第一篇：南昌鐵路工務段三個職工被火車壓死

南昌鐵路工務段三個職工被火車壓死，5月份開始，工務段全體員工每月扣600元，一共要扣3個月，這是哪門子的規定，鐵路工務段職工的工作誰都知道是最累的，又危險，工資又低，好容易盛光祖上來才加了一點工資，怎么能說扣就扣？職工被火車壓死憑什么要工人買單？

第二篇：鐵路工務段職工述職報告

鐵路工務段職工述職報告

尊敬的各位領導和與會的同事、師傅們，大家好！

我叫陸xx，是今年5月份新入鐵路工務段.xx重點維修1車間，半年來，在車間領導的正確領導下，在全車間的同事及師傅們的幫助和支持下，我在學習、工作等方面取得了一定的成績，下面就半年來的工作向領導和同事及師傅們作述職匯報如下：

一、理論聯系實際，努力提高工作質量

1、認真履行崗位職責，嚴格操作規程，緊緊圍繞安全生產努力工作，虛心向師傅們學習，為實現“一事不出、一人不傷、一點不延”的安全生產目標做出了貢獻

2、作為一名新進的鐵路職工，剛剛進入這一工作崗位之后，很多新接觸的事物都是自己以前沒見過的，所以我為了干好自己的本職工作，認真學習理論知識，做到不懂就請教師傅，并把學到的知識與實際工作結合起來。

3、認真學習有關規章制度及上級下發的文件精神，在學習上，注重理論知識與實際操作相結合，與解決實際問題相結合，不斷增強理論學習的針對性和實效性。

4、在學習中除學習制度、上級文件之外，平時也積極學習各種相關知識，及時總結學習心得體會和工作體會，保證學習的效果。并且把工作中遇到的問題，以及解決方法歸納整理。

5、在學習中，做到學用結合，自己通過學習和實際操作，總結出一些合理化建議向新來的同事們進行學習、共享，促進大家共同進步，帶動同事的學習熱情。

二、恪盡職守，努力完成各項工作任務

做為一名新進鐵路職工，自己努力工作，認真學習各種技能和理論知識，按時完成了車間領導及師傅安排的工作任務，確保了車間施工目標的順利進行。

1、在車間領導的領導下，在全車間師傅及同事的努力下，我們車間完成大修工作。道岔大修工作是我段安全生產工作的重點，也是我們班組的任務之一。通過師傅們的施工實踐，逐步總結出一套適合當前對安全工作要求嚴，大修后設備質量要求高的施工組織方法，并逐漸形成了自己的體系。總體涵蓋前期調查、方案制定、物資供應、施工準備、申請計劃、組織施工、后期保障等。今年在任務下達前期，我們立即整理物資，清點機具，在工長的帶領下奔赴到保定紫荊關、淶源縣一帶，開始了長達5個月的整修工作。在住宿條件差、施工地點環境不佳的情況下，我們新進職工克服了水土不服、由奢入儉等難題，從一開始的笨拙逐漸地熟悉了工作的節奏。和其它班組的同志配合完成了京原線南城寺站、奇峰塔站、大盤石站、塔崖驛站、王安鎮站、浮圖峪站、北屯站、淶源站、小西莊站、艾河站、招柏站共計預鋪34組單開、2組菱形道岔；清篩、更換單開道岔36組、菱形道岔3組、清篩線路342空以及更換Ⅲ型枕257根，艾河專用線更換軌枕230根、北屯專用線清篩線路1899空等施工任務。在整修之外，我們還學會了各種組道岔的工具的用法，按時完成了工作任務，同時也得到了領導的好評。

2、積極參加應急搶修工作。今年的7月21日降下了北京61年來最大暴雨，給我段設備帶來了不同程度的水害影響，京原主干線更是一度封閉，為盡快搶通中斷的線路，我們所有進山的鐵路職工，第一時間趕赴搶險救災現場，每天不辭辛勞。為了完成任務目標，使線路盡快暢通，自21日20：00～24日6:45，領導帶領我們全體搶險人員在外連續奮戰了70余個小時，完成燕山站、奇峰塔站、39km、k33km、162km、164km清理泥石流80多立方米；33km、166km、168km處理路基塌方3處，回填土方90立方米；168km+300m處卸片石2車，裝石碴XX袋，并對164km+300m、164km+800m進行了加固，清理石碴20立方米，搗固軌枕40根，裝水泥10噸，為京原線順利開通提供了有力的保證。

3、認真學習新進職工的管理技能。我們初次進山工作，由于心態、身體狀況等問題，曾經一度覺得工作很累。不過上級在這時正好給我們單位發來了師徒合同，于是我們紛紛和自己的“師傅”們簽訂了一對一的師徒合同。簽訂合同之后，每個師傅都盡心盡力地教授我們各種工作技能，有時還會教我們一些書本上沒有的、表達不清的小技巧，在眾“師傅”們的教授之下，我們的工作技能有了很大的提高。而且在現場工作的時候，還會有專門的師傅們在旁邊教導，如果我們有哪里沒有做到位，他們還會一遍遍地給我們演示，直到學會為止。

三、完成進山工作的幾點體會：

1、縝密規劃，按日推進。進山任務下達之初，工班長們對每日的施工時間、地點進行了詳細的計劃安排，確保了施工進度的進行，又不會與其它施工單位產生沖突，影響工作進度。

2、師徒制度的好處。每批新進職工都是各個單位的新鮮血液。針對我段任務量大、時間集中的特點，結合往年的施工經驗，專門挑出時間來，單獨培訓新職工各種工作技能是不可行的。所以領導們干脆就讓一些有經驗的師傅和我們這些新入路的新進職工簽訂師徒合同，在工作之中一邊干一邊學，既節省了人力物力，又得以讓我們快速地在實踐中得以成長。

3、加強安全管理。確保施工安全堅持“安全第一，預防為主”的基本方針。每次施工的時候，不僅有安全員隨時地在隊伍兩旁預警，而且工班長們還在一邊邊指揮邊控制現場，一旦有了意外事件發生，可以最快速度地穩定隊伍，使施工不會受到影響。

三、XX年工作展望，今后努力的方向

回顧自己參加工作以來，在自己的工作崗位上，認真覆行自己的工作職責，在工作中嚴格要求自己，以高度熱情的敬業精神，團結同事，完成了領導和師傅安排的各項任務，但距離領導和師傅要求還有一定的差距。在新的一年里，繼續認真學習理論知識，更加虛心向向師傅們學習，繼續完善我的工作技能，不斷提高自己理論知識和業務素質，為搞好我段的安全生產而做出自己的貢獻。

謝謝大家

第三篇：鐵路工務段職工防暑降溫管理標準

鐵路工務段職工防暑降溫管理標準 為進一步抓好職工人身安全工作，強化高溫期間職工人身安全，防止發生中暑現象，依據《武漢鐵路局防暑降溫標準和防暑降溫物品發放辦法》（武鐵安?2005?358號）文件精神，特制定本《標準》。

一、組織領導

組 長： 段長、黨委書記

副組長：安全副段長、工會主席、后勤副段長

組 員：安調科、計財科、材料科、辦公室、黨群工作辦公室負責人

橋工段成立防暑降溫辦公室，安調科長任辦公室主任，負責督促防暑降溫各項工作落實。

各車間成立防暑管理小組，具體負責檢查督促各工區防暑降溫各項措施落實。

二、管理職責

1.加強防暑降溫工作的統一領導，協調好全段防暑降溫的具體工作和信息反饋，檢查、落實防暑降溫措施執行情況。

2.認真貫徹上級有關防暑降溫工作的指示精神，深入現場解決實際問題，嚴格掌握防暑、防護用品的正確使用，關心職民工的暑期身體健康。

3.注意信息反饋，由安調科向局指定的勞保用品供應站提報

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計劃后統一采購，辦公室和材料科負責發放工作，保證防暑降溫工作用品及時到位。

三、管理標準

（一）防暑降溫時間：7、8、9三個月。

（二）費用標準：以局當年下達的標準執行。

1.一類工種：指線路工、橋梁工、探傷工、巡道工、巡網工、修配車間鍛工和焊復職工、軌道車司機和搬運工、汽車司機，段機關領導、線路科、安調科、橋梁科、質檢科、“兩辦”主任、車間干部和炊事員。

2.二類工種：指機關其它管理人員及工作人員、業務指導、巡守工、道口工、材料工、修配車間等其它工種人員。

3.三類工種：橋工段長學人員。

（三）使用安排

1.防暑降溫費用必須嚴格掌控，各類人員防暑降溫費用統購不得少于三分之二。并按照?？顚Ｓ玫脑瓌t，由段在局勞保用品供應站集中采購防暑降溫物資（清涼飲料、茶葉、解暑用品等）發放到位，嚴禁購買非降溫物資或以現金形式發給職工個人。

2.計財科根據全段在冊人員，對各車間按人均30元預支周轉金，確保生產一線防暑降溫用品能夠及時發放。

四、管理措施

（一）在高溫季度，各車間、工區要在確保行車安全和生產任務的前提下，合理安排職工作息時間，露天作業應安排在早晚— 2—

氣溫較低的時段進行。

（二）高溫期作業人員必須嚴格執行“四帶”制度（帶飲用水、草帽、毛巾和防暑藥品）。

（三）各車間要建立費用支出臺帳，帳目要進行廠務公開。

（四）各車間、工區要加強對職（民）工的暑期安全教育，切實抓好防止中暑工作，嚴禁職（民）工在工作時間擅自到江、河、湖、塘游泳，防止溺水事故發生。

（五）各車間、工區要關心職（民）工生活，切實加強食堂、澡堂的衛生管理，防止發生食物中毒事件，保證職工吃好和休息好。

（六）辦公室在暑期應對各車間、工區的空調（電扇）進行一次全面清理，損壞的應及時修理，缺少的應及時補充到位。

（七）段將不定期對各車間、工區的防暑降溫工作進行檢查，對防暑降溫工作落實不力的納入月度考核，發生問題的將嚴肅處理，同時追究車間主管干部的責任。

（八）集經的防暑降溫資金自籌，并按照本《標準》予以辦理。

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第四篇：鐵路工務段職工內部調動管理措施

鐵路工務段職工內部調動管理措施

為有效加強鐵路工務段職工管理，規范管理秩序，結合相關法規規定特擬制內部調動管理措施：一、二、三、四、五、責同志批準，并備案；

要領導批準；

進行交接，簽訂交接手續；

并加強教育監督，確保銜接正常。

到前由原部門負責管理。

正常調動及部內調動有直接負

非正常調動或跨部門調動報主

調動離開崗位前要組織對工作

交接前由組織部門在場組織，調動人員在未到達相關崗位報

第五篇：鐵路工務段職工帶薪年休假制度實施辦法

鐵路工務段職工帶薪年休假制度實施辦法 為進一步保障職工休息休假權利，有效落實職工帶薪休假制度，結合橋工段實際情況，制定本考核辦法。

一、日常性考核標準

1．職工年休假的申請表必須在休假前5天報勞人科報批，未報批休假，每人次扣20元。

2．職工休年假分階段性休假的，每人次扣50元，休假頂替制度未落實，每人次扣50元。

3．職工請病事假未沖銷年休假，每人次扣50元。

4．外出旅游學習的職工安排其年休假，每人次扣100元。

5．職工已休年休假在當月考勤欄未顯示，每人次扣50元。

6．職工因年休假情況發生上訪現象，扣2000元。

7．職工主動放棄休假申請表未及時送勞人科備案，扣50元。

8．不符合休假條件的職工仍安排其休假，每人次扣100元。

9．車間、科室未對職工年休假實行登記，每人次扣10元，未建立臺帳，扣50元。

10．未按規定上報職工年休假月度報表，扣200元。

二、季度性考核標準

1．線路車間二季度末職工已年休人數未達到其年計劃人數的40%，扣車間1000元；三季度末職工已年休人數未達到其年計劃人數的80%，扣車間2000元；主任、總支書記各500元；主管

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人員300元。

2．重點車間二季度末職工已年休人數未達到其年計劃人數的10%，扣車間500元；三季度末職工已年休人數未達到其年計劃人數的90%，扣車間1000元；主任、總支書記各400元；主管人員200元。

3．橋梁車間二季度末職工已年休人數未達到其年計劃人數的50%，扣車間500元；三季度末職工已年休人數未達到其年計劃人數的90%，扣車間1000元；主任、總支書記各400元；主管人員200元。

4．機修車間二季度末職工已年休人數未達到其年計劃人數的30%，扣車間500元；三季度末職工已年休人數未達到其年計劃人數的80%（其中50%的焊接人員應安排其休假），扣車間1000元；主任、總支書記各400元；主管人員200元。

5．檢控車間二季度末職工已年休人數未達到其年計劃人數的30%，扣車間500元；三季度末職工已年休人數未達到其年計劃人數的80%（其中90%的探傷工應按其年休），扣車間800元；主任、總支書記各400元；主管人員200元。

6．道口車間三季度末職工已年休人數未達到其年計劃人數的80%，扣車間800元；主任、總支書記各400元；主管人員200元。

7．輪渡車間三季度末全部職工年休完，未達要求扣車間1000元主任、總支書記各500元；主管人員300元。

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8．材料科三季度末職工已年休人數未達到其年計劃人數的70%，扣1000元； 行辦三季度末職工已年休人數未達到其年計劃人數的60%，扣500元。

9．對每季度按計劃完成職工休假的車間、科室（材料科），獎勵1000元。

三、性考核標準

1．車間、科室在12月底以前職工年休假全年計劃未完成扣車間5000元、科室1000元；主任、總支書記各800元；主管人員400元。

2．職工因年休假原因上訪且造成不良影響的給予車間（科室）負責人、主管人員行政警告處分。

3．全年職工年休假工作完成好的車間及科室段將對責任人及相關人員給予適當的獎勵。

4．對主動放棄年休假的人員段將給予精神和物質鼓勵。

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