第一篇：輸電線路運檢中心創建“五好黨支部”事跡材料

輸電線路運檢中心創建“五好黨支部”事跡材料

輸電線路運檢中心黨支部在創建“五好黨支部”活動中，以科學發展觀為指導，緊緊圍繞廣元電業局“對標升位強管理，感恩奮進促發展”主線和“02457”年度目標，切實加強黨支部戰斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用。中心黨支部圍繞局黨委“021457”建設特大型供電企業發展的目標，結合線路生產經營活動，充分發揮黨員在企業中的先鋒模范作用，積極營造良好的企業文化，促進企業的生產經營，在企業中逐漸形成了一種廉政、廉潔、奮發向上的良好風尚和工作氛圍。，截止2012年6月5日，實現安全生產4900天。

一、創建組織領導，突擊加強“龍頭”建設。

一年來，中心領導班子以“干事、干凈”、“守土盡責”、“唯旗是奪”建設一支安全高效和諧的輸電線路運檢隊伍為己任。面對新形勢、新任務，如何推動中心實現和諧穩定發展，在公司系統開展的“為民服務、創先爭優”活動中，領導班子通過“黨員責任線路”、黨員創先爭優“創先鋒、爭三崗”、等中心主題實踐活動，不斷查找反思員工隊伍思想作風建設、安全生產、綜合管理等各方面的突出問題，把依法科學民主決策，提高隊伍勞動技能水平，夯實“大安全”基礎，提升綜合管理水平作為整改突破口。黨支部制定了爭創學習型組織和“國家電網先鋒黨支部”規則，從黨支部到黨員建立了創建工作責任體系。重點通過抓中心組學習、黨員黨課教育。抓組織制度落實，養作風、抓主題實踐展形象工作。領導班子 “在其位、謀其政”、“有所為、有所不為”得到加強，工作上嚴抓細管、履職盡責、帶頭作用好。無論是在雷電暴雨的夜間緊急特巡、處理缺陷，還是防洪搶險中心領導都在第一時間打頭陣、爭先鋒。

二、打造優秀黨員隊伍，模范作用發揮好。

創先爭優活動認識到位、黨員身份角色清楚、爭當四優黨員目標明確、活動實踐自覺；按照 “創先鋒、爭三崗”實踐主題活動要求，黨員公開承諾不走過場。中心領導班子、黨支部和16名黨員都有書面承諾，并通過職工大會形式，公開承諾領導班子、黨支部和部分干部、黨員承諾；5名支委成員與5個生產班組建立了工作聯系點，同時，建立了以管理人員李建等4名黨員“示范崗”，以敖勇等4名生產一線黨員“先鋒崗”，成立了以陳廣平為隊長的黨員搶險隊。

黨員能自覺按照先進性要求，把模范作用發揮到完成工作任務上，發揮到完成工作任務上，發揮到主題實踐活動的責任落實上。在“黨員責任線路”中實現身邊“三無”活動，努力盡責，降低了線路跳閘率，推動了中心安全生產和隊伍和諧穩定。

三、圍繞中心抓創建，重實效。

黨支部在創先爭優活動中，緊緊圍繞中心工作，努力使活動生根，推動工作。在2011至今，中心完成了20項大修任務，消除危急缺陷560起，嚴重及危急缺陷消缺率達到100%，沒有發生由于人為責任的各類事故、未遂事故和設備跳閘情況。到目前為止，安全運行天數達4900天，學技能、當能手的熱情較高，青年員工中追求思想進步較多，帶電一班、帶電二班成功創建成省公司“五星級”班組，檢修班創建五星的工作也在有序開展，中心創建星級班組發展形勢較好。宣傳報道工作始終保持在局基層單位排名前5位，同時，選樹有敖勇、李建模范黨員典型、學習帶頭人徐興國、田剛；愛崗敬業好員工宋平、周興云等，提煉有具備本中心特色的“以人為本、狠抓嚴管”的安全文化、勇立潮頭、永不服輸的競爭文化、吃苦耐勞忠誠履責的責任文化、不做庸人、努力成才的學習文化等企業文化，為中心建設注入了新的活力。

二○一二年六月四日

第二篇：輸電線路運檢班長崗位標準

輸電運行線路檢修班組班長崗位工作標準 適用范圍

1.1 本標準規定了輸電檢修班長的崗位任職條件，職責與權限，工作內容與要求，檢查與考核的內容。

1.2 本標準適用于輸電檢修班長的工作。2 任職條件

2.1 政治思想及職業道德

a)熱愛祖國、熱愛中國共產黨、熱愛社會主義，嚴格遵守國家的法律法規和企業的各項規章制度；

b)熱愛企業，關心企業，敬業愛崗，完成本崗位的生產工作任務，努力學習，不斷提高自身素質；

c)堅持“人民電業為人民”的思想，樹立良好的企業形象，增強服務意識，建立良好的職業道德。

2.2 文化程度

具有高中及以上文化程度并經高級工培訓考核合格。2.3 專業知識和技能水平2.3.1 知識要求

a)所管轄區域線路桿位地形斷面圖、復雜的桿型圖、線路換位安裝接線圖及電力系統圖的識繪圖知識；

b)機械裝配圖的識繪圖知識；

c)送電線路桿塔結構及導線、地線的力學基本知識； d)過電壓、防雷、防污、防震的知識； e)與送電線路有關的變電站設備知識；

f)架空送電線路的運行規程、防護，規程，電力設施保護條例的規定； g)《35kV及以上架空送電線路安裝工程及驗收規范》及線路檢修、施工工藝和質量標準等規程、規范的規定；

h)所管轄區域線路桿位的地形及有關變電站的地理環境； i)帶電作業的知識；

j)線路檢修所需的工器具的結構、性能、工作原理及檢查、檢修、試驗的內容和要求； k)線路部件、器材的性能檢查及驗收、試驗的內容和要求； l)《電力工業技術管理法規》、《電業安全工作規程》中與本專業有關條文的規定； m)質量管理知識；

n)班組管理和生產技術管理的基本知識。2.3.2 技能要求

a)看懂并繪制所管轄區域線路桿位地形圖及復雜的桿型圖； b)看懂線路施工圖和機械裝配圖，繪制線路竣工圖； c)用準確、簡明、易懂的專業術語指導和咨詢工作； d)編寫工作總結報告和技術專題總結報告； e)編制線路施工組織措施計劃；

f)會進行送電線路的一般力學和電氣計算； g)組織和指揮組立各種桿塔；

h)進行大跨越及耐張段的放線、緊線工作； i)分析、判斷及處理較復雜的線路故障及缺陷； j)參加較復雜線路的選線、勘測、定位及驗收工作；

k)組織、指揮較復雜的檢修工作，解決檢修工作中的工藝、質量及技術問題，處理異常情況；

l)正確分析各種人身和設備事故，并提出相應的防范措施； m)組織和指揮較大部件的起重、搬運工作； n)排除線路施工器具的故障；

o)改進工器具，推廣應用新工藝和新技術； p)指導初、中級工的技能培訓和傳授技藝。3 職責與權限

3.1 是本班質量管理工作的總負責人。

3.2 貫徹和執行上級頒發的規程、規定、制度和技術文件。

3.3 負責組織本班組對工區管轄設備在巡視檢查和測量中所發現的各類缺陷的消除。3.4 負責組織本班完成管轄送電線路的一般性檢修、大修、事故大修和改建工程。3.5 負責本班的經營管理、技術管理、職工培訓及職工思想政治工作等。

3.6 以安全生產為基礎，以提高檢修施工質量為中心，全面完成班內承包的各項生產任務和技術經濟指標。

3.7 有權根據局和工區的有關制度，召集班組民管小組制定本班的生產細則及獎金分配制度。3.8 有權制止違章作業。

3.9 有權向上級提出對本班職工的獎罰意見。

3.10 對不服從分配、無理取鬧的本班成員有停止工作的權力。4 工作內容與要求 4.1 工作目標：

a)堅持“應修必修，修必修好”的原則，不斷提高檢修工藝質量，積極實行狀態檢修，有效利用聯合檢修，努力降低“臨檢率”，提高設備健康水平，確保線路安全運行；

b)加強檢修施工的材料、費用管理，努力降低材料消耗，提高費用投資效益，建立健全檢修工藝質量，安全責任制和有關記錄；

c)負責本班的經營管理、技術管理、職工培訓及職工思想政治工作等；

d)以安全生產為基礎，以提高檢修施工質量為中心，全面完成班內承包的各項生產任務和技術經濟指標；

e)積極開展帶電作業，結合實際努力開發帶電作業新項目，為確保電網安全，經濟運行多做貢獻；

f)積極推廣運用新工具、新技術、新工藝，努力學習和掌握檢修專業知識，提高檢修能力。4.2 工作要求：

a)組織全班嚴格執行檢修工藝標準，做到“四保”，即保安全、保質量、保周期、保檢修進度；以《架空送電線路施工及驗收規范》為標準，不斷提高檢修質量和工藝水平；

b)認真執行并監督全班職工嚴格執行各項規章制度，在安全員的協助下對職工進行安全思想教育；堅持班上工作前安全講話，定期開展安全活動，及時分析本班的安全情況，防止事故發生；

c)搞好班組建設，發揮五大員的作用，組織職工學政治，學技術，結合職工思想和實際，經常進行思想教育工作，充分發動群眾參加民主管理，搞好班組各項工作；

d)嚴格執行檢修管理制度，督促有關大修、維檢工程的資料記錄，做好檢修卡片，檢修技術數據的收集統計移交工作；

e)組織對本班使用的工器具的定期、機械和電氣試驗工作，并建帳立卡； f)及時向班內職工傳達貫徹上級制度，文件精神，并促進職工認真落實；

g)根據工區培訓計劃，制定本班培訓計劃，同時組織實施，開展事故預想，進行反事故演習、技術問答、現場提問等活動，不斷提高全班人員的業務技術水平。4.3 工作程序：

a)深入學習局質量管理體系文件，按照《輸電線路檢修控制程序》和通用性文件的規定流程，指導、督促本班成員認真貫徹實施，按要求建立并保持本專業的各種記錄；

b)線路檢修班長執行主任、副主任的工作指令、技術業務上受生技組長和檢修專責人的指導；

c)根據工區的生產計劃制定本班月、周工作計劃，安全合理地組織力量，保質保量地完成檢修和施工任務；

d)按具體的檢修工作要求，制定檢修方案，組織人員，準備工器具，材料進行工作；

e)隨時了解、掌握、檢查本工作班成員的工作情況，了解他們完成任務和工藝質量情況；做好檢修工作的階段性驗收和自檢驗收；

f)工作完工后必須檢查檢修現場，確定有無遺留工具、材料，人員是否全部撤離，接地線是否拆除，方可最后離開工作現場；

g)完工后必須及時向生技組專責有或工區領導匯報工作完成情況及存在問題。4.4 工作條件：

a)在進行工作任務分工時，應充分考慮工作人員的工作能力、技術水平，合理搭配，確保工作順利完成；

b)在檢修工作中，應合理掌握和安排安全、質量、進度三者間的關系，確保檢修工作安全、優質、按工期要求完成；

c)應組織有關人員，及時解決檢修過程中存在的問題；

d)在檢修工作過程中和檢修完工后，應及時總結，揚長避短，積極探索、應用先進、科學的檢修方法；

e)檢修工作完工后，針對檢修工作中出現的問題，積極經驗總結，技術交流和科研活動，不斷提高檢修能力。4.5 工作方法：

在檢修工作中及時掌握了解工作班成員思想、精神和身體狀況，時刻關心工作班成員安全； 在檢修工作中，應組織有關人員，征求意見，就檢修工作中存在的問題，進行攻關解決； 在檢修工作中，積極探索應用新技術、新工藝、新設備。5 檢查與考核

5.1 本標準的執行情況由主管局領導、業務主管部門進行檢查。5.2 本標準按局《經濟責任制考核辦法》進行考核。

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第三篇：輸電線路智能運檢工作平臺研究

輸電線路智能運檢工作平臺研究

摘要：輸電線路作為電力系統重要的組成部分，保證其安全穩定運行至關重要。隨著電網的發展不斷智能化，傳統的輸電線路運行管理方法已經不能滿足電網發展的內在要求。本文介紹了適用供電企業的輸電線路的智能運檢工作平臺，并分析了該平臺在運檢工作中的功能特點，為輸電線路運行管理帶來巨大的便利，有效的滿足了線路運檢工作的電子信息化和智能化的要求。關鍵詞：輸電線路；運檢平臺；智能化 引言：

傳統電力企業輸電線路管理的模式是運行和檢修由兩組人員分開進行，線路運行人員在日常巡視工作中記錄下線路相關運行信息，交由技術管理人員分析整理，并對設備的運行狀態進行判斷，最后安排檢修人員維修和處理故障。傳統的輸電線路管理很難保證信息和數據的準確性以及實時性，難以滿足電力企業的信息化與智能化管理的要求，檢修質量不能從根本上得到保證，判斷設備狀態量的時候，存在一定的主觀因素，會對輸電線路日常運檢工作帶來不良影響。

輸電線路智能化運檢平臺的應用應運而生。智能化運檢平臺將運行和檢修一體化，這種模式一定程度減少信息傳遞的環節，從而提高了對實際工作掌控的力度。隨著電力企業管理手段的不斷加強，對輸電線路的運行狀態和檢修方面也提出了更高的要求。為了提高輸電線路的巡視、狀態檢修、標準化作業、管理危險點和缺陷的輸電線路的管理效率，智能工作平臺的建立已是刻不容緩。

一、研究智能運檢工作平臺的目的和意義

傳統輸電線路運檢工作流程是巡檢人員將線路和設備的缺陷情況用巡檢記錄下來，回去之后錄入到中心數據庫內，再由服務器打印出相應的報表。這種工作方式相對落后，工作效率很低，實時性也較差。為了提高運檢工作的效率，大量工作都由計算機完成，將傳統的巡檢信息數字化和信息化顯得十分必要。在外在因素的干擾下，制定的巡檢計劃很難與輸電線路現實狀況同步，使巡檢效果不明顯，甚至可能因此會造成重大安全運行事故。

輸電線路智能運檢系統，實現了運檢數據的實時傳輸，使巡檢計劃和突發狀況能夠保持同步更新。智能運檢工作平臺不但幫助電力設備巡檢人員降低了出錯的可能性，而且實現了無紙化辦公，同時也為巡檢計劃的制定提供了決策依據，實現了巡檢工作的電子信息化和智能化。很大程度上提高了工作效率，保證了電力系統的低故障率安全運行。

二、智能運檢平臺系統的構成結構和工作流程

輸電線路智能運檢平臺系統由四大部分組成，主要包括：巡檢終端、無線網絡、Internet網和后臺管理系統。應用SQL Server作為后臺數據庫管理系統，應用 BS 結構搭建周期管理系統。巡檢終端能夠通過移動無線網絡和后臺數據庫交換數據，實現了輸電線路智能運檢系統的網絡互聯與信息共享。圖2-1為系統結構拓撲圖。無線數據的傳輸由巡檢終端（PDA）通過GPRS和后臺系統進行實時無線通訊，將巡檢的數據實時傳輸到后臺系統當中。

圖2-1為系統結構拓撲圖。

輸電線路智能巡檢系統的硬件部分主要包括：巡檢終端和服務器終端組成。軟件部分是以規范化概念與移動系統作為基礎，最大程度的降低錯檢漏檢，達到輸電線路運檢管理的規范化、智能化和電子信息化，保證輸電線路及設備的安全穩定運行。

智能運檢系統平臺的主要工作流程，由輸電線路運檢部門制定出巡檢計劃，巡檢計劃每次都會針對不同的輸電線路，每次的檢查項目也有所不同。制定好巡檢計劃后，通過移動網絡和Internet網絡布置巡檢任務，巡檢人員通過巡檢終端下載任務，依據巡檢的任務逐個將巡檢數據錄入。巡查設備的時候，將會自動列出要檢查的項目，巡檢人員只要按照規定檢查項目并且將巡檢數據錄入即可，檢查完所有項目后，設備會自動變更為已巡檢。檢查完所有設備后，巡檢任務也會自動變更為已完成。最后巡檢人員把巡檢的結果傳輸到后臺管理系統。如果巡檢到一些設備存在缺陷，就要等待消缺指示，進行消缺操作。巡檢數據傳輸到后臺的管理系統之后，可以進行各種分析查詢和統計。

圖2-2

巡檢工作流程圖

三、智能運檢平臺系統的功能特點

輸電線路智能巡檢系統由后臺管理系統和前端掌上巡檢系統兩個子系統構成，其中后臺管理系統安裝于服務器端，前端掌上巡檢系統安裝于手持端。3.1后臺管理系統的功能特點

3.1.1檔案信息的管理，包括輸電線路及設備管理，主要用于對線路桿塔、地線、絕緣子、金具等設備信息實施統一管理，而且支持設備信息的檢索、查詢、更改、添加等操作，實現各類安全生產文件和圖紙文件等與日常運檢工作緊密相關的重要資料的上傳、存儲、備查等功能。

3.1.2任務信息的管理，管理輸電線路管理部門的三大任務分別是巡查任務、檢修任務與測量任務，并對其進行統一的管理。管理人員可以通過輸電線路運檢平臺便捷的查詢任務的執行情況，巡檢人員的位置以及工作軌跡，還能夠實現對巡檢人員的考核。對于巡檢任務，管理員按線路與桿塔對指定時間里的巡查任務完成情況進行統計，得到任務完成率和漏檢率等。系統還提供巡查日志的管理功能，巡查任務完成之后系統生成規范的巡查日志，巡查人員不必填寫巡視日志。

3.1.3缺陷信息的管理，系統平臺全程跟蹤管理線路中的每個缺陷，精確的記錄下每一條缺陷信息，和缺陷的處理情況。系統還對每一條缺陷信息設置了消除時間點，系統對接近時間點的還未消除缺陷信息預以提示。

3.1.4地圖信息的管理，系統還支持矢量地圖與衛星影像顯示的輸電線路本體以及周圍環境。實現了輸電線路的三維仿真，管理人員可以通過管理平臺實現對地物信息的管理，方便了對圖層和用戶自己采集地物信息再進行管理。支持按照時間軸在地圖上查看線路狀態，可以方便的顯示同一線路與桿塔相關聯的缺陷信息和用戶添加的信息。

3.1.5基本信息的管理，通過對基礎數據的設置，可以編制生成巡檢人員列表名單，并且允許足夠權限的管理人員修改一些基礎數據。3.2手持終端巡檢系統的功能特點

3.2.1數據的同步，數據的同步功能主要是便于實現手持終端和服務器終端之間的數據同步，傳輸的數據包括地圖數據，檔案信息，任務信息，缺陷信息以及巡檢的路徑等等。系統在服務器端與手持端之間的數據傳輸是通過無線方式傳輸的。

3.2.2信息的查詢，便于巡檢作業人員在野外執行任務時可以查詢到輸電線路及相關設備的檔案信息。在巡檢過程當中系統始終支持快捷方式轉換到檔案信息查詢界面，進行模糊查詢和檢索，在檢索時以查詢本機信息優先，如沒有相關信息則提示是否要連接服務器終端在線查詢。網絡不可用時提示警告信息，對于查詢檢索檔案還支持定位的功能，實現了在手持端導航地圖上的快速準確定位。

3.2.3缺陷的記錄，實現了巡檢人員巡檢過程中對缺陷信息的登記和錄入，并能夠將相關的缺陷信息和故障元件進行關聯。

3.2.4擁有導航系統，導航系統給作業人員提供了最優的巡檢路線導航，系統對巡檢人員每次巡檢走過的路線會自動的記錄并且保存為軌跡數據，再和巡檢中心服務器里保存的歷史軌跡比對，如若發現本次巡檢人員所走的路線優于歷史保存軌跡，系統將會自動的更新保存當前最新軌跡數據。系統還可以單獨對一段線路的巡查路線進行優化。

3.2.5數據的采集，數據采集包括坐標采集與圖形數據采集兩個功能。圖形數據采集的功能主要應用在興趣點數據的采集，包括新增的道路、危險地段等感興趣的地物對象。手持端記錄對象的坐標與屬性編碼，并且在服務器終端設置圖標庫，數據導入之后在服務器終端自動的成圖形．

四、技術的關鍵問題

智能輸電線路平臺系統雖然在輸電線路運檢方面的使用給了輸電線路及其設備的日常維護和檢修帶來了很大便利，但是系統平臺本身也存在著一些技術上的關鍵問題值得我們注意。首先，在新的巡檢計劃生成的過程當中，對部分相互關聯的一同運行和檢修的設備設置檢修日期的時候，很容易導致沖突的發生，并且其算法的實現也存在著一定的難度。其次，設置狀態運行和狀態檢修周期算法是十分復雜的，并且沒有實例參考。評估方法和參考量的設置也比較復雜。最后各個模塊之間存在著數據的調用和互相交換關系，各類數據集與各類參數間的關系比較復雜。

五、總結

智能輸電線路運檢系統，能夠為輸電線路的運行和檢修管理帶來極大的便利，有效的滿足了輸電線路巡檢工作的電子信息化和智能化的內在要求。智能輸電線路系統平臺已成為基層供電企業輸電線路運行檢修管理的有效手段和工具，系統集故障分析處理、檢修、狀態判斷、管理缺陷及危險點、輸電線路的智能巡查于一身，滿足輸電線路運檢合一的工作需求。智能輸電線路巡檢系統的研究是建設新時期智能電網的內在要求，不但充分的考慮了線路運行檢修管理的基本需求，而且迎合了建設智能電網的發展趨勢。參考文獻

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第四篇：輸電線路精益化運檢管理

輸電線路精益化運檢管理

【摘 要】隨著電力系統的持續發展，輸電線路的運檢管理也要求的越加精益化。為了有效的管理好輸電線路的運檢，提高輸電線路的穩定性及安全性。輸電線路的精益化管理將提高人員工作效率，更好的控制安全風險。本文將從系統因素、管理因素、人為因素三個方面來闡述對輸電線路運檢管理的影響。旨在提高輸電線路的運檢效率及管理水平。

【關鍵詞】輸電線路 精益化管理 運檢輸電線路的運檢現狀

近幾年，隨著電力系統的發展和輸電線路覆蓋率的增長，原有的輸電線路運檢管理已經不能正常的對輸電線路進行日常的運檢管理了。輸電線路的帶電作業、維護、運行、檢修等增加了輸電線路的運檢工作和檢修任務。由于工作量的增加，相應的費用也不斷的增大，工作人員之間常常出現發生故障責任不明的現象。因此，檢修人員的利益分配不均而導致大家的積極性降低，在運檢管理中出現漏洞。

除此之外，輸電線路的運檢安全問題也是目前不容忽視的。電力系統通常是比較復雜密集的，有些超高壓輸電線路距離不僅長而且設有重要的密集通道。在環境惡劣的條件下線路跳閘對電力系統的運行將產生嚴重的影響。一些不可避免的地理或認為因素給輸電線路的運檢帶來了麻煩，我們應該有針對性的研究出治理方案。因此，探索輸電線路的精益化運檢管理具有重要的現實意義。影響輸電線路運檢管理的因素分析

2.1 電力系統因素

目前，輸電線路專業并不缺乏信息管理系統平臺，但是電力系統的輸電線路信息化水平較低。系統的信息收集、聯動水平較低主要表現在信息條目的缺失，系統計算數據存在偏差。這將使巡檢人員無法根據系統的多種參數進行計算，不能為決策者提供很好的幫助[1]。再者，數據出現漏洞之后很難形成完整的數據庫；工作人員在調用數據只是沒有相應的管理記錄。各數據之間無法形成關聯，人力調動方面都需要人工相互調動，費時費力。若是現場反應數據遲鈍，隨著時代的進步與電力系統的規范化，將會給工作人員增加工作量。上述問題所帶來的困擾在較高層次的維護時會失去基礎保障，應該引起重視。

2.2 管理因素

管理因素主要包括人為管理和系統管理。由人為管理帶來的員工分配工作不均將會導致利益分配不均，大家可能會因此帶著一種消極的心態工作。人在精神注意力不集中時難免會在工作中出現漏洞。而系統管理的執行度較差主要表現在不能很好的調用數據庫，不能流暢的操作輸電線路現場作業并及時將數據反饋給系統等。這一系列的問題將影響到系統的后續操作，導致運維數據的失真，給管理者的運維決策甚至是整個輸電線路的運檢管理帶來重大的影響。

2.3 人為因素

人為因素主要包括以下幾個方面。一是工作人員的疏忽，主要有對工作不負責、相應技術不過關以及專業指導存在缺陷等。在輸電線路的檢修之時，工作人員由于對工作的疏忽而使輸電線路存在安全隱患等問題將會給社會帶來嚴重后果[2]。若是發現故障不及時上報維護輸電線路將會使線路不穩定，同樣會存在安全隱患問題。另外，輸電線路的精益化管理需要人工手動錄入信息存檔，若是操作失誤將會為以后的思維決策造成誤差。而這些因素所導致的問題都會帶來更多的人力物力消耗，從而增加相關費用。以上人為因素所導致的問題若是第一時間能發現并及時處理的話，將會給輸電線路的運檢管理帶來方便。探究輸電線路精益化的運檢管理思路

輸電線路的精華運檢管理從執行者的運檢思維出發構成新建的輸電線路維護運行，形成固定化輸電線路精益化管理系統。管理決策將根據系統反饋數據融合各項與線路輸出的相關技術來指導作業人員的移動工作技術。以系統數據為基礎對各自管轄范圍內的輸電線路、電線桿、缺失數據等動靜態消息進行關聯存儲和管理。在保證技術人員的工作到位的同時，圍繞“安全風險管控”這一重要主題將業務流程構建好框架，形成輸電線路的專業化管理模式。

3.1 精益化系?y管理

構建好輸電線路框的架之后達成運作要求將以安全風險管控為核心，形成專業化的輸電線路精益化運檢管理模式[3]。在此基礎上將展開風險評估，通過巡檢質量到位及維修工作期間的監控系統加強管控。全面提升作業人員的風險意識和管控能力，增強輸電線路的運檢管理水平，確保輸電線路的安全。

在確保輸電線路的安全狀態下，可以設備設計輸電線路系統的規范化管理標準要求。從運檢人員信息、管理決策思維、技術明細、地理信息等數據為基礎，實現精益化的輸電線路管理后還能簡化運檢管理系統，實現數據之間的關聯。實現精益化管理系統的標準有助于實現輸電線路的標準運作和風險管控，能及時發現問題、解決問題。

3.2 管理者的計劃工作

輸電線路的日常運檢管理工作主要依賴工作計劃的開展，由管理者負責計劃工作內容。在計劃生成之后合理的將工作費培育運檢維護人員，使工作流程合理標準化，減少人員沖突。需要注意的是，在計劃的實施過程中，管理者應當制定好某些突發問題的臨時計劃。通過輸電線路系統的平臺制作好工作計劃后，系統將全流程的收到相關人員的監控。將有助于提高管理人員的思維決策和計劃工作能力。

3.3 合理的控制人為因素帶來的運檢失誤

輸電線路是電力系統的重要組成部分，有效巡檢及時發現安全隱患能使事故發生的概率降低，由此保證電力系統的安全穩定。

系統數據的信息化歸根究底是認為操作輸入的，相關管理系統也是相關人員設置的參數。包括巡檢難度、運檢質量、巡檢效率等都是通過檢查人員的記錄筆記整理輸入系統平臺。在利用輸電線路的精益化簡化運檢流程之后，前期的相關作業人員應該保有一種負責任的態度建立好關聯數據[4]。數據越真實，對于風險決策管理能力越有益。這方面應該合理的控制好認為因素造成的系統差距而導致信息平臺數據的失衡。結語

綜上所述，輸電線路的精益化管理將提高人員工作效率，更好的控制安全風險。在輸電線路的運檢過程中，難免會出現人為因素、管理者決策失誤以及系統數據失真的情況。合理的控制人為因素帶來的安全隱患、規范好平臺數據信息錄入和精益化管理系統數據之后，將有效的提高決策者的管理能力。因此，為輸電線路的建設迎來良好發展契機，從而提高輸電線路的運檢管理水平。

參考文獻：

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第五篇：輸電線路運維管理制度

輸電線路運維管理制度

高壓輸電線路擔負著電網電能傳輸的重任，規范輸電線路的運行維護是確保電網長期穩定運行的前提和保障。

輸電線路巡視

一、巡視類型

（一）定期巡視：經常掌握線路各部件運行情況及沿線情況，及時發現設備缺陷和威脅線路安全運行的情況。其目的在于經常掌握線路各部件運行狀況及沿線情況，并搞好群眾護線工作，定期巡視由專責巡線員負責，一般每周期進行一次，其它巡視由運行單位根據具體情況確定，也可根據具體情況適當調整，巡視區段為全線。

（二）故障巡視：是為了查明線路發生故障（接地、跳閘）的原因，找出故障點并查明故障原因及故障情況，故障巡視應在發生故障后及時進行，一般巡視發生故障的區段或全線。

故障巡視中，巡線員應將所有的巡視區段全部巡完，不得中斷或遺漏，對所發現的可能造成故障的所有物件均應搜集帶回，并對故障現場情況做好詳細記錄，以作為事故分析的依據和參考。

（三）特殊巡視：是在氣候劇烈變化（大霧、導線覆冰、大風、暴雨等）、自然災害（地震、河水泛濫、森林起火等），線路過負荷和其它特殊情況時，對全線某幾段或某些部件進行巡視，以發現線路的異常現象及部件的變形損害。特殊巡視根據需要及時進行，一般巡視全線、某線段或某部件。

（四）夜間、交叉和診斷性巡視：是為了檢查導線的連接器的發熱

或絕緣子污穢放電情況。根據運行季節特點、線路的健康情況和環境特點確定重點。巡視根據運行情況及時進行，一般巡視全線、某線段或某部件。

（五）登桿塔巡查：是為了彌補地面巡視的不足，而對桿塔上部部件的巡查。

（六）監察巡視：運維檢修部及以上單位的領導干部和技術人員了解線路運行情況，檢查指導巡線人員的工作。監察巡視每年至少一次，一般巡視全線或某線段。

二、巡視要求

（一）輸電技術組要嚴格按照2013年輸電線路巡視計劃執行，如有其他原因推遲巡視時間，輸電技術組負責人應說清原因，并盡快安排時間繼續巡視。

（二）巡視檢查的內容應按《架空送電線路運行規程》（DL/T741）執行。運維檢修部相關專責，應定期參加線路巡視，以了解線路運行情況并檢查、指導巡視人員的工作。

（三）定期巡視在地形條件較好地段，可由有一定工作經驗的巡視人員一人進行。特殊巡視、夜間巡視、故障巡視及登桿塔檢查必須由二人或二人以上進行。運行人員在巡視時應做到“四到”（走到、看到、聽到、宣傳到），“三準”（缺陷判斷準、記錄填寫準、圖表資料準）。

（四）線路發生故障時，不論重合是否成功，均應及時組織故障巡視，必要時需登桿塔檢查。巡視中，巡線員應將所分擔的巡線區段全部巡視完，不得中斷或遺漏。發現故障點后應及時報告，重大事故

應設法保護現場。對發現的可能造成故障的所有物件應收集帶回，并對故障現場情況做好詳細記錄，由工作負責人采集故障點的全方位影像圖片，以作為事故分析的依據和參考。

（五）技術組依據調度中心提供的超負荷線路信息，適當調整線路巡視計劃，及時開展紅外測溫工作。

（六）線路維護班組應根據線路地形地貌、周圍環境、氣象條件及氣候變化等劃分區域，針對不同區域調整巡視周期。對于特殊區域要加強巡視，如：易受外力破壞區、樹竹速長區、偷盜多發區、采動影響區、易建房區等，巡視周期一般為半個月。

三、巡視主要內容

線路設備的運行監視、缺陷的發現，主要是采取巡視檢查的方法。通過巡視檢查來掌握線路運行狀況及周圍環境的變化，及時發現設備缺陷和危及線路安全的因素，以便及時消除缺陷，預防事故的發生。巡視的主要內容有：

（一）檢查沿線環境有無影響線路安全的下列情況： 1．防護區內的建筑物、易燃、易爆和腐蝕性氣體； 2．防護區內的樹木；

3．防護區內進行的土方挖掘、建筑工程和施工爆破； 4．防護區內架設或敷設架空電力線路、架空通信線路和各種管道及電纜；

5．線路附近修建道路、鐵路、卸貨場、射擊場等； 6．線路附近出現的高大機械及可移動的設施； 7．線路附近污染源情況；

8．其它不正常情況：如河水泛濫、山洪、桿塔被淹、基礎損壞、森林起火等。

（二）道路及橋梁：巡視使用的道路及橋梁的損壞情況；

（三）檢查桿塔、拉線和基礎有無下列缺陷和運行情況的變化： 1．基礎表面水泥脫落、酥化或鋼筋外露。

2．裝配式基礎的鐵件、螺栓、墊鐵等銹蝕嚴重，底座、枕條、立柱等出現歪斜、變形。塔傾斜、橫擔歪扭及桿塔部件銹蝕變形、缺損；

3．桿塔部件固定螺栓松動、缺螺栓或螺帽，螺栓絲扣長度不夠，錨焊處裂紋、開焊、綁線斷裂或松動；

4．拉線及部件銹蝕、松弛、斷股抽筋、張力分配不均，缺螺栓、螺帽等，部件丟失和被破壞等現象；

5．桿塔及拉線的基礎變異，周圍土壤突起或沉陷，基礎裂紋、損壞、下沉或上拔，護基沉塌或被沖刷；

6．基礎保護帽上部塔材被埋入土或廢棄物堆中，塔材銹蝕； 7．防洪設施坍塌或損壞。

8．基礎發生不均勻沉降，基礎頂面高差超過10mm（設計有預偏的除外）。

9．回填土塌陷低于地表面或受到沖刷，一般形成0.2m3以上的無坑洞。

10．基礎承土臺范圍內出現低洼積水現象。

11．拉線盤由于凍土等因素的影響，出現上拔或下沉現象。12．保護帽脫落、損壞，直至露出地腳螺栓。

13．拉線盤基礎周圍土方不能滿足上拔安全條件，電桿、鐵塔基礎周圍土方不能滿足上拔、下壓、傾覆安全條件。

14．基礎垂直下方挖洞，用于淘砂、取礦、貯藏、居住 15．桿塔部件被盜和損壞情況；

16．桿塔傾斜、橫擔歪扭及部件銹蝕、變形情況；同時檢查安裝的鳥刺是否覆蓋橫擔及導線上部；

17．桿塔部件的固定情況缺螺栓或螺帽、螺栓絲扣長度不夠、螺栓松動、鉚焊處裂紋、開焊、綁線斷裂松動；

18．混凝土桿出現的裂紋及其變化、混凝土脫落、鋼筋外露、腳釘缺少；

19．拉線及部件銹蝕、松動、斷股、張力分配不均、缺螺栓、螺帽等；

20．桿塔及拉線基礎培土情況：周圍土壤突起或沉陷、基礎裂紋、損傷、下沉或上拔、護基沉塌或沖刷；

21．桿塔周圍雜草過高，桿塔有危及安全的鳥巢及蔓類植物附生； 22．防洪墻及設施坍塌或損壞；

（四）檢查導線、地線有無下列缺陷和運行情況的變化： 1．導線、地線銹蝕、斷股、損傷或閃絡燒傷； 2．導線、架空地線的馳度變化；

3．導線、地線上揚、振動、舞動、脫冰跳躍等情況，4．導線、地線接續金具過熱、變色、變形、滑移； 5．導線在線夾內滑動，釋放線夾船體部分自掛架中脫出； 6．跳線斷股、歪扭變形，跳線與桿塔空氣間隙變化，跳線間扭絞；跳線舞動、擺動過大；

7．導線對地、對交叉跨越設施及對其他物體距離變化； 8．導線、地線上懸掛有異物。

（五）檢查絕緣子有無下列缺陷和運行情況的變化：

1．絕緣子臟污，瓷質裂紋、破碎，鋼化玻璃絕緣子爆裂，絕緣子鋼帽及鋼腳銹蝕，鋼腳彎曲；

2．合成絕緣子傘裙破裂、燒傷，金具、均壓環變形、扭曲、銹蝕等異常情況；

3．絕緣子有閃絡痕跡和局部火花放電留下的痕跡； 4．絕緣子串傾斜；

6．絕緣子槽口、鋼腳、鎖緊銷不配合，鎖緊銷子退出等。(六)檢查金具有無下列缺陷和運行情況的變化

金具銹蝕、變形、磨損、裂紋，開口銷及彈簧銷缺損或脫出，特別要注意檢查金具經常活動、轉動部位和絕緣子串懸掛點的金具；

（七）檢查防雷設施和接地裝置有無下列缺陷和運行情況的變化：

1．架空地線、接地引下線、接地裝置間的連接固定情況； 2．接地引下線的斷股、斷線、銹蝕情況； 3．接地裝置嚴重銹蝕，埋入地下部分外露、丟失；

（八）檢查附件及其他設施有無下列缺陷和運行情況的變化： 1．預絞絲滑動、斷股或損傷；

2．防振錘移位、偏斜、鋼絲斷股、綁線松動；

3．絕緣子上方防鳥罩、防鳥刺是否發生歪斜和掉落，防鳥設施損壞、變形或缺少；

4．相位、警告牌損壞、丟失，線路名稱、桿塔編號字跡不清； 5．均壓環、屏蔽環銹蝕及螺栓松動、偏斜； 6．線夾脫落、連接處磨損和放電燒傷；

7．附屬通信設施損壞； 8．各種檢測裝置缺損；

四、巡視記錄的要求：

1.巡視人員要熟練掌握移動作業平臺（PDA）的操作，和PMS系統錄入規范，及時將當天任務上傳到PMS；

2.巡視記錄應該同時具備電子版，方便調出和打印； 3.在專工處應保留至少1年的巡視和缺陷記錄，為后續的設備評價和檢修提供依據。

輸電線路缺陷管理

一、班組缺陷管理

輸電技術組線路運維班組應建立本班所屬線路全部缺陷的詳細記錄，班里應設技術資料負責人（由技術員兼任），其作用是管理班中的各種技術規程、資料、缺陷。并在每次巡視結束后，緊急缺陷要立即匯報輸電技術組，對嚴重、一般缺陷，線路專責要在三天內將缺陷傳遞單交班技術員，班組技術員將缺陷傳遞單核對分類后，及時上報輸電組技術組，并要及時跟蹤缺陷。

二、技術組缺陷管理

輸電技術組將上報的缺陷分類，對一般缺陷審核無誤后，及時安排消缺。對疑難缺陷，輸電技術組應組織有關人員到現場鑒定，提出經濟合理的處理方案，同時上報公司運維檢修部確定作業方案，做到“緊急缺陷不過夜，嚴重缺陷不過月，一般缺陷有安排”。缺陷消除后由技術組將消缺結果反饋各班組。

輸電線路故障處理

一、線路事故原因查找

輸電技術組在接到線路跳閘命令后，應立即組織人員按照故障巡視的要求，盡快查出故障點。

二、故障搶修

1.輸電技術組工作票簽發人應組織現場勘查，確定作業方案。2.對于危險性、復雜性和困難程度較大的作業項目，應編制“四措一案”并報運維檢修部。

3.如需停電檢修，輸電技術組應上報停電申請單，經運維檢修部批準后，通過事故應急搶修單或工作票的方式消除故障。

三、恢復送電

1.完工后，工作負責人（包括小組負責人）應檢查線路檢修地段的狀況，確認在桿塔上、導線上、絕緣子串上及其他輔助設備上沒有遺留的個人保安線、工具、材料等，查明全部工作人員確由桿塔上撤下后，再命令拆除工作地段所掛的接地線。接地線拆除后，應即認為線路帶電，不準任何人再登桿進行工作。多個小組工作，工作負責人應得到所有小組負責人工作結束的匯報。2.工作負責人要及時采集完工后的現場圖片。如果是夜間搶修，工作負責人應在次日白天檢查搶修工作的質量，對于不符合規范要求的，應及時上報檢修計劃，務必徹底消除缺陷。

新建輸電線路維護

一、輸電線路投運前

1.新建輸電線路驗收合格后，在送電前輸電技術組應安排人員對全線廊道進行排查，確保線路廊道暢通無阻。

2.新建輸電線路的通道環境，尤其是樹障不滿足線路保護區運行要求的，屬基建項目的，輸電技術組應及時將樹障情況上報運維檢修部。

二、輸電線路投運后

1.新建線路和切改區段在投運后3個月內，每月應進行1次全面巡視，之后執行正常巡視周期。

2.新建線路投運后的一個月內，要組織開展一次紅外測溫工作。