第一篇：【附件2】匯報材料排版要求

附件2 上報材料排版要求（試行）

為進一步規范各單位上報材料格式，提升項目管理水平，現將工程管理工作匯報資料的排版要求規范如下：

一、上報材料分為封面和正文兩部分，均采用A4標準版格式。

二、封面由項目名稱、上報主題、上報單位、成文日期等四部分組成，具體版式后附。中交系統外單位可以更換企業標志或者其它內容圖片。

三、正文排版要求：

1.上、下頁邊距——2.54cm； 左、右頁邊距——3.17cm； 裝訂線——左側裝訂，邊距為0cm；

頁碼——頁碼為“ —X—”格式，位于頁面底端，居中，小四號仿宋體，封面不編頁碼；

2.字體與字號

題目——小二號，宋體，加粗，居中； 正文——小三號，仿宋體；

3.上報材料的層次用數字番號標明，從大到小的順序寫法應為： 一、一級標題，小三號，仿宋體，加粗；

（一）二級標題，小三號，仿宋體，加粗； 1.三級標題，小三號，仿宋體，加粗； 2.其余正文均為小三號仿宋體。3.行距——固定值25磅。

四、表格：表格名稱及表內文字均為仿宋體小三號字

五、裝訂

中國交建云南宣曲高速公路三航局分部１標

2015年*月*日

七、生產月度例會主要匯報材料內容：

1.“大干100天”勞動競賽施工組織計劃及資源配備情況;2.目前項目各施工點人員、機械、設備配備及勞務隊伍組織情況;3.重、難點或者關鍵工程推進情況;4.目前存在困難、需要協調解決的問題及建議。5.確保完成生產計劃的保證措施。

八、安全月度例會主要匯報材料內容：

（一）安全生產工作開展情況

1.人員安全教育培訓考核及交底情況；

2.危險品安全管理情況（火工品、壓力容器、油料、有毒有害化學制劑等）；

3.特種設備及特種作業人員安全管理情況； 4.危險性較大的分部分項工程安全管理情況； 5.項目安全隱患排查治理情況； 6.項目專職安全管理人員配置情況； 7.文明施工及環境保護工作開展情況。

（二）安全環保工作存在的重難點問題

第二篇：安全匯報材料附件

附件

大準鐵路增二線安全隱患整改及工程進展情況匯報

一、5月31日安全會診提出的隱患整改情況

5月31日—6月2日，集團公司組織開展了在建鐵路工程的安全會診活動，對大準鐵路增二線工程7個工點共提出了22項安全隱患，相應的提出了整改建議和要求。準能公司對此非常重視，分管領導立即部署了整改工作，要求將此項工作作為提高鐵路安全管理水平的重要契機，針對龍王渠隧道錨段地段二襯由于臺車尺寸不滿足要求未施工的隱患，準能公司與施工單位專門邀請隧道專家拿出方案，及時進行了整改。對黃河橋及其它整改項目，我們對施工單位及監理單位下發整改時間表，要求按照五定原則進行專項整改，目前已全部完成了整改。

二、大準鐵路增二線工程概況及進展情況

隨著神華集團及地方煤炭產量的大幅增加，現有大準單線鐵路已不能滿足大運量運輸要求，神華集團及準格爾能源公司決定實施大準鐵路增二線工程建設，整體思路是“分段實施、整體推進”。建設分為三階段（點岱溝——二道河、二道河——九蘇木、九蘇木——丹洲營）最終形成大準線與準池線、新巴準、大秦線相連的運輸網絡。目前正在建設的是第一階段——點二段，二九段已經完成施工圖設計，即將 進入招標階段，九丹段也已進入可研設計階段。

1.大準鐵路增二線點岱溝至二道河段進展情況 目前在建的大準鐵路增二線點二段于2008年1月7日通過內蒙古自治區發改委核準，同年6月開工建設。全長59.138公里，按Ⅰ級電氣化鐵路設計，項目概算投資178771.90萬元。主要工程包括：路基土石方657.9萬方，特大橋1891.18延長米/2座，大橋2390.32延長米/10座，隧道12180米/14座，房屋24975平米，電力線135.93公里，接觸網145.83條公里。

由于在建設過程中存在設計配合、征地拆遷政策性調整，老百姓訴求提高等諸多困難，工程進展比較緩慢。截至10月22日，點二段累計完成投資75533.06萬元，完成合同總價的66.20%，主要工程形象進度如下：

路基土石方：路基土石方完成550萬方，占設計的83%，一標段22.3公里、二標段3公里、四標段6.3公里、五標段0.2公里路基已基本成型，一標及五標范圍內已經開始鋪架施工。

特大橋：特大橋折合完成1754延長米，占設計的90%。田家石畔特大橋（1254m）下部結構完工，黃河特大橋（636m）目前正在進行懸灌梁施工，已完成兩節。

大橋：大橋折合完成1818延長米，占設計的76%。渾河大橋、清水河大橋、沙背溝大橋、龍王溝右線大橋等4座大 橋下部結構已完工。窯溝大橋、龍王渠大橋等6座大橋正在施工。

隧道：隧道折合完成8053延長米，占設計的66%。清水河、言正子1#、言正子2#、小魚溝等4座隧道已完工。

原控制性工程中，龍王渠隧道折合完成1186延長米，占設計的76%。腦包上隧道完成1390延長米，占設計的70%。由于征地原因，三標段還有4座隧道尚未開工，已成為新的控制性工程。

房建：房建折合完成15625平米，占設計的63%。運轉綜合房、辦公樓等17棟房建工程已完工。

四電工程：變電所及分區所等完工，電力電纜敷設20公里，占設計的47%，敷設通信光電纜31.56公里，完成設計的50.85%。

鋪架工程：目前已完成正線鋪軌3.127公里，站線鋪軌2.67公里，鋪設道岔15組，制梁73孔。二道河站改已完成。

按照準能公司2011年重點工程進度安排，增二線點二段年內完成路、橋、隧等線下工程的90%，房建工程完成100%，電力及電力牽引工程完成60%，實現二道河至黃河橋段30KM的鋪軌任務，原計劃2012年6月底實現工程竣工投入試運營，由于黃河橋懸灌梁施工工期及三標段征地問題限制，目標工期預計將順延至2012年9月底。

為繞開黃河橋這一控制性工程，滿足工期要求，我們對 鋪架方案進行了優化，不再采取二道河向點岱溝方向單向鋪架的方案，而是采取由二道河至黃河橋及點岱溝至黃河橋相向鋪架的方案，最后在黃河橋實現合攏，完成鋪架施工。

同時，為最大限度的減少控制性工程對目標工期的影響，準能公司決定對西哈拉1#、西哈拉2#、龍王渠隧道、腦包上隧道等7座隧道采取冬季施工，力爭在明年六月底前具備鋪架條件。

2.大準鐵路增二線二道河至九蘇木段進展情況 大準線增二線九蘇木至二道河段工程，起自大準線的九蘇木站外（K101+500），經缸房夭、外西溝、雞鳴驛、大紅城至二道河站（K201+300），線路全長99.8Km，按Ⅰ級電氣化鐵路設計，集團批復設計概算投資為228514.97萬元，工期16個月，計劃于2013年6月底竣工。

集團公司已于9月26日批準二九段的初步設計及概算，線下施工圖已于10月21日正式出圖，四電施工圖將于10月底出圖。標段劃分及招標方案也已上報集團公司。目前已著手進行控制價編制及招標公告發布工作。同時，為了確保二道河至外西溝段與準池鐵路同步開通運營，經集團公司批準，二九段控制性工程——全長2207m的雞鳴驛隧道已委托中鐵十一局施工，目前已做好進洞前的各項準備工作。

三、施工安全管理及重大風險源管控情況

在大準鐵路建設過程中，一直堅持即“沒有安全的進度、沒有質量的進度是毫無意義的進度”這一指導思想。重大施工方案必須經基建中心及相關單位審定后才能實施。施工單位嚴格按照設計單位提交的處理方案組織施工，嚴格按照施工規范施工，確保干一點，保一點，成一點，盡量避免由于組織無序、施工不當、措施不力而引發安全問題并給施工造成損失和新的工期延誤。

受客觀條件影響，大準鐵路增二線工程參建單位資金壓力較大，造成安全投入不足。因此，越是這種困難的局面，潛在的安全隱患也越多，越是要抓住安全管理不放松。大準鐵路增二線工程作為既有線擴能項目，與既有線交叉結合部多，運營與施工交叉進行，因此我們一直把重大風險源管控作為日常管理的重中之重。

一是加強對隧道施工管理，隧道施工必須堅持“短進尺、弱爆破、強支護、緊襯砌”的原則，并及時監測圍巖和初期支護變形。針對設計深度不夠，圍巖與設計不符等情況，我們首先從保安全角度出發，不計成本投入，在圍巖軟弱段增加鋼架支護及超前導管注漿等措施，確保施工安全。按照鐵道部關于隧道施工的規定，控制二襯、仰拱與掌子面的步距，保證初噴厚度，加強鋼架施工質量檢查。對圍巖較好地段，加強光面爆破質量控制，減少超欠挖的現象。

二是加強火工品管理，嚴格領用、消耗、退庫管理，制定有力的施工安全措施；電氣化施工重點加強高空作業和傳 遞料具管理，確保施工的絕對安全等。

三是加強臨近既有線的路基爆破管理。在k223+900—k225+629、k239+000—k240+700等爆破施工中，根據現場實際情況及時調整施工方案，對不具備爆破條件地段，不計施工成本，以保證既有線安全運營及施工安全為本，對巖石軟弱地段，采取破碎錘施工代替爆破。對堅硬巖石地段，采取搭設雙層排架的方式，加強防護措施，采取預留隔離墻，松動爆破與預裂爆破結合的方式，要求爆破后的巖石達到“碎而不拋”、“松動而不散”和“預裂無飛”的效果，最大限度的保證運營安全，實現施工與運輸的雙贏。

四是從制度上加強重大危險源管控工作，定期詳細排查施工中的重大危險源，比照集團安全會診管理模式，將新出現的危險源逐一建立臺賬，按五定原則來落實定期檢查結果，使重大危險源隨時處于可控狀態。

四、將專家論證會制度化，實現施工及決策科學性 在逐步提升自身管理能力的同時，針對一些重難點施工難題，從2010年開始，開始借助外腦輔助進行科學決策，通過聘請設計、施工、科研院所等機構的專家對難題進行會審，確保了安全措施的合理化與技術方案的最優化。2010年對黃河特大橋基底溶洞處理問題，聘請專家進行了方案論證工作。今年以來，已陸續組織召開了4次專家論證會，分別是對黃河橋懸灌梁施工方案等重點技術難題進行了專家論 證工作，對井溝隧道爆破方案及隧道冬季施工方案進行了論證審查，對黃河橋懸灌梁進行風荷載檢測評估，10月21日剛剛組織進行了二九段鋪架方案審查。

針對2008年大準增二線工程招標時未開展隧道風險評估及超前預報工作的情況，我公司借鑒巴準鐵路公司等兄弟單位經驗，決定對增二線點二段6座隧道進行超前預報及仰拱物探工作，進一步確保施工及運用安全，目前檢測隊伍招標工作已完成，月底前進場展開工作。

對二九段隧道工程，準能公司聘請科研院的專家進行了風險評估工作，并將第三方檢測作為獨立標段進行招標，在施工階段對橋隧施工過程全面進行第三方檢測工作。通過風險評估及第三方檢測，將橋隧工程施工風險降低到可接受水平，以達到保障安全、保證工期、控制投資和提高效益的目的。

五、為確保工期目標實現而采取的措施

大準增二線工程點二段受征地拆遷工作及設計配合工作制約，工期已滯后2年，在困難重重的情況下，我公司迎難而上、積極組織。確保增二線點二段2012年9月底通車。為此，我們一直在積極解決制約工程建設過程中存在的問題。

一是積極與地方政府協調，爭取支持，盡快徹底解決征地拆遷問題，點二段紅線范圍內征地已基本解決，目前正在 協助施工單位進行臨時征地工作。在總結點二段在土地征用方面的經驗基礎上，準能公司通過協商，將二九段征地拆遷工作打包給涼城及和林縣政府，由政府出面實施，加快了征地進程，目前紅線范圍內征地已基本解決。

二是增加對施工單位支持力度，今年以來，準能公司針對增二線建設存在的問題專門召開了兩次黨政聯席會及若干次專題會，加大對二線建設的政策及資金支持。對部分資金需求較大的標段增加預付款撥付比例。對已確定的新增及變更工程，在審批程序未履行前，先行撥付40%的進度款。承擔了三標段為趕工增加的施工便道修建費用，對遭受洪水損失的標段進行了補償，緩解了施工單位的資金壓力。針對施工單位窩工損失較大的問題，準能公司準備針對合同工期外的材料漲價及人工等進行調差，目前調差基礎工作已基本完成。三是加強施工組織工作，對重點控制性工程，如黃河橋、窯溝1#、2#、3#等3座隧道等重新優化了施工組織，對鋪架方案進行了優化，最大限度減少施工對運輸的影響。

四是加強與設計的設計協調，今年準能公司領導多次對鐵三院進行走訪，召開了三次設計協調會，就設計配合存在的問題進行協調，解決了前期由于鐵道部對神華鐵路的限制政策導致的設計配合問題，為施工創造條件。

六、工作中存在的問題 1.鋪架施工對運輸影響較大，施工與運輸矛盾突出。2.三標段隧道工程由于征地問題解決較晚，工期壓力較大。

3.施工單位資金周轉困難，安全投入不足并影響施工進度，給施工安全管理帶來很大難度。

4.本安體系建設剛剛推開，施工單位危險源辨識、隱患排查不及時，不徹底

第三篇：四、附件材料裝訂要求

四、附件材料裝訂要求

1、附件材料一律使用A4型紙；

2、附件材料應有總目錄及頁數說明，每頁頁腳下方有頁碼；

3、復印件必須清晰、可辨；申報材料必須數據齊全、填表規范、蓋章或印鑒齊全、字跡清晰；

4、材料的編排以先主項后增項為原則，并按申請的資質類別先后排列，每個代表工程業績材料一并裝訂，每類別間用彩紙分隔，彩紙上注明企業所申請的資質類別名稱；

5、企業法定代表人和企業技術、財務、經營負責人的任職文件、職稱證書或建造師執業注冊證書（項目經理資質證書）復印件在頁面的上半部；下半部為該人員的身份證件復印件。

6、裝訂分類：

1）附件材料一（綜合資料），內容包括： ——企業法人營業執照副本； ——企業資質證書正、副本； ——企業章程； ——近三年統計報表；

——經審計的近三財務決算報表； ——企業法定代表人任職文件、身份證件；

——企業行政、技術、財務、經營負責人的任職文件、職稱證書、身份證件； ——企業注冊建造師（項目經理）資格證書、身份證件；

——企業設備、廠房的購置合同、發票、房屋產權證或房屋租賃合同等相關證明。

2）附件材料二（代表工程業績卷），內容包括： ——中標通知書； ——工程合同；

——竣工驗收單（備案表）或質量核驗材料；

——反映技術指標的有關資料（圖紙、照片、工程結算單等）。3）附件材料三（技術經濟管理人員卷），內容包括：

——企業中、高級工程技術人員的職稱證書、身份證件、勞動合同； ——標準中有特殊要求的專業人員和技術工人應提供職稱證書或崗位證書、身份證件、勞動合同以及反映專業的證明材料。

五、材料冊數

材料基數：《申請表》一式二份，附件材料一套（含附件材料一、二、三）。其中，涉及鐵路、交通、信息、水利、民航等專業部門資質的，每涉及一個專業部門，增加《申請表》二份、附件材料一和附件材料三各一套，附件材料二專業分冊一套。

六、機構改制、分立、合并、重組，申請重新核定資格，應當提供下列材料

機構改制、分立、合并、重組，申請重新核定資格的，除應按上述要求提供材料外，還應提交下列材料：

1、資質證書正、副本復印件；

2、企業改制重組、分立或合并情況報告，包括新企業與原企業的產權關系、資本構成及資產負債情況，人員、內部組織機構的分立與合并情況；

3、國有企業改制、分立、合并、重組，需提交上級主管部門的批復文件，其中改制企業還應提供職工代表大會的意見；

4、非國有企業，需提交股東大會或董事會關于企業改制或股權變更等事項的決議復印件；

5、企業分立后，原企業仍保留資格的，應與分立后新成立的企業同時申報。

七、企業工商注冊地跨省變更，申請資格變更應提交下列材料

1、企業原注冊地省級建設行政主管部門同意企業資格變更的批復文件；

2、首次申請資質的全部材料，由企業新注冊地的建設行政主管部門審核上報；

3、資格證書正、副本復印件；

4、資格變更前后企業營業執照復印件。

建筑業企業資質規定和標準說明

一、資質申請、受理、審查和審批

（一）建筑業企業資質申請

1、企業申請的增項資質不得高于主項資質級別

2、施工總承包可以申請施工總承包序列內各類別資質，也可以申請不超過5項的專業承包類別資質，但不得申請勞務分包類別資質。

3、勞務分包企業可以申請本序列內各類別資質，但不得申請施工總承包序列、專業承包序列各類別資質。

（二）資質受理、審查和審批

1、企業資質申請應隨時受理，行政許可機關在規定時限內做出行政許可決定。

2、企業資質行政許可采用分級方式，分為審核和審批兩級。其中由國務院建設行政主管部門負責審批的資質，省級建設行政主管部門負責受理和審核。

3、企業資質審批可采用專家審查的方式，專家審查時間不計算在審批時限內。專家審查時限由資質審批部門確定。其中，交通、水利、鐵道、民航、信息產業等行業資質應在審批前征求國務院有關專業部門的審核意見。

4、企業資質審查和審批意見在正式作出行政許可決定前可以進行公示。

5、企業資質行政許可決定除涉及保密要求的信息外，應對社會公告。

二、資質標準說明及補充規定

（一）業績說明

1、企業工程業績不能重復計算，一個工程只能算1項業績；

2、企業可將總承包工程業績用于申報施工總承包資質，也可將其中自行完成的多項專業工程業績分別申報多個專業承包資質，但一個總承包工程業績不得同時用于申請總承包資質和專業承包資質；

3、標準要求的工程業績項數必須分別滿足，同一類別的多項工程只能算1項數；

4、工程項目全部竣工驗收合格后方可作為總承包工程業績；以分部分項工程作為專業工程代表業績的，應提供分部分項工程驗收資料或總分包合同和業主證明材料；

5、同一工程項目分期發包，且中標單位為同一家企業的，可以將各期工程累加，但不能超過資質等級標準規定的時限要求；

6、總承包工程不論該工程是否由該企業全部自行完成，均可計入申報企業的總承包業績；

7、標準中要求的“近5年”或“近10年”，是指自申報起逆推5年或10年。如：申報為2005年，“近5年”的業績年限從2000年1月1日算起；

8、房建業績中涉及“單位”、“單體”、“單跨”、“單項”工程，均指單體建筑或連體建筑；

9、輕鋼結構、網架結構的跨度業績不能作為房建工程跨度業績；

10、房屋建筑工程的高度業績應為從標高正負零算起至檐口的高度。屋頂上的天線、水箱等構筑物不能計算在內。

11、裝修裝飾業績不含幕墻工程；

12、網架邊長按短邊進行考核。

（二）人員說明

1、企業技術負責人不得為退休返聘人員；

2、注冊建造師（項目經理）只能在一家企業任職。其證書上的單位名稱必須與申報單位名稱一致；

3、企業工程技術人員中退休返聘人員不超過標準要求的15%。

（二）工程結算收入

1、企業完成的各類工程結算收入，不包括工程施工以外的其他業務收入；

2、工程結算收入的計算不分專業，可按企業申報的各資質類別最高標準值考核，但資質等級標準中規定必須是本專業工程結算收入的，應按該專業工程結算收入考核；

3、特級資質或資質標準中有本專業工程結算收入要求的資質類別，如公路工程、路基工程、路面工程等，申報單位需要提供本資質類別所要求的近三年經業主或有關機構確認的工程結算資料。

（四）年限

資質升級應當逐級晉升。申請施工總承包序列資質升級的應當滿三年，申請專業承包序列資質升級的應當滿二年，按企業取得該類別等級資質時起至申請資質升級之日止的時間跨度計算。

（五）注冊資本與凈資產

注冊資本以工商營業執照為依據，凈資產以企業資產負債表為依據。

（六）覆蓋專業工程規定，另行制定

（七）涉及鐵道、交通、水利、信息產業、民航等方面資質的界定

1、涉及鐵道方面的資質包括：鐵路工程施工總承包、鐵路電務工程專業承包、鐵路鋪軌架梁工程專業承包、鐵路電氣化工程專業承包；

2、涉及交通方面的資質包括：公路工程施工總承包、公路路面工程專業承包、公路路基工程專業承包、公路交通工程專業承包；港口與航道工程施工總承包、港口與海岸工程專業承包、港口裝卸設備安裝工程專業承包、航道工程專業承包、通航建筑工程專業承包、通航設備安裝工程專業承包、水上交通管制工程專業承包；

3、涉及水利方面的資質包括：水利水電工程施工總承包（水利專業）、水工建筑物基礎處理工程專業承包、水工金屬結構制作與安裝工程專業承包、河湖整治工程專業承包、堤防工程專業承包、水利水電機電設備安裝工程專業承包（水利專業）、水工大壩工程專業承包、水工隧洞工程專業承包；

4、涉及信息產業方面的資質包括：通信工程施工總承包、電信工程專業承包、電子工程專業承包；

5、涉及民航方面的資質包括：機場場道工程專業承包、機場空管工程及航站樓弱電系統工程專業承包、機場目視助航工程專業承包。

（八）分立和合并

企業分立后申請資質的，原企業仍保留資質的，應與分立的新企業同時申請核定。資質審批部門按其實際達到的資質條件分別進行審批。企業合并申請資質的，合并前各企業所具有的所有資質可作為其原有資質認定。

第四篇：2014報送材料要求-附件2

附件2：

高校教師資格認定報送材料具體要求

一、申請人資格認定基本材料的報送要求

1.報送《教師資格認定申請表》的要求

⑴在網上報名填寫后導出，用80克A3紙雙面打印一式2份（可用A4-A3轉換程序轉換成A3打印，也可復印成A3）；

⑵表格封面“工作單位”應填至院系（如廣東海洋大學寸金學院藝術系）；

⑶申請表封面需蓋學校的公章（如“華南師范大學”），二級學院公章（如“華南師范大學南海學院”）無效；

⑷“畢業學校”和“所學專業”按畢業證書填寫；教師“申請任教學科（課程）”原則上應與其任教學科或所學專業相一致；

⑸如申請人本科畢業后，通過在職人員學位申請取得了碩士學位，其“最高學位”填寫“碩士”，但“最高學歷”仍填寫“大學本科”；

⑹“本人簡歷”從高中(或小學畢業后)學習階段填起，按時間順序填寫，并注明學習層次和形式，職務和證明人；

思想品德鑒定意見：用黑色簽字筆填寫鑒定意見；

身體和健康狀況：用黑色簽字筆填寫身體和健康狀況；修學教育學（高等教育學）、教育心理學（高等教育心理學）— 1 —

課程情況,按實際選擇填寫內容如下（用黑色簽字筆填寫）：修學教育學、心理學課程，并合格；修學高等教育學、高等心理學課程，并合格；符合師范教育類專業畢業生特許條款；符合其他特許條款。

⑺教育教學能力測試結果必須用分數形式填寫，符合免測條件的選擇“免測”，均需組長簽名；

⑻“教師資格認定專家審查委員會審查意見”欄，實施本科學歷教育的普通高等學校要作出是否認定的結論，并蓋學校審查委員會印章，其他高等學校不用填寫意見和蓋章。

⑼在“承諾書”的“本人簽名”處簽名。

2.提交學歷證明材料的要求

⑴憑博士學位，免教育教學能力測試及普通話測試的申請人，必須提供博士學位證書認證報告復印件；

⑵沒有中級職稱的公辦學校長期聘用人員，必須提供研究生學歷（或學位）證書認證報告復印件；

⑶其他申請人須提供本科（或研究生）學歷（或學位）證書認證報告復印件。

3．提交“兩學”證明材料的要求

本科師范生的學業成績登記表必須是從檔案中復印出來的，要有學生姓名、畢業學校教務處章，并用紅筆劃出“兩學”和教育實習成績。

4．提交教學任務書的要求

⑴顯示申請人詳細任課情況(任課的班級、課時、開課時間等)，時間上可以跨年份；

⑵由學校教務處蓋章，不能以其他部門印章代替；

⑶民辦高校教師和公辦高校編外長期聘用教師要提供近一學年（2013—2014學年）的教學任務書。

5.提交認定材料復印件的要求

⑴ 使用A4復印紙單面復印；

⑵身份證和普通話等級證書需復印在同一張紙上，如果是第二代身份證的，需將證件正反面復印；

⑶崗前培訓證書有照片一面復印在A4紙的上半部分，有成績那一整面復印在下半部分；

⑷審核人在每份復印件上簽名，并注明“與原件相符”；

⑸每份復印件必須加蓋人事部門的印章，印章應遮蓋部分復印內容。

6.提交照片的要求

⑴近期小1寸免冠半身正面彩色證件照片；

⑵所有的照片（包括上傳到網報系統的照片）與貼在申請表及體檢表上的照片同底；

⑶實施本科學歷教育的普通高等學校申請人照片由學校保管，學校打印證書時使用；

⑷其他高校申請人照片按照片粘貼表格式粘貼，其順序與《申請認定高等學校教師資格人員基本情況一覽表》（按姓名的— 3 —

拼音排序）一致。

7.認定材料加蓋印章的要求

⑴申請表封面需蓋學校的公章（如“華南師范大學”），二級學院公章（如“華南師范大學南海學院”）無效；

⑵每份認定材料復印件除要審核人簽名，注明“與原件相符”外，還需加蓋學校人事部門印章；

⑶“教育教學能力測試結果”一欄必須由組長簽名；

⑷實施本科學歷教育的普通高等學校需在“教師資格認定專家審查委員會審查意見”欄，填寫認定結論，并蓋學校審查委員會印章；

⑸思想品德鑒定表要蓋上學校人事部門的印章；

⑹體檢表中“體檢醫院意見”一欄由指定醫院加蓋“符合教師資格認定體檢標準”章和醫院印章；

⑺教學任務書等任課證明材料應由學校教務部門蓋章，其他部門印章代替無效。

8.《申請認定高等學校教師資格人員基本情況一覽表》的報送的要求

⑴A3規格橫向打印；

⑵表格按照姓名拼音順序排序；

⑶“所在部門”、“現任教學科”、“兩學考試情況”、“教育教學能力結果”、“是否師范教育類本科畢業”、“是否全日制本科”及“公示結果”等按實際情況錄入，其他欄目必須從系統導出。

二、材料整理要求

（一）提交認定材料復印件的要求：

1.使用A4復印紙單面復印；

2.身份證和普通話等級證書需復印在同一張紙上，如果是第二代身份證的，需將證件正反面復印；

3.崗前培訓證書有照片一面復印在A4紙的上半部分，有成績那一整面復印在下半部分；

4.審核人在每份復印件上簽名，并注明“與原件相符”；

5.每份復印件必須加蓋人事部門的印章，印章應遮蓋部分復印內容。

（二）材料排放順序：

1.身份證和普通話等級證書復印件；

2.相關學歷證書及證明材料原件和復印件；

3.近1學年的教學任務書；

4.本科階段學業成績登記表（師范教育類本科畢業申請人）或補修本科層次的教育學、心理學課程合格證書復印件（非師范教育類本科畢業申請人）；

5.教授、副教授專業技術資格證書或博士學位證書復印件（免普通話測試及教育教學能力測試的申請人）；

6.民辦高校教師需另外提供的證明材料；

7.高等學校附屬醫院(行政直屬)臨床教學人員需另外提供的證明材料；

8.公辦高校編外長期聘用教師需另外提供的證明材料；

9.思想品德鑒定表；

10.體檢表。

（三）裝訂要求：以上材料按規定順序排好，在左上角平釘后，夾在申請表的中間。

三、網上報名的有關要求

1.學校應組織申請人按照要求的時間、方法進行網上報名，報名截止日期系統將自動關閉；

2.《教師資格認定申請表》必須在網上填寫后導出打印，如需修改，必須在網上修改信息后，重新導出打印申請表，導出后手動修改表格無效；

3.學校在上報紙質材料前，必須對網報系統中以下人員標注“網報未確認”狀態：

(1)不符合高等學校教師資格認定條件的人員；

(2)只在網上填報但未提交申請表的人員。

第五篇：檢查匯報附件1（范文）

內蒙古達電四期2×600MW機組工程 蒙電一建達電四期工程項目部

附1：

達電四期工程#2機組汽輪機高中、低缸扣蓋前

組

長：劉忠義副組長：成員：

現場分組：組 長：成 員：資料分組： 組 長：成 員：

質量監督檢查迎檢小組名單

劉憲金

任英鋒

孫樹平

王文祥 捌拾貳

李旗泉

張謐成劉 剛

王岳杰

于

江

杜栓栓

孫樹平

王文祥 于 江

杜栓栓 王岳杰

捌拾貳 徐路生 王貴良 李旗泉

張謐成 張晶晶

柴麗華

內蒙古第一電力建設工程有限責任公司

達電四期工程項目部

二○○七年元月二十七日

內蒙古達電四期2×600MW機組工程 蒙電一建達電四期工程項目部

附2：

達電四期工程#2機組高缸扣蓋前

質量監督預檢申請

達電四期工程質量監督站：

達電四期工程#2機組高中、低缸安裝工作已基本結束，下一步將進入高中、低缸扣蓋階段，截止到目前，基礎檢查、墊鐵安裝、臺板安裝、汽缸組合、汽缸水平及揚度、軸承座清理、軸承檢查安裝、軸頸揚度、地腳螺栓安裝、滑銷系統、汽缸法蘭結合面間隙、轉子對汽缸汽封（油檔）洼窩中心調整、轉子軸向最后定位、低壓缸與排汽裝置連接、汽缸內通流間隙調整；合金部件光譜復查；設備缺陷消除；缸內清理及試扣蓋等工作全部完成。各項安裝要求均符合制造廠設計要求。汽缸和轉子的各項檢驗結果合格，根據“火電工程汽機扣蓋前質量監督檢查典型大綱”的要求，我們于2007年1月27日分別對各項施工記錄、實驗報告及施工現場實際安裝情況進行了自檢，并對自檢中發現的問題進行了及時的整改，我們認為達電四期工程#2機組高中、低缸已具備了扣蓋條件，特申請達電四期工程質量監督站進行預檢。

內蒙古第一電力建設工程有限責任公司

達電四期工程項目部

二○○七年元月二十七日