第一篇：做好交通勸導員管理工作的幾點體會

做好交通勸導員管理工作的幾點體會

常德城區交通勸導員自去年9月份上崗以來，他們堅守在十字路口，吹口哨，揮小旗，對交通不文明行為進行文明勸導，得到了各級領導和市民的肯定，成為城區一道亮麗的風景線，為加強和規范文明交通勸導員的管理，充分發揮勸導員參與道路交通安全管理的作用，結合大隊道路交通管理工作實際，在此談一些初淺的見解。

一、當好交通勸導員的“娘家”。大隊成立了勸導員管理辦公室，辦公地點設在綜合股，由副大隊長王文偉任辦公室主任，羅海、宋振玉為副主任，喻坤林為成員負責落實勸導員的名額分配、勤務安排、考核監督、福利待遇等各項工作，同時也明確了交通勸導員的工作職責。一是交通勸導員必須協助執勤民警疏導交通，維護交通秩序，開展交通安全宣傳，勸阻、糾正交通違法行為；二是文明交通勸導員要配合執勤民警實施交通管制，執勤路段發生交通事故時，搶救傷員、保護現場、錄找目擊證人，并立即向執勤民警或所在中隊、大隊報告；三是文明交通勸導員對收集到的交通安全信息，及時向中隊、大隊反映，結合實際對交通管理工作提出改進意見和建議大隊在資金緊張的情況下，為文明交通勸導員解決實際問題，為他們發放棉衣、棉帽、雨鞭等執勤工具，大隊勸導員管理辦公室民警經常前往勸導員崗位問寒問暖，逢年過節大隊邀請勸導員進行會餐，并為勸導員送上節日慰問金，大隊無微不至的關懷，增加了勸導員的工作信心，激發了他們的熱情，許多交通勸導員感激的就：“我們雖然下崗后失業，失業后再就業，但大隊時刻把我們當自家人看待，我們好象找到了自已的新“娘家”。讓他們在下崗后失去信心，再就業找到了真正的自我價值。

二、當好勸導員的“管家”。我在當好勸導員娘家的同時，加強對勸導員的管理，對大隊的勸導員，原則上必須安排到路面執勤，因特殊崗位需要另行安排的，必須報經大隊勸導員管理辦公室批準。勸導員推選一名班長，報請大隊批準，負責帶班、跟班出勤，協助勸管辦對勸導員進行日常管理和考核，以執勤的崗位路口為單位各選一名組長，協助班長做好勸導員的管理工作，并為文明交通勸導員提出了紀律要求。一是遵守國家法律、法規以及道路交通安全管理規章制度，自覺維護公安交通管理部門的形象，禮邈糾違；二是執勤時須按規定著裝，佩戴執勤證、戴白手套、著反光背心等，不準敞胸露懷、蓄長發、留小胡子，不準化濃妝、不準赤足，不準挽袖、不準穿拖鞋上崗，非工作時間外出，不準著勸導員制式服裝，執勤勸導員，由大隊配發統一式樣的執勤旗和執勤口哨，執勤時要求站位得當，站姿規范呈立正、稍息或中立姿勢，背部不得依附它物，不準出現背手、叉腰和袖手、插兜現象，左手持旗，胸前掛哨，人行橫道信號燈每轉換一次，必須吹哨警示；遵守執勤紀律，不遲到、不早退、不脫崗、不誤崗，執或時不聚崗、溜崗、蹲坐、閑談、看書、讀報、吸煙、打電話、聽廣播、吃零食等，因故不能按時出勤者，必須按規定提前請假，經大隊批準后方可休假。勸導員只能勸阻和糾正交通違法行為或協助執勤民警查處交通違法行為，嚴禁單獨進行扣車、扣證和實際處罰等具體執法行為，勸導員不得持有道路交通管理的各種法律文書。三是落實評優條件、制定辭退規定。按照思想作風、工作態度、敬業精神和工作任務的完成情況，由大隊勸管辦負責對勸導員實行年度考核制度，考核結果分為優秀、合格和不合格三個等次，并制定了評優條件、制定了獎勵標準、制定了辭退條件。

三、讓勸導員融入社會這個“大家”。常德城區交通勸導員自去年上崗以來，每天堅持與交通民警堅守在路面上執勤，在勸導交通的同時，爭做好人好事，在市民中引起強烈的反響，我們抓住這一有利時機，加大對交通勸導員的宣傳力度，為交通勸導員樹立在社會公眾心目中的地位，充發認識到為勸導員樹立形象就是樹立了交通管理部門的形象。幾個月來，大隊新聞報導組采寫的有關勸導員的新聞稿件在各類媒體刊發120余篇，并在《常德晚報》推出專版彩照。今年4月，我們聯合《常德電視臺》拍攝了反映勸導員工作、生活的專題片《紅綠燈下的新哨兵》，節日播出后社會上引起了強烈反響，為交通勸導員融入社會這個“大家”得到社會的認可起到了推波助瀾的作用。城區先后有五家企業主動與大隊勸管辦聯系，將一把遮陽傘和一瓶清涼的礦泉水真情的送到城區青陽閣、烈士街、下南門等路口的勸導員手中。同時地方、交警部門各級領導先后十多次到城區路口看望慰問交通勸導員，社會的關愛使交通勸導員倍受鼓舞，激發了他們的工作熱情，在今年的抗擊冰災，創建“全國交通管理模范城”、“創建全國文明城市”、“奧運道路交通安全攻堅戰”中，交通勸導員分布在城區各主要十字路口冒嚴寒、斗酷暑、盡心盡責勸導交通，扶送老人，小孩過馬路的情景為檢查組和市民心中留下了深刻的印象。大隊根據轄區6所中小學校都處于常德市中心城區繁華路段的特點。為了確保近兩萬學生上放學的交通安全，探索和創新學校周邊交通秩序管理勤務模式。設立了“一校雙崗”（由一位民警和一位勸導員同時值守）、并明確了“兩期三段”（高峰期和平峰期、早、中、晚上放學三個時段）的值守模式。在新的勤務管理模式中，除了將原有民警高峰期在學校門前值守，平峰期限在學校周邊主要路口巡邏的勤務模式繼續保留外，又對勸導員崗位進行合理調整，每天早上7：30—8：30、中午11：30—12：30、下午17：30—18：30，由城區各路口輪流抽出一名勸導員在學校門前勸導維護交通秩序，學校高峰期過后又重新返回路口執勤，并明確了到崗時間，工作紀律和考核辦法，這一新的勤務模式實施以來，使學校周邊交通秩序維護的力量得到更進一步的加強，廣大學生遵守交通法規，自我防范意識明顯提高，勸導員耐心勸導不文明行為，護送學生過馬路的情景，成為城區中小學門前一道亮麗的風景線。

第二篇：交通勸導員心得

帶上紅色的志愿者服務帽，別上紅色的“交通勸導員”袖章，手執紅色三角旗，向橫穿馬路的行人吹響口哨，今天我便加入了志愿服務的活動項目之一—當一名交通勸導員。

我們負責的路段是校區內至善樓前的“丁”字路口，中午時分是下班車流高峰期，同時也是我們學校在至善樓上課的學生下課人流高峰期，兩股洪流匯集在這小小的丁字路口，這時的紅綠燈就幾乎起不了什么大作用了，車不讓人、人不讓車。學生總想趕著紅燈之前能跟上人流末端穿過馬路，這時十分危險的，因此我們的職責就是指揮大家綠燈行紅燈停，在紅燈亮起的一瞬間會下紅旗，阻擋人流。當我們衣著整齊、面帶微笑、站姿標準的在所負責的路口執勤時，當看著一輛輛各式車輛快速通暢的從我們身邊通過時，當一隊隊行人規距的行走在斑馬線上時，我們每一個勸導員的心情是那樣的喜悅、輕松和自豪。

青協委員在班級宣傳活動、招募志愿者時，我毫不猶豫地舉起了手，因為一提起“交通”，腦海中便呈現出新聞當中因交通事故而呈現的一幕幕悲慘的狀景，近15年來，我國“傷害”死亡譜變化顯著。自殺死亡率呈現明顯下降趨勢，道路交通“傷害”死亡構成比已超過自殺死亡，躍升為我國首位傷害死因。交通事故發生的原因大多數是由于駕駛者和路人所造成的，而非車子，在撞死了人之后還拼死抵賴地說：“殺你的不是我，是車！”的人該是多么可笑可恥！交通勸導員的主要還是負責勸阻行人不要強行在車流通過時過馬路，以免發生意外。有的人就是忍不住，一定要在閃爍著即將熄滅的綠燈熄滅之前踏出第一步，也往往是這個時候遇上了一輛一定要在閃爍著即將熄滅的紅燈熄滅之時沖過去的車，于是悲劇發生了，車啊！明明就快是綠燈了，停一停又何妨呢？人啊！就算是紅燈了，等一等又怎樣呢？通過這次經歷，我覺得我們交通勸導員勸導的不僅僅是交通，更是勸導大家保持一種一種心境——忍耐，更是勸導大家不要丟失一種美德——禮讓。

當我們在自已所執勤的路口，舉起這神圣的紅色三角旗、神圣的哨音一響時，我們感到自己肩負的使命：我們是文明交通勸導員！我們感到光榮！

第三篇：做交通勸導員的心得體會

做交通勸導員的心得體會

為拿到駕駛證，我報考了綿陽市圣水駕校，現在已經過了科二下，按要求在考科三前，需要到交警隊報道站4個小時崗，學校安排我于11月29日在金柱園電信大樓集合，帶上身份證，于早上7點準時報到。

今天是11月29日，我早上6點起床，7點到集合地點，圣水駕校的張老師早已在那等待，簽到、領取衣服、帽子、小紅旗、口哨。在張老師給我們講解了站崗的注意事項及崗位區域分配之后，我們都到達了自己的站崗位置，交警同志也給我們講解了站崗的主要任務。我站在長虹大道主干上的第二個斑馬路口，主要任務就是讓非機動車在自己的道上行駛，不要占了機動車道，還要注意行人過斑馬線時的安全。

在站崗之前，我心里有一點緊張，怕做不好，也有點不好意思去做，別人要是不聽的話，那多丟面子。還好張老師說了一句話“別人要是沒有聽你的勸導，你也不要灰心，大家每個路口都有人，總會在下一個路口聽勸的。”懷著一種新鮮感和一種責任感，我也像模像樣地吹起了口哨，舞動著小紅旗。可以說大多數老百姓都是很尊重我們的，也很聽勸導，也有少數人對我們置之不理，口哨吹得再響，小紅旗舞動得再歡，他（或她）也視而不見，猶如脫韁的野馬，嗖一聲就過去了，完全沒有一點安全意識，我也只有無奈的嘆息。這一天4個小時站下來，累得我腰也疼，頸脖子也疼，腿也疼，加上天氣降溫，寒氣逼人，腳趾頭都凍僵了，感覺還真是有點辛苦。這讓我聯想到交警同志，那可是天天都要站崗的，不管是風吹雨打，還是烈日炎炎，或是風霜雪雨，他們都會站在那里指揮著來來去去的車輛和行人，遇到不講交通規則的，還要勸導、講解、情節嚴重的還要處理。大家理解還好，不理解還會發生口角之爭，工作的確是辛苦，我和他們比起來，又算得了什么呢？通過自己站崗后，我更加理解交警同志的工作，作為即將有駕駛證的我，在以后駕駛車輛的時候，一定會遵守交通規則，嚴格按照規定，安全行駛，寧等三分鐘，不搶那一秒，做一個有道德的駕駛員。我也希望所有在路上行駛的車或行走的人彼此尊重，自覺遵守交通規則，把安全放在首位，放在心里，共同創造出一個和諧美好的交通環境。

2012年11月29日

第四篇：重慶 交通 勸導員“七項職責

文明交通勸導員工作職責

一、宣傳、引導行人文明行路，勸阻不文明行路行為；

二、宣傳、引導非機動車安全文明騎行，勸阻不文明行駛行為；

三、宣傳、引導機動車行經斑馬線應減速避讓，勸阻不文明駕駛行為；

四、使用照相機、攝像機對以上違法行為人或車輛進行錄拍，記錄違法行為；

五、扶助老、幼、殘疾人安全文明行路，熱情為外地駕駛人、游客提供咨詢服務；

六、勸導員必須做到舉止文明、禮貌待人，自覺遵守各項法律法規，聽從指揮、堅守崗位、盡職盡責，不得有越權行為。

第五篇：文明交通勸導員工作職責

文明交通勸導員工作職責

一、宣傳、引導行人文明行路，勸阻不文明行路行為；

二、宣傳、引導非機動車安全文明騎行，勸阻不文明行駛行為；

三、宣傳、引導機動車行經斑馬線應減速避讓，勸阻不文明駕駛行為；

四、使用照相機、攝像機對以上違法行為人或車輛進行錄拍，記錄違法行為；

五、扶助老、幼、殘疾人安全文明行路，熱情為外地駕駛人、游客提供咨詢服務；

六、勸導員必須做到舉止文明、禮貌待人，自覺遵守各項法律法規，聽從指揮、堅守崗位、盡職盡責，不得有越權行為。

學校交通安全勸導員均由各校遴選出的行政管理人員和骨干老師擔任，具體職責是：一是配合協助學校法制輔導員進行交通安全宣傳教育，積極開展經常化文明交通宣傳教育活動；二是定期開展學校周邊交通安全隱患排查，逐級上報并配合相關部門整改落實；三是警示、勸導和舉報社會接送學生車輛交通違法行為，教育和糾正學校師生不良交通行為方式；四是積極參加文明交通志愿服務活動，積極配合轄區交警中隊定期開展學校門前及周邊交通秩序整治；五是協助學校對學校門前及周邊交通環境規劃管理，大力營造文明交通進校園宣傳文化氛圍。