第一篇：線路工程主要材料運輸重量表

線路工程主要材料運輸重量表

序號 名稱 規格型號 單位 單件重KG 1 水泥電桿 6M 0.68TM φ150 根 300 名稱:水泥電桿

規格型號:6M 0.68TM φ150

單位 :根 單件重KG:300 水泥電桿 8M 0.8TM φ150 根 650 3 水泥電桿 9.5M 1.0TM φ150 根 700 4 水泥電桿 10M 1.4TM φ150 根 800 5 水泥電桿 9M 2.5TM φ190 根 995 6 水泥電桿 10M 2.5TM φ190 根 1144 7 電桿 12M 2.5TM φ190 根 1440 8 水泥電桿 12M 8TM φ190 根 1460 9 水泥電桿 13M 3.4TM φ190 根 1500 10 水泥電桿 15M 10TM φ190 根 2000 11 水泥電桿 21M 15TM φ230 根 3100 12 等徑電桿 300×6M 14×16 根 923 13 等徑電桿 300×6M 16×16 根 944 14 等徑電桿 300×9M 12×12 根 1266 15 等徑電桿 300×9M 12×14 根 1307 16 等徑電桿 300×9M 14×12 根 1376 17 水泥拉盤 300×600(LP6)塊 83 18 水泥拉盤 400×800(LP8)塊 140 19 水泥拉盤 500×1000 塊 200 20 水泥拉盤 600×1200(LP12)塊 307 21 裸銅絞線 TJ-16 KM 140 22 裸銅絞線 TJ-25 KM 221 23 裸銅絞線 TJ-35 KM 323 24 裸銅絞線 TJ-50 KM 439 25 裸銅絞線 TJ-70 KM 618 26 裸銅絞線 TJ-95 KM 837 27 架空絕緣銅導線 JKV-35 KM 348 28 架空絕緣銅導線 JKV-50 KM 474 29 架空絕緣銅導線 JKV-70 KM 662 30 架空絕緣銅導線 JKV-95 KM 903 31 配變 100KVA 臺 610 32 配變 200KVA 臺 935 33 配變 315KVA 臺 1265 鍍鋅鋼管DN20 1.73/M 鍍鋅鋼管DN25 2.57/M DN32 3.32/M 注：電桿、拉盤重量為實際重量。導線重量為理論重量W×1.15。金具、絕緣子及鋼絞線重量為理論重量W×1.07。其他材料按表中理論重量。

名稱 規格型號(股數)單位 單位重量 KG（鋁/鋼截面MM2）

鋼絞線 GJ-25(1×7)KM 227.7 鋼絞線 GJ-35(1×7)KM 318.2 鋼絞線 GJ-50(1×7)KM 424 鋼絞線 GJ-50(1×19)KM 411 鋼絞線 GJ-70(1×19)KM 615 鋼絞線 GJ-100(1×19)KM 859 鋼絞線 GJ-120(1×19)KM 995 鋼芯鋁絞線 LGJ-16/2.5 KM 62 鋼芯鋁絞線 LGJ-25/3.8 KM 92 鋼芯鋁絞線 LGJ-25/4 KM 102.6 鋼芯鋁絞線 LGJ-35/6.2 KM 150 鋼芯鋁絞線 LGJ-50/8 KM 196 鋼芯鋁絞線 LGJ-70/10 KM 275.2 鋼芯鋁絞線 LGJ-95/17.8 KM 401 鋼芯鋁絞線 LGJ-120/22 KM 492 鋼芯鋁絞線 LGJ-150/26.6 KM 617 鋼芯鋁絞線 LGJ-185/34.4 KM 771 鋼芯鋁絞線 LGJ-240/43.1 KM 997 鋼芯鋁絞線 LGJ-300/40 KM 1133 鋼芯鋁絞線 LGJ-400/50 KM 1511 鋼芯鋁絞線 LGJ-630/55 KM 2209 架空絕緣鋁導線 JKLGYJ-95 KM 618 架空絕緣鋁導線 JKLGYJ-150 KM 800 架空絕緣鋁導線 JKLGYJ-240 KM 1097 銅排 TMY-40×4 M 1.424 銅排 TMY-60×6 M 3.204 銅排 TMY-80×8 M 5.68 銅排 TMY-100×10 M 8.88 銅排 TMY-120×10 M 10.66 鋁排 LMY-60×6 M 0.975 鋁排 LMY-80×8 M 1.73

鋁排 LMY-100×8(80×10)M 2.16 鋁排 LMY-100×10 M 2.7

DN50 5.17/M DN80 8.84/M DN100 11.50/M

注：電桿、拉盤重量為實際重量。導線重量為理論重量W×1.15。金具、絕緣子及鋼絞線重量為理論重量W×1.07。其他材料按表中理論重量。

序號 名稱 規格型號 單位 單位重量

圓鋼 φ6 M 0.222 68 圓鋼 φ8 M 0.395 69 圓鋼 φ10 M 0.617 70 圓鋼 φ12 M 0.888 71 圓鋼 φ14 M 1.21 72 圓鋼 φ16 M 1.58 73 圓鋼 φ18 M 2 74 圓鋼 φ20 M 2.47 75 圓鋼 φ22 M 2.98 76 圓鋼 φ24 M 3.55 77 鍍鋅圓鋼 φ8 M 0.42 78 鍍鋅圓鋼 φ10 M 0.65 79 鍍鋅圓鋼 φ12 M 0.94 80 鍍鋅角鋼 40×4 M 2.57 81 鍍鋅角鋼 50×5 M 4 82 鍍鋅角鋼 50×6 M 4.74 83 鍍鋅角鋼 65×8 M 8.22 84 鍍鋅角鋼 75×8 M 9.57 85 鍍鋅槽鋼 ［ 5 M 5.77 86 鍍鋅槽鋼 ［ 6.5 M 7.1 87 鍍鋅槽鋼 ［ 8 M 8.52 88 鍍鋅槽鋼 ［ 10 M 10.62 89 鍍鋅槽鋼 ［ 12 M 12.78 90 鍍鋅槽鋼 ［ 14 M 15.4 91 鍍鋅槽鋼 ［ 16 M 18.26 92 鍍鋅槽鋼 ［ 18 M 21.38 93 鍍鋅槽鋼 ［ 20 M 23.96 94 鍍鋅扁鋼 25×4 M 0.84 95 鍍鋅扁鋼 40×4 M 1.34 96 鍍鋅扁鋼 50×5 M 2.08 97 鍍鋅扁鋼 50×6 M 2.5 98 鍍鋅扁鋼 80×10 M 7.31 99 鍍鋅扁鋼 100×10 M 8.31 DN125 15.94/M DN150 18.88/M

錐形水泥桿參數

長度 m 稍徑/根徑 mm 壁厚 mm 埋深 m 標準檢驗彎距kgf? m 參考重量 kg 8 150/257 40 1.3 806 470 10 190/323 40 1.7 1610 900 12 190/350 40 2.0 1950 1100

第二篇：線路工程測量

線路工程測量

線路工程建設過程中需要進行的測量工作，稱為線路工程測量，簡稱線路測量。

二、線路測量的任務和內容

線路測量是為各等級的公路和各種管道設計及施工服務的。它的任務有兩方面：一是為線路工程的設計提供地形圖和斷面圖，主要是勘測設計階段的測量工作；二是按設計位置要求將線路敷設于實地，其主要是施工放樣的測量工作。整個線路測量工作包括下列內容：

1．收集規劃設計區域內各種比例尺地形圖、和斷面圖資料，收集沿線水文、地質以及控制點等有關資料。

2．根據工程要求，利用已有地形圖，結合現場勘察，在中小圖上確定規劃路線走向，編制比較方案等初步設計。

3．根據設計方案在實地標出線路的基本走向，沿著基本走向進行，包括平面控制測量和高程控制測量。

4．結合線路工程的需要，沿著基本走向測繪帶狀地形圖或平面圖，在指定地點測繪工地地形圖（例如橋位平面圖）。測圖比例尺根據不同工程的實際要求參考相應的設計及施工規范選定。

5．根據把線路中心線上的各類點位測設到地面上，稱為中線測量。中線測量包括線路起止點、轉折點、曲線主點和線路中心里程樁、加樁等。

6．根據工程需要測繪線路圖和橫斷面圖。比例尺則依據不同工程的實際要求選定。

7．根據線路工程的進行。

8．后，按照工程實際現狀測繪竣工平面圖和斷面圖。

三、線路測量的基本特點

1．全線性

測量工作貫穿于整個線路工程建設的各個階段。以公路工程為例，測量工作開始于工程之初，深入于施工的各個點位，公路工程建設過程中時時處處離不開測量技術工作，當工程結束后，還要進行工程的竣工測量及運營階段的穩定監測。

2．階段性

這種階段性既是測量技術本身的特點，也是線路設計過程的需要。體現了線路設計和測量之間的階段性關系。反映了實地勘察、平面設計、豎向設計與初測、定測、放樣各階段的對應關系。階段性有測量工作反復進行的含義。

3．漸近性

線路工程從規劃設計到施工、竣工經歷了一個從粗到細的過程，線路工程的完美設計是逐步實現的。完美設計需要勘測與設計的完美結合，設計技術人員懂測量，測量技術人員懂設計，完美結合在線路工程建設的過程中實現。

四、線路測量的基本過程

1． 規劃選線階段

規劃選線階段是線路工程的開始階段，一般內容包括圖上選線、實地勘察和方案論證。

（1）圖上選線

根據建設單位提出的工程建設基本思路，選用合適比例尺的地形圖（1：5000～1：50000），在圖上比較、選取線路方案?，F實性好的地形圖是規劃選線的重要圖件，為線路工程初步設計提供地形信息，可以依此測算線路長度、橋梁和涵洞數量、隧道長度等項目，估算選線方案的建設投資費用等。

（2）實地勘察

根據圖上選線的多種方案，進行野外實地視察、踏勘、調查，進一步掌握線路沿途的實際情

況，收集沿線的實際資料。特別注意以下信息：有關的控制點；沿途的工程地質情況；規劃線路所經過的新建筑物及交叉位置；有關土、石建筑材料的來源。地形圖的現勢性往往跟不上經濟建設的速度，地形圖與實際地形可能存在差異。因此，實地勘察獲得的實際資料是圖上選線的重要補充資料。

（3）方案論證

根據圖上選線和實地勘察的全部資料，結合建設單位的意見進行方案論證，經比較后確定規劃線路方案。

2． 線路工程的勘測階段：

線路工程的勘測階段通常分為初測和定測階段。

（1）初測階段

在確定的規劃線路上進行勘測、設計工作。主要技術工作有：控制測量和帶狀地形圖的測繪，為線路工程設計、施工和運營提供完整的控制基準及詳細的地形信息。進行圖上定線設計，在帶狀地形圖上確定線路中線直線段及其交點位置，標明直線段連接曲線的有關參數。

（2）定測階段

定測階段主要的技術工作內容是，將定線設計的公路中線（直線段及曲線）測設于實地；進行線路的縱、橫斷面測量，線路豎曲線設計等。

3． 線路工程的施工放樣階段

根據施工設計圖紙及有關資料，在實地放樣線路工程的邊樁、邊坡及其它的有關點位，指導施工，保證線路工程建設的順利進行。

4． 工程竣工運營階段的監測

線路工程竣工后，對已竣工的工程，要進行竣工驗收，測繪竣工平面圖和斷面圖，為工程運營作準備。在運營階段，還要監測工程的運營狀況，評價工程的安全性。K-既有線里程冠號

DK-定測里程冠號

CK-初測里程冠號

AK-可研里程冠號

k0+600 表示既有線樁號0公里加600米；

Ak0+600 表示預可行性研究報告階段，線路樁號0公里加600米；

Ck0+600 表示可行性研究報告和初步設計階段，線路樁號0公里加600米；Dk0+600 表示施工設計階段線路樁號0公里加600米；

第三篇：線路工程會議紀要

線路工程會議紀要模板

線路工程會議紀要模板

時 間： 年 月 日

地 點：

主持人：

參加人員名單附后

主要議題：安全、質量、進度

為保證工程質量合格,不發生安全事故,實現業主計劃的進度要求,會議明確有關事項如下:

1、施工單位有關人員和現場監理要認真熟悉本工程《監理規劃》和項目監理部制訂的《安全、質量策劃》、《監理安全管理文件》，按要求履行各自的職責。

2、施工單位在每一分部工程開工

前，應將本分部工程作業指導書(施工手冊)報項目監理部審批后下發施工班組有關人員，施工手冊未經監理審批或未下發到施工班組施工現場，本分部工程不得開工。

3、所有進場原材料必須報監理檢查、復驗合格后方可在本工程使用。施工所需材料報檢、報驗要求見《監理策劃》附件，有關材料試件(塊)現場見證取樣和送檢規定見附件ii。

4、監理規劃質量控制點明細表列為旁站監理點(s點)的分項工程，施工單位需在自檢基礎上，經監理到現場檢查具備該分項工程的開工條件，方可進行該分項工程施工，如基礎澆筑、導線壓接等。凡監理規劃列為停工待檢點(h點)的分項工程必須經現場監理檢查 合格，方可進行下道工序，如基坑檢查、鋼筋綁扎、模板、拆模檢查、接地網敷設等。旁站監理的分項工程和停工待檢工程，未經監理檢查擅自施工，監理應要求返工檢查，否則不予簽證。為了保證施工

質量，減少重復施工，施工單位應在基礎回填前完成地網敷設。

5、現場攪拌混凝土時，為了避免混入雜質，砂、石子必須放到塑料彩條布上。現場應配備兩組震搗器和試塊盒、塌落度桶，如用商品混凝土，要求每罐混凝土來料后先試塌落度，如不合格退回。

6、嚴格執行線路施工安全規程，要求施工人員經規程考試合格方可上崗。施工用電設備都要裝漏電保護器，并可靠接地。現場人員必須戴安全帽、高空作業人員必須系安全帶和腰繩。跨越架搭設后需經施工單位領導、安全、技術負責人會同監理驗收后方可放線。帶電跨越高速公路、鐵路，跨越架要有明顯標志，并派人守候。施工單位要制訂現場人員違章處罰制度，對嚴重違章者進行處罰。施工單位應會同現場監理按照《監理安全管理文件》中常見危險點控制情況進行檢查，并作好記錄。

7、分部工程完工后施工單位應逐

項組織自查，在自查的基礎上報監理組織驗評，未經自查、監理不組織驗評、未經驗評不得進行下一分部工程。工程完工后施工單位應組織自檢，在自檢基礎上報監理組織竣工初驗。無自檢報告、監理不組織竣工初驗、未進行竣工初驗，不組織竣工驗收?，F場監理、施工單位在施工過程中應按有關規范、規程，特別是監理公司制訂的驗收大綱檢查工程質量，避免在竣工驗收時出現質量問題。

8、建筑工程冬期施工規程規定，在室外日平均氣溫連續5天穩定在低于5℃即進入冬期施工，當室外日平均氣溫連續5天高于5℃時解除冬季施工。冬期施工具體要求如下：

①冬期施工應先選用硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥，水泥標號不應低于號，最小水泥用量不應少于300kg/m3，水灰比不應大于。

②混凝土澆筑應加防凍劑,運到現場的防凍劑必須經試驗站檢驗其質量,并出示使用量的配合比報告,嚴禁施工單位

不經試驗站檢驗自行按說明書確定加入量。

第四篇：重過載線路停限電管理辦法

重過載線路停限電管理辦法

總則

為確保今年迎峰度夏期間，全區人民生活有序用電，為確保大足電網、設備安全可靠運行，本著“不拼電網，不拼設備”的原則，根據電網負荷特點特制定《重過載線路停限電管理辦法》。

根據調度分析，度夏期間部分線路停限電風險仍然存在，變電站、輸電線路重載、過負荷問題較為嚴重，主要集中在大足城區、龍水等區域，預計今夏期間有3座變電站8臺主變重載或滿載，23條10千伏線路重載或過負荷。

在用電緊張時期，將會對重過載線路內的非居民用電客戶采取停限電措施。對此，請營銷部切實做好非居民用電客戶的宣傳解釋工作，及時告知客戶當前的供電形勢和所在線路的負荷情況，向客戶廣泛宣傳節能的意義和措施，積極引導工業客戶錯峰用電、科學用電和節約用電。

管理措施

1、在迎峰度夏前已經完成了？座35kV變電站的增容改造，投運了10kV永益開閉所，緩解了局部線路長期重過載的問題。

2、當變電站出現主變滿載或者過載運行情況時，調度監控要及時巡視變電站各出線負荷情況，并嚴格按照大足區經濟和信息化委員會批復文件《2013年大足電網緊急限電序位表》，嚴格執行調度指令，有序進行限電。

3、當變電站10kV專線發生重載情況時，在重載達到80%至90%時，應馬上電話通知該線路停送電聯系人，并告知在負荷高峰時段應主動控制用電負荷，讓電于民。

4、當變電站10kV出線公用線路發生重載情況時，在重載達到80%至90%時，應馬上電話通知營銷部，由營銷通知該線路上的非居民用戶，并告知在負荷高峰時段應主動控制用電負荷，讓電于民。

5、當變電站10kV專線或公用線路發生重載達到100%或者過載的情況下，應電話再次通知該線路的停送電聯系人及非居民用戶，在負荷高峰時段控制用電負荷。如果控制不下，應立即調整該線路運行方式，若改變線路運行方式及電話通知專線用戶后，也不能解決重過載問題的，應立即對該線路進行限電，5分鐘后再投運該線路以控制用電負荷。

電力調度控制中心

2013年7月11日

第五篇：線路工程匯報材料

線路部分：

線路起迄點：起于220kV中屏變電站出線構架，起于110kV撒營盤變電站出線構架。

線路從220kV中屏變電站西側110kV出線構架出線后連續兩個右轉在J16向北走線，經法文村東側、后箐東側、至楊梅山東側（J13），此段子110kV中哈線西側平行走線。從楊梅山東側翻過楊梅山繼續向北走線，經以書都東側、書都利西側（J11-1）至普子東側，線路在普子東側（J9）左轉向西北方走線，經松老登北側至卡子塘西側（J5）。在卡子塘西側右轉向北走線，在美能上村與美能下村之間穿過至小松棵（J2）110kV撒營盤變電站，線路總長21.056 km。

電壓等級: 110kV；回路數，雙回路；線路長度，21.056km。

導線型號：導線采用2ⅹJL/G1A-240/30-24-7鋼芯鋁絞線。

地線型號：左：采用GJX-80鋼絞線；右：OPGW-24B1-95光纜復合架空地線

本工程共新建鐵塔66基，其中雙回路耐張塔26基，雙回路直線塔40基。

二、工程完成情況

線路部分：

1、基礎工程：

復測分坑、基礎開挖、模板安裝及拆除、鋼筋制作與安裝、混凝土澆制、土方回填，?？仓谱鳌?/p>

2、桿塔工程：

接地線埋設、鋼塔組立、鋼塔檢修

3、架線工程：

絕緣子安裝、放緊線滑車掛設、導地線及光纜展放、緊線施工、壓接管壓接、附件安裝、檢修

三、工程主要進度情況

（二）線路部份

工程于2012年10月20日開工，至2013年01月15日完成基礎分部95%以上工程量，具備桿塔組立施工，2013年04月15日完成鐵塔組立，2013年07月15日具備竣工驗收條件

四、檢查驗收情況

從2012年01月09日到01月15日，曲靖供電局組成的驗收組對線路工程、土建、電氣一次、電氣二次和資料進行了全面的驗收工作，經過7天的檢查驗收，提出了五十多條問題，其中，屬于施工單位責任或施工工藝的問題，現場項目部及時進行了消缺處理，截止2012年01月15日，項目部已完成缺陷的處理工作，處理情況也已經及時反饋驗收單位、監理簽證認可，施工方面的所有缺陷均得到了有效的處理。