第一篇：機關車隊駕駛員管理之我見

機關車隊駕駛員管理之我見

田 澤 全

二O一二年七月

機關車隊駕駛員管理之我見

摘 要

車隊管理要搞好，駕駛員的管理是核心，本文從思想、技術、管理等方面談談如何管理機關車隊駕駛員。關鍵詞：車隊 駕駛員 管理

車隊工作流動性強，車隊在管理上難以控制。車隊要管理好，駕駛員是核心，加強對駕駛員的教育和管理可以有效預防和減少道路交通事故的發生。筆者通過對車隊車輛運行的長期觀察和調研，就做好車隊駕駛員管理談幾點對策。

一、加強政治思想教育

思想政治建設是機關車隊必須建立的制度，其關系到駕駛員職業道德素質的高低，也直接影響著車隊的全面質量管理。因此，車隊要高度重視駕駛員的思想政治建設，把其擺在重要位置，作為提高駕駛員職業道德素質的首要任務，抓好落實。一是要加強和改進人生觀價值觀教育，從講國格、講人格教育起，積極引導駕駛員把握好個人和集體的辯證統一關系，自覺地服務人民。二是要深入進行增強責任意識和使命感教育。檢驗駕駛員奉獻精神的重要依據，就是看能否出色完成本職丁作，能否吃苦在前、享受在后，同時克服在駕駛生活中的僥幸心理、賭氣心理、急躁心理、圖利心理等

四、要關心愛護駕駛員

創造協同合作、拴心留人的良好環境，車隊領導應主動關心駕駛員的生活，為駕駛員排憂解難。要把對駕駛員的關心融人經常性的思想工作和管理工作中，消除他們心理上的疑惑顧慮，使其體會到集體的溫暖、同事的友愛和領導的關心，要在切實解決駕駛員的實際困難上下功夫。車隊領導要主動靠前，要與駕駛員多溝通交流，細心了解駕駛員的各項思想情況，多為他們解除后顧之憂。只有這樣，才會使廣大駕駛員安心工作．在工作上有干勁，事業上有奔頭，才能使車隊的全面建設質量穩步提高。總之要管理好駕駛員，要能協調好眼前利益和長遠利益、局部利益和整體利益的關系，認識到安全行車是符合單位利益的根本需要，這樣才能重視抓好本單位車隊車輛運行的安全管理工作。

第二篇：機關車隊駕駛員崗位職責

接待車隊駕駛員崗位職責

一． 服從安排、愛護車輛、保證車輛良好的技術狀況和清潔衛生。二． 熱愛本職工作，努力鉆研業務、提高技術水平。

三． 認真學習交通法規，服從交通執勤人員指揮。工作中不喝酒、不吸煙、不超速，提高安全意識，確保任務行車安全。四． 出車前仔細檢查車輛狀況，保證車輛符合出車規定，打掃車輛衛生，堅持出車前發動機預熱，無異常情況后，方可出車，不出“問題車”。

五． 衣著整潔、語言文明、熱情禮貌、服務周到、遵紀守法、安全快捷。

六． 時刻保持手機正常工作，做到隨時聯絡通暢。

七． 嚴禁向客人索要禮品和紀念品，保持節儉本色，在保證工作順利完成的情況下盡量節省燃油和非必要的出車經費。

八． 與接待人員密切配合，熟悉掌握客人在蓉活動行程及時間安排，保證及時高效完成好接待任務。

九． 客人離車參觀考察時，應在車內等候，保證及時接送，或根據實際情況與接待人員或客人約定好接送時間、地點。十． 客人離車時，要熱情提醒客人檢查隨身行李，防治遺漏；接待任務完成后，及時向車隊隊長報告，方便車隊隊長掌握駕駛員和車輛工作動態，合理安排好工作。

十一． 如遇到需要保密的接待任務，應聽從領導安排，恪盡職守，注意工作保密，不向外人透露相關接待內容。

十二． 嚴格遵守交通規則，做到出車“三照”齊全，堅持禮讓三先，開“文明車”，未經領導同意不得將車輛交他人駕駛或者借他人使用。

十三． 虛心好學，關心集體，團結同志。

十四． 無出車任務時，應遵守機關上下班作息制度，不遲到，不早退，有事需向領導請假。

第三篇：如何管理司機車隊之我見

如何管理司機車隊之我見

我原來管理的車隊有將近四十輛大卡車，有司機七十多人吧。所以我的經驗可能對有些車隊領導有一定的參考價值。

先說說我的前任一些失敗經驗吧。這個車隊原來的管理者是一名五十多歲的老司機，有很好的駕駛經驗和管理經驗，他在任時做了幾件管理車隊的改革：

1.所有車頭均配GPS，他每天都盯著這些車的GPS，然后發現路線偏差或者未按時到達地點的，就會打電話，提醒加警告；

2.按里程核算用油量，超出用油量的扣錢；

3.車輛半路出現問題需要修理時盡量自己直接開車過去查看實際情況，然后聯系修理廠進行修理。

其他的亂七八糟的規定還有很多，感覺還是挺正規的，但是實際情況呢？我不想分析具體的原因了，總之整體運營效率很差，經常出現運輸不及時情況，且車輛的用油及維修成本居高不下，然后我就被安排到車隊收拾爛攤子或者說“擦屁股”了。

當時我什么也不懂，不會開大車，不懂車輛維修，連車輛載重都弄不明白，但確實把車隊管理的不錯，要說經驗有下面這幾點：

1.不了解就學，不明白就問和去嘗試。開始的時候短途運輸任務我一般都跟著，就是為了了解一些具體情況。當時，跟著不是監督者和當領導去了，而是去看看開大車有什么注意事項，運集裝箱的時候應該如何入位，運散貨的時候如何打綁帶，現在想想還真是技術活，不了解真的不行，當里面的一些技術和門道了解后，跟司機溝通就更順暢了；

2.確定司機的實際收入水平，這個其實很有意思，看司機開多少錢遠遠不夠，那不是正常水平。比如07年的時候，我們給大車司機的工資每月大約有6千-8千元，走訪了幾個物流公司，薪資水平都差不多，但是這個不是真實水平，真實的司機收入水平應該在1.2萬元左右，司機低于這個錢，一般就會走，或者通過其他方式把這個錢賺過來，現實的生活就是這么赤裸裸，司機的賺錢想法也是這么的血淋淋，沒有任何回旋的余地；

3.先解決最實際的問題，成本。司機這方面就是偷油的問題。我曾經開車發現過司機半路上賣油的事情，但是卻覺得單純的控制沒有什么實際意義。我的做法是算成本，把每臺車前三年的用油及維修費用進行了統計，數據不全，但是也基本上可以說明問題。通過統計，發現燃油耗損和維修養護成本的平均和區間值，然后跟幾個老司機又溝通過幾次，提出了一個整體的解決方案，不再嚴格控制里程和用油量的絕對指標，而是以為目標來降低每臺車的支出成本，當時是做出一個方案的，每臺車每年，每月的支出成本大約是多少，然后司機有結余的，給予獎勵，讓司機的月收入逼近1.2萬元左右，當時的阻力來自公司領導，覺得是不是有點高，后來還是給我充分的信任，允許我找十輛車進行一個季度的試點，結果效果很好，就全面推廣了。從實際的運營效果看，司機發現通過合理結余可以達到預期收入后，也一般不愿意再干那些偷雞摸狗的事情了，當然這不是絕對的，少數繼續為非作歹的，一定要嚴格處理，這個后面說。

4.給司機足夠的自由度。車隊這玩意，不可能管的太死的，我管理車隊后，第一件事就是告訴司機我不會去看GPS，現在不會，將來也不會，所以不用跟防管教一樣防著我，路上車壞了該修就修，回來該報單子就報單子，我也不去看，看也看不懂，但是維修成本控制不住的話，直接影響他們收入，這樣他們還真的對自己車輛養護很用心，這個效果出乎意料的好。適當的開著大車干點私活兒，提前打個招呼我也會放一馬，這個經常遭人非議，但是我也一直堅持這個態度，直到離職；

5.平等的看待司機。原來的車隊領導都是一律的命令，我還好，因為本來也沒資格、沒資歷去命令他們。我修改了出車的單子，每個出車指令我都盡量下規范的出車單，寫明取貨地點、交貨地點，交貨方聯系電話、要求的交貨時間等內容，然后司機出車的時候來拿單子就會了解他們任務的緊迫性，加急的以及重要的我給他們的是紅色的和黃色的單子，而一般的是白色的單子，司機一開始說我是“整洋事”，但是慢慢接受了這種做法，紅色單子一般他們都會優先完成，好像也沒因為這事兒處理過誰，但是大家還都是很配合的。然后就是經常性的交流，不出車的時間大家還是要說說話的，可能是辦公室，可能是路邊的燒烤攤，可能是客戶的交貨地點，總之保持著溝通的順暢。司機里面有那么十幾個跟我關系非常鐵，離開公司都四五年了，還是經常會給我打電話，前段時間還說要合伙兒買車弄個運輸公司，讓我去給他們當老總，我口頭答應著心里想，這群“妖孽”……總之不要把自己擺在他們的對立面，否則他們有N多種方法把你玩死，越是學歷低的人，底層歷練經驗極足，而且會用更大的精力去琢磨你，所以，越居高臨下死的越慘，這是實在的教訓，我現在也銘記于心……

6.該鐵腕時絕不手軟，這個我就不多說了，總之我告訴了司機們十個左右必須禁止的事情，發現一個我一定一樣追究到底，甚至不惜耽誤出車，弄的他們煩死我了。

再說我自己知道的也就這么點東西，我還真不是一個合格的專業的車隊管理者，或者說調度，但是一直維持著當時車隊的正常運轉，而且成本節約應該在10%左右，沒細算過。

運輸本來就是一個微利的行業，在這行摸爬滾打很辛苦，但還是勸你放松心情，運輸真正的風險點是在貨損及時效性。

第四篇：車隊駕駛員

車隊駕駛員、車輛管理制度

一、全面負責車輛安全管理工作和因公用車的調度使用，并及時做好派車登記，完成公司領導交辦的各項任務。

二、每月組織對駕駛員進行安全教育，及時傳達交通管理部門的精神內容；督促駕駛員嚴格遵守交通法規，確保安全行車，杜絕事故發生。

三、按照車管部門的規定，做好公司所有車輛的年檢和駕駛員的年審工作。

四、嚴格遵守公司車輛安全管理規定。車輛維修應認真檢查核實，嚴格把關，嚴格執行報批制度。

五、負責對駕駛員行駛公里、出車補貼的核準、報批，加強對汽車和摩托車油料的管理和標準核算，每月對車輛用油情況進行單車核算，建好各類臺帳。

六、每月對車輛和駕駛員進行檢查考核，嚴把檢查考核關，確保車況良好。

七、扎實抓好對車輛停放的督查工作，對因公派出車輛要按規定及時查詢，掌握動態。

八、對違章、違規的駕駛員要做好登記，并及時將信息報辦公室。

九、完成領導臨時交辦的任務。

駕駛員崗位職責

一、嚴格遵守交通法規，確保行車安全，杜絕事故發生。

二、精心愛護車輛，保持車況良好，對車輛要勤檢查、勤緊定、勤潤滑，發現問題應及時報告、維修，避免機械責任事故的發生。

三、車輛出車前后要清洗，保證車容車貌整潔、美觀。

四、嚴格遵守公司車輛安全管理規定，自覺遵章守紀，服從安排和調度。不得私自出車；完成任務后應將車輛停放在指定位置，并及時報告派車負責人登記，嚴禁將車開回家過夜。

五、加強業務學習，提高駕駛技能，做好節約用油。

六、文明駕車，禮貌待客，不開“英雄車”、“賭氣車”，嚴禁酒后駕車，做到寧停“三分”，不搶“一秒”。

七、自覺參與安全教育活動，做到警鐘長鳴，不斷增強安全防范意識。

八、完成領導臨時交辦的任務。

駕駛員安全教育制度

一、駕駛員要認真學習道路交通法規，樹立良好的職業道德，增強安全意識，按時參加各類安全教育和培訓，嚴格執行行車規則。

二、車隊要堅持每月一次的安全教育活動，及時傳達上級和交通管理部門的有關指示精神，認真總結安全行車的經驗和分析典型事故的教訓，不斷增強安全防范意識。

三、客戶服務部安全教育例會每月不得少于一次，每月對送貨駕駛員的安全情況進行一次講評，總結推廣先進經驗。

四、安全教育活動檔案不在公司的駕駛員要自覺參加所在地交警中隊舉辦的安全教育活動。

五、車隊要定期利用一些典型的事故案例進行分析教育，認真吸取他人的教訓，警示駕駛員要文明行車，嚴守規則，確保安全。

六、根據上級要求并結合公司實際，辦公室每年要組織駕駛員進行業務培訓，并進行道路交通法規和安全行車常識測試，對多次測試不合格的駕駛員要及時向領導匯報，并提出整改處理意見。

七、公司組織的安全教育活動，無特殊情況一律不得請假、缺席，車隊要嚴格考勤。

八、定期組織駕駛員開展業務技能比武競賽，對優勝者給予一定幅度的物質獎勵。

九、每年邀請市交警大隊事故處理中隊的領導進行實例教育，著力提高駕駛員事故防范和應急處置能力。

十、車隊對各類培訓教育要做好臺帳記錄，以便備查。

車輛檢查制度

一、堅持做好出車前檢查和完成任務后的車輛清洗、檢查工作，發現隱患及時報告維修。

二、車隊要定期組織對車輛的安全檢查，確保車況良好，原則上

每月不少于一次。對不符安全要求的車輛要及時提出整改維修意見，并報辦公室核準實施，消除隱患。

三、駕駛員要對所駕車輛做到胸中有數，認真檢查保養，發現機件損壞、失靈要及時報告搶修，否則因檢查不到位而造成事故，要追究責任，并負擔賠償責任。

四、車隊長要加強對駕駛員和車輛的檢查、監督，嚴格履行職責，否則要追究責任。

五、車隊對每次車輛安全檢查要造冊作好登記，并對隱患整改實施情況進行檢查、督促、抓好落實。

六、每次車輛檢查情況將作為駕駛員月度考核的重要依據，嚴格獎懲兌現。

車輛及駕駛員保險制度

一、公司所有車輛必須按規定及時投保，由辦公室具體負責登記實施。

二、所有機動車輛必須按責任險項目投保，客戶經理摩托車，由公司統一為其投保車損險、人身險、第三者責任險。

三、駕駛員發生交通事故，應立即報告車隊，由車隊協同保險管理部門進行實地評估損失，做好索賠工作。

四、車隊對投保車輛要逐臺登記，并按時續保，當車輛保險期限到期時，駕駛員應及時向車隊報告，辦理續保，不得脫保，否則要追

究責任。

五、辦公室要加強對車輛保險的監督管理，督促車隊建好臺帳，盡心盡責做好索賠工作。

車輛事故登記制度

一、公司辦公室為車輛交通事故處理、登記、上報的職能部門，具體負責此項工作。

二、在行車過程中發生車輛交通事故，駕駛員要及時如實向事故處理的管理部門報告，同時報局公司辦公室，并保護好事故現場，以便妥善處理。

三、客戶服務部送貨車輛發生交通事故的，無論事故大小，務必如實及時報告主管職能科室，辦公室應根據事故等級損失輕重，做好登記并逐級上報。

四、發生車輛事故，不準隱瞞不報，不準私自處理。否則造成的后果由所在部門負責人、駕駛員自負。

五、辦公室對車輛交通事故要分類登記，建立檔案臺帳，并作為對駕駛員考核續聘的重要依據。

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第五篇：機關車隊駕駛員崗位目標責任制及考核辦法

機關車隊駕駛員崗位目標責任制及考核辦法

一、崗位目標責任制

（一）樹立全心全意為人民服務、為機關服務、為領導服務的思想，謙虛謹慎、任勞任怨、廉潔奉公、作風正派，具有良好職業道德。

（二）每位駕駛員應“自重、自省、自警、自勵”，自覺維護領導及自身形象，不應有任何有損于機關形象的言行，嚴守機關保密條例，不道聽途說。

（三）嚴格遵守《道路交通安全。

外，此期間駕駛員及車輛由車管處統一安排使用。

（九）堅持定期檢查制度，做好出車前、歸隊后的檢查，做到車況不好不出車，安全系數不達到不出車。

（十）遵守勞動紀律，提前上班到崗，做好隨時出車準備，必須車等領導，不能領導等車。

二、考核辦法

（一）駕駛員采用百分制考核辦法，由車管處領導考核登記，并與年終崗位責任制獎金掛鉤，按比例獎罰。全年完成崗位目標責任制得分。

（二）凡有下列情況的予以加分：

⒈全年安全無事故，沒有發生因主觀原因造成人身或車輛損害的，加分。

⒉服從領導，工作積極主動，完成任務出色，自覺遵守各項規章制度，具有良好的機關工作人員形象，加分。

⒊有其它突出成績的酌情加分。

（三）凡有下列情況的予以扣分：

⒈發生事故，造成人身或車輛傷（損）害的，每一成責任扣分。

⒉不服從領導和調度，工作不負責任，不遵守各項規章制度，有損于機關工作人員形象，違法亂紀行為的，一次分。

⒊違反交通法規，受到罰款等處罰的，一次扣分，罰款以上處罰的，一次扣分。

⒋服務態度不好、質量不高，接到投訴，調查屬實的，一次扣分。

⒌未經批準，將車輛轉借給他人，或公車私用的，一次扣分。

⒍未按要求做好車輛保養、保潔工作，或因主觀原因造成車輛機件損壞的，一次扣分。

⒎因主觀原因，影響出車任務的，每次扣分。

⒏無故不參加局或處組織的學習、會議的，每次扣分。