第一篇：6水準測量的內業

水準測量的內業

水準測量外業工作結束后，要檢查手薄，再計算各點間的高差。經檢核無誤后，才能進行計算和調整高差閉合差。最后計算各點的高程。以上工作，稱為水準測量的內業。下面分別介紹附合水準路線和閉合水準路線的計算過程：

一、附合水準路線

如2-22示，A、B為兩個水準點。A點高程為56.345m，B點高程為59.039m。各測段的高差，分別為h1、h2、h3和h4。

顯然，各測段高差之和應等于A、B兩點高程之差，即：

∑h=HB-HA

（2-3-2）

實際上，由于測量工作中存在著誤差，使（2-3-2）式不相等，其差值即為高差閉合差，以符號?h表示，即：

?h=∑h-（HB-HA）

（2-3-3）

高差閉合差可用來衡量測量成果的精度，等外水準測量（圖根水準測量）的高差閉合差容許值，規定為：

平地

?h容=±40mm

山地

?h容=±12mm

（2-3-4）

式中：

L——水準路線長度，以公里為單位計算； n——測站數。

若高差閉合差不超過容許值，說明觀測精度符合要求，可進行閉合差的調整。現以數據為例，記入2-3-3中進行計算說明。

2-22中的觀測

1、高差閉合差的計算 ?h=∑h-（HB-HA）

=2.741-（59.039-56.345）

=+0.047m 設為山地，故：

?h容=±12mm

=±88mm |?h|≤|?h容|，其精度符合要求。

2、高差閉合差的調整

在同一條水準路線上，假設觀測條件是相同的，可認為各站產生的誤差機會是相同的，故閉合差的調整按與測站數（或距離）成正比例反符號分配的原則進行。本例中，測站數n=54，故每一站的高差改正數為：

各測段的改正數，按測站數計算，分別列入2-3-3中的第6欄內。改正數總和的絕對值應與閉合差的絕對值相等。第5欄中的各實測高差分別加改正數后，便得到改正后的高差，列入第7欄。最后求改正后的高差代數和，其值應與A、B兩點的高差（HB-HA）相等，否則，說明計算有誤。

3、各點高程的計算

根據檢核過的改正后高差，由起始點A開始，逐點推算出各點的高程，列入第8欄中。最后算得的B點高程應與已知的高程HB相等，否則說是有高程計算有誤。

二、閉合水準路線

閉合水準路線各段高差的代數和應等于零，即：∑h=0。由于存在著測量誤差，必然產生高差閉合差： ?h=∑h

閉合水準路線高差閉合差的調整方法、容許值的計算，均與附合水準路線相同。

2-3-5）（

第二篇：附合與閉合水準測量內業計算

附合與閉合水準測量內業計算

一、附合水準測量內業計算

如圖1 所示，A、B 為已知水準點，A 點高程為，B 點高程為

。在山區測量附合水準路線各測段測站數n 及高差h 列于圖中。試求未知點 1與 2的高程，見表1。

圖1

表1 附合水準測量計算表

1.計算高差閉合差

接式（）計算

山地水準測量，高差閉合差的容許值為

實際高差閉合差為，小于容許值，說明測量精度符合要求。

2.閉合差的調整 在同一條水準路線上，觀測條件是相同的，可以認為各測站產生誤差大小基本相同，因此可將閉合差按測站數（或距離）成正比例反符號進行分配。本例總測站數為30，所以每一站高差應分配或稱高差改正數為第 段高差改正數。

第 1段高差改正數

。第3段高差改正數

。第2 段高差改正數

。計算后取小數點后3 位填入表中高差改正數欄內。檢查高差改正數總和應等于閉合差，但符號相反。由于四舍五入的影響，有時會產生1～2mm的差異，此時應適當調整高差改正數，使高差改正數總和其絕對值完全等于閉合差。

計算各測段改正后的高差，就是將實測的高差加高差改正數。這一步又要作檢查，即改正后高差總和應等于A、B兩點的高差（）。3.高程計算

從A 點已知高程加A~1 改正后高差，便得 1點的高程。依次逐步推算，最后算得 B點高程 和已知值完全相等作為校校。

二、閉合水準測量內業計算

閉合水準路線各段高差的代數和應等于零，如不為零即為高差

閉合差閉合差的分配、計算改正后高差及最后推算高程與附合水準路線相同。

第三篇：內業管理

內業資料的管理

一、資料分類及編目管理

1、資料及文件主要分主分為管理體系文件和工程質檢、試驗等資料

1)、管理體系文件包括：

（1）、管理手冊(包括形成文件的管理方針、管理目標)；

(2)、程序文件；

(3)、為確保管理職責、資源管理、產品實現、環境及職業健康安全測量、分析和改進過程的有效策劃、運行和控制所需的操作性作業文件，可分為：

①、管理類文件：公司、分公司、項目部行政性管理文件、規章制度、崗位職責、有關體系運行、過程控制中的管理規定，如施工組織設計/質量計劃、應急計劃或預案、培訓計劃等；

②、技術類文件：技術標準、檢驗規范、驗收準則、施工工藝性文件（技術方案、工法）、作業指導書等；

③、外來文件：與公路工程施工項目、服務、環境和職業健康安全有關的國家、行業、地方標準、規范和適用的法律法規、上級主管部門發布的政策性公文、顧客及監理或相關方提供的圖紙、通知函件、工程聯系單等有關文件；

④、標準和公司管理體系運行要求所產生的記錄、表格等。2)、工程質檢、試驗資料包括：

(1)、工程質檢資料；

（2）、工程試驗資料。

2、資料編號

1）、管理體系文件：按公司要求進行編號；

2）、工程質檢、試驗資料：按G210總監辦下發的項目管理表格的要求進行編號；

二、資料管理

1、文件受控管理

受控文件包括TYTJ-2的設計圖紙、合同文件、適用于本項目的法律法規、標準及規范、管理制度以及采購及勞務合同等。受控文件清單由部室編制后綜合部匯總，項目總工復核后交公司綜合部，審批后實行。外發文件及內發文件由綜合部擬稿、部室負責人審核（如果是幾個部室聯合發文，還需相關部室會簽），由項目部分管領導審批后，項目經理簽發。

2、質檢資料管理

現場檢測資料由現場技術人員填寫，填寫完畢報質量技術部審核。質量技術部何宇負責審核資料的及時性、完整性、符合性和準確性，審核的依據為設計文件、圖紙及現行施工、檢測、評定規范。經審核符合要求的資料由何宇簽認并附上相關的試驗檢測資料返還現場技術員，由現場技術員報請現場監理工程師簽認；不符合要求的資料由質量技術部提出完善意見并退回現場技術員更正后再報。

現場檢測資料經監理工程師簽認完畢后，交工程部，由工程部呂鵬飛完善檢驗申請批復令、中間交工證書，并報監理工程師簽字；

資料簽認完畢后，進行計量準備，計量完畢后，將質檢資料交質量技術部何宇歸檔。

質檢資料嚴格按合同及總監辦的相關要求簽認：

水準、放樣測量資料由測量工程師郭正義簽字，現場技術負責人由工區主管技術員簽字，質檢工程師由質檢負責人簽字，技術負責人由項目總工簽字，承包人由項目經理簽字。

工地試驗報告必須由持證人員簽字，復核由有持檢測工程師證人員簽字，由試驗檢測技術負責人或試驗室主任簽發試驗報告。

第四篇：內業管理制度

內業管理制度

為規范公路路政管理內業工作，提高路政管理執法水平和工作效率，展示路政管理文明服務形象，制訂本制度。

一、辦公場所

1、路政管理機構必須要有相對固定獨立的辦公場所；

2、辦公室要整潔美觀、擺放整齊；

3、要配備必要的辦公桌椅、檔案柜等，有條件的要向自動化辦公發展。

二、規章制度、圖表

統一上墻的有：《中華人民共和國公路法》、《河南省農村公路條例》、《公路安全保護條例》，做到路政管理機構統一規范。

三、印章管理

1、路政管理機構的印章由主要領導指定內業管理人員專人負責保管與使用。

2、未經主要領導同意，保管人員不得擅自將印章委托他人代蓋或借走；

3、超出保管人員職責范圍或涉及重大事宜，需要使用印章時，須經主要領導審核同意。

四、文件管理

1、路政管理機構應建立收、發文登記薄，嚴格依照《國家行政機關公文處理辦法》的規定管理；

2、每年由收、發管理人員進行整理歸檔，裝訂成冊，一式二份：一份交本單位按檔案管理規定存檔，另一份留存本路政管理機構備查。

五、票據管理

1、票據由路政管理人員統一領用、保管、回收、上繳，領用時原則上每次只限一本；路政管理賠補償票據一律實行交舊領新，經核對無誤 后方可領發新票據；

2、路政管理支隊應指定專人負責票據管理工作，并負責對票據的使用管理進行指導、監督和定期檢查；

3、所開票據要詳細填寫時間、交款人、收費項目、標準金額及經辦人姓名。票據填寫要用園珠筆，一式三份，字跡要清楚、工整，不得涂改、空號、跳號、缺頁等；

4、票據管理人員要及時匯總使用票據金額數額，并與財務部門進行核； 

5、票據如有丟失，應及時登報聲明作廢，并報原領發機構備案，責任人要寫出書面檢查，視其情節酌情處理。

六、裝備管理

內業管理人員應做好使用、保管、領發、登記等項管理工作；

七、其他管理

1、路政管理信訪工作，按照《河南省信訪條例》的規定辦理，重要事例應存檔備案或報上級路政管理機構；

2、路政管理咨詢原則上可按路政管理內部分工情況，由具體承辦人或負責咨詢內容的管理人員接待和解答；

3、證件管理包括路政管理人員執法證件、路政管理機構的收費許可證、處罰機構資格證等；路政管理機構應實行專人負責證件的申領、年審和管理工作，保證路政管理執法人員及路政管理機構各種資格和證件的有效性。

第五篇：安全內業

一、把握安全資料管理體系，理清邏輯層次。

安全內業資料是企業安全生產管理所有文字、圖表資料的總和。體現企業安全生產管理的全過程。內容涉及與安全管理、文明施工相關的技術、資質資格、法律法規、規范標準、機械、臨電、物資、防火、防護、安全教育、勞保、工會等等，內容龐雜。面對業主、監理、企業頻繁的檢查、不同的要求，資料員在組卷及受檢過程中常常處于兩難境地。

在實踐中發現，安全資料本身是有其內在規律的，只有把握了安全資料管理的體系，理清其內在邏輯層次，才可以不變應萬變。安全資料體系應是緊扣安全生產“五要素”（安全文化、安全法制、安全責任、安全科技、安全投入）展開：依靠安全法制，建立和完善安全生產規章制度；制定安全生產方針制度，層層落實安全生產責任制，安全檢查監督體系及隱患整改管理機制；通過科技支撐，科學的安全保證體系、嚴密的施工組織設計，實現科技興安；需要安全投入，建設安全基本設施，將安全理念固化于形。

認清安全資料的管理理論內核，發現安全資料雜而不亂，有其本身強大的邏輯順序，層次清晰。在組卷及面對各方檢查的過程中也就能夠從容不迫。

二、分析業主安全資料檢查體系，明確資料管理的重點。

項目安全資料檢查主體是業主，在組卷過程中必須優先考慮業主的需要，明確業主的要求。如蘇州軌道交通工程安全生產檢查體系中“安全管理檢查”其中一項為“總體施組及危險源管理、應急預案”，重點檢查：總體施工組織設計有無針對性安全措施，審批手續是否齊全；危險源的辨識評價及控制策劃、建檔管理；是否編制綜合應急預案和專項應急預案，并配備搶險物資和兼職搶險隊等。按照通常的資料管理體系，應急預案應歸入“安全施工組織設計”類，而危險源的辨識控制應歸入“工傷事故管理”類。但為了方便業主檢查，在多個檢查人員同時索要各項資料時，迅速找出所需內容，按照業主檢查體系對二者進行合并管理，很好地滿足業主檢查的要求。再如：“防火檢查”其中一項為“義務消防隊”，重點檢查：有無義務消防隊，有無教育培訓計劃，名冊及培訓記錄、簽到等是否齊全。本來在“安全教育”一項中設置了專項安全教育培訓，消防系列培訓涵蓋

了義務消防隊的培訓，且消防培訓計劃是安全培訓計劃中必備的一項。但為方便業主檢查，在“消防管理”中加入了義務消防隊培訓計劃及培訓記錄等相應內容，在業主檢查中，給業主一種凡檢查的內容都準確、完整的感受。

三、全方位學習鍛煉自己，適應安全資料管理的需要。實踐中發現，施工過程中，沒有檢查的情況下，安全資料員常常被忽視，很少有人會想起安全資料員這個崗位；其實安全資料員通過自身努力，通過不斷的學習，用心的思考與歸納，是可以在施工安全管理過程中占有一席之地的。、加強安全管理的理論和實踐知識的學習，使安全資料管理工作規范化、專業化。安全資料員需勤于學習安全管理理論，勇于在施工現場磨礪自己。只有懂得安全理論知識，了解施工實際，在完成各項安全資料的填寫、報審、整理，編寫各種安全匯報、總結的過程中，才會做到完整、規范、專業。

2、加強法律法規、規范標準的學習，追根溯源，高屋建瓴地去認識安全工作，指導安全資料管理工作。

在安全生產的“五要素”中，安全法制是實施安全管理的利器和根本。結合實際建立和完善起來的安全生產規章制度都是以國家的法律法規、規范標準為源頭，體現了安全監管的嚴肅性和權威性。

安全資料員不能止于整理歸檔的機械性工作，而應該對整個安全管理工作了然于胸，能夠高屋建瓴地去認識安全工作，指導安全資料的管理，并成為安全員的有力助手。這就需要在根本上吃透法律法規、規范標準。如：《安全生產法》、《勞動法》、《消防法》、《建設工程安全生產管理條例》、《危險化學品管理條例》、《安全生產許可證條例》、《勞動防護用品監督管理規定》、《特種設備安全監察條例》、《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規定》、《職業病防治法》等法律法規，其中法條對于安全生產管理的各種法律意義上的確認，體現了安全管理有法可依、有章可循。而國標規范如：《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59-99）、《施工現場機械設備檢查技術規程》（JGJ160-2008）、《建筑基坑支護技術規程》（JGJ120-99）、《建筑施工高處作業安全技術規范》(JGJ89-91)、《建高工程施工現場供用電安全規程》(GB50194-93)、《地鐵及地下工程建設風險管理指南》等，其本身就是業主單位制定安全資料檢查體系的依據標準。只有認真地學習理解這些規范標準，才能弄清安全資料檢查內容的本質，從而更好地駕馭它。

3、熟悉當地及業主選編的法規規范，領會業主安全管理的思路與精髓，提升安全資料管理工作。

如何在安全資料管理中做到有的放矢？要熟悉當地安全監督部門及軌道公司的下發的法規標準及文件。這也是使項目安全資料管理工作能夠在當地軌道交通幾十家施工單位中突顯出來的有效途徑。經常性的翻閱研究蘇州建筑業安全監督站下發的《軌道交通工程施工安全法規標準和文件選編》，其中《蘇州市建筑施工安全監督管理辦法》、《城市軌道交通安全生產工作評價細則》、《建設部軌道交通安全生產工作督查要點》等文件，對于項目安全資料的形成、立卷有很大啟發。

4、堅持技術創新，提高安全內業資料管理的技術含量和技術水平。日常工作中堅持多請教的工作作風，多向其它標段、企業內部其它項目的同志請教，積極吸收、引進新技術、新辦法，使安全資料的管理水平不斷得到提高。

5、參加各項培訓，考取專業崗位證書，獲得更多的施展空間。

參加各類培訓學習，全面提高個人業務素質。如參加江蘇省及蘇州市專業管理人員崗位培訓，通過考試取得城建檔案管理員資格、教務管理員資格等。利用從教多年的教育教學資源優勢，協助配合安全員做好項目安全教育工作，推動項目安全教育工作的進步發展，使安全教育成為項目安全管理工作一大亮點。

四、重視與業主單位、監理單位、項目各級（管理者、管理者代表、一般職工）、各職能部門（技術、物資設備、綜合辦公室等）的業務聯系與溝通，保證安全資料形成的準確有效。

對外，加強與業主、監理的業務聯系，理解把握相關資料的要求，提高工作效率，提升工作質量。對內，基于安全管理“人人管安全”的特點，加強與各級（管理者、管理者代表、一般職工）、各職能部門（技術、物資設備、綜合辦公室等）的業務聯系與溝通。安全管理涉及項目管理的方方面面，安全資料的形成與完善離不開各級、各職能部門的支持。作為安全資料員應該擔當起與各方溝通的責任，理順業務關系，使安全資料的形成與管理得到各方扶持。

五、遵循安全資料的特性，既要整理及時，又要不斷完善及優化。

個人理解，安全資料至少應具備三條屬性：即原始性、真實性和合法性。原始性是施工記錄的基本屬性，真實性則是施工原始記錄的精髓，而合法性是在原始性、真實性基礎上建立起來。基于安全資料的特性，安全資料必須及時整理，部分資料應該在施工現場直接填寫（如安全檢查記錄、隱患整改通知單、罰款通知單等等并及時整理歸檔，這種資料才有說服力，才能體現安全管理的質量和力度。同時，安全資料又需不斷的編修與優化。安全資料員對業主安全檢查體系的認識有一個過程，不同階段業主的要求也在不段修正，項目安全管理方法隨工程進展也在不斷調整變化。既然工程建設本身是一個動態過程，那么安全資料的管理也必須是動態的，隨著項目分部分項工程的進展，對一部分資料進行裝訂整理，一部分資料仍需優化補充。

安全內業資料的管理工作并不是一項無技術含量可言的工作，想要做好它，需要耐心、細心、精心，需要智慧和韌勁，因為安全內業資料的管理與整個項目的管理并行，體現在項目施工進展的全過程，是項目管理過程控制的重要環節，是項目安全管理不可或缺的內容。