第一篇：文明交通駕駛人牛玉倫同志先進事跡

文明交通駕駛人牛玉倫同志先進事跡

牛玉倫同志是宿州市汽車運輸有限責任公司第二客運分公司的一名普通駕駛員，常年從事客運駕駛工作，他用自己的誠信和愛心服務于旅客，以熱情和無私奉獻于社會，在平凡的工作崗位上做出了不平凡的業績。

安全行車是他不懈地追求。為了確保旅客生命和財產安全，牛玉倫同志牢固樹立 “安全第一 預防為主”的方針，每天都提前一個小時到崗，一邊仔細檢查車輛技術狀況，認真排查每一個細小的安全隱患；一邊打掃車內外衛生，做到車容車貌整潔衛生，他駕駛的車輛車內車外整齊干凈，各種標識提示語醒目美觀，旅客們經常留言：坐上牛師傅的車，安全又溫馨。俗話說“人勤車不懶”，由于牛玉倫同志的勤于檢查，精心保養，他駕駛的車輛始終處于良好的技術狀況，為他安全行車提供了保障。作為一名客運駕駛員，他深深懂得公路旅客運輸關系到千千萬萬旅客的生命財產安全，關系到社會的穩定和諧。他的安全行車法則是“寧停三分不搶一秒”，不論在什么情況下，他堅決不做違犯交通法規、違反行車安全制度的事，不開賭氣車、英雄車、帶“病”車，時刻保持安全行車的高度警惕性，堅持文明行車，取得了連續安全行車一百多萬公里無事故的優異成績。

溫馨服務是他最終的目標。車廂雖小，服務無限，作為一名客車駕駛員，除了安全行車外，為每一位旅客提供最溫 馨周到的服務是我們的最終目的。長期以來，牛玉倫同志始終堅持“服務第一 旅客至上”的服務理念，特別是在交通行業廣泛開展“微笑服務 溫馨交通”活動期間，他更是把旅客的需求放在心上，想旅客之所想，急旅客之所急，用微笑面對旅客，用真誠為每一位旅客搞好旅途服務，把溫暖送到每個旅客的心頭。每當遇到旅客有困難時，他都能主動為他們排憂解難。他所承包的農工班線，地處偏僻，當地的經濟很不發達。在營運時，他盡可能的幫助當地農民提供便利，經常幫助當地農民相互捎帶物品，而且從不收取費用，為他們減輕經濟負擔。當他得知經常乘車的乘客中有一個父母雙亡的女孩子在鎮里上學，就主動為其免費乘車，一直到這個女孩子上大學為止。在營運途中，時常有旅客丟失物品，牛玉倫同志從不動心，總是千方百計地尋找失主。記得那是1993年的一天下午，當旅客下車后他打掃衛生時，發現車窗掛扣上掛著一個帆布包，他打開帆布包一看，里面竟然裝著一包錢，經點查包里裝有現金八萬一千元，這在當時工資都不多的情況下，還是一筆不小的數目，可他絲毫沒有猶豫，由于天色已晚，他就一直在車上守候了2個多小時，終于等到了失主。當失主從牛玉倫的手中接過裝有八萬一千元現金的帆布包時，激動熱淚盈眶，當即從包里點出一千元現金送給他表示感謝，被他婉言謝絕，并說：“急旅客所急，想旅客所想是我的本職工作，也是我應該做的”。助人為樂、拾 金不昧，在牛玉倫同志的工作中經歷了很多，可他他從不炫耀，在自己平凡的崗位上默默地奉獻著。

牛玉倫同志嚴格自律，以身作則，積極要求進步，從不違反公司的安全行車管理規定，連續多年無任何安全違章記錄，安全行駛一百幾十萬公里無事故。一份辛苦一份收獲，他連續多年被評為公司安全先進個人及誠信承租人，2011年度榮獲安徽省精神文明辦、省公安廳、省交通廳、省安監局四家單位聯合頒發的“安徽省安全行車百萬公里文明安全模范客運駕駛人”榮譽稱號。

二〇一二年十一月十六日

第二篇：楊倫同志先進事跡

楊倫同志先進事跡

楊倫，男，漢族，遼寧錦州人，2003年12月入伍，中共黨員，武警上士警銜，現任雙鴨山市公安消防支隊特勤中隊執勤中隊長助理。入伍以來，楊倫同志始終戰斗在滅火救援一線，不畏艱險、奮勇沖鋒，圓滿完成了各項滅火救援任務。先后榮立個人一等功1次、二等功1次、三等功4次，2012年被共青團黑龍江省委評為“黑龍江省新長征突擊手”，多次獲得各項榮譽，2013年6月，被評為“最美消防員”。

一、苦練本領，精通業務，夯實滅火救援戰斗基礎 入伍之初，楊倫雖然有一米八的個頭，身體卻非常單薄，許多人都擔心他無法承受得了高強度的訓練，但他卻用自己堅強的毅力打消了領導和戰友們的顧慮。只要一上訓練場，楊倫就像一只小老虎一樣勇往直前，為了掌握一個動作要領，他總是反復練習，從不叫苦叫累。為了打牢業務基礎，體能訓練時楊倫總是最先開始、最后結束，俯臥撐、仰臥起坐成百地做，負重下蹲成百地壓，負重長跑從不馬虎。大家練時，他搶著練，別人休息時，他接著練。全身一次次的酸痛，換來的是體質一天天的增強。有了良好的體質保障，他對業務訓練更加投入。每次訓練身上總是青一塊紫一塊的，手上的老繭皮換了一層又一層，他從沒叫苦喊累。勤練、苦練加巧練，楊倫的業務成績很快就在同批戰士中脫穎而出，一年以后，他從一個頭重腳輕底子薄的新兵，成長為一名精通業務的合格消防戰士，并被破格提拔為班長。在打造消防鐵軍活動開始后，楊倫又主動申請加入鐵軍攻堅組，并立下軍令狀，一定在鐵軍競賽中取得優異成績。在近3個月的高強度訓練中，他刻苦訓練、挑戰極限，不斷提升自身的體能素質和業務技能，實現個人能力的飛躍，強化了頑強的鐵軍精神、掌握了全新的訓練方法。近年來，隨著職能使命的拓展，部隊裝備大量高精尖的特勤器材，為了能夠熟練操作和使用器材，楊倫對每一件器材都認真研究、練習使用。特別是有些進口的裝備，連說明書都是外文，楊倫就查詞典、請外語老師翻譯，自己再按照說明書摸索著使用，現在，部隊裝備的8大類60多種數以千計的偵察、救援、破拆、照明器材他都能夠熟練操作，最大限度地發揮人與裝備的合力。

二、沖鋒在前，敢打必勝，在危難中解救群眾生命 當兵就要打仗，而且還要打勝仗，這是楊倫心中始終堅持不變的信念。入伍以來，楊倫先后參與滅火救援戰斗1000多次，特別是他所在的特勤中隊，承擔著全市的急難險重任務，而他作為執勤中隊長助理，更是每一次戰斗都沖鋒在前。2010年5月21日，雙鴨山市建龍集團硫化車間發生火災，正在生病的楊倫剛從醫院輸液歸隊，聽到出警命令后，顧不得生病的身體，迅速穿上戰斗服登上車趕往現場。火災現場一片狼藉，火光沖天，硫酸等化學物品在大火的烘烤下隨時

可能發生爆炸，情勢萬分危急。楊倫毅然請纓，冒險深入一線作戰，面對肆虐的火魔，他毫無懼色，忍著高溫與大火搏斗了近1小時并最終撲滅大火。2012年10月15日7時52分，雙鴨山市集賢縣自來水公司第二凈水廠辦公樓發生坍塌，有8名人員被埋壓。坍塌事故現場，樓板和瓦礫全部墜落于長13米、寬8米范圍內，形成了高約2.7米的建筑廢墟。東側殘存的山墻隨時可能發生倒塌，西側辦公樓墻體也已變形，懸掛著殘存的樓板，隨時都有墜落并引發西側辦公樓垮塌的危險。在這種情況下，楊倫又沖在了最前面，按照指揮部的命令開展救援工作。由于不能動用大型機械，他只能用雙手不停地挖掘、搬運，手套很快就磨穿了，手指磨破了，鮮血染紅了磚石，但救援工作一刻也沒有停止。12時30分，楊倫在探測位置發現了1名被困人員，迅速用鑿巖機打開了一個高約40公分、寬約60公分的洞。隨后，他戴著搶險救援頭盔，倒立著身體一點點地往里挪。行至1米處，木方和鋼筋擋住去路。楊倫冒著被砸傷的危險解下頭盔，試圖向前推進，可是寬度仍然不夠，肩膀還是沒辦法過去，狹小的空間彌漫著木屑、灰塵，楊倫的眼睛早就迷了，眼皮被眼睛里的異物磨腫充血，耳朵里也塞進了小碎石和木屑，但他對這些都全然不顧，他一邊不停用手挖掘磚石，一邊和被困者聊天緩解其緊張情緒，并最終在13時28分將生還者順利拉出廢墟，這場戰斗中，楊倫和戰友們先后挖掘出6名遇

難者遺體，搶救出2名生還者，最后一名生還者被救出時，距離事故發生已經10幾個小時了。

三、不畏生死，臨危不懼，展現消防官兵道義擔當 入伍以來，楊倫參加了2005年哈同公路特大交通事故救援、2006年五環體育館火災、2007年建設路工地塔吊倒塌救援、2010年臥虹橋車輛事故救援、增援大興安嶺森林大火、增援伊春烏馬河鞭炮廠爆炸事故等大型滅火救援戰斗，先后從水中、高空、高速公路、井下救出遇險群眾30余人。特別是在2010年3月29日嶺東區旱井救援中，楊倫先后三下深井、與死神較量，最終將被困群眾救出。事故當天，青山社區暫住居民張振清不慎墜入旱井，該旱井深約30米，上半部為方形，直徑1.5米；下半部為圓形，最窄處直徑僅為0.6—0.8米，井內氧氣含量不足。張振清墜井近1個小時，先期趕到的120急救人員將一個醫用氧氣袋扔入井中以維持其生命。在做好個人防護后，楊倫攜帶救生繩索和安全腰帶，利用全身輔助吊帶下井，因井下10米左右十分狹窄，佩戴空氣呼吸器無法深入內部，楊倫重新返回地面，將空氣呼吸器換成醫用便攜式氧氣袋別在腰間，第二次深入井內開展救援。到達井底后，楊倫發現先期投放氧氣袋內氧氣已經用完，張振清因缺氧意識開始模糊。為挽救張振清生命，楊倫將自己的吸管給他呼吸，并解下安全帶，準備給張振清系上。就在此時，張振清情緒開始焦躁，緊緊抱住楊倫不放，使救援工作無法順利進行下去。由于缺氧，楊倫突然感到呼吸困難、四肢漸漸無力。在接到繩語求救信號后，地面官兵迅速將楊倫拉至地面，楊倫已經昏了過去，渾身無力癱倒在地上。井底缺氧是這次救援中遇到的最大難題，楊倫的意識剛剛清醒，就建議指揮員向井底送風，加速空氣流通。鑒于楊倫的身體狀況，指揮員準備派其他官兵下井救援，此時，楊倫經過吸氧已經恢復了體力，他再三請戰，強調自己熟悉井下情況，并且與被困人員有過接觸，容易安撫被困者焦躁的情緒，且在攻堅組中自己的滅火救援經驗最豐富、綜合素質最好，完全可以勝任救援工作。在得到指揮員同意后，楊倫第三次下井救人，并最終將被困群眾安全救至地面。

四、播灑大愛，傳遞文明，親力親為促進社會和諧 在完成滅火救援任務的同時，楊倫還積極投身到社會生活中去，與駐地群眾建立了親密無間的魚水深情，用自己的滿腔赤誠抒寫了新時期消防軍人愛民為民的博大情懷。在尖山區朝陽社區，有一位傷殘老軍人楊富，貧困無依、百病纏身，生活非常艱難。2005年，楊倫得知這個消息后，決定去看看老人。走進老人低矮破舊的屋子，看到老人清貧的生活，楊倫的心里掀起了巨大的波瀾：消防兵滅火救援是為了群眾安全，讓群眾感受到人間的溫暖不也是自己的責任么？從那以后，每逢休息日、節假日，只要一有空閑，楊倫就去看望老人。幫助老人洗衣服、打掃房屋，陪老人聊天，還用自己

節省的錢給老人買水果和日常生活用品，老人的小屋從此有了生氣，時常還會傳出老人幸福的笑聲。楊倫還通過一切力所能及的方式表達自己對群眾的愛，不斷積累社會和諧的正能量，他先后在家鄉錦州、哈爾濱、雙鴨山義務獻血近20次，總計獻血7000余毫升，并在每次獻血后留下聯系方式。2011年11月23日8時，特勤中隊的值班室接到雙鴨山市中心血站打來的求助電話，一名患者急需A型血的血小板進行手術和化療，請楊倫給予支援，這一情況異常緊急，若不及時幫助解決，該患者隨時會有生命危險。由于采集血小板需要驗血、分離等程序，時間較長，而且血小板要相符，合適捐獻者很少，由于病人病情刻不容緩，市血站為此在雙鴨山地區通過各種途徑千方百計地尋找合適的捐獻者，而楊倫符合要求。得知情況后，楊倫緊急趕到雙鴨山市中心血站，主動捐獻血小板救助患者。經過三個小時的化驗、采血分離，從楊倫同志所獻血液中采集了1個單位的血小板捐獻給患者，經過專業的處理，患者當日即輸上救命血。2012年5月29日上午，在外出辦事返回的公交車上，楊倫發現有小偷已經把手伸進了一位老人的口袋里，他搶前一步，一把抓住了小偷的后衣領，小偷見被發現，想奪門而逃。“快關車門！馬上把車開到派出所！”楊倫立即做出反應，在司機師傅即將關閉車門的一剎那，有幾名疑似小偷同伙的人使勁擁擠接應，那名小偷竭力掙扎，最后衣服被掙斷，落荒而逃。

2013年3月20日，中央電視臺啟動了“尋找最美消防員”大型公益活動，活動持續了兩個多月，在新聞聯播等多個欄目展播了20名候選人先進事跡。在網絡評選、媒體尋找、群眾推薦的基礎上，活動評委會評選出了10名“最美消防員”和10名“特別關注消防員”，在6月14日舉行的頒獎典禮上，楊倫從父親手中接過了“最美消防員”的獎杯，他用自己的執著付出贏得了社會群眾的最高贊譽。

第三篇：歐玉金同志先進事跡

歐玉金同志先進事跡

歐玉金同志現任密云縣科委主任、黨組書記、知識產權局局長，2001年開始從事科技管理工作，先后擔任過縣科委科技企業管理辦公室主任、主任助理、科委副主任、常務副主任等職，自擔任單位主要領導后，他立足崗位，身先士卒，在創建國家級生態縣、建設社會主義新農村工作中，始終堅持以科學發展觀為指導，銳意進取，開拓創新，為我縣科技事業做出了很大的貢獻，展現出了一名基層科技管理者別樣的風采，多次獲得市專利系統先進工作者、市專利試點工作先進個人以及國家公務員優秀等次等榮譽稱號。

在政治思想上，他不斷加強馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想的學習，深入貫徹落實科學發展觀，貫徹執行黨的路線、方針、政策，模范遵守國家法律法規，政治立場堅定，為了加強領導班子和機關職工政治學習，制定了嚴格的學習計劃并帶頭執行。在他的帶領下，密云縣科委連續多年被評為密云縣精神文明標兵單位，密云機關工委系統優秀黨總支、密云縣綠色文明單位。

在工作作風上他嚴格要求自己，堅持民主集中制。集思廣益，廣開言路，從不搞一言堂，個人說了算。作為年輕的領導干部，他對班子成員中的老同志非常尊重，對年輕的同志關心愛護，他經常說：團結就是力量，團結就是財富，不但要搞好團結，維護團結，更應該顧全團結，鞏固團結，在他的領導下，科委領導班子在政治上互相信任，有問題互相提醒，有優點互相學習，有經驗互相吸收，有建議互相采納；在工作中互相支持，有了成績不爭功，出了問題不諉過，發生失誤不責備，受了委屈不自卑，棘手問題靠前站，敏感問題多商議；在生活上互相關心，遇有個人的實際問題，互相主動關心，使大家感到集體的溫暖，從而增強班子的吸引力和凝聚力。

在廉潔自律方面，他也從不含糊。堅持辦事公正，作風民主，決策透明，堅持用制度管人，用制度管事，在他的主持下，科委制定了學習制度、紀律制度、財務制度等幾十種管理制度，并組織全體干部職工認真學習貫徹，同時編制成冊，下發到各個科部室。他嚴格要求自己，要求班子成員和其他人做到的，自己首先做到。并經常用 “端正黨風人人有責”的意識警醒自己，時刻保持清醒的頭腦，在工作中嚴格按照自己所做的廉政承諾，謙虛謹慎，不驕不躁，過好工作和生活中的人情關、金錢關和吃喝關。同時，嚴格約束親屬，教育他們遵紀守法，絕對不允許借用他手中的權力謀求私利，嚴格貫徹落實上級關于黨風廉政建設的各項規定和關于領導干部廉潔自律的要求，不僅堅持自己帶頭執行，而且注重自身的表率行動、創新的發展觀念及健全的制度規范來影響和管好班子，帶好隊伍。

在日常工作中，他善于觀察，真正做到知人善任。在單位領導班子力量相對薄弱的情況下，他創新工作思路，聘任兩名研究生、博士生為主任助理，并根據副職領導、主任助理的特長，科學合理分工，使各項工作有序開展。為適應新形勢下科技工作的需要，積極協調縣有關部門，成立了可持續發展促進中心、科技交流與技術推廣中心兩個事業單位，并在單位內部設立了創建辦、總工辦、財務管理中心三個職能部門，挑選工作能力強的同志擔任負責人，有意識的給這些年輕有為的業務骨干分任務，壓擔子，讓他們在重壓之下成長。并將一些素質較好、能力較強，能起模范帶頭作用的科級干部，推薦給上級組織部門，作為后備干部重點培養，在科委上下形成比、學、干、幫、超的良好態勢。

在聯系群眾上，他善于溝通，關愛職工。為凝聚人心，形成工作上的合力，他除在科委系統大力倡導“團結緊張，嚴肅活潑”的工作作風外，更注重在日常生活中關心愛護職工的思想和生活。平時他會利用閑暇時間，和大伙聚在一起暢所欲言地溝通，對每一位干部職工的人生經歷、性格特點、興趣愛好、思想狀況、家庭人員、經濟狀況、相互關系等情況做到心中有數，隨時掌握干部職工的思想動態變化。

在業務工作上，他勤于思考，勇于創新。擔任科委主任后，面對千頭萬緒的工作局面，他號召科委干部職工要“摸實情，想實招，辦實事，見實效，創實績”。他上到科技部、市科委跑項目跑經費，下到鄉鎮、企業搞調查研究，分析論證。2007年春節后上班的第二天，他就帶領單位科長以上干部到昌平科委調研取經，學習他們創建全國科技進步縣工作的先進經驗與做法。接著帶領班子成員深入到全縣18個鄉鎮2個街道以及高新技術企業、農村合作組織，了解基層經濟發展、科技需求情況，在此基礎上，認真分析研究，整理出上萬字的調查報告，理清了工作思路，找到了在新在形勢下，作為遠郊區縣、農業大縣的縣級科技管理部門，如何發揮科技優勢，促進全縣經濟社會發展的方向，找準了打開工作局面的突破口，制定出以創建全國科技進步縣為總目標，不斷完善科技創新體系及新型農村科技服務體系建設，大力實施科技富民、品牌建設、科技創新、全民科學素質提升、科技館及新型農村綜合科技服務平臺建設的“125民生科技”工程的工作整體思路，并帶領科委廣大干部職工，出色完成了各項工作任務。全國科技進步縣工作創建穩步推進；區域科技創新機制、人才培養選拔機制、科技推廣服務體系建設得到不斷完善，建設一支以農村科技協調員為科技服務骨干，集鄉土化、市場化、信息化于一體的新型村級科技服務人才隊伍，建成科技協調員工作站50個，農村科技協調員發展到1231人，構建“雙六模式”，培養農村實用人才；實用技術推廣，農民增收效果顯著；實施各級科技項目，不斷推動縣域科技進步；科普工作成效明顯，全民科學文化素質得到不斷提高；知識產權工作扎實開展，取得明顯實效；產學研合作和科技成果轉化工作成效顯著，成果轉化率達到97%以上。為我縣經濟社會健康穩步發展，發揮了科技應有的引領、示范和支撐作用。一分耕耘，一分收獲，在他的帶領下，近年來，密云縣科委多次被評為北京市科技工作先進單位、北京市“雙學雙比”工作先進集體、北京市專利試點先進單位、北京市知識產權工作先進集體、密云縣政府序列先進工作單位、密云縣農民現代化素質教育工作先進集體。

第四篇：邢玉清同志先進事跡

以人為本，構建和諧，促進企業可持續發展

大慶市交投公共汽車有限公司副總經理邢玉清先進事跡

邢玉清，男，1968年8月出生，2011年6月加入中國共產黨，1988年9月參加工作，于2001年年初任職大慶市通運機動車駕駛員培訓學校校長，大慶市交投公共汽車有限公司副總經理，大慶市大同長途客運公司經理。他多年來一直堅持學習，勤于思考，善于研究，勇于創新，盡職盡責，取得了驕人的工作成績。先后被評為“2006先進工作者”，2012年全省用戶滿意杰出管理者。

一、業績顯著，成績突出

邢玉清同志任通運駕校校長期間，帶領各部門員工，深入研究、科學分析，開展駕校培訓改革，在全市率先采取“分科教學”的管理模式，通過配備專項教師授課，讓駕校學員分批分次的通過考試，有效的解決了教學緩慢，資源浪費等問題。在他的努力下，通運駕校連續三年獲得全省文明駕校稱號，并在全市機動車駕駛員培訓機構誠信考核中排名第一，全市道路運輸從業資格人員培訓機構誠信考核排名第一，創造了一個又一個驕人業績。

二、意識超前，管路卓越

在交投公交公司主抓運營工作期間，他制定了以“專業化、網絡化、智能化、品牌化”為總目標，針對公交現狀和未來交通發展情況提出了“分時管理”的新理念，增設“數字化、信息化”的高端調度指揮中心，對每條公交線路都規定了區域運行時間，配備GPS全程跟蹤系統，有效的避免了公交車之間“壓點”、“超點”、相互“磨牙”的情況發生，為廣大市民創造了良好的乘車環境，充分發揮了科學管理在運營生產工作中的作用，確保了運營工作的質量和效率，提升了公交公司的整體業務水平。

在邢玉清同志的帶領下，大慶市交投公共汽車有限公司的工作獲得了市政府和社會群眾的充分肯定與贊譽。2012年，交投公交榮獲大慶市“萬人評議機關作風和行業作風”先進單位榮譽稱號。在《高點思考》欄目組為交投公交公司作專題報道中，記者對22路，52路，801路等線路上的乘客進行的滿意度調查，結果高達100%。

三、善于協調，精誠協作

邢玉清同志心懷坦蕩，為人正直，政治敏銳性強，思想素質高。他堅持全心全意為人民服務的宗旨，為群眾辦實事、辦好事；一心謀發展，為單位的前途和命運嘔心瀝血，忘我工作。他顧全大局，恪守職業道德，作風正派，品行端正，團結同志，在群眾中享有較高的威望，得到干部群眾的一致好評。受到他的影響，職工的精神狀態明顯改變，工作積極性有了顯著提高，因為同事們都尊敬他，信賴他，他所帶領的隊伍形成了團結務實，勤奮肯干的良好氛圍。邢玉清同志一直恪守著“奉獻不言苦，追求無止境”的人生格言，他把對事業的情、對崗位的愛都奉獻給了公交事業，在每一個平凡的崗位上留下了他一滴滴努力奮斗的汗水、一串串辛勤工作的足跡。

第五篇：文明交通倡導者先進事跡

文明交通我遵從，交通安全伴我行

在城市中，交通就好比人身上的血管，為城市輸送新鮮、充滿活力的血液。城市血液的暢通，使城市的整體運行井然有序，城市的整體機能文明高效，城市的整體形象表里通達。遵從文明交通規則，不僅是個人安全的前提，也是城市安全的保障。城市馬路不僅僅是人和物位置移動的通道，同時也是體現一個國家或地區的文明程度的檢驗場。

來自公安部交管局的統計數字顯示，近年來，我國道路交通事故死亡人數每年都在7萬左右，受傷人數約20萬，直接經濟損失近10億元。可以說，我國已經進入道路交通事故高發期。公安部交管局有關負責人在接受記者采訪時表示，當前我國道路交通迅速發展，人、車、路矛盾突出，影響道路交通安全的隱患大量存在，道路交通安全形勢非常嚴峻，這是我國發展的階段性特征。

截至2012年10月，我國機動車保有量為2.38億輛、機動車駕駛人2.56億人，近五年來每年平均新增機動車1600多萬輛，新增駕駛人2000多萬人。經過多年努力，我國道路交通事故實現了穩中有降，但總量仍然較大，并且80%以上道路交通事故因交通違法導致，嚴重影響群眾的安全感和幸福感。

2012年，國務院對公安部的有關請示作出批復，同意自2012年起，將每年12月2日設立為“全國交通安全日”。

“紅燈無數次，生命只一次”，“紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等”，這幾句話相信很多人都聽過，但實踐起來卻又是另一番光景：非機動車遇紅燈時越線、在車道上逆行、違法載人載物，行人不走人行道、任意跨越護欄、亂穿機動車道，紅燈時行人無視信號燈闖紅燈，或者綠燈時汽車利用交叉路口時間差不顧過馬路的行人加速沖過去等情況。我國交通法規明確規定：“車輛行經人行橫道，遇有交通信號放行行人通過時，必須停車或減速讓行；通過沒有信號燈控制的人行橫道時，須注意避讓來往行人。”在現實生活中，有交通信號的路口還好一些，沒有交通信號的路口根本就是一片混亂的景象，車水馬龍，互不相讓。“中國式過馬路”——知道規則卻無視規則的現象，在生活中并不少見。不管交通燈，只要有人橫穿馬路就盲從橫傳；無視車輛，一群人扎堆闖紅燈；抱著僥幸心理，認為“出了車禍也不可能撞到我”，持有這樣心態的人也并非不存在。破壞交通規則，無視交通安全，小則造成交通擁堵，大則釀成交通事故，危及生命。

近年來，文明交通協管員出現在越來越多的城市，他們的誕生是社會文明發展到一定程度的結果，他們以高度的責任心、一種真誠堅守在自己的崗位上，不論寒冬酷暑，不論風雨雷電，他們重復著同樣的動作，重復著同樣的話語，提醒行人遵守規則、注意安全。他們用自己的行動保證了行人的安全、提高城市的文明程度，增強市民的交通安全意識，用自己的行動向行人展示著城市的文明形象。

量變到質變的飛躍，不僅要有外因的作用，還要有內因的積累。文明交通意識的養成，除了交警、交通協管員的宣傳，還要有自身遵守規則、安全出行的意識。在各方面的通力配合下，才能使城市交通四通八達，真正實現暢通無阻。

首先，我們應身體力行，以身作則，用實際行動參與交通環境建設，盡量杜絕交通事故的發生。在日常的生活中，應嚴格遵守交通規則，珍惜生命，安全出行，加強自身修養，以身作則，過馬路時應注意看紅綠燈及走斑馬線，不為一兩秒中的便利而造成不必要的損失與過錯。

其次，做好宣傳工作。古人云：“人不率，順不從；身不先，則不信”。我們要在自身基礎上，認真學習交通安全知識并努力貫徹實施，盡己所能影響他人、進行宣傳，做到維護交通環境人人有責。

再次，還要注重對交通環境的保護。注重行使規范、停車規范、設施規范、占路規范，不破壞交通環境的綠化、交通設施，增強交通安全文明觀，作一名思想道德高尚的公民。

人讓人讓出一片溫情，人讓人讓出一片秩序，車讓人讓出一片安全，車讓車讓出一片理解。對于交通文明習慣和素質的培養，只有全社會都行動起來，以人為本，從我做起，加強“交通文明”意識教育，才能真正的使其得到改進，才能真正的實現交通安全秩序，才能真正實現文明、暢通、高效、和諧的交通環境。