第一篇：列車長競聘報告

（列車長競聘報告）

述 職 報 告

尊敬的段領導、各位評委：

您們好!首先非常感謝各位領導、評委給我這次述職的機會。我叫xx，現年xx歲。下面我從四個方面向領導、評委匯報我的工作和思想 1．個人工作簡歷

我1995年畢業于鐵路客運專業學較，于當年6月進入客運段工作，1997年6月擔任列車值班員職務1998年6月擔任副車長職務至2006年12月通過競聘上崗現在xx車隊x組擔任列車長職務。2002年7月加入中國共產黨，2004年完成了在職的鐵道運輸管理專業課程學習畢業于xx鐵路xx大學。2006年獲得局級優秀青年崗位能手稱號；2008年獲得鐵道部五四青年獎章；2008年獲得局級優秀黨員稱號；2009年作為我局的先進代表參加鐵道部在北京組織的“乘高鐵、看發展、迎國慶”的主題活動；2009年獲得我局首屆十大杰出青年提名獎。2．班組管理工作簡介

我在列車長崗位上挑戰自我、激勵自我，不斷學習和請教增強自身技術業務水平和提高班組管理能力，注重和諧化、人性化、細節化、標準化管理方式，以身作則保持謙虛、謹慎、不驕、不躁的作風；保持艱苦奮斗的作風讓班組職工信服，以個人魅力影響和帶動班組職工展現積極進取的班組精神面貌；抓班組職工思想政治工作以貼近職工、貼近實際、貼近生活為原則了解職工思想情緒動態解決職工困難、矛盾和疑慮讓職工安心工作；抓班組勞動安全和路風管理遵循重獎、重罰、重教育的機制使職工遵紀守法杜絕一切責任安全事故和路風問題；開展各項活動培養職工的團隊精神團結互助提高班組的凝聚力、增強班組的向心力、使班組具有戰斗力，我們班組獲得2008年度段先進班組、局級先進班組、局級職工小家的榮譽稱號。在2009年度被評為局級工人先鋒號。3．競崗優勢

這次我競聘xx車隊副隊長的崗位，我自認為我有以下三個方面的優勢

一、不斷進取的學習力

我在xx年參加了鐵道部舉辦的全路列車長培訓班，我學習到了全新的客運服務理念：客運服務合理區與旅客滿意度；客運服務缺失與補救；鐵路安全心理等。使我開拓了客運服務的思想和視野，并將學習到的理論聯系到實際工作中提高了自身綜合素質，增強了班組的管理能力。

二、敬業愛崗的執行力

我解讀執行力的涵義，領悟執行力的目的，將執行力貫徹于實際工作中，對上級領導布置的各項任務和工作不打折扣力求圓滿的完成好，自身負有高度的敬業愛崗責任心，執行好上級的決策；執行好單位的制度；執行好職工獎懲規定；執行好服務素質的提高，帶領班組職工向著我段客運服務事業的一個方向不斷前進。

三、和諧管理的親和力

深刻認識自我，在工作中不斷進行與職工和旅客之間的人際交流實踐，并加強自我在實踐中的體驗和感受，隨時修正自己的言行舉止，注意改進管理方式，自我意識擴大化，增強人際包容能力，加強對職工對旅客的理解能力，樹立客運服務以人為本的思想，防止自身煩躁情緒干擾和破壞工作的狀態，最終達到和諧班組和諧管理的目標。4．新崗位愿景

我選擇競聘xx車隊副隊長有著良好的同事基礎，車隊干部和各班組列車長曾經都與我在一起共事過。如果我競聘上新崗位我將從以下幾點努力：一是盡快熟知副隊長的職能，快速進入角色保持好車隊工作的連續性；二是找準位置，做好份內工作，當好車隊長的助手，勤匯報，多溝通，協助車隊其他副職共同把車隊工作做好；三是發揮好自身掌握的客運服務新理念的優勢，多與班組列車長溝通和交流，幫助列車長提高綜合素質，增強班組管理能力，向學習型班組、自控型班組不斷進步。四是在副隊長崗位上不斷吸取和總結各班組在乘務工作中出現的各類問題，著手建立一個安全、路風、服務問題庫，建立相應的處置辦法，形成一套有序可控的管理機制，實現車隊工作總體上臺階。

我誠懇的請求各位領導、評委給我一個展現和發揮自我人生價值，實現自我不斷進取和突破的舞臺，我將在新崗位上用實際行動和工作成績來回報各位領導對我的信任和提拔。如果這次我落選了，我也決不氣餒服從領導對我的工作崗位安排，做好本職工作為我段客運服務工作積極貢獻。

第二篇：列車長競聘報告

列車長競聘報告

尊敬的段領導、各位評委：

您們好!

首先非常感謝各位領導、評委給我這次述職的機會。我叫XX，現年XX歲。下面我從四個方面向領導、評委匯報我的工作和思想

1．個人工作簡歷

我1995年畢業于鐵路客運專業學較，于當年6月進入客運段工作，1997年6月擔任列車值班員職務1998年6月擔任副車長職務至2006年12月通過競聘上崗現在XX車隊X組擔任列車長職務。2002年7月加入中國共產黨，2004年完成了在職的鐵道運輸管理專業課程學習畢業于XX鐵路XX大學。2006年獲得局級優秀青年崗位能手稱號；2008年獲得鐵道部五四青年獎章；2008年獲得局級優秀黨員稱號；2009年作為我局的先進代表參加鐵道部在北京組織的“乘高鐵、看發展、迎國慶”的主題活動；2009年獲得我局首屆十大杰出青年提名獎。

2．班組管理工作簡介

我在列車長崗位上挑戰自我、激勵自我，不斷學習和請教增強自身技

術業務水平和提高班組管理能力，注重和諧化、人性化、細節化、標

準化管理方式，以身作則保持謙虛、謹慎、不驕、不躁的作風；保持

艱苦奮斗的作風讓班組職工信服，以個人魅力影響和帶動班組職工展

現積極進取的班組精神面貌；抓班組職工思想政治工作以貼近職工、貼近實際、貼近生活為原則了解職工思想情緒動態解決職工困難、矛

盾和疑慮讓職工安心工作；抓班組勞動安全和路風管理遵循重獎、重

罰、重教育的機制使職工遵紀守法杜絕一切責任安全事故和路風問

題；開展各項活動培養職工的團隊精神團結互助提高班組的凝聚力、增強班組的向心力、使班組具有戰斗力，我們班組獲得2008段

先進班組、局級先進班組、局級職工小家的榮譽稱號。在2009

被評為局級工人先鋒號。

3．競崗優勢

這次我競聘XX車隊副隊長的崗位，我自認為我有以下三個方面的優

勢

一 不斷進取的學習力

我在XX年參加了鐵道部舉辦的全路列車長培訓班，我學習到了全新的客運服務理念：客運服務合理區與旅客滿意度；客運服務缺失與補

救；鐵路安全心理等。使我開拓了客運服務的思想和視野，并將學習

到的理論聯系到實際工作中提高了自身綜合素質，增強了班組的管理

能力。

二 敬業愛崗的執行力

我解讀執行力的涵義，領悟執行力的目的，將執行力貫徹于實際工作

中，對上級領導布置的各項任務和工作不打折扣力求圓滿的完成好，自身負有高度的敬業愛崗責任心，執行好上級的決策；執行好單位的制度；執行好職工獎懲規定；執行好服務素質的提高，帶領班組職工

向著我段客運服務事業的一個方向不斷前進。

三 和諧管理的親和力

深刻認識自我，在工作中不斷進行與職工和旅客之間的人際交流實

踐，并加強自我在實踐中的體驗和感受，隨時修正自己的言行舉止，注意改進管理方式，自我意識擴大化，增強人際包容能力，加強對職

工對旅客的理解能力，樹立客運服務以人為本的思想，防止自身煩躁

情緒干擾和破壞工作的狀態，最終達到和諧班組和諧管理的目標。

4．新崗位愿景

我選擇競聘XX車隊副隊長有著良好的同事基礎，車隊干部和各班組

列車長曾經都與我在一起共事過。如果我競聘上新崗位我將從以下幾

點努力：一是盡快熟知副隊長的職能，快速進入角色保持好車隊工作的連續性；二是找準位置，做好份內工作，當好車隊長的助手，勤匯

報，多溝通，協助車隊其他副職共同把車隊工作做好；三是發揮好自

身掌握的客運服務新理念的優勢，多與班組列車長溝通和交流，幫助

列車長提高綜合素質，增強班組管理能力，向學習型班組、自控型班

組不斷進步。四是在副隊長崗位上不斷吸取和總結各班組在乘務工作

中出現的各類問題，著手建立一個安全、路風、服務問題庫，建立相

應的處置辦法，形成一套有序可控的管理機制，實現車隊工作總體上

臺階。

我誠懇的請求各位領導、評委給我一個展現和發揮自我人生價值，實

現自我不斷進取和突破的舞臺，我將在新崗位上用實際行動和工作成績來回報各位領導對我的信任和提拔。如果這次我落選了，我也決不

氣餒服從領導對我的工作崗位安排，做好本職工作為我段客運服務工

作積極貢獻。

XX

20XX-X-X

第三篇：列車長競聘考題

列車長競聘考題

1． 列車長應如何提高自身素質與能力？

據各種情況的不同靈活應變。充分發揮好教育職工、團結協作、精通業務、民主管理、依章

大力抓好班組的

將安全放在各項工作的職工素質穩定。保運輸信息暢

抓好路風

做好班組餐小營的日常管

在工作中通過不斷的學習和

2． 你為什么要競聘列車長職務？你有哪些想法？

3． 降低現場作業標準有哪些危害？

4． “知己知彼，百戰百勝”你認為你成為一名列車長有哪些優勢和優點？ 我的優點是我具有朝著目標努力工作的能力，一旦下定決心做某事，我就要把他做好，另外，我勤奮學習，集體觀念強，善于分析問題，為人處事上熱情待人，虛心好學，積極進取，在新的崗位上適應能力強，有責任心，有始有終。當然我也存在一些缺點，我的性子比較急。我需要學會更有耐心一些，只有這樣，才能把工作做得更細致，更完善。5． 古人云“公生明，廉生威”，請結合列車長崗位談談你的看法？

“公則民不敢慢，廉則吏不敢欺，公生明，廉生威。”為官之人時刻提醒自己——做官做人要公正廉明。從古到今，“公正廉明”這四個字的含義是每個官員都知道的，有許多官員不計個人得失，甚至不惜生命來恪守這四個字，真是“粉身碎骨混不怕，要留清白在人間。”古人云：“以銅為鏡,可以正衣冠;以史為鏡,可以知興替;以人為鏡,可以明得失。”列車長不是官，是為旅客服務，為全體乘務員服務的仆，但是仍然要懂得以道德、國法、黨紀、黨規來約束自己的行為。只有堅定了這個決心，我們才能牢固地樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀。6． 客運班組路風工作的重點是什么？

7． 列車長如何控制飲食安全？

8． 如果你競聘成功，如何處理與餐售人員的關系？ 9． 作為普通列車冬運前應重點做好哪些工作？.10． 列車長在工作中怎樣樹立威信？

鑒于班組長在開展工作中存在的種種困難，班組長在工作時光有一腔熱情是遠遠不夠的。

1、加強道德修養。

2、加強知識充電。

3、加強溝通理解

11．對重點旅客服務要做到“三知，三有”，其目的是什么？ 12．你認為班組事物公開應公開內容，為什么？ 13．你對列車長這個職務是怎么認識的？

14．如果你對班組職工要到段上訪，你會怎么做？

15．作為列車長要有駕馭能力，你認為重點應在哪些方面體現？ 16．作為一名列車長你如何增加班組的凝聚力？ 17．對經常請病假的職工你怎么辦？ 18．談談段對臥具下法工作有哪些意義？

19．作為列車長當你發現職工有違紀行為時，你如何處理？ 20．對班組整改工作你有哪些辦法？

21．作為列車長要有駕馭能力，你認為重點應在哪些方面體現？ 22．當職工對績效考核機制產生反感情緒時，作為列車長如何引導？ 23．談一談列車長的能力和狀態對班組有什么影響？

24．我段實行干部職工談話制度，你對談話這項制度是如何看待的？ 25．談一談對“列車有終點，服務無止境”的理解？ 26．服務中容易產生旅客不滿或投訴的原因是什么？ 27．你用乘務中的一次經歷來證明“吃一塹，長一智”？ 28．你在提高自身素質上有哪些想法？

29．你對個別乘務員看著列車長干活這一問題怎么看，你如何解決這一問題？ 30．列車長為什么要嚴整落實巡視制度？ 31．列車長應如何體現以身作則？

32．結合你在齊客的所見所聞，談談對“和諧”一詞的理解？

33．班組一名職工連續三個月三類，你如何看待這個問題，你需要做哪些工作？ 34．確保旅客安全，列車應在哪些方面重點控制？ 35．“三乘聯檢”作用和目是什么？

36．在列車上你認為旅客最關心的“熱點”有哪些？ 37．如何落實好臥具“一客一換”及折返站更換制度？ 38．如競聘成功，你如何勝任本職工作？ 39．列車應從哪些方面控制列車防火？

40．作為列車長你怎么做才能成為班組的好帶頭人，職工的貼心人？ 41．你如何看待列車長職位所負的責任？ 42．你對“死規章，活運用”是如何理解的？

43．你認為班組節支節能工作應主要抓住哪些方面？ 44．你如何看待段對控制乘務員攜帶和使用手機這件事？

45．乘務員脾氣秉性各有不同，你將采取哪些方式跟大家溝通，營造和諧的工作氛圍？ 46．談談你對段要求干部添乘嚴禁飲用班組提供的礦泉水等飲料的意義？ 47．客運班組路風工作的重點是什么？

48．舉例說明“越是乘務員有理的時候，越要注意服務方法” 49．你如何把班組打造一支團結向上的團隊？

50．你認為列車長盡職盡責要怎么做？

51．你認為你做一名列車長有哪些劣勢或不足？ 52．你認為列車長應具備哪些素質？

53．列車長工作要有主動性，你認為應在哪些方面體現？ 54，結合乘務經歷談談“只要功夫深鐵杵磨成針”的理解 55．結合乘務工作談談你對“習慣成自然”的理解 56．“千萬別和旅客較勁”是否正確，你認為應該注意哪些方面？ 57．列車長如何體現以身作則？

58．餐售一體化管理，作為列車長應該重點抓好哪些工作？ 59．你通過哪些方法去準確把握職工思想脈搏？ 60．談談班組路風工作有哪些薄弱環節？ 61．你為什么要競聘列車長，你有哪些想法？

62．作為列車長對新職工人員如何強化新職工人員的技術業務培訓？ 63．作為列車長你怎么認識干部添乘以及干部時區檢查這項工作？ 64．列車長如何做好班組路風薄弱人的思想疏導工作？ 65．你認為普通旅客列車近期卡控的重點是什么？ 66．控制旅客傷害重點在哪些方面做工作？

67．舉例談談你在工作中或生活中遇到的困難，你是怎么解決的？ 68．在列車長崗位上，如何體現“愛崗敬業” 69．競聘成功，你如何勝任本職工作？

70．談談你對“道隨進，不行不至；事雖小，不做不成”的理解？ 71．在班組中，你用什么方法了解和掌握困難職工情況？ 72．競聘成功，如何處理“三乘一體”關系？ 73．確保旅客安全，列車應在哪些方面重點控制？

74．列車晚點造成旅客投訴，你如何解釋不造成負面影響？ 75．塑造乘務形象，你認為應從哪些方面入手？

76．結合乘務經歷，談一談你對“沒有規矩不成方圓”這句話的理解

77．段對路風投訴問題總是眼睛向內解剖自己，多從自身找問題，你是如何理解的？ 78．列車長在工作中怎樣樹立威信？

79．列車長作為班組的兼職教師，你如何提高本班組人員的技術業務水平？ 80．對于班組乘務員一貫違章的問題，你將如何處理？ 81．作為列車長你如何處理與乘務員的矛盾？

82．你怎樣理解“沒有無緣無故的好，也沒有無緣無故的壞”這句話？ 83．你對列車長這個職務是怎么認識的？

84．就段部署的每一項工作，說說持續抓落實的必要性？ 85．保證旅客的最基本的要求，應重點做好哪些工作？ 86．你如何教育班組人員做好環保工作？

87．怎樣理解“嚴于律己”和“正人先正己”的這些話？ 88．你怎樣看待餐售私自上貨這種行為？

89．你分析一下，班組長在班組管理中避重就輕，不敢碰硬能引起什么后果？

第四篇：列車長實習報告

實習列車長工作總結

感謝車長給我這次實習列車長學習的機會。

一、文明服務安全第一

安全工作是提高服務質量必備條件,在接班作業中,保障列車設施設備的安全可靠運行,是為旅客提供良好服務必備的硬件基礎。嚴格執行標準化和安全管理程序化,根據非空車的實際情況,特別針對列車的消防、用火用電設施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環節進行把控。列車超員要加強巡視車廂的力度,做好旅客的禁煙宣傳,經常堅持清理排查列車隱蔽死角處存在的安全隱患。加強非空車開水供應的監督,滿足廣大旅客乘車用水的需要。督促列車員認真執行,嚴格執行好行李架站前調、站后擺整齊，盡力而為的達到三線一齊的規范和標準。嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度,加強高站臺車門口的安全宣傳。

工作中要求列車員認真做好門崗的驗票驗證,把查睹漏消滅在上車前,防止非空車超員人多擁擠旅客從窗口傳票上車,掌握好關鍵站及時的查睹驗票工作,避免列車中有逃票的路風事件發生。摸清員工的思想，對有重大疾病及家庭有困難的員工進行家訪,替困難員工排憂解難,用無微不至的關心來感染每一名員工,以點帶面,使全體員工的態度得以端正,從而使工作質量得到提高,確保了班組的穩定和各項工作的順利進行。

強化班組的路風管理。由于本趟車經過南昌、九江、合肥等大站,旅客普遍要求較高,迫使服務質量也必須有相適應的應對措施,以便能夠在保障安全和驗票睹漏的同時,滿足旅客們刻簿調鉆的要求。利用班前會理清思想,從列車員的職業道德和責任思想入手,強化列車員的服務意識,提高列車員的服務質量,引導列車員遵守各規章制度,杜絕各類路風事件的發生。

二、眼睛向內查找原因

1、標準化作業程序落實不徹底,個別員工投機取巧簡化安全作業程序,在中途的中間站門崗三句話落實不到位,查睹危險品六字法落實見風使舵,出站臺邊門自互檢制度落實不徹底,安全宣傳不到位。

2、扶老攜幼重點旅客照顧不到位,列車嚴重超員時,列車員未能下車廂及時把旅客帶到邊門口,至使下車旅客與過于擁擠的車內旅客發生沖撞,導致服務質量的標準大大縮水。

3、夜間運行車廂衛生差,不能及時做到隨臟隨掃,列車長監督意識不強,存在有夜間運行清

理衛生會影響旅客休息而放松了標準。

4、臥鋪車廂夜間行車邊凳值崗制度不能有效的落實,個別列車員存在坐乘務間,當班打盹睡覺的現像,不但降低了服務質量的標準,也同時存在著安全隱患。

5、與對班交接備品存在信用交接現像,備品零交接,制度落實不到位。

6、庫內守車制度落實覆于言表,總有人心存絞幸心理。署運期間列車員無處沖涼,造成思想上存在抵觸情緒,導致時常有守車失控的現像發生。

7、工資待遇低,思想情緒差,人員變動大,入不敷出,人員欠編。新職人員、學生工業務素質差,沒有上進心,得過且過,當一天和尚撞一天鐘,對應知應會內容掌握不牢,信心不足對未

來沒有展望。

8、旅客列車超員時,列車員不能嚴格按照標準程序作業,六個一被拋到九宵云外,環境衛生

尤為變得相當差。

9、列車晚點宣傳不到位,對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細,帶有敷衍的情緒。

10、對三乘人員管理力度不夠,存有放任自流的現像。

11、對茶水員工作指導不到位,開水供不應求,火險隱患無時不在。

12、臺賬添寫覆于形式,膚皮了草應付了事。

三、分析原因認真整改

1、充分利用班前及泰州學習會,加強標準化和規章制度的學習、監督、督促列車員嚴格執行標準化,屢教不改的加大考核力度,杜絕此類問題的再次發生。

2、要求工作人員要克服困難堅持始終的執行標準作業程序。對重點旅客做到三知三有,關鍵是知困難有服務。

3、強化衛生標準的落實,加強檢查力度做到獎賞分明,做好個別旅客的疏通思想和解釋工作,給旅客身心健康的創造一個好的空氣環境,保證運行車廂內清新的空氣質量。對不能達標

者做到記分考核。

4、列車員當班打盹、久坐乘務間、耐心疏通,讓其從思想上認識到給熟睡的旅客帶來的安全隱患和財物質丟失,做到以身盡責,全心全意的為人民服務。力求從根本杜絕此類問題再次發生,加強臥鋪車廂的巡視,發現問題及時糾正和考核。

7、對接受能力差的列車員,充分利用學習會,班前會業務提問,督促學習理論知識,要求骨干列車員協助與監督,采用一幫一帶共同進步。

8、強化列車員的服務意識,特別是在五一這樣的節假日列車超員的情況下,要克服重重困難做好服務工作,提前把下車的旅客引導到邊門口。照顧好重點旅客,提高列車的服務質量。

9、由于列車經常晚點,耐心細致做好解釋工作,要有犧牲自我的精神,顧全大局,虛心接受旅客的抵觸情緒,耐心做好解釋工作。正視和理解旅客的發泄,熱心接受旅客的批評,體諒旅客的急躁心情,做到忍辱負重,罵不還口。

11、加強煙頭管理,及時做好車廂的禁煙宣傳,清理好死角的安全隱患。

12、認真檢查臺賬記錄與交接,規范添寫標準,發現問題及時更正。

13、確保列車零隱患。做到垃圾定點扎口投放,徹底搞好終到衛生。

四、做好準備迎接未來

聽從車長的指揮,發揚過去好的方面,改正不足,提高班組標準化作業的質量,顧全大局確保列車安全萬無一失,車班各項工作的順利進行打下良好的基礎。

第五篇：列車長述職報告

xx年已經接近尾聲了，在這歲末年初之季，對即將過去的一年進行一次全面、系統的總結，既是對已經過去一年工作的回顧，也是對新的一年要面臨各項任務的展望。在xx年的工作中，我們合阜車隊合三乘務組認真貫徹落實段“1號、2號”文件精神及段、車隊各項文件的要求，緊握“安全重于泰山，穩定壓倒一切”這條生命線，深化路風、班組管理、標準化作業等各項規章制度的嚴格落實。可以說在段、車隊領導的關心和幫助下，在全體職工的共同努力下，我們合三組順利完成了各項工作任務，并獲得了“先進自控型班組”及“優秀工會小組”的榮譽。當然，在取得成績的同時，班組還存在著這樣或那樣的不足，急需在今后的工作中加以解決。現將xx年的各項工作總結如下：

一、實事求是，全面總結

安全工作是各項工作中的重中之重，在日常的工作中，班組全體職工能時刻繃緊安全這根弦，嚴格執行各項安全規章制度和安全工作程序，根據本線路的實際，特別針對列車消防、用火用電設施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環節進行把控。強化“三乘聯檢”和“三品檢查”工作，列車長帶頭執行，以身作則，杜絕“三乘聯檢”和“三品檢查”流于形式。列車運行途中能加強巡視車廂的力度，做好禁煙宣傳，經常性的對列車隱蔽處所進行清理、排查，消除安全隱患。加強非空車供應開水，滿足廣大旅客乘車的用水需要。督促列車員進行行李架站前調，站后擺，確保不超出10厘米安全距離的宣傳工作，確保三線一齊的規范和標準。嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強車門口的安全宣傳。

年未，我們進行消防了演練，確保實際運用自如，靈活機動的防止列車火災和意外傷害的發生。都是利用職工的休息時間來操作的，所以部分職工存在抵觸情緒，甚至有人直接把情緒帶到工作中來，工作標準有所下降。班組摸清職工的思想，逐一解釋消防演練正長遠的必要性，對家庭有困難的同志進行家訪，替困難職工排憂解難，用無微不致的關心來感染每一名職工，以點帶面，使全體職工的態度得以端正，工作質量得到提高，確保了班組的穩定和各項工作的順利進行。強化班組的路風管理。由于本趟車經過南昌，九江，合肥等經濟發達的城市，旅客普遍素質較高，以于服務質量的要求較高，同時對于列車員的誘惑較多。班組能夠理清思想，從列車員的職業道德和責任思想入手，強化列車員的服務意識，提高列車的服務質量，教育乘務人員能抵御金錢的誘惑，遵守職業道德，杜絕各類路風事件的發生。

二、眼睛向內，查找問題

1、安全作業程序落實不嚴，個別人員簡化安全作業程序，突出表現在中途各站的出站臺“自互檢車門”制度落實不徹底，車門口“三宣傳”不到位。

2、當班玩手機現象普遍存在，班組管理制度落實不嚴，考核力度不夠，存在“抓時緊、放時松”的現象，不能做到持之以恒。

3、夜間突擊衛生制度不能始終如一的堅持，列車長監督意識不強，“想起來就干，想不起來就算”的現象時有發生。

4、夜間行車區段邊凳值崗制度不能有效落實，個別列車員存在坐乘務室、當班打盹的現象。

5、與對班交接備品時存在信任交接現象，備品“零交接”制度落實不到位。

6、“捎、買、帶”現象不能根本杜絕，特別對“三乘”人員的管理力度不夠，折返庫內待勤制度無法有效落實，署運期間列車員無處沖涼，造成思想上存在抵觸情緒。

7、人員變動大，入不敷出，人員欠編。新職人員、社招工業務素質差，對應知應會內容掌握不牢。

8、列車超員時，乘務人員不能嚴格按照作業程序作業，列車超員環境下的服務質量有待提高。

9、列車晚點宣傳不到位，對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細，帶有敷衍情緒。

10、對“三乘”人員管理力度不夠，有時存在放任自流現象。

11、茶水員工作不到位，開水供不應求，火險隱患無時不在。

三、分析原因，認真整改

1、加強安全作業程序及各項規章制度的學習，監督、督促乘務人員嚴格遵守安全作業程序，特別針對出站臺“車門的自互檢”及車門口“三宣傳”這些突出問題加大考核力度，徹底杜絕此類問題的再次發生。

2、制定手機管理制度，形成有效的監管機制，列車長加強巡視力度，對于屢教不改者，在其當班時間將手機上交至列車長統一保管，下班時再退還，確保當班玩手機現象不再發生。

3、強化夜間突擊衛生制度的落實，列車長要加強檢查力度獎勵標準高的同志，并對不達標者進行考核，從而形成良性的競爭環境，提高夜間突擊衛生的質量。

4、乘務人員當班打盹、長時間坐乘務室現象是常見病、多發病。從根本上講是列車長巡視車廂不及時，對乘務員的動態不能有效的掌控。為從根本上解決此類問題，在列車長加強巡視的同時，臨車乘務員要做到經常提醒，發現問題共同考核，創造互監互管的環境。

5、之所以存在乘務人員與看車大隊人員信任交接現象，是因為乘務員終到急于回家，從而不能落實清點備品“零交接”制度。針對此問題班組特制訂退乘庫內在餐車集合，統一退勤制度，杜絕早退勤，不辦理交接的現象。

6、強化折返庫內待勤和守車管理，每趟車定車廂、定人次外出，辦理零星假請假手續，并對所購買的物品進行登記，對超出規定范圍的物品全部予以沒收。

7、加強班組業務知識的學習力度，利用出務會、返乘會、學習會等有效時機不定期的對應知應會業務進行提問，指定業務素質高的同志對新職人員和社招工進行“一幫一”，發揮“傳、幫、帶”作用。

8、強化列車員的服務意識，特別是在列車超員的情況下，更要做好服務工作，照顧好重點旅客，提高列車服務質量。

9、由于列車經常晚點，旅客不滿情緒較大，有時會將列車晚點的情緒發泄到列車員身上，列車員要體諒旅客的急躁心情，在服務中要耐心、細致，用良好的服務消除旅客的.不滿情緒，不當面頂撞旅客，做到罵不還口。

10、加強對“三乘”人員的管理，利用經濟考核這根杠桿，強化“三乘”人員的責任意識。

11、加強煙頭管理，及時做好車廂內的禁煙宣傳，清理好死角隱患。加強對茶水員的監管力度，督促確保旅客的用水供應和清除安全防火的隱患。

12、做到垃圾定點扎口投放，徹底搞好終到衛生，做到衛生清潔三不帶。

13、認真執行車隊的“六個一”確保列車零隱患。

四、提前準備，展望未來

xx年即將過去，嶄新的20xx年很快就來來臨。在新的一年中，我們合阜車隊合三組全體員工要繼續服從于段、車隊領導的指揮，發揚過去好的方面，改正不足，提高班組標準化作業的質量，確保班組穩定及列車安全萬無一失，為段、車隊各項工作的順利進行打下良好的基礎。

20xx年已經接近尾聲了，在這歲末年初之季，對即將過去的一年進行一次全面、系統的總結，既是對已經過去一年工作的回顧，也是對新的一年要面臨各項任務的展望。在20xx年的工作中，我們合阜車隊合三乘務組認真貫徹落實段“1號、2號”文件精神及段、車隊各項文件的要求，緊握“安全重于泰山，穩定壓倒一切”這條生命線，深化路風、班組管理、標準化作業等各項規章制度的嚴格落實。可以說在段、車隊領導的關心和幫助下，在全體職工的共同努力下，我們合三組順利完成了各項工作任務，并獲得了“先進自控型班組”及“優秀工會小組”的榮譽。當然，在取得成績的同時，班組還存在著這樣或那樣的不足，急需在今后的工作中加以解決。現將20xx年的各項工作總結如下：

一、實事求是，全面總結

安全工作是各項工作中的重中之重，在日常的工作中，班組全體職工能時刻繃緊安全這根弦，嚴格執行各項安全規章制度和安全工作程序，根據本線路的實際，特別針對列車消防、用火用電設施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環節進行把控。強化“三乘聯檢”和“三品檢查”工作，列車長帶頭執行，以身作則，杜絕“三乘聯檢”和“三品檢查”流于形式。列車運行途中能加強巡視車廂的力度，做好禁煙宣傳，經常性的對列車隱蔽處所進行清理、排查，消除安全隱患。加強非空車供應開水，滿足廣大旅客乘車的用水需要。督促列車員進行行李架站前調，站后擺，確保不超出10厘米安全距離的宣傳工作，確

保三線一齊的規范和標準。嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強車門口的安全宣傳。

年未，我們進行消防了演練，確保實際運用自如，靈活機動的防止列車火災和意外傷害的發生。都是利用職工的休息時間來操作的，所以部分職工存在抵觸情緒，甚至有人直接把情緒帶到工作中來，工作標準有所下降。班組摸清職工的思想，逐一解釋消防演練正長遠的必要性，對家庭有困難的同志進行家訪，替困難職工排憂解難，用無微不致的關心來感染每一名職工，以點帶面，使全體職工的態度得以端正，工作質量得到提高，確保了班組的穩定和各項工作的順利進行。強化班組的路風管理。由于本趟車經過南昌，九江，合肥等經濟發達的城市，旅客普遍素質較高，以于服務質量的要求較高，同時對于列車員的誘惑較多。班組能夠理清思想，從列車員的職業道德和責任思想入手，強化列車員的服務意識，提高列車的服務質量，教育乘務人員能抵御金錢的誘惑，遵守職業道德，杜絕各類路風事件的發生。

二、眼睛向內，查找問題

1、安全作業程序落實不嚴，個別人員簡化安全作業程序，突出表現在中途各站的出站臺“自互檢車門”制度落實不徹底，車門口“三宣傳”不到位。

2、當班玩手機現象普遍存在，班組管理制度落實不嚴，考核力度不夠，存在“抓時緊、放時松”的現象，不能做到持之以恒。

3、夜間突擊衛生制度不能始終如一的堅持，列車長監督意識不強，“想起來就干，想不起來就算”的現象時有發生。

4、夜間行車區段邊凳值崗制度不能有效落實，個別列車員存在坐乘務室、當班打盹的現象。

在過去的一年中，在段及車隊的正確領導下，我嚴格要求自己，勤奮工作，認真學習業務，不斷強化自身的能力建設，為班組的發展進行了不懈努力。下面，我就以下幾個方面來簡述去年的工作：

一、工作方面

作為一名列車長我深知，個人再完美，也就是一滴水。一個優秀的團隊，就是大海，只有使身邊的同志，所在的集體共同進步，才是正的進步。因此，我常常提醒自己，要團結同志，要積極的開展各項活動，組織同志們對工作的積極性。一個合格的列車長，要及時處理好與兄弟班組之間的關系。更要處理好三乘關系，還要處理好車班內部各工種之間的關系。因此，我經常在其間穿針引線，及時化解矛盾，進行換位思考，使得大家都能心往一處想，勁往一處使，共同搞好車班的各項工作。

二、業務方面

作為一名車長，沒有扎實的業務沒有知識是不行的。因此我努力學習各項業務知識，多讀書，讀好書，以提高自身的業務素質，把業務學習貫穿在車班的日常工作中。努力掌握各工種的基礎知識，在工作做好一個有用的人，增加知識的積累。我知道一個車班職工業務素質的高低決定車班的綜合實力，因此，我一直非常注重乘務員業務素質的培訓，結合實際情況，有針對性地開展業務學習，崗位練兵，注重學習的效果，力求做到學習內容精，學習方式活，學習態度實，學習制度嚴，充分調動各各種的積極性，使車班的業務素質得到普遍提升。

三、紀律方面

一個優秀的列車長，既要精通業務各種規章制度，能夠依章辦事，同時，對一些問題有要靈活處理，因此，在實際處理問題中，我盡量做到綜合考慮，既要考慮“以人為本”的服務理念，又不能違背鐵路的規章制度。為了求得問題的妥善處理，原則上盡量減少矛盾沖突，縮小不良影響，具體情況具體分析。同時，經常找來有關事例處理方面的書籍閱讀，虛心向老師請教，以提高自己依靠辦事的能力。

四、管理方面

為了充分發揮班組全體職工的積極性，在日常工作中，做到班務公開，評選評優，趟考核等都面向職工公布，做到公開，公正，公平，定期召開車班骨干座談會和民主評議會，聽取他們對車班管理上的意見和建議，及時采納，調動車班的一切力量，來共同管理好車班。

一趟列車，就是一個小的社會，隨時都有可能有突發問題。這就要求列車長要有良好的心理素質，沉重冷靜的應變能力，果斷的處理問題能力。因此，在今后的工作中我將戒驕戒躁，繼續努力，為班組的而盡一份力。

在過去的一年中，在段及車隊的正確領導下，我嚴格要求自己，勤奮工作，認真學習業務，不斷強化自身的能力建設，為探索新形式下班組的發展進行了不懈努力。下面我就從六個方面來簡述去年的工作，請代表評議：

一． 團結協作方面

作為一名列車長我深深的懂得，個人再完美，也就是一滴水。一個優秀的團隊，就是大海，只有使身邊的同志，所在的集體共同進步，才是正的進步。因此，我常常提醒自己，要顧全大局，要團結協作，要開展批評與自我批評，要求大同，有小異。一個合格的列車長，要及時處理好與兄弟班組之間的關系。更要處理好三乘關系，還要處理好車班內部各工種之間的關系。因此，我經常在其間穿針引線，及時化解矛盾，進行換位思考，使得大家都能心往一處想，勁往一處使，共同搞好車班的各項工作。

二．精通業務方面

作為一名組長，沒有扎實的業務沒有知識是不行的。因此我努力學習各項業務知識，多讀書，讀好書，以提高自身的業務素質，把業務學習貫穿在車班的日常工作中。努力掌握各工種的基礎知識，在工作做好一個有用的人，增加知識的積累。同時我深深地懂得，一個車班職工業務素質的高低決定車班的綜合實力，因此，我一直非常注重乘務員業務素質的培訓，宗合班組的實際情況，有針對性地開展業務學習，崗位練兵，注重學習的效果，力求做到學習內容

精，學習方式活，學習態度實，學習制度嚴，充分調動各各種的積極性，使車班的業務素質得到普遍提升。

三． 章辦事方面

一個優秀的列車長，既要精通業務各種規章制度，能夠依章辦事，同時，對一些問題有要靈活處理，因此，在實際處理問題中，我盡量做到綜合考慮，既要考慮“以人為本”的服務理念，又不能違背鐵路的規章制度。為了求得問題的妥善處理，原則上盡量減少矛盾沖突，縮小不良影響，具體情況具體分析。同時，經常找來有關事例處理方面的書籍閱讀，虛心向老師請教，以提高自己依靠辦事的能力。

四． 教育職工方面

作為基層的班組長，自身的素質再高，沒有一支能打硬仗的隊伍也是不行的，因此，我經常對職工進行道德教育，讓乘務員樹立“全心全意為人民服務”的思想，樹立“旅客至上，服務第一”的理念。一切從方便旅客出發，對職工進行勞動紀律教育，使之明白鐵路是半軍事化企業，不允許有違章違紀的現象發生，使之樹立主人翁專任感，取業的光榮感和崗位的使命感，對職工進行取業技能培訓，學習各工種的應知必會，開展崗位達標競賽，使之提高服務水平。

五． 民主管理方面

為了充分發揮班組全體職工的積極性，車班選舉了“五大員”來協助車長管理車班。同時，在日常工作中，做到班務公開，評選評優，趟考核等都面向職工公布，做到公開，公正，公平，定期召開車班骨干座談會和民主評議會，傾聽他們對車班管理上的意見和建議，及時

采納，調動車班的一切力量，來共同管理好車班。

六． 應急處理方面

一趟列車，就是一個小的社會，隨時都有可能有突發問題。這就要求列車長要有良好的心理素質，沉重冷靜的應變能力，果斷的處理問題能力。因此，我在處理突發問題時首先告誡自己要冷靜，分清主次，果斷處理，把損失降到最低點，減少負面影響，維護鐵路的聲譽。

總之，在這一年的工作我兢兢業業，任勞任怨，我將戒驕戒躁，繼續努力，為探索新形式下班組的管理而盡一份力。

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