第一篇：摩擦材料標準（模版）

曾經先后主持、參與了12項國家標準、39項行業標準編制修訂的金麒麟集團，1500多種產品全部通過北美及歐盟等相關國際質量體系認證，被認定為 “國家重點高新技術企業”和 “商務部重點培育發展的出口名牌”，目前剎車片生產能力已占到國內生產總量的50%，出口量占到全國的70%以上，位居亞洲第一、世界第三，年出口創匯6000萬美元。

王鐵山：中國需盡早建立自己的摩擦材料標準體系

編者按：吉林大學機電設備研究所1988年成立，經過近20年的不懈努力，研究所完成了170多種設備的研發，形成了適合中國國情的摩擦材料和制動器生產和測試設備系列。在國內行業市場占有率達70%，并且出口到20多個國家和地區。今天，我們有幸采訪到了這個為摩擦材料行業做出巨大貢獻的研究所的所長王鐵山教授，以下為采訪實錄。

吉林大學機電設備研究所是1988年跟中國非金屬化工業總公司科技部聯合成立的，它是為了摩擦材料行業研發設備而建立的國內獨一無二的，從1988年到現在，吉林大學機電設備研究所始終在為摩擦材料行業研制設備，十多年來，國內的摩擦材料行業有了巨大的進步，吉林大學機電設備研究所也為國內摩擦材料設備的研發起到很大的支撐作用，看到摩擦材料行業有了這么大的進步，王教授感到很欣慰。

目前，吉林大學機電設備研究所還是隸屬于吉林大學的一個科研機構，同時也是下屬的企業。現在研究所從事的主要工作就是根據行業的需要，把設備的研發上升到第三個階段，在研究所的科研開發里，他們把摩擦材料設備的研發分成了三個階段，第一階段解決有沒有的問題，解決中國國內摩擦材料設備缺口的問題，第二階段完成半自動化的問題，第三個階段就是將向自動化方向發展。吉林大學機電設備研究所全面分析了中國摩擦材料行業發展的特點，初期是依靠國內相對廉價的勞動力資源參與國際競爭，產品價格也比較低，到現在中國的勞動力成本在上升，并且市場對產品質量要求越來越高，所以要求行業要有進一步的發展，這就要求設備方面為行業做好服務，所以王教授認為有三方面的工作急需開展。第一就是進一步完善為國內服務的摩擦材料測試和研發設備體系的配套工作，不但要從形上做的跟國外相似，更要從基理上搞清楚，并且教會行業如何來利用這些檢測設備，這是研究所的一個當務之急。第二方面就是要在物流方面解決問題，因為目前勞動力貴了，如果車間還有勞動力要從事物流的搬運，這樣就會造成整個成本的增加，所以現在提倡產品傳送帶式的做法，要搞連續生產化。第三方面就是要在半自化的基礎上要進一步的開展自動化的設備理念的研究，因為中國是在進步的，決不能一直靠廉價的勞動力來支撐企業，所以設備也要進步。借此機會，王教授代表吉林大學機電設備研究所的全體員工向整個行業的企業表示衷心的感謝，因為行業交了學費才使研究有成果，研究有成果才能更好的服務于行業，所以研究所與行業是魚水的關系，借此機會王教授也表了個態，吉林大學機電設備研究所一定會一如既往的為行業服務好，解決好行業的疑難問題。

第一屆摩擦會在長春舉行，吉林大學機電設備研究所是東道主，一眨眼十年過去了，十年前吉林大學機電設備研究所是獨一無二的研究摩擦材料機械設備的廠家。不過，令他們感到很欣慰的就是在他們之后，成立了很多搞設備的企業，對于吉林大學機電設備研究所來說是一個競爭，但是有競爭才會有提高，所以這個現象對行業還是非常有利的。就吉林大學機電設備研究所目前的生產情況來看，60%的訂單來自國外，設備主要銷往南美、中東、印度等國家和地區。從中可以反映出一個問題，就是中國摩擦材料行業也面臨著激烈的國際市場競爭，對于剎車片行業前一段時間出現大量假冒偽劣產品的現象，王教授說這個現象涉及到了一個民族對產品及生命的認識。實際上現在人們買車時都很少顧及到剎車片性能的問題，由于大部分人都不了解產品的基礎知識，所以王教授認為協會以及媒體要宣傳剎車片的重要性，要教會大家如何識別質量好的剎車片。這樣才會為剎車片打假奠定好基礎。吉林大學機電設備研究所研究的成套的剎車片生產設備，會從根本上保證從工藝的角度生產出來的剎車片是合格的。吉林大學機電設備研究所生產的設備都把生產過程中關鍵的參數實現了電腦自動化的控制，比方說剎車片有幾個重要的因素，比如壓力、溫度和時間，這是工藝上最關鍵的參數，設備都實現了電腦自動化的控制。

目前，中國的摩擦材料工業無論從配料技術和設備技術都是跟著西方國家發展的。所以中國要從根本上改變這種狀態必須要盡早的著手建立我國自己的技術體系，要建立中國自己的標準體系。現在摩擦材料行業的標準體系都是美國以及歐洲的國家制定的，這些國家起著主導的作用，雖然我們要跟著國外市場走，但是我們應把建立自己國家的標準體系提上日程。近期，零部件行業也面臨著技術人才短缺的問題，實際上企業的競爭也是人才的競爭，是高新技術實力的競爭。我們國內很多摩擦材料企業很多都是沒有自己的研發機構和人才資源，這一點是企業發展不足的地方。吉林大學機電設備研究所做為一個科研機構，都會實時的面對行業開展技術知識培訓，比方說，為摩擦密封材料協會辦了測試技術培訓班以及摩擦材料研發人員培訓班。并且也編寫了《汽車摩擦材料測試技術》、《汽車摩擦使用技術》等出版物，滿足行業需求。做為一個科研企業，吉林大學機電設備研究所有一個優勢就是隸屬于大學，每個工作人員都有雙重身份，一方面是學校的科研人員或教師，另一方面還會及時的參加一些培訓，及時的獲得行業的最先進知識，保證適應這個行業的需要。今年6月底吉林大學機電設備研究所就能完成改制，這么做是為了留住人才以及完善企業體制，但是為了保證能有大學這樣一個堅實的技術力量后盾，改制后還是與大學有著密切關系的機構。王教授說他們要把研究所建成摩擦材料行業的一個先進的先潛部隊，同時也要適應市場的要求，開發市場所需的產品，真正形成產、學、研這樣一個完整的、有特色的科研機構。

最后，做為一個吉林大學課題研究組的組長，王教授非常感謝他們團隊這么多年跟隨著他為摩擦材料行業服務，能與他一起繼續努力服務于摩擦材料和制動器行業，為我國機電產品

更多地走向世界而奮斗。

剎車片行業亟待規范

來源：中國汽車報 發布時間：2008年6月5日

? 剎車片是關系行車安全的重要零部件，剎車片質量問題一直受到人們的關注。日前，國內剎車片大型生產基地河北故城爆出廠家摻入鋼渣，生產“殺人”剎車片的消息，引起不小震動。

京、津等地出現“殺人”剎車片

據報道，河北故城縣許多剎車片企業在生產時摻入下腳廢料鋼渣，產品沒有廠名、廠址及中文標識。這些剎車片銷往北京、天津、西安等地，北京多家汽車修理廠及汽配城商家都在銷售這種來路不明的“三無”產品。

鋼渣是剎車片廠在生產過程中廢棄的邊角余料。鋼渣的使用可以大幅降低剎車片企業的成本，對于消費者安全則會造成嚴重威脅。“剎車片對于材料要求非常高，摻入鋼渣將為消費者行車埋下安全隱患。”東營信義汽車配件有限公司企劃部部長趙本圣告訴記者。正因如此，有人將這些剎車片稱為“殺人”剎車片。

除“三無”產品外，假冒偽劣也是剎車片行業的一大問題。北方摩擦材料有限公司就是一個造假窩點，該公司廢料剎車片品種多，其中包含冒充奧迪、桑塔納、捷達、現代等品牌的剎車片。河北省質檢部門有關負責人表示，這種行為純屬假冒偽劣。據了解，這些剎車片企業每天生產剎車片1萬片至3萬片左右，主要銷往北京、天津和西安等地的汽配城和汽修廠。假冒偽劣剎車片出廠價格較低，但在汽配城和修理廠的售價卻能翻上幾倍。

上述消息傳出后，北京市工商局開展了汽車配件市場專項執法行動。目前，河北省質檢部門已責令不合格剎車片企業停產，并依法暫停“三無”產品銷售。

整頓秩序要下猛藥

業內人士表示，假冒偽劣及“三無”產品攪亂剎車片行業秩序的情況一直存在，對正規企業和消費者造成了一定程度的傷害。一家國內大型剎車片企業負責人告訴記者，由于不合格剎車片大量流入市場，對于正品剎車片在價格等方面形成了很大沖擊，正規廠家的利益受損不小。

“行業秩序不規范問題一直存在，不法廠家數量也不少。民不舉，官不揪，這種心態給不法廠家提供了生存土壤。”趙本圣說，即使有些不合格廠家被揪出來，當地質檢部門予以查處，也只是不痛不癢地“處理”一下，無法從根本上解決問題。趙本圣認為，只有從行業準入門檻方面入手，制定國家強制性標準，規范行業秩序，才能從根本上解決問題。

西郊汽配城一位負責人認為，剎車片行業存在不規范現象，主要問題在于產品源頭，即剎車片生產廠家。“我們一直在抓管理，但還是防不勝防，汽配城就很難在根源上杜絕?三無?、假冒偽劣剎車片。剎車片行業的秩序規范了，市場和消費秩序才能步入正軌。”這位負責人無奈地說。

國家標準一直缺位

中國摩擦密封材料協會理事長王耀說，自從1999年整頓之后，剎車片行業整體呈健康良性發展。但由于標準水平滯后，準入門檻低，許可證管理不夠嚴格，部分企業以假冒偽劣、價格戰方式謀生存的現象仍然存在。要想規范行業秩序，提高行業門檻，必須從許可證管理、國家強制性標準等方面入手。

國家強制性標準將對全行業起到約束作用，對于行業的可持續發展尤為重要。提及剎車片國家標準的空缺，王耀顯得很無奈。他說：“協會一直致力于促進標準制定工作，曾向政府申報建立摩擦密封材料標準委員會，但由于汽車產業產品種類太多，出于協調平衡考慮，多年未獲批準。沒有標準委員會，國家標準的制定也就沒有啟動。直到最近，政府有關部門才批準成立摩擦密封材料分技術標準委員會。”

? 王耀說，剎車片生產企業的資質有待加嚴。門檻定得高，不符合要求的企業無法拿到生產資格，將自動被淘汰。“我認為，剎車片企業的準入門檻定得不夠高。作為摩擦密封材料協會，我們只能向政府部門提建議，最終決定權掌握在質檢總局手中。出于穩定大局考慮，質檢總局不會短期內提高門檻。”

第二篇：應對國際貿易摩擦（精選）

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應對國際貿易摩擦：產業更要走出去

我國已經進入了國際貿易摩擦的高發期。今年以來，中國與美國、歐洲的紡織品貿易摩擦逐步升級，國際貿易摩擦正在從以企業為主體的微觀層面開始向宏觀的政策、體制和制度方面發展。為避免摩擦，產業通過走出去提升自己的競爭力尤顯重要。

加入世界貿易組織三年多來，中國原來擔心的國內產業危機的局面并沒有出現。但不能否認，加入WTO以后對國家經濟的深層次影響已經開始逐步顯現。我國已經連續十年成為全球遭受反傾銷調查最多的國家，這種狀況在今后一個時期內仍將持續，并有愈演愈烈的趨勢。國際貿易摩擦的形勢也更加復雜。

目前我們和美國、歐洲乃至很多發展中國家，在紡織品貿易方面的摩擦加劇，這使得我們不得不尋求新的應對政策。我認為，當前除了充分運用WTO規則，根本途徑就是提升我國產業在國際分工中的位置和競爭力。

產業要走進來更要走出去

應對國際貿易摩擦最有效的方式之一就是要把一部分加工生產能力轉移到第三國，避開貿易摩擦。參與國際分工模式要從引進外資為主轉化為引用外資與對外投資相結合的新思路。在承接境外高端產業轉進的同時，將我國的一部分產業向境外轉出，包括國際貿易摩擦矛盾比較尖銳的飽和產業，由于勞動力成本上升造成競爭力優勢下降的產業，以及出現了過剩生產能力的產業，比如像紡織業、家電業等。

因此我國在國際產業轉移中，要從單向轉進向雙向轉移轉變。21世紀以來，產業轉移呈現新的特點，國際產業結構突破原來單一的直接投資模式，跨國間的企業收購和兼并迅速發展，并日益成為國際產業轉移的重要形式。發達國家為了贏得全球經濟競爭的優勢，紛紛以國際產業轉移作為手段，進行大規模的重組升級，產業轉移規模迅速擴大，從而引發了世界范圍的產業轉移浪潮。從全球產業轉移來看，企業并購日益成為最為主要的形式之一，今年上半年全球并購交易大幅度增長，總額達到一萬四千億美元，比去同期年增長39%。

我國企業走出去往往也是從跨國并購開始。比如TCL集團從收購歐洲和美國的企業入手，以絕對控股，成功實現和湯姆遜公司合資；聯想集團也以12.6億美元收購了IBM公司個人電腦的全球業務，從而成為全球第三大PC生產商。開展跨國并購有利于我國企業更好的參與國際分工和合作，快速建立海外優勢地位，有利于企業在主要市場建立完整的市場結構，提高比較優勢，加快提升競爭力。

借力跨國公司

跨國公司是新一輪國際產業轉移的主體。他們控制著50%以上的國際貿易額，90%以上的海外直接投資和80%以上的新技術、新工藝專有權，70%的國際技術轉讓。跨國公司越來越成為當今國際貿易、國際投資和國際產業轉移的主要承擔者，他們依靠雄厚的資金，先進的技術和管理優勢，實行全球投資，進行跨國、跨地區、跨行業的生產和經營，推動全球資源的優化配置。

中國需要盡快地培育自己的大企業，要通過市場整合與政府推動加快企業組織結構的調整，在一些重要的產業和領域形成一批具有自主知識產權，規模大，盈利能力強，管理水平高的大公司和企業集團，并且逐步培育若干家中國自己的跨國公司，使其在產業技術進步、結構優化、行業布局，海外投資等方面發揮領頭雁和主力軍的地位。

我們企業在這方面的知識、經驗和人才相對不足，要善于學習，加速人才培養，運用好跨國并購這個形式，促進我國企業走出去，實現我國一部分產業的對外轉移。在經濟全球化時代，國際競爭都是以跨國公司、大企業作為主角的，中國經濟發展的未來在于跨國公司。

光明三井

昨日，《第一財經日報》從大光明方面獲悉，大光明將牽手日本三井物產株式會社（下稱“三井物產”），在食品事業領域展開合作，雙方將于本周簽署戰略協議。

該合作主要以糖業、流通業的互相協助及乳制品海外加工事業等內容為主。其中，大光明將利用三井物產的技術進行研發、生產，提高大光明現有糖業產業的附加值，并進一步擴大市場份額。流通方面的合作將以大光明方面協助三井物產定期舉辦日本食品展，并構建在中國的批發事業基礎為目標。此外，雙方還將討論通過大光明的零售企業的銷售網絡以及食品加工設施，融合三井物產或者其合作伙伴所擁有的技術以及事業經驗，開展在其他事業領域的合作。

成立于1947年的三井物產是日本最大的綜合商社之一，主要業務包括食品和零售事業，涉足谷物、油脂、飼料、畜產和水產品、糖類、飲料和食品原料（茶、果汁、咖啡、乳制品、可可制品等）、流通業、零售服務業等。

作為國內最大的綜合類食品產業集團之一，大光明正積極實施國際化戰略。7月初，大光明對澳大利亞糖業老大，西斯爾公司（CSR）的收購在最后時刻突遭變故，不敵新加坡豐益國際。不過，出師不利的大光明并未放棄在全球范圍內布局食品產業資源和加工銷售渠道的努力。很快，在另一主營業務——乳業便傳出捷報。7月中旬，大光明旗下光明乳業（600597.SH）公告稱，擬以增資形式認購新西蘭Synlait Milk公司新增普通股26021658股，并獲得后者51%股權，涉足新西蘭乳業。

光明食品國際化戰略又跨出新步伐

光明食品（集團）有限公司和日本三井物產株式會社于2010年9月8日就雙方在食品事業領域合作締結戰略協議。該合作主要以糖業、流通業的互相協助（定期舉辦日本食品展等）及乳制品海外加工事業及其他事業領域的合作發展等相關內容為主。這一合作協議的正式簽訂標志著光明食品集團大力推進國際化戰略又跨出了新的一步。上海市副市長艾寶俊出席簽字儀式。上海國資委主任楊國雄，光明食品集團黨委書記、董事長王宗南，三井物產社長飯島彰已分別致辭，上海市商務委副主任顧軍出席簽約儀式，光明食品集團和三井物產本部及子公司相關部門負責人出席合作簽約儀式。

三井物產株式會社是日本最大的綜合商社之一，成立于1947年7月。食品和零售事業是該綜合商社的主要業務之一，構建了從上游到下游的全球范圍的價值鏈，以通過食品的提供為世界作貢獻為課題，涉足谷物、油脂、飼料、畜產和水產品、糖類、飲料和食品原料（茶、果汁、咖啡、乳制品、可可制品等）、流通業、零售服務業等廣泛事業領域在全世界的舞臺上開展著各項事業。２０１０年３月期三井物產的銷售金額約７２００億人民幣，員工總數為６１３２名，在全世界各國家設有１５１處營業機構及網絡。作為日本國以外的事業案例，該公司擁有在巴西的農園（農業生產）事業，新西蘭的奶農和乳制品加工事業，美國的加工油脂事業等。

光明食品集團是中國國內最大的綜合類食品產業集團之一，集團公司成立四年多來，核心業務食品產業取得了長足的發展。最近集團公司正在積極實施國際化戰略，從全球視野布局食品產業資源和加工銷售渠道。通過本次業務合作，光明食品集團核心業務之一的糖業將利用三井物產集團企業的技術進行研發、生產，從而提高光明食品集團現有事業的附加價值并進一步擴大其市場份額。在流通事業，將以在光明食品集團的零售企業定期舉辦日本食品展并構建在中國的批發事業基礎為目標。此外，雙方還將討論通過光明食品集團實力雄厚的零售企業的銷售網絡以及食品加工設施，融合三井公司或者其合作伙伴所擁有的技術以及事業經驗，開展在其他事業領域的合作。另外，以本次的業務合作為契機，三井物產和光明食品集團將通過積極的人才交流加深相互的了解，在多方面開展事業合作的同時，雙方同意通過設立共同的工作小組確定業務合作的具體事業形態。

9月7日下午，光明食品集團黨委書記、董事長王宗南，副總裁葛俊杰在光明食品集團外賓接待室會見了三井物產食料零售本部本部長福永尚。

印尼輪船Kapal Api牌咖啡生產商有意興建制糖廠

2011-03-09 15:41:06

印尼輪船牌咖啡生產商普托斯.查雅阿巴迪公司，仍在試探建日產6千噸制糖廠。其中考慮設廠地點是在蘇門答臘及南瑪瑯，不過，建廠工程不會在今年內動工，農業部農園總署季度植物經理阿古斯.哈沙努汀上周間在雅加達表示，可望2012-2013年間會有新的糖廠，普托斯有意進入制糖工業。

普托斯業主蘇多摩不確認或否認有關建糖廠計劃，而不愿長篇評論說，對不起，我方未獲地皮，無法做任何事，也無法發表任何評論。

阿古斯指出，普托斯進入制糖工業并不足為奇，因它是印度尼西亞最大咖啡生產商，該設于東爪哇徐圖利祖咖啡廠，年需求量達8萬噸精煉砂糖，若能自行生產砂糖，便會降低進口量。他說，新建糖廠產品將滿足公司本身的需求，但并不排除善托斯獲良好地皮及生產過剩時，會更廣泛出售沙糖產品的可能性。

除生產輪船牌咖啡外，目前普托斯還生產其它產品，諸如Exelco、GoodDay、ya及Kapten等，此外，還經營咖啡廳，Grazia和Exelco，以及谷類飲料Ceremix。

蔗園研究中心研究阿利斯.托哈利斯曼指出，印度尼西亞需求10座日產量15萬噸的新糖廠，以彌補每年需求501萬噸砂糖的赤字達271萬噸，估計興建10座新廠工程耗資將達15兆盾。目前全國62座運作糖廠總日產量達20萬噸，全部僅基于甘蔗制糖廠，年產量達安裝產能345萬噸的230萬噸。他指出，砂糖需求靠進口供應的典型問題，是當外國砂糖市價告起。此事促供政府推動投資者落實建糖廠工程，以彌補國民需求赤字。他說必須有增設新的制糖廠。

推動新建糖廠工程導向爪哇以外地區，并伴隨支撐獎勵，因目前基建設備不夠理想，其中如優惠稅務方面的財政獎勵，新建廠可延遲頭10年的稅務，因一般糖廠投資工程需要9年的時間，而在爪哇建糖廠，受阻于增加甘蔗栽種面積方面的土地營業使用權問題，因當地甘蔗園是民間所擁有權。

其它支撐便利，諸如向投資者提供，在頭3年內，從粗糖制成精煉糖的生產機會，因在此期間，工廠難于取得100%所需甘蔗供應，該機制可以成為支撐投資者如速回收資本的機會。

數家農園投資者，諸如豐益集團、美德科集團及拉查瓦里計劃，在亞齊集團能源食品工業區，發展制糖工業。

企業要以平常心看待“走出去”

時間：2012-07-23 原文作者：莊宇輝

中國人民銀行副行長、外匯管理局局長易綱昨天在北京大學“中國經濟觀察” 報告會上表示，隨著中國GDP超過5000億美元，中國企業對外投資將進入大規模擴張期，中國企業大規模“走出去”還將有20年時間，正是由于有這樣一個長期、快速的發展階段，中國企業應該以“平常心”對待走出去，更重要的是要產權明晰，責任明確，建立有效的激勵約束機制。

他指出，企業對外投資應該堅持市場化的原則；走出去項目應該能承擔合理融資成本；要保障資金安全與合理效益，想到怎么退出；另外中國企業要特別注意對外投資的安全問題，把防范風險放在第一位。

國有企業是對外投資主力軍

易綱首先分析了中國企業“走出去”的現狀和趨勢，并對國際經驗和中國經典案例進行了分析，以及當前中國宏觀經濟政策和外匯政策對“走出去”的支持，提出“走出去”應遵循的原則，最后強調了以平常心看待“走出去”的重要性。

據介紹，改革開放以來，中國企業“走出去”主要經歷了三個階段：1984-2000年，我國主要處于“引進來”階段，對外直接投資（ODI）規模較低，累計對外投資不足300億美元；2001年至金融危機前，我國首次將“走出去”提升至國家戰略高度，同時在加入世界貿易組織（WTO）的背景下，對外直接投資快速增長； 2008年到現在，在全球金融危機影響下，海外資產估值較以往偏低，海外“抄底”機會來臨，我國進入大規模海外投資階段。“但是，與美、英、德等老牌發達國家相比，無論從流量還是從存量來看，中國都是?走出去?的后發國家，是最近才成規模的國家，與這些老牌發達國家相比有較大的差距。”

“我們應看到，當前的國際經濟金融形勢，為國內企業提供了比較好的?走出去?的機會。”易綱說。

他分析，從“走出去”的構成來看，隨著產業升級和結構轉型的發展，中國企業海外并購將更加注重獲取先進技術、品牌、市場和進行產業鏈整合等，“走出去”將由單一的資源需求，向多元化目標過渡。

從“走出去”的區域來看，到目前為止，中國企業“走出去”第一步往往是香港，且亞洲、包括澳大利亞是其海外收購交易金額中占比最大的區域。根據2010年中國企業海外收購交易金額，亞洲地區占比為59%，北美為25%，歐洲為10%，非洲及南美僅占6%。未來中國海外收購覆蓋區域會不斷擴大，將逐漸向歐美等擁有先進技術、品牌和市場的區域擴張。

從中國企業走出去投資主體來分析，國有企業是中國對外投資的主力軍。截至2010年末，在非金融類對外直接投資存量中，國有企業占66%；在海外并購方面，央企占據并購數量的1/3和并購金額的80%。未來我國民營企業、非央企、非國企增長速度也會加快，無論是在競爭力上還是在增長方面它們的表現都將更加突出。

中國企業“走出去”正逢時機

易綱接著分析了日本、美國、德國等“走出去”的老牌國家的經驗和教訓。到目前為止，日本“走出去”依然強勁。成功的經驗是三井物產對整個產業鏈的整合和以少數股權投資的形式“走出去”的策略，教訓的例子是三菱集團收購洛克菲勒中心，在收購后不久以半價賣給原主。美國“走出去”的規模全球第一，存量和流量均占據世界主導地位。同時，他們非常重視企業的發展戰略，開拓國際市場時不計短期利益，嚴格要求知識產權保護。德國的對外投資以發達國家和制造業為主要對象，多以自有資本為主，投資項目控股程度高，70%以上投資為獨資企業，大企業和大項目占絕對優勢。在金融支持方面，美國、德國，包括日本在內，都會有銀行和其他金融機構以及國家層面的支持。

談到中國企業“走出去”的經典案例，易綱認為，相對成功的案例有聯想、吉利和中聯重科，教訓的案例有中國平安、中鐵建、上汽集團和中信泰富。其中，教訓案例大多是由于企業對收益前景過于樂觀，對當地國家法律、環保要求和當地老百姓可能的訴求了解不清楚，對風險估計不足所導致的。

易綱重點介紹了當前我國對企業“走出去”提供了相關的政策支持主要表現在以下幾方面：ODI匯兌管理便利化程度大幅提升；取消ODI匯兌限制，實行登記管理，可兌換程度與FDI相當；國企、民企公平對待，一視同仁。

易綱總結歸納了企業“走出去”應遵循的原則。第一，企業“走出去”應該堅持市場化原則、尊重市場規律，將本求利。第二、產權歸屬要清晰，責任明確，建立有效的激勵約束機制。第三、“走出去”項目應能承擔合理融資成本，確保現金流覆蓋成本。第四、保障資金安全與合理收益。安全第一，建立合理的退出機制。第五、社會責任、環境保護、公益事業、企業形象、教育培訓、當地員工等問題。第六、特別注意對外投資的安全問題。審慎評估地緣政治、恐怖襲擊、海盜及綁架等投資風險。

“總的來說，中國企業?走出去?正逢時機，在看到這個時機的同時也要把防范風險放在第一位，以平常心看待?走出去?，平常心就是不溫不火，不慢不急，按照市場規律?走出去?。” 易綱最后說。

第三篇：摩擦材料行業概述

2009-2010年國內摩擦材料行業發展評述

近年來，我國摩擦材料企業雖然取得了較大的發展，但是依然存在較多的問題：大部分國內企業在科技投入上與國外先進企業差距仍然很大；產品技術含量不高，難以進入高端車用市場。

從2008年四季度開始到2009年初，摩擦材料行業受金融危機的沖擊不小。其影響主要體現在國內外市場萎縮、訂單減少，使國內生產企業產量銳減。然而，自2009年二季度開始，庫存產品基本消耗完結后，在國內汽車行業迅速增長的帶動下，以及國外產品成本與銷售價格遠高于國內的實際情況，國內外市場訂單量雙雙出現了快速回升，直到大部分工廠開足馬力，滿負荷生產直至年底。綜上預計全年該行業2009年實現產值和銷售收入將同比出現兩位數的增長，其中出口增長幅度會更高一些。

2009年歲末，中國摩擦材料D?會專家委員會在杭州蕭山召開了行業發展研討會。會議主要就摩擦材料行業發展現狀與2010年展望，行業科技發展方向等問題展開了熱烈的討論并達成了普遍的共識。

我國摩擦材料行業存在的問題

近年來，我國摩擦材料企業雖然取得了較大的發展，但是依然存在較多的問題：大部分國內企業在科技投入上與國外先進企業差距仍然很大；產品技術含量不高，難以進入高端車用市場。民族企業主機占有率低，尤其是給中高檔車的配套市場中占有率更低；基礎研究不夠，研發水平較低，產品開發盲目模仿國外，產品性能不穩定；標準體系落后于歐美；生產設備及測試設備有待提升；基礎數據庫，??材料數據庫亟待建立；專業人才出現斷層，難以滿足企業發展的需求等等。

摩擦材料行業發展方向

針對摩擦材料行業存在的問題并結合行業的實際情況，專家委員會討論后認為目前應該重點發展以下幾個方面。

加快新材料的研發和應用。材料、能源、信息技術、生物技術并稱為現代文明的四大支柱，材料技術又是其它技術的基礎，材料技術的每一次重大突破，都不同程度地引起其相關產業技術的革命，甚至引起人們生活方式的改變。

摩擦材料屬于復合材料，其性能直接受其組分的性能、含量、配比、幾何尺寸等因素影響。特別是增強纖維，粘結劑等主要成分與摩擦材料的性能關系最為密切。從使用棉線作為增強纖維的第一片制動摩擦片誕生，到石棉制動摩擦片、半金屬摩擦材料，再到NAO摩擦材料，高性能的碳纖維摩擦材料。摩擦材料行業的每一次重大突破，都是伴隨著新材料的研發和應用。要快速縮短國內企業與國外先進企業間的差距，提升國內企業在中高檔車的主機配套市場占有率，首先必須以新材料的研發作為重點突破口，提高產品的科技含量，最終達到提高企業國際競爭力的目的。

新材料的研發不僅需要摩擦材料生產商，也需要與??材料生產商、高校及相關科研單位共同合作，將科研成果快速有效的轉化為生產力，提高行業的競爭力。此外，國內企業還可以以新材料的研發作為契機，積極申報國家高新技術企業，提高企業層次。同時可以獲得相關政策的支持，將企業做大做強。

加強對國外先進生產及測試技術的消化吸收。從1942年石禮耕先生研制出中國第一片離合器摩擦片，我國摩擦材料行業已??有著近70年的發展歷史。這近70年來，整個行業雖然取得了非凡的成就，但是與國外先進企業間還有很大的差距。國內企業的配方體系、生產設備，及測試設備基本都是引進國外產品或參照進口設備研制出來的。產品開發方面，盲目模仿國外，研發水平較低。所以必須加強對國外先進生產及測試技術的消化吸收，同時結合我國國情，注重對??有生產及檢測設備的升級換代，發展具有我國自主知識產權的行業技術體系。

注重各個環節的節能減排。被稱為“改變地球命運”的聯合國氣候變化大會去年12月7日在丹麥首都哥本哈根開幕。我國總理溫家寶在去年11月25日主持召開的國務院常務會議決定，到2020年，中國單位國內生產總值CO2排放比2005年下降40％～45％。這一目標遠遠高于美國宣布的減排17％、歐盟提出的最高減排30％的目標。目標已??提出，減排40％～45％，意味著要盡量減低單位GDP的能耗，這要靠促進我國的產業升級和結構調整來實現，在可以預見的將來，相關法規政策必將全面落實。具體落實到摩擦材料行業，將加速淘ì?業內低技術、高污染、高能耗、高物耗的低端制造產能企業。實現行業科技及生產方式、消費模式向低碳轉型的目標，從而加強摩擦材料行業的國際競爭力。

根據不同市場的需求，國內還有不少廠家使用石棉生產摩擦材料。這就要求相關生產企業在銷售過程中注意終端客戶的要求，避免引起召回或賠償。同時，我們也應該注意到摩擦材料中其他組分對環境的影響，目前歐美一些國家已??就限制摩擦材料中重金屬組分含量進行立法。2009年6月，加利福尼亞州匹茲堡市就召開會議，決定準備采納SB346——汽車摩擦材料有害物質法案。SB346法案將逐漸停止銷售含有鎘、鉛、汞的摩擦材料，同時限制摩擦材料中í?的含量。由此可以預見，摩擦材料中重金屬組分的含量將會成為摩擦材料出口歐美的一項貿易限制。要使國產摩擦材料具有國際競爭力，環保型高性能摩擦材料是行業發展的大趨勢。行業人才的培養和儲備。為了行業持續發展的需要，企業、高校、科研機構應共同加強合作，繼續加強行業人才的培養和儲備工作。D?會可繼續辦好摩擦材料技術培訓班，使企業可以帶著問題向專家當面咨詢，進行互動的交流、探討。通過研討，力求對國際摩擦材料行業的高端產品、領先技術，及熱點話題有一個前瞻性的了解。此外，企業也必須重視人才，努力提高員工待遇，改善企業工作環境來吸引人才。同時還應繼續加強員工培訓和技術人員之間的交流，培養企業自己的人才。

標準體系的修訂與更新及行業內部技術資料庫的建立。去年以來，摩擦材料行業標準化委員會秘書處就標準的起草和修訂展開了大量的工作，完成了國家標準及行業標準制修訂項目60多項，摩擦材料領域的國家標準標齡由9.4年縮短為3.9年。為適應形勢發展的需要，就必須進一步健全完善標準體系，提高標準總體水平。在標準制修過程中，仔細地收集國際標準和國外先進標準并加以研究，結合我國的實際積極采用。

重點推進國標《道路車輛制動襯片摩擦材料產品確定和質量保證》制修訂和相關標準的完善工作。該標準等同采用ISO15484：2008并涉及ISO/TS16949程序，o?蓋從產品的開發到生產件確認整個過程及各項重要的（質量）參數。該標準與ISO/TS16949配套使用將極大地提高摩擦材料生產企業的質量管理水平，促進摩擦材料產品質量的穩定和提高。該標準的采標轉化將使我國摩擦材料的開發、生產和過程控制與國際完全接軌，促進我國摩擦材料行業整體水平的提升，擴大出口面。

2010年前景樂觀

2010年，基于中國政府投入巨資以及采取一系列政策強力刺激??濟發展，尤其是對汽車產業實行了一系列的鼓勵政策，中國的汽車工業將會在名列世界規模第一的基礎上，仍然出現大幅度的增長，國內汽車銷售量及保有量的增長必然促進摩擦材料主機和售后產品的雙增長。從另一方面看，雖然國際市場仍然處于恢復過程中，但是國外生產成本較高，中國產品質量提升很快，國際采購商必然會來中國采購。總體來看，2010年國內外市場，無論是主機配套還是售后，市場前景都較為樂觀。

2009中國剎車片零部件行業報告

剎車墊、剎車蹄、剎車盤及剎車鼓是中國剎車部件出口的主要產品，合計占總出口量的一半以上。其他出口產品包括剎車襯墊、剎車片、剎車鉗、摩擦片及整套的剎車系統。產品根據不同汽車制造商及不同車型對剎車的要求而設計，包括用于美、日、韓及歐洲各國一流汽車制造商的客車、卡車及公共汽車的產品。也有專為不同地形及駕駛條件設計的產品。

OEM或OES合同下的剎車部件價格至少比替代產品高出20%。因其需要符合更高的性能要求，以及因汽車制造商而異的嚴格標準。所以，做OEM或OES業務的廠商，通常需要采用更先進的工藝以及更高水平的生產技術。國內一些大型廠商專為OEM及OES訂單的生產設有單獨場地。

而替代產品多為中低端車輛設計，相應的價格也較便宜。屈指可數的為高端車輛供貨的廠商，也是自有品牌聲譽良好的大型企業。

剎車墊及剎車蹄

剎車墊及剎車蹄，由摩擦材料或制動襯片組成。它們被粘合或用??釘固定在鋼板上。供應商通常將這整個系統稱之為剎車塊，將四件產品成套出售，用作前/后輪剎車。

中國產剎車墊及剎車蹄，大多針對輕型汽車設計，如小客車及廂式旅行車等。適用于貨車及公共汽車等重型車輛的產品，僅少數擁有先進技術的廠商有能力提供。

青島美蘇進出口有限公司于兩年前進入剎車墊生產行業，最近推出了為Mercedes-Ben（z梅賽德斯-奔馳）及Volvo（沃爾沃）等品牌貨車設計的大型產品。

剎車墊及剎車蹄根據摩擦材料有無石棉成分，可分為兩類。后者又進一步分為半金屬及無石棉有機物（業內通稱為NAO，其中包括陶瓷成分）。

石棉剎車墊/蹄是傳統上該領域內最大種類，五年前其產量占整個產品類別的一半以上，但目前這個比例已??下滑至40%以下。因為國內及歐美等數個海外市場都有相關規定，限制石棉剎車墊及剎車蹄的使用。另外，幾家造車企業最近推出的車型均不再使用石棉剎車墊及剎車蹄。因此，替代部件也不得不采用無石棉配方。但由于價格低廉，石棉剎車墊及剎車蹄在部分市場仍受到歡ó?，如中東、非洲等。石棉剎車墊/剎車蹄單價可低至4美元以下。

在無石棉細分市場里，半金屬類產品是主流產品。其產品較石棉剎車墊/蹄高出10%到20%，報價從不到4美元至10美元以上不等。半金屬剎車墊/蹄所用摩擦材料通常包括7/8種成分。包括鋼絲棉、鐵粉以及通過樹脂粘合的其他金屬材料。由于金屬含量高，該類產品摩擦系數高，熱穩定性良好。但較其他種類產品，磨損剎車盤/鼓更快，噪音也更大。

無石棉有機物剎車墊/蹄是無石棉產品中的第二大類。其襯片含有約17種??材料，其中以玻璃、碳元素及芳香族聚酰胺或芳綸纖維最為普遍。無石棉有機物剎車墊/蹄價格與半金屬剎車墊及剎車蹄不相上下，但噪音更小，且由于質地較軟，所以對剎車盤及剎車鼓的磨損更慢。無石棉有機物剎車墊/蹄僅適用于輕型任務，如低速汽車或僅用于平滑路況的車輛。因為目前，國內大部分無石棉摩擦材料配方，在磨損率、應對嚴峻行車條件及高速行車的性能方面都無法與半金屬產品相提并論。

采用陶瓷摩擦材料的產品也有提供。該類NAO襯片含有大量陶瓷纖維，其成分比半金屬等其他NAO材料更復雜，多達18到20種，因此其使用僅囿于少數高端產品供應商。該類產品單價在6美元以上，較其他剎車墊產品高10%到20%。

未來數月，中國的陶瓷剎車墊及剎車蹄產量將上升。廠商將其作為高增長的產品，主要由于在新車型上的運用越來越普遍，尤其是豪華車及高性能車型。陶瓷剎車墊及剎車蹄由于集合了NAO及半金屬產品的優點，而日漸盛行。首先，它像半金屬產品一樣，耐高溫、退化緩慢。其次，如同NAO產品，它噪音小，對轉子及剎車鼓的磨損更低。另外，陶瓷剎車墊及剎車蹄產生的灰塵更少，且顏色淺到幾乎不能察覺。國內廠商通常提供3-4種??材料成分的產品。

剎車盤及剎車鼓

中國供應商的剎車盤及剎車鼓通常單獨銷售，其價格據所用??料而定。所用??料種類眾多，包括鑄鐵、鋼及合金等，大多數采購自國內。

鑄鐵類產品單價在6美元以下，約占中國剎車盤及剎車鼓總產量的40%到50%。價格高達150美元的高度專業化產品也有提供。大部分廠商都偏愛鑄鐵，對于針對中低速的產品尤其如此。因為鑄鐵價格低，熱穩定性及機械加工性能良好。其次是鋼或合金鋼產品，約占總產出的30%到35%，多為中高速車輛設計。其價格在6到15美元之間，比鑄鐵產品高出50%左右，主要由于??材料成本較高。

復合??料的剎車盤及剎車鼓僅占總產量的5%不到，主要針對高端市場豪華車型，以及跑車、賽車等高性能車輛。單價在15美元以上，較之鋼、鋼合金產品更貴，因為該項生產技術成本更高。國產剎車盤及剎車鼓運用更廣泛的是碳-碳及碳陶復合材料。該類產品較鑄鐵或鋼制剎車盤/鼓更輕，防腐性較好，更耐高溫。其使用壽命約為后者的四倍。

碳碳材料由碳基里的碳纖維制成，重量僅為傳統??材料產品的一半，但在300攝氏度以上仍能正常工作。碳陶剎車盤/鼓由碳化硅基里的碳纖維制成。較之傳統??料的產品輕60%左右，可承受溫度高達1000攝氏度。

在國內，外觀設計也是決定剎車盤/鼓價格的一大因素。隨著替代產品的美觀價值越來越受重視，供應商正努力使設計符合各種車型的需求。例如，國內部分廠商已??在生產帶鉆孔或狹槽圖案的剎車盤，與開放設計的車輪相映生輝。此外，鉆孔或狹槽圖案還能增強產品功能性：圖案降低了產品重量，使得剎車盤更易于操作，而且可以排出在剎車盤及剎車墊中間的空氣。

提供帶鉆孔或狹槽圖案剎車盤的廠商，大部分都擁有較大的生產規模，并以高端市場為目標。由于生產中需要先進的技術，其單價較普通款式產品高出20%左右。因此，中國制造的產品仍以實體設計為主。

原材料采購多在當地完成

中國的剎車部件供應商，通常將70%到80%的成本分用于獲取纖維及金屬??料，因為產品的性能很大程度上依賴于所用??料。

原料采購通常在國內進行，尤其是剎車盤及剎車鼓生產商，僅在客戶要求下少量進口??料。

這主要為了節省采購時發生的相關費用。對于該行業來講，這尤其重要，特別在最近原材料成本波動的情況下。自2006年下半年到2007年初，鑄鐵，冷/熱軋鋼的成本下跌了15%，但之后又反彈了14%到16%。

另外，中國金屬鍛造業發展完善，也使得剎車部件生產商對鋼鐵的需求得到很好滿足。國內的極大鋼鐵鑄造企業分布在上海，重慶，內蒙古的包頭，以及遼寧，浙??等地。毗鄰這些鋼鐵企業大型剎車部件生產廠商，均在當地采購原材料。小型廠商及距離較遠的廠商，則從當地的分銷商處采購。進口原料包括各種用作剎車襯片的有機及無機纖維，主要用于剎車墊及剎車蹄。其中最常見的是芳綸纖維，例如直接從美國杜邦進口的??芙à?（Kevlar），以及挪威TeijinAramid的Twaron。

進口纖維原料的廠商，通常提供中高檔產品。盡管供應并不充足（尤其是Kevlar），但這類企業仍更偏好進口材料。因為相對于國外的供應商，我國的??料供應商，在生產??驗方面尚較欠缺。

注意：除非另行指明，否則此報表中的所有報價均以美元為單位。所提供的FOB價為各公司接受調查時的參考價，可能已??更改。

汽車制動器生產廠商與主機廠配套的案例分析

1、瑞安力邦科眾制動器有限公司（下稱公司）的前身是溫州力邦企業有限公司（現中國力邦集團公司）的鮑田的一個車間，當時公司的年產值僅200萬元，??過公司同仁的不懈努力，秉承“要做大先做強”的??營理念，強化內部管理，嚴把產品質量關，在隨后的三年里，公司產值逐年??番，同時公司的內部管理水平也逐漸上升，已由??來的車間向公司規模進行轉換，2006年??公司的股東們商議后成立瑞安力邦科眾制動器有限公司，主營汽車制動總泵、分泵、離合器總泵、分泵業務。公司現除研發和生產汽車制動泵系列產品以外，還開發了汽車真空助力器系列產品，預計在一年內，該產品也將占有一定的市場份額，同時與現有的產品體系形成一體化，方便于顧客選購。

2、在2006年時候，由于當時的國內和國際的汽車行情以及公司當時的資金狀況，公司的市場營銷策略：立足國內市場，穩定于主機配套，拓展國際市場。當年也組建了國際市場部，聘請國際貿易專業人士，2007年公司的國際市場場全面展開，國際銷售額直線上升，為公司的快速發展奠定了基礎。目前公司與榮成華泰、奇瑞、力帆等汽車主機廠品牌配套，為我國的汽車工業發展，支持自主品牌貢獻一份自己的力量。

3、制動系統是汽車底盤系統的重要組成部分，而制動泵是制動系統重要的零部件之一，所以做好產品不僅僅是擴大市場，提高知名度，更重要的是做好產品也是對人性的一種關愛和保護，對和諧家庭和和諧社會的一種貢獻。也正是基于這種產品設計理念，我們要求產品研發和設計人員在開發新產品時一定要關注新材料、新工藝的應用，遵??國家的法律法規，在產品設計和開發注入保護環境的理念。

4、中國汽車行業前景廣闊，2009年我國汽車銷量達1300多萬，躍居全球首位，據專家預測，到2020年中國本土汽車產量將達到2000萬輛左右，其中兩成產品將進入國際市場。汽車車行業的高速發展勢必帶動制動器行業的發展，從中國汽車工業D?會統計的情況來看，2008年汽車制動器僅盤式制動器總成需求規模達到2700多萬臺，其中配套市場1820萬臺，服務市場935萬臺，預計2013年配套4298萬臺，服務市場1323萬臺，這對汽車部件生產廠商是一個很好的機遇和挑戰，市場空間很大，份額也很足，就得看企業自身如何把握這些機會和機遇。力邦科眾一直以來就關注著汽車前沿的發展和售后市場市場的變化，也配置了相應的人力和物力對售后市場的研究，定期走訪現有的客戶，收集售后市場的一線資料，作為公司產品開發的一種輸入。走訪客戶的同時并對潛在的客戶進行調查，了解客戶的期望，探索產品的發展方向。

5、國內、國外市場是我們企業前進的兩條軌道，并駕并齊驅。國，內、外市場拓廣方面我們將采取下列一系列的措施：增聘出色的外貿人員；參加有一些有影響力的國際展會；通過象慧聰之類的網絡平臺，宣傳企業形象和產品；積極參與行業D?會的討論和講座，提升企業的品牌；修訂、制作樣本、光盤等宣傳材料等方式。

企業目前定位于汽車總泵、分泵行業，力求在這個領域形成品牌和良好的口碑，近兩年我們將在以下方面作出努力：強化內部管理，提升管理業績；尋找國內的主機廠商作為企業戰略伙伴，形成“強強”聯盟；與國內大、中院校形成合作關系，將院校的資料作為企業開發的堅實基礎。

2009年7月至2010年5月制動系統零部件

進出口情況簡析

據海關提供進出口統計數據顯示，2009年7月份制動系統零部件進出口情況分析如下：

一、制動系統零部件產品出口情況

2009年7月份，制動系統零部件產品出口金額1.95億美元，比去年同期下降了17.22%。

1-7月份，制動系統零部件產品累計出口金額11.37億美元，比去年同期下降了16.36%。1-7月份，制動系統零部件產品出口主要國家為：美國、英國、加拿大、德國、日本等。

二、制動系統零部件產品進口情況

2009年7月份，制動系統零部件產品進口金額0.86億美元，比去年同期增長了4.60%。

1-7月份，制動系統零部件產品累計進口金額3.97億美元，比去年同期下降了25.70%。

1-7月份，制動系統零部件產品進口主要國家為：日本、德國、韓國、美國、法國等。

據海關提供進出口統計數據顯示，2009年8月份制動系統零部件進出口情況分析如下：

一、制動系統零部件產品出口情況

2009年8月份，制動系統零部件產品出口金額1.96億美元，比去年同期下降了14.94%。

1-8月份，制動系統零部件產品累計出口金額13.33億美元，比去年同期下降了16.15%。

1-8月份，制動系統零部件產品出口主要國家為：美國、英國、加拿大、德國、日本等。

二、制動系統零部件產品進口情況

2009年8月份，制動系統零部件產品進口金額0.72億美元，比去年同期增長了21.06%。

1-8月份，制動系統零部件產品累計進口金額4.69億美元，比去年同期下降了21.03%。

1-8月份，制動系統零部件產品進口主要國家為：日本、德國、韓國、美國、法國等。

據海關提供進出口統計數據顯示，2009年9月份制動系統零部件進出口情況分析如下：

一、制動系統零部件產品出口情況

2009年9月份，制動系統零部件產品出口金額2.12億美元，比去年同期下降了9.00%。

1-9月份，制動系統零部件產品累計出口金額15.45億美元，比去年同期下降了15.24%。

1-9月份，制動系統零部件產品出口主要國家為：美國、英國、加拿大、德國、日本等。

二、制動系統零部件產品進口情況

2009年9月份，制動系統零部件產品進口金額0.93億美元，比去年同期增長了59.21%。

1-9月份，制動系統零部件產品累計進口金額5.62億美元，比去年同期下降了13.83%。

1-9月份，制動系統零部件產品進口主要國家為：日本、德國、韓國、美國、法國等。

據海關提供進出口統計數據顯示，2009年10月份制動系統零部件進出口情況分析如下：

一、制動系統零部件產品出口情況

2009年10月份，制動系統零部件產品出口金額1.97億美元，比去年同期下降了5.42%。

1-10月份，制動系統零部件產品累計出口金額17.42億美元，比去年同期下降了14.24%。

1-10月份，制動系統零部件產品出口主要國家為：美國、英國、加拿大、德國、日本等。

二、制動系統零部件產品進口情況

2009年10月份，制動系統零部件產品進口金額0.76億美元，比去年同期增長了39.20%。

1-10月份，制動系統零部件產品累計進口金額6.39億美元，比去年同期下降了9.71%。

1-10月份，制動系統零部件產品進口主要國家為：日本、德國、韓國、美國、法國等。

據海關提供進出口統計數據顯示，2009年11月份制動系統零部件進出口情況分析如下：

一、制動系統零部件產品出口情況

2009年11月份，制動系統零部件產品出口金額1.94億美元，比去年同期增長了4.30%。

1-11月份，制動系統零部件產品累計出口金額19.36億美元，比去年同期下降了12.69%。

1-11月份，制動系統零部件產品出口主要國家為：美國、英國、加拿大、德國、日本等。

二、制動系統零部件產品進口情況 2009年11月份，制動系統零部件產品進口金額0.87億美元，比去年同期增長了74.88%。

1-11月份，制動系統零部件產品累計進口金額7.25億美元，比去年同期下降了4.19%。

1-11月份，制動系統零部件產品進口主要國家為：日本、德國、韓國、美國、法國等。

據海關提供進出口統計數據顯示，2009年12月份制動系統零部件進出口情況分析如下：

一、制動系統零部件產品出口情況

2009年12月份，制動系統零部件產品出口金額2.26億美元，比去年同期增長了21.16%。

1-12月份，制動系統零部件產品累計出口金額21.62億美元，比去年同期下降了10.07%。

1-12月份，制動系統零部件產品出口主要國家為：美國、加拿大、德國、英國、日本等。

二、制動系統零部件產品進口情況

2009年12月份，制動系統零部件產品進口金額1.03億美元，比去年同期增長了84.05%。

1-12月份，制動系統零部件產品累計進口金額8.29億美元，比去年同期增長了1.92%。

1-12月份，制動系統零部件產品進口主要國家為：日本、德國、韓國、美國、法國等。

據海關提供進出口統計數據顯示，2010年1月份制動系統零部件進出口情況分析如下：

一、制動系統零部件產品出口情況

2010年1月份，制動系統零部件產品出口金額2.06億美元，比去年同期增長了18.18%。

1月份，制動系統零部件產品出口主要國家為：美國、德國、日本、加拿大、英國等。

二、制動系統零部件產品進口情況

2010年1月份，制動系統零部件產品進口金額0.85億美元，比去年同期增長了152.4%。

1月份，制動系統零部件產品進口主要國家為：日本、德國、韓國、美國、斯洛伐克等。據海關提供進出口統計數據顯示，2010年2月份制動系統零部件進出口情況分析如下：

一、制動系統零部件產品出口情況

2010年2月份，制動系統零部件產品出口金額1.72億美元，比去年同期增長了84.63%。

1-2月份，制動系統零部件產品累計出口金額3.79億美元，比去年同期增長了41.33%。

1-2月份，制動系統零部件產品出口主要國家為：美國、德國、日本、加拿大、英國等。

二、制動系統零部件產品進口情況

2010年2月份，制動系統零部件產品進口金額0.77億美元，比去年同期增長了93.06%。

1-2月份，制動系統零部件產品累計進口金額1.63億美元，比去年同期增長了120.24%。

1-2月份，制動系統零部件產品進口主要國家為：日本、德國、韓國、美國、斯洛伐克等。

據海關提供進出口統計數據顯示，2010年3月份制動系統零部件進出口情況分析如下：

一、制動系統零部件產品出口情況

2010年3月份，制動系統零部件產品出口金額2.05億美元，比去年同期增長了26.60%。1-3月份，制動系統零部件產品出口金額5.83億美元，比去年同期增長了35.81%。1-3月份，制動系統零部件產品出口主要國家為：美國、德國、日本、加拿大、英國等。

二、制動系統零部件產品進口情況

2010年3月份，制動系統零部件產品進口金額1.16億美元，比去年同期增長了143.84%。1-3月份，制動系統零部件產品累計進口金額2.79億美元，比去年同期增長了129.50%。1-3月份，制動系統零部件產品進口主要國家為：日本、德國、韓國、美國、斯洛伐克等。

據海關提供進出口統計數據顯示，2010年4月份制動系統零部件進出口情況分析如下：

一、制動系統零部件產品出口情況 2010年4月份，制動系統零部件產品出口金額2.21億美元，比去年同期增長了30.49%。

1-4月份，制動系統零部件產品出口金額8.04億美元，比去年同期增長了34.25%。

1-4月份，制動系統零部件產品出口主要國家為：美國、日本、德國、加拿大、英國等。

二、制動系統零部件產品進口情況

2010年4月份，制動系統零部件產品進口金額1.09億美元，比去年同期增長了81.11%。

1-4月份，制動系統零部件產品累計進口金額3.88億美元，比去年同期增長了113.43%。

1-4月份，制動系統零部件產品進口主要國家為：日本、德國、韓國、美國、捷克等。

據海關提供進出口統計數據顯示，由中國汽車工業D?會編??整理，現將2010年5月份制動系統零部件進出口情況分析如下：

一、制動系統零部件產品出口情況

2010年5月份，制動系統零部件產品出口金額2.67億美元，比去年同期增長了58.12%。

1-5月份，制動系統零部件產品出口金額10.71億美元，比去年同期增長了39.51%。

1-5月份，制動系統零部件產品出口主要國家為：美國、日本、德國、加拿大、英國等。

二、制動系統零部件產品進口情況

2010年5月份，制動系統零部件產品進口金額0.89億美元，比去年同期增長了61.79%。

1-5月份，制動系統零部件產品累計進口金額4.77億美元，比去年同期增長了101.42%。

1-5月份，制動系統零部件產品進口主要國家為：日本、德國、韓國、美國、捷克等。

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第四篇：摩擦起電教案

中班科學：摩擦起電

活動目標

1、引導幼兒感知摩擦起電的現象，初步了解什么叫摩擦起電。

2、激發幼兒對科學現象的探究興趣，引導幼兒探索。

3、提高幼兒的動手能力和思考能力。活動準備

筆每人一支，碎紙屑，雙色紙，泡沫渣，毛線頭、小石頭、樹葉等材料分組準備好。活動過程

一、組織教學，引入。——師：

二、幼兒動手操作，了解什么是摩擦起電的現象。

1、分發尺子，每人一把，分發碎紙屑，每組一包。教師出示尺子，碎紙屑，讓幼兒說它們的名稱。

2、教師提出活動要求，讓幼兒用尺子把碎紙屑吸起來，幼兒分組活動，要注意及時提醒幼兒千萬不要把碎紙屑掉在地上，要做一個愛清潔，講衛生的好寶寶。

——師：剛才大家都開動了小腦筋，可是紙屑沒有吸起來呦！別灰心！你們知道嗎？老師可是一個有名的魔術師，現在就讓我這個大師來給你們變這個魔術吧！

3、教師動手實驗，讓幼兒認真觀察。教師邊做邊說，尺子頭發擦呀擦，紙屑紙屑起來吧！吸起來了嗎？

4、幼兒再次分組做實驗，教師巡回了解幼兒實驗情況。讓實驗成功的幼兒到前面演示一下實驗過程，并及時表揚。

5、再由失敗的幼兒也到前面來演示，教師點名其他幼兒幫助他完成實驗并說一下為什么會失敗。提醒幼兒在日常生活中要認真觀察，這樣才是聰明寶寶，并對上前來幫助完成實驗的幼兒提出表揚，強調要互相幫助，團結協作。

三、第二次分發活動材料（大塊厚卡紙，泡沫渣，細羽絨，毛線頭，小石子）。

1、幼兒分組活動，看看摩擦過的尺子除了吸起紙屑，是不是還可以吸起其它東西，教師巡回指導。

2、活動結束后，教師提問，摩擦后的尺子都可以吸起什么東西？又有哪些東西吸不起來？

3、和幼兒共同小結，尺子在頭發上摩擦后，可以吸起紙屑，毛線頭，泡沫渣、細羽毛等東西，這種現象叫摩擦起電。

四、組織比賽看看哪個小朋友可以用尺子吸起更多的東西。

找幾名幼兒上前，通過摩擦起電的方法吸起紙屑，最后教師評判結果，提問獲勝的幼兒是怎樣做的，從而引導幼兒得出摩擦速度快一點，時間長一點，吸起的東西也會多一點。對獲勝的幼兒予以獎勵，勉勵其他幼兒繼續努力。

五，結束活動

——師：今天我們知道了什么叫摩擦起電，那今天回家試試看你的家里面還有那些東西可以被吸起來。

第五篇：大班科學：摩擦起電

大班科學：摩擦起電

大班科學：摩擦起電

活動目標：

1、引導幼兒在玩中發現摩擦產生靜電的現象。

2、體驗大膽猜想和認真驗證的科學探究過程。

3、激發幼兒對科學探索興趣。

活動準備：

塑料梳子、塑料尺子、塑料筆、塑料袋、紙屑、鉛筆、水彩筆、記錄卡、兩種顏色的盤子等。

活動方法：

實驗法、觀察法。

活動過程：

一、猜一猜，想一想：

今天老師帶來了一些碎紙片，請小朋友們動動小腦筋想一想，如果我們不直接用手拿，有什么好辦法可以將紅色盤子里的紙屑放到黃色的盤子里。

小結：小朋友真愛動腦筋，想到的辦法可真多。

二、玩一玩、試一試：

請幼兒嘗試用一支水彩筆把小紙片從一個盤子里取到另一個盤子。

老師也想到了一個好辦法，看，這是什么呀？（水彩筆）水彩筆也能把小紙片取出來，你們信嗎？請小朋友去試一試，玩一玩，注意玩的時候不要把小紙片掉在地上，做一個講衛生的孩子。（教師巡回指導）你們把小紙片取出來了嗎？誰來說說看？

三、幼兒實驗，嘗試用水彩筆取出小紙片。

我的辦法和你們的都不一樣，小朋友仔細看，彩筆彩筆頭上擦，紙片紙片起來吧。你們看小紙片怎么樣了？（吸起來了）誰來說說看我是怎么做的？（在頭發上擦擦）那你們想試一試嗎？（幼兒實驗）你們剛剛實驗成功了嗎？誰來試試看？

小結：這是怎么回事呢？為什么水彩筆在頭上擦一擦就可以把小紙片吸起來了呢？原來水彩筆與頭發摩擦以后產生了靜電，這種現象就叫摩擦起電，叫什么呀？（摩擦起電）

四、嘗試用不同材料進行摩擦起電。

1、猜一猜。

老師還給小朋友準備了一些材料，看，這是什么？（塑料梳子、塑料尺子、塑料筆、塑料袋、鉛筆、筷子等）這兒還有一張記錄表，先請小朋友猜一猜，它們跟頭發摩擦以后，能不能產生靜電，將小紙片吸起來，如果能就在下面打“√”，不能就在下面打“×”，看，這是小朋友第一次猜想，我們把它記錄在第一次的表格里。

2、試一試。

剛才小朋友都猜想了，現在我們來試一試，看看小朋友的猜想到底對不對呢，那我們就來驗證一下，請小朋友拿每樣材料跟你的頭發摩擦，看看那種物體能將紙屑吸起來，把你的驗證結果告訴老師記錄在第二次的表格上。幼兒操作，老師進行記錄。

3、提問：為什么梳子、直尺、水彩筆能與頭發摩擦起電呢？它們有個共同的地方是什么呢，想一想？（因為它們都是塑料做成的）

五、教師小結。

活動延伸：

這些塑料的材料除了與頭發摩擦產生靜電，還可以在哪里摩擦后也能產生靜電，請小朋友去試一試。