第一篇：船廠就業(yè)介紹

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一、上海船廠情況

1、滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司是中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司下屬五大造船中心之一，既造軍用船舶、民用船舶，又造大馬力船用柴油機(jī)和大型鋼結(jié)構(gòu)（比如上海東方明珠電視塔的塔尖、楊浦大橋、南浦大橋）的綜合型特大型企業(yè)集團(tuán)，這就是以前的滬東造船廠和中華造船廠重新組合后的造船企業(yè)集團(tuán)。提起滬東中華就不能不說(shuō)LNG

船，該船被譽(yù)為被喻為造船皇冠上的“明珠”，而滬東中華也是我國(guó)第一個(gè)能夠建造LNG船的船廠；2007年9月，我國(guó)第一艘自行設(shè)計(jì)建造、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的超大型集裝箱船8530TEU集裝箱船交船，設(shè)計(jì)建造這艘船的船廠又是滬東中華！相比較上海的其他船廠都陸續(xù)搬遷至崇明島、長(zhǎng)興島，滬東中華的地理優(yōu)勢(shì)很明顯，而且未來(lái)幾年不會(huì)搬遷；滬東廠在浦東、中華廠在滬東廠黃浦江對(duì)面的浦西的復(fù)興島上，在崇明島也有一個(gè)滬東中華的分段制造基地，另外長(zhǎng)興二期2009年將開(kāi)始建設(shè)，預(yù)計(jì)2012年投入生產(chǎn)，二期就是滬東中華的，中船集團(tuán)要把而起打造成為“具有世界領(lǐng)先水平的高技術(shù)船舶和海洋工程生產(chǎn)基地”。提到滬東中華，還要說(shuō)一說(shuō)滬東重機(jī)股份有限公司，滬東重機(jī)原隸屬于滬東中華，是我國(guó)沈產(chǎn)規(guī)模最大、技術(shù)能力最強(qiáng)的大功率中低速船用柴油機(jī)生產(chǎn)基地。2007年8月6日，滬東重機(jī)的股票一飛沖天，成為我國(guó)唯一一支突破200元大關(guān)的股票，震驚中國(guó)股市，這也顯出了中國(guó)船舶工業(yè)的強(qiáng)勢(shì)姿態(tài)。目前滬東重機(jī)已經(jīng)脫離滬東中華，列入中船集團(tuán)序列，股票名稱也改名為中國(guó)船舶。

2、上海外高橋造船有限公司更是國(guó)家重點(diǎn)投資的，是我國(guó)目前建設(shè)規(guī)模最大、技術(shù)設(shè)施最先進(jìn)、現(xiàn)代化程度最高的大型船舶總裝廠，該廠有兩座船塢，一號(hào)船塢能建造五十萬(wàn)噸級(jí)超大型船舶，是中國(guó)最大的船塢；二號(hào)船塢適用于建造三十萬(wàn)噸級(jí)原油輪和大型海洋工程，兩大船塢各配置六百噸龍門起重機(jī)一臺(tái)。就工資待遇來(lái)說(shuō)，外高橋的工資、待遇在全國(guó)船廠中都可以說(shuō)是最高的，而且年終獎(jiǎng)也很高。

3、江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司前身是在洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中誕生的，也就是清朝創(chuàng)辦的“江南機(jī)器制造總局”。江南造船廠造的軍船很多，50年代我國(guó)第一代潛艇；60年代我國(guó)自行設(shè)計(jì)的第一艘萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨輪等船舶也都是江南廠造的。由于上海世博會(huì)的原因，江南造船廠正在搬遷至崇明島，搬遷工作預(yù)計(jì)于2008年全部完成。所謂上海長(zhǎng)興島的造船基地，也就是說(shuō)江南造船廠在長(zhǎng)興島上一期工程的“三條線”，這是中船集團(tuán)重點(diǎn)投資的兩大基地之一。江南長(zhǎng)興一號(hào)線是由外高橋和江南廠共建的；江南長(zhǎng)興二號(hào)線是有滬東中華和江南廠共建的；三號(hào)線就是江南廠本身，叫做江南重工。中船江南長(zhǎng)興造船基地一號(hào)線建造的第一艘巨輪———29.7萬(wàn)噸VLCC（超大型油輪）于2007年5月21日開(kāi)工建造，它是上海造船工業(yè)有史以來(lái)建造的最大噸位的油輪。它的開(kāi)工建造標(biāo)志著長(zhǎng)興基地一號(hào)線開(kāi)始進(jìn)入全面生產(chǎn)階段，本艘船還是國(guó)內(nèi)第一艘擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的VLCC船型。二號(hào)線首制船5100TEU集裝箱船也已點(diǎn)火開(kāi)工，這標(biāo)志著中國(guó)最大造船基地——長(zhǎng)興基地三條具有國(guó)際先進(jìn)水平的現(xiàn)代化造船生產(chǎn)線全部正式投產(chǎn)。中船江南重工股份有限公司是江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司獨(dú)家發(fā)起，以其下屬的鋼結(jié)構(gòu)機(jī)械工程事業(yè)部為主體的上市公司，作為中國(guó)未來(lái)第一造船基地——“中船長(zhǎng)興造船基地”的核心配套加工中心，江南重工制造基（地位于中船長(zhǎng)興造船基地三號(hào)線區(qū)域）是繼長(zhǎng)興基地一期工程一、二、三號(hào)線開(kāi)建之后的又一重大建設(shè)項(xiàng)目，該基地建成后，將成為大型LNG船、LPG船用液罐制造中心和各類船舶軸舵系加工中心。江南重工將力爭(zhēng)成為中國(guó)最大造船基地的配套中心，并且是具有相當(dāng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的綜合大型鋼結(jié)構(gòu)及裝備制造企業(yè)。因?yàn)榻祥L(zhǎng)興上島，又格外的上島補(bǔ)助（每天五十元），所以剛畢業(yè)的本科生到江南長(zhǎng)興造船基地之后，到手的工資就能達(dá)到將近三千元，這個(gè)收入還是比較可觀的，但是因?yàn)殚L(zhǎng)興造船基地剛剛建成，其他設(shè)施尚未完善，所以條件要比不上島相差很多。

4、上船澄西船舶有限公司，它是由原上海船廠、澄西船舶修造廠按現(xiàn)代企業(yè)制度要求重組建成而成的，還包括修船、造船和海洋工程轉(zhuǎn)井平臺(tái)。這家船廠以前的地理位置很好，位于陸家嘴，由于陸家嘴的整體規(guī)劃和擴(kuò)展公司發(fā)展的需要，從2005年開(kāi)始船廠已經(jīng)全部搬遷至崇明島造船基地。地處黃浦江沿岸的解放軍4805廠（申佳船廠）是一個(gè)海軍的修造船廠，可以維修包括海軍的所有船舶，另外兼修造民船，是我國(guó)海軍的最大的修造船廠，這家船廠的下水方式也很特別，是我國(guó)第一家采用升降機(jī)下水的船廠。中海長(zhǎng)興國(guó)際船務(wù)工程有限公司是中海集團(tuán)在2003年對(duì)原上海粵海長(zhǎng)興船務(wù)工程有限公司（GD長(zhǎng)興船廠）完成收購(gòu)重組后成立的大型修船企業(yè)，1997年初開(kāi)始建設(shè)，位于上海市長(zhǎng)興島南岸，中海長(zhǎng)興是中海集團(tuán)為自己的船隊(duì)所建立的造船基地，它將充分發(fā)揮對(duì)上海國(guó)際航運(yùn)中心的配套功能。中海集團(tuán)屬下的另一家修船企業(yè)中海工業(yè)立豐船廠也位于黃浦江畔。上海中遠(yuǎn)船務(wù)工程公司位于國(guó)際航運(yùn)中心的上海，具有30多年豐富的各類遠(yuǎn)洋船舶的塢修、航修和搶修工程經(jīng)驗(yàn)，已成為上海地區(qū)遠(yuǎn)洋船舶修理的主要基地。

二、廣州船廠情況

1、廣船國(guó)際：為什么首先介紹呢，大家都知道廣船是上市公司，名氣大，實(shí)力比較雄厚，機(jī)構(gòu)也比較龐大，想學(xué)東西去這里是很不錯(cuò)的，想掙錢去外包隊(duì)，苦事苦點(diǎn)，但是錢是多多的，我同學(xué)就在廣利，人家現(xiàn)在已經(jīng)年薪10W+。但是畢竟是國(guó)企都有其弊端，一般沒(méi)有關(guān)系的很難上升，也就是干滿合同期準(zhǔn)備跳槽，跳槽倒是很好跳，據(jù)說(shuō)以前中遠(yuǎn)開(kāi)車去廣船挖人，說(shuō)了廣船現(xiàn)在給你多少錢，我給你雙倍。于是乎很多人就把他當(dāng)著一個(gè)跳板。

2、龍穴造船：據(jù)說(shuō)龍穴很是不錯(cuò)，現(xiàn)在是國(guó)家重點(diǎn)扶持，已經(jīng)全面開(kāi)展生產(chǎn)，到現(xiàn)在已經(jīng)交付了幾條船。待遇很不錯(cuò)，到手2900+，加班工資加倍。不過(guò)一般不會(huì)加班。畢竟是新廠上升空間會(huì)比較大，去那里也很不錯(cuò)。唯一缺點(diǎn)唯一龍穴島上，比較偏僻，沒(méi)有開(kāi)發(fā)完全，娛樂(lè)設(shè)施不夠完善，最大的娛樂(lè)可能就是上網(wǎng)吧，耐不住寂寞的就不要去了。

3、黃埔造船：本人極力推薦，國(guó)有企業(yè)，造軍品，所以不用擔(dān)心沒(méi)飯吃，加班有加班費(fèi)，島上建了海工部，同學(xué)在那里了，單人公寓，空調(diào)網(wǎng)絡(luò)都有，并且有上島補(bǔ)貼，據(jù)說(shuō)海工上升空間很大，工作一年多久當(dāng)上主管，工資5000+，年終獎(jiǎng)未算，現(xiàn)在都后悔沒(méi)去那里了。

4、文沖造船：文造其實(shí)也還不錯(cuò)，主打品牌挖泥船，做得不錯(cuò)，去年接了不少，但由于大環(huán)境影響，集裝箱船之類不好交貨，今年剛降了兩次工資，對(duì)員工積極性影響很大，不過(guò)我想很多企業(yè)都這樣，國(guó)企最大的好處是不會(huì)裁員，對(duì)于那些比較圖穩(wěn)定的都可以考慮。去年實(shí)習(xí)生年終獎(jiǎng)4000+。

5、廣州船塢：勸大家不要考慮了，現(xiàn)在07,08壓積了大批人，很多人選擇跳槽，09實(shí)習(xí)生走了幾個(gè)了，又是國(guó)有企業(yè)典型文化，有關(guān)系上升很快，沒(méi)關(guān)系就呆著吧，在這里學(xué)的東西很少，沒(méi)技術(shù)含量，呆的時(shí)間約長(zhǎng)，越美技術(shù)含量。但實(shí)事求是船舶行業(yè)火爆的時(shí)候，待遇很不錯(cuò)，班組長(zhǎng)月收入1w+，08年主管年終獎(jiǎng)6w，實(shí)習(xí)生半年6k。這點(diǎn)比廣船好，效益好工資還是很高的。如果有想來(lái)的就等著船舶行業(yè)再次火爆起來(lái)吧。

6、廣州中遠(yuǎn)：沒(méi)工作之前聽(tīng)說(shuō)廣州中遠(yuǎn)很爛，是中遠(yuǎn)中最爛的，其實(shí)經(jīng)過(guò)這么久發(fā)現(xiàn)他還是有很多好的地方，管理比較合理，員工干活有**，干得多拿的多，競(jìng)爭(zhēng)也比較激烈，符合優(yōu)勝劣汰，沒(méi)有拼勁的就不要去了，很快會(huì)被淘汰的，據(jù)說(shuō)福利很不錯(cuò)，干上主管年薪10W+很正常。唯一一點(diǎn)是效益不好他會(huì)選擇裁員，比較不人性化，適合比較喜歡挑戰(zhàn)能力強(qiáng)的人。

7、另外還有友聯(lián)船廠和菠蘿廟船廠，據(jù)說(shuō)還挺不錯(cuò)，友聯(lián)管理還是挺先進(jìn)的，很多船廠去學(xué)習(xí)人家的管理模式，待遇也不錯(cuò)，干的好工資漲幅比較大。

三、就業(yè)方向： 就業(yè)趨勢(shì)：船舶與海洋工程專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可簽約到船舶與海洋工程設(shè)計(jì)研究單位、海事局、國(guó)內(nèi)外船級(jí)社、船舶公司、船廠、海洋石油單位、高等院校、船舶運(yùn)輸管理、船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)、海關(guān)、海上保險(xiǎn)和海事仲裁等部門，從事船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)、研究、制造、檢驗(yàn)、使用和管理等工作，也可到相近行業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)有關(guān)單位就業(yè)。

（一）1、去船廠做船舶設(shè)計(jì)師，工作相對(duì)較輕松

2、在造船廠當(dāng)督工工程師也就是總工程師之類，必須現(xiàn)場(chǎng)督工，相對(duì)較苦，但報(bào)酬不少

3、去船集社，也就是船舶質(zhì)量檢驗(yàn)所那種性質(zhì)的地方，負(fù)責(zé)檢測(cè)新船性能。工作壓力比較大，但工資也比較高。

4、去研究院，研究所搞研究，比如703等地方。要求學(xué)習(xí)能力非常高，專業(yè)基礎(chǔ)非常好。

5、大學(xué)任教，基本要考到博士水平發(fā)展空間才比較大，但這是我最羨慕的方向。

總之大凡是工科，只要你能在剛開(kāi)始的時(shí)候站得住腳，基本到后面隨著工齡的增長(zhǎng)，工資都會(huì)迅速提升。而不像一些職位普遍靠吃青春飯。

（二）1、船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)物的研究設(shè)計(jì)。如果選擇這個(gè)方向的話，要付出比其他人更多的努力，讀研讀博都是需要的，畢業(yè)后可以進(jìn)入各種設(shè)計(jì)所或者是船廠的研發(fā)部門。

2、船舶建造。這個(gè)就不用說(shuō)了，像上海交大，哈工程之類的大學(xué)，畢業(yè)生一般得在船廠的生產(chǎn)一線曬幾年太陽(yáng)，做監(jiān)理之類的活。幾年之后，有很大的機(jī)會(huì)進(jìn)入中層的管理層，個(gè)人努力是很重要的。現(xiàn)在的船海工程畢業(yè)生主要流向的就是這個(gè)方向。

3、船舶檢驗(yàn)。畢業(yè)之后可以進(jìn)入各種船級(jí)社，像英國(guó)勞式，德國(guó)bv等。檢驗(yàn)師的待遇是很優(yōu)厚的，但是對(duì)畢業(yè)生的要求也更高，本科生一般沒(méi)有機(jī)會(huì)。

4、船舶的使用與管理。個(gè)人感覺(jué)這個(gè)方向主要還是看情商，已經(jīng)有點(diǎn)商學(xué)的味道了。工作中使用的知識(shí)多半是管理學(xué)的。有沒(méi)有管理者的能力就看樓主您了。

5、船舶的修理。這個(gè)方向較少人問(wèn)津。工作單位也是船廠，因?yàn)槲覈?guó)的修船業(yè)沒(méi)跟上造船業(yè)的發(fā)展速度，船廠的修理部門是很忙的。在那里工作也是比較辛苦的，但是機(jī)會(huì)也很大。

第二篇：通信工程就業(yè)介紹

通信工程專業(yè)是郵電經(jīng)濟(jì)管理計(jì)算機(jī)信息學(xué)科交叉相融的專業(yè)，旨在培養(yǎng)具有現(xiàn)代化郵電通信管理理論基礎(chǔ)、掌握通信信息管理專業(yè)基礎(chǔ)理論、基本知識(shí)和基本技能，具有運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行通信信息分析與處理能力，為實(shí)現(xiàn)郵電通信信息化目標(biāo)服務(wù)的專門人才。本專業(yè)要求應(yīng)考者努力學(xué)習(xí)馬克思列寧主義，毛澤東思想、鄧小平理論，樹(shù)立愛(ài)國(guó)主義、集全主義和社會(huì)主義思想，遵守法律、法規(guī)，具有良好的思想品德，全心全意為人民服務(wù)。系統(tǒng)掌握本專業(yè)所必需的管理基礎(chǔ)知識(shí)，熟悉計(jì)算機(jī)的基本原理，掌握計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)，具有閱讀本專業(yè)外文資料的初步能力。

通信工程專業(yè)跨電子、計(jì)算機(jī)專業(yè)，所修課程兼有兩者的特點(diǎn)，需要較好的數(shù)學(xué)、物理基礎(chǔ)以及較強(qiáng)的動(dòng)手應(yīng)用能力。一些課程，如數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)等屬于計(jì)算機(jī)類，另一些，如信號(hào)處理、高頻電路、電路原理等屬于電子類，還有本專業(yè)基礎(chǔ)的通信原理等課程，所學(xué)范圍比較寬。需要學(xué)生有較強(qiáng)的邏輯思維能力，特別適合那些理解力強(qiáng)、善于分析的同學(xué)。專業(yè)劃分比較細(xì)的時(shí)候，本專業(yè)可“軟”可“硬”，分別傾向于計(jì)算機(jī)與電子兩個(gè)方向。

培養(yǎng)出的復(fù)合性的人才主要是面向IT產(chǎn)業(yè)、電信行業(yè)、各類企事業(yè)單位、管理部門。雖然近些年來(lái)，整個(gè)計(jì)算機(jī)行業(yè)出現(xiàn)疲軟的狀況，但是這個(gè)毫不影響整個(gè)IT行業(yè)、電信等行業(yè)的迅速發(fā)展的勢(shì)頭。因此，在全國(guó)的大部分地區(qū)的就業(yè)排行榜上計(jì)算機(jī)通訊行業(yè)還是占據(jù)首要位置，不過(guò)這對(duì)人才的專業(yè)技能要求是更高了。

從研發(fā)員到研發(fā)工程師，再到高層市場(chǎng)或管理人員，是本專業(yè)畢業(yè)生從事研發(fā)工作的職業(yè)通道；而本專業(yè)畢業(yè)生從事通信產(chǎn)品銷售工作的職業(yè)通道則是從銷售助理到銷售工程師，再到銷售經(jīng)理；還有本專業(yè)畢業(yè)生從事電信運(yùn)營(yíng)商工作的職業(yè)通道又是從職員到主管，再到中高層管理人員；最后還有一項(xiàng)最大的人才需求：服務(wù)類職位，例如客戶經(jīng)理、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)等等，這類人員本來(lái)要求的專業(yè)水平不高，但對(duì)有專業(yè)技能的服務(wù)人員來(lái)說(shuō)，無(wú)疑更受公司歡迎。

通信工程是個(gè)很大的專業(yè)，主干學(xué)科是信息與通信工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、電子科學(xué)與技術(shù)。畢業(yè)生就業(yè)面很寬，既可在電信行業(yè)的運(yùn)營(yíng)商移動(dòng)、電信、網(wǎng)通、聯(lián)通等公司就業(yè)，也可在制造商摩托羅拉、西門子、華為、中興、大唐、巨龍等外企、內(nèi)企公司就業(yè)，還可以在其他信息領(lǐng)域、計(jì)算機(jī)行業(yè)就業(yè)。

目前中國(guó)電信行業(yè)是不如前幾年了，但絕不象別人說(shuō)得那樣不景氣。

面向新的世紀(jì)，通信工程專業(yè)將會(huì)迎來(lái)其發(fā)展的廣闊天地。隨著通信技術(shù)應(yīng)用的日趨廣泛，上至太空，下至海底，無(wú)不活躍著這一專業(yè)的技術(shù)人才。現(xiàn)在中國(guó)已經(jīng)加入WTO，這勢(shì)必會(huì)給中國(guó)信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)更大的發(fā)展空間。通信工程就業(yè)方向也將更加廣闊。

第三篇：船廠年終工作總結(jié)

船廠年終工作總結(jié)范文4篇

不知不覺(jué)間，來(lái)到已經(jīng)有3年時(shí)間了，在工作中，經(jīng)歷了很多酸甜苦辣，認(rèn)識(shí)了很多良師益友，獲得了很多經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，感謝領(lǐng)導(dǎo)給了我成長(zhǎng)的空間、勇氣和信心。20xx年對(duì)于修船發(fā)展是不平凡的一年，由于公司經(jīng)營(yíng)發(fā)展的需要，順應(yīng)公司制度的變革，在公司領(lǐng)導(dǎo)的大力推動(dòng)與支持下，修船成功由項(xiàng)目組轉(zhuǎn)變?yōu)槭聵I(yè)部，修船人工作的重心及理念也發(fā)生了改變，由原有的純粹施工變化為經(jīng)營(yíng)帶動(dòng)生產(chǎn)，為未來(lái)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)核算奠定基礎(chǔ)。在利用公司現(xiàn)有條件的前提，充分結(jié)合周邊同行業(yè)的優(yōu)勢(shì)，取長(zhǎng)補(bǔ)短互利雙贏。一年的時(shí)間里，通過(guò)自身的不懈努力，在負(fù)責(zé)范圍的工作上取得了一定的成果，但也存在了諸多不足。回顧過(guò)去的一年，現(xiàn)將工作總結(jié)如下：

一、主要工作

由于事業(yè)部的成立，我的本職工作也發(fā)生了改變，經(jīng)營(yíng)理念增強(qiáng)，認(rèn)真學(xué)習(xí)公司經(jīng)營(yíng)發(fā)展目標(biāo)，順應(yīng)管理模式的改變，為今后修船事業(yè)擴(kuò)大乃至獨(dú)立經(jīng)營(yíng)核算奠定基礎(chǔ)，本人在原有負(fù)責(zé)修船項(xiàng)目：施工安排；施工隊(duì)選擇、分配；施工進(jìn)度跟蹤；工程項(xiàng)目完工單編制、完工單審核、完工單簽訂；項(xiàng)目人工工時(shí)的統(tǒng)計(jì)、材料費(fèi)的統(tǒng)計(jì)、動(dòng)能消耗的統(tǒng)算、成本利潤(rùn)分析；完工工程報(bào)價(jià)、完工報(bào)價(jià)的交流、洽談、確認(rèn)；完工確認(rèn)價(jià)格公司審核確認(rèn)、完工項(xiàng)目合同編制、審核、簽訂、跟蹤、入檔；單項(xiàng)目船舶修理檔案的建立；船舶修理費(fèi)用甲方付款計(jì)劃跟蹤、船舶修理費(fèi)開(kāi)票、收取、入賬的基礎(chǔ)上。增加了：

對(duì)外：與甲方工作聯(lián)系，業(yè)務(wù)承攬交流溝通，工程項(xiàng)目投標(biāo)文件獲悉；投標(biāo)項(xiàng)目分解；施工材料資源、價(jià)格施工人員的咨詢；投標(biāo)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、報(bào)價(jià)、報(bào)價(jià)審核、分包材料費(fèi)用測(cè)算、利潤(rùn)評(píng)估、投標(biāo)項(xiàng)目報(bào)價(jià)公司審核、投標(biāo)文件編制、遞送、投標(biāo)項(xiàng)目跟蹤、投標(biāo)文件整理存檔；中標(biāo)項(xiàng)目立項(xiàng)、價(jià)格交流洽談；預(yù)簽合同編制、審核、簽訂、存檔；預(yù)簽費(fèi)用跟蹤收取；項(xiàng)目施工安排、策劃。

對(duì)內(nèi)：呈報(bào)合格分包商的招標(biāo)、招標(biāo)文件編制、審核、實(shí)施、跟蹤、招標(biāo)后價(jià)格對(duì)比、洽談、呈報(bào)；入圍分包商項(xiàng)目分配、施工組織、輔助各項(xiàng)目經(jīng)理商務(wù)工作；商務(wù)文件的處理；施工中設(shè)備租賃、租賃設(shè)備調(diào)配、安排、記錄、確認(rèn)、結(jié)算；施工材料申購(gòu)、審核、跟蹤、到貨材料登記入賬、入庫(kù)、保管、分配；施工后勤保障工作（工人加班飯、夜班車、生產(chǎn)急需物資調(diào)配、動(dòng)能配備等保障）；設(shè)備租賃及分包商費(fèi)用完工工作量審核、確認(rèn)、費(fèi)用核算、測(cè)算、層報(bào)、審核跟蹤，完工結(jié)算審批單編制、成本登記、統(tǒng)算、結(jié)算批復(fù)后的落實(shí)；各分包單位稅票開(kāi)票、掛賬；資金計(jì)劃編制、呈報(bào)；分包結(jié)算支付申請(qǐng)、分包結(jié)算批準(zhǔn)資金支付；分包結(jié)算文件建檔、存檔。每月工作量編制、呈報(bào)；分包商資質(zhì)評(píng)審；月度到賬資金、承接項(xiàng)目進(jìn)度編制、呈報(bào)；

月度新簽合同數(shù)量、金額編制呈報(bào)，經(jīng)營(yíng)工作每周周報(bào)等等。

二、主要業(yè)績(jī)

在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)、幫助、支持下，通過(guò)自己不懈的努力及對(duì)工作無(wú)比熱情的態(tài)度，積極推動(dòng)修船事業(yè)部各項(xiàng)工作進(jìn)展，完善管理制度，加強(qiáng)各部門工作交流溝通，讓大家充分了解認(rèn)識(shí)修船及修船的特殊性，為事業(yè)部的正常發(fā)展添磚加瓦，本人積極的工作態(tài)度得到公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及業(yè)主的肯定好評(píng)，授予公司“第三季度優(yōu)秀員工”稱號(hào)，不僅是對(duì)我工作的肯定也是對(duì)修船全體人員為事業(yè)部健康成長(zhǎng)付出艱辛工作的肯定，先后參與組織“船適時(shí)養(yǎng)護(hù)”、“船適時(shí)養(yǎng)護(hù)”、“船大修特檢”、“船大修特檢”、“輪大修特檢”和“希望之路尾浮箱改造”工程報(bào)價(jià)投標(biāo)及施工組織安排、后勤生產(chǎn)保障、完工結(jié)算和分包結(jié)算等一系列商務(wù)工作；即將進(jìn)行的“輪耙臂改造”、“輪改造”、“船大修”、“耙平器備件制作”及其局挖泥船舶海上搶修、局泥泵試驗(yàn)基地的工程報(bào)價(jià)、項(xiàng)目投標(biāo)、工程組織安排、分包費(fèi)用測(cè)算和成本核算等商務(wù)生產(chǎn)工作及具備合作意向但資源限制擱淺項(xiàng)目“船廠內(nèi)大修”、“船塢修”、“輪修理”工程報(bào)價(jià)投標(biāo)、施工組織安排。“船廠修”、“船廠修”、“輪養(yǎng)護(hù)”、“管制作”等8項(xiàng)船舶與非船舶產(chǎn)品的修理制作的報(bào)價(jià)、投標(biāo)及價(jià)格洽談。本共參與施工、報(bào)價(jià)、結(jié)算項(xiàng)目項(xiàng)產(chǎn)值計(jì)余萬(wàn)元，其中簽訂合同份、余萬(wàn)元，投標(biāo)報(bào)價(jià)余份、余萬(wàn)元。

與家公司保持業(yè)務(wù)聯(lián)系。

三、心得

隨著公司修船事業(yè)的擴(kuò)大，修理范圍不斷延伸，之前承接船舶修理項(xiàng)目均為靠碼頭施工本承接的大修項(xiàng)目中我們第一次接觸塢修工程，公司資源有限沒(méi)有自己的船塢，只能通過(guò)與周邊同行業(yè)合作，彌補(bǔ)不足。經(jīng)過(guò)公司領(lǐng)導(dǎo)篩選，就項(xiàng)目我司與達(dá)成合作意向，由于第一次承接塢修及第一次與合作，對(duì)該船廠生產(chǎn)管理規(guī)則了解不清，進(jìn)塢前及施工期間管理我方處于失控狀態(tài)，無(wú)法有效掌控工程修理進(jìn)度。隸屬集團(tuán)，所有生產(chǎn)均嚴(yán)格按照海上石油作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，就安全制度方面比同行業(yè)船廠嚴(yán)至甚嚴(yán)，所有電裝設(shè)備必須有漏電保護(hù)鑒定、2米高空作業(yè)必須申請(qǐng)、吊索具具有安全拉力鑒定、日常保護(hù)缺一不可等等，由于我方不明確具體作業(yè)要求，導(dǎo)致我方施工人員無(wú)法進(jìn)入生產(chǎn)場(chǎng)地，塢內(nèi)計(jì)劃施工項(xiàng)目擱淺，工期增加對(duì)其有所損失。

通過(guò)本次塢修學(xué)習(xí)還是有所成果。

（一）真正了解塢內(nèi)修理設(shè)備樣式、修理程序、內(nèi)部結(jié)構(gòu)，及塢內(nèi)修理安排的先后順序流程，明白了哪些是塢內(nèi)必做項(xiàng)目；哪些是通過(guò)再塢期間施工便于提高工作效率、降低工作難度的，這對(duì)于今后的工程組織安排積累經(jīng)驗(yàn)，了解工程難度對(duì)完工報(bào)價(jià)積累材料提高能力。

（一）安全生產(chǎn)高于一切，安全管理規(guī)則制度高于一切，生命才

是最重要的，在大的豐功偉績(jī)一旦發(fā)生安全事故終究毀于一旦。尤其是修船高危險(xiǎn)作業(yè)廣泛，在修理期間渤工對(duì)安全的重視及安全管理制度、理念，值得我們學(xué)習(xí)。

（三）總結(jié)修船特性，順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展，我們要不斷充實(shí)自己，提高自身素質(zhì)與知識(shí)，工作處理要靈活、學(xué)會(huì)變通。必要的工作中大事化小、小事化了，減少工作程序中內(nèi)耗帶來(lái)的不必要損失，提高效益。

（四）本項(xiàng)目的配套，我們一直貫徹充分利用現(xiàn)有資源，結(jié)合周邊廠家協(xié)同合作，互利雙贏，但是為解決目前的設(shè)備等短缺采用合作方式可取，為長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，必要的配套是應(yīng)該具備的，吊機(jī)起重、船塢等硬件設(shè)備，通過(guò)以上項(xiàng)目施工，此處消耗巨大，一直靠協(xié)助不但無(wú)法掌控工期也增加項(xiàng)目成本，在同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。

（五）知己知彼百戰(zhàn)百勝。

（六）任何工作都要積極面對(duì)，認(rèn)真仔細(xì)完成，及時(shí)的溝通、匯報(bào)，因?yàn)榛鶎庸ぷ鞯臏?zhǔn)確性直接決定領(lǐng)導(dǎo)的對(duì)全局工作的安排、判斷。

我司承修尾浮項(xiàng)改造工程，該船隸屬，它是我國(guó)自主設(shè)計(jì)研發(fā)并有我公司建造半潛式自航運(yùn)輸船舶，根據(jù)業(yè)務(wù)需要本次改裝主要是將兩舷固定艉浮箱改裝成可移動(dòng)式，由于工期緊，頂推裝置為進(jìn)口設(shè)備，由于我司人員緊張?jiān)诟骷?jí)領(lǐng)導(dǎo)的積極推動(dòng)下，工程委托新港船廠施工，在施工過(guò)程中，讓我真正了解修船國(guó)營(yíng)老廠，在特殊性質(zhì)高危險(xiǎn)修船

行業(yè)中，單船項(xiàng)目架構(gòu)組織、人力資源物質(zhì)配備、生產(chǎn)進(jìn)度安排謹(jǐn)慎周密，在隱含項(xiàng)目或現(xiàn)場(chǎng)施工與設(shè)計(jì)不符等情況下解決問(wèn)題反映速度如此快，在分配工作及人員任用上充分公平合理，工人工作積極性高，輔助配套的完善，內(nèi)部辦事靈活，工程施工有條不紊，贏得業(yè)主的喝彩，也在擴(kuò)大發(fā)展中也增重籌碼。

隨著公司制度的完善，提高員工工作效率增加同行業(yè)發(fā)展中人才儲(chǔ)備能力，公司進(jìn)行了薪資改革，通過(guò)本次改革，讓我充分了解自身的工作能力，明確工作態(tài)度，感受公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)于儲(chǔ)備人才的關(guān)注尤其是經(jīng)營(yíng)人才發(fā)掘，給予我們很好的發(fā)展學(xué)習(xí)空間，激勵(lì)自己不斷進(jìn)步。雖然在對(duì)自己定位上有些變動(dòng)，現(xiàn)崗位跟實(shí)際工作內(nèi)容、能力、業(yè)績(jī)不相匹配，但是為大局出發(fā)，整體考慮，是金子總會(huì)被發(fā)現(xiàn)，我會(huì)繼續(xù)默默無(wú)聞勤勤懇懇為自身長(zhǎng)遠(yuǎn)努力。

四、下一步工作

完善修船車輛調(diào)配、控制管理辦法；明確修船經(jīng)營(yíng)工作的重點(diǎn)，明確工作分工“經(jīng)營(yíng)指導(dǎo)生產(chǎn)”、“誰(shuí)項(xiàng)目誰(shuí)負(fù)責(zé)”；總結(jié)修船2年來(lái)報(bào)價(jià)工作，匯總單項(xiàng)報(bào)價(jià)參考表。

通過(guò)總結(jié)一年工作，我學(xué)到了很多技術(shù)上和業(yè)務(wù)上的知識(shí)，也強(qiáng)化了生產(chǎn)的質(zhì)量、成本、進(jìn)度意識(shí)；與身邊同事的合作更加的默契，都是我的師傅，從他們身上學(xué)到了很多知識(shí)技能和做人的道理，也非

常慶幸剛踏入社會(huì)的時(shí)候能有他們?cè)谏磉叄鳛槊髁恋暮綐?biāo)指引我前進(jìn)方向，我一定會(huì)和他們凝聚成一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，做出更好的成績(jī)。

在三月份，本人很辛運(yùn)接到廣州總公司的任命，來(lái)到了船廠擔(dān)任安全主管一職，自擔(dān)任安全主管這個(gè)重任以來(lái)，我始終保持清醒的頭腦，勤勤懇懇，踏踏實(shí)實(shí)的態(tài)度來(lái)對(duì)待我的工作，在船廠任職這段時(shí)間以來(lái)，嚴(yán)格要求自己，全面貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理，20xx年在經(jīng)理的正確領(lǐng)導(dǎo)下，公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的信任和支持下，以積極的態(tài)度投入工作，今年的工作我感到非常的充實(shí)。

一、20xx年主要工作

（一）以“作一名合格的安全主管”，作為自己工作的動(dòng)力，思想上圍繞著公司，行動(dòng)上處處想著公司利益積極上進(jìn)，協(xié)作船廠安技部及公司認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強(qiáng)有關(guān)安全法規(guī)，決定，條例，扎實(shí)安全培訓(xùn)工作，堅(jiān)定的貫徹（安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)）的承諾，努力實(shí)現(xiàn)公司三級(jí)安全生產(chǎn)目標(biāo)。在管理中敬業(yè)愛(ài)崗，嚴(yán)謹(jǐn)安全意識(shí)和職業(yè)道德，不斷增進(jìn)安全管理水平的提高，只要利于我司發(fā)展利于安全生產(chǎn)的自己身先立足。

（二）在廠安技部及公司領(lǐng)導(dǎo)正確領(lǐng)導(dǎo)下，我公司的安全檢查臺(tái)帳及每周六安全學(xué)習(xí)臺(tái)帳，每天的班前交底臺(tái)帳，并保證傳達(dá)到每一

位員工，隨時(shí)接受廠安技部和車間安全員檢查及監(jiān)督。

（三）在廠安技部和車間安全員的領(lǐng)導(dǎo)下，近半年來(lái)我司未發(fā)生重大安全事故，并且做好了新進(jìn)員工的安全教育和傳，幫，帶，工作，并作好了臺(tái)帳。

二、存在不足

在這半年來(lái)雖然取得了一定的成績(jī)，但也存在一些不足的地方，主要是員工的安全意識(shí)淡薄，經(jīng)常性的違章很多，我司的員工對(duì)安全管理的有所松懈，其主要原因有四：

（一）我們的員工受教育不高，安全意識(shí)淡薄。

（二）剛來(lái)到船廠對(duì)廠里的管理模式一時(shí)還沒(méi)有適應(yīng)過(guò)來(lái)。

（三）我們的管理人員極度散漫，對(duì)自己的工作態(tài)度要求不嚴(yán)。

（四）由于公司新到船廠來(lái)，有些管理制度還不是很健全和完善。

三、明年工作計(jì)劃

（一）認(rèn)真的學(xué)習(xí)，努力提高自身素質(zhì)及工作能力，發(fā)揚(yáng)不怕苦，主動(dòng)找事干，做到“眼勤，手勤，嘴勤，腿勤”，積極適應(yīng)各種環(huán)境，在復(fù)雜的工作中磨練自己的意志，增長(zhǎng)才干。

（二）發(fā)揚(yáng)默默工作無(wú)私奉獻(xiàn)的進(jìn)取精神，廣泛吸取和收集各類安全信息及上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的建議，努力培養(yǎng)自己具有扎實(shí)的理論功底和踏實(shí)的工作作風(fēng)，力求把工作做的更好，樹(shù)立良好的形象。

（三）努力搞好安全管理工作，對(duì)各項(xiàng)習(xí)慣性的違章和出現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)提出合理化整改和解決辦法，配合部門領(lǐng)導(dǎo)完成公司下達(dá)的任務(wù)。

（四）努力的完善公司的各項(xiàng)管理規(guī)章制度。

總之，來(lái)到船廠近半年，我做了一定的工作，也取得了一些成績(jī)，但離我要求的還有一定的差距，我將不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，更新觀念，提高各方面的工作能力。緊緊圍繞公司的中心工作，以對(duì)工作，對(duì)事業(yè)高度負(fù)責(zé)任的態(tài)度，腳踏實(shí)地，盡職盡責(zé)地做好各項(xiàng)工作。

20xx年到船廠公司報(bào)到，是一名從來(lái)沒(méi)有在船廠工作過(guò)的新員工，經(jīng)過(guò)一年的安全管理實(shí)習(xí)我慢慢了解了我們公司的安全管理體系，熟悉現(xiàn)場(chǎng)的安全管理模式和日常的工作重點(diǎn)、要點(diǎn)，現(xiàn)對(duì)我最近一段時(shí)間的工作情況做以總結(jié)做以簡(jiǎn)單闡述：

經(jīng)過(guò)好幾個(gè)月的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐學(xué)習(xí)和師傅的悉心教導(dǎo)，我現(xiàn)在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作有了一定認(rèn)識(shí)，并且可以自己處理一些現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的與我們工作有關(guān)的問(wèn)題，學(xué)會(huì)了自己填寫《涂裝申報(bào)手續(xù)》、進(jìn)行填寫《現(xiàn)場(chǎng)安全問(wèn)題反饋單》，我取得這些進(jìn)步完全離不開(kāi)我司領(lǐng)導(dǎo)和師傅，是他們悉心的教導(dǎo)和幫助才使我有了這么的進(jìn)步，我很感謝他們?cè)谖夜ぷ魃蠠o(wú)私的幫助。

我一來(lái)到安全管理部門就整天跟著我?guī)煾档缴a(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)處理一些

異常問(wèn)題和安全突發(fā)事件，當(dāng)時(shí)我司在建的有好幾艘船，我開(kāi)始進(jìn)行了解造船基本情況，并熟悉我們安全員日常工作重點(diǎn)及我們公司在建船舶日常監(jiān)控重點(diǎn)，由于我司的安全主管同時(shí)也是我的“傳、幫、帶”師傅，他對(duì)我進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作介紹，我才開(kāi)始認(rèn)識(shí)造船，邁開(kāi)進(jìn)造船公司工作的第一步，我在我?guī)煾的抢飳W(xué)到了很多東西，他曾告訴我說(shuō)：“作為我們安全管理人員每一天面對(duì)的工作都不一樣，要打交道的人也不一樣，要處理的問(wèn)題也不一樣，那么我們就要做到：要有自己的性格、有自己的工作方法和方式。只要是自己認(rèn)為是對(duì)的就要大膽去做，有想法、有創(chuàng)意就大膽去實(shí)施。工作就是要有魄力！”使我至今受益非淺。在船上施工現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)期間，我自己明白了船在船臺(tái)建造期間要把防高墜、防物體打擊、工裝設(shè)施列為日常工作重點(diǎn)來(lái)做。船臺(tái)期間的是多工種、多人員密集型作業(yè)一定要做好現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控，絕對(duì)不可以馬虎大意。

在11月份我得到了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和我主管的細(xì)心指導(dǎo)和熱情幫助很快就熟悉涂裝作業(yè)的監(jiān)控重點(diǎn)，在進(jìn)行涂裝作業(yè)前準(zhǔn)備工作，要先填寫涂裝申報(bào)單，掛好嚴(yán)禁煙火警示牌，拉好警戒旗，將防火、防爆、通風(fēng)作為主要工作來(lái)抓，并且知道了涂裝作業(yè)的工作流程和步驟，做了這方面的筆記和工作記錄。涂裝完后要做好工完料清的工作，在閉秘艙室涂裝作業(yè)時(shí)要加強(qiáng)倉(cāng)室通風(fēng)，設(shè)備一定要是防爆型的在噴涂過(guò)

程中如有發(fā)現(xiàn)有動(dòng)火與涂裝作業(yè)沖突時(shí)，及時(shí)通知項(xiàng)目及廠安技部進(jìn)行協(xié)調(diào)處理。我在學(xué)習(xí)過(guò)程中也有發(fā)現(xiàn)部分員工在工作中暴露出一些不協(xié)調(diào)、不規(guī)范的現(xiàn)象如：?jiǎn)T工不帶安全帽，安全帶，勞保用品穿帶不規(guī)范等，在進(jìn)行涂裝作業(yè)時(shí)無(wú)掛《嚴(yán)禁煙火警示牌》針對(duì)這些習(xí)慣性違章，我們及時(shí)的和他們的責(zé)任班組和責(zé)任人進(jìn)行了溝通并采取一定的方法處理。

在12月份初由于我司的船要下水進(jìn)行施工作業(yè)，在我主管的幫助下我又學(xué)到了很多東西，雖然自己有在船臺(tái)實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)，但是我認(rèn)為以前認(rèn)識(shí)的還是不夠全面要學(xué)習(xí)的東西還是很多，至今我一直對(duì)我們廠的腳手架和倉(cāng)室通風(fēng)問(wèn)題很感興趣，并且我在工作之余也一直在收集相關(guān)資料認(rèn)為我廠單位在這兩方面確實(shí)是有要改進(jìn)的地方。

對(duì)與20xx年的工作計(jì)劃，我會(huì)在認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù)同時(shí)繼續(xù)學(xué)習(xí)安全管理知識(shí)，虛心請(qǐng)教，全方面的完善自己，勝任自己的安全管理工作，讓自己盡快的加入到我們安全管理部門中來(lái)并且我會(huì)繼續(xù)跟蹤我廠腳手架搭建和倉(cāng)室通風(fēng)問(wèn)題改良，更好的為廣大員工提供安全舒適的工作環(huán)境做出自己的一份努力，為我司取得更大的輝煌做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

以上是我在參加工作以來(lái)對(duì)自己這一年工作的總結(jié)和日后的工作計(jì)劃，有不成熟和認(rèn)識(shí)不全面的地方還望領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)、指正。

時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼我已經(jīng)在正和船廠工作三年了。在正和船廠三年里，多謝廠里各位領(lǐng)導(dǎo)培養(yǎng)和教導(dǎo)我，讓我學(xué)會(huì)了很多知識(shí)。本人工作總結(jié)如下：

一、工作狀態(tài)積極而穩(wěn)妥

對(duì)于造船還是有部分知識(shí)不懂，但是我積極與各部門詢問(wèn)，保證每個(gè)環(huán)節(jié)安全、效率。盡量避免不必要的錯(cuò)誤。積極聽(tīng)從領(lǐng)導(dǎo)的安排。

二、注重發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神

部門的良性發(fā)展不是某個(gè)人的行為，而是建立在每名員工具備較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)、對(duì)工作的責(zé)任感、良好的品德這一基礎(chǔ)。我保持與部門同事的良好溝通，通過(guò)不斷交流來(lái)融入整個(gè)工廠的整體，來(lái)為部門的整體穩(wěn)定發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

三、積極的進(jìn)取之心

這三年來(lái)，我堅(jiān)持學(xué)習(xí)船舶專業(yè)知識(shí)，不斷充實(shí)、武裝自己的頭腦，工作帶來(lái)的高要求，激勵(lì)了我更加積極的進(jìn)取之心。不懂就要問(wèn)，我相信只要有進(jìn)取之心，就沒(méi)有什么不可以。

四、精益求精

在以前的工作中提取精華部分用以以后的工作，不斷完善造船的方法和工藝。想辦法用最短的時(shí)間來(lái)完成質(zhì)量更好，精度更高的工作。

五、滿懷激情展望未來(lái)

在這三年里我已經(jīng)熟悉了工作環(huán)境，和同事建立了良好的合作關(guān)系，在以后的工作中，我將總結(jié)以前工作中的成功與不足在做好自己工作的同時(shí)，積極學(xué)習(xí)各工種中的工作于工藝。爭(zhēng)取保持船體，管系，電氣等工種同步前進(jìn)。為各工種做好準(zhǔn)備和先決條件。

通過(guò)這三年的工作，我已漸漸意識(shí)到，現(xiàn)代造船與以前相比已經(jīng)邁了一大步。要把以前造船的工序，方法都要有一個(gè)轉(zhuǎn)變。不斷優(yōu)化造船中的種種問(wèn)題，用設(shè)備來(lái)彌補(bǔ)人員上的技術(shù)與勞力。把造船帶入一個(gè)新的觀念中。

此外，在日常工作方面，我還要力爭(zhēng)做到繼續(xù)加強(qiáng)船舶建造知識(shí)，增強(qiáng)自身信息的敏銳性。在以后的業(yè)余時(shí)間，多讀一些關(guān)于船舶建造方面的書(shū)籍。

在以后新的工作生活中，我會(huì)和部門全體同事、領(lǐng)導(dǎo)一起齊心協(xié)力，在探索中不斷發(fā)展。在部門成長(zhǎng)的過(guò)程中，也會(huì)出現(xiàn)了一些始料未及和難以避免的問(wèn)題，在日后的工作中，我會(huì)繼續(xù)從工作中不斷吸取經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)改正，在實(shí)踐中不斷發(fā)展，不斷完善。逆水行舟，不進(jìn)則退。今后，我會(huì)認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，克服不足，努力把工作做得更好。相信，在團(tuán)隊(duì)整體的努力下，我們船廠今后的路會(huì)愈走愈遠(yuǎn)，愈走愈好！

第四篇：船廠制度

廠長(zhǎng)崗位責(zé)任制

一、堅(jiān)決貫徹執(zhí)行黨和國(guó)家的方針、政策，遵守法律、法令、法規(guī)。

二、擬訂企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策，長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，廠區(qū)建設(shè)規(guī)劃，設(shè)備添置，職工培訓(xùn)等計(jì)劃。

三、直接領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)質(zhì)檢股安全員工作，充分發(fā)揮職能部門作用，千方百計(jì)依靠全廠職工，提高經(jīng)濟(jì)效益、提高企業(yè)素質(zhì)、對(duì)用戶經(jīng)常聯(lián)系及時(shí)掌握市場(chǎng)信息。

四、經(jīng)常進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，緊急重大問(wèn)題特殊情況處理，安全事故及時(shí)上報(bào)主管部門。

五、帶領(lǐng)全廠職工一道保質(zhì)保量完成生產(chǎn)任務(wù)，用戶至上，客戶滿意。

六、積極發(fā)揮科技人員和技術(shù)工人的積極性，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平。

七、負(fù)責(zé)解決生產(chǎn)中存在的重大問(wèn)題，組織制定技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)品質(zhì)量升級(jí)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。

起重工操作規(guī)程

一、工作前必須戴好安全帽，嚴(yán)格檢查各種設(shè)備、工具，工具是否良好可靠。

二、多人操作時(shí)要有專人指揮，統(tǒng)一信號(hào)要交代清楚，嚴(yán)格按總指揮命令或信號(hào)工作，如遇做作途遠(yuǎn)看不清手勢(shì)時(shí)，應(yīng)設(shè)中轉(zhuǎn)助手，確保傳遞信號(hào)準(zhǔn)確及時(shí)。

三、起重吊物離開(kāi)地面前，應(yīng)檢查各項(xiàng)設(shè)備，確認(rèn)妥當(dāng)后方可起吊。

四、使用千斤頂，基礎(chǔ)要結(jié)實(shí)，安放要平穩(wěn)，頂蓋與重物間要墊木塊。

五、刮風(fēng)、下雨必須及時(shí)檢查，在坡船舶的墩點(diǎn)是否安全可靠。

六、非其重工作人員均不得任意搬動(dòng)在坡船舶的撐點(diǎn)。

七、使用卷?yè)P(yáng)機(jī)必須先檢查鋼絲繩、滑輪及地籠莊的可靠性，必須統(tǒng)一口令。

安全生產(chǎn)制度

一、認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)的方針，牢固樹(shù)立安全第一，以防為主的思想，堅(jiān)決糾正那種只抓生產(chǎn)，不顧安全的錯(cuò)誤觀點(diǎn)，做到緊張而有秩序的工作。

二、全體職工工作時(shí)必面嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。

三、對(duì)各種危險(xiǎn)品要制定切實(shí)可行的管理措施，落實(shí)安全措施，危險(xiǎn)地段必須有醒目的危險(xiǎn)標(biāo)志。

四、對(duì)全廠安全經(jīng)常不斷的檢查，對(duì)查出來(lái)的不安全隱患設(shè)法消除或制定暫時(shí)的控制措施責(zé)任明確到人，限期解決。

五、任何人不得將小孩帶入廠區(qū)，以免發(fā)生意外事故，否則一切責(zé)任均由其主人負(fù)責(zé)。

六、發(fā)生傷亡或重大責(zé)任未逐事故，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，搶救必須及時(shí)，按照“三不放過(guò)”的 原則組織調(diào)查、分析、及時(shí)上報(bào)，不得隱瞞事故實(shí)情，違者必究，對(duì)安全生產(chǎn)有貢獻(xiàn)或責(zé)任者，獎(jiǎng)罰分明。

七、做到安全用電，交流電不行上船照明，非電工不得亂接電線。

八、對(duì)危險(xiǎn)品要有切實(shí)可行的防范措施及防護(hù)器材，任何人不得隨便搬動(dòng)或亂用。

九、任何人不得將火種帶入倉(cāng)庫(kù)及危險(xiǎn)區(qū)，凡違反危險(xiǎn)品責(zé)任制度的一經(jīng)發(fā)現(xiàn)視情節(jié)輕重給予一定的經(jīng)濟(jì)懲罰或追究當(dāng)事人責(zé)任。

電焊工操作規(guī)程

一、工作前必須穿戴好規(guī)定的勞保防護(hù)用品。

二、焊接前要熟悉圖紙和結(jié)構(gòu)性能，防止焊接變形和應(yīng)力集中。

三、按照不材料，不同工藝要求及鋼板的厚度調(diào)整最佳合理的焊接電流。

四、在艙內(nèi)焊接時(shí)，必須留有出氣孔，并要有良好的通風(fēng)措施，照明電壓應(yīng)采用12伏。

五、電焊機(jī)接地另線及電焊工作電纜線都不準(zhǔn)搭在易爆易燃的物品上，工作回線上應(yīng)絕緣良好，機(jī)殼接地必須符合安全規(guī)定。

六、電焊導(dǎo)線不夠長(zhǎng)時(shí)，禁止用金屬棒，金屬板等串連將電源引至焊件進(jìn)行焊接。

七、對(duì)受壓容器、油漆桶、油箱有可燃?xì)怏w的工作進(jìn)行焊接時(shí)必須事先檢查，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格清理方可施焊。

八、工作完畢后，檢查場(chǎng)地，滅絕火種，切斷電源，才能離開(kāi)。

九、工作完畢必須做到人走斷電，并需做好焊機(jī)的遮蓋工作。

安全員崗位責(zé)任制一、二、三、四、認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)的方針，牢固樹(shù)立安全第一、預(yù)防為主的思想，經(jīng)常教育職監(jiān)督全體職工工作時(shí)必須嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程穿戴好規(guī)定的勞保用品。對(duì)各種危險(xiǎn)品要制定切實(shí)可行的管理制度，采取安全措施列有醒目的標(biāo)志。做到每月進(jìn)行一次全廠生產(chǎn)大檢查，對(duì)于找出的不安全因素要主動(dòng)設(shè)法消除，制定工糾正只抓生產(chǎn)，不顧安全的錯(cuò)誤觀點(diǎn)。

暫時(shí)控制措施，限期解決。.五、如發(fā)生傷亡事故必須做到保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，按照“三不放過(guò)”原則組織調(diào)查、分析、及時(shí)上報(bào)，并采取防范措施，不隱瞞事故，實(shí)事求是地向上級(jí)匯報(bào)。

六、加強(qiáng)對(duì)設(shè)備管理，尤其是安全防護(hù)工作，裝備防火裝置，應(yīng)設(shè)置在方便之處。

職工崗位責(zé)任制

一、發(fā)揚(yáng)主人翁精神，熱愛(ài)祖國(guó)，熱愛(ài)黨，熱愛(ài)社會(huì)主義，熱愛(ài)工廠，努力學(xué)習(xí)科學(xué)文化知識(shí)，刻苦鉆研技術(shù)，爭(zhēng)當(dāng)五好職工。

二、堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，樹(shù)立為用戶服務(wù)的思想，嚴(yán)格執(zhí)行檢驗(yàn)制度熟悉工藝，使產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

三、服從分工，聽(tīng)從指揮，熱愛(ài)本職工作，在本職工作完成的前提下，力爭(zhēng)超額完成生產(chǎn)計(jì)劃。

四、遵守操作規(guī)程，樹(shù)立安全生產(chǎn)的思想，經(jīng)常檢查電源及事故隱患，工作時(shí)戴好防護(hù)用品，對(duì)危險(xiǎn)品地段嚴(yán)禁煙火、吸煙，杜絕事故發(fā)生。

五、遵守廠規(guī)廠紀(jì)，嚴(yán)格執(zhí)行請(qǐng)、銷假制度，上班不遲到，不早退，不喝酒上班，不干私活，不說(shuō)臟話，嚴(yán)禁賭博斗毆。

六、深入開(kāi)展“五講”“四美”活動(dòng)，經(jīng)常保持工作場(chǎng)所及環(huán)境的整潔。

七、發(fā)揚(yáng)艱苦創(chuàng)業(yè)的精神，用料和能源消耗要處處精打細(xì)算，節(jié)約成本，降低消耗，提高經(jīng)濟(jì)效益。

八、愛(ài)護(hù)設(shè)備，勤保養(yǎng)維修，做到遵守操作規(guī)程，不懂不開(kāi)，經(jīng)常保持設(shè)備的完好率。

氧氣瓶、乙炔氣瓶操作規(guī)程

一、禁止氧氣瓶和乙炔氣瓶《簡(jiǎn)稱氣瓶》沾染油污，不等用油污的扳手或工具開(kāi)啟氣瓶閥門。

二、開(kāi)啟氣瓶閥門時(shí)，應(yīng)站在具開(kāi)口側(cè)面，先慢慢啟開(kāi)總閥在調(diào)整壓力表的減壓閥。

三、氣瓶?jī)?nèi)地氣不得全部用盡，要留存少量余氣，擰上安全帽，注上“空瓶”的標(biāo)志。

四、氣瓶夏天不得放在陽(yáng)光下暴曬，冬天要采取房?jī)龃胧?/p>

五、氣瓶不得臥放，應(yīng)該立置。

六、氧氣瓶和乙炔氣瓶要分開(kāi)存放，作業(yè)的氧氣瓶和乙炔瓶之間應(yīng)保持一定的距離。

七、瓶不得置于明火作業(yè)區(qū)內(nèi)，與明火要保證不少于10m距離。

八、氣瓶搬運(yùn)不得互相撞擊，不得肩扛，可用小車送。

第五篇：船廠現(xiàn)狀

船廠現(xiàn)狀.txtゅ你不用一上線看見(jiàn)莪在線，就急著隱身，放心。莪不會(huì)去纏你。說(shuō)好的不離不棄 現(xiàn)在反而自己卻做不到╮

江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司前身是在洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中誕生的，也就是清朝創(chuàng)辦的“江南機(jī)器制造總局”。江南造船廠造的軍船很多，50年代我國(guó)第一代潛艇；60年代我國(guó)自行設(shè)計(jì)的第一艘萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨輪等船舶也都是江南廠造的。由于上海世博會(huì)的原因，江南造船廠正在搬遷至崇明島，搬遷工作預(yù)計(jì)于2008年全部完成。所謂上海長(zhǎng)興島的造船基地，也就是說(shuō)江南造船廠在長(zhǎng)興島上一期工程的“三條線”，這是中船集團(tuán)重點(diǎn)投資的兩大基地之一。江南長(zhǎng)興一號(hào)線是由外高橋和江南廠共建的；江南長(zhǎng)興二號(hào)線是有滬東中華和江南廠共建的；三號(hào)線就是江南廠本身，叫做江南重工。中船江南長(zhǎng)興造船基地一號(hào)線建造的第一艘巨輪———29.7萬(wàn)噸VLCC（超大型油輪）于2007年5月21日開(kāi)工建造，它是上海造船工業(yè)有史以來(lái)建造的最大噸位的油輪。它的開(kāi)工建造標(biāo)志著長(zhǎng)興基地一號(hào)線開(kāi)始進(jìn)入全面生產(chǎn)階段，本艘船還是國(guó)內(nèi)第一艘擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的VLCC船型。二號(hào)線首制船5100TEU集裝箱船也已點(diǎn)火開(kāi)工，這標(biāo)志著中國(guó)最大造船基地——長(zhǎng)興基地三條具有國(guó)際先進(jìn)水平的現(xiàn)代化造船生產(chǎn)線全部正式投產(chǎn)。中船江南重工股份有限公司是江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司獨(dú)家發(fā)起，以其下屬的鋼結(jié)構(gòu)機(jī)械工程事業(yè)部為主體的上市公司，作為中國(guó)未來(lái)第一造船基地——“中船長(zhǎng)興造船基地”的核心配套加工中心，江南重工制造基（地位于中船長(zhǎng)興造船基地三號(hào)線區(qū)域）是繼長(zhǎng)興基地一期工程一、二、三號(hào)線開(kāi)建之后的又一重大建設(shè)項(xiàng)目，該基地建成后，將成為大型LNG船、LPG船用液罐制造中心和各類船舶軸舵系加工中心。江南重工將力爭(zhēng)成為中國(guó)最大造船基地的配套中心，并且是具有相當(dāng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的綜合大型鋼結(jié)構(gòu)及裝備制造企業(yè)。因?yàn)榻祥L(zhǎng)興上島，又格外的上島補(bǔ)助（每天五十元），所以剛畢業(yè)的本科生到江南長(zhǎng)興造船基地之后，到手的工資就能達(dá)到將近三千元，這個(gè)收入還是比較可觀的，但是因?yàn)殚L(zhǎng)興造船基地剛剛建成，其他設(shè)施尚未完善，所以條件要比不上島相差很多。

上船澄西船舶有限公司，它是由原上海船廠、澄西船舶修造廠按現(xiàn)代企業(yè)制度要求重組建成而成的，還包括修船、造船和海洋工程轉(zhuǎn)井平臺(tái)。這家船廠以前的地理位置很好，位于陸家嘴，由于陸家嘴的整體規(guī)劃和擴(kuò)展公司發(fā)展的需要，從2005年開(kāi)始船廠已經(jīng)全部搬遷至崇明島造船基地。地處黃浦江沿岸的解放軍4805廠（申佳船廠）是一個(gè)海軍的修造船廠，可以維修包括海軍的所有船舶，另外兼修造民船，是我國(guó)海軍的最大的修造船廠，這家船廠的下水方式也很特別，是我國(guó)第一家采用升降機(jī)下水的船廠。中海長(zhǎng)興國(guó)際船務(wù)工程有限公司是中海集團(tuán)在2003年對(duì)原上海粵海長(zhǎng)興船務(wù)工程有限公司（GD長(zhǎng)興船廠）完成收購(gòu)重組后成立的大型修船企業(yè)，1997年初開(kāi)始建設(shè)，位于上海市長(zhǎng)興島南岸，中海長(zhǎng)興是中海集團(tuán)為自己的船隊(duì)所建立的造船基地，它將充分發(fā)揮對(duì)上海國(guó)際航運(yùn)中心的配套功能。中海集團(tuán)屬下的另一家修船企業(yè)中海工業(yè)立豐船廠也位于黃浦江畔。上海中遠(yuǎn)船務(wù)工程公司位于國(guó)際航運(yùn)中心的上海，具有30多年豐富的各類遠(yuǎn)洋船舶的塢修、航修和搶修工程經(jīng)驗(yàn)，已成為上海地區(qū)遠(yuǎn)洋船舶修理的主要基地。

江蘇位于長(zhǎng)江三角洲我國(guó)一大造船基地附近，所以造船工業(yè)在我國(guó)也占有重要位置。最出名的當(dāng)屬南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司，其是中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司與日本川崎重工業(yè)株式會(huì)社合資興建的大型造船企業(yè)。南通惠港造船有限公司，主要從事從事建造各類中小型船舶及船用銅質(zhì)螺旋槳。南通中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司，位于中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭長(zhǎng)江三角洲之長(zhǎng)江北岸，其銷售額和經(jīng)濟(jì)效益在國(guó)內(nèi)同行業(yè)還始終保持領(lǐng)先地位。中船澄西船舶修造有限公司位于江蘇省江陰市，是全國(guó)修船龍頭企業(yè)，修船產(chǎn)量位于我國(guó)修船廠第一位，船廠承了原澄西船舶修造廠的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，主要從事船舶修理，船舶改裝，船舶建造，鋼結(jié)構(gòu)制作，起重機(jī)制作等，該船廠有五座浮船塢，最大的是一座17萬(wàn)噸級(jí)浮塢。江蘇揚(yáng)子江船廠有限公司于1999年改制成立（現(xiàn)企業(yè)性質(zhì)是民營(yíng)企業(yè)，2007年4月?lián)P子江船業(yè)在新加坡成功上市，這一上市成就了四個(gè)第一：是中國(guó)企業(yè)在新加坡上市企業(yè)首次融資規(guī)模第一；是中國(guó)民營(yíng)造船企業(yè)第一家上市公司；是在新加坡上市的中國(guó)企業(yè)發(fā)行市盈率第一；是新加坡上市的第一家全球發(fā)行的中國(guó)股票），是以造船為主，同時(shí)進(jìn)行拆船和加工大型金屬結(jié)構(gòu)件業(yè)務(wù)得綜合性企業(yè)，同樣位于中國(guó)江蘇省江陰市境內(nèi)，企業(yè)有40年造修船歷史，建造萬(wàn)噸級(jí)貨船、集裝箱船、油船、汽車渡船、客輪、拖輪、漁輪和挖泥船、救撈船、起重船等各類船舶；拆解15萬(wàn)噸以下得廢鋼船。江蘇新世紀(jì)造船股份有限公司（原靖江造船廠）位于長(zhǎng)江三角洲江陰長(zhǎng)江大橋下游10公里處，與開(kāi)放港口張家港隔江相望，此處具備建造30萬(wàn)噸以下各類船舶的自然條件，公司創(chuàng)建于1970年，2004年7月改制為民營(yíng)股份制企業(yè)。船廠有一座配有600噸門吊的30萬(wàn)噸級(jí)干船塢，1996年，江蘇新世紀(jì)造船股份有限公司開(kāi)創(chuàng)了全國(guó)地方船廠建造萬(wàn)噸輪的先河。新時(shí)代造船公司由江蘇新世紀(jì)造船股份有限公司和新加坡公司合資成立，擁有50萬(wàn)噸級(jí)船塢、800噸龍門吊，這樣的設(shè)施在全國(guó)都是一流的。蘇州江輝船舶工程有限公司成立于1993年是一個(gè)中外合資企業(yè)，以生產(chǎn)大中型玻璃鋼高速客船和游艇為主，兼其他玻璃鋼、金屬、機(jī)電工程及修船等業(yè)務(wù)。江蘇太平洋造船集團(tuán)有限公司 太平洋造船集團(tuán)是一家新的、充滿活力的船舶集團(tuán)。包括有叁家船廠：浙江造船有限公司、大洋造船有限公司及濱江造船廠（原江揚(yáng)船船廠）、大東造船有限公司和上海斯迪安船舶設(shè)計(jì)公司。

有著先進(jìn)的建造設(shè)施、豐富的建造經(jīng)驗(yàn)和獨(dú)特的生產(chǎn)工藝的太平洋造船集團(tuán)已經(jīng)開(kāi)始成為中國(guó)船舶業(yè)發(fā)展最重要的船舶集團(tuán)。

太平洋造船集團(tuán)辦公基地在上海，有著很強(qiáng)的市場(chǎng)和技術(shù)背景。上海設(shè)計(jì)公司（SDA）以全新的設(shè)計(jì)理念，專業(yè)的設(shè)計(jì)能力, 處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

江蘇太平洋造船集團(tuán)有限公司 太平洋造船集團(tuán)是一家新的、充滿活力的船舶集團(tuán)。包括有叁家船廠：浙江造船有限公司、大洋造船有限公司及濱江造船廠（原江揚(yáng)船船廠）、大東造船有限公司和上海斯迪安船舶設(shè)計(jì)公司。有著先進(jìn)的建造設(shè)施、豐富的建造經(jīng)驗(yàn)和獨(dú)特的生產(chǎn)工藝的太平洋造船集團(tuán)已經(jīng)開(kāi)始成為中國(guó)船舶業(yè)發(fā)展最重要的船舶集團(tuán)。太平洋造船集團(tuán)辦公基地在上海，有著很強(qiáng)的市場(chǎng)和技術(shù)背景。上海設(shè)計(jì)公司（SDA）以全新的設(shè)計(jì)理念，專業(yè)的設(shè)計(jì)能力, 處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

長(zhǎng)江沿岸的船廠很多，多造長(zhǎng)江內(nèi)河船，多是中小型船廠。武昌造船廠是中國(guó)內(nèi)地最大的現(xiàn)代化綜合性造船企業(yè)。安徽省有蕪湖造船廠。有位于湖北省武漢市的中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)青山船廠，屬于國(guó)家大二類企業(yè)。還有江西江州聯(lián)合造船有限責(zé)任公司，地處長(zhǎng)江中游的江西省瑞昌市。還有位于湖南常德的常德達(dá)門船舶有限公司是荷蘭達(dá)門造船集團(tuán)的子公司。重慶還有重慶造船廠。位于江蘇省南通市，處在長(zhǎng)江三角洲的沿海的韓通船舶重工有限公司（是由韓國(guó)投資方與南通市海洋水建工程有限公司共同發(fā)起新建的一家大中型船舶修造合資企業(yè)。江西省九江市的江西江新造船廠是中型企業(yè)，修建的船舶包括有軍船也有民船，軍船、民船都以快艇、高速艇為主。隸屬于中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)（長(zhǎng)航集團(tuán)）的南京金陵船廠位于南京長(zhǎng)江大橋橋下，來(lái)往南京長(zhǎng)江大橋的朋友都會(huì)一覽金陵船廠風(fēng)采，浙江省在全國(guó)的造船業(yè)占有很重要的位置。說(shuō)浙江的造船廠，就不能不說(shuō)說(shuō)舟山，因?yàn)橹凵揭院蟊貙⒊蔀檎憬畲蟮脑齑亍Ｖ凵街羞h(yuǎn)船務(wù)是中遠(yuǎn)船務(wù)下屬的一個(gè)2004年新建的船廠，新加坡勝科海事集團(tuán)參股30%，超過(guò)20億元規(guī)模的總投資，擁有30萬(wàn)噸級(jí)和50萬(wàn)噸級(jí)干船塢各一座。他們的目標(biāo)也是要成為“中國(guó)第一、世界一流”的大型修船基地，該廠進(jìn)一步優(yōu)化中遠(yuǎn)船務(wù)在我國(guó)東部沿海地區(qū)的修船資源布局。青島順和海運(yùn)有限公司將在岱山、衢山島上興建三十萬(wàn)噸級(jí)大塢，還有其他等設(shè)施，總投資達(dá)10億元；中船集團(tuán)也出資1億元與舟山順盛水利建筑公司合作新建十五萬(wàn)噸級(jí)的干船塢。浙江揚(yáng)帆船舶集團(tuán)曾經(jīng)是浙江省最大的船舶制造企業(yè)，沈家門漁港對(duì)面的魯家峙島上是浙江揚(yáng)帆船舶集團(tuán)新廠，據(jù)稱是浙江省最大的船舶制造基地。海軍第4806工廠也在浙江省舟山市。舟山金海灣船業(yè)有限公司是上海舟基（集團(tuán)）有限公司獨(dú)家投資，集修船、造船、海洋工程、船舶改裝于一體的大型船舶工業(yè)企業(yè)，緊鄰國(guó)際航線和上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山港區(qū)，這家船廠成立于2004年，擁有一座30萬(wàn)噸級(jí)造船塢及其他規(guī)模不等的修造船塢，同時(shí)配備一臺(tái)800噸龍門吊，值得一提的是該船廠在建的一座五十萬(wàn)噸級(jí)的船塢是我國(guó)在建的最大的船塢。舟山市鑫亞船舶修造有限公司,主要從事船舶修造和鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制造，擁有二十萬(wàn)噸級(jí)船塢一座。

福建省的船廠也很多。廈門船舶重工股份有限公司是一個(gè)大型船廠，建造的船型還是比較多的，2007年6月14日，該公司為英國(guó)ZODIAC航運(yùn)公司批量建造的十艘49000車為汽車勻速穿的第五艘完工交付，比合同期整整提前了98天（船臺(tái)、碼頭共205天），開(kāi)創(chuàng)了該型船建造奏起的最新紀(jì)錄。福建東南造船廠（原福建省漁輪修造廠），曾經(jīng)是全國(guó)五大漁輪修造基地之一，主要以生產(chǎn)漁船和小型貨船為主。后來(lái)產(chǎn)品逐步走向多樣化，現(xiàn)工廠遷至馬尾，兼并省海洋漁業(yè)企業(yè)船廠，也是福建省船舶設(shè)計(jì)建造的骨干企業(yè)。誕生于洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的福建船，也就是福建馬尾造船廠，現(xiàn)在是股份制企業(yè)，企業(yè)名稱是馬尾造船股份有限公司，是福建省最大的造船企業(yè)。福建省白馬船廠是福建省四大骨干船廠之一，始建于1965年，地處福建省福安市，現(xiàn)已經(jīng)發(fā)展成為集軍用艦船修造保障，2.5萬(wàn)噸級(jí)以下民用船舶修造、改裝，港口鋼結(jié)構(gòu)碼頭、引橋、陸用大型鋼結(jié)構(gòu)件、玻璃鋼艇船建造、以及各種船用配件等多種產(chǎn)業(yè)為一體的“主業(yè)突出、多種經(jīng)營(yíng)”的綜合生產(chǎn)型企業(yè)，除中小型船臺(tái)船塢外，該船廠還有另一種下水方式——船排下水，擁有船排7道，總長(zhǎng)590米。福建華東船廠位于深水避風(fēng)良港—福建省羅源灣北岸，算是一個(gè)大型船廠，是十分理想的國(guó)際性修造船基地。船廠擁有一座30萬(wàn)噸級(jí)船塢。解放軍四八零七廠（海軍4807廠）也在福建省福安市。

位于珠江三角洲的廣東省，也是我國(guó)的另一大造船基地。特別值得說(shuō)的是中船集團(tuán)除了上海長(zhǎng)興島基地之外，投資的另一大型造船基地就是廣州龍穴造船基地。廣州中船龍穴造船有限公司是中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司所屬的現(xiàn)代化大型船舶總裝企業(yè)，是中國(guó)三大造船基地之一的龍穴造船基地的核心企業(yè)，位于廣州市南沙區(qū)龍穴島，鄰近香港、澳門，目標(biāo)產(chǎn)品為超大型油輪(VLCC)、大型集裝箱船、大型礦砂船(VLOC)、大型液化氣船等各類民用船舶。一期工程有兩座30萬(wàn)噸級(jí)造船干塢。中船龍穴造船控股的是廣州文沖船廠有限責(zé)任公司（國(guó)家大型企業(yè)），是中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司旗下華南地區(qū)重要造船企業(yè)，主要建造三萬(wàn)噸以下船舶。

友聯(lián)船廠（蛇口）有限公司是招商局工業(yè)集團(tuán)的全資子公司之一，主營(yíng)各類遠(yuǎn)洋船舶、鉆井平臺(tái)的修理和改造以及海洋鋼結(jié)構(gòu)工程。公司位于深圳西部港區(qū)，是中國(guó)十大修船廠之一，也是華南地區(qū)最大的修船廠之一，該廠擁有兩座三十萬(wàn)噸級(jí)（其中一座超三十萬(wàn)噸級(jí)）船塢、一座四萬(wàn)噸、一座八萬(wàn)噸級(jí)浮船塢，香港還有一座十八萬(wàn)噸級(jí)浮船塢。廣州中船遠(yuǎn)航文沖船舶工程有限公司是中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司通過(guò)其屬下的中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司與遠(yuǎn)航集團(tuán)有限公司在原廣州文沖船廠有限責(zé)任公司修船業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，于 2006年1月1日合資成立的大型修船企業(yè)，其中中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司持股54%，遠(yuǎn)航集團(tuán)有限公司持股46%。延承原廣州文沖船廠有限責(zé)任公司修船業(yè)務(wù)，公司具有近50年的修船經(jīng)驗(yàn)，是中國(guó)最早承接外輪修理的船廠之一，也是中國(guó)南方先進(jìn)的大型修船基地，現(xiàn)有20萬(wàn)噸級(jí)修船塢一座。廣州廣船國(guó)際股份有限公司是華南地區(qū)最大的現(xiàn)代化造船綜合企業(yè)，廣船國(guó)際以造船為核心業(yè)務(wù)，專注于靈便型船舶產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和建造，主要建造、修理六萬(wàn)段以下船舶。中遠(yuǎn)船務(wù)五大修船基地之一的廣州中遠(yuǎn)船務(wù)在廣州，擁有15萬(wàn)噸級(jí)浮船塢一座。廣州中船黃埔造船有限公司是百年大廠，我國(guó)南方重要的軍民品研制企業(yè)，以建造軍品、高速船以及近海工程項(xiàng)目、鋼結(jié)構(gòu)工程、大型港口機(jī)械等為主，專注于特種船的研發(fā)，擁有華南地區(qū)最大的室內(nèi)船臺(tái)和造船車間，擁有12000噸舉力浮船塢。解放軍第四八零一工廠（海軍4801廠）也在廣州，主要承接千噸級(jí)以下艦船的修理，制造玻璃鋼摩托艇、舢板，翻修大馬力柴油機(jī)等船用配套產(chǎn)品和非船用產(chǎn)品。廣東省湛江市海濱船廠又名解放軍第四八零四工廠（海軍4804廠），是部隊(duì)船廠，也承接修理商船，該廠是湛江目前最大的船廠、技術(shù)力量雄厚、設(shè)備先進(jìn)，是海軍裝備保障的重點(diǎn)企業(yè)化工廠，國(guó)家大型二檔綜合企業(yè)，主要修理、設(shè)計(jì)改裝三萬(wàn)噸以下船舶，有可修理3.5萬(wàn)噸級(jí)船舶的船塢一座，1983年4月投產(chǎn)，當(dāng)時(shí)為華南地區(qū)最大的船塢。另有橫移式船排1座，排道11條，可同時(shí)容納1500噸以下船舶10多艘上排修理。深圳江輝船舶工程有限公司成立于1981年,是我國(guó)最早生產(chǎn)豪華客船、游艇的中外合資企業(yè)，也是國(guó)內(nèi)最大的玻璃鋼船舶生產(chǎn)與出口基地。位于浙江省臺(tái)州市的國(guó)營(yíng)海東造船廠，建造的船舶有民船也有軍船。廣東省其他的船廠大都市中小船廠了，這類船廠不一一介紹了，比如新中國(guó)船廠有限公司、廣州市漁輪修造廠等。

南方在廣西和海南的船廠都是中小船廠，我簡(jiǎn)單的介紹一下。解放軍四八零二工廠（海軍4802廠）在海南省三亞市，以修理軍船為主，擁有500噸級(jí)船排及5000噸級(jí)干船塢各一座。西江造船廠是專業(yè)生產(chǎn)高速艇的國(guó)家大二型企業(yè)，位于廣西柳州市。中船桂江造船有限公司廣西梧州市，在該地區(qū)同行業(yè)中屬于大型企業(yè)。

此外，我國(guó)還有很多船舶研究所，比如在江蘇省無(wú)錫市的702所的船舶拖曳水池是全國(guó)最大的，長(zhǎng)450米，拖曳速度可以達(dá)到每秒二十米，在全世界也屬于前幾名，是我國(guó)船舶工業(yè)和國(guó)防工業(yè)的驕傲。上海的708所也是個(gè)很出名的船舶研究所。還有713所是著名的軍工研究所。武漢船舶設(shè)計(jì)研究院（701所）、武漢第二船舶設(shè)計(jì)研究院（719所）等。長(zhǎng)江船舶設(shè)計(jì)院是交通系統(tǒng)最大的船舶設(shè)計(jì)研究單位，建院已有五十年的歷史，主要從事各類海洋及內(nèi)河的民用船舶（長(zhǎng)江船舶）、軍輔船舶和港口起重機(jī)械的研究與設(shè)計(jì)。廣州船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院(GUMEC)建院是中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司(CSSC)在華南地區(qū)最大的科研設(shè)計(jì)單位。主要從事海洋工程、船舶產(chǎn)品、機(jī)電產(chǎn)品、鋼結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)、工程總承包和項(xiàng)目管理以及船廠技術(shù)改造、技術(shù)咨詢等業(yè)務(wù)。除此之外我國(guó)還有船舶設(shè)計(jì)研究院，在此不一一列舉了。