化的解決方案模板在內的對公產品體系，2010年，中國農業銀行股份有限公司實現“A+H”股同步上市，成為一家國際化公眾持股銀行。作為總行的直屬分行，中國農業銀行股份有限公司洛陽市分行（以下簡稱“洛陽農行”），從1979年成立以來的30多年里，按照現代商業銀行的管理要求，持續推進經營體制和機制的改革，不斷提高經營管理水平，已經發展成為信譽卓著、管理規范、業務品種齊全、創新能力強勁、服務手段先進的現代大型商業銀行，在洛陽地區擁有領先的市場地位、優質的客戶基礎、卓越的金鑰匙品牌價值。

二、農業銀行的簡介

中國農業銀行是四大國有獨資商業銀行之一，是中國金融體系的重要組成部分,總行設在北京。隨著當前城市化進程的日益加快，農業銀行如何面對必然的挑戰并在激烈的市場競爭中發展壯大，成為擺在農行人面前的一個重大課題。在國內，中國農業銀行網點遍布城鄉，資金實力雄厚，服務功能齊全，不僅為廣大客戶所信賴，而且與他們一道取得了長足的共同進步,已成為中國最大的銀行之一。在海外，農業銀行同樣通過自己的努力贏得了良好的信譽，被《財富》評為世界500強企業之一。

三、調查對象情況：

洛陽農行于2010年11月、2011年6月分別成功實施了全轄辦公和生產運行網絡徹底改造的重點工程。實現了全轄網絡一體化，形成了一個以市行中心機房為核心、以全市100多個城鄉營業網點和離行式ATM為支撐，集中連接了全市500多個前臺終端的集中式計算機網絡系統，為農行金融產品和服務營造了一個穩定高效的運行環境。改造后的洛陽農行網絡架構整體包含生產、辦公和互聯網絡三大主體，實現了三網物理隔離，對生產和辦公網絡實施了線路互備、設備互備和網絡互備，形成了一個更為健壯的網絡架構，達到了前所未有的安全與快速。

隨著銀行業信息科技應用水平的不斷提高，信息科技與銀行業務的關系越來越密切，對銀行業的生存和發展所起的作用更是舉足輕重。近年來，農行洛陽分行信息化建設快速發展，影像數據、語音和視頻等多媒體業務的傳輸對網絡帶寬需求不斷提高，傳統的網絡接入模式已不能滿足業務發展需求，需要構建更為高效、穩定和安全的網絡架構。我作為農業銀行的一名員工，從剛剛進入銀行的基本“點鈔”到柜員業務交接，我已經對銀行業務的操作流程比較熟悉，又經過對行里的會計主管反復的學習和總結，在深入調研農行發展現狀和自身業務工作的基礎上，認真剖析了業務工作中取得的成績和存在的問題，并對下一步如何發展農行業務，提出了一些粗淺的意見建議，現報告如下：

四、調查內容：洛陽農行的各項業務

五、調查結果：

第一：會計業務

對公業務的會計部隊的核算（主要指票據業務）主要分為三個步驟，記賬，復核與出納。這里所講的票據業務主要是指支票，包括轉賬支票和現金支票兩種。對于辦理現金支票業務，首先是要審核，看出票人的印鑒是否一直，出票金額，出票日期，收款人要素等有無涂改，支票是否已經超過提示付款期限，支票是否透支，如果有倍數，則背書人簽章是否相符，值得注意的是大寫金額到元為整，到分則不能再記整。對于現金支票，會計記賬員審核無誤后記賬，然后傳遞給會計復核員，會計復核員確認無誤后，就傳遞給出納，由出納人員加蓋現金付訖章，收款人就可出納處領取現金。轉賬支票的審核內容同現金支票相同，在處理上是有記賬員審核記賬，會計復核員復核。

第二：儲蓄業務

儲蓄業務實行的是柜員負責制，就是每個柜員都可以辦理所有的儲蓄業務，即開戶、辦理儲蓄卡、存取現金、掛失、解掛、大小鈔兌換、受理中間業務等。憑證不像對公業務部門那樣在會計之間傳遞，而是每個柜員單獨進行賬務處理，記賬。但是每個柜員所制的單據都要交予相關行內負責人先審核，然后再遠程上傳到上級行“事后稽核”。

第三：信用卡業務

信用卡按是否具有消費信貸（透支）功能分為貸記卡與借記卡。信用卡又按持卡人是否向發卡行繳納準備金分為貸記卡和準貸記卡。貸記卡是銀行授予持卡人一定的信用額度，無需預先交納準備金就可再這個額度內進行消費，銀行每月會打印一張該客戶本月消費的對賬單，客戶就可以選擇全部付清或分期付清，如果選擇后者，則未付清部分作為銀行的短期貸款以復利計息。而準貸記卡則是交納一定的準備金，然后銀行再授予其一定的消費額度的一種信用卡。借記卡是沒有透支功能的，但可以進行轉賬結算，存取，消費的一種卡。信用卡還可以按使用對象分為單位卡與個人卡；按等級分為鉆石卡、白金卡、金卡和普通卡。基于我們洛陽市民的實際生活水平和手中資金數量不等的考慮。每人手中都有眾多的銀行卡，無疑是一種社會資源的浪費。導致銀行的經營成本上升。隨著商業銀行之間競爭的加劇，高校成為爭奪的重要市場，而學生往往因為對集體發放的東西部放心使用，之間到金融機構去開立賬戶，使大量集體卡處于閑置狀態，從而出現了銀行之間的拓展業務經營行為導致了成本上升的怪圈。銀行技術條件有待改善。通過調查發現，插卡人對刷卡信心不足，抱怨最多的是ATM開機率和吞卡率及網絡調整等待時間過長、網上銀行支付的安全性等。特別是跨行、異地設備使用信用卡出錯時，問題就更復雜，發生過此類問題的客戶大多對此不滿。有時客戶因為錯帳導致信用卡內的錢被劃走，打電話到銀行卻無法得到滿意或者快速的解決。有的跨行交易錯帳，受理行已經對錯誤交易發起沖正，而發卡行未接到，必須等待手工對賬處理。有的在銀行之間已經確認沖正問題，但也不能立刻把客戶的錢款劃回，使商戶和客戶間發生矛盾。

第四：信貸業務

由于目前的實際情況，中小企業融資難，盡管央行一再出臺有關鼓勵銀行向中小企業貸款的方案，但是，再各個銀行內部都有嚴格的控制。每個銀行都是如此。所以，銀行目前也投入了個人貸款領域。需要注意的是，銀行的個人貸款業務并不是直接將款貸給個人，而是與商家簽訂一定的協議，其實就是將款貸給商家，然后把商品賣給個人，個人再還款給銀行。銀行在與商家簽訂協議時，審

查商家的證件是否齊全。而個人要向銀行提供有關的收入證明，身份證明，資產證明等。信貸部門實行的是審貸分離制，就是進行貸款客戶開發與具體發放貸款，審核貸款可能性的工作人員是各司其職的。

六、調查體會

在我在農業銀行工作的兩年時間里，對于每一筆業務，我都學習了其系統的交易代碼操作流程，主要業務科分為單折子系統和信用卡子系統兩類。此外我還學習了營業終了時需要進行的扎帳和中間業務扎帳，熟悉了如何打印流水，平賬報告表，重要空白憑證銷號表，審查傳票號是否連續，金額是否準確，憑證要素是否齊全等。在銀行工作，柜員間每天交接工作時的對賬是必不可少的，對賬時除了要核對現金賬實是否相符外，還要查看重要空白憑證是否缺失，傳票是否連續等等。柜員之間對賬也是很有程序的，一般先清點現金，然后再是清點重要空白憑證如存折、銀行卡、存單等。

總的來說，這次的調查，雖然過程有些辛苦，但是對我自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解，也對這些天在電大學習知識的鞏固與運用。從這次的調查中，我覺得在金融單位很重要的一點就是必須要有很強的責任心。在工作崗位上，我們必須要有強烈的責任感，要對自己的崗位負責，要對自己辦理的業務負責。實際的工作跟書本上的知識也是有一定距離的，并且需要我們反復的學習和總結。雖然這次調查業務多集中于比較簡單的前臺會計業務，但是，這幫助我更深層次的理解銀行會計的流程，核算程序提供了極大幫助。尤其是會計分工，對于銀行防范會計風險有著重要的意義，起到了會計之間的相互制約，互相監督的作用，也有利于減少錯誤的發生，避免錯帳。所以，在今后的生活和工作中，我還要不斷的學習業務，鞏固已經學到的金融知識及銀行業務的操作，為將來更好的工作打好基礎。

XXXX

2012.4.22

第三篇：物流調查報告

*********物流系統調查報告

一、調查時間

2010年12月1日—2011年4月1日。

二、調查目的了解物流倉儲系統、車輛調度系統、訂單管理系統以及物流成本系統的特點，運用在校所學的專業知識，實現理論與實踐相結合，鍛煉在公司的實際操作能力，增加社會經驗，從而提高自己的專業能力。

三、調查對象

***********物流系統：物流組織機構、倉庫、運輸系統。

四、調查方法

訪問法、詢問法、觀察法、實踐調查法等。

五、公司現狀

（一）企業簡介

******************公司企業是廣告器材行業首家經政府主管部門批準成立的連鎖企業，中國連鎖經營協會會員，廣東省連鎖經營協會理事，在上海、北京、廣州、深圳、天津、成都等50多個大中城市設有連鎖店和分支機構，擁有全國最大的廣告器材流通服務網絡。

該企業秉承“誠信立企，專業致勝”的經營宗旨，堅持“一站購齊，讓您省心”的服務理念，一直以來不斷提升客戶服務能力和加強經營管理水平，引領中國廣告器材業持續健康發展，向專業化、規模化、國際化連鎖企業闊步邁進，打造全球領先的廣告器材渠道服務商。

********（以下簡稱***店）是該企業的直營分店之一，開業于2008年，年業績在所有分店中排名前五位，在嘉興的廣告器材行業中一直占據主導地位，影響著****市廣告行業的發展。

該店主要經營的廣告材料有：

膠水系列：亞克力專用膠水、PET雙面膠、海綿雙面膠、泡沫雙面膠、凝固膠水、酸性玻璃膠

標牌系列：廣告牌（廣告銘牌、門牌、安全指引牌、告示牌、T13指示牌）臺簽（亞克力臺簽、喇叭臺簽、塔式臺簽）

廣告配件：墨水、U型釘槍、U型釘、小邊條、掛畫軸、框條、扣眼、打扣機座、廣告螺絲、轉角、亞克力拋光電解質、注射器、美工刀、勾刀、型材

寫真噴繪系列：車身帖、背膠、合成紙、相紙、冷裱膜、單面透、KT板 雕刻系列：亞克力板、吸朔板、PVC、弗龍板、PS板 展示器材：易拉寶、X展架、海報架、拉網展架、刻字系列：刻字紙、即時貼、反光膜、轉移膜

光電產品：變壓器、LED燈模組、電腦時控開關、鋁朔邊條、鎮流器、燈管

（二）******的物流組織結構

圖1*****物流組織結構圖 如圖1所示，*****的最高職位是店長，業務員負責市內和縣城的業務開發、以及質量事故的處理，文員主要負責接收客戶的電話和QQ訂單，由商品管理員負責倉庫庫存管理和貨物入庫、出庫的驗貨工作，配送員和司機負責備貨和貨物的配送，其整個流程是由店長監督執行。

（三）倉庫布局及貨物存放現狀

注:中型貨架：倉庫：長24米 寬10米

圖2倉庫布局及貨物存放圖

如圖2所示

1、倉庫布局方面:南湖店的倉庫長24米，寬10米；貨物入庫和出庫只能經過門1。有中型貨架5個,重型貨架13個,每條過道的寬度不超過1.5米。

2、貨物放置情況：因公司應市場要求,不斷引進新產品,新產品入庫后壓縮原有產品的空間放置新產品。同一個貨架都放置了不同類貨物的情況較為普遍，導致部分貨物庫存較少時，工作人員很難找到存放位置；因平常銷售量比較大,貨架空間小,不能滿足

庫存的囤貨和旺季的戰略備貨,所以在柱子周圍和其他空地形成地堆,等到貨架上的貨物全部出庫才將地堆的貨物上架。

(四)物流信息系統現狀

南湖店物流信息系統比較先進，如要如下：

1、訂貨：*****的物流信息系統比較先進。貨物庫存管理和訂貨由商品管理員負責，總公司采用先進的SAP管理系統,所有分店可共享總公司倉庫貨物的庫存情況，隨時查詢倉庫各種貨物在上海總部倉庫和店內倉庫的庫存量；商品管理員用臨時補貨表在SAP管理系統里下訂單，總公司計調部負責統計、制定發貨單。一般貨物由上海總公司倉庫送貨，每周二和周四為到貨時間。特殊貨物和銷量較大的貨物（如板材、刻字系列、寫真噴繪系列）由工廠直接發貨，到貨時間由分店安排，利于靈活的應對市場需求。如圖3所示

圖3 ****訂貨流程圖

2、入庫：總部倉庫和工廠送貨司機都帶有一式兩聯的貨物清單，商品管理員用清單核對所到貨物，并在清單上簽字確認，一份清單由司機帶回，一份由店里存檔。入庫作業均為人工作業，南湖店沒有任何物流作業設施。

3、出庫：客戶用電話活著QQ給分店下貨物需求清單，文員按照客戶需求填寫備貨單。配送員根據備貨單進行備貨，按照“后到先裝、重不壓輕”的原則裝車，然后由商品管理員驗貨，店長開出送貨單，會計在送貨單上簽字，配送員填寫《配送跟車表》，再出庫。

（五）運輸系統現狀

****承諾客戶市內兩小時之內送貨上門、縣城四小時之內送貨上門。客戶是根據其臨時需求訂貨，一天之內訂貨多達6-7次；為保證服務質量，*****只要客戶有需求就送貨上門。配送車輛都是臨時外請車輛一般為小貨車、電動三輪車；車輛數量根據客戶訂單較多少而定。有時在規定時間之內只有一家客戶訂貨，配送車也必須按照規定送貨。客戶的送貨地址經常變動，有些送到店面、有些送到工廠。

六、存在問題

（一）倉庫布局不規范

倉庫面積太小,不能滿足正常運營時的貨物種類和庫存,在倉庫柱子旁邊的堆貨占用面積較大,導致作業通道過于狹窄,搬運過程中容易撞壞貨物。整個倉庫進貨出貨都為同一張門，貨物要出庫的時候經常遇到到貨，作業較為單一，影響作業效率。

（二）設施不健全

1、倉庫日常作業均為人工操作，無任何物流作業設備。

2、倉庫存放的貨物大部分都由石油提煉提煉出來，為極易燃物品，倉庫中未設置安全用品，如：滅火器、消防栓等。

3、因倉庫面積小，沒有合理的位置規劃員工休息區和辦公區

（三）貨物存放規劃有待改善

1、貨架空間利用不充分。部分貨物為紙盒包裝，貨架放滿后有一層空隙，其高度小于紙盒的高度。導致部分商品不能滿足客戶特殊時期的需求，影響銷售量。

2、貨物擺放雜亂。同一個貨架放置多類貨物，同一種類貨物散放至多個貨架，作業效率抵。

（四）物流配送線路和調度不合理

運輸系統不健全，客戶臨時訂貨，車輛也是臨時外請，訂單較多的時候經常出現請不到車等情況，影響公司信譽。因部分客戶要求將所定貨物分別送到工廠和店面，迂回運輸、繞道運輸現象嚴重，配送車送貨線路很難合理規劃。***的客戶分布較為散亂，配送路線也必須按照訂貨客戶來臨時規劃，導致配送系統非常被動。配送成本過高，直接影響利潤。

七、解決方法

（一）提高倉庫的利用效率

1、改善作業條件

根據倉庫進、出貨現狀，盡量降低人工作業部分，引進物流作業設備如：手動液壓搬運車，節省貨物出庫入庫時間,使倉庫作業機械化、靈活化、專業化。降低倉庫作業成本、減少損耗。

2、規劃存放布局

在現有的倉庫面積里，根據現有倉庫的場地特性、設備條件，針對倉庫的貨物種類，合理地進行規劃。重新制定倉庫貨物存放方案，合理利用貨架空間，使倉庫的每一個空

間都可以得到充分利用。將出貨量較大的貨物放置在離出貨門口較近的地方，將流動性小的貨物存放在后倉庫。將同系列、同性質的貨物放置在同一個區域，便于作業時的尋找和盤點的準確性。作業路線合理規劃，存放板材等大體積貨物貨架的過道應盡量寬一些。提高作業的快捷度，使作業線路最少地占用倉庫面積，提高利用空間。采用分散或者集中作業都能滿足倉儲作業的需要，對不同的貨物采取不同的存放方式，流動性非常活躍的貨物放在地上堆垛，高效利用空間，根據倉儲作業的需要規劃作業區。

(二)改變送貨方案,實現運輸主動化

1、實現最低金額送貨,要客戶訂貨打到一定金額量再進行配送,這樣既可以提高銷售量，也可以降低配送成本。

2、變革送貨時間,實行“今天訂貨明天送”，積壓訂單，合理規劃運輸路線，采用節約里程法提高運輸效率。

3、送貨地址單一化，對于客戶訂貨，只送一個地址。對某些客戶要求同一車貨分別送到店面和工廠的，要求客戶承擔一部分運費。

4、建立自有運輸工具，****購買適當的配送車，請員工或者司機送貨，現在送貨一般都是配送員和司機一起送貨，若這樣規劃，一個司機送貨就可以了，而且可以將配送的被動變為主動，一方面避免臨時請不到車的情況，另一方面外請車輛的工資比較高，這樣也利于降低一部分運輸成本，也提高了公司在客戶心中的信譽度。

參考文獻

[1] http://wenda.tianya.cn/wenda/thread?tid=74d4d936127be0a6&hl=zh-CN%3Ftid [2] 探討中國企業物流運作現狀及發展戰略[M]，論文網在線 [3] 包建民.物流現代化[M].上海：上海交通出版社，1997.[4] 梁軍.倉儲管理實務[M].北京：高等教育出版社，2003.致謝：

首先感謝我的指導老師****老師，**老師對于論文的指導、嚴謹的態度和耐心的教育，使我受益匪淺。其次，感謝*****的領導和同事們，他們對我的調查提供了便利條件，以及資料收集、整理和分析上的諸多幫助。衷心的感謝所有給予我幫助的領導、老師和同事們！

第四篇：物流調查報告

物流調查報告

（湖南女子學院經管系 2009級 物流專業一班 劉麗）

撫寧縣物流調查報告1、2010年我縣物流現狀

1）總體狀況：交通部門年報，2010年全縣擁有載貨車400余量，從業人員200-400人，辦理營業執照的物流公司共有2家，從總體上講，我縣物流公司的發展還處于初步期，算不上真正的現代物流，只能算現代物流的雛形。

2）分布狀況：2家物流公司都在本縣的郊區，配車停車場不夠用，公司的門面小。

3）經營項目：大多數是進行貨運代辦，貨物聯運，貨物配載，現代化程度不高，配套設施不完善，功能單一，貨運量也不大，其中秦皇島金葉物流公司主要從事煙草的配送。

4）信息技術的應用情況：兩家物流公司仍以電話為主。

5）功能配套情況：兩家物流公司的提供儲藏服務只有一家，而且面積小，僅能提供少數貨物的存放。

2、存在的問題

1）缺乏規劃，總體布局不合理： 物流企業應向工商企業進行整車配送的第三方物 流企業發展，為此必須把布局緊靠在一區三塊，而我縣物流企業布局散漫，與個工業地區距離較遠，造成運輸不便和企業成本的上升，停車場缺乏，使車輛出現亂放現象嚴重，嚴重帶來了一定的交通隱患，2）運營狀況欠佳：從物流組織上，我縣物流大多數是第一方物流和第二方物流在部分企業的物品采購、運輸、儲藏、加工、銷售等都自行承擔，自貨自運、導致外包業務量較小，從運力上看，我縣在輛汽車較少。

3）政策扶持欠缺：我縣物流還處于發展階段，需要一定的政策支持，但是我縣政府還未完善。

4）物流人才缺乏：專業的物流人才在我縣還是一片空白，從事人員大多數是初中文化，高中文化，對現代物流技術裝備了解較少。

3、今后發展的思路及對策

1）發展思路：以科學發展統領全局，以現代物流理念為指導，以市場需求為導向，以信息技術為支撐，以降低成本提高產量為中心，加快培育物流市場，大力發展第三產業的物流，不斷提高物流人員的水平。

2）對策：

對策一：加強規劃，依托工業企業進出口貨物大量發展。

對策二：加快物流園區的建設為我縣的現代物流拉好框架打好基礎。

對策三：加大現代物流的理念宣傳與推廣力度。

對策四：縣里制定相關行業的規范及準入制度，成立行業協會，實行物流行業的指導價、防止相互壓價、導致惡性競爭。

對策五：采取引進和培訓相結合，創新機制，大力發展現代物流業的專業人才。對策六：加強我縣物流信息平臺建設。

2010年8月

第五篇：物流調查報告

溫州職業技術學院

物流調查報告

學員：

指導教師：陳鋁___黃小明____________

2011/5/17

物流市場調查報告

一、調查背景

21世紀企業的競爭逐漸轉向物流服務的競爭，物流也從不被人重視的角落提升到關乎企業生存發展的重大戰略決策高度上來。我國現階段的物流究竟發展到何種水平是各個企業非常重視的問題，據有關研究表明：一方面宏觀狀況社會物流總值大幅增長，但相對于發達國家的物流產業而言，中國的物流產業尚處于起步發展階段，主要特點是：

（1）企業物流仍然是全社會物流活動的重點，專業化物流服務需求已初見端倪近年來，隨著買方市場的形成，企業對物流領域中存在的“第三利潤源”開始有了深刻的認識。

（2）專業化物流企業開始涌現，多樣化物流服務有一定程度的發展近年來，我國經濟中出現的許多物流企業，主要由三部分組成：一是國際物流企業、二是由傳統運輸、儲運及批發貿易企業轉變形成的物流企業、三是新興的專業化物流企業。另一方面我國第三方物流市場潛力大、發展迅速，處于發展初期，而且呈地域性集中分布。我國第三方物流供應商功能單一，增值服務薄弱、整個第三方物流市場還相當分散，第三方物流企業規模小，沒有一家的物流服務供應商擁有超過2%的市場份額、物流服務商認為阻礙其發展的一個最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動業務的發展。在這樣大的物流環境下，作為內陸地區的代表城市西安的情況又是何種態勢呢？未來的發展趨勢又如何呢？我們希望通過這次調查能對此有所了解！

二、調查目的通過走訪詢問與觀察，了解合肥物流市場的現狀：從事以傳統物流還是現代物流、物流業發展的整體水平。

三、調查對象

合肥市當前最大（不含在建的國際商務港）的物流市場內所有的物流企業

四、調查項目

物流企業的所有制形式、經營的業務范圍、經營的對象、主要從事業務的具體內容（如運輸的工具、距離、價格等）、與客戶的關系等。

五、調查地點

合肥物流集團公司

六、調查性質

探索性調查

七、調查方法

由于我們要了解合肥市物流市場的現狀所需信息需具有時效性，應采取獲得一手資料的調查方法；由于調查之中兼有必須由物流企業內部人員配合完成的內容又由靠調查員自己觀察便可完成的內容，綜上理由我們選擇詢問調查與觀察相結合的方法。

對于選取物流企業，由于個人本身原因與所調查對象的難接近性我們根據管理人員的介紹將物流企業劃分為大型、中型、小型企業三種，我選取比較有名氣也較易接觸的公司和人員調查。

物流市場調查報告

一、物流市場概況

（一）、當前物流發展面臨的經濟環境

經過20 年的改革開放,中國經濟在由計劃經濟體制向市場經濟體制轉軌過程中取得了前所未有的發展,國家經濟實力大為提高,社會主義市場經濟模式正在形成,國民經濟發展過程中曾長期存在的短缺狀態已經結束。進入九十年代后期以來,由于亞洲金融危機的影響和國內需求不足、市場過剩的矛盾加劇,使中國經濟發展面臨復雜的局面和嚴峻挑戰。當前,中國經濟正處在一個重要的結構轉換時期。在買方市場穩定形成和國內外市場需求約束強化的環境下,現有經濟結構和產業結構對國民經濟持續快速增長的支撐能力明顯下降。這主要是由于生產供給結構不適應消費(生產消費和生活消費)需求的變動,多年來條塊分割的投資體制所推動的過度重復建設,使企業組織、生產力結構的不合理和市場中的一些行業過度競爭現象加劇;同時,消費結構升級又受到現行體制和政策因素的制約而困難重重。上述問題必須通過深化體制改革和實施一系列的結構調整在一個較長的時期內才能逐步解決。

在當今全球經濟一體化的大趨勢下,中國這樣一個最大的發展中國家,在總體經濟發展水平較低的情況下告別了短缺經濟并向買方市場轉化,不僅僅反映出社會生產供給能力的量的增加,更深刻地反映了經濟素質的質的變化。國民經濟增長方式的轉變成為當前經濟發展的主要矛盾。它標志著當前中國經濟發展已從資源約束為主轉向需求約束為主,經濟發展的主要障礙不僅只存在于生產領域,而且已經開始轉移到流通和消費領域。改革開放以來中國國民經濟快速的發展是由生產領域的產業資本擴張和工業化進程的加快來推動的。但是處于生產與消費之間的流通領域卻未與工業化發展水平相適應,突出表現在以國有商業企業為流通主渠道的地位日益削弱和商業信用的急劇下降,以個體商販為主體的“集貿市場”式流通方式正在成為城市日常消費品供應的主渠道。流通行業的高度分散化經營不僅使社會商品流通費用增加,而且將成為生產發展與消費擴大的障礙。

為了啟動經濟增長,國家采取了積極的財政政策來擴大投資需求和消費需求,并把加快基礎產業和基礎設施建設作為今后一個時期的政府投資重點。投資于基礎產業和基礎設施,一方面是量的增加,更重要地是加大科技投入,促進基礎產業的技術升級和結構優化。這是轉變中國經濟增長方式的必然要求。物流產業是國民經濟發展的基礎產業之一,我們應當抓住這次機遇,使中國的物流產業在進入21 世紀的頭一個五年里取得較快的發展。

（二）、中國物流行業概述

作為一種先進的組織方式和管理技術，現代物流被廣泛認為是企業在降低物資消耗、提高勞動生產率以外的重要利潤源泉。一個國家的物流業發展水平，反映了國家綜合國力和企業的競爭能力。中國物流業在改革開放中獲得了長足的發展，目前，中國已建成由鐵路、公路、水路、航空和管道5 種運輸方式組成的綜合運輸體系。中國的第三方物流企業也開始起步，配送中心穩步發展，現代物流技術的應用得到加強。但從物流業發展總體水平來講，中國的物流業還處于發展的初期階段，物流過程各個環節仍處于獨立、分割的狀態，沒有形成一體化，沒有把它作為利潤的第三源泉，流通費用在生產成本中的比重仍居高不下。正在加快步伐融入世界經濟的中國，物流業具有廣闊的發展空間和巨大的市場潛力，現代物流業將會成為中國經濟發展的重要產業和新的經濟增長點

（三）、行業特點

第一，物流產業是國民經濟中的動脈系統，它連接社會經濟的各個部分并使之成為一個有機整體。在現代經濟中，由于社會分工的日益深化和經濟結構的日趨復雜，各個產業、部門、企業之間的交換關系和相互依賴程度也愈來愈錯綜復雜，物流產業是維系這些復雜交換關系的紐帶和血管。因此，物流產業是經濟運行中不可或缺的重要組成部分。

第二，物流產業通過對各種物流要素的優化組合和合理配置，實現物流活動效率的提高和社會物流總成本的降低。當物流活動分散在不同企業和不同部門時，各種物流要素很難充分發揮其應有的作用，例如，倉儲設施的閑置等。隨著物流活動從生產和流通領域中分化出來，各種物流要素也逐漸成為市場資源，專業化物流企業可以根據各種物流活動的要求在全社會范圍對各種物流要素進行整體的優化組合和合理配置，從而可以最大限度地發揮各種物流要素的作用，提高全社會的物流效率。

第三，物流產業可以為全社會提供更為全面、多樣化的物流服務，并在物流全過程及其各個環節實現價值增值。當物流活動從生產過程和交易過程中獨立出來后，物流就不再是一個簡單的成本因素，而成為一個為生產、交易和消費提供服務的價值增值因素，其中也蘊藏著巨大的商業潛力。專業化物流企業不僅可以提供貨物運輸、配送、流通加工等有形服務，而且可以提供物流方案設計、物流信息管理等無形服務，這是商業企業、運輸企業、倉儲企業等傳統流通部門所難以企及的。相對于產品的生產過程而言，物流服務創造的是產品的空間價值和時間價值，是產品價值的重要組成部分。因此，物流產業是國民經濟中創造價值的產業部門，并正在成為全球經濟發展中的熱點和新的經濟增長點。

二、合肥物流公司物流市場概況

合肥是我國內地城市的代表之一，物流公司作為合肥市物流市場中心的代表之一，坐落在合肥市區里的----區，交通發達，地理位置相當優越。物流公司自身包含多個分公司比如：零擔集裝箱運輸有限公司;物流中心;集裝箱物流分公司;汽車運輸有限公司等各個分公司各自承擔著不同的物流服務需求。

物流市場調查報告

小型企業都是對省內或省外固定大城市的專線運輸，天天發車，中型企業中有33%可以為全國各大城市運輸和配送貨物，67%的運輸范圍是省內或省外固定的一片區域，大型企業都可以運往全國各大城市。每家企業都擁有自己的物流設施設備，在繁忙時也會租賃。運輸、配送和儲存的物品可以是除了大型器械和違禁物

品以外的各種物品，可以零擔運輸，也可以整車運輸。每家企業運輸車輛有2~7輛，大致為裝載量為5T左右的小型貨車和裝載量為30T的大型貨車。整個物流市場只有6輛付費使用的叉車，搬運貨物主要靠人，偶爾使用小型推拉車。在50家企業中，只有一家天地華宇物流是中外合資企業，其他企業都是個人企業，只有天地華宇物流和久佳物流兩家擁有條碼技術，其他企業都只有通過互聯網和電話聯系和了解貨物情況，只有一家九佳物流企業是專業的第三方物流企業。各物流企業基本上不涉及包裝領域，有時只是簡單地對易損物品進行加固，也都沒有涉及到流通加工領域，在提供信息服務上也僅僅是通知收貨和發貨，顧客不能隨時了解到貨物的具體情況。各企業之間沒有建立合作伙伴關系，不能相互提供信息，而且基本上都沒有運用GPS、GIS等先進的信息技術。

整個物流中心環境比較差，運輸車輛和工具行駛、停放混亂，貨物亂擺亂放，物流企業和所經營的業務多、雜、亂，從事物流業務的人員整體上文化水平低，專業知識不足，除此之外，東郊物流市場還表現出一些危機：

1.魚龍混雜信譽度走低。十多年前，在合肥市專門從事物流工作的公司還比較少，大都是企業自己搞貨運，按客戶需求把貨物配齊后，再把貨拉到客戶處，然后結款走人。這樣就有兩個弊端，一個是經營成本大，再就是貨到“地頭死”(客戶往往是收到下一批貨，才結清上一批貨的錢)。而如今這種現象仍然存在。同時代收款現象成了貨運公司信譽走低的“瘟床”，一些經營不好的貨運公司，常常拿代收款填補，拆東墻補西墻，待公司虧空的黑洞無法填補后，這些貨運公司便選擇“人間蒸發”，最終損失的是貨物承運商，也使大眾對整個西安物流行業的信譽度產生懷疑。

2.惡性競爭現象嚴重。走訪中，有負責人反映：“按目前貨運量來說，省內做大同線的有20家貨運公司就已經飽和了，而實際已有不下50家公司，競爭激烈程度可想而知。我們公司十多年來一直做的是北京線，當時做這條線路的只有兩三家公司，現在則發展到100多家，貨運公司發展速度跟貨運量不成比例，同行壓價的現象嚴重。”

3.一些沒有手續的“野貨運”趁機渾水摸魚。

據合肥市物流商會統計，合肥市登記在冊的物流公司大約有200余家，就目前他們掌握的情況來說，在這200余家貨運公司中，真正賺錢的占10%左右，50%的貨運公司持平，40%的虧損，而在40%的虧損企業中，有20%的貨運公司處于退出邊緣。從事貨運的經營戶80%以上是租個門面房，擺兩張桌子、一部電話，大一些的公司還有個周轉庫房，一些小貨運部干脆就地收貨、轉運、“代收貨款”。從業者90%以上沒有物流職業資格證書，還有20%的干脆連工商營業執照都沒有。

結論

綜上所述，從整體上可以看出合肥的物流企業還處于傳統的物流企業，要努力發展合肥物流市場，加速使物流企業轉變為現代化的物流企業，應該做好以下工作：

1、深化流通體制改革，加強政府部門的協調，制定規范的物流產業發展政策措施，為物流產業發展營造良好的制度環境。在物流基礎設施建設與物流裝備更新的融資政策上、在物流基地的土地使用政策上、在物流服務及運輸價格政策以及工商登記管理政策上，研究制定一些有利于物流產業發展的支持性措施，以保障西安物流產業在規范管理制度環境中健康快速發展。

2、加快物流現代化建設。政府應為物流企業投入資金的籌集工作提供方便。推進網上物流信息和商務平臺建設，利用網絡技術將物流企業散布在不同區域的服務網點聯結起來，改變有點無網、有網無流的狀況，形成物流服務平臺。要加強互聯網的有效利用，加快信息基礎設施建設，推進信息采集技術、信息傳輸技術及管理軟件在物流領域的廣泛應用，實現包括商品信息在內的物流信息交換協議標準化、條碼化，信息采集自動化，并對物流各環節進行實時跟蹤、有效控制與全程管理。建立并完善統計報告的格式和程序制度，定期發布物流產業的統計信息。政府應引導企業利用先進的信息技術和物流技術。加強物流設施設備的改進，引進先進的物流設施設備，全面提高企業的管理水平，減少資源浪費，提高物流速度。

3、加強物流人才隊伍的建設

(1)加強對現有物流業法人的培訓，組織他們到現代物流業發展先進的地區，進行參觀、學習、交流，邀請專家學者傳授現代物流業的基礎知識，通過培訓強化現代物流理念，并逐步掌握現代物流技術操作的基本要領。

(2)聯合高等院校、科研機構開展現代物流理論的教學、科研和實踐活動，建立現代物流、連鎖經營教育培訓基地，大力培育現代物流人才。

4、充分發揮西安物流行業協會的作用，使其成為所在行業與政府部門之間的一個重要橋梁和紐帶，提供物流信息，協調各物流企業共同發展。

各物流企業要在充分吸收外國先進的信息技術和管理思想的基礎上，在企業自我不斷實踐的過程中實現又好又快發展。

參考文獻：

物流運輸基礎上海財經大學出版社2004-4-1

物流成本管理清華大學出版社2005-03-01

物流管理基礎中國物資出版社2005-9

快速物流中國紡織出版社2004-07-01

互聯網http:///research/search.aspx?keywo

系別電氣電子工程系

專業電機與電器專業

班級電器0902班

學號09032202

姓名陳鋁