第一篇：學習吳大觀同志先進事跡有感

學習吳大觀同志先進事跡有感

吳大觀同志做為我國著名的航空發動機專家，是我國航空發動機事業的主要創始人和奠基人。他在彌留之際，對相依相守了66年的老伴說了三句話：?一切從簡，不要給組織添麻煩；不要向組織提任何要求；把積蓄的10萬元拿出來，幫我繳納最后一次黨費。?吳大觀同志的先進事跡被廣泛報道后，感動了廣大黨員。全國各地正在如火如荼地開展學習吳大觀同志的先進事跡。我司在開展深入學習實踐科學發展觀活動中，也學習了吳大觀的先進事跡，讓我們倍受感動。

一、學習吳大觀同志對祖國無限熱愛、對黨無限忠誠的思想。

吳大觀同志始終保持著對祖國的無限熱愛。1944年，吳大觀被選派到美國萊可敏航空發動機廠進行深造。在留學期間，他深感西方國家看不起中國人，這更激起了他的民族自尊心。他拒絕美國有公司的高薪聘任，于1947年3月毅然回到祖國的懷抱。他身邊除了裝滿書籍和技術資料的兩個箱子，沒有帶任何貴重物品。他的唯一愿望就是把在美國學到的航空技術毫不保留的貢獻給祖國。

吳大觀同志始終保持著對黨的無限忠誠。無論自己處于逆境還是順境，始終堅持對黨忠貞不渝，沒有絲毫動搖過對黨的赤誠之心。他的工作記錄本首頁寫著這樣一句話：你什么時候拿出你的產品來交給黨?。他從事航空工業68年，在他90歲高齡時，仍然寫下了?我愿在自己的有生之年，繼續為我們的航空工業盡心盡力，為實現今生‘航空報國’的夙愿，奉獻一顆赤誠的心?的人生感言。

二、學習吳大觀同志刻苦鉆研、立足崗位、奮發有為的精神。

1978—1982年，吳大觀負責430廠英國斯貝發動機專利仿制工作，任中方技術負責人。在與英國專家組織聯合試車工作組進行150小時定型持久試車時，英方專家組織兩班倒，而吳大觀代表工廠僅一人，一個人頂兩班，甚至發燒39℃仍堅持工作，以致暈倒在試車臺上，被領導命令送回家休息。回家后他感到與英方一起定型試車責任重大，兩小時后又出現在試車臺上。

在離開一線崗位后，他仍堅持勤奮工作，不斷學習，不忘對航空工業人才的培養。他勤奮敬業，學習刻苦，每天早上提前一個小時上班，晚上再到辦公室工作兩三個小時。星期天、節假日、以及外出乘車和開會之前等一切零星時間，他都全部用于學習和工作。

三、學習吳大觀同志勤儉節約、艱苦奮斗、甘于奉獻的作風。

六院二所成立初期，適逢國家三年自然災害時期。在二所里數吳大觀同志工資最高，他心中感到不安。因此，他兩次給組織打報告，堅決要求把自己的工資降下來，但是未被批準。于是他決定把自己的一部分工資作為黨費上繳。從1963年起每月多交黨費100元，直到現在，在40多年的時間里，月月如此。在沈陽工作的20多年時間，吳大觀同志經常深入基層了解和關心工人中的困難戶，他省吃儉用，經常把省下來的三五十元或百元作為私人救濟，幫助那些家庭生活困難的同志。1971年，他補發了6000多元?文化大革命?期間的工資，他隨即把其中4000多元交給了黨組織。

吳大觀同志調到北京工作以后，仍堅持過著儉樸的生活，每月繼續多繳100元黨費。近幾年他的工資增加以后，為了救濟農村貧困地區失學兒童，他向?希望工程?捐款6000元，向失學兒童的奉獻了一片愛心。當?希望工程?工作人員給他攝像時，他仍然穿著平日那件穿了20多年的舊衣裳。他樂于助人，甘于奉獻，以?人生是施予不是索取?為自己的座右銘。他常說?緊張工作是我的最大幸福，攻關勝利是我的最大快樂，艱苦樸素是我的生活準則。?

第二篇：學習吳大觀同志先進事跡有感

吳大觀同志是我國航空工業發動機事業的奠基人和創始人之一。他幾十年來忠于黨、忠于人民、忠于祖國，把自己的一生全部奉獻給了祖國的航空事業。吳大觀的故事在祖國大地傳頌著，感動著每一個用心解讀他故事的人。認真學習了吳老的先進事跡，使我從他的內心世界中受到了巨大的精神升華，從他的無私追求中增添了干好工作的內在動力，從他的價值取向中更加堅定了黨的信念，作為一個年輕工作者，作為一個基層員工，作為一個共青團員，我感觸頗多。

一是向吳大觀同志學習，堅定理想信念，忠于黨、祖國和人民。吳大觀作為海外留學歸國人員，在戰火紛飛的年代，他樹立了航空報國的志向，一生為之奮斗而不動搖。在他報國無門最迷茫的時候，遇到了中國共產黨。在黨的培養教育下，他信仰共產黨，至死不渝。在西航工作期間，曾主動向全廠中層以上干部和政工干部作《唯有共產黨才能救中國》的輔導報告，積極宣傳黨的各項路線、方針和政策，號召干部職工在政治上時刻與黨中央保持一致，始終保持對黨的無限熱愛和忠誠。他是這樣要求黨員、干部職工，而且也是這樣帶頭做的。無論在什么時候，無論自己處于順境還是逆境，他始終對黨忠貞不渝。在文革期間，有過留美經歷的他未能幸免關“牛棚”、掃廁所，甚至嚴刑拷打折磨。但他絲毫沒有動搖對黨的信念，同時，他還給夫人華國說：整他的那些人代表不了共產黨。堅信黨會給歷史一個公正的說法。1972年，吳大觀平反后，立即重新投入工作，對之前所受的不公正待遇只字不提。因為，始終有一種精神支撐著他——堅信黨，堅信黨的英明領導。我們也要向吳大觀同志一樣，堅定理想信念，忠于黨和人民，在建設中國特色社會主義的偉大征程中貢獻自己青春智慧和力量。理想是人類前進的動力，作為一個青年人，只有堅定理想信念，才能百折不撓、成就事業。我們要用社會主義核心價值體系構筑精神支柱，用中國特色社會主義理論武裝頭腦，始終跟黨走中國特色社會主義道路，努力工作，銳意進取。

二是向吳大觀同志學習, 努力刻苦鉆研、立足于崗位做貢獻。在吳老93年的生命中，有68年是與航空相依為命的。他以“不研制出自己的發動機，我死不瞑目”、“不搞出來就把我腦袋掛在門口”的英雄氣概和革命精神，在我國航天事業上創造出了一個又一個奇跡——我國第一個航空發動機設計室、第一臺噴氣發動機、第一臺渦扇發動機、第一個試驗基地、第一個高空臺……他作為新中國第一任航空工業籌備組組長，率領新生的人民共和國軍工知識分子，以只爭朝夕的緊迫感，篳路藍縷、含辛茹苦，親手把裝備“中國心”的第一型噴氣式發動機戰鷹送上了祖國的藍天。他經常以“什么時候拿出你們的產品來獻給黨”來自勵、自省。無論是在沈陽黎明，在沈陽設計所，還是在西航，幾十年如一日，以辦公室為家，工作學習成為他生活的第一需要和最大樂趣。在離開一線崗位后，他仍堅持勤奮工作，不斷學習，不忘對航空工業人才的培養。他堅持終身學習，筆耕不輟。做為一個青年，我一定要貫徹落實科學發展觀，并以吳大觀同志的精神為動力，立足崗位，勤于學習、善于創造、甘于奉獻，以報國為理想，以創新為銳氣，以青春為熱情，愛崗敬業，艱苦奮斗，刻苦學習，不斷創新，從點滴做起，腳踏實地，端正心態，勤勉敬業。不斷豐富知識，開拓視野，提高綜合素質，培養辯證思維能力。

第三篇：學習吳大觀同志先進事跡有感

學習吳大觀同志先進事跡有感

----一名共產黨人的高尚情懷

又一個感人的故事正在中國大地傳頌著，又一個杰出的同志躍然于我們的視線。吳大觀同志是我國著名的航空發動機專家，是我國航空動力事業的開拓者、奠基人。他一生愛國愛黨、品德高尚，無私奉獻，生活儉樸，被稱為“報國有成的黨員專家”。吳大觀同志的先進事跡和高尚情操，感人至深，催人奮進。吳老走了，帶著他對黨、對祖國、對人民、對我國航空工業的無限眷戀走了。他用自己一生的所做、所為、所思、所想，為后人留下了一個共產黨員的赤子之心，留下了一個老一代航空人的拳拳報國心，留下了一位普普通通的老人豐富的內心世界，更給我們后人樹立了一個標桿。前日，在黨組織的學習活動中，全體黨員干部認真學習了人民日報刊載的報國有成的黨員專家、中國航空發動機之父吳大觀同志的先進事跡。作為一名積極分子也有幸參與其中，并進一步提升了自己對共產黨員的深刻認識。作為一名入黨積極分子，我懷惴著對這位老人的無比敬意學習了他的先進事跡，在吳大觀同志的日記里不只一次地寫到：“……為中國的大飛機裝上自己研制的發動機，是我最大的心愿。” “不研制出自己的發動機，死不瞑目。”吳大觀同志堅持幾十年如一日毫不猶豫地繳出巨額黨費和巨額捐贈，他謝絕美國公司的高薪挽留，選擇與祖國“同呼吸、共命運”的舉動更是令人感動。吳大觀同志一生都在堅持做一件事情，都在為中國航空發動機事業的發展壯大而努力，他有著執著的追求、高度的責任感和使命感。同時與其形成鮮明對比的是他的放棄，對待物質享受上，一輩子都很簡單，平平淡淡。“吳老的家里仍然是上世紀80年代的舊家具。衣服破了，女兒要為其買件新的，他連忙說，沒關系，補一補還能穿”。對吳大觀的樸實話語和崇高精神境界，讓我們見證了一顆珍貴的中國心展現的，并深深地被感動。“春蠶到死絲方盡，蠟炬成灰淚始干”。吳老畢生都奉獻給了無限熱愛的航空發動機事業。他生前默默無聞，一生艱苦樸素，他是一位真正的共產黨員！勤奮儉樸、矢志不渝、愛黨愛國、永勵后人！他的事跡令人無限感慨：歸國的知識分子，事業有成，愛黨又愛國，受磨難而志不悔，他用自己的行動詮釋了“人生是施與不是索取”的格言。當我們看到：吳老已經從1963年開始，除正常繳納黨費外，連續46年多繳黨費累計11萬多元，為“希望工程”、災區等捐款累計捐款9萬多元，臨終前又立下遺囑，拿出積蓄10萬元作為最后一次“大額黨費”。他生活儉樸，從不追求享樂奢華，除了工作，從不向組織提出任何要求。他在彌留之際，對相依相守了66年的老伴說了三句話：“一切從簡，不要給組織添麻煩；不要向組織提任何要求；把積蓄的10萬元拿出來，幫我繳納最后一次黨費。” 話落無聲卻有力。這位樸實的老人用９３年的人生實現了自己“航空報國”的理想和信念，實現了６０年前在黨旗下舉起右手說出的那句錚錚誓言。這位我國航空發動機科研事業的奠基人和開拓者,在自己93年的風雨人生中,為了中國戰機能夠裝上強健的“中國心”,把自己的滿腔忠誠和聰明才智,毫無保留地奉獻給了哺育他的偉大國家和民族,一生無悔。“什么時候拿出我們的產品來獻給黨” 在標著“1962年12月-1963年6月”的工作筆記扉頁上,吳大觀用紅筆寫著這樣一句話。幾十年過去了,字跡如新,感情如舊，那不僅僅是吳大觀的心聲,更代表著一代人的心聲。吳大觀同志是報國有成的黨員專家，是知識分子的優秀代表，是廣大黨員學習的楷模。他對黨忠誠，理想信念堅定，歷經坎坷，但從未動搖對黨的信心。他一心為為國，把自己的命運與國家和民族的命運緊緊聯系在一起。1947年，他毅然放棄國外優厚的工作生活條件，回到內憂外患、貧困落后的祖國，并以航空報國為畢生追求，開創了中國航空發動機事業的新紀元：創建了新中國第一個航空發動機研究機構；領導建設了新中國第一個航空發動機試驗基地；主持建立了新中國航空發動機研制第一套有效的規章制度；組建培養了新中國第一支航空發動機設計研制隊伍；主持設計成功新中國第一型渦輪噴氣發動機；組織改進改型并成功裝備部隊我國第一型渦輪噴氣發動機，也是迄今為止唯一獲得國家科技進步特等獎的航空發動機；組織改型設計了我國第一型渦輪風扇發動機；組織自行研制了我國第一型大推力渦輪風扇發動機；主持編寫了我國第一部航空發動機研制通用規范，為發動機提供了質量生命保障。這九個“第一”，構成了我國航空發動機事業起步、發展與騰飛的基礎和根本，為此后我所研制成功“昆侖”、“太行”發動機奠定了基礎。幾十年里，從“航空救國”、“航空報國”到“航空強國”，他始終無限忠誠地履行著愛黨報國的誓言。學習吳大觀同志，就要學習他對祖國的無比熱愛和無私奉獻，就要學習他對事業的執著追求。吳大觀同志幾十年如一日，在中國航空工業從無到有、從弱到強的道路上披荊斬棘、開拓進取，無私的奉獻了自己的一生，這種崇高的精神和昂揚的斗志，激勵著各行各業的黨員干部群眾，更加堅定對黨、對祖國的信仰，以不懈的努力，在自己的崗位上作出應有的貢獻。尤其是我們這些青年工作者，我們的國家還處在社會主義初級階段，面臨著很多困難，在很多領域中仍然因落后而受到發達國家的鉗制，這需要我們青年沿著老一輩的足跡堅定的走下去，然而我們卻缺少了吳老這種堅韌執著的品質，浮躁、虛榮、渴求的太多蒙蔽了我們前進的方向。我們應從吳老淡泊、堅定、無私、努力、智慧的寫照中，頓悟人生的真諦，將個人的價值融入到國家和民族的事業中，腳踏實地、埋頭苦干，秉承老一輩的使命感、責任感，將國家富強、民族興旺作為自己畢生的事業，懷著對黨和人民的熱愛，不懈的追求下去。吳大觀的業績和優秀品格，贏得了廣大科技人員、工人和干部的敬佩和贊揚。作為技術主帥，他高瞻遠矚，運籌帷幄，謙虛謹慎，注意發揚技術民主，正確決策；作為專家，他知識淵博，精通業務，治學嚴謹，釋疑解惑，傳經授道，精心培養年青一代；作為領導干部，他一身正氣，兩袖清風，作風正派，敢于管理，身先士卒，平易近人，要求別人做到的，自己首先做到；作為共產黨員，他信念堅定，對黨忠誠，兢兢業業，任勞任怨，嚴以律己，充分發揮先鋒模范作用。在他93年的人生旅途中，他默默無聞地“施與”而從不索取，他以自己的實際行動踐行著自己的人生諾言，表現出一個優秀共產黨員的崇高理想和高尚品德。他用自己一生的所做、所為、所思、所想，為后人留下了一個共產黨員的赤子之心，留下了一個老一代航空人的拳拳報國心，留下了一位普普通通的老人豐富的內心世界！從吳老身上，我們看到的是一個老科學家，一名共產黨員的偉大胸懷和高尚品德，一個黨的優秀領導干部的光輝形象。他以自己一生的實際行動，昭示了他對黨的一片忠誠和對祖國的拳拳報國之心。他是黨的領導干部學習的楷模，是黨員學習的榜樣。吳老走了，帶著他對黨、對祖國、對人民、對我國航空工業的無限眷戀走了，卻給人們留下了深深的思考和自問。

第四篇：學習吳大觀同志有感

學習吳大觀同志有感

最近，學習了吳大觀同志的先進事跡，我感受頗深。吳大觀同志是我國航空發動機事業的奠基人和創始人之一，他一生致力于適合我國國情的新型航空發動機研制方法和程序的研究，主持研制多種型號的發動機，培養了幾代專業人才，為航空發動機的設計研制和促進我國航空工業的發展做出了重要貢獻。

吳大觀同志一生愛國愛黨，無私奉獻，事跡感人。他為我國航空發動機事業貢獻了畢生的心血和才華，是知識分子的優秀代表，被稱為“報國有成的黨員專家”。

吳大觀同志是一位普通的中國共產黨員，他通過自己的一生體現了自己的價值，體現了一種精神。作為一名黨員，他信念堅定、對黨忠誠，把68年的光陰傾注到了鐘愛的航空動力事業上，他對事業的熱愛與追求，離不開對黨的忠誠和堅定的信心。他堅信只有馬克思主義、只有中國共產黨才能救中國和發展中國，這種信念他一生都沒有動搖過。他一生歷經坎坷，無論在什么時候，無論自己處于順境還是逆境，始終對黨忠貞不渝，對黨的赤誠之心絲毫沒有動搖過。

吳大觀同志淡泊名利、無私奉獻，一生矢志報國，時刻牢記時代賦予知識分子的責任。他擁有寬廣的胸懷，不求索取，奉獻社會，嚴于律己，寬以待人，清正廉潔，從不向組織提出任何要求。他還心系群眾，奉獻社會，多次為“希望工程”等捐款，連續46年每年多交納黨費，臨終前又將10萬元積蓄作為黨費一次交給黨。吳大觀同志生前多次被評為優秀共產黨員。在他九十高齡時，寫下了“我愿在自己的有生之年，繼續為我們的航空工業盡心盡力，為實現今生‘航空報國’的夙愿，奉獻一顆赤誠的心”的人生感言。他熱愛黨、熱愛祖國和人民的一生，是致力于建設航空強國的一生，是無私奉獻的一生。他的敬業精神令人欽佩，幾十年如一日的辛勞，與其說憑借的是毅力，不如說是價值觀使然，他曾說：“緊張工作是最大幸福，攻關勝利是最大快樂。”退休以后，本應該去安享晚年，他卻沒有，一心想著還能為這個社會做多少貢獻，創造多少財富。對比吳大觀同志優秀品質，我認為自身還存在著一些差距和不足，并渴望在今后把對黨的忠誠與對祖國和人民的愛轉化成實際行動，為規劃監察事業貢獻出自己的力量。

作為新時期的飛行員，我們要向吳大觀同志學習，愛崗敬業，艱苦奮斗，刻苦學習，不斷創新，為祖國民航事業而不懈努力。吳老的事跡告訴我們，我們必須要有頑強的意志，必須只爭朝夕，從點滴做起，不能好高騖遠，立足崗位，腳踏實地，端正心態，勤勉敬業。要培養刻苦鉆研的精神，不怕挫折，投身艱苦崗位鍛煉身手,承擔挑戰性工作增長才干。要保持創新銳氣，在民航事業上大膽探索,為民航發展創新創造。要養成勤學習、多讀書、善探究、愛思索的好習慣，不斷豐富知識，開拓視野，提高綜合素質。要自覺向實踐學習，在實踐中更新思維、開闊眼界，在實踐中磨煉意志、積累經驗，成為一名知識豐富、技能精湛、視野開闊、把握全局的新時代飛行員。同時，我們還要堅定共產主義理想信念，加強黨性修養，弘揚優良作風，努力實踐高尚的人生價值，把理想與現實結合起來，找到自己奮斗的目標，為之執著追求。聯系自己的本職工作，立足崗位，勤奮學習、開拓創新，在奉獻社會上下功夫。深入學習實踐科學發展觀，要用發展的眼光來看待事物，開足馬力，在加強自身學習的同時，要注意改掉圖安逸、講享受的思維習慣，以吳大觀同志的精神為動力，努力創造無愧于時代、無愧于人民的業績，迎接新中國60華誕。

湖北公司飛行部三分部 余坤

2009-08-25

第五篇：吳大觀同志先進事跡

一、吳大觀簡介

吳大觀（1916－2009）航空發動機專家。江蘇鎮江人。被譽為“中國航空發動機之父”。

１９４２年畢業于西南聯合大學航空系。１９４４年赴美國，先后在萊可敏航空發動機制造廠和普拉特惠特尼（普惠）公司實習。１９４７年回國。曾任大定航空發動機廠廣州分廠技術員、北京大學講師、華北人民政府企業部工程師。

建國后，歷任重工業部航空工業管理局科長、處長，沈陽航空發動機制造廠設計室主任、總工程師，中國航空研究院發動機研究所副所長，西安航空發動機制造廠副廠長，航空工業部科技委員會常委、高級工程師，中國航空學會第一、二屆理事。是第五、六屆全國政協委員，第三屆全國人大代表。

2009年3月18日因病去世，享年93歲。

長期從事航空發動機的仿制和自行研制的組織領導工作。他一生愛黨愛國、無私奉獻、艱苦樸素、助人為樂、愛崗敬業、淡泊名利，有著堅定的理想信念和崇高的思想境界，為我國航空發動機的振興發展做出了突出貢獻。在他的領導下，制造出了渦扇5（ws-5）渦扇6（ws-6）渦輪風扇發動機，并為昆侖發動機和太行發動機的定型起了很大影響。

“由修理到制造，我們的道路要這樣開始。”

“人生的道路是舍與而不是索求。”-----吳大觀

2009年7月，央視、人民日報開始宣傳吳大觀的事跡。

二、吳大觀-生平概況

吳大觀，航空發動機專家。原名吳蔚升，江蘇鎮江人。

1916年11月13日出生于江蘇鎮江縣（今鎮江市）農村小商人家庭。自幼家境困難，常借債度日。

1931－1937年，他在江蘇省立揚州中學學習。

1937年，吳大觀被保送進入長沙臨時大學（西南聯合大學前身）機械系。

1938年隨校搬遷，進入昆明西南聯大學習。求學期間，他目睹日本飛機狂轟濫炸的侵略行徑，下決心走“航空救國”之路。讀完機械系三年級，便申請轉讀航空系。

1942年8月畢業。他在大學期間，受到劉仙洲、王德榮、金希武等教授的教育熏陶，學習刻苦，勤奮儉樸。

1944年，吳大觀被選送到美國萊可敏航空發動機廠以設計試驗工程師名義進行深造。在該廠學習期間，從零部件制圖到整臺發動機設計性能計算，從部件試驗到整機試車，經過了系統的學習鍛煉，僅用半年時間就基本掌握了活塞式發動機設計的全過程。他抱著抓緊學習的熱望，先后掌握了齒輪工藝、工裝夾具、刀具設計及其加工技術。而后，他又在美國普惠航空發動機公司學習。學習期間，他見到噴氣發動機離心壓氣機葉輪和渦輪部件在車間加工，引起他的極大興趣，當時研制航空渦輪發動機在美國尚屬起步階段。

1946年加入美國自動車工程師學會（SAE）成為該學會會員，他作為業余愛好者，開始研究噴氣技術，這給他以后從事航空發動機設計工作奠定了理論基礎。吳大觀在美期間，廣泛接觸公司各階層人員，在技術領導、工程師、車間工人中廣交朋友，并借此宣傳中國。他兩次被當地教堂請去做抗日戰爭中中國婦女的抗日活動和中國兒童教育的報告。他揭露日本侵略軍蹂躪、殘殺中國人民的罪行，宣傳中國人民抗日的斗爭精神。在美期間，他感到美國人看不起中國人，極大地刺痛了他的民族自尊心。他拒絕美國有關單位的高薪聘任，1947年3月毅然回到祖國。他沒有帶回貴重物品，僅有裝滿書籍和技術資料的兩個箱子。他唯一的愿望是，把在美國學到的航空技術貢獻給祖國。吳大觀回國后被安排到貴州大定航空發動機廠廣州分廠做籌建廠工作。他看到當時南京國民政府的腐敗，已不可能再搞什么航空發動機行業，不得已憤然離職。

1948年，他來到北平（今北京市），在北京大學工學院機械系任專任講師，講授航空發動機設計及齒輪設計和加工兩門新課，頗受同學們的歡迎。在教書的同時，吳大觀參加了學生的反饑餓、反迫害、罷課罷教運動，參加演活報劇，做反蔣反內戰的宣傳。

1948年冬在地下黨的安排下，將吳大觀及其愛人、孩子和弟弟一家四口人送到解放區石家莊。吳大觀從實踐中認識到，發展航空唯有依*中國共產黨。他到達解放區時，心情萬分激動，對自己的愛人和弟弟說：“我們現在到了我向往的世界，祖國的航空事業，祖國的繁榮昌盛全*共產黨的領導，我要為它而獻身。”此后，聶榮臻親切接見了他，鼓勵他為祖國的航空事業貢獻力量。從此，他走上了新的航空救國之路。

1948年12月，吳大觀隨解放北平的隊伍，參加了入城接管礦冶研究所的工作。

1949年11月任重工業部航空籌備組組長。

1951年航空工業局成立，他在局機關參加發動機生產管理，孜孜不倦地學習蘇聯新的噴氣發動機生產工藝資料，抓工廠生產管理先進典型，在局領導下組織各廠交流。在蘇聯援助下。

1956年，吳大觀調到沈陽410廠組建我國第一個噴氣發動機設計室。在條件不具備的情況下，開始設計我國第一臺噴氣教練機動力發動機。經他和設計室副主任多次分析研究有利條件和存在難點后，決定利用410廠剛生產定型的渦噴5（蘇BK—1）發動機為原準機，用相似定律進行縮型設計殲教1飛機的動力噴發1A發動機。此方案可利用410廠已有的鍛鑄毛坯、工裝設備，不用增加任何新材料，就可制造出新的發動機。這是經濟、風險最小的研制方法，也是研制周期最短、耗資最省、較有把握的設計方法。他以敢于拼搏，勇于創新的精神，與廣大工人日夜奮戰了210天，經過20小時的持久試車，首批4臺發動機研制成功。