第一篇：LNG加氣站設備及其使用[范文模版]

LNG加氣站設備及其使用

一.儲罐

作用：用于LNG液體存儲。

外形：立式儲罐、臥式儲罐

絕熱材料：真空粉末（珠光砂）

纏繞式（玻璃纖維）

日蒸發率：<0.3%

設計最高工作壓力：1.2MPa

安全閥開啟壓力：1.25MPa

耐壓壓力：<1.6MPa

設計溫度：-196℃

工作溫度：-162℃

儲罐的使用注意事項：

1.有雙根部閥的儲罐，靠近儲罐則的閥門，應常開。

2.卸車時，建議儲罐的極限充裝量為不超過有效容積的90%（廠家給出為幾何容積的85%-95%），使用余量不能低于10%。

3.儲罐壓力高時，不一定為儲罐有問題，應考慮整個系統的漏熱和存液時間等情況，一般在壓力超過1.1MPa時需進行排放泄壓，儲罐長時間處于高壓狀態會影響儲罐夾層真空的壽命。

4.儲罐出現大量的長時間的“冒汗”或結霜，且壓力不停快速上漲時，應考慮其真空失效，應進行緊急處理，手動排壓，轉移罐內的LNG液體。

5.儲罐建議每隔一年進行一次真空檢測，儲罐為熱罐時真空度小于1Pa,儲罐為冷罐時真空度為小于0.5Pa（0.00375TOF）為合格。

6.儲罐不能帶液運輸，長時間停用時應排放掉罐內的LNG液體。

7.儲罐屬壓力容器設備，根據中華人民共和國頒布實施的《壓力容器安全技術監察規程》要求，安裝、維修、改造壓力容器，需有相應資質的單位到當地質檢部門進行告知，獲得許可后才能進行安裝、維修、改造。二.加氣機

工作介質：LNG

加氣速度：3～80kg/min

計量準確度：1.0級

重復性：0.5%

工作壓力：1.6MPa

設計溫度：-196℃～55℃

真空模塊設計

高亮度大屏顯示，可調節計量單位

雙重拉斷保護

標配真空加氣軟管

可選配防爆小標打印機

金屬鍵盤配置

加氣機的使用注意事項：

1.加液機每次上電之前，應先檢查儀表風壓力是否足夠（>0.4MPa）。

2.加液機通電后，小循環閥門應起跳，特殊設置的除外；顯示屏應顯示最后一次加液的數據。小鍵盤旁屏幕上應顯示加注空閑。

3.應盡量少的進行大循環預冷，可以根據化霜的情況或環境溫度來判定，環境溫度高時，可適當增加大循環的次數。

4.加液機的流量計為質量流量計，實體部分并不是真空，內部充裝了惰性氣體，所以在長時間工作時會結霜。但不建議對流量計保溫，否則會影響計量精度。

5.加液槍每次操作前，應先對其進行吹掃，特別是內密封環處冰渣和異物,極易損壞密封圈,縮短密封圈壽命。

6.加液槍密封墊極易損壞，且成本較高，操作時，應雙手均衡用力，先泄壓，然后壓緊手柄平穩的拔出。

7.加液槍的內密封墊損壞時，拔下加液槍會出現泄漏現象；如果加液時發生泄漏，一般為外密封圈損壞。外密封圈比內密封墊更易損壞，內密封墊損壞時，極易傷人。

8.加液槍的密封圈、墊的使用壽命以次數計算，所以盡量減少加液槍的插拔次數，在不使用時，可以把槍放在掛扣處，不用插在加液機的槍座上。三.泵撬

工作介質：LNG；

充裝速度：≤160kg/min

工作壓力： ≤ 1.6MPa

設計溫度：-196℃～55℃

LNG泵撬使用注意事項：

1.LNG泵撬使用前必須檢查每安全旁通放散閥應全部關閉，安全閥進口截止閥門應處于開啟態，氣動閥全部關閉處于自動狀態。

2.LNG泵撬上每段真空管和泵池等部件上有一個抽真空咀，嚴禁打開該真空咀，否則真空會全部失效。

3.LNG泵撬部分元件只有少數工況時才接觸LNG液體，所以工作有可能發生泄漏，在泵撬工作應注意巡察。

4.應每周至少進行一次泵撬上閥門的檢查。包括手動/自動閥門

5.每月應進行一次放散管殘液排放操作，雷雨天氣時禁止操作，夏季應縮短為15天一次，雨后應立即進行排放操作。四.低溫潛液泵

型號：TC34

輸送介質:LNG

流量：340L/min

電機功率：≤11KW

轉速：1500～6000r/min

泵池工作壓力：1.6MPa

蒸發率：≤ 50%/d

潛液泵使用中的注意事項：

1.程序在進行自動運行時，泵的進出口壓差參數不能設置太低。

2.潛液泵正常工作時，變頻器上顯示的電流應大于4安培以上，低于22.5安培。

3.手動模式，需要啟動潛液泵進行工作時，潛液泵必須預冷完成后才能啟動，以免損壞潛液泵或縮短泵的壽命。

4.潛液泵運行時聲音小，輕快明細，同時振動非常小。

5.ACD潛液泵的維護周期時間為運行4000h需進行檢測。

6.設備長時間停用或維護潛液泵時，泵池的進口與回氣口、出口等要完全密封，待泵池恢復成常后再進行相應的操作，以免含有水蒸氣的空氣進入潛液泵，容易造成冰堵，且銹蝕潛液泵部件。

第二篇：LNG加氣站設備簡要介紹

LNG加氣站設備簡要介紹

作者: LNG加氣站 日期: 2013 年 4 月 25 日 發表評論(0)查看評論

LNG加氣站:是為LNG汽車充裝LNG液體的加氣站。主要設備組成：LNG儲罐、全功能泵撬、LNG加液機。LNG儲罐可暫用槽車代替。LNG加氣站主要功能模式如下： 加氣功能:儲罐內的LNG由LNG低溫泵抽出增壓，通過加液機向汽車加液 卸車功能:由低溫泵將LNG槽車內LNG抽至LNG儲罐

增壓功能:將儲罐內部分LNG注入氣化器氣化成BOG進入儲罐，當儲罐壓力達到設定壓力時停止

調溫功能:用LNG低溫泵從儲罐內抽出部分LNG注入增溫器后進入儲罐，當液體溫度達到設定溫度時停止。

一般純LNG加氣站由：LNG儲罐，泵撬及潛液泵，儲罐增壓氣化器、卸車氣化器、EAG加熱器（工藝流程不同，這三個氣化器也會有相應的變化），加液機等組成。

一.LNG儲罐

作用：用于LNG液體存儲。外形：立式儲罐、臥式儲罐

絕熱材料：真空粉末（朱光砂）；纏繞式（玻璃纖維）日蒸發率：<0.3% 設計最高工作壓力：1.2MPa 安全閥開啟壓力：1.25MPa 耐壓壓力：<1.6MPa 設計溫度：-196℃ 工作溫度：-162℃ 儲罐的使用注意事項： 1.有雙根部閥的儲罐，靠近儲罐則的閥門，應常開。

2.卸車時，建議儲罐的極限充裝量為不超過有效容積的90%（廠家給出為幾何容積的85%-95%），使用余量不能低于10%。

3.儲罐壓力高時，不一定為儲罐有問題，應考慮整個系統的漏熱和存液時間等情況，一般在壓力超過1.1MPa時需進行排放泄壓，儲罐長時間處于高壓狀態會影響儲罐夾層真空的壽命。

4.儲罐出現大量的長時間的冒汗或結霜，且壓力不停快速上漲時，應考慮其真空失效，應進行緊急處理，手動排壓，轉移罐內的LNG液體。

5.儲罐建議每隔一年進行一次真空檢測，儲罐為熱罐時真空度小于1pa,儲罐為冷罐時真空度為小于0.5pa（0.00375TOF）為合格。

6.儲罐不能帶液運輸，長時間停用時應排放掉罐內的LNG液體。

7.儲罐屬壓力容器設備，根據中華人民共和國頒布實施的《壓力容器安全技術監察規程》要求，安裝、維修、改造壓力容器，需有相應資質的單位到當地質檢部門進行告知，獲得許可后才能進行安裝、維 修、改造。

二.加氣機

工作介質：LNG 加氣速度：3～80kg/min 計量準確度：1.0級 重復性：0.5% 工作壓力：1.6MPa 設計溫度：-196℃～55℃ 真空模塊設計

高亮度大屏顯示，可調節計量單位 雙重拉斷保護 標配真空加氣軟管 可選配防爆小標打印機 金屬鍵盤配置

加氣機的使用注意事項：

1.加液機每次上電之前，應先檢查儀表風壓力是否足夠（>0.4MPa）。

2.加液機通電后，小循環閥門應起跳，特殊設置的除外；顯示屏應顯示最后一次加液的數據。小鍵盤旁屏幕上應顯示加注空閑。

3.應盡量少的進行大循環預冷，可以根據化霜的情況或環境溫度來判定，環境溫度高時，可適當增加大循環的次數。

4.加液機的流量計為質量流量計，實體部分并不是真空，內部充裝了惰性氣體，所以在長時間工作時會結霜。但不建議對流量計保溫，否則會影響計量精度。

5.加液槍每次操作前，應先對其進行吹掃，特別是內密封環處冰渣和異物,極易損壞密封圈,縮短密封圈壽命。

6.加液槍密封墊極易損壞，且成本較高，操作時，應雙手均衡用力，先泄壓，然后壓緊手柄平穩的拔出。

7.加液槍的內密封墊損壞時，拔下加液槍會出現泄漏現象；如果加液時發生泄漏，一般為外密封圈損壞。外密封圈比內密封墊更易損壞，內密封墊損壞時，極易傷人。8.加液槍的密封圈、墊的使用壽命以次數計算，所以盡量減少加液槍的插拔次數，在不使用時，可以把槍放在掛扣處，不用插在加液機的槍座上。

三.LNG泵撬

工作介質：LNG； 充裝速度：≤160kg/min 工作壓力： ≤ 1.6MPa 設計溫度：-196℃～55℃ LNG泵撬使用注意事項： 1.LNG泵撬使用前必須檢查每安全旁通放散閥應全部關閉，安全閥進口截止閥門應處于開啟態，氣動閥全部關閉處于自動狀態。

2.LNG泵撬上每段真空管和泵池等部件上有一個抽真空咀，嚴禁打開該真空咀，否則真空會全部失效。

3.LNG泵撬部分元件只有少數工況時才接觸LNG液體，所以工作有可能發生泄漏，在泵撬工作應注意巡察。

4.應每周至少進行一次泵撬上閥門的檢查。包括手動/自動閥門

5.每月應進行一次放散管殘液排放操作，雷雨天氣時禁止操作，夏季應縮短為15天一次，雨后應立即進行排放操作。

四.LNG低溫潛液泵

型號：TC34 輸送介質:LNG 流量：340L/min 電機功率：≤11KW 轉速：1500～6000r/min 泵池工作壓力：1.6MPa 蒸發率：≤ 50%/d 潛液泵使用中的注意事項：

1.程序在進行自動運行時，泵的進出口壓差參數不能設置太低。

2.潛液泵正常工作時，變頻器上顯示的電流應大于4安培以上，低于22.5安培。3.手動模式，需要啟動潛液泵進行工作時，潛液泵必須預冷完成后才能啟動，以免損壞潛液泵或縮短泵的壽命。

4.潛液泵運行時聲音小，輕快明細，同時振動非常小。5.ACD潛液泵的維護周期時間為運行4000h需進行檢測。6.設備長時間停用或維護潛液泵時，泵池的進口與回氣口、出口等要完全密封，待泵池恢復成常后再進行相應的操作，以免含有水蒸氣的空氣進入潛液泵，容易造成冰堵，且銹蝕潛液泵部件。

五.閥門的使用注意事項：

1.部分低溫閥門在正常工作過程不可避的會出現泄漏的現象。

2.低溫閥門一般易在填料處發生泄漏，維護操作時，應泄壓后，帶上防凍手套進行。3.閥門出現關不嚴時，一般為密封墊損壞，或密封墊上有異物，如密封墊損壞則需進行更換，有異物時，拆卸清理后即可使用。

4.手柄卡住不能操作時，應仔細檢查填料處的卡帽是否擰得太緊。但切記勿用扳手或輔助加力桿開關，以免損壞氣缸等部件。

5.低溫閥門的閥桿與低溫介質接觸，切記加注潤滑劑。6.閥門的日常檢查項目主要有以下內容:(1)填料壓蓋處有無泄漏；(2)閥桿表面是否有雜質或劃痕；(3)氣源接口處有無泄漏；(4)氣缸螺栓、螺母有無松動；(5)確認開啟或關閉的指示；

六.安全閥的使用注意事項：

1.盡可能少的避免安全閥兩端的截止閥同時關閉，造成安全閥起跳。

2.低溫安全閥起跳后，容易冰堵不回座，造成關閉不嚴一直排氣的現象，這時需要將安全閥下面的截止閥關閉，讓安全閥恢復為常溫后再打開，一般能正常關閉。

3.安全閥的進口的截止閥在正常使用時應處理鉛封開啟狀態，且安全閥出口不能安裝閥門等器件。

4.安全閥的起跳壓力一般為管道最高工作壓力的1.1倍，不能隨意進行調整。5.安全閥應通過質檢部門檢驗后才能投入正常的使用。

七.電子閥的使用注意事項：

1.LNG設備使用的電磁閥，大部分是SMC品牌的防爆型兩位三通先導式電磁閥。2.先導式電磁的結構和工作原理決定了它在正常工作時，電磁閥進口需要0.2MPa以上的壓縮氣體才能正常工作，所以建議在使用設備時，最好先讓儀表風系統工作，讓儀表風壓力升至正常的范圍后，再操作設備。

3.電磁閥的泄氣孔不能堵塞，特別是加液機內部的電磁閥，否則會嚴重影響計量精度。

第三篇：LNG加氣站使用說明書

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1.前言

本手冊用于使操作者熟悉由本公司提供的LNG汽車加氣站的性能、安全防護、操作步驟和維修保養等，以達到個人熟練操作的目的。

請在閱讀并完全理解此手冊之后再進行操作。1.1允許使用介質：液化天然氣（簡稱LNG）

設計溫度：-196C 工作壓力：≤1.6MPa 1.2 LNG的物性參數:（某一種）

平均分子量: 17.3 主要成分: 甲烷(CH4)～ 93.6 %，乙烷(C2H6)～4.12 % 氣化溫度:-162.3℃(常壓)液相密度: ～447 kg/m3 氣相密度: 0.772 kg/Nm3(15.5 ℃)氣態/液態體積比: ～612.5：1(15.5 ℃)燃點: 650℃

備注：由于各地方的LNG不盡相同，所以物性參數必須以LNG供應商的為準。在本手冊中使用下列縮寫：

警告：能夠引起個人傷害和死亡的條件描述 謹慎：能夠引起零件破壞的條件描述 注意：對重要信息需要重復的聲明 2.LNG汽車加氣站詳述

LNG汽車加氣站是將壓力≤1.2MPa、溫度為-162℃～+60℃的LNG經管路、低溫泵、加注機等注入到汽車LNG儲存瓶中的專用裝置。其主要設備包括：LNG儲存系統、管路系統（含潛液泵）、加注機控制、站控系統等。技術參數如下：

a.總容積50m3（也可根據客戶需求訂做）b.罐設計壓力1.2MPa（也可根據客戶需求訂做）c.設計溫度-196℃～+60℃ d.蒸發率≤ 0.2% e.噪音≤55dB f.無故障工作時間≥5000h g.應用技術要求符合美國“NFPA57-2002”標準要求 h.加氣系統計量誤差≤1.0% i.真空管路的真空度要求≤5×10-3 Pa 0

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j.主要功能具有:低溫泄漏、爆燃、消防、生產保護等安全監控、報警系統和應急保護系統； 2.1 LNG儲罐

本系統使用的是立/臥式低溫儲罐，LNG儲罐是作為一種低溫絕熱壓力容器，設計有雙層（真空）結構。內膽用來儲存低溫液態的LNG，在其外壁纏有多層絕熱材料，具有超強的隔熱性能，同時夾套（兩層容器之間的空間）被抽成高真空，共同形成良好的絕熱系統。外殼和支撐系統的設計能夠承受運輸車輛在行駛時所產生的相關外力。

內容器在氣相管路上設計有安全閥在超壓時起到保護儲罐的作用。在超壓情況下，安全閥打開，其作用是放散由絕熱層和支撐正常的漏熱損失導致的壓力上升、或真空遭破壞后以及在失火條件下的加速漏熱導致的壓力上升。

外殼在超壓條件下的保護是通過爆破裝置來實現的。如果內膽發生泄漏（導致夾套壓力超高），爆破裝置將打開泄壓。萬一爆破裝置發生泄漏將導致真空破壞，這時可以發現外殼出現“發汗”和結霜現象。當然，在與罐體連接的管道末端出現的結霜或凝水現象是正常的。

所有的管閥件都設置在儲罐的一端。2.2 LNG液位計/表

液位計量系統采用差壓式液位計。

在儲罐的內容器的底部和頂部都設有引壓管，液位高度的靜壓差在液位計讀出，再根據設計的液位體積換算表，可比較精確的換算出儲罐內剩余LNG的量。2.3 LNG增壓器

LNG增壓器安裝在橇體或儲罐上，用以提高儲罐或卸液槽車的壓力，但當儲罐內液體液位較低時，增壓速度是很慢的，因此，建議用戶在使用前，應將罐內的壓力提高到0.5MPa，以便加氣作業時儲罐內的壓力能夠滿足要求。2.4 EAG加熱器

EAG加熱器安裝在橇體或儲罐上，用以提高安全閥排放或手動排放出的低溫氣體的溫度，經過管道阻火器后放散在大氣中，避免低溫的氣體或液體對人員或設備造成傷害。2.5 加注機

2.5.1加注機控制系統功能

加注機控制系統主要任務是完成對車載氣瓶的加氣，在加氣過程中完成對管路、流量計中的殘存氣體的排空和預冷控制；發出對低溫泵的啟停控制信號；完成對加氣量和回氣量的準確計量、顯示、結算；完成對各種運行參數的采集、顯示、控制，同時具有對加氣量、計量方式等的設定及與站控系統的通訊等功能。2.5.2加注機的主要特點：

a.具有非定量加氣和預置定量加氣功能； b.本安和防爆設計，安全可靠；

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c.加氣軟管和氣相軟管均設有拉斷保護裝置，拉斷現象出現時系統轉入保護狀態，無低溫液體和氣體流出；

d.采用獨立的計量控制系統;e.具有壓力、溫度補償功能，計量精度通過相關部門認證；

f.加氣壓力、溫度和流量、流速可遠傳至加氣站控制系統，實行統一的管理； g.非定量加氣時以流速或壓力參數控制自動停泵；

h.有掉電時數據保護、數據延長顯示及重復顯示功能，停電也可交班。j.加注機預裝ESD急停控制按鈕。i選用高亮度液晶顯示屏，字體清晰醒目。k.外殼設計美觀大方。

l.采用自動控制低溫閥門，304不銹鋼管； 2.6 低溫泵

LNG低溫潛液泵是液體關鍵設備，既要求能夠耐低溫(-162℃)，又要求設備的可靠性高,因該設備安裝在泵里。為了保證設備的使用壽命和生產安全，一般均使用國外進口的低溫潛液泵;該撬選用美國ACD公司潛液泵-TC34，1x2x6-2VSL 全浸潤型低溫泵，其技術參數為：

介 質：

LNG 設計流量：

9600-15000L/hr（液態）進出口壓差：

0.6-0.7 MPa（G）設計揚程：

144-168 M 最大揚程：

250 M 設定轉速：

5100 RPM 最大流量：

340升/分鐘 轉速范圍：

1500-6000 RPM 所需進口凈正壓頭： 0.9 M 電機功率：HP（11 KW）電 源： 3相，380V，50HZ 3.安全

手冊的此部分涉及必要的低溫設備防護。LNG瓶操作過程中潛在危害主要來自其物理性質： LNG在環境大氣壓下具有極低的溫度：-162℃；

具有很大的氣液體積比，如果減壓措施不當，將導致壓力迅速升高。LNG的氣液體積比大致為：600：1；

天然氣是窒息性氣體； 天然氣是易燃性氣體； 3.1 安全防護

在有NG或LNG的現場內工作時，需具有如下安全常識： ★使LNG設備遠離火焰或電火花；

★在LNG設備維修、充裝、存儲的地區不允許煙火進入； ★在有LNG的地區工作時需戴護目鏡、臉罩、絕熱手套；

★在拆卸儲罐根部閥門等零件維修時需給LNG儲罐排空、卸壓、置換。

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★所有進入生產現場人員均應穿能防火和防靜電的工作服及工作鞋； ★操作人員應培訓上崗；

★安全閥的出口均應連接入安全外部排泄系統。3.2 警告

★易燃液體的泄漏，容易導致火災或爆炸 ★運輸過程嚴禁碰撞、嚴禁儲罐有LNG、有壓力;★保護眼睛和暴露的皮膚;★保持設備所在地區通風良好;★在維修或保養設備時確保系統已泄壓;★遠離易燃品或電火花;★電氣部分及儀表部分不能進水；

★所有電氣設備都應符合危險區域防暴等級的要求；

★在有LNG的區域內，不能使用明火或任何未經允許的電氣及通訊設備，例如手機和無線電廣播發射機。4．接地系統

整套設備管道系統及電氣系統應確保導電率，并確保接地，且接地電阻不大于4Ω，主要設備（如撬體）要直接和地面接觸，應設置專用接地柱,操作時應確保電位的平均。因為電氣系統要求有良好的接地系統，信號等傳輸才不至于受到干擾。5.工藝流程

注意：以下操作過程參考流程圖和設備上的閥門標記（下圖僅為參考，實際按特定用戶的流程圖）

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5.1低溫儲槽充裝 5.1.1 潛液泵預冷

LNG槽車來之前1小時先進行泵體預冷：輕微開啟一儲罐的底部進液閥，將罐內部分LNG緩慢流經泵池，打開泵池溢流口處的閥門至儲罐。泵入口與溢流口溫度均低于－85℃，且兩者相差小于3℃，再延時15分鐘，則認為已達預冷狀態。保持該狀態，等液化天然氣車到來后開始卸車。

預冷原則：預冷時儲罐和管道溫度要逐步降低，禁止急冷，防備溫度驟降對設置和管件造成毀傷。

5.1.2潛液泵卸液

潛液泵卸車方式是將LNG液體經LNG槽車卸液口進入潛液泵，潛液泵將LNG增壓后充入LNG儲罐。LNG槽車氣相口與儲罐的氣相口連通，LNG儲罐中的BOG氣體通過氣相管充入LNG槽車，一方面解決LNG槽車因液體減少造成的氣體壓力降低，另一方面解決LNG儲罐因液體增多造成的氣相壓力升高，整個卸車過程不需要對儲罐泄壓，可以直接進行卸車操作。

該方式的優點是速度快，時間短，自動化程度高，無需對站類儲罐泄壓，不消耗LNG液體；缺點是需要消耗電能。5.1.3自增壓卸液

LNG槽車出液口與“液相口”用金屬軟管連接，槽車液相增壓口與“增壓口”金屬軟管連接，槽車氣相口與“氣相口”連接，打開增壓口及氣相口閥門，槽車開始增壓，到了適合的卸車壓力（0.6-0.7MPa）,適當調節增壓口及氣相口閥門開度，打開卸液口，進入卸車模式，開始充裝。查看液位計，達到儲槽充裝量后停止充裝工作，關閉上述工作內容的已打開的閥門。

自增壓卸車方式與潛液泵卸車方式相比，優點是流程簡單，管道連接簡單，無能耗；缺點是自動化程度低，放散氣體多，隨著LNG儲罐內液體不斷增多需要不斷泄壓，以保持足夠的壓力差。

在站房式的LNG加氣站中兩種方式可以任選其一，也可以同時采用。5.2儲槽自增壓

當儲槽內的壓力過低時，需讓儲槽增壓，儲槽自帶增壓功能。打開儲罐增壓液相閥及氣相閥門，低溫LNG經過增壓器后，吸收熱量汽化壓力升高，增壓氣體回到儲槽氣相空間達到其增壓的目的，完成后關閉上述工作內容的已打開的閥門。5.3儲罐液體增溫（壓）

當低溫液體的溫度過低無法使用時，需要升高低溫液體的溫度。打開儲罐的下進液口閥門，啟動低溫泵，LNG經低溫泵打出，經過增溫加熱器，液體溫度升高后回到儲罐內。監測儲罐內的溫度，到了適合的溫度停機。5.4儲罐液體自降壓

當儲罐壓力過高且液體溫度還很低時，為減少排放可啟用降壓功能。打開儲罐的上、下進液口閥門，啟動低溫泵，LNG經低溫泵打出，液體經過頂部噴淋實現對儲罐自降壓的功能。

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5.5加氣循環測試（槍預冷）

通過汽車加氣槍接通插槍口，打開儲罐的下進液口、回液口閥門，加液機操作預冷，LNG經低溫泵打出，經液相流量計，回到低溫儲槽，測試整個系統的運行狀況及加氣槍的預冷。5.6回氣充裝方式

通過加氣槍接通車載瓶液相口；通過回氣槍接通車載瓶氣相口，打開儲罐的下進液口閥門，操作加氣機加氣，LNG經低溫泵打出，經液相流量計計量，汽車開始加氣。車載瓶氣相部分經過氣相流量計計量，汽車實際加氣量為兩個流量計的差值（統一到相同計量單位），充裝結束。5.7悶充方式

通過加氣槍接通車載瓶液相口；打開儲罐的下進液口閥門，啟動低溫泵，LNG經低溫泵打出，經液相流量計計量，汽車開始加氣。6.操作步驟： 6.1.置換

6.1.1.站內設備及連接管道投入運行前先使用液氮置換空氣；當含氧量≤1%時，改用LNG直接置換。

6.1.2.LNG加氣機出廠前已用液氮置換，投入運行前可直接使用LNG置換。

6.1.3.用皮囊取適量置換放散氣體，遠離放散點進行點火試驗（選擇上風口），燃燒火焰以黃焰為合格。

6.2.潛液泵預冷操作規程

6.2.1.此工作應于卸車前1小時進行； 6.2.2.管道流液

輕微開啟一儲罐的底部進液閥，將罐內部分LNG緩慢流經泵池，打開泵池溢流口處的閥門至儲罐； 6.2.3.泵進口測溫

（一）觀察控制柜上的顯示溫度，如泵入口與溢流口溫度均低于－85℃，且兩者相差小于3℃，再延時15分鐘，則認為已達預冷狀態；

（二）保持該狀態，等液化天然氣車到來后開始卸車。6．3．LNG卸車操作規程 6．3．1.作業程序

（一）液化天然氣槽車進站后，引導監督其按指定卸車位停靠，接好接地線，墊好防溜木塊；

（二）檢查槽車罐與儲罐壓力及液位，確定卸車方案：當儲罐壓力高于槽車壓力時，宜采用頂部進液；否則反之。如壓力相近，可用上部或下部進，也可同時進；

（三）查液化天然氣液相、氣相卸車軟管完好狀況；

（四）檢查儲罐區內儲罐內壓力，液位；

（五）按液化天然氣充裝流程檢查卸車臺至儲罐的所有閥門開停位置是否正常；

（六）以上各點準確無誤后，站內操作員檢查槽車壓力、溫度、液位并記錄；

（七）卸車區至罐區的操作由站內操作員進行，槽車至卸車臺操作由槽車押運員進行。充裝過程中，巡回檢查所有工藝閥門、管線、儀表工況，作好記錄工作，并注意避險；

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（八）具體卸車操作：

（1）給槽車增壓，將槽車壓力增高至儲罐壓力加0.2MPa；

（2）確認槽車壓力達規定后，關閉氣液相連通閥，正確開啟進液閥門；

（3）觀察進液管，如結霜并有流液聲，表示卸車正常；如接頭等泄漏，立即停止卸車操作，排除險情；

（4）觀察槽車及儲罐的壓力及液位變化情況，通過儲罐的減壓及槽車增壓操作，保持壓差在0.2MPa左右；

（5）待液化天然氣卸完后，關閉液相管進口閥門及儲罐進口切斷閥前閥門，打開上部進液閥；（6）給槽車降壓，將槽車氣相管接到卸車臺氣相管上，將槽車內氣體送到儲罐或外輸管線，當槽車內壓力降到0.3MPa時，應停止操作。

（九）卸車完后，站內操作員關閉卸車臺低溫閥門、罐底閥門，檢查監督押運員：（1）關閉槽車內相關閥門；

（2）如管內留有殘掖應安全排除，以防傷人；（3）卸下軟管，收好接地線及防溜木塊。

（十）將儲罐上部進液閥處于開啟狀態，使液相管內殘留液體自然緩慢汽化后進入罐頂內；

（十一）雙方簽字并交接有關單據及必要的氣質報告，槽車駛離站區。6．3．2.注意事項

（一）槽車站內速度不超過5Km/hr；

（二）槽車罐充裝壓力（增壓器壓力）控制在0.6MPa±10%；

（三）儲罐內壓力嚴禁超限高于0.6 MPa；

（四）下列情況下不得卸車：（1）站內有動火作業；（2）雷雨天氣；（3）站內有漏氣現象；（4）站內其他不安全因素；

（5）槽車無安全保護設施不得進入站區（防火帽、接地鏈等）；（6）卸車期間不得移動車輛、維護保養車輛；（7）卸車期間必須有人職守巡查；（8）防止漏液凍傷；

（9）有其他重大危險情況按應急方案處理。6.4.LNG加氣機充液操作規程 6.4.1.運行前準備

（一）檢查確認所有閥門開啟狀態；

（二）確認控制系統、報警系統等處于完好狀態；

（三）各工藝設施及儀器儀表參數在正常范圍內；

（四）氮氣壓力應不低于0.5MPa。6.4.2.具體加氣操作：

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6.4.2.1.將接地線與汽車連接。

6.4.2.2.啟動LNG儲罐增壓器，將LNG儲罐壓力升至0.6-0.7MPa。6.4.2.3.按加氣機上預冷鍵進行預冷。

6.4.2.4.預冷結束，將LNG加氣機上充裝軟管與鋼瓶的充裝接頭連接，回氣軟管與鋼瓶的氣相口連接。按加氣機上加氣鍵進行加氣。

6.4.2.5.加氣結束后，先拔下回氣槍頭，再卸加氣槍。注意 ：卸下槍頭后要用氣槍吹掃加氣槍，回氣槍及槍座，防止堵塞。

6.4.2.6.分別將加氣槍，回氣槍放回加氣機相應位置，拆除接地線。6.5.緊急情況下的停氣操作

（一）站區內突然發生火災、爆炸、管線破裂；

（二）設備、閥門、管線、法蘭泄漏、破裂；

（三）防爆用電設施意外；

（四）緊急停氣時，先切斷緊急切斷閥，關閉氣源，再關其他相關閥門，開放空閥放散，然后匯報站長。

7．維修保養

當容器需要保養和修理時，應采取安全的措施，充入惰性氣體直到在惰性氣體中NG 的含量低于這種易燃氣體含量的爆炸極限的50%。7.1 檢漏

可以用便攜式甲烷探測器對瓶系統的天然氣泄漏點進行檢查（應遵照探測器制造商的說明書正確使用）。為確保瓶正常運行，應定期的進行系統檢漏，如果發現漏點應立即進行維修。在一些特殊條件下用探測器難以準確判斷泄漏點時，可以借助肥皂液檢查漏點。7.2 泄漏

任何泄漏，一經發現必須維修：

如果是管螺紋泄漏應拆開連接、清潔連接面、使用規定的密封膠再組裝。

如果是管件泄漏應對其解體并嚴格檢查，如果螺母和卡套外觀沒有損傷則可繼續使用，重新安裝管線并擰緊螺母，最后進行壓力檢漏。

如果在安全閥根部或回路發現漏點，必須在開始維修之前將罐內或管道內的壓力放空至零，并完全吹除管道內的NG。7.3 零件更換

此部分包括LNG儲罐和管路系統維護和保養的知識。在按以下程序進行操作前，應當首先查閱設備運轉記錄和零部件裝配圖，根據圖紙確定其正確位置。

? 安全閥

LNG儲罐的內膽作為一種壓力容器，其最大工作壓力是根據相關規范進行設計和核定的，并經試驗檢測。在每個儲罐的銘牌上都打有最高工作壓力的數據。

安全閥的更換應按以下程序進行：

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1)打開放空閥，將瓶內壓力泄盡； 2)拆下安全閥；

謹慎：不得維修或重新調整安全閥。3)清理閥座內螺紋上的密封膠； 4)安裝新的安全閥。5)對儲罐增壓、檢漏。? 手動截止閥的組裝

用于LNG瓶的手動截止閥收縮和機械磨損。如果確認某個閥有問題，應按照以下程序進行檢修：

1)打開放空閥，將管路或儲罐內壓力泄盡； 2)如果維修放空閥，在解體前應將其加熱；

3)如果維修液體根部閥，應將儲罐中的LNG和壓力全部放空； 4)拆下手柄固定螺釘、墊片、護帽； 5)擰開閥帽，取出閥桿和閥桿密封； 6)取出閥芯和襯套組件； 7)清洗閥座；

8)更換受損零件并按與解體相反的步驟裝回。? 儲罐真空失效

通常，伴隨著真空失效盛裝有LNG的儲罐會出現瓶體“發汗”、結霜或瓶內壓力急劇升高等現象。但是對于一個新儲罐或者一個久置未用的儲罐而言，由于其內膽溫度較高，在充裝液體時壓力上升也較快，這種現象應屬正常。

過度的壓力上升可以作為判斷儲罐真空失效的依據之一。LNG儲罐的外殼裝有一個爆破裝置，當儲罐真空失效時，爆破裝置會爆裂。平時，爆破裝置外套著一個塑料護帽。不要打開護帽。如果發現瓶真空失效，請聯系廠家維修。

總之，真空失效是一個很少見的現象，通常瓶的真空能夠保持若干年，在這期間瓶的真空是（以很慢的速度）逐漸下降的。在固定式瓶上出現的所謂“軟”真空可以通過壓力的快速升高來判斷。8 裝卸 8.1 起吊

所有設備都可能因粗暴搬運而受損。

謹慎：起吊中應保持設備的平穩，不要與其它物體進行碰撞，以免損壞設備。8.2 移動

加氣站撬體、儲罐設計有專門的吊耳，由吊車吊到平板車上運送到確定好的地點，新的安裝地點必須保證滿足相關法律法規后才可以進行汽車加氣的工作。

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謹慎：加氣站移動時應關好所有閥門，確保儲罐內沒有LNG。9.異常情況處理 9.1.LNG儲罐壓力過高

9.1.1.打開降壓流程卸壓，觀察壓力表，若壓力不下降，證明壓力表失靈，更換壓力表。9.1.2.充裝時LNG槽車增壓太高，卸壓至正常。

9.1.3.若壓力頻繁過高，可能是LNG儲罐保冷性能下降，報告調度中心，聯系生產廠商處理。9.2.LNG儲罐冒汗結霜

9.2.1.檢查儲罐的真空度是否遭到破壞。若儲罐真空度遭到破壞，報告調度中心，聯系生產廠商處理。

9.2.2.其它因素影響LNG儲罐的絕熱性能，報告調度中心，根據具體情況處理。9.3.安全閥起跳

9.3.1.LNG儲罐安全閥起跳，手動放空，加速卸壓，分析超壓原因。9.3.2.管路系統安全閥頻繁起跳，及時打開上下游閥門，平衡壓力。

9.3.3.重新調校安全閥，關閉安全閥根部閥后拆下安全閥，送檢驗所進行校驗。9.3.4.校驗合格后安裝到原位置，打開安全閥根部閥，投入使用。注意：放空的液體不允許往地下排水溝內排放。敲擊。

10.應急處理方案

10.1 應急處理人員的著裝要求：

皮膚或眼睛接觸到液化天然氣會導致類似燒傷的冷灼傷，注意不要使其濺落或溢出。要對眼睛、皮膚等易與液體接觸的部位進行保護；要戴上防護鏡或面套，建議戴上易于脫下的防護手套和長套袖，保護胳膊；要穿上無箍口長褲，褲管要蓋住鞋子，以擋住溢出的液體。應急處理人員的衣服應為棉制，最好是沒有口袋也沒有卷起的部分。嚴禁穿戴可能引起靜電的化纖衣物，腳部應穿沒有鐵釘的皮鞋。10.2 處于火災環境時：

此時，應及時關閉所有的儲罐根部閥門。當閥門無法關閉或泄漏處無法堵塞時，切不可用水直接噴淋液體泄漏處，推薦使用干粉（最好是碳酸鉀）滅火器。應急處理人員應經過對液化天然氣引發的火災使用干粉滅火器的訓練。11設備巡檢

11.1.每隔15分鐘巡視一次站區。巡視內容如下：常開、常閉閥門的狀態，儲罐外側是否冒汗，工藝流程是否正確，放散閥是否起跳，閥門管線的異常結霜，溫度、壓力是否正常。

11.2.每隔1小時記錄一次站內運行數據。檢查LNG儲罐的液位，記錄到《LNG站運行記錄》；檢查站內壓力表、溫度計、流量計讀數，記錄到《LNG站運行記錄》。

11.3.巡視過程中發現異常情況及泄露現象及時報告調度中心，并把異常情況及處理結果記錄到《LNG站運行記錄》。

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12設備管理規范

12.1.嚴格執行設備巡檢工作，及時發現事故隱患，及時處理； 12.2.定期做好以下工作：(一)安全閥每年送檢一次；(二)壓力表每半年送檢一次；

(三)加氣軟管，回氣軟管每年檢驗一次；(四)靜電接地系統每半年檢測一次；(五)發電機、消防水泵每月試車一次；(六)漏氣報警系統每月試車一次；(七)氣站消防演習每季度進行一次。

12.3.對在線運行的所有儀器儀表建立檔案，由專人負責管理；

12.4.對各重點設備建立管理檔案；記錄設備的運行、維修保養、事故故障、備品備件等情況。13 LNG加氣站安全規范

13．1．LNG加氣站應在醒目的位置設置安全警示語、警示牌。

警示語內容包括：

（一）站內嚴禁煙火；

（二）站內嚴禁檢修車輛、敲擊鐵器等易產生火花的作業；

（三）機動車輛加氣時必須熄火；

（四）不準在加氣現場使用手機。

13．2．LNG加氣站每班應有專職（或兼職）安全生產管理人員進行安全檢查，并填寫檢查記錄。安全檢查主要包括：安全責任制落實情況，作業現場安全情況、設備設施運行情況。

安全檢查中發現的問題和隱患應立即報告站長，加氣站能解決的，應立即整改；加氣站暫時無法解決的，要書面向主管上級報告，同時采取有效的防范措施。

13．3．加氣站的從業人員必須穿戴防靜電服裝。13．4．加氣作業時應遵循以下規定：

（一）加氣員必須具備消防知識，并應持證上崗操作；

（二）加氣員在確認進站車輛內無明火和熱物后方可引導車輛到指定位置；

（三）加氣車輛定位后，加氣員應檢查發動機是否熄火、車鑰匙是否撥下，手剎是否剎住；

（四）加氣員經過檢查后，將加氣槍與車輛加氣口連接，回氣槍與車輛回氣口連接，確認牢靠。嚴禁加氣軟管及回氣軟管相互交叉和纏繞在其它設備上；

（五）加氣員加氣時要觀察流量及容器的標尺，加氣量最大不得超過容器容積的85%或規定的紅線；

（六）加氣作業中，嚴禁將加氣槍及回氣槍交給顧客操作，禁止一人同時操作兩把加氣槍，不得擅自離開正在加氣的車輛；

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（七）加氣過程中發生氣體嚴重泄露時，加氣員應立即關閉車輛瓶閥，同時按下現場緊急關閉按鈕，把氣體泄露量控制在最小范圍內。

（八）遇到高強電閃、雷擊頻繁時，以及加氣站內、站外發生突發事件時，應停止加氣作業；

13.5．卸氣作業時，應遵循以下規定：

（一）LNG罐車卸車場地應設卸車時用的防靜電接地裝置，并宜設置能檢測跨接線及監視接地裝置狀態的靜電接地儀；

（二）卸氣點附近必須配備滅火器材；

（三）卸氣過程中，駕駛員和接卸人員均不得離開現場，隨時檢查運行情況，發現異常應立即停止接卸；

（四）卸氣過程中，禁止閑雜人員逗留圍觀；

（五）卸氣完畢后，駕駛員應全面檢查，確認狀況正常后，方可發動車輛移開接卸現場；

（六）遇到雷雨天氣、附近有明火、管道設備大量泄漏氣、液壓異常等情況，嚴禁進行卸氣作業；

（七）非加氣站的工作人員不得進行卸氣工作。

13.6．因設備檢修等情況必須動用明火時，要書面報告上級安全部門，經批準同意后方可動火。動火過程中，應停止加氣作業，并采取可靠安全措施。13.7．非加氣站的人員嚴禁進入單獨設置的氣罐區。13.8．加氣站內加氣車輛之間的間距應符合緊急疏散的條件。

13.9．加氣站要按照國家安全生產監督管理局《危險化學品事故應急救援預案編制導則》（安監管危化字[2004]43號）編制符合本站實際的生產安全事故應急救援預案，明確應急救援的指揮和協調機構，涉及的應急救援人員分工和職責劃分，應急設備設施，緊急處置、人員疏散、搶險、醫療等急救措施方案，社會支持救助方案，應急救援組織的訓練和演習等。13.10．加氣站的應急預案要每季度演練一次，并有演練記錄和演練現場照片。13.11．及時修訂和完善應急預案，保證應急預案的有效性和可操作性。

第四篇：LNG加氣站使用說明書

LNG加氣站

使用說明書

石家莊安瑞科氣體機械有限公司

-***1314151617-

第五篇：LNG加氣站設備操作調試步驟

第一節 LNG站卸車作業指導書（河北東照能源科技有限公司133158楊17712）

一、適用范圍

本操作規程適用于燃氣公司運行部LNG站各人員

二、危險因素

燃氣泄漏、著火、爆炸、人身傷害、環境污染等，及壓力異常影響用戶正常使用。

三、作業名稱 LNG卸車作業

四、作業關鍵控制點：

卸車前LNG儲罐降壓，LNG槽車增壓至0.6MPa-0.7MPa，對氣、液相卸車軟管及增壓器進行吹掃置換，各法蘭接口無漏氣、漏液。

五、工具材料準備及安全維護設施配置：

防爆梅花扳手（24－27）兩把、呆扳手（24－27）兩把、聚四氟乙烯墊片（50、35等）若干、防爆應急燈一盞（夜間）、三角墊木四個、車前警示標 志、防凍手套兩付、防凍服兩套、接地線一根、防爆對講機2臺。

六、主要人員：

具有操作證的卸車人員二名、監控室一人，LNG槽車押運工一名

七、作業氣候和環境要求：

雷雨天氣、附近有明火或發生火災、站內發生泄漏、LNG儲罐壓力異常 及其它不允許卸車的情況不得從事卸車作業。

八、作業流程： 卸車準備：

1打開進液儲罐BOG旁通閥，提前給儲罐降壓（適具體情況限制降壓儲罐數量或開度，控制BOG出氣量，避免低溫出站）；微開進液儲罐第二道上進液閥，加快預冷速度

2.檢查LNG槽車壓力、液位，確認正常 3.連接好靜電接地線

4.LNG槽車氣、液相軟管與卸車臺氣、液相軟管對應連接牢固（對帶自增壓氣化器的槽車不用連接自增壓軟管）5.打開槽車所有緊急切斷閥，打開卸車臺自增壓系統放空閥，微開槽車自增壓液相閥，對自增壓液相軟管進行吹掃，當放空處見到白色氣霧后，證明吹掃合格，關閉放空閥

6.關閉自增壓氣相與BOG系統連通閥，打開卸車臺自增壓液相閥、氣相閥、槽車放空閥（不能打開槽車放散總閥），對自增壓氣相軟管吹掃，合格后，關閉槽車放空閥，打開槽車氣相閥。

7.打開卸車臺進液第一道放空閥，微開槽車出液閥，對卸車臺進液軟管進行吹掃，吹掃合格后關閉放空閥 卸車操作：

1適當打開槽車自增壓液相閥，進行自增壓操作（根據實際情況控制自增壓液相閥的開度），將槽車壓力升至0.5MPa-0.6MPa，關閉槽車自增壓液相閥 2.當進液儲罐壓力降到0.3MPa以下時：關閉卸車臺第二道氣液連通閥，緩慢打開卸車臺第一道氣液連通閥、進液儲罐第二道上進液閥，用槽車的BOG預冷進液管道15分鐘左右（此時如槽車壓力降到0.3MPa以下，應再次增壓，再次預冷）。預冷完畢，關閉卸車臺第一道氣液連通閥 3.打開槽車自增壓液相閥，進行自增壓操作，將槽車壓力升到0.6MPa-0.7MPa 4.依次打開進液儲罐沿線閥門卸液（若上進液無止回閥，先上進液后下進液）5.當槽車壓力與系統壓力接近時，暫時停止卸車，增壓器進液閥適當增加開度或降低儲罐壓力，待建立一定的壓力差后繼續卸車 6.卸車接近結束時，關閉增壓器液相入口閥，借助增壓器內剩余液體的繼續氣化和槽車內的余壓排液，直至排液結束

7.當液位計指針為零并且槽車壓力明顯下降時，關閉儲罐進液閥 8.打開BOG系統與進液管線連通閥，回收槽車、管線內余液及BOG 9.當槽車壓力降為0.20Mpa左右時，關閉槽車進液閥，微開BOG系統與進液管線連通閥

10.關閉卸車臺進液閥、槽車自增壓液相閥、卸車臺增壓器氣相出口閥，打開自增壓氣化器與BOG連通閥、放散閥，軟管無力時關閉放散閥

11.關閉槽車液相緊急切斷閥，檢查關閉其它閥門，確認增壓器的進液閥門關閉，保持出氣閥門微開

12.卸液結束后，再次檢查槽車和LNG儲罐壓力、液位

13.槽車殘留氣體（一般不超過0.2MPa）通過BOG回收到管網 14.將相應的閥門關閉，開啟液氣連通閥，保證液相管內無液

15.打開放散閥，當軟管無力時卸下軟管并拆下接地線，關閉放散閥 16.拆除三角墊木，關好車門

17.指揮槽車稱皮重，離站（提示司機：出站后放下靜電導線）。

九、注意事項和應急措施：

1．進站后槽車車速每小時不得超過5公里，按指定位置停好、熄火，拉起手閘，連接好靜電連接線，墊上三角木，車前放好警示標志，設立“正在卸車請勿靠近”的警示牌。

2．車上操作及連接由押運員負責，場站工作及卸車臺連接由操作工負責，連接時雙方協作完成。

3．操作人員必須充分了解槽車的性能、工藝流程及設備上各種閥門、儀表的作用，熟練掌握操作規程、安全管理制度，了解LNG的性能及危害，接受技術及安全培訓。

4．LNG槽車內壓力應保持在0.6MPa-0.7MPa，進行卸車作業時，操作人員和押運人員不得離開現場，并嚴格按照操作規程操作，觀察壓力變化情況，避免壓力增加過快，影響卸車安全。

5.卸車結束，駕駛員在確認好槽車與裝卸軟管脫離后，方可啟動車輛。

6．設備上的閥門、管口及接口等處凍結時，控制流量，嚴禁用明火或熱的物體烘烤，也不得用物體敲打。

7．操作人員必須戴防護手套，穿防護服、防護鞋，搶險時還應戴面罩、呼吸器等，以防凍傷或窒息。8．現場應配備充足的滅火器，站內操作人員必須熟練掌握滅火器的使用方法。9．所有閥門操作應緩慢，嚴禁快速開、關操作。

十、作業記錄及總結

1.作業結束，詳細填寫卸車記錄。

2.卸車過程中出現的問題應及時詳細地分析總結。第二節 LNG站交接作業指導書

一、適用范圍 本操作規程適用于燃氣公司運行部LNG站各人員。

二、危險因素

燃氣泄漏、著火、爆炸、人身傷害、環境污染等，及壓力異常影響用戶正常使用。

三、作業名稱： 場站交接指導

四、作業關鍵控制點：

資料、外觀檢查、現場檢查、設備檢驗試車。

五、工具材料準備及安全防護設施配置：

防靜電工作服若干、萬用電表一只、防爆對講機4只、絕緣手套2副、絕 緣膠鞋2雙。

六、主要的人員：

交接雙方負責人、技術員、記錄員、設備操作員2名、電工1名

七、作業氣候、環境要求：

施工（含掃尾工程）全部結束，場站內衛生整潔，無雷雨等惡劣氣候。

八、作業流程： 前提

1.場站工程按設計內容、設計要求、施工規范、驗收標準等全部施工完畢 2.各項驗收合格，滿足儲存、輸配要求，操作工培訓合格、持證上崗 資料交接

1.大型設備基礎測量原始記錄復印件

2.關鍵設備（LNG低溫設備、自動化儀表監控系統、進口調壓計量裝置、壓力容器、氣化器等）質保書、合格證、使用（技術）說明書復印件 3.主要設備及配套設施單體試車合格證明 4.場站平面布置圖 外觀檢查

1.檢查站區建筑內外壁、地面清潔 2.設備基礎到位無缺陷

3.設備表面清潔無污垢，操作臺（面板）標牌齊全、準確 4.設備標識、安全標志、安全警語、設備銘牌齊全 現場檢查

1.操作規程、規章制度和應急預案齊全

2.設備基礎、支架、管道連接等固定裝置緊固到位 3.安全閥、放散閥、緊急切斷閥齊全 4.消防器材配置齊全

5.防雷接地裝置、跨接齊全、到位 檢驗試車

1.設備單體試車合格（低溫設備預冷合格）2.設備聯合試車合格

3.現場配置的消防設施齊全有效，消防系統試車合格

4.現場安全設施（安全閥、放散閥、緊急切斷閥等）安裝正確，經試驗符合設定要求

5.防雷接地裝置經過檢測合格

6.監控儀表與現場儀表連接對應關系正確，顯示一致交接 7.檢查、試車合格后辦理交接手續

九、安全注意事項和應急措施：

1．進入場站交接收人員必須將通訊工具、火種交于門衛統一保管，并換穿防靜電工作服。

2．設備試車、調試必須由施工單位專業技術人員或由施工單位委托有資質的持證人員進行操作，接收人員可以提出合理要求，但不得擅自啟動、調試設備。3．現場調試設備時安全輔助設施必須到位有效。4．接收過程遇雷暴雨等惡劣氣候應暫停交接。

十、交接簽字：

1.交接雙方認真做好交接過程中的各項檢查、調試記錄，雙方現場簽字。2.全部檢查調試合格后雙方填寫場站工程驗收交接單并簽字認可。

第三節 LNG 站計量系統問題處理應急作業指導書

一、適用范圍

本操作規程適用于管網運行部各營業所巡線及維修人員。

二、危險因素

燃氣泄漏、著火、爆炸、人身傷害、環境污染等，及壓力異常影響用戶正常使用

三、故障現象：

流量計不計量、連接處外漏、傳輸系統問題

四、可能出現的危險：

(l）外漏：引起火災，造成人身傷害、財產損失(2）管道異物：造成無法計量，影響供氣(3）傳輸問題：影響自動加臭；不能隨時監控

五、關鍵控制點： 流量計、信號系統、調壓器、閥門等

六、工具材料準備及安全防護設施配置：

防爆扳手、防護服、防凍手套、防護鞋、檢漏儀一部、對講機兩部

七、主要人員：

現場操作人員2 名、維修工1名、控制室監控人員1 名

八、作業氣候、環境要求：全天候

九、作業流程： 不能馬上解決，立即啟動備用管路（即備用流量計）2 流量計不計量：到現場觀察流量計，如機械表不運轉，可能有異物卡住渦輪，應打開流量計清理，如仍不能隊復正常，說明流量計機械部分故障；如到現場觀察，發現自動屏幕無顯示或顯示信息異常，應通知電工查找原因，不能自行解決的流量計問題，應與廠家聯系，等待處理 3 外漏：放散后維修 傳輸系統問題：無自控流量信號，首先檢查插口是否松動，再到現場觀察流量計，如流量計機械表運轉正常，判斷信號傳輸系統問題，讓電工查電路是否正常，自己不能解決，報請有關部門處理

十、安全注意事項：

1時刻關注遠程控制信號，及時發現并處理計量系統問題。2 根據實際瞬時流量，合理地選擇流量計大小、數量，使其處于最佳運行狀態。3 冬季用氣高峰，應嚴禁低溫出站，造成計量損失，甚至流量計、管道損毀等嚴重后果。定期檢漏，發現接口處漏氣要及時修復。

十一、作業記錄、總結： 1認真記錄作業情況。如出現問題應及時詳細地分析總結。

第四節LNG 儲罐外壁冒汗結霜處理應急作業指導書

一、適用范圍

本操作規程適用于管網運行部各營業所巡線及維修人員。

二、危險因素

燃氣泄漏、著火、爆炸、人身傷害、環境污染等，及壓力異常影響用戶正常使用。

三、故障現象：

LNG 儲罐外壁冒汗結霜

四、可能出現的危險：

儲罐壓力突然升高，引起安全閥起跳噴液、閥門泄漏，甚至引起

罐體爆裂、液體大量外泄、爆炸、火災等，造成重大人身傷害、財產損失

五、關鍵控制點： LNG 儲罐及附件

六、工具材料準備及安全防護設施配置：

防爆扳手、防護服、防凍手套、防護鞋、面罩或呼吸器、檢漏儀一部、對講機兩部

七、主要人員：

現場操作人員2 名、維修工1名、控制室監控人員1 名

八、作業氣候、環境要求：全天候

九、作業流程： 隔熱層及罐體缺陷：冒汗結霜較輕微，儲罐壓力升高不快（不大于o05MPa 爪），應換問題儲罐供液在此期間，要嚴密觀察儲罐情況，如問題嚴重應立即啟動倒罐作業，處理完畢，關閉問題儲罐進、出液閥門確認正常后，立即向上級領導匯報并與廠家聯系，等待處理 真空度破壞：冒汗結霜嚴重并不斷有水從罐體流下，儲罐壓力急速升高，應立即啟動倒罐作業，如壓力不能有效控制，可同時打開BOG 系統、EAC系統，緊急降壓處理完畢，關閉

問題儲罐進、出液閥門，向上級領導匯報并與廠家聯系，等

十、安全注意事項： 現場應有兩人同時作業，并隨時將現場情況報告控制室監控人員，讓其做好遠程控制準備，直至作業完畢。發現儲罐結霜后，根據實際情況果斷采取措施，避免事態進一步擴大。3 除站區發生更嚴重的事故外，發現儲罐結霜后，應立即查找原因并進行處理。

十一、作業記錄、總結： 1 認真記錄作業情況。如出現問題應及時詳細地分析總結。第五節 LNG站槽車充裝作業指導書

一、適用范圍

本操作規程適用于燃氣公司運行部LNG站各人員

二、危險因素

燃氣泄漏、著火、爆炸、人身傷害、環境污染等，及壓力異常影響用戶正常使用。

三、作業名稱：

LNG槽車充裝（儲罐對槽車直接充裝）

四、作業關鍵控制點：

充裝前對LNG槽車降壓至0.3MPa左右，LNG儲罐增壓至0.6MPa左右，對氣、液相卸車軟管及增壓器進行吹掃置換，各法蘭接口無漏氣、漏液。

五、工具材料準備及安全維護設施配置：

防爆梅花扳手（24－27）兩把、呆扳手（24－27）兩把、聚四氟乙烯墊片（?65、?50、?35）若干、防爆應急燈一盞、三角墊木四個、防凍手套兩副、防凍服兩套、防凍鞋兩雙、操作踏步一個、接地線一根、防爆對講機3臺。

六、主要人員：

操作人員二名、LNG槽車押運工一名、控制室監控記錄人員一名。

七、作業氣候和環境要求

雷雨天氣、附近有明火或發生火災、站內發生泄漏、LNG儲罐及槽車壓力異常及其它不允許充裝的情況下不得從事槽車充裝作業。

八、作業流程： 充裝前準備

1.檢查LNG槽車壓力、液位（15%＜液位＜85%）及儲罐壓力、液位（15%＜液位＜85%），確認正常

2.連好靜電接地線，并拆除卸車臺進液管路的單向閥 3.LNG槽車液相管與卸車臺液相管連接牢固

4.LNG槽車增壓氣相法蘭與卸車臺增壓氣相軟管連接

5.打開LNG槽車液相緊急切斷閥，緩慢打開放散閥、LNG槽車下進液閥，用槽車內氣體對進液軟管進行吹掃

6.當放空閥處見到白霧后，置換合格，關閉放散閥，打開槽車下進液閥

7.打開槽車放散閥、卸車臺BOG閥門，利用BOG氣體對氣相軟管吹掃，合格后關閉放散閥

8.打通槽車氣相與卸車臺BOG系統，使槽車壓力降至0.3MPa以下；打開儲罐自增壓系統，使儲罐壓力增至0.65MPa左右（如降壓調節閥設定值小于0.65MPa，給儲罐增壓時應關閉降壓調節閥前端閥）9.用槽車內和儲罐內的BOG對卸車進液管道預冷 充裝作業

1.從卸車臺依次打開儲罐進液管路沿線閥門（儲罐的上進液閥門處于關閉狀態）

2.在正常充裝時槽車氣相與站內的BOG管路保持連通狀態，儲罐自增壓系統正常工作（增壓速度可用手動閥控制）

3.槽車液位達到要求時，關閉儲罐自增壓液相閥，打開降壓調節閥前端閥，打開儲罐上進液閥門，關閉儲罐下進液閥，用儲罐內的BOG將進液管道內的LNG吹至槽車

4.待殘液吹掃干凈后，關閉卸車臺的進液控制閥、槽車進液閥，并同時打開卸車臺進液管放散閥，對進液軟管放散，放散徹底后，關閉放散閥，拆下軟管收好 5.關閉槽車增壓氣相閥、自增壓氣相與BOG系統連通閥，打開槽車放散閥對自增壓氣相軟管放散，放散徹底后，關閉放散閥，拆下軟管收好 6.微開BOG系統與進液管路的連通閥，關閉儲罐上進液閥 7.關閉槽車氣、液相緊急切斷閥，打開槽車手動閥與緊急切斷閥之間的放散閥，檢查確認槽車其它閥門處于正常狀態

8.再次檢查槽車和LNG儲罐壓力、液位，確認正常 9.收回固定車墩，拆除三角墊木，撤除警示標志

10.關好車門，指揮槽車過磅，記錄、簽單、離站（提示司機：出站后放下靜電導除線）。

九、安全注意事項和應急措施：

1．進站后槽車車速每小時不得超過5公里，按指定位置停好、熄火，拉起手剎，安裝好固定車墩，接好靜電導除線，設立“作業現場請勿靠近”的警示牌。2．車上操作及連接由押運員負責，場站工作及卸車臺連接由操作工負責，連接時雙方協作完成。

3．操作人員必須充分了解槽車的性能、工藝流程及設備上各種閥門、儀表的作用，熟練掌握操作規程、安全管理制度，了解LNG的性能及危害，接受技術培訓及安全培訓。

4．LNG槽車內壓力應保持在0.3MPa左右，進行充裝作業時，操作人員和押運人員不得離開現場，并嚴格按照操作規程操作，觀察壓力變化情況，避免壓力增加過快，影響充裝安全。

5.充裝結束，駕駛員在確認槽車與裝卸軟管脫離后，方可啟動車輛。

6．閥門、法蘭、接口等處凍結時，應控制充裝速度，嚴禁用明火或熱的物體烘烤，也不得用物體敲打。

7．操作人員必須戴防護手套，穿防護服、防護鞋，搶險時還應戴面罩、呼吸器等，以防凍傷或窒息。

7．站內操作人員必須熟練掌握滅火器材的使用方法。8．所有閥門操作應緩慢，嚴禁快速開、關操作。

十、作業記錄及總結

1.作業結束，詳細填寫卸車記錄。

2.卸車過程中出現的問題應及時詳細地分析總結

第六節 LNG 儲罐手動增壓操作作業指導書

一、適用范圍

本操作規程適用于燃氣公司運行部LNG 站各人員。

二、危險因素

燃氣泄漏、著火、爆炸、人身傷害、環境污染等，及壓力異常影響用戶正常使用。

三、作業名稱： LNG 儲罐手動增壓

四、作業關鍵控制點：

液位、壓力、儲罐運行狀態、閥門啟閉順序、閥門開度

五、工具材料準備及安全防護設施配置： 防爆扳手、防護服、防凍手套、防護鞋

六、主要人員、物料消耗定額： 操作人員2 名

七、作業氣候、環境要求： 站內無泄漏、周圍無明火

八、作業流程：

準備 檢查確認儲罐、管路各閥門處于正常狀態 確認閥門在有效期內 切斷閥下常有扮

確認儲罐氣相操作閥為關閉狀態

操作流程

關閉減壓閥前后閥門 確認增壓器出口閥為開啟狀態 打開被增壓儲罐氣相操作閥

緩慢開啟與氣化器相聯的儲罐出液閥 緩慢微開增壓器進口閥 觀察增壓儲罐壓力

當儲罐壓力認到增壓要求時，關閉儲罐出液閥 當增壓器無積霜時關閉被增壓儲罐氣相操作閥 關閉增壓器講口閥

九、安全注意事項和應急措施：

1．操作時應 2 人進行，嚴禁離開現場，直至操作完畢。2．當 LNG 儲罐液位接近安全下限時禁止進行自增壓操作

十、作業記錄、總結：

認真記錄當班手動增壓情況。第七節 LNG站低溫球閥作業指書

一、適用范圍

本操作規程燃氣公司運行部LNG站各人員

二、危險因素

燃氣泄漏、著火、爆炸、人身傷害、環境污染等，及壓力異常影響使用戶正常使用。

三、作業名稱： 低溫球閥作業

四、作業關鍵控制點：

安全閥，低溫氣、液相截至閥，低溫、常溫球閥，壓力表，氣化器，儲罐、調壓閥等

五、工具材料準備及安全防護設施配置：

防爆扳手、檢漏儀、防護服、防護鞋、耐低溫手套、對講機兩部

六、主要人員：

現場操作人員2名、控制室監控人員1名

七、作業氣候、環境要求：

站內無事故、周圍無明火、非雷雨天氣

八、作業流程： 日常管理

1.定期對閥門維護保養，保證閥門開關靈活 2.定期檢漏，發現漏點及時處理

3.開關閥門要緩慢、平穩（如開關閥門吃力，應使用加力桿）

4.如果閥門泄漏嚴重，應關閉上下端閥門，放散，等恢復常溫后，緊固，如仍漏應打開清理、保養（參照“管網球閥維護保養作業”），無法修復，應更換閥門

5.保證報警、避雷、接地系統正常 閥門操作

1.確認閥門及周圍的設備性能狀態良好

2.緊固要操作的閥門螺栓（緊固要適中，以免不起作用或開關閥門過沉）3.開閥門時：逆時針緩慢平穩地轉動手輪（或直接用加力桿逆時針旋轉），同時觀察管道及周圍情況，發現外漏或其它異常，應立即停止作業，待恢復常溫后、修復，再繼續作業

4.將閥門開到最大，再回轉半圈

5.關閥門時：順時針緩慢平穩地轉動手輪（或直接用加力桿順時針旋轉），同時觀察管道及周圍情況，發現外漏或其它異常，應立即停止作業，及時處理，恢復正常后，再繼續作業

6.將閥門關到不漏為止，不要太過用力，避免球體損傷

九、安全注意事項和應急措施：

1.嚴禁緊鄰閥門同時關閉，造成管道超壓甚爆裂，引發安全事故。2.開關閥門時不要面部正對閥門，以免閥門泄漏傷人。3.正常開關閥門要緩慢平穩，但遇到緊急情況應立即采取措施，避免事故發生。4.無論任何情況，都應首先保證人身安全。

5.站區人員要不斷學習相關知識，使其有能力保證運行安全。

十、作業記錄、總結： 1.認真記錄作業情況。

2.如出現問題應及時記錄、分析、總結。第八節 地磅作業指導書

一、適用范圍

本操作規程適用于燃氣公司運行部LNG站各人員

二、危險因素

燃氣泄漏、著火、爆炸、人身傷害、環境污染等，及壓力異常影響使用戶正常使用

三、作業名稱： 地磅作業

四、作業關鍵控制點：

過磅車輛、栽車臺、信號系統、顯示器等

五、工具材料準備及安全防護設施配置：

地磅系統、防靜電工作服、工作鞋、手套、對講機兩部

六、主要人員：

現場操作人員2名、控制室監控人員1名

七、作業氣候、環境要求：

站內無事故、周圍無明火、非雷雨天氣

八、作業流程： 地磅作業

1.在稱重前應將儀表插上電源預熱30分鐘以上 2.不能將本儀表安裝在陽光直射的地方，也應避免環境溫度突變、振動及風吹。3.本儀表正常工作溫度為0℃—40℃，濕度小于85%R.H.4.通過儀表機殼后面的電源接口將稱重顯示控制器可靠接地不得與其它設備共地

5.電纜線要盡可能短（應小于80m），不得將電纜線捆在一起，以免相互干擾，信號線要遠離電源線

6.若電源電壓變化大于-15%—10%，需采取穩壓措施 7.使用前后一定要清零，如不歸零，應先調零然后稱重

8.LNG槽車上、下地磅時一定要慢速平穩，時速不能超過5公里/小時 9.槽車停穩，司機下車，數值穩定不變時方可讀取并記錄 10.稱重完畢，槽車施離地磅，拔下儀表插頭，稱重結束

九、安全注意事項和應急措施：

1.在槽車正常的情況下方可上栽車臺，以免影響正常工作或發生事故。2.地磅要經過技術監督部門校驗后才可使用。3.按要求定期校驗，保證在有效期內使用。

4.發現問題及時處理，不能自行解決應及時上報并與廠家聯系。

十、作業記錄、總結： 1.認真記錄作業情況。

2.如出現問題應及時記錄、分析、總結。